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1 Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr.

Rodrigo de Alvarenga Rosa


Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
rodrigoalvarengarosa@gmail.com
(27) 9941-3300
Estrada de Rodagem
Terraplanagem
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Terraplenagem
O motivo para realizar terraplenagem que o terreno natural
no adequado ao trfego de veculos
Irregular, no permite velocidade compatvel com a de
projeto
Curvatura no permite visibilidade suficiente
No possui condies de drenagem
No tem resistncia carga de projeto dos veculos
Inclinao muito forte o que no permite um bom
desempenho ou impossibilita o deslocamento dos
veculos no terreno
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Terraplenagem
Atividades de terraplenagem
Escavao para retirada de uma quantidade de solo
natural
Transporte desta quantidade do local de origem at um
local de destino
Colocao deste solo retirado da origem no local do
destino
Compactao deste solo quando se fizer necessrio
Limpeza do terreno (desmatar, limpar a faixa da estrada)
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Terraplenagem
Os itens que mais oneram o custo de terraplenagem so:
Escavao, medida em m
3
Transporte, medido em m
3
x km
Compactao, medida em m
3
de aterro pronto
Em terrenos ondulados e montanhosos o custo de
terraplenagem muito significativo
Assim, deve-se procurar sempre que possvel aproveitar o
material escavado em uma seo como aterro em outra
seo mais prxima possvel
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Terraplenagem
Esquemtico de uma seo de corte e aterro
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Sees de uma rodovia
Terraplenagem
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Terraplenagem
A seo transversal o polgono formado pela plataforma,
pelo terreno, e pelos terrenos.
A cada estaca tem-se uma seo transversal especfica.
Esta seo transversal que definir os volumes dos cortes
e de aterros.
As sees podem ser de trs tipos:
Em corte
Em aterro
Mistas (possuem cortes e aterros)
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Sees de uma rodovia em corte, aterro e mista.
Terraplenagem
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Seo transversal em corte
Terraplenagem
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Terraplenagem
Clculo das reas
Pode-se usar dois mtodos
Frmula de Gauss
Mais usado para sees de corte e aterro
( ) ( ) [ ]
1 3 2 2 1 1 3 2 2 1
2
1
x y x y x y y x y x y x A
n n
L L + + + + =
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Terraplenagem
Frmula de Gauss
( ) ( ) [ ]
a f c b b a a f c b a
x y x y x y y x y xb y x A L L + + + + =
2
1
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Terraplenagem
Clculo das reas
Diviso da seo em trapzios
Calcula-se a rea de cada um dos trapzios e soma-se
todas as reas.
Tambm, til para sees mistas.
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Terraplenagem
Clculo dos volumes
Calcula-se o volume entre duas sees transversais
consecutivas.
Se as duas sees forem de corte, tem-se um volume de
corte.
Se as duas sees forem de aterro, tem-se um volume de
aterro.
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Terraplenagem
Clculo dos volumes
Calcula-se o volume de forma simplificada como sendo a
mdia das reas pela distncia entre as sees, uma
estaca, 20,0 metros.
Se as sees forem mistas, calcula-se a mdia da rea de
corte vezes a distncia de corte mais a mdia da rea de
aterro vezes a distncia de aterro.
( )
estaca
s s
d
A A
V
2
2 1
+
=
( ) ( )
aterro
sa sa
corte
sc sc
d
A A
d
A A
V
2 2
2 1 2 1
+
+
+
=
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Terraplenagem
Clculo dos volumes
Se o terreno entre as sees subsequentes no for muito
irregular, o erro advindo do processo no considervel e
pode ser usado tranquilamente.
Se o terreno entre sees muito irregular, ento deve-se
pegar distncias menores que uma estaca para evitar erros
maiores
Se uma seo for mista e outra no, s considerar a
segunda frmula e fazer com que a rea dois seja dividida
com a de aterro ou corte igual a zero, conforme seja a
seo.
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Clculo do volume
Os volumes de corte e de aterro podem ser obtidos
somando todos os volumes de corte e aterro entre as
sees.
