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Universidad de Costa Rica Facultad de Ingeniería Escuela de Ingeniería Civil

Islas artificiales para el desarrollo urbanístico

Integrantes: Rodrigo Arias García Juan Ignacio Cordero Arguedas Isaac Núñez Morales Natalia Sequeira Araya Inés Vindas Cambronero

Profesores: Ing. Israel D'Oleo Ochoa Mag. Ana María Fournier Vargas

San Pedro de Montes de Oca I semestre de 2013

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Tabla de contenidos
Introducción ......................................................................................................................... 1 Presentación del problema ................................................................................................ 1 Delimitación del tema ......................................................................................................... 1 Pregunta investigación ....................................................................................................... 2 Objetivos .............................................................................................................................. 2 Objetivo General .............................................................................................................. 2 Objetivos específicos ...................................................................................................... 2 Justificación ......................................................................................................................... 2 Metodología.......................................................................................................................... 3 Capítulo I: ............................................................................................................................. 5 Orígenes de una isla artificial......................................................................................... 5 Capítulo II ............................................................................................................................. 8 Proceso de construcción de una isla artificial ............................................................. 8 Uso de geotubos ............................................................................................................ 11 Capítulo III .......................................................................................................................... 12 Beneficios y problemas de las islas artificiales con fines urbanísticos ................. 12 Fuentes consultadas ......................................................................................................... 18 Anexo A .............................................................................................................................. 23

i .

se relatarán los antecedentes de una isla artificial. se describirá el proceso constructivo necesario para la realización de una isla artificial. Por último. problemas y beneficios que acarrea una construcción de esta magnitud. Delimitación del tema Para el desarrollo de la investigación se van a estudiar solamente las islas construidas por la mano del hombre cuyos propósitos sean urbanísticos. construye las tres islas artificiales más grandes del mundo con fines comerciales. un faro y demás fines no serán tomadas en cuenta en la investigación. turísticos y urbanísticos. . Asimismo. Este emirato. Además. se mencionarán los riesgos. Es decir. hasta las posibles repercusiones que la construcción pueda llegar a presentar. Para lograr un desarrollo óptimo de la investigación se iniciará mediante la explicación y definición del concepto de isla artificial. Para poder desarrollar lo anterior.1 Introducción Presentación del problema En este trabajo se describe el proceso de creación de las islas artificiales para el desarrollo urbanístico. De igual forma. que aumentarán en más de 500 km la zona costera de Dubái. se expresará el costo económico correspondiente a la construcción de una isla artificial. desde el 2001. se explicarán las condiciones adecuadas del lugar geográfico para llevar a cabo el proyecto. un pequeño país que ha innovado el mundo de la construcción a mar abierto. Lo anterior se puede apreciar en las islas artificiales construidas en el Emirato de Dubai. Seguidamente. además. Este período abarca desde la concepción. se especificarán las necesidades de una población a la cuales responde la construcción de una isla artificial. un aeropuerto. se indagará acerca del impacto ambiental y social que causa la creación de una isla artificial y su posterior desarrollo urbanístico. Las islas construidas para la instalación de una base petrolera.

riesgos y problemas que conllevan la creación de islas artificiales. Este es el caso de las islas artificiales ubicadas en Dubai. nace la idea de la creación de las islas artificiales para el desarrollo urbanístico. Por esta razón. Por eso. se centrará la mayor parte de la investigación en esta nación. Exponer los beneficios. se ha logrado ampliar la posibilidad de crear nuevos territorios. Justificación El ser humano. así como la intención de crear nuevos espacios para el asentamiento del ser humano y la atracción turística. Explicar el proceso de construcción de una isla artificial. modifica el ambiente para adaptarlo a sus necesidades y expandir sus territorios. De esta manera. en su afán del dominio de su entorno. Las islas artificiales responden a la necesidad de incrementar el capital económico de ciertas naciones. Objetivos específicos    Presentar los antecedentes a la construcción de una isla artificial. en conjunto con los avances tecnológicos y los métodos de construcción actuales. económicas y ambientales. .2 Pregunta investigación ¿Cuál es el proceso de creación de una isla artificial para el desarrollo urbanístico y sus repercusiones? Objetivos Objetivo General  Describir el proceso de creación de una isla artificial para el desarrollo urbanístico desde su concepción hasta sus posibles implicaciones sociales. en las cuales se pueden apreciar estas intenciones.

