You are on page 1of 73

FACILIDADES DE SUPERFICIE.

Cabimas, Octubre 2013.





REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NUCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERIA
SUBPROGRAMA DE PETRLEO
UNIDAD CURRICULAR: FACILIDADES DE SUPERFICIE.
PROF. LIONEL PEA (Msc)
CABIMAS ESTADO ZULIA







Integrantes:
Carreo, Elizabeth C.I 20.268.754
Hernndez Alain C.I 19.626.700
Peuela Jaime C.I 22.250.309
Seccin 003


Cabimas, Octubre de 2013



RESUMEN
El principal problema de diseo de un intercambiador de calor consiste en
hacerlo ptimo, para lo cual se dispone de diversos mtodos matemticos y
computacionales avanzados
Para disear un intercambiador de calor se deben conocer las fases de anlisis
Trmico, diseo mecnico y diseo para su construccin y montaje.
Los intercambiadores de tubo y carcasa consisten en una estructura de tubos
pequeos colocados en el interior de un casco de mayor dimetro. Estos se
disean de acuerdo a los estndares TEMA. (Tubular Exchanger
Manufacturares Association). Como son equipos que tienen tubos en su
diseo, es necesario tomar en cuenta el arreglo adecuado de los mismos y los
accesorios a utilizar.
Los intercambiadores de calor de tubo y carcasa generan cadas de presin.
Las ecuaciones para su clculo, varan dependiendo del tipo de intercambiador.
El intercambiador de doble tubo es el tipo ms sencillo. Est constituido por dos
tubos concntricos de dimetros diferentes. Presenta dos sistemas de arreglo
acorde a las conexiones de entrada de los fluidos que circularan en el sistema,
estas son en serie y en serie-paralelo
En el tambin existirn cadas de presin y si sta sobrepasa las limitaciones
del sistema, el intercambiador no operar con la eficiencia esperada
La seleccin apropiada de un intercambiador de calor depende de varios
factores como: Velocidad de transferencia de calor, costo, potencia para el
bombeo, peso y tamao, y es la experiencia la mejor gua para la dicha
seleccin.
Industrialmente segn el tipo de intercambiador, pueden ser utilizados para el
manejo de fluidos viscosos y sobre todo peligrosos o altas presiones, en
refrigeracin y calentamiento de productos lcteos, cervezas y bebidas y
pasteurizacin.



NDICE GENERAL
Contenido
Pgina
Anteportada
Portada
Resumen
ndice General
ndice de Figuras
ndice de tablas
Introduccin..10
Diseo de Intercambiadores de calor
1. Diseo de intercambiadores de calor.....11
1.1. Diferentes mtodos para el diseo de Intercambiadores de Calor11
2. Diseo de Intercambiadores de calor de tubo y carcasa16
2.1. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa....17
2.2. Clasificacin de los intercambiadores de tubo y carcasa.20
2.3. Clases de intercambiadores de calor de tubo y carcaza..21
2.3.1 De cabezal fijo...22
2.3.1.1 Cabezales fijos, tipos y aplicaciones..22
2.3.2Tubos en forma de U..23
2.3.3 De cabezal flotante24
2.4 Componentes bsicos de un intercambiador de calor de carcasa y tubo...25
2.5. Fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de tubo y
carcaza......25


2.6. Materiales de Construccin26
2.7. Consideraciones generales sobre intercambiadores de tubo y carcasa.27
2.8. Arreglos ptimos y sus accesorios28
2.9 Tubos, carcasas y deflectores29
2.9.1. Tubos..29
2.9.1.1 La placa de tubos...29
2.9.1.2. Arreglo de los tubos..30
2.9.2. Carcasa..32
2.9.3. Deflectores o bafles.33
2.9.3.1 Corte del deflector.36
2.9.3.2 Deflectores segmentados.37
2.9.4 Cabezales..37
2.9.4.1 Cabezales anteriores38
2.9.4.2. Cabezales posteriores..39
2.10. Clculo de la cada de presin en los tubos y en la carcasa..39
2.10.1 Clculo del factor de friccin.40
2.11. Ventajas y Desventajas.42
2.11.1Ventajas..42
2.11.2. Desventajas.....42
3. Diseo de Intercambiadores de Doble Tubo...42
3.1 Calculo de un intercambiador de doble tubo.44
3.2 Arreglos ptimos y accesorios.46
3.3 Tubos y deflectores...49


3.3.1 Tubos49
3.3.2 Deflectores......50
3.4 Calculo de cada de presin en los tubos..51
3.5. Ventajas y desventajas..52
3.5.1 Ventajas.52
3.5.1 Desventajas...52
3.6 Criterios para la seleccin del tipo de intercambiador.53
3.7 Evaluacin y determinacin del comportamiento de los intercambiadores
existentes en las industrias...58
EJERCICIOS.....................................................................................................61
CONCLUSIONES..............................................................................................67
GLOSARIO........................................................................................................68
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..................................................................69
ANEXOS..71











INDICE DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. Distribucin Corrientes Tinker..17
Figura 2. Esquema de intercambiador de tubo y carcasa18
Figura 3. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa.19
Figura 4. Clasificacin de los intercambiadores de tubo y coraza acorde a la
norma TEMA ....20
Figura 5. Intercambiador de carcasa y tubo de cabezal fijo..22
Figura 6. Tipos de cabezales fijos.23
Figura 7. Intercambiador de carcasa y tubo de tubos en forma de U.24
Figura 8. Intercambiador de carcasa y tubo de Cabezal flotante24
Figura 9. Placa de tubos.30
Figura 10 Diferentes arreglos de tubos. 31
Figura 11 Placas de impacto..33
Figura 12 Esquema de un intercambiador de tubo y carcaza donde se muestra
el deflector longitudinal o divisor de paso34
Figura 13: tipos de deflectores transversales.35
Figura 14: Deflector de disco y corona y de orificio...36
Figura 15 Espaciado de bafles.36
Figura 16 Corte del deflector.37
Figura 17 Deflectores segmentados....37
Figura 18. Diagrama de Moody42
Figura 19: Intercambiador de calor de doble tubo.43
Figura 20 y 21. Intercambiadores de doble tubo43


Figura 22. Arreglo en serie y serie-paralelo ......47
Figura 23. Intercambiador de doble tubo....49
Figura 24. Transferencia de Calor....60






















ESQUEMA DE TABLAS

Tabla A: seleccin del ngulo de pitch
Tabla B: Tipos de cabezales anteriores: resumen de aplicaciones
Tabla C: Tipos de cabezales posteriores: resumen de aplicaciones
Tabla D: conexiones para intercambiadores de doble tubo
Tabla E: reas de flujo y dimetro equivalente en intercambiadores de doble
tubo
Tabla F. Intercambiadores comunes
Tabla G: Aplicaciones de los intercambiadores comunes















INTRODUCCION
En la vida diaria existen muchas situaciones fsicas en las que es necesario
transferir calor desde un fluido caliente hasta uno frio, para llevar el fluido a
una temperatura optima, bien sea para un procesamiento o por niveles de
seguridad.
Cuando un cuerpo, por ejemplo, un objeto slido o un fluido, est a una
temperatura diferente de la de su entorno u otro cuerpo, la transferencia de
energa trmica, tambin conocida como transferencia de calor o intercambio
de calor, ocurre de tal manera que el cuerpo y su entorno alcancen equilibrio
trmico. La transferencia de calor siempre ocurre desde un cuerpo ms caliente
a uno ms fro. Cuando existe una diferencia de temperatura entre dos objetos
en proximidad uno del otro, la transferencia de calor no puede ser detenida;
solo puede hacerse ms lenta
Los equipos de intercambio de calor son clasificados por criterios de acuerdo al
servicio, el fluido involucrado, el tipo de construccin
En los sistemas mecnicos, qumicos, nucleares y otros, ocurre que el calor
debe ser transferido de un lugar a otro, o bien, de un uido a otro. Los
intercambiadores de calor son los dispositivos que permiten realizar dicha
tarea. Un entendimiento bsico de los componentes mecnicos de los
intercambiadores de calor es necesario para comprender cmo estos funcionan
y operan para un adecuado desempeo.
El objetivo de esta seccin es presentar el diseo de los tipos de
intercambiadores de tubo y carcaza, y de doble tubo; as como analizar los
mtodos para su diseo, el material con los que se construyen, el arreglo de los
equipos, las cadas de presin producidas en ellos, y sus aplicaciones a nivel
industrial. Y al final se incluyen algunos ejercicios de manera de poner en
prctica toda la teora aqu desarrollada.





DISEO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR
Un Intercambiador de Calor es un equipo utilizado para enfriar un fluido que
est ms caliente de lo deseado, transfiriendo esta calor a otro fluido que est
fro y necesita ser calentado. La transferencia de calor se realiza a travs de
una pared metlica o de un tubo que separa ambos fluidos.
Para disear un intercambiador de calor se deben conocer y aplicar las
siguientes fases.
Anlisis Trmico: enfocndose en el diseo trmico, donde se debe determinar
el rea de superficie necesaria para transferir calor a una velocidad especfica
a determinados niveles dados de flujo y temperatura de los fluidos.
Diseo mecnico preliminar: se considera las temperaturas de operacin, las
caractersticas de corrosin de uno o ambos fluidos, las expansiones trmicas
relativas y los esfuerzos trmicos que la acompaan y la relacin del cambiador
de calor con otros equipos que intervenga.
Diseo para su construccin y montaje: El diseo para la fabricacin traduce
las caractersticas y dimensiones fsicas a una unidad que pueda construirse a
bajo costo. Se deben seleccionar los materiales, acabados y cubierta, elegir el
dispositivo mecnico ptimo, especificar los procedimientos de fabricacin e
instalacin.
1.1 Diferentes mtodos para el diseo de Intercambiadores de Calor
En cada mtodo se parte de la cantidad de calor a transferir o de la diferencia
de temperaturas deseada, as como de las propiedades de los lquidos o gases
que intervienen en el proceso.
Existen en la literatura numerosos mtodos para el diseo de
Intercambiadores de calor de tubo y coraza. Entre los ms conocidos se
encuentran el Mtodo de Kern, el Mtodo de Bell Dellaware, el mtodo de
Eficiencia NTU, el Mtodo de la Temperatura Media Logartmica, el Mtodo
de Tinker y Mtodo de Wills and Jhonston.



