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1 ROYAUME DU MAROC

REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA

VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012


REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA

REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA


SOMMAIRE
Page TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES..... CHAPITRE 1 : Dfinitions et objet... CHAPITRE 2 : Champs dapplication.................................................................................................. CHAPITRE 3 : Informations gnrales sur le port ... TITRE II : EXPLOITATION PORTUAIRE..... CHAPITRE 1 : Rgles de priorit daccs des btiments au port ..... CHAPITRE 2 : Accs et mouvements des btiments au port .... CHAPITRE 3 : Programmation des escales.. CHAPITRE 4 : Prparation des escales ...... CHAPITRE 5 : Confrence portuaire. ..... CHAPITRE 6 : Admission des btiments au port..... CHAPITRE 7 : Pilotage des btiments ..... CHAPITRE 8 : Remorquage des btiments... CHAPITRE 9 : Lamanage des btiments..... CHAPITRE 10 : Terminaison de lescale: ... CHAPITRE 11 : Dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves.. CHAPITRE 12 : Utilisation des infrastructures du port.. CHAPITRE 13 : Exploitation des quipements et installations spcifiques. . CHAPITRE 14 : Embarquement et dbarquement des passagers... CHAPITRE 15 : Chargement, dchargement, transit, sjour et entreposage des marchandises . CHAPITRE 16 : Dispositions particulires concernant le transit des conteneurs. CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises . CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ... CHAPITRE 19 : Dispositions spcifiques concernant les marchandises abandonnes au port.. TITRE III - ENTRETIEN ET REPARATION DE BATIMENTS A QUAI
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3 3 6 6 6 6 7 12 13 14 17 18 18 18 19 19 20 22 22 23 24 25 25 26 27 27 49 51 51 52

TITRE IV : SECURITE, SURETE ET PROTECTION DE LENVIRONNEMENT. CHAPITRE 1 : Scurit Portuaire.... CHAPITRE 2 : Sret Portuaire.... CHAPITRE 3 : Protection de lenvironnement. TITRE V : DISPOSITIONS FINALES... CHAPITRE 1 : Constatation et rpression des infractions . CHAPITRE 2 : Dispositions finales... ANNEXES ....

TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES


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CHAPITRE 1 Dfinitions et objet


ARTICLE 1 : Pour les besoins du prsent rglement les termes cits ci-aprs, qui sont classs par ordre alphabtique, ont la signification suivante: Autorits maritimes : Les autorits gouvernementales charges de la marine marchande et des pches maritimes. Autorit portuaire : Dsigne lAgence Nationale des Ports. Btiment : Navire, bateau, embarcation, engin de servitude et tous autres engins flottants. Bateau : tout moyen de transport flottant dune longueur infrieure 50 mtres, employ normalement la navigation maritime et soumis, de ce fait, aux rglements de cette navigation. Btiment abandonn : tout btiment en tat de flottabilit ou de navigabilit, sur lequel il nest maintenu bord ni quipage ni service de garde. Btiment dsarm : tout btiment en arrt dexploitation et ne disposant bord que dun service de garde en mesure dexcuter toute injonction qui pourrait lui tre donne par lautorit portuaire. Btiment pave : tout btiment qui nest plus en tat de navigabilit, coul, chou ou menaant de le devenir. Btiments dEtat et btiments de servitude homologus : les btiments des services publics concourant la scurit et lexploitation normale du port, savoir les btiments de : la Marine Royale, la Gendarmerie Royale, la Direction des Ports et du Domaine Public Maritime, la Direction de la Marine Marchande, les phares et balises, la Capitainerie, le pilotage, le remorquage, le lamanage, les Sapeurs pompiers, les Services de police (scurit, navigation, pche), la Douane, le Contrle sanitaire aux frontires et la Dlgation des pches maritimes. Chenalage : Cest le fait de pratiquer la navigation dans un chenal en mer ou de la suivre dans un chenal matrialis sur une carte lectronique (Radar). Colis lourd : Unit de charge ou colis dont le poids ncessite des moyens et mesures particuliers de manutention et de scurit. Colis exceptionnel : Unit de charge ou colis dont le poids et/ou le volume ncessite des moyens et mesures exceptionnels de manutention et de scurit. Commission nautique du port : Cette commission, prside par le commandant du port, est compose des officiers de port, des pilotes du port et toute autre personne dont la contribution serait juge utile. Confrence portuaire : Cest la concertation qui a lieu entre les oprateurs portuaires, sous la conduite de la capitainerie, ayant pour objet llaboration du plan gnral daccostage et la diffusion des prvisions des mouvements des btiments. Convoi exceptionnel : il est constitu par une unit (navire de gros tonnage, gros engins, navire remorqu) et les btiments qui lassistent ou d'un ensemble de btiments de guerre. Demande daccostage : cest le document par lequel larmateur ou son reprsentant formule la demande auprs de lexploitant pour le traitement de son btiment. Embarcation : toutes les petites units de pche, de commerce ou de plaisance, dune longueur infrieure ou gale 15mtres. Engins de radoub : tout ouvrage et quipement permettant la rparation ou lentretien de la coque d'un btiment. Engins de servitude : tout engin flottant au service du port, tels que remorqueur, pilotine, engin de dragage etc. Il peut sagir soit de navire ou bateau selon leur affectation. Escale commerciale : toute escale dun btiment au port appel effectuer des oprations dembarquement, de dbarquement ou de transbordement des marchandises ou de passagers au port.
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4 Escale de courtoisie : toute escale effectue au port par des btiments dEtat trangers ainsi que par des btiments coles. Escale technique : toute escale dun btiment au port pour des raisons de travaux de rparation ou darrt technique ou pour relve dquipage. Escale de relche : tout btiment faisant escale au port pour des raisons autres que celles cites cidessus. Exploitants : Les entits publiques ou prives qui exercent leurs activits au port, soit sous le rgime de la concession, soit sous le rgime de lautorisation, tels que dfinis par la loi 15-02. Feu vert : Autorisation de dchargement des marchandises explosives, des munitions, des armes et/ou du matriel militaire accorde par les autorits comptentes au rceptionnaire. Lamanage : Activit qui consiste amarrer et larguer les amarres des btiments quai, sur les ducs dalbe et sur coffres laccostage, lappareillage et loccasion de tous mouvements des btiments lintrieur du port. Marchandises : sont rputes marchandises tout objet de nature quelconque ports sur les manifestes et/ou connaissements des compagnies de navigation ainsi que ceux transports bord dun btiment autres que les provisions de bord, les pices de rechange, les agrs ou apparaux, les effets et marchandises appartenant aux membres de lquipage et les bagages accompagns de passagers. Marchandises dangereuses : Dsignent les marchandises mentionnes dans le code IMDG. Cette expression sapplique galement tout contenant ayant servi de conditionnement ou demballage pour ces marchandises et qui na pas fait lobjet de nettoyage aprs usage. Marchandises spciales : dsignent toutes marchandises destines lAdministration de la Dfense Nationale (A.D.N) et toutes marchandises usage civil tels que explosifs, munitions, armes de chasse etc. Navire : tout moyen de transport flottant dune longueur suprieure ou gale 50 mtres, employ normalement la navigation maritime et soumis, de ce fait, aux rglements de cette navigation. Navire plac sous le rgime de fentrage : Navire rgulier touchant le port des dates et heures fixes et bnficiant du rgime de fentrage pour une priode dtermine dans le cadre dune convention tablie entre larmateur et lexploitant dment approuve par lautorit portuaire. Navire rgulier : est rput rgulier, tout btiment appartenant une ligne desservant des dates fixes et connues davance un parcours escales rgulires. Les diverses dates darrive et de dpart doivent tre indiques sur un tableau port la connaissance du public et annonant au moins cinq dates lavance. Litinraire doit comporter pour la ligne, deux escales au moins par mois au port de Casablanca. Les dates du tableau doivent tre respectes, sauf cas de force majeure, sinon le btiment nest pas rput rgulier et est class son arrive, au tour ordinaire. Notify : Personne morale ou physique figurant sur le connaissement qui doit tre notifie l'arrive dune marchandise bord dun navire donn. Obligation de service public : cest lobligation de lexploitant dassurer les prestations de service public dont il est charg ainsi que de leur continuit, dans le respect du principe de lgalit de traitement des usagers. Passager : Il sagit aussi bien des passagers dbarqus ou embarqus bord des btiments croisiristes que ceux embarqus ou dbarqus des btiments passagers. Il dsigne toute personne autre que le capitaine et les membres de lquipage ou autres personnes employes ou occupes bord de ces btiments. Pilotage : Assistance donne aux capitaines, pour la conduite de leurs btiments, lentre, la sortie et lors de chaque mouvement lintrieur du port ou sur rade. Cette assistance est donne par des marins commissionns par lautorit maritime et connaissant parfaitement les caractristiques du port et de ses bassins. Point daccs reconnu : Un point daccs reconnu est un accs normal et rglement au port ou lune de ses zones contrle. Le port peut disposer de plusieurs points daccs reconnus.
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5 POI : Plan dOrganisation Interne Police portuaire : Cest lensemble des rgles et dispositions rgissant les conditions de fonctionnement dun port, telles que dfinies par les lois et rglements en vigueur. PUP: Plan dUrgence Portuaire Pr-engainement : Situation dun btiment astreint au chenalage qui se prpare pntrer dans un chenal. Remorquage : Halage ou poussage des btiments laide dunits maritimes conues cet effet. Transbordement : cest laction de dcharger et charger une marchandise dun btiment un autre, ventuellement avec mise quai intermdiaire au stockage, sans que cette marchandise ne quitte le port et sous rserve quelle ait t dclare comme telle avant son dbarquement. VTS (Vessel Trafic Service) : Est tout service dorganisation du trafic maritime mis en place par lautorit portuaire dans le but damliorer la scurit et la fluidit du trafic et de protger lenvironnement portuaire. Il peut aller de lmission de simples messages dinformation une organisation pousse du trafic lintrieur dun port ou dune voie de navigation. ZAR : Zones dAccs Restreint Une zone daccs restreint est une zone du port ou de linstallation portuaire particulirement sensible qui ncessite de prendre des mesures particulires de sret, den restreindre laccs et pour laquelle se justifie un contrle renforc des accs. ARTICLE 2: Le prsent rglement dexploitation du port de Casablanca fixe notamment : les rgles de priorit daccs des btiments au port; la catgorie des btiments soumis lobligation de pilotage; le remorquage des btiments les dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves; les rgles dutilisation des diffrentes infrastructures du port; les conditions dexploitation des installations spcifiques; Les rgles dembarquement et de dbarquement des passagers; les rgles de chargement, de dchargement et dentreposage des marchandises; les conditions de chargement, de dchargement, dentreposage et de transit des marchandises dangereuses et spciales; les normes de manutention des marchandises; les conditions dentretien et de rparation des btiments quai notamment celles relatives aux oprations de ramonage, de dgazage et dessai de machines ou dhlices; les conditions daccs, de circulation, darrt et de stationnement des vhicules et des engins de chargement, de dchargement et de manutention des marchandises; les conditions daccs et de circulation des personnes physiques; les conditions de rception, de collecte, de transport et de stockage des dchets lintrieur du port, ainsi que les conditions de leur vacuation hors du port ; les mesures ncessaires lapplication des dispositions lgislatives et rglementaires relatives la sret, la scurit, la sant et la protection de lenvironnement au sein du port ; Toutes autres dispositions relatives lexploitation du port.

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CHAPITRE 2 Champ dapplication


ARTICLE 3: Les intervenants et les usagers concerns par le prsent rglement sont: les capitaines, les agents maritimes et/ou consignataires des btiments, les armateurs et exploitants des btiments. les manutentionnaires de la marchandise. les rceptionnaires et/ou chargeurs des marchandises, transitaires et/ou leurs mandataires. les gestionnaires et exploitants des terminaux du port et des aires de stockage. Les occupants du domaine public portuaire. les importateurs et les exportateurs des marchandises. les transporteurs. tout intervenant autoris par lAutorit Portuaire exercer une activit lintrieur du port. tout intervenant autoris par lAutorit Maritime exercer une activit bord des btiments au port. les administrations et les tablissements publics intervenants au port. toute personne physique autorise par lAutorit portuaire avoir accs au port.

CHAPITRE 3 Informations gnrales sur le port


ARTICLE 4 : Le port de Casablanca est situ par 33 36,9 de latitude Nord et 00736,4 de longitude Ouest, abrit par deux digues de protection, longitudinale et transversale. Le port est expos au vent de secteur dominant Nord-Ouest et la houle de secteur Ouest NordOuest. Certaines conditions mtorologiques particulires peuvent amener lautorit portuaire consigner le port et/ou suspendre les oprations commerciales des btiments. Le marnage varie de 0,40 3,90 mtres.

TITRE II : EXPLOITATION PORTUAIRE


CHAPITRE 1 Rgles de priorit daccs des btiments au port
ARTICLE 5: En matire dattribution des postes daccostage, et sous rserve du respect des dispositions de larticle 33 ci-dessous en matire dannonce darrive du navire, la priorit est accorde selon la rgle du premier arriv prt travailler, premier servi et par terminal lexception des btiments cits ci-aprs, et dans lordre suivant : 1. Les btiments dEtat. 2. Les btiments transportant des marchandises spciales destines entirement lAdministration de la Dfense Nationale et soumis au feu vert daccostage dlivr par les autorits comptentes. 3. Les paquebots.
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7 4. 5. 6. 7. 8. 9. Les car-ferries. Les navires placs sous le rgime de fentrage. Les btiments rguliers aux postes spcialiss. Les btiments chargeant des produits prissables lexport. Les btiments transportant des animaux vivants. Les btiments transportant des marchandises destines lEtat.

ARTICLE 6 : Si plusieurs btiments de mme priorit arrivent la mme heure, le premier accoster est celui qui justifie du plus court sjour quai. Au cas o ces btiments ont la mme dure de sjour au port, la priorit est accorde au btiment dont laccostage nest pas tributaire de mouvements dautres btiments quai ou de mare. En cas de non respect du dlai de sjour dclar, le btiment est mis en demeure par lexploitant pour vacuer le quai. Si cette mise en demeure reste sans effet, le btiment est vacu par la capitainerie et perd de ce fait son tour. Lheure dappareillage du quai est alors considre comme sa nouvelle heure darrive.

CHAPITRE 2 Accs et mouvements des btiments au port


ARTICLE 7 : Laccs aux bassins du port seffectue par le chenal daccs portuaire dfini ci dessous: A latterrissage, les btiments doivent utiliser le chenal daccs indiqu par les cartes et documents nautiques et qui est dfini par un axe orient au Sud partir de la boue datterrissage CA1 (33 40N - 00734,6 W) puis orient au 230 partir de la boue CA3 (33 3805 N - 007 3470W). La largeur de ce chenal est de 1 (un) mille nautique jusquau parallle 33 38 N, puis de 0,40 mille nautique jusqu la passe de lentre du port.

ARTICLE 8 : Les zones de mouillage du port sont dfinies comme suit : La zone de mouillage est dlimite : Au Nord, par le parallle 33 43' Nord. A l'Est, par le mridien 007 30' W. Au Sud, par la ligne joignant les points 33 39'N-007 33' 12"W et 33 40' 30"N-007 30W. A l'Ouest, par le mridien 007 33' 12"W. La zone de mouillage Ouest dlimite : Au Nord, par le parallle 33 43' Nord. A l'Est, par le mridien 007 35W. Au Sud, par la ligne joignant les points suivants : A) 33 38'N - 007 35'W, B) 33 38'N - 007 37'12"W. C) 33 38' 54"N - 007 37' 12"W, et
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8 D) 33 38' 54"N - 007 39' 24"W. A l'Ouest, par le mridien 007 39' 24"W. ARTICLE 9: Les zones o le mouillage est interdit sont dfinies comme suit : Zone du chenalage dlimite : Au Nord, par le parallle 33 43' Nord. A l'Est, par le mridien 007 33' 12"W. Au Sud, par la ligne joignant les points 33 37' 00N-007 35' 30"W et 33 37' 42" N - 007 33' 12"W. A l'Ouest, par le mridien 007 35'W. Zone de protection de canalisation des eaux d'gout sous-marine dlimite : Au Nord, par le parallle 33 38' 54" Nord. A l'Est, par le mridien 007 37' 12" W. Au Sud, par la cte. A l'Ouest, par le mridien 007 39' 24" W. Zone de protection de cbles sous-marins dlimite : Au Nord, par le parallle 33 43' Nord. A l'Est, par le mridien 007 39' 24" W. Au Sud, par la cte. A l'Ouest, par le mridien 007 42' 24"W. ARTICLE 10 : Les capitaines des btiments sont tenus de se conformer au rglement international pour prvenir les abordages en mer dans les chenaux, passes daccs et bassins du port. ARTICLE 11 : Les btiments entrant au port doivent emprunter la partie OUEST du chenal tandis que les btiments sortant du port doivent emprunter la partie EST du dit chenal. Les btiments astreints au chenalage ne peuvent pntrer dans le chenal daccs dfini ci dessus sans avoir reu pralablement lautorisation de la capitainerie du port (VTS) par radio VHF, canal 14. Lesdits btiments doivent par ailleurs se conformer aux directives de la capitainerie du port (VTS) pour la navigation dans le chenal daccs. ARTICLE 12: Tout btiment pntrant dans la zone de pr-engainement, doit, avant demprunter le chenal daccs au port, contacter la capitainerie du port (VTS) par radio VHF, canal 14, et lui communiquer son nom, sa position, son cap, ses tirants deau ainsi que sa vitesse et toutes autres informations requises. Il recevra en rponse de la capitainerie du port (VTS) : - Le poste quai qui lui est attribu, ainsi que lheure et la position de lembarquement du pilote. - Le poste de mouillage quil devra occuper ventuellement dans la rade si la capitainerie estime que son accs au port ne peut tre autoris. - Le niveau de sret au port ARTICLE 13:
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9 Aucun btiment ne doit sengager dans le chenal daccs du port sans lautorisation de la capitainerie du port (VTS) donne par radio VHF. ARTICLE 14 : Lorsquun btiment, astreint au chenalage, a commenc ou il est sur le point dentamer sa manuvre, les autres btiments non astreints au chenalage doivent sortir du chenal et se tenir lextrieur de manire librer la largeur du chenal. Dans le chenal daccs et les passes du port, le btiment a la priorit sur les bateaux et les embarcations. La vitesse ne doit pas dpasser 6 nuds partir de son entre dans la zone de mouillage. ARTICLE 15: En cas de croisement dans le chenal daccs, les btiments faisant des routes opposes, doivent serrer chacun sa droite. ARTICLE 16 : Les dpassements dans le chenal daccs sont interdits entre btiments dots de force motrice. Pour les btiments dont le dpassement est autoris, ledit dpassement doit seffectuer de manire ce que le btiment voulant dpasser passe gauche de la route du btiment dpasser si cela est possible et ne prsente pas de risque. Le dpassement est autoris lorsquil sagit de dpasser un btiment remorqu sans machine, ou un engin remorqu. Dans ce cas, le btiment devant dpasser doit annoncer sa manuvre par radio. Le dpassement ne doit tre entrepris que si le btiment dpasser donne son accord. Le btiment dpasser doit appuyer sur sa droite. ARTICLE 17 : Tout btiment empruntant le chenal daccs au port est prioritaire par rapport un btiment traversier.

ARTICLE 18 : Le btiment prioritaire doit franchir la passe le premier. Le btiment non prioritaire doit rduire sa vitesse pour viter le croisement ou le dpassement dans la passe. Le btiment prioritaire doit informer, par les signaux rglementaires et par radio VHF, les btiments non prioritaires du sens de la manuvre quil entend effectuer et manuvrer prudemment jusqu' ce que toute incertitude soit carte. Les btiments non prioritaires doivent galement indiquer le sens de leurs manuvres. ARTICLE 19 : La priorit de franchissement de la passe appartient au btiment sortant. Entre deux btiments qui sortent, la priorit appartient celui qui est dj engag dans le chenal. ARTICLE 20:
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10 Les capitaines des btiments devant effectuer des mouvements, doivent au pralable demander lautorisation auprs de la capitainerie du port (VTS) et informer celui-ci de toutes modifications affectant ces mouvements. La capitainerie du port (VTS) communique ces renseignements aux navigateurs qui en font la demande par VHF, sur canal 14. Il est formellement interdit tout btiment de sengager dans la passe dans les cas suivants : 1. si un btiment y est dj engag ; 2. par mauvaise visibilit ne lui permettant pas de voir les feux de signalisation des jetes. ARTICLE 21: Pour des raisons de scurit, la capitainerie du port (VTS) peut attribuer certains btiments la priorit de navigation dans le chenal. Ds que cette priorit est accorde, le btiment concern doit rejoindre le chenal et se conformer aux directives de la capitainerie du port (VTS). ARTICLE 22: Il est institu une priorit spcifique de navigation en faveur des btiments fort tirant deau en charge, empruntant le chenal daccs au port. Cette priorit leur est attribue et notifie par la capitainerie du port (VTS) tant lentre qu la sortie du port. Le btiment ayant reu notification de sa priorit doit montrer les signaux de priorit prvus par la rglementation internationale en vigueur concernant les btiments handicaps par leurs tirants deau et ce, avant lembarquement du pilote lentre et ds lappareillage du poste la sortie. ARTICLE 23 : Les signaux de priorit indiqus larticle 22 ci-dessus signifient que, dans le chenal daccs au port, le btiment qui les montre bnficie dune priorit de navigation et que les autres btiments doivent scarter de sa route. La priorit, ainsi dfinie, sapplique galement aux btiments qui lassistent. Lordre de mouvements des btiments prioritaires est rgul par la capitainerie du port (VTS). ARTICLE 24 : La qualit de convoi exceptionnel est attribue aux btiments par la capitainerie du port. Le convoi ayant reu laccord de sa priorit, doit montrer de jour et de nuit les signaux de priorit prvus par la rglementation internationale en vigueur pour prvenir les abordages en mer concernant le btiment capacit de manuvre restreinte. Aucun btiment ne doit sapprocher dun lment du convoi exceptionnel moins de 50 mtres. ARTICLE 25 : En cas de visibilit rduite, la capitainerie du port (VTS) met par radio VHF sur le canal 14, un avis de passage dun btiment priorit spcifique dans le chenal daccs et les passes jusquau dgagement de ces voies. Les btiments voulant utiliser ces voies doivent sassurer auprs de la capitainerie du port (VTS), soit directement, soit par lintermdiaire du pilote, quil ny a pas de btiment priorit spcifique. Le btiment prioritaire doit faire entendre le signal de brume prvu par les dispositions de la rglementation internationale pour prvenir les abordages en mer concernant les btiments qui ne sont pas matres de leurs manuvres. ARTICLE 26 :
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11 Les bateaux voile entrant au port ou en sortant doivent scarter au maximum de la voie des btiments en mouvement. Tous les bateaux de plaisance doivent recevoir laccord pralable de la capitainerie du port (VTS) pour naviguer dans le chenal daccs et les passes. ARTICLE 27 : Les embarcations laviron doivent se tenir le plus loin possible des btiments en mouvement. Dans le cas de comptition (rgate) autorise par lautorit portuaire, les organisateurs doivent, avant le dpart de ces embarcations, sinformer auprs de la capitainerie du port (VTS) des mouvements probables sur leurs parcours. Les embarcations non munies de radio VHF, doivent respecter les dispositions gnrales en la matire. ARTICLE 28 : Tout btiment autoris appareiller de lun des postes situs lintrieur du port doit sassurer auprs de la capitainerie du port (VTS), quil peut effectuer le mouvement sans gner la manuvre des autres btiments en mouvement dans les bassins du port. La vitesse maximale des btiments de forts tirants deau doit tre infrieure ou gale 5 nuds pour ne pas accentuer le phnomne du squat. Le recours lusage des propulseurs dtrave doit tre rduit au strict minimum le long des postes quai pour viter la dgradation des parties immerges des ouvrages daccostage. ARTICLE 29 : Dans les bassins du port, les voies daccs portuaires et les zones de mouillage du port, la pche, la baignade, la plonge sousmarine, la circulation des engins de plage et des planches voile sont formellement interdites sauf autorisations spciales de lautorit portuaire. ARTICLE 30 : Tout capitaine de btiment qui, en cas de force majeur, se trouve dans lobligation de mouiller dans le port, les passes ou le chenal d'accs, doit en aviser immdiatement la capitainerie du port (VTS), assurer la signalisation de son tat et procder au relevage de lancre dans les meilleurs dlais. ARTICLE 31 : Les signaux dentre et de sortie du port employs par la tour de contrle de la capitainerie du port (VTS) pour signifier une interdiction dentre ou de sortie ou une interdiction dentre et de sortie sont : Interdiction dentrer : De jour : Un pavillon rouge De nuit : Un feu blanc entre deux feux rouges disposs verticalement. Interdiction de sortie : De jour : un pavillon vert De nuit : Un feu blanc entre deux feux verts disposs verticalement. Interdiction absolue dentre et de sortie : De jour :- Soit : un pavillon rouge et un pavillon vert superposs, rouge en haut - Soit : deux cnes noirs superposs par les pointes + une boule noire (Cnes en Haut) De nuit : Trois feux rouges disposs verticalement (port consign).
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CHAPITRE 3 Programmation des escales.


