Working Paper

9 de octubre de 2013

Y Vasca

SITUACIÓN DE LAS OBRAS A CARGO DEL GOBIERNO CENTRAL
Basque High-Speed Euskal Y

SITUATION OF THE WORKS DEVELOPED BY THE CENTRAL GOVERNMENT

GOBERNU ZENTRALAREN ESKU DAUDEN LANEN EGOERA

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center, nor of its sponsors or supporting entities. EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457 LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520 E-MAIL: info@ekaicenter.eu facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter

Y Vasca SITUACIÓN DE LAS OBRAS A CARGO DEL GOBIERNO CENTRAL

1.

Ante la confusión existente en relación con la situación de las obras de construcción de la Y Vasca a cargo del Gobierno central, consideramos como versión “oficial” la síntesis descrita por la propia ministra Ana Pastor en su comparecencia en el Senado, en respuesta a la Interpelación presentada por la senadora María Eugenia Iparragirre, el pasado día 10 de septiembre de 2013. Recordemos que el propio Gobierno vasco ha expresado repetidamente sus quejas por la insuficiente información dispuesta sobre el avance y previsiones en relación con las obras a cargo del Gobierno central.

TRAMOS EN CONSTRUCCION
Legutiano-Eskoriatza I Legutiano-Eskoriatza II Eskoriatza-Aramaio Elorrio-Atxondo Durango-Amorebieta Amorebieta-Amorebieta Amorebieta-Lemoa Lemoa-Galdakao Galdakao-Basauri

Kilómetros
5,0 2,4 5,58 4,2 4,6 5,03 3,45 5,42 3,53

Nivel de ejecución
86,1% 91,3% 88,4% 5,4% 65,3% 80% 88,6% 73,8% 64,26%

5.

2.

Si prescindimos de los accesos a las tres capitales, en síntesis, en cuanto a las obras de plataforma, la situación es la siguiente, según la información transmitida inicialmente por la ministra:
SITUACIÓN DE LAS OBRAS DE PLATAFORMA Terminada En curso Obras pendientes de licitación Número de tramos 6 tramos 8 tramos 6 tramos

Desde el punto de vista de la ejecución presupuestaria, la estimación es la siguiente:
FECHA “Fines de 2011” “Mediados de 2013” PORCENTAJE DE EJECUCION DE LAS OBRAS DE PLATAFORMA 27,6% 46%

6.

En relación con el resto de las obras, la situación es la siguiente: OBRAS
Proyectos de montaje de vía Proyecto constructivo de la línea aérea de contacto Proyecto de telemando de energía Proyectos de subestaciones y centros de autotransformación Instalaciones de seguridad y comunicaciones. Nueva estación de Ezkio-Itxaso

SITUACION
No todos redactados En redacción

PREVISION
Finalización en 2014

Sin embargo, del desglose aportado por la propia ministra modifica ligeramente estos datos en los términos siguientes:
SITUACIÓN DE LAS OBRAS DE PLATAFORMA Terminada En curso Obras pendientes de licitación Número de tramos 5 tramos 9 tramos 6 tramos

En redacción Redactados o en fase de redacción Licitación mediante CPP en los próximos años Recepción de la DIA en febrero 2013.Estudio informativo aprobado en julio 2013

3.

Las obras pendientes de licitación, por un total de 22 kilómetros, incluyen el tramo Atxondo-Abadiño y los tramos del nudo de Bergara.

4.

Los tramos con obras de plataforma en curso son los siguientes:

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Y Vasca SITUACIÓN DE LAS OBRAS A CARGO DEL GOBIERNO CENTRAL

7.

En cuanto al acceso a las tres capitales, el Ministerio de Fomento se plantea como objetivo trabajar en soluciones independientes de las actuaciones de integración urbana, pero compatibles con ellas con el fin de que, en fases posteriores, se realice la integración si se ha conseguido garantizar su viabilidad económica. En este sentido, sobre la base de un acuerdo entre el Gobierno Vasco y el Gobierno Central, se está trabajando en Bilbao y Donostia en la constitución de comisiones interinstitucionales con las diputaciones forales y los ayuntamientos.

el proyecto funcional y se van a encargar los proyectos de construcción.

9.

En Bilbao está muy avanzada la comisión interinstitucional. Adif está redactando un proyecto funcional que incluye un proyecto constructivo para la conexión en vía doble, apta para tráfico mixto, en el entorno de Basauri, de 1,3 kilómetros y 40 millones de euros de coste.

10.

8.

En Vitoria-Gasteiz, existe ya una sociedad constituida al efecto. Se contempla la llegada de la alta velocidad a esta ciudad en superficie, implantando el tercer hilo en la línea convencional. Se han redactado ya dos proyectos: a) el de la plataforma de la nueva doble vía de 6 kilómetros que conectará el nuevo trazado de la Y Vasca con la línea existente, con un coste de 42 millones de euros. b) el de la superestructura del tramo anterior y la implantación del tercer carril para acceder a la estación actual, con un coste de 80 millones de euros. Finalizado

En Donostia se está consensuando con el ´Gobierno Vasco una solución por fases mediante la cual los trenes de alta velocidad podrán llegar a la estación de Atocha en el centro de la ciudad. Para ello se dotará a la línea actual de un tercer carril y se renovará profundamente la estación. Todas estas actuaciones están ya definidas como proyecto funcional. En junio se licitaron las traviesas de tres carriles a utilizar en este tramo, por un importe de 6,25 millones de euros. Con todo ello, los trenes de alta velocidad pasarán en Astigarraga a la línea convencional sin cambiar de ancho de vía, con parada en Donostia (Atocha) y podrán continuar hacia Irún para conectar con la red francesa de ancho europeo.

11.

En cuanto a la conexión Lezo-Oiartzunfrontera, se está trabajando de forma coordinada con Francia a efectos del proceso de información pública. Ya han terminado las consultas previas ambientales.

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