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Tecnologa en caliente de asfaltos naturales, para pavimentacin en vas de primer orden

David Gonzlez Herrera Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Carlos Jernimo Segrera G. Especialista en Ingeniera de vas terrestres

1.- RESUMEN En la localidad de la Dorada en el departamento de Caldas, se ha venido empleando con xito los asfaltos naturales de la mina ubicada en la va a Norcasia, tanto para las obras de rehabilitacin de la carretera Honda - Cao Ermitao, como en la pavimentacin de vas locales. Este material que se lo conoce en la regin como MAPIA (Material ptreo impregnado de asfalto) ha resultado ser una alternativa econmicamente competitiva y tcnicamente apta para su desempeo como material asfltico en capas de base en la Troncal del Magdalena Medio, donde las condiciones de operacin de la carretera exigen de muy buen comportamiento de los materiales. Para fabricar las mezclas densas en caliente, el procedimiento empleado consiste en realizar en primer trmino un ajuste granulomtrico al material, aportando la fraccin gruesa necesaria, para posteriormente mediante un tratamiento trmico tanto a nivel de laboratorio, para diseo y control, como a nivel productivo, fabricar mezclas de muy buena calidad. Los resultados del anlisis convencional mediante el ensayo Marshall y la posterior comprobacin de propiedades dinmicas, mediante la realizacin de pruebas de mdulos dinmicos, pone en evidencia las buenas caractersticas de los productos asflticos elaborados. Dado que Colombia, es un pas en el cual ste recurso natural es abundante, el presente documento muestra los resultados obtenidos, con el propsito de compartir estos avances, que de ser empleados de manera amplia ayudarn de forma efectiva a mejorar el estado de nuestra red de carreteras, tanto de primer orden como las de categora inferior, con el consecuente beneficio para el pas. 2.- ANTECEDENTES De acuerdo con (2), En Colombia se tienen noticias, desde hace mucho tiempo, sobre la utilizacin de asfaltos naturales en la construccin de pavimentos para carreteras y calles. En 1928, por encargo del gobierno nacional, el gelogo Emil Grosse realiz un estudio preliminar sobre los yacimientos de asfalto en la regin central de Boyac. En aquel entonces se explot el asfalto con fines comerciales, aunque en forma muy rudimentaria. La explotacin se haca a tajo abierto o subterrneamente, mediante galeras o cruzadas, sistema que produca prdidas hasta el 45%. En este estudio se encontraron porcentajes de asfaltos bajos y un comportamiento deficiente de los asfaltos en los pavimentos en razn a la baja tecnologa aplicada. El mismo documento (2), menciona que En el Departamento de Caldas, el hallazgo del asfalto natural se remonta a la poca en la cual se construa la carretera Dorada Sonson. Por la dcada de los 60s se extrajeron areniscas asflticas de los cortes para mejorar la va de acceso de una finca perteneciente a un particular, obtenindose resultados deficientes debido al desconocimiento sobre el adecuado manejo del material. En 1983 el antiguo Ministerio de Obras Pblicas y Transporte visit la zona con el fin de conocer el afloramiento ubicado en el kilmetro 28 de la va Dorada Norcasia. Despus este asfalto natural se utiliz para mejorar los accesos viales del proyecto hidroelctrico Miel I

