OBJETIVOS DEL CURSO

Identificar el problema de los accidentes del trnsito.

Desarrollar habilidades y aplicar normas para prevenir accidentes.

QU ES MANEJO DEFENSIVO?

1. El conductor defensivo es aquel que conduce de tal manera que evita accidentes a pesar de los errores de otros conductores o de las condiciones desfavorables. 2. Transita por la va pblica con un enorme respeto por s y por su entorno. 3. Adems toma precauciones superiores a las dictadas en las leyes.

Actitud en el Manejo

Conduccin segura

Conduccin defensiva

RECORDAR QUE:

90% de los accidentes de trnsito son causados por FACTORES HUMANOS como: falta de concentracin, imprudencia, confianza excesiva, cansancio.

9 de cada 10 accidentes podran evitarse si se quisiera.

Una imprudencia que provoque un accidente puede afectar de manera irremediable a acompaantes familiares y conocidos.

CAUSAS DE ACCIENTES DE TRNSITO

2010
No estar atenta a las condiciones del momento. Conducir en estado de ebriedad. Prdida de control del vehculo.

82 % 36 % 12 % 12 % 12 % 10 % 9%

2011

No mantener distancia razonable entre vehculo

Conducir bajo la influencia del alcohol. Conducir sobre la velocidad mxima permitida. No respetar el paso preferente de un vehculo.

FRMULA CMD (conduccin manejo defensivo)

Es una formula bsica para la prevencin de riesgos de accidentes que ayuda a enfrentar los peligros de la va.

Reconocer el peligro
Pensar anticipadamente a cerca de lo que podra pasar, SIEMPRE ALERTA.

Actuar a tiempo
Si ha visto el peligro reaccione! Y haga lo correcto en el tiempo preciso, no espere a ver lo que ocurrir

Entender la defensa
Practique y aprenda a reaccionar a situaciones varias, cuando llegue el da sabr como actuar.

CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOS DEFENSIVO

Un conductor defensivo evita manejar cuando tiene alteraciones orgnicas transitorias (mareos, sueo), tiene disfunciones motoras (descoordinacin, falta de reflejos), tiene insuficiencias sensitivas (sin controlar con lentes pticos ni audfonos ortopdicos), o est bajo tratamiento mdico. Un conductor defensivo esta alerta de su entorno: Se siente bien emocionalmente. No ha consumido alcohol o sicotrpicos que entorpezcan sus sentidos. No tiene falta de atencin por inestabilidad emocional o conflictos personales. No presenta actitudes antisociales o peligrosas. Busca alternativas a cualquier situacin del trnsito. Mantiene control de su comportamiento. No efecta maniobras peligrosas.

Condiciones Fsicas

Condiciones Mentales

CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOS DEFENSIVO

Un conductor defensivo: Se preocupa de conocer la ley de trnsito, tcnicas de prevencin de riesgos de accidentes de trnsito. Reconoce los peligros existentes. Sabe actuar correctamente y a tiempo. Se preocupa de aprender a manejar con profesionales del rea. Se anticipa ante cualquier eventualidad del trnsito, y se prepara para enfrentarlos.

Condiciones Personales

CONDICIONES ADVERSAS A LA CONDUCCIN

ILUMINACIN

Las luces altas se usan cuando se est en carretera abierta, y no haya vehculos cerca. Las luces se deben bajar al ir detrs de un vehculo o cuando se tenga de frente a otro vehculo. Extremar las precauciones ya que hay disminucin de la visibilidad, pueden lanzar barro desde otro vehculo. Detencin del motor en medio de la va, vas resbaladizas por lo que hay riesgo de patinazo, Qu hacer? Girar las llantas en el sentido o direccin del mismo patinazo, cuando se haya corregido el patinazo y asegurado la traccin, disminuir la velocidad frenando suavemente. Reducir la velocidad y sujetar el volante con firmeza, no perder de vista la pista, para evitar que los vientos lo desven del camino. Cuando sobrepase a un ciclista o motorista bajar velocidad y a una distancia mayor a cuando se sobrepasa un vehculo de mayor tamao.

