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CENTRALES EOLICAS

REPASO: CLASIFICACIN I DE LAS


CENTRALES
Por la fuente de energa que utilizan para producir la
electricidad.
a) No renovables: centrales que emplean fuentes
energticas no renovables, bsicamente combustibles
fsiles (carbn, petrleo y gas), y combustibles nucleares
(uranio, plutonio, etc.).
b) Renovables: centrales que emplean fuentes de energa
renovables. Se trata de las centrales solares, hidroelctricas,
elicas, mareomotrices, etc

REPASO: CLASIFICACIN II DE LAS
CENTRALES
Por el grado de desarrollo e implantacin de la tecnologa empleada para
producir la electricidad:
a) Centrales convencionales: son las centrales con un mayor grado de
desarrollo, y que ms tiempo llevan implantadas. Producen la mayor parte de
la energa elctrica, y son las centrales trmicas (de carbn, petrleo o gas),
las centrales nucleares y las grandes centrales hidroelctricas.
b) Centrales alternativas: son centrales cuyo grado implantacin es menor, ya
que utilizan fuentes energticas y tecnologas poco desarrolladas. Sin
embargo, son centrales limpias y emplean recursos renovables. Se tratan de
las centrales solares, fotovoltaicas, elicas, geotrmicas, mareomotrices, etc.
LA ENERGA ELICA
La energa elica es la energa alternativa ms
desarrollada. Las centrales elicas (o parques elicos)
consisten en un conjunto de dispositivos
aerogeneradores.
Los aerogeneradores no disponen de turbina, sino de
aspas o palas.
La energa mecnica del viento mueve las aspas de
estos aerogeneradores, y dicho movimiento se transmite
mediante un mecanismo multiplicador de velocidad de
giro al generador elctrico.
LA ENERGA ELICA
La energa elica es inagotable y no contaminante, sin embargo tiene un
importante condicionante geogrfico y atmosfrico: slo es rentable en
reas con fuertes vientos y depende enormemente de la presencia
continuada del viento.
Adems, genera un importante impacto paisajstico y provoca la muerte
de aves.
AEROGENERADOR
Es el aparato que se utiliza habitualmente para
aprovechar la energa del viento o energa
elica. Estos aparatos deben situarse en
lugares donde la velocidad del viento sea alta
y las corrientes de aire sean continuas y
estables.
Actualmente, la energa elica es la fuente de
energa alternativa ms empleada en la
produccin de electricidad.

Un conjunto de aerogeneradores forman un
parque elico o una central elica.
Los aerogeneradores son aparatos que transforman
la energa cintica del viento en energa elctrica.
ZONAS DE VIENTOS
En general las mejores zonas de vientos se encuentran en la costa, debido a
las corrientes trmicas entre el mar y la tierra; las grandes llanuras
continentales, por razones parecidas, y las zonas montaosas, donde se
producen efectos de aceleracin local.
II. FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO DE UN
AEROGENERADOR
El viento mueve las palas de la hlice, que transmite el movimiento, a
travs de un eje, hasta una caja de engranajes.
All, la velocidad de giro del eje se regula para garantizar la mayor
produccin energtica, ya que desde la caja de engranajes el
movimiento se transmite hasta el generador, el cual produce electricidad.
La electricidad viaja desde el generador hasta los transformadores, donde
aumenta la tensin para poder se transportada la energa elctrica hasta
los lugares de consumo.
Al mismo tiempo, el paso de las palas y la orientacin del aerogenerador
son regulados por varios sistemas electrnicos.
PARTES PRINCIPALES DE UN
AEROGENERADOR
Palas de la hlice: Se encargan de recibir el viento. Estas palas de gran
tamao cambian su paso segn las condiciones ya que estn regulados
por sistemas electrnicos.
Caja de engranajes: Aqu se transforma la velocidad de giro de las palas.
Generalmente esta velocidad se aumenta mediante mecanismos de
ruedas dentadas multiplicadores, ya que a mayor velocidad, mayor
cantidad de energa elctrica se produce.
Generador: Es el encargado de producir la electricidad.
Otras partes importantes de los aerogeneradores son todos los ejes que
transmiten el movimiento entre todos los componentes.
III. INSTALACIONES ELICAS
Instalaciones Elicas
3.1. Componentes de un aerogenerador
Gndola
Pala del rotor
Eje de baja
velocidad
Buje del rotor
Multiplicador
Generador
elctrico
Mecanismo de
orientacin
Eje de alta
velocidad
Sistema
hidralico
Anemmetro
y veleta
Controlador
electrnico
Torre
Unidad de
refrigeracin
La gndola contiene los componentes clave
del aerogenerador, incluyendo el
multiplicador y el generador elctrico. El
personal de servicio puede entrar en la
gndola desde la torre de la turbina.
El buje del rotor est acoplado al eje de
baja velocidad del aerogenerador.
Las palas del rotor capturan el viento y
transmiten su potencia hacia el buje. En un
aerogenerador moderno de 1000 kW cada
pala mide alrededor de 27 metros de
longitud y su diseo es muy parecido al del
ala de un avin.
