Motonave Medusa

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
MOTONAVE "MEDUSA"
Departamento de Ciencias y
Tcnicas de la Navegacin y
de la Construccin Naval
REA DE CONSTRUCCIONES NAVALES
TEORA DEL BUQUE
Junio de 2.004
Jos Ivn Martnez Garca
Marcelino Manuel Sobrn Iruretagoyena
Enrique Cueto Puente
Universidad de Cantabria
rea de Construcciones Navales
ndice
Motonave "Medusa"
NDICE
Introduccin .................................................................................................................................................
Caractersticas, capacidades y centros de gravedad .................................................................................
Carga de grano, resumen .............................................................................................................................
Tablas hidrostticas .....................................................................................................................................
11
Tabla de momentos escorantes mximos admisibles ...............................................................................
27
Vista en tres dimensiones del casco ..........................................................................................................
29
Plano n 1 - Disposicin general y tanques ...............................................................................................
31
Plano n 2A - Plano de formas (sin caja de cuadernas) ............................................................................
33
Plano n 2B - Caja de cuadernas .................................................................................................................
35
Plano n 3 - Curvas hidrostticas ...............................................................................................................
37
Plano n 4 - Valores de KN ........................................................................................................................
39
Plano n 5 - GZ supuesto ............................................................................................................................
41
Plano n 6 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 1 ..................................................
43
45
Plano n 8 - M. e., volmenes y kg de los comp. ala de la bodega n 2 ..................................................
47
49
Plano n 10 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 4 ................................................
51
Plano n 11 - M. e., volmenes y kg de los comp. ala de la bodega n 4 ................................................
53
Plano n 12 - Diagrama de asiento .............................................................................................................
55
Plano n 13 - Escala de asiento ..................................................................................................................
57
Plano n 14 - Escala de cargas ....................................................................................................................
59
Clculos de estabilidad ...............................................................................................................................
61
Grano de 45 p/t. larga .........................................................................................................
61
Grano de 65 p/t. larga .........................................................................................................
65
Buque en rosca como carguero ..........................................................................................
69
Mineral 18 p/t. larga ...........................................................................................................
71
Carga general 120 p/t. larga ...............................................................................................
75
Carga general y varios .........................................................................................................
79
Tablas de KN (de 5 a 60) ..........................................................................................................................
83
Tablas de KN (de 65 a 85 y 12) ..............................................................................................................
99
Tablas de GZ, supuesto KG = 7 metros......................................................................................................
115
Aclaraciones .................................................................................................................................................
131
Hojas de clculo ...........................................................................................................................................
133
Teora del Buque
Introduccin
Motonave "Medusa"
INTRODUCCIN
El presente libro es una recopilacin de datos sobre varios buques polivalentes, y han
sido clasificados y ordenados desde un punto de vista acadmico, pensando en su utilizacin
prctica por parte de los alumnos de las asignaturas de Teora del Buque.
La motonave Medusa ha sido diseada para el transporte de cargas de diversos tipos,
como son: grano, carga general, carga refrigerada (en los entrepuentes de la bodega n 1),
contenedores (en la bodega n 4) y mineral. La bodega n 3 es inundable.
Se han confeccionado planos con el mayor tamao efectivo posible, pensando en la
capacidad de reproduccin disponible en la seccin de reprografa, la cual tiene su mayor
tamao en el A3. Es por ello, que la escala resultante no ser convencional, quedando para el
alumno, como ejercicio inicial, el clculo de dicha escala.
El estudio de la estabilidad con carga de grano, ha sido llevado a cabo, de acuerdo con
la Resolucin n 264 de la octava Asamblea de la Organizacin Martima Internacional (OMI)
del ao 1.973, y no requiere arcadas, ni grano ensacado, ni alimentadores.
Los momentos escorantes volumtricos que se obtienen de los planos nmeros 6 a 11,
han sido corregidos por corrimiento vertical de la superficie de grano.
Con el motivo de no hacer este cuadernillo demasiado extenso, no se reflejan todas las
condiciones de carga posibles, pero s, las ms significativas.
En las ltimas pginas se encuentran instrucciones de cmo utilizar este libro, tambin
en las pginas con las condiciones de carga (clculos de estabilidad).
Teora del Buque
Caractersticas, capacidades y centros de gravedad
Motonave "Medusa"
CARACTERSTICAS, CAPACIDADES Y CENTROS DE GRAVEDAD
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Eslora total
Eslora entre perpendiculares
Manga de trazado
144.500 metros
134.000 metros
21.400 metros
Puntal a la cubierta superior

Calado de verano (trazado)
Calado de verano (trazado + espesor quilla)
12.200 metros
8.945 metros
8.965 metros
Peso muerto (al calado de verano)

Arqueo bruto (shelter cerrado)
Arqueo bruto (shelter abierto)
15491 Toneladas mtricas

10152.71 T. Moorson
6664.84 T. Moorson
Arqueo neto (shelter cerrado)

Arqueo neto (shelter abierto)
Consumo de Fuel-oil (potencia a plena carga)
7172.01 T. Moorson
4329.64 T. Moorson
23.6 Tm/da
Consumo de Fuel-oil (90% potencia)

Velocidad en servicio (90% potencia)
21.2 Tm/da
14 nudos
1075 m2
14.24 metros
Superficie vlica (desplazamiento de verano)

Ordenada del centro vlico
VARIOS
Descripcin
Tripulacin y efectos
Provisiones
Pertrechos
Peso (Tm)
10
10
60
BUQUE EN ROSCA COMO CARGUERO

Peso total (Tm)
KG (m)
4480
9.75
kg (m)
15.00
13.30
10.00
Mto. vert.
150
133
600
g
46.00
59.00
40.00
Mto. long.
460
590
2400
G (m)
7.39
Mto. long.(Tm x m)
33107
1 doble fondo er. y br.

3.50 56 sedimentacin gas-oil er.

6.50 57 sedimentacin fuel-oil br.
4.00 58 servicio diario fuel-oil br.
+7.80
-8.05
-6.20

5 agua dulce br.
5 agua dulce er.
7.60 59 servicio diario fuel-oil br.

- 4.10 60 servicio diario gas-oil er.
+ 4.60 61 servicio diario diesel-oil er.
-5.80
+7.00
+6.85
50 rebose y derrame fuel-oil br.

51 almacn diesel-oil er.
54 aguas aceitosas br.
-3.40 62 aceite limpio motor princ. er.

+4.00 63 aceite cilindros er.
-2.50 64 aceite limpio mot. aux. er.
+6.50
+6.40
+6.00
Mto. vert.(Tm x m)
43680
Lcg (6g) DE TANQUES
Teora del Buque
Nota importante: El separador decimal es el punto (.)
Motonave "Medusa"
CARGA FRIGORFICA
Compartimento
p bruto
Entrepuente inferior br. (Bod.1)

"
"
er.
"
"
superior br.
"
"
"
er.
"
TOTAL CARGA FRIGORFICA
20731
20731
24474
24474
90410
Capacidades (pacas)
m 3 neto
p 3 neto
13491
382
13385
379
16775
475
16634
471
62285
1707
Centro de gravedad
kg
g
10.62
-44.10
10.62
-44.10
14.00
-45.10
14.00
-45.10
12.49
-44.64
Capacidades
p 3 grano
3470
122548
84
2967
3554
125515
6136
216702
785
27724
359
12679
7280
257105
2180
76990
866
30584
133
4697
3179
112271
5927
209322
772
27264
435
15363
7134
251949
21147
746840
Centros de gravedad
kg
g
6.73
-44.078
16.10
-45.300
6.95
-44.100
6.36
-17.790
10.60
-17.870
12.90
-17.100
7.14
-17.770
5.20
3.930
10.60
3.930
12.90
2.800
6.99
3.880
6.44
25.330
10.60
25.570
13.05
26.200
7.30
25.410
7.14
-4.370
Capacidades
m pacas
p 3 pacas
3297
116439
84
2967
3381
119405
4451
157194
1893
66854
359
12679
6703
236727
2011
71022
786
27759
133
4697
2930
103478
4244
149883
1882
66466
435
15363
6561
231712
19575
691322
Centros de gravedad
kg
g
6.79
-44.08
16.10
-45.30
7.02
-44.11
5.21
-17.79
10.60
-17.83
12.90
-17.10
7.14
-17.76
5.20
3.93
10.60
3.93
12.90
2.80
7.00
3.88
5.27
25.25
10.60
25.59
13.05
26.20
7.31
25.40
7.16
-4.61
BULKCARRIER
Compartimento
Cuadernas
Bod. + tronco inf. + tr. sup.(Bod.1)

Escotilla
"
Total Bod.1
Bodega + tronco
(Bod 2)
Ala
"
Escotilla
"
Total Bod.2
Bodega + tronco
(Bod 3)
Entrepuente
Escotilla
"
Total Bod.3
Bodega + tronco
(Bod 4)
Ala
"
Escotilla
"
Total Bod.4
TOTAL GRANO
136-169
146-158
95-136
95-136
101-128
78-95
78-95
83-93
37-78
37-78
43-70
m 3 grano
CARGA GENERAL
Compartimento
Cuadernas
Bod. + tronco inf. + tr. sup. (Bod.1)

Escotilla
"
Total Bod.1
Bodega
(Bod. 2)
Entrepuente
"
Escotilla
"
Total Bod.2
Bodega
(Bod.3)
Entrepuente
"
Escotilla
"
Total Bod.3
Bodega
(Bod.4)
Entrepuente
"
Escotilla
"
Total Bod.4
TOTAL CARGA GENERAL
136-169
146-158
95-136
95-136
101-128
78-95
78-95
83-93
37-78
37-78
43-70
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
DIESEL-OIL ( = 0.90 toneladas mtricas / metro cbico)

Capacidades y peso
Centros de grav. Sup.libres
N tanque y descripcin
Cuadernas Total
98% del total
Tm.
kg 98%
g
Ix
m3
m3
51 doble fondo almacn
21-36
32.2
31.6
28
0.83
46.15
37
56 sedimentacin (gas-oil)
31-37
92.3
90.4
81
9.32
43.21
70
60 servicio diario (gas oil)
29-31
17.8
17.4
16
10.44
46.30
18
61 servicio diario
27-29
16.9
16.6
15
10.45
17.79
20
TOTAL DIESEL-OIL
159.2
156.0
140
7.87
44.64
145
FUEL-OIL ( = 0.95 toneladas mtricas / metro cbico)
Capacidades y peso
Cuadernas Total
98% del total
Tm.
m3
m3
3 doble fondo br. y er.
36-95
606.6
594.5
565
4 d. f. lateral br. y er.
36-78
358.8
351.6
334
50 d.f. rebose y derrame
28-36
22.6
22.1
21
57 sedimentacin
20-36
71.3
69.9
66
58 servicio diario
29-34
30.5
29.9
28
59 servicio diario
22-29
31.5
30.9
29
TOTAL FUEL-OIL
1121.3
1098.9
1043
ACEITE LUBRICANTE ( = 0.90 toneladas mtricas / metro cbico)
Capacidades y peso
Cuadernas Total
98% del total
Tm.
m3
m3
53 doble fondo centro
20-31
10.1
9.9
9
62 limpio motor principal
24-26
15.4
15.1
14
63 cilindros
21-24
21.2
20.7
19
64 limpio mot. auxiliares
20-21
6.6
6.5
6
TOTAL ACEITE LUB.
53.3
52.2
48
Centros de grav.
kg 98%
0.71
0.76
0.81
10.49
10.40
10.40
1.88
g
13.88
22.75
44.55
47.43
45.11
49.49
21.29
Centros de grav.
kg 98%
0.96
10.46
10.47
10.48
8.69
g
49.39
50.04
51.91
53.42
51.10
Sup.libres
Ix
3218
840
27
18
13
8
4124
Sup.libres
Ix
3
15
19
5
42
AGUA DE LASTRE ( = 1.025 toneladas mtricas / metro cbico)

Capacidad y peso
Cuadernas
Tm.
m3
135-169
612
627
95-135
752
771
3 bodega + entrep. + escotilla
77-95
3179
3258
TOTAL lastre sin raseles
4543
4656
rasel de proa
169-Ppr
465
477
rasel de popa
Ppp-12
189
194
TOTAL raseles
654
671
TOTAL AGUA LASTRE
5197
5327
Centros de gravedad
kg
g
1.07
-42.98
0.72
-17.08
6.99
3.88
5.15
-5.90
7.64
-61.12
7.80
63.20
7.69
-25.18
5.47
-8.33
Sup. libres
Ix
2200
4400
11025
17625
703
432
1135
18760
AGUA DULCE ( = 1.00 toneladas mtricas / metro cbico)

Capacidad y peso
Cuadernas
Tm.
m3
5 br.
3-12
114.0
114
5 er.
3-12
34.0
34
55 doble fondo centro
12-19
15.4
15
TOTAL AGUA DULCE
163.4
163
Centros de gravedad
kg
g
11.00
62.40
11.12
62.18
0.78
56.56
10.09
61.82
Sup. libres
Ix
300
22
15
337
Teora del Buque
Carga de grano, resumen
Motonave "Medusa"
CARGA DE GRANO. RESUMEN

BODEGA N 1
Vaco (mts.)
11.60
8.10 (con pontonas)
8.10 (sin pontonas)
4.90
1.40
0.00 (bodega llena)
kg (mts.)
3.80
5.61
5.61
6.04
6.73
6.95
Volumen ( m 3 )
1380
2893
2893
3169
3470
3554
Momento ( m 3 m )
5500
1374.3
2250
1520
1440
1292.2
BODEGA N 2
Vaco (mts.)
8.70
4.60
1.40
0.00
kg (mts.)
3.15
5.25
6.36
6.72
Volumen ( m 3 )
2220
4832
6237
6496
Momento ( m 3 m )
11750.6
5950
2800
1625.6
ALA BODEGA N 2 br. y er.

Vaco (mts.)
0.00
kg (mts.)
10.60
Volumen ( m 3 )
785 juntos
Momento ( m 3 m )
165.5 juntos
BODEGA N 3
Vaco (mts.)
8.75
6.80
4.60 (con pontonas)
4.60 (sin pontonas)
1.40
0.00
kg (mts.)
3.10
4.10
5.20
5.20
6.74
6.99
Volumen ( m 3 )
985
1545
2175
2175
3046
3179
Momento ( m 3 m )
5290
5140
700.9
3440
1840
1025.2
BODEGA N 4
Vaco (mts.)
8.90
4.90
1.70
0.00
kg (mts.)
3.20
5.20
6.44
6.89
Volumen ( m 3 )
2148
4610
5927
6362
Momento ( m 3 m )
11750.6
5850
3000
1580.8
ALA BODEGA N 4 br. y er.