ARTICLE 32 : La demande dattribution de poste (DAP) tablie et authentifie par le cachet de lagent maritime et/ou consignataire du btiment doit contenir les informations prcisant les caractristiques du btiment, notamment sa longueur et ses tirants deau, son pavillon, son armateur, la nature de lescale, la date et lheure estimes darrive (ETA), la nature et le tonnage de la marchandise charger ou dcharger ainsi que sa provenance et sa destination. ARTICLE 33 : Tout btiment prvu escaler au port doit, pour tre port sur la liste des prvisions darrive, tre annonc par son armateur ou son agent maritime et/ou consignataire, aux services chargs de la programmation des escales de la capitainerie et lexploitant 72 heures au moins avant son arrive par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet). Cette annonce doit prciser : Le nom du btiment. Sa longueur hors tout. Son numro IMO. Ses tirants deau darrive, avant et arrire Ses tirants deau de dpart, avant et arrire Sa date et heure probables darrive. Le numro de voyage Le tonnage et la nature de sa cargaison. Sa ou ses provenances. Le Terminal de chargement et / ou de dchargement. (lexploitant choisi) Le nombre total de personnes bord. Les avaries ventuelles du btiment, de ses apparaux ou de la cargaison. Les informations sur les dchets dexploitation et les rsidus de cargaison. La quantit des dchets liquides bord (rsidus dhydrocarbures ou eaux de lavage pollues) Le pavillon et le signal distinctif (call sign). Le capitaine de tout btiment prvu escaler au port, doit adresser la capitainerie du port (VTS) un message crit confirmant son ETA, au moins 24 heures avant son arrive sur rade (cf. modle en annexe n2). ARTICLE 34: Tout changement de la date et lheure estimes darrive (ETA) annonces par larmateur ou son agent maritime et/ou consignataire doit tre immdiatement communiqu aux services de la capitainerie chargs de la programmation pour la mise jour du programme prvisionnel darrive des btiments. Ce changement doit tre communiqu galement lexploitant concern. Tout btiment annonc et port sur la liste des prvisions est affect au Terminal o il est programm, en tenant compte des tirants deau et des longueurs admissibles au dit terminal. ARTICLE 35 :
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13 Larmateur ou lagent maritime et/ou consignataire du btiment doit communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) la capitainerie du port et lexploitant, 48 heures au moins avant larrive du btiment a) la DAP (cf. modle en annexe n3 au prsent rglement); b) La dclaration des marchandises dangereuses charges bord du btiment (cf. modle en annexe n4 au prsent rglement); c) La dclaration des marchandises spciales ncessitant le feu vert des autorits comptentes (cf. modle en annexe n6 au prsent rglement); d) La lettre dinformation relative aux marchandises spciales (cf. modle en annexe n7 au prsent rglement); e) La dclaration des colis lourds et/ou exceptionnels dbarquer ou embarquer (cf. modle en annexe n8 au prsent rglement); f) Le plan de chargement du btiment. Ces documents doivent tre en plus dposs la capitainerie du port et remis lexploitant, dment signs et cachets par lagent maritime et/ou consignataire du btiment, au plus tard lors de la confrence relative lescale en question. Pour les btiments de courtes traverses, infrieures 200 milles nautiques, le dlai de 48 heures, ci-dessus, peut tre rduit 24 heures ARTICLE 36: Les btiments devant charger ou dcharger des colis lourds et/ou exceptionnels au port doivent fournir obligatoirement la capitainerie lattestation de stabilit requise, dlivre par lAutorit maritime comptente aux fins de leur manutention, et ce, avant leur manipulation. Dautres documents ncessaires au traitement spcial de cette marchandise peuvent tre exigs par les services concerns. ARTICLE 37 : Tout btiment port sur la liste des prvisions doit confirmer la capitainerie du port (VTS) son ETA comme suit : - 12 heures avant larrive, pour les btiments venant de la cte Sud de lEspagne, du Portugal et des ctes Marocaines. - 24 heures avant larrive pour les autres provenances. En cas de modification de lETA, le capitaine du btiment doit confirmer directement la capitainerie du port son nouveau ETA par les moyens de communication disponibles bord et dfaut via une station radio ctire, quatre (4) heures avant larrive sur rade. La capitainerie informe lexploitant, aussi bien de la confirmation de lETA par le biais de lagent maritime et/ou consignataire du btiment et par crit.

CHAPITRE 4 Prparation des escales


ARTICLE 38 : Lescale est prpare avant larrive du btiment conjointement par : Lexploitant.
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14 Larmateur ou lagent maritime et/ou consignataire. Le rceptionnaire de la marchandise. Le chargeur en cas dexport. Le transporteur. Tout autre intervenant jug utile par lexploitant.

Les runions de prparation de lescale sont dclenches par lexploitant du terminal concern et tenues dans ses locaux. La concertation porte sur : Le poste probable daccostage, La dure de lescale, Le rendement journalier optimal raliser, Les moyens humains et matriels engager par lexploitant, le transporteur et le rceptionnaire ou le chargeur, shift par shift, jusqu' la terminaison du btiment Les marchandises dangereuses, spciales, colis lourds et/ou exceptionnels. Les lments prcits servent ltablissement de la demande daccostage, objet de lannexe 11, dont copie est communique la capitainerie par lexploitant. ARTICLE 39: En fonction des (ETA) et des dates estimes dappareillage (ETD) des btiments accosts, lexploitant labore le planning prvisionnel de laccostage et le valide avec lOfficier de port charg de la programmation des escales. Cette validation est faite avant la confrence portuaire.

CHAPITRE 5 Confrence portuaire.


ARTICLE 40: La capitainerie assure ltablissement et la consolidation du plan gnral prvisionnel des mouvements des btiments par confrence distance sur la base des documents et informations qui lui sont communiques, par voie lectronique, par les diffrentes parties concernes dans le cadre dchange dinformations portuaires, via la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet). A cet effet, lagent maritime et/ou consignataire du btiment et lexploitant dsign doivent, chacun en ce qui le concerne, respecter les dispositions suivantes : 1- Lagent maritime et/ou consignataire doit procder pralablement lenvoi des informations et documents, objet des articles 33 35 pour la cration de lescale du btiment sur le systme dchange dinformations portuaires (affectation du numro descale et numro de prise en charge de lexploitant choisi); 2- Lagent maritime et/ou consignataire doit en outre et aprs concertation et prparation de lescale avec lexploitant choisi, transmettre ce dernier, par la plate-forme dchange des

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15 donnes informatises du port (Portnet) et avant la confrence, la demande daccostage du btiment, dont modle en annexe 11 ; 3- Lexploitant communique la capitainerie du port, par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet), aprs prparation de lescale de chaque btiment avec les parties concernes, vises larticle 38, les documents suivants : Le planning prvisionnel des mouvements (accostages, appareillages, changements de postes, dhalages, etc.) de tous les btiments le concernant ; Les demandes daccostage des btiments, dont modle en annexe 11, dment remplies par lagent maritime et/ou consignataire et lexploitant.

Lofficier de port charg de la programmation des escales procde ltude de ces documents ds leur rception, valide les plannings partiels des prvisions des mouvements des btiments et les retourne galement par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) lexploitant concern. La consolidation ainsi que la validation finale du plan gnral des mouvements des btiments se font par lofficier de port charg de la programmation des escales qui en assure la diffusion, par la plateforme dchange des donnes informatises du port (Portnet), aux services et autorits portuaires concerns. Les modalits et conditions dtablissement du plan gnral des mouvements des btiments, objet de la confrence distance, font lobjet dune procdure tablie par lautorit portuaire dans le ca dre de la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet). Il reste bien entendu que la capitainerie peut, chaque fois que les circonstances lexigent, teni r dans ses locaux des runions tenant lieu de confrences portuaires, sous la prsidence de lofficier de port charg de la programmation des escales et avec la participation des exploitants et des agents maritimes et/ou consignataires concerns (un seul reprsentant par agent maritime et/ou consignataire). Les documents prcits doivent tre dposs physiquement dans les locaux de la capitainerie, par les agents maritimes et/ou consignataires et exploitants concerns pour les besoins de ces confrences. La police des quais sur lesquels les concessions sont tablies reste sous lautorit exclusive de la capitainerie.

ARTICLE 41 : Lors de la confrence : Les btiments escales commerciales sont confirms aux postes daccostage conformment aux plans prvisionnels prpars par les exploitants en concertation avec leurs clients et valids par lofficier de port charg de la programmation des escales. Laffectation des postes est faite suivant lordre darrive dans la zone de mouillage du port sous rserve des dispositions de larticle 6 cit ci-dessus. Les modifications dictes par les impratifs de scurit ou dintrt public, pour le traitement de la cargaison ou tout autre lment particulier sont apportes au plan gnral daccostage lors d e la confrence. Tout changement demand par lexploitant, ayant trait aux rsultats de la confrence, intervenu audel de la confrence portuaire, doit faire lobjet dune demande crite pralable tablie selon modle
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16 en annexe n12 par lexploitant demandeur. En cas dapprobation de ce changement exceptionnel par le service concern de la capitainerie, lexploitant demandeur doit porter ce changement la connaissance des agents maritimes et/ou consignataires concerns. Il est entendu que les dites demandes de changement doivent tre formules temps pour viter tout prjudice aux intrts des parties concernes. ARTICLE 42 : Un plan gnral dfinitif daccostage de tous les btiments est tabli par la capitainerie, et diffus au VTS, aux services de pilotage, de remorquage, de lamanage, de lexploitant pour excution et aux autorits locales et maritimes concernes. ARTICLE 43 : En cas de dsaccord concernant le plan gnral dfinitif daccostage, entre les parties prenantes la confrence, le commandant du port ou lofficier de port prsidant la confrence dcide en dernier ressort. ARTICLE 44 : Les prvisions des mouvements des btiments sont communiques aux btiments par la capitainerie. Tout btiment devant effectuer un mouvement au port doit obligatoirement prendre contact avec la capitainerie du port (VTS) par radio VHF, canal 14, pour en demander lautorisation pralable. ARTICLE 45 : Les btiments programms effectuer le mouvement daccostage ou dappareillage sont servis se lon lordre de priorit suivant : Les btiments dEtat. Les btiments transportant des marchandises spciales destines entirement lAdministration de la Dfense Nationale et soumis au feu vert daccostage dlivr par les autorits comptentes. Les paquebots. Les car-ferries. Les btiments dont les mouvements sont conditionns par la mare. Les navires placs sous le rgime de fentrage. Les btiments rguliers aux postes spcialiss. Les btiments transportant des animaux vivants laccostage. Les autres btiments commands au travail. Les btiments en relche, en attente, ou en rparation. Les btiments du mme ordre de priorit, accostent ds leurs arrives selon la rgle du 1er arriv prt travailler, 1er servi , et ce, par temps permettant. Ces rgles peuvent tre modifies, sans pravis, par la capitainerie notamment pour les considrations suivantes : Les btiments sollicitant une assistance particulire comme une vacuation sanitaire urgente, etc. Dans le cas o les conditions mtorologiques ou nautiques seraient dfavorables. Dans le cas dun dclenchement de plan durgence du port ou dun sinistre terre ou sur un btiment, pouvant avoir des consquences sur les oprations commerciales.

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CHAPITRE 6 Admission des btiments au port


ARTICLE 46 : Aucun btiment ne peut entrer dans le port ou y faire mouvement sil ny a pas t au pralable autoris par les officiers de port. Tous les btiments destination du port doivent tre quips des apparaux de navigation et des moyens de communication adquats et assurer obligatoirement une veille radio permanente lapproche du port sur la frquence de travail, VHF canal 14, en plus de la frquence internationale radio tlphonique de dtresse et de scurit VHF canal 16. Le btiment est considr arriv au port au moment o il franchit le parallle 33 43N en venant du Nord ou lentre la zone de mouillage pour les autres directions. ARTICLE 47 : Dans les zones couvertes par le VTS du port, les langues de communication et de travail sont langlais, le franais et larabe. A cet effet, le vocabulaire normalis de la navigation maritime de lOrganisation Maritime Internationale (OMI) doit tre utilis. ARTICLE 48 : Les escales usuelles au port de Casablanca sont commerciales, techniques, de relche et de courtoisie. Pour chaque type descale, les documents fournir par larmateur ou son reprsentant sont cits lannexe n1 du prsent rglement. ARTICLE 49 : Lexploitant peut recourir la pratique du fentrage avec ses clients, sans porter atteinte aux rgles du service public. Le rgime de fentrage permet aux navires de la ligne concerne de bnficier dune priorit en termes de poste quai et de moyens de manutention affects par shift. Lexploitant, en accord avec larmateur ou son agent maritime et/ou consignataire, fait une demande de fentrage lautorit portuaire. Au cas o lautorit portuaire marque son accord de principe en ce qui concerne la demande prcite, lexploitant doit lui prsenter, pour approbation, un projet de convention de fentrage avec larmateur concern. Lautorit portuaire peut limiter le nombre de conventions de fentrage sur une mme priode afin que loutillage et les postes quai ne soient pas tous utiliss momentanment par les seuls navires prioritaires bnficiant du rgime de fentrage. La convention de fentrage liant lexploitant larmateur doit prvoir les conditions et les modalits de sa rvision priodique la demande de lexploitant ou de lautorit portuaire.

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CHAPITRE 7 Pilotage des btiments


ARTICLE 50 : Le pilotage est obligatoire pour tout btiment entrant au port, en sortant ou y effectuant un mouvement lexception des : Btiments voile de moins de 80 tonneaux de jauge brute. Bateaux vapeur ou moteur de moins de 100 tonneaux de jauge brute. Les btiments marocains arms la pche. Les btiments marocains de servitude portuaire ainsi que les btiments trangers utiliss dans des chantiers de travaux au port. Les btiments de guerre quelle quen soit la nationalit. Les btiments marocains appartenant des administrations publiques. Pour la scurit du port, le service pilotage est assur en permanence 24h/24 et 7j/7 jours fris compris.

CHAPITRE 8 Remorquage des btiments


ARTICLE 51 : Le recours au service portuaire de remorquage nest pas obligatoire ; tout capitaine de btiment est libre de faire appel ou non ce service. Toutefois, pour des raisons de scurit des btiments et des ouvrages portuaires, la capitainerie du port peut imposer doffice le recours au remorquage, et ceci aux frais du btiment. Par ailleurs, lautorit portuaire peut dfinir les critres pour les btiments qui peuvent tre soumis lobligation de remorquage. Les oprations de remorquage portuaire sont effectues lentre, lintrieur et la sortie du port ainsi que dans les rades. Pour la scurit du port, le service remorquage est assur en permanence 24h/24 et 7j/7 jours fris compris.

CHAPITRE 9 Lamanage des btiments


ARTICLE 52 : Conformment aux usages maritimes, les btiments sont amarrs sous la responsabilit de leur capitaine, tout en respectant les prescriptions particulires qui peuvent leur tre signifies par les officiers de port. Pour lamarrage des btiments, seuls les organes damarrage spcialement conus cet effet sont utiliss. Le lamanage doit se faire de manire ce que : - la scurit des btiments durant leur sjour au port doit tre assure en permanence. - aucune traction ne puisse sexercer sur les canalisations de toutes sortes les reliant la terre. - les amarres puissent tre largues sans tre gnes par celles des btiments voisins amarrs au mme bollard.
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19 Les moyens damarrage doivent tre en bon tat et adapts aux caractristiques du btiment. En cas de ncessit, tout capitaine doit renforcer les amarres et prendre toutes les prcautions qui lui sont prescrites sur ordre des officiers de port. Ces derniers veillent ce que lamarrage de tous les btiments au port soit appropri selon la nature de la cargaison, la situation du poste daccostage et les conditions mtorologiques. Dans le cas o un poste quai prsente une insuffisance en quipements damarrage, la capitainerie peut suspendre temporairement la programmation des btiments ce poste et ce jusqu' sa remise en tat par lexploitant. . Pour la scurit du port, le service lamanage est assur par lexploitant en permanence 24h/24 et 7j/7 jours fris compris.

CHAPITRE 10

Terminaison de lescale:
ARTICLE 53 : Le capitaine et lagent maritime et/ou consignataire du btiment doivent prendre toutes les mesures ncessaires, notamment laccomplissement de toutes les formalits administratives et oprations davitaillement en soutes, vivres, eau douce et autres matriels divers, de faon viter tout retard lappareillage du btiment aprs terminaison de ses oprations commerciales. Pour cela, lexploitant doit immdiatement informer la capitainerie (VTS) par tous les moyens possibles, de lheure exacte de terminaison du btiment. Sous rserve des dispositions du chapitre 11 ci-dessous, aucune occupation dun poste quai par un btiment nest permise au del de deux heures aprs terminaison des oprations commerciales et aprs avoir reu lautorisation de la capitainerie (VTS) de quitter le port. ARTICLE 54 : Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer physiquement ou par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) auprs de lautorit portuaire et de lexploitant une copie des manifestes dfinitifs (import et export) du btiment au plus tard, 48 heures aprs lappareillage du btiment du port. ARTICLE 55 : Lexploitant est tenu dinformer, sans dlai par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) ou ventuellement par crit, conformment au modle en annexe 14, lautorit portuaire de tout cart constat entre les marchandises rellement dbarques et celles dclares par lagent maritime et/ou consignataire.

CHAPITRE 11

Dispositions relatives aux btiments dsarms, abandonns, saisis ou paves


ARTICLE 56: Lautorisation de stationner au port pour des raisons autres que commerciales, nest accorde quen cas de ncessit absolue et pour une priode bien dtermine durant laquelle le btiment doit avoir un service de garde suffisant pour effectuer les mouvements ordonns par les services de la capitainerie.
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20 ARTICLE 57 : Tout btiment stationnant au port doit tre maintenu en bon tat de navigabilit, de flottabilit et hors dtat de nuire aux ouvrages portuaires, aux autres btiments, la scurit des personnes, des biens et lenvironnement maritime portuaire.

ARTICLE 58 : Aucune occupation dun poste quai nest permise lexpiration du dlai accord par la capitainerie du port au btiment en situation de relche, dattente ou de dsarmement, toutefois un btiment peut continuer stationner au port pour les motifs suivants : autorisation spciale dlivre par lautorit portuaire. blocage par lautorit maritime, notifi par crit la capitainerie du port. interdiction dappareiller, dcide par lautorit portuaire. dsarmement autoris par lautorit portuaire pour une priode dtermine durant laquelle larmateur ou le propritaire du btiment doit se conformer aux prescriptions de la capitainerie. saisie par une juridiction nationale en vertu dune ordonnance judiciaire. En tout tat de cause, le btiment doit obtemprer aux injonctions des officiers de port le sommant de quitter le port tout moment.

CHAPITRE 12 Utilisation des infrastructures du port


ARTICLE 59 : Nul ne peut porter atteinte au bon tat et la propret du port et de ses installations. Il est notamment dfendu : 1) De porter atteinte au bon tat des infrastructures et du domaine public portuaires : - En faisant circuler ou stationner des vhicules sur les couronnements des quais et sur les caniveaux de grues et plus gnralement sur tous les ouvrages non prvus pour cet usage, - En jetant, laissant tomber ou en dversant terre ou entre le quai et le btiment toute marchandise depuis le bord ; - En embarquant ou dbarquant des marchandises susceptibles de dgrader les ouvrages portuaires, en particulier le couronnement des quais ou le revtement des terre-pleins, les rails, les ouvrages souterrains, sans avoir au pralable protg ces ouvrages. 2) De porter atteinte aux infrastructures et la conservation de ses profondeurs : - En jetant des produits chimiques, sdiments, ou autres matires organiques ou non, pouvant porter atteinte aux infrastructures portuaires. - En jetant ou en laissant tomber des terres, des dcombres, des dchets ou des matires quelconques dans les eaux du port et de ses dpendances,

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21 - En chargeant, dchargeant ou transbordant des matires pulvrulentes ou friables, sans avoir plac entre le btiment et le quai, ou en cas de transbordement, entre deux btiments, un rceptacle bien conditionn et solidement attach, sauf dispense accorde par lautorit portuaire. Tout dversement, rejet, chute et gnralement tout apport de matriau ou salissure quelle quen soit lorigine doivent tre immdiatement dclars la capitainerie. Le responsable de ces infractions de rejets ou dversements, et notamment le capitaine du btiment ou lexploitant, est tenu de procder la remise en tat du domaine public, notamment par le nettoyage du plan deau et des ouvrages souills par ces dversements, et le cas chant, le rtablissement des profondeurs des bassins. ARTICLE 60: Lexploitant est tenu de respecter les charges admissibles des infrastructures et des quipements portuaires. ARTICLE 61: Lexploitant est tenu de signaler sans dlai, lautorit portuaire, toute dgradation cause aux ouvrages et quipements portuaires. ARTICLE 62: Les concessions dexploitation ainsi que les autorisations dexercices dactivits lintrieur des limites du port ne confrent leurs permissionnaires et bnficiaires aucun droit dintervenir dans la police de la conservation ou dans celle de la circulation et des quais. ARTICLE 63: Lexploitant doit fournir annuellement lautorit portuaire un lev bathymtrique actualis de sa zone de mise quai. Ce lev bathymtrique doit tre ralis par un organisme agre par lautorit portuaire. Si lautorit portuaire constate que les profondeurs ont diminu, elle peut rduire les tirants deau admissibles de la zone concerne jusqu ce que les profondeurs normales soient rtablies par lexploitant. ARTICLE 64: Lexcution de travaux et douvrages de toute nature sur les quais et terre-pleins publics ou concds est subordonne une autorisation pralable de lautorit portuaire. ARTICLE 65 : Les conditions pratiques de droulement des mouvements aux diffrents postes quai du port font lobjet dune dcision tablie par lautorit portuaire prise sur avis de la commission nautique du port dfinissant, notamment, les rgles spciales de scurit des manuvres des btiments. ARTICLE 66 : Le btiment peut tre autoris par lautorit portuaire utiliser ses propres moyens pour effectuer des oprations de chargement et/ou de dchargement, la demande conjointe de lexploitant et de lagent maritime et/ou consignataire du btiment et sous leur responsabilit, condition que les normes de scurit et de rendement en vigueur ne soient pas affectes.
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22 ARTICLE 67: Dans le cas o un ou plusieurs ouvrages et/ou quipements dun terminal ne sont pas disponibles, lexploitant doit en informer lautorit portuaire au moment de la confrence portuaire pour le shift suivant, en prcisant la dure de lindisponibilit des quipements et ouvrages concerns. Il en fera de mme ds quils sont remis en tat. ARTICLE 68 : Tout exploitant est tenu dutiliser loutil portuaire dans des conditions optimales dexploitation, en respectant les normes de sret, de scurit, de salubrit et de veiller la continuit du service public. A cet effet, il doit mettre la disposition du btiment, les quipes et le matriel suffisants et adquats ainsi que les aires de stockage ncessaires pour viter toute perte de temps. Faute de quoi, lautorit portuaire prend, le cas chant les dispositions ncessaires pour assurer la continuit du service public. ARTICLE 69 : Tout btiment faisant escale au port, et ds sa mise quai doit immdiatement entamer ses oprations commerciales. ARTICLE 70: Le btiment dont la cadence de travail est juge insuffisante comparativement aux normes en usage au port, telles quelles sont dfinies par larticle 86, doit appareiller pour librer le poste quai et perd ainsi sa priorit et son tour de rle. La date et heure de son nouveau tour de rle sont celles de son appareillage du quai. ARTICLE 71: Lavitaillement du btiment en soutes, vivres, eau douce et autres matriels divers ainsi que les prestations de rcuprations dordures, dchets ou rsidus ne doivent en aucun cas perturber les oprations commerciales du btiment ou retarder son appareillage.

CHAPITRE 13 Exploitation des quipements et installations spcifiques.


ARTICLE 72: Lexploitation des ports de pche (annexe 17), de plaisance (annexe 18), de la zone de rparation navale (annexe 19) trafic des craliers (annexe 20) et toutes autres installations spcifiques est rgie par des rglements particuliers annexs au prsent rglement.

CHAPITRE 14 Embarquement et dbarquement des passagers.


ARTICLE 73: Les agents maritimes et/ou consignataires des btiments doivent communiquer la capitainerie au plus tard le troisime trimestre de lanne en cours, le programme des arrives des btiments de croisire pour lanne suivante.
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23 ARTICLE 74 : Les dates et les dures des escales des btiments de croisires doivent tre respectes et toute modification ou annulation doit tre signale la capitainerie un mois avant la date de lETA du btiment concern. ARTICLE 75: Le dbarquement, transport et (r)-embarquement des passagers se font sous la responsabilit de larmateur ou de son agent maritime et/ou consignataire.