Mtodo Donohue
El clculo del coeficiente de transferencia de calor se basaba por primera vez
en el rea de flujo disponible que se calculaba como una media geomtrica
entre el rea mnima de paso entre deflectores (rea transversal) y el rea de
paso disponible en el deflector (rea longitudinal). Sin embargo, no tena en
cuenta el efecto de las diferentes configuraciones de los tubos. Para el clculo
de la prdida de carga se propona la utilizacin de las curvas de factor de
friccin obtenidas por Colburn con un factor de seguridad elevado. Por primera
vez se consider el efecto de la ventana del deflector, considerando esta
ventana como un orificio con un coeficiente de descarga de 0.7. Este mtodo,
aunque muy simple de utilizar, proporciona unos resultados poco precisos,
debido bsicamente a que las correlaciones se obtuvieron con
intercambiadores pequeos con geometras nada estndares.
Mtodo Tinker
Al final de los aos 40, al mismo tiempo que aparecan los mtodos integrales,
se haca evidente que el flujo que se estableca en carcasa era complejo y con
una gran dependencia de la geometra de construccin del intercambiador. A
ello contribuyeron las primeras visualizaciones del flujo que se obtuvieron a
finales de los aos 40 y principios de los 50. Se observ que solo una parte del
fluido segua el camino "correcto" a travs del haz de tubos, el resto pasaba a
travs de reas de fuga (entre tubo y deflector, entre deflector y carcasa y entre
el haz de tubos y la carcasa). Estas reas de flujo son inevitables en la
construccin y montaje del intercambiador y determinan los flujos que se
establecen en carcasa.
Un mtodo basado en correlaciones de flujo a travs de un banco de tubos
ideal o un mtodo integral difcilmente puede incorporar toda la informacin de
los diferentes flujos que se establecen en carcasa y como consecuencia de
ello, dependiendo del tipo de construccin, los errores al aplicar los mtodos
pueden variar considerablemente.
El mtodo analtico recibe este nombre porque en cada intercambiador se lleva
a cabo un anlisis del flujo establecido en la carcasa. El primer anlisis del flujo


establecido en la carcasa fue realizado por Tinker (1951) que propuso el
siguiente modelo de flujo.

Figura 1. Distribucin Corrientes Tinker. Trabajo de Maida Reyes.
http://www.monografias.com/trabajos93/procedimientos-diseno-
intercambiadores-calor-tubo-y-coraza

La prdida de carga que experimenta la corriente principal (B) al pasar de un
espaciado entre deflectores al siguiente acta como fuerza impulsora para las
otras corrientes forzando a parte del fluido a pasar por las reas de fuga. La
reparticin de caudales entre las diferentes corrientes depender de la
resistencia al flujo que encuentre el fluido al pasar por cada uno de los
caminos, teniendo en cuenta que la perdida de carga ha de ser la misma para
todas las corrientes. Una vez obtenido el caudal de la corriente B se puede
determinar el coeficiente de transferencia de calor aplicando una correlacin de
flujo cruzado en un banco de tubos ideal. Este mtodo supona un gran avance
en la interpretacin en la aproximacin a la realidad del flujo establecido en la
carcasa, sin embargo, pas desapercibido por la gran dificultad de clculo que
entraaba teniendo en cuenta las posibilidades de computacin de la poca,
Debido a que el proceso de clculo era un proceso iterativo muy laborioso para
realizarlo a mano. No fue hasta principios de los aos 70, con la posibilidad de
utilizar computadores personales para realizar los clculos, que se pudo
aprovechar el potencial del mtodo desarrollado por Tinker.




Mtodo de Bell-Delaware
El mtodo Bell-Delaware propone calcular el coeficiente de transferencia de
calor del lado carcasa utilizando las correlaciones obtenidas para flujo en un
banco de tubos considerando que todo el caudal que circula por la carcasa
atraviesa el banco de tubos. Posteriormente este coeficiente ideal de flujo
cruzado se corrige por una serie de factores para tener en cuenta las fugas que
se producen.
La prdida de carga en el lado carcasa se calcula como suma de las prdidas
de carga para flujo cruzado ideal y de la prdida de carga en la zona de la
ventana. Los errores de este mtodo pueden ser del 40 % en prdida de carga
y normalmente predicen prdidas de carga mayores a las reales. El error en el
coeficiente de transferencia de calor es alrededor del 25%. La diferencia con
respecto al mtodo analtico propuesto por Tinker reside en que no establece
interaccin entre los efectos de las corrientes de fuga.
El uso del software especializado ayuda en gran medida a mejorar los procesos
de diseo de los intercambiadores de calor en todas sus etapas, sobre todos
cuando se necesita realizar clculos iterativos, proporcionando adems de
mayor precisin, un tiempo de clculo en el proceso de diseo mucho ms
corto.
Paralelamente, estos mtodos de clculo se van nutriendo de las nuevas
correlaciones desarrolladas por los investigadores, cuyo trabajo a su vez es
facilitado por las ventajas computacionales de la actualidad.
Mtodo de la temperatura media logartmica o media logartmica de diferencia
de temperatura
La diferencia de temperatura media logartmica (tambin conocido como
LMTD) se utiliza para determinar la temperatura del motor de la transferencia
de calor en sistemas de flujo, especialmente en los intercambiadores de calor.
LMTD es la media logartmica de la diferencia de temperatura entre los arroyos
calientes y fros en cada extremo del intercambiador. Cuanto mayor sea el
LMTD, ms calor se transfiere. El uso de la LMTD directa surge del anlisis de


un intercambiador de calor con el constante flujo de fluidos y propiedades
trmicas.
Suponemos que un intercambiador de calor de genricos tiene dos lados (lo
que llamamos "A" y "B") en la que el fro y caliente arroyos entrar o salir y, a
continuacin, la LMTD se define por la ecuacin siguiente:

Para aplicar este mtodo se realizan las siguientes suposiciones:
-Las propiedades de las corrientes son constantes
-El intercambio de calor se realiza en estado estacionario
-Cada corriente tiene un calor especfico constante
-El coeficiente global de transferencia de calor es constante
-La conduccin axial a lo largo de los tubos es insignificante
-No hay prdida de calor
-El flujo es en contra- o co-corriente
Mtodo de Kern
Este mtodo ha sido adoptado como un estndar por la industria durante
muchos aos. Las correlaciones para el clculo de la transferencia de calor y la
prdida de carga se obtuvieron de intercambiadores estndar con un corte de
deflector del 25 % (una decisin acertada porque en la mayora de los casos es
el mejor diseo).
La prediccin de la transferencia de calor vara entre ligeramente insegura
(valor superior al real) y muy segura (valor inferior al real). Mientras que las
predicciones de la prdida de carga se sitan en el lado de seguridad con
errores superiores al 100 %. En rgimen laminar los errores todava son
grandes debido a la poca informacin disponible en el momento que se elabor
el mtodo.


Si bien los resultados obtenidos por el mtodo Kern no presentaron una gran
mejora respecto a las correlaciones existentes, el mrito del xito obtenido se
encuentra en el hecho de haber presentado un mtodo global de diseo,
presentando adems varios ejemplos de clculo. Es evidente que no puede ser
utilizado como un mtodo de diseo porque la sobrestimacin de la prdida de
carga puede llevar a diseos conservadores, con una gran separacin de
deflectores o con dimetros de carcasa superiores, y por consiguiente con
coeficientes de transferencia de calor bajos. Sin embargo, todava se sigue
utilizando en la industria para comprobar el funcionamiento trmico de los
intercambiadores.
2. Diseo de Intercambiadores de calor de tubo y carcasa.
Son los intercambiadores ms ampliamente utilizados en la industria qumica,
es el ms comn en refineras de petrleo y con las consideraciones de diseo
mejor definidas. Consisten en una estructura de tubos pequeos colocados en
el interior de un casco de mayor dimetro.
Los intercambiadores de tubo y carcaza (o tubo y coraza) se disean de
acuerdo a los estndares publicados por la asociacin de Fabricantes de
Intercambiadores tubulares, conocida como TEMA (Tubular Exchanger
Manufacturares Association).
TEMA presenta tres estndares para la construccin mecnica, los que
especifican diseo, fabricacin y materiales a utilizar en los intercambiadores
de tubo y carcaza. Estos son:
Clase R: para las aplicaciones en petrleo y procesos relacionados.
Clase C: para aplicaciones en procesos comerciales.
Clase B: Para servicio en procesos qumicos.
Aplicables con las siguientes limitaciones:
- Dimetro interno de la carcaza 1.524mm (60in)
- Presin 207bar (3000psi)


- Relacion (dimetro interno de carcaza) (presin) 105,00mm /bar
(60.000in/psi)
La intencin de cumplir con los parmetros anteriores es limitar el dimetro de
los pernos utilizados

Figura 2. Esquema de intercambiador de tubo y carcasa. Imgenes wikimedia.
(2010) http://commons.wikimedia.org/
2.1. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa.
Tal y como sugiere su nombre, este tipo de intercambiador de calor consta de
una carcasa (un gran recipiente a presin con un haz de tubos en su interior.
Un fluido pasa a travs de los tubos y otro por fuera de los tubos (a travs de la
carcasa) para transmitir el calor entre los dos fluidos. El conjunto de tubos es
denominado haz tubular y puede estar compuesto de varios tipos de tubos
lisos, aletados, longitudinalmente, etc. Pueden apreciarse las partes del
intercambiador de calor de tubo y carcasa en la Figura 3.