Por consiguiente. Asimismo. IV. revistas y consultas a expertos en el campo. Estos requieren una buena planificación y una considerable inversión monetaria para todas las fases de dicho proyecto. se ha decidido investigar las implicaciones sociales. Estas fases están comprendidas desde su concepción y asentamiento. que permitan recopilar la información necesaria para describir el proceso desde el inicio hasta la finalización y posterior desarrollo de una isla artificial para usos urbanísticos. II. documentales. III. Presentación oral de la investigación y conclusiones: se utilizará un medio visual en el que se sintetizará lo más relevante de investigación. distintos libros. Por esta razón. para La elaboración del trabajo se posteriormente realizar una selección de los datos relevantes para el desarrollo capitular. realizará en cuatro etapas: I. Análisis de información: se analizará la información recolectada en las distintas consultas bibliográficas y las visitas a expertos. Redacción de los capítulos: luego de evaluar la información recolectada se procederá a consignar cada uno de los capítulos correspondientes a los objetivos formulados. Se basará en una investigación bibliográfica de los objetivos por estudiar. Se . incluyen el manejo y regulación de las diferentes obras civiles construidas para minimizar sus posibles riesgos o problemas en el espacio ambiental en el cual fue creado.3 Sin lugar a dudas. los proyectos de construcción de islas artificiales son muy ambiciosos. se busca presentar una idea más completa del alcance que pueden llegar a tener las islas artificiales y de las posibilidades de desarrollarse de manera sostenible con el ambiente que las rodee. económicas y ambientales que conlleva la creación de islas artificiales. Recolección de información: se llevará a cabo una búsqueda en sitios web. Metodología La investigación será de carácter descriptiva.

.4 realizará la presentación y la defensa de este frente a los estudiantes y profesores del curso.

es conveniente brindar una definición para desarrollar con efectividad este capítulo. (traducido La creación de islas artificiales para usos urbanísticos se ha venido realizando desde tiempos antiguos. erupción de volcanes submarinos. 2013). de igual manera. en Micronesia fueron construidas unas 92 islas artificiales utilizando materiales como piedra y corales muertos.5 Capítulo I. arrecifes coralinos extintos. 2013). Entonces. construyeron estas islas flotantes utilizando capas entrelazadas de un junco . las islas artificiales se crean utilizando técnicas como la expansión de una isla existente mediante el dragado de agua alrededor de ella. Se tiene registros que en Escocia. (traducido Los indígenas sudamericanos. El "crannog" más viejo del que se tiene registro tiene unos 5000 años de antiguedad (Scottish Crannog Centre. depositación de sedimentos por medio de una corriente de agua. desde tiempos antiguos. Este complejo fue erigido entre el siglo trece y el diecisiete como lugar de culto y residencia temporal por un clan llamado los "Saudeleurs" (Pala. Una isla natural se forma mediante distintos procesos naturales tales como: fractura de las placas tectónicas. En general. Estas estructuras se ubicaban en lagos y su método constructivo era la inserción de pilotes de madera en el agua para poder soportar el peso de la construcción. Orígenes de una isla artificial Si bien el concepto de isla es conocido por la mayoría de personas. Asimismo. piedra. etc (National Geographic. (traducido) Por otro lado. 2002). 2013). los materiales que se utilizan son arena. se pueden formar islas mediante el relleno de un cuerpo de agua con algún material. Este concepto aplica tanto para islas naturales e islas artificiales. Esta tribu. (traducido De igual forma. una isla está definida como una porción de tierra rodeada de agua (Grupo Océano. Irlanda y Gales se crearon estructuras denominadas "crannoges". acero y concreto (National Geographic. 2009). deshielo de los glaciares. levantaron sus propias islas artificiales en el Lago Titicaca.

