BAGIAN BAGIAN PESAWAT DAN FUNGSINYA

Posted by laode abdi karso on 16.39

PRIMARY CONTROL SURFACE Seperti telah dibahas sebelumnya, bahwa ada 3 hal yang bisa dilakukan oleh primary control surface diantaranya adalah : • Mengendalikan pergerakan pesawat, • Mengendalikan pesawat berdasarkan sumbu rotasinya, dan • Mengendalikan kestabilan pesawat.

1. AILERON • Terletak pada wing. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan roll. • Bergerak pada sumbu longitudinal (sumbu yang memanjang dari nose hingga ke tail). • Aileron dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah lateral. • Pergerakan aileron berkebalikan antara kiri dan kanan, berdefleksi naik atau turun. Bagaimana cara kerja aileron??

Pada wing kanan dimana aileron up akan terjadi pengurangan lift (gaya angkat) hal ini dikarenakan aileron yang naik menyebabkan kecepatan aliran udara di permukaan atas wing berkurang (karena idealnya aliran udara di atas airfoil lebih cepat daripada di permukaan bawah. aileron yang turun menyebabkan tekanan udara terakumulasi dan mengakibatkan wing kiri naik.Gambar diatas adalah gambar pesawat dilihat dari arah tail. . maka yang dilakukan oleh pilot adalah : menggerakan stick control atau tuas kemudi ke arah kanan. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan pitch (pitch up or down). Begitu juga sebaliknya jika pilot menginginkan pesawatnya melakukan roll ke sebelah kiri. • Bergerak pada sumbu lateral (sumbu yang memanjang sepanjang wing). Jika seorang pilot ingin melakukan roll atau bank atau berguling kekanan. sehingga secara mekanik akan terjadi suatu pergerakan di mana aileron sebelah kanan akan bergerak naik dan aileron kiri bergerak turun. Sedangkan pada wing sebelah kiri. • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah longitudinal. sehingga timbul Lift) sehingga sayap kanan kehilangan lift (gaya angkatnya) yang menyebabkan wing kanan turun. • Elevator dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan stick control. ELEVATOR • Terletak pada horizontal stabilizer. 2.

Maka yang dilakukan adalah dengan menggerakan stick control pada cockpit ke depan atau ke belakang. Jika kita menginginkan pitch up (nose ke atas) maka pilot akan menggerakan stick control nya ke belakang (menuju ke badan pilot) yang akan mendapat respon dengan naiknya elevator secatra bersamaan. berdefleksi naik atau turun. Kebalikannya jika pilot menginginkan pitch down. Bagaimana cara kerja elevator?? Jika pilot menginginkan pesawat melakukan pitch up or down (gerakan menaikan dan menurunkan nose). Dengan naiknya elevator maka terjadi penurunan gaya aerodinamika pesawat yang menekan tail ke bawah sehingga nose akan raise atau naik. . maka stick control akan di gerakan ke depan yang akan membuat elevator bergerak ke bawah sehingga bagian tail mendapat gaya yang menekan ke atas dan menyebabkan nose turun.• Pergerakan elevator bersamaan antara kiri dan kanan.

3. • Pergerakan rudder berdefleksi ke kiri atau kanan. Bagaimana cara kerja rudder?? . • Jenis kestabilan yang dilakukan aileron adalah menyetabilkan pesawat dalam arah direksional. • Merupakan bidang kendali pada saat pesawat melakukan yaw. RUDDER • Terletak pada vertical stabilizer. • Rudder dikendalikan dari cockpit dengan menggunakan rudder pedal. • Bergerak pada sumbu vertical (sumbu memanjang tegak lurus terhadap Center of gravity dari pesawat).

Yang terjadi adalah timbul gaya aerodinamik yang menekan permukaan rudder yang berdefleksi. bank/roll. vertical dan longitudinal. Posted by yho fantasy at 12:43 1 comments Reactions: AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SYSTEM (SISTEM KENDALI PESAWAT TERBANG) Aircraft flight control system (AFCS) erat sekali hubungannya dengan flight control surface (FCS) atau bidang kendali terbang. pitch up or down). sehingga tail akan bergerak ke kanan dan nose akan bergerak ke kiri. secara mekanik akan diartikan rudder akan berdefleksi ke kiri. Terdapat dua pedal yaitu kiri dan kanan yang masing-masing untuk pergerakan yaw kiri dan kanan. belok(turn) sambil.Rudder bekerja dengan perantara sistem mekanik yang bernama rudder pedal. Untuk kombinasi gerak akan kita bahas selanjutnya. Sebaliknya jika akan melakukan yaw ke kanan maka yang diinjak adalah rudder pedal sebelah kanan.dll?? Untuk melakukan hal tersebut maka akan ada kombinasi gerak antara dua ataupun ketiga primary control surface bahakan bisa ditambahkan pengaturan throttle jika diperlukan pergerakan dengan speed/thrust yang bertambah atau penurunan thrust. Jika pilot menginginkan pesawatnya yaw ke kiri maka pilot akan menekan/menginjak rudder pedal sebelah kiri. Lalu bagaimana jika ingin bermaneuver. Seperti halnya pedal rem atau gas pada mobil. . Penjelasan di atas ialah pergerakan yang dilakukan pesawat pada 3 sumbu pergerakannya yaitu lateral. takeoff. dimana FCS merespon setiap pengaturan/pergerakan yang dilakukan oleh pilot di dalam cockpit melalui suatu sistem yang saling berhubungan yang kemudian menggerakan sistem mekanik untuk melakukan pergerakan pada pesawat (yaw. Maka pesawat akan yaw ke kiri. climb. descent.