1-Carcaza. 2-Tubos. 3-Placa de tubos. 4-Deflectores. 5-Deflector longitudinal.
6-Cabezal posterior. 7-Cabezal fijo. 8-Boquilla de la carcaza. 9-Boquillas para
los tubos.
Figura 3. Partes de un Intercambiador de tubo y carcasa. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).
Este tipo de equipo (Fig. 3) consiste en una carcasa cilndrica (1) que contiene
un arreglo de tubos (2) paralelo al eje longitudinal de la carcasa. Los tubos
pueden o no tener aletas y estn sujetas en cada extremo por laminas
perforadas (3).
Hay muchas variaciones en los diseos de carcasa y tubo. Generalmente, los
extremos de cada uno de los tubos estn conectados a cabezales (llamados a
veces cajas de agua o simplemente cmaras) a travs de los agujeros
practicados en placas tubulares. Los tubos pueden ser rectos o curvados en
forma de U, llamados tubos-U (horquillas).
El primer paso es delimitar el problema tanto como sea posible inicialmente,
esto es, definir para las corrientes: caudales, presiones, temperaturas,
propiedades fsicas, fouling, prdidas de presin admisibles, etc. Luego se
procede a seleccionar valores tentativos para los parmetros ms importantes
de diseo, tales como longitud y dimetro de los tubos (teniendo en cuenta las
prdidas de presin y las vibraciones que se producirn), el arreglo del banco
de tubos, el espaciamiento entre deflectores, la cantidad de pasos y cantidad
de carcasas en serie. Con estas dimensiones, se tiene el valor de un rea
inicial supuesta.


Con estos valores se efecta la evaluacin trmica del intercambiador, dando
como resultado un valor del coeficiente global de transferencia de calor. Este
puede obtenerse mediante la combinacin de correlaciones que dependen de
los parmetros seleccionados. Con este valor, se procede a calcular un nuevo
valor de rea requerida. El procedimiento es ms preciso en la medida que lo
es el clculo del coeficiente global de transferencia de calor. Este es un valor
que depende del coeficiente de transferencia de calor por conveccin en el
interior y exterior de los tubos, que a su vez de las propiedades de los fluidos.
Si bien la definicin de dichos coeficientes en el lado de los tubos es bastante
precisa con las correlaciones actuales, no lo es tanto para el lado de la
carcasa.
2.2 Clasificacin de los intercambiadores de tubo y carcasa



Figura 4. Clasificacin de los intercambiadores de tubo y coraza acorde a la
norma TEMA. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).
Un intercambiador de calor de casco y tubo conforme a TEMA se identifica con
tres letras, el dimetro del casco en pulgadas y la longitud nominal de los tubos
en pulgadas.
La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. Los tipo A
(Canal y cubierta desmontable) y B (Casquete) son los ms comunes.
La segunda letra es la indicativa del tipo de casco. La ms comn es la E
(casco de un paso) la F de dos pasos es ms complicada de mantener. Los
tipos G, H y J se utilizan para reducir las prdidas de presin en el casco. El
tipo K es el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de fraccionamiento.
La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo
S, T y U son los ms utilizados. El tipo S (cabezal flotante con dispositivo de
apoyo) el dimetro del cabezal es mayor que el del casco y hay que
desmontarlo para sacarlo. El tipo T (Cabezal flotante sin contrabrida) puede
sacarse sin desmontar, pero necesita mayor dimetro de casco para la misma
superficie de intercambio. El tipo U n (haz de tubo en U) es el ms econmico,
pero a la hora de mantenimiento necesita una gran variedad de tubos en stock.

2.3. Clases de intercambiadores de calor de tubo y carcasa.
Independientemente del tipo, los intercambiadores de acuerdo a su
construccin mecnica, pueden ser:
- De cabezal fijo
- Tubos en forma de U
- De cabezal flotante
Es necesario saber de antemano que un cabezal corresponde a la parte del
intercambiador que permite la distribucin del fluido que viaja por los tubos.



2.3.1 Cabezal fijo
Se caracterizan por tener dos placas de tubos soldadas a la carcasa, el interior
de los tubos se puede limpiar mecnicamente despus de remover la tapa del
canal. El banco de tubos no se puede extraer y su limpieza exterior se debe
realizar qumicamente. Se utiliza para fluidos limpios, por el lado de la carcasa.
Caractersticas:
- No presentan uniones internas por lo cual se elimina partes ,potenciales de
fugas, los tubos internos se pueden colocar ,muy cerca de la cara interna de
la carcasa y por lo tanto el nmero de tubos para un determinado dimetro
es mayor que para cualquier otro tipo de intercambiador.
Se puede usar para altas presiones y fluidos txicos.
La combinacin de temperaturas y coeficientes de expansin de la
carcasa y los tubos durante el servicio causan una expansin diferencial
que si no puede ser absorbida por el equipo es recomendable usar otro
intercambiador.

Figura 5. Intercambiador de carcasa y tubo de cabezal fijo. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).
2.3.1.1 Cabezales fijos, tipos y aplicaciones
Tipo A: Es un barril cilndrico o canal con bridas en ambos extremos, uno de los
cules permite el acceso al canal y el otro se sujeta con pernos a la hoja de
tubos fija.


Tipo B: Consiste en un barril cilndrico con un bonete soldado en un extremo y
una brida en otro, sujeta con pernos a al espejo de tubos.
Ambos se usan con placa de tubo fija, tubos en forma de U y bancos de tubo
removible
Tipo C: Una brida se sujeta con pernos y permite el acceso al canal y el otro
extremo esta soldado a la hoja de tubos. Presenta problemas de
mantenimiento.
Tipo D: Es utilizado especialmente para altas presiones. El canal y la placa de
tubo tienen construccin forjada integra

Figura 6. Tipos de cabezales fijos. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa
de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).

2.3.2 Tubos en forma de U
Se caracteriza por tener solo una placa de tubos en forma de U, que tienen la
particularidad de moverse libremente con relacin a la carcasa lo que elimina el
problema de la expansin diferencial. Los bancos de tubos se pueden remover
para limpieza mecnica, pero el interior de estos se limpia en general
qumicamente.


Se utilizan cuando el fluido que circula por los tubos es limpio, los
fluidos sucios circulan por la carcasa.
Estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos
perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la carcasa,
pero como existe una limitacin mecnica en el radio de los tubos
interiores, el nmero de tubos que se puede colocar en una carcasa de
dimetro dado es menor a la de placa de tubos fijos.

Figura 7. Intercambiador de carcasa y tubo de tubos en forma de U. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).
2.3.3 Cabezal flotante
Se caracteriza por tener una hoja de tubos fijas, mientras que la otra flota
libremente permitiendo el movimiento diferencial entre la carcasa y los tubos,
se puede extraer todo el haz de tubos para la limpieza.

Figura 8. Intercambiador de carcasa y tubo de Cabezal flotante. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002).


2.4. Componentes bsicos de un intercambiador de calor de carcasa y tubo.
o Coraza (Shell)
o Cubierta de la coraza (Shell cover)
o Tubos (Tubes)
o Cabezal (Channel)
o Cubierta de cabezal (Channel cover)
o Espejo de tubos (tubesheet)
o Bafles-deflectores (baffles)
o Boquillas de entrada de fluidos. (Nozzles)
2.5 Fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de tubo y
carcaza:
1.- Comprobar el Balance de energia, hemos de conocer las condiciones del
procesamiento, caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas de los
fluidos.
2.- Asignar las corrientes al tubo y casco.
3.- Dibujar los diagramas trmicos.
4.- Determinar el nmero de intercambiadores en serie.
5.- Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas
(MTD).
6.- Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los
tubos.
7.- Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes
globales de transmisin de calor
8.- Calcular la superficie de intercambio estimada.


9.- Seleccionar el tamao del casco (utilizando dos pasos en tubo).
10.- Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero
de pasos para cumplir con las prdidas de presin admisibles.
11.- Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir
la perdida de presin en casco admisible.
12.- Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco
utilizando las velocidades msicas disponibles.
13.- Recalcular los coeficientes globales de transmisin de calor y comprobar si
tenemos suficiente superficie de intercambio.
14.- Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequea revisar los
estimados de tamao de carcasa y repetir las etapas 913.
La ecuacin del balance de energa para un intercambiador de calor es:
APORTE DE CALOR AL FLUIDO FRO - APORTE DE CALOR AL FLUIDO
CALIENTE + PERDIDAS DE CALOR = 0
2.6. Materiales de Construccin.
El material de construccin ms comn en los intercambiadores de calor es el
acero al carbono. Otros materiales en orden de utilizacin son:
Acero inoxidable de la serie 300
Nquel
Monel
Aleaciones de cobre, como latn Admiralty
Aluminio
Inconel
Acero inoxidable de la serie 400


Los materiales a utilizar se seleccionan por su resistencia a la corrosin. Se
utilizan tubos bimetlicos cuando las condiciones de temperatura y requisitos
de corrosin no permiten la utilizacin de una aleacin simple. Consisten en
dos materiales laminados juntos. Hay que tener cuidado con la accin
galvnica.
Tambin se encuentran intercambiadores de construccin no metlica como
son tubos de vidrio, en casco de vidrio o acero. Tambin se encuentran
intercambiadores de calor de grafito, y de tefln.
Consideraciones para la disposicin de los fluidos a travs de los tubos o
carcasa:
Colocar el fluido ms corrosivo en los tubos.
Colocar el fluido con mayor tendencia a la formacin de depsitos en los
tubos. En los tubos es preferible el control de la velocidad, mayor
velocidad menor ensuciamiento.
Es recomendable fluido caliente en los tubos.
Ubicar la corriente de mayor presin en los tubos requiere menor
componentes de alta presin.
Los fluidos con menor cada de presin permisible debera colocarse en
los tubos.
Los mayores flujos de transferencia de calor son obtenidos colocando un
fluido viscoso en la carcasa.
El fluido toxico debe colocarse en los tubos, para minimizar fugas.
Al colocar el fluido con menor flujo en la carcasa, generalmente origina
un diseo ms econmico. La razn de ello se debe a que en la carcasa
el fluido experimenta mayor turbulencia a menor velocidad que en el
tubo.
2.7. Consideraciones generales sobre intercambiadores de tubo y carcasa.
Para el diseo de estos equipos se debe fijar la situacin de los fluidos, por el
interior de los tubos, o por el exterior. Se debe tener en cuenta el poder de
ensuciamiento y lo corrosivos que son los productos a circular para poner un