2005). en la actualidad se construyen islas artificiales con el fin de generar tierras nuevas para vendérselas a inversionistas extranjeros. De primera entrada. utilizaron la isla existente en el lago. en Asia se construyó una isla para alojar a los comerciantes portugueses y frenar el cristianismo. La tribu Mexica fundó su capital denominada Tenochtitlán en el lago Texcoco en 1325. En el principado de Bahrein existe un proyecto denominado . no obstante. 2002). De igual manera. 2013). surgió en primera instancia para suplir a la población de un espacio para colocar sus hogares y comenzar nuevas ciudades. 2013). La ciudad México DF está asentada en el territorio donde se ubicó Tenochtitlán.6 conocido como totora. Esta hazaña de la ingeniería fue completada en 1636 y los planos y métodos constructivos utilizados son desconocidos hasta la fecha (City Nagasaki. En el mapa europeo también surgieron islas artificiales. Estas fueron construidas en los Países Bajos mediante un proceso que le fue ganando lentamente terreno al mar. (Amsterdam Info. 1997). No obstante. Este sistema se llama chinampas y les permitió desarrollar su metrópolis (Museo del Templo Mayor. Este territorio creado por la mano del hombre posee un área de 1 300 m² y una particular forma de abanico (Japan National Tourism Organization. Estas islas todavía se utilizan y se encuentran ancladas a postes de madera en el lago peruano (Vennard. el Imperio Azteca edificó su propio complejo urbanístico artificial. La idea de crear territorios. 2013). El propósito de construcción de estas islas fue el de poseer un lugar para vivir lejos del imperio inca. Este es el caso de las mega construcciones que se están gestando en la zona del Oriente. conforme fue avanzando el tiempo ellos inventaron un sistema constructivo que les permitió secar partes del lago para ganarle tierra al agua (Sheppard Software. Ellos cimentaron un dique para lograr construir su isla artificial denominada Flevoland (Popular Mechanics.2013). Análogamente. Por medio de este dique se logró secar gran parte de terreno entre 1942 y 1968. por el método que fuese.

2013). A la fecha solo se ha construido y urbanizado en su totalidad la isla Palm Jumeirah. Este conjunto sería integrado por las islas Palm Jumeirah. Este proyecto está ubicado cerca de la capital del emirato llamado Doha. El objetivo del proyecto es ofrecer a los millonarios del planeta un lugar único para establecerse y poseer propiedades cerca del mar (Enviroment Agency Abu Dhabi.7 "Amwaj Islands". 2013). Palm Jebel Ali y las islas The World. 2013). está el proyecto de un conjunto de islas del emirato Dubai. Esta región. Palm Deira. Igualmente. perteneciente a los Emiratos Árabes Unidos. 2013). tiene como meta crear el conjunto de islas artificiales más grande del mundo. el emirato Qatar está realizando obras de relleno para construir su isla llamada "The Pearl Island" (The Pearl Qatar. Por último. Según la empresa encargada de su construcción este nuevo territorio ofrecerá un espacio residencial. . Las islas The World están construidas casi en su totalidad pero no han sido urbanizadas (Enviroment Agency Abu Dhabi. turístico y comercial de 4 km2 para la venta (Amwaj Islands.

empresa holandesa con una gran experiencia en el campo. El proceso de construcción de una isla artificial se basa principalmente en el método de dragado de sedimentos. 2007). 17 embarcaciones. El jeque estableció estos materiales y prohibió el uso de metales que pudieran dañar el fondo marino. transporte y colocación en otro lugar (Escalante. Este método es utilizado en las islas artificiales para poder extraer el material del fondo marino. La primera etapa constó en la construcción de las islas y se prolongó durante 5 años. Para realizar esta obra de ingeniería se necesitó de 7 dragas. La iniciativa consta de 300 islas ubicadas a 4 km de la costa de Dubai y abarca más de 9 millones de m 2. con un costo aproximado de $14 000 000 000. para su posterior elevación. La empresa encargada de realizar esta tarea fue Van Oord. La segunda etapa estaba destinada a durar 2 años y su propósito fue de urbanizar las islas. The World fue cimentado utilizando únicamente arena y piedra. Por la complejidad de estos proyectos. posteriormente transportarlo y utilizarlo como material de relleno para formar los nuevos terrenos sobre el nivel del mar.. 320 000 000 m3 de arena y 32 000 000 ton de piedra (National Geographic. Las más utilizadas son las dragas de succión por arrastre de diferentes tamaños y métodos de vaciado (Ver anexo A). se han creado innovadores proyectos como las islas artificiales. se construyó la primera etapa del proyecto llamado The World mediante el método de dragado de sedimentos. 9 grúas. Recientemente. 2008). se utilizan varios tipos de dragas.8 Capítulo II. Para realizar esta . Este proceso consiste en la extracción de materiales del suelo en un medio acuático. Proceso de construcción de una isla artificial Dragado de sedimentos En la actualidad gracias a los avances en las tecnologías de navegación y en la geotecnia.

