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CAPITULO 8.

Introduccin

FALLA DE CUA

En el captulo anterior se estudi la falla por deslizamiento de una superficie plana cuyo echado va hacia el interior de la excavacin y cuyo rumbo es paralelo o casi paralelo a la cara del talud. Se dijo entonces que el anlisis es vlido siempre y cuando el rumbo del plano de falla quede dentro de los 20 del rumbo de la cara del talud. Este captulo se ocupa de la falla de los taludes en que los elementos estructurales (discontinuidades) sobre los cuales pueden ocurrir deslizamientos tienen un rumbo que corta de travs la cresta del talud, y donde los deslizamientos ocurren a lo largo de la lnea de interseccin de dos de estos planos. Este problema ha motivado extensas discusiones en la literatura geotcnica y los autores recurrieron en gran medida a la obra de Londe, John, Wittke, Goodman y otros que se enlistan en las referencias 152 a 162 al final de este captulo. Quiz el lector al examinar esa literatura se haya confundido ante parte del tratamiento matemtico que se le ha presentado. Sin embargo, debe considerar que nuestra comprensin del tema ha aumentado rpidamente en la pasada dcada y que muchas de las simplificaciones que ahora vemos con claridad no eran tan obvias cuando se escribieron algunos de los artculos tcnicos que se citan. Los aspectos fundamentales de la mecnica de falla son sumamente sencillos, pero, dado el gran nmero de variables involucradas, su tratamiento matemtico puede volverse muy complejo a menos que se siga una secuencia muy estricta en el desarrollo de las ecuaciones. En este captulo, la mecnica fundamental de la falla, que consiste en el deslizamiento de una cua a lo largo de la lnea de interseccin de dos discontinuidades planares, se presenta de manera que el lector no especializado pueda seguirla con facilidad. Desafortunadamente las sencillas ecuaciones que se presentan para ilustrar los

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aspectos mecnicos son de valor prctico muy restringido dado que las variables que se usan para definir la configuracin geomtrica de una cua no se pueden medir fcilmente en el campo. En consecuencia, la segunda parte del captulo trata del anlisis de la estabilidad en trminos de los echados y de las direcciones de echado de los planos de discontinuidad y de la cara del talud. En la transformacin de las ecuaciones que es necesario realizar para acomodar esta informacin, la mecnica fundamental se torna un tanto oscura; no obstante se espera que el lector sea capaz de seguir la lgica tras el desarrollo de las operaciones. En este captulo, la exposicin se limita al caso del deslizamiento de una cua sencilla, como la que se ilustra en la Figura 91, sobre la que actan la friccin, cohesin y presin hidrosttica. La influencia de una grieta por tensin y de fuerzas externas debidas a cables de anclaje o aceleraciones ssmicas aumenta la complejidad de las ecuaciones; pero como slo sera necesario considerar esas influencias en las raras ocasiones en que se examinan taludes crticos, la solucin compleja del problema se presenta en el Apndice I, al final del libro. El tratamiento analtico del problema, presentado en la parte III del Apndice, es adecuado para su procesamiento con computadora y, una vez que el lector ha comprendido la mecnica bsica del problema, seguramente no tendr dificultades en programar esta solucin general para casi cualquier tipo de computadora, incluso las de escritorio disponibles en la actualidad. Definicin geomtrica de la cua En las figuras 91 y 92 se ilustran unas fallas tpicas de cua. En el primer caso aparecen las discontinuidades planas totales que normalmente se suponen en el tratamiento analtico del problema; en el segundo, la cua formada por conjuntos de elementos estructurales sumamente cercanos entre s. En este ltimo caso, el tratamiento analtico an se basa en la hiptesis de elementos planos que pasan de un extremo a otro, aunque hay que aceptar que su ubicacin, as como la definicin y las direcciones de los echados pueden muy bien presentar dificultades de ndole prctica. La falla ilustrada en la Figura 92 posiblemente incluy el desmoronamiento gradual de los bordes de pequeos bloques sueltos de roca y no es probable que haya estado asociada a movimientos violentos. Por otra parte, la falla que se ilustra en la Figura 91 probablemente se debi al derrumbe repentino de una sola cua que se habra roto por impacto y que por consiguiente constituye una amenaza constante para quienquiera que trabaje en la base del talud.