fluido por el interior o exterior de los tubos, colocando el fluido que sea capaz
de ensuciar ms, por el interior de los tubos.
Es necesario tener en cuenta el cociente de caudales y el de las secciones de
paso en el haz y en la carcasa, situando, al que tenga mayor caudal, en la
seccin mayor. Si los caudales son desproporcionados, se deber prever el
caudal menor por el interior del haz, aumentando el nmero de pasos por el
lado de los tubos, con el fin de obtener un nmero de Reynolds razonable.
Como son intercambiadores de construccin poco costosa y permiten alojar el
mximo de tubos en el interior de la envoltura, en dimensiones menores 24 la
carcasa se suele elaborar con tubo y por encima con chapa curvada y soldada.
Cuando la diferencia de temperatura entre el fluido fro y caliente es grande, se
presentan problemas de utilizacin, por las dilataciones o contracciones del haz
respecto a la carcasa.
2.8. Arreglos ptimos y sus accesorios
El equipo de tubo y coraza involucra la expansin de un tubo en un espejo,
placa cabezal, y la formacin de un sello que no fuga bajo condiciones
razonables de operacin.
En este tipo de intercambiadores se utilizan los arreglos de tubos en cuadrado
y arreglo en triangulo.
La ventaja del espaciado cuadrado consiste en que los tubos resultan
accesibles para la limpieza externa y que tienen una baja cada de presin
cuando el fluido fluye en la direccin indicada.
En la disposicin triangular se produce mayor turbulencia, debido a que el
fluido que circula entre los tubos adyacentes a alta velocidad golpea
directamente en la hilera siguiente.
El espaciado de los tubos, los orificios correspondientes no pueden situarse
muy cerca entre s, ya que ello debilitara estructuralmente cada cabezal de
tubos o espejo. La distancia ms corta entre dos orificios adyacentes se
denomina claro, y la distancia de centro a centro en tubos adyacentes es el


espaciado de los tubos, estando ambas dimensiones casi siempre
normalizadas.
Entonces se supone que cuando la cada de presin y la limpieza son aspectos
de menores consecuencias, la disposicin triangular es mejor para alcanzar
valores altos del coeficiente de transmisin de calor en el lado de la coraza
(Fuera del haz de tubos), consiguindose as coeficientes en torno al 25 %
mayores que con la disposicin en cuadro bajo condiciones similares.
2.9 Tubos, carcasas y deflectores.
2.9.1 Tubos
Proporcionan la superficie de transferencia de calor entre un fluido que fluye
dentro de ellos y otro que fluye sobre la superficie externa. Se encuentran
disponible en varios metales como: acero de bajo carbono, cobre, aluminio,
admiralty, 70-30 cobre-niquel, aluminio-bronce, aceros inoxidables. Se pueden
obtener en diferentes gruesos de pared, definidos por el calibrador Birmingham
para alambre, que en la prctica se refiere como el calibrador BWG. El rea
que poseen estos tubos representa el rea de transferencia de calor que posee
el intercambiador.
Los orificios de los tubos no pueden taladrarse muy cerca uno del otro, ya que
una franja demasiado estrecha de metal entre los tubos adyacentes, debilita
estructuralmente el cabezal de tubos o espejo.
2.9.1.1 La placa de tubos
Es generalmente una placa (Fig1.1) que ha sido perforada y acondicionada
(juntas de expansin) para soportar los tubos, las empacaduras, las barras
espaciadoras. Adems debe de cumplir con los requerimientos mecnicos,
debe soportar el ataque corrosivo por parte de ambos fluidos y debe ser
qumicamente compatible con el material de los tubos. Por lo general estn
hechas de acero de bajo carbono con una capa delgada de aleacin
metalrgica anticorrosiva.




Figura 9. Placa de tubos. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda
Gonzlez (2002).
Las juntas de los tubos constituyen los puntos ms probables de goteo de un
fluido a otro y, en algunos casos, este goteo puede contaminar el proceso
completamente. Una solucin a este problema consiste en colocar una placa
de tubos doble en la separacin entre ellas abierta a la atmosfera, de manera
que se detecte un derrame de cualquiera de los fluidos.
2.9.1.2. Arreglo de los tubos
La forma en que los tubos son arreglados en el intercambiador (Fig121) es muy
importante; por lo general, la distancia entre los centros de los tubos no debe
ser menor a 2,25 veces al dimetro exterior de los mismos.




Figura 10 Diferentes arreglos de tubos. Gua de intercambiadores de calor.
Dosinda Gonzlez (2002).
Para obtener haces de tubos ms compactos y econmicos, se sugiere el uso
de ngulos de 30 y 60, los que permiten acomodar un 15% ms de tubos que
los otros, pero no deben ser usados cuando se requiera de limpieza externa
por medios mecnicos. Para todos los intercambiadores con factores de
ensuciamiento inferiores a 0,00035 m2 C/W (0.002 Ft2h/BTU) o menores, se
prefiere el arreglo triangular de 30.
En la tabla A se especifica cada uno de los arreglos para intercambiadores de
calor de tubo y carcasa y alguna de sus aplicaciones.
Tipo de Arreglo Caractersticas del
fluido de la carcasa
Aplicaciones
Triangular 60 Limpio Poco usado por las altas
cadas de presin que
origina.
Triangular 30 Limpio Arreglo preferido para
factores de
ensuciamiento menores
de 0.002 pie
2
oF/BTU.
Se utiliza en cualquier



Tabla A: seleccin del ngulo de pitch. Gua de intercambiadores de calor.
Dosinda Gonzlez (2002).
Los arreglos cuadrados son utilizados para intercambiadores con factores de
ensuciamiento del lado de la coraza superiores a 0,00035 m2 C/W (0.002
Ft2h/BTU) o cuando se requiera limpieza mecnica externa. En el caso de
tener flujo turbulento en la carcasa, el ngulo de 90 ofrece caractersticas
superiores en transferencia de calor y cadas de presin que los de 45; sin
embargo, en el caso de rgimen laminar, es preferible un arreglo de 45
(cuadrado rotado)
2.9.2. Carcasa
Es simplemente un recipiente para el fluido externo. Es de seccin transversal
circular, generalmente de acero de bajo carbono aunque pueden construirse de
rgimen de flujo. Son
ms econmicos que los
arreglos cuadrados.
Preferido para servicios
limpios.
Cuadrado 90 Sucio a) Se utiliza cuando el
factor de ensuciamiento
en la carcaza es >0.002
pie2 oF/BTU.
b) Cuando la limpieza
mecnica es critica
c) Con flujo turbulento en
casos limitados por
cada de presin
Cuadrado 45 Sucio dem a, b y cuando el
flujo es laminar Re<2000


otra aleaciones, especialmente, cuando se debe cumplir con requerimientos de
altas temperaturas o corrosin.
La carcasa posee unas boquillas que constituyen las vas de entrada y salida
del fluido. La primera por lo general tiene una placa de impacto (Figura 11) para
impedir que el flujo pegue directamente y a altas velocidades en la hilera
superior de los tubos, pues este impacto podra causar erosin, cavitacin y/o
vibracin.

Figura 11 placas de impacto. Gua de intercambiadores de calor. Dosinda
Gonzlez (2002).
Existen 6 arreglos estandarizados de carcasas segn TEMA clasificados como
E, F, G, H, J y X aplicables a cualquier tipo de intercambiador.
El ms usado por su economa y trmicamente ms eficiente es el TEMA E.
Sin embrago cuando el diseo est limitado por la cada de presin en la
carcasa es ms ventajoso TEMA J.
La carcasa de dos pasos tipo F se emplea cuando por razones trmicas es
necesario usar dos carcasas tipo E en serie.
La carcasa tipo G se utiliza cuando se requiere de dos pasos, y la cada de
presin es un factor limitante. Y la tipo H es equivalente a dos tipo G en
paralelo pero unida a los extremos.


La carcasa tipo K se emplea por lo general cuando el fluido sufre un cambio de
fase.
2.9.3. Deflectores o baffles
Es un dispositivo mecnico que modifica la direccin o la trayectoria de un
fluido. Usualmente se instalan deflectores (placas) del lado de la carcasa, bien
sea transversal o longitudinalmente. Los deflectores longitudinales se usan
cuando se requieren dos o ms pasos por la carcasa. Son denominados
tambin divisores de paso. Se trata de colocar un nmero aproximadamente
igual de tubos por paso para minimizar la diferencia de presin, complejidad de
fabricacin y costo.
Los deflectores transversales se emplean para soportar los tubos evitando as
el pandeo y vibracin y para incrementar el coeficiente de transferencia de
calos del fluido ya que, variando la distancia entre deflectores, el diseo puede
modificar la velocidad del fluido por la coraza, induciendo turbulencia.
Los deflectores tambin son utilizados como soporte del haz de tubos a fin de
que estos no se pandeen a lo largo del intercambiador. Hay varios tipos de
deflectores, los ms usados son los deflectores segmentados, los cuales son
hojas de metal perforadas cuyas alturas son generalmente 75 % del dimetro
interior de la coraza. Estos se conocen como deflectores de 25 % de corte.

Figura 12: Esquema de un intercambiador de tubo y carcaza donde se muestra
el deflector longitudinal o divisor de paso. Gua de intercambiadores de calor.
Dosinda Gonzlez (2002).


Los deflectores transversales pueden ser segmentados con o sin tubos en la
ventana, multi-segmentados o de disco y anillo. Tal como se muestra en la
figura (13) los cortes se alteran 180, lo que causa que el fluido pase sobre los
tubos ms o menos en forma perpendicular (flujo cruzado)

Figura 13: tipos de deflectores transversales. Gua de intercambiadores de
calor. Dosinda Gonzlez (2002)
Los deflectores segmentados son los ms comunes pero cuando la cada de
presin del lado de la carcasa es elevada, sta se puede reducir
considerablemente al usar deflectores multisegmentados doble o triple.
Los deflectores tienen las funciones:
Soportar haz de tubos.
Restringir la vibracin de los tubos debido a los choques con el fluido.
Canalizar el flujo por la carcasa originando turbulencia para lograr
mayores efectos de transferencia de calor.
El espaciado centro a centro entre deflectores se llama espaciado de
deflectores. El espaciado mnimo es el 20 % 1/5 del dimetro interno de la
carcasa o 2 plg, el que resulte mayor, el mximo no debe exceder el dimetro
interno de la carcasa.


Otros tipos de deflectores son el disco y corona y el deflector de orificio
mostrados en la fig (pp). Aun cuando algunas veces se emplean otros tipos, no
son de importancia general.

Figura 14: Deflector de disco y corona y de orificio. Heat Transfer J.P Holman,
9 edicin (2008).
Un espaciado bajo entre bafles resulta en una penetracin muy pobre del fluido
en la coraza, y dificulta la limpieza mecnica de los tubos.
Un espaciado muy alto entre bafles tiende a producir flujo longitudinal, que es
menos eficiente que el flujo cruzado. El espaciado ptimo entre bafles est
entre 30 a 60%.

Figura 15: Espaciado de bafles. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa
de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
2.3.1 Corte del deflector
Permite el paso del fluido a travs del deflector y se expresa como el cociente
entre la altura del corte y el dimetro interno de la carcasa. Vara entre 15 y
45% del dimetro interno de la coraza. Se recomienda usar entre 20 y35%.



Figura 16: corte del deflector. Gua de Intercambiadores de tubo y carcasa de
la Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
2.9.3.2 Deflectores segmentados
Son los ms comunes, consisten en hojas de metal perforadas cuyas alturas
son generalmente un 75% del dimetro interno de la carcasa

Figura 17: deflectores segmentados. Gua de Intercambiadores de tubo y
carcasa de la Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
2.9.4 Cabezales
Corresponden a la parte del intercambiador que permite la distribucin del
fluido que viaja por los tubos. Existen dos tipos de cabezales: estacionarios o
fijos (anteriores) y los posteriores. La facilidad de acceso a los tubos es el
factor que gobierna la seleccin del cabezal fijo, mientras que la necesidad de


limpieza, el estrs trmico, los posibles problemas de empacaduras, el goteo y
el costo, son factores que influyen en la seleccin del cabezal posterior.
2.9.4.1 Cabezales anteriores.
Hay dos tipos bsicos de cabezales fijos: los tipo canal (channel) y los tipo
sombrero (bonnet ). Los cabezales de canal atornillados (TEMA A) consisten
en ductos cilndricos con bridas a ambos extremos, una de ellas es atornillada
a una cubierta plana y la otra a la placa de los tubos o a otra brida en el
extremo de la carcasa. Este tipo de cabezal se emplea cuando es frecuente la
limpieza interna de los tubos.
Otro tipo son los de canales soldados (TEMA C y N) que son similares a los
atornillados pero slo un extremo posee bridas, las que son atornilladas a una
cubierta plana. El otro extremo est soldado a la placa de los tubos o a la
carcasa. Al igual que en el tipo anterior, se tiene acceso in situ a los tubos, pero
como el canal y la cubierta de tubos forman una unidad, el haz no puede ser
extrado. Los canales soldados son ms baratos que los atornillados, ya que
slo poseen una brida en vez de dos, adems son seleccionados para servicios
con altas presiones y/o fluidos letales, dado que poseen un mnimo de juntas
externas
Cabezal Aplicaciones
A Es el ms comn entre los cabezales fijos y se emplea con
placa de tubos fija, tubos en U y banco de tubos removible
B Se emplea con placa de tubos fija, tubos en U, banco de tubos
removible y carcaza de tubos removible
C Se emplea en bancos de tubos removible y en diseos de placa
de tubos fijas
D Se emplea especialmente a altas presiones (presiones de
diseo del lado delos tubos > 1.000 psi)

Tabla B: Tipos de cabezales anteriores: resumen de aplicaciones. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002)



2.9.4.2. Cabezales posteriores
Estos cabezales pueden ser de tres tipos principales: fijos, flotantes o tubos en
"U. Los cabezales fijos (L, M y N) constituyen un sistema rgido ya que la placa
de los tubos est adherida a la carcasa, razn por la cual a los
intercambiadores con este tipo de cabezales se les denomina como tipo caja.
Cabezal Aplicaciones
L Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija, cuando
se requiere de limpieza mecnica en el lado de los tubos.
M Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija, para
servicios a altas presiones.
N Se emplea en intercambiadores con placa de tubos fija
P Comnmente se le denomina cabezal flotante empacado
externamente. Permite expansin y se puede disear para
cualquier nmero de pasos. Los dos fluidos no se mezclan en
caso de presentarse fugas en las empacaduras. Es un diseo
muy costoso.
S Comnmente se le denomina cabezal flotante de anillo dividido.
Tiene a la placa de tubos entre un anillo dividido removible y la
cubierta, la cual tiene un dimetro mayor que la coraza. Es el
recomendado para bancos de tubos removibles
T Comnmente se le denomina cabezal flotante de arrastre.
Puede ser removido dela carcaza. Slo permite un nmero par
de pasos para los tubos
U Es un diseo muy sencillo que requiere de una placa de tubos
sin junta de expansin y es muy fcil de remover. No es posible
remover tubos individuales, se requiere un nmero par de pasos
para los tubos y la limpieza de la U es muy difcil. Es el diseo
ms econmico.
W Comnmente se le denomina cabezal flotante empacado con
anillo de faro. Es posible un arreglo de uno o dos pasos para los
tubos. El sistema tubos ms deflectores es fcil de remover. Es
bastante econmico



Tabla C: Tipos de cabezales posteriores: resumen de aplicaciones. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002)

2.10 Clculo de la cada de presin en los tubos y en la carcasa
La cada de presin en un intercambiador es producto de:
- Friccin debido al flujo
- Cambios en la direccin del flujo
- Expansin y contraccin en las entradas y salidas de las boquillas y tubos.
Las velocidades msicas altas permiten coeficientes de transferencia mayor y
un rea menor, pero se requiere una cada de presin mayor.
En los intercambiadores de calor de carcasa y tubo, se generan cadas de
presin tanto en los tubos, como en la coraza.
La cada de presin por los tubos se calcula de acuerdo a la expresin
siguiente:


AP ( )
t
= 2 f
L
D
|
\

|
.
| v
2
N
pt
+
v
2
2
K
f
N
pt

Donde N
pt
se corresponde con el nmero de pases de tubo por la carcasa. En
el segundo trmino, K
f
es el factor de prdidas para los retornos de flujo por los
tubos; este trmino puede tomarse igual a 4.
La cada de presin por la carcasa puede calcularse segn:

AP ( )
c
= N
pc

f G
2
N
B
+1 ( ) D
c
D
e q



Donde N
pc
es el nmero de pases por la carcasa; N
B
es el nmero de
deflectores; D
eq
es el dimetro equivalente y G es el flujo msico por unidad de
rea,


G =

m
A
t

El rea transversal de flujo puede calcularse mediante las expresiones
mostradas a continuacin, las cuales dependen del arreglo de tubo,
Paso normal Paso Invertido
Cuadrado o
triangular
Cuadrado Triangular

A
t
=
P
t
d
o
( ) B D
c
P
t

A
t
=
2 P
t
d
o
( ) B D
c
P
t


A
t
=
2 P
t
d
o
( ) B D
c
3 P
t


El nmero de deflectores se puede estimar cuando se conocen la longitud L del
intercambiador as como el espaciado entre deflectores B. Se usa entonces la
ecuacin siguiente:

N
B
=
L
B
1

2.10.1 Clculo del factor de friccin
El factor de friccin de Fanning se puede estimar de forma relativamente
rpida mediante la correlacin de Churchill,





Dnde:

A= 2, 407ln
1
7
Re
|
\

|
.
|
0,9
+0, 27
c
D






(

(
(
(
(








`


)


16
y

B=
37530
Re
|
\

|
.
|
16

es la rugosidad cuyo valor es de 0,045 mm para tuberas de acero comercial
nuevo. Si se trata de tuberas ligeramente oxidadas o bastante oxidadas, es
0,3 y 2 mm, respectivamente. En la figura se encuentra el diagrama de Moody
que puede utilizarse para un estimado rpido del factor de friccin,
especialmente en rgimen turbulento desarrollado para el cual no es preciso
conocer el Re ya que f slo depende de .,

Figura 18. Diagrama de Moody. Transferencia de Calor. Yunus Cengel, 2
edicin (2004).


Diagrama de Moody para el factor de friccin de Darcy. Para obtener el
factor de friccin de Fanning, se divide el factor de Darcy entre 4.
2.11. Ventajas y Desventajas.
2.11.1Ventajas:
Limpieza con aire comprimido, agua a presin o disolventes no
corrosivos.
Mayor transferencia de calor.
Manejan altas Temperaturas, altas Presiones, atmsferas corrosivas.
- Buena disposicin mecnica, soporta presiones elevadas, sin ms que
darle espesor a la carcasa o a los tubos
Gran variedad de materiales de construccin
2.11.2. Desventajas:
Elevado factor de ensuciamiento.
Limitaciones en cuanto el rea de operacin ya que son equipos muy
grandes.
El montaje del haz de tubos no se puede desmontar para su limpieza.

3. Diseo de intercambiadores de calor de doble tubo.
Es uno de los diseos ms simples de intercambiadores de calor que consiste
bsicamente de dos tubos concntricos, dos partes conectoras, un cabezal de
retorno y un codo en U. La tubera interior se soporta en la exterior mediante
estoperos y el fluido entra al tubo interior a travs de una conexin roscada
localizada en la parte externa del intercambiador. Las partes tienen boquillas o
conexiones roscadas que permiten la entrada y salida del fluido del nulo que
cruza de una seccin a otra a travs del cabezal de retorno. La tubera interior
se conecta mediante una conexin en U que est generalmente expuesta y que
no proporciona superficie de transferencia de calor.