se utiliza el método de proyección en chorro de arena. normalmente hasta alcanzar los cinco . Se trata de aprovechar al máximo la cantidad de material que puede ser depositada mediante vaciado. arcilla. también. luego. hasta alcanzar un nivel de diez metros bajo la superficie del mar. Estas dragas son barcos de gran tamaño acondicionados para almacenar y transportar el material dragado. Para realizar la construcción de las islas artificiales se utilizaron distintas técnicas de vaciado. posibilitando el acceso para las dragas pequeñas a la capa de arena existente bajo las rocas. Una de las dragas más grandes utilizada por la empresa Van Oord es la Volvox Terranova. para las capas altas de las islas y el proceso de dar la forma deseada. Gracias a su gran poder de bombeo y succión. lodo e incluso grava del fondo del mar y depositándolo dentro del espacio de la embarcación destinado al almacenaje (Van Oord. El material se deposita mediante el método de vaciado. en la cual va montada una bomba sumergida de succión. con tolvas de un mínimo de 18 000 m3. Esta secuencia se explica a continuación: a) Primero se debe formar la base de la isla mediante el uso de dragas TSHD de gran tamaño. Las dragas TSHD son dragas hidráulicas de succión. 2013). Están equipadas con pipas de succión que funcionan aspirando arena. estas se pueden dividir entre las dragas de arrastre y las dragas de succión con tolva. b) Seguidamente el trabajo de vaciado se debe llevar a cabo por dragas algo más pequeñas.2 metros de diámetro. la draga rompe la capa de rocas con facilidad.9 construcción fueron necesarias un gran número de dragas TSHD de diferentes tamaños. Esta draga cuenta con una capacidad de 20 000 m 3 de tolva y está equipada con una pipa de succión de arrastre de 1. trabajar bajo una secuencia para la lograr la formación de las islas artificiales. debido a que permiten usar el método de vaciado de forma más eficiente y en un menor tiempo. La empresa también utilizó dragas de menor tamaño. En un primer momento se utiliza el vaciado por volcado de tolva. con capacidades de tolva de entre 8 000 y 12 000 m3. Es necesario.

y es a partir de los cinco metros bajo la superficie del mar que se empieza a formar cada isla por separado. Dichos barcos cuentan además con pequeños equipos anfibios teledirigidos. por lo que el resto del trabajo se realiza mediante la proyección por chorro de arena. que realizan constantemente la toma de datos sobre el terreno. para la inspección más precisa bajo el agua. Para esta tarea se utilizan pequeños barcos de inspección. se monitoreó la ubicación y colocación de las rocas mediante sistemas de GPS. Este procedimiento se utiliza hasta alcanzar los tres metros sobre la superficie del mar. La necesidad de tener las islas terminadas en el menor plazo posible obligó a planificar la ejecución de dicho perímetro de forma simultánea al del resto de las islas. el material se deposita de forma uniforme. recurriendo de nuevo a las dragas de gran tamaño. que organiza la información y la distribuye a las dragas en activo para su uso (Agudo. por lo que las islas estaban continuamente monitorizadas para detectar los posibles movimientos de material a causa del agua y poder indicar con precisión las necesidades de vaciado de arena en cada punto. utilizando rocas. c) A partir de esta altura no es posible realizar el vaciado. desde el fondo marino hasta alcanzar esta altura. Para que este proyecto se pudiera realizar era necesario erigir un enorme rompeolas de 25 km de longitud alrededor de las islas. . Para construir este rompeolas se utilizaron grandes cantidades de roca sacadas de las canteras de Dubai y transportadas mediante varias embarcaciones hasta el lugar requerido. Debido a la necesidad de colocar las rocas de forma precisa. Es importante mencionar que. Este sistema de monitoreo también se utilizó para la colocación de la arena y poder darle la forma requerida a cada isla. La previa existencia de dicha barrera de protección habría facilitado mucho la formación de las islas. Dichos barcos de inspección están continuamente conectados con un centro de proceso de datos. debido a que protegen los trabajos de las inclemencias del mar. Para realizar esta labor es crucial la tarea de inspección y supervisión.10 metros bajo el nivel del mar. 2006).

