You are on page 1of 7

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

3. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


3.1 INTRODUCCIN. 3.2 ZONAS Y ELEMENTOS BSICOS. 3.3 FUNCIONAMIENTO. 3.4 CLASIFICACIN. Los motores de combustin interna son sistemas que convierten, internamente, la energa qumica de un combustible, en energa mecnica de rotacin de un eje denominado cigeal, cuyo elemento terminal es una rueda denominada volante de inercia. En un motor de combustin interna es necesario diferenciar las siguientes zonas bsicas:

a) Culata. Es la zona superior del motor, por la cual entra el aire filtrado y el combustible al mismo, a travs de una serie de mecanismos instalados en esa zona.
AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

b) Bloque. Es la zona intermedia del motor, que contiene los cilindros dentro de los cuales se deslizan los pistones, que son los elementos que convierten la fuerza de los gases en rotacin del cigueal.

c) Crter. Es la zona inferior del motor que contiene un depsito de aceite para lubricacin de todos los elementos del motor.

En estas tres (3) zonas van instalados los siguientes elementos: cigeal bielas pistones inyectores vlvulas de admisin vlvulas de escape rbol de levas bomba de agua
AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

bomba de aceite ventilador radiador La descripcin del funcionamiento de un motor de combustin interna, tipo Diesel, puede hacerse

describiendo los cuatro movimientos de cada pistn dentro de su cilindro as: a) Admisin. Imaginemos inicialmente el pistn en el punto mximo superior dentro de un cilindro, (punto muerto superior-pms), con las vlvulas de admisin y de escape completamente cerradas. Seguidamente el pistn

empieza a bajar e inmediatamente se abre la vlvula de admisin. Cuando el pistn llega al punto mximo

inferior, (punto muerto inferior-pmi), se ha llenado completamente de aire el cilindro y se cierra la vlvula de admisin. Se ha cumplido la fase o carrera de admisin.

b) Compresin. A continuacin el pistn comienza a subir comprimiendo progresivamente el aire, manteniendo las dos vlvulas cerradas, hasta llegar nuevamente al pms AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G 3

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

donde se alcanza el mximo nivel de compresin del aire. Se ha cumplido la fase o carrera de compresin.

c) Combustin. Inmediatamente terminada la compresin, penetra, a travs de un inyector, un chorro dosificado de combustible diesel que al entrar en contacto con el aire comprimido y caliente produce un autoencendido de esa mezcla. Manteniendo las dos vlvulas cerradas, el pistn empieza a bajar por la fuerza inducida por la expansin de los gases, hasta que llega al pmi donde termina su nica fase o carrera productiva o sea la de combustin.

d) Escape.

Al

terminar

la

combustin

se

abre,

inmediatamente, la vlvula de escape y empieza el pistn nuevamente a subir barriendo los gases

quemados y limpiando el cilindro hasta llegar al pms cumplindose, en esta forma, la fase o carrera de escape. Inmediatamente se abre nuevamente la

vlvula de admisin y se inicia otro ciclo.


AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

Tarea: Hacer una descripcin similar a la anterior para describir el funcionamiento del motor de gasolina. Los motores de combustin interna, utilizados en la

maquinaria de construccin de carreteras, se pueden clasificar desde los siguientes puntos de vista: a) Segn el sistema de refrigeracin: enfriados por agua enfriados por aire b) Segn el combustible utilizado: de gasolina diesel kerosene c) segn el funcionamiento: de cuatro tiempos de dos tiempos d) Segn la disposicin de los cilindros: en lnea verticales en lnea oblicuos en v
AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

horizontales alternos e) Segn la disposicin de las vlvulas: de vlvulas en la culata de vlvulas en el bloque mixtos f) Segn la compresin: de baja compresin como los de kerosene de mediana compresin como los de gasolina de alta compresin como los diesel g) Segn la velocidad de rotacin de baja velocidad (menos de 2000 rpm) de mediana velocidad (entre 2000 y 3000 rpm) de alta velocidad (ms de 3000 rpm) h) Segn el sistema de alimentacin de aire: de aspiracin natural turbocargados o sobrealimentados i) Segn el sistema de encendido: por chispa (producida por bujas) autoignicin (diesel)

AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G

UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE DE MEDELLIN. FACULTAD DE MINAS.

MAQUINARIA

PARA

CONSTRUCIN

DE CARRETERAS.

3.5 DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIESEL Y UNO DE GASOLINA. Las principales diferencias entre un motor diesel y uno de gasolina son las siguientes: a) Los motores diesel son ms eficientes que los de gasolina. La eficiencia de los motores diesel es del orden del 35% y la de los motores de gasolina del orden del 27%. b) Para desarrollar la misma potencia, los motores diesel consumen menos combustible que los de gasolina (aproximadamente un 25% menos de combustible). c) los motores diesel son ms voluminosos y pesados que los de gasolina y por lo tanto son ms costosos. d) a nivel mundial, el combustible diesel es ms barato que la gasolina. e) los gases generados por el motor diesel son menos nocivos que los emitidos por el motor de gasolina. f) el combustible diesel es menos voltil que la gasolina y por lo tanto es menos riesgoso en relacin con la propagacin de incendios.

AUTOR: INGENIERO EDGARD ZAPATA G