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Figura 91: Tpica falla de cua. El deslizamiento se produce a lo largo de la lnea de interseccin de dos discontinuidades planas.

Figura 92: Los grupos de discontinuidades que s intersectan pueden ocasionar la formacin de familias de fallas de cua (Fotografa reproducida con permiso del seor K.M. Pare).

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La configuracin geomtrica de la cua se define en la Figura 93 de manera que permita el anlisis de los elementos mecnicos fundamentales del deslizamiento. Ntese que, del principio al fin de este libro, el plano de menor pendiente de los dos que se consideran se llama siempre A y el ms inclinado, B.

Vista en ngulos rectos a la lnea de la interseccin Como en el caso de la falla planar, una condicin para el deslizamiento se define por fi > i > , donde fi es la inclinacin de la cara del talud, medida en ngulos rectos respecto a la lnea de interseccin, y i es el echado de la lnea de interseccin. Ntese que fi slo sera igual que f, el verdadero echado de la cara del talud, si la direccin del echado de la lnea de interseccin fuera la misma que la del echado de la cara del talud. Anlisis de la falla de cua Bajo la suposicin de que al deslizamiento se opone nicamente la friccin y que el ngulo de friccin es el mismo para ambos planos, el factor de seguridad de la cua definido en la figura 93 lo expresa: F= ( R A + RB )Tan W .Sen i (71)

donde RA y RB son las reacciones normales proporcionadas por los planos A y B, como se ilustra en el dibujo de abajo.

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Vista a lo largo de la lnea de interseccin Con el fin de obtener RA y RB, resulvase horizontal y verticalmente segn la lnea de interseccin. RA.sen ( - ) = RB.sen ( + ) RA.sen ( - ) - RB.cos ( + ) = W.cos i La resolucin para RA y RB y su suma
W . cosi .sen sen1 / 2

(72) (73)

RA + R B = de ah,

(74)

W . cosi .sen sen1 / 2 FP =

tan tan i

(75)

En otras palabras: FW = K.FP (76)

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en donde FW es el factor de seguridad de una cua que se sostiene nicamente por la friccin y FP es el factor de seguridad de una falla de plano en el cual la cara del talud est inclinada segn i. K es un factor de la cua que, como se ve en la ecuacin 76, depende del valor tanto del ngulo del de la inclinacin de la cua. En la figura 94 pueden observarse los valores del factor K de cua para una gama de valores de y de . Como se indica en el estereodiagrama de la figura 93, la medicin de los ngulos y puede llevarse a cabo sobre el crculo mayor, cuyo polo es el punto que representa la lnea de interseccin de los dos planos. De ah que un estereodiagrama de los elementos que define el talud y la configuracin geomtrica de la cua pueden suministrar toda la informacin requerida para determinar el factor de seguridad. Sin embargo, debe recordarse que el caso que se trata aqu es sumamente sencillo y que las ecuaciones se hacen ms complejas cuando intervienen diferentes ngulos de friccin y las influencias de la cohesin y la presin hidrosttica. Para no desarrollar las ecuaciones en trminos de los ngulos y , que no pueden medirse en el campo, en este libro se ha preferido presentar el anlisis ms completo en trminos de echados y direcciones de echado, que s se miden directamente. Antes de abandonar este sencillo anlisis, se seala la importante influencia de la accin de cua, que aumenta a medida que el ngulo interno disminuye a menos de 90. En ello, es de gran importancia prctica el incremento del factor de seguridad por un coeficiente de 2 3, determinado mediante el anlisis de la falla de plano. Algunos autores han sugerido que un anlisis de la falla de plano es aceptable para todos los taludes rocosos porque proporciona una solucin conservadora. La figura 94 muestra que esta solucin es tan conservadora que llega a ser totalmente antieconmica para la mayora de los diseos. Por lo tanto se recomienda que, cuando los elementos estructurales que probablemente controlan la estabilidad de un talud en la roca no tengan el echado paralelo a la cara del talud, la estabilidad se analice mediante los mtodos tridimensionales presentados en este libro o en las publicaciones enlistadas al final de este captulo en las referencias 152 a 162. Anlisis de la falla de cua, incluyendo la cohesin y la presin hidrosttica. La figura 95 muestra la configuracin geomtrica de la cua que habr de considerarse en el siguiente anlisis. Ntese que la superficie ms alta del talud puede estar inclinada oblicuamente con respecto a la cara del talud, eliminando as una restriccin que se haba mantenido en todos los anlisis de estabilidad examinados hasta ahora en este libro. La altura completa del talud, definida en la figura 95b, es la diferencia total de

