Propiedades

Asphalt Machineries and Equipment

Propiedades Mecnicas Bsicas:
Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden definirse por su viscosidad. A temperaturas mas bajas, el asfalto es un slido visco-elastico, sus propiedades mecnicas son mas complejas y se describen por su modulo de visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.

Viscosidad

La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes. Este metodo mide la viscosidad cinematica que se reporta en centistokes (cst). La dinamica o absoluta se mide en centipoises (cp) y puede obtenerse de la cinematica multiplicandola por la densidad a esa temperatura determinada. La siguiente tabla muestra la viscosidad en centistokes de los grados standarts de asfaltos segun su penetracion o tambien en funcion de cierta viscosidad, conocer a que temperatura corresponde:

Rango en penetracion 180/200 80/100 60/70 50/60 40/50 30/40 20/30 10/20 Rango en pen / P.A. 85/25 85/40 115/15

Viscosidad en cst 20.000 70 80 85 90 90 95 100 115 5.000 85 95 100 105 110 110 120 130 2.000 100 105 115 115 120 125 130 140 1.000 110 120 125 125 130 135 145 155 200 140 150 155 160 165 170 175 190 100 155 170 175 175 180 185 195 205 50 175 190 195 200 200 210 220 230

125 130 165

145 145 185

160 160 205

170 170 215

205 200 255

225 220 -

250 245 -

Viscosidades de aplicacion
Aplicacin En muchas aplicaciones, el asfalto es calentado hasta hacerse lo suficientemente fluido para cada aplicacin en particular. La siguiente tabla nos indica la viscosidad que debe tener el asfalto para una aplicacin determinada. Se asume que la aplicacin se llevar a cabo a la mxima viscosidad posible, es decir la mnima temperatura posible. En algunos casos, menores viscosidades pueden utilizarse, dependiendo de los materiales que se utilicen, debido a que pueden ser daados por la temperatura excesiva. Spray Llenado de Juntas Mezclado con Filler Impregnacin Impermeabilizacin Pintado Recubrimiento Bombear Viscosidad requerida (cst) 20-100 100-200 200 20-200 200-1000 600 1000 1500-2000

El Ensayo Fraass
Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas temperaturas. En este ensayo, una lamina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo Asfalto 180/200 80/100 60/70 40/50 Temp. Fraass C -22 -16 -13 -10

dependiendo del origen del crudo de petrleo con que se obtuvo el asfalto.

10/20 Oxid.85/25 Oxid.85/40 Oxid.115/15

-4 -16 -22 0

Densidad tipica de los asfaltos (g./cm3)

Asfalto 280/320 180/200 80/100 60/70 20/30 Oxid. 85/25 Oxid. 85/40 Oxid. 115/15 Temperatura C 15 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.03 1.02 1.03 25 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.02 1.01 1.02 50 0.99 1.00 1.01 1.02 1.03 1.01 1.00 1.01 100 0.96 0.97 0.98 0.99 1.00 0.98 0.97 0.98 150 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.95 0.94 0.95 200 0.91 0.92 0.93 0.93 0.94 0.93 0.92 0.93

Resistividad / Conductividad Electrica

El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la temperatura y algunas figuras tpicas son la siguientes: Temp. C 30 50 80 Resistencia (ohm/cm) 1014 1013 1012

Resistencia Dielctrica
Esta medida en Kv/mm, y depende de las condiciones del ensayo y el Angulo de los electrodos. Asfaltos duros tienen un resistencia dielctrica mas alta que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el aumento de la temperatura Temp. C 20 50 Rigidez Dielectrica (Kv/mm) 20-30 10

Constante Dielctrica
Es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a 30C. La perdida dielctrica aumenta con el incremento de la temperatura, pero decrece con la frecuencia como se muestran en las tablas siguientes:(delta es el Angulo de distorsin de la fase) Perdida Dielctrica temperatura C 20 50 80 100 tangente delta (50 ciclos/seg) 0.015 0.017 0.029 0.045 frecuencia (ciclos/seg) 50 105 106 107 tangente delta (20C) 0.015 0.006 0.003 0.001

