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SECCIN 2

INGENIERA BSICA DEL PROYECTO


INGENIERA BSICA DEL PROYECTO ................................. 1
I. ESTUDIOS TOPOGRFICOS.............................................. 2-2
1. OBJETIVOS Y ALCANCES...................................................... 2-2 2. INSTRUMENTACIN........................................................... 2-2 3. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRFICO........................................ 2-3

II. ESTUDIOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA............................... 2-4


1. OBJETIVOS Y ALCANCES...................................................... 2-4 2. RESULTADOS DEL ESTUDIO QUE SERN TOMADOS PARA EL DISEO................... 2-4 3. RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS EFECTUADOS..................................... 2-4

III. ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS................................ 2-6


1. ESTUDIOS GEOLGICOS....................................................... 2-6 2. ESTUDIOS GEOTCNICOS...................................................... 2-7

IV. ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO........................................ 2-8


1. OBJETIVOS Y ALCANCES...................................................... 2-8 2. MTODO DE ANLISIS SSMICO................................................ 2-8 3. RESULTADOS DEL ESTUDIO.................................................... 2-8 4. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS.............................................. 2-8

V. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL....................................... 2-9


1. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES........... 2-9 2. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL................................................. 2-18 3. CONCLUSIONES............................................................. 2-20 4. RECOMENDACIONES.......................................................... 2-21 5. MARCO LEGAL.............................................................. 2-21

VI. ESTUDIO DE TRFICO............................................... 2-25


1. OBJETIVO................................................................. 2-25 2. METODOLOGA.............................................................. 2-25 3. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO........................................ 2-25

VII. ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL DE LOS ACCESOS AL PUENTE......... 2-29


1. OBJETIVO................................................................. 2-29 2. ALCANCES................................................................. 2-29 3. RESULTADOS............................................................... 2-29

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I. Estudios Topogrficos
1. OBJETIVOS Y ALCANCES
El objetivo principal del trabajo topogrfico ha sido: Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos. Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia, as como de ecologa y sus efectos en el medio ambiente. Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales. Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin. El estudio topogrfico comprende: Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos a escala 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1 m y comprende aproximadamente 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente al eje de la carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser transpuesto). Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus accesos, con planos a escala 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en direccin transversal. Los planos indican los accesos del puente, caminos, entre otras referencias. Se ha hecho un levantamiento detallado del fondo del ro, indicando en los planos el curso de agua y los lmites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas mximas y mnimas, as como los observados en eventos de carcter excepcional. Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexin y puntos de inicio y trmino de tramos curvos; ubicacin o colocacin de Bench Marks. Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, tales como viviendas, caminos entre otros.

2. INSTRUMENTACIN
Los instrumentos y equipos de ingeniera utilizados en el trabajo topogrfico son los siguientes: 01 Estacin Total LEIKA. 01 Nivel de Ingeniero LEIKA. 01 GPS GARMIN 01 Brjula. 01 Altmetro. 02 Prismas de 4m. 01 Wincha de 50 metros.

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3. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRFICO


Como resultado del estudio topogrfico, se han dejado en el campo, seales indicadoras de los puntos con cotas y BMs. Asi como los elementos de curva de la carretera de acceso al puente, indicados con pintura esmalte color rojo.. En gabinete, el resultado del trabajo se ha plasmado en los planos de planta, perfiles longitudinales y secciones del Proyecto y figuran en los acotamientos de la estructura del Puente.

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II. Estudios de Hidrologa e Hidrulica


1. OBJETIVOS Y ALCANCES
El objetivo principal de los estudios hidrolgicos ha sido el de determinar la mxima avenida que puede discurrir por el cauce del ro Chontabamba, se han realizado observaciones de campo como la pendiente y rugosidad del cauce y las seales in situ de las mximas avenidas. Tambin se han realizado estudios con los datos del Sistema Nacional de Navegacin e hidrografa Nacional sobre las precipitaciones mximas en la sub cuenca, tributaria de la cuenca.

2. RESULTADOS DEL ESTUDIO QUE SERN TOMADOS PARA EL DISEO


De los estudios que se han realizado en campo, se ha determinado que la sub cuenca es estacionaria, con un caudal mnimo en poca de esto y un incremento significativo de caudal en la poca invernal de noviembre a enero, la recurrencia de las mximas avenidas tienen un perodo de 25 aos; y la vida til del puente se calcula en 50 aos, por lo tanto se ha diseado el puente teniendo en cuenta las mximas precipitaciones ocurridas en la sub cuenca.

3. RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS EFECTUADOS.


Los resultados de los estudios realizados en campo se plasman en el diseo de la estructura del Puente, la cual se indica en los planos y en los metrados; para el diseo, se ha usado la frmula de Talbot que calcula directamente la seccin de la desembocadura de drenaje, la cual se ve a continuacin: Clculo de seccin o rea de desfogue de la cuenca: Formula de Talbot

Dnde: a = rea hidrulica (m) que deber tener mnimo la cuenca de desfogue A = Superficie a drenar en Has. C = Coeficiente que vale: c = 1.00 para terrenos montaosos y escarpados. c = 0.80 para terrenos c/mucho lomero c = 0.60 para terreno c/lomero c = 0.50 para terrenos muy ondulados c = 0.30 para terrenos casi planos c = 0.20 para terrenos planos Remplazando valores: a = 16.04 m2
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Teniendo un rea de drenaje de 389.34 hectreas que el la sub cuenca tributaria y la precipitacin mxima, se tiene que se necesita un rea mnima de desfogue de 16.04 m2, que es el rea que se tiene en la cuenca del puente con la mxima avenida. Teniendo en cuenta la altura proyectada del puente, se tiene un rea real de 80.47 m2. que sobrepasa la necesaria an en caso de mxima avenida, estando la base del puente a 4.62 metros de altura por encima del nivel da mximas avenidas. Nota: Estos valores son consistentes segn informacin de campo y los indicios de las avenidas mximas.

