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:MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES VIAS DE LA LOCALIDAD DE CHIARA, DISTRITO DE

CHIARA, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS APURIMAC,

DISEO GEOMETRICO DE LA PAVIMENTACION EN DISTRITO CHIARA


SISTEMA Y CLASIFICACIN DE LA VA. La presente clasificacin de las venidas internas del Distrito de Chiara (zona de proyecto) es de acuerdo a los diferentes factores, administrativos, funcionales, geomtricos, de demanda y geogrficos que permiten definir claramente la categora y jerarquizacin de la avenida, a fin de permitir el uso de caractersticas geomtricas acordes con la importancia del proyecto en estudio. CRITERIOS Y CONTROLES BSICOS PARA EL DISEO Es la relacin que debe existir entre aspectos de planificacin y diseo de avenida. Se debe considerar de manera especial los siguientes criterios: -Demanda -Caractersticas y composicin del trfico. -Velocidad del diseo y operacin -Facilidades de la Avenida para el usuario -Paisajismo y Ecologa -Elementos de capacidad. -Niveles de servicio. CLASIFICACIN DE LA AVENIDA ALAMEDA DEL ESTUDIANTE Por su funcin: GENERICA Red vial terciaria o local. DENOMINACIN EN EL PER Sistema vecinal, compuesta por: -caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones. -caminos rurales alimentadores, uniendo pequeos pueblos y comunidades.

De acuerdo a la Demanda: Pertenece al tipo de carretera de Tercera clase. Es aquella de una calzada que soporta menos de 400veh/da. Observacin: El diseo de una va < 200veh/da se rigen por las normas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicacin, para dicho fin. Se caracteriza por carretera de dos carriles (DC).

Segn condiciones Orogrficas Carretera Tipo 01, permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a10%.

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Velocidad Diseo de la Avenida: 25-35 KPH

CRITERIOS Y CONTROLES BSICOS PARA EL DISEO A fin de aplicar correctamente los criterios se debe observar los siguientes factores. -El tipo y la calidad de servicio que la avenida debe brindar al usuario y la poblacin. Definir en forma clara y objetiva. -La seguridad para el usuario y para aquellos que de alguna forma se relacionan con la avenida. -La inversin inicial de una carretera es solo uno de los factores de costo y debe ser siempre ponderado conjuntamente con los costos de conservacin y operacin a lo largo de la obra. -La oportuna consideracin del impacto del proyecto sobre el medio ambiente. -Compatibilizacin de los aspectos tcnicos con los aspectos estticos estn normalmente asociados a una ms alta calidad final del proyecto. TOPICOS QUE CONTIENEN LOS CRITERIOS Los vehculos ligeros son los automviles, camionetas hasta de 1,500kgs, combis. Dimensiones de vehculos ligeros Ancho=2,10m Largo= variable hasta 5,80m. Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad. El giro mnimo para vehculos ligeros (vl). La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica. A falta de informacin estadstica que permita elaborar el anlisis detallado del comportamiento horario actual de una ruta existente o para estimar el VHD, de una nueva ruta, se podr utilizar la relacin emprica extensamente comprobada en caminos de trnsito mixto, que relaciona el IMDA con el VHD: VHDao i = 0.12 ~ 0.18 IMDAao i

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Coeficientes del orden de 0.12 corresponden por lo general a carreteras de trnsito mixto con variaciones estacionales moderadas. Coeficientes del orden 0,18 se asocian a carreteras con variaciones estacionales marcadas, causadas normalmente por componentes de tipo turstico. Es importante hacer notar que mientras no se prevea un cambio importante en las proporciones en que participan los diferentes componentes de trnsito (Industrial, agrcola, minero, turstico, etc), la relacin entre el VHD y el IMDA se mantendr razonablemente constante. En cuanto a la composicin por categora de vehculo, es necesario tener presente que los volmenes horarios mximos se producen por un incremento de los vehculos ligeros, y en los casos con componente turstica, este incremento se da en das coincidentes con una baja en el volumen de camiones. En definitiva el VHD presentar una composicin porcentual diferente de la que se observa para el IMDA, situacin que deber analizarse en cada caso particular. CRECIMIENTO DEL TRNSITO Deben establecerse los volmenes de trnsito presentes en el ao de puesta en servicio del proyecto y aquellos correspondientes al ao horizonte de diseo. Ello, adems de fijar algunas caractersticas del proyecto, permite eventualmente elaborar un programa de construccin por etapas. En el caso de carreteras de 3er. orden que rara vez enfrentan problemas de congestin a lo largo de su vida de diseo, tasas de crecimiento de tipo histrico observadas en la regin pueden ser suficientes para abordar el problema VELOCIDADES DE MARCHA TERICAS EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ Velocidad directriz Vd (KPH) Velocidad media de marcha Vm (KPH) Rangos de Vm (KPH) Visibilidad Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al conductor del vehculo. En diseo se consideran dos distancias, la de visibilidad suficiente para detener el vehculo, y la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaje a velocidad inferior, en el mismo sentido. Estas dos situaciones influencian el diseo de la carretera en campo abierto y sern tratados en esta seccin considerando alineamiento recto y rasante de 25 15 15 @ 20 35 25 25 @ 30