Propiedades Trmicas
Conductividad trmica es alrededor de 0.16 W/metro.C (0.14 kcal/metro.hora.C) El coeficiente de expansion cbica del asfalto es alrededor de 0.0006 /C El calor especifico de los asfaltos es: El asfalto es moderadamente un buen material aislante trmico. Temp. C 0 100 200 Kj / kg.C 1.67 1.89 2.10 cal /g/ C 0.4 0.45 0.5

Caractersticas de las mezclas de los asfaltos

Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. La penetracin y el punto de ablandamiento de una mezcla de dos asfaltos puede ser estimada utilizando las tablas adjuntas uniendo con un lnea recta los puntos de las escalas verticales brindando la penetracin o punto de ablandamiento de los grados a ser mezclados y luego utilizando la escala horizontal para leer las proporciones de la mezcla o de las proporciones requeridas. Estos grficos son sumamente seguros cuando se utilizan asfaltos que tengan las mismas condiciones, como por ejemplo el mismo ndice de penetracin o que sean asfaltos oxidados o asfaltos de obtencin directa.

Asfaltos Diluidos
El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilacin del petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones voltiles livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rpido es requerido. Fracciones como kerosn o gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado. Fracciones pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es requerido. (Estas mezclas son virtualmente iguales a asfaltos muy blandos) Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos: Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin. Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin. Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases.

Mezclas de Asfalto y Parafinas

La parafina puede ser adicionada al asfalto por dos propsitos: Para reducir la viscosidad cuando este calienta Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfra Parafinas con un punto de fusin de alrededor de 50-60 C se utiliza usualmente, a concentraciones de entre un 5-10C. La concentracin de parafina no debe exceder el 20% para evitar la precipitacin de asfaltenos. Otros medios para reducir la "adherencia superficial del asfalto es: Recubrir la superficie con talco u otros fillers finos Utilizar asfaltos mas duros Incorporar una sal rgano metlica como por ejemplo: 5% de resinato de manganeso

Mezclas de Asfaltos y Fillers

Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Tpicos fillers minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin de fillers es endurecer el asfalto. En trminos prcticos significa que existir una reduccin en su deformacin o fluencia producida producida por una carga, un incremento en su punto de ablandamiento, una reduccin de su penetracin y un incremento en el stiffness. La propiedad de endurecimiento o stiffness depende de la cantidad de filler agregado o del tamao de la partcula as como de la forma de la misma. Fillers tales como polvo de tiza producen un efecto menor. Para fillers normales, el efecto del filler sobre la penetracin y el punto de ablandamiento del asfalto es proporcional a la concentracin del filler para concentraciones de hasta un 40% del filler/asfalto. Para fillers tipo fibra, el limite es menor a 40%. Eleccin de fillers Los siguientes factores deben ser considerados: - Fillers de asbestos no son adecuados para aplicaciones en la cual la mezcla es utilizada como un sellante o un protector en continuo contacto con un liquido, debido a que las fibras de asbesto pueden transportar el liquido a travs del asfalto

- Fillers que pueden absorber agua no deben ser utilizados cuando el asfalto esta en contacto con el agua - Si el asfalto va a ser utilizado como un protectivo resistente a los cidos, los fillers deben ser slices - El uso de cal como filler mejora la adhesin del asfalto a las superficies minerales (piedra, vidrio, etc) en presencia de agua Los fillers deben ser mezclados en el asfalto en un mezclador a una temperatura tal que la viscosidad es alrededor de 200 cst.por ejemplo para un asfalto de penetracin ser a una temperatura de 100C por encima de su punto de ablandamiento. El filler debe ser agregado gradualmente para no enfriar al asfalto rpidamente; mezclado en forma continua y permitir la salida de aire ocluido en la masa del asfalto. Mezclas de asfalto/filler deben mantenerse en proceso de mezcla inmediatamente de su utilizacin para prevenir la sedimentacin del filler.