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III. Estudios Geolgicos y Geotcnicos


1. ESTUDIOS GEOLGICOS
1.1 OBJETIVOS Y ALCANCES
El objetivo principal del estudio geolgico y morfolgico de la zona del puente, es determinar la estabilidad del terreno una vez concluida la obra; para ello se ha realizado observaciones en campo as como se ha investigado el mapeo geolgico de la zona del proyecto.

1.2 RESULTADOS DEL ESTUDIO


De los estudios y observaciones realizadas, se define que la zona materia del presente Proyecto est ubicada en la zona central del Per, formando parte de la cordillera oriental de los Andes; se halla comprendida aproximadamente entre las siguientes coordenadas: Norte Este : Altitud : : 8829,610 455,684 1,814.00 msnm.

La excavacin geolgica de la franja de estudio y de las canteras para los materiales de construccin, se realiz en base a observacin n situ, de los componentes del suelo de fundacin. En gabinete se ha confrontado los datos tomados del campo, la cual nos ha permitido parcializar las caractersticas geolgicas y geomtricas de los materiales entre las que se emplazarn la infraestructura proyectada. La forma de relieve actual, est siendo modelada por procesos geomrficos que han actuado y siguen actuando sobre las rocas por medio de la meteorizacin. El rea del Proyecto se halla dentro de una zona de relieve que presenta una planicie accidentada como consecuencia de la fuerte erosin que se produjo debido al levantamiento andino pliopeistocnico, por otro lado la existencia de rocas blandas y de depresiones tectnicas ha tenido bastante importancia en estas superficies. Las unidades geomorfolgicas regionales son: - Altas mesetas. - Valles y depresiones interandinas. - Cordillera oriental de los Andes. El rea de estudio se halla en la unidad de los valles y depresiones interandinas.

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Las unidades geomorfolgicos locales son: - Taludes. - Valles y quebradas. Con relacin al estudio, tienen mayor inters las unidades geomorfolgicas Locales: taludes, en particular los rocosos y los valles y quebradas.

1.3 EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO


De la evaluacin de los resultados del estudio, se concluye que la faja donde se proyecta el puente materia del presente Proyecto, ofrece buenas caractersticas geolgicas, sin embargo en la etapa constructiva deber tenerse cuidado en realizar los sondajes para cimentar en terreno de fundacin existente.

2. ESTUDIOS GEOTCNICOS
2.1 OBJETIVOS Y ALCANCES 2.2 SONDAJES 2.3 ENSAYOS DE CAMPO 2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO 2.5 INTERRELACIN CON LOS ESTUDIOS HIDROLGICOS 2.6 EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO

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IV. Estudios de Riesgo Ssmico


1. OBJETIVOS Y ALCANCES 2. MTODO DE ANLISIS SSMICO 3. RESULTADOS DEL ESTUDIO 4. EVALUACIN DE LOS RESULTADOS

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V. Estudio de Impacto Ambiental


1. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN AMBIENTALES POTENCIALES
1.1 OBJETIVO
Identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales del proyecto en estudio. En los anlisis se toma en cuenta los componentes ambientales susceptibles de ser afectados y las acciones del proyecto capaz de generar impactos; con la finalidad de identificar los impactos y proceder su evaluacin y descripcin final. Esta etapa permitir obtener informacin significativa para estructurar el plan de manejo ambiental, que est orientado a lograr en el proceso constructivo y operacin del sistema armona con la conservacin del ambiente.

DE

IMPACTOS

1.2 METODOLOGA
El procedimiento metodolgico para realizar la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales del proyecto en referencia se planifico de la siguiente manera: Anlisis del proyecto Anlisis de la situacin ambiental del rea de influencia del proyecto Identificacin de los impactos ambientales potenciales. Evaluacin de los principales impactos ambientales potenciales.

Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales potenciales, se elabor el plan de manejo ambiental. En la Figura N 1 se ilustra la secuencia indicada.

1.3 MTODO DE ANLISIS


Para el anlisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el mtodo matricial, que viene a ser un mtodo bidimensional que posibilita la integracin entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto. Consiste en colocar en las filas el listado de las acciones o actividades del proyecto que puedan alterar al ambiente, sobre sus columnas se coloca el listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por las actividades del proyecto. En la prediccin y evaluacin de impactos ambientales mediante el mtodo matricial se puede elaborar una o ms matrices, lo cual depende del criterio de la entidad o los profesionales encargados de dicha tarea. En el presente caso, para facilitar la compresin del anlisis de ha confeccionado dos matrices: una primera matriz denominada Matriz de Identificacin de impactos ambientales potenciales; que permite identificar los impactos ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto y los componentes del ambiente, y otra matriz denominada Matriz de evaluacin de impactos ambientales potenciales, donde se

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evalan los impactos identificados en la matriz anterior. En ambas, en lo posible es importante la participacin de un equipo multidisciplinario de profesionales, pues el anlisis multicriterio permite que la valoracin de los impactos sea lo menos subjetiva posible, lo que a su vez permitir un mayor acercamiento a lo que realmente puede suceder en la interaccin proyecto ambiente y viceversa; facilitando as la seleccin y dimensionamiento de las medidas ambientales que sea necesario aplicar para garantizar que dicha interaccin sea lo ms armnica posible.

1.4 CRITERIOS DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES


Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su condicin de adverso y favorables, as como su magnitud, extensin y duracin del impacto, segn se describe a continuacin. El resumen se presenta en el cuadro N 1.