CHAPITRE 15 Chargement, dchargement, transit, sjour et entreposage des marchandises.


ARTICLE 76 : Les oprations de chargement et de dchargement des marchandises sont assures par les moyens de lexploitant. Toutefois, en cas de ncessit, le btiment peut utiliser ses propres moyens de chargement et de dchargement suite laccord pralable de lautorit portuaire pris sur avis motiv de lexploitant. Dans ce cas, lexploitant concern doit dposer auprs de lautorit portuaire, une demande accompagne des certificats de grement qui doivent tre valides avec un minium de trois mois. Dans certaines circonstances, lautorit portuaire peut exiger du btiment lutilisation de ses propres moyens de manutention. Lutilisation de moyens de manutention autres que ceux de lexploitant ou du btiment est galement soumise laccord pralable de lautorit portuaire pris sur avis motiv de lexploitant. ARTICLE 77: Les oprations de chargement et de dchargement de toute marchandise se fait, moyennant un pointage contradictoire, matrialis par des bordereaux de pointage dment signs et cachets par le manutentionnaire et le btiment ou son reprsentant. Le pointage est rput contradictoire lgard de la partie qui ne sest pas faite reprsenter lors des oprations de chargement et de dchargement des marchandises. Lexploitant prend en charge les marchandises dans ltat o elles lui ont t remises. ARTICLE 78: Le dpt des marchandises ne peut seffectuer que dans les zones dlimites cet effet par lautorit portuaire que ces zones soient concdes ou non. Les marchandises provenant du btiment ou destines y tre charges, ne peuvent tre entreposes sur les quais que le temps ncessaire leurs oprations commerciales. Lexploitant concern doit prendre les mesures ncessaires en vue de leur enlvement. ARTICLE 79: Les marchandises tombes leau doivent tre imprativement et immdiatement repches par lexploitant.
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24 ARTICLE 80 : Le gerbage doit tre effectu selon les rgles de lart. Le gerbage est autoris dans les limites des charges admissibles au niveau du sol. Lexploitant doit prendre, sous sa responsabilit exclusive, toutes les mesures de scurit ncessaires compte tenu des circonstances et de la mtorologie notamment, des effets du vent et de type de marchandises, en particulier les marchandises dangereuses.

CHAPITRE 16 Dispositions particulires concernant le transit des conteneurs


ARTICLE 81: Pour toute escale commerciale au port, les manifestes des marchandises limport doivent obligatoirement prciser le nom du rceptionnaire des marchandises, et dfaut le notify. Les agents maritimes et/ou consignataires des btiments doivent mentionner imprativement sur chaque manifeste les coordonnes compltes (tlphone, fax, e-mail) de lagent maritime et/ou consignataire, du rceptionnaire ou du notify. ARTICLE 82 : Les marchandises limport, objet des manifestes, qui ne respectent pas les dispositions de larticle 81 susvis, ne seront dcharges du btiment que dans le cas o lagent maritime et /ou consignataire sengage en assumer la responsabilit totale durant tout le processus de transit portuaire, du dbarquement de la marchandise jusqu son enlvement du port. Dans le cas dun chargement en pool, les prescriptions de lalina 1 du prsent article sappliquent lagent maritime et/ou consignataire principal, chef de fil. ARTICLE 83: Ladmission des conteneurs pleins lexport dans les terminaux de lexploitant est tributaire, en plus des conditions de scurit et de sret requises, de la prsentation dun bulletin de rception original tabli sur papier entte de lagent maritime et / ou consignataire et prcisant, notamment : la marque, le numro, la dimension, le poids et la destination ainsi que le nom et le numro de voyage du btiment sur lequel le conteneur sera charg. ARTICLE 84 : Les agents maritimes et /ou consignataires des btiments sont tenus de communiquer par la plateforme dchange des donnes informatises du port (Portnet) lexploitant concern : - Au moins 24 (vingt quatre) heures avant laccostage du btiment, la squence des conteneurs pleins ou vides destins tre chargs sur ledit btiment. - Au moins 12 heures avant larrive du btiment en rade, la liste des conteneurs dcharger et le plan de dchargement limport. - Au plus tard 2 (deux) heures aprs laccostage du btiment, la liste des conteneurs charger et le plan de chargement lexport.
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25 Toutefois, des drogations peuvent tre accordes par lexploitant pour les conteneurs frigorifiques et pour les marchandises exceptionnelles ncessitant un embarquement direct. ARTICLE 85: La liste des conteneurs effectivement dchargs dun btiment est adresse par lexploitant lagent maritime et/ou consignataire au plus tard trois heures (3h) aprs la fin des oprations de dchargement. La liste des conteneurs effectivement dchargs et des conteneurs effectivement chargs par type (20, 40, pleins. vides) et par port de destination ou port de provenance est communique par lexploitant lautorit portuaire par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) au plus tard 24 heures aprs appareillage du btiment.

CHAPITRE 17 Normes de manutention des marchandises


ARTICLE 86: Les normes de manutention des marchandises respecter par les exploitants portuaires sont fixes par les cahiers des charges tablis par lautorit portuaire.

CHAPITRE 18 Transbordement des marchandises


ARTICLE 87: Le transbordement autoris par lautorit portuaire des marchandises entre deux btiments au port est effectu selon des procdures labores par lexploitant et approuves par lautorit portuaire.

CHAPITRE 19 Dispositions spcifiques concernant les marchandises abandonnes au port


ARTICLE 88: Nonobstant les dispositions lgislatives et rglementaires en matire douanire, sont considrs comme marchandises abandonnes au port notamment : a. Les marchandises en souffrance au sens du code de la douane b.Les produits alimentaires prims ou non conformes qui ont sjourn au port plus de 30 jours c. Les marchandises non alimentaires non conformes aux normes marocaines ayant sjourn au port plus de 30 jours d.Les conteneurs vides ayant sjourn au port 30 jours partir de la date : d.1 Dentre au port pour les conteneurs vides destins lexport, entrs au port par voie de terre. d.2 De dbarquement pour les conteneurs vides entrs au port par mer.

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26 d.3 De dpotage pour les conteneurs pleins entrs au port par voie de terre ou par voie de mer, et qui ont t dpots au port. ARTICLE 89: Les marchandises abandonnes au port feront lobjet de lune des mesures suivantes : La vente. La destruction. Ou autres mesures appropries.

TITRE III - Entretien et rparation de btiments quai


ARTICLE 90: Il est interdit aux btiments quai de procder des essais de fonctionnement des machines ou des hlices sans lautorisation pralable de la capitainerie du port. ARTICLE 91: Il est interdit deffectuer sur les btiments quai, des essais de moteurs susceptibles de provoquer des nuisances dans le voisinage, des affouillements ou des dommages aux ouvrages portuaires. Le ramonage des conduites de fume ou de gaz et lmission de fumes denses ou nausabondes est galement strictement interdit dans le port et ses accs. Les travaux chaud concernant les navires aux quais de lexploitant doivent tre soumis laccord de ce dernier. ARTICLE 92: Une autorisation exceptionnelle et dure limite peut tre accorde par la capitainerie du port, en concertation avec lexploitant, un btiment sur demande crite de son capitaine pour effectuer des oprations de rparation quai. ARTICLE 93 : Tous travaux chaud bord des btiments au port, dans les terminaux concds et dans toutes autres zones dsignes par lautorit portuaire doivent obligatoirement faire lobjet dune autorisation pralable expresse de la capitainerie du port. Toutefois, la prcdente disposition ne concerne pas les quipements du terminal. Pour ces derniers, lexploitant doit lors des oprations de travaux chaud prendre sous son entire responsabilit, toutes les dispositions dusage en matire de scurit et de protection de lenvironnement. Il reste entendu que lexploitant est tenu de prsenter lautorit portuaire, au dbut de chaque anne, la liste exhaustive des moyens de prvention et de protection ainsi que ses procdures applicables en la matire. A cet effet, le dispositif du permis de feu formalis par les documents conus pour cette fin (voir annexe 13), doivent tre dposs par le demandeur aussi bien la capitainerie du port qu la protection civile conformment la procdure en vigueur. Le permis de feu doit contenir les informations relatives aux : - Mesures et moyens de prvention mises en place ; - Consignes de scurit respecter ;
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27 - Coordonnes des personnes aviser en cas durgence ; - Moyens disponibles dintervention. Aprs dpt des documents cits ci-dessus, accompagns le cas chant, du permis de feu auprs des services concerns de la capitainerie et de la protection civile, ces derniers procdent conjointement la visite des lieux et au contrle de conformit de la mise en place du permis de feu. Il est entendu que la dlivrance de lautorisation des travaux chauds est tributaire de la validit et de la conformit du permis de feu. La capitainerie du port fixe la priode de validit de lautorisation des travaux en fonction de la nature et de la consistance desdits travaux. (Les documents relatifs au dossier de la mise en place dun permis de feu sont prciss dans lannexe 13) ARTICLE 94: Lorsquil doit tre procd, bord dun btiment, au rchauffage des carnes des soutes, des travaux chaud bord ou de peinture de la coque, le capitaine du btiment concern doit aviser pralablement et par crit, lofficier de port charg de la scurit, afin quil lui fixe le lieu, lheure des oprations effectuer ainsi que les mesures de scurit observer. Ces oprations ne peuvent tre entreprises que sous la surveillance dun gardien dsign selon les cas par lofficier de port charg de la scurit aux frais du btiment et en prenant toutes les mesures et prcautions requises.

TITRE IV : SECURITE, SURETE ET PROTECTION DE LENVIRONNEMENT


CHAPITRE 1

Scurit Portuaire
Section 1 : Prvention et lutte contre les sinistres
ARTICLE 95 : Sans prjudice des dispositions lgislatives et rglementaires relatives aux comptences de la Protection Civile, la prvention et lorganisation de la lutte contre les sinistres survenant dans les limites du port ou risquant de sy propager en provenance de la terre ou de la mer, ainsi que la coordination des oprations de secours, relvent de lautorit portuaire. Les quipes de secours restent sous les ordres et sous la responsabilit de leurs chefs hirarchiques respectifs. Elles comprennent selon les circonstances : Des quipes de scurit des btiments. Des quipes de scurit des entreprises, exploitant des parties du domaine public portuaire: Exploitants, entreprises bnficiaires dautorisation dexploitation ou doccupation temporaire du domaine public Un ou plusieurs dtachements de la Protection Civile, Une ou plusieurs quipes de scurit agissant pour le compte de lautorit portuaire. Le Commandant du port, le capitaine du btiment et chaque responsable des quipes de secours cites ci-dessus sont remplacs, en leur absence, par leur collaborateur du niveau hirarchique le plus lev prsent sur les lieux du sinistre.
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28 Pour toutes les entits cites ci-dessus, un service de permanence doit tre mis en place afin dassurer la veille et garantir le maximum de scurit dans le port. ARTICLE 96 : Le rle de l'exploitant est d'assurer, les obligations imposes par la lgislation concernant la prvention des risques. Il assure la mise en uvre: Des mesures de scurit prescrites par la lgislation et rglementation en vigueur Des mesures de scurit prescrites dans le cahier de charge de concession, Des mesures de scurit qu'il estime ncessaire, Des mesures de scurit dont l'laboration lui a t prescrite par lautorit portuaire, et participe aux mesures et plans d'urgence dclenchs par les autorits comptentes. A cet effet, l'exploitant dsigne son ou ses reprsentants qualifis en matire de scurit pour assurer une bonne coordination avec lensemble des intervenants lis la gestion de la scurit. Lautorit portraire peut demander le changement dun reprsentant de lexploitant sil juge que ce dernier ne remplie pas correctement ces tches. ARTICLE 97 : Un Plan dUrgence Portuaire (PUP) tabli par lautorit portuaire couvre les situations suivantes : Les incendies terre et bord des btiments, Le sauvetage nautique, dans les limites du port. Les accidents nautiques, dans les limites du port. Les secours aux malades ou blesss, Les pollutions atmosphriques accidentelles, Les pollutions accidentelles du milieu marin portuaire. Les autres cas durgence. Il fixe galement la composition des quipes de scurit du port et les quipements quelles doivent mettre en uvre, leur mode de gestion et dorganisation et le cadre de leurs interventions. Ce PUP peut faire partie dun plan dintervention et de secours pris par lAdministration comptente au niveau national ou local. ARTICLE 98: Chaque socit autorise exercer une activit dans le port dans le cadre dune concession ou dune autorisation dexploitation, doit disposer dun plan de prvention des risques et de lutte contre les sinistres dsign dans le prsent rglement par POI (Plan dOrganisation Interne) pouvant survenir dans les limites du domaine portuaire quelle a t autorise occuper dans le cadre de ladite activit. Ce plan, en plus des dispositions prvues par le PUP, fixe galement la composition des quipes de scurit et les quipements quelles doivent mettre en uvre. Il doit tre compatible avec le PUP, et tre approuv par lautorit portuaire. Lensemble des POI fait partie intgrante du PUP du port. ARTICLE 99: Sans prjudice des rglementations nationales en matire de dpts et installations classes en terme de dangerosit, les concessionnaires et permissionnaires dont les dpts et installations classes et zones de stockage des marchandises dangereuses, sont implantes sur le domaine public portuaire dans le cadre de concessions ou dautorisations dexploitation, doivent disposer dun POI, prcisant
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29 notamment la nature des matires stockes, les tonnages limites, les mesures de scurit, les consignes, les moyens humains et matriels dintervention et les scnarios daccidents. ARTICLE 100: Ds laccostage dun btiment, la capitainerie du port remet au capitaine les consignes de scurit. ARTICLE 101: Les officiers de port ont libre accs bord des btiments pour vrifier la mise en uvre des prescriptions de scurit, sret et de salubrit dictes par la rglementation en vigueur et peuvent, au besoin faire placer sur le btiment, aux frais de celui-ci, un gardien spcial ou plus pour en surveiller lexcution. Laction de ce dernier nengage aucunement la responsabilit de lautorit portuaire pour toutes sortes daccidents, prjudices et suites contentieuses dues une mauvaise mise en uvre des prescriptions prcites. ARTICLE 102: En cas de sinistre survenu bord dun btiment ou dans son voisinage, toute personne layant dcouvert doit immdiatement donner lalerte, notamment en avertissant la capitainerie du port et/ou VTS. En cas de risque de propagation de sinistre dautres btiments, les capitaines de ces derniers runissent leur quipage et se tiennent prts prendre toutes mesures prescrites par le responsable assurant la direction des oprations de secours relevant de la protection civile. Avant larrive du responsable des oprations de secours, les officiers de port, sous lautorit du commandant de port, prennent les mesures strictement et immdiatement adaptes la situation, notamment pour ordonner les premiers dplacements de btiments, ncessaires pour limiter lextension du sinistre. Le commandant des oprations de secours se concerte ds son arrive sur les lieux du sinistre avec le commandant du port pour ce qui concerne le droulement des oprations de secours, notamment lintervention bord des btiments et ventuellement leur dplacement. ARTICLE 103 : Sauf autorisation spciale accorde par la capitainerie du port, il est strictement interdit d'allumer du feu sur les quais, pontons, terre-pleins et autres ouvrages portuaires et d'y avoir de la lumire feu nu. ARTICLE 104 : En cas d'incendie dans le port ou dans sa zone contigu, tous les btiments doivent prendre les mesures de prcaution qui leur sont prescrites par la capitainerie du port. En cas d'incendie bord ou proximit d'un btiment, le capitaine, l'quipage, le gardien du btiment et/ou les services de lexploitant doivent immdiatement prendre les mesures de sauvegarde ncessaires et avertir la capitainerie du port (VTS) qui alerte pour sa part les services de la protection civile. Cest aux officiers de port quappartient la coordination des secours. Ils peuvent en cas de besoin rquisitionner tout matriel et requrir laide de toute personne ainsi que celles des quipages de tous les btiments au port et doivent avertir immdiatement les autorits comptentes. ARTICLE 105 : Les bouches dincendie, les avertisseurs, le plan de lutte contre lincendie ainsi que les autres moyens dintervention, doivent toujours rester libres daccs bord, quai, dans les aires dentreposage et sur terre-pleins.
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30 ARTICLE 106 : Le btiment sur lequel se dclare un incendie met cinq coups prolongs de sifflet ou de sirne comme signal dalarme. Ce signal peut tre rpt en cas de besoin pour donner lalerte et attirer lattention. La dure dun coup de sifflet est de quatre six secondes. Ce signal ne doit pas tre utilis dans dautres circonstances. ARTICLE 107: Il est formellement interdit, en toute circonstance, de fumer dans les cales des btiments, sur les quais, lors de la manutention des marchandises prsentant ou non des risques de combustion et sur les aires dentreposage.

Section 2 : Chargement, dchargement et entreposage des marchandises dangereuses.


ARTICLE 108: Sont soumis aux prescriptions du prsent chapitre et la rglementation en vigueur, la manutention, lentreposage et le transit des marchandises dangereuses notamment le code IMDG. ARTICLE 109: Pour tout btiment transportant des marchandises dangereuses, lagent maritime et/ou consignataire doit communiquer par la plate forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) et dposer la capitainerie et lexploitant, au moins 48 Heures avant larrive du btiment au port, une dclaration des marchandises dangereuses. Cette dclaration dment cachete par le dit agent maritime et/ou consignataire doit comporter les lments suivants : Le nom du btiment. Le nom ou la raison sociale du chargeur et de lagent maritime et/ou consignataire du btiment. Le destinataire et ses coordonnes. Lappellation technique exacte, Classification, Numro ONU et groupe demballage. Le nombre et le poids des colis. Le numro du connaissement. Le numro du contenant (conteneur ou semi remorque) et toute information utile. ARTICLE 110: Les marchandises dangereuses destines lexport doivent tre dclares la capitainerie et lexploitant, au moins 48 Heures avant leur entre au port, par les soins de lexpditeur ou de son mandataire, en prsentant un triple authentique de la dclaration lexport. (Voir modle en annexe 9) ARTICLE 111: Le capitaine de tout btiment charg de marchandises dangereuses destination du port est tenu, ds le premier contact avec la capitainerie du port (VTS), de confirmer les classes des marchandises dangereuses embarques bord ainsi que les dfectuosits et/ou anomalies ventuelles affectant le btiment et/ou sa cargaison. Cette dclaration ne dispense pas le capitaine du btiment de lobligation de renseigner la dclaration obligatoire dentre. (Voir modle en Annexe n 21)
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31 ARTICLE 112 : Les postes daccostage des btiments transportant des marchandises dangereuses, ainsi que les quantits admises de ces marchandises au port sont fixs par lautorit portuaire, conformment la rglementation en vigueur. ARTICLE 113 : Laccs, la manutention, lentreposage et le transit des marchandises dangereuses au port sont soumis laccord pralable de la capitainerie du port. ARTICLE 114: Lemballage, le marquage, ltiquetage et larrimage, des marchandises dangereuses manipuler au port, doivent tre conformes aux normes et rgles tablies par le code IMDG. Le personnel de lexploitant charg du traitement des marchandises dangereuses doit tre en mesure de lire et dinterprter la fiche de scurit accompagnant chaque unit de charge et den appliquer les consignes. Ce personnel doit porter une tenue de protection et muni de tout moyen de scurit appropri. ARTICLE 115 : L'exploitant concern par le traitement des marchandises dangereuses doit tablir des fiches rflexes (fiche de scurit) en collaboration avec lautorit portuaire. Ces fiches doivent contenir les informations suivantes : 1- Informations sur le produit Le nom du produit La classification Linflammabilit La toxicit La corrosivit Agent extincteur Equipement de secours (gants, combinaison, bottes, appareil respiratoire) 2- Consignes et mesures durgence En cas de dversement En cas dincendie 3- Soins mdicaux En cas de contact avec la peau En cas de jet sur les yeux En cas dinhalation ARTICLE 116 : Lexploitant est tenu de communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) ou dposer physiquement la capitainerie du port les dclarations de lensemble des marchandises dangereuses pour les besoins de prise de dcision approprie pour ce genre de marchandises. Un exemplaire de ces dclarations portant les consignes de scurit prescrites par la capitainerie, est retourn par le mme moyen, lexploitant et lagent maritime/ consignataire pour excution. (Voir annexe n 4)

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32 ARTICLE 117: Le capitaine du btiment et lexploitant sont tenus de signaler immdiatement la capitainerie du port (VTS) tout incident et/ou avarie survenus, soit au btiment, soit aux marchandises dangereuses. ARTICLE 118: Les oprations de chargement, dchargement ou manipulation de marchandises dangereuses doivent tre menes avec un maximum de clrit, de soin et de prcautions. Lautorit portuaire peut, si elle le juge ncessaire pour la scurit du port, imposer le travail en continu, en vue de rduire le sjour du btiment au port. ARTICLE 119: La manutention et le transfert des marchandises dangereuses doivent tre effectus par lexploitant par les moyens les plus srs et avec le plus grand soin afin dviter les chocs et dtriorations des emballages et tout incidents ainsi que la contamination dautres marchandises et la pollution de lenvironnement. Lexploitant doit examiner visuellement lextrieur de tous les moyens de transport et vrifie leur tat matriel, et dceler, le cas chant, tout signe de fuite du contenu. Si lune quelconque de ces vrifications fait apparatre un dfaut qui risque daffecter la scurit de la manutention ou de lentreposage ou du transport, il doit les soumettre une inspection complte afin de dterminer sils peuvent subir de nouvelles oprations de manutention ou dentreposage ou de transport. Lexploitant doit vrifier la cohrence entre la dclaration, ltiquetage et le marquage et informer les autorits comptentes concernes si ncessaire. Lexploitant est tenu de former et informer, au pralable, les personnes qui soccupent de la manutention et du transport des marchandises dangereuses, des caractristiques et des proprits dangereuses de la marchandise ainsi que de toutes prcautions prendre en matire de scurit. Le capitaine et son quipage du btiment peuvent donner une prcieuse aide lexploitant pour prter secours sur place. ARTICLE 120 : La capitainerie peut conditionner les oprations de chargement, dchargement ou manipulation de marchandises dangereuses de nuit des prescriptions particulires en fonction de leur nature, quantit ou conditionnement. Pour lapplication du prsent article la priode de nuit est considre comme commenant une heure aprs le coucher du soleil et se terminant une heure avant son lever. ARTICLE 121: Lautorit portuaire peut ordonner la sortie immdiate des btiments dans les cas suivants : Les quantits transportes sont suprieures aux quantits maximales admissibles. Discordance entre les dclarations faites par le btiment et la nature des marchandises rellement transportes. Dans tous les cas o le btiment prsente un danger pour les personnes, les autres btiments ou installations portuaires.

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33 ARTICLE 122: Tout btiment transportant ou manipulant des marchandises dangereuses doit imprativement arborer, de jour un pavillon rouge (lettre B) et de nuit montrer un feu rouge visible sur tout lhorizon. ARTICLE 123: Lautorit portuaire peut imposer des restrictions ou des conditions spcifiques daccs au port dun btiment transportant des marchandises dangereuses, selon la nature des marchandises charges bord et des conditions mtorologiques. ARTICLE 124 : Les oprations dempotage et de dpotage des marchandises dangereuses ainsi que le transvasement des marchandises dangereuses liquides ou liqufies sont soumis laccord pralable de lautorit portuaire. Ces oprations sont interrompues par lautorit portuaire chaque fois que les prescriptions de scurit, de sret et de lenvironnement ne sont pas respectes, notamment celles dictes par les conventions SOLAS et MARPOL. ARTICLE 125 : Lexploitant doit prvoir une zone spciale capable de recevoir des lots de marchandises dangereuses endommages, o ils peuvent tre dposs en attendant leur vacuation du port. ARTICLE 126: En cas de fuite, lexploitant doit laver grand eau la marchandise dverse si le risque dcoulement vers des regards nexiste pas et la rcupration par des caisses de rtention est possible ou par pompage sur place dans des rcipients appropris. En cas de fuite ou dcoulement en provenance dun conteneur, lexploitant doit: Disposer dune plate forme mobile de 20 et 40 tractables et capables de rcuprer et de transporter le produit en question et de jouer le rle dune caisse de rtention dont le plafond prsente une pente oriente vers un orifice de rcupration (Protection contre lincendie en cas de produit inflammable). Un robinet tanche doit tre prvu sur la partie basse de la plate forme et ce afin de protger le sol et son environnement et dviter la dgradation de la situation. Acheminer immdiatement la plate forme vers une zone de haute scurit. Disposer dquipements et produits appropris de scurit (Tenue spciale, masque gaz, absorbants, chaux en poudre Etc.). Aviser les autorits comptentes et prvenir le client pour procder lenlvement. ARTICLE 127 : L'autorit portuaire peut en cas de besoin, dsigner une commission qui doit procder des contrles pour s'assurer que lexploitant a mis en uvre les mesures de scurit lintrieur de ses installations. Cette commission pourrait tre habilite : Formuler des observations lexploitant ; Etablir des consignes de scurit supplmentaires ; Dresser un rapport sur ltat des lieux ; Faire des recommandations ncessaires pour redressement des situations anormales.
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34 ARTICLE 128 : Les autorisations de stationnement des marchandises dangereuses accordes par lautorit portuaire sont communiques lexploitant par la capitainerie et ce avant dbarquement. Lexploitant est tenu de mettre en demeure tout client dont la marchandise, considre comme dangereuse, a dpass les dlais rglementaires de stationnement. Une copie de ladite mise en demeure, doit tre transmise la capitainerie pour ltablissement dun procs verbal de constat et dinfraction lencontre du contrevenant. Lautorit portuaire dicte lexploitant les mesures prendre pour le traitement de cette marchandise. ARTICLE 129: Selon la nature des marchandises, la prsence dun service de garde- feu et/ou dune quipe de la protection civile aux frais et sous la responsabilit du btiment est prescrite par la capitainerie du port. ARTICLE 130: Lexploitant doit sassurer, avant dentamer les oprations de manutention, de lintgrit de lemballage et du contenant des marchandises dangereuses et signaler la capitainerie toute avarie et/ou dtrioration de ces contenants. En cas de fuite ou de coulage de ce type de marchandise pendant les oprations de manutention, lexploitant doit galement prendre les mesures urgentes qui simposent. ARTICLE 131: En cas de btiment transportant des marchandises dangereuses de plusieurs classes, les conditions et les mesures de scurit de son accs et de son sjour au port sont celles de la classe la plus dangereuse. ARTICLE 132: Les btiments contenant des marchandises dangereuses, doivent se tenir prts tre pris en remorque en cas dincendie ou tout autre sinistre bord ou proximit. ARTICLE 133: Sauf autorisation accorde par la capitainerie, les btiments transportant certains types de marchandises dangereuses doivent conserver en permanence leurs moyens de propulsion, treuils et apparaux, en tat de marche et prts fonctionner. ARTICLE 134: Lamarrage couple au port de btiments transportant ou destins transporter des marchandises dangereuses est interdit. ARTICLE 135: Sans prjudice des rglementations maritimes internationales et nationales relatives au transport, au stockage et la manutention des marchandises dangereuses, les rgles applicables aux classes de ces marchandises font lobjet de consignes permanentes et/ou provisoires dictes par la capitainerie.