Polvo de Asfalto
Solo asfaltos de baja penetracin puede ser triturados para ser reducidos a polvo, usualmente a una partcula de tamao de 0.5 mm o menos. Este limite depende de la temperatura ambiente tal como se muestra en las siguiente lista Penetracin a 60C: menos de 15 : no causa problemas mas de 15: puede no trirurarse Penetracin a 25C mas de 10 5-10 2-5 menos de 2 no triturable con dificultad triturable fcilmente triturable

Almacenamiento y manipuleo del asfalto caliente

Limites de Temperaturas Recomendadas C Costras o formacion de pieles en tanques de asfalto es causado por el sobre calentamiento en una atmosfera Mximas oxidante. Esto puede ser minimizado reduciendo la Almacenamiento Tanques de Condiciones Grado temperatura de almacenamiento o evitando picos temporarios Prolongado Despacho de de temperatura causado por controles deficientes de la Operatividad temperatura. El asfalto no debe ser almacenado a granel a Asfalto de penetracion altas temperaturas. Si la temperatura de aplicacion est por encima de los 160C, se deber utilizar un pequeo tanque penetracion > 105 155 190 calentador para llegar a esa temperatura y la temperatura en 200 el tanque de estar 50C por encima del punto de 100-200 115 165 200 ablanamiento del asfalto en cuestion. Gas inerte como el 40-100 125 175 200 nitrogeno o el dioxido de carbono puede ser utilizado para reducir la formacion de "pieles" en la superficie del asfalto. penetracion 140 190 220 Este tipo de proceso pede llegar a ser honeroso. <40 Asfalto Oxidados Otros procesos a utilizarse pueden ser: Punto Ab. <80 Punto Ab. 8090 150 160 175 175 190 200

Este seguro que alguna linea de retorno en el sistema circulatorio entre al tanque por debajo del nivel de la superficie del asfalto y reducir la exposicion del asfalto al Punto Ab. 90100 contacto con el oxigeno del aire Usar tanques verticales para reducir la superficie de contacto con el oxigeno del aire Si alguna piel se forma en la superficie de contacto del asfalto con el aire, mezclar ligeramente para que esa proporcion de residuos carbonosos mezclados vuelvan a mezclarse con la masa original del asfalto Evitar inhalar los vapores de asfalto, particularmente cuando se retiran muestras de la parte superior del tanque Punto Ab. >100

200

200

Aditivos Retardadores del Fuego

El asfalto es un material no altamente inflamable tal como indica su punto de inflamacion (COC), el cual es usualmente por enciam de los 200C. Bajo severas condiciones, este podr ser facilmente combustible y en algunas condiciones como ser en techados algunos retardadores de fuego pueden ser utilizados para reducir la inflamabilidad y la velocidad del fuego. Los siguiente compuestos han sido utilizados o recomendados para la utilizacion en membranas o fieltros:

Hidrocarburos clorinados en union con oxido de antimonio Trifenil Fosfato Cloruro de Zinc Borax Sulfato de Amonio Cloruro de Antimonio o de Bismuto Polifenoles Clorinados Parafinas Cloradas

Resistencia del asfalto a los qumicos

El asfalto es generalmente considerado con alta y buena resistencia al ataque a los quimicos tales como acidos, sales, alcalis, etc. Informacion general sobre la resistencia a las propiedades es como sigue: - Resistencia al ataque se incremente con la dureza del asfalto - Asfaltos oxidados son mas resistentes que los asfaltos directos de penetracion - Asfaltos desasfaltizados con propano tienen una buena resistencia al ataque quimico - Agregando un 5% de una parafina dura (punto de fusion por encima de 60C) al asfalto pueden mejorar la resistencia al ataque de acidos - El ataque quimico sobre el asfalto es peor cuando se incrementa la temperatura, se incrementa el tiempo y se incrementa la concentracion del quimico - El ataque sobre un asfalto inmerso en un quimico liquido es mas severo que si el ataque se realiza con el mismo quimico en forma de gas o vapor