1.4.1 CALIFICACIN POR NATURALEZA FAVORABLE O ADVERSA.


Se determin inicialmente la condicin favorable o adversa de cada uno de los impactos; es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad ambiental. Es favorable si mejora la calidad de un componente del medio ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad del componente. En la tabla de interaccin se consign esta calificacin empleando un signo positivo o negativo.

1.4.2 CALIFICACIN POR MAGNITUD


Esta caracterstica est referida al grado de incidencia o afectacin de la actividad sobre un determinado componente ambiental, en el mbito de extensin especfica en que acta. Es la dimensin del impacto; es decir, la medida del cambio cuantitativo o cualitativo de un parmetro ambiental, provocada por una accin. La calificacin comprendi la puntuacin siguiente (B) pequea magnitud, (M) moderada magnitud y (A) alta magnitud.

1.4.3 CALIFICACIN POR DURACIN


Es el tiempo que se presume afectar un impacto. El impacto puede ser de corta duracin si es de pocos das a semanas (B), moderada si es de meses (M) y permanente si dura de uno a mas aos (A). Asimismo, la duracin puede calificarse como estacional, si est determinada por factores climticos.

1.4.4 CALIFICACIN POR EXTENSIN O REA DE INFLUENCIA


Es una evaluacin de la influencia espacial del impacto. Est relacionado con la superficie afectada; pudiendo ser puntual, por ejemplo, si se restringe a reas muy pequeas aledaas al tendido de las redes (B); local si su rea de influencia se extiende hacia reas mayores (M) y regional si se extiende a toda el rea del proyecto, incluyendo zonas de canteras; pudiendo incluir poblados vecinos a las obras(A).

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DESCRIPCION TECNICA GENERAL DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL PUENTE SUREZ SOBRE EL RO CHONTABAMBA, DISTRITO DE CHONTABAMBA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGIN PASCO

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION AMBIENTAL PREOPERACIONAL Descripcin del ambiente fsico. Descripcin del ambiente biolgico Descripcin del ambiente socio econmico y cultural.

IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Mtodo de Anlisis Matricial

EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS POTENCIALES

DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS POTENCIALES

Fig. 2.1.

Secuencia Del Estudio De Impacto Ambiental(Proceso Predictivo)

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Tabla 2.1. Criterio en la Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales


Criterios de evaluacin Tipo de Impacto(t) Magnitud(m) Nivel de incidencia potencial Positivo Negativo Baja Moderada Alta Corta Moderada Permanente Puntual Local Zonal Valor de ponderacin + B M A B M A B M A

Duracin(d)

Extensin(d)

1.4.5 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES 1.4.5.1 SELECCIN DE COMPONENTES INTERACTUANTES.


Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto de saneamiento, es necesario realizar la seleccin de componentes interactuantes. Esta operacin consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y los componentes o elementos ambientales del entorno fsico, biolgico, socioeconmico y cultural que interviene en dicha Interaccin. En la seleccin de las actividades se opt por aquellas que deben tener incidencias probables y significancia sobre los diversos componentes o elementos ambientales.

A. Actividades Del Proyecto Potenciales De Causar Impacto. A continuacin se listan las principales actividades del proyecto con potencial de causar impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se presentan segn el orden de las etapas del proyecto.
Tabla 2.2. Actividades Potenciales de Causar Impacto
Etapas Actividades Implementacin de almacn de equipos materiales Etapa de Construccin Acarreo de material de cantera. Excavacin para zapatas y estribos Construccin de Infraestructura Etapa de Funcionamiento Funcionamiento de la Infraestructura y

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B. Componentes Del Ambiente Potencialmente Afectables. A continuacin se listan los principales componentes ambientales potencialmente afectables por el desarrollo de las actividades del proyecto.
Tabla 2.3. Componentes del Ambiente Potencialmente Afectables
Medio Componentes Ambientales Agua Medio Fsico Aire Suelo Paisaje Medio Biolgico Flora Fauna Salud pblica Medio Socioeconmico y Cultural Salud y seguridad Empleo Economa

1.4.5.2 EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES.


Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluacin respectiva. Los resultados de este proceso se muestran en la tabla siguiente:

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Tabla 2.4. Identificacin de Impactos Ambientales Positivos


MEDIO FISICO Agua Suelo COMPONENTE DEL AMBIENTE MEDIO BIOLOGICO Flora Fauna MEDIO SOCIOECONOMICO Salud y Empleo seguridad

Matriz Causa -Efecto

Aire

Paisaje

Salud publica

Economia

FASE DE CONSTRUCCION Implementacion de almacen, equipos y materiales Alteracion de la calidad del suelo por compactacion Perdida de suelo por erosion Alteracion de la calidad del suelo por erosion Alteracion del paisaje local Alteracion de la cobertura vegetal de la zona Generacion de empleo Dinamizacion de la economia local

ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Emision de Acarreo de material de cantera particulas de polvo Emision de particulas de polvo Alteracion de la calidad del aire por emision de material particulado

Excavacin para zapatas y estribos

Alteracion del paisaje local

Riesgos de afecciones Dinamizacion Generacion de respiratorias de la empleo del personal economia de obra Riesgos de Dinamizacion afecciones Generacion de de la respiratorias y empleo economia accidentes Riesgos de Dinamizacion afecciones Generacion de de la respiratorias y empleo economia accidentes

Construccin de Infraestructura

Alteracion del paisaje local

FASE DE OPERACIN Mejora en la calidad del aire Mejora en la Dinamizacion Generacion de seguridad de de la empleo las personas. economia

Funcionamiento de Infraestructura

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Tabla 2.5. Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales


MEDIO FISICO Agua Suelo COMPONENTE DEL AMBIENTE MEDIO BIOLOGICO Paisaje Flora Fauna Salud publica FASE DE CONSTRUCCION MEDIO SOCIOECONOMICO Salud y Empleo Economia seguridad +BBB -BBB -BBM -BBB FASE DE OPERACIN Funcionamiento de la Infraestructura +BBB Criterio Duracion Criterio Magnitud Escala Baja Moderada Alta Simbolo B M A +AAA Escala Corta Moderado Permanente Escala Puntual Local Zonal +BAM Simbolo B M A Simbolo B M A +BMM -BBM -BBB -BMB -BBB +BBM +BMM +BBB +BBM +BBM +BBM +BBM

Matriz Causa -Efecto

Aire

ACTIVIDADES DEL PROYECTO

Implementacion de almacen, equipos y materiales Acarro de material de cantera Excavacin para zapatas y estribos Construccin de la Infraestructura

-BBB -BBB -BBB -BBB -MBB -BBM

Interpretacion de las celdas de la Matriz Criterio Significancia Primera letra Segunda letra Tercera letra Positivo Negativo + Magnitud del impacto : Duracion del impacto : Extension :

Criterio Extension

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1.4.5.3 DESCRIPCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES


A. Durante La Fase De La Construccin
A.1 IMPACTOS POSITIVOS
A.1.1 Generacin de Empleo

El proyecto, genera mano de obra local temporal, esto implica un incremento de la demanda de la mano de obra en la localidad. La generacin de empleo permitir elevar los niveles de ingreso de la poblacin; directa e indirectamente en la localidad. A su vez se traducir en un aumento de la capacidad adquisitiva de los pobladores, mejorando las condiciones de salud, educacin, transporte, entre otros. De modo general, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, siendo de duracin variable entre temporal y moderada, segn las actividades del proyecto, y de extensin puntual a local.
A.1.2 Dinamizacin de la Economa

La demanda de materiales y alquiler de equipos de tiendas comerciales de la zona, necesarios para la construccin de la obra; as como hospedaje y alimentacin, permitir dinamizar la economa local. Este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, de duracin variable entre moderadas y temporal y de influencia local. A.2 IMPACTOS NEGATIVOS
A.2.1 Alteracin de la Calidad del Aire

Se estima que los efectos en la calidad del aire podran manifestarse por la emisin de material particulado y ruido, principalmente por los movimientos de tierra durante la excavacin para la instalacin de los estribos y zapatas y en la eliminacin de desmonte y material excedente. Considerando la dimensin de las obras, que comprenden un movimiento de tierras, se estima que las emisiones de material particulado sern moderados, de magnitud puntual y de duracin corta a temporal. Los impactos presentan alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, que reduciran sustancialmente sus efectos.
A.2.2 Riesgos de Afectacin de la Calidad del Suelo

Este componente ambiental podra verse afectado por la posible disposicin inadecuada de desechos como: restos de concreto, saldo de agregados, envases plsticos, restos de tubera, acero, alambre, clavos, bolsas vacas de cemento, etc, que se generen durante el proceso constructivo. Se observa que el grado de afectacin al suelo se da en el acarreo de material de canteras siendo moderada, de magnitud puntual y de duracin corta a temporal.

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Se considera que, por la dimensin de las obras, sus efectos sern solo puntuales y de magnitud moderada, ya que implican volmenes considerables de vertido; adems, este impacto tiene alta posibilidad de aplicacin de medidas de prevencin y mitigacin.
A.2.3 Alteracin De La Calidad Del Paisaje.

La calidad del paisaje del lugar, durante la etapa de ejecucin de las obras podra verse afectada por el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto, principalmente durante la limpieza, excavacin con maquinaria, eliminacin de desmonte y material excedente. Estos impactos se produciran por la acumulacin de material de excavaciones y construccin de las obras. Sin embargo, se considera que dicha afectacin ser mnima, pues se trata de obras pequeas; adems, se procurar que la construccin de la infraestructura sea en forma rpida. Por ello, este impacto ha sido calificado como de baja a mediana magnitud, de duracin variable entre temporal y moderada, de extensin puntual a local, y con alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
A.2.4 Afectacin De La Cobertura Vegetal.

La reduccin de la cubierta vegetal es mnima, pues el rea fsica que ocupar la obra ya construida en la que se mejorar la infraestructura. Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, aunque de duracin variable entre temporal y moderada y de extensin entre puntual a local.
A.2.5 Perturbacin De La Fauna

Teniendo en cuenta que el entorno del rea del proyecto es como se dijo lneas arriba, se estima que el incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el proceso constructivo de las obras no causar mayor perturbacin en la fauna que pueda dar lugar a eventos migratorios de consideracin. Asimismo, debido a la pequea dimensin de las obras y de las reas a ser intervenidas, se prev que este impacto ser de baja magnitud, corta duracin y de extensin puntual; presentando adems alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
A.2.6 Riego De Afecciones Respiratorias Y Accidentes

Este impacto est referido a la posibilidad de afectacin de la salud del personal de obra, principalmente por las emisiones de material particulado durante los movimientos de tierra en la construccin de la infraestructura. Durante el desarrollo del proceso constructivo de la obra proyectada, tambin existe el riesgo de ocurrencia de accidentes del personal de obra. De modo general, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja, de influencia puntual y de duracin variable entre temporal y moderada; presentando alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.

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B. DURANTE LA FASE DE FUNCIONAMIENTO


B.1 IMPACTOS POSITIVOS
B.1.1 Generacin de empleo

Dado la calidad de atencin de que se brindara generar ms visitas a esta capilla lo que se traduce en un incremento en las ventas de los negocios en este distrito.
B.1.2 Ahorro en los Costos de Operacin Vehicular

Con el funcionamiento del puente se ahorrar en los costos por operacin vehicular. B.2 IMPACTOS NEGATIVOS No existen impactos negativos.

2. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL


2.1 MEDIDAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Las medidas que se consideran en el plan de manejo ambiental son de cuatro tipos: De prevencin, mitigacin, control de impactos negativos y maximizacin de impactos positivos; adems se incluyen el plan de contingencias.