Lalu apa yang dimaksud dengan FCS itu sendiri?? FCS merupakan suatu bidang kendali yang dapat bergerak atau digerakan untuk merubah suatu aliran udara hingga tekanannya terhadap FCS bisa berpengaruh terhadap pergerakan pesawat itu sendiri.. bisa dibilang sebagai bidang kendali tambahan yang bertujuan untuk membantu kinerja dari primary control surface dan pergerakan pesawat ketika terbang.Jadi secara singkatnya. • Rudder. Tapi untuk secondary control surface itu adalah optional. AFCS merupakan suatu sistem yang mengendalikan sikap terbang suatu pesawat dengan menggerakan FCS sebagai bidang kendalinya. Yang termasuk dalam secondary FCS. takeoff. Posted by yho fantasy at 12:37 0 comments Reactions: SABTU. 20 DESEMBER 2008 POWERPLANT Yang dimaksud dengan powerplant atau engine adalah tenaga penggerak pesawat dan atau penyuplai system kelistrikan. . heating system. 2. Apa saja FCS pada pesawat?? Ada 2 FCS yang kita kenal pada pesawat 1. merupakan bidang kendali yang terletak pada horizontal stabilizer. merupakan bidang kendali yang terletak pada vertical stabilizer. Primary control surface. landing ataupun pergerakan didarat. Secondary flight control surface. Untuk pesawat-pesawat kecil umumnya yang digunakan hanya spoiler atau trim tabs saja. Adapun bidang kendali itu adalah : • Aileron.. takeoff ataupun landing. sumbu rotasi (axes) dan kestabilanya (stability). Namun untuk pesawat-pesawat besar memerlukan bidang kendali tambahan untuk memudahkan pergerakan pesawat itu sendiri juga untuk memudahkan pilot dalam mengendalikan pesawat baik dalam kondisi terbang. merupakan bidang kendali yang terletak pada wing/sayap. tergantung jenis pesawat yang di dasarkan pada MTOW. dan derbagai perlengkapan pendukung yang ada di pesawat misalnya airconditioning system (AC). dll. bidang kendali utama pada pesawat.saya jawab YA… Karena primary control surface adalah bidang kendali utama yang dapat menggendalikan pesawat dalam movement (pergerakan). • Elevator. yaitu : • Slat • Spoiler • Trim tabs • Flaps • Variable-sweep wing Apakah pesawat harus memiliki semua control surface tersebut?? Untuk primary control surface.

• Repairable. Engine pesawat umumnya di bagi ke dalam 2 kategori. terdiri dari : air intake. dan speed yang ekstrem. compressor. pada umumnya piston engine selalu menggunakan propeller. power. engine pesawat perasi pada temperature. 2. mengurangi power yang dihasilkan dan tentunya berdampak pada pemborosan fuel. Maka dari itu engine dipasangi cowling da nacelle sebagai cover engine yang mengurangi drag. efisiensi tentunya hal yang cukup penting dimana pesawat harus mampu menempuh jarak (range) yang sejauh mungkin dengan fuel consumtion yang rendah. Adapun turbojet engine di bedakan menjadi : • Turbofan. • Lightweight. digunakan umumnya pada pesawat transport sipil atau pesawat subsonic. . karena engine pesawat harus bisa berogine yang dibutuhkan adalah engine yang kecil namun memiliki power yang besar dan juga bentuk yang streamline. yaitu : 1. pressure (tekanan). kenapa harus ringan?? Karena berat engine akan menambah berat kosong pesawat (empty weight) yang artinya akan mengurangi payload pesawat. Turbo engine.Untuk menjalankan fungsi tersebut. Piston engine. combustion chamber. Kenapa demikian?? Karena semakin besar permukaan engine maka juga akan menghasilkan drag yang besar. • Mampu untuk dioperasikan pada ketinggian terbang pesawat. • Fuel efficient. • Small and easily streamlined. Untuk itu engine harus handal dan aman dioperasikan dalam kondisi-kondisi tersebut. yang berarti bahwa enharus memenuhi kriteria : • Reliable (handal). dalam hal ini engine harus dapat diperbaiki/mudah diperbaiki. turbine dan exhaust nozzle.

