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Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades mexicanas.

Fase IV: medicin de emisiones en cinco ciudades y anlisis de resultados globales


Informe final

Centro de Transporte Sustentable de Mxico A.C.

Elabor el reporte:

M. en C. Hilda Martnez Salgado Gerente de Calida del Aire y Cambio Climtico

Contrato No. INE/ADE-037/2010

27 de Octubre de 2011

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REPORTEFINAL
Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades mexicanas. Fase IV: medicin de emisiones en cincociudadesyanlisisderesultadosglobales.

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SIGLASYACRNIMOS
CENICA CO CO2 COV CTS DICA DGICUR DOF EPA GasLP HC IMP INE INEM Km/h Km/h/s KRV NO NOM CentroNacionaldeInvestigacinyCapacitacinAmbiental Monxidodecarbono Dixidodecarbono Compuestosorgnicosvoltiles CentrodeTransporteSustentabledeMxico DireccindeInvestigacinsobrelaCalidaddelAire DireccinGeneraldeInvestigacinsobrelaContaminacinUrbanay Regional

DiarioOficialdelaFederacin EnvironmentalProtectionAgency(AgenciadeProteccinalAmbientedelos EstadosUnidos)

GasLicuadodePetrleo Hidrocarburos InstitutoMexicanodelPetrleo InstitutoNacionaldeEcologa InventarioNacionaldeEmisionesdeMxico Kilmetrosporhora Kilmetrosporhorasobresegundo Kilmetrosrecorridosporvehculo xidontrico NormaOficialMexicana

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NOX NO2 O3 PM PM10 ppm RSD SEMARNAT SMAGDF SO2 SS SUV TLCAN TSTES ZMVM %v

xidosdenitrgeno Bixidodenitrgeno Ozono Partculassuspendidas Partculassuspendidascondimetromenoresa10micras

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Concentracinenpartespormilln RemoteSensingDevice(equipodedeteccinremota) SecretaradeMedioAmbienteyRecursosNaturales SecretaradeMedioAmbientedelGobiernodelDistritoFederal Bixidodeazufre SecretaradeSalud SportUtilityVehicles(Vehculoutilitario) TratadodeLibreComerciodeAmricadelNorte TheSustainableTransportandEmissionsServicesCompany ZonaMetropolitanadelValledeMxico Concentracinvolumtricaenporcentaje

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NDICE
Seccin INDICEDECUADROS RESUMENEJECUTIVO I.INTRODUCCIN II.ANTECEDENTES III.JUSTIFICACIN IV.OBJETIVOS IV.1Objetivogeneral IV.2Objetivosespecficos V.RESULTADOS 5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular 5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacinde encuestas 5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin 5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo 5.1.4Actividaddelaflotavehicular No.Pgina 10 11 13 15 17 17 17 18 18 18 18 20 21 21 22 24 24 24 26 32

5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros 5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen 5.2Emisionesvehiculares 5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesde datos 5.2.2Procesamientodelainformacin 5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones 5.2.4Potenciaespecficavehicular(VSP)

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VI.CONCLUSIONES VII.BIBLIOGRAFA ANEXOA.METODOLOGA

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A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo A.1.2Recopilacindeinformacindecampo A.2Emisionesvehiculares A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin A.1.2Seleccindelossitiosdemuestreo A.1.3Periododemuestreo A.1.4Capturadelainformacin A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin A.1.6Procesamientodelainformacin ANEXOB.FORMATODEENCUESTA ANEXOC.SITIOSDEAPLICACINDEENCUESTASPORCIUDAD ANEXOD.SITIOSDEMONITOREOCONEQUIPODEDETECCINREMOTA PORCIUDAD

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NDICEDEFIGURAS
Seccin Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosen ciudadesmexicanas Figura5.6Composicindelparquevehicularporsuorigenenciudades mexicanas Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconel equipodedeteccinremota Figura5.8PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosy subcompactosdeusoparticular Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosy subcompactosdeusoparticular Figura5.10PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosy subcompactosdeusoparticular Figura5.11PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs Figura5.12PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs Figura5.13PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs Figura5.14DistribucindelasmedicionesporbindeVSP Figura5.15PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindeVSP Figura5.16PromediodeemisionesdeCO2(%vol)porbindelVSP Figura5.17PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP
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No.Pgina 19 19 20 22 22

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Figura5.18PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota

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NDICEDECUADROS
Seccin Cuadro5.1PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetas pickup Cuadro5.2PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada No.Pgina 31 32 42

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RESUMENEJECUTIVO
Los vehculos son una de las principales fuentes antropognicas de emisin de contaminantes atmosfricos precursores de la formacin de ozono. Si bien estas emisiones son el resultado directo del uso de combustibles fsiles, como la gasolina y el diesel, existen otros factores determinantes en la cantidad de contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como son la edad, la tecnologa, el uso y el mantenimiento. La informacin sobre las caractersticas de la flota vehicular nacional y sus emisiones es escaza, slo en localidadesquehanimplementadounprogramadeverificacinvehicularobien,quehanrealizadoestudios de campo, se ha logrado obtener informacin sobre el desempeo ambiental de los automotores. Dicha informacin es bsica para el diseo de estrategias de control de las emisiones y de renovacin del parque vehicular. En este sentido, el Instituto Nacional de Ecologa comenz en 2007 una serie de estudios para caracterizar las emisiones, los patrones de actividad y la composicin de la flota vehicular de diferentes ciudades mexicanas que son representativas de las regiones norte,centro y sur del pas. Para lo cual se us el equipo de deteccin remota propiedad del INE y se aplicaron encuestas a conductores en gasolineras. El estudio termin en 2011 con las ciudades del sur y sureste de Mxico. En total se estudiaron 16 ciudades incluidas laszonasmetropolitanasdelpas. Los resultados muestran, en promedio, que las emisiones de los vehculos de 10 aos o ms de antigedad son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de carbono (CO), entre 3 y 4 veces; hidrocarburos totales (HC), entre 4 y 6 veces; y xido ntrico (NO), hasta 3 veces ms. Por otra parte, en las ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor porcentaje de procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es mayor en las ciudades de la frontera norte con respecto a las del resto del pas, principalmente por mayor disponibilidad de vehculos usados. En este documento se presentan los resultados obtenidos de dichos estudios; en la primera parte se muestrauncomparativodelaactividadycaractersticasdelaflotavehiculardecadaciudad,yenlasegunda se camparan las emisiones promedio de CO, CO2, HC y NO del total de vehculos evaluados en cada localidad.

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I. INTRODUCCIN
Los inventarios de emisiones son una herramienta fundamental para identificar la importancia relativadelasprincipalesfuentesdeemisindecontaminantesalaatmsferay,porlotantopara disear estrategias de control. De acuerdo con el inventario nacional de emisiones de Mxico 1999(INE,2006),eltransporteylosvehculossonlaprincipalfuenteantropognicadeemisinde xidos de nitrgeno (NOx) y compuestos orgnicos voltiles (COV), sustancias precursoras de la formacin de ozono. Asimismo, contribuyen de manera importante a la emisin de partculas suspendidas(PM)ymonxidodecarbono(CO).Sibienestasemisionessonelresultadodirectodel uso de combustibles fsiles, como la gasolina y el diesel, existen otros factores determinantes en la cantidad de contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como la edad, la tecnologa, el uso y el mantenimiento del vehculo. Los vehculos en circulacin de mayor edad, con un mantenimiento deficiente, sin tecnologas para el control de emisiones y de uso intensivo presentanmayoresemisionescontaminantesalaatmsfera. Paracaracterizarlasemisionesdelosvehculosencirculacinyevaluarlainfluenciadelosfactores anteriormente mencionados se pueden utilizar diversas metodologas. Una de ellas consiste en la medicin de las emisiones utilizando equipos de deteccin remota. Este mtodo permite obtener enpocotiempodatosdeemisionesdemilesdevehculosyfotografiarlaplacadecadavehculo,lo que permite relacionarla con algunas de sus propiedades y con ello conocer el estado ambiental y caractersticasdelparquevehicularencirculacin. Asimismo, para complementar la caracterizacin del parque vehicular, edad y distribucin de la flota, tipos de vehculos, usos, kilmetros que se recorren, mantenimiento que reciben, etc. se realizan encuestas, conteo directo de vehculos en vialidades y anlisis de bases de datos de los registros vehiculares oficiales. Las encuestas se aplican en lugares con gran afluencia vehicular (como estacionamientos, estaciones de servicio, casetas de cobro, etc.), para contar con una muestrarepresentativadelaflotavehiculardelazona.