El Material Ptreo Impregnado de Asfalto, MAPIA, es un recurso natural disponible, que se ha ido formando por destilacin natural de crudo de petrleo en las capas geolgicas inferiores originado por las acciones volcnicas. El texto de referencia (2), clasifica el asfalto natural por su contenido de asfalto, como un asfalto natural de bajo contenido de bitumen, en razn a que su contenido flucta entre (10% y 15%). En la actualidad, y dados los buenos resultados preliminares se ha desarrollado una tecnologa en caliente para emplear de forma masiva este material, con altas propiedades mecnicas y de durabilidad el cual se ha empleado en la repavimentacin de un tramo de la troncal del Magdalena medio y en vas importantes de la localidad de La Dorada. Tambin existen experiencias positivas en su empleo por tecnologa en fro. Este recurso natural es abundante en Colombia, donde se hallan documentadas experiencias positivas con minas ubicadas en los departamentos de Tolima, Caquet, Cesar, Boyac y Santander, en las cuales se aprecia un incremento en la calidad tecnolgica, que puede llevar a que su masiva y econmica aplicacin propicie un mejoramiento sostenible de la red vial urbana y rural. Es de observar, que las caractersticas propias de cada yacimiento de asfalto natural obliga a una particular forma tecnolgica de aplicacin, que debe realizarse con base en las exigencias tcnicas especficas de los proyectos. 3.- UBICACIN GEOGRAFICA DE LA FUENTE DE M.A.P.I.A La mina de Material Ptreo Impregnado de Asfalto (M.A.P.I.A), se encuentra localizada en el Km. 28 de la carretera La Dorada Norcasia, cerca de la poblacin de Isaza, en el Departamento de Caldas. El material esta emplazado en el extremo sur del valle medio del ro Magdalena, y esta asociado a la parte basal de la sucesin sedimentaria de edad terciaria denominada formacin La Victoria, que comprende arenitas conglomerticas y conglomerados arenosos.(1) La presentacin del material en la mina, consiste en depsitos localizados a profundidades promedio de 7 m. del terreno natural, pudiendo encontrarse en algunos sitios muy superficialmente y dispuestos en terrazas definidas de explotacin a cielo abierto. El proceso de explotacin del material adecuado para la produccin de mezcla asfltica del tipo denso en caliente implica desechar las primeras capas del material explotado por contaminacin con lentes de lutitas(1), que no superan el 10% del volumen total de la roca asfltica, procedentes de hojas y maderas carbonizadas, de color verde amarillentas y gris, y de estratos superficiales, con materiales oxidados y endurecidos, no deseables, por bajos contenidos de asfalto, hasta encontrar la veta de asfalto no contaminada, y con un adecuado contenido del bitumen. El material una vez extrado se almacena en patios, que deben ser debidamente cubiertos, para proteger el material de la accin de la lluvias lo que adems de su evaluacin y caracterizacin, facilita el proceso de evaporacin de materiales voltiles. Es importante acotar aqu, que en el estudio elaborado por la Universidad de Caldas, de caracterizacin y evaluacin de reservas del yacimiento de asfaltita en el sector de Isaza, municipio de Victoria concluyen Las reservas probadas corresponden a 447.763 Metros cbicos , las reservas probables a 537.498 metros cbicos, y las Reservas posibles a 4133.380 metros cbicos 4.- FORMAS DE APLICACION El MAPIA puede ser utilizado de las siguientes maneras: Directamente como sale de la mina, como una arena asfalto, en parcheos de poco espesor y en general en actividades de mantenimiento en vas secundarias. Tecnologa en fro mediante el aporte de ridos gruesos, con o sin impregnados de emulsin, siendo sta necesaria cuando se fabrica un concreto asfltico en fro, y sin impregnacin para mantenimiento, construcciones, o reparaciones de vas de cualquier orden.

En estabilizaciones de mezclas con RAP, o con granulares nuevos para capas de bases en pavimentos para altos volmenes de transito. Fabricando concretos asflticos en caliente, para bases asflticas en vas de alto nivel de trnsito, o para capas de rodadura en vas de medio y bajo nivel de transito. 5.- CARACTERSTICAS TCNICAS DEL M.A.P.I.A A) Composicin qumica del asfalto contenido: Segn ensayos recientes efectuados por Corasfaltos del asfalto contenido en el M.A.P.I.A. la composicin qumica (anlisis SARA) obtenida para el asfalto extrado(9) : se presenta

Fraccin Saturados Aromticos Resinas Asfltenos

Resultado (% peso) 9.86 29.71 51.63 8.79

De acuerdo con el ndice de solubilidad (Is), empleado por el Instituto Colombiano del petrleo, y que se define de la siguiente manera:

Is

re sin as aromti cos asfaltenos saturados

De acuerdo con los resultados de composicin qumica obtenidos y el valor del Is = 8.88 el asfalto extrado es tipo sol-gel, siendo las categoras como siguen: Is < 4 asfalto tipo gel 4< Is > 9 asfalto sol-gel Is>9 asfalto sol De acuerdo con lo anterior el asfalto contenido en el M.A.P.I.A. posee buenas caractersticas coloidales para su empleo en pavimentacin. Adicionalmente, estudios hechos en la Universidad Nacional de Manizales (2), indican que el material se clasifica adems como un asfalto de buena susceptibilidad trmica correspondiendo a un asfalto de bajo contenido de parafina (tipo S). B) Propiedades fsicas del asfalto contenido :En muestreos realizados en el frente de explotacin a diferentes profundidades, se obtuvieron valores de penetracin a una temperatura de 25C fluctuando en el intervalo comprendido entre 40 y 190 dcimas de milmetro, siendo el valor ms pequeo el correspondiente a los estratos ms superficiales, en los cuales por efecto de volatilizacin y oxidacin, el asfalto se rigidiza. Esta circunstancia de variabilidad obliga a que el procedimiento productivo requiera que en el sitio de extraccin se realice una homogenizacin previa del material, obteniendo valores promedios de penetracin del orden de 50 dcimas de milmetro a una temperatura de 25 C. Algunas de las propiedades fsicas del material se describen en la siguiente tabla:

CARACTERISTICA Penetracin (25C, 100 g, 5 s) Viscosidad absoluta (60 C) Viscosidad a 135 C Punto de reblandecimiento C Densidad gr/Cm3 Temperatura de fragilidad o fractura C 3.000 100 50 C 1,028 -2 a 3 50 60

C) Grado de desempeo (PG) por tecnologa SHRP:

En la tabla 4 se muestran los valores de las propiedades mencionadas como resultados de ensayos recientes de Corasfaltos.(9)

Tabla 4. Grado de desempeo (PG) del asfalto extrado CLASIFICACIN PG: 52 16 ASFALTO ORIGINAL
G Remetro de Corte Dinmico (DSR) sen o( )

1.00 kPa

46C 3.74

52C 1.50

58C 0.65

ENVEJECIDO EN PELICULA DELGADA (TFOT)


G Remetro de Corte Dinmico (DSR) sen o( )

2.20 kPa

52C 58C 9.054 3.530 ENVEJECIMIENTO A PRESION (PAV)


Remetro de Corte Dinmico (DSR) G sen o( ) 31C 28C 2210.98 4105.00

64C 1.464

5000kPa

25C 7120.28

Remetro de Viga de Deflexin (BBR), S rigidez y m valor


S 300 MPa m 0,300

- 16C S = 174 MPa m = 0.507

- 22C S = 424 MPa m = 0.380

- 28C S = 1100 MPa m = 0.213

No obstante lo anterior, en la troncal del Magdalena medio se colocaron mezclas, en condiciones de trnsito pesado y temperaturas ligeramente superiores a las reportadas en el PG, del orden de los 55

grados Celsius, sin que se hubiera presentado seales de deformaciones plsticas en el material, por lo que se puede pensar que para la inmensa mayora de zonas del pas este material puede emplearse sin riesgo de que el ligante desarrolle problemas de baja resistencia a la deformacin plstica. D) Granulometra de los ptreos contenidos en el M.A.P.I.A. :Dado que el material es homogenizado en la fuente, previo transporte a la planta productora de mezclas, donde se procede a hacer la evaluacin de las propiedades del material para realizar el diseo respectivo, se ha comprobado una importante regularidad en la granulometra del material., la cual se ilustra en la tabla 1. Como se observa, se trata de una arena-asfalto natural, pues mnimo el 80% pasa tamiz No 4. Tabla 1 HUSO GRANULOMETRICO DE LOS PTREOS CONTENIDOS EN EL MAPIA