1 codo- 2,3,5,6- prensaestopa. 4- cabezal sw retorno, 7 tee.
Figura 19: intercambiador de calor de doble tubo. Gua de intercambiadores de
calor. Dosinda Gonzlez (2002)
El intercambiador de doble tubo es extremadamente til, ya que se puede
ensamblar en cualquier taller de plomera a partir de partes estndar,
proporcionando superficies de transferencia de calor a bajo costo.


Tabla D: conexiones para intercambiadores de doble tubo. Gua de
Intercambiadores de doble tubo de la Web del Profesor de la Universidad de
los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).

Los intercambiadores de doble tubo generalmente se ensamblan en longitudes
efectivas de 12, 15 o 20 pies, la longitud efectiva es la distancia en cada rama
sobre la que ocurre transferencia de calor y excluye la prolongacin del tubo
interior despus de la seccin de intercambio. Cuando las horquillas se


emplean en longitudes mayores de 20 pies correspondientes a 40 pies lineales
efectivos o ms de doble tubo, el tubo interior se vence tocando el tubo
exterior, por lo que hay una mala distribucin del fluido en el nulo.

3.1 Calculo de un intercambiador de doble tubo.
Todas las ecuaciones desarrolladas previamente se combinaran para
bosquejar la solucin de un intercambiador de doble tubo. Los clculos
consisten simplemente en computar h, y hi, para obtener U,. Permitiendo una
razonable resistencia de obstruccin, se calcula un valor de U,a partir del cual
se puede encontrar la superficie usando la ecuacin de Fourier Q = U,Aat. De
ordinario, el primer problema es determinar qu flujo deber ponerse en el
nulo y cul en el tubo interior. Esto se expedita estableciendo los tamaos
relativos de reas de flujo para ambas corrientes. Para iguales cadas de
presin permisibles, tanto en las corrientes calientes como fras, la decisin
depende en el arreglo que produzca la velocidad de masa y cada de presin
casi iguales. Para los arreglos estndares de tubos dobles, las reas de flujo se
dan en la Tabla D.




Tabla E: reas de flujo y dimetro equivalente en intercambiadores de doble
tubo. Gua de Intercambiadores de doble tubo de la Web del Profesor de la
Universidad de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
Fluidos que fluyen en el anulo: Se utiliza el Dimetro equivalente cuatro veces
mayor que el radio hidrulico. Para la transferencia de calor el permetro
hmedo es la circunferencia exterior del tubo interior con dimetro D1.

En los clculos de cada de presin la friccin se debe al tubo interior y exterior
el permetro hmedo total es (D
2
+D
1
).





3.2 Arreglos ptimos y accesorios.
Supongamos que la cada de presin calculada de 9.2 lb/plg
2
se obtiene contra
una cada de presin permitida de 10.0 lb/plg. Supngase, sin embargo, que la
cada de presin calculada fuera de 15 o 20 lb/plg y excediera la carga
disponible. Cmo se podra entonces transferir la carga de calor con la carga
de presin disponible? Una posibilidad es usar una derivacin de manera que
nicamente tres cuartos o dos tercios del fluido fluya a travs de los
intercambiadores y el resto a travs de la derivacin. Esto no provee una
solucin ideal, puesto que el flujo reducido origina algunos cambios
desfavorables en el diseo. (1) El flujo reducido a travs de los
intercambiadores reduce la velocidad de masa G
a
, y, por lo tanto, el coeficiente
de pelcula h
o
. Puesto que ambos coeficientes son casi iguales, 323 VS. 276,
cualquier reduccin apreciable de G
a
, disminuir Uc por casi G
a
0,8
. (2) Si circula
menos lquido a travs del nulo, deber enfriarse a un rango mayor de 160 a
100F, de manera que, cuando se mezcle con el fluido que pasa por la
derivacin resulte una temperatura de salida de 100F. Como un ejemplo, la
porcin que circula a travs del nulo debe enfriarse de 160 a 85F,
dependiendo del porcentaje que se pase por la derivacin. La temperatura de
salida de 85F es muy cercana a la entrada del tubo interior de 80F
originalmente, y la nueva diferencia de temperaturas en la terminal fra
nicamente de 5F, disminuyendo en forma notable la MLDT. Los dos efectos,
disminucin de U
c
, y MLDT aumentan considerablemente el nmero de
horquillas requeridas aun cuando la carga de calor es constante. Cambiando la
localizacin de las corrientes, colocando el benceno en el nulo, no da una
solucin a este caso, puesto que el benceno es mayor que el tolueno. La
posibilidad de cambiar la localizacin de las corrientes deber siempre
examinarse en primer lugar cuando las cadas de presin permitidas no se
puedan alcanzar. Sin embargo, hay an una solucin posible, aun cuando
todas las anteriores hayan fallado. Cuando dos intercambiadores de doble tubo
se conectan en serie, el arreglo se muestra en la Fig. 20. Supngase que la
corriente que por ser muy grande no puede acomodarse en varios
intercambiadores en serie, se divide por mitad y cada mitad atraviesa un
intercambiador a travs de los tubos centrales en la Fig. 21. Dividiendo la


corriente por mitad mientras se mantiene constante el rea de flujo, produce
cerca de un octavo de la cada de presin en serie, puesto que G y L sern la
mitad y el producto de G
2
L ser un octavo. Mientras que el coeficiente de
pelcula tambin se reducir, la diferencia de temperatura desfavorable
producida por la derivacin puede evitarse. Cuando haya un desbalanceo
sustancial entre el peso del flujo de las dos corrientes debido a que una opera
en un rango largo y la otra en uno muy corto, la corriente mayor puede ser
dividida en tres, cuatro o ms corrientes aralelas, En grandes instalaciones
cada corriente en paralelo puede tambin fluir a travs de varios
intercambiadores en serie por cada banco en paralelo. El trmino corrientes
paralelas no debe confundirse con flujo paralelo. El primero se refiere a la
divisin del flujo de un fluido, mientras que el segundo a la direccin del flujo
entre dos fluidos.

Fig(20) Fig (21)
Figura 20 y 21. Intercambiadores de doble tubo. Gua de Intercambiadores de
Doble tubo. Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).

Diferencia verdadera de temperatura para los arreglos serie-paralelo: La MLDT
calculada de T
1
, T
2
, t
1
, y t
2
, para un arreglo en serie, no ser la misma que para
un arreglo serie-paralelo. La mitad del fluido entra al intercambiador superior
nmero II en la Fig. 6.6, en donde el fluido del nulo es caliente, y la otra mitad


entra al intercambiador interior 1 en el cual el fluido del nulo ha sido
parcialmente enfriado. Mientras que los intercambiadores en serie no
transfieren iguales cantidades de calor, las correlaciones serie-paralelo son an
ms adversas, el intercambiador inferior contribuye relativamente menos a la
transferencia total de calor. Si la verdadera diferencia de temperatura se llama
, no ser idntica con MLDT para las condiciones de proceso aun cuando
ambos intercambiadores operen en contracorriente.
Este tipo de intercambiadores de calor presenta dos sistemas de arreglo
acorde a las conexiones de entrada de los fluidos que circularan en el sistema,
estas son en serie y en serie-paralelo
El arreglo serie-paralelo, se utiliza cuando el caudal de entrada del flujo caliente
es muy alto, pudiendo as de esta manera controlar el flujo en el sistema y
disminuir las prdidas de presin.



Figura 22. Arreglo en serie y serie-paralelo Gua de Intercambiadores de Doble
tubo. Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).




Tabla F Diferencia verdadera de temperatura para los arreglos serie-paralelo.
Gua de Intercambiadores de Doble tubo. Web del Profesor de la Universidad
de los Andes. http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
3.3 Tubos y deflectores
3.3.1 Tubos
Algunas de las caractersticas que deben tener los tubos son:
- Dimensiones: las dimensiones caractersticas de estos intercambiadores
son, para el tubo externo, un dimetro interno de 50 a 400 mm y para el
tubo interno, un dimetro externo de 14 a 100 mm. En las Tablas 1 (norma
BWG) y 2 (norma ANSI) se presentan los tamaos comerciales de tubos de
acero al carbn, los cuales son los ms frecuentemente utilizados en
intercambiadores.
- Longitud: La longitud de una horquilla va de 1,5 a 12 m.


- Caractersticas y nmero de tubos: Los tubos internos pueden tener aletas
longitudinales o circulares para incrementar la transferencia de calor. El
tubo externo puede contener de uno a siete tubos internos.

- Velocidad en los tubos: El criterio que puede usarse, a priori, para estimar el
dimetro de los tubos es aquel tamao que permita asegurar una velocidad
del orden de 0,5 a 3 m/s para lquidos y del orden de 30 m/s para gases. La
ventana de velocidad puede ser ms estrecha cuando alguno de los fluidos
arrastra slidos que tienden a depositarse; para evitar esto, debe
asegurarse una velocidad relativamente alta en los tubos. Sin embargo,
algunos slidos pueden causar abrasin de la tubera, para lo cual existe un
lmite mximo de velocidad con el fin de evitar este problema.
- Asignacin de flujo: Si alguno de los fluidos ensucia, es preferible hacerlo
circular por los tubos internos. Si, por otro lado, el coeficiente h de algunos
de los fluidos es bajo, se le hace circular entonces por el conducto que
produzca la velocidad ms alta.
3.3.2 Deflectores
Aumentando la turbulencia en el lquido se aumenta el coeficiente de
transferencia de calor. Para inducir esta turbulencia fuera de los tubos, es
costumbre emplear deflectores que hacen que el lquido fluya a travs de la
coraza en ngulo recto con el haz de tubos. Estos causan una considerable
turbulencia aun cuando por la coraza fluya una cantidad pequea de lquido.
Los deflectores tambin son utilizados como soporte del haz de tubos a fin de
que estos no se pandeen a lo largo del intercambiador. Hay varios tipos de
deflectores, los ms usados son los deflectores segmentados, los cuales son
hojas de metal perforadas cuyas alturas son generalmente 75 % del dimetro
interior de la coraza. Estos se conocen como deflectores de 25 % de corte.
Otros tipos de deflectores son el disco y corona y el deflector de orificio. Aun
cuando algunas veces se emplean otros tipos, no son de importancia general.