2.1.1 MEDIDAS DE PREVENCIN


Las medidas que se dan a continuacin buscan evitar o eliminar la posibilidad de aparicin de los impactos negativos del proyecto en las actividades que son susceptibles de ello. Las cuales son:

2.1.1.1 SEGURIDAD DE ACCIDENTES DE OBRA


Para disminuir el riesgo de accidentes en la obra, se optar por implementar medidas de seguridad en obra, mediante el equipamiento de seguridad contra accidentes, tales como: cascos, guantes de cuero, lentes de proteccin, botas de jebe y otros. Adems disponer de equipos de primeros auxilios, con medicamentos genricos, comnmente usados para prevenir contingencias.

2.1.1.2 EDUCACIN AMBIENTAL


La educacin ambiental estar dirigida al personal de obra y a la poblacin beneficiaria. Esta tarea estar cargo de un especialista en temas ambientales. El programa deber contener las siguientes acciones: Charlas a la poblacin beneficiaria sobre la importancia de la implementacin y funcionamiento del proyecto, incluyendo temas de conservacin y proteccin del ambiente. Crear conciencia ambiental al personal de obra de la empresa contratista, as como tambin, a la poblacin que se encuentra asentada en el rea de influencia directa del proyecto. Adems la capacitacin en salud ocupacional y normas de seguridad. En consecuencia prevenir los efectos adversos, durante la etapa de construccin y operacin del sistema.

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2.1.1.3 MANEJO DE CANTERA


Si la cantera es fluvial la zona de extraccin deber estar ubicada fuera del nivel de aguas. Ya que la movilizacin de materiales por debajo de este nivel generara una fuerte remocin de los mismos con la consecuente turbidez y afectacin del ecosistema acutico. Una vez concluida la explotacin de la cantera, se proceder al reacondicionamiento del rea de acuerdo a la morfologa circundante.

2.1.1.4 SEALIZACIN AMBIENTAL


La sealizacin que se propone en este programa consistir bsicamente en colocacin de paneles preventivos y cintas de seguridad en los que se indique a la poblacin y al personal de obra sobre el rea de trabajo, como los depsitos de material excedentes (DME) y a lo largo de todas las reas de excavaciones. Los paneles preventivos sern colocados en puntos estratgicos alrededor del DME y en los alrededores de la planta de tratamiento de aguas residuales domsticas.

2.1.2 MEDIDAS DE MITIGACIN


Consiste en reducir posibles impactos negativos, sea modificando los componentes del proyecto o las condiciones ambientales del escenario intervenido.

2.1.2.1 RE VEGETACIN
Este programa se desarrollara para restaurar las reas asignadas como DME y que afecten cultivos o vegetacin natural. Se recomienda arborizar con especies propios de la zona.

2.1.2.2 CONSTRUCCIN DE ZANJAS DE EVACUACIN


Se construirn zanjas de evacuacin de aguas pluviales para evitar la erosin hdrica de los suelos removidos por la excavacin de las zanjas, ya que es importante controlar durante las labores de remocin del material madre, por lo que la calidad del agua de las quebradas, deber estar libre en contenido de partculas en suspensin y la presencia de desechos slidos.

2.1.3 MEDIDAS DE CONTROL


Son medidas que se adoptan para corregir eventos sbitos generados por la actividad de un proyecto. Estos dan una solucin inmediata al problema ambiental, generalmente se adoptan para mantener el ecosistema dentro de los niveles permitidos por las normas vigentes. Entre estas medidas tenemos:

2.1.3.1 MANEJO DE REAS DE DEPSITO DE MATERIAL EXCEDENTE


Para la ubicacin del rea de depsito de material excedente (DME), se tendr en cuenta los siguientes criterios. Cercana a la obra proyectada Cantidad de material de desecho a disponer en los DME

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Zona libre de vegetacin cultivada Zona de depresin y suave pendiente Zona alejada de cursos de agua y centros poblados. El manejo ambiental para cada uno de los DME ser el siguiente: La primera actividad a realizar es el retiro del material orgnico en el DME, para utilizarlo en la restauracin e la misma. El material dispuesto en estas reas se deber compactar o estabilizar. Una vez concluida con la disposicin del material en los DME, se efectuar el recubrimiento del material con la capa superficial del suelo retirada previamente, a fin de revegetar dicha zona. De ninguna manera se permitir que los materiales excedente de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; as sea de manera temporal, a lo largo de los frentes de trabajo. Una vez concluida la restauracin de los DME se revegetar el rea utilizada.

2.1.3.2 MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS


Para la disposicin final adecuada de los residuos slidos generados durante el proceso constructivo de la obra , se recomienda la construccin de un microrelleno sanitario. Los residuos slidos sern del tipo domsticos y desperdicios durante la construccin (restos de concreto, saldo de agregados, envases plastificados, restos de tuberas PVC, acero, alambre, clavos maderas, bolsas de cemento, otros).

2.1.4 MAXIMIZACIN DE IMPACTOS POSITIVOS


En la ejecucin del proyecto, se priorizar la mano de obra de las personas de menos recursos econmicos, efectuando rotaciones o turnos peridicos, para cubrir la mayor cantidad de personas.

3. CONCLUSIONES
El estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto ha llegado a las siguientes conclusiones: El impacto positivo potencial de mayor relevancia se producira principalmente en la etapa de funcionamiento de la obra permitiendo brindar un mejor servicio a los usuarios. Los impactos potenciales negativos se produciran principalmente durante la etapa de construccin de la obra, siendo los componentes suelo, vegetacin, aire, salud y seguridad los ms afectados, a causa de las actividades asociadas a los movimientos de tierra. Estos impacto, en su mayora varan entre moderados y de baja significancia ambiental, por lo que presentan la posibilidad de aplicrseles medidas de prevencin y mitigacin que permitirn reducirlos sustancialmente; condicin que hace viable la ejecucin de la obra.