Vea mas informacin en ingles en:

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p
La

cartilla del pavimento asfltico

est dirigida a estudiantes de ingeniera, inspectores

de obra y en general atodas las personas involucradas en la construccin de pavimentos asflticos. La utilizacin de los conceptospresentados es de entera responsabilidad del lector.
C

Derechos Reservados 2004 Bogot. Editado por

ASOPAC. Impreso por Panamericana Formas e Impresos S.A.Versin impresa ISBN 958-336312-X Versin en internet ISBN 958-336311-1Para mayor informacin puede dirigirse a la direccin electrnica

asopac@asopac.c om

2
MARIO HUERTAS COTES
ICEIN
I N G E N I E R O S CONSTRUCTORES

CORTAZARYGUTIERREZ LTDA.ICMINGENIEROSLTDA.

PAVIMENTOS COLOMBIAS.A.

El esfuerzo de ASOPAC por difundir en Colombia el usode la mezcla asfltica como producto noble, ecolgico,dinmic

o y al parecer el ms apto para suelos inestables,se ve reflejado en esta cartilla del pavimento asflticode

contenido pedaggico, que de manera simple nos vallevando a travs de cada uno de los componentes y suproceso de

produccin y nos deja un abrebocas sobrelas inmensas posibilidades del producto, cuyo mayor provecho hoy ya estn disfrutando

Estados Unidos y lospases europeos.Colombi a tambin debe encontrar en la mezcla asflticala mejor opcin para pavimentar sus

vas.Invito a todas las empresas dedicadas a la producciny/o pavimentacin en mezclas asflticas, certificadas encalidad, a que se

unan a nuestro Gremio.Ana Mara Ochoa de JaramilloDirectora Ejecutiva

3
Presentola ASOCIACION

DE PRODUCTORE S YPAVIMENTA DORES ASFALTICOS DE COLOMBIA,AS

OPAC, ente gremial sin nimo de lucro, con vocacinnacional, que representa las industrias ubicadas enBogot y la

Sabana, propietarias de plantas de asfalto ymaquinaria para este tipo de actividades, todascertificadas en calidad en sus

procesos y con granexperiencia acumulada en obras para la ciudad y el pas.ASOPAC es el fruto de la fusin de dos

gremios:ASOPA B, pavimentadores de Bogot, que existi por ms de 40 aos y ASOPAC, pavimentadores deColombia,

empresarios jvenes que vieron en lasolidaridad gremial el camino para el fortalecimiento desu producto.ASOPA

C propende porque las industrias afiliadascentren sus acciones y procesos en los principios decalidad,

proteccin del medio ambiente y aplicacin detecnologas novedosas que redunden en obras durablesa costos razonables.ASOP

AC lidera o participa en los proyectos deinvestigacin cuyo objetivo primario sea el mejoramientode las caractersticas

de los pavimentos asflticos,demostr ando la mayora de stas ventajas tcnicas yeconmicas superiores a otros tipos de

pavimento.Al estadio de los pases desarrollados en donde ya estnensayando pavimentos perpetuos

diseados para 50aos de servicio, con mantenimientos que implican soloel reemplazo de la capa de rodadura, es

tambin alestadio al que aspiramos.Invitam os a todos los expertos en diseo de pavimentosa que conozcan las bondades de estas

nuevas tcnicas,a que las involucren en sus diseos y a los contratantes,a que confen en las empresas productoras quienesestn

esperando el reto de diseos que impliquen talevolucin.