Figura 23. Intercambiador de doble tubo. Mara Isabel Briceo.
Dimensionamiento de intercambiadores tubulares (2005)
3.4 Calculo de cada de presin en los tubos
La cada de presin permitida en un intercambiador es la presin esttica del
fluido que debe disiparse para mover el fluido a travs del intercambiador. La
bomba seleccionada para la circulacin del fluido en proceso debe desarrollar
suficiente carga a la capacidad deseada para vencer las prdidas de friccin
causadas por la tubera de conexin, conexiones, reguladores de control, y la
cada de presin en el intercambiador mismo. Esta carga debe aadirse a la
presin esttica del final de la lnea, tal como la elevacin o presin del
recipiente final que recibe. Cuando se ha designado una cada de presin
definida para un intercambiador como parte de un circuito de bombeo, deber
siempre utilizarse tan completamente como sea posible en el intercambiador,
ya que de otra forma deber disiparse mediante un reductor de presin.
El mejor uso para la presin disponible es aumentar la velocidad de la masa
que tambin aumenta h
i
y disminuye el tamao y costo del aparato. Es
costumbre permitir una cada de presin de 5 a 10 Ib/plg
2
para un
intercambiador o batera de intercambiadores que desempeen un mismo
servicio en un proceso, excepto donde el flujo es por gravedad. Para cada
corriente bombeando 10 lb/plg
2
es estndar. Para flujo por gravedad la cada
de presin permitida est determinada por la elevacin del tanque de


almacenamiento sobre la salida final z en pie de lquido. Los pies de lquido
pueden ser convertidos a libras por pulgada cuadrada multiplicando z por
p/144.


3.5. Ventajas y desventajas.
3.5.1 Ventajas
Entre las principales ventajas de este tipo de intercambiador de calor tenemos:
- Simplicidad de construccin.
- Facilidad de Mantenimiento.
- Flujo verdadero a contracorriente.
- Posibilidad de uso de tubos aleteados.
- Aplicaciones de alta presin.
3.5.2 Desventajas
Algunas de las desventajas de este tipo de intercambiador de calor tenemos:



- La principal desventaja en el uso de los intercambiadores de doble tubo es
la pequea superficie de transferencia de calor contenida en una horquilla
simple. Cuando se usa con equipo de destilacin en un proceso industrial,
se requiere gran nmero de ellos. Esto requiere considerable espacio, y
cada intercambiador de doble tubo introduce no menos de 14 puntos en
donde pueden ocurrir fugas.
- El tiempo y gastos requeridos para desmantelarlos y hacerles limpieza
peridica son prohibitivos comparados con otros tipos de equipo. Sin
embargo, los intercambiadores de doble tubo encuentran su mayor uso en
donde la superficie total de transferencia requerida es pequea, 100 a 200
pie
2
o menos.
- Existen mltiples puntos donde pueden ocurrir fugas.
- Poca transferencia de calor (escape de calor hacia el ambiente).

3.6 Criterios para la seleccin del tipo de intercambiador.
La seleccin del equipo es gobernada por factores tales como la facilidad de
limpieza del mismo, la disponibilidad de espacios para la expansin entre el
haz de tubos y la carcasa, prevencin de empacaduras en las juntas internas,
y sobre todo la funcin que va a desempear
La mejor gua para la seleccin del tipo de intercambiador de calor a usar, es la
experiencia basndose en equipos similares operando en condiciones
semejantes. No obstante, si no se posee experiencia previa, deben ser
tomados en cuenta los siguientes factores: si la presin de operacin est por
debajo de 30 bar y la temperatura de operacin por debajo de 200 C, los
intercambiadores de placas deben ser tomados en consideracin,
particularmente el de placas empacadas. A altas temperaturas y presiones, la
eleccin debe estar entre uno de tubo y carcasa, de placas no empacadas y de
doble tubo. El ltimo es particularmente competitivo para aplicaciones que
involucran pequeas capacidades de transferencia de calor y altas presiones.
En la Tabla I.1- 2se muestra un resumen de los diferentes tipos de


intercambiadores de calor tratados en este Tema. En la Tabla I.1- 3y en la
Tabla G se comparan los intercambiadores ms comunes, mostrando las
ventajas y desventajas de cada uno.


Tabla F. Intercambiadores comunes. Gua de Intercambiadores de Doble tubo.
Web del Profesor de la Universidad de los Andes.
http://www.webdelprofesor.ula.ve (2008).
La seleccin apropiada depende de varios factores como:
Velocidad de transferencia de calor: Es la cantidad ms importante en la
seleccin de un intercambiador. Un intercambiador debe ser capaz de transferir
el calor con una velocidad especfica para lograr el cambio deseado en la
temperatura del fluido con el gasto de masa determinado.
Costo: Las limitaciones en el presupuesto suelen desempear un papel
importante en la seleccin de los intercambiadores, excepto en algunos casos
especiales en donde el dinero no es lo ms importante. Un intercambiador
que existe en catalogo tiene una ventaja definida en el costo sobre los que se


manda a hacer sobre pedido. Sin embargo, en algunos casos ninguno de los
intercambiadores en existencia realizara lo que se desea y puede ser necesario
tener que emprender la tarea costosa y tardada de disear y fabricar un
intercambiador a partir de la nada que se adecue a las necesidades. Con
frecuencia este es el caso cuando el intercambiador es parte integral de todo
un dispositivo que se va a fabricar.
Los costos de operacin y mantenimiento del intercambiador tambin son
considerados importantes en la valoracin del costo total.
Potencia para el bombeo: En un intercambiador los dos fluidos suelen forzarse
para que fluyan por medio de bombas o ventiladores que consumen energa
elctrica. El costo anual de la electricidad asociada con la operacin de las
bombas y ventiladores se puede determinar a partir de
Costo de operacin = (potencia de bombeo, kW) x (horas de operacin, h) x
(precio de la electricidad, dlares/kWh).
En donde la potencia de bombeo es la potencia elctrica total consumida por
los motores de las bombas y los ventiladores. Por ejemplo, un intercambiador
que cuenta con una bomba de 1 hp y un ventilador de 1/3 hp (1 hp= 0.746kw)
que funciona 8 horas diarias durante 5 das a la semana consumir 2017 kWh
de electricidad por un ao, lo cual costara 161,4 dlares si el costo de la
electricidad es de 8 centavos de dlar/kWh.

Tamao y peso: Normalmente, entre ms pequeo y ms ligero es el
intercambiador, mejor es. En especial, este es el caso en la industria automotriz
y aeroespacial, en donde los requisitos con respecto al tamao y al peso son
ms rigurosos. Asimismo, lo normal es que a un intercambiador ms grande se
le etiquete con un precio ms alto. El espacio del que se dispone para el
intercambiador en algunos casos limita la longitud de los tubos que se pueden
usar.



Tipos: El tipo de intercambiador de calor que se debe seleccionar depende
principalmente del tipo de fluido que interviene, de las limitaciones de tamao y
peso y de la presencia de cualesquiera procesos de cambio de fase. Por
ejemplo, un intercambiador resulta adecuado para enfriar un lquido por medio
de un gas, si el rea superficial del lado del gas es muchas veces la que se
tiene del lado del lquido. Por otra parte, un intercambiador de placas o de
casco y tubos es muy apropiado para enfriar un lquido por medio de otro
lquido.
Materiales: Los materiales que se usen en la construccin de intercambiador
pueden constituir una consideracin importante en la seleccin de los
intercambiadores, por ejemplo, no es necesario considerar los efectos de los
esfuerzos trmicos y estructurales a presiones por debajo de 15 atm o
temperaturas inferiores a 150 C. Pero estos efectos constituyen
consideraciones importantes por arriba de 70 atm y 550 C y limitan mucho los
materiales aceptables para el intercambiador.
Una diferencia de temperatura de 50C o ms entre los tubos y el casco es
posible que plantee problemas de expansin trmica diferencial que necesitan
considerarse. En el caso de fluidos corrosivos puede ser que tengan que
seleccionarse materiales costosos resistentes a la corrosin, como el acero
inoxidable o incluso el titanio, si no se desea reemplazar con frecuencia los
intercambiadores de bajo costo.

Otras consideraciones:
Existen otras consideraciones en la seleccin de intercambiadores de calor que
pueden ser importantes o no, dependiendo de la aplicacin. Por ejemplo, ser
hermticos es una consideracin importante cuando se trata con fluidos txicos
o costosos. En el proceso de seleccin algunas otras consideraciones
importantes son la facilidad para darles servicio, un bajo costo de
mantenimiento y la seguridad y confiabilidad. El silencio es una de las
consideraciones importantes en la seleccin de los intercambiadores de lquido


hacia aire que se usan en las instalaciones de calefaccin y acondicionamiento
del aire.
En el siguiente cuadro resumen, se muestran las aplicaciones comunes
de cada tipo de intercambiador, tomando en cuenta dichas consideraciones.