Vaco (mts.)
0.00
Teora del Buque
kg (mts.)
10.60
Volumen ( m 3 )
772 juntos
Momento ( m 3 m )
165.5 juntos
9
Tablas hidrostticas
Motonave "Medusa"
TABLAS HIDROSTTICAS
Calado
2.00
2.01
2.02
2.03
2.04
2.05
2.06
2.07
2.08
2.09
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.31
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.41
2.42
2.43
2.44
2.45
Calado
Teora del Buque
Vol.
3792
3812
3833
3853
3873
3894
3914
3935
3955
3975
3996
4016
4037
4057
4078
4098
4119
4139
4160
4180
4201
4221
4242
4262
4283
4303
4324
4345
4365
4386
4407
4427
4448
4469
4489
4510
4531
4551
4572
4593
4613
4634
4655
4676
4696
4717
Vol.
Despl.
3887
3908
3929
3949
3970
3991
4012
4033
4054
4075
4096
4117
4138
4159
4180
4201
4222
4243
4264
4285
4306
4327
4348
4369
4390
4411
4432
4453
4474
4496
4517
4538
4559
4580
4601
4623
4644
4665
4686
4708
4729
4750
4771
4793
4814
4835
Despl.
Tm/cm
20.83
20.84
20.85
20.87
20.88
20.89
20.90
20.91
20.92
20.93
20.94
20.96
20.97
20.98
20.99
21.00
21.01
21.02
21.03
21.04
21.05
21.06
21.08
21.09
21.10
21.11
21.12
21.13
21.14
21.15
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Mto.u
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Mto.u
C
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-2.78
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-2.77
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F
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KC
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KMt
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KMl
11
Calado
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Calado
12
Vol.
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Vol.
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Tm/cm
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C
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C
Motonave "Medusa"
F
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KC
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KMt
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KMl
Teora del Buque
Calado
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Calado
Teora del Buque
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22.11
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-2.54
-2.54
-2.54
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C
Motonave "Medusa"
F
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-2.09
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-2.09
-2.09
-2.09
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-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
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KC
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C
Motonave "Medusa"
F
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Teora del Buque
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KMl
15
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Calado
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Vol.
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C
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-2.40
-2.40
-2.40
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C
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F
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-1.85
-1.85
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2.27
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2.50
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KC
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Calado
Teora del Buque
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C
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17
Calado
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Calado
18
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Despl.
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C
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-2.12
-2.12
-2.12
-2.11
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-2.11
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-2.11
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-2.10
-2.10
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-2.09
-2.09
-2.09
-2.09
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-2.07
-2.07
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C
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F
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8.91
8.91
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8.90
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8.88
8.88
8.88
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KMt
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7.15
Calado
Teora del Buque
Vol.
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Vol.
Tablas hidrostticas
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C
-2.04
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-2.03
-2.03
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C
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F
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KC
KMt
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8.86
8.86
8.86
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8.85
8.85
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8.84
8.84
8.84
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8.83
8.83
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8.81
8.81
8.81
8.81
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8.80
8.80
8.80
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8.79
8.79
8.79
8.79
8.79
8.78
8.78
8.78
8.78
8.78
KMt
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KMl
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Calado
22
Vol.
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Vol.
Tablas hidrostticas
Despl.
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24.05
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24.07
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Mto.u
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Mto.u
C
-1.94
-1.94
-1.94
-1.94
-1.93
-1.93
-1.93
-1.93
-1.93
-1.92
-1.92
-1.92
-1.92
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-1.91
-1.91
-1.91
-1.91
-1.90
-1.90
-1.90
-1.90
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-1.85
-1.85
-1.85
-1.84
-1.84
C
Motonave "Medusa"
F
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F
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3.90
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3.91
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3.95
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KC
KMt
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8.76
8.76
8.76
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8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
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8.74
8.74
8.74
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8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
KMt
KMl
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Teora del Buque
Calado
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7.98
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8.00
8.01
8.02
8.03
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8.05
8.06
8.07
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8.09
Calado
Teora del Buque
Vol.
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Vol.
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24.28
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24.30
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Tm/cm
Mto.u
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C
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-1.73
C
Motonave "Medusa"
F
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F
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3.98
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3.99
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4.10
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4.11
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4.12
4.13
4.13
4.14
4.14
4.15
4.15
4.16
4.16
4.17
4.17
4.18
4.18
4.19
4.19
4.20
4.21
4.21
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KC
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8.73
8.73
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8.72
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8.72
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8.72
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8.72
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KMl
23
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Calado
24
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24.58
24.59
Tm/cm
Mto.u
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-1.72
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-1.65
-1.65
-1.64
-1.64
-1.64
-1.64
-1.63
-1.63
-1.63
-1.63
-1.62
-1.62
-1.62
-1.62
-1.61
C
Motonave "Medusa"
F
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0.08
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0.09
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0.12
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0.18
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0.24
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0.30
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0.37
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0.40
0.41
0.42
F
KC
4.22
4.23
4.23
4.24
4.24
4.25
4.25
4.26
4.26
4.27
4.27
4.28
4.28
4.29
4.29
4.30
4.30
4.31
4.31
4.32
4.32
4.33
4.33
4.34
4.34
4.35
4.35
4.36
4.37
4.37
4.38
4.38
4.39
4.39
4.40
4.40
4.41
4.41
4.42
4.42
4.43
4.43
4.44
4.44
4.45
4.45
4.46
KC
KMt
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.73
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.74
8.75
8.75
8.75
8.75
KMt
KMl
156.55
156.45
156.35
156.25
156.16
156.06
155.97
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155.50
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155.13
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154.94
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154.32
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154.05
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153.03
152.95
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152.79
152.71
152.62
152.54
152.46
KMl
Teora del Buque
Calado
8.57
8.58
8.59
8.60
8.61
8.62
8.63
8.64
8.65
8.66
8.67
8.68
8.69
8.70
8.71
8.72
8.73
8.74
8.75
8.76
8.77
8.78
8.79
8.80
8.81
8.82
8.83
8.84
8.85
8.86
8.87
8.88
8.89
8.90
8.91
8.92
8.93
8.94
8.95
8.96
8.97
8.98
8.99
9.00
9.01
9.02
9.03
Calado
Teora del Buque
Vol.
18531
18555
18579
18603
18627
18651
18675
18699
18723
18747
18771
18796
18820
18844
18868
18892
18916
18940
18964
18988
19012
19036
19061
19085
19109
19133
19157
19181
19205
19230
19254
19278
19302
19326
19351
19375
19399
19423
19448
19472
19496
19520
19545
19569
19593
19617
19642
Vol.
Tablas hidrostticas
Despl.
18995
19019
19044
19068
19093
19118
19142
19167
19191
19216
19241
19265
19290
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19339
19364
19389
19414
19438
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19488
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19537
19562
19587
19611
19636
19661
19686
19710
19735
19760
19785
19810
19834
19859
19884
19909
19934
19959
19983
20008
20033
20058
20083
20108
20133
Despl.
Tm/cm
24.59
24.60
24.61
24.61
24.62
24.63
24.63
24.64
24.64
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24.66
24.67
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24.70
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24.72
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24.74
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24.76
24.77
24.78
24.79
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24.81
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24.83
24.84
24.85
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24.86
24.87
24.88
24.88
24.89
24.90
24.91
Tm/cm
Mto.u
209.00
209.15
209.31
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209.63
209.79
209.95
210.12
210.28
210.44
210.60
210.76
210.92
211.08
211.25
211.41
211.57
211.73
211.90
212.06
212.22
212.39
212.55
212.72
212.88
213.05
213.21
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213.54
213.71
213.87
214.04
214.21
214.37
214.54
214.71
214.87
215.04
215.21
215.38
215.55
215.71
215.88
216.05
216.22
216.39
216.56
Mto.u
C
-1.61
-1.61
-1.61
-1.60
-1.60
-1.60
-1.59
-1.59
-1.59
-1.59
-1.58
-1.58
-1.58
-1.58
-1.57
-1.57
-1.57
-1.57
-1.56
-1.56
-1.56
-1.55
-1.55
-1.55
-1.55
-1.54
-1.54
-1.54
-1.54
-1.53
-1.53
-1.53
-1.52
-1.52
-1.52
-1.52
-1.51
-1.51
-1.51
-1.50
-1.50
-1.50
-1.50
-1.49
-1.49
-1.49
-1.49
C
Motonave "Medusa"
F
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0.44
0.44
0.45
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0.47
0.47
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0.50
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F
KC
4.46
4.47
4.47
4.48
4.48
4.49
4.49
4.50
4.50
4.51
4.51
4.52
4.53
4.53
4.54
4.54
4.55
4.55
4.56
4.56
4.57
4.57
4.58
4.58
4.59
4.59
4.60
4.60
4.61
4.61
4.62
4.62
4.63
4.63
4.64
4.64
4.65
4.65
4.66
4.66
4.67
4.67
4.68
4.69
4.69
4.70
4.70
KC
KMt
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.75
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.76
8.77
8.77
8.77
8.77
8.77
8.77
8.77
8.77
8.78
8.78
8.78
8.78
8.78
8.78
8.78
8.78
8.79
8.79
8.79
8.79
8.79
8.79
8.79
8.80
8.80
8.80
8.80
8.80
8.80
8.80
8.81
KMt
KMl
152.38
152.30
152.22
152.14
152.06
151.99
151.91
151.83
151.75
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151.52
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151.22
151.14
151.07
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150.41
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150.20
150.13
150.06
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149.92
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149.58
149.51
149.44
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149.31
149.24
149.17
149.11
149.04
KMl
25
Calado
9.04
9.05
9.06
9.07
9.08
9.09
9.10
9.11
9.12
9.13
9.14
9.15
9.16
9.17
9.18
9.19
9.20
9.21
9.22
9.23
9.24
9.25
9.26
9.27
9.28
9.29
9.30
9.31
9.32
9.33
9.34
9.35
9.36
9.37
9.38
Vol.
19666
19690
19715
19739
19763
19788
19812
19836
19861
19885
19909
19934
19958
19983
20007
20031
20056
20080
20105
20129
20153
20178
20202
20227
20251
20276
20300
20325
20349
20374
20398
20423
20447
20472
20497
Tablas hidrostticas
Despl.
20158
20183
20207
20232
20257
20282
20307
20332
20357
20382
20407
20432
20457
20482
20507
20532
20557
20582
20607
20632
20657
20682
20707
20733
20758
20783
20808
20833
20858
20883
20908
20934
20959
20984
21009
Tm/cm
24.91
24.92
24.93
24.94
24.94
24.95
24.96
24.97
24.97
24.98
24.99
25.00
25.00
25.01
25.02
25.03
25.04
25.04
25.05
25.06
25.07
25.07
25.08
25.09
25.10
25.11
25.11
25.12
25.13
25.14
25.15
25.16
25.16
25.17
25.18
Mto.u
216.73
216.90
217.07
217.24
217.41
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217.75
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218.10
218.27
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218.78
218.96
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219.30
219.47
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219.82
220.00
220.17
220.34
220.52
220.69
220.87
221.04
221.22
221.39
221.57
221.75
221.92
222.10
222.27
222.45
222.63
C
-1.48
-1.48
-1.48
-1.47
-1.47
-1.47
-1.47
-1.46
-1.46
-1.46
-1.45
-1.45
-1.45
-1.45
-1.44
-1.44
-1.44
-1.43
-1.43
-1.43
-1.43
-1.42
-1.42
-1.42
-1.41
-1.41
-1.41
-1.41
-1.40
-1.40
-1.40
-1.39
-1.39
-1.39
-1.39
Motonave "Medusa"
F
0.79
0.80
0.81
0.82
0.82
0.83
0.84
0.85
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.89
0.90
0.91
0.92
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.96
0.97
0.98
0.99
0.99
1.00
1.01
1.02
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
KC
4.71
4.71
4.72
4.72
4.73
4.73
4.74
4.74
4.75
4.75
4.76
4.76
4.77
4.77
4.78
4.78
4.79
4.79
4.80
4.80
4.81
4.81
4.82
4.82
4.83
4.83
4.84
4.85
4.85
4.86
4.86
4.87
4.87
4.88
4.88
KMt
8.81
8.81
8.81
8.81
8.81
8.82
8.82
8.82
8.82
8.82
8.82
8.82
8.83
8.83
8.83
8.83
8.83
8.83
8.84
8.84
8.84
8.84
8.84
8.84
8.85
8.85
8.85
8.85
8.85
8.86
8.86
8.86
8.86
8.86
8.86
KMl
148.98
148.91
148.85
148.78
148.72
148.66
148.59
148.53
148.47
148.40
148.34
148.28
148.22
148.16
148.09
148.03
147.97
147.91
147.85
147.79
147.73
147.67
147.62
147.56
147.50
147.44
147.38
147.32
147.27
147.21
147.15
147.10
147.04
146.99
146.93
Unidades:
Volumen (metros cbicos)
Desplazamiento (toneladas mtricas)
Tm/cm (toneladas mtricas / centmetro)
Mto. u. (tonelmetros / centmetro)
Calado, C, F, KC, KMt, KMl (metros)
26
Teora del Buque
Tabla de mximos momentos escorantes admisibles
Motonave "Medusa"
TABLA DE MXIMOS MOMENTOS ESCORANTES ADMISIBLES (Tm.m)