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elevacin vertical entre los extremos superiores e inferiores de la lnea de interseccin a lo largo de la cual se supone que ocurre el deslizamiento. La distribucin hidrosttica supuesta en este anlisis se basa en la hiptesis siguiente: la cua es impermeable y el agua entra a su parte superior por las lneas de interseccin 3 y 4; hay fugas que escurren por la cara del talud, a lo largo de las lneas de interseccin 1 y 2. En la figura 95b se indica cul es la distribucin hidrosttica resultante la presin mxima se presenta a lo largo de la lnea de interseccin 5, y es igual a cero a lo largo de las lneas 1, 2, 3 y 4. Esta distribucin se considera representativa de las condiciones extremas que pueden presentarse durante las pocas de lluvias muy abundantes.

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La numeracin de las lneas de interseccin de los distintos planos involucrados en este problema es de extrema importancia pues puede haber total confusin en el anlisis si llegan a intercambiarse. La numeracin que se utiliza en este libro es la siguiente:

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a. Perspectiva isomtrica de la cua en la que se indican los nmeros de las lneas y de los planos de interseccin. b. Vista normal a la lnea de interseccin 5 en la que se muestran la altura total de la cua y la distribucin hidrosttica. 1. 2. 3. 4. 5. Interseccin del plano A con la cara del talud Interseccin del plano B con la cara del talud Interseccin del plano A con la superficie superior del talud Interseccin del plano B con la superficie superior del talud Interseccin de los planos A y B

Se supone que el deslizamiento de la cua siempre sigue a lo largo de la lnea de interseccin nmero 5. E1 factor de seguridad de este talud se deriva del anlisis detallado que se presenta en la parte III del apndice I, al final. de este libro, y es:
F= 3

w w (C A . X + C B .Y ) + ( A X ) tan A+ ( B .Y ) tan B 2 2

(77)

donde, CA y C B A y B w H resistencias cohesivas de los planos A y B ngulos de friccin en los planos A y B densidad de la roca densidad del agua altura total de la cua (vase la Figura 95)

X,Y,A y B factores adimensionales que dependen de la configuracin geomtrica de la cua.


sen 24 X = sen 35 cos2 .na sen13 Y = sen 35 cos1.nb

(78)

(79)

cos a cos bCos na . nb A= sen 5 sen 2 .na.nb


donde a y b son los echados de los planos A y B, respectivamente y es el echado de la lnea de interseccin 5.

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Los ngulos que se requieren para resolver estas ecuaciones pueden medirse de manera ms conveniente en un estereodiagrama de los datos que definen la configuracin geomtrica de la cua y del talud.

Considrese este ejemplo: PLANO A B Cara del talud Superficie superior ECHADO 45 70 65 12 AZIMUTH DEL ECHADO 105 235 185 195 PROPIEDADES A = 20, CA = 500 lb/pie2 B = 30, CB = 1000 lb/pie2 = 160 lb/pie2 w = 62.5 lb/pie2

Altura total de la cua H = 130 pies El estereodiagrama de los crculos mayores que representan los cuatro planos involucrados en este problema, aparece en la Figura 96 con todos los ngulos requeridos para resolver las ecuaciones 78 a 81. La determinacin del factor de seguridad se lleva a cabo de la manera ms conveniente en una hoja de clculos, la que se presenta en la pgina 152. Desarrollan los clculos de esta forma no slo permite verificar todos los datos, sino que tambin indica de que manera global contribuye cada una de las variables al factor de seguridad. As pues si se requiere ver cul es la influencia de la cohesin en los dos planos donde disminuye hasta cero, lo que se puede hacer es igualar a cero los dos grupos que contienen los valores de la cohesin C A y CB, lo cual da como resultado un factor de seguridad de 0.62. Tambin el efecto del drenaje puede probarse si se igualan a cero los dos trminos de presin hidrosttica (los que contienen a w), lo que da F= 1.98.