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35 ARTICLE 136: Chaque entreprise autorise exercer une activit au port dans le cadre dune concession ou dune autorisation dexploitation, susceptible de transporter, stocker ou manutentionner des marchandises dangereuses doit disposer dun plan de gestion de ces marchandises par classe. Ce plan de gestion doit tre compatible avec les dispositions du prsent rglement et des consignes dictes par la capitainerie et approuv par lautorit portuaire. ARTICLE 137: Les marchandises dangereuses doivent obligatoirement faire lobjet de sortie directe. Nanmoins, pour les marchandises dangereuses autorises par la capitainerie, sjourner au port titre exceptionnel, leur entreposage ne peut avoir lieu qu lintrieur des zones concdes dans des installations et aires ddies spcialement ce genre de marchandises, et ce, conformment la rglementation en vigueur. Aussi, lagent maritime et/ou consignataire doit-il prendre toutes les dispositions ncessaires auprs des parties concernes en vue dassurer la sortie des marchandises en question dans les dlais prescrits par la capitainerie.

Section 3 : Mesures spcifiques aux matires Radioactives 1- cas de limport


ARTICLE 138: Outre la rglementation spcifique rgissant les matires radioactives ou suspectes de radioactivit, le transit de ces dernires par le port est rgi par les articles suivants : ARTICLE 139: Pour toute demande dautorisation daccs et de manipulation de matires radioactives limport, le client ou son mandataire doit informer, la capitainerie du port et le Centre National de Radioprotection (CNRP), sept (7) jours au moins avant larrive du btiment, et ce en dposant la capitainerie du port et au CNRP les documents suivants : Une demande pour manipulation. Un certificat du pays exportateur indiquant la nature de la source radioactive et son activit et attestant que lemballage et larrimage sont conformes aux prescriptions rglementaires de lOMI. Une autorisation dimportation dlivre par les autorits comptentes. Une dclaration spciale relative au transit des matires radioactives par le port conformment au modle joint en annexe n5. Le client ou son mandataire doit en outre informer, par crit, lautorit locale, la douane et lexploitant portuaire concern. ARTICLE 140 : La dclaration cite larticle 139 ci-dessus, dment renseigne par le CNRP et comportant ses consignes et sa dcision finale pour le transit par le port de la marchandise en question, doit tre remise par le client lagent maritime, au plus tard 48 heures aprs le dpt du dossier complet.
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36 ARTICLE 141 : Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer la dclaration, objet de larticle 139 auprs des entits suivantes : La capitainerie du port ; Les services du contrle sanitaire aux frontires. LAdministration des Douanes; LExploitant du terminal concern ; LAutorit Locale ; La Protection Civile; Le District de Police du Port ; La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale ;

ARTICLE 142 : La capitainerie autorise la manipulation de ces matires dans un dlai de 48 heures aprs dpt et approbation des documents cits larticle ci-dessus. En plus des consignes prescrites par le CNRP, la capitainerie peut imposer dautres mesures de scurit suivre avant et aprs laccostage du btiment. ARTICLE 143 : La capitainerie du port procde la programmation du mouvement d'accostage du btiment au vu de la dclaration, objet de larticle 139 ci-dessus et des autres documents rglementaires tout en respectant les distances de scurit relatives ce type de marchandise. ARTICLE 144: La supervision des oprations relatives aux matires radioactives bord du btiment est obligatoire jusqu' son enlvement en sortie directe. Elle est assure, aux frais de larmateur, par les autorits de contrle comptentes. ARTICLE 145 : En cas demballage endommag, le colis ne peut tre dbarqu que sur ordre des autorits de contrle comptentes et aprs contrle de ce dernier en prescrivant l'importateur, les mesures complmentaires mettre en uvre. ARTICLE 146 : Lexploitant du terminal dbarque directement la marchandise du btiment sur le moyen de transport mis disposition par le client aprs autorisation du CNRP. La marchandise est achemine sous escorte de la police jusqu'au scanner de contrle.

ARTICLE 147 : Le contrle de la radioactivit est effectu par les autorits de contrle comptentes.

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37 ARTICLE 148 : Le client procde la sortie de la marchandise du port ds accomplissement des formalits en vigueur. ARTICLE 149 : En cas de non-conformit de la marchandise, cette dernire doit tre retourne immdiatement bord du btiment aux frais et sous lentire responsabilit de son importateur, et ce jusqu ce que les autorits de contrle comptentes statuent sur son sort, en coordination avec lautorit portuaire. Si le btiment a quitt le port avant la dtection de la non-conformit des matires importes, tous les frais occasionns par la prise en charge par le port de la marchandise contamine sont entirement supports par limportateur concern. 2- cas de lexport ARTICLE 150 : a- Pour toute demande dautorisation dembarquement des matires radioactives lexport, le client ou son mandataire doit informer le CNRP, 7 (sept) jours au moins avant larrive du btiment, et ce en dposant au CNRP les documents suivants : Une demande pour manipulation de la marchandise depuis son lieu de chargement jusqu'au btiment; Un certificat indiquant la nature de la source radioactive et son activit, attestant que lemballage et larrimage sont conformes aux prescriptions rglementaires de lOMI (cas dun export antrieur de la pice) ; Une autorisation dexportation du CNRP ; Une dclaration relative au transit des matires radioactives par le port conformment au modle joint en annexe n5. b- Le client ou son mandataire doit en outre informer par crit, les services concerns suivants : La capitainerie du port ; Les services du contrle sanitaire aux frontires. LAdministration des Douanes; LExploitant du terminal concern ; LAutorit Locale ; La Protection Civile; Le District de Police du Port ; La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale ;

ARTICLE 151 : La dclaration cite larticle 150 ci-dessus, dment renseigne par le CNRP et comportant ses consignes et sa dcision finale pour le transit par le port de la marchandise en question, doit tre remise par le client lagent maritime et/ou consignataire du btiment, au plus tard 48 heures aprs le dpt du dossier complet.

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38 ARTICLE 152 : Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer la dclaration, objet de larticle 150 auprs des entits suivantes : La capitainerie du port ; Les services du contrle sanitaire aux frontires. LAdministration des Douanes; LExploitant du terminal concern ; LAutorit Locale ; La Protection Civile; Le District de Police du Port ; La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale ;

ARTICLE 153 : Lagent maritime et/ou consignataire informe le CNRP, les services du contrle sanitaire aux frontires, lAdministration des Douanes, lautorit locale, la Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale, la Protection Civile; le District de Police du Port, lexploitant et lexportateur de la date et heure daccostage du btiment. ARTICLE 154 : Le client est autoris acheminer sa marchandise vers le port, aprs contrle domicile par les autorits de contrle comptentes. Cet acheminement ne peut s'effectuer qu'aprs autorisation crite des autorits de contrle comptentes mentionne sur la dclaration, objet de l'article 150 ci-dessus, et aprs avoir pris toutes les mesures de scurit requises, et ce jusquaux quipements de contrle du port ou directement bord quai pour embarquement direct.

ARTICLE 155 : Pour les cas ncessitant le contrle par les quipements de contrle du port, sil savre que le lot est conforme par rapport aux contenus des documents prcits, le client est autoris par les autorits de contrle comptentes acheminer son lot vers le poste dembarquement en respectant les mesures de scurit requises. Lexploitant du terminal procde lembarquement direct de la marchandise bord du btiment conformment au plan de chargement de ce dernier. En cas de discordance entre le contrle et le dossier relatif la marchandise, les autorits de contrle comptentes ordonnent le refoulement immdiat de la marchandise vers son client tout en respectant les mesures de scurit requises et en avisant les autorits et organismes cits larticle 150. 3- cas particuliers 3.1-cas de matires radioactives transportes imprvisiblement

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39 ARTICLE 156 : Dans le cas particulier d'un btiment dclarant transporter imprvisiblement une source radioactive ou une marchandise contamine par la radioactivit, le CNRP et les autorits du port doivent tre alerts par l'importateur concern (ou son reprsentant) et lagent maritime et/ou consignataire de cette situation. ARTICLE 157 : Lagent maritime et/ou consignataire doit informer le CNRP et l'importateur de la date et heure darrive du btiment sur rade. L'importateur concern doit immdiatement aprs dclaration du cas, entamer la procdure, cite cidessus (cas de limport), sil a la possibilit de disposer des documents ncessaires avant larrive du btiment. En cas dabsence des documents, le contrle prliminaire de la marchandise en rade, avant lentre du btiment au port est effectu par les autorits de contrle comptentes. Il est entendu que tous les frais engendrs par ce cas sont la charge de l'importateur concern de la marchandise. ARTICLE 158 : A lissu du contrle effectu par les autorits de contrle comptentes, celles-ci prennent la dcision expresse suivant les cas ci aprs: Interdiction daccs du btiment au port ; Autorisation daccs du btiment au port avec interdiction de dbarquement de la marchandise concerne. En tout tat de cause, les autorits de contrle comptentes spcifient expressment les mesures appropries prendre pour chaque cas. 3.2-Mesures applicables cas de marchandise suspecte de contenir de la radioactivit lexport ARTICLE 159 : On entend par marchandise suspecte de contenir une source radioactive ou des traces de radioactivit, les lots de ferraille et toute autre marchandise introduite au port et destines lexport. ARTICLE 160 : La dclaration cite larticle 150 ci-dessus, dment renseigne par le CNRP et comportant ses consignes et sa dcision finale pour le transit par le port de la marchandise en question, doit tre remise par le client lagent maritime, au plus tard 48 heures aprs le dpt du dossier complet. Ds lentre au port de ce type de marchandises, l'exportateur doit prsenter, aux fins de contrle, au CNRP, la dclaration, objet de larticle 150. ARTICLE 161 : La dcision des autorits de contrle comptentes est consigne sur la dclaration, objet de larticle 151, aprs contrle rglementaire de la marchandise.
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40 4-Cas du transit dun btiment propulsion nuclaire. ARTICLE 162 : Btiments ayant bord une source radioactive en transit : Ces btiments sont soumis aux mmes conditions d'accs au port et de gardiennage que ceux ayant charger ou dcharger des colis contenant des matires radioactives, objet de la section 3 ci-dessus. ARTICLE 163 : Les btiments propulsion nuclaire doivent formuler, la capitainerie, lautorit maritime et au CNRP, la demande daccs au port accompagne des documents et certificats relatifs ce mode de propulsion au moins une semaine avant leur arrive pour examen et suite donner. 5- Dispositions gnrales ARTICLE 164 : Les exploitants concerns par la manutention des matires radioactives doivent amnager une zone spciale lintrieur de leur primtre de concession pour tout contrle ou intervention des administrations et organismes comptents. Les administrations, exploitants, agents maritimes et/ou consignataires et entreprises concerns par ce type de marchandises sont tenus de se conformer aux prescriptions dcrites dans les articles ci-dessus. Section 4 : Dispositions particulires concernant les marchandises spciales ARTICLE 165 : Les substances explosives, armes, munitions et toutes autres marchandises similaires sont assujetties la sortie directe du port aprs obtention du feu vert des autorits comptentes. ARTICLE 166 : Les administrations, exploitants, agents maritimes et/ou consignataires et entreprises concerns par ce type de marchandises sont tenus de se conformer aux prescriptions dcrites dans les articles cidessous. ARTICLE 167: Pour tout btiment transportant des marchandises spciales, lagent maritime et/ou consignataire doit communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) et dposer la capitainerie, au moins 48 Heures avant larrive du btiment au port, une dclaration des marchandises spciales (voir annexe 6). Lagent maritime et/ou consignataire doit dposer galement contre accus de rception, une lettre dinformation (voir annexe 7), auprs des autorits concernes par cette marchandise Ces deux documents dment cachets par le dit agent maritime et/ou consignataire doivent comporter les informations suivantes :

Numro de Connaissement . Contenant numro (TC et ou Rem TIR, plateau etc.) Dsignation de la marchandise (en langue franaise) :

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Classification IMDG (Classe et numro ONU) : Poids ( en Kg ): . Nombre de colis : Nombre dunits : ..

ARTICLE 168 : En outre, lagent maritime et / ou consignataire doit communiquer la capitainerie et lexploitant par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet), 48h avant larrive du btiment, toutes autres informations concernant la marchandise en question. Ces informations doivent galement tre adresses dans les mmes dlais par lagent maritime et/ou consignataire aux autres services du port concerns par ce type de marchandise. Toutefois, pour les provenances dont les distances les sparant du port de Casablanca sont infrieures 200 miles, le dlai cit ci-dessus peut tre rduit 24h. ARTICLE 169 : Le dchargement des marchandises spciales, est conditionn par laccomplissement de toutes les formalits requises par le rceptionnaire ou son mandataire. ARTICLE 170 : Lexploitant est tenu de communiquer par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) ou dposer physiquement la capitainerie du port les dclarations de lensemble des marchandises spciales pour les besoins de prise de dcision approprie pour ce genre de marchandises. Un exemplaire de ces dclarations portant les consignes de scurit prescrites par la capitainerie, est retourn par le mme moyen, lexploitant et lagent maritime et/ou consignataire pour excution. (Cf. annexe n6) ARTICLE 171 : La cargaison dammonitrates (classe 5.1 selon la classification du code IMDG) usage agricole est limite par btiment 5000 tonnes, et les nitrates dammonium usage industriel 1500 tonnes par btiment. Au-del de ces limites, lautorisation pralable de la capitainerie est requise avant le chargement de la cargaison au port de chargement. Toutefois, lautorit portuaire peut prendre des dispositions diffrentes de celles du prsent article, concernant ce type de trafic ou les quantits admises, et ce en fonction des rsultats dtude de risques. Il est entendu que le nombre de btiment quai charg dammonitrate ou nitrate dammonium ne peut en aucun cas dpasser un seul btiment au port.

CHAPITRE 2 Sret Portuaire Section 1 : Gestion de la sret


ARTICLE 172 : Le port tel que dfini larticle 2 de la loi 15-02 comprend des terminaux rigs en installations portuaires qui peuvent contenir une ou plusieurs zones daccs restreint.
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42 LAgence Nationale des Ports exerce la fonction dAutorit Portuaire pour lensemble des ports, lexception du port Tanger Mditerrane. A ce titre, elle veille sur la sret des ports et de leurs installations et coordonne les mesures de sret y affrentes. Lexploitant dune installation portuaire est responsable de la mise en uvre du plan de sret applicable son installation et de lentretien des infrastructures et quipements mis en place au titre de ce plan. Lorsquune installation portuaire se partage entre plusieurs exploitants, ces derniers sentendent et rdigent une convention de mutualisation des obligations, moyens et cots de sret. A dfaut daccord entre les parties, lAgence Nationale des Ports procde un arbitrage et, le cas chant, impose les termes de la convention de mutualisation. Responsabilits de lAutorit portuaire locale ARTICLE 173 : Le directeur du port, autorit portuaire dlgue pour le port, doit : Proposer lAutorit Portuaire la dsignation dun agent de sret portuaire (Port Security Officer - PSO) pris parmi son personnel. Matrialiser la zone portuaire non librement accessible au public par une clture primtrique correspondant aux caractristiques dfinies par lAutorit Portuaire et entretenir cette clture. Empcher laccs des personnes non autorises au port. Surveiller les parties du port qui ne sont pas exploites, par un ou plusieurs exploitants, quel quen soit le rgime dexploitation (autorisation ou concession). Faire raliser une valuation de sret du port par un organisme de sret reconnu (RSO) ou par le PSO. Rdiger un plan de sret portuaire et le faire valider par lautorit portuaire. Former et sensibiliser le personnel du port la sret. Faire effectuer des exercices et entrainements rguliers au personnel du port. Maintenir lefficacit de la sret dans le temps (audits, revues, rvisions). Veiller ce que le systme de communication de sret du port soit rapidement disponible. Valider et veiller lapplication des plans de sret des installations portuaires. Responsabilits de lexploitant dune installation portuaire ARTICLE 174 : Lexploitant dune installation portuaire doit : Dsigner parmi son personnel un agent de sret de linstallation portuaire (Port Facility Security Officer - PFSO) et ses adjoints qui doivent tre agres par lautorit portuaire. Veiller lexcution de toutes les tches lies la sret de linstallation portuaire dont il est responsable. Matrialiser linstallation portuaire par une clture primtrique correspondant aux caractristiques dfinies par lAutorit Portuaire et entretenir cette clture. Empcher laccs des personnes non autorises linstallation portuaire et ses zones daccs restreint.
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43 Matrialiser les zones daccs restreint par une clture primtrique correspondant aux caractristiques dfinies par lAutorit Portuaire et entretenir cette clture. Surveiller les cltures et les zones daccs restreint et sassurer que seules les personnes autorises y ont accs. Exercer une surveillance des activits de linstallation portuaire. Superviser toutes les oprations commerciales ainsi que la manutention des marchandises et des provisions de bord. Former et sensibiliser son personnel la sret. Faire effectuer des exercices et entranements rguliers son personnel. Maintenir lefficacit de la sret dans le temps (audits, revues, rvisions). Veiller ce que le systme de communication de sret soit rapidement disponible. Veiller ce que les informations de sret soient transmises lagent de sret portuaire conformment aux directives de lautorit portuaire. Faciliter les contrles de lautorit portuaire en matire dapplication des mesures de sret. Responsabilits du Capitaine de btiment en escale ARTICLE 175: Les btiments ne sont autoriss entrer dans le port quaprs accord de la capitainerie. Les btiments adressent avant leur arrive au port, au PFSO de linstallation portuaire concerne et la capitainerie, directement, ou par lintermdiaire de leur agent maritime et/ou consignataire, une fiche de PRE-ARRIVEE sur le modle dtermin lannexe 15 Cette fiche spcifie tous les renseignements de sret ncessaires conformment la rgle 9 du chapitre XI-2 de la SOLAS et aux recommandations nonces dans le code ISPS (B/37 B/40). Tout capitaine de btiment faisant escale au port doit : Veiller lexcution de toutes les tches lies la sret et la scurit de son btiment. Contrler laccs son btiment. Contrler lembarquement des personnes et de leurs effets. Surveiller les zones de pont et les zones au voisinage du btiment. Superviser la manutention de la cargaison et des provisions de bord. Veiller ce que le systme de communication de sret soit rapidement disponible. Laccs au btiment tant une mission commune au btiment (accs bord) et lexploitant (accs au btiment depuis le quai), le capitaine du btiment doit coordonner les activits de contrle avec linstallation portuaire, le cas chant laborer une dclaration de sret (DOS) dans les conditions fixes au chapitre 5 du code ISPS. Activits connexes du btiment
ARTICLE 176 :

Les oprations davitaillement et dapprovisionnement des btiments, sont autorises sous rserve du respect des conditions daccs aux terminaux et des consignes de sret et scurit arrtes par lautorit portuaire. La supervision de lopration davitaillement en soutes est effectue sous la responsabilit du Capitaine du btiment en coordination avec lexploitant.

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44 Accs et circulation des personnes physiques ARTICLE 177 : Autorisations daccs au port et aux installations portuaires Sauf dispositions particulires agres par lautorit portuaire, laccs au port est rserv aux personnes dtentrices dune autorisation daccs dlivre par lautorit portuaire. Cette autorisation doit tre porte de manire visible en permanence. Les vhicules sont soumis aux mmes rgles. Le titre de circulation pour vhicule est appos sur le pare-brise conformment aux consignes donnes lors de la dlivrance. Les dispositions drogatoires particulires, dcides par lautorit portuaire, concernent les passagers, forces de lordre, services de secours en intervention et autres catgories de personnels pouvant tre amens pntrer en urgence. Sauf dispositions particulires agres par lautorit portuaire, la gestion des titres de circulation de lensemble port et installations portuaires est centralise, au niveau du service de sret du port, relevant de lautorit portuaire. Ce dernier est charg dassurer : Linstruction des dossiers de demande de titre de circulation. La confection des titres de circulation. Lattribution des titres de circulation. Le suivi des titres de circulation (validit, rcupration, annulation, vol et perte). Le suivi des enregistrements dutilisation des badges lectroniques. Les titres de circulation diffrencient et distinguent visuellement par inscriptions et couleurs la dure de lautorisation daccs et la zone ou les zones accessibles. Les demandes de titres de circulation sont faites par les employeurs des bnficiaires, auprs de lautorit portuaire. Sagissant des autorisations daccs dans une installation portuaire, les demandes sont effectues auprs de lexploitant qui accorde des droits aux demandeurs (zones et dure) et transmet la demande pr-valide lautorit portuaire pour la suite de linstruction du dossier dautorisation daccs.

Drogations ARTICLE 178 : 178.1 Incidents En cas dincident de sret, les responsables de sret du port prviennent le PC sret du port qui met en place les mesures daccueil et daccompagnement au point daccs prvu pour larrive des forces de lordre ou des secours. Les forces de lordre ou les secours sont pris en charge au point daccs et accompagns jusquau lieu de survenance de lincident. Il ne leur est pas demand dautorisation daccs. 178.2 Services de lEtat En dehors des zones daccs restreints, sont dispenss du port du badge, les officiels lorsquils sont en uniforme et disposant de leur carte professionnelle, en loccurrence : Les officiers de port.
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45 Les fonctionnaires de la Sret Nationale. Les agents et officiers de la Gendarmerie Royale. La dispense de port du badge pour ces catgories de personnel ne les dispense pas de se soumettre aux ventuels contrles. ARTICLE 179 : Points daccs reconnus.