Gndolas (con buje) listas para ser montadas
El eje de baja velocidad del aerogenerador conecta el buje del rotor al multiplicador. En un
aerogenerador moderno de 600 kW el rotor gira bastante lentamente, de unas 19 a 30
revoluciones por minuto (r.p.m.). El eje contiene conductos del sistema hidrulico para permitir
el funcionamiento de los frenos aerodinmicos.
El eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por minuto (r.p.m.), lo que
permite el funcionamiento del generador elctrico. Est equipado con un freno de disco
mecnico de emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno aerodinmico, o
durante las labores de mantenimiento de la turbina.
El multiplicador tiene a su izquierda el eje de baja velocidad. Permite que el eje de alta
velocidad que est a su derecha gire 50 veces ms rpidamente que el eje de baja velocidad.
El generador elctrico suele llamarse generador asncrono o de induccin. En un
aerogenerador moderno la potencia mxima suele estar entre 500 y 3000 kilovatios (kW).
El mecanismo de orientacin es activado por el
controlador electrnico, que vigila la direccin del viento
utilizando la veleta. Normalmente, la turbina slo se
orientar unos pocos grados cada vez, cuando el viento
cambia de direccin.
Mecanismo de orientacin de una mquina tpica de 750 kW vista desde
abajo, mirando hacia la gndola
El controlador electrnico tiene un ordenador que continuamente monitoriza las
condiciones del aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin. En caso
de cualquier disfuncin (por ejemplo, un sobrecalentamiento en el multiplicador o en
el generador), automticamente para el aerogenerador y llama al ordenador del
operario encargado de la turbina a travs de un enlace telefnico mediante mdem.
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del aerogenerador.
La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico.
Adems contiene una unidad de refrigeracin del aceite empleada para enfriar el aceite del multiplicador.
Algunas turbinas tienen generadores enfriados por agua.
El anemmetro y la veleta se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento. Las seales
electrnicas del anemmetro son utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para conectar el
aerogenerador cuando el viento alcanza aproximadamente 5 metros por segundo. El ordenador parar el
aerogenerador automticamente si la velocidad del viento excede de 25 metros por segundo, con el fin de
proteger a la turbina y sus alrededores. Las seales de la veleta son utilizadas por el controlador electrnico del
aerogenerador para girar al aerogenerador en contra del viento, utilizando el mecanismo de orientacin.
La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor. En los grandes aerogeneradores las torres tubulares
pueden ser de acero, de celosa o de hormign. Las torres tubulares tensadas con vientos slo se utilizan en
aerogeneradores pequeos (cargadores de bateras, etc.).
IV. Aerodinmica de aerogeneradores
Sustentacin
El rotor, compuesto por las palas y el buje, est situado corriente arriba de la torre y tambin la gndola
en la mayora de aerogeneradores modernos. Esto se hace, sobre todo, porque la corriente de aire tras la
torre es muy irregular (turbulenta).
F
Qu es lo que hace que el rotor gire? La respuesta parece obvia: el viento.
Pero en realidad, no se trata simplemente de molculas de aire que chocan contra la parte delantera
de las palas del rotor. Los aerogeneradores modernos toman prestada de los aviones y los
helicpteros tecnologa ya conocida, adems de tener algunos trucos propios ms avanzados, ya
que los aerogeneradores trabajan en un entorno realmente muy diferente, con cambios en las
velocidades y en las direcciones del viento.
Obsrvese la animacin del perfil cortado (seccin transversal) del ala de un
avin. La razn por la que un aeroplano puede volar es que el aire que se desliza
a lo largo de la superficie superior del ala se mueve ms rpidamente que el de la
superficie inferior. Esto implica (por efecto Venturi) una presin ms baja en la
superficie superior, lo que crea la sustentacin, es decir, la fuerza de empuje
hacia arriba que permite al avin volar.
La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento. El fenmeno de la
sustentacin es desde hace siglos bien conocido por la gente que trabaja en la
construccin de tejados: saben, por experiencia, que el material de la cara a
sotavento del tejado (la cara que no da al viento) es arrancado rpidamente si no
est correctamente sujeto a su estructura.
Prdida de sustentacin y resistencia aerodinmica
Ahora bien, qu es lo que ocurre cuando un avin se inclina demasiado hacia atrs en un intento
de subir ms rpidamente? La sustentacin del ala va de hecho a aumentar, pero en el dibujo
puede verse que, de repente, el flujo de aire de la superficie superior deja de estar en contacto con
la superficie del ala. En su lugar, el aire gira alrededor de un vrtice irregular (condicin que
tambin se conoce como turbulencia). Bruscamente, la sustentacin derivada de la baja presin en
la superficie superior del ala desaparece. Este fenmeno es conocido como prdida de
sustentacin.
Un avin perder la sustentacin si la forma del ala va disminuyendo demasiado rpidamente
conforme el aire se mueve a lo largo de su direccin general de movimiento (por supuesto, no va
a ser el ala propiamente dicha la que cambie su forma, sino el ngulo que forma el ala con la
direccin general de la corriente, tambin conocido como ngulo de ataque, que ha sido
aumentado en el dibujo de abajo). Observe que la turbulencia es creada en la cara posterior del
ala en relacin con la corriente de aire.