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Terraplenagem
Distribuio do material escavado
Como dito, em slide anterior, pelos altos custos de
escavao, deve-se sempre que possvel aproveitar o
material de corte como material de aterro em seo
prxima.
Ao aproveitamento dos cortes para realizao de aterros,
d-se o nome de compensao de volumes.
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Terraplenagem
Distribuio do material escavado
Como dito, em slide anterior, pelos altos custos de
escavao, deve-se sempre que possvel aproveitar o
material de corte como material de aterro em seo
prxima.
Ao aproveitamento dos cortes para realizao de aterros,
d-se o nome de compensao de volumes.
19 Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Terraplenagem
Distribuio do material escavado
H casos que o material escavado no serve para a
construo de aterros.
Por exemplo: rochas e solo mole.
Outra situao que o volume de corte maior que o de
aterro.
O material descartado deve ento ser transportado e
depositado em local planejado respeitando inclusive e
sobretudo o meio ambiente.
Essa operao chamada de bota fora.
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Distribuio do material escavado
H casos que o material escavado insuficiente para a
construo de aterros.
Assim, faz-se necessrio realizar novas escavaes para
poder complementar o volume de aterro.
O local de escavao deve ser escolhido pelo lado
econmico, tcnico e sobretudo o meio ambiente.
Essa operao de escavao e transporte da nova rea de
escavao at o local de aterro chamada de emprstimo.
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Terraplenagem
Distribuio do material escavado
Existem situaes onde o material disponvel de corte est a
uma distncia em que o custo de transporte inviabiliza
economicamente o uso dele na rea que necessita de
aterro.
Assim, faz-se um bota fora do corte que est longe e depois
um emprstimo de uma regio mais prxima.
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Terraplenagem
Distribuio do material escavado
Na situao que ocorre corte e aterro em sees
consecutivas, ambos com caractersticas similares, deve-se
usar o material compensado no prprio local.
Com isso, evita-se o transporte, como j dito, que onera
demais a obra.
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Distribuio do material escavado
A compensao no mesmo segmento denominada de
compensao transversal ou compensao lateral.
Para distncia mdia de transporte de at 150,0 m, o
equipamento mais adequado o trator de esteira.
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Distribuio do material escavado
Compensao transversal ou compensao lateral.
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Distribuio do material escavado
Se na situao anterior houver mais volume de corte do que
de aterro no mesmo segmento, deve-se usar o material
compensado no prprio local.
O volume maior de corte denominado volume excedente.
Este volume pode ser usado para compensao transversal
ou na compensao longitudinal.
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Terraplenagem
Distribuio do material escavado
Se na situao anterior houver mais volume de aterro do
que de corte no mesmo segmento, deve-se usar todo
material do corte no prprio local do aterro.
Podendo o restante de volume necessrio para o aterro vir
de um compensao longitudinal ou de um emprstimo.
Assim, este valor denominado de volume excedente
negativo.
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Terraplenagem
Distribuio do material escavado
O volume da compensao transversal sempre o menor
entre o volume de corte e o volume necessrio de aterro.
O volume excedente sempre a diferena entre os dois.
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Terraplenagem
Reduo
O volume retirado dos cortes quando aplicado nos aterros
deve ser compactado a fim de atingir a estabilidade do
aterro, bem como, a resistncia desejada.
Usualmente, a densidade do solo compactado maior que
a densidade do solo natural escavado.
Desta forma, a compactao dos aterros leva a uma
diminuio do volume do material escavado.
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Terraplenagem
Reduo
A reduo a diferena relativa entre o volume de natural
do corte e o volume do mesmo material depois de
compactado no aterro.
O volume final do aterro compactado denominado de
volume reduzido.
Vn
Vr Vn
R