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ElInstitutoNacionaldeEcologaconelapoyodelCentrodeTransporteSustentabledeMxicoA.C. y de las autoridades estatales y municipales, durante 2007 y 2011 realizaron la medicin de emisiones de los vehculos que circulan en Tijuana y Mexicali, Baja California; Matamoros y Reynosa, Tamaulipas; Nogales, Sonora; Morelia, Michoacn; en las zonas metropolitanas del Valle de Mxico, de Monterrey, Guadalajara, Toluca, en Puebla, Puebla; Len, Guanajuato; Veracruz, Veracruz; Oaxaca, Oaxaca; Tuxtla Gutirrez, Chiapas y Campeche, Campeche. Se us el equipo de deteccin remota propiedad del INE, el cual permite conocer en poco tiempo las emisiones de monxidodecarbono,CO;xidodenitrgeno,NO;hidrocarburostotales,HC;dixidodecarbono, CO2;yopacidaddemilesdevehculos. En dichos estudios, se encontr que las emisiones de los vehculos de diez o ms aos de antigedad son mucho mayores que las de los vehculos ms recientes. Asimismo, se recopil informacin importante (cantidad, tipo, antigedad, uso y actividad) sobre los vehculos en circulacin, que alimentarn el diseo de programas y polticas para reducir las emisiones de los vehculos,comolosprogramasdeverificacinvehicular.

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II. ANTECEDENTES
El parque vehicular que circula en ciudades mexicanas ha crecido a un ritmo acelerado en los ltimos 30 aos, el INEGI estima que en el ao 1980 la flota vehicular de Mxico ascenda a 5 millones de automotores y para el ao 2010 aument a 32millones; el mayor crecimiento se dio entre el ao 2000 y el 2010. El aumento de la flota vehicular obedece a varios factores como son: el aumento de la poblacin, la tendencia a nivel mundial del uso del automvil particular sobre el transporte pblico y a las facilidades que otorgan las agencias distribuidoras para adquirir un vehculo. Cabe resaltar, que las ciudades mexicanas de la frontera norte son las que presentan mayor cantidad de vehculos en relacin con el nmero de habitantes, situacin que se ha generadoporlafacilidaddeimportarvehculosusadosdelosEstadosUnidosdeAmrica. El problema de los vehculos en circulacin es que se desconoce su desempeo ambiental, debido a que la mayor parte de los estados del pas no cuenta con programas de verificacin vehicular, ni se han realizado estudios para evaluar las emisiones de los automotores. La Zona Metropolitana del Valle de Mxico es la nica que ha generado informacin sobre emisiones vehiculares mediante el programa de verificacin vehicular, que ya tiene ms de 10 aos en operacin, y los inventariosdeemisionesqueserealizandeformaregular. De acuerdo con el cuarto almanaque de tendencias de calidad del aire, los contaminantes ms comunes del aire en las principales zonas urbanas de pas son el ozono y el material particulado. Los vehculos en circulacin son responsables de ms del 90% de la emisin de monxido de carbono (CO), y entre el 50 y el 80% de las emisiones antropognicas de precursores de ozono (xidosdenitrgenoycompuestosorgnicosvoltiles). En Mxico, alrededor de 28 millones de personas estn expuestas a contaminantes atmosfricos cuya toxicidad est ampliamente demostrada, por ejemplo, la exposicin a xidos de nitrgeno (NOx), ozono (O3), bixido de azufre (SO2) y material particulado con dimetro menor de 10
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micrmetros(PM10)afectanlasfuncionesrespiratorias(Andersen,Z.Jetal.,2010;Linares,B.etal., 2010), contribuye al desarrollo de cncer de pulmn (RaaschouNielsen O. et al., 2011) y aumenta el riesgo de muerte (Kumar, R. et al., 2010; Michael Jerrett, Ph.D. et al., 2009). Las estadsticas de salud en Mxico indican que las infecciones respiratorias agudas, el asma y estado asmtico, y la conjuntivitis se encuentran dentro de los diez padecimientos ms frecuentes entre la poblacin (Secretara de Salud, 2011). Segn estimaciones de Mario Molina, con una poblacin del tamao delaCiudaddeMxico,unareduccinde10g/m3enlasconcentracionesdePM10puedereducir lasmuertesprematurashastaenmilporao(Molina,L.TyMolina,M.,2002). Derivado de los impactos negativos en salud y ante la escasa informacin sobre el desempeo ambiental de la flota vehicular en ciudades mexicanas, el INE dise el presente estudio, que comenz en el 2007, con la finalidad de caracterizar la flota vehicular que circula en localidades representativas de cada regin de Mxico y evaluar sus emisiones contaminantes. En Mxico se han llevado a cabo diversos estudios de emisiones y actividad vehiculares, utilizando equipo de deteccinremotayaplicacindeencuestas,ylosresultadoshanarrojadoinformacinsumamente valiosa como apoyo para la gestin ambiental. Por ejemplo, la informacin recolectada por este mtodo en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM) fue importante para el establecimientodelmitesdeemisinmsestrictosparalaverificacinvehiculardeautosligerosa gasolinaencirculacinincluidosenlanormaoficialmexicanaNOM041SEMARNAT2006. Se espera que la informacin generada con este estudio sirva de sustento para el diseo de estrategias de control de las emisiones al aire provenientes de las fuentes mviles. Adems, la informacinrecopiladaencampotambinserdeutilidadparaeldesarrolloyactualizacindelos inventariosdeemisioneslocalesyelnacional,consideradospiedrasangularesparalagestindela calidaddelaire.

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III. JUSTIFICACIN
La informacin sobre las emisiones y las caractersticas del parque vehicular que circula en las principales zonas del pas es fundamental para que los gobiernos locales acten en el mbito de sus competencias para instrumentar medidas y programas que ayuden a mejorar la calidad del aire. Si bien existe informacin sobre las emisiones y las caractersticas de los vehculos nuevos que puede obtenerse a travs de las estadsticas de ventas de las compaas armadoras y distribuidoras sta es escasa para los vehculos en circulacin. En general, los registros vehiculares son incompletos (en una ciudad pueden circular vehculos con placa de otra entidad), imprecisos (los vehculos que ya no circulan no son dados de baja del registro) o errneos (la captura de los datos de los vehculos est sujeta a errores humanos) y la mayor parte de las ciudades no cuentan con programas de verificacin vehicular, que al registrar los vehculos que se verifican va construyendo una base de datos de los vehculos en circulacin, lo que ha permitido en las ciudades que cuentan con ellos proporcionar la informacin faltante y corroborar los datos delregistrovehicular. Por lo anterior, las autoridades locales no cuentan con informacin adecuada ni suficiente sobre su parque vehicular para poder establecer programas de verificacin vehicular, indispensables para el cumplimiento de la NOM041 establecida por la SEMARNAT. Esta situacin es especialmente complicada en aquellas entidades con alta afluencia de vehculos usados de procedencia extranjera, no inscritos en el padrn vehicular local o que han sido regularizados y empadronados,perocuyodesempeoambientalsedesconoce. A pesar de los estudios que se han realizado para caracterizar las emisiones, composicin y la actividad de los vehculos que circulan en ciudades mexicanas, principalmente del norte y centro, an falta por estudiar ciudades medianas con problemas de calidad del aire y, principalmente, algunas ciudades del sur y sureste del pas, que seguramente presentan un patrn de comportamiento en emisiones, composicin y actividad, muy diferente. La inclusin de ciudades

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del sur y sureste de Mxico permitir completar el panorama general de la situacin ambiental actualenlaquecirculanlosvehculosenMxico. Las metodologas utilizadas para el diseo, recopilacin, captura, depuracin, y anlisis estadstico de la informacin requieren de una serie de procedimientos, en donde uno de los componentes principales es el trabajo de campo, el cual est integrado bsicamente por las siguientes actividades: 1) Uso del equipo de deteccin remota para la medicin de emisiones de los contaminantes provenientes del escape de los vehculos en circulacin. El uso y buen funcionamiento del equipo de deteccin remota depende de manera importante de las condiciones climticas y meteorolgicas prevalecientes, debido a que se pueden presentar interferencias en las medicionesteniendolecturasespuriascontemperaturaselevadasyenpocadelluvia; 2) Aplicacin de encuestas para obtener los datos de actividad y composicin de la flota vehicular encadaunadelasciudadesseleccionadas.Posteriormente,serealizalacapturaydepuracin de los datos, para ms adelante llevar a cabo un anlisis estadstico y elaborar un informe de resultados. Los resultados de este estudio servirn como sustento tcnico para la instrumentacin de la estrategia para reducir los impactos en la calidad del aire asociados con las emisiones contaminantes provenientes de la circulacin de vehculos automotores en Mxico, que incluye el establecimiento de programas de verificacin vehicular en diversas ciudades del pas y la actualizacindeinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.

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IV. OBJETIVOS

IV.1Objetivogeneral
Caracterizar las emisiones y actividad de los vehculos automotores que circulan en cinco ciudadesdelpas,parasustentareldesarrollodeprogramasdegestindelacalidaddelaire ylaactualizacindelosinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.

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IV.2Objetivosespecficos
Caracterizar la emisin de contaminantes de vehculos en circulacin, a travs del uso deunequipodedeteccinremota. Caracterizarlacomposicinyactividaddelaflotavehicular,medianteelconteodirecto devehculosenvialidadesylaaplicacindeencuestas.

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V. RESULTADOS
El anlisis de resultados de la informacin obtenida se presenta en dos secciones: la primera con la informacin de actividad y caractersticas vehiculares recabada por medio de la aplicacin de encuestas, conteo directo en vialidades y anlisis de bases de datos; y la segunda, sobre la medicin de emisiones vehiculares con el equipo de deteccin remota. En general, el trabajo de campo tuvo resultados satisfactorios, se logr la meta de recopilar informacin suficiente de emisiones y actividad vehicular para realizar un anlisis estadstico robusto y obtener una alta confiabilidad en los resultados. LAS BASES DE DATOS CON LA INFORMACIN RECOPILADA EN CAMPOSEANEXANAESTEINFORMEENFORMATOELECTRNICO.

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5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacindeencuestas
La recopilacin de la informacin de actividad y caractersticas de la flota vehicular en circulacin se llev a cabo en estaciones de servicio, localizadas lo ms posible a los puntos de monitoreo de emisiones vehiculares con el equipo de deteccin remota. En promedio, se aplicaron 200 encuestas por da y en cada estacin de servicio, para obtener un total de 1,000 encuestas por ciudad o zona metropolitana. Tambin se realizaron conteos visuales de vehculos en vialidades principales de cada ciudad; los conteos se realizaron durante 20 minutos cada 2 horas, en un periodode8:00a.m.a17:00p.m.

5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin
La estimacin del parque vehicular vivo o en circulacin se obtuvo a travs de la aplicacin de encuestas y conteo directo de vehculos en vialidades principales. Como se menciona en la metodologa, tambin se utiliz informacin de las ventas histricas de vehculos en cada ciudad deestudioeinformacindecampoparaobtenerlatasademortalidadosalidadecirculacinde losvehculos.

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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas. A partir de estos resultados y con informacin del nmero de habitantes por ciudad del Consejo NacionaldePoblacin(CONAPO)eINEGI,seobtuvoelndicedemotorizacinparacadaciudad.El ndicedemotorizacinrelacionalacantidaddevehculosquecirculaenunlugardeinters,conel nmerodehabitantes.

Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas.
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5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo
La composicin de la flota vehicular proporciona informacin acerca del tipo de vehculos (de acuerdo a su carrocera) que circula una regin; es decir, si son vehculos automotores compactos ysubcompactos,SUV,VANopickup.Estaclasificacindelparquevehicularesimportante,debido a que cada tipo de vehculo tiene caractersticas tcnicas particulares, como peso, sistema de control de emisiones, nmero de cilindros, cilindrada, tipo de combustible que utilizan, entre otros, los cuales influyen directamente en la cantidad y el tipo de contaminantes que emiten a la atmsfera.

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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas. Cabe mencionar que este anlisis de composicin de la flota vehiculare considera nicamente los vehculos ligeros, a los cuales est dirigido este estudio, por lo que la composicin del parque por tipodevehculospuedecambiaralincluiralosvehculospesados.

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5.1.4Actividaddelaflotavehicular
La actividad vehicular se refiere a la intensidad de uso de un vehculo, y est principalmente relacionada a la distancia recorrida en un cierto periodo de tiempo, generalmente expresada en kilmetros por da (km/da). En cuestin de emisiones vehiculares, la actividad determina en gran medida la cantidad de contaminante generado. Para obtener la informacin de la actividad vehicular en las diferentes ciudades estudiadas, se aplicaron encuestas a automovilistas, en donde, entre otros datos, se solicit a los conductores la lectura del odmetro (km), el recorrido semanal (km) y el gasto monetario en consumo de combustible ($) por semana. Con el anlisis de estainformacin,seobtuvieronlosresultadosdedistanciarecorridaportipodevehculo.

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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas.

5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros
El motor de un vehculo posee cilindros y dentro de ellos se encuentran los pistones que se desplazan en movimiento vertical para comprimir la mezcla, transmitir la presin de combustin, forzar la salida de los gases de combustin y producir un vaco en el cilindro. Por otra parte, la cilindrada se refiere al volumen geomtrico ocupado por el conjunto de pistones en el motor de
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unvehculo;unamayorcilindradaindicaqueunmotortienemspotenciaqueotro,perotambin esmsgrande,mspesadoyenconsecuenciaconsumemscombustible.

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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosenciudadesmexicanas.

5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen
La aplicacin de encuestas tambin arroj informacin sobre la procedencia de los vehculos en circulacin. Es decir, sobre el porcentaje de la flota que corresponde a vehculos adquiridos como nuevos en Mxico y qu cantidad fue adquirida como nueva en Estados Unidos. Como se observa en la figura 5.6, los vehculos que circulan en ciudades de mexicanas de la frontera norte tienen procedencia extranjera en un alto porcentaje, mientras que en ciudades del sur y sureste del pas su la penetracin de vehculos de origen extranjero an no es tan importante como en ciudades delnortedelpas.

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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.6Composicin,porsuorigen,delparquevehicularquecirculaenciudadesmexicanas.

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5.2Emisionesvehiculares

5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesdedatos
La medicin de emisiones vehiculares, mediante la tcnica de deteccin remota, se llev a cabo durante los aos de 2007 a 2011. En Anexo D se muestran los sitios de monitoreo con equipo de deteccinremotaporciudad,sepuedenobservarlasfechasprecisasdecadacampaa.

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5.2.2Procesamientodelainformacin
Una vez capturado el nmero de placa y habiendo verificado, mediante el control de calidad de la captura que sta fue adecuada, se buscaron los nmeros de placa capturados en la base de datos de la Secretara de Finanzas de los gobiernos locales. Estas bases de datos contienen las caractersticas tcnicas de los vehculos automotores de servicio particular y privado registrados en cada entidad. Los registros vehiculares para los cuales se pudo capturar el nmero de placa fueron utilizados para realizar el anlisis de la composicin del parque vehicular en cuanto a su antigedad, uso y tipo de vehculo, puesto que se integraron en una sola base la informacin de emisiones y la de caractersticas tcnicas. Sin embargo, tambin se encontraron nmeros de placa que corresponde a otros estados del pas, del extranjero o a vehculos con placas pero que no se encuentranregistradosenlabasededatosutilizadaparaesteanlisis.

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Totalderegistrosenlabasededatosdelequipodedeteccin remota ( )

Registrossinplacas, ilegibles,novisibles,fuera defoco,etc.

No

Sepuedecaptura elnmerodeplaca?

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S
Registrosconcapturadel nmerodeplaca

Registrosnoencontrados enBDvehicularesdelos estados

No

Coinciden lasplacas?

BasededatosdelaSecretara deFinanzasdelGobierno estatal

S
Registrosencontradosen BDdelosestados
Anlisisdelacomposicinde laflotavehicularpor antigedad,tipoyuso

S
Fuente:INE,2009.Elaboracinpropia. Registrosconinformacin validadaparaanlisis Registrosconinformacin novlidaparaanlisis

No

Validacin dedatos

- Emisiones - Aceleracin - Velocidad

Anlisisdeemisionesdela flotavehicularpor antigedad,tipoyuso

Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconelequipodedeteccin remota.
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Para todas las ciudades estudiadas, los registros vehiculares con informacin de emisiones fue suficiente para el anlisis, puesto que present mediciones vlidas aceptables de acuerdo con los criterios de validacin sugerido por Unal (30%) para un estudio previo para ciudades fronterizas entre Mxico y Estados Unidos (Unal, 2007), y muy cercano al 91% reportado por Beaton et al (1992)yBishopetal(1997).

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5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones
Vehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular La figura 5.8 muestra el promedio de emisin de monxido de carbono para los automviles particulares. Se observa que los vehculos evaluados en las localidades de la frontera norte y en Toluca presentaron los promedios de emisin de CO ms altos, mientras que la ZMVM, Reynosa y Veracruz presentaron los promedios ms bajos. Esta situacin puede estar relacionada con el mantenimientodelosautomvilesyconlatecnologadelmotor.

Figura5.8.PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosy subcompactosdeusoparticular
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Encuantoaloshidrocarburos,sepresentelmismocomportamientoqueparaelCO,lasciudades del norte presentaron los promedios ms altos y las ciudades del centro los ms bajos, excepto Toluca cuyo promedio de emisin es de 625 ppm que la ubica en segundo lugar despus de Matamoros con 704 ppm de HC. En el caso de Toluca, es posible que la altitud este afectando la eficienciadelacombustin.

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Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosy subcompactosdeusoparticular Para el casodel xido de ntrico, los vehculos particulares que se evaluaron en Tijuana, Mexicali y NogalespresentaronpromediosdeemisindeNOentre1,000y1,300ppm,tresvecesmsquela ZMVM y 5 veces ms que Monterrey. La formacin de NO se favorece cuando la temperatura dentro de la cmara de combustin es muy alta, lo que regularmente sucede cuando el vehculo trabaja con mezclas pobres o cuando existe una falta de mantenimiento del motor. Considerando que la mayor parte de los vehculos que circulan en las ciudades de la frontera norte del pas son importados usados de los Estados Unidos, es posible que las altas emisiones de NO se deban a la ausenciadeconvertidorcatalticodetresvas.
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Figura5.10.PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosy subcompactosdeusoparticular SportUtilityVehicles(SUV) Las camionetas de uso particular presentaron un comportamiento distinto de los vehculos particulares, ya que la ciudad de Reynosa, Monterrey, la ZMVM y Puebla muestran los promedios ms altos de CO e HC, mientras que Tijuana, Mexicali, Matamoros y las localidades del sureste presentaron promedios 50% menores. Al parecer la combustin es ms eficiente en las camionetas que circulan en estas ltimas ciudades, es posible que aunque son vehculos de modelo ms antiguo, la mayora proviene del estado de California, Estados Unidos, donde las regulacionesenmateriadevehculosnuevosyencirculacinsonmuyestrictas.

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Figura5.11.PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs

Figura5.12.PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs

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Conrespectoalxidontrico,laslocalidadesconpromediosmsaltossonMonterreyyPueblacon 1,195 y 1,316 ppm respectivamente. Mexicali y las localidades del sureste presentaron promedios por debajo de 500 ppm. En general las camionetas de uso particular evaluadas durante toda la campaapresentaronemisionesdeCO,HCyNOmenoresquelosvehculosdeusoparticular.

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Figura5.13.PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs Pickup En el cuadro 5.1 se presenta el comparativo de los promedios de emisin CO, HC y NO de las camionetastipopickupenlas16localidadesestudiadas.ParaelcasodeCOlaslocalidadesconlos promedios ms altos son Tijuana, Nogales, Matamoros, Morelia y Guadalajara, el resto de las ciudades presenta valores alrededor de 1 %vol. Un comportamiento similar se observa para los HC. Las emisiones de la pick up resultaron ser mayores que las de los vehculos compactos, subcompactosycamionetasdeusoparticular.
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Cuadro5.1.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetaspickup Fecha CO(%vol) HC(ppm) NO(ppm) Tijuana Mexicali Nogales Matamoros Reynosa Monterrey Len Puebla ZMVM Toluca Morelia Guadalajara Veracruz Oaxaca Tuxtla Campeche Taxis Regularmente los vehculos de uso intensivo como las pick up, los taxis y los camiones de carga presentan mayores emisiones que aquellos de uso particular, debido a que son vehculos que recorren ms distancia y por tanto, el motor sufre mayor desgaste. De acuerdo con el cuadro 5 se observa que los promedios de CO y HC son similares con los promedios de los vehculos particulares; sin embargo, para el caso del NO los taxis presentan promedios mayores que los particulares. 1.55 1.07 1.39 1.59 0.85 0.97 1.04 1.06 1.12 0.85 1.57 1.49 1.21 1.12 1.09 1.14 432 477 1025 654 457 364 464 597 586 558 805 797 621 580 547 498 1074 533 1028 1134 771 1204 880 1313 596 608 412 888 788 878 854 837

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Cuadro5.2.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis Fecha Tijuana Mexicali Nogales Matamoros Reynosa Monterrey Len Puebla ZMVM Toluca Morelia Guadalajara Veracruz Oaxaca Tuxtla Campeche CO(%vol) 1.00 1.00 0.97 0.83 0.87 0.94 0.80 0.81 0.74 0.61 0.84 0.90 0.56 0.91 1.26 0.83 HC(ppm) 414 533 797 457 480 396 415 753 605 535 455 579 246 683 651 415 NO(ppm) 1438 723 1324 1493 820 1211 1852 1894 577 898 233 1342 772 1757 1501 1291

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5.2.4Potenciaespecificavehicular(VSP)
En la figura 5.14 se muestra la distribucin de las mediciones en funcin del VSP, como se puede observar, todas las localidades presentan una grfica de campana que es un comportamiento tpico de las emisiones vehiculares y que se ha reportado en varios estudios (Bishop, et al., 2008; Schifter,etal.,2008). SeobservatambinquePueblaeslalocalidadquetienemsdatoscargadoshaciaelladoderecho del grfico, lo cual se debe a que en esta ciudad se trabaj con las pendientes ms grandes y en Matamorosconlasmspequeas.

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Figura5.14.DistribucindelasmedicionesporbindeVSP. En cuanto a las emisiones de monxido de carbono, la figura 5.15 muestra la comparacin de los promedios por bin de VSP. Se nota que Puebla es la ciudad con los promedios de CO ms altos. ParaelrestodelaslocalidadesseobservaqueTijuana,NogalesyMoreliapresentanlospromedios msaltos;mientrasqueVeracruz,ReynosaylaZMVMpresentanlospromediosmsbajos.

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Figura5.15.PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindelVSP. En el caso del bixido de carbono (figura 5.16) tenemos que Veracruz, Reynosa y la ZMVM muestran los promedios ms altos de este contaminante, lo cual era de esperarse ya que por las caractersticaspropiasdelacombustin,loquenosetransformaenCO2aparececomoCO.Yestas ciudadespresentaronlaspromediosdeCOmsbajos.

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Figura5.16.PromediodeemisionesdeCO2(%vol)porbindelVSP. En la figura 5.16 se muestra que los vehculos que circulan en Toluca, Nogales y Matamoros presentaronlospromediosdeemisindehidrocarburosmsaltos,mientrasquelosvehculosque circulan en Veracruz, Campeche y la ZMVM presentaron los promedios ms bajos. Esto puede deberse a que en las ciudades de la frontera norte el 90% de los vehculos son importados usados de los estados unidos y son de modelos ms viejos, por lo que la eficiencia de combustin puede ser menor que en los vehculos que circulan en el centro y sur del pas, que son de modelos ms recientes.

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Figura5.17.PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP. En cuanto a la emisin de xido ntrico, los resultados indican que los vehculos evaluados en Nogales y Tijuana presentaron los promedios de emisin ms altos de este contaminante, y Reynosa, Monterrey y la ZMVM presentaron los promedios ms bajos. La formacin de xidos de nitrgeno est relacionado con el mantenimiento del motor, por lo que es posible que en la ZMVM y en Monterrey los vehculos presenten mejor mantenimiento que en el caso de Nogales y Tijuana. Otro factor que est relacionado con las emisiones de NO es la presencia de convertidor cataltico;escomnquelosvehculosimportadosdelosEstadosUnidosquecirculanenMxicono porten un dispositivo de este tipo por lo que las emisiones de NO son mayores que las que emite unvehculoconconvertidor.

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Figura5.18.PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP

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VI. CONCLUSIONES
Los resultados muestran, en promedio, que las emisiones de los vehculos de 10 aos o ms de antigedad son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de carbono (CO), entre 3 y 4 veces; hidrocarburos totales (HC), entre 4 y 6 veces; y xido ntrico(NO),hasta3vecesms. Las ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor porcentaje de procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es mayor en las ciudades de la frontera norte con respecto a las del resto del pas, principalmentepormayordisponibilidaddevehculosusados. El anlisis por VSP es un buen mtodo para comparar las emisiones de vehculos que circulan en diferentes localidades. Los resultados fueron coincidentes con los obtenidos mediantelaestadsticadescriptiva.

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VII. BIBLIOGRAFA
BeatonSP,BishopGA,StedmanDH,EmissionCharacteristicsofMexicoCityVehicles,Journalofthe Air&WasteManagementAssociation,Vol.42,No.11,1992. Bishop G. A. and Stedman D. H.. 2006. OnRoad Remote Sensing of Automobile Emissions in west LosAngeles:Year4,DepartmentofChemistryandBiochemistry,UniversityofDenver,2006. Bishop G. A. and. Stedman D. H. 2006. OnRoad Remote Sensing of Automobile Emissions in the Denver Area: Year 6, Department of Chemistry and Biochemistry, University of Denver, 2007. Centro Mario Molina, 2006. Medicin de emisiones vehiculares en Ciudad Jurez. Disponible en: http://www.centromariomolina.org/publicaciones.html EPS, August 2004, Remote Sensing Milestones, US Experience Niranjan Vescio, ESPH, EnvironmentalSystemsProducts,2002N.Forbes,Tucson,Arizona857451446USA. INE, 2006. Inventario nacional de emisiones de Mxico, 1999. Instituto Nacional de Ecologa, SEMARNATyWesternGovernorsAssociation.Mxico,DF. International Sustainable System Research Center (ISSRC), 2004. Mexico City Vehicle Activity Study,J.Lentsetal.California,USA. INE, 2007 Actividad y Emisiones Vehiculares en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM), Metodologa de recoleccin de informacin y resultados. Reporte Final. Hilda Martnez,PorfirioFranco,AntonioGalvn.Mxico,D.F. INE/CTSM, 2007. Informe final, Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades mexicanasdelafronteranorte,CiudaddeTijuanaMxico,D.F. INE/CTSM, 2007. Informe final, Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades mexicanasdelafronteranorte,CiudaddeMexicaliMxico,D.F. SMAGDF, 2006. Campaas de monitoreo ambiental a distancia de vehculos. Disponible en: http://www.sma.df.gob.mx/sma/modules.php?name=News&file=article&sid=358 Unal Alper. Chocolate Vehicle Emissions Measurements on MexicoUS Border Cities: Data CollectionProtocol,EMBARQ,ElCentrodeTransporteSustentable,2007.

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ANEXOA.Metodologa
Para cumplir con los objetivos del estudio se consideraron dos componentes bsicos, la medicin deemisionesvehicularesatravsdeusodeunequipodedeteccinremotaylacaracterizacinde la flota vehicular a travs de la aplicacin de encuestas a automovilistas para obtener un panorama general de la actividad vehicular (distancias recorridas, uso del vehculo y consumo de combustible por tipo de vehculo) y las caractersticas tcnicas (marca, submarca, tipo de vehculos,nmerodecilindros,cilindrada,etc.)delparquevehicularencirculacin.

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A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo
Lascaractersticastcnicasdeintersparaesteestudiosoneltamaodelaflota,composicinpor tipo de vehculo, origen, antigedad; adems de sus datos de actividad, como la distancia recorrida, tipo de uso y consumo de combustible. Para obtener esta informacin, se realizaron las siguientesactividades:

Aplicacin de encuestas, en estaciones de servicio (gasolineras) a mil conductores de vehculos.

Conteo directo para obtener de aforos vehiculares y una primera aproximacin de la composicin del parque vehicular que circula en la ciudad por categora, de acuerdo con suprocedencia.

Recopilacin de bases de datos de ventas histricas de la industria automotriz en la ciudad paradeterminarlacantidadycomposicindelaventadevehculosnacionalesque seincorpor,aoconao,alparquevehicular.

Anlisis de la base de datos vehicular de la Secretara de Finanzas del Gobierno estatal paracorroborarinformacindecomposicinyedadvehicular.

Captura del tipo de vehculo a travs del acervo fotogrfico obtenido durante el trabajo de campo realizado con el equipo de deteccin remota. Este anlisis permiti obtener

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informacin de la composicin, por tipo de vehculo, de la flota vehicular analizada con el sensorremoto.

CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada.
Mtodo Informacinobtenida

Encuestas

Procedenciadelvehculo Distanciarecorrida Consumodecombustible Nmerodecilindros Parquevehicularvivooencirculacin Antigedaddelparquevehicular Composicindelparqueportipode


vehculo

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Conteodirecto,ventashistricasde vehculosnuevosymodeloestadstico. Basesdedatosderegistrovehicularlocaly sensorremoto. Basesdedatosdesensorremoto

Seleccindesitiosdemuestreoparalaaplicacindeencuestasyconteodevehculos

La seleccin de los sitios para la aplicacin de encuestas a automovilistas y el conteo directodevehculossebasenlossiguientescriterios:

Se seleccionaron 5 estaciones de servicio ubicadas lo ms cerca posible a los puntos utilizados para el monitoreo con equipo de deteccin remota, con la finalidad de posteriormente realizar una correlacin de los datos de composicin, actividad y emisionesvehiculares.

Seseleccionaronvialidadesrepresentativas(endondecirculenvehculoscondiferente uso)delazonadeestudiopararealizarlosconteosdevehculos.

A.1.2Recopilacindeinformacinencampo
Se realiz el conteo directo durante cinco das, un da en cada uno de los puntos seleccionados, durante 20 minutos cada hora entre las 8:00 y las 18:00 horas. El personal a cargo de los conteos
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tiene experiencia para identificar en forma visual la procedencia de los vehculos (nacional importado), en base a la carrocera, marca y submarca de los vehculos automotores. La clasificacin que se realiza considera los siguientes tipos de vehculos: autos, van, SUV (Sport Utility Vehicles), pick up y estaquitas, camin de pasaje (servicio pblico), camin de carga y motocicletas. Adicionalmente a la informacin que se obtiene del tipo de vehculo a travs de la aplicacin de encuestas, se corrobora esta informacin con el uso del registro fotogrfico de los vehculos captados con el sensor remoto, es decir, se realiza una segunda captura del tipo de vehculo, a travsdelamismafotografautilizada pararegistrarelnmerodeplacadelosvehculoscaptados durante el estudio con el sensor remoto. La ventaja de este mtodo, es que se tiene una mayor muestra (miles de vehculos) que la obtenida a travs de las encuestas (1,000 por ciudad). La clasificacinportipodevehculoeslamismaquelautilizadadurantelaaplicacindeencuestas.

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Por otra parte, se dise una encuesta en la que se incluyen preguntas orientadas a obtener informacinacercadelossiguientesaspectos:

Caractersticastcnicasdelvehculo:aomodeloynmerodecilindros. Actividad del vehculo: lectura del odmetro, nmero de das de la semana que se utiliza, tipo de uso, gasto en consumo de combustible por semana y distancia recorridaporsemana

Procedencia del vehculo: Hace cunto tiempo se adquiri el vehculo y dnde fue compradocomonuevo.

Inspeccinymantenimiento

Losformatosempleadospararecopilarlainformacinatravsdelconteodirectoylaentrevistase encuentran en el anexo B. Cabe resaltar, que las entrevistas se aplicaron en estaciones de servicio localizadassobrelasmismasavenidasdondeserealizelconteodirectodevehculos.

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Para estimar el tamao del parque vehicular por categora vehicular (automviles, SUV, VAN y pickup/estaquitas), se distribuy el parque por edad y tipo de vehculo, y as poder estimar una curvademortalidaddeacuerdoconlasventashistricasdevehculosnuevos. Para realizar la aplicacin de encuestas y la estimacin del parque vehicular vivo o en circulacin, se contrat a la empresa The Sustainable Transport and Emissions Services Company (TSTES,S.A.deC.V.),quienelaborunreportedetalladoconlosresultadosdelaencuesta.

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A.2Emisionesvehiculares
Enesteestudio,enloquerespectaalamedicindelasemisionesvehiculares,seutilizunequipo de deteccin remota porque mediante esta tcnica es posible obtener un gran nmero de mediciones en un tiempo relativamente corto y, adicionalmente, pueden relacionarse con las caractersticas generales de los vehculos, lo que permite observar correlaciones entre stas y sus emisiones. A continuacin se describe la metodologa empleada para la instalacin del sistema de deteccin remota, la duracin del estudio, el criterio de seleccin de sitios, la calibracin del equipo,larecoleccinyelprocesamientodelosdatosobtenidos.

A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin
Los equipos de monitoreo remoto son ampliamente usados en diversas aplicaciones ambientales, entreellas,elmonitoreoa distancia delasemisionesdevehculos encirculacin(Sigrist,1994).Se utiliz el equipo Accuscan RSD4600, propiedad del INE. Mediante este equipo se obtienen mediciones de monxido de carbono (CO), bixido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC), xido ntrico(NO)yopacidad.