La prdida de sustentacin puede ser provocada si la superficie
del ala del avin (o la pala del rotor de un aerogenerador) no es
completamente uniforme y lisa. Una mella en el ala o en la pala
del rotor, o un trozo de cinta adhesiva, pueden ser suficiente
para iniciar una turbulencia en la parte trasera, incluso si el
ngulo de ataque es bastante pequeo. Obviamente, los
diseadores de aviones intentan evitar la prdida de sustentacin
a toda costa, ya que un avin sin la sustentacin de sus alas
caer como si fuera una piedra.
Resistencia aerodinmica
Sin embargo, los diseadores de aviones y los de palas de rotor no slo se preocupan de la sustentacin y de
la prdida de sustentacin. Tambin se preocupan de la resistencia del aire, conocida en el argot tcnico como
resistencia aerodinmica. La resistencia aerodinmica normalmente aumentar si el rea orientada en la
direccin del movimiento aumenta.
Para estudiar como se mueve el viento respecto a las palas del rotor de un aerogenerador,
hemos fijado lazos rojos en los extremos de las palas del rotor, y lazos amarillos a una
distancia al buje de aproximadamente 1/4 la longitud de la pala.
El viento que llega a las palas del rotor de un aerogenerador no viene de la direccin en la que el
viento sopla en el entorno, es decir, de la parte delantera de la turbina. Esto es debido a que las
propias palas del rotor se estn moviendo.
Aerodinmica del rotor y diseo de las palas
A continuacin dejamos los lazos flotar en el aire libremente (en el
dibujo no se han tenido en cuenta las corrientes turbulentas creadas por
las propias palas ni tampoco la fuerza centrfuga). Las dos imgenes de
esta pgina le proporcionan una vista lateral de la turbina, y otra vista
desde la parte delantera de la turbina.
Dado que la mayora de las turbinas tienen una velocidad de giro e
constante, la velocidad a la que se mueve la punta de la pala (velocidad
perifrica) en un aerogenerador tpico suele estar alrededor de 64 m/s (en
el centro del buje la veocidad, claro, es nula). A un cuarto de la longitud
de la pala, la velocidad ser entonces de 16 m/s. Los lazos amarillos,
cerca del buje del rotor, sern llevados ms hacia la parte de atrs de la
turbina que los lazos rojos, en los extremos de las palas.
Esto es debido a que la velocidad del viento visto desde un punto de
la pala es la suma vectorial de la velocidad del viento (visto por un
observador fijo) ms la velocidad de ese punto de la pala, que a su
vez es v = er (donde r es la distancia del punto al buje).
Por qu estn torsionadas las palas del rotor?
Las palas del rotor de los grandes aerogeneradores estn siempre
torsionadas. Visto desde la pala del rotor, el viento llegar desde un ngulo
(ngulo de ataque) mucho mayor (ms desde la direccin general de
viento en el paisaje) conforme nos desplazamos hacia el buje (es decir,
hacia la base de la pala) ver la siguiente diapositiva.
La pala de un rotor dejar de proporcionar sustentacin si el viento llega
con un ngulo de ataque demasiado grande. As pues, la pala debe estar
alabeada, con el fin de que el ngulo de ataque sea el ptimo a lo largo de
toda la longitud de la misma. Sin embargo, en el caso particular de
aerogeneradores controlados por prdida aerodinmica es importante que
la pala est construida de tal forma que la prdida de sustentacin se
produzca de forma gradual desde la raz de la pala y hacia el exterior a
velocidades de viento altas.
Las variaciones en la velocidad del viento tienen un mayor efecto
en el ngulo de ataque cerca de la base de la pala que en su
extremo.
En la animacin de la derecha hemos sacado una de las palas del rotor
de la pgina anterior fuera de su buje, y miramos desde el buje hacia el
extremo, en la parte posterior (cara a sotavento) de la pala. El viento en
el paisaje sopla de 8 a 16 m/s (desde la parte inferior del dibujo),
mientras que el extremo de la pala gira hacia la parte izquierda de la
imagen (de modo que el aire que corta se mueve hacia la derecha
respecto a la pala).
Variaciones en la velocidad del viento: efecto en el ngulo de ataque
En el dibujo puede verse como el ngulo de ataque del viento
cambia mucho ms bruscamente en la base de la pala (lnea
amarilla), que en el extremo de la pala (lnea roja), cuando el
viento cambia. En el primer caso (base de la pala), se han
aadido a la figura los vectores velocidad del viento en el
paisaje y el debido a la rotacin de la pala (ver la leyenda abajo
del todo) para enfatizar que es su suma vectorial la que
determina el ngulo de ataque. Las representaciones vectoriales
de abajo ayudan a entender la idea. As, si el viento llega a ser lo
suficientemente fuerte como para que haya una prdida de
sustentacin , este fenmeno empezar en la base de la pala.
Variaciones en la velocidad del viento: efecto en el ngulo de ataque
Vector velocidad del viento en el paisaje
Vector velocidad del viento debido a la rotacin de las palas (= e r)
Vectores velocidad total
a) Cerca de la base de la pala
b) En el extremo de la pala
o = ngulo de ataque
Direccin de sustentacin
Cortemos ahora la pala del rotor en el punto por el que pasa la lnea amarilla. En el siguiente dibujo la
flecha gris muestra la direccin de la sustentacin en ese punto. La sustentacin es perpendicular a la
direccin del viento. Tal y como puede observar, la sustentacin empuja la pala parcialmente en la
direccin que nosotros queremos, es decir, hacia la izquierda. Sin embargo, tambin la dobla otro
tanto.