altas temperaturas y exposición prolongada a la luz solar). Estos geotubos son estructuras flexibles que se amoldan en curvas. esta estructura es diseñada con tamaños de apertura que retienen en su interior lo extraído y luego desaloja el agua a través de la pared permeable de tubo manteniendo un rendimiento óptimo. Además es una método alternativo viable puesto que su instalación es simple y económica y de un mínimo impacto en el medio ambiente (I&G. La tela o geotextil del geotubo se llena en su interior con el material dragado. En Dubai se construyeron las islas únicamente con arena y piedra por petición expresa del jeque. 2013). especialmente creados para soportar las condiciones extremas del medio ambiente (agua salada. se pueden colocar uno encima del otro y se pueden cubrir con cualquier material. 2013). sin embargo. se utiliza de igual manera acero. Al corto plazo pueden facilitar la construcción de la isla y al largo plazo garantizan la permanencia del proyecto protegiéndolo de la erosión y los elementos (EVi. .11 Uso de geotubos Para construir estos proyectos se utilizan otros métodos alrededor del mundo. Los geotubos consisten en tubos largos hechos de geotextiles de alta resistencia. Otra técnica de construcción utilizada consiste en el uso de geotubos. hormigón y/o geotubos para abaratar los costos y disminuir el tiempo de construcción.

entre otros. 2013) En otros lugares altamente poblados se ha planteado la ocupación de la plataforma costera para el desarrollo de las ciudades. Esta consiste en la recuperación de zonas del puerto abandonadas para la construcción masiva de viviendas. Una de sus metas consiste en desarrollar aproximadamente cien viviendas por hectárea. que es toda una proeza de la ingeniería y de la arquitectura (Renzo Piano. proyectado por la oficina de Renzo Piano y situado en la bahía de Osaka. Una de sus obras más conocidas es la que se ha llevado a cabo en los antiguos muelles de Borneo. Este es el caso del nuevo aeropuerto de Kansai. (West 8. debido al uso de combustibles de calefacción y cocina. 2013). Una alternativa similar se está planteando en los Países Bajos debido a la imposibilidad de expandir el aeropuerto de Schipol. 2013). surge la necesidad de encontrar nuevas e innovadoras alternativas que solucionen el problema de vivienda. En países como Holanda se ha llevado a cabo una planificación urbanística muy interesante a partir de la última estrategia nacional de planificación territorial. la saturación del espacio aéreo europeo junto a la alta densidad residencial de esta zona al sur de la ciudad. Sporenburg y Java Eiland. En este caso. próximo a Ámsterdam.12 Capítulo III. la aceleraría el proceso de . ha llevado también a las autoridades holandesas a plantearse la posibilidad de construir una nueva isla artificial aeroportuaria en medio del mar del Norte (Renzo Piano. Problemas de proyectos de vivienda a gran escala Los grandes proyectos urbanísticos contribuyen a un aumento en la contaminación del aire y del agua. Beneficios y problemas de las islas artificiales con fines urbanísticos Expansión territorial En países densamente poblados donde el terreno habitable y dedicado al desarrollo urbanístico es cada vez más escaso. aguas residuales. presencia de tránsito y desechos sólidos De igual manera.

La alteración de los sistemas naturales existentes. en algunos casos pueden agravar los producidos por los materiales contaminantes presentes en un sitio específico. Los efectos permanentes son más graves y suelen estar asociados a las sustancias toxicas presentes en los sedimentos. afectando la calidad del agua superficial y subterránea. Pues. La mayoría de estos efectos pertenecen al primer grupo y están relacionados a la ejecución de las obras. Figura ##. estas si modifican el estado de los materiales tanto en la zona de dragado como en la zona de vertido. Por esto es de fundamental importancia definir cuál será el impacto ambiental producido y las posibles medidas de mitigación que será necesario implementar.skyscrapercity. estas dependen del tipo de material a extraer y el sitio en específico donde se realiza el dragado. en sí mismas. las cuales representan entre un 5% y . esto solamente sucede en zonas donde existen concentraciones altas de contaminantes. acelera la erosión y sedimentación. Dubai Fuente: www. Urbanización en Palm Jumeirah. Los efectos ambientales negativos producidos por el dragado pueden ser de carácter transitorio o de carácter permanente. debido a los proyectos mal diseñados. estos pueden ser mitigados o aminorados por medio del uso de técnicas apropiadas.13 contaminación. Aunque las operaciones de dragado.com Riesgos ambientales en proyectos de dragado Las obras de dragado tienen múltiples implicaciones de índole ambiental. Sin embargo. no añaden contaminantes al sistema.