LLUVIA

VIENTOS FUERTES

CONDICIONES ADVERSAS A LA CONDUCCIN

NEBLINA

Reducir la velocidad y usar la luz corta Si la neblina es muy densa, guiarse a travs de las lneas de demarcacin.

NIEVE Y HIELO

Siempre disminuye la visibilidad, debido a la acumulacin de nieve en ventanas y espejos, hay menor traccin, hay riesgo de patinazos. Se debe usar cadenas y acelerar lentamente para evitar patinar en el hielo o hundirse en la nieve.

ESTRATEGIAS DE MANEJO SEGURO

Mantenerse alerta, observar al conductor de adelante y de su alrededor. Anticipar la situacin: Mirar ms all del vehculo que est en frente para detectar cualquier amenaza. Mantener la distancia. Frenar cuando pueda pasar algo, cuidadosamente para no provocar una colisin.

EL CONDUCTOR PERFECTO
Revisa su vehculo antes de usarlo, enciende las luces, acomoda los espejos retrovisores. Practica la formula CMD, regla de dos segundos, la duplica cuando el clima est malo.

Se encuentra fsica y emocionalmente bien.

MANEJA A LA DEFENSIVA!

PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

DEFINICIONES DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Suceso

eventual involuntario en que intervienen, al menos, un vehculo circulando por la va y en el que resulta dao para las personas o las cosas. falla en el sistema vial ocasionada por conductores, pasajeros, peatones o ambientales como vas y vehculos. negativo producido por un vehculo en circulacin o un peatn, con resultado de daos materiales y/o lesiones o muertes.

Toda

Suceso

ACCIDENTES DE TRANSITO

COSTOS !

Directos !

Indirectos !

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

Tipos de Problemas
Judiciales (Demandas por dao y perjuicio) Fsicos o de Salud (Lesiones, secuelas o discapacidad) Laborales (Perdida de la fuente laboral) Econmicos (Perdida de capacidad de ingresos) Psicolgicos (Traumas, temores)

ACCIDENTES DE TRANSITO
Se pueden Prevenir ?

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

 POR QUE?
Los accidentes prevenir... EN GENERAL se pueden

... de igual manera los accidentes de trnsito...

... son evitables, CONDUCTOR

principalmente

por

el

EL CONDUCTOR
Es un procesador constante de informacin con poder de decisin. Conducir preventivamente NO ES SER EXAGERADAMENTE precavido sino, RAZONABLEMENTE precavido.

SOLUCION
En gran medida a travs de : La Educacin de Trnsito

Crear conciencia de responsabilidad social en los conductores

SIMILITUD ENTRE UN ACCIDENTE LABORAL Y UNO DE TRANSITO

Accidente, desde ocupacional : el punto de vista de seguridad

...Acontecimiento no deseado que interfiere un proceso normal de trabajo y que puede producir lesiones y/o daos...

LEY DE MULTICAUSALIDAD

ACCIDENTE DE TRANSITO
Es un acontecimiento involuntario (no deseado) que interrumpe la normalidad de un viaje y que puede producir lesiones, daos y/o la Muerte. Es el resultado de un contacto violento entre vehculos circulando por la va, o de un vehculo con personas, elementos fijos o animales.

TIPOLOGIA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Los accidentes de trnsito ocurridos con mayor frecuencia son de los siguientes tipos :

Atropello o atropellamiento Cada Colisin Choque Volcamiento Despiste Mltiple En cadena

ATROPELLO

ATROPELLO

FACTORES DE LOS ACCIDENTES DEL TRANSITO

El trnsito es un sistema compuesto por tres elementos principales:
Factor

Humano (conductores, pasajeros, peatones)

Vehculos

Ambiente (vas, sealizacin, trnsito, leyes, reglamentos, condiciones climticas, etc.)