Chaque entre dans une zone dont laccs est soumis autorisation est effectue un point daccs reconnu. Un point daccs reconnu est un accs normal et rglement au port ou lune de ses zones contrle. Le port peut disposer de plusieurs points daccs reconnus. Ces accs sont prciss pour chaque port. La nature et le statut des personnes et des vhicules autoriss y sont spcifis. Chaque point daccs doit tre constitu : Dun poste de filtrage ; De zones de fouille pour vhicule et pour le personnel ; Dun dispositif de fermeture. Le poste de filtrage doit permettre : De canaliser les diffrentes catgories dusagers (pitons, deux-roues, vhicules lgers ou vhicules poids lourds) ; De vrifier les autorisations daccs et leur validit ; De vrifier lidentit des titulaires dautorisation ; Dassurer une protection minimale aux agents filtreur. Les zones de fouille doivent permettre : Dinspecter visuellement les diffrentes parties dun vhicule ou de son chargement avant son entre ; De fouiller un individu et ses effets personnels ou bagages. Le dispositif de fermeture doit permettre : De disposer en urgence dun dispositif anti franchissement (vhicules) ; De fermer laccs (dsarmement du poste) sans crer de faiblesse dans la continuit de la clture. Le point daccs principal doit disposer dun guichet daccueil situ avant la limite du port : Pourvu du personnel mis en place par lautorit portuaire ; En relation avec le service de gestion des titres daccs ; En relation avec le PC sret. Le fonctionnement du guichet daccueil ne doit pas constituer une gne pour les oprations de filtrage et la fluidit de passage laccs. Les points daccs aux installations portuaires et aux zones daccs restreint sont tablis sur le modle dcrit ci-dessus, sous la responsabilit de lexploitant.
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46 Les points daccs des convois ferroviaires doivent tre organiss pour permettre les contrles conformment aux mesures spcifies dans le plan de sret du port. ARTICLE 180 : Zones dAccs Restreint (ZAR) Une zone d'Accs Restreint est, sauf impossibilit technique avre, cre dans toute installation portuaire ddie l'accueil de btiments passagers, l'accueil de btiments porte-conteneurs ou l'accueil de btiments ptroliers, gaziers ou transportant des marchandises dangereuses. La zone daccs restreint doit permettre dinterdire laccs non autoris aux btiments quai, par la mise en place dinfrastructures et dquipements et la mise en uvre de mesures de sret adaptes. L'exploitant qui estime se trouver dans un cas d'impossibilit technique avre, prsente un dossier le justifiant l'Autorit Portuaire qui recueille l'avis du Comit local de sret portuaire avant de statuer. 180.1 Conditions daccs aux ZAR LAutorit Portuaire fixe, pour chaque ZAR, les conditions particulires d'accs et de circulation des personnes et de stationnement des vhicules ainsi que les modalits de signalisation correspondantes. La signalisation doit prciser que laccs non autoris est passible de poursuites. La circulation des personnes et des vhicules dans une zone d'accs restreint est subordonne au port apparent de l'un des titres de circulation agr. Laccs toute zone restreinte nest autoris quaux seuls usagers dont lactivit professionnelle est lie celle de la zone restreinte considre. L'exploitant de l'installation portuaire rige et entretient une clture autour de chaque zone d'accs restreint, conformment aux spcifications techniques arrtes par lAutorit Portuaire et prend pour cette zone les mesures de surveillance qui correspondent au niveau de sret en vigueur. Il installe des panneaux de signalisation conformes aux caractristiques fixes par lAutorit Portuaire. 180.2 Personnes autorises L'exploitant d'une installation portuaire n'autorise pntrer dans une zone d'accs restreint de cette installation que les personnes dsignes ci-aprs : I. - Le personnel de l'autorit portuaire, le personnel de l'exploitant de l'installation portuaire, ainsi que le personnel intervenant dans la zone d'accs restreint pour leur activit professionnelle, muni d'un titre de circulation dlivr par lautorit portuaire. II. - Les fonctionnaires et agents chargs d'exercer habituellement les missions de police, de scurit et de secours sur le port, en uniforme ou munis d'un titre de circulation dlivr par lautorit portuaire III. - Le personnel navigant des btiments accueillis par l'installation portuaire et les personnes se trouvant bord de ces btiments pour y effectuer des tches professionnelles lies l'exploitation du btiment, munis d'un titre de circulation dlivr cet effet. IV. - Les personnes admises pour une courte dure dans la zone d'accs restreint, munies d'un titre de circulation dlivr cet effet. V. - Les passagers des btiments accueillis par l'installation portuaire, munis du titre de transport appropri.
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47 180.3 Titre de circulation en ZAR Les titres de circulation dfinis larticle 177 peuvent donner accs aux zones daccs restreint du port ou des installations portuaires. Ils en font alors clairement mention. Le titre de circulation exig au I, au II et titre exceptionnel au IV de l'article 180.2 est dlivr par lautorit portuaire, aprs accord de l'exploitant de l'installation portuaire o se situe la ZAR. Le titre est dlivr aux personnes concernes, pour la dure strictement ncessaire l'exercice de leur activit en zone d'accs restreint, sans pouvoir dpasser cinq ans. Le titre de circulation est strictement personnel. Il prcise, le cas chant, les secteurs de la zone d'accs restreint auxquels son titulaire est autoris accder. L'exploitant de l'installation portuaire informe les personnes mentionnes au I et au II et, s'il y a lieu, celles mentionnes au IV de l'article 180.2, des principes gnraux de sret et des rgles particulires de sret respecter l'intrieur de la zone d'accs restreint. Le titre de circulation est retir par l'exploitant de l'installation portuaire lorsque l'une des conditions qui ont prvalu sa dlivrance n'est plus remplie. Il doit en informer immdiatement lautorit portuaire. 180.4 Accs et stationnement des vhicules L'accs et le stationnement des vhicules l'intrieur de la zone d'accs restreint sont limits aux besoins justifis de l'exploitation de l'installation portuaire et du btiment et de l'exercice des missions des autorits publiques. 180.5 Introduction d'objets dans les zones d'accs restreint En dehors des prescriptions prvues pour les marchandises dites spciales, objet du chapitre 1 cidessus, Les articles dont lintroduction dans les ZAR est prohibe sont: les armes feu; les explosifs; les dispositifs incendiaires; les articles dont la dtention, le port et le transport est interdit par la lgislation en vigueur ou en vertu dun accord international en vigueur ratifi par le Maroc. 180.6 Contrle des objets prohibs dans les zones d'accs restreint L'agent de sret portuaire ou lexploitant de l'installation portuaire fait procder, pour laccs aux ZAR places sous leurs responsabilits respectives et dans les conditions prvues par la rglementation en vigueur, la visite de sret des personnes et des vhicules pntrant dans la zone d'accs restreint, ainsi que des colis, bagages et marchandises qu'ils transportent. Le capitaine du btiment fait procder, dans les conditions prvues par la rglementation en vigueur, la visite de sret des personnes et des vhicules pntrant dans le btiment, ainsi que des colis, bagages et marchandises qu'ils transportent. Lautorit portuaire peut prciser la rpartition des tches entre l'exploitant de l'installation portuaire et les armateurs de btiments pour les visites de sret et les conditions dans lesquelles il peut tre ventuellement drog cette rpartition. En labsence de directive de lautorit portuaire,
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48 lexploitant et le capitaine du btiment conviennent des mesures applicables de part et dautre afin den coordonner la mise en uvre. 180.7 Refus de contrle L'exploitant de l'installation portuaire interdit l'accs de la zone d'accs restreint toute personne refusant de se soumettre aux visites de sret prvues aux accs des ZAR. Il en avise sans dlai les services territorialement comptents de la police ou de la gendarmerie royale et rend-compte au PC sret du port. Le capitaine du btiment interdit l'accs au btiment toute personne refusant de se soumettre aux visites de sret prvues l'accs au btiment. Il en avise sans dlai les services territorialement comptents de la police ou de la gendarmerie royale et rend-compte au PC sret du port ainsi quau PFSO de linstallation qui laccueille. 180.8 Agents de contrle Les personnes charges des visites de sret prvues laccs des ZAR et des btiments doivent avoir reu un agrment auprs de lautorit portuaire. Cet agrment est accord pour une dure maximale de cinq ans renouvelable. Les agents chargs des visites de sret qui ont t agrs cette fin se voient dlivrer un titre de circulation. Ils portent en permanence de manire apparente, outre ce titre, un signe distinctif de leur fonction. L'employeur des personnes agres dispense celles-ci une formation initiale et une formation continue portant sur la dontologie et les techniques des visites de sret, les principes gnraux de sret et l'utilisation des dispositifs techniques de contrle, ainsi que des entranements priodiques la dtection des objets et substances illicites. Il ne peut faire excuter les tches de contrle que par des personnes ayant suivi ces formations et ces entranements. 180.9 Equipements et systmes de sret LAutorit Portuaire valide la liste des quipements et systmes intressant la sret portuaire ou celle des installations portuaires, des btiments, des marchandises, du personnel ou des passagers qui ne peuvent tre mis en uvre, dans les zones d'accs restreint, que s'ils respectent des spcifications techniques requises.

Section 2 : Dispositions de contrle de scurit et de sret concernant les conteneurs et des remorques TIR
ARTICLE 181: Les conditions de sret et de scurit relatives au transit des conteneurs et des remorques TIR par le port sont rgies par les dispositions de lannexe n16.

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CHAPITRE 3 Protection de lenvironnement : Rception, collecte, transport, stockage des dchets et leur vacuation du port.
ARTICLE 182 : Les dchets et les produits uss provenant du btiment doivent tre mis dans des contenants appropris par lquipage du btiment. Ces contenants doivent tre entreposs dans un espace dsign cet effet et clairement indiqu par lexploitant avant dtre vacus la charge du btiment. ARTICLE 183 : A la fin de chaque opration de chargement ou de dchargement des btiments, lexploitant doit effectuer le nettoyage des quais et lvacuation du port des rebuts rsultant de la manutention des marchandises. ARTICLE 184 : Les capitaines des btiments destination du port sont tenus de fournir la capitainerie, directement ou via leur Agents maritimes et/ou consignataires par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet), au moins vingt quatre heures avant larrive du btiment et au plus tard au dpart du dernier port descale sil se situe moins de vingt quatre heures, toutes les informations relatives aux dchets dexploitation et rsidus de cargaison de leurs btiments. Dchets dexploitation : tous les dchets, y compris les eaux uses et les rsidus autres que les rsidus de cargaison qui sont produits durant lexploitation dun btiment et qui relvent des annexes I, IV et V de la convention internationale de 1973 pour la prvention de la pollution par les btiments, modifie par le protocole du 17 fvrier 1978 (MARPOL73/78), ainsi que les dchets lis la cargaison tels que dfinis par lOrganisation maritime internationale pour la mise en uvre de lannexe V de cette convention. Rsidus de cargaison : les restes de cargaison bord relevant des annexes I et II de la mme convention qui demeurent dans les cales ou dans les citernes cargaison aprs la fin des oprations de dchargement et de nettoyage, y compris les excdents et quantits dverses lors du chargement ou du dchargement. ARTICLE 185: Les capitaines de btiments en escale au port de Casablanca, ou leurs agents maritimes et/ou consignataires des btiments, doivent avant que le btiment quitte le port, fournir la capitainerie lattestation de dpt dlivre par les prestataires de service ayant procd la collecte des dchets dexploitation et des rsidus de cargaison du btiment. Lautorit portuaire peut interdire la sortie du btiment qui naurait pas dpos ses dchets dexploitation et rsidus de cargaison dans les installations fixes ou mobiles prvues cet effet. ARTICLE 186 : Dans le port de Casablanca, le service aux btiments regroupant la collecte, le transport et le traitement des dchets dexploitation et rsidus de cargaison est une activit connexe exerce par des socits prives autorises par lautorit portuaire.

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50 ARTICLE 187 : Les socits cites dans larticle 186 ci-dessus sont tenues dtablir et de tenir jour, chacune, un plan de gestion des dchets approuv par lautorit portuaire. Ce plan devra dvelopper au minimum les chapitres suivants :

Types de dchets gnrs par le trafic gnral du port, Evaluation des besoins en installations de rception des dchets dans les limites du port, Description des installations mobiles de rception mises la disposition des usagers, Procdures de rception et de collecte des dchets, Systme de tarification, Gestion des non conformits et actions damlioration continue, Instances de concertation et de communication, Statistiques, Description des procds de traitement des dchets.

ARTICLE 188 : Il est interdit de jeter dans les eaux du port et leurs dpendances des pierres, des dcombres, des ordures, des matires insalubres quelconques et notamment les matires solides et friables, les dchets de combustibles liquides et rsidus des cales des machines et des eaux uses. ARTICLE 189 : Toute personne ayant constat une pollution quelle quen soit la nature, lampleur et lorigine doit aviser immdiatement les services de la capitainerie du port. ARTICLE 190: Toute perte de matriel de mouillage dans l'ensemble des eaux portuaires doit tre dclare immdiatement la capitainerie (VTS), par le capitaine du btiment, en prcisant la position exacte du matriel perdu et en mettant en place un balisage appropri de lendroit concern. Le repchage du matriel doit seffectuer par le propritaire de lunit concerne dans les meilleurs dlais. ARTICLE 191: L'exploitant doit, lors des oprations de chargement, de dchargement ou de transvasement de marchandises polluantes, dployer des moyens adapts en quantit et qualit suffisantes, tels que barrages flottants, engins de rcupration et de stockage des produits rpandus, dispersants et appareils d'pandage, pour lutter contre les ventuelles pollutions accidentelles du plan d'eau. LAutorit Portuaire fixe les moyens de lutte et les modalits de leur mise en uvre. ARTICLE 192: L'exploitant doit, au cours de la manutention ou la mise en dpt des marchandises dangereuses, prendre les prcautions appropries pour viter tout risque de pollution ou de contamination des hangars, quais, voiries, terre-pleins ou plan deau. Des mesures devront immdiatement tre prises par l'exploitant en accord avec l'autorit portuaire pour rtablir une situation normale en cas de pollution ou de contamination des lieux prcits. Les terre-pleins ayant servi la manipulation de marchandises dangereuses ne doivent tre utiliss pour la manutention ou dpt dautres matires qu'aprs leur nettoyage par les moyens appropris de lexploitant.

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51 ARTICLE 193: Lexploitant doit assurer le nettoyage des lieux de travail immdiatement aprs chaque opration ou la fin de la journe. Lesdits lieux doivent tre maintenus propres et libres de tout encombrement. ARTICLE 194: Tout produit polluant dvers accidentellement doit tre rcupr et limin immdiatement par lexploitant. ARTICLE 195: Ladmission des animaux au port est strictement interdite sauf autorisation pralable de lautorit portuaire au vu des autorisations des autorits comptentes. ARTICLE 196: Les oprations de fumigation, de dsinsectisation et de dratisation, ne peuvent tre entreprises sans lautorisation expresse des administrations comptentes. Celles-ci sont tenues de coordonner avec la capitainerie et lexploitant concern les modalits et conditions du droulement de ces oprations. Le lieu et la date de lopration sont dsigns par lautorit portuaire.

TITRE V : DISPOSITIONS FINALES


CHAPITRE 1 Constatation et rpression des infractions
ARTICLE 197: Les intervenants concerns ou leurs prposs et mandataires ainsi que tout autre usager du port sengagent, du seul fait quils utilisent les services et installations du port, se conformer aux dispositions du prsent rglement et aux mesures de scurit, de sret, de sauvegarde et de lutte contre la pollution que les autorits comptentes du port peuvent tre appeles prendre.

Constatation des infractions.


ARTICLE 198 : Sans prjudice de la comptence gnrale des officiers et agents de police judiciaire, les officiers de port et agents commissionns par lautorit portuaire ont comptence pour constater par procs verbal les infractions au prsent rglement. ARTICLE 199: Lorsquils constatent une infraction, les officiers de port et agents commissionns par lautorit portuaire sont habilits relever lidentit de la personne en cause.
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52 Si lintress refuse ou se trouve dans limpossibilit de justifier de son identit, ils en rendent compte immdiatement tout officier de police judiciaire territorialement comptent.

Rpression des infractions.


ARTICLE 200: Nonobstant les peines, amendes et pnalits prvues par les textes nationaux rprimant les infractions aux lois et Rglements en vigueur, le non-respect des dispositions du prsent rglement pourra entraner, pour son auteur, linterdiction daccs temporaire ou dfinitive au port et ses installations. Cette interdiction est prononce par lautorit portuaire, contrevenant entendu.

CHAPITRE 2 Dispositions finales

ARTICLE 201; Lautorit portuaire est habilite, en cas de besoin et selon les circonstances, prendre des dcisions aux fins dexpliciter certaines dispositions du prsent rglement. ARTICLE 202 ; Les dispositions ci-dessus ainsi que les annexes font partie intgrante du prsent rglement.

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ANNEXES
1- Annexe n1 2- Annexe n2 3- Annexe n3 4- Annexe n4 5- Annexe n5 port ; 6- Annexe n6 7- Annexe n7 8- Annexe n8 9- Annexe n9 : Dclaration des marchandises spciales ; : Lettre dinformation relative aux marchandises spciales ; : Dclaration des colis lourds et/ou exceptionnels ; : Dclaration des marchandises dangereuses lexport ; : Liste des documents relatifs au type descale ; : Message de confirmation de lETA du btiment ; : Demande daffectation de poste (DAP); : Dclaration des marchandises dangereuses ; : Dclaration spciale relative au transit des marchandises radioactives par le

10- Annexe n10 : Message even keel ; 11121314Annexe n11 : Demande daccostage; Annexe n12 : Modle de demande de modification des rsultats de la confrence; Annexe n13 : Documents permis de feu ;

Annexe n14 : Etat des carts constats entre les marchandises rellement dbarques et celles dclares 15- Annexe n15 : Fiche de pr-arrive relative au Code ISPS; 16- Annexe n16 : Dispositions de contrle de scurit et de sret concernant les conteneurs et les remorques TIR 17- Annexe n17 : Lexploitation du port de pche ; 18192021222324Annexe n18 : Lexploitation du port de plaisance ; Annexe n19 : Lexploitation de la zone de rparation navale ; Annexe n20 : Dispositions spcifiques au trafic des craliers ; Annexe n 21 : Dclaration dentre au port ; Annexe n 22 : Avis dentre au port des btiments de pche ; Annexe n 23 : Avis dentre au port des btiments de plaisance ; Annexe n 24 : Avis de dpart des btiments de plaisance.

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ANNEXE 1 LISTE DES DOCUMENTS RELATIFS AU TYPE DESCALE


1- Pour une escale commerciale: Etat prvisionnel hebdomadaire des escales des btiments. Confirmation de lescale manant du capitaine du btiment. Demande daffectation de poste. Demande daccostage. Manifeste. Plan de chargement. Lettre dinformation sur les marchandises spciales. Dclaration des marchandises dangereuses. Dclaration des marchandises spciales Dclaration des colis lourds et/ou exceptionnels Dclarations dentre. Demande de remorqueur(s) de scurit, confirme par la socit de remorquage, pour les btiments transportant certaines marchandises dangereuses, tel que le nitrate dammonium.
2- Pour une escale technique:

Demande daffectation de poste prcisant, la cause et la dure de lescale. Confirmation de lescale manant du capitaine du btiment et prcisant la nature des travaux effectuer. Demande dautorisation des travaux (peinture coque, moteur, travaux chaud et inspection de la coque par plongeur). Liste dtaille des travaux effectuer bord du btiment Certificat de dgazage pour tous travaux concernant les citernes, les ballasts et les espaces confins des btiments. Attestation de flottabilit, stabilit et navigabilit aprs avarie pour les btiments accidents. Dclarations dentre. 3- Pour une escale de courtoisie: La demande de lambassade du pays concern adresse au Ministre des affaires trangres marocaines accompagne dune fiche technique des btiments concerns et prcisant leurs dates darrive et de dpart. Lettre du Ministre des affaires trangres, adresse la capitainerie demandant la confirmation de lescale et du poste accord. Le programme de lescale adress par linspection de la Marine Royale la capitainerie en guise de feu vert et de prise en charge de laccueil des btiments concerns concernes.
4- Pour une escale de relche:

Demande daffectation de poste prcisant la cause et la dure de lescale. Dclarations dentre. Certificat de dgazage pour les btiments concerns.

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ANNEXE 2 MESSAGE DE CONFIRMATION DE LETA DU BATIMENT


Les capitaines de btiments ont lobligation denvoyer un message de confirmation lautorit portuaire 48 heures (Ce temps peut tre rduit 24 heures pour les btiments court trajet) avant leur arrive sur rade. Ce message doit contenir les informations suivantes :

AA- Nom du btiment (Name of the ship) BB - Numro OMI (IMO Number) CC - Pavillon (Ships flag.) DD - TEA (ETA) EE - Tirant deau maximum larrive (Maximum Arrival Draft) FF - Longueur hors tout (lengh over all) GG - Nature de la marchandise et tonnage (Cargo on board and tonnage) HH - Marchandise dangereuse : Classe, Numro UN, Groupe demballage (Dangerous cargo: class, UN number and package group) II - Marchandise spciale : marchandise usage militaire ou civil telle que explosifs, munitions, armes de chasse etc. (spcial cargo : military and civil equipements (Firearm, ammunition explosives etc) JJ- Colis lourd : Nombre et poids / (Heavy coil : number and weight) KK- Niveau de sret (ISPS / Security level) LL- Autres informations relatives la sret ou scurit du btiment (any other informations concerning Safety or Security of the ship)

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ANNEXE 3 DEMANDE DAFFECTATION DE POSTE (DAP)


Consignataire :

Informations sur la programmation du btiment


N Voyage Poste souhait N Escale ANP Rfrence escale N Prise en charge de lexploitant Ligne rgulire ETA Date ETD Heure

Bord quai souhait

Bbord

Tribord

Oui

Non

Information sur le Btiment


Nom du btiment Jauge brut Jauge net Type Pavillon N Lloyd Provenance L.O.A Destination Tirant deau arrive TE AV TE AR

TE dpart max : Armateur


Propritaire Disposant 1er exploitant

Exploitants
2eme exploitant 3eme exploitant

Information sur lescale (nature de lescale)


Escale Commerciale Escale technique Autre Dcharger Rparer Charger Souter Allger Avitailler Escale de courtoisie Attente

Informations sur la marchandise


Nature de la marchandise Import Export Poids Vrac Conventionnel Conteneurs Pleins 20 :40HG : Vides 20 :....40HG : Pleins 20 :....40HG : Vides 20 :....40HG : Pleins 20 :...40HG : Vides 20 :...40.HG : Engins/ voitures Engins :. Voiture : Engins :. Voiture : Engins :. Voiture : Remorques Remorque pleines :. Remorque vides :. Remorque pleines :. Remorque vides :. Remorque pleines :. Remorque vides :.

Passagers et touristes
Dbarquement Passagers Touriste Embarquement En Transit

Cas davarie concernant : btiment / marchandise


Btiment Marchandises Oui Oui Non Non Description de lavarie : Description de lavarie :

Contrle et accus de rception de la DAP


Etablie par lagent maritime /Consignataire, le . Par M... Reue par Bureau dordre capitainerie le .. par M... Contrle par la capitainerie, le par M

N .B : Dans le but dune bonne programmation scurise et efficace des btiments, le consignataire est tenu de sassurer de lexactitude des informations consignes sur le prsent document.

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ANNEXE 4 DECLARATION DES MARCHANDISES DANGEREUSES (Rf Code IMDG) N descale (ANP): ... Exploitant du terminal: Nom du btiment : Date
N Contenant Description marchandise prvue arrive : Heure : ..Consignataire principal : ..

Classification Destinataire N UN Classe G.E Import

Poids Export Transit

Dcision de la capitainerie Stationnement normal Stationnement 4 jours Sortie directe

NB.L

Les co-chargeurs ci aprs disposent des marchandise bord du btiment objet de cette dclaration 1er co-chargeur: 4eme co-chargeur: 2eme co-chargeur: .5eme co-chargeur: 3eme co-chargeur: 6eme co-chargeur:
Le consignataire principal est tenu de dclarer galement les marchandises dangereuses charges par les co-chargeurs, bord du btiment objet de la prsente dclaration.

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RECTO

ANNEXE 5 DECLARATION RELATIVE AU TRANSIT PAR LE PORT DES MARCHANDISES RADIOACTIVES A LIMPORT
Btiment..ETA : le .Provenance . Consignataire .. 1- INFORMATIONS SUR LA MARCHANDISE : Nature de la marchandise :N DU CONTENANT :.. B.L
(Connaissement)

Proprits de la matire

Poids (Kgs)

Conditionnement demballage
. .. . .. . .. . .. . ..

Etiquetage

IT
(Indice de Transport)

Catgorie

Observation et autres proprits supplmentaires


. . .. ... .. .

. . .. ... .. .

2- INFORMATIONS SUR LES ORGANISMES AYANT INTERVENUS OU A INTERVENIR SUR LOPERATION DE TRANSIT DE LA MARCHANDISE Nom de lorganisme Fournisseur Rceptionnaire Organisme ayant dlivr le certificat demballage

Nom du responsable

Tlphone

Fax

E-mail
...

...

...

Dclaration dpose (en 10 exemplaires) par l'importateur au CNRP le, . Contre accus de rception. REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA

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VERSO

PARTIE RESERVEE AU CNRP


3- ETUDE DOCUMENTAIRE ET DECISION DU CNRP

Consignes rglementaires
-. -.. -.... -... -. -....

Consignes particulires
-. -.. -.... -... -. -....

Dcision finale
-. -.. -.... -...

Signature et cachet du CNRP

MrLe
N.B : Cette dclaration doit tre immdiatement communique par l'importateur au consignataire. Ce dernier doit dposer un exemplaire original la capitainerie du port et auprs des autres autorits comptentes concernes, au moins 48h avant l'arrive du btiment en rade.

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RECTO

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DECLARATION RELATIVE AU TRANSIT PAR LE PORT DES MARCHANDISES RADIOACTIVES A LEXPORT


Btiment..ETA : le .Provenance Consignataire .Destination.. 1- INFORMATIONS SUR LA MARCHANDISE : Nature de la marchandise :N DU CONTENANT :.... B.L
(Connaissement)

Proprits de la matire

Poids (Kgs)

Conditionnement demballage
. .. . .. . .. . ..