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4. RECOMENDACIONES
En la ejecucin de los trabajos se recomienda rotar a los beneficiarios, a fin de cubrir la participacin de todos los ciudadanos.

5. MARCO LEGAL
La Legislacin Peruana sobre los Recursos Naturales, y Tratamiento de aguas Residuales, es amplia y de diferentes jerarquas. Al respecto se mencionan las siguientes normas legales:

5.1 NORMAS LEGALES


5.1.1 CONSTITUCIN POLTICA DEL PER DE 1993.
En el Captulo II del Ttulo III contiene disposiciones referidas al ambiente y los recursos naturales. El Artculo 68 de dicho Captulo establece la obligacin del Estado de promover la conservacin de las reas Naturales Protegidas.

5.1.2 CDIGO PENAL D. LEG. N 635


Considera al medio ambiente como un bien jurdico, de carcter socioeconmico. Sanciona los delitos contra los Recursos Naturales con pena privativa de la libertad individual y sanciones pecuniarias.

5.1.3 DECRETO LEY N 17752.- LEY GENERAL DE AGUAS (24 DE JULIO DE 1969)
Contiene las normas genricas sobre el agua como recurso natural de dominio pblico, los deberes, la poltica y potestades del Estado y en general el mbito de aplicacin de la Ley. El uso justificado y racional del agua, solo puede ser otorgado en armona con el inters social y el desarrollo del pas. Titulo I Disposiciones Generales, Titulo II De la Conservacin y Preservacin de las Aguas Capitulo II De la Preservacin, art 22. DECRETO SUPREMO N 010-90-AG.- CONFORMACIN DEL SISTEMA NACIONAL DE REAS PROTEGIDAS POR EL ESTADO (SINANPE) ( 24 DE MARZO DE 1990) El Sistema, segn esta norma, esta conformado por los Parques Nacionales, Reservas Nacionales, Santuarios Nacionales, Santuarios Histricos, Reservas Comunales, Bosques Nacionales, Bosques de Proteccin, Cotos de Caza y otras categoras de inters nacional que se establezcan en el Sector Agrario con fines de conservacin.

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5.1.4 DECRETO LEGISLATIVO 613.- CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS RECURSOS NATURALES (8 DE SEPTIEMBRE DE 1990)
A pesar de ser una norma que ha experimentado cambios y modificada por una serie de normas sectoriales, en el Captulo X contiene disposiciones referentes a las reas Naturales Protegidas. El Artculo 97 establece algunas condiciones para la instalacin de infraestructura en las zonas adyacentes a las reas Naturales Protegidas. Tambin establece la obligacin del Estado de proteger muestras representativas de los Ecosistemas naturales mediante un Sistema de reas protegidas, el reconocimiento del derecho de propiedad de las comunidades campesinas y nativas ancestrales sobre las tierras que poseen dentro de las reas naturales protegidas, el ejercicio del derecho de propiedad en armona con las reas naturales protegidas, entre otras. Ttulos Preliminares I, II, III; Capitulo I Poltica Ambiental art 1, art 9, art 10, art 14, art 15. LEY N 25862 Ley Orgnica del Sector Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construccin

5.1.5 DECRETO LEGISLATIVO 757.- LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIN PRIVADA (13 DE NOVIEMBRE DE 1991).
Es una de las normas que introdujo modificaciones al Cdigo del Medio Ambiente. Defini que la autoridad ambiental a que se refera el Cdigo es la "autoridad sectorial competente"; es decir, que cada sector es competente y responsable para regular y controlar los aspectos ambientales de las actividades bajo su cargo. El artculo 54 establece que las reas Naturales Protegidas pueden ser de carcter nacional, regional o local. Asimismo, esta norma indica que el establecimiento de reas naturales protegidas no tiene efectos retroactivos ni afecta los derechos adquiridos con anterioridad a la creacin de las mismas. Titulo I art 1.

5.1.6 LEY 26834.- LEY DE REAS NATURALES PROTEGIDAS (4 DE JULIO DE 1997)


Es la norma nacional ms importante para la gestin y conservacin de las reas naturales protegidas en el pas. Las principales disposiciones contenidas en la Ley comprenden: Gestin del Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado (SINANPE) y los instrumentos de manejo y utilizacin sostenible de las reas naturales protegidas. La Ley establece que las reas naturales protegidas pueden ser de administracin nacional, regional y privadas. Asimismo incorpora dos nuevas categoras en el Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas (SINANPE): Reservas Paisajsticas y Refugios de Vida Silvestre; y define una nueva zonificacin para las reas.

5.1.7 LEY N 26786


Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades Regula la Evaluacin de Impactos Ambientales de obras y actividades
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5.1.8 LEY N 26842


Ley General de Salud

5.1.9 D.L. N 21147


Ley Forestal y de Fauna Silvestre, establece la conservacin de los recursos naturales y de fauna en base aun rgimen de uso racional

5.1.10 LEY N 26839.- LEY SOBRE LA CONSERVACIN Y APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LA DIVERSIDAD BIOLGICA (16 DE JULIO DE 1997).
Regula el marco general para la conservacin de la diversidad biolgica y la utilizacin sostenible de sus componentes. Contempla disposiciones relativas a la planificacin, inventario y seguimiento, los mecanismos de conservacin, las comunidades campesinas y nativas y la investigacin cientfica y tecnolgica.