\\KG
10000
10500
11000
11500
12000
12500
13000
13500
14000
14500
15000
15500
16000
16500
17000
17500
18000
18500
19000
19500
20000
20500
21000
6
8819
8808
8832
8858
8905
8986
9085
9193
9332
9493
9676
9883
10113
10367
10646
10950
11279
11631
12014
12425
12866
13337
13837
6.1
8598
8576
8589
8604
8640
8709
8797
8894
9023
9172
9344
9540
9759
10002
10270
10563
10880
11222
11594
11994
12424
12884
13372
6.2
8377
8344
8346
8350
8374
8433
8510
8595
8713
8851
9013
9197
9405
9637
9894
10176
10482
10813
11174
11562
11981
12430
12908
6.3
8156
8112
8103
8095
8109
8156
8222
8297
8403
8531
8681
8854
9051
9273
9518
9789
10084
10403
10754
11131
11539
11977
12443
6.4
7935
7879
7859
7841
7843
7880
7935
7998
8094
8210
8349
8512
8697
8908
9142
9402
9686
9994
10333
10700
11097
11524
11979
6.5
7713
7647
7616
7587
7578
7603
7647
7700
7784
7889
8017
8169
8344
8543
8766
9015
9288
9585
9913
10268
10654
11070
11514
6.6
7492
7415
7373
7332
7312
7327
7360
7401
7474
7569
7686
7826
7990
8178
8390
8628
8890
9176
9493
9837
10212
10617
11050
6.7
7271
7183
7129
7078
7047
7050
7072
7102
7165
7248
7354
7483
7636
7813
8014
8240
8492
8767
9073
9406
9770
10163
10585
6.8
7050
6950
6886
6824
6782
6774
6785
6804
6855
6927
7022
7140
7282
7448
7638
7853
8094
8357
8652
8974
9327
9710
10121
6.9
6829
6718
6643
6569
6516
6497
6497
6505
6545
6606
6690
6797
6928
7083
7262
7466
7695
7948
8232
8543
8885
9256
9657
7
6607
6486
6399
6315
6251
6221
6210
6207
6236
6286
6358
6455
6574
6718
6886
7079
7297
7539
7812
8112
8442
8803
9192
7.1
6386
6254
6156
6061
5985
5944
5922
5908
5926
5965
6027
6112
6220
6353
6510
6692
6899
7130
7392
7680
8000
8350
8728
7.2
6165
6021
5913
5806
5720
5668
5635
5609
5616
5644
5695
5769
5866
5988
6134
6305
6501
6721
6971
7249
7558
7896
8263
7.3
5944
5789
5670
5552
5455
5391
5347
5311
5307
5324
5363
5426
5512
5623
5758
5918
6103
6311
6551
6818
7115
7443
7799
7.4
5723
5557
5426
5297
5189
5115
5059
5012
4997
5003
5031
5083
5159
5258
5382
5531
5705
5902
6131
6387
6673
6989
7334
7.5
5502
5325
5183
5043
4924
4838
4772
4714
4688
4682
4700
4740
4805
4893
5006
5144
5307
5493
5711
5955
6231
6536
6870
7.6
5280
5092
4940
4789
4658
4562
4484
4415
4378
4361
4368
4398
4451
4528
4630
4757
4908
5084
5290
5524
5788
6082
6405
7.7
5059
4860
4696
4534
4393
4285
4197
4117
4068
4041
4036
4055
4097
4163
4254
4370
4510
4675
4870
5093
5346
5629
5941
7.8
4838
4628
4453
4280
4127
4009
3909
3818
3759
3720
3704
3712
3743
3798
3878
3983
4112
4266
4450
4661
4903
5176
5476
7.9
4617
4396
4210
4026
3862
3733
3622
3519
3449
3399
3372
3369
3389
3433
3502
3596
3714
3856
4030
4230
4461
4722
5012
8
4396
4163
3966
3771
3597
3456
3334
3221
3139
3079
3041
3026
3035
3068
3126
3209
3316
3447
3609
3799
4019
4269
4547
8.1
4174
3931
3723
3517
3331
3180
3047
2922
2830
2758
2709
2683
2681
2703
2750
2821
2918
3038
3189
3367
3576
3815
4083
8.2
3953
3699
3480
3263
3066
2903
2759
2624
2520
2437
2377
2341
2327
2338
2374
2434
2520
2629
2769
2936
3134
3362
3618
8.3
3732
3467
3237
3008
2800
2627
2472
2325
2210
2116
2045
1998
1974
1973
1998
2047
2122
2220
2349
2505
2692
2908
3154
8.4
3511
3234
2993
2754
2535
2350
2184
2026
1901
1796
1714
1655
1620
1609
1622
1660
1723
1810
1928
2074
2249
2455
2689
8.5
3290
3002
2750
2499
2270
2074
1897
1728
1591
1475
1382
1312
1266
1244
1246
1273
1325
1401
1508
1642
1807
2002
2225
Tm.m: (Toneladas mtricas x metro)
Teora del Buque
27
Teora del Buque
Vista en tres dimensiones del casco
Motonave "Medusa"
29
Teora del Buque
Plano n 1 - Disposicin general y tanques
Motonave "Medusa"
31
Teora del Buque
Plano n 2A - Plano de formas (sin caja de cuadernas)
Motonave "Medusa"
33
Teora del Buque
Plano n 2B - Caja de cuadernas
Motonave "Medusa"
35
Teora del Buque
Plano n 3 - Curvas hidrostticas
Motonave "Medusa"
37
Teora del Buque
Plano n 4 - Valores de KN
Motonave "Medusa"
39
Teora del Buque
Plano n 5 - GZ supuesto
Motonave "Medusa"
41
Teora del Buque
Plano n 6 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 1
Motonave "Medusa"
43
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
45
Teora del Buque
Plano n 8 - Momentos escorantes, volmenes y kg de los compartimentos ala de la bodega n 2
Motonave "Medusa"
47
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
49
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
51
Teora del Buque
Plano n 11 - Momentos escorantes, volmenes y kg de los compartimentos ala de la bodega n 4
Motonave "Medusa"
53
Teora del Buque
Plano n 12 - Diagrama de asiento
Motonave "Medusa"
55
Teora del Buque
Plano n 13 - Escala de asiento
Motonave "Medusa"
57
Teora del Buque
Plano n 14 - Escala de cargas
Motonave "Medusa"
59
Clculos de estabilidad
Motonave "Medusa"
CLCULOS DE ESTABILIDAD
- CARGA CON GRANO DE: 45 p 3 / TONELADA LARGA (1.254191 m 3 / TON. MTRICA).
Bod. Compartimento
1
2
3
4
Bodega
Bod.+tr.+esc.
Bodega
Bod.+tr.+esc.
TOTAL
1374.3
1625.6
2786.2
1580.8
Pesos
Ton. m.
2307
5179
1458
5073
kg
m.
5.61
6.72
4.59
6.89
Mto. vert.
T. m. x m.
12942
34806
6686
34950
g
m.
-44.08
-17.79
3.93
25.33
7366.9
14017
6.38
89382
-4.25
Mto. esc.
100
100
84
100
83
Mto. long.
T. m. x m.
-101673
-92142
5731
128489
-59596
Momentos reales: 7366.9 x 35.88 / 45 = 5876 Tonelmetros.

Condicin de salida de puerto
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre
TOTAL SALIDA
Sup. libres
T. m. x m.
3808
3808
Pesos
Ton. m
5954
14017
kg
m.
8.45
6.38
Mto. vert.
T. m. x m.
50311
89382
g
m.
13.01
-4.25
Mto. long.
T. m. x m.
77462
-59596
19971
7.00
139693
0.90
17865
Correccin por superficies libres: 3808 / 19971 = 0.19 metros.

KGc : 7.19 metros
Condicin de llegada a puerto
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre
TOTAL LLEGADA
Sup. libres
T. m. x m.
136
136
Pesos
Ton. m
4709
14017
kg
m.
9.90
6.38
Mto. vert.
T. m. x m.
46619
89382
g
m.
9.28
-4.25
Mto. long.
T. m. x m.
43699
-59596
18726
7.26
136001
-0.85
-15897
KM
8.80
8.74
KGc
7.191
7.267
GMc
1.609
1.473

KGc : 7.27 metros
Caractersticas de las condiciones (todo en metros)
Condicin
Salida
Llegada
Calado pp.
10.053
8.816
Teora del Buque
Calado pr.
7.828
8.102
C. hidrost.
8.965
8.461
Asiento
2.225
0.714
61
Motonave "Medusa"
SALIDA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.768
1.540
2.319
3.090
3.786
4.436
5.059
5.629
6.541
7.110
KG sin
0.000
0.627
1.249
1.861
2.459
3.039
3.595
4.124
4.622
5.508
6.227
GZ
0.000
0.142
0.292
0.458
0.631
0.747
0.841
0.935
1.008
1.033
0.883
Semisuma
0.000
0.071
0.217
0.375
0.544
0.689
0.794
0.888
0.971
1.020
0.958
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.006
0.019
0.033
0.048
0.060
0.069
0.077
0.085
0.178
0.167
E.d.(m rad)
0.000
0.006
0.025
0.058
0.105
0.165
0.235
0.312
0.397
0.575
0.742
Nota importante: La tabla arriba calculada no es del todo exacta, pues, para integrar la curva GZ ,se ha utilizado el mtodo de los trapecios. En la tabla
siguiente se emplea el mtodo de Simpson, que es ms exacto.
Clculo del rea bajo la curva GZ hasta 30, y entre 30 y la escora de inundacin F, que es el ngulo al
que se sumergen las aberturas del casco, produciendose una inundacin progresiva (en este buque siempre
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.142
0.292
0.458
0.631
0.747
0.841
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.567
0.583
1.832
1.261
2.989
0.841
8.074
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
0.841
0.935
1.008
1
4
1
0.841
3.740
1.008
5.589
=
rea bajo la curva GZ hasta 30 = (Intervalo / 3) x = 0.0291 x 8.074 = 0.235 m. rad.
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 5.589 = 0.163 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.397 m. rad.
62
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
CURVAS ESTABILIDAD CONDICIN DE SALIDA
ngulo de escora que producira el momento escorante E= 9-36

0 = 5876 / 19971 = 0.2942 metros; 40 = 0.80 x 0 = 0.2354 metros.
Se cumplen los criterios de estabilidad para grano:
- ngulo de escora debido a un corrimiento de grano, no superior a 12 (9-36< 12).
- rea residual (sombreada) no inferior a 0.075 metros radin (no se hace el clculo axacto, pero
cada rectngulo del dibujo son 0.008727 m.rad con lo que son necesarios al menos 8.6 rectngulos).
El clculo exacto se har de la siguiente manera: Se calcula el rea bajo la recta del brazo escorante
y se resta al rea hasta F, sin embargo, se ha restado un rea que ahora debemos sumar, y es la
comprendida entre el eje de ordenadas, la recta de brazos escorantes y la pendiente del GMc, este
rea es de fcil clculo pues las tres son rectas (0 x E / (2 x 57.3)).
- La altura metacntrica inicial corregida por superficies libres de los lquidos contenidos en los
tanques, no ser inferior a 0.30 metros ( 1.60 > 0.30 ).
LLEGADA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.764
1.531
2.306
3.094
3.836
4.514
5.159
5.754
6.676
7.223
KG sin
0.000
0.634
1.262
1.882
2.486
3.072
3.635
4.170
4.673
5.569
6.296
GZ
0.000
0.130
0.269
0.424
0.607
0.764
0.879
0.989
1.081
1.106
0.927
Semisuma
0.000
0.065
0.199
0.347
0.516
0.686
0.821
0.934
1.035
1.094
1.017
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.006
0.017
0.030
0.045
0.060
0.072
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0.191
0.177
E.d.(m rad)
0.000
0.006
0.023
0.053
0.098
0.158
0.230
0.311
0.402
0.593
0.770
Teora del Buque
63
Motonave "Medusa"
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.130
0.269
0.424
0.607
0.764
0.879
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.521
0.537
1.698
1.215
3.055
0.879
7.904
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
0.879
0.989
1.081
1
4
1
0.879
3.955
1.081
5.915
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 5.915 = 0.172 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.402 m. rad.
CURVAS ESTABILIDAD CONDICIN DE LLEGADA
ngulo de escora que producira el momento escorante = 10-55

0 = 5876 / 18726 = 0.3138 metros; 40 = 0.80 x 0 = 0.251 metros.
64
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
- CARGA CON GRANO DE: 65 p 3 / TONELADA LARGA (1.811609 m 3 / TON. MTRICA).
Bodega
Bod.+tr.+esc.
Bod+entr+esc.
Bod.+tr.+esc.
100
100
100
100
1374.326
1625.585
1025.169
1580.847
2
4
Wing br. y er.

Wing br. y er.
100
100
165.466
165.466
433
426
10.60
10.60
4590
4516
-17.87
25.57
-7743
10896
TOTAL
100 5936.859
11309
6.95
78628
-3.11
-35177
Mto. esc.
4
Mto. vert.
T. m. x m.
8959
24098
12267
24198
Mto. long.
T. m. x m.
-70389
-63791
6896
88954
1
2
3
4
kg
m.
5.61
6.72
6.99
6.89
g
m.
-44.08
-17.79
3.93
25.33
Pesos
Ton. m.
1597
3586
1755
3512
Bod. Compartimento
Momentos reales: 5936.859 x 35.88 / 65 = 3277 Tonelmetros.

Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre en rasel de proa
TOTAL SALIDA
Sup. libres
T. m. x m.
3808
3808
Pesos
Ton. m
5954
11309
477
17740
kg
m.
8.45
6.95
7.64
7.47
Mto. vert.
T. m. x m.
50311
78628
3644
132583
g
m.
13.01
-3.11
-61.12
0.74
Mto. long.
T. m. x m.
77462
-35177
-29154
13131
Mto. vert.
T. m. x m.
46619
78628
3644
128891
g
m.
9.28
-3.11
-61.12
-1.25
Mto. long.
T. m. x m.
43700
-35177
-29154
-20631
KM
8.72
8.73
KGc
7.685
7.818
GMc
1.035
0.912

KGc : 7.69 metros
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre en rasel de proa
TOTAL LLEGADA
Sup. libres
T. m. x m.
136
136
Pesos
Ton. m
4709
11309
477
16495
kg
m.
9.90
6.95
7.64
7.81

KGc : 7.82 metros
Condicin
Salida
Llegada
Calado pp.
9.139
7.802
Teora del Buque
Calado pr.
6.951
7.283
C. hidrost.
8.056
7.541
Asiento
2.188
0.519
65
Motonave "Medusa"
SALIDA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.762
1.528
2.302
3.090
3.871
4.580
5.243
5.856
6.779
7.312
KG sin
0.000
0.670
1.335
1.990
2.630
3.250
3.845
4.411
4.943
5.891
6.660
GZ
0.000
0.092
0.192
0.311
0.460
0.621
0.735
0.832
0.913
0.888
0.652
Semisuma
0.000
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0.252
0.385
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0.678
0.784
0.873
0.900
0.770
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
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0.004
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0.047
0.059
0.068
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0.157
0.134
E.d.(m rad)
0.000
0.004
0.016
0.038
0.072
0.119
0.178
0.247
0.323
0.480
0.614
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
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0.092
0.192
0.311
0.460
0.621
0.735
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.367
0.385
1.245
0.919
2.483
0.735
6.133
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
0.735
0.832
0.913
1
4
1
0.735
3.329
0.913
4.977
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 4.977 = 0.145 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.323 m. rad.
66
Teora del Buque
Motonave "Medusa"

0 = 3277 / 17740 = 0.1847 metros; 40 = 0.80 x 0 = 0.1478 metros.
LLEGADA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.763
1.529
2.305
3.095
3.906
4.667
5.358
5.983
6.904
7.421
KG sin
0.000
0.682
1.358
2.024
2.675
3.305
3.910
4.485
5.027
5.990
6.772
GZ
0.000
0.081
0.171
0.281
0.421
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0.757
0.873
0.956
0.914
0.648
Semisuma
0.000
0.041
0.126
0.226
0.351
0.511
0.679
0.815
0.915
0.935
0.781
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.004
0.011
0.020
0.031
0.045
0.059
0.071
0.080
0.163
0.136
E.d.(m rad)
0.000
0.004
0.015
0.034
0.065
0.109
0.169
0.240
0.320
0.483
0.619
Teora del Buque
67
Motonave "Medusa"
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.081
0.171
0.281
0.421
0.601
0.757
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.324
0.342
1.122
0.841
2.405
0.757
5.792
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
0.757
0.873
0.956
1
4
1
0.757
3.491
0.956
5.205
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 5.205 = 0.151 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.320 m. rad.