cuando no existen sedimentos contaminados el mayor impacto ambiental de las obras de dragado es la fase de realización de las mismas. Durante la extracción. plata y níquel entre otros. Los principales agentes contaminantes presentes en los sedimentos dragados según Knott. Si se toma en cuenta que el ciclo de dragado comprende la extracción. así se podrán presentar mayores o menores efectos sobre el medio. Aulbury. dependiendo de la interacción de esta con el tipo de material y el volumen a dragar. Hidrocarburos. compuestos nitrogenados. transporte y disposición de los materiales.14 un 10% del total del volumen de sedimentos dragados a nivel mundial (Richardson. vanadio. 2001). Nutrientes compuestos de fósforo y nitrógeno. . se mencionó anteriormente. cromo. cadmio. Las principales desventajas ambientales durante esta fase son:    Turbidez provocada por los cabezales de succión o por el rebalse de las aguas de los tanques de almacenamiento de material en la draga Suspensión de sedimentos contaminados Cobertura y remoción de organismos vivos en la zona de dragado Por lo tanto. virus y hongos. Brown. cobre. & Johnston (2009) son:       Como Metales: mercurio. los principales impactos a considerar son: Impactos sobre la calidad del agua Pueden ser de carácter físico o químico. arsénico. Microorganismos patógenos: bacterias. Microcontaminantes orgánicos: pesticidas. zinc. el impacto ambiental está relacionado al tipo de draga que se utilice. etc. Materiales radioactivos. se determina que los impactos se darán más que todo en las fases de excavación y disposición.

 Cambios químicos: estos son en general difíciles de estimar. aunada a tipos de suelos finos. por lo que son muy susceptibles a los cambios físicos y químicos en el agua. Algunos de estos cambios son: cambios en la cantidad de oxígeno disuelto. por lo que la solución más efectiva es impedir la entrada de contaminantes al sistema.15  Cambios físicos: son asociados a la turbidez provocada por la disolución de materiales finos en el agua durante el dragado y el vertido de materiales. Suspensión y distribución de sedimentos contaminados En zonas con gran desarrollo. presencia de nutrientes. producto de desechos y aguas residuales vertidas en el agua. esto mediante controles ambientales que regulen el vertido de sustancias dañinas a los cauces de agua. Dependiendo de factores como oleaje y mareas. más contaminantes. diversos y cambiantes a lo largo del tiempo. Los impactos producidos por el dragado de los . produciendo un efecto invernadero dentro del agua. monitorear y controlar. estas pueden viajar por kilómetros y depositarse en otras zonas. trazas de materiales pesados y cambios en la salinidad del agua. sino que ayuda a que las partículas contaminadas se disuelvan en el agua y sean transportadas. como lo pueden ser las zonas portuarias y canales de navegación. como arcillas y limos que absorben las partículas contaminadas. provoca que se generen altas concentraciones de contaminantes. La turbidez reduce la cantidad de luz necesaria para el correcto funcionamiento de los ecosistemas. Impacto sobre la flora y fauna de la zona Los ecosistemas acuáticos son muy dinámicos. Según estudios esta turbidez puede llegar a cubrir un área de hasta 5 km2. provocando daños en los ecosistemas aledaños. se pueden presentar altos niveles de contaminación. La presencia de estas partículas contaminadas. Las medidas de mitigación necesarias para impedir el transporte de material contaminado durante un dragado son generalmente muy costosas. El dragado no produce en sí.

. debido a que dependen en gran medida al grado de tolerancia de las distintas especies. Los posibles impactos producidos por el dragado en la flora y fauna según Knott et al (2009) son:        Migración de peces Cambios en la demanda de oxígeno Recolonización de las áreas afectadas por especies oportunistas Interferencia con los procesos respiratorios de los peces Destrucción del hábitat acuático Cobertura de la vegetación Contaminación con pesticidas y metales pesados Cambios físicos del fondo acuático Las obras de dragado pueden modificar la topografía del fondo acuático. hasta posibles inundaciones producto de estos cambios. con lo cual se pueden presentar desde efectos en los seres vivos.16 ecosistemas marinos son en general muy difíciles de estimar. lo que puede derivar en el relleno de cauces menores Cambios en la profundidad del área dragada y el sitio de disposición de los materiales Cambios en los patrones de circulación Problemas socioculturales Las obras de dragado se realizan en muchas ocasiones para construir o ampliar obras de infraestructura. lo que produce descontento y rechazo hacia un determinado proyecto. Los potenciales cambios en la morfología de una zona dragada son:     Cambios en la sección trasversal Cambios en las pendientes longitudinales. En algunos casos. lo cual trae consigo efectos en la economía local. las comunidades cercanas pueden verse afectadas por la construcción de estas obras.

esto con el fin de prevenir problemas durante la etapa constructiva o en la etapa operativa del mismo.17 Es necesario que durante la etapa de planificación de un proyecto se tomen en cuenta los aspectos socioculturales. .