=
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Terraplenagem
Reduo
A reduo pode ser calculada pela frmula:
Onde:
- Reduo
- Volume natural
- Volume reduzido
Vn
Vr Vn
R

=
R
Vn
Vr
Vr
R
Vn

=
1
1
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Reduo
denominado fator de reduo ou coeficiente de reduo o
fator que indica quanto deve ser multiplicado o volume
geomtrico de aterro para obter o volume necessrio para
construir o aterro.
O fator de aterro dado pela frmula:
O valor do coeficiente de reduo dependente da
densidade natural do material do corte e do grau de
compactao exigido para o aterro.
Terraplenagem
R
ft

=
1
1
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Reduo
O valor do coeficiente de reduo pode ser obtido por meio
de ensaio do material em laboratrio.
Pode-se adotar um valor mdio entre 1,05 e 1,20.
O fator de reduo tambm conhecido como fator de
empolamento.
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Compensao de volumes
Terraplenagem
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Pode-se o planejamento do movimento de terra de vrias
maneiras, como exemplo so apresentadas duas:
O volume do corte 1 pode ser movido para o aterro 1, do
corte 2 para o aterro 2 e do corte 3 para o aterro 3 e o
corte 4 vai para bota fora.
O volume do corte 2 pode ser movido para o aterro 1, do
corte 3 para o aterro 2 e do corte 4 para o aterro 3 e o
corte 1 vai para bota fora.
Alm destas, vrias outras alternativas podem ser
estudadas.
O custo varia de uma soluo para outra dependendo do
momento de transporte de cada uma.
Momento de transporte vai ser explicado nas aulas mais
a frente.
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Uma das representaes do diagrama de massas
denominada de diagrama de Bruckner ou linha de Bruckner.
Ela representa o volume acumulado de corte e aterro e
representa tambm onde inicia o volume de corte at onde
termina, e o mesmo para o aterro.