Tipo Caractersticas constructivas Aplicaciones
Tubo y Carcaza Haz de tubos dentro de una
carcasa cilndrica, con
presencia de deflectores para
generar turbulencia y
soportar los tubos. El arreglo
de tubos es paralelo aleje
longitudinal de la carcasa y
puede estar fijo o ser de
cabezal flotante. Tubos
internos lisos o aleteados.
Multiuso. Prcticamente se
amolda a cualquier servicio,
por lo general es el primer
intercambiador que se
considera en una
determinada aplicacin
Enfriadores con Aire y
Radiadores
Haces de tubos soportados
por una estructura sobre los
que sopla aire en forma
cruzada. Los tubos pueden
ser lisos o poseer aletas
Se emplean mucho cuando el
costo del agua es elevado o
cuando se requiere de una
torre de enfriamiento para el
agua.
Condensacin o enfriamiento
de fluidos, sistemas de
enfriamiento de vehculos
Doble Tubo Dos tubos concntricos en
forma de "U" u horquilla. El
tubo interno puede ser liso o
poseer aletas
Se utilizan cuando se
requieren reas de
transferencia de calor
pequeas (100 a 200 ft2).
Son muy tiles en
operaciones a altas
presiones.
Lminas empacas:PHE con
empacaduras
Serie de lminas corrugadas
separadas entre s por
empacaduras.
Muy utilizado en la industria
alimenticia, sobre todo
confluidos viscosos. Cuando
se requieren condiciones
sanitarias extremas.
Lminas empacas: PHE sin
empacaduras
Serie de lminas corrugadas
separadas entre s y
soladadas en sus bordes.
Manejo de fluidos viscosos y
sobre todo peligrosos o a
altas presiones.


Espiral Lminas metlicas enrolladas
una sobre la otra enforma de
espiral
No presentan problemas de
expansin diferencial. Muy
empleados en servicios
criognicos y cuando se
manejan fluidos muy
viscosos, lodos o lquidos con
slidos en suspensin
(industria del papel)

Lminas soldadas Paquete de lminas
separadas por aletas
corrugadas.
Intercambio gas-gas o gas-
lquido. El fluido que va por la
parte de las aletas debe ser
limpio y poco corrosivo
Bayoneta Dos tubos
concntricos.
El tubo interno se utiliza
parasuplir de fluido al nulo
localizado entre el
tuboexterno y el interno.
Se emplea, generalmente,
cuando hay una diferencia
detemperatura entre el
fluido de los tubos y el del
nulo,sumamente elevada.
Enfriadores de pelcula
descendente
Consisten en tubos verticales
por dentro de los cuales
desciende agua en forma de
pelcula
Enfriamientos especiales
Enfriadores de serpentn Serpentines metlicos
sumergidos en un recipiente
con agua
Enfriamientos de emergencia
Condensadores
baromtricos
Torres donde se produce el
contacto directo entre agua y
vapor
Se emplean cuando no se
mezclan el agua y el fluido de
proceso a enfriar
Enfriadores de cascada Se roca agua sobre una serie
de tubos que contienenel
fluido de proceso
Para enfriar fluidos de
proceso muy corrosivos
Grafito impermeable Equipos construidos con
grafito
Se emplean en servicios
altamente corrosivos

Tabla G: Aplicaciones de los intercambiadores comunes. Gua de
intercambiadores de calor. Dosinda Gonzlez (2002)
3.7 Evaluacin y determinacin del comportamiento de los intercambiadores
existentes en las industrias
Algunas de las aplicaciones ms comunes se encuentran en calentamiento,
ventilacin, sistemas de acondicionamiento de espacios, radiadores en
mquinas de combustin interna, calderas, condensadores, y precalentadores
o enfriamiento de fluidos.


Carcasa y tubos: Los intercambiadores del tipo de casco y tubos constituyen la
parte ms importantes de los equipos de transferencia de calor sin combustin
en las plantas de procesos qumicos.
Este tipo de intercambiador es el ms usado dentro de la industria petrolera
(ver anexos) debido a que proporciona ventajas como:
Rentabilidad esperada.
Grado de contaminacin bajo.
Riesgo de baja vibracin, seguridad operacional.
Bajo costo de mantenimiento.
Mayor vida de servicio.
En el calentador de doble tubo, se hacen posibles dos configuraciones en
cuanto a la direccin del flujo de los fluidos: contraflujo y flujo paralelo.
-- En la figura siguiente se muestran esquemas de las dos configuraciones as
como la evolucin de la temperatura de los fluidos en cada una de ellas




Figura 24. Transferencia de Calor. Yunus Cengel (2004)
A nivel industrial, estos intercambiadores son usados generalmente para:
Trabajar en aplicaciones lquido-lquido y en general para los procesos
donde los intercambiadores de placas no se puedan utilizar.
Industrias Alimentara, Qumica, Petroqumica, Farmacutica, etc.
Tambin es usado en otras reas industriales, como lo son:
Vapor / Agua, para condensar vapor y / o calentar agua.
Aceite / Agua, para enfriar aceite en sistemas de lubricacin o
hidrulicos y transformadores elctricos.
Vapor / Combustleo, para calentar combustleo en tanques de
almacenamiento, fosas de recepcin y estaciones de bombeo.
Aire / Agua, para enfriar aire como Post-enfriadores de compresor de
aire (after - coolers).
Refrigerante / Agua, para condesar refrigerantes.
Intercambiadores de calor para procesos qumicos y/ o petroqumicos;
fabricados en acero al carbn, acero inoxidable y / o aceros especiales.

Los intercambiadores de calor son ampliamente utilizados en la industria
alimentaria, para calentamiento y enfriamiento de productos, en sistemas de
esterilizacin, pasteurizacin, desactivacin enzimtica, etc.







EJERCICIOS





10.8. Factor de correccin de un cambiador con uno o varios mltiplos de pasos de tubo.































CONCLUSIONES
En el presente trabajo se ha dado una panormica de los diferentes mtodos
existentes para el diseo de intercambiadores de calor de tubo y coraza. Se
han puntualizado las caractersticas de cada mtodo.
Para disear un intercambiador de calor se deben seguir normas bsicas de
manera que sea ptimo y pueda ser utilizado para lo que ha sido fabricado sin
ningn problema. Segn el tipo de intercambiador, de tubo y carcaza o de
doble tubo, el arreglo de sus tubos y los accesorios utilizados se podr realizar
una limpieza de estos equipos con mayor facilidad.
Los criterios de seleccin bsicamente estn orientados a la experiencia, pero
se debe tener en cuenta los costos, el tamao disponible, el peso y los
materiales de construccin.
Los sistemas de acondicionamiento de espacios, radiadores en mquinas de
combustin interna son ejemplos cotidianos que tenemos de intercambiadores
de calor.
Este tema no debera ser desconocido para ingenieros o trabajadores de
campo a nivel industrial, debido a que en estas labores es un diario vivir la
transferencia de energa trmica de un fluido a otro.
Aprender a seleccionar adecuadamente un intercambiador de calor es un paso
importante para aquel que desea trabajar en esta rea, por nuestra ignorancia
no sabemos las cosas necesarias; por el error las sabemos mal.








GLOSARIO
Carcasa: estructura esteros gralte compuesta por vigas.

Corrosivo: erosin de un material por agentes qumicos.

Empacadura: accesorio utilizado para realizar sellados en juntas
mecanizadas.

Fluido: sustancia que presenta la propiedad de que una porcin de la
misma pueda desplazarse respecto a otra.

Factor de ensuciamiento: factor utilizado por las industrias para
determinar la tendencia general a ensuciarse del intercambiador

TEMA (Tubular Exchanger Manufacturares Association). Asociacin de
Fabricantes de Intercambiadores tubulares.

Tubo: pieza cilndrica y de forma hueca generalmente abierta por ambos
extremos

Viscosidad: Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a
fluir, debida al rozamiento entre sus molculas.










REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Dosinda Gonzlez Mendizabal. Gua de Intercambiadores de calor: Tipos y
Aplicaciones (2002). Universidad Simn Bolvar, Miranda, Venezuela.

Yunus A. Cengel. Transferencia de Calor. Segunda Edicin (2008). Editorial
McGraw-Hill. Traducido de la segunda edicin en ingls de la obra: "Heat
Transfer, A Practical Approach, Second Edition (2003)". Editado e impreso en
Mxico, Mxico DF. Consultado el captulo 13 referente a Intercambiadores de
calor, pag. 667-700.

J.P. Holman. Transferencia de Calor. Segunda Edicin (2008). Editorial
McGraw-Hill / Interamericana de Espaa, S.A. Traducido de la novena edicin
en ingls de la obra "Heat Transfer (In SI Units), Ninth Edition". Consultado el
captulo 10 referente a Intercambiadores de calor, pag 518-580.

Carlos Luis Salas Araujo. Gua Digital de Intercambiadores de doble tubo
alojada en la Web del Profesor de la Universidad de los Andes (2008).
http://www.webdelprofesor.ula.ve. RedULA. Sector La Hechicera, Facultad de
Ingeniera, Mrida, Venezuela.

Carlos Luis Salas Araujo. Gua Digital de Intercambiadores de carcasa y tubo
alojada en la Web del Profesor de la Universidad de los Andes (2008).
http://www.webdelprofesor.ula.ve. RedULA. Sector La Hechicera, Facultad de
Ingeniera, Mrida, Venezuela.
J.P.Holman, TRANSFERENCIA DE CALOR, Octava edicin (primera en
espaol),Traducido por Pablo de Assas Martnez de Morentn, Teresa de J. Leo
Mena yIsabel Prez Grande, Madrid, Espaa, McGRAW-HILL.


Donald Q. Kern, 1999, PROCESS HEAT TRANSFER, primera edicin,
traducido por: Ing. Nicols Marino Ambrossi, Colonia San Juan Tlihuaca,
Mxico, McGraw Hill Book Company, Inc

Reyes Maida. Metodos de diseo de intercambiadores
http://www.monografias.com/trabajos93/procedimientos-diseno-
intercambiadores-calor-tubo-y-coraza

Gonzalez Mahuli. Intercambiadores de calor.
http://www.slideshare.net/mahulig/tema-4-intercambiadores-de-calor-mejorado

Moncada Luis. Intercambiadores de Calor. Universidad Nacional de Trujillo
(Per) http://es.scribd.com/doc/111184196/46/Procedimiento-de-diseno

.














ANEXOS

Figura A-1 Intercambiadores de tubo y carcasa. Industrial.

Figura B-1 Intercambiadores de tubo y carcasa. Industrial










Figura B-1 Intercambiadores de calor de doble tubo. Industrial.


Figura B -2 Intercambiadores de calor de doble tubo. Industrial.




Figura B-3 Intercambiador de calor de doble tubo.


Figura B-4 Intercambiador de calor de doble tubo.