0 = 3277 / 16495 = 0.1987 metros; 40 = 0.80 x 0 = 0.1589 metros.
68
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
- BUQUE EN ROSCA COMO CARGUERO

Bod. Compartimento
Pesos
Ton. m.
kg
m.
Mto. vert.
T. m. x m.
g
m.
Mto. long.
T. m. x m.
4480
9.75
43680
7.39
33107
1
2
3
4
Rosca carguero

Condicin
Rosca
Calado pp.
3.931
Calado pr.
0.700
C. hidrost.
2.283
Asiento
3.231
KM
16.13
KGc
9.750
GMc
6.380
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.023
0.069
0.109
0.133
0.135
0.123
0.103
0.078
0.070
-0.041
E.d.(m rad)
0.000
0.023
0.092
0.201
0.334
0.468
0.591
0.694
0.772
0.843
0.802
ROSCA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
1.381
2.738
3.979
4.917
5.628
6.188
6.640
7.006
7.535
7.907
KG sin
0.000
0.850
1.693
2.523
3.335
4.121
4.875
5.592
6.267
7.469
8.444
GZ
0.000
0.531
1.045
1.455
1.583
1.507
1.313
1.048
0.739
0.066
-0.536
Semisuma
0.000
0.266
0.788
1.250
1.519
1.545
1.410
1.180
0.893
0.403
-0.235
Teora del Buque
69
Motonave "Medusa"
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.531
1.045
1.455
1.583
1.507
1.313
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
2.125
2.090
5.820
3.166
6.029
1.313
20.544
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
1.313
1.048
0.739
1
4
1
1.313
4.190
0.739
6.242
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 6.242 = 0.182 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.779 m. rad.
CURVAS ESTABILIDAD, CONDICIN EN ROSCA COMO CARGUERO
70
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
- CARGA DE MINERAL DE 18 p 3 / TONELADA LARGA (0.501676 m 3 / TON. MTRICA).
1
2
3
4
kg
m.
3.90
3.55
Mto. vert.
T. m. x m.
11486
19532
g
m.
-43.82
-17.79
Mto. long.
T. m. x m.
-129050
-97881
Bodega
Bodega
51.1
57.1
Pesos
Ton. m.
2945
5502
Bodega
60.4
5570
3.75
20888
25.25
140643
14017
3.70
51906
-6.16
-86288
Bod. Compartimento
Total carga
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre
TOTAL SALIDA
Sup. libres
T. m. x m.
3808
3808
Pesos
Ton. m
5954
14017
kg
m.
8.45
3.70
Mto. vert.
T. m. x m.
50311
51906
g
m.
13.01
-6.16
Mto. long.
T. m. x m.
77462
-86288
19971
5.12
102216
-0.44
-8826
Mto. vert.
T. m. x m.
46619
51906
1513
100037
g
m.
9.28
-6.16
63.20
-1.60
Mto. long.
T. m. x m.
43700
-86288
12261
-30328
KM
8.80
8.75
KGc
5.311
5.297
GMc
3.489
3.453

KGc : 5.31 metros.
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre (rasel de popa)
TOTAL LLEGADA
Sup. libres
T. m. x m.
136
136
Pesos
Ton. m
4709
14017
194
18920
kg
m.
9.90
3.70
7.80
5.29

KGc : 5.30 metros
Condicin
Salida
Llegada
Calado pp.
9.451
8.548
Teora del Buque
Calado pr.
8.468
8.530
C. hidrost.
8.965
8.539
Asiento
0.983
0.018
71
Motonave "Medusa"
SALIDA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.769
1.540
2.319
3.090
3.785
4.434
5.057
5.627
6.538
7.107
KG sin
0.000
0.463
0.922
1.374
1.816
2.244
2.655
3.046
3.413
4.068
4.599
GZ
0.000
0.306
0.618
0.945
1.273
1.541
1.779
2.011
2.214
2.470
2.509
Semisuma
0.000
0.153
0.462
0.782
1.109
1.407
1.660
1.895
2.113
2.342
2.490
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.013
0.040
0.068
0.097
0.123
0.145
0.165
0.184
0.409
0.435
E.d.(m rad)
0.000
0.013
0.054
0.122
0.219
0.341
0.486
0.652
0.836
1.245
1.679
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.306
0.618
0.945
1.273
1.541
1.779
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
1.223
1.237
3.780
2.547
6.163
1.779
16.729
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
1.779
2.011
2.214
1
4
1
1.779
8.046
2.214
12.039
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 12.039 = 0.350 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.837 m. rad.
72
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
LLEGADA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.764
1.532
2.308
3.095
3.828
4.501
5.142
5.734
6.654
7.205
KG sin
0.000
0.462
0.920
1.372
1.813
2.240
2.650
3.040
3.407
4.060
4.590
GZ
0.000
0.302
0.612
0.936
1.282
1.589
1.851
2.102
2.327
2.594
2.615
Semisuma
0.000
0.151
0.457
0.774
1.109
1.435
1.720
1.976
2.215
2.461
2.605
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.013
0.040
0.068
0.097
0.125
0.150
0.172
0.193
0.429
0.455
E.d.(m rad)
0.000
0.013
0.053
0.121
0.217
0.343
0.493
0.665
0.858
1.288
1.743
Teora del Buque
73
Motonave "Medusa"
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.302
0.612
0.936
1.282
1.589
1.851
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
1.210
1.224
3.744
2.564
6.354
1.851
16.946
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
1.851
2.102
2.327
1
4
1
1.851
8.409
2.327
12.587
=
rea bajo la curva GZ hasta 30 = (Intervalo / 3) x = 0.0291 x 16.946= 0.493 m. rad.
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 12.587 = 0.366 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.859 m. rad.
74
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
- CARGA GENERAL DE 120 p 3 / TONELADA LARGA (3.344509 m 3 / TON. MTRICA).
B.+T.i+T.s+esc.
B.+Ent.+esc
B.+Ent.+esc
B.+Ent.+esc
100
100
100
100
Pesos
Ton. m.
1011
2004
876
1962
Total carga
100
5853
Bod. Compartimento
1
2
3
4
kg
m.
7.02
7.14
7.00
7.31
Mto. vert.
T. m. x m.
7097
14309
6132
14342
g
m.
-44.11
-17.76
3.88
25.4
Mto. long.
T. m. x m.
-44595
-35591
3399
49835
7.16
41880
-4.60
-26953

Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre(1E ,1B y ras.proa)
TOTAL SALIDA
Sup. libres
T. m. x m.
3808
3808
Pesos
Ton. m
5954
5853
1104
12911
kg
m.
8.34
7.16
3.91
7.42
Mto. vert.
T. m. x m.
49656
41880
4315
95852
g
m.
13.02
-4.60
-50.82
-0.43
Mto. long.
T. m. x m.
77521
-26953
-56102
-5534
Mto. vert.
T. m. x m.
45960
41880
671
88511
g
m.
9.30
-4.60
-42.98
-0.90
Mto. long.
T. m. x m.
43794
-26953
-26948
-10107
KM
9.08
9.45
KGc
7.715
7.930
GMc
1.365
1.520

KGc :7.72 metros.
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre (1E y 1B)
TOTAL LLEGADA
Sup. libres
T. m. x m.
224
224
Pesos
Ton. m
4709
5853
627
11189
kg
m.
9.76
7.16
1.07
7.91

KGc : 7.93 metros
Condicin
Salida
Llegada
Calado pp.
6.672
5.755
Teora del Buque
Calado pr.
5.412
4.849
C. hidrost.
6.031
5.291
Asiento
1.260
0.906
75
Motonave "Medusa"
SALIDA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.790
1.585
2.391
3.213
4.058
4.918
5.709
6.337
7.239
7.710
KG sin
0.000
0.673
1.341
1.998
2.640
3.263
3.860
4.428
4.962
5.914
6.686
GZ
0.000
0.117
0.245
0.393
0.572
0.795
1.058
1.281
1.374
1.325
1.024
Semisuma
0.000
0.059
0.181
0.319
0.483
0.684
0.927
1.170
1.327
1.350
1.175
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.005
0.016
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0.042
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0.081
0.102
0.116
0.236
0.205
E.d.(m rad)
0.000
0.005
0.021
0.049
0.091
0.151
0.231
0.333
0.449
0.685
0.890
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.117
0.245
0.393
0.572
0.795
1.058
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.470
0.490
1.571
1.145
3.181
1.058
7.915
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
1.058
1.281
1.374
1
4
1
1.058
5.123
1.374
7.555
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 7.555 = 0.220 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.450 m. rad.
76
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
LLEGADA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.824
1.653
2.493
3.349
4.218
5.069
5.850
6.490
7.374
7.839
KG sin
0.000
0.691
1.377
2.052
2.712
3.351
3.965
4.548
5.097
6.075
6.868
GZ
0.000
0.133
0.276
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0.636
0.866
1.104
1.301
1.392
1.299
0.971
Semisuma
0.000
0.066
0.205
0.359
0.539
0.751
0.985
1.203
1.347
1.346
1.135
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
0.000
0.006
0.018
0.031
0.047
0.066
0.086
0.105
0.118
0.235
0.198
E.d.(m rad)
0.000
0.006
0.024
0.055
0.102
0.168
0.253
0.358
0.476
0.711
0.909
Teora del Buque
77
Motonave "Medusa"
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
0.000
0.133
0.276
0.441
0.636
0.866
1.104
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.532
0.553
1.763
1.273
3.465
1.104
8.689
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
1.104
1.301
1.392
1
4
1
1.104
5.206
1.392
7.703
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 7.703 = 0.224 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.477 m. rad.
78
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
- CARGA GENERAL DE 120 p 3 / TON. LARGA (BOD. 1, 2 Y 3), CARGA FRIGORFICA DE 100
p 3 / TONELADA LARGA (2.7871 m 3 / TON. MTRICA,B 1) Y CONTENEDORES DE 20 (B 4).
1
2
3
4
1
B.+T.i+T.s+esc.
B.+Ent.+esc
B.+Ent.+esc
75 cont.20, 20t
carga frig.
Total carga
Pesos
Ton. m.
1011
2004
876
1500
612
6003
Bod. Compartimento
100
100
100
100
kg
m.
7.02
7.14
7.00
7.59
12.49
7.76
Mto. vert.
T. m. x m.
7097
14309
6132
11385
7644
46567
g
m.
-44.11
-17.76
3.88
26.20
-44.64
-10.80
Mto. long.
T. m. x m.
-44595
-35591
3399
39300
-27320
-64807

Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre ( rasel proa)
TOTAL SALIDA
Sup. libres
T. m. x m.
3808
3808
Pesos
Ton. m
5954
6003
477
12434
kg
m.
8.34
7.76
7.64
8.03
Mto. vert.
T. m. x m.
49656
46567
3644
99867
g
m.
13.02
-10.80
-61.12
-1.32
Mto. long.
T. m. x m.
77521
-64807
-29154
-16440

KGc : 8.34 metros.
Descripcin
Buque en servicio
Carga
Lastre
TOTAL LLEGADA
Sup. libres
T. m. x m.
136
136
Pesos
Ton. m
4709
6003
kg
m.
9.76
7.76
Mto. vert.
T. m. x m.
45960
46567
g
m.
9.30
-10.80
Mto. long.
T. m. x m.
43794
-64807
10712
8.64
92527
-1.96
-21013
KM
9.17
9.58
KGc
8.336
8.653
GMc
0.834
0.927

KGc : 8.65 metros
Condicin
Salida
Llegada
Calado pp.
6.144
5.196
Teora del Buque
Calado pr.
5.522
4.979
C. hidrost.
5.827
5.085
Asiento
0.621
0.218
79
Motonave "Medusa"
SALIDA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.798
1.601
2.415
3.245
4.096
4.957
5.752
6.382
7.279
7.748
KG sin
0.000
0.727
1.448
2.159
2.852
3.525
4.170
4.784
5.361
6.389
7.223
GZ
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Semisuma
0.000
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0.205
0.324
0.482
0.679
0.877
0.995
0.956
0.708
Intervalo
0.000
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
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0.175
0.175
rea parc.
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0.124
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0.003
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0.160
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0.324
0.491
0.614
es mayor de 40).
Escora
0
5
10
15
20
25
30
GZ
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0.256
0.392
0.572
0.787
F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.285
0.306
1.025
0.785
2.287
0.787
5.475
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
0.787
0.968
1.022
1
4
1
0.787
3.873
1.022
5.681
=
"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 5.681 = 0.165 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.325 m. rad.
80
Teora del Buque
Motonave "Medusa"
LLEGADA
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
KN
0.000
0.837
1.680
2.533
3.401
4.276
5.120
5.884
6.528
7.409
7.872
KG sin
0.000
0.754
1.502
2.239
2.958
3.656
4.325
4.961
5.560
6.626
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GZ
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Semisuma
0.000
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0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.087
0.175
0.175
rea parc.
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Teora del Buque
81
Motonave "Medusa"
es mayor de 40).
Escora
0
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15
20
25
30
GZ
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F. Simpson
1
4
2
4
2
4
1
=
Producto
0.000
0.333
0.355
1.175
0.884
2.481
0.795
6.024
Escora
GZ
F. Simpson
Producto
30
35
40
0.795
0.923
0.968
1
4
1
0.795
3.691
0.968
5.453

"
" " "
" entre 30 y F (40) = 0.0291 x 5.453 = 0.159 m. rad.
"
" " "
" hasta 40 = 0.334 m. rad.
82
Teora del Buque
Tablas de KN
Motonave "Medusa"
VALORES DE KN
Cal.
2.00
2.01
2.02
2.03
2.04
2.05
2.06
2.07
2.08
2.09
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.31
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
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1.53
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8.02
8.02
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Cal.
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Teora del Buque
5
1.15
1.15
1.14
1.14
1.14
1.14
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1.13
1.13
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1.05
1.05
1.05
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1.04
Tablas de KN
10
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2.29
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2.28
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5.48
Motonave "Medusa"
35
6.25
6.24
6.24
6.24
6.24
6.23
6.23
6.23
6.23
6.22
6.22
6.22
6.21
6.21
6.21
6.21
6.20
6.20
6.20
6.20
6.19
6.19
6.19
6.18
6.18
6.18
6.18
6.17
6.17
6.17
6.17
6.16
6.16
6.16
6.16
6.15
6.15
6.15
6.15
6.14
6.14
6.14
6.14
6.13
6.13
6.13
6.13
40
6.76
6.76
6.76
6.76
6.76
6.75
6.75
6.75
6.75
6.75
6.75
6.74
6.74
6.74
6.74
6.74
6.74
6.74
6.73
6.73
6.73
6.73
6.73
6.73
6.73
6.72
6.72
6.72
6.72
6.72
6.72
6.71
6.71
6.71
6.71
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6.71
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6.70
6.70
6.70
6.70
6.70
6.70
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45
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7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
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7.22
7.22
7.22
7.22
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
7.20
50
7.61
7.61
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.59
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.58
7.57
7.57
55
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.87
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.86
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
7.85
60
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
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8.03
8.03
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8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
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8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
8.03
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8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
8.02
Teora del Buque
Cal.
3.87
3.88
3.89
3.90
3.91
3.92
3.93
3.94
3.95
3.96
3.97
3.98
3.99
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4.01
4.02
4.03
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4.05
4.06
4.07
4.08
4.09
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.25
4.26
4.27
4.28
4.29
4.30
4.31
4.32
4.33
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7969
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8985
Teora del Buque
5
0.96
0.96
0.96
0.96
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
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0.94
0.94
0.94
0.94
0.94
0.94
0.93
0.93
0.93
0.93
0.93
0.93
0.93
0.93
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0.92
0.92
0.92
0.92
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0.91
0.91
0.91
0.91
0.90
0.90
0.90
Tablas de KN
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1.92
1.92
1.92
1.92
1.91
1.91
1.91
1.91
1.90
1.90
1.90
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1.89
1.89
1.89
1.88
1.88
1.88
1.88
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1.87
1.87
1.87
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1.86
1.86
1.86
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1.85
1.85
1.85
1.84
1.84
1.84
1.84
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1.83
1.83
1.83
1.83
1.82
1.82
1.82
1.82
1.81
1.81
1.81
15
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2.89
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2.88
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2.78
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2.73
2.73
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3.85
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4.54
30
5.48
5.48
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5.47
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5.45
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5.43
5.43
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5.41
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5.40
5.40
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5.39
5.39
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5.38
5.38
5.37
5.37
5.37
5.36
5.36
5.36
5.36
5.35
5.35
5.35
5.34
5.34
5.34
5.33
5.33
Motonave "Medusa"
35
6.12
6.12
6.12
6.12
6.11
6.11
6.11
6.11
6.11
6.10
6.10
6.10
6.10
6.09
6.09
6.09
6.09
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6.08
6.08
6.08
6.08
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6.07
6.07
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6.05
6.04
6.04
6.04
6.04
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6.03
6.03
6.03
6.03
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6.02
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6.69
6.69
6.69
6.69
6.69
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6.68
6.68
6.68
6.68
6.68
6.68
6.68
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6.67
6.67
6.67
6.67
6.67
6.67
6.67
6.66
6.66
6.66
6.66
6.66
6.66
6.66
6.66
6.66
6.66
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6.65
6.65
6.65
6.65
6.65
6.65
6.65
6.65
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6.64
6.64
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7.20
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.18
7.18
7.18
7.18
7.18
7.18
7.18
7.18
7.18
7.17
7.17
7.17
7.17
7.17
7.17
7.17
7.17
7.17
7.16
7.16
7.16
7.16
7.16
7.16
7.16
7.16
7.15
7.15
7.15
7.15
7.15
7.15
7.15
7.15
7.14
7.14
50
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.57
7.56
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7.56
7.56
7.56
7.55
7.55
7.55
7.55
7.55
7.55
7.55
7.55
7.55
7.54
7.54
7.54
7.54
7.54
7.54
7.54
7.54
7.54
7.53
7.53
7.53
7.53
7.53
7.53
7.53
7.53
7.52
7.52
55
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7.85
7.85
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7.84
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7.84
7.84
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7.83
7.83
7.83
7.83
7.83
7.83
7.83
7.83
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7.82
7.82
7.82
7.82
7.82
7.82
7.82
7.82
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7.81
7.81
7.81
7.81
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7.81
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8.02
8.02
8.02
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8.01
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8.01
8.01
8.01
8.01
8.01
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7.98
7.98
7.98
7.98
87
Cal.
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4.35
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4.37
4.38
4.39
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4.41
4.42
4.43
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5
0.90
0.90
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0.86
0.86
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Tablas de KN
10
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1.81
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
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1.79
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1.78
1.78
1.78
1.77
1.77
1.77
1.77
1.77
1.76
1.76
1.76
1.76
1.76
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
1.74
1.74
1.74
1.74
1.74
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1.73
1.73
1.73
1.73
1.73
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15
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2.72
2.72
2.71
2.71
2.71
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2.70
2.70
2.70
2.69
2.69
2.69
2.68
2.68
2.68
2.68
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2.67
2.67
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2.66
2.66
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2.65
2.65
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2.64
2.64
2.64
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2.63
2.63
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2.62
2.62
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2.61
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2.60
2.60
2.60
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3.64
3.64
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5.31
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5.30
5.30
5.29
5.29
5.29
5.29
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5.28
5.28
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5.27
5.27
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5.26
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5.25
5.25
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5.24
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5.23
5.23
5.23
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5.22
5.22
5.21
5.21
5.21
5.21
5.20
5.20
5.20
5.20
Motonave "Medusa"
35
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6.02
6.02
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6.01
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6.01
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5.99
5.99
5.99
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5.98
5.98
5.98
5.98
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5.97
5.97
5.97
5.97
5.97
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5.96
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5.95
5.95
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5.95
5.95
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5.94
5.94
5.94
5.94
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5.93
40
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6.64
6.64
6.64
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6.63
6.63
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6.63
6.63
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6.62
6.62
6.62
6.62
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6.62
6.62
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6.61
6.61
6.61
6.61
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6.60
6.60
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6.59
6.59
6.59
6.59
6.59
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6.58
6.58
6.58
6.58
45
7.14
7.14
7.14
7.14
7.14
7.14
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7.12
7.12
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7.11
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7.10
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7.09
7.09
7.09
7.08
7.08
7.08
7.08
7.08
7.08
7.07
50
7.52
7.52
7.52
7.52
7.52
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7.51
7.51
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7.51
7.51
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55
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7.80
7.80
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7.79
7.79
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7.79
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7.75
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7.95
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7.93
7.93
7.93
7.92
7.92
7.92
7.92
7.92
7.92
Teora del Buque
Cal.
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4.82
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4.87
4.88
4.89
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4.93
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4.97
4.98
4.99
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5.01
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Teora del Buque
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0.86
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0.85
0.85
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0.84
0.84
0.84
0.84
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0.84
0.84
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0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
Tablas de KN
10
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1.72
1.72
1.72
1.71
1.71
1.71
1.71
1.71
1.71
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1.70
1.70
1.70
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1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
1.69
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1.68
1.68
1.68
1.68
1.68
1.68
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1.67
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1.66
1.66
1.66
1.66
1.66
1.66
15
2.59
2.59
2.59
2.59
2.58
2.58
2.58
2.58
2.58
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2.54
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2.53
2.53
2.53
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2.52
2.52
2.52
2.52
2.51
2.51
2.51
2.51
2.51
2.50
2.50
2.50
2.50
20
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3.48
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4.27
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4.26
4.26
4.26
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4.25
4.25
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4.24
4.24
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4.23
4.23
30
5.19
5.19
5.19
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5.18
5.18
5.18
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5.17
5.17
5.17
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5.16
5.16
5.16
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5.15
5.15
5.15
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5.14
5.14
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5.13
5.13
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5.12
5.12
5.12
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5.11
5.11
5.11
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5.10
5.10
5.10
5.09
5.09
5.09
5.09
5.08
5.08
5.08
5.08
Motonave "Medusa"
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5.93
5.93
5.93
5.93
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5.92
5.92
5.92
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5.91
5.91
5.91
5.91
5.91
5.90
5.90
5.90
5.90
5.90
5.90
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.89
5.88
5.88
5.88
5.88
5.88
5.88
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5.87
5.87
5.87
5.87
5.87
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5.86
5.86
5.86
5.86
5.86
5.85
40
6.57
6.57
6.57
6.57
6.57
6.57
6.57
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6.56
6.56
6.56
6.56
6.56
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.55
6.54
6.54
6.54
6.54
6.54
6.53
6.53
6.53
6.53
6.53
6.53
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6.52
6.52
6.52
6.52
6.52
6.51
6.51
6.51
6.51
6.51
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6.50
6.50
6.50
6.50
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7.07
7.07
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7.05
7.05
7.05
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7.04
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7.03
7.03
7.03
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6.99
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7.45
7.45
7.45
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7.44
7.44
7.44
7.44
7.44
7.44
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7.43
7.43
7.43
7.43
7.43
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7.42
7.42
7.42
7.42
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7.41
7.41
7.41
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7.39
7.39
7.39
7.39
7.39
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7.38
7.38
7.38
55
7.74
7.73
7.73
7.73
7.73
7.73
7.73
7.72
7.72
7.72
7.72
7.72
7.72
7.72
7.71
7.71
7.71
7.71
7.71
7.71
7.71
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7.69
7.69
7.69
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7.68
7.68
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7.68
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7.92
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7.89
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7.88
7.88
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7.88
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7.87
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7.85
7.84
7.84
89
Cal.
5.28
5.29
5.30
5.31
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0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
Tablas de KN
10
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1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
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1.61
1.61
1.61
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2.49
2.49
2.49
2.49
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2.46
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2.43
2.43
2.43
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3.35
3.35
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4.22
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4.21
4.21
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5.07
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4.99
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Motonave "Medusa"
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5.85
5.85
5.85
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5.84
5.84
5.84
5.84
5.84
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5.83
5.83
5.83
5.83
5.83
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5.82
5.82
5.82
5.82
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5.81
5.81
5.81
5.81
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5.80
5.80
5.80
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5.79
5.79
5.79
5.79
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5.78
5.78
5.78
5.77
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6.49
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6.48
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6.99
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6.91
6.91
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6.90
50
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7.38
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7.37
7.37
7.37
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7.35
7.35
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7.33
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7.33
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7.32
7.32
7.32
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7.31
7.31
7.31
7.31
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
55
7.66
7.66
7.66
7.66
7.66
7.65
7.65
7.65
7.65
7.65
7.65
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7.64
7.64
7.64
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7.63
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7.83
7.83
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7.82
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7.82
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7.78
7.78
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.77
7.76
Teora del Buque
Cal.
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5.76
5.77
5.78
5.79
5.80
5.81
5.82
5.83
5.84
5.85
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5.93
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13331
Teora del Buque
5
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0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
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0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
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0.79
0.79
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0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
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Tablas de KN
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1.61
1.61
1.61
1.60
1.60
1.60
1.60
1.60
1.60
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1.60
1.60
1.60
1.60
1.60
1.59
1.59
1.59
1.59
1.59
1.59
1.59
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1.59
1.59
1.59
1.59
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1.58
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1.58
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1.58
1.58
1.58
1.58
1.58
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1.57
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2.42
2.42
2.42
2.42
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2.40
2.40
2.40
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2.39
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2.38
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2.38
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3.26
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4.09
4.09
4.09
4.09
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4.04
4.04
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4.03
4.03
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4.89
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Motonave "Medusa"
35
5.77
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5.75
5.75
5.75
5.75
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5.74
5.74
5.74
5.74
5.74
5.73
5.73
5.73
5.73
5.73
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5.72
5.72
5.72
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5.71
5.71
5.71
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5.70
5.70
5.70
5.70
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5.69
5.69
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5.68
5.68
5.68
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6.40
6.40
6.39
6.39
6.39
6.39
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6.38
6.38
6.38
6.38
6.37
6.37
6.37
6.37
6.37
6.36
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6.36
6.36
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6.35
6.35
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6.34
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6.33
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6.32
6.32
6.32
6.31
6.31
6.31
6.31
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6.30
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45
6.90
6.90
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6.85
6.85
6.85
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6.84
6.84
6.84
6.84
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6.83
6.83
6.83
6.83
6.82
6.82
6.82
6.82
6.81
6.81
6.81
6.81
6.81
50
7.29
7.29
7.29
7.29
7.29
7.28
7.28
7.28
7.28
7.28
7.28
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7.27
7.27
7.27
7.27
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7.26
7.26
7.26
7.26
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7.25
7.25
7.25
7.25
7.24
7.24
7.24
7.24
7.24
7.23
7.23
7.23
7.23
7.23
7.23
7.22
7.22
7.22
7.22
7.22
7.21
7.21
7.21
7.21
7.21
55
7.58
7.58
7.58
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7.57
7.57
7.57
7.57
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7.56
7.56
7.56
7.56
7.56
7.55
7.55
7.55
7.55
7.55
7.54
7.54
7.54
7.54
7.54
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7.53
7.53
7.53
7.53
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7.52
7.52
7.52
7.52
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7.51
7.51
7.51
7.51
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7.50
7.50
7.50
7.50
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7.49
7.49
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7.76
7.76
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7.75
7.75
7.75
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7.74
7.74
7.74
7.73
7.73
7.73
7.73
7.73
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7.72
7.72
7.72
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7.69
7.69
7.69
7.69
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7.68
7.68
7.68
91
Cal.
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6.23
6.24
6.25
6.26
6.27
6.28
6.29
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6.31
6.32
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6.51
6.52
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6.59
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6.65
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6.67
6.68
92
13355
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5
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0.78
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0.78
0.78
0.78
0.78
0.78
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0.78
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0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
Tablas de KN
10
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.57
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.56
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
15
2.37
2.37
2.37
2.37
2.37
2.37
2.37
2.37
2.37
2.36
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2.36
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2.36
2.36
2.36
2.36
2.36
2.36
2.35
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2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
2.34
20
3.19
3.19
3.19
3.19
3.18
3.18
3.18
3.18
3.18
3.18
3.18
3.18
3.17
3.17
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3.17
3.17
3.17
3.17
3.17
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3.16
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3.16
3.16
3.16
3.16
3.16
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3.15
3.15
3.15
3.15
3.15
3.15
3.15
3.15
3.15
3.15
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
25
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4.03
4.03
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4.02
4.02
4.02
4.02
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3.98
3.98
3.98
3.97
3.97
3.97
3.97
3.97
3.97
30
4.89
4.89
4.89
4.88
4.88
4.88
4.88
4.88
4.88
4.87
4.87
4.87
4.87
4.87
4.87
4.86
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4.86
4.86
4.86
4.86
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4.85
4.85
4.85
4.85
4.85
4.85
4.84
4.84
4.84
4.84
4.84
4.84
4.83
4.83
4.83
4.83
4.83
4.83
4.82
4.82
4.82
4.82
4.82
4.82
4.81
Motonave "Medusa"
35
5.67
5.67
5.67
5.66
5.66
5.66
5.66
5.65
5.65
5.65
5.65
5.65
5.64
5.64
5.64
5.64
5.63
5.63
5.63
5.63
5.63
5.62
5.62
5.62
5.62
5.61
5.61
5.61
5.61
5.60
5.60
5.60
5.60
5.60
5.59
5.59
5.59
5.59
5.58
5.58
5.58
5.58
5.57
5.57
5.57
5.57
5.56
40
6.30
6.29
6.29
6.29
6.29
6.28
6.28
6.28
6.28
6.28
6.27
6.27
6.27
6.27
6.26
6.26
6.26
6.26
6.25
6.25
6.25
6.25
6.25
6.24
6.24
6.24
6.24
6.23
6.23
6.23
6.23
6.22
6.22
6.22
6.22
6.22
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6.21
6.21
6.21
6.20
6.20
6.20
6.20
6.19
6.19
6.19
45
6.80
6.80
6.80
6.80
6.80
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6.79
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6.78
6.78
6.78
6.77
6.77
6.77
6.77
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6.76
6.76
6.76
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6.75
6.75
6.75
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6.74
6.74
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6.73
6.73
6.73
6.73
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6.72
6.72
6.72
6.71
6.71
6.71
6.71
6.71
50
7.20
7.20
7.20
7.20
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.18
7.18
7.18
7.18
7.18
7.17
7.17
7.17
7.17
7.17
7.16
7.16
7.16
7.16
7.15
7.15
7.15
7.15
7.15
7.14
7.14
7.14
7.14
7.14
7.13
7.13
7.13
7.13
7.12
7.12
7.12
7.12
7.11
7.11
7.11
7.11
7.11
7.10
55
7.49
7.49
7.48
7.48
7.48
7.48
7.48
7.47
7.47
7.47
7.47
7.47
7.46
7.46
7.46
7.46
7.46
7.45
7.45
7.45
7.45
7.45
7.44
7.44
7.44
7.44
7.44
7.43
7.43
7.43
7.43
7.43
7.42
7.42
7.42
7.42
7.42
7.41
7.41
7.41
7.41
7.40
7.40
7.40
7.40
7.40
7.39
60
7.68
7.67
7.67
7.67
7.67
7.67
7.67
7.66
7.66
7.66
7.66
7.66
7.65
7.65
7.65
7.65
7.65
7.65
7.64
7.64
7.64
7.64
7.64
7.63
7.63
7.63
7.63
7.63
7.63
7.62
7.62
7.62
7.62
7.62
7.61
7.61
7.61
7.61
7.61
7.61
7.60
7.60
7.60
7.60
7.60
7.59
7.59
Teora del Buque
Cal.
6.69
6.70
6.71
6.72
6.73
6.74
6.75
6.76
6.77
6.78
6.79
6.80
6.81
6.82
6.83
6.84
6.85
6.86
6.87
6.88
6.89
6.90
6.91
6.92
6.93
6.94
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6.96
6.97
6.98
6.99
7.00
7.01
7.02
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7.04
7.05
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7.07
7.08
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7.10
7.11
7.12
7.13
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7.15
14464
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14630
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14796
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14843
14867
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14938
14962
14986
15010
15033
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15081
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15128
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15200
15224
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15271
15295
15319
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15367
15390
15414
15438
15462
15486
15510
15534
15557
Teora del Buque
5
0.77
0.77
0.77
0.77
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0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
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0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
Tablas de KN
10
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.55
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
1.54
15
2.34
2.34
2.34
2.34
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.33
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.32
2.31
20
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
3.14
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.13
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.12
3.11
3.11
3.11
3.11
3.11
3.11
3.11
3.11
3.11
3.11
25
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3.97
3.97
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
3.96
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3.95
3.95
3.95
3.95
3.95
3.95
3.95
3.95
3.95
3.95
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
3.94
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4.75
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4.74
4.74
4.73
Motonave "Medusa"
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5.56
5.56
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5.55
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6.19
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7.10
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1.53
1.53
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1.53
1.53
1.53
1.53
15
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2.31
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4.66
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Motonave "Medusa"
35
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6.59
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6.54
6.54
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6.53
6.53
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7.23
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7.41
7.41
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Teora del Buque
Cal.
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7.64
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7.69
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Teora del Buque
5
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7.20
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2.13
2.13
2.13
2.12
2.12
2.12
2.12
2.11
2.11
2.11
2.11
2.11
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2.10
2.10
2.10
2.09
2.09
2.09
2.09
2.09
2.08
2.08
2.08
2.08
2.08
2.07
2.07
2.07
Teora del Buque
Cal.
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4.82
4.83
4.84
4.85
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5.01
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5.26
5.27
Teora del Buque
Tablas de KN
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2.07
2.07
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2.06
2.06
2.06
2.06
2.06
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2.05
2.05
2.05
2.05
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2.04
2.04
2.04
2.04
2.04
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2.03
2.03
2.03
2.03
2.03
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2.02
2.02
2.02
2.02
2.02
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2.01
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1.99
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106
Tablas de KN
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Motonave "Medusa"
85
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1.94
1.94
1.94
1.94
1.94
1.94
1.93
Teora del Buque
Cal.
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6.21
Teora del Buque
Tablas de KN
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7.62
Motonave "Medusa"
85
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1.93
1.93
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1.93
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1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
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1.90
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1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.89
1.89
1.89
1.89
107
Cal.
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6.23
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6.66
6.67
6.68
108
Tablas de KN
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13378
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7.61
7.61
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Motonave "Medusa"
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7.39
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12
1.89
1.89
1.89
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1.89
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.88
1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
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1.87
1.87
1.87
1.87
1.86
1.86
1.86
Teora del Buque
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7.10
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7.15
Teora del Buque
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7.70
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7.65
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7.63
7.63
7.63
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7.62
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7.68
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7.54
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Motonave "Medusa"
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1.86
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1.86
1.86
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1.86
1.86
1.86
1.86
1.86
1.86
1.86
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
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1.85
1.85
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1.85
1.85
1.85
1.85
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1.85
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1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
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109
Cal.
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110
Tablas de KN
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Motonave "Medusa"
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1.85
1.85
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1.84
1.84
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1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
1.84
Teora del Buque
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Teora del Buque
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12
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1.84
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1.84
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1.85
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1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
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1.85
1.85
113
Cal.
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9.38
114
Tablas de KN
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20232
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21009
65
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7.26
7.25
7.25
7.25
7.25
7.25
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7.24
7.24
7.24
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7.23
7.23
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80
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7.34
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7.34
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Motonave "Medusa"
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1.85
1.85
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1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
1.87
Teora del Buque
Tablas de GZ, supuesto KG = 7 metros
Motonave "Medusa"
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Cal.
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2.01
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2.03
2.04
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5
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0.92
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0.90
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0.88
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2.20
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2.12
2.11
2.10
2.09
2.08
2.07
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2.02
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2.65
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2.59
2.58
2.58
2.58
2.57
2.57
2.57
2.57
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2.56
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2.55
2.55
2.55
2.54
2.54
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2.16
2.16
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2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
2.16
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2.17
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2.17
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2.17
2.17
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2.18
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2.19
2.19
2.19
2.19
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2.20
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2.42
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2.41
2.41
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2.40
2.40
2.40
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2.39
2.39
2.39
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2.38
2.38
2.38
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2.37
2.37
2.36
2.36
2.36
2.36
2.36
2.35
Motonave "Medusa"
50
2.20
2.20
2.20
2.20
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.21
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.22
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
60
1.88
1.89
1.89
1.89
1.89
1.89
1.89
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1.90
1.90
1.90
1.90
1.90
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
1.91
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1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
1.92
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1.93
1.93
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1.93
1.93
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Teora del Buque
Cal.
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2.21
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2.19
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2.29
2.29
2.29
2.29
2.29
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2.28
2.28
2.28
2.28
2.27
2.27
2.27
2.27
2.27
2.27
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Motonave "Medusa"
50
2.24
2.24
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.25
2.24
2.24
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1.96
1.96
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2.26
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2.20
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2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
2.24
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2.24
2.24
2.24
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2.23
2.23
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2.23
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2.23
2.22
2.22
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2.22
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2.21
2.21
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1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
1.97
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1.97
1.97
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2.03
2.03
2.03
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2.02
2.02
2.02
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2.01
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2.19
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2.19
2.19
2.19
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2.18
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2.18
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2.15
2.15
2.15
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Motonave "Medusa"
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2.21
2.21
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2.20
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2.20
2.20
2.20
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2.19
2.19
2.19
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2.19
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2.16
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Cal.
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2.14
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2.09
2.09
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2.08
2.08
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2.08
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2.16
2.16
2.16
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2.15
2.15
2.15
2.15
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2.12
2.12
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2.12
2.12
2.12
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2.11
2.11
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2.09
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1.92
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1.91
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2.09
2.09
2.09
2.09
2.09
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2.08
2.08
2.08
2.08
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2.05
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2.03
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2.02
2.02
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1.85
1.85
1.85
1.85
1.85
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1.84
1.84
1.84
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1.83
1.83
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Cal.
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2.01
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2.01
2.01
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1.99
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1.72
1.72
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1.90
1.90
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Motonave "Medusa"
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1.90
1.90
1.90
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1.89
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1.84
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1.70
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123
Cal.
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1.79
1.79
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1.84
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1.83
1.83
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1.83
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1.81
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1.81
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1.80
1.80
1.80
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1.79
1.79
1.79
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1.75
1.75
1.75
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1.61
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1.61
1.61
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1.60
1.60
1.60
1.60
1.60
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1.59
1.59
1.59
1.59
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1.58
1.58
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1.58
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1.56
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1.54
1.54
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1.53
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Cal.
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6.88
6.89
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0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
20
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
25
0.87
0.87
0.87
0.86
0.86
0.86
0.86
0.86
0.86
0.86
0.86
0.86
0.86
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.84
0.84
0.84
0.84
0.84
0.84
0.84
0.84
0.84
0.84
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.83
0.82
0.82
0.82
0.82
0.82
0.82
30
1.00
0.99
0.99
0.99
0.99
0.99
0.99
0.98
0.98
0.98
0.98
0.98
0.98
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0.97
0.97
0.97
0.97
0.97
0.97
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0.96
0.96
0.96
0.96
0.96
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
0.95
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0.94
0.94
0.94
0.94
0.94
0.94
0.93
0.93
0.93
0.93
0.93
0.93
0.92
0.92
35
1.12
1.12
1.12
1.11
1.11
1.11
1.11
1.11
1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
1.09
1.09
1.09
1.09
1.09
1.08
1.08
1.08
1.08
1.08
1.07
1.07
1.07
1.07
1.07
1.06
1.06
1.06
1.06
1.06
1.05
1.05
1.05
1.05
1.05
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.03
1.03
1.03
1.03
40
1.23
1.22
1.22
1.22
1.22
1.21
1.21
1.21
1.21
1.20
1.20
1.20
1.20
1.19
1.19
1.19
1.19
1.18
1.18
1.18
1.18
1.17
1.17
1.17
1.17
1.16
1.16
1.16
1.16
1.15
1.15
1.15
1.15
1.14
1.14
1.14
1.14
1.13
1.13
1.13
1.12
1.12
1.12
1.12
1.11
1.11
1.11
Motonave "Medusa"
50
1.28
1.28
1.28
1.28
1.27
1.27
1.27
1.26
1.26
1.26
1.26
1.25
1.25
1.25
1.25
1.24
1.24
1.24
1.23
1.23
1.23
1.23
1.22
1.22
1.22
1.21
1.21
1.21
1.21
1.20
1.20
1.20
1.20
1.19
1.19
1.19
1.18
1.18
1.18
1.18
1.17
1.17
1.17
1.16
1.16
1.16
1.16
60
1.14
1.13
1.13
1.13
1.13
1.12
1.12
1.12
1.12
1.12
1.11
1.11
1.11
1.11
1.10
1.10
1.10
1.10
1.09
1.09
1.09
1.09
1.09
1.08
1.08
1.08
1.08
1.07
1.07
1.07
1.07
1.06
1.06
1.06
1.06
1.05
1.05
1.05
1.05
1.05
1.04
1.04
1.04
1.04
1.03
1.03
1.03
12
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.39
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
129
Cal.
9.04
9.05
9.06
9.07
9.08
9.09
9.10
9.11
9.12
9.13
9.14
9.15
9.16
9.17
9.18
9.19
9.20
9.21
9.22
9.23
9.24
9.25
9.26
9.27
9.28
9.29
9.30
9.31
9.32
9.33
9.34
9.35
9.36
9.37
9.38
130
20158
20183
20207
20232
20257
20282
20307
20332
20357
20382
20407
20432
20457
20482
20507
20532
20557
20582
20607
20632
20657
20682
20707
20733
20758
20783
20808
20833
20858
20883
20908
20934
20959
20984
21009
5
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
0.16
10
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.33
0.34
0.34
0.34
0.34
0.34
15
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.51
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
0.52
20
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
0.68
25
0.82
0.82
0.82
0.81
0.81
0.81
0.81
0.81
0.81
0.81
0.81
0.81
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.78
0.78
0.78
0.78
0.78
30
0.92
0.92
0.92
0.92
0.92
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.91
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.89
0.89
0.89
0.89
0.89
0.89
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.88
0.87
0.87
0.87
35
1.03
1.02
1.02
1.02
1.02
1.02
1.01
1.01
1.01
1.01
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
0.99
0.99
0.99
0.99
0.99
0.98
0.98
0.98
0.98
0.98
0.97
0.97
0.97
0.97
0.97
0.96
0.96
0.96
40
1.11
1.10
1.10
1.10
1.10
1.09
1.09
1.09
1.09
1.08
1.08
1.08
1.08
1.07
1.07
1.07
1.07
1.06
1.06
1.06
1.06
1.05
1.05
1.05
1.05
1.04
1.04
1.04
1.04
1.03
1.03
1.03
1.03
1.02
1.02
Motonave "Medusa"
50
1.15
1.15
1.15
1.14
1.14
1.14
1.14
1.13
1.13
1.13
1.12
1.12
1.12
1.12
1.11
1.11
1.11
1.10
1.10
1.10
1.10
1.09
1.09
1.09
1.09
1.08
1.08
1.08
1.07
1.07
1.07
1.07
1.06
1.06
1.06
60
1.03
1.02
1.02
1.02
1.02
1.01
1.01
1.01
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
0.99
0.99
0.99
0.98
0.98
0.98
0.98
0.97
0.97
0.97
0.97
0.96
0.96
0.96
0.96
0.95
0.95
0.95
0.95
0.94
12
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.41
0.41
0.41
0.41
0.41
0.41
0.41
0.41
0.41
0.41
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0.41
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0.41
0.41
0.41
Teora del Buque
Aclaraciones
Motonave "Medusa"
ACLARACIONES SOBRE LOS DATOS DE ESTE LIBRO
Caractersticas, capacidades y centros de gravedad (pginas n 5 a n 7): Las unidades estn indicadas y se ha
optado por utilizar la abreviatura (Tm) para la tonelada mtrica, por lo que no deber confundirse con un
momento esttico que tendr la abreviatura (Tm x m). La coordenada longitudinal est referida a la seccin
media, y sern positivas las zonas a popa de esta seccin. La coordenada transversal ser negativa para la banda
de babor.
Carga de grano, resumen (pgina n 9): El argumento de entrada en la tabla es el vaco del compartimento
(ullage), medido desde la parte alta de la brazola. La utilizacin de pontonas en las bodegas n 1 y n 3, permite
separar cargamentos de grano de otros diferentes, teniendo entonces un momento escorante ms reducido. En las
alas de las bodegas n 2 y n 4 se han reflejado los valores totales (ala de babor ms ala de estribor), sin embargo
en los planos correspondientes (n 8, pgina n 47 y n 11, pgina n 53) se obtienen los volmenes de una sola
ala (babor o estribor) y el momento escorante producido por ambas (babor y estribor). Para otros valores de
vaco, se debern utilizar los planos de las bodegas y alas (pginas n 43 a n 53, planos n 6 a n 11). A los datos
obtenidos, se les deber aplicar el factor de estiba del grano, para obtener pesos en toneladas mtricas y
momentos escorantes en tonelmetros.
Peso = Volumen (m3 ) / Factor de estiba (m3 / Tm)

Mto. esc. (Tm x m) = Mto. esc. volumtrico (m 3 x m) / Factor de estiba (m3 / Tm)
Tablas hidrostticas (pginas n 11 a n 26): correspondientes a las carenas rectas de la motonave, por lo que la
abscisa del centro de carena C es la de buque sin asiento. El argumento de entrada es el calado completo que
es igual al calado de trazado ms el espesor de la quilla (ver pgina n 5). La columna de desplazamiento es la
correspondiente a buque flotando en agua de mar (densidad = 1.025 Tm/m3). Las unidades son las usuales y se
relacionan en la pgina n 26.
Tabla de mximos momentos escorantes admisibles (Tm x m), (pgina n 27 ): entrando con la ordenada del
centro de gravedad del buque corregida por superficies libres y con el desplazamiento, se obtiene el mximo
momento escorante, que no deber de ser rebasado por los sumatorios de las bodegas de grano (una vez aplicado
el factor de estiba del grano).
Plano n 3 (pgina n 37): este plano es completamente convencional, solamente habr que tener precaucin al
obtener el volumen de carena o el desplazamiento, pues hay que sumar un cantidad fija (4000), lo que beneficia
la posicin de las curvas en el plano. Cada curva tiene su escala a aplicar y los coeficientes dimensionales tienen
su propio eje de abscisas.
Plano n 4 (pgina n 39): se ha incluido el valor del ngulo de inundacin progresiva para calados mayores de
seis metros y medio, obviando los correspondientes a calados inferiores, por ser estos mayores de 60. Se ha
trazado el correspondiente al calado de verano, que resulta en 48.
Plano n 6 (pgina n 43): el argumento es el vaco, medido desde la parte alta de la brazola hasta el nivel del
grano. En este plano est representada media bodega, pero lgicamente los valores que se obtienen corresponden
a las dos partes simtricas que no estn separadas por mamparo alguno. Tambin estn representadas varias
cuadernas (las que limitan la bodega y una intermedia), el plan de bodega, entrepuente, cubierta superior y la
brazola. Solo se transporta grano en la bodega y su tronco, quedando el entrepuente y la cubierta superior para la
carga refrigerada. Cada curva tiene su propia escala, por lo que ser necesario identificarlas correctamente. El
momento escorante volumtrico que se obtiene de la curva, ya ha sido corregido segn las normas de la OMI (se
ha multiplicado por 1.12) y el momento escorante a bodega llena se ha determinado segn estas mismas normas
(por lo que no ser necesario multiplicarlo por 1.06). La pontona, en caso de ponerse, quedara al mismo nivel
que la cubierta de entrepuente.
Plano n 7 (pgina n 45): similar al anterior. Aqu la bodega es un paraleleppedo, salvo los compartimentos ala
de estribor, babor y la brazola. Los compartimentos ala no se contemplan en este plano y s en el siguiente.
Plano n 8 (pgina n 47): el volumen que se obtiene corresponde a cada una de las alas, pero en la parte superior
se ha indicado el momento escorante volumtrico total que generaran ambas alas.
Plano n 9 (pgina n 49): en caso de ponerse la pontona, quedara al mismo nivel que la cubierta segunda. El
resto de planos de bodegas son similares a los anteriores y se aplicar lo ya dicho.
Diagrama de asiento, plano n 12 (pgina n 55): este plano es muy til para el primer oficial, al menos en otras
pocas menos informatizadas. Los argumentos pueden ser: el calado de proa y el de popa o el desplazamiento
Teora del Buque
131
132
Aclaraciones
Motonave "Medusa"
junto con la posicin longitudinal del centro de gravedad. Con este diagrama, se podr conocer rpidamente el
efecto de una determinada operacin de carga, descarga o traslado de pesos a bordo.
Escala de asiento, plano n 13 (pgina n 57): menos exacto que el anterior, pero tambin muy til. Con esta
escala que en un principio est pensada para la carga de 500 toneladas mtricas, se puede conocer la variacin
directa de los calados de proa y popa, con una sola suma o resta, tal como se indica. Es necesario conocer el
calado hidrosttico inicial y en funcin de l usar la pareja de filas correspondiente o interpolar. A continuacin,
en la vertical de la zona longitudinal del barco donde se va a producir la carga, se obtienen en las filas, los
valores de variacin del calado. Si se trata de una descarga, no hay ms que cambiar los signos obtenidos. Los
valores son por cada 500 toneladas, por lo que habr que interpolar o extrapolar linealmente en funcin de que el
peso sea menor o mayor.
Clculos de estabilidad (pginas n 61 a n 82): Al igual que en el resto del libro el separador decimal es el
punto, esto se debe a que en su da, al confeccionar las tablas hidrostticas con una hoja de clculo (Microsoft
Excel) y buscar compatibilidad con Matlab era necesario adoptar este separador, aunque con versiones ms
avanzadas de Matlab es posible una conexin directa entre estos dos magnficos programas, a travs de Excel
Link . Adems, el punto es el separador decimal usado en VBA (Visual Basic for Applications), lenguaje en
que se programan las macros usadas en Excel. Los clculos aqu incluidos se explican por s mismos, no
revistiendo dificultad alguna. El clculo del momento escorante real se ha realizado a travs de un factor de
conversin que calcula la densidad de grano partiendo del factor de estiba en unidades anglosajonas y que
finalmente se multiplica por el momento volumtrico (ver pgina n 61 y n 65). En la pgina n 67 hay una
explicacin detallada de cmo se obtiene la estabilidad residual. Los valores de GZ calculados que se muestran
en este libro, pueden diferir de los que se obtienen en las hojas de clculo. Esto se debe, a que con la hoja se
utilizan todos los decimales y los nmeros se muestran redondeados. Al tomar estos valores redondeados e
introducirlos de nuevo en la hoja, cabe la posibilidad, de que se utilice el calado anterior o siguiente (la tabla va
de centmetro en centmetro): p.e. condicin pgina n 61: Calado = 8.965 en realidad es = 8.9649.....Si se
vuelve a introducir 8.965 lo redondea a 8.97, cuando debera ser 8.96. Anlogamente, una menor precisin en la
entrada de datos; p.e. en el KG, puede generar una pequea diferencia en el valor del GZ calculado.
Hojas de clculo: explicadas en pginas siguientes.
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
HOJAS DE CLCULO
En pginas siguientes se muestran las hojas de clculo confeccionadas para este buque y que se pueden
descargar desde la pgina web del autor alojada en la web de la Universidad de Cantabria:
http://personales.gestion.unican.es/martinji/medusa.htm
Las hojas de clculo estn protegidas mnimamente (atributo de solo lectura, proteccin interior sin
contrasea y validacin de datos) y podrn ser usadas a voluntad de quien las descargue. Por motivos prcticos, hay
varias hojas dentro de los archivos que estn ocultas, pero que podrn mostrarse con facilidad. En ellas se encuentran
las tablas hidrostticas, tablas de KN y otras.
Las hojas de clculo son claramente mejorables, sobre todo en el aspecto visual, pero son un buen elemento
de partida y totalmente gratuitas.
Para familiarizarse con las hojas de clculo del Medusa, se van a resolver los siguientes problemas:
El buque Medusa se encuentra flotando en agua de densidad = 1.012 Tm/m3, con calado de proa = 3.30
metros y calado de popa = 4.90 metros. Tiene parcialmente llenos los doblefondos de la bodega n 1 (babor
y estribor) y segn el cuadro de momentos, la ordenada del centro de gravedad est a 7 metros de la lnea
base. Posteriormente, se cargan los siguientes pesos:
1500 Tm en la bodega n 1
Y se descarga el rasel de proa, que contiene agua dulce. Calcular los nuevos calados en agua de mar y la
estabilidad.
El buque Medusa se encuentra flotando en agua de mar, adrizado, con desplazamiento = 5500 toneladas
mtricas, sin superficies libres y con G = 10 metros. Traslada transversalmente un peso de 150 Tm una
distancia de 6.34 metros, resultando una escora de exactamente 3 a estribor. Se devuelve el peso a su
posicin inicial y se procede a cargar grano (maz) de factor de estiba = 49 p3/tonelada larga, dejando los
vacos de las bodegas igual a cero (totalmente llenas). Las bodegas n 1 y n 3 solamente cargarn hasta las
pontonas, las cuales se pondrn. Calcular calados de salida y estabilidad.
El buque Medusa se encuentra adrizado y flotando en agua de mar con calado de proa = 4 metros y calado
de popa = 6 metros. Sufre una avera en el costado, por lo que la bodega n 2 queda en libre comunicacin
con la mar, quedando intacto el doble fondo de la bodega. Calcular los calados resultantes tras la inundacin
sabiendo que la permeabilidad en superficie y en volumen es igual a 0.98.
Teora del Buque
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134
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Ver pgina anterior.