Tamiz PORCENTAJE QUE PASA Milmetros Pulgadas 25.40 mm 1 95 - 100 19.05mm 3/4 95 12.70mm 1/2 90 - 100 9.53mm 3/8 85 - 100 6.35mm No 4 80 - 95 3.18mm No 8 75 - 90 1.59mm No 16 65 - 80 0.847mm No 30 50 - 60 0.508mm No 50 20 - 30 0.254mm No 100 10 - 12 0.127mm No 200 3-5
Para la tecnologa en caliente, se han hecho evaluaciones de diferentes combinaciones para aportes de gruesos, con el fin de configurar un concreto asfltico, habindose llegado a la franja granulomtrica descrita en la tabla 2, como la mas conveniente para la mezcla de materiales nuevos o de aporte con el M.A.P.I.A.. Este material se adiciona para mejorar la friccin interna del conjunto y de esta manera incrementar la resistencia al corte de la mezcla. Para efectos de control de obras, a esta franja granulomtrica se le aplican las tolerancias establecidas por el artculo 450 de las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin del Invias. Como se observa esta granulometra no corresponde a ninguna de las definidas en las Especificaciones antes referidas, pues stas se han concebido para mezclas asflticas en las cuales se suministra la totalidad del material ptreo incluyendo el llenante mineral. En el caso de el asfalto natural objeto de este estudio, l se beneficia de una matriz de materiales granulares de tamao fino, para el cual se ha comprobado que con el aporte de material granular grueso, se obtienen buenas propiedades mecnicas en la franja recomendada, pues en el caso en el que se desea forzar que se cumpla con alguna de las franjas habituales para mezclas densas en caliente, el resultado no es suficientemente bueno. De acuerdo con esto lo interesante es observar que para estos materiales, la distribucin de tamaos de partcula que propicia los mejores resultados mecnicos es particular, no debiendo ser aplicados los husos habituales.

Tabla 2 GRANULOMETRIA DE LA MEZCLA TAMIZ Norma 25.0 mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm 4.75mm 2.00mm 425um 180um 75um TAMIZ Alterno 1 3/8 No 4 No 10 No 80 No 200 PORCENTAJE QUE PASA MDC 100 100 75 95 65 85 55 70 45 60 25 35 9 18 6 11

6.- TECNOLOGA EN CALIENTE Dado que en nuestro pas existe la tendencia a emplear primordialmente las mezclas densas en caliente, se presentaron algunas solicitudes para la fabricacin de una mezcla de esta tipologa utilizando MAPIA. Esta situacin relacionada a las leyes de oferta y demanda, sumado al conocimiento que se ha tenido sobre el material no slo a partir de experiencias productivas, si no de algunos estudios tericos como los referidos en la bibliografa adjunta, han dado pie al desarrollo de esta tecnologa, la cual consiste en aplicar un tratamiento trmico al asfalto presente en el MAPIA para que ste se reblandezca, logrando una viscosidad adecuada para recubrir los ptreos previamente adicionados, logrando de esta manera que todo el conjunto mineral este homogneamente cubierto y exista buena cohesin en la mezcla. El proceso que se desarrolla es el siguiente: Anlisis granulomtrico del MAPIA, cuyo resultado encaja en lo definido en la tabla 1 Determinacin del contenido del ligante del MAPIA, normalmente en el intervalo (10-15%) Ajuste granulomtrico preliminar segn la franja descrita en la tabla 2, mediante el aporte de nuevos ptreos. Diseo de la mezcla en laboratorio de acuerdo a criterios Marshall con la variante de procedimiento adecuada a este material. En la fase de construccin se dosifica en fro las proporciones de diseo, luego de lo cual se procede a someter la mezcla a un tratamiento trmico en el tambor homogenizador. 6.1- DISEO DE LA MEZCLA Los criterios de diseo Marshall que se siguen en la planta de produccin de la mezcla son los que rigen para mezclas densas en caliente y que se describen en el artculo 450 de las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras del Instituto Nacional de Vas. La principal variante del mtodo tiene que ver con la dosificacin de las proporciones de MAPIA, para la determinacin de los contenidos de ligante. Esta condicin obliga a modificar los contenidos de los dos tipos de materiales, las gravas de aporte y el MAPIA conservando como punto de referencia la proporcin de material de aporte realizado con la perspectiva granulomtrica. Con base en el proporcionamiento logrado en el ajuste a la franja granulomtrica, se hacen variaciones adecuadas en la dosificacin y que conservndose dentro de la franja proporcionen contenidos de asfalto