5.1.11 DECRETO SUPREMO N 010-99-AG.- PLAN DIRECTOR DE LAS REAS NATURALES PROTEGIDAS (7 DE MARZO DE 1999).
El Plan Director es un instrumento de planificacin y orientacin del desarrollo del SINANPE, define los lineamientos de poltica y la planeacin estratgica del mismo. Incluye el marco conceptual para la constitucin y operacin a largo plazo de las reas naturales protegidas, analiza la representatividad del Sistema y formula las medidas para conservar y lograr una cobertura ecolgica requerida para el SINANPE. Esta norma si considera literalmente a los humedales en la parte concerniente a las ANP de nivel nacional.

5.1.12 D.S. N 056- 97- PCM


Establece los casos en los que se requerir opinin tcnica del INRENA para la aprobacin de EIAs y PAMAs R.M. N 596 2002- EM/DM REGLAMENTO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN CIUDADANA EN EL PROCEDIMIENTO DE APROBACIN DE LOS ESTUDIOS AMBIENTALES EN EL SECTOR ENERGIA Y MINAS Artculo 9 , Hace referencia sobre el Contenido que debe tener todo Resumen Ejecutivo del EIA o EIAsd.

5.1.13 LEY N 27314.- LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS (21 DE JULIO DEL 2000)
Esta Ley establece un marco legal moderno y promueve la participacin del sector privado en sta actividad. Se establece que la gestin de los Residuos supone un manejo integral y sostenible, en el marco de la poltica ambiental nacional. El CONAM tiene el encargo de coordinar con las autoridades sectoriales y municipales la aplicacin de la Ley y de resolver en ltima instancia administrativa los casos de inaplicabilidad de Resoluciones y de promover la adecuada gestin de Residuos Slidos en el marco del MEGA. La ley tambin establece la competencia de las autoridades sectoriales, municipales y el sector salud, en particular. Adems de
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normar sobre el manejo de los recursos slidos en general, tambin precisa sobre el manejo de los residuos slidos peligrosos. LEYENDA: D.L= Decreto Ley D.Leg =Decreto Legislativo D.S.=Decreto Supremo R.M. =Resolucin Ministerial y R.D. =Resolucin Directoral

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VI. Estudio de Trfico


1. OBJETIVO
El objetivo del estudio de trfico realizado fue la de obtener informacin importante acerca del volumen y clasificacin de trnsito que nos permita determinar las dimensiones y caractersticas del puente.

2. METODOLOGA
La metodologa a seguir ser la siguiente: Conteo de Trfico Se definirn estaciones de conteo ubicadas en el rea de influencia (indicando en un grfico). Se colocar personal clasificado, provisto de formatos de campo, donde anotarn la informacin acumulada por cada rango horario. Clasificacin y Tabulacin de la Informacin Se debern adjuntar cuadros indicando el volumen y clasificacin vehicular por estacin. Anlisis y consistencia de la informacin Esto se llevar a cabo comparando con estadsticas existentes a fin de obtener los factores de correccin estacional para cada estacin. Trfico actual Se deber obtener el ndice Medio Diario (I.M.D) de los conteos de volmenes de trfico y del factor de correccin determinado del anlisis de consistencia.

3. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO


La demanda del servicio fue obtenido en base a la informacin de campo y encuestas realizado por el grupo de trabajo de los encargados de la elaboracin del Proyecto.. El estudio de trfico se realiz en el Puente Villar, que es la ruta alterna utilizada actualmente por los transportistas y peatones. El Estudio de Trafico consisti en el conteo vehicular y la aplicacin de encuestas origen-destino durante los 7 das de la semana, las 24 horas del da, entre el lunes 16 de mayo y el domingo 22 de mayol del ao 2011, en la estacin E-01 en el Puente Villar.

3.1 VOLUMEN VEHICULAR


Del anlisis de los resultados, se obtuvo un IMD de 27 vpd, se observa la predominancia de las motos y moto taxis en un % 63.64, tal como se indica en el siguiente cuadro:

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Tabla 2.6. Trfico Actual por Tipo de Vehculo


TIPO DE VEHCULO Automvil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Combi Micro Camion 2E Camion 3E Semitrayler 2S3 Trayler 2T3 IMD
Fuente: Estudio de trfico

IMD 20 20 2 126 9 1 13 5 1 1 198

DIST. % 10.10% 10.10% 1.01% 63.64% 4.55% 0.51% 6.57% 2.53% 0.51% 0.51% 100.00%

El IMDa (ndice Medio Diario Anual) se determin haciendo uso de un Factor de Correccin Mensual, el cual permiti expandir la muestra semanal a un promedio de volumen vehicular anual. Para determinar el IMDa se tuvo que obtener primero la muestra semanal, es decir el IMDs, el cual se determino haciendo uso de la siguiente frmula: IMDs = Vi/7 (E-01) Una vez procesado el IMDs se trabajo el IMDa en funcin al FC correspondiente. Segn la siguiente formula: IMDa = IMDs x Fc IMDs = ndice Medio diario semanal de muestra vehicular. IMDa = ndice Medio Diario Anual Vi s d l = Volumen vehicular diario de cada uno de los siete das de conteo. = Volumen vehicular del da Sbado. = Volumen vehicular del da Domingo. = Volumen vehicular promedio de los das tiles.

Igualmente se procedi a ajustar los resultados del conteo mediante la aplicacin de factores de correccin, estos son coeficientes de ajuste que permiten expandir una muestra vehicular a un mayor periodo de tiempo. Segn lo recomendado, se ha considerado los factores de correccin mensuales correspondientes.