Presentac in

Captulo 1. Generalidades Captulo 2. El cemento asflticoCaptu

lo 3. Los agregados ptreosCaptul o 4. La mezcla asflticaCaptu lo 5. Proceso constructivoCa ptulo 6. Nuevas

tecnologasBib liografa 1.1 Definicin1.2Cla ses de pavimentos1.3F unciones del pavimento

flexible1.4Ventaj as del pavimento flexible1.5Partes del pavimento flexible2.1 Definicin2.2 Composicin qumica2.3

Clasificacin2.4 Propiedades2.5En sayos al cemento asfltico3.1 Definicin3.2 Clasificacin3.3 Propiedades3.4 Ensayos a los

agregados ptreos4.1 Definicin4.2Car actersticas4.3 Propiedades4.4 Clasificacin4.5 Ensayos a la mezcla asfltica5.1

Fabricacin industrial5.2 Transporte y descargue5.3 Riegos de imprimacin y de liga5.4 Colocacin de la mezcla5.5

Compactacin6.1 Modificacin de asfaltos6.2 Mezclas de alto mdulo MAM6.3 Mezclas de bajo espesor 6.4 Mezclas densas continuas,

discontinuas y abiertas6.5Super pave6.6 Geosintnticos6.7 Pavimentos porosos6.8 Pavimentos silenciosos6.9

Reciclaje de pavimentos

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K6 Va Mosquera La MesaCelular Planta 300 268 3799

Codigo 6631CONSTRUCCION DE OBRASDE INFRAESTRUCTURA VIALDE URBANISMO YPRODUCCIONDE MEZCLAS ASFALTICAS
NTC ISO 9001: 2000

cartilla de asfalto
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ASFALTO INDICE INTRODUCCION3 ASFALTO4 CONCLUSIN.............................................................................10 BIBLIOGRAFA............................................................................11 ANEXOS.......................................................................................12 INTRODUCCION A travs de este semestre hemos podido estudiar los diferentes tipos de materiales utilizados en la construccin. Sus caractersticas, usos y, desde luego, su origen... Es muy interesante estudiar en este caso al ASFALTO... Producto milenario y que gracias a la tecnologa y al desarrollo de la humanidad ha variado su forma, su manejo, e, inclusive, sus caractersticas, hacindolo ms maleable para el hombre. Producto viscoso cuyas caractersticas permiten utilizarlo en diferentes ramas de la construccin, por su versatilidad y fcil manejo.

Por ejemplo..... En vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las vas por donde transitan los vehculos.... Es perfecto como aislante en las estructuras, no el asfalto en s, pero si un derivado o compuesto a base de este material. En la impermeabilizacin de losas es magnfico, y su historia y desarrollo comienza desde los principios de la vida cuando el asfalto era recuperado de las lagunas naturales o conocido como brea y vertido a las losas como impermeabilizante, que para aquel entonces eran ms bien unas estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros elementos; hoy en da este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros materiales que le dan ciertas propiedades y caractersticas que lo hacen mucho ms verstil en la aplicacin en obra. En fin... es un material importantsimo para la construccin civil y el cual debe ser tomado en cuenta siempre. ASFALTO Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras sustancias. El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316 C. Una pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500 C para fabricar materiales aislantes. El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas.

El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro bituminoso que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la superficie de la carretera y se apisona para alisarlo. Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos y edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo refinado. El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn, que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por refinacin o destilacin, los componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre popular de chapopote. El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular constituyen la fase continua (intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fraccin del asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un aceite viscoso, castao oscuro. Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden determinar en un disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a fin de que tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con n-pentano. Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los asfaltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difcil determinar las diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin entre el nmero de tomos de carburo y el nmero de tomos de hidrgeno (relacin C/H) para caracterizar la composicin qumica de las fracciones del asfalto. La relacin da una indicacin del grado de saturacin de la mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar con las propiedades de los diferentes asfaltos. Segn el grado de aromaticidad de los maltenos y la naturaleza de la concentracin de los asfaltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras: 1) Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre s; 2) Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atraccin mutua, forman una estructura en toda la masa bituminosa. Los asfaltos tipo sol tienen alta ductilidad, gran susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede medirse y tiene un elevado desarrollo de resistencia con el tiempo. Los asfaltos tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede medirse y tiene un bajo desarrollo de resistencia con el tiempo. Hay un tipo de asfaltos llamados medianos que tiene una estructura intermedia entre sol y gel. TABLA 1.1 FRACCION PESO MOLECULAR Componentes de un asfalto diluido C/H CANTIDAD, %