Perfiles de la pala del rotor (secciones transversales)
Como puede ver, las palas del rotor de un aerogenerador se parecen mucho a las alas de un avin. De
hecho, los diseadores de palas de rotor usan a menudo perfiles clsicos de alas de avin como
seccin transversal de la parte ms exterior de la pala. Sin embargo, los perfiles gruesos de la parte
ms interior de la pala suelen estar especficamente diseados para turbinas elicas. La eleccin de
los perfiles de las palas del rotor conlleva una solucin de compromiso entre unas caractersticas
adecuadas de sustentacin y prdida de sustentacin, y la habilidad del perfil para funcionar bien
incluso si hay algo de suciedad en su superficie (lo cual puede ser un problema en reas en las que
llueve poco).
Materiales de la pala del rotor
La mayora de las modernas palas de rotor de grandes aerogeneradores estn fabricadas con plstico reforzado con fibra de vidrio ("GRP"), es decir, polister o epoxy reforzado con
fibra de vidrio. Utilizar fibra de carbono o aramidas (Kevlar) como material de refuerzo es otra posibilidad, pero normalmente estas palas son antieconmicas para grandes
aerogeneradores. Los materiales compuestos (composites) de madera, madera-epoxy, o madera-fibra-epoxy an no han penetrado en el mercado de las palas de rotor, aunque existe un
desarrollo continuado en ese rea. Las aleaciones de acero y de aluminio tienen problemas de peso y de fatiga del metal, respectivamente. Actualmente slo son utilizados en
aerogeneradores muy pequeos.
Direccin de sustentacin, perfil y materiales de las palas
V. Control de potencia en aerogeneradores
Los aerogeneradores estn diseados para producir energa elctrica
de la forma ms barata posible. As pues, estn generalmente
diseados para rendir al mximo a velocidades alrededor de 15 m/s.
Es mejor no disear aerogeneradores que maximicen su rendimiento a
vientos ms fuertes, ya que los vientos tan fuertes no son comunes. En
el caso de vientos ms fuertes es necesario gastar parte del exceso de
la energa del viento para evitar daos en el aerogenerador. En
consecuencia, todos los aerogeneradores estn diseados con algn
tipo de control de potencia. Hay varias formas de hacerlo con
seguridad en los modernos aerogeneradores:
1. Regulacin de potencia por cambio del ngulo de paso (pitch-
controlled)
2. Regulacin pasiva por prdida aerodinmica (stall-controlled)
3. Regulacin activa por prdida aerodinmica
Control de potencia en aerogeneradores
1. Regulacin de potencia por cambio del ngulo de paso ("pitch controlled")
En un aerogenerador de regulacin por cambio del ngulo de paso, el controlador
electrnico de la turbina comprueba varias veces por segundo la potencia generada.
Cuando sta alcanza un valor demasiado alto, el controlador enva una orden al
mecanismo de cambio del ngulo de paso, que inmediatamente hace girar las palas
del rotor ligeramente fuera del viento (del paisaje). Y a la inversa, las palas son
vueltas hacia el viento cuando ste disminuye de nuevo.

As pues, las palas del rotor deben ser capaces de girar alrededor de su eje
longitudinal (variar el ngulo de paso), tal y como se muestra en el dibujo. Observe
que el dibujo est exagerado: durante la operacin normal, las palas girarn una
fraccin de grado cada vez (y el rotor estar girando al mismo tiempo).

El diseo de aerogeneradores controlados por cambio del ngulo de paso requiere una
ingeniera muy desarrollada, para asegurar que las palas giren exactamente el ngulo
deseado. En este tipo de aerogeneradores, el ordenador generalmente girar las palas
unos pocos grados cada vez que el viento cambie, para mantener un ngulo ptimo
que proporcione el mximo rendimiento a todas las velocidades de viento. El
mecanismo de cambio del ngulo de paso suele funcionar de forma hidrulica.
2. Regulacin por prdida aerodinmica ("stall controlled")

Los aerogeneradores de regulacin (pasiva) por prdida aerodinmica tienen las palas del rotor unidas al buje en un ngulo fijo. Sin embargo, el perfil de la pala
ha sido aerodinmicamente diseado para asegurar que, en el momento en que la velocidad del viento sea demasiado alta, se crear turbulencia en la parte de la
pala que no da al viento, tal y como se mostraba cinco diapositivas atrs. Esta prdida de sustentacin evita que la fuerza ascensional de la pala acte sobre el
rotor.
Si ha ledo la seccin sobre prdida de sustentacin se dar cuenta de que conforme aumenta la velocidad real del viento en la zona, el ngulo de ataque de la pala
del rotor tambin aumentar, hasta llegar al punto de empezar a perder sustentacin. Si mira con atencin la pala del rotor de un aerogenerador regulado por
prdida aerodinmica observar que la pala est ligeramente torsionada a lo largo de su eje longitudinal. Esto es as en parte para asegurar que la pala pierda la
sustentacin de forma gradual, en lugar de hacerlo bruscamente, cuando la velocidad del viento alcanza su valor crtico (otras razones para torsionar la pala fueron
mencionadas en la seccin sobre aerodinmica del rotor).
