UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA - FACULTAD DE INGENIERIA

UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA - ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
CÁTEDRA: SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA
Profesor: José Manuel Gómez


U. C. V.
FACULTAD
de INGENIERÍA
SISTEMAS DE
ABASTECIMIENTO DE AGUA
Diseño de Aducciones (Tuberías)
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¿Qué es una aducción?
¿Cuándo utilizamos las aducciones?
¿Cuál es la diferencia entre una aducción y una
red de distribución?
¿Las aducciones siempre trabajaran a presión?
¿Qué elementos conseguimos en las
aducciones?
Aducciones
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Un sistema de aducción es aquel conjunto de elementos (tuberías,
canales, túneles, válvulas, chimeneas, etc.) que hacen posible el
transporte de agua desde el punto inicial (captación) hasta un
punto final (embalse, tanque de almacenamiento, planta de
tratamiento, o inclusive hasta el primer punto antes de la
distribución de agua en la red entre otros).
¿Qué es una aducción?
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Cuando necesitamos transportar un fluido (agua) de un
punto a otro sin importar el desnivel energético que
existe entre ellos.
¿ Cuándo las utilizamos?
¿Cuál es la diferencia entre una
aducción y una red de distribución?
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¿Las aducciones siempre trabajaran
a presión?
Los sistemas de aducción pueden ser desarrollados de
las siguientes maneras.
1. Por gravedad
2. Por bombeo
3. De manera mixta
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¿Qué elementos conseguimos en
las aducciones?
- Tuberías
- Válvulas (de todo tipo)
- Chimeneas
- Ventosas
- Bombas
- Rompe cargas
- Tanques
- Canales
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DISEÑO DE ADUCCIONES
Aducciones a Gravedad
Consideramos dentro de esta clasificación las aducciones que conducen agua en
sentido descendente aprovechando la diferencia de cota de la tubería.
Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
Presión estática y piezométrica
- Presión estática cuando no hay circulación del líquido
-Presión dinámica o piezométrica cuando existe circulación.
En conducciones a gravedad, ¿cuál de las dos presiones o altura es mayor?
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DISEÑO DE ADUCCIONES
Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
Parámetros básico para el diseño:
Las tuberías a utilizar en las conducciones deberán estar dimensionadas en función
del caudal a transportar y de la presión a soportar.
El caudal establecerá el diámetro necesario.
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DISEÑO DE ADUCCIONES
Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
P Pé érdidas de carga por fricci rdidas de carga por fricci ó ón en las tuber n en las tuberí ías as
Como condición general debe considerarse que:
A- Los valores de rozamiento del agua con las paredes de la tubería son
independientes de la propia presión del agua.
B- En toda conducción, con diámetro interior constante, a igualdad de caudal
corresponde una velocidad media del agua uniforme.
C- Los factores principales que influyen en la pérdida de carga, para un mismo
diámetro de tubería son: la velocidad de circulación del agua y el valor de rugosidad
de las paredes interiores de la tubería.
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Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
P Pé érdidas de carga por fricci rdidas de carga por fricci ó ón en las tuber n en las tuberí ías as
Para conducciones con presión, la pérdida de carga se calcula mediante la formula
general de Darcy-Weisbach:
Donde:
hf= Pérdida de carga debido a la fricción en m.c.a.
L = Longitud del tramo de tubería en m.
f= factor de fricción de Darcy- Weisbach
v= Velocidad media en m/s
g= Aceleración de la gravedad en m/s2
D= Diámetro interior de la tubería en m
Q= caudal en m3/seg.
2 5
2 2
8
2 π gD
fLQ
g
v
D
L
f h
f
= =
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Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
P Pé érdidas de carga por fricci rdidas de carga por fricci ó ón en las tuber n en las tuberí ías as
Para el régimen laminar (R<2000):
Cuando las partículas de agua, durante su recorrido, correspondientes a distintos
puntos de una sección de la tubería, son lineales y constantes, aunque
decrecientes desde el eje hasta las paredes.