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Como se recalc en captulos anteriores, la capacidad de verificar la sensibilidad del factor de seguridad ante cambios en las propiedades de los materiales o en las cargas del talud, es probablemente tan importante como calcular el factor de seguridad mismo. Hock y Londe (165), tras una revisin general de mtodos de diseo de cimentaciones y taludes en la roca, concluyeron que la informacin ms til para el ingeniero diseador es la que da la respuesta de la estructura misma ante cambios en los parmetros importantes. As pues, las decisiones sobre medidas correctoras tales como el drenaje se pueden basar en la tasa de cambio del factor de seguridad, aun cuando el valor absoluto de este ltimo no sea confiable. En conclusin de esta exposicin general Hoek y Londe dicen: La funcin del ingeniero diseador no es calcular con toda precisin sino juzgar correctamente.

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Grfica para la estabilidad de cua (nicamente se considera la friccin) Si la resistencia cohesiva de los planos A y B es igual a cero y el talud est totalmente drenado, la ecuacin 77 se reduce a: F = A.tanB + B.tanB (82)

Los factores adimensionales A y B dependen de los echados y de las direcciones de echado de los dos planos, y sus valores se han calculado para un rango de configuraciones geomtricas de cua cuyos resultados se presentan en una serie de grficas en las pginas siguientes. Con el fin de aclarar el uso de esas tablas, considrese el siguiente ejemplo: Echado Plano A Plano B Diferencias 40 70 30 Azimuth del echado 165 285 120 Angulo de Friccin 35 20

En las grficas cuyo encabezado es Diferencia de echado 30, se leen los valores de A y de B para una diferencia en la direccin de echado de 120, y se halla que: A = 1.5 y B = 0.7 La sustitucin en la ecuacin 82 da como resultado un factor de seguridad de F = 1.30. Los valores de A y de B indican la contribucin que de cada uno de los planos para el factor de seguridad total. Ntese que el factor de seguridad calculado a partir de la ecuacin 82 es independiente de la altura del talud, del ngulo de la cara y de la inclinacin de la superficie superior. Este resultado bastante sorprendente, se presenta porque el peso de la cua acta tanto en el numerador como en el denominador de la ecuacin del factor de seguridad y, en el caso en que slo se considere la friccin, el trmino se cancela, dejando un cociente adimensional que define el factor de seguridad (vase la ecuacin 75). Esta simplificacin es muy til porque permite al usuario de las grficas evaluar rpidamente la estabilidad de un talud con base en echados y direcciones de echados de las discontinuidades en la masa rocosa. Ms adelante en este captulo se presenta un ejemplo de anlisis de este tipo. Por tanteos se ha demostrado que una cua con un factor de seguridad que excede de 2.0, obtenido con las grficas de estabilidad que slo consideran la friccin, es poco probable que falle, aun en la peor combinacin de condiciones desfavorables.