La principal ventaja de la regulacin por prdida aerodinmica es que se evitan las partes mviles del rotor y un complejo sistema de control. Por otro lado, la
regulacin por prdida aerodinmica representa un problema de diseo aerodinmico muy complejo, y comporta retos en el diseo de la dinmica estructural de
toda la turbina, para evitar las vibraciones provocadas por la prdida de sustentacin. Alrededor de las dos terceras partes de los aerogeneradores que actualmente
se estn instalando en todo el mundo son mquinas de regulacin por prdida aerodinmica.
Un nmero creciente de grandes aerogeneradores (a partir de 1 MW) estn siendo desarrollados con un mecanismo de regulacin activa por prdida aerodinmica.
Tcnicamente, las mquinas de regulacin activa por prdida aerodinmica se parecen a las de regulacin por cambio del ngulo de paso, en el sentido de que ambos tienen
palas que pueden girar. Para tener un momento de torsin razonablemente alto a bajas velocidades del viento, este tipo de mquinas sern normalmente programadas para girar
sus palas como las de regulacin por cambio del ngulo de paso a bajas velocidades del viento (a menudo slo utilizan unos pocos pasos fijos, dependiendo de la velocidad del
viento). Sin embargo, cuando la mquina alcanza su potencia nominal , observar que este tipo de mquinas presentan una gran diferencia respecto a las mquinas reguladas por
cambio del ngulo de paso: si el generador va a sobrecargarse, la mquina girar las palas en la direccin contraria a la que lo hara una mquina de regulacin por cambio del
ngulo de paso. En otras palabras, aumentar el ngulo de paso de las palas para llevarlas hasta una posicin de mayor prdida de sustentacin, y poder as consumir el exceso
de energa del viento.
Una de las ventajas de la regulacin activa por prdida aerodinmica es que la produccin de potencia puede ser controlada de forma ms exacta que con la regulacin pasiva,
con el fin de evitar que al principio de una rfaga de viento la potencia nominal sea sobrepasada. Otra de las ventajas es que la mquina puede funcionar casi exactamente a la
potencia nominal a todas las velocidades de viento. Un aerogenerador normal de regulacin pasiva por prdida aerodinmica tendr generalmente una cada en la produccin de
potencia elctrica a altas velocidades de viento, dado que las palas alcanzan una mayor prdida de sustentacin.
El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele operarse mediante sistemas hidralicos o motores elctricos paso a paso. La eleccin de la regulacin por cambio de paso es
sobretodo una cuestin econmica: hay que considerar si vale o no la pena pagar por la mayor complejidad de la mquina que supone el aadir el mecanismo de cambio de paso
de la pala.
3. Regulacin activa por prdida aerodinmica
Otros mtodos de control de potencia
Algunos aerogeneradores modernos usan alerones (flaps) para controlar la potencia del rotor, al igual que los aviones usan aletas para modificar la geometra de las alas y
obtener as una sustentacin adicional en el momento del despegue.
Otra posibilidad terica es que el rotor oscile lateralmente fuera del viento (alrededor de un eje vertical) para disminuir la potencia. En la prctica, esta tcnica de regulacin
por desalineacin del rotor slo se usa en aerogeneradores muy pequeos (de menos de 1 kW), pues somete al rotor a fuerzas que varan cclicamente y que a la larga pueden
daar toda la estructura. Veamos en la siguiente diapositiva ms detalles sobre el mecanismo de orientacin de los aerogeneradores (de eje horizontal):
Mecanismo de orientacin
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para girar el rotor de la turbina en contra del viento.
Error de orientacin
Se dice que la turbina elica tiene un error de orientacin si el rotor no est perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una menor proporcin de la energa del viento pasar a
travs del rea del rotor (para aqullos que saben matemticas, est proporcin disminuir con el coseno del error de orientacin).
Si esto fuera lo nico que ocurre, el mecanismo de orientacin sera una excelente forma de controlar la potencia de entrada al rotor del aerogenerador. Sin embargo, la parte del rotor ms
prxima a la direccin de la fuente de viento estar sometida a un mayor esfuerzo (par flector) que el resto del rotor. De una parte, esto implica que el rotor tendr una tendencia natural a
orientarse en contra del viento, independientemente de si se trata de una turbina corriente abajo o corriente arriba. Por otro lado, esto significa que las palas sern torsionadas hacia ambos lados
en la direccin de "flap" (direccin perpendicular al plano del rotor) a cada vuelta del rotor. Por tanto, las turbinas elicas que estn funcionando con un error de orientacin estarn sujetas a
mayores cargas de fatiga que las orientadas en una direccin perpendicular al viento.
Casi todos los aerogeneradores de eje horizontal emplean orientacin forzada, es decir, utilizan un
mecanismo que mantiene la turbina orientada en contra del viento mediante motores elctricos y
multiplicadores.