en la mezcla que flucten entre 4,5% y 6,5% del peso total de la mezcla. De esta manera se fabrican probetas con pesos cercanos a los 1200g., con dichas mezclas, las cuales se evalan con criterios mecnicos y volumtricos Marshall para definir la mejor dosificacin. Eventualmente se han efectuado comprobaciones de diseo mediante (8) ensayos de mdulos dinmicos por traccin indirecta a 20C y 10 Hertz arrojando valores entre 2.800 y 3.800 MPa., situacin sta que coloca las mezclas en condiciones muy competitivas con relacin a la tecnologa tradicional de fabricacin de mezclas densas en caliente, en cuanto a resistencia a la deformacin y a la capacidad de absorber las cargas habituales en un pavimento sometido incluso a trnsito pesado. 6.2- FABRICACIN DE LA MEZCLA El proceso de fabricacin de la mezcla en caliente, implica entre otros, los siguientes pasos: a. Explotacin y acopio del M.A.P.I.A El proceso de explotacin del material se hace a tajo abierto utilizando para esto una retroexcavadora. El material se obtiene por estratos separados, de acuerdo con su contenido de asfalto que aumentan a medida que se profundiza en la explotacin; en la mina se acopia el material explotado obtenindose con esto un curado previo adems de un mejoramiento de la calidad del material, por la evaporacin de algunos voltiles presentes. Este proceso de obtencin facilita la evaluacin y caracterizacin, pues los materiales extrados son permanentemente amasados y homogeneizados, con lo cual se tiene un material uniforme. b. Dosificacin y mezclado del MAPIA y los materiales de aporte Los ridos de aporte se suministran y se manejan por separados, la operacin de mezclado se inicia mezclando primero todos los aportes, los cuales poseen la fraccin triturada conveniente para suministrar una buena friccin interna en el material, y una vez homogenizados se les agrega la MAPIA. El rido fino est constituido por una mezcla de arena natural y proveniente de trituracin, combinada con el que posee el MAPIA o materia prima para este concreto asfltico. Los granos del rido fino de aporte se escogen para que sean duros, limpios y de superficie rugosa y angular. Se observa que el material este libre de cualquier sustancia que impida la adhesin y combinacin del asfalto natural MAPIA. El rido grueso procede de la trituracin de material de ro y sus fragmentos son limpios, resistentes y durables, sin excesos de partculas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Se cuida que est exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesin del asfalto; El material utilizado cumple con los requisitos de los ridos para tratamientos y mezclas bituminosas, establecido en las Especificaciones Tcnicas del Instituto Nacional de vas, en su artculo 400.(13) La dosificacin definitiva de los materiales ptreos se realiza en fro, el sistema de dosificacin de los agregados es de tipo volumtrico, y se tiene en cuenta la humedad para corregir la dosificacin en funcin de ella. Con la mezcla en fro as fabricada, se hace un acopio en forma de terraza para evitar segregaciones posteriores y se verifica que cumpla con las tolerancias en la granulometra de la mezcla, de tal manera que al hacerle el tratamiento trmico correspondiente, cumpla con las propiedades fsico-mecnicas de la mezcla; los acopios se construyen sobre un patio de mezclado, adecuado para tal propsito, por capas de espesores no superiores a 1,5m., y debidamente protegidos de la intemperie. c. Calentamiento de la mezcla

La mezcla en fro es suministrada a la planta de calentamiento y homogenizacin, mediante un cargador a la tolva de carga, que esta provista de unos deflectores de carga; de ah mediante un tornillo alimentador colocado en el fondo de la tolva, la mezcla pasa a un tambor donde se somete al proceso de calentamiento y homogenizacin; este proceso termodinmico dura cerca de 1,5 minutos y la temperatura esta habitualmente esta en el intervalo entre 150 y 160 grados Celsius, dependiendo de la humedad que el material pueda haber adquirido en el patio de acopio.