ASFALTENOS MALTENOS: a. RESINAS b. ACEITES

1000 800 600

9-10 8 6

10-20 10 70-80

PAVIMENTOS BITUMINOSOS El asfalto refinado para cumplir con las especificaciones para pavimentos se llama cemento asfltico. A las temperaturas normales es semislido y su grado de solidez se mide con una prueba de penetracin. Se calienta hasta que se licua, antes de incorporarle el agregado en las mezclas para pavimentos. Si el asfalto es tan blando que la prueba de penetracin no es adecuada para medir su consistencia, se le denomina asfalto lquido. Se producen varios tipos de asfalto lquido: Asfalto de Curado Rpido (CR), que se licua con nafta o gasolina, ambas muy voltiles y que al evaporarse con rapidez lo que qeuda es el cemento asfltico. Asfalto de Curado Mediano (CM), que es el cemento asfltico licuado con un diluyente a base queroseno. Asfalto de Curado Lento (CL), que se mezcla con un aceite de baja volatilidad. Asfalto emulsificado, el cual se produce al mezclar agua con un agente emulsificador y cemento asfltico. Este sistema heterogneo de glbulos esfricos en el medio acuoso, se endurece cuando se evapora el agua. Los pavimentos asflticos constan de asfalto, agregados y vacos (2 a 7% de aire). Una mezcla tpica se presenta en la tabla 1.2. Un pavimento asfltico soporta la carga aplicada, por friccin y entrelazamiento de las partculas. Su resistencia es funcin de textura superficial (en particular del agregado fino) y la densidad (compacidad) del agregado. Es deseable una textura superficial spera. Las mezclas densas se obtienen con el uso de agregados con buena granulometra; el agregado fino llena los huecos que deja la estructura del agregado grueso. El agregado grueso es el que queda retenido en la malla N 8; el agregado fino pasa por la malla n 8 y el polvo mineral pasa por la malla N 200. El polvo mineral tiende a estabilizar el asfalto. El cemento bituminoso liga entre si a las partculas de agregado e impermeabiliza el pavimento. Los espacios de aire permiten la expansin del cemento asfltico o la compactacin del compuesto aportando un espacio hacia el cual se mueve el cemento asfltico en lugar de empujar a los agregados, separndolos. TABLA 1.2 COMPUESTO TPICO ASFALTO - AGREGADO % en peso % en volumen

ASFALTO AGREGADO GRUESO AGREGADO FINO POLVO MINERAL AIRE

6 53 35 6 ...........

14.4 43.7 33.4 4.9 3.6

PRODUCTOS DE ASFALTO PARA LA CONSTRUCCIN Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto se utiliza en muchas aplicaciones en la construccin. Para proteger contra humedad y para impermeabilizacin contra agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos de asfalto: Tipo A, un material blando, adhesivo, que fluye facil, para aplicaciones subterrneas o en otras aplicaciones a temperaturas moderadas; Tipo B, un asfalto menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel del suelo, pero donde las temperaturas no excedan 125F; Tipo C, para aplicaciones sobre el nivel del suelo; puede ser en superficies verticales expuestas a la luz solar directa u otras reas en que las temperaturas excedan los 125F. Los asfaltos y productos d asfalto tienen un amplio uso para impermeabilizar techos. El asfalto se utiliza como aglutinante entre capas en los techados y para impregnacin de los fieltros, rollos y tejas. Debe tenerse cuidado en no mezclar el asfalto y alquitrn, o sea, colocar capas de asfalto sobre fieltro saturado de alquitrn o viceversa, a menos que se revise su compatibilidad. Por sus cualidades impermeables y su durabilidad el asfalto se emplea en construccin para impedir el paso del agua, amortiguar vibraciones y expansiones y servir como pavimento. CONCLUSION Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto. Es un material muy importante dentro de la construccin civil y debe ser considerado en todo momento. Las principales caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso econmico, su impermeabilidad, etc... caracterstica, sta ltima, que ms se ha desarrollado en los ltimos aos convirtiendo a Venezuela en uno de los principales pases exportadores y fabricantes de este tipo de productos. Los productos asflticos para impermeabilizacin, desarrollados en nuestro pas, han evolucionado vertiginosamente en los ltimos 10 aos, llegando a formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del producto. En fin... un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es mundo y que con el pasar de los aos y el venir de las olas tecnolgicas ha ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la construccin civil.