Etiquetage

IT
(Indice de Transport)

Catgorie

Observation et autres proprits supplmentaires


. . .. ... ..

. . .. ... ..

4- INFORMATIONS SUR LES ORGANISMES AYANT FABRIQUE OU UTILISE LA SOURCE RADIOACTIVE, OBJET DE LA DECLARATION Nom de lorganisme LEx Fournisseur Expditeur Actuel Destinataire

Nom du responsable

Tlphone

Fax

E-mail
...

....

....

Dclaration dpose (en 10 exemplaires) par l'importateur au CNRP le,., Contre accus de rception.

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VERSO

PARTIE RESERVEE AU CNRP


5- ETUDE DOCUMENTAIRE ET DECISION DU CNRP

Consignes rglementaires
-. -.. -.... -... -. -....

Consignes particulires
-. -.. -.... -... -. -....

Dcision finale
-. -.. -.... -...

Signature et cachet du CNRP

MrLe
N.B : Cette dclaration doit tre immdiatement communique par l'exportateur au consignataire. Ce dernier doit dposer un exemplaire original la capitainerie du port et auprs des autres autorits comptentes concernes, au moins 48h avant l'arrive du btiment en rade.

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ANNEXE 6
DECLARATION DES MARCHANDISES SPECIALES (CIVILES OU MILITAIRES) NECESSITANT LE FEU-VERT DES AUTORITES COMPETENTES

N descale :.. Nom du btiment : Date


prvue arrive : Heure : Consignataire :

Nature de la marchandise B.L nDestinataire Nature de la marchandise B.L nDestinataire Nature de la marchandise B.L nDestinataire Nature de la marchandise B.L n Destinataire Nature de la marchandise B.L n Destinataire Description marchandise Classification N UN Classe Import Poids Export Transit Dcision de la capitainerie Stationnement Sortie directe Ncessite le FV

NB.L

N Contenant

Le consignataire principal est tenu de dclarer aussi les marchandises spciales de ses co-chargeurs, charges bord du btiment objet de la dite dclaration

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ANNEXE 7
Consignataire...... Fax................ Tlphone fixe................. Tlphone Mobile. E-mail..... Adresse ..... Etablie, le ..

LETTRE DINFORMATION (1) SUR LES MARCHANDISES SPECIALES (CIVILES OU MILITAIRES) NECESSITANT LE FEU-VERT DES AUTORITES COMPETENTES

N descale (ANP):..
Btiment :.Date et heure darrive Nous vous informons de larrivage pour le compte de (Prciser le(s) Destinataire(s) de la marchandise) dun lot de marchandises sur le btiment .. , en provenance de.et dont le dtail est comme suit :

Connaissement . Contenant numro (TC et ou Rem TIR, plateau etc.) Dsignation de la marchandise (en langue franaise) : Classification IMDG (Classe et numro ONU) : Poids ( en Kg ): Nombre de colis : Nombre dunits : ...

Dclaration dpose physiquement au moins 24 heures avant larrive du btiment (contre accus de rception) auprs de :

La capitainerie du port LExploitant portuaire . /Terminal concern . Le District du Port Le District de Police du Port La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale La Douane (Arrondissement concern par ce type de marchandises) La Cellule de la Protection Civile au Port La Direction de Rception et Transit de lAdministration de la Dfense Nationale

Pour dispositions prendre chacun en ce qui le concerne N.B : 1/ La dsignation de la marchandise doit tre claire et en langue franaise ; 2/ Toute modification doit tre signale par crit tous les destinataires de ce document, avant larrive du btiment.

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Consignataire...... Fax................ Tlphone fixe................. Tlphone Mobile. E-mail..... Adresse ..... Etablie, le ..

LETTRE DINFORMATION (2) SUR LES MARCHANDISES SPECIALES (CIVILES OU MILITAIRES) NE NECESSITANT PAS LE FEU-VERT DES AUTORITES COMPETENTES

N descale (ANP):..
Btiment :Date et heure darrive . Nous vous informons de larrivage pour le compte de .. (Prciser le(s) Destinataire(s) de la marchandise) dun lot de marchandises sur le btiment .. , en provenance de.et dont le dtail est comme suit :

Connaissement . Contenant numro (TC et ou Rem TIR, plateau etc.) Dsignation de la marchandise (en langue franaise) : Classification IMDG (Classe et numro ONU) : Poids ( en Kg ): Nombre de colis : Nombre dunits : ...

Dclaration dpose physiquement au moins 24 heures avant larrive du btiment (contre accus de rception) auprs de :

La capitainerie du port LExploitant portuaire /Terminal concern .. Le District du Port Le District de Police du Port La Compagnie Maritime de la Gendarmerie Royale La Douane (Arrondissement concern par ce type de marchandises) La Cellule de la Protection Civile au Port La Direction de Rception et Transit de lAdministration de la Dfense Nationale

Pour dispositions prendre chacun en ce qui le concerne N.B : 1/ La dsignation de la marchandise doit tre claire et en langue franaise ; 2/ Toute modification doit tre signale par crit tous les destinataires de ce document, avant larrive du btiment.

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ANNEXE 8 DECLARATION DE COLIS LOURD ET/OU EXCEPTIONNEL


Date et heure darrive du btiment :.

a- Informations sur le btiment


Nom du btiment :. Type: .. Pavillon : .... Longueur :.largeur :...... . Tirant deau maximum larrive : AV....AR Tirant deau maximum au dpart : AV....AR...

b- Coordonnes du consignataire
Consignataire.. Tlphone Fixe........... Mobile... E-mail ..... Adresse

c- Informations sommaires sur la marchandise. Import Marchandises


Colis n1 Colis n2 Colis n3 Colis n4 Colis n5 Colis n6 Colis n7 Colis n8 Colis n9 Colis n10

Export Nature Tonnage Dimension

d- Manutention et transport des (s) colis


Par lexploitant dsign Par le bord Autre ( prciser) N.B : toute opration de chargement ou de dchargement doit faire lobjet dun accord de lexploitant Manutention horizontale Manutention verticale Dbarquement avec les moyens du transport Dbarquement sur les moyens du transport

e- Documents relatifs la stabilit et lassurance du btiment


Les documents ci-aprs doivent tre dposs la capitainerie du port et aux services concerns de la marine marchande au moins 48 heures avant larrive du btiment : - le plan de chargement ; - les calculs de stabilit avant et aprs lopration (embarquement ou dbarquement) ; - Les moyens de levage avec une dure de validit dau moins 3 mois. Les documents ci-aprs doivent tre joints ladite dclaration et dposs la capitainerie du port et chez lexploitant concern au moins 48 heures avant larrive du btiment : - Les attestations dassurance relatives au transport et au transit par le port des colis en question ; Autres documents demands par lexploitant et/ou par lautorit portuaire REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA

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ANNEXE 9 DECLARATION DES PRODUITS DANGEREUX A LEXPORT

Expditeur
(Nom et adresse)

Numro (s) de rfrence

Rserv pour texte, instructions ou autres renseignements)

Nom du chargeur ( ou de son consignataire)

Nom/moyens de transport

Port/lieu de dpart

(rserv pour texte, instructions ou autres renseignements

Port/lieu darrive Marques et numro, nombre et type demballage, des marchandises Indiquer : Classe: Division de risque; Numro ONU, Groupe demballage (sil y a lieu), point d&clair (sil y a lieu) Polluant marin (sil y ta lieu)

Masse brute (Kg)

Quantit nette ( si ncessaire) Dsignation officielle de transport : les appellations commerciales ne suffisent pas Renseignements complmentaires Des renseignements spciaux sont exigs dans le cas de 1) marchandises de la classe 1; 2) gaz (classe 2); 3) certains solides inflammables de la classe 4.1; 4) certains peroxydes organiques de la classe 5.2; 5) matires infectieuses ( classe 6.2); 6) matire radioactives ( classe 7) ; dans certains cas, 7) un certificat dempotage pour un conteneur ; 8) une dclaration pour un vhicule; 9) un certificat dexposition lair ou 10) un certificat exemptant une matire ou objet de lapplication des dispositions du code IMDG est exig

DECLARATION: Je dclare que le contenu de ce chargement est ci dessus dcrit de faon complte et exacte par les appellations technique exactes (dsignations officielles de transport) et quil est convenablement class, emball, marqu et tous gards bien conditionn pour tre transport par (indiquer le ou les modes de transport) conformment aux rglementations internationales et nationales applicables.

Nom : qualit du signataire

Lieu et date

Signature au nom de lexpditeur

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ANNEXE 10 MESSAGE EVEN KEEL

MASTERS COMMITEMENT SHIPS:

OBJECT: Bulk carrier stability I undersignedmaster of the ship.. commit to: a) Undertake ships draught even Keel, all time during unloading in the lightening berth. b) Keep the ships in good stability required by the rules of the chapter VI of Solas 74 c) Keep the ships ready to get underway at any time when the port authority gives order for that d) Discharge quantity m/t to reach the draft allowed by the silos (*) e) Confirm TPC (tonnage by centimetre)

AGENT OF THE SHIP

MASTER OF THE SHIP

(*)- Silos MASS CRALES ( berthing 60/61) = 9,75 m - Silos SOSIPO (berthing 20/21) = 9,15 and 9,75 m (if height of low water is more than 1,00 m) Issued in Casablanca, theof..20

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ANNEXE 11
Non du consignataire. Tlphone fixe.............. Mobile. E-mail. Adresse .

N de srie.

Demande daccostage ( DA )
(Loi 15-02 relative aux Ports, promulgue par le Dahir n1-05-146 du 23 novembre 2005 et Rglement dexploitation du port de Casablanca))

N descale(ANP) ...

N de prise en charge par lexploitant

Journe du : .Shift :

1- Partie rserve au consignataire


1. a- Informations sur le btiment
Nom du btiment :. Pavillon : .. Type btiment : Longueur :.largeur :.. Date et heure darrive : Le.. Tirant deau maximum larrive : AV.AR Tirant deau maximum au dpart : AV........AR

1-b Documents descale transmettre


la capitainerie : - DAP - Dclaration marchandises dangereuses - Dclaration marchandises spciales - Dclaration colis lourd/exceptionnel lexploitant - DAP - Dclaration marchandises dangereuses - Dclaration marchandises spciales - Dclaration colis lourd/exceptionnel - Manifeste - Plan de dchargement / chargement

1. c- Informations sommaires sur la marchandise.


Marchandises
Import Export Transit Colis lourds/exceptionnel Nombre de passagers Marchandises dangereuses Marchandises Spciales Dclaration marchandises dangereuses Dclaration marchandises spciales Dclaration colis lourd/exceptionnel Lettre dinformation Quantit de marchandises ncessaire pour allgement :

Nature

Tonnage

Nombre de colis

observations

2- Partie rserve lexploitant


Postes souhaits Poste
1er poste 2me poste 3me poste Btiment non programm Btiment non accept

Bord quai
Bbord Tribord -

Observations

Points mtriques

Cause dattente Cause de refus

.. .. .. ..

Observations particulires :.. .. Date et heure de terminaison probables : Le....h.mn Accepte par lexploitant Le : ....h.mn

Visa et cachet de lexploitant

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69 3- Partie rserve la capitainerie du port


3. a- Observations de lofficier charg de la scurit et de lenvironnement 2- Cas de colis lourds et / ou exceptionnels Oui Non - Dossier dpos par le consignataire la capitainerie .. - Dossier dpos par le consignataire la marine marchande.. 3- Cas de marchandises dangereuses/ spciales 3.1 Dossier dpos par le consignataire la capitainerie Oui Non Observations - DAP - Dclaration marchandises spciales - Dclaration marchandises dangereuses . - Lettre dinformation Oui Non Observations

3.2 Document Feu vert ..

Visa et Cachet de lofficier charg de la scurit et de lenvironnement


3. b- Dcision de lofficier charg de la confrence Postes attribus 1 poste 2me poste 3me poste
er

Points mtriques -

Bord quai Bbord Tribord

Observations

Observations particulires :
... ...

Date et heure prvues daccostage ...

Visa et Cachet de lofficier charg de la confrence


Ce document doit tre dpos par lagent maritime/ consignataire auprs de lexploitant contre accus de rception au plus tard 24 heures (horaire normal/jour ouvrable) avant la mise au travail du btiment

Partie rserve laccus de rception


Le consignataire Lexploitant
Etablie le
....

La capitainerie
Reue le
....

Reue le

....

Visa et cachet

Visa et cachet

Visa et cachet

N.B (1) Ce document doit tre dpos par lagent maritime/ consignataire auprs de lexploitant contre accus de rception au plus tard 24 heures (horaires normal / jour ouvrable) avant le dbut du shift command ; (2)- Ce document doit tre dpos en double exemplaire la Capitainerie du port par lexploitant au plus tard 30mn avant la confrence portuaire ; (3)- Ltat des btiments en terminaison et le plan prvisionnel daccostage du terminal doivent tre communiqus par lexploitant la Capitainerie par la plate-forme dchange des donnes informatises du port (Portnet) avant la confrence

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ANNEXE 12 MODELE DE DEMANDE DE MODIFICATION DES RESULTATS DE LA CONFERENCE


Je soussign ..agissant pour le compte de lexploitant Demande la capitainerie du port les modifications suivantes : 1re modification relative au btiment . Consign chez. a- Nature de la modification : Annuler laccostage Annuler le dhalage Annuler le changement de poste Dhaler /Modifier les points mtrique , : PM1..PM2 Changer le poste nouveau poste : PM1....PM2 Prvoir accostage . Poste prvu : PM1....PM2 Autres prciser :

b- Motivation de la demande : .... 2me modification relative au btiment . Consign chez. a- Nature de la modification : Annuler laccostage Annuler le dhalage Annuler le changement de poste Dhaler /Modifier les points mtriques : PM1..PM2 Changer le poste. nouveau poste : PM1....PM2 Prvoir accostage Poste prvu : PM1....PM2 Autres prciser :

b- Motivation de la demande : .... 3me modification relative au btiment . Consign chez. a. Nature de la modification : Annuler laccostage Annuler le dhalage Annuler le changement de poste Dhaler /Modifier les points mtriques : PM1..PM2 Changer le poste .Nouveau poste : PM1....PM2 Prvoir accostage Poste prvu : PM1....PM2 Autres prciser :

b- Motivation de la demande : .... Je mengage aviser toutes les parties concernes par ces modifications et en supporter toutes les consquences Signature et cachet de lexploitant 1re modification Accepte Refuse Cases rserves la capitainerie

Motif du refus. 2me modification Accepte Refuse

Cachet et signature Capitainerie

Motif du refus .. 3me modification Accepte Refuse

Motif du refus.

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ANNEXE 13 DOCUMENTS EN CAS DE TRAVAUX A CHAUD Documents fournir par le demandeur en fonction des situations suivantes
1- Cas dintervention bord dun btiment : Demande de travaux chaud; Liste des travaux effectuer; Document permis de feu renseign Certificat de dgazage (cas des travaux dans un espace confin ou une capacit) 2-Cas dIntervention dans une installation portuaire Demande de travaux chaud; Liste des travaux effectuer; Document permis de feu renseign Prescriptions commission (Capitainerie, Division scurit et protection civile) Lautorisation de la commission Certificat de dgazage (si ncessaire) 3-Cas dintervention dans une zone dsigne par lautorit portuaire Demande de travaux chaud; Liste des travaux effectuer; Document permis de feu renseign Prescriptions commission (Capitainerie, Division scurit et protection civile) Lautorisation de la commission Certificat de dgazage (si ncessaire)

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72 ANNEXE 14
ETAT DIFFERENTIEL CONTENEURS (TC) ET ENSEMBLES ROUTIERS (ER) DEBARQUES Casablanca le :
NOM DU BATIMENT:. CONSIGNATAIRE:.... ESCALE N:. IDENTIFICATION TC/ER N des Connaissements Marque Numro Dimension Plein / Vide En moins En plus Diffrences DATE D'ACCOSTAGE : DATE TERMINAISON :

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Nbre de TC / ER manifests : .. Nbre de TC / ER points : .. Nbre de TC / ER en moins : .. Nbre de TC / ER en plus : .. Le responsable de lentit manutention: REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA

73
ETAT DIFFERENTIEL RELEVE ENTRE LE MANIFESTE ET LA MARCHANDISE CONVENTIONNELLE DU BATIMENT

Casablanca le : NOM DU BATIMENT. DATE D'ARRIVEE: CONSIGNATAIRE:.... MAGASIN :.... MANIFESTE N:.
N des Connaissements Marques et Numros des Colis Nombre de Colis Quantit dbarque Diffrences et Avaries reconnues Diffrences En moins En plus

Ligne

Nature des Colis

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Le chef magasinier: REGLEMENT DEXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA Le responsable de lentit manutention:

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ANNEXE 15
FICHE DE PRE ARRIVEE RELATIVE A LA SURETE (SHIP PRE ARRIVAL SECURITY INFORMATION)
Particulars of the ship and contact details IMO number Port of registry Type of ship Gross tonnage Name of company Port of arrival Agent of the ship at intended port of arrival Expected date and time of arrival of the ship ( ETA) Name of the ship Flag state Call sign Inmarsat call number CSO name CSO phone contact Port facility of arrival Port and port facility information Date Time Security level in Casablanca

Information required by SOLAS regulation XI-2:9-21 1 Expiry date Ships security certificate Does the ship an approved SSP on board Yes No Cargo on board Yes 1 2 Is the ship carrying any IMO Cargo No 3 4 5 6 7 8 9 Total IMO cargo General cargo kind of cargo Cargo on board Container Tanker Total cargo Security level in the ships on arrival 2 3

List the ten calls at port in chronological order N


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Date from

Date To

Country

UN LO COD

Port facility

Security level

Did the ship take any special or additional security measures, beyond those in the approved SSP
N 1 2 3 4 5 6 Special or additional measures takes by the ship

Yes

No

Other security relation information Yes No If yes , Provide details : Identification of reason providing this information Name Ships captain . Ships Security Officer.. Signature

. At sea on the ..

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ANNEXE 16 DISPOSITIONS DE CONTROLE DE SECURITE ET DE SURETE CONCERNANT LES CONTENEURS ET LES REMORQUES TIR

DISPOSITIONS GENERALES ARTICLE 1 : a) Lentre au port de Casablanca des conteneurs vides ou pleins ou les remorques TIR se fait par les portes rserves cette fin, et quipes des systmes de contrle et dinformation des services de la douane. b) Ne peuvent tre admis au port que les conteneurs ou les remorques TIR scells, portant le nom de la compagnie maritime, un numro unique, et sur prsentation de la DUM et le bulletin de rception. c) Les mmes dispositions du prsent article doivent tre observes pour les conteneurs et remorques TIR vides mais sans scells (portes ouvertes) Entre au port des conteneurs et remorques TIR pleins destins lexport ARTICLE 2 : A lentre du terminal, lexploitant est tenu de vrifier le numro du scell du conteneur ou de la remorque TIR figurant sur le bulletin de rception. ARTICLE 3 : Le transfert de responsabilit entre le transporteur et lexploitant se fait au terminal conteneur lors du dchargement du camion. Ce transfert de responsabilit est matrialis par signatures contradictoires du bulletin de rception par lexploitant et par le transporteur. ARTICLE 4 : Ltat et le numro du scell du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destins lexport et non soumis la visite physique, sont vrifis, avant embarquement sous palan pour le conteneur, ou avant chargement pour la remorque TIR par larmateur en prsence de lexploitant et de la douane. Le transfert de responsabilit entre larmateur et lexploitant se fait sous palan au moment de lembarquement du conteneur ou sur le quai avant chargement pour la remorque TIR. Ce transfert de responsabilit est matrialis par signatures contradictoires du bordereau de pointage par lexploitant et par larmateur. ARTICLE 5 : Ltat et le numro du scell du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destins lexport et soumis la visite physique, sont vrifis par lexploitant et le transitaire, avant dplombage du conteneur ou de la remorque par le transitaire en prsence de la douane et des autres services de contrle concerns. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transitaire est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par lexploitant et par le transitaire. Aprs visite physique du conteneur ou de la remorque TIR, le transitaire est tenu de mettre un nouveau scell en acier et portant le nom de la compagnie maritime et un numro unique.
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76 Le transfert de responsabilit entre le transitaire et lexploitant est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par le transitaire et par lexploitant. Les numros des scells du conteneur ou de la remorque TIR pleine, avant et aprs visite physique, doivent figurer sur le bulletin dinter - change et sur le bulletin de rception. ARTICLE 6 : Ltat et le numro du nouveau scell du conteneur plein ou de la remorque TIR pleine destins lexport et soumis la visite physique, sont vrifis, avant embarquement sous palan pour le conteneur ou avant chargement pour la remorque TIR, par larmateur en prsence de lexploitant et de la douane. Le transfert de responsabilit entre larmateur et lexploitant se fait sous palan au moment de lembarquement du conteneur ou sur le quai avant chargement pour la remorque TIR. Ce transfert de responsabilit est matrialis par signatures contradictoires du bordereau de pointage par lexploitant et par larmateur. ARTICLE 7 : Pour les conteneurs ou les remorques TIR dchargs et destins soit au scannage soit au pesage, un bulletin dinter-change doit tre sign contradictoirement par lexploitant et le transitaire avant et aprs scannage ou pesage la zone dinter - change concerne. Entre au port des conteneurs vides destins lexport ARTICLE 8 : Lexploitant est tenu de contrler, lentre de son terminal, lintrieur du conteneur ou de la remorque TIR vides. ARTICLE 9 : Ltat et lintrieur du conteneur ou de la remorque TIR vides destins lexport sont contrls, avant embarquement sous palan, par larmateur en prsence de lexploitant et de la douane. Aprs ce contrle conjoint, le scell est pos. Conteneurs et remorques TIR limport ARTICLE 10 : Lexploitant est tenu de vrifier le numro du scell du conteneur ou de la remorque TIR sous palan avec larmateur. ARTICLE 11 : Le transfert de responsabilit entre larmateur et lexploitant se fait sous palan pour le conteneur ou avant dchargement pour la remorque TIR. Il est matrialis par signatures contradictoires des bordereaux de pointage par lexploitant et par larmateur. ARTICLE 12 : Ltat et le numro de scell du conteneur ou de la remorque TIR non soumis la visite physique, sont vrifis, lors du chargement, par le transporteur et lexploitant la zone dinter change du terminal. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transporteur se fait dans la zone dinter change du terminal. Il est matrialis par la remise du bon dautorisation de sortie pour le conteneur et pour la remorque.

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77 ARTICLE 13 : Ltat et le numro du scell du conteneur ou de la remorque TIR limport et soumis la visite physique, sont vrifis par lexploitant et le transitaire, avant dplombage du conteneur ou de la remorque TIR par le transitaire en prsence de la douane et des autres services de contrle concerns. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transitaire est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par lexploitant et par le transitaire. Aprs visite physique du conteneur ou de la remorque TIR le transitaire est tenu de mettre un nouveau scell en acier portant le nom de la compagnie maritime et un numro unique. Le transfert de responsabilit entre le transitaire et lexploitant est matrialis par signatures contradictoires du bulletin dinter - change par le transitaire et par lexploitant. Les numros des scells du conteneur ou de la remorque TIR avant et aprs visite physique doivent figurer sur le bulletin dinter - change. ARTICLE 14 : Ltat et le numro de scell du conteneur ou de la remorque TIR soumis la visite physique, sont vrifis, lors du chargement, par le transporteur en prsence des services de lexploitant la zone dinter change du terminal. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transporteur se fait dans la zone dinter chan ge du terminal. Il est matrialis par la remise du bon dautorisation de sortie. ARTICLE 15 : Pour les conteneurs ou les remorques TIR dchargs au terminal conteneurs et destins soit au scannage soit au pesage, un bulletin dinter - change doit tre sign contradictoirement par lexploitant et le transitaire avant et aprs scannage ou pesage la zone dinter change du terminal. ARTICLE 16 : Pour les conteneurs ou de la remorque TIR limport soumis la sortie directe, la vrification du scell se fait en prsence de larmateur, de lexploitant et du transporteur. Le transfert de responsabilit se fait sous palan pour le conteneur ou avant dchargement pour la remorque TIR entre larmateur, lexploitant et le transporteur. Ce transfert est matrialis entre larmateur et lexploitant par la signature contradictoire des bordereaux du pointage et entre lexploitant et le transporteur par la signature contradictoire du bon dautorisation de sortie. ARTICLE 17 : Pour les conteneurs ou de la remorque TIR limport dpots totalement le transitaire doit mettre un nouveau scell au niveau de la zone de dpotage. Le numro du scell doit tre port sur le bulletin de rception. ARTICLE 18 : Pour les conteneurs ou de la remorque TIR limport dpots partiellement le transitaire doit mettre un nouveau scell au niveau de la zone de dpotage. Le transfert de responsabilit entre lexploitant et le transitaire est matrialis avant et aprs dpotage par signatures contradictoires du bulletin dinter change par lexploitant et par le transitaire. Le scell doit tre en acier et portant le nom de la compagnie maritime et un numro unique.