Estas se llevaron a cabo mediante el relleno de cuerpos de agua con arena extraída de la superficie marítima del Golfo Pérsico y piedra proveniente de las canteras de Dubai. Estos métodos primitivos han evolucionado hasta las técnicas de dragado de arena y sedimentos marítimos que predominan en la actualidad. Los métodos de construcción de una isla artificial han ido mejorando con el paso del tiempo por los avances de la tecnología e ingeniería. Mientras que en el caso del proyecto “The World” el conjuntos de islas debían formar la estructura de las masas terrestres continentales. las islas artificiales representan una . Desde los “crannogs” creados por los países de Gran Bretaña y las chinampas del Imperio Azteca hasta el megaproyecto ubicado en el emirato de Dubai.18 Conclusiones Las islas artificiales han representado una oportunidad de desarrollo y expansión para el ser humano. ya sea la colocación de nuevas ciudades o para favorecer el turismo de un país. Este iniciativa consiste en múltiples islas artificiales acomodadas a lo largo de la superficie costera destinadas a la urbanización. En el pasado se utilizaban las técnicas rudimentarias para el levantamiento de ciudades o asentamientos. las islas artificiales han sido creadas para satisfacer necesidades. Mediante estos dos métodos se ha logrado hacer realidad uno de los proyectos más ambiciosos y complejos de la historia de la ingeniería moderna por su tamaño y su costo. Esto se realizó con el objetivo de darle la forma requerida a las diferentes islas en forma de palmera. los indígenas sudamericanos construyeron islas flotantes utilizando capas entrelazadas de un junco conocido como totora. Asimismo. fueron utilizados los métodos de chorreo de arena y vaciado así como la colocación de rocas mediante sistemas de GPS. Por otra parte. En países con una densidad de población muy elevada y espacios urbanísticos muy reducidos para la construcción. En el emirato de Dubai se han implementado las técnicas de dragado de materiales y el uso de geotubos. En el caso de los escoceses e irlandeses realizaron inserciones de pilotes en el agua para darle sostén a sus tierras.

Tal es el caso del dragado de materiales.19 alternativa para solucionar los problemas de vivienda. los cuales son liberados en las fases de excavación y disposición del proceso de dragado lo que ocasiona la muerte de la flora y especies marinas. De igual forma las islas artificiales pueden estar destinadas a la creación de aeropuertos lo cual contribuye a minimizar el impacto que ocasiona la sobrepoblación. Por ejemplo en Holanda se ha llevado a cabo una estrategia de planificación territorial que consiste en recuperar zonas del puerto abandonadas para la construcción de residencias. Esto ocurre debido a que en estos procesos de dragado se extraen gran cantidad de sedimentos que poseen sustancias tóxicas como metales. Además favorecen al mejoramiento de la economía de un país por ser sitios altamente turísticos. En síntesis. social y ambiental que generan. para emprender esta clase de proyectos es necesario tomar en consideración el alto costo económico. Sin embargo. . las islas artificiales ofrecen una opción viable a la escasez de territorio para el desarrollo urbanístico. el cual representa la principal causa de impacto ambiental en el ecosistema marino por su sensibilidad al cambio. pesticidas. Sin embargo. hidrocarburos y materiales radioactivos. las islas artificiales enfrentan una serie de problemáticas ambientales que provienen de sus propias técnicas de construcción.