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Considrese el ejemplo examinado en la pgina 155, en que el factor de seguridad para las peores condiciones (cohesin igual a cero y mxima presin hidrosttica) es de 0.62. Este valor es exactamente 50 % del factor de seguridad (1.24) en el caso que slo considera la friccin. De ah que, si el factor de seguridad hubiera sido 2.0 para este ltimo, el factor para las peores condiciones habra sido 1.0, suponiendo que la relacin de los factores de seguridad en ambos casos permaneciera constante. Con base en los clculos de tanteos, los autores sugieren que las grficas de estabilidad en las que slo se considera la friccin, se utilicen para definir los taludes estables que pueden dejarse de lado en anlisis subsiguientes. Taludes como esos, que tienen un factor de seguridad que excede de 2.0, pasan a la categora 3 en la grfica de la Figura 6. Todos los taludes con un factor de seguridad menor que 2.0, obtenido basndose tan slo en la friccin, deben considerarse como potencialmente inestables y pasan a la categora 4 de la Figura 6, esto es, requieren un examen ms minucioso. En muchos problemas prcticos que intervienen en el diseo general de los taludes de una mina a cielo abierto o en los cortes necesarios para el trazo de una carretera, se descubrir que las grficas de estabilidad basadas solamente en la friccin suministran, de hecho, toda la informacin que se requiere. A menudo es posible que una vez identificado un talud peligroso, se elimine el problema mediante un ligero realineamiento de las bermas de la mina o de los cortes de la carretera. Pero es evidente que cualquiera de estas soluciones slo es factible si el riesgo potencial se reconoce antes de iniciar la excavacin, y si las grficas se usan principalmente durante la investigacin del sitio de la obra y la planeacin preliminar del talud. La utilidad de estas grficas ser limitada una vez excavado un talud, ya que ser bastante obvio si ste es inestable o no. En estas condiciones, se necesitar hacer un estudio ms detallado y por tanto habr que recurrir al mtodo expuesto en las pginas 157 a 161 o a uno de los descritos en el Apndice I. Segn la experiencia de los autores, son relativamente pocos los taludes que requieren un anlisis tan minucioso y el lector debe tener cuidado de no perder el tiempo en un estudio as cuando baste con utilizar los mtodos ms sencillos presentados en este captulo. Un anlisis de estabilidad completo puede verse muy impresionante como parte de un informe, pero, a menos que realmente haya permitido al ingeniero tomar medidas adecuadas para remediar los problemas de los taludes, puede no tener ninguna utilidad.

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Diferencia en la direccin del echado, en grados

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Diferencia en la direccin del echado, en grados

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Ejemplo prctico de un anlisis de falla de cua Durante la realizacin del estudio de factibilidad de una mina a cielo abierto, el ingeniero responsable de la distribucin del tajo, solicita asesora sobre los ngulos mximos seguros que pueden utilizar para el diseo de los taludes. Los levantamientos geolgicos de los afloramientos en el sitio y un cierto nmero de barrenos de sondeo han dejado establecido que hay cinco conjuntos de discontinuidades en la masa rocosa que aloja el yacimiento mineral. Los echados y las direcciones de echado de las discontinuidades son como se indica a continuacin: CONJUNTO DE DISCONTINUIDADES 1 2 3 4 5 ECHADO 66 2 68 6 58 6 54 4 AZIMUTH DEL ECHADO 298 2 320 15 360 10 76 6 118 2

Como los levantamientos geolgicos abarcan todo el sitio de la futura mina a cielo abierto en una superficie de varias hectreas, la dispersin entre las mediciones de los echados y sus direcciones es considerables y tiene forzosamente que tomarse en cuenta en el anlisis. Es posible reducir la dispersin si se levantan mapas en lugares especficos (Figura 77), pero puede impedirlo la premura o la falta de afloramientos adecuados. La Figura 97 muestra las ubicaciones de los polos para los cinco conjuntos de discontinuidades mencionados. Tambin aparece el alcance de la dispersin en las mediciones y los crculos mayores que corresponden a las posiciones ms probables de los polos. La zona punteada que rodea las intersecciones de los crculos mayores que corresponden a las posiciones ms probables de los polos. La zona punteada que rodea las intersecciones de los crculos mayores se obtuvo girando la red estereogrfica para precisar cul es el grado de influencia de la dispersin que circunda los polos sobre el punto de interseccin. Para definir esta forma se utiliz la tcnica descrita en las pginas 58 y 59. En el dibujo se excluy la interseccin de los crculos mayores 2 y 5 porque define una lnea de interseccin cuyo echado es inferior a 20 , valor que se considera menor que el ngulo de friccin. El factor de seguridad para cada una de las intersecciones de las discontinuidades se determina con base en las grficas de cua (se requiere algo de interpolacin) y los valores aparecen en crculos sobre los puntos de interseccin. A causa de que todos los planos estn relativamente inclinados, algunos factores de seguridad son peligrosamente bajos (suponiendo un ngulo de friccin de 30).