En 1846, Poiseuille fue el primero en determinar matemáticamente el factor de
fricción de Darcy- Weisbach para flujo laminar:
R
f
64
=
υ
VxD
R =
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Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
P Pé érdidas de carga por fricci rdidas de carga por fricci ó ón en las tuber n en las tuberí ías as
Para el régimen turbulento (R>4.000):
Los movimientos de la partículas no se mantienen lineales, produciendo
componentes con dirección radial. También en este caso el conjunto de
velocidades es decreciente desde el eje hasta las paredes.
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Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
P Pé érdidas de carga por fricci rdidas de carga por fricci ó ón en las tuber n en las tuberí ías as
Para el régimen turbulento (R>4.000):
Una ecuación sencilla que permite obtener el coeficiente de fricción de manera
directa (sin iteraciones) y con una precisión bastante aceptable es la se Swamee-
J ain.
Esta ecuación es válida para:
2 6
10 1 10 1
− −
< < x
D
x
ε
8
10 1 000 . 5 x R < <
1 / √f = - 2 log [(ε / 3,71 D) + (2,51 / R√f )]
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Repaso de los Conceptos Hidráulicos Básicos
P Pé érdidas de carga por fricci rdidas de carga por fricci ó ón en las tuber n en las tuberí ías as
En la siguiente tabla se muestran algunos valores de rugosidad absoluta para distintos materiales:
0,3-3,0 Hormigón 0,003 Fundición centrifugada
0,18-0,90 Madera 0,0024
Fundición con
revestimiento bituminoso
0,06-0,24 Hierro galvanizado 0,0024
Fundición revestida de
cemento
0,03-0,09 Hierro forjado 0,0015 Tubos de latón o cobre
0,03-0,09 Acero comercial y soldado 0,0024 Tubos estirados de acero
0,12-0,60 Fundición 0,01
Poliéster reforzado con
fibra de vidrio
0,06-0,18 Fundición asfaltada 0,0015 Plástico (PE, PVC)
ε (mm) Material ε (mm) Material
RUGOSIDAD ABSOLUTA DE MATERIALES
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P Pé érdidas de carga localizadas en las tuber rdidas de carga localizadas en las tuberí ías as
Además de las pérdidas de carga por fricción, se producen otro tipo de pérdidas que
se originan en puntos singulares de las tuberías (cambios de dirección, codos, juntas,
piezas especiales, etc.) y que se deben a fenómenos de turbulencia. La suma de
estas pérdidas de carga accidentales o localizadas más las pérdidas por fricción dan
las pérdidas de carga totales.
g
V
K h
L L
. 2
.
2
=
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P Pé érdidas de carga localizadas en las tuber rdidas de carga localizadas en las tuberí ías as
Salvo casos excepcionales, las pérdidas de carga localizadas sólo se pueden
determinar de forma experimental.
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Algunos Valores de K Algunos Valores de K
0,35 Codo a 45º de radio grande (con bridas)
0,4 Codo a 45º de radio normal (con bridas)
0,45 Codo a 45º de radio corto (con bridas)
0,6 Codo a 90º de radio grande (con bridas)
0,75 Codo a 90º de radio normal (con bridas)
0,9 Codo a 90º de radio corto (con bridas)
1,8 T por salida lateral
- Válvula de mariposa (totalmente abierta)
24 Válvula de compuerta (abierta 1/4)
5,6 Válvula de compuerta (abierta 1/2)
1,15 Válvula de compuerta (abierta 3/4)
0,2 Válvula de compuerta (totalmente abierta)
2 Válvula de retención (totalmente abierta)
2,5 Válvula de seguridad (totalmente abierta)
5 Válvula en ángulo recto (totalmente abierta)
10 Válvula esférica (totalmente abierta)
K Singularidad
VALORES DEL COEFICIENTE K EN PÉRDIDAS SINGULARES
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Aducciones por Bombeo Aducciones por Bombeo
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