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El cabezal de dragado es la parte que une el tubo de succión con el fondo marino a dragar y está compuesta de una parte fija conectada al tubo de succión que tiene un dispositivo que regula el ingreso de agua y material a los compartimientos de almacenaje. las compuestas de descarga y el sistema de posicionamiento dinámico y seguimiento del cabezal. con las que cuentan cada una de las dragas. el cual varía entre 300 mm y 1400 mm. En algunas ocasiones el cabezal puede estar equipado con dientes que el permiten romper la superficie del fondo marino o . c) Transporte del material dragado hasta el sitio de descarga. los cabezales de dragado. Las dragas de succión por arrastre son un barco que cuenta con la capacidad de realizar las tres fases de un proceso de dragado. pudiendo llegar 80 m o más en casos especiales. Sin embargo. las cuales son: a) Remoción del material del fondo marino. la profundidad también depende de la longitud del tubo de succión que generalmente puede llegar a medir entre 30 a 35 veces el diámetro del tubo. veloz y eficaz. b) Almacenamiento del material dragado en compartimientos especiales también llamados cántaras. Además cuentan con un sistema de propulsión en proa y poa que les da una gran facilidad a la hora de maniobrarlas. y son las bombas de dragado las que determinan dicho rango. los compartimientos de almacenaje de material o cántaras. La máxima profundidad a la que puede dragar esta maquinaria se encuentra en un orden de los 35 m.23 Anexo A Dragas de succión por arrastre. Estas son autopropulsadas y tienen la capacidad de desplazarse como un barco normal. y se diseña de acuerdo con la potencia de las bombas y al volumen del comportamiento del almacenaje. de bajo costo. esto a través de tubos de aspiración mediante la succión provocada por las bombas centrífugas. Entre sus principales componentes de las dragas se encuentran: las bombas de dragado. Este tipo de dragas es el más utilizado en el mundo por ser versátil. los tubos de aspiración.

En el caso de la construcción de las islas artificiales por el método de dragado se requieren enormes volúmenes de materiales que son obtenidos en zonas de aguas profundas a cierta distancia del lugar donde se realiza el relleno.000 m se consideran como restrictivas y en distancias inferiores a 250 m se hace necesario cambiar el tipo de dragado para obtener mejores resultados.La velocidad de dragado. b) Llenado de los tanques de almacenaje: se llenan los tanques con una mezcla de agua y material por medio de las bombas de dragado. . pues estos presentan mayor densidad. Además. por lo que la capacidad de los compartimientos de almacenaje de dragas se ha tenido que extender por encima de los 20 000 m 3. la draga baja los tubos succión hasta el fondo y se inicia el proceso de excavación de la superficie. d) Tiempo de navegación con la draga cargada: depende de la velocidad de la draga y la distancia que se debe recorrer para llegar al sitio de la descarga. se debe tomar en consideración que las dragas de succión por arrastre están diseñadas para llevar cargas de materiales finos. Las distancias inferiores a 1. por lo que no pueden llevar materiales sólidos como rocas.24 con chorros de agua que deshacen el material a dragar y así facilitan su dilución. c) Tiempo de giro: la draga debe girar para volver al sitio de la descarga del material. Las dragas de succión por arrastre cumplen con un ciclo de dragado que se compone de las siguientes fases: a) Carga de la draga: cuando se llega a la zona dispuesta. por esto se requieren zonas con el ancho suficiente para realizar esta maniobra. se utiliza un sistema de chorros de proa del barco mediante el cual se descarga el material en el lugar de disposición. el ancho del cabezal y la profundidad de penetración definen la producción del material de dragado. e) Tiempo de descarga: está definido por el método que se utiliza para descargar el material. Cuando llega el momento de descargar el material en las zonas de construcción. esto sin detener la navegación del buque.

d) Es una embarcación de alto costo y requiere de personal calificado para sus operaciones (Ulloa Sáenz. En este caso la draga lleva una cierta cantidad de agua en los tanques para dar una mejor estabilidad. las dragas presentan ciertas desventajas. Sin embargo. Entre las principales están: a) No tiene la capacidad de dragar materiales duros como las rocas y es altamente sensible a la presencia de basura y restos de embarcaciones. . Entre las principales ventajas que presentan están: a) Navega como un buque. 2009). por lo que las condiciones meteorológicas o del mar no la afectan.25 f) Tiempo de navegación con la draga vacía: se derivaba de la velocidad a la que puede navegar la draga y de la distancia que debe recorrer. Las dragas de succión por arrastre tienen muchas ventajas esto por su gran versatilidad. b) Permite transportar el material dragado a través de largas distancias y descargarlo de diversas formas lo que las hace favorable para la realización de rellenos. b) No puede trabajar en áreas con espacios muy restringidos. además se moviliza de manera más simple y económica. c) Produce problemas ambientales. c) Presentan grandes producciones y su operación es independiente de barcazas u otros elementos.