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pendiente uniforme. Los singularidades de planta correspondientes.

casos con condicionamiento asociados a o perfil se tratarn en las secciones

CONTROL DE ACCESO El nmero de accesos directos deber reducirse a un mnimo. INSTALACIONE AL LADO DE LA AVENIDA La situacin de cualquier instalacin deber anunciarse anticipadamente mediante letreros normalizados, de manera tal que el conductor no sea sorprendido y ejecute maniobras rpidas que pueden resultar peligrosas. INSTALACIONES DENTRO DE LA FAJA DE DOMINIO. Solo se permitirn dentro de la faja de dominio, casetas telefnicas. Las instalaciones definitivas para la polica y puestos aduaneros quedarn ubicadas fuera de sta. INSTALACIONES FUERA DE LA FAJA DE DOMINIO Toda instalacin con fines de lucro, deber estar ubicada fuera de la faja de dominio, an cuando preste servicio directo a los usuarios de la Avenida. En las Avenidas con control de acceso debern contar con la autorizacin previa y proyecto de conexin aprobado por el MTC. CONEXIONES A LA CALZADA. La Avenida es de menor importancia la conexin deber tener el mismo tipo de pavimento que el de la avenida. Slo se permitir una va de entrada y una de salida. En los caminos con Control de Acceso no se permitir el cruce del separador central para cruzar de una calzada a otra. OBSTRUCCIONES A LA VISIBILIDAD. La edificacin, arborizacin u otros elementos que formen parte de las instalaciones, no debern obstruir o limitar la visibilidad de la Avenida. LETREROS COMERCIALES. Los criterios generales a considerar, desde el punto de vista seguridad para los beneficiados, deben ser coherentes con los siguientes principios. Los letreros comerciales junto al camino debern restringirse a aquellos lugares prximos al servicio que anuncian. Se propender a fomentar una poltica que prohba la colocacin de carteles o letreros de propaganda general, cuya proliferacin distrae a los conductores y atenta contra la seguridad de la circulacin. Se podr colocar en los paraderos de la Avenida letreros que contengan una lista de servicios y atractivos tursticos de la zona, debidamente normalizados por el MTC. El uso de la iluminacin, reflectorizacin, intermitencia u otros dispositivos, deber regularse, por razones de seguridad, con la sealizacin propia de la Avenida.

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FACILIDADES PARA PEATONES RESPONSABILIDADES El Estado es el responsable de la construccin y financiamiento de las veredas en algunos casos que se indican a continuacin. REPOSICIN Cuando por la construccin de una Avenida se destruyan veredas existentes, se efectuar la reposicin en los caminos laterales o de servicio que correspondan y no se autorizar la construccin de otras, salvo que est indicado en los trminos de expropiacin de la faja. CRUCE DE REAS URBANAS. El perfil tipo para dichas reas, normalmente, provee zonas para veredas. Estas debern ser construidas dentro de la faja de expropiacin con la autorizacin previa del MTC y conservadas por los beneficiados. Se construyen las veredas ya que es necesario dar seguridad a los peatones y no inferir el trnsito de los vehculos. PARADEROS Debern construirse veredas, donde sea necesario, desde la parada de la combi al sistema de veredas existentes. PASO A DESNIVEL Cada situacin deber considerarse de acuerdo a las circunstancias. En todo caso el estudio deber cubrir los siguientes aspectos:

Puntos de generacin del trnsito de peatones. Volumen del cruce de peatones. Tipo de carretera a cruzar. Localizacin de otros accesos prximos para cruzar. Tipo y edad de las personas que utilizarn el cruce. Consideracin especial al cruce de escolares.

La pasada adecuada, a distinto nivel, deber ser motivo de un cuidado estudio de ubicacin y de las pendientes de las rampas. Este estudio deber efectuarse en las etapas de planificacin y diseo de tal manera de poder ajustar adecuadamente las rasantes de la pasarela y la carretera. VALORES ESTTICOS Y ECOLGICOS En el diseo se tendr, en concordancia no tan slo su incorporacin al paisaje sino que tambin el aprovechamiento de las bellezas naturales. Los valores estticos debern considerarse conjuntamente con la utilidad, economa, seguridad y todos los dems factores que preocupan al planificador y diseador. Esta disposicin adquiere mayor valor en el caso de carreteras que cruzan zonas de gran belleza natural. En todo caso, el alineamiento, el perfil y la seccin transversal deben guardar armona con las condiciones del medio, evitando as un quiebre de los factores ecolgicos. Siempre ser de primordial importancia la economa de acuerdo con las necesidades del trnsito; no

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obstante, un mayor gasto puede justificarse si se trata de preservar los recursos naturales que poseen un valor econmico en s. Para lograr los efectos deseados, debern tenerse en consideracin los aspectos que se enumeran a continuacin: (a) El trazado de la Avenida deber ser tal que la nueva construccin proteja el medio ambiente natural y lo lleve por lugares que destaquen la belleza. (b) Es esencial evitar la destruccin de los rboles valiosos, as como proteger la vegetacin en general.

Clasificacin Dos Carriles (3ra. clase)

Zona de Propiedad Restringida (m) 10

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