BIBLIOGRAFIA

ENCICLOPEDIA MICROSOFT ENCARTA 99. Microsoft. MERRIT, Frederick S.. Abril de 1998. MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. McGraw-Hill.

HORNO GIRATORIO MEZCLADOR De la parte izquierda vienen los agregados transportados por correas y hacia la parte derecha se encuentra el silo de descarga.

TOLVA O SILO DE DESCARGA Ambas imgenes representan las diferentes partes de un planta productora de asfalto.... en este caso es una planta mvil automtica. Este silo se encarga de descargar el asfalto que acaba de ser mezclado en el horno.... PLANTA DE ASFALTO

En la visita realizada a la planta de Asfalto de SIMPCA pudimos observar y conocer que es la ms moderna en cuanto a produccin de asfalto se refiere. Es una planta que funciona de dos maneras: Manual y Automticamente... Es la nica planta automatizada de la regin y es capaz de producir 200 toneladas diarias. Su sistema computarizado de control de proceso fue diseado y fabricado ntegramente en nuestro pas y posee ciertas caractersticas tcnicas que le dan una cierta ventaja con respecto a las dems de la zona. Todo el aparataje tcnico est distribuido en mdulos porttiles lo que hace ver que la Planta es, inclusive, una planta mvil. Posee 4 modulos principales a saber, El modulo de TOLVAS de los agregados, el HORNO y mezclador de asfalto, el silo de descarga final y el modulo de calentamiento de lquido o asfalto. El proceso se inicia con la carga de los agregados a las tolvas, estas se clasifican de acuerdo al material que contienen, cada una est destinada a un material en especfico. Dependiendo del tipo de mezcla y de las cantidades necesarias de agregado estas van transportando el material por unas correas hasta el horno mezclador. Estas correas poseen una balanza automtica que indica la cantidad de material que se est cargando para as distribuir solo lo necesario. Luego de cargados los agregados (arrocillo, piedra o arena) y depositados en el horno mezclador la computadora determina, conociendo el valor de humedad de los agregados, la cantidad de asfalto lquido necesario para cohesionar los agregados a fin de formar el asfalto o producto final. El tipo de asfalto ms comn es el nmero II el cual consta de una 75% de arrocillo, 25% de arena y un 5.5% de lquido. Como ya sabemos la mezcla asfltica para pavimento debe poseer una temperatura en un intervalo que va de 120 a 160, menos o ms de all descalifica el asfalto para su uso. La computadora se encarga de calentar la mezcla hasta la temperatura deseada, para luego depositarla en la tolva o silo de descarga de donde ir a los camiones para su traslado. Este silo de descarga tiene una capacidad de 50 toneladas. La variedad tcnica que posee esta planta reside en los filtros de arena que posee. Estos recogen el polvillo extrado de los agregados, el cual es muy perjudicial para el asfalto puesto que reduce la resistencia al deslizamiento formando las conocidas manchas negras en el pavimento. Este polvillo recogido es expulsado de la mquina por medio de una correa de evacuacin por donde adems son expulsados los restos de mezcla que haban en la mquina.