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Como es poco probable que se puedan estabilizar econmicamente los taludes con un factor de seguridad menor a 0.5, la nica solucin prctica consiste en cortarlos hasta alcanzar un ngulo global lo suficientemente pequeo como para eliminar el problema. El trazo mostrado en la Figura 98 es el que se utiliza para hallar los mximos ngulos seguros para diferentes partes de la mina a cielo abierto, e implica buscar la posicin del crculo mayor que representa la cara del talud para una direccin en particular del echado, de manera que evite tocar la regin inestable (sombreada). Los mximos ngulos seguros del talud se marcan en torno a esta figura y sus posiciones corresponden a las que tienen en el permetro de la fosa. La Figura 99 muestra la distribucin sugerida para la excavacin a cielo abierto tal como la presenta el ingeniero especializado en taludes en la roca para que la considere el ingeniero encargado de la planeacin. La forma del piso del tajo y su elevacin son las que originalmente especific el ingeniero a cargo y segn la conformacin del yacimiento. Esta distribucin es nicamente para los taludes generales pues no se han incluido ni bermas ni camino de arrastre. Tambin debe destacarse que los taludes en el lado noreste la excavacin se han especificado a 70 en lugar de los 85 sugeridos por la Figura 98. Esta distribucin ms abierta es el resultado de considerar la relacin entre la altura mxima y el ngulo del talud que se present en la Figura 7. De ninguna manera debe aceptarse como plano definitivo la distribucin propuesta en la Figura 99; la siguiente etapa en el estudio de factibilidad consiste en examinar el desmonte, la limpieza y otras implicaciones de la excavacin sugerida, que inciden en el aspecto econmico de la explotacin. El costo de las operaciones podra fcilmente afectar la rentabilidad del yacimiento y, por consiguiente, se planteara la necesidad de otra distribucin. Una vez decidida la forma general de la excavacin, el siguiente paso es considerar la ubicacin de las bermas, tanto de produccin como finales, y de un camino de arrastre o para otro sistema de transporte. Las fallas de cua de las bermas que forman la parte suroeste del tajo seran inevitables, pues sus intersecciones saldran a la luz en todas las caras o frentes cortados a ms de 30; y si se consideran los factores de seguridad mostrados en la Figura 97, se ve que la estabilizacin de las bermas no sera econmicamente factible. Por su supuesto, podra suceder que la hiptesis que toma en cuenta nicamente la friccin fuera demasiado conservadora y que los factores de seguridad resultaran demasiados bajos. Por consiguiente, vale la pena llevar a cabo estudios de estabilidad ms minuciosos en la parte suroeste del tajo para determinar si hay alguna resistencia cohesiva. Los retroanlisis de otros taludes en canteras de la regin seran la fuente de informacin ms confiable. Tambin, como alternativa, habra que realizar pruebas de resistencia al corte.

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Nota: Los nmeros en control al permetro son los ngulos estables de talud que se recomiendan para la posicin correspondiente en el permetro de la fosa. Figura 98: Estereodiagrama de crculos mayores que representan los taludes estables en torno a una excavacin a cielo abierto en una masa rocosa que contiene los cinco conjuntos de discontinuidades definidos en la Figura 97.

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Si los estudios posteriores demostraran que las bermas en la parte suroeste del tajo son razonablemente estables como para sostener el camino de arrastre, el costo del desmonte y de las otras operaciones se mantendra en un mnimo, pues los taludes escarpados quedaran en el lado noreste. Por otro lado, a muchos trabajadores les disgusta la existencia de taludes muy verticales y puede ser que decidan, sin necesidad de mayores estudios de estabilidad, sacrificar esa ventaja y colocar la carretera de arrastres en el lado noreste. El resultado sera un considerable achatamiento de los taludes; pero, de acuerdo con la Figura 98, habra bermas seguras, pues al reducirse la altura sus caras podran tolerar 80. Esta solucin es probablemente la ms satisfactoria desde el punto de vista de la explotacin minera, siempre que la calidad del yacimiento sea lo suficientemente buena como para soportar los costos ms altos derivados de la excavacin.

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Figura 99: Diseo de los taludes del tajo de acuerdo con los ngulos (seguros) que se definieron en la Figura 98. Ntese que no se incluyen bermas ni caminos de arrastre en este plano de distribucin.

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Captulo 8

Referencias

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