La imagen muestra el mecanismo de orientacin de una mquina tpica de 750 kW vista desde
abajo, mirando hacia la gndola. En la parte ms exterior podemos distinguir la corona de
orientacin, y en el interior las ruedas de los motores de orientacin y los frenos del sistema de
orientacin. Casi todos los fabricantes de mquinas con rotor a barlovento prefieren frenar el
mecanismo de orientacin cuando no est siendo utilizado. El mecanismo de orientacin es
activado por un controlador electrnico que vigila la posicin de la veleta de la turbina varias
veces por segundo cuando la turbina est girando.
VI. Diseo de aerogeneradores

Diseo de aerogeneradores
Consideraciones bsicas de carga
Cuando se construyen aerogeneradores o helicpteros, deben tenerse en cuenta la resistencia, el comportamiento dinmico y las propiedades de
fatiga de los materiales y de todo el conjunto.
Cargas (fuerzas) extremas
Los aerogeneradores estn construidos para atrapar la energa cintica del viento. As pues, se preguntar por qu los
modernos aerogeneradores no se construyen con un gran nmero de palas del rotor, como en los viejos molinos de viento
"americanos" que ha visto en la pelculas del Oeste (o en la isla de Mallorca).
Sin embargo, las turbinas con muchas palas o con palas muy anchas, esto es, turbinas con un rotor muy slido, estarn
sujetas a fuerzas muy grandes, cuando el viento sopla a una velocidad de huracn (recuerde que el contenido energtico del
viento vara con la el cubo de la velocidad del viento).
Los fabricantes de aerogeneradores deben certificar sus turbinas, garantizando que una vez cada 50 aos pueden soportar
vientos extremos de unos 10 minutos de duracin. Por lo tanto, para limitar la influencia de los vientos extremos, los
fabricantes de turbinas optan por construir turbinas con pocas palas, largas y estrechas. Para compensar la estrechez de las
palas de cara al viento, los fabricantes de turbinas prefieren dejar que las turbinas giren relativamente rpidas.
Molino multipala americano
para bombeo de agua
Cargas de fatiga
Las aerogeneradores estn sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a fuerzas fluctuantes. Esto se da particularmente en el caso de estar emplazados en un clima elico muy turbulento. Los
componentes sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que en ltima instancia pueden provocar la rotura del componente. Un ejemplo de esto es la enorme mquina alemana
Growian (100 m de dimetro de rotor), que tuvo que ponerse fuera de servicio en menos de 3 semanas de funcionamiento. La fatiga del metal es un problema bien conocido en muchas
industrias. As pues, generalmente el metal no se elige como material para las palas del rotor. En el diseo de una turbina elica, es muy importante calcular por anticipado como vibrarn los
diferentes componentes, tanto individualmente como en conjunto. Tambin es importante calcular las fuerzas que participan en cada flexin y estiramiento de un componente. De esto se ocupa
la dinmica estructural, donde los fsicos han desarrollado modelos matemticos de ordenador que analizan el comportamiento de toda la turbina elica. Estos modelos son utilizados por los
fabricantes de turbinas para disear sus mquinas de forma segura.
Aerogeneradores: Mquinas de eje horizontal o vertical?
Aerogeneradores de eje horizontal
La mayor parte de la tecnologa descrita en estas pginas se refiere a aerogeneradores de eje horizontal (o "HAWTs", que corresponde a las siglas de la denominacin inglesa "horizontal axis
wind turbines"). La razn es simple: todos los aerogeneradores comerciales conectados a la red se construyen actualmente con un rotor tipo hlice de eje horizontal. El grfico de abajo muestra
el rendimiento (a travs del coeficiente de potencia) de los distintos tipos de aerogeneradores que se discuten brevemente
Por supuesto, la finalidad del rotor es la de convertir el movimiento lineal del viento en energa rotacional que pueda ser utilizada para hacer funcionar el generador. El mismo principio bsico
es el que se utiliza en las modernas turbinas hidralicas, en las que la corriente de agua es paralela al eje de rotacin de los labes de la turbina.

Darrieus
Aeroturbina convencional
de eje horizontal
Savonius
Multipala
Velocidad especfica
Turbina
ideal
Coeficiente de potencia (frente a velocidad) para
distintos tipos de aerogeneradores
Aerogeneradores tripala de eje horizontal
Como probablemente recordar, en las clsicas norias de agua el agua llegaba en ngulo recto (perpendicular) respecto al eje de
rotacin de la noria. Los aerogeneradores de eje vertical (o "VAWTs", como algunos les llaman) son como las norias en ese
sentido (algunos tipos de turbinas de eje vertical realmente tambin podran trabajar con un eje horizontal, aunque apenas seran
capaces de mejorar la eficiencia de una turbina de tipo hlice). La nica turbina de eje vertical que ha sido comercialmente
fabricada a todos los volmenes es la mquina Darrieus, que debe su nombre al ingeniero francs Georges Darrieus, quien patent
el diseo en 1931 (fue producida por la compaa estadounidense FloWind, que quebr en 1997). La mquina Darrieus se
caracteriza por sus palas en forma de C, que le hacen asemejarse a un batidor de huevos. Normalmente se construye con dos o tres
palas.
Las principales ventajas tericas de una mquina de eje vertical son:
1) Puede situar el generador, el multiplicador, etc. en el suelo, y puede no tener que necesitar una torre para la mquina.
2) No necesita un mecanismo de orientacin para girar el rotor en contra del viento.