Se a linha de Bruckner for plotada na mesma folha do perfil


da rodovia e na mesma escala horizontal, tem-se ento o
diagrama de massas.
No diagrama de massas pode-se observar todos os volumes
de corte e aterro o que facilita em muito a analise dos
movimentos de terra no projeto.
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Diagrama de massas - Linha de Bruckner
Terraplenagem
Volume
de corte
igual a
zero
Volume
de corte
igual a
Va
Volume
de aterro
igual a
Vb
Volume
de corte
igual a
Vc
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Caractersticas do diagrama de Bruckner
Lados ascendentes
Representam cortes, pois representam o acmulo de
material
Lados descendentes
Representam aterros, pois representam retirada de
material
Pontos de mximo
Representa a passagem de uma seo de corte para
uma de aterro
Pontos de mnimo
Representa a passagem de uma seo de aterro para
uma de corte
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Caractersticas do diagrama de Bruckner
Linha de terra
Uma linha horizontal que corta o diagrama de Bruckner.
Uma linha que corta o diagrama de Bruckner e o toca em
dois pontos d o volume entre esta linha e o digrama.
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Caractersticas do diagrama de Bruckner
Segmentos de rea fechada
Qualquer segmento fechado no diagrama (por um lado
ascendente e por outro descendente) representa uma
compensao entre volumes de corte e aterro.
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Caractersticas do diagrama de Bruckner
O volume de corte Vc entre as estacas a e b
compensado no aterro entre as estacas b e c.
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Caractersticas do diagrama de Bruckner
O volume de corte Vc entre c e d compensado no aterro
entre a e b.
ATENO: Vc no representado pela rea do grfico, mas
sim pela diferena de ordenada.!!!!!
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O custo varia de uma soluo para outra dependendo do
momento de transporte de cada uma.
O momento de transporte dado pela multiplicao do
volume escavado pela distncia de transporte.
O que vai determinar o melhor plano o que tiver o menor
custo.
Neste sentido, o diagrama de massas a ferramenta
primordial para a anlise das alternativas viveis e a
posterior escolha da soluo mais econmica.
Terraplenagem
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A rea fechada representada pelo diagrama de Bruckner
representa o momento de transporte da compensao entre dos
pontos.
Portanto, o momento de transporte representa o volume
transportado (Vi, compreendido entre duas linhas horizontais)
vezes a distncia que representa o estaqueamento no diagrama
de Bruckner.
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Clculo simplificado do Momento de Transporte
O clculo da rea como visto no diagrama de Brucker
muito trabalhosa.
Pode-se ento utilizar um mtodo simplificado.
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Clculo simplificado do Momento de Transporte
Pega-se o ponto mdio do segmento que representa o
volume
Traa-se uma linha que corta o diagrama de Bruckner
em dois pontos
Do ponto A (corte) desce uma vertical que encontra o
perfil num ponto que metade do volume de corte
compensado fica antes e a outra metade fica depois.
Portanto, o ponto pode ser visto como um centro de
massa do corte
Do ponto B (aterro) desce uma vertical que encontra o
perfil num ponto que metade do volume de aterro
compensado fica antes e a outra metade fica depois.
Portanto, o ponto pode ser visto como um centro de
massa do aterro
Terraplenagem
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Clculo simplificado do Momento de Transporte
Assim, calcular o momento de transporte, basta pegar a
distncia entre o ponto A e o ponto B, distncia mdia de
transporte de compensao
s multiplicar a distncia pelo volume dado pela
ordenada.
Terraplenagem
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O momento de transporte dado em: (m3 . Km)
O transporte cobrado em m3 . Km
Ento o custo de movimentao de terra (retirando
escavao e aterro) pode ser calculado.
Terraplenagem
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Com o perfil dado na tabela abaixo desenhe a linha de
Bruckner utilizando o coeficiente de reduo de 1,20.
Terraplenagem
49 Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Primeiro deve-se fazer a tabela abaixo.
Terraplenagem
Vcorte =
(32+30)/2 * 20
Vaterro =
(0+0)/2 * 20
Vcorte =
(12+20)/2 * 20
Vaterro =
(10+0)/2 * 20
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Primeiro deve-se fazer a tabela abaixo.
Terraplenagem
Compensao
Lateral
(na mesma
estaca)
Sinal negativo,
falta material
que tem que
ser buscado
de outro lugar,
emprstimo
Sinal positivo,
sobrou aterro,
ou vai para
bota fora ou
compensao
de volumes,
emprstimo
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Desenha-se com a ltima coluna a linha de Bruckner
Terraplenagem
Corte
Mudana de
corte para
aterro
Aterro
Mudana de
aterro para
corte
Volume de
aterro
Volume
de corte
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Distncia econmica de transporte
a distncia crtica onde o custo da compensao
longitudinal igual ao custo do bota-fora mais o custo do
emprstimo.
Para distncias menores que a distncia econmica de
transporte mais barato transportar o solo dos cortes para
os aterros.
Para distncias maiores que a distncia econmica de
transporte mais barato fazer bota fora do solo dos cortes e
fazer uma nova escavao para construo dos aterros.
Terraplenagem
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A distncia econmica de transporte funo dos custos de
escavao e transporte, bem como, das distncias mdias
de transporte para emprstimo e bota fora.
Custo compensao longitudinal
Custo para bota fora mais emprstimo
Terraplenagem
t e
C d V C V C . . .
1
+ =
t emp t bf e
C d V C d V C V C . . . . .
2
+ + =
V
e
C
t
C
- volume transportado (m3)
- custo de escavao (R$/m3)
- custo de transporte (R$/m3 . Km)
- distncia mdia de transporte (km)
- distncia mdia para bota-fora (km)
- distncia mdia de emprstimo (km)
d
bf
d
emp
d
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Se igualar os dois custos tem-se:
Terraplenagem
t emp t bf e t e
C d V C d V C V C d V C V . . . . . . . . + + = +
- distncia econmica de transporte (m3) et
d
t
e
emp bf et
C
C
d d d d + + = =
55 Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Imaginando um trecho de uma estrada, sabe-se que o custo
de escavao seja R$2,60R$/M3 e o custo de transporte
seja R$1,30R$/m3 km. Sabe-se ainda que a distncias
mdias de bota-fora de 0,2km e a de emprstimo de
0,3km. Com estes dados calcule qual distncia econmica
de transporte para esta estrada.
Terraplenagem
3 , 1
6 , 2
3 , 0 2 , 0 + + =
et
d
t
e
emp bf et
C
C
d d d + + =
km d
et
5 , 2 =
56 Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Linha de distribuio
uma linha horizontal, continua ou no, que corta todos os
trechos ascendentes e todos os trechos descendentes da
linha de Bruckner cobrindo toda a extenso do projeto,
excetuando os bota-foras e emprstimos.
Terraplenagem
57 Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Linha de distribuio
Terraplenagem
Bota-fora
Bota-fora
Bota-fora
Bota-fora