FACTOR HUMANO

El ms importante El conductor, procesador de informacin Peatones Pasajeros La conducta de cada grupo

FACTOR VEHICULO
Incide en la accidentabilidad por:

Fallas por Mala Mantencin Mecnica

Fallas por antigedad

Incremento del parque vehicular

FACTOR AMBIENTE
Incide en la accidentabilidad por:

Malas Condiciones de la Va (pavimento, trazado, etc.)

Sealizacin ausente o deficiente

Congestin vehicular
Condiciones de clima adversas

RIESGO
Posibilidad o eventualidad de provocar un accidente de trnsito: sufrir o

CAUSALIDAD DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Acciones incorrectas (inseguras) del Conductor

Infracciones de Trnsito
Abuso del Vehculo

Ausencia o mala planificacin de viajes Falta de respeto (descortesa)

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Condiciones INSEGURAS o ADVERSAS
Malas condiciones de Visibilidad Anomalas en el Trnsito

Adversidad del Clima

Vehculos en malas condiciones Conductor en condiciones anormales

Va Inapropiada

RIESGOS MAS COMUNES

Derivados del clima :
Lluvia Niebla

Nieve

Viento

Prevencin

Velocidad razonable y prudente Buen estado del vehculo Buen estado del conductor

RIESGOS MAS COMUNES

Derivados de la visibilidad por luz :
DIURNOS
Sol

Humo

Climticos

NOCTURNOS

Estado - alcance

Focos

Encandilamiento

Climticos

Prevencin
Velocidad razonable y prudente Buen estado del vehculo y sus implementos correspondientes Buen estado del conductor

RIESGOS MAS COMUNES

Derivados de la va :
Trazado Pavimento

Sealizacin

Otros

Prevencin

Velocidad razonable y prudente Buen estado del conductor

RIESGOS MAS COMUNES

Derivados del vehculo :

Mantenimiento general Direccin Frenos Neumticos Luces Limpiaparabrisas Cinturones de seguridad Espejos retrovisores, etc.

Prevencin

Mantencin general oportuna del vehculo Mantencin y reparacin oportuna de los elementos del vehculo Velocidad razonable y prudente Buenas condiciones del conductor

RIESGOS MAS COMUNES

Derivados del trnsito :

Flujo vehicular Das conflictivos Vehculos lentos Peatones Ciclistas Vehculos a traccin animal Animales sueltos Incremento noche riesgo en la

Prevencin

Vehculos de emergencia

Atencin permanente Velocidad razonable y prudente

RIESGOS MAS COMUNES

Derivados del conductor :

Normalidad fsica Normalidad mental Fatiga Estados emocionales Vista Odo Alcohol Drogas

Prevencin

Educacin de trnsito Conducir siempre en las mejores condiciones fsicas y mentales Conducir a velocidad razonable y prudente

PLAN ESTRATEGICO DE CONDUCCION SEGURA COMO...

Actitud !

ro 1
do 2 ro 3 to 4

QUERER (desear) ser seguro SABER reconocer el riesgo CONOCER la accin preventiva ACTUAR consecuentemente rpido ... y siempre

RIESGOS DE COLISIONES
6 posiciones : Con el vehculo de adelante Con el vehculo de atrs Con el vehculo que viene de frente En una interseccin Con el vehculo que adelanta Al adelantar

COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE

Por qu se produce ?

Por detencin repentina del vehculo de adelante El conductor de adelante no hace seales y vira repentinamente Estando detenido el vehculo de adelante retrocede inesperadamente

Prevencin

Velocidad razonable y prudente Distancia segura de seguir Alerta con el vehculo de adelante

DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO

Factores a considerar antes de una detencin repentina :

Distancia de reaccin del conductor Distancia de frenar Distancia total de parar

DISTANCIA DE REACCION DEL CONDUCTOR (DR)

Es la distancia que recorrer el vehculo desde

el momento que el conductor advierte el peligro

y se dispone a accionar el pedal del freno.