Las principales desventajas (ms que las ventajas) son:
1) Las velocidades del viento cerca del nivel del suelo son muy bajas, por lo que a pesar de que puede ahorrase la torre, sus
velocidades de viento sern muy bajas en la parte ms inferior de su rotor.
2) La eficiencia promedio de las mquinas de eje vertical no es impresionante.
3) La mquina no es de arranque automtico (es decir, una mquina Darrieus necesitar un "empuje" antes de arrancar. Sin
embargo, esto es slo un inconveniente sin importancia, ya que puede utilizar el generador como motor absorbiendo corriente de
red para arrancar la mquina).
4) La mquina puede necesitar cables tensores que la sujeten, aunque esta solucin no es practicable en reas muy cultivadas.
5) Para sustituir el cojinete principal del rotor se necesita desmontar el rotor, tanto en las mquinas de eje horizontal como en las
de eje vertical. En el caso de las ltimas, esto implica que toda la mquina deber ser desmontada (esta es la razn por la que
EOLE 4 del dibujo ya no est en funcionamiento).
Eole C, un aerogenerador de eje vertical
Darrieus de 4200 kW, con un dimetro de rotor
de 100 m, en Cap Chat, Qubec (Canad). Esta
mquina (que es el aerogenerador ms grande
del mundo) ya no est operativa.
Aerogeneradores de eje vertical
Aerogeneradores: Cuntas palas?
Por qu no un nmero par de palas?
Los ingenieros de modernos aerogeneradores evitan construir grandes mquinas con un nmero par de palas. La razn ms importante es la
estabilidad de la turbina. Un rotor con un nmero impar de palas (y como mnimo tres palas) puede ser considerado como un disco a la hora de
calcular las propiedades dinmicas de la mquina. Un rotor con un nmero par de palas puede dar problemas de estabilidad en una mquina que
tenga una estructura rgida. La razn es que en el preciso instante en que la pala ms alta se flexiona hacia atrs, debido a que obtiene la mxima
potencia del viento, la pala ms baja pasa por la sombra del viento de enfrente de la torre. La mayora de aerogeneradores modernos tienen
diseos tripala, con el rotor a barloviento (en la cara de la torre que da al viento), usando motores elctricos en sus mecanismos de orientacin. A
este diseo se le suele llamar el clsico "concepto dans", y tiende a imponerse como estndar al resto de conceptos evaluados. La gran mayora
de las turbinas vendidas en los mercados mundiales poseen este diseo. El concepto bsico fue introducido por primera vez por el clebre
aerogenerador de Gedser. Otra de las caractersticas es el uso de un generador asncrono.
El concepto tripala dans
Conceptos bipala (oscilante/basculante) y monopala
Los diseos bipala de aerogeneradores tienen la ventaja de ahorrar el coste de una pala y, por su puesto, su peso. Sin embargo, suelen tener dificultades
para penetrar en el mercado, en parte porque necesitan una mayor velocidad de giro para producir la misma energa de salida. Esto supone una
desventaja tanto en lo que respecta al ruido como al aspecto visual. ltimamente, varios fabricantes tradicionales de mquinas bipala han cambiado a
diseos tripala.
Las mquinas bi y monopala requieren de un diseo ms complejo, con un rotor basculante (buje oscilante), como el que se muestra en el dibujo, es
decir, el rotor tiene que ser capaz de inclinarse, con el fin de evitar fuertes sacudidas en la turbina cada vez que una de las palas pasa por la torre.
As pues el rotor est montado en el extremo de un eje perpendicular al eje principal, y que gira junto con el eje principal. Esta disposicin puede
necesitar de amortiguadores adicionales que eviten que las palas del rotor choquen contra la torre.
Y s, los aerogeneradores monopala existen y, de hecho, ahorran el coste de otra pala! Sin embargo, los aerogeneradores monopala no estn muy extendidos comercialmente, pues los
inconvenientes de los bipala tambin son aplicables, e incluso en mayor medida, a las mquinas monopala. Adems de una mayor velocidad de giro, y de los problemas de ruido y de intrusin
visual, necesitan un contrapeso en el lado del buje opuesto a la pala que equilibre el rotor. Obviamente, esto anula el ahorro de peso comparado con un diseo bipala.
Optimizacin de aerogeneradores
El molino de viento para bombear agua de la fotografa de la izquierda tiene un aspecto muy diferente al de los grandes
aerogeneradores modernos. Sin embargo, estn diseados de forma bastante inteligente para el fin al que estn destinados: el
rotor muy slido y con muchas palas significa que girar incluso a velocidades de viento muy bajas, por lo que bombear una
cantidad de agua razonable a lo largo de todo el ao.
Claramente, sern muy ineficientes a altas velocidades del viento, y tendrn que pararse y orientarse fuera del viento para evitar
daos en la turbina, debido a la solidez del rotor. Aunque eso realmente no importa: no queremos vaciar los pozos e inundar los
tanques de agua durante un vendaval.
Relativo al generador y al tamao del rotor
Un generador pequeo (es decir, un generador con una baja potencia de salida nominal en kW) requiere menos fuerza para hacerlo girar que uno grande. Si se acopla un gran rotor a un
generador pequeo, se estar produciendo electricidad durante una gran cantidad de horas al ao, pero slo se capturar una pequea parte del contenido energtico del viento a altas velocidades
de viento. Por otro lado, un generador grande ser muy eficiente a altas velocidades de viento, pero incapaz de girar a bajas velocidades.