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Finalmente, una vez obtenido el FC mensual, se procedi a calcular el IMDa correspondiente al estudio de Trfico realizado en la Estacin del Puente Existente, para el presente proyecto. Los resultados obtenidos se muestran en el siguiente cuadro: Tabla 2.7. Clculo del IMD
TIPO DE VEHCULO Automvil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Combi Micro Camion 2E Camion 3E Semitrayler 2S3 Trayler 2T3 IMD Trfico Vehicular en dos sentidos por da Lunes 16 16 1 118 6 0 11 4 1 0 173 Martes 15 17 1 116 6 0 11 5 1 0 173 Mircoles 14 17 1 114 7 1 11 5 1 0 171 Jueves 16 16 1 117 10 1 10 4 1 0 177 Viernes 15 16 1 119 7 1 11 3 1 0 174 Sbado 22 19 2 80 6 1 10 4 1 0 145 Domingo 24 21 1 146 8 0 14 6 0 0 221 TOTAL SEMANA 123 122 9 811 50 4 79 30 5 1 1,234 IMDs =Vi/7 18 18 2 116 8 1 12 5 1 1 182 FC 1.09 1.09 1.09 1.09 1.09 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 IMDa
=IMDS*FC

20 20 2 126 9 1 13 5 1 1 198

3.2 VARIACIN HORARIA


De los resultados del Procesamiento de datos de campo, se ha encontrado que en la Estacin E-01 Puente Villar, las horas punta, definidas como las horas de mayor frecuencia de transito de vehculos, estn comprendidas: entre las 04 y 08 horas , y las 16 y 18 horas.

3.3 COMPOSICION VEHICULAR


El flujo vehicular registrado en el estudio de trfico se encuentra clasificado por tipo de vehculos, as la composicin vehicular en la zona de estudio comprende que la mayor distribucin de vehculos es para Motos-Mototaxis en un 63.64%, automviles en un 10.10% y camin 2e en 6.57%.

3.4 ORIGEN/DESTINO DE PASAJEROS


Se ha podido apreciar que el trnsito que se realiza es de transportistas y pasajeros que se dirigen a sus centros de trabajo, centros de produccin, mercados.

3.5 PROYECCIONES DE TRFICO


Teniendo en cuenta que no se disponen de series histricas para realizar la proyeccin del trfico en la zona bajo estudio, la proyeccin para vehculos ligeros se ha determinado en funcin de la tasa de crecimiento de la poblacin del distrito de Chontabamba.

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3.6 TRAFICO GENERADO


Para ambas alternativas el trfico generado se considera 10%, en base a el trfico vehicular diario. Tabla 2.8. Proyeccin de Trfico con Proyecto
PROYECCIN DE TRFICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 2 3 4 5 6 2013 201 20 20 2 129 9 1 13 5 1 1 20 2 2 0 13 1 0 1 1 0 0 221 2014 204 21 21 2 130 9 1 13 5 1 1 20 2 2 0 13 1 0 1 1 0 0 224 2015 206 21 21 2 131 9 1 14 5 1 1 20 2 2 0 13 1 0 1 1 0 0 226 2016 208 21 21 2 133 9 1 14 5 1 1 21 2 2 0 14 1 0 1 1 0 0 229 2017 210 21 21 2 134 10 1 14 5 1 1 21 2 2 0 14 1 0 1 1 0 0 231

0 TIPO DE VEHICULO TRAFICO NORMAL Autom vil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Com bi Micro Cam ion 2E Cam ion 3E Sem itrayler 2S3 Trayler 2T3 TRFICO GENERADO Autom vil Station Wagon Pick Up Motos-Mototaxis Rural Com bi Micro Cam ion 2E Cam ion 3E Sem itrayler 2S3 Trayler 2T3 IMD TOTAL 2011 0

1 2012 199 20 20 2 127 9 1 13 5 1 1 20 2 2 0 13 1 0 1 1 0 0 219

7 2018 211 21 21 2 135 10 1 14 5 1 1 21 2 2 0 14 1 0 1 1 0 0 232

8 2019 215 22 22 2 137 10 1 14 5 1 1 21 2 2 0 14 1 0 1 1 0 0 236

9 2020 216 22 22 2 138 10 1 14 5 1 1 21 2 2 0 14 1 0 1 1 0 0 237

10 2021 219 22 22 2 140 10 1 14 6 1 1 21 2 2 0 14 1 0 1 1 0 0 240

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VII. Estudio de Trazo y Diseo vial de los accesos al Puente


1. OBJETIVO
El objetivo de este estudio es la de definir las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que enlaza el puente con la carretera existente.

2. ALCANCES
Se han realizado los estudios siguientes:

2.1 DISEO GEOMTRICO:


Definicin del alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en los tramos de los accesos . Definicin de las caractersticas geomtricas (ancho) de la calzada, bermas y cunetas en las diferentes zonas de corte y relleno de los accesos.

2.2 TRABAJOS TOPOGRFICOS :


Levantamiento topogrfico con curvas a nivel cada 1 m y con secciones transversales cada 10 20 m Estacado del eje con distancias de 20 m para tramos en tangente y cada 10 m para tramos en curva. Referenciacin de los vrtices (PI) de la poligonal definitiva y los puntos de principio (PC) o fin (PT) de las curvas, respecto a marcas en el terreno o monumentacin de concreto debidamente protegidos que permitan su fcil ubicacin. Clculo de las coordenadas de los vrtices de la poligonal definitiva teniendo como referencia los hitos geodsicos ms cercanos.

2.3 DISEO DE PAVIMENTOS:


Determinacin de las caractersticas geomtricas y dimensiones tcnicas del pavimento de los accesos, incluyendo la carpeta asfltica, base y sub-base.

2.4 DISEO DE SEALIZACIN


Ubicacin de cada tipo de seal con su croquis respectivo.

3. RESULTADOS
Los resultados obtenidos son los siguientes son: Planos de curvas de nivel, en la que se muestra el alineamiento, ancho de faja mayor a 100 metros. Plano de perfil Longitudinal de accesos.

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Plano de Secciones Transversales tpicas de corte y relleno. En el plano de planta se muestra la poligonal definitiva indicando sus coordenadas y elevacin.

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