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Radiador

El nombre de radiador proviene de que al principio, cuando se invent, se supona que el calor se intercambiaba por radiacin pero, dada la escasa superficie que presenta, solamente en pocos casos esto es cierto y la mayor parte del calor se intercambia por conveccin. 6.2 Radiador El ejemplo ms familiar de un intercambiador de calor aire-a lquido es un radiador de automvil. El lquido refrigerante fluye por el motor y toma el calor expelido y lo lleva hasta el radiador. El lquido refrigerante fluye entonces por tubos que utilizan aire fresco del ambiente para reducir la temperatura del lquido refrigerante. Ya que el aire es un mal conductor del calor, el rea de contacto trmico entre el metal del radiador y el aire se debe maximizar. Esto se hace usando aletas en el exterior de los tubos. Las aletas mejoran la eficacia de un intercambiador de calor y se encuentran comnmente en la mayora de los intercambiadores de calor del aire/lquido y en algunos intercambiadores de calor lquido/lquido de alta eficacia El circuito de refrigeracin del motor de un automvil, es un circuito hidrulico cerrado que recircula con 2 etapas bien marcadas; la de enfriamiento, en la que el liquido refrigerante se enfra al pasar por el radiador, y la de calentamiento, que transcurre por los circuitos internos del motor. Una bomba promovida por la faja de distribucin fuerza la circulacin del liquido refrigerante a una presin de 1.5 bar (22psi), cuya misin es absorber el mximo de calor del motor para evacuarlo al radiador.

La emisin (o disipacin) de calor de un radiador, depende de la diferencia de temperaturas entre su superficie y el ambiente que lo rodea y de la cantidad de superficie en contacto con ese ambiente. A mayor superficie de intercambio y mayor diferencia de temperatura, mayor es el intercambio. Cuando un emisor de calor tiene, adems del intercambiador, un ventilador para acelerar su accin, se denomina ventiloconvector (a veces ms conocido por su nombre en ingls: fan coil). Cmo funciona

En su recorrido, el liquido refrigerante pasa por el interior del motor, por el monoblock al rededor de los cilindros y por la culata muy cerca de las cmaras de combustin, es decir, por los puntos mas calientes del motor en donde ocurre la explosin del combustible.

Est formado por dos depsitos unidos por un haz de tubos muy finos por los que circula el lquido (agua) caliente del sistema de refrigeracin. Estas pequeas tuberas atraviesan en su camino una superficie expuesta a una corriente de aire, gracias a un ventilador o a la propia marcha del coche, y el lquido pierde el calor. Suelen estar fabricados en materiales resistentes a la corrosin y que dejan disipar fcilmente el calor, como el latn, el aluminio o el cobre

Radiador El radiador de un auto tiene unos tubos llamados corazn por donde fluye el refrigerante. Los alerones de enfriamiento rodean el corazn del radiador y a medida que fluye el aire por los alerones, el refrigerante lleva el calor a los alerones y el calor se disipa.

Los radiadores estn formados tambin por un orificio ubicado en el depsito superior con la funcin de permitir el llenado de agua del sistema de refrigeracin. 2.2. SUS FUNCIONES En los radiadores un fluido se utiliza para enfriar otro, calentandose de esta forma el primero. El agua caliente se enfra en el radiador por medio del aire. Para que esto se produzca el agua circula por los tubos que

Todos los radiadores llevan instalados un abanico, ventilador, papalote,etc [ o como quiera llamar al conjunto de paletas, que dan vueltas para impulsar aire]. Algunos son movidos por electricidad, y otros los mueve la polea instalada en la bomba de agua.

presentan una gran superficie de contacto con el aire que pasa entre ellos. El tapn hace las funciones de cierre en la comunicacin del interior del radiador con el rebosadero. Provoca adems que en la parte interior del depsito superior del radiador los vapores procedentes de la evaporacin del lquido de enfriamiento estn a cierta presion. Si la presin es excesiva dentro del propio radiador creara una situacin peligrosa y vencera la fuerza del muelle que all se encuentra, a continuacin se abrira la vlvula y saldran los vapores por el tubo del rebosadero. Para forzar la corriente de aire a travs del radiador, con la intencin de enfriar el agua que contiene, se utiliza un ventilador. El movimiento de ste es sobre todo importante cuando el automvil est parado o circula a escasa velocidad. Si el vehculo circula de una forma rpida no es tan necesario ya que el propio movimiento del automvil crea una corriente de aire que, al pasar por los propios tubos del ventilador, ya ejerce un potente efecto de ventilacin. En el caso de que el coche est en reposo o circulando a una velocidad apenas apreciable o simplemente baja, la corriente que se desarrolla es inapreciable y es en este instante cuando el ventilador debe actuar para que el lquido refrigerante no se sobrecaliente. En el caso de que esto sucediera el calor se puede arrastrar al motor, lo que sera muy negativo porque se puede estropear totalmente en slo unos minutos. En vehculos modernos el ventilador se pone en marcha automticamente, y cuando baja ms de lo previsto el ventilador se detiene. 2.3. SE PUEDE DECIR QUE EXISTEN TRES TIPOS DISTINTOS DE RADIADORES: La diferencia entre unos y otros radiadores estriba en la forma y disposicin de los tubitos. 2.3.3. En el caso de los radiadores de tubos planos: stos estn unidos por mediacin de unas cintas en sus bordes, dejando entre ellas un delgado camino para el agua. Estos tubos estn colocados de manera doblada, formando una especie de zigzag, para obligar al agua a recorrer un camino mucho ms largo y estar ms tiempo en contacto con las superficies enfriadas por el aire.

2.3.2. En los radiadores de nido de abeja: el cuerpo est compuesto por finos y cortos tubitos con sus extremos ensanchados de manera hexagonal. Estn soldados los unos a los otros dejando entre ellos un espacio bastante estrecho para que pase el agua mientras que el aire circula en sentido longitudinal a travs de los mismos tubos