Promedio DR de un conductor en condiciones

normales de conduccin : 3/4 de segundo

FORMULA ARITMETICA (EMPIRICA)

Para calcular la distancia recorrida en el tiempo de reaccin : Velocidad x 2
Distancia Recorrida (mt) =
Velocidad Clculo
10

Distancia 10 mts.

50 Km/Hr

50 x 2
10

75 Km/Hr

75 x 2

15 mts.

10
100 Km/Hr 100 x 2 10
35

20 mts.

DISTANCIA DE FRENADO
Es el recorrido del vehculo desde el instante de operar el freno hasta que se detiene Variaciones segn :
Clase y condicin del pavimento Clase y estado de neumticos Clase y estado de los frenos Experiencia y estado del conductor Ej. promedios :
Velocidad 50 Km/Hr 80 Km/Hr 100 Km/Hr Distancia 15 mts. 35 mts. 50 mts.

DISTANCIA TOTAL DE DETENCION

Es la suma de : Distancia de reaccin

+ Distancia de frenar
DISTANCIA TOTAL DE DETENCION
D i s t a n c i a
Reaccin 10 mts. 16 mts. 20 mts. Frenar 15 mts. Parar 25 mts.

Ej.

Velocidad 50 Km/Hr 80 Km/Hr 100 Km/Hr

35 mts. 50 mts.

51 mts. 70 mts.

DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO

REGLA DE LOS PRACTICA : 2 SEGUNDOS FORMULA

Se escoge un punto de referencia en la va por donde pasar el vehculo que lo antecede Cuando este vehculo pasa por el punto elegido, cuente mil ciento uno, mil ciento dos Si su vehculo llega al punto de referencia antes de contar...mil ciento dos..., entonces est demasiado cerca, reduzca la velocidad

AJUSTE A LA REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS

Debe aumentar la distancia de seguimiento de 3 a ms segundos cuando : Existan condiciones climticas adversas (lluvia, neblina, etc.) Conduzca un vehculo pesado (camin de gran tonelaje, etc.) Lo anteceda un vehculo liviano (motocicleta)

COLISION CON EL VEHICULO DE ATRAS

Por qu se produce ?
El conductor que nos sigue no conserva la distancia segura Nos vemos obligados a detenernos repentinamente No sealizamos oportuna y correctamente la maniobra que nos proponemos efectuar

Prevencin

Disminuir velocidad Dejarnos adelantar

Aumentar distancia de seguimiento con el vehculo de adelante

Sealizar correcta y oportunamente la maniobra que nos proponemos efectuar

COLISION CON EL VEHICULO QUE VIENE DE FRENTE

Por qu se produce ?
Uno de los vehculos involucrados invade la pista de otro que viene en sentido contrario

Puede suceder en :
Una va recta Una curva Una interseccin Cuando un vehculo vira

Es el accidente ms grave !

COLISION CON EL VEHICULO QUE VIENE DE FRENTE

El traspaso de la lnea involuntario, porque :
Hay un vehculo mal estacionado Vehculo que ingresa imprudentemente en la carretera Ciclista, peatn o vehculo lento ocupa nuestra pista Objetos extraos obstaculizando el trnsito

central

puede

ser

Tambin por :
Giro a la derecha muy abierto Giro a la izquierda en una interseccin

COLISION CON EL VEHICULO QUE VIENE DE FRENTE

Tambin por prdida de control de vehculo por :
Rueda derecha que se sale del pavimento y conductor maniobra bruscamente hacia el lado opuesto El conductor dormita, est enfermo, bebido o drogado Reventn de un neumtico Fuerza centrfuga en las curvas

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

COLISION CON EL VEHICULO QUE VIENE DE FRENTE

Prevencin Atencin permanente al trnsito : leer la carretera Conducir siempre por la derecha (Art. 120 - Ley 18.290)

Reducir velocidad cuando un vehculo invade nuestra pista (bocina y luces)

Salirse de la carretera si es necesario Disminuir velocidad antes de entrar en una curva

En curvas a la derecha, mantenerse cerca del borde derecho del pavimento

En curvas a la izquierda, mantenerse en la parte central de la pista Al entrar en la curva, acelerar ligeramente (fuerza centrfuga) Velocidad reducida con pavimento resbaladizo Siempre : Velocidad razonable y prudente !