digunakan pada helikopter. • Vertical stabilizer. yaitu bidang kemudi yang terdapat pada horizontal stabilizer. accessories dan equipment compartment adalah bagian utama dari pesawat yang menyangga beban crew. Untuk jelasnya mari kita lihat gambar berikut : Empennage berfungsi untuk memberikan kestabilan pada pesawat dan mengendalikan dinamika terbang dari pesawat. turboprop menggunakan setingan propeller.• Turboprop. • Rudder. yaitu suatu bidang kecil yang terdapat pada control surface yang berfungsi untuk menyeimbangkan dan mengurangi tekanan pada kemudi. Rudder digunakan untuk mengendalikan arah terbang pesawat dalam sumbu vertical dengan gerakan yaw. dengan gerakan pitch dan yaw. yaitu bagian ekor yang tegak dan tetap. engine ini digunakan untuk pesawat supersonic pada pesawat tempur militer. • Turboshaft. yaitu bagian yang bisa bergerak/berdefleksi yang letaknya pada vertical stabilizer. Elevator bergerak bersamaan untuk mengendalikan pergerakan pitch/naik turun nya hidung pesawat dalam sumbu lateral. rudder dan trim tabs. • Trim tabs. • Turbojet. seperti halnya piston engine. Fuselage atau badan pesawat yang di dalamnya termasuk cockpit. • Elevator. passangers dan cargo juga engine (pada . dimana terdapat rudder dan trim tabs. dimana terdapat elevator dan trim tabs. cargo compartment. sedangkan bagian yang bergerak antara lain elevator. Posted by yho fantasy at 15:35 0 comments Reactions: TAIL GROUP Tail group atau empennage pada pesawat meliputi seluruh bagian ekor pesawat baik permukaan yang fixed (tetap) dan bergerak / dapat digerakan (controable). • Horizontal stabilizer. Yang termasuk permukaan tetap yaitu horizontal stabilizer dan vertical stabilizer. passangers cabin. Struktur dari tail sendiri dapat kita lihat seperti gambar berikut : + Posted by yho fantasy at 15:26 0 comments Reactions: BODY GROUP Body group merupakan keseluruhan bagian badan pesawat dalam hal ini fuselage dan struktur penyusunnya. yaitu bagian ekor yang mendatar dan tetap.

mari kita pahami dulu dalam bentuk gambar : • Leaading edge. Oleh karena itu pesawat-pesawat saat ini menggunakan komntruksi semi-monocoque. stringer. Stringer yaitu berupa element penghubung antar former/frame dan bulkhead yang memanjang searah longitudinal. dimana terdapat aileron. merupakan bagian belakang dari wing. 15 DESEMBER 2008 WING GROUP wing merupakan bagian terpenting dari suatu pesawat. load/beban dan gaya-gaya yang diterima oleh skin dapat didistribusikan ke semua element dengan perantaraan stringer. pada kebanyakan pesawat saat ini juga sebagai fuel tank (tempat bahan bakar) dan tempat bergantungnya engine. Hal ini memungkinkan skin akan cepat mengalami deformasi akibat gaya-gaya tersebut.dll. • Trailing edge. Dengan konstruksi ini. Selain sebagai penghasil gaya angkat. Kenapa demikian?? Hal itu karena fuselage adalah bagian terbesar dari pesawat. bulkhead. hanya saja pada konstruksi semi-monocoque diberi tambahan stringer. MONOCOQUE TYPE Umumnya kontsruksi monocoque hanya terdiri dari former (pembentuk) dan bulkhead (penahan) yang dilapisi oleh skin. aileron tab. Dalam hal ini skin harus dapat menyerap semua gaya yang terjadi pada pesawat. karena wing menghasilkan lift (gaya angkat) ketika bergerak terhadap aliran udara karena bentuknya yang airfoil. aerodinamis dan mempunyai berat yang seringan mungkin. Untuk itu fuselage harus kuat. merupakan bagian depan dari wing yang pertama terkena aliran udara. Fuselage suatu pesawat terdiri dari structural members.pesawat single engine yang diletakan di nose). SEMI MONOCOQUE Seperti halnya konstruksi monocoque. merupakan bagian wing yang melekat pada fuselage. Jadi skin tidak lagi menerima gaya yang berlebihan karena sebagian akan di netralisir oleh semua element pada pesawat. former. yaitu struktur penyusun pesawat yang berupa frame. handal. Posted by yho fantasy at 15:14 0 comments Reactions: SENIN. yang menerima beban dan menyerap gaya yang terjadi baik akibat gesekan dengan udara maupun gravitasi dan juga gaya-gaya lain yang bekerja akibat pergerakan pesawat itu sendiri. Sebelum mempelajari wing dan apa saja yang terdapat pada wing. • Wing root. Konstruksi ini memungkinkan terjadinya konsentrasi gaya yang sangat besar pada skin. Pada pesawat-pesawat besar umumnya di leading edge juga terdapat leading edge flap. . dan flap.

