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ANLISIS DE FUERZAS Y ESFUERZOS EN ESTRUCTURA DE PASO PEATONAL

PROYECTO DE RESISTENCIA I

I TERMINO 2013

Contenido
1. Introduccin ................................................................................................................................. 1 2. Objetivos ....................................................................................................................................... 3 2.1 Objetivo General ................................................................................................................... 3 2.2 Objetivos Especficos ............................................................................................................ 3 3. Metodologa .................................................................................................................................. 3 3.1 Datos especficos del grupo ................................................................................................ 3 3.2 Descripcin de la estructura .............................................................................................. 3 3.3 Determinacin de variable: Dimetro pasador, ancho placa. ...................................... 6 3.4 Anlisis de resultados ........................................................................................................ 12 4. Observaciones............................................................................................................................ 13 5. Conclusiones .............................................................................................................................. 13 6. Recomendaciones ..................................................................................................................... 14 7. Bibliografa ................................................................................................................................. 15 8. Anexos ......................................................................................................................................... 15

1. Introduccin
El proyecto de investigacin a desarrollar es el anlisis estructural de un paso peatonal elevado, en nuestro caso el paso peatonal de la entrada del aeropuerto ubicada en la Av. de las Amricas a la altura del almacn Gloria Saltos en la ciudad de Guayaquil (Ecuador). Un paso peatonal elevado se construye en casos en que necesariamente las vas urbanas o interurbanas a atravesar tienen intensidades de trfico de vehculos muy fuertes y con prioridad absoluta sobre el trnsito peatonal. Para la construccin del paso peatonal se debe tomar en cuenta las siguientes etapas: Antecedentes, objetivos y desarrollo de los estudios Estudios topogrficos Estudio geotcnico, trabajo de campo y diseos de pavimento Estudios estructurales (tema a tratar en el proyecto) Estudios de drenaje Evaluacin de impacto ambiental Diseos elctricos Estudio de seguridad laboral, seguridad y sealizacin vial definitiva Presupuesto Especificaciones tcnicas

Por lo tanto se puede verificar que cada una de las etapas nombradas tienen nica y exclusivamente el dominio en la Ingeniera Civil ya que la parte sanitaria, elctrica, ambiental, topogrfica y geotcnica son partes bsicas en la formacin de un Ingeniero, pero el proyecto se centrara nicamente en el aspecto y estudio estructural con lo que tiene que ver con la resistencia de materiales. La normatividad del diseo de puentes peatonales se realizara segn lo indica por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP), las recomendaciones del ASTM (American Society for Testing and Materials) para las caractersticas estndar de los materiales (acero, plstico y hormign) y el Cdigo Ecuatoriano de la Construccin.

El puente se disear para que sea capaz de soportar las siguientes cargas: Carga muerta son cargas permanentes estn constituidas por las masas de todos los elementos fijos de la construccin como partes estructurales, muros, tabiques, recubrimientos, instalaciones sanitarias, elctricas, de acondicionamiento, mquinas o equipos y todo artefacto integrado permanentemente a la estructura. Carga viva son sobrecargas de uso dependen de la ocupacin a la que est destinada la edificacin y estn conformadas por la masa de las personas, muebles, equipos y accesorios mviles o temporales, mercadera en transicin, etc. Esto es lo ms importante en la realizacin del proyecto ya que los diferentes parmetros que se obtendrn ser a partir de estas cargas de diseo, que representan las fuerzas externas que soporta la estructura. Todas las estimaciones del proyecto se analizaran ms adelante, adems de realizar el clculo de parmetros en base a una estimacin de un soporte. Por ltimo hay que tomar en cuenta y tener claro los conceptos y anlisis de esfuerzos, saber cundo falla o hasta qu punto podemos tomar un esfuerzo permisible para nuestra estructura segn un factor de seguridad que para nuestro caso es alto ya que no se toman en cuenta todas las cargas que intervienen como tal, saber las deformaciones hasta que punto llegara a ser flexible los miembros de la estructura o que tan rgidos son estos elementos estructurales, esto lo sabremos analizando las fuerzas internas que intervienen en cada parte de la estructura.

2. Objetivos 2.1 Objetivo General


Analizar la estructura de un paso peatonal elevado y determinar las dimensiones de un pasador y una placa sujetos en los extremos respectivamente.

2.2 Objetivos Especficos


Identificar los materiales que constituyen la estructura del puente. Determinar las Fuerzas debido a las cargas que soporta la estructura. Analizar los tipos de esfuerzos a los que se somete la estructura. Calcular las reacciones que soportan los extremos del paso peatonal debido a la carga estructural. Calcular el dimetro del pasador del soporte izquierdo de la estructura. Calcular el ancho de la placa del soporte derecho de la estructura.

3. Metodologa 3.1 Datos especficos del grupo


El grupo que hizo posible este trabajo est conformado por estudiantes de la carrera de Ingeniera Civil de la Facultad en Ciencias de la Tierra (FICT) de la Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL) cuyos nombres se detallan a continuacin: Adrin Aazco Guillermo Estupin Alejandro Herrera Cristhian Ponguillo

3.2 Descripcin de la estructura


La estructura a estudiar es el puente peatonal que se encuentra a la altura del ingreso de los automviles al aeropuerto de Guayaquil Jos Joaqun de Olmedo, el mismo que est constituido de acero, hormign y plsticos, en la figura 1 se puede apreciar que el puente est constituido de tubos de acero cuyas dimensiones son especificadas en la tabla 1, como se observa estos varan de dimensin siendo ms grandes los que soportan las cargas mayores. Estos valores fueron tomados directamente en el campo, con la ayuda de un flexmetro y con una cuerda.

La estructura como tal est constituida por 3 cuerpos bien definidos, las dos estructuras de las rampas de acceso y la pasarela principal que cruza la va de las Amricas, que es en realidad la parte de la estructura ms importante y la que se analizar ms a fondo. 1 4 3 2

Figura

1.-

Vista frontal del puente con los diferentes dimetros.

Tabla 1.- Dimensiones de las tuberas de la estructura

DIAMETRO 1 2 3 4 En la Tabla 2

DIMENSION [m] 11,937 102 17,189 102 8,000 102 3,820 102

se especifican las longitudes principales a considerar en nuestros clculos, con las

ilustraciones correspondientes en la figura 2 y figura 3.

A 1 2 3

Figura

2.- Vista transversal del puente peatonal

4
Figura 3.- Vista Frontal del puente peatonal

Tabla 2.- Parmetros relevantes del paso peatonal.

PARAMETRO 1 2 3 4 5 * A*
*

DIMENSION 2,200 m 2,285 m 1,150 m 21,132 m 22,456 m 0,0261 2

Este valor fue obtenido directamente del dibujo en AUTOCAD por la complejidad de su geometra en campo.

Los materiales que se encontraron en la estructura se detallan en la tabla 3.

Tabla 3.- Descripcin de los materiales del puente con sus correspondientes valores de densidad y esfuerzos

MATERIAL Acero A-36 Plstico Hormign

7850 250 145 4 910 11 2400 100 FUENTE: Apndice B del libro Mecnica de Materiales, Beer Johnston

DENSIDAD [ ]

ESFUERZO TENSION [MPa]

ESFUERZO CORTANTE [MPa]

ESPESOR EN [mm]

3.3 Determinacin de variable: Dimetro pasador, ancho placa.


Para determinar las dimensiones de los pasadores y el ancho de la placa se realizaron las siguientes estimaciones:

El paso peatonal debe de estar en su capacidad mxima, es decir en su condicin crtica, totalmente lleno. No se considerar el peso de las vigas. Se tomaran para anlisis solamente 2 vigas indiferentemente si existen ms. Las vigas tendrn forma rectangular. Las vigas transversales que soportan la losa de hormign no se las considerar para el proyecto. Aquellos pequeos espacios faltantes en los extremos (10 cm), se los har coincidir justo con los apoyos. De los 3 apoyos existentes, solamente se considerarn 2, las placas cuadradas en el extremo derecho y los pasadores en el extremo izquierdo. Utilizaremos un factor de seguridad de 7,5.

Para poder realizar los clculos del pasador y la placa se debieron consultar datos externos que permitan tomar una referencia del rea que es ocupada por los peatones la cual es
2 0,75 (Figura 4) y para el sistema elctrico una carga de ocupacin de

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este valor fue escogido a criterio de los integrantes debido que no se pudieron encontrar 2

datos que ayuden a estimar este parmetro.

Figura

4.- Estimacin del factor peatn por unidad de rea

= = 0.30 0.25 = 0.235 2 Pero en la evaluacin de instalaciones peatonales, se usa un rea de 0.75 m2 como zona de amortiguacin por cada peatn1. Determinacin de los esfuerzos permisibles a considerar en la estructura.

; = ,

; = ,

Los valores de , estn especificados en la Tabla 3 en la descripcin de los materiales utilizados en el puente. Determinacin del peso debido a las personas en el puente peatonal Masa por persona adulta mxima= 108 Kg (condicin crtica de mximo peso). = 21,132 2,285 = 48,292

HCM 2000-Manual de Capacidad de Carreteras (Norma Espaola) 7

# =

= 65 . 0,75

= (108) (65) (9,81) = , Determinacin del peso debido al sistema elctrico = # 4 = (2) (15) (21,132) (0,15) (9,81) = ,

Determinacin del peso ejercido por la losa de hormign = 4 2 = (21,132) (2,285) (0,1) = 4,833 = (2400) (4,83) = 11 592 = ,

Determinacin del peso ejercido por el tejado de plstico = 4 = 551,55103 3 = 910 551,55103 = 501,91 = , Para conocer los valores de A y L4 vease la Tabla 2.

Determinacin del peso de los tubos de acero Peso de los 2 tubos superiores de acero. = 1 = 0,375 ; = 4 4103 = 31,7103 3 = (7850) (31,7103 ) = 249 = 2 ( 9,81) = ,

Peso de las barandas horizontales. = 3 = 0,251 ; = 4 4103 = 21,22103 3; = 7850 21,22x103 = 166,58 1 = 1634,15 = 4 = 0,12 ; = 4 4103 = 10,14103 3 1 = 7850 10,14103 = 1 3 = 238,8 2 = 2342,63 = 2 (1 + 2 ) = , 9

Peso de los 2 tubos circulares externos. ( ) = 10,15; = 2 = 0,51 = 4103 3 = 20,71103 3 ; = 7850 20,71103 = 162,57 2 = 2 ( 9,81) = ,

Peso de los 5 tubos circulares internos.


= 1 ; = 10,15; = 0,38 = 0,38 10,15 4103 = 15,43103 3 = 7850 15,43103 = 121,13 5 = 5 ( 9,81) = ,

Peso de tubos en cruz.

GRUESO
= 2 = 0,54; = 4103 = 5 r = 0,54 22,456 4103 = 48,50103 3 = 7850 48,50103 = 380,75 2 = 761,53 = ,

FINOS
= 1 = 0,375 ; = 4103 = 5 = 0,375 22,456 4103 = 33,68103 3 = 7850 33,68103 = 264,39 6 = 1586,34 =

Peso de barandas verticales.


= 3 = 0,251 ; = 4103 = 0,251 1,15 4103 = 1,15103 3 = 7850 1,15103 26 = 234,72 = ,

= = , 10

Clculo del dimetro del pasador en B y de la Placa en A

10,566 m

A B
Figura 5.- Diagrama de Cuerpo Libre de la estructura

21,132 m

= 0+ (10,566) (21,132) = 0 = ,

= 0

+ = = ,

Clculo del dimetro del pasador


2 = = ,
2

Como es cortante doble se usa


=
2

2 2 = 4 19,33106 =
4 2

Figura

6.- D.C.L. del pasador B

19,33106

= ,

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Clculo del ancho de la placa


2 = = , P =

= 2 =

33,33106

Figura

7.- D.C.L. de la placa cuadrada en A

= ,

3.4 Anlisis de resultados


El dimetro del pasador que se obtuvo fue de = 4,406 y el ancho de la placa = 4,205 respectivamente, estos valores obtenidos nos dan una idea de la dimensin que

se debe utilizar en los apoyos para soportar toda la estructura, estos valores no son comerciales pues son netamente analticos producto de los clculos realizados con las estimaciones realizadas para este anlisis. Se utiliz un F.S. (Factor de Seguridad) alto porque se realizaron muchas estimaciones, al hacer esto se consigui que los esfuerzos permisibles sean ms pequeos, lo que nos permite tener mayor dimensin de los pasadores y la placa para que estos se aproximen a la situacin real del puente peatonal. Cabe recalcar que no analizamos toda la estructura sino ms bien un tramo de este que corresponde al inicio del puente hasta la mitad del mismo, tomando de referencia solamente dos apoyos con lo cual se pudo hacer el correspondiente anlisis.

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4. Observaciones
Hay que resaltar que como se realiz varias estimaciones y adems no se analiz por completo la estructura nuestros clculos no tienen una validez real, aunque considerando un factor de seguridad alto se trat de alcanzar resultados ms ptimos y tiles. Destacar que si se utilizara un soporte como el asumido en la parte izquierda se tendra que obtener un perno de un material muy resistente que llegue a soportar los esfuerzos permisibles que se utilizaron para los clculos. Entender que todo calculo tiene algn error ya sea por varias estimaciones o por la mala toma de datos, por esto se tomaron todas las medidas del puente las veces que sean necesarias para asegurar que no hayan datos errneos. El uso de un software como AutoCAD es de vital importancia ya que vimos de una mejor perspectiva el trabajo y ayudo a la esttica del proyecto. (Se adjuntara plano con el trabajo).

5. Conclusiones
EL puente est conformado por tres materiales Acero A-36, Losa de cemento hidrulico y plstico. Se obtuvieron las fuerzas debidas a las cargas mediante mediciones e investigaciones, estos datos sirvieron para los clculos posteriores y es el primer anlisis que se tuvo que realizar, los resultados de las cargas fueron: Fuerza debida a la carga Viva = 68 866,20 Fuerza debida a la carga Muerta = 932,87 = 113 717,52 = 4 923,70 = 4885,4 = 7953,56 2 = 3189,62 5 = 5941,43 2 = 7 470,59 6 = 15562

26 = 2302,6

Sumando todas las Fuerzas se obtuvo s un peso total de: = = 235,745

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Los tipos de esfuerzos a los que se somete la estructura son esfuerzo de aplastamientos y esfuerzo al cortante en el pasador los mismos que tienen un valor de = 33,33 = 19,33 respectivamente. Mediante las cargas halladas se pudo encontrar cual deberan ser las reacciones para soportar dichas fuerzas y estas fueron Ra para el soporte derecho y By para el soporte izquierdo, dando como resultado: = , = ,

Con el clculo de las reacciones sabemos cul es la fuerza a la que est sometida el perno que si sita en el soporte izquierdo y sabemos que este es cortante doble dndonos como resultado gracias al esfuerzo permisible el dimetro del pasador: = , Con el mismo calculo y sabiendo que la placa est soportando carga , con el esfuerzo normal permisible se calcul el ancho de la placa(cuadrada): = ,

6. Recomendaciones
Analizar de manera adecuada la estructura sin dejar de lado ninguna carga o parmetro que puede influir en gran escala a los clculos realizados. Realizar bien las mediciones del trabajo de campo y de manera adecuada los clculos del trabajo de escritorio. Acudir a libros y tablas de confianza para los clculos y estimaciones requeridas. Realizar los diferentes diagramas de cuerpo libre para los elementos estructurales a estudiar. Trabajar mejor en equipo, aprender en conjunto y optimizar tareas.

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7. Bibliografa
Castaeda, M. (2010). Evaluacin comparativa de los pasos peatonales elevados y subterrneos para Bogot, Trabajo de Grado, Facultad de Ingeniera Civil, Universidad de la Salle, cap. 2, p. 32. Rivera, A. (2008). Especificaciones Tcnicas: Construccin de Paso Peatonal Elevado sobre la va Perimetral, Direccin de Obras Pblicas. Guayaquil, Ecuador. N.N.., s.f. Especificaciones Tcnicas: Construccin del paso peatonal elevado, Direccin de Obras Pblicas, Gobierno Autnomo Descentralizado Municipal del Cantn Manta N.N., (2007/03/06). Criterios y parmetros de diseo para los Puentes Peatonales. Bogot, Colombia. Extrado en lnea el 12/07/2013 disponible en

http://webidu.idu.gov.co:9090/jspui/bitstream/123456789/29511/6/60015554-05.PDF N.N., s.f. Especificaciones Tcnicas de Diseo Y Construccin de Pasos Peatonales Superiores, Extrado en lnea el 12/07/2013 disponible en

http://www.mopt.go.cr/%5CChilamate%5C2_Puentes_peatonales.pdf

8. Anexos
El paso a desnivel que es parte de estudio consiste en aquel ubicado a la entrada del parqueadero de carros para el aeropuerto y que conecta al otro extremo con la ciudadela Simn Bolvar, adems existe un descenso para las personas que viajan en metrova. Es un paso que consta de 6 columnas en cada extremo (sin tomar en cuenta las columnas que soportan los planos inclinados por donde bajan las personas)

6 columnas

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Adems de las 6 columnas que soportan las cargas del centro del paso a desnivel.

6 columnas

Es importante recalcar que se seleccion un tramo del paso a desnivel que reuna caractersticas similares al resto de tramos con el objetivo de agilitar clculos y hacer una representacin individual de las cargas que se manifiestan en esta estructura. Se puede observar que para la primera mitad del paso a desnivel existen 3 tramos con las mismas caractersticas.

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En lo que respecta a la carga de las luminarias se puede observar que son un conjunto de focos fluorescentes que van de par en par dentro de un protector plstico de 1 metro 26 cm de longitud, lo que quiere decir que para alumbrar todo el paso a desnivel se necesitaron 40 luminarias distribuidas equitativamente de ambos lados que conforman el paso a desnivel.

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Mientras que la cubierta del paso a desnivel est hecho del mismo material plstico y toma una forma de arco con un dimetro mayor de 2,2 metros y un dimetro menor de 45 cm. Cubre todo el paso a desnivel y posee una saliente de unos 13 cm para brindar ms proteccin.

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Registro de Imgenes sacadas del modelo del puente elaborado en AUTOCAD

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