CONDUCTA VIAL

Actitud como conductor Diferente conducta:

Conductor Peatn

Peatn

Conductor

La personalidad en la conduccin Cultura de responsabilidad social Educacin en seguridad vial

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

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CONDUZCA A VELOCIDAD RAZONABLE

... Ninguna persona podr conducir un vehculo a una velocidad mayor que la que sea razonable y prudente, bajos las condiciones existentes, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y los posibles.
En todo caso la velocidad debe ser tal, que permita controlar el vehculo cuando sea necesario, para evitar accidentes...
(Ley 18.290 - Art. 148)

ANALISIS DEL CONCEPTO DE VELOCIDAD RAZONABLE Y PRUDENTE

Objeciones que se hacen Est dirigido al Procesador de Informacin Concepto personal condicionado por:

Experiencia como conductor Habilidad para maniobrar el vehculo

Conocimiento del vehculo y su estado mecnico

Conocimiento de la va Sentido preventivo Sentido de responsabilidad social

LA CONDUCCION SEGURA

Conduccin segura de vehculos motorizados es hacerlo considerando las posibles acciones incorrectas (inseguras) propias, como las acciones incorrectas de otros conductores o peatones, adems de las condiciones inseguras (adversas) que se presenten en la va, aplicando en cada caso las tcnicas preventivas correspondientes en forma oportuna y rpida..
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OTROS ACCIDENTES
Choque con obstculos fijos Atropellamientos Colisin con trenes Colisiones con motocicletas o bicicletas Colisiones o choques con animales Accidentes por marcha atrs Prevencin

Educacin de trnsito al peatn Conductor siempre alerta Respeto a sealizacin Respeto a Ley de Trnsito Respeto a peatones, ciclistas y motociclistas Velocidad Razonable y Prudente

EMERGENCIAS EN LA CONDUCCION
Falla de frenos Reventn de un neumtico Patinazo

Incendio del vehculo

Cada al agua Parada de motor en cruce ferroviario Detencin obligada de noche

Falla de focos
Rotura de parabrisas Encandilamiento Salida obligada de la pista

Acelerador trabado
Alzamiento de tapa del capot

ALCOHOL Y CONDUCCION El alcohol en la vida social El alcohol como problema de salud Alcohol y perturbaciones en las personas Metabolismo del alcohol

ALCOHOL Y CONDUCCION
Factores que condicionan la absorcin del alcohol en el estmago :

Concentracin del alcohol ingerido (grados)

Volumen del alcohol ingerido Tipo de bebida Alimentos consumidos o consumiendo (cantidad y clase) Tiempo en que se ingiere la bebida Factores personales del que bebe alcohol

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PRINCIPALES DISPOSICIONES LEGALES RELACIONADAS CON ALCOHOLCONDUCCION

Ley N 18.290, de Trnsito.

Artculos : 115, 172, 176, 189, 190, 197, 208, 209

Ley N 17.105, de Alcoholes

Artculos : 120, 121, 122

OTRAS SUSTANCIAS DETERIORANTES DE LA NORMALIDAD FISICA Y MENTAL DEL CONDUCTOR

Frmacos :
Para

quitar el sueo

Antihistamnicos

Calmantes
Estimulantes Analgsicos

Monxido

de carbono

Son infracciones o contravenciones gravsimas las siguientes

Conducir un vehculo bajo la influencia del alcohol, estupefacientes o sustancias sicotrpicas. No respetar las luz roja del semforo, la seal "PARE" o la seal "CEDA EL PASO", siempre que en este ltimo caso la infraccin haya originado un accidente de trnsito. Conducir sin haber obtenido la respectiva licencia. Portar dispositivos especiales propios de los vehculos de emergencia: ambulancias, radiopatrullas, etc. Toda infraccin que el juez determine como causa principal de un accidente de trnsito que origine daos o lesiones leves.