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Este equipo lanza un haz de luz infrarrojo a lo largo de una trayectoria de entre 4.5 a 8.5 m, a travs de la vialidad, a la altura del tubo de escape de gases de los vehculos, hacia una serie de detectores o filtros para bandas de absorcin de 3.3, 4.6 y 4.3 micrmetros, en donde se mide la cantidad de energa absorbida. La energa absorbida es proporcional a la concentracin de hidrocarburos,monxidodecarbonoybixidodecarbonorespectivamente,presentesenlanube dejadaporelescapedelautomotor.

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La medicin del xido ntrico se lleva a cabo utilizando una fuente de luz ultravioleta; la del HC y CO se realiza mediante el uso de una luz infrarroja. Los resultados obtenidos se presentan en concentracin,esdecir,enpartespormillnparaloshidrocarburosyelxidontrico,entantoque paraelmonxidoybixidodecarbonoelresultadoseexpresaenporcentajedevolumen. El sistema cuenta con sensores que permiten cuantificar la velocidad y la aceleracin de cada vehculo monitoreado. Estos parmetros son determinantes para la medicin, puesto que slo se consideranvlidaslasmediciones enlasqueseregistranvaloresdevelocidadentre8y160km/h, y de aceleracin entre20.9 y 22.5km/h/s. Estos sensores estn perfectamente sincronizados con elequipoqueregistralasemisionesvehicularesascomoconunacmaradefotografadigital,con la cual se toma una fotografa de la parte trasera de cada unidad con la intencin de obtener una imagen de cada matrcula, lo que permite obtener los datos particulares, a travs de bases de datos del registros del padrn vehicular local, de los vehculos monitoreados (como ao modelo, tipo, cilindrada, etc.). La figura A.1 muestra los tres elementos bsicos del equipo de medicin remota, a decir, el detector de emisiones, las barras de deteccin de velocidad / aceleracin y el sistemadevideo(ESP,2004).

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45

Fuente:ESP,2004.

FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota.
Las mediciones realizadas son concentradas en un equipo de cmputo, en donde las lecturas de los gases contaminantes, la aceleracin y la velocidad son comparadas en automtico por un software que contiene valores preestablecidos de estos parmetros, de forma tal que al presentarse resultados irregulares, el sistema crea banderas de alerta para que los datos no vlidosnoseantomadosencuentaduranteelanlisisdelainformacin(ESP,2004). El equipo fue calibrado todos los das antes de iniciar las mediciones. Adicionalmente, debido a que as lo requiere el sistema, se calibr con el gas estndar cada 2 horas como mximo, dependiendo del nmero de vehculos monitoreados. De la misma forma, durante las mediciones se revis la realineacin de los espejos del sistema ptico y se ajust cuando fue necesario para asegurarlacalidaddelasmedicionesrealizadas.
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A.1.2Seleccindelossitiosdemuestreo
Loscriteriosconsideradosparalaseleccindelossitiosdemedicinfueron: a) Captar vehculos que circulan en zonas con caractersticas socioeconmicas distintas, porque se sabe que el tipo de vehculo, su antigedad y su mantenimiento dependen de estetipodevariables; b) Seleccionar vialidades con alto flujo vehicular (800 a 1,100 vehculos por hora), para asegurarlarecopilacindesuficienciadeinformacinparaelanlisisestadstico; c) Seleccionar vialidades de 2 3 carriles, que permitieran el paso de los vehculos, uno a uno,porentrelasbarrasdedeteccindevelocidad/aceleracin; d) Seleccionar vialidades que contaran con una pendiente positiva, para asegurar que el vehculo transitara en aceleracin y con una velocidad comprendida entre los 30 y 40 kilmetrosporhora,almomentodepasarfrentealequipoanalizadordegases. Comoherramientasdeapoyoenlaseleccindelossitiosdemuestreoseutilizlacartografadela red vial y de uso de suelo de la cuidad. Asimismo, se realizaron recorridos previos al inicio de las mediciones,paraasegurarlacorrectaseleccindelospuntos.
A.1.3 Periodo de muestreo

46

Las mediciones se llevaron a cabo con base en la metodologa citada por Schifter et al, 2003 en estudios previos. En estos estudios se recomienda establecer una meta, en trminos del nmero devehculosamedirporda,deentre1,000y2,000,(duranteelestudioparaMoreliasepudieron recopilar, en promedio, ms de 5,000 vehculos por da) pudiendo variar este nmero de un da a otro. Asimismo, por lo general se espera que entre 50 y 60% de las mediciones realizadas sean vlidas para anlisis (es decir, que cuenten con valores de aceleracin y velocidad adecuados). Esto es para que, utilizando un valor conservador de 50% de mediciones vlidas, se cuente al final conentre500y1,000medicionesvlidasporda.
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En estos estudios es indispensable contar con informacin de las placas de circulacin de los vehculos, ya que stas se utilizan para consultar las bases de datos de registros vehiculares y, as, obtenerinformacindelvehculo(tipo,aomodelo,etc.).Normalmenteseconsideraquepueden encontrarse los registros vehiculares completos de alrededor del 30% de las placas observadas, por lo que el nmero de mediciones de emisiones vlidas con informacin de vehculos resulta en aproximadamente 150 a 300 por da. Para asegurar que se recolecta el mayor nmero de mediciones posibles durante un da se requiere una buena afluencia vehicular, por lo que se sugiere que la recoleccin de datos sea entre las 8:00 y las 16.00 horas, tomando en cuenta fines de semana, para captar la variabilidad en el tipo de vehculos que circulan en distintos das, as comoenzonascondiferentetipodeactividadeconmica(Unal,2007). Conbaseenestasrecomendaciones,losestudiosdeemisionesvehicularesenciudadesmexicanas se llevaron a cabo, por lo general, de lunes a sbado, en un horario de las 9:00 a las 15:00 horas, con el objetivo de recolectar un nmero aproximado de entre 3 y 4 mil mediciones de vehculos porda,paraasegurarelmayornmeroderegistrosvlidosconinformacin.
A.1.4 Captura de la informacin

47

Unavezterminadoelprocesoderecopilacindeinformacindeemisionesencampo,serealizla capturamanualdelasplacasdelosvehculosdecadafotografatomadaparaasasociarlaconlas emisionesmedidas.Enesteproceso,sedescartaronlosdatosnovlidos,portratarsede: vehculos sin placas, o con placas no visibles o no colocadas en el lugar especificado en el vehculo; registros correspondientes a peatones, bicicletas, motocicletas, unidades pesadas, vehculosconescapesaltos; registros de emisiones con valores de 99.99 o 99999 que representan desalineacin del sistemapticodelequipoodescalibracin.
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A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin
Con el fin de asegurar la correcta captura de las placas de los vehculos se sigui la siguiente metodologa para determinar si existan errores significativos en el proceso, y por lo tanto, si era necesariorepetirlacapturaparaundeterminadoda: 1. Sellevacabounmuestreoaleatorio estratificadodelosregistroscapturadosdeacuerdo conelnmeroderegistroscapturadosencadada(asignacinproporcional).Lostamaos demuestraseobtuvieronmediantelasiguienteecuacin:

48

Z 1 n= 2
Donde:

w s
h =1 h

2 h

d2

Ec.1

n =tamaodelamuestra

=percentildondeseacumulael(1//2)%deunadistribucinnormalestndar
2

h = 1, 2, . . . , 7 es el da en que se realiz la captura de las placas de los vehculos y que van del 4 al 10 de
octubre

wh =porcentajedelnmerodeplacascapturadaseneldah

2 h

=varianzadeloserroresdecapturadelasplacasdelosvehculosenelda h

d =margendeerrorconrespectoalverdaderovalordelamediadeloserroresdecaptura

=niveldesignificancia

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Seutilizunniveldesignificanciadel1%(=0.01)yunmargendeerrorconrespectoalverdadero valordelamediadeloserroresdecapturadelasplacasde0.015(d=0.015),basadosenestudios previos realizados por la EPA que indican una aceptacin de 7.5% (S2=0.075) de la variabilidad de errordelacapturadelosdatos(Gilbert1987). 2. Una vez determinado el tamao de muestra para cada da, se seleccionaron aleatoriamente los registros a ser revisados a partir de su nmero consecutivo en la base dedatos. 3. Seprocediacompararel nmerode placacapturadoconlafotografacorrespondientea estos registros. Como criterio general se determin que, para cada uno de los das, si en msdel5%delosregistrosseleccionadospararevisinlaplacacapturadanocoincidacon lafotografatomadaporelequipodedeteccinremota,secapturarannuevamentetodos losregistrosdeeseda.