6.1.1- Planta de calentamiento de la mezcla. La mezcla de concreto asfltico, se fabrica en una planta diseada especialmente para este tipo de material, es de tipo continuo, capaz de manejar la mezcla en fro que exige la frmula de trabajo adoptada. La planta cumple con lo establecido en la reglamentacin vigente sobre control y proteccin de la calidad del aire. La planta consta bsicamente de tres cuerpos: Sistema de alimentacin, compuesto bsicamente por una tolva alimentadora y un tornillo sin fin, se encarga bsicamente de recibir la mezcla de materiales en fro y transportarla al cilindro calentador homogenizador de la mezcla. Unidad de calentamiento y homogenizacin, compuesta bsicamente por un cilindro de baja inclinacin sobre la horizontal y que gira sobre su eje longitudinal, provisto de un sistema de calentamiento que incluye termmetros y termostatos para control y estabilizacin de temperaturas, un quemador, y un tablero de controles automatizado, desde donde se maneja el proceso de calentamiento de la mezcla. Sistema de depuracin de partculas slidas y residuos de la combustin, compuesto por un cicln que decanta partculas slidas y contribuye a bajar primariamente la contaminacin producto de la combustin, y un filtro hmedo que hace un tratamiento final de los desechos mediante humidificacin de los mismos. La planta tiene capacidad de produccin de 20 toneladas hora y garantiza el calentamiento de la mezcla hasta una temperatura de 160C. 6.2- ASPECTOS CONSTRUCTIVOS La instalacin y terminacin de la mezcla densa en caliente producida con MAPIA se hace con pavimentadoras autopropulsadas y con equipos de las mismas caractersticas a los utilizados para las mezclas convencionales, caractersticas que se describen en el aparte 440.3.4 del Articulo 440 del INVIAS. Los procedimientos de control de obra son exactamente los mismos que se cumplen para la colocacin de una mezcla densa en caliente convencional, pues una vez que la mezcla es elaborada sta se comporta de manera similar. El nico aspecto digno de ser mencionado, es que las mezclas producidas con MAPIA, tienen menor inercia trmica que las convencionales, razn por la cual no es conveniente hacer el venteo habitual, o de ser necesario debe eliminarse toda la fraccin gruesa, pues se ha observado que sta luego no se integra en el conjunto de la mezcla propiciando zonas de fallo prematuro. 7.- EXPERIENCIAS RECIENTES La mezcla densa en caliente fabricada con MAPIA, ha sido aplicada en la troncal del Magdalena medio en el tramo comprendido entre La Dorada y Ro Ermitao, mas exactamente entre el PR 49+000 al PR50+000; y entre el PR99+0000 a PR100+0000. En estos sitios se aplic como base asfltica, en un espesor de 0,10m. Por razones constructivas, la mezcla estuvo expuesta a la accin directa del trnsito, muy pesado del sector, por un perodo cercano a las tres semanas, sin haber presentado ninguna seal de deterioro tales como deformaciones o fisuras. Las caractersticas Marshall de las mezclas colocadas son las siguientes:

DISEO DE MEZCLA METODO MARSHALL MEZCLA ASFALTICA DENSA EN CALIENTE ELABORADA CON MAPIA Vacios en agregados % 17,9 17,3 17,0 17,6 18,6 Vacios mezcla total % 7,9 6,0 4,6 4,1 3,9

% de Asfalto 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5

Estabilidad Kg. 664 1324 1212 868 668

Flujo mm. 2,5 3 3,5 4 4,4

Densidad maxima Lbs/Pie3 139,4 141,2 142,4 142,1 141,3

RESUMEN DE FORMULA DE TRABAJO PORCENTAJE DE ASFALTO 5,4% ESTABILIDAD 1220 Kg. 3 DENSIDAD 142 Lbs/pie FLUJO 3,4 mm VACIOS 4,70%