 Conducir en condiciones fsicas o psquicas deficientes.

Conducir con una licencia distinta a la que le corresponde respecto al tipo de vehculo que maneja. Adelantar a otro vehculo por la berma, en curvas, puentes, tneles, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta.

Entregar, como dueo, el vehculo para que otra persona lo conduzca sin tener los requisitos necesarios: edad, licencia, condicin fsica o psicolgica, entre otras.

 Conducir sin la placa patente correspondiente. Desobedecer las seales u rdenes de trnsito de un carabinero. No respetar los signos o dems seales que rigen el trnsito pblico. No conducir a velocidad reducida al aproximarse y cruzar una interseccin de calles o caminos, al aproximarse a una cuesta o en sta.

LEY DE TRANSITO 18.290

Artculo 114.- Todo conductor deber mantener el control de su vehculo durante la circulacin y conducirlo conforme a las normas de seguridad determinadas en esta ley, sin que motivo alguno justifique el desconocimiento o incumplimiento de ellas. Asimismo, los conductores estarn obligados a mantenerse atentos a las condiciones del trnsito del momento.

LEY DE TRANSITO
Artculo 122.- En caso de haber agua en la calzada, el conductor cuidar que sta no moje la acera ni a los peatones.

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

Ingeniera vial Ingeniera de trnsito Ambas contribuyen a la seguridad del trnsito Diseo de vas Sealizacin

Los conductores y los peatones estn obligados a obedecer y respetar las seales de trnsito, salvo que reciban instrucciones en contrario de un carabinero o que se trate de las excepciones contempladas en esta ley para vehculos de emergencia...
(Ley 18.290 - Art. 101)

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR

Ley 18.290 - Art. 62 al 85 Exigencias principales : (art. 79)

Cinturn de seguridad
Vidrios de seguridad, con prohibicin de obstruir su visibilidad

Limpiaparabrisas
Espejos retrovisores interior y exterior regulables Velocmetro en ptimas condiciones Parachoques delantero y trasero adecuados y proporcionados

Extintor de incendio
Dos dispositivos reflectantes 3ra. luz de freno (resolucin N 27/1993 M.T. y T.)

Ley N 20.068 (Publicacin D. Of. 10 de Diciembre de 2005) Introduce modificaciones a la Ley N 18.290, General de Trnsito

Cinturn de seguridad
Se establece como obligatorio el uso del cinturn de seguridad para los ocupantes de los asientos delanteros y para los ocupantes de asientos traseros de vehculos livianos, definidos por el decreto supremo N 211 de 1991, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, cuyo ao de fabricacin sea de 2002 en adelante y dispone que, en los servicios de transporte de pasajeros en taxis, cualquiera sea su modalidad, la responsabilidad por el uso del cinturn de seguridad recae en el pasajero, salvo que dicho elemento no funcione, en cuyo caso ser imputable a su propietario.

Cinturn de Seguridad
Tambin dispone que los vehculos de transporte escolar debern estar equipados con cinturn de seguridad para todos sus pasajeros y su uso ser obligatorio en todos los vehculos cuyo ao de fabricacin sea 2007 en adelante.

Cinturn de Seguridad
El cinturn de seguridad es la herramienta ms eficaz en la prevencin de las consecuencias de accidentes de trnsito. Por ello es que muchos pases, incluido Chile, han establecido la obligacin legal de su uso.

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

Por qu es tan importante el cinturn de seguridad?

Para comprender la importancia del cinturn de seguridad es necesario saber qu ocurre dentro del vehculo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisin como tal, y el segundo, producido como reaccin, es el choque de los ocupantes del vehculo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadsticas demuestran que una persona despedida fuera del vehculo tiene 5 veces ms probabilidades de ser muerta que aqulla que permanece en el interior del vehculo.