merupakan flap yang terletak di leading adge dengan fungsi yang sama. flap yang letaknya mendekati wing tip. yang fungsinya sebagai penambah luas sayap dan memperbesar lift namun juga sekaligus memperbesar drag.. Three slotted inner flap. sebagai kemudi gerak bank dan roll dalam kondisi gerakan pesawat yang lambat atau dalam kondisi terbang dimana hanya dibutuhkan sedikit bank. 5. 9. dalam artian digunakan biasanya pada saat setelah landing untuk mengurangi lift. 6. Pada pesawat-pesawat kecil wing umumnya hanya dilengkapi dengan aileron. aileron ini digunakan dalam kondisi dimana memerlukan respon gerak yang cepat dari aileron terhadap pergerakan bank pesawat. Slats. High-speed aileron. . adalah batang/fairing yang dipasang untuk jalan atau track dari flap agar ketika flap itu dikeluarkan maka akan mengikuti tracknya. Nah. 2. Winglet. Hal itu dinilai cukup karena beban kerja pilot dan mekanismenya pun tidak terlalu berat. 8. merupakan bidang tambahan pada pesawat-pesawat tertentu untuk mengurangi terjadinya turbulensi pada wingtip. fungsinya ialah untuk merusak lift. 3. merupakan bagian wing yang paling jauh dengan fuselage atau bagian paling ujung dari wing. Low-speed aileron. Spoilers. Flap track fairing. Pada wing tip biasanya terdapat tambahan berupa winglet atau wing tip tank pada jenis pesawat tertentu. spoiler dan flap. 7. Namun lain halnya dengan pesawat besar. yaitu flap yang tereletak pada leading edge. 4. Kruger flaps.ini dia gambarnya : control surface : 1. Three slotted outer flap.• Wing tip. tanpa adanya bidang-bidang kendali tambahan akan menjadikan pesawat uncontrollable atau sulit sekali bahkan mungkin mustahil untuk dikendalikan. flap yang letaknya mendekati wing root.

Engine sendiri terdiri dari berbagai jenis. . Yang terdiri dari nose section. fuselage sendiri terdiri dari structural member yang dilapisi dengan skin. jadi tentunya berbeda dengan tail group. Spoilers-air brakes. Yang bisa kita lihat pada gambar berikut : • • Wing group : merupakan bagian sayap pesawat. turboprop (pada pesawat propeller). • • Landing gear group : LG. tail group. dan tricycle landing gear. ski atau hanya rangka penahan untuk landing di daratan. Yang dimaksud dengan tail section di sini adalah bagian badan pesawat after wing section. Ada dua tipe landing gear pada jenis pesawat fixed wing yaitu : convensional Landing gear. • • Body group : adalah bagian badan pesawat atau fuselage.10. Sedangkan pada helikopter landing gear ada yang berupa roda. Turbojet engine bisa dibedakan lagi menjadi : turbojet (untuk pesawat tempur dengan kecepatan yang melebihi kecepatan suara). • • Powerplant group : powerplant atau engine merupakan tenaga penggerak pesawat. dimana terdapat kemudi arah/yaw yang bernama rudder. Group atau undercarriage group merupakan roda pendaratan pesawat yang terdiri dari main landing gear atau roda pendaratan utama dan nose landing gear. center section dan tail section. yaitu : piston engine dan turbojet engine. dan horizontal stabilizer dimana terdapat kemudi pitch up dan pitch down yang bernama elevator. landing gear group dan power plant group. yaitu spoiler yang berfungsi mengurangi lift dan memperbesar drag sehingga pesawat seperti di rem karena gerak pesawat tertahan oleh drag yang dihasilkan Posted by yho fantasy at 14:55 2 comments Reactions: LIMA BAGIAN UTAMA PESAWAT Secara umum pesawat terbang terdiri dari 5 group atau lima bagian utama. yaitu : wing group. body group. Adapun tail group terdiri dari : vertical stabilizer. Pada wing group ini terdapat kemudi bank/roll atau kemudi guling pesawat yang bernama aileron. turboshaft (pada helikopter) dan turbofan (yang biasa digunakan pada tipe pesawat transport). • • Tail group : tail pesawat/empennage berfungsi sebagai stabilizer atau penstabil pesawat. juga terdapat komponen HLD (High Lift Devices) seperti flap dan slat. selain itu ada juga spoiler dan winglet.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful