Pregunta 1: a) Cuando el calor se incrementa la eficiencia térmica del motor diésel disminuye Cuando el calor se incrementa la imep aumenta

.

b) La relación de expansión es mayor a la relación de compresión, esto minimiza las perdidas por bombeo y aumenta la eficiencia térmica. c) 6-5-1: Admision 1-2: Compresion Adiabatica 2-3: Aporte de calor 3-4: Carrera de Expansion , se observa que es mayor a la de compresión. 4-5: Cedencia de calor.

d) Debido a que la carrera de compresión se reduce, esto origina que las pérdidas por bombeo se reducen, se usa menos energía del volante xq comprime menos

Pregunta 5: Bomba de agua y alternador: La bomba requiere potencia para impulsar el refrigerante a todos los sistemas del motor. poder moverla y vencer el rozamiento por movimiento relativo. Cigüeñal y metales.anillos y bielas: Potencia que se pierde debido al contacto con el lubricante. Pregunta 3: a) La presión de aceite disminuye debido a que hay mayor luz y el aceite tiene libertad de fluir. Usar combustible de alto octanaje No retrasar tanto la chispa Mejorar el diseño de la cámara de combustión. el alternador para los sistemas eléctricos. etc. bombas. b) Al aumentar las RPM se habla ya de la lubricación pura. Bomba de aceite: Requiere potencia para bombear el aceite a todos los conductos del motor y mantener cierto nivel de presión hidrodinámica Tren de válvulas : Este mecanismo requiere cierta potencia para vencer la inercia que lleva. Pregunta 8: Ventajas: Motor menos contaminante Se aprovecha mejor el combustible Presenta menor vibración Maquina mas confiable . esto es beneficioso para los componentes mecánicos del motor.Pregunta 2: Trabajo de bombeo: realizado por el piston en la admisión y en el escape Trabajo de rozamiento: Energia disipada por el motor en movimiento relativo Trabajo de auxiliares: Trabajo realizado por los ventiladores. Pregunta 4: a) b) c) d) Controlar la relación de compresión. Pistones.

pasados los 90° y antes de llegar a los 270°. Pregunta 11 OTTO>DUAL>DIESEL. Motor constructivamente mas costoso Necesita válvulas No trabaja en cualquier dirección. Sucede en un rango de 110°.Desventajas Mas pesado. Pregunta 10 Podría funcionar sin embargo se debe tener cuidado con el efecto knock y habría que revisar en que zona de la curva eficiencia vs relación de compresión estamos ya que en cierto punto la relación al aumentar la relación de compresión la mejora en la eficiencia no es significativa. En el ciclo ideal no se considera intercambio de masa EN el ciclo ideal no hay perdidas de admisión y ni de escape Se asumen los Cp constantes . entonces la eficiencia depende del calor de ingreso y como vemos en el otto es mucho mayor. Pregunta 9 a)El scavenging o barrido es un proceso en el cual el aire de admisión ayuda a la expulsión de los gases de la combustión. Esto debido a que el calor que sale es el mismo. b) El pistón empuja la mezcla sin quemar por la tobera llevándolos a la cámara de combustión. Pregunta 12 DIESEL>DUAL>OTTO Pregunta 12: En el ciclo ideal se considera el aire como gas de trabajo. Esto debido a que la mezcla sin quemar se direcciona a la cámara de combustión barriendo los gases de combustión. Habría que ver si la resistencia mecánica del motor soporta la presión generada al aumentar la presión y habría que tener un mayor control de emisiones.

Propiedades del combustible: Se requiere que el combustible tenga un alto numero de octanos. Pregunta 16: Lubricación limite: Tenemos tres curvas en la grafica: Cuando las RPM tienden a 0 el coeficiente de fricción tiende a 1 ( muy alto) Cuando el motor empieza la marcha el coeficiente de fricción empieza a bajar Lubricación mixta: .Se considera un proceso adiabático y sin fricción. Velocidad del motor: A bajas revoluciones.  Correcta sinronizacion en la inyección Cantidad de combustible inyectado Temperatura y presión de ingreso Pregunta 14 Pregunta 15 Relación de compresión: Una alta relación de compresión puede provocar la auto ignición del combustible. El proceso no es adiabático. la velocidad de llama es baja esto genera que más tiempo para la auto ignición Sincronización de la chispa: Se prefiere no adelantar la chispa. Para un r=10-> n=60% (ideal) y 37% real Pregunta 13:  Existe un retardo físico debido a que el combustible de atomizarse y mezclarse La combustión tiene un retraso quimico debido a que requiere elevar su temperatura para la combustión. Existen perdidas de admisión y escape Existe filtración de los gases de escape por debajo del piston.

sin embargo llega un punto en el que las perdidas se vuelven casi constantes. la valvula mariposa esta parcialmente cerrada lo que restringe el paso de aire y esto genera mayores perdidas por bombeo. Pregunta 23 Debido a que la potencia en un motor otto se controla con la admisión de aire y esto se hace con la válvula mariposa. solamente depende de la velocidad de giro del mismo. Pregunta 18: Que para cada revolución existe un punto en el cual la combustión está en el momento ideal y en este punto es donde se genera la mayor eficiencia térmica. Pregunta 17: Que la fmep no depende de las dimensiones del motor. 3 a 12% Otto y menor a 3% en Diesel En el motor diésel debido a que posee una mayor relación de compresión Controlar la presión de escape.la presión de admisión y la relación de compresion . A medida que la valvula se abre loas perdidas por bombeo disminuyen debido a que ya no existe tanta resistencia al paso del aire.Parte de la carga la soporta el fluido y parte de la carga tiene rozamiento limite. a medida que se aumentan las RPM. aumenta la fricción. Pregunta 24: Hay que adelantar 5° Pregunta 24 a) b) c) d) Es la relación de la masa residual con respecto a la masa aire combustible utilizada. El coeficiente de fricción baja un poco mas hasta la lubricación pura Lubricación pura: La fricción se provoca por el mismo fluido y . Pregunta 19 Pregunta 20 Pregunta 21 Pregunta 22 Cuando el motor esta a baja carga. a medida que se aumenta la carga esta se abre y se permite un mejor paso del aire aumentando la eficiencia térmica.

b) La evaporación del combustible Temperatura de la mezcla Presión de admisión Efectos dinámicos de los gases . ya que al existir válvulas existe cierta restricción en el ingreso de aire.Pregunta 25 a) Es una medida de la efectividad del sistema de admisión de un motor de 4 tiempos.

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