Por qu sucede esto?

Porque al estar dentro de un vehculo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que l. En un choque o colisin el vehculo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen "viajando" a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza acta sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos; ste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a slo 50 Km/hr. equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio. Las fuerzas que se producen en el choque son tan importantes que, por ejemplo la ley indica que la correa del cinturn de seguridad debe poder resistir 1,5 toneladas.

Cmo usar el cinturn de seguridad en forma adecuada

1. Regulacin del asiento. En primer lugar posicione el asiento y el respaldo de forma que usted se sienta cmodo. Recuerde que cada asiento y cada cinturn son para una sola persona. 2. Movimiento del cinturn. Asegrese que las correas se deslicen suavemente, que el cinturn no est torcido y que no frote contra ninguna arista rgida. 3. Posicin. Cuando uno usa algo por primera vez (corbatas, collares, anillos, etc.), por lo general se siente incmodo; el uso adecuado ayuda a eliminar la incomodidad. Pngase el cinturn pasando la correa entre la base del cuello y el hombro, observando que lo sujete firmemente pero no lo apriete. Engnchelo en el dispositivo provisto para esa funcin al costado de su asiento, llevarlo suelto o debajo de la pierna NO le reportar beneficios. 4. Enganche. Verifique que al enganchar el cinturn, ste quede correctamente bloqueado.

Qu NO hacer con el cinturn de seguridad

Qu NO hacer con el cinturn de seguridad Nunca lo lleve holgado porque la funcin del cinturn es protegerlo. Nunca lo pase por debajo del brazo, porque frente a un impacto no lo detendr eficazmente. Nunca lleve nios sobre las rodillas ni los incluya dentro de su cinturn. Nunca incline demasiado el respaldo del asiento hacia atrs, porque frente a un impacto podra deslizarse por debajo del cinturn.

Los nios y el cinturn de seguridad

En primer lugar, los nios siempre deben viajar en el asiento trasero del vehculo, exceptundose solamente aquellos de cabina simple. Los nios que van en el asiento delantero tienen ms probabilidades de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero.

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

En un choque a slo 50 kilmetros por hora:

Un nio sin cinturn de seguridad golpear con tanta fuerza el parabrisas como si se hubiese cado de un tercer piso.
Una persona adulta que lleve a un nio en brazos ser lanzada hacia delante con la fuerza de una tonelada y media. El nio morir aplastado.

Si es tan efectivo, por qu entonces la gente se resiste a usarlo? Mitos y verdades

Existen muchos mitos en torno al cinturn de seguridad, pero son slo disculpas. Estas son las 10 disculpas tpicas de quienes no quieren usar cinturn de seguridad:

Mito 1
"Si quedo herido en un accidente, el cinturn dificultar el rescate" FALSO

VERDAD: Lo que en realidad complica el rescate de las personas heridas son las fracturas mltiples del conductor o pasajeros, producidas al golpearse contra el interior del vehculo. El cinturn se suelta con un simple clic, o se corta.

Mito 2
"Podra quedar atrapado en caso de incendiarse el auto" FALSO Verdad: La verdad es que los incendios slo ocurren en un 0.2% de los accidentes, y aunque estuviera en este caso, el cinturn de seguridad evitara golpes mayores, fracturas y prdida de conciencia. Una persona fracturada o inconsciente es incapaz de reaccionar y salir.

Mito 3
"Si por el golpe salgo fuera del vehculo, tengo ms posibilidades de quedar ileso" FALSO
Verdad: Quien, como consecuencia de un choque o colisin, es lanzado fuera del vehculo y se estrella contra el pavimento tiene 5 veces ms posibilidades de morir que aqul que est sujeto con el cinturn.