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ANNEXE 17 DISPOSITIONS SPECIFIQUES AU PORT DE PECHE


OBJET : Les prsentes dispositions fixent les conditions dutilisation applicables au plan deau, aux d'amarrage, aux infrastructures, aux quipements et loutillage du Port de pche Champ dapplication : Les intervenants et les usagers concerns par les prsentes dispositions sont notamment : les capitaines, les marins pcheurs et les armateurs des btiments. les manutentionnaires. Les mareyeurs. les gestionnaires et exploitants des halles aux poissons, magasins et aires de stockage. Les occupants du domaine public portuaire. les exportateurs. les transporteurs tout intervenant autoris par lAutorit Portuaire exercer une activit lintrieur du port. tout intervenant autoris par lAutorit Maritime exercer une activit bord des btiments au port. Les administrations et les tablissements publics intervenants au port. toute personne physique autorise par lAutorit portuaire avoir accs au port. Conditions dadmission des btiments : ARTICLE 1 : Tout btiment qui entre au port de pche ou qui en sort doit annoncer la capitainerie du port (VTS) son nom et son intention de mouvement et obir aux ordres et injonctions des officiers de port. En outre, il doit dposer un avis dentre (Voir modle en annexe 22) la capitainerie. ARTICLE 2 : Tout capitaine de btiment tranger, dsirant faire relche au port de pche, est tenu de demander, au pralable, lautorisation de la capitainerie en prcisant les raisons de sa relche. En outre, il doit dposer un avis dentre (Voir modle en annexe 22) la capitainerie. ARTICLE 3 : L'accs au port de pche nest autoris qu'aux btiments en tat de navigabilit. Toutefois, pour ceux courant un danger ou en tat d'avarie, leur accs au port est autoris condition que leur stabilit et leur flottabilit ne soient pas compromises. Dans ce dernier cas, l'accs au port n'est accord que pour un sjour limit, ncessaire leur remise en tat. ARTICLE 4 : Pour accder au port de pche, les btiments ne doivent dtenir leur bord aucune matire dangereuse autre que les artifices ou engins rglementaires et les carburants ou combustibles, ncessaires leur usage. ARTICLE 5 : Tout btiment ayant formul une demande pour tre dsarm doit tre exempte de matires polluantes avant d'tre admis au port.
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postes

79 ARTICLE 6 : L'accs au port est interdit tout btiment ayant relev dans ses quipements de pche, un engin explosif dangereux ou susceptible de l'tre. Mouvements et stationnements des btiments ARTICLE 7 : La capitainerie rgle les ordres de stationnement des btiments et le poste que chacun doit occuper. Les ordres sont donns oralement, par crit, ou par signaux au capitaine ou propritaire du btiment. La priorit daccostage des bateaux dans les postes quai est dfinie comme suit : 1- les bateaux effectuant des oprations de dbarquement de poisson ; 2- les bateaux effectuant des oprations de soutage ; 3- les bateaux effectuant des oprations dembarquement de matriel de pche. ARTICLE 8 : Les quipages des btiments font amarrer leurs btiments dans le port sous la responsabilit de leur capitaine, conformment aux usages maritimes et en respectant les prescriptions particulires qui peuvent leur tre signifies par la capitainerie. ARTICLE 9 : Les btiments ne doivent en aucun cas mouiller, pcher ou samarrer dans les passes ou les chenaux daccs aux bassins du port. ARTICLE 10 : En cas de ncessit, les btiments peuvent samarrer couple, sans toutefois obstruer le passage au bassin darmement, la forme de radoub, la cale de halage et dautres sites et installations. ARTICLE 11 : La vitesse des btiments est limite 3 nuds lentre et lintrieur du port. Conditions dutilisation des installations portuaires : ARTICLE 12 : L'usage du port est exclusivement rserv aux btiments de pche, ayant leur permis de navigation et dment inscrits auprs de lautorit maritime comptente. ARTICLE 13 : Sauf aux endroits rservs cet effet, les filets de pche et tout autre matriel ne doivent sjourner sur les bords quai et terre-pleins du port de pche que le temps ncessaire pour leur tirage terre. Les engins et quipements de pche dposs sur les quais et les terre-pleins, doivent tre enlevs dans les dlais fixs par lautorit portuaire ARTICLE 14 : L'occupation des terre-pleins du port de pche est strictement interdite moins de disposer d'une autorisation d'occupation temporaire du domaine public conformment la lgislation en vigueur. ARTICLE 15 : Les btiments ne doivent stationner aux postes de soutage que le temps ncessaire leur approvisionnement en combustible.
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80 ARTICLE 16 : Le stationnement des btiments couple au poste T1 du quai nord est strictement interdit. ARTICLE 17 : Les btiments ayant termin le dbarquement de leur capture doivent immdiatement cder les postes ceux qui sont en attente de dchargement. ARTICLE 18 : Tout btiment amarr dans le port de pche doit avoir un effectif de garde suffisant lui permettant dassurer les manuvres ordonnes par la capitainerie conformment la rglementation en vigueur. ARTICLE19 : Les usagers du port de pche sont tenus de signaler sans dlai l'autorit portuaire, toute dgradation qu'ils constatent aux ouvrages du port, qu'elle soit de leur fait ou non. Ils sont en outre responsables des dgradations qu'ils occasionnent ces ouvrages. Ces dgradations sont rpares aux frais de leurs auteurs, sans prjudice des suites pour contravention de grande voirie dresse leur encontre par lautorit portuaire. ARTICLE 20 : La vente de poisson ne peut avoir lieu que dans les installations et les zones rserves cet effet.

Accs et circulation des personnes et vhicules: ARTICLE21 : La circulation et le stationnement des vhicules ne sont autoriss que sur les emplacements expressment rservs cet effet. Ces emplacements font l'objet de matrialisation et signalisation rglementaires. ARTICLE 22 : Nanmoins, le stationnement et la circulation des vhicules sur les quais et terre-pleins sont strictement limits au temps ncessaire au chargement ou au dchargement du matriel, des approvisionnements ou objets divers des btiments ou la mise l'eau d'engins. Les voies de circulation du port de pche doivent tre laisses libres. Elles ne peuvent en aucun cas tre encombres de dpts de matriaux ou matriels, de quelque nature qu'ils soient. Mesures de Scurit ARTICLE 23 : Larmateur ou le capitaine doit veiller ce que son btiment, ne cause de dommages aux ouvrages du port ou aux autres btiments, ni constitue une gne l'exploitation du port.

ARTICLE 24 : Il est interdit de fumer dans un rayon de 25 mtres lors des oprations de soutage des btiments. ARTICLE 25 : En cas de voie deau bord du btiment, lautorit maritime, les officiers de port et la protection civile doivent tre immdiatement avertis par larmateur ou le capitaine du btiment. ARTICLE 26 : Sauf autorisation accorde par la capitainerie, il est interdit de procder aux travaux chaud bord des btiments et/ou d'allumer du feu sur les quais, pontons, terre-pleins et ouvrages portuaires.
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81 ARTICLE 27 : En cas d'incendie sur les quais du port, terre-pleins ou dans les installations et zones avoisinantes, tous les btiments doivent prendre les mesures de prcaution ncessaires qui leur sont prescrites par les officiers de port. ARTICLE 28 : En cas d'incendie bord d'un btiment, larmateur, le capitaine, l'quipage ou le gardien doit immdiatement avertir la capitainerie (VTS), la protection civile, la capitainerie et lautorit maritime. Ces derniers peuvent requrir l'aide des quipages des autres btiments. ARTICLE 29: En cas de travaux dentretien bord des btiments, les appareils de chauffage, d'clairage, de soudure ou de brlage, doivent tre conformes la rglementation en vigueur pour les btiments de la catgorie. ARTICLE 30 : Il est interdit d'avoir une flamme nue proximit des postes de soutage ou de produits dangereux. ARTICLE 31 : Il est interdit de fumer aux alentours de la zone o se droulent les oprations de remplissage des citernes des stations davitaillement en carburant. ARTICLE 32 : Les accs aux bouches dincendie, avertisseurs et matriel incendie doivent toujours rester libres.

Environnement ARTICLE 33 : Il est strictement interdit de: - Jeter dans le plan deau du port des hydrocarbures ou des dchets solides, dtritus, ordures mnagres, dcombres quelle que soit leur nature. Ces dchets doivent tre dchargs dans les bacs et les rcipients rservs cet effet. - Jeter tous liquides insalubres et notamment des hydrocarbures ou des eaux pouvant en contenir (gas-oil, mazout, fuel, essence, huiles de vidange ou de graissage). - Entreposer sur les quais, tous produits susceptibles de polluer le plan d'eau. ARTICLE 34 : Laccs des animaux au port de pche est subordonn lautorisation pralable des autorits comptentes.

ARTICLE 35 : Toute personne ayant constat une pollution quelque soit sa cause et sa nature doit en aviser immdiatement les officiers de port. ARTICLE 36 : Tout filet, matriel ou objet quelconque abandonn dans lenceinte du port de pche doit tre immdiatement enlev par son propritaire sur injonctions des officiers de port. Faute de quoi, leur enlvement pourrait tre effectu par lautorit portuaire aux frais et risques du propritaire sans prjudice, ni recours possibles lencontre de celle ci.

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82 ARTICLE 37 : Le saumurage du poisson partir de leau du bassin du port de pche est strictement interdit. ARTICLE 38 : Tout dversement, rejet, chute et gnralement tout apport de matriaux ou salissure quelle qu'en soit lorigine, doivent tre immdiatement dclars la capitainerie du port. Le responsable des rejets ou dversements, notamment larmateur ou le capitaine du btiment, est tenu de nettoyer le plan d'eau et les ouvrages souills par ces dversements et rejets. Il est tenu de rtablir les profondeurs, si les dversements ou les rejets ont rduit les profondeurs utiles des bassins. ARTICLE 39 : Les installations et quipements de stockage des hydrocarbures et de soutage des btiments doivent tre conformes la rglementation en vigueur. Les oprations de soutage doivent tre effectues en prenant toutes les prcautions ncessaires pour viter tous risques de pollution, d'incendie et d'explosion. ARTICLE 40 : Tout btiment doit tre maintenu en bon tat d'entretien, de flottabilit et de scurit.

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ANNEXE 18 DISPOSITIONS SPECIFIQUES AU PORT DE PLAISANCE

CHAPITRE I : Dispositions applicables tous les usagers du port de plaisance ARTICLE 1 : Les prsentes dispositions ont pour objet de fixer les conditions dexploitation du port de plaisance.

ARTICLE 2 : Les intervenants et les usagers concerns par le prsent rglement sont notamment : les capitaines, et les armateurs des btiments de plaisance. Les occupants du domaine public portuaire. tout intervenant autoris par lAutorit Portuaire exercer une activit lintrieur du port. tout intervenant autoris par lAutorit Maritime exercer une activit bord des btiments au port. Les administrations et les tablissements publics intervenants au port. toute personne physique autorise par lAutorit portuaire avoir accs au port.

ARTICLE 3 : Les installations du port de plaisance sont mises en permanence la disposition des usagers qui dsirent les utiliser suivant lordre des demandes. La capitainerie peut accorder des droits dutilisation de poste damarrage ponctuels, pour les bateaux de passage, dans des conditions fixes par les prsentes dispositions ARTICLE 4 : Les demandes crites dutilisation des installations du port de plaisance sont inscrites et numrotes dans lordre de leur rception sur des registres tenus cet effet par lexploitant. Les postes damarrage sont affects en fonction des places disponibles et de lordre dinscription. Les postes damarrage peuvent tre changs si les besoins de lexploitation lexigent. Laffectation dun emplacement un usager est strictement personnelle. Le prt de place ainsi que la sous-location dun poste damarrage sont formellement interdits Un titulaire dun poste damarrage ne peut en aucun cas louer un bateau de plaisance pour occuper son poste. En cas de vente dun bateau de plaisance, le poste damarrage concern ne peut en aucun cas faire lobjet dun transfert de droit de jouissance de la part du titulaire au profit du nouveau propritaire. La location ou la sous-location de bateaux de plaisance amarrs dans le port pour en faire un usage exclusif dhabitation sans navigation, est strictement interdit dans le port.

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84 ARTICLE 5 : Laccs au port de plaisance est rserv aux bateaux de plaisance en bon tat de navigabilit dans la limite de sa capacit daccueil. Toutefois, laccs peut tre accord aux bateaux de plaisance courant un danger ou en tat davarie, pour un sjour limit, dans des circonstances laisses la seule apprciation de la capitainerie. La capitainerie peut interdire laccs au port aux bateaux de plaisance dont lentre serait susceptible de compromettre la scurit, la sant ou lenvironnement ainsi que la conservation ou la bonne exploitation des ouvrages portuaires. Les bateaux de plaisance ne peuvent tre tolrs dans le port de commerce quaux conditions suivantes et sous rserve quil ne rsulte aucune gne pour lexploitation normale du port de commerce, et de rparation navale, ni pour lapplication des textes rglementant laccs des personnes au port : - impossibilit daccder au port de plaisance en raison de leur dplacement ou tirant deau. Cette condition doit tre confirme par la capitainerie du port de plaisance. - avarie soudaine de coque ou de machine ou bless grave ou malade bord, ncessitant la mise immdiate quai par son armateur. Tout bateau de plaisance sjournant dans le port doit tre maintenu en bon tat dentretien, de flottabilit, de scurit et disposer ainsi dune totale autonomie. Pour permettre lidentification des bateaux de plaisance amarrs dans le port, loccupant dun poste damarrage doit sassurer que les initiales du quartier maritime ainsi que le numro dimmatriculation du bateau de plaisance figurent bien de chaque cot de la coque pour les bateaux de plaisance moteur. En cas dabsence de larmateur du bateau de plaisance, ce dernier est tenu de communiquer lexploitant le nom, ladresse et le numro de tlphone de la personne quil dsigne comme gardien du bateau de plaisance.

CHAPITRE II : Rgles applicables tous les bateaux de plaisance faisant escale au port ARTICLE 6 : Tout btiment qui entre au port de plaisance ou qui en sort doit annoncer la capitainerie du port (VTS) son nom et son intention de mouvement et obir aux ordres et injonctions des officiers de port. ARTICLE 7 : Tout bateau de plaisance entrant dans le port pour y faire escale est tenu, ds son arrive, de faire la capitainerie, un avis dentre (Voir modle en annexe 23). En cas de modification de la date darrive, un avis rectificatif doit tre fait sans dlai la capitainerie du port de plaisance. un avis de dpart (Voir modle en annexe 24). doit tre fait lors de la sortie dfinitive du bateau de plaisance.
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85 Lemplacement du poste que doit occuper chaque bateau de plaisance en escale, quelle que soit la dure du sjour envisage dans le port, est fix par lexploitant. En cas de ncessit, tout bateau de plaisance est tenu de changer de poste la premire injonction de la capitainerie du port. Tout bateau de plaisance est tenu de quitter le port, lorsque la scurit nest pas assure, la premire injonction de la capitainerie du port. La dure du sjour des bateaux de plaisance en escale est fixe par lexploitant en fonction des places disponibles. Les bateaux de plaisance mouills ou accosts dans le port de plaisance sans lautorisation de lexploitant du port pourront tre dplacs doffice aux frais, risques et prils des propritaires par la capitainerie ARTICLE 8 : Tout usager titulaire dun poste damarrage doit effectuer auprs de lexploitant du port une dclaration dabsence, toutes les fois quil est amen librer le poste occup pour une dure suprieure 24 h. Cette dclaration prcise la date prvue pour le retour. Faute davoir t saisi de cette dclaration, lexploitant du port considre, au bout de 24 h dabsence, que le poste est libr jusqu nouvel ordre et pourra en disposer librement. ARTICLE 9 : Les quipages des bateaux de plaisance doivent se conformer aux ordres de la capitainerie du port (VTS) du port et prendre deux-mmes, dans les manuvres quils effectuent, les mesures ncessaires pour prvenir les accidents. La vitesse maximale des bateaux de plaisance dans les passes, chenaux daccs et port est fixe 3 nuds. ARTICLE 10 : Les bateaux de plaisance ne pourront naviguer lintrieur du port que pour entrer, sortir , changer de poste damarrage ou pour se rendre un poste de ravitaillement ou de rparation. Dans lenceinte portuaire, les bateaux de plaisance devront utiliser le mode de propulsion offrant le maximum de manuvrabilit et de scurit leur permettant dvoluer dans les meilleures conditions. Les manuvres la voile sont interdites, sauf drogation spciale. ARTICLE 11 : Il est interdit, sauf en cas de ncessit absolue, de mouiller dans les chenaux daccs et dune manire gnrale dans lensemble des plans deau portuaires lexception des zones dsignes cet effet. Les bateaux de plaisance qui, en cas de ncessit absolue, ont d mouiller leurs ancres dans le plan deau portuaire doivent en aviser immdiatement la capitainerie du port (VTS), en assurer la signalisation et faire procder leur relevage aussitt que possible. Toute perte de matriel dans lensemble des eaux portuaires (ancres, chanes, moteur hors-bord, engins de pche) doit tre dclare sans dlai la capitainerie du port (VTS). Le relevage du matriel ainsi perdu est entrepris aussitt sous la responsabilit et aux frais de larmateur concern. Il est interdit de mouiller ou dchouer, sans autorisation et pour quelque dure que ce soit, les bateaux de plaisance lintrieur du port.

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Article 12 :
Les bateaux de plaisance sont amarrs sous la responsabilit de leurs armateurs, en respectant les prescriptions particulires qui peuvent leur tre signifies par lexploitant. Ne peuvent tre utiliss pour lamarrage que les organes spcialement tablis cet effet sur les ouvrages. Les armateurs doivent vrifier la solidit des installations damarrage ainsi que leurs amarrages. Les amarres doivent tre en bon tat et de dimensions suffisantes. Chaque bateau de plaisance doit tre muni, des deux bords, de dfenses suffisantes destines tant sa protection qu celle des bateaux de plaisance voisins. Toute avarie due labsence de ces dfenses ou leur insuffisance engage la responsabilit de larmateur du bateau de plaisance concern. ARTICLE 13 : La capitainerie peut requrir, tout moment, larmateur du bateau de plaisance, ou le cas chant, le gardien dsign par lui, pour dplacer son bateau Larmateur Le ou le gardien dun bateau de plaisance ne peut refuser de prendre ou de larguer une aussire ou une amarre quelconque pour faciliter les mouvements des autres bateaux de plaisance. En cas de ncessit, toutes les prcautions prescrites par la capitainerie doivent tre prises et notamment, les amarres doubles. Tout dplacement ou manuvre jugs ncessaires par la capitainerie du port seront effectus dans les plus brefs dlais. CHAPITRE III : Rgles dutilisation des installations et circulation ARTICLE 14 : La mise leau et le tirage terre des bateaux de plaisance ne sont autoriss quau droit des cales, rampes et installations portuaires rserves par lexploitant cet effet ARTICLE 15 : Il est interdit de stocker des annexes sur ou sous les pontons et de les amarrer le long des pontons entre les bateaux de plaisance. ARTICLE 16 : Les bateaux de plaisance et leurs annexes ne doivent sjourner sur les ouvrages et terre-pleins du port que le temps ncessaire pour leur mise leau ou leur tirage terre, sauf aux endroits rservs cet effet. Tout stationnement sur les cales de mise leau est interdit. Aucun dpt, ni aucune transaction commerciale, quelle quen soit la nature nest autorise, sauf autorisation expresse de lautorit portuaire, sur le plan deau et les terre-pleins disponibles. La rparation et/ou le carnage des bateaux de plaisance ne pourra avoir lieu que sur les zones rserves cet effet.

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87 En tout tat de cause, lautorit portuaire nencourra aucune responsabilit dcoulant des vols, dlits, dgradations ou accidents causs soit aux bateaux de plaisance stationns dans les dites zones ou loccasion de leur transport, soit aux vhicules stationnant sur les lieux autoriss ou par leur mouvement. Il en sera de mme des dommages causs aux tiers par ces bateaux de plaisance et vhicules. ARTICLE 17 : Accs des personnes sur les pontons et passerelles Laccs des passerelles flottantes est strictement rserv aux usagers du port de plaisance. Tout rassemblement dindividus sur une passerelle, susceptible de perturber soit la stabilit de louvrage, soit la circulation sur cet ouvrage est interdit. ARTICLE 18 : La circulation des vhicules terrestres moteur est interdite sur toutes les parties du port autres que les voies, parc de stationnement et les terre-pleins o cette circulation est expressment autorise. Sur les terre-pleins o la circulation des vhicules terrestres moteur est autorise, le stationnement est strictement limit, sur les emplacements prvus cet effet, au temps ncessaire au chargement et au dchargement des matriels, approvisionnements ou objets ncessaires aux bateaux de plaisance. Il est notamment interdit sauf cas de force majeure dy procder la rparation dun vhicule. Le stationnement prolong de tout vhicule terrestre moteur nest admis que sur les parcs de stationnement et les terre-pleins rservs cet effet. Le stationnement des vhicules nautiques moteurs et des remorques bateaux de plaisance est interdit en dehors de la zone de stationnement rserve cet effet . Lensemble des terre-pleins du port est interdit aux vhicules poids lourds, utilitaires, caravanes et camping-cars, ainsi quaux chariots de chantier et tous vhicules non munis de pneumatiques. Lautorit portuaire ne rpond pas des dommages occasionns aux vhicules terrestres moteur par des tiers au sein de lenceinte portuaire. La circulation et le stationnement des vhicules seffectuent sous lentire responsabilit de leur propritaire. Tout stationnement sur les cales de mise leau est interdit. ARTICLE 19 : Les marchandises davitaillement, les matriels darmement et objets divers provenant des bateaux de plaisance ou destins y tre chargs, ne peuvent demeurer sur les quais, pontons damarrage et terrepleins que le temps ncessaire pour leur manutention, sous peine denlvement aux frais, risques et prils des contrevenants, la diligence de lautorit portuaire. Les voies de circulation comprises dans le primtre du port doivent tre laisses libres. Elles ne peuvent en aucun cas tre encombres de dpts de matriaux ou matriels de quelque nature quils soient. ARTICLE 20 : Dans lenceinte du port et de ses dpendances, les bateaux de plaisance ne peuvent tre carns, construits, dmolis ou rpars que sur les parties de terre-pleins et sur les emplacements rservs cet effet. La capitainerie peut prescrire les prcautions prendre dans lexcution de ces travaux. Elle peut tre amene, le cas chant, limiter les horaires journaliers et les jours pendant lesquels cette activit sera
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88 autorise. Si laire de carnage nest pas laisse propre par lutilisateur, lexploitant ordonne son nettoyage aux frais de lusager.

CHAPITRE IV : Mesures relatives la sret, la scurit et lenvironnement ARTICLE 21 : Mesures durgence La capitainerie peut requrir tout moment le propritaire ou le gardien dun bateau de plaisance effectuer toute manuvre utile la sret et la scurit des personnes ou des biens prsents au sein de lenceinte portuaire. ARTICLE 22 : Conservation du domaine public Les usagers du port ne peuvent en aucun cas modifier les ouvrages portuaires mis leur disposition. Ils sont responsables des avaries quils occasionneraient ces ouvrages. Toute infraction ces dispositions entranera la responsabilit de son auteur qui devra assurer la rparation des dommages quil a occasionns. Les usagers sont tenus de signaler sans dlai, lexploitant, toute dgradation quils constatent aux ouvrages du port mis leur disposition, quelle soit de leur fait ou non. ARTICLE 23 : Il est interdit de jeter dcombres, ordures, liquides insalubres ou matires quelconques dans les eaux du port de plaisance. Tout dversement de dtritus, quelle quen soit la nature ou de rsidus dhydrocarbure, est formellement interdit. Des rcipients sont prvus cet effet par lexploitant. ARTICLE 24 : Il est interdit de dposer des terres, dcombres, ordures, liquides insalubres ou des matires quelconques sur les ouvrages du port de plaisance. ARTICLE 25 : Les bateaux de plaisance amarrs ne doivent dtenir leur bord aucune matire dangereuse ou explosive autre que les artifices ou engins rglementaires, et les carburants ou combustibles ncessaires leur usage. Le soutage est effectu exclusivement aux postes rservs cet effet. ARTICLE 26 : Il est dfendu dallumer du feu sur les quais, pontons, terre-pleins et ouvrages portuaires ainsi que sur le pont des bateaux de plaisance au mouillage, et dy avoir de la lumire feu nu. Pour viter tout danger dexplosion, il est interdit davoir une flamme nue proximit de produits inflammables. ARTICLE 27 : Il est interdit de fumer dans un rayon de 25 mtres lors des oprations de soutage.