49

A.1.6Procesamientodelainformacin
La base de datos obtenida del equipo de medicin y la base de datos de registro vehicular fueron sometidas a un proceso semiautomatizado para comparar y comprobar la existencia de dichos registros en ambas bases. Como resultado se gener una sola base de datos que integr tanto las caractersticastcnicascomolasemisionescontaminantesdecadavehculo. La informacin recopilada en la base de datos integrada permiti identificar y clasificar la flota vehicularbajolassiguientescaractersticas: 1. Tipo de vehculo, para identificar si es sedn, camin ligero (Vagoneta, PickUp, etc.) y caminpesado(Autobs,mnibus,microbs,volteo,etc.); 2. Tipo de uso del vehculo, Particular o de servicio (taxis), relacionado con la actividad del vehculo(distanciarecorridayconsumodecombustible); 3. Tipo de combustible, si usa gasolina, diesel, gas natural, gas LP y elctricos, relacionado coneltipoycantidaddecontaminantesemitidos;
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4. Aomodelo: para identificar los diferentes estratos tecnolgicos en base a la tecnologa utilizadaparaelcontroldeemisiones.

Por otra parte, en lo que respecta a las emisiones, es necesario considerar nicamente los registros vlidos del equipo de deteccin remota, es decir, aquellos con placa y registro y con todas las lecturas de emisiones, aceleracin y velocidad aceptables. Para tal efecto, se utilizaron lossiguientescriteriosdevalidacin(BishopyStedman,2006y2007;Popp,etal.1999): Si la concentracin de CO (%) medida result menor a1% o mayor a 21%, entonces las lecturasdetodoslosgasesseconsideraronnovlidas. Si la concentracin medida de HC (ppm, como propano) result menor a 1,000 ppm mayora40,000ppm,entoncesseconsiderlalecturadeHCcomonovlida. SilaconcentracinmedidadeNO(ppm)resultmenora700ppmomayora7,000ppm, entoncesseconsiderlalecturadeNOcomonovlida.

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ANEXOB.Formatodeencuesta
Formatoutilizadoparalaaplicacindeentrevistas
Determinacin de caractersticas de los vehculos
Clave de la ubicacin

Ciudad: FECHA
Da Mes Ao

51

Descripcin de la ubicacin
SUPERVISO: AUTORIZO: REALIZO:

Categora de vehculo entrevistado

Automvil ( Van (

) )

( (

) SUV (Sports Utility Vehicle) ) Pick up /estaquitas

Buenos das (tardes) estamos realizando un estudio para determinar las caractersticas del parque vehicular de la ciudad y nos gustara saber:
1.- Qu marca es su vehculo?

( ( ( ( ( ( ( ( ( (

) ) ) ) ) ) ) ) ) )

Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler

( ( ( ( ( ( ( ( ( (

) ) ) ) ) ) ) ) ) )

Daewoo Dodge Eagle Ferrari Fiat Ford Geo GMC Hino Honda

( ( ( ( ( ( ( ( ( (

) ) ) ) ) ) ) ) ) )

Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lexus

( ( ( ( ( ( ( ( ( (

) ) ) ) ) ) ) ) ) )

( ( ( ( Mercedes Benz ( Mercury ( Mini ( Mitsubishi ( Nissan ( Oldsmobile (


Lincoln Lotus Maserati Mazda

) ) ) ) ) ) ) ) ) )

Panoz Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Saab Saturn Scion

( ( ( ( ( ( ( (

) ) ) ) ) ) ) )

Seat Smart Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Otra, cul?

2.- Qu ao / modelo es su vehculo? 3.- Hace cunto tiempo lo adquiri usted?

Aos

Meses

4.- Sabe usted si su auto de nuevo fue comprado en Mxico Estados Unidos?

) No s ( pase a la siguiente pregunta )

) S en dnde?

( ( (

) Mxico ) Estados Unidos ) Otro cul? Millas Kilmetros

5.- Cul es el kilometraje total de su vehculo segn su odmetro?


Si no funciona sealarlo y anotar lectura de odmetro

) est descompuesto o no funciona Das ( ( ) Negocio ) Diesel

6.- Cuntos das a la semana utiliza usted su vehculo? 7.- El vehculo, lo emplea usted para .............. ( 8.- Qu tipo de combustible emplea?

) Uso personal ) Gasolina Cilindros Importe $

) Gas No s

9.- De cuntos cilindros es y de qu cilindrada? 10.- Cunto gasta usted de combustible a la semana?

Litros (cilindrada) ( ( ( ( ) ) ) ) ) ( ( ( ( ( ) pesos ) USD ) Km ) Millas ) 3 o ms veces ) No lo ha afinado

11.- Cunto recorre en promedio a la semana?

Recorrido

No s

12.- Cada cunto tiempo afina usted su vehculo?

1 vez al ao ( 2 veces al ao (

13.- Su vehculo:

Tiene el convertidor cataltico original ( Tiene convertidor pero no es el original ( Tiene convertidor pero no sabe si es original o de reemplazo (

) No tiene, lo compr sin convertidor ) No tiene, usted se lo quit ) No s

14.- Su vehculo cuenta con sistema de aire acondicionado:

) No

) No s

) S

( (

) Funcionando ) Pero no funciona

15-. Finalmente, me podra indicar, si su vehculo ha presentado alguna prueba de verificacin?

) S

) No

) No s

Muchas gracia Seor (a), eso es todo, agradezco su atencin y el tiempo brindado. Buenos das (tardes)

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Formatoutilizadoparaelconteodevehculos
Conteo de vehculos
Descripcin Ubicacin: SUPERVISO: AUTORIZO: Nmero de Vehculos Vehculos importados Con placa Con placa Con placa americana Fronteriza Nacional

Clave de la ubicacin

Ciudad: FECHA REALIZO:


Observaciones:
Da Mes Ao

De (H:M)

___:___ a ___:___ Vehiculos Nacionales

Sin placa

Autos Vans SUV (Sports Utility Vehicle) Pick ups y estaquitas Camin pasaje Camin de carga Motocicletas

52

De (H:M)

___:___ a ___:___ Vehiculos Nacionales Con placa americana

Nmero de Vehculos Vehculos importados Con placa Con placa Fronteriza Nacional

Observaciones:

Autos Vans SUV (Sports Utility Vehicle) Pick ups y estaquitas Camin pasaje Camin de carga Motocicletas
De (H:M)

Sin placa

___:___ a ___:___ Vehiculos Nacionales

Nmero de Vehculos Vehculos importados Con placa Con placa Con placa americana Fronteriza Nacional

Observaciones:

Sin placa

Autos Vans SUV (Sports Utility Vehicle) Pick ups y estaquitas Camin pasaje Camin de carga Motocicletas
De (H:M)

___:___ a ___:___ Vehiculos Nacionales

Nmero de Vehculos Vehculos importados Con placa Con placa Con placa americana Fronteriza Nacional

Observaciones:

Sin placa

Autos Vans SUV (Sports Utility Vehicle) Pick ups y estaquitas Camin pasaje Camin de carga Motocicletas
De (H:M)

___:___ a ___:___ Vehiculos Nacionales

Nmero de Vehculos Vehculos importados Con placa Con placa Con placa americana Fronteriza Nacional

Observaciones:

Sin placa

Autos Vans SUV (Sports Utility Vehicle) Pick ups y estaquitas Camin pasaje Camin de carga Motocicletas

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ANEXOC.Sitiosdeaplicacindeencuestasporciudad
Ciudad Fecha
29nov07 30nov07

Nmerodepuntos
Km.7.5CarreteraTijuana,Col.Progreso Av.SanCarlosNo.136,Col.BellaVista Ind.Palaco2298,Col.GonzlezOrtega Av.ZaragozayCalleJ,Col.Nueva CarreteraSanLuisKm.13.5,Col.GonzlezOrtega ZonaRo,IgnacioZaragozaySnchezTaboada VaRpidaOrienteyCalleTamayo,Col.MinerSantaFe BoulevardIndustrialyAv.Carranza BoulevardCasaBlanca LibramientoSur Escobedo RalSalinasLozano(esquinaconAv.Crescencio Monroy) SantaCatarina Av.ManuelOrdez(casiesquinacon SegundaAvenida) GuadalupeAv.EloyCavazos(FrentealParqueLaPastora) Escobedo/SanNicols Av.Sendero(esquinaconAv. MorenitaMa) Monterrey Av.AlfonsoReyes(entreagenciadeviajesBCD TravelytiendaOXXO) FraccionamientoSatlite,Av.DelNio LasPalmas,Av.LauroVillar Centro,CalleSexta BoulevardHidalgo Av.MargaritaMazadeJurez BoulevardLuisEcheverria CaminoaJessdelMonte#1200,Col.SantaMariade Guido,CP.58020 PerifricoPaseodeLaRepublica#139,Col.IsaacArriaga, CP.58210 Av.MaderoOrienteNo.2518,Col.VascodeQuiroga, CP.58230 Calz.LaHuertaNo.550,Col.Centro,CP.58000 LibramientoPaseodeLaRepublicaNoroeste5433,Col. WenceslaoVictoriaSoto,CP.54148