Mito 4
"Yo tengo la fuerza suficiente como para controlar el vehculo en cualquier momento" FALSO Verdad: En una colisin, yendo a apenas 20 km/hr, nuestro cuerpo es lanzado contra el volante y el parabrisas con una fuerza que equivale a seis veces el peso del propio cuerpo. Imagine lo que sucede a velocidades mayores. El cinturn de seguridad nos sujeta y evita que salgamos disparados contra el panel o fuera del auto.

Mito 5
"No creo que efectivamente me proteja" FALSO Verdad: Estudios internacionales han demostrado que el cinturn de seguridad reduce las consecuencias de los accidentes incluso a altas velocidades. Quin le dice que no salvara tambin su vida?

Mito 6
"El uso de cinturn de seguridad es importante slo en carreteras" FALSO Verdad: En Chile, ms de las tres cuartas partes de los accidentes ocurren en intersecciones; y del total, 9 de cada 10 ocurren en reas urbanas, y la mayora dentro de un radio de 40 kilmetros de los hogares de las vctimas. Por otra parte, el 50% de los fallecidos se producen por accidentes ocurridos en reas urbanas.

Mito 7
"Como nunca me ha pasado nada, no necesito el cinturn de seguridad" FALSO Verdad: Un accidente es un imprevisto. En Chile nos caracterizamos por pensar "que a m no me va a pasar", pero nadie est garantizado de por vida. Converse usted con alguna persona que haya tenido un accidente..., probablemente le dir que nunca antes tuvo uno. Esa es la regla general, quien tiene un accidente, seguramente no ha tenido accidentes anteriores.

Mito 8
"El cinturn de seguridad incomoda y limita movimientos" FALSO Verdad: El cinturn de seguridad, adems de sus ventajas preventivas, ofrece mayor estabilidad y comodidad frente a las curvas y las calzadas en mal estado. Reglelo de modo que usted se sienta totalmente cmodo dentro de vehculo.

Mito 9
"El cinturn me ensucia la ropa" FALSO Verdad: Los cinturones de seguridad son lavables. Es lgico que por falta de uso acumulen polvo. Usndolo lo mantendr en movimiento y evitar que se ensucie.

Mito 10
"Es complicado engancharlo" FALSO Verdad: Al comienzo puede resultarle incmodo habituarse al manejo de l. Pero si usted o su familia sufren heridas y hospitalizaciones o mueren por no usar cinturn de seguridad ser mucho ms complicado.

Las ventajas de usar el cinturn

La principal funcin de este dispositivo es mantener al ocupante en su sitio y evitar que la persona salga despedida fuera del vehculo o se desplacen dentro del habitculo en caso de colisin. El cinturn es til en cualquier tipo de trayecto, corto o largo, urbano o por carretera y tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Y es que un pasajero de unos 50 kilos de peso que viaja en un asiento trasero puede producir una fuerza de 3.000 kilos contra la plaza delantera en un choque a tan slo 50 km/h.

EL CINTURN DE SEGURIDAD: ABRCHATE A LA VIDA

El 45% de los ocupantes de los vehculos pueden salvar su vida si utilizan el cinturn de seguridad. Por ello, la DGT acaba de iniciar una campaa de vigilancia con el objetivo de incrementar su uso en ciudad y en las plazas traseras del coche.

Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin

Cuidado con el sun roof Muchos modelos nuevos de automviles traen el sistema del sun roof. Es importante evitar que los nios vayan parados con la cabeza afuera del auto. El golpe de una frenada puede provocar una asfixia inmediata pues produce un desplazamiento de los anillos de la traquea. En pases desarrollados, es considerado una infraccin de trnsito grave.

Lesiones ms comunes

Esguince cervical Lesiones por manubrio Lesiones en las rodillas, fmur y caderas Lesiones por impacto lateral

PAUTA DEL CONDUCTOR SEGURO

Acrecentar su educacin y su instruccin en conduccin segura Estar siempre alerta Ser siempre preventivo

Mejorar su buen juicio

Desarrollar la habilidad de conductor

GRACIAS
Cristina Pincheira Barrios Ingeniero en Prevencin y experto en accidentologa vial