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89 ARTICLE 28 : Les bateaux de plaisance ne peuvent rester sous tension lectrique quen prsence dune personne bord. Les appareils de chauffage, dclairage et les installations lectriques doivent tre conformes la rglementation en vigueur pour les bateaux de plaisance selon leur catgorie, ainsi que les lments de raccordement entre les dites installations et les bornes de distributions lectriques du port de plaisance. Les prolongateurs de raccordement devront tre conformes la rglementation en vigueur et munis dune prise de terre. ARTICLE 29 : En cas dincendie dans lenceinte portuaire ou dans des zones voisines, tous les bateaux de plaisance doivent prendre les mesures de prcaution qui leur sont prescrites par la capitainerie. En cas dincendie bord dun bateau de plaisance, le propritaire ou lquipage doit immdiatement avertir lexploitant, la capitainerie et la protection civile. Ces derniers peuvent requrir laide de lquipage des autres bateaux de plaisance. CHAPITRE V : Dispositions gnrales ARTICLE 30 : Lautorit portuaire veille sur la coordination de la scurit du port. Toutefois, elle na aucunement la qualit de dpositaire ou de gardien des bateaux de plaisance et des biens se trouvant dans lenceinte portuaire. Lautorit portuaire ne rpond donc pas des dommages occasionns aux bateaux de plaisance par des tiers loccasion du stationnement ou de la navigation des bateaux de plaisance dans lenceinte portuaire. En aucun cas la responsabilit de lautorit portuaire ne sera recherche loccasion de lexcution de services accessoires que lusager pourra confier des tiers. Ces tiers seront eux-mmes tenus, comme tout usager, de respecter les dispositions du prsent rglement. Les propritaires des bateaux restent responsables en toutes circonstances des contraventions dont peuvent faire lobjet leurs bateaux quelles que soient les personnes faisant usage de ces bateaux. ARTICLE 31 : Il sera tenu dans le bureau de lexploitant un registre, destin recevoir les rclamations ou observatio ns des usagers. ARTICLE 32 : Les infractions au prsent rglement, le refus dobtemprer ou tous autres dlits concernant la police et la scurit du port et de ses dpendances sont constats par un procs-verbal dress par les agents de lautorit portuaire, et autres agents ayant qualit pour verbaliser. ARTICLE 33 : Le non respect du prsent rglement, confre plein pouvoir la capitainerie de prendre toute mesure utile pour faire cesser linfraction. Le non respect des obligations contenues dans le prsent rglement confre lautorit portuaire, de prononcer le retrait de lautorisation de stationnement accorde un bateau de plaisance.
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90 ARTICLE 34 : Le fait de pntrer dans le port de plaisance ou ses annexes, de demander lusage de ses installations ou de les utiliser implique pour chaque intress la connaissance du prsent rglement et lengagement de sy conformer.

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ANNEXE 19 DISPOSITIONS SPECIFIQUES A LA ZONE DE CONSTRUCTION ET DE REPARATION NAVALES DU PORT


Objet ARTICLE 1 : Les prsentes dispositions ont pour objet de fixer les conditions dexploitation de la zone de rparation navale du port. Conditions dadmission ARTICLE 2 : Les demandeurs et utilisateurs des engins de radoub et de cale de halage doivent respecter les prsentes dispositions. ARTICLE 3 : Les demandes dadmission sont faites exclusivement par crit : lettre dpose ou envoye par fax aux services de lexploitant. Aucune demande verbale nest prise en considration. Les demandes doivent tre enregistres par lexploitant sur un registre ct et paraph tenu cet effet, spcifiant : - La qualit du demandeur (armateur, agent maritime et/ou consignataire, entreprise de rparation navale, etc.), le nom ou la raison sociale, ladresse, les numros de tlphone, fax etc. - Le nom du btiment et sa dsignation. - La jauge brute du btiment. - Les caractristiques prcises du btiment (longueur hors tout, creux, tirants deau avant et arrire, assiette, ballastages particuliers, poids total lors du passage en forme de radoub ou cale de halage). - La dure prvisionnelle et la nature des rparations. - La date et heure partir de laquelle le btiment sera prt entrer la forme de radoub ou la monte en cale de halage. - La dure de sjour la forme de radoub ou la cale de halage, exprime en journes calendaires y compris les jours dasschement, de monte et de mise leau. - Les prestations sollicites. Les demandes sont inscrites dans lordre chronologique la date et heure de leurs rceptions. Il sera dlivr aux dpositaires des demandes un reu indiquant la date, lheure et le numro dordre dinscription. Larmateur ou son reprsentant demeure seul responsable de toutes fausses dclarations concernant les caractristiques du btiment et des consquences qui en dcoulent. Lexploitant doit arrter conjointement avec larmateur ou son reprsentant la liste exhaustive des travaux ainsi que les dlais de leur ralisation. Cette liste doit faire lobjet dun suivi quotidien par lexploitant pour viter tout retard du btiment en rparation et la perturbation des programmes des autres btiments en attente.

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92 ARTICLE 4 : Larmateur ou son reprsentant doit fournir lexploitant, une semaine au moins avant la date partir de laquelle le btiment sera prt entrer, pour la premire fois, dans lengin de radoub, les documents originaux ncessaires, llaboration du plan dattinage, notamment : - Le plan des formes. - Lchelle de chargement. - Le plan de coupe au matre. - Le plan dchouage indiquant les accidents de structure des fonds, tels que prises deau, propulseurs transversaux, base de lchosondeur et relev de varangue le long du btiment. - Le plan de cloisonnement et le plan de structure des fonds si ncessaire. Toute modification apporte ces documents doit tre communique par crit lexploitant lors du dpt par larmateur ou son reprsentant, de la demande dadmission. ARTICLE 5 : Une runion de programmation est tenue, au moins une fois par semaine, dans les bureaux de lexploitant, en prsence des parties cites ci-aprs, et ce, pour procder la confirmation des mouvements programmer au niveau de cette zone au cours de la semaine considre: Les exploitants. La capitainerie. Les armateurs ou leurs reprsentants concerns. ARTICLE 6 : Les mouvements du btiment la forme de radoub, au bassin darmement ou la cale de halage font lobjet dune programmation pralable par lexploitant qui en informe la capitainerie du port 48 heures avant lexcution du mouvement. ARTICLE 7: Sous rserve des priorits dfinies larticle 8 Ci-aprs, les engins de radoub sont mis la disposition des armateurs et exploitants suivant lordre des demandes enregistres. Le rang dfini suivant lordre dinscription nest valable que pour les dates et dures de sjour, inscrites sur la demande dadmission. Si lutilisation de lengin de radoub ou la cale de halage nest pas effectue la date indique, la demande dadmission doit tre renouvele par larmateur concern. En attendant ce renouvellement, les demandes qui suivent reoivent satisfaction. Si la date dentre ou la dure de sjour dun btiment est susceptible de retarder ladmission ou la sortie dun autre btiment dune manire incompatible avec son programme darrt technique, lex ploitant peut soit : a) Retarder le premier btiment de tour sil na pas encore entam son mouvement et lui affecter le premier tour suivant dont il est en mesure de profiter. b) Mettre en demeure larmateur concern , si son btiment se trouve dj dans lengin de radoub, de rattraper son retard ou de librer lengin de radoub au terme du dlai fix initialement.

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93 ARTICLE 8 : Un droit de priorit dadmission aux engins de radoub et la cale de halage est accord : aux btiments coulant bas deau et ceux dont la scurit est compromise et confirme par lautorit maritime comptente. aux btiments prsentant un cas durgence confirme par une attestation dlivre par lautorit maritime comptente. aux btiments appartenant lEtat lorsque la demande est dpose par lAdministration concerne. Lorsque plusieurs units prsentent en mme temps des attestations de voie deau, une confirmation de lordre de priorit doit tre indique sur lesdites attestations par lautorit maritime comptente.

Une commission compose des entits ci-aprs, est habilite statuer sur les cas litigieux concernant lapplication des dispositions du prsent article: LAutorit portuaire. LAutorit maritime comptente. Lautorit locale.

ARTICLE 9 : Le fait dinscrire un btiment pour lutilisation des engins de radoub ou cales de halage signifie que larmateur a pris connaissance des caractristiques des quipements et des conditions dchouage de lengin de radoub ou cales de halage demand. Toute modification apporter lattinage ou aux conditions normales dchouage doit tre demande lexploitant au plus tard au moment de la confirmation de la demande dadmission. ARTICLE 10 : Les btiments en difficult et transportant des substances dangereuses (hormis les soutes) ne sont admis dans les installations de rparation navale quaprs autorisation expresse de la capitainerie et dans les conditions quelle aura dfinies. Ladmission la zone de rparation navales, des btiments citernes ayant transport des hydrocarbures et autres liquides inflammables, est conditionne par le dpt pralable la capitainerie dun certificat danalyse manant dun expert agre, prouvant labsence de tout risque dincendie ou dexplosion. ARTICLE 11: Le plan dattinage prpar par lexploitant, sur la base du plan dchouage fourni par larmateur ou son reprsentant, est soumis ce dernier pour approbation. Tout btiment admis dans un engin de radoub doit se prsenter non charg, stable, sans gte et avec une assiette positive convenable. Lorsque les conditions prcites ne peuvent tre remplies, notamment les cas o le btiment est partiellement charg ou est en avarie, lexploitant doit en tre prvenu. Il doit galement tre inform de tout renseignement ncessaire la mise sec dudit btiment, en particulier : le plan des formes, la rpartition des poids et des charges du btiment ainsi que la localisation des avaries.

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94 ARTICLE 12 : Dans des cas exceptionnels dont lapprciation est laisse la commission compose des entits cites ciaprs, le btiment dont la gte et/ou lassiette ne peuvent tre corriges peut tre admis, titre exceptionnel, la demande de larmateur ou son reprsentant, ses risques et prils et sous son entire responsabilit : LAutorit portuaire. LAutorit maritime comptente lexploitant.

ARTICLE 13 : Le lamanage, le rglage des amarres, laccorage et le halage des btiments sont assurs comme suit : Le lamanage des btiments au bassin darmement et aux engins de radoub est effectu par lexploitant. Le btiment doit se prsenter dans lengin de radoub o il est admis, rgl sur ses amarres. Le rglage des amarres doit tre assur et maintenu par l larmateur ou son reprsentant, suivant les indications de lexploitant ou son reprsentant, jusqu lchouage complet du btiment. La mise en place et le rglage des accores lentre du btiment et leur enlvement la sortie, sont effectus terre et bord par le personnel de lexploitant. Le capitaine de tout btiment se prsentant dans un engin de radoub avec une gte est tenu de la corriger avant dentamer lopration de lchouage. Si la gte nest pas redresse la prochaine mare diurne, le btiment perd son tour de passage au profit du btiment suivant sur la liste dattente. Le btiment doit se prsenter lengin de radoub avec une assiette positive convenable afin que son chouage soit effectu en toute scurit. Lassiette admise est indique, dans chaque cas, larmateur ou son reprsentant par lexploitant. ARTICLE 14 : Lopration de dballastage du btiment ne peut tre effectue dans lengin de radoub quaprs accord pralable de lexploitant. Pendant les oprations dentre et de sortie du btiment au niveau de lengin de radoub, le personnel de lexploitant est habilit accder bord pour fournir lquipage toutes les indications ncessaires au droulement des manuvres. ARTICLE 15 : larmateur ou son reprsentant demeure seul responsable des prjudices matriels et immatriels subis par les installations des engins de radoub, par son propre btiment ou par les autres btiments et rsultant de linexactitude et/ou de linsuffisance des indications fournies par larmateur ou son reprsentant en vue de la ralisation des oprations dattinage et de mise sec. ARTICLE 16 : Lexploitant et les armateurs ou leurs reprsentants de la zone de rparation navale doivent veiller au respect des conditions de sret, scurit et denvironnement.

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95 ARTICLE 17: Pendant toute la dure de son sjour dans la zone de rparation navale, le btiment doit tre raccord au rseau dincendie et disposer bord dun tlphone reli au rseau urbain avec affichage des numros de tlphone des corps suivants : la protection civile, lassistance mdicale, la capitainerie, la police et la scurit de lexploitant. ARTICLE 18 : Lexploitant et larmateur ou son reprsentant dfinissent dun commun accord les modalits techniques de mise sec et de mise flot du btiment la cale de halage. ARTICLE 19 : Lexploitant peut programmer simultanment, dans un mme engin de radoub ou de cale de halage, deux btiments dans lordre des demandes et dont les dures de sjour sont compatibles. Les armateurs ou leurs reprsentants concerns sont prvenus au moins quarante huit (48) heures avant lentre. Si lun des btiments retarde la sortie de lautre, les dispositions de larticle 6 restent applicables. ARTICLE 20 : Les armateurs ou leurs reprsentants doivent effectuer les travaux dentretien et de rparation de leurs btiments dans la limite de la dure de sjour confirme sur la demande dadmission. A lexpiration de cette dure, lexploitant met en demeure larmateur ou son reprsentant dvacuer lengin de radoub ou de cale de halage dans un dlai, qui sera fix conjointement par lexploitant, lautorit portuaire et lautorit maritime comptente. Si la mise en demeure reste infructueuse, lautorit portuaire peut, sur demande motive de lexploitant, pour des raisons dintrt gnral ou en cas durgence, ordonner aux armateurs ou leurs reprsentants dactiver les travaux de rparations ncessaires la mise flot de leur btiment et le cas chant faire sortir lunit concerne aux frais risques et prils de son armateur. ARTICLE 21 : Pendant le sjour du btiment dans lengin de radoub, toutes oprations pouvant avoir pour effet de modifier sa stabilit , ainsi que tout mouvement, transfert de poids, ballastage ou dballastage, etc.. ne doivent tre effectus quaprs autorisation de lexploitant et sous lentire responsabilit de larmateur. Lorsque la rpartition des charges bord du btiment aura t modifie, pendant son sjour dans les engins de radoub linsu de lexploitant, ce dernier pourra exiger une visite spciale des installations utilises, aprs la sortie du btiment. Toute avarie constate, aprs la mise sec de lengin de radoub, ainsi que les frais occasionns pour lasschement et limmobilisation de lengin de radoub, sont la charge de larmateur ARTICLE 22 : Les armateurs ou leurs reprsentants rpondent de tous les dommages subis par les engins de radoub et les installations quils utilisent. La garde et la scurit des btiments dans les engins de radoub ainsi que du matriel dpos dans ces engins ou sur les terre-pleins en dpendant, incombent larmateur ou son reprsentant. ARTICLE 23 : Lusager larmateur ou son reprsentant doit sengager utiliser une mthode de sablage non polluante, notamment le sablage humide ou le sablage jet deau sous haute pression, sous la supervision de lexploitant.
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96 Pendant les travaux de sablage, toutes les prcautions dusage doivent tre prises par larmateur ou son reprsentant pour viter lintroduction du sable dans les aqueducs et les caniveaux. Ces derniers doivent pralablement tre recouverts de bches convenablement poses par lexploitant. Il est strictement interdit de procder : - lopration de sablage en dehors des engins de radoub. - des travaux de sablage sur des quipements autres que ceux des btiments en rparation dans les engins de radoub. ARTICLE 24 : Le rejet des dchets liquides et solides provenant du bord est interdit dans les engins de radoub. En cas de dversement accidentel, larmateur ou son reprsentant doit prendre immdiatement les mesures ncessaires pour le nettoyage total de la zone pollue. A dfaut, lexploitant procde cette opration aux frais de larmateur dfaillant. Le nettoiement des engins de radoub pendant loccupation est assur par les armateurs ou leurs reprsentants qui sont tenus dvacuer journellement les dchets et matires diverses provenant des travaux. Aprs achvement des rparations et avant la mise flot du btiment, larmateur ou son reprsentant procde ses frais, lenlvement et lvacuation sans retard des dbris et des dchets de toute nature, provenant des rparations, rests sur le radier, les banquettes des formes, les quais et terre-pleins. A dfaut, lexploitant procde cette opration aux frais de larmateur dfaillant.

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ANNEXE 20 :
DISPOSITIONS SPECIFIQUES AU TRAFIC DES CEREALES
ARTICLE 1: Tout capitaine de btiment cralier doit communiquer avant son arrive au port le document even keel (voir modle en annexe 10). ARTICLE 2: Les prlvements des chantillons aux fins danalyse, sur les cargaisons des btiments craliers, des btiments transportant de laliment de btail et des btiments mixtes doivent tre effectus sur rade du port. Au cas o ces btiments sont autoriss titre exceptionnel par lautorit portuaire accoster dans un poste quai pour effectuer les prlvements dchantillons sur leurs cargaisons, ils doivent obligatoirement appareiller ds terminaison des prlvements prcits et attendre en rade les rsultats dfinitifs des analyses. Il est bien entendu que laccostage de ces btiments pour manutention de leur cargaison reste tributaire du rsultat des analyses requis conformment la rglementation phytosanitaire en vigueur, matrialis par une attestation tablie cet effet par ladministration comptente. ARTICLE 3: Les btiments mixtes (dont les cargaisons sont composes de crales et d'aliments de btail) doivent, pour des considrations de scurit des btiments et des installations du port, dcharger la totalit de leur cargaison dans un mme terminal. ARTICLE 4: Sous rserve des dispositions des articles 5 et 6 ci aprs, les btiments craliers, autres que mixtes frquentant le port de Casablanca, sont traits exclusivement dans les terminaux craliers. ARTICLE 5: Les btiments craliers devant effectuer des oprations d'allgement, dchargent dans un poste appropri, le tonnage leur permettant datteindre les tirants deau admissibles au niveau du terminal cralier auquel ils sont destins. Ds que le btiment concern atteint les tirants deau admissibles du terminal cralier dsign, il ne doit changer de poste qu la fin du shift command toute en tenant compte des contraintes lies la mare, pour terminer ses oprations de dchargement dans ledit terminal. ARTICLE 6: L'autorit portuaire a la latitude dautoriser, titre exceptionnel, le traitement des btiments craliers dans des conditions autres que celles arrtes dans la prsente annexe.

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RECTO

ANNEXE 21 :

DECLARATION DENTREE / INWARD DECLARATION


Dclaration remplir par le capitaine larrive du btiment et remettre lautorit portuaire Inward declaration to be filled up by captain on arrival and to give to the port authority Nom de l agent maritime /consignataire / Agents Name : Date dentre / Inward date.... A-IDENTIFICATION DU BATIMENT / VESSEL IDENTIFICATION Nom du btiment/ Ships Name Numro IMO/ IMO Number : Longueur H.T / Overall length: .......... Port en lourd / Deadweitgh :;;..;; Jauge brute / Gross registred tonnage : Jauge nette / Net registred tonnage : .. Jauge brute / Gross registred tonnage :.... Jauge nette / Net registred tonnage : ................. Date darrive / Date of arrival on road Type btiment/ Ships type : ... Nationalit / Nationalty : Port dattache / Port of registry : largeur maximale / Maximal breadth : Tirant deau dt / Summer draft : .. Tirant deau darrive / Arrival draft : : Tirant deau Arrire / aft draft : Tirant deau Avant / Forward draft : Tirant deau dpart / Departure draft Tirant deau de dpart / aft draft : ..

Tirant deau Avant / Forward draft ..

B- ZONES MARITIMES DANS LESQUELLES LE BATIMENT EST AUTORISE A OPERER SEA AREAS IN WHICH THE SHIP IS CERTIFIED TO OPERATE Zone de la navigation/ sea area navigation : (1) 1er et dernier port de provenance First and last calling ports (2) Ports intermediaires Intermediary ports

(3)

(4)

(5)

B- GENRE DE NAVIGATION / KIND OF NAVIGATION


Long Cours

( overseas)

Cabotage international ( international coasting)

Cabotage national ( national coasting)

Ligne rgulire regular line

Tramping ( tramping)

C- NATURE DE LESCALE / KIND OF CALL Escale Commerciale Commercial call Escale technique Technical call Dcharger unloading Souter Bunkering Charger laoding Avitailler Supply ship Allger lightennig Dsarmement Desarmament Escale de courtoisie Courtesly call Autre Other

Nature et tonnage de la marchandise (Nature and tonnage of cargo) A dcharger ( to unload)


....

A charger ( to load)
....

En transit ( in transit)
....

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VERSO

D- Informations sur les marchandises dangereuses bord (dangerous cargo on board)


Poids en tonnes (Weight in tons) Classe OMI IMO CLASS 1 2.1 2.2 2.3 3 4.1 4.2 4.3 A dcharger ( to unload) A Charger (To load) En transit (In transit) Classe OMI IMO CLASS 5.1 5.2 6.1 6.2 7 8 9 Poids en tonnes (Weight in tons) A dcharger ( to unload) A Charger (To load) En transit (In transit)

E- CERTIFICAT DE SECURITE ( Safety certificates) Certificat de scurit (SAFETY CERTIFICATES


1- Certificat de franc bord ( international load line certificate) 2- Certificat de materiel darmement ( Ships safety equipement certifiates) 3- Certificat de scurit de construction ( Ships safety construction certificate) 4-Certificat international de prvention contre la pollution (IOPP) 5- Certificat de scurit radio( Ships safety radio certificate) 6- Certificat ISPS (ISPS certificate) Date dlivrance Dates of delivery Dates expirations Dates of the end of validity

F- ETAT REEL DU NAVIRE ET DE LA CARGAISON (Real Situation of the ship and good on board) YES
Le btiment est-il en bon tat ( Is the ship in good condition) La marchandise bord ne prsente pas davarie (the cargo on bord Is in good conditions) Si la rponse est ngative, numrer en clair les avaries ou incidents signaler (If the answer is none enumerate clearly the breakdowns or incidents to be reported)

NO

DateLe capitaine (MASTER)Le consignataire (Agent).... Une copie du certificat international de jauge (convention de 1969) doit tre obligatoirement joint la dite dclaration A copy of tonnage certificate must be attached to the present inward declaration Signature du capitaine et cachet du btiment Masters Signature and Ships stamp Signature et cachet du consignataire Agents signature and stamp

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ANNEXE 22 : Avis dentre au port des btiments de pche


ARMATEUR /PROPRIETAIRE(S)
: .. Adresse Complte. Tlphone bureau..Tlphone portableFax .....

Informations sur le Btiment


Nom du btiment

Type
.

Longueur
.

Ville dimmatriculation
..

N dimmatriculation
..

Jauge brut

Jauge net
.

Pavillon
....

Provenance
.

Destination
...

Informations sur lescale (nature de lescale)


Dbarquement de poisson Escale technique Relche Autres Oui Rparer Cause de la relche Non Embarquement des Soutes Avitailler Attente

A spcifier.

Informations sur lquipage


Nom du capitaine Nombre de marins marocains bord Nombre de marins trangers bord

. . .

Cas davarie concernant le btiment


Oui Non Description de lavarie :

Accus de rception
Etabli par larmateur/le capitaine, le .. Par M.. Reu par lofficier de port de service, le .. par M...

N.B : 1- Le prsent avis doit tre dpos juste aprs lentre du btiment au port 2- Les btiments de pche ne sont pas autoriss faire escale au port de commerce.

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ANNEXE 23 : Avis dentre au port des btiments de plaisance


ARMATEUR /PROPRIETAIRE(S)
: .. Adresse Complte. Tlphone bureau..Tlphone portableFax .....

Informations sur le Btiment


Nom du btiment

Type
.

Longueur
.

Port dimmatriculation
..

N dimmatriculation
..

Jauge brut

Jauge net
.

Pavillon
....

Provenance
.

Destination
...

Informations sur lescale (nature de lescale)


Escale de courtoisie Escale technique Relche Autres Oui Rparer Cause de la relche Non Embarquement des Soutes Avitailler Attente

A spcifier.

Informations sur lquipage


Nom du capitaine Nombre de marins marocains bord Nombre de marins trangers bord

. . .

Cas davarie concernant le btiment


Oui Non Description de lavarie :

Accus de rception
Etabli par larmateur/le capitaine, le .. Par M.. Reu par lofficier de port de service le .. par M...

N.B : 1- Le prsent avis doit tre dpos juste aprs lentre du btiment au port 2- Les btiments de plaisance ne doivent quitter le port quaprs paiement des droits de stationnement.

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ANNEXE 24 : Avis de dpart des btiments de plaisance.


ARMATEUR /PROPRIETAIRE(S)
: ..

Adresse Complte. Tlphone bureau..Tlphone portableFax .....

Information sur le Btiment


Nom du btiment

Type
.

Longueur
.

port dimmatriculation
..

N dimmatriculation
..

Jauge brut

Jauge net
.

Pavillon
....

Provenance
.

Destination
...

Informations sur lquipage


Nom du capitaine Nombre de marins marocains bord Nombre de marins trangers bord

. . .
Dbarquement Embarquement Nombre

Mouvement des membres dquipage Nombre

Informations sur les oprations effectues durant le sjour


Changement dquipage Ravitaillement en soute/vivre Rparation

Accus de rception
Etabli par larmateur/le capitaine, le .. par M... Par M.. Reu par lofficier de port de service le ..

N.B : 1- Le prsent avis doit tre dpos juste aprs lentre du btiment au port 2- Les btiments de plaisance ne doivent quitter le port quaprs paiement des droits de stationnement.

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