Totalde encuestas
199 200 201 199 201 200 199 149 199 199 194 199 200 200 201 198 190 199 198 202 200 200 200 199 200 198

53

Mexicali

1dic07 2dic07 3dic07 5dic07 6dic07

Tijuana

7dic07 8dic07 9dic07 4nov08 5nov08

Monterrey

6nov08 7nov08 8nov08 10nov08

Matamoros

11nov08 12nov08 13nov08

Reynosa

14nov08 15nov08 7jul09 8jul09

Morelia
9jul09 10jul09 11jul09

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14jul09 15jul09

Av.AdolfoLpezMateosNo.102,Col.Ojuelos,CP.51350 Av.HidalgoNo.508yJosefaOrtizdeDomnguez,Col. Centro,CP.50000 VialidadTolucaNaucalpanNo.732,Col.SanMateo Otzacatipan,CP.50200 Av.TecnolgicoEsq.IndependenciaS/N,Col.SanSalvador Tizatlalli. Av.HidalgoOrienteNo.3Esq.1ro.deMayo,Col.S/D,CP. 52000 IndependenciaNte.,Av.MaestrosyRoEscondido. Av.RevolucinNo.1078,Col.RevolucinSectorReforma Av.8deJulio#2236,Col.ZonaIndustrial,CP.44940 Av.RoNiloNo.7551,Col.LomasdelaSoledad EnriqueDazdeLen,Col.Centro Av.AlvaroObregn Av.TecnolgicoyBoulevardElGreco BoulevardColosio Boulevard2000 Av.AlvaroObregnNo.4106 200 200 200 200 200 204 195 203 201 199 200 200 202 200 201 200 200 200 200 200 200 203 199 203 195 199 202 199 200 202 200 200 198

Toluca

16jul09 17jul09 18jul09 21jul09 22jul09

54

Guadalajara

23jul09 24jul09 25jul09 28jul09 29jul09

Nogales

30jul09 31jul09 1ago09

Len

Blvd.CongresodeChilpancingoyBlvd.HilarioMedina 09dic09 (Norteasur) Blvd.Ma.MorelosyBlvd.VicenteValtierra(Poniente 10dic09 aoriente Av.MalecndelRoyCalzadadelosHroes(Nortea 11dic09 Sur) 12dic09 Blvd.DeltayAv.Sigma(SuraNorte) 13dic09 Blvd.CuitlhuacyBlvd.CerroGordo(SuraNorte)
23nov10 FidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLa Margarita VaAtlixcayotl,ZonaResidencialLaVista 5deMayoBarrioSanJuanAquiahuac Calz.Zaragozaesq.5deMayo,ZonaLosFuertes ValsequilloyPerifrico Av.PatricioTruebayAv.JosLpezPortillo Av.PresidenteBenitoJurez

Puebla

24nov10 25nov10 26nov10 27nov10 28jun11 29jun11

Campeche

30jun11 01jul11 02jul11 05jul11

Av.Resurgimiento Av.LpezMateos Av.Concordia


Blvd.BelisarioDomnguez PerifricoNorte

Tuxtla

06jul11 07jul11

LibramientoSurPoniente

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08jul11 09jul11 19jul11 20jul11

CalzadaalSumidero Blvd.AngelAlbinoCorzo
Blvd.ManuelvilaCamacho AvenidaJuanPabloll 210 201 200 200 200 200 200 199 200 207 200 195

Veracruz

21jul11 22jul11 23jul11 12jul11 13jul11

AvenidaFidelVelzquez Eje1Poniente AmpliacinMiguelAlemn


CalzadaPorfirioDaz Av.OaxacayCerrodelFortn

55

Oaxaca

14jul11 15jul11 16jul11

CarreteraInternacional1802 Av.SmbolosPatrios Av.FerrocarrilyMonteAlban

Total

13,940

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ANEXOD.Sitiosdemonitoreoconequipodedeteccin remotaporciudad

Fecha 27may08 28may08 29may08 30may08 31may08 01jun08 02jun08 03jun08 04jun08 05jun08 18sep08 19sep08 22sep08 23sep08 24sep08 06oct08 07oct08 08oct08 09oct08 10oct08 11oct08 13oct08 14oct08 15oct08 17oct08 18oct08 10nov08
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Ubicacin RalSalinasLozanoesquinaconAv.CrescencioMonroy Av.ManuelOrdezcasiesquinaconSegundaAvenida Av.SenderoesquinaconAv.MorenitaMa Av.GmezMornFrenteaPlazaChipinque Av.EloyCavazosfrentealParqueLaPastora CarreteraSantaRosafrentealaindustriaSANMINASCI Av.AlfonsoReyes Av.RangelFrascasiesquinaconAv.Lincolndenorteasur Av.RuizCortinescasiesquinaconLincolndeponienteaoriente Av.SerafnPea ParqueTezozomoc,Av.ManuelSalazarcasiesquinaconHaciendael CircuitoescolardeCd.Universitaria EjecentralLzaroCrdenascasiesquinaconFortuna HoraciocasiesquinaconCalderndelaBarca FrayServandoesquinaconAv.Congresodelaunin Zonacentro(pasanvehculosquevienedeEUAyconrumboal interiordelpas) Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras TrficodevehculosquevanalosYonkes Habitacionalmediabaja Habitacionalmediabaja/Industrial Av.IndustrialdelNorte Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres Av.MargaritaMazadeJurezyAv.HroesdelaReforma Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres Blvd.LuisEcheverra Av.JuanPabloSegundo

Localidad Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey Monterrey ZMVM ZMVM ZMVM ZMVM ZMVM Matamoros Matamoros Matamoros Matamoros Matamoros Matamoros Reynosa Reynosa Reynosa Reynosa Reynosa Morelia

56

CENTRODE TRANSPORTE SUSTENTABLEDE MXICOA.C.

11nov08 12nov08 13nov08 14nov08 15nov08 25may09 26may09 27may09 28may09 29may09 30may09 01jun09 02jun09 03jun09 04jun09 23jul09 24jul09 25jul09 27jul09 28jul09 23nov09 24nov09 25nov09 26nov09 27nov09 28nov09 22nov10 23nov10 24nov10 25nov10 26nov10 27nov10 6dic10 7dic10 8dic10

PerifricofrenteafarmaciaGEMSyagenciadelaMazda Av.Madero Av.LaHuerta CarreteralibrealaeropuertodeMorelia PerifricofrentealSoriana"ElRealito" Av.PabloNeruda Av.Patria Av.8deJulio Av.RoNilo Av.Perifrico CalzadaIndependencia Av.Tonal CalzadaRevolucinyAv.FranciscoVerdn Av.EnriqueDazdeLenyAv.Maestros CarreteraaTlajomulco Blvd.LuisDonaldoColosio(FrentealaDyamondPlaza). Av.TecnolgicoyAv.Greco,deoesteaeste. Av.JessGarcaentreAv.RuizCortinesyGasolineraCenturyGas. Av.lvaroObregnfrentealhotelPlazaNogalesdenorteasur. Av.TorresyAv.lvaroObregn,denorteasur. Blvd.HilarioMedina,200mantesdelBlvd.Morelos Blvd.VicenteBaltierrayAv.SanJosdePotrero Av.MalecndelRoPuenteentreRepblicayPuenteLic.Adolfo Av.AdolfoLpezMateoslateral,frentealataquilladelPoliforum Blvd.DeltayCalleGaleano. Av.CerroGordoyAv.Lpez,Sanabria Blvd.CadeteVicenteSurez CalleFidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLas Av.CmulodeVirgo,frentealComplejoCulturalUniversitario VarpidaaCholula Av.Zaragozahacialosfuertes Valsequilloyperifrico Av.ColnentrelascallesJyK Av.Ronuevo,entrelacalleCd.VictoriayForopromocasa Av.LzaroCrdenasyCalzadaNacionesUnidas Morelia Morelia Morelia Morelia Morelia Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Nogales Nogales Nogales Nogales Nogales Len Len Len Len Len Len Puebla Puebla Puebla Puebla Puebla Puebla Mexicali Mexicali Mexicali

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