Mezclas de condiciones similares a las descritas anteriormente se han colocado en el municipio de La Dorada la mezcla se ha aplicado en vas urbanas como capa de rodadura en espesores de 3 en el mantenimiento de la malla vial, sin que de momento se presente ninguna dificultad. Se aplic tambin, en la troncal del Magdalena medio, en el sector entre Puerto Boyac y Puerto Serviez, como mezcla asfltica para bacheos entre los PR108+0000 a PR110+0000, con espesores variables entre 0,10 y 0,20m, sin que se hayan presentado a la fecha daos en los parcheos efectuados. En la misma troncal del Magdalena medio, se instal debajo del viaducto de Puerto Salgar en el sentido hacia la Dorada, presentando luego de un ao un comportamiento muy superior con relacin a la mezcla convencional, colocada en el carril contrario. La mezcla con MAPIA, no presenta deformaciones plsticas importantes, ni fisuras a pesar del alto nivel de exigencia a que es sometida por la accin combinada de las altas temperaturas y cargas prevalecientes en el sector.

8.- ASPECTOS ECONOMICOS Anlisis de costos realizados con materiales y precios vigentes en la zona de La Dorada, indican que las mezclas densas en caliente fabricadas con MAPIA, tienen por metro cbico de mezcla elaborada un costo inferior en un 36 por ciento con relacin a mezclas del tipo MDC-1, siendo el ahorro ocasionado en sus menores costos de obtencin y en la necesidad de slo hacer aportes de gravas trituradas. Adicionalmente, el consumo de combustibles en la planta es sensiblemente inferior. Con base en estos anlisis se puede considerar que para un mismo presupuesto disponible, se podra tener un rea intervenida con MAPIA, mayor en un importante porcentaje con lo cual el beneficio global para la comunidad y la administracin resulta evidente. 9.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 1. Las experiencias reunidas en torno de estos materiales denominados asfaltos naturales, indican que stos tiene un gran potencial de uso, pues se pueden aplicar exitosamente tanto en tecnologa en fro como en caliente, cuestin que servira de manera muy importante al mejoramiento de la red vial urbana y rural, no slo de segundo o tercer orden, si no en las aquellas de mayor nivel de exigencia. En este sentido se debe tener presente que las reservas existentes en nuestro pas son enormes y que si se estudia el procedimiento tecnolgico mas adecuado para cada material y proyecto, se podr tener vas de muy buena calidad a un costo muy razonable. 2. Con relacin al proceso en caliente implementado especficamente para el asfalto natural de la mina descrita en el presente documento, los resultados son realmente estimulantes, pues las propiedades observadas bajo los preceptos del ensayo Marshall, las hacen aptas para desempearse de buena manera en condiciones incluso de trnsito pesado, como de hecho ha ocurrido. 3. El MAPIA, es un material que al tener integrado una porcin importante de ridos finos, no puede ser evaluado con los husos granulomtricos definidos en las especificaciones del INV, pues su naturaleza es distinta, al haber sido concebidos stos para mezclas donde se debe hacer un aporte del 100 por ciento de los ptreos y del llenante mineral, cuestin que no ocurre en este caso. Lo anterior lleva a definir una franja granulomtrica distinta en la que se ha observado que el material tiene buen desempeo. 4. La caracterizacin qumica del asfalto extrado y de acuerdo a la frmula de referencia, lo define como un material de tipo sol-gel, adecuado para su aplicacin en vialidad. 5. La determinacin del PG del asfalto extrado establece que se trata de un 52-16, no obstante lo cual las mezclas colocadas en la Troncal del Magdalena Medio, tuvieron muy buen comportamiento en condiciones de temperaturas cercanas e incluso puntualmente superiores a los 52 grados Celsius, con lo cual se ratifica sus buenas propiedades cohesivas en condiciones crticas.

6. En el aspecto constructivo, lo nico diferente, es la condicin del venteo de la mezcla, pues la experiencia con esta tcnica muestra que el material se enfra ms rpidamente que los asfaltos convencionales, y que por ello se debe cuidar de eliminar la fraccin gruesa, pues sta luego no logra integrarse de manera plena en la mezcla. 7. Una importante conclusin, es la necesidad de hacer ajustes tecnolgicos de acuerdo a las condiciones concretas de cada proyecto y material, siendo las especificaciones generales, un marco de referencia sobre el cual se debe actuar de manera inicial, pero que en muchos casos no satisface los requerimientos propios de materiales, condiciones de obra y desempeo. 8. Como recomendacin, se debe continuar con el estudio del comportamiento de la mezcla, siendo deseable la evaluacin de leyes de fatiga, pues en cuanto a mdulos las pruebas realizadas arrojan valores comparables con las mezclas densas convencionales. 9.- BIBLIOGRAFA 1. MAURICIO J. CRUZ S. & LETICIA M. JIMNEZ L. 2.003 Caracterizacin y evaluacin de reservas del yacimiento de asfaltita en el sector de Isaza municipio de Victoria departamento de Caldas Colombia. Universidad de Caldas, facultad de ciencias exactas y naturales, Departamento de ciencias geolgicas, Manizales 2. ELIANA GARCIA CASTAO. 2.000 Anlisis de los pavimentos construidos con asfalto natural en la va Dorada - Norcasia . Universidad Nacional de Colombia sede Manizales Facultad de Ingenier a y Arquitectura Ingeniera Civil. 3. GUSTAVO ROBLEDO VASQUEZ 1. 997 Estudio Tcnico del comportamiento de los asfaltos naturales provenientes de Isaza, como pavimentos. HIDROMIEL S.A. - E.S.P. Manizales. 4.INSTITUTO NACIONAL DE VIAS 1.997 Inform e Estudios de investigacin sobre Asfaltos Naturales rea Norcasia La Dorada. Instituto Nacional de Vas Oficina de Investigacin y desarrollo Tecnolgico Laboratorio central 5. HDROMIEL S.A. E.S.P. 1.997 Estudio tcnico del comportamiento de los a sfaltos naturales provenientes de la zona de Isaza. Recomendaciones Generales. 6. EVALTEC. Ltda.. 2.002 Diseo de espesores de pavimento y mezclas con material M.A.P.I.A. va de acceso al municipio de Maceo, desde San Jos del Nus Antioquia. 7. EVALTEC. Ltda.. 2.002 Diseo de espesores de pavimento y mezclas con material M.A.P.I.A. va de acceso al municipio de Segovia, desde Vegachi sector barrio Camacol Antioquia. 8. LABORATORIO DE PRUEBAS Y ENSAYOS PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA 2.003 Informe Ensayos de Modulo Dinmico Elstico de una mezcla con asfalto natural en caliente. 9. CORASFALTOS 2.004 Informe tcnico propiedades fisicoqumica y grado de desempeo de un asfalto recuperado de una asfaltita. 10. MANUEL GARCIA & BATEMAN JAIME 1.985 Los Asfaltos Naturales en Colombia III Congreso Latino Americano del Asfalto Cartagena . 11. DOWLING, FRANCO, RUSELL 1.974 Asfaltos Naturales su ocurrencia propiedades y usos en la construccin de carreteras en Colombia II Simposio Colombiano de Geotecnia e Ingeniera Geolgica, Bogota 1.974 12. FERNNDEZ ROSALBA, BETANCUR LUIS, MURGUEITIO ALFONSO 1.995 Estudio sobre los asfaltos naturales Colombianos X Simposio Colombiano sobre Ingeniera de Pavimentos.

13. NORMAS DE CONSTRUCCIN DE CARRETERAS Instituto Nacional de Vas, Ministerio de Transito y Transporte de Colombia 14. VSQUEZ TORRES, LUIS CARLOS, 2002 Evaluacin en laboratorio del comportamiento de un asfalto natural con la adicin de gravas trituradas, Universidad Nacional, Manizales

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