Una vez abierta la hoja de clculo Medusa.xls, pinchando en la pestaa inferior Draft, se tiene la
posibilidad de introducir los calados y la densidad en que flota el barco, y as, se obtiene el desplazamiento y la
posicin longitudinal del centro de gravedad del buque (G). Esta hoja est pensada para poder hacer un Draft
Survey completo, es decir, a la llegada a puerto y a la salida de puerto una vez terminadas las operaciones de carga o
descarga, y as se conoce la cantidad embarcada o desembarcada. En la parte inferior, se pueden poner las cantidades
de lastre y otros, correspondientes a las condiciones.
Hay que introducir los calados de babor y de estribor, tanto para la proa como para la popa, y adems, los
calados en el medio (br. y er.), que en caso de saber que el barco no tiene deformacin, sern el mismo que el
inmediatamente superior en la tabla (calado medio proa-popa). Es especialmente importante no olvidar el poner la
densidad correcta. Como puede comprobarse, las celdas con color (o sombreadas) son las que recibirn los datos a
introducir. En el caso de querer modificar las celdas con frmulas o las celdas bloqueadas en general, habr que
desproteger el libro y la hoja, cosa que se puede hacer fcilmente en el men de Herramientas | Proteger |
Desproteger libro y etc. Hay tres cosas relacionadas con esto ltimo, que son:
El atributo del archivo (solo lectura) que deber modificarse desde el administrador de archivos, si
es que se quiere cambiar el archivo manteniendo su nombre.
El formato de la celda a proteger, que est bloqueada o no (Formato | Celdas | Proteger |). Esto es
importante cuando se protege la hoja, pues desde ese momento las celdas ya no se pueden
modificar, porque no interesa perder una frmula o referencia.
Si est establecida alguna validacin (Datos | Validacin). Esto es muy interesante para que, por
ejemplo, no se pueda meter un texto donde tiene que ir una cifra o para que no se pueda meter un
nmero negativo o un nmero mayor o menor de un determinado valor.
Las correcciones se calculan en toneladas mtricas y el desplazamiento final queda en la celda que tiene
recuadro. Ms abajo est el valor de G y existe la posibilidad de enviar estos dos valores (desplaz. y G pulsando
en Enviar a cond. Inicial) a sus correspondientes celdas de la hoja principal Pesos. Tambin existe la posibilidad
de ir a la hoja de Pesos pulsando en el botn centrado (Ir a Pesos). El calado hidrosttico (Calado real en hoja
de Pesos) se podr obtener en la hoja de Pesos (parte inferior) pero es muy importante poner la densidad adecuada
en esta hoja de Pesos y as comprobar que coincide con los calados introducidos en el Draft Survey, por lo que el
calado real mostrado ser el que se busca. Los calados de proa y de popa que se indican debajo del calado real, no
sern tan exactos pues aqu no se aplica a la inversa, la 2 correccin por asiento (Nemoto).
Teora del Buque
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136
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Una vez enviados el desplazamiento y el G a la hoja Pesos, queda poner en la condicin inicial, la
ordenada del centro de gravedad (KG sin corregir) y el I.d de los tanques, que se podr introducir en la celda
coloreada de azul que est a la derecha de la tabla en la misma fila de condicin inicial. Hay que poner a mano este
dato del I.d, pues no se puede poner el peso de los tanques, primero porque no se conoce y segundo porque se
rompera la condicin inicial. Hay que ir al libro (pgina n 7) y en la tabla de agua de lastre se obtienen los valores
correspondientes a esos tanques, que para este problema son 2200 tonelmetros (los dos tanques), y en el caso de que
solo uno de ellos hubiera tenido superficies libres, habra que dividir por dos. Un truco para no tener que ir al libro,
es poner en la hoja, provisionalmente, un peso para cada tanque (babor y estribor) inferior a su mximo y ver en la
columna completamente a la derecha el valor que adquiere la celda de superficies libres, e inmediatamente despus,
borrar el peso. En los tanques de lastre solo aparece la correccin por superficies libres cuando se ha introducido un
peso distinto de cero e inferior al peso del agua dulce que llenara el tanque, por lo que esto se deber de tener en
cuenta, tal y como se recuerda en la misma hoja en la fila donde empieza la tabla de lastres (bonito pueblo
Asturiano). La indicacin pide que se introduzca a mano el dato, pues al cambiar la densidad, el producto por el
momento segundo (de inercia) del tanque ser distinto, aunque es una variacin que en mi opinin puede obviarse,
pues es un error pequeo que en todo caso favorece a la seguridad.
Seguidamente, se introducen los datos correspondientes a los pesos que se cargan en las diferentes bodegas,
que se multiplicarn automticamente por las coordenadas de cada compartimento. En caso de carga o descarga de
una posicin no tabulada, pinchando en el botn de color con ttulo Pesos no tabulados, se tendr acceso a una
tabla en la que se podr poner cualquier peso y cualquier coordenada, reflejndose en la hoja de Pesos. Es
importante tener en cuenta, que de una manera general, en Excel no se habr introducido un dato hasta que se
pulse la tecla Enter, motivo por el cual, conviene comprobar que se han introducido los datos correctamente. En caso
de descarga, no hay ms que poner el peso con signo negativo y en caso de traslado, se trata de una descarga de unas
coordenadas y una carga en otras. En caso de varias operaciones que afecten a un mismo compartimento, habr que
calcular el sumatorio, pero para esto Excel presenta una facilidad especial, gracias al poderse introducir los
distintos pesos como una frmula (por ejemplo = 250 + 687 - 100), editndola en la barra de frmulas.
Las celdas coloreadas en azul que corresponden a Promedio, son celdas en las que los pesos que se
pongan sern multiplicados por las coordenadas promedios de las que tienen por encima y que son de la misma
bodega o compartimento. La idea es poner una cantidad de carga total en vez de poner pesos en una o varias partes
de la bodega o en varios tanques.
Las celdas que tienen una seal roja en su esquina superior derecha, son celdas que contienen un comentario
que solo ser visible si se pasa el puntero del ratn por encima de ellas. En estos comentarios hay indicaciones
importantes, como es por ejemplo, la cantidad mxima de carga que se admite en cada tanque.
Pinchando en el botn Combustibles y aceites, se tiene acceso a la hoja donde se pueden introducir los
valores correspondientes a estos tanques.
En el problema, solo queda comprobar la densidad que figura en la celda DENSIDAD AGUA DE MAR
FLOTACIN y en la parte baja de la hoja ya se obtiene la condicin final que se buscaba para agua de mar, con los
calados, calado hidrosttico o real, desplazamiento, volumen de carena y el KG corregido por superficies libres. Si
estos calados finales se introducen en el Draft Survey, se podr comprobar que no coincidir el desplazamiento,
debindose esto a que en la hoja de Pesos, no se est aplicando la 2 correccin por asiento (Nemoto). Sin
embargo, en la hoja Nemoto, s que se tendr acceso a los calados que introducidos en la hoja Draft darn
prcticamente la condicin resultante del problema, incluso en caso de deformacin. Aunque siempre existir una
muy pequea discrepancia, debida a que al estar la 2 correccin en funcin del momento unitario, y este a su vez en
funcin del calado, los argumentos difieren en el propio valor de la correccin, con lo que se notar en el resultado.
Teora del Buque
137
KGc
6,458
LcG
0,000
Hojas de clculo
Cal. Hidrost.
6,852
Escora Seno esc KGc x sen e. LcG x cos e.

0
0,000
0,000
0,000
5
0,087
0,563
0,000
10
0,174
1,121
0,000
15
0,259
1,671
0,000
20
0,342
2,209
0,000
25
0,423
2,729
0,000
30
0,500
3,229
0,000
35
0,574
3,704
0,000
40
0,643
4,151
0,000
50
0,766
4,947
0,000
60
0,866
5,593
0,000
12
0,208
1,343
GMc
2,372
Anular LcG
0,000
KN
0,000
0,770
1,544
2,328
3,128
3,952
4,785
5,524
6,150
7,065
7,560
GZ
0,000
0,207
0,423
0,656
0,919
1,223
1,556
1,820
1,999
2,118
1,967
1,856
0,514
Semisuma
0,000
0,104
0,315
0,540
0,788
1,071
1,390
1,688
1,910
2,058
2,043
Motonave "Medusa"
Equilibrio esttico (GZ) =

Equilibrio esttico (GM) =
Intervalo
0,087
0,087
0,087
0,087
0,087
0,087
0,087
0,087
0,175
0,175
rea parcial
0,000
0,009
0,027
0,047
0,069
0,093
0,121
0,147
0,167
0,359
0,357
0,00
0,00
rea total
0,000
0,009
0,037
0,084
0,152
0,246
0,367
0,514
0,681
1,040
1,397
Escora
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
12
Criterios de estabilidad
rea bajo la curva hasta 30 no debe ser menor de 0.055 m. rad.
rea bajo la curva hasta 40 no debe ser menor de 0.090 m. rad.
rea entre 30 y 40 no debe ser menor de 0.030 m. rad
Mximo GZ en ngulo no menor de 30 y valdr como mnimo 0.20 m.
Calado de proa no ser mayor de 10.174 m.
0,367
0,681
0,314
2,118
5,52
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
CUMPLE
Curvas de estabilidad
2,30
1,80
GZ y m.rad
1,30
0,80
0,30
10
20
30
40
50
60
-0,20
Escoras
GZ
138
Dinmica
ngulo equilibrio esttico
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
El valor del calado real (hidrosttico) y del KGc se traslada automticamente a la hoja Estabilidad donde
se calcula la altura metacntrica corregida y los valores de los brazos adrizantes. Tambin se integra la curva para
obtener la estabilidad dinmica. En la parte inferior se indica si se superan los criterios de estabilidad, y la norma de
mximo calado a proa segn el Convenio de Lneas de Carga de la OMI (regla n 39 del anexo 1; altura mnima de
proa).
Existe la posibilidad de anular la coordenada transversal del centro de gravedad del buque, para evitar el
efecto, pequeo pero existente, que puedan generar los tanques laterales de la sala de mquinas u otro que se
produzca.
En la parte superior derecha, se indica el ngulo de equilibrio esttico, calculado por dos procedimientos
distintos:
El primero es una interpolacin por el mtodo de los splines cbicos con restriccin en la pendiente en el
origen (altura metacntrica inicial corregida por superficies libres GMc) y condicin de spline natural
(curvatura nula) en el final de la curva.
El segundo es una simple interpolacin sobre la recta tangente a la curva de estabilidad en el origen, que
tendr validez nicamente en el mbito de le estabilidad inicial.
Teora del Buque
139
140
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
En la pgina anterior comienza la resolucin del problema de grano, poniendo en las celdas de la hoja
Pesos de la hoja de clculo MedusaGrano.xls, los datos iniciales (desplazamiento y coordenadas). A
continuacin, pinchando en la pestaa de la hoja Exper se tiene acceso a esta hoja en la que hay que introducir el
peso que se traslada (toneladas mtricas), la distancia y la escora resultante en grados.
Ya se puede obtener la altura metacntrica y el KG. Es importante pensar en que tipo de KG interesa
conocer, pues trasladar el KG corregido probablemente generar errores, porque la correccin vara en funcin del
desplazamiento, por lo que a un cuadro de momentos siempre se lleva un KG del buque sin corregir. Posteriormente,
al calcular el sumatorio de momentos y el desplazamiento final, se efecta la divisin y se calculan las coordenadas
finales del centro de gravedad, y aqu, es donde ya se puede aplicar la correccin por superficies libres.
En cuanto a la correccin por superficies libres a introducir en esta hoja, existen dos posibilidades, una es la
de poner su valor directamente en la celda coloreada y la otra es la de calcularla con el conversor, partiendo del
sumatorio I.d que ser automticamente dividido por el desplazamiento.
Los botones sirven, como indican, para ir a la hoja de Pesos, para mandar el KG sin corregir a la celda
correspondiente en la hoja Pesos, para ir a la hoja del Draft Survey, y el ltimo, para en el caso de haber
introducido el sumatorio de I.d en la celda correspondiente, poner la correccin en el clculo del KG sin corregir.
En la hoja Grano, se introducen los valores de los vacos de las diferentes bodegas. En primer lugar se
puede introducir el factor de estiba del grano, que se deber convertir de pies cbicos partido por tonelada larga a
metros cbicos partido por tonelada mtrica. Al pinchar en el botn de Poner en celdas se traslada el valor
convertido a las celdas correspondientes de la tabla. Ya solo queda introducir los vacos de las bodegas, que sern
todos iguales a cero (en este ejercicio), pero al pinchar en pontonas de las bodegas n 1 y n 3, inmediatamente se
cambia el valor cero por el que corresponde al nivel de la pontona. Las pontonas se instalan, para poder transportar
grano en bodega y otro cargamento en el tronco, sobre la pontona. En la columna de momento escorante se indica el
sumatorio y ms abajo hay una indicacin del momento mximo admisible para esta condicin. Si este momento se
rebasara, el ngulo de equilibrio en caso de corrimiento de grano sera mayor de 12, con lo que no se cumpliran las
prescripciones relativas a la estabilidad para transporte de grano.
Teora del Buque
141
142
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Curvas de estabilidad
0,70
0,60
0,50
GZ y m.rad
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
0
10
20
30
40
50
60
-0,10
-0,20
Escoras
GZ
Teora del Buque
Dinmica
Be grano
ng. eq. corr. grano
143
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
En la imagen de la pgina n 142 se pueden ver los resultados del problema, en cuanto a los calados finales
y tambin el momento escorante total. Adems se muestra el brazo escorante, que corresponder al de la condicin
de adrizado (0). Esta hoja es muy similar a la vista para el problema de carga convencional, variando el que en ella
tambin se muestran los pesos de los tanques de combustibles, aceites y lastres.
En la pgina siguiente (n 143) se muestran los resultados del estudio de la estabilidad, con una parte
especial para grano y debajo las curvas de estabilidad esttica y dinmica y la recta correspondiente a los brazos
escorantes por corrimiento de grano, que resulta de la unin del brazo escorante para 0 ya mencionado y el de 40
que es el 80% del anterior.
El rea residual tras el corrimiento de grano se calcula segn el procedimiento establecido y explicado en la
pgina n 63, quedando indicado el ngulo de equilibrio, tanto en la hoja Estabilidad, como en las curvas.
144
Teora del Buque
Teora del Buque
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
145
Hojas de clculo
Motonave "Medusa"
Para resolver el problema de inundacin, primero hay que conocer cual es la posicin longitudinal del
centro de gravedad del buque y su calado hidrosttico. Todo esto se puede conseguir con las hojas de clculo
anteriormente vistas. A continuacin con el calado hidrosttico obtenido = 4.98 metros y con el G = 0.89 metros,
en la hoja de clculo MedusaInundacin.xls y con los datos del compartimento inundado, sin olvidar que el plan de
la bodega n 2 est a 1.20 metros de la lnea base, se obtienen los calados finales. El mtodo de resolucin es el de
prdida de empuje o tambin llamado de desplazamiento constante
La hoja sigue el algoritmo que se encuentra en el libro (5) pgina n 161 y siguientes, con algunas
modificaciones en las frmulas mostradas en el formulario (comprobar tem n 45 y n 47)
BIBLIOGRAFA
(1) Fondo documental, archivo de Astilleros del Atlntico, localizado en la Escuela Tcnica Superior de
Nutica de Santander de la Universidad de Cantabria.
(2) Alez Zazurca, Jos Antonio, Teora del Buque. Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Navales.
Universidad Politcnica de Madrid.
(3) Olivella Puig, Joan, Teora del Buque. Flotabilidad y Estabilidad, Universidad Politcnica de Catalua
(UPC).
(4) Olivella Puig, Joan, Teora del Buque. Estabilidad, Varada e Inundacin, UPC.
(5) Lewis, Edward V., Principles of Naval Architecture, SNAME.
(6) Mathews, John H. y Fink, D., Mtodos Numricos con Matlab, Prentice Hall.
(7) Martn Llorente, Ignacio, Clculo Numrico para Computacin en Ciencia y Tecnologa, Ed. Sntesis.
(8) Wells, Eric y Harshbarger, Steve, Microsoft Excel 97. Desarrollo de Soluciones. Mc Graw Hill.
HERRAMIENTAS UTILIZADAS
Microsoft Word
Microsoft Excel
Matlab
Autocad 2000
Better Windows Metafile Furix
146
Teora del Buque

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UNIVERSIDAD DE CANTABRIA

Caractersticas, capacidades y centros de gravedad .................................................................................

Carga de grano, resumen .............................................................................................................................

Tablas hidrostticas .....................................................................................................................................

Tabla de momentos escorantes mximos admisibles ...............................................................................

Vista en tres dimensiones del casco ..........................................................................................................

Plano n 1 - Disposicin general y tanques ...............................................................................................

Plano n 2A - Plano de formas (sin caja de cuadernas) ............................................................................

Plano n 2B - Caja de cuadernas .................................................................................................................

Plano n 3 - Curvas hidrostticas ...............................................................................................................

Plano n 4 - Valores de KN ........................................................................................................................

Plano n 5 - GZ supuesto ............................................................................................................................

Plano n 6 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 1 ..................................................

Plano n 7 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 2 ..................................................

Plano n 8 - M. e., volmenes y kg de los comp. ala de la bodega n 2 ..................................................

Plano n 9 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 3 ..................................................

Plano n 10 - Momentos escorantes, volmenes y kg de la bodega n 4 ................................................

Plano n 11 - M. e., volmenes y kg de los comp. ala de la bodega n 4 ................................................

Plano n 12 - Diagrama de asiento .............................................................................................................

Plano n 13 - Escala de asiento ..................................................................................................................

Plano n 14 - Escala de cargas ....................................................................................................................

Clculos de estabilidad ...............................................................................................................................

Grano de 45 p/t. larga .........................................................................................................

Grano de 65 p/t. larga .........................................................................................................

Buque en rosca como carguero ..........................................................................................

Mineral 18 p/t. larga ...........................................................................................................

Carga general 120 p/t. larga ...............................................................................................

Carga general y varios .........................................................................................................

Tablas de KN (de 5 a 60) ..........................................................................................................................

Tablas de KN (de 65 a 85 y 12) ..............................................................................................................

Tablas de GZ, supuesto KG = 7 metros......................................................................................................

Hojas de clculo ...........................................................................................................................................

Teora del Buque

Teora del Buque

Caractersticas, capacidades y centros de gravedad

CARACTERSTICAS, CAPACIDADES Y CENTROS DE GRAVEDAD

Puntal a la cubierta superior

Peso muerto (al calado de verano)

15491 Toneladas mtricas

Arqueo neto (shelter cerrado)

Consumo de Fuel-oil (90% potencia)

Superficie vlica (desplazamiento de verano)

BUQUE EN ROSCA COMO CARGUERO

1 doble fondo er. y br.

3.50 56 sedimentacin gas-oil er.

4 doble fondo er. y br.

7.60 59 servicio diario fuel-oil br.

50 rebose y derrame fuel-oil br.

-3.40 62 aceite limpio motor princ. er.

Lcg (6g) DE TANQUES

Teora del Buque

Nota importante: El separador decimal es el punto (.)

Caractersticas, capacidades y centros de gravedad

Entrepuente inferior br. (Bod.1)

Bod. + tronco inf. + tr. sup.(Bod.1)

Bod. + tronco inf. + tr. sup. (Bod.1)

Nota importante: El separador decimal es el punto (.)

Teora del Buque

Caractersticas, capacidades y centros de gravedad

DIESEL-OIL ( = 0.90 toneladas mtricas / metro cbico)

AGUA DE LASTRE ( = 1.025 toneladas mtricas / metro cbico)

AGUA DULCE ( = 1.00 toneladas mtricas / metro cbico)

Teora del Buque

Nota importante: El separador decimal es el punto (.)