As pues, los fabricantes mirarn la distribucin de velocidades de viento y el contenido energtico del viento a diferentes velocidades para determinar cul ser la combinacin ideal de tamao
de rotor y de tamao de generador en los diferentes emplazamientos de aerogeneradores.
Adaptar una turbina con dos (o ms) generadores puede ser ventajoso en algunas ocasiones, aunque si vale o no la pena depende realmente del precio de la electricidad.
Relativo a la altura de la torre
En la seccin sobre cizallamiento del viento , hemos aprendido que en general las torres ms altas aumentan la produccin de energa de un aerogenerador. Una vez ms, discernir si vale o no la
pena el coste adicional que supone una torre ms alta depende tanto de la clase de rugosidad como del coste de la electricidad.
El diseo de un aerogenerador no est slo determinado por la tecnologa, sino por una combinacin de tecnologa y economa: los fabricantes de aerogeneradores quieren optimizar sus
mquinas para producir la electricidad al menor coste posible por kilovatio-hora (kWh) de energa.
Aunque los fabricantes no se preocupan demasiado de si estn utilizando los recursos elicos de forma eficiente: a fin de cuentas el combustible es gratis. No es necesariamente una buena idea
maximizar la produccin anual de energa, si esto implica que se tiene que construir un aerogenerador muy caro. A continuacin veremos algunas de las decisiones que los fabricantes deben
tomar.
VII Criterios de emplazamiento
Criterios de emplazamiento
Rugosidad: perfil vertical del viento
Influencia de obstculos
Turbulencias
Abrigo del viento
Apantallamiento en parques elicos
Influencia de la orografa: efectos aceleradores
Efecto tnel
Efecto colina
A una gran altura de la superficie del suelo, alrededor de un kilmetro, la superficie terrestre apenas ejerce influencia alguna sobre
el viento. Sin embargo, en las capas ms bajas de la atmsfera, las velocidades del viento se ven afectadas por la friccin con la
superficie terrestre. En la industria elica se distingue entre rugosidad del terreno, la influencia de obstculos, y la influencia del
contorno del terreno, tambin llamada orografa del rea (que ejemplificaremos en ltimo lugar con los llamados efectos
aceleradores: el efecto tnel y el efecto colina). Aprenderemos en esta seccin sobre criterios y condiciones de emplazamiento
Condiciones elicas marinas (parques off-shore)
Seleccin del emplazamiento
Rugosidad
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la ralentizacin que experimente el viento. Obviamente, los bosques y
las grandes ciudades ralentizan mucho el viento, mientras que las pistas de hormign de los aeropuertos slo lo ralentizan ligeramente. Las
superficies de agua son incluso ms lisas que las pistas de hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el viento, mientras que la hierba
alta y los arbustos ralentizan el viento de forma considerable.
Es un error habitual creer que, en el caso de acantilados y similares, uno puede aadir la altura del acantilado a la altura de la torre del
aerogenerador para obtener su altura efectiva (cuando el viento viene del mar), antes de insertarla en la expresin del perfil de viento que acabamos
de ver para calcular la velocidad del viento. Evidentemente esto no se puede hacer. El acantilado crear turbulencia, y frenar el viento antes
incluso de que llegue al acantilado. Por tanto, la variable z de la expresin del perfil de velocidades es la altura desde la base del aerogenerador.
En la industria elica, la gente suele referirse a la clase de rugosidad o a la longitud de rugosidad (z
0
) cuando se trata de evaluar las condiciones
elicas de un paisaje. Una alta rugosidad de clase 3 4 se refiere a un paisaje con muchos rboles y edificios, mientras que a la superficie del mar
le corresponde una rugosidad de clase 0. Las pistas de hormign de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad 0.5, al igual que el paisaje
abierto y llano pacido por las ovejas. El trmino longitud de rugosidad se refiere a la mxima distancia sobre el nivel del suelo a la que
tericamente la velocidad del viento es nula. En la tabla de la siguiente transparencia pueden consultarse las longitudes de rugosidad aproximadas
correspondientes a distintos tipos de paisajes.
Tabla de clases y longitudes de rugosidad
Clase de
rugosidad
Longitud de
rugosidad z
0

(m)
ndice de
energa
(%)
Tipo de paisaje
0 0,0002 100 Superficie del agua
0,5 0,0024 73
Terreno completamente abierto con una superficie lisa, p.ej., pistas de hormign
en los aeropuertos, csped cortado, etc.
1 0,03 52
rea agrcola abierta sin cercados ni setos y con edificios muy dispersos. Slo
colinas suavemente redondeadas
1,5 0,055 45
Terreno agrcola con algunas casas y setos resguardantes de 8 metros de altura
con una distancia aproximada de 1250 m.
2 0,1 39
Terreno agrcola con algunas casas y setos resguardantes de 8 metros de altura
con una distancia aproximada de 500 m.
2,5 0,2 31
Terreno agrcola con muchas casas, arbustos y plantas, o setos resguardantes de 8
metros de altura con una distancia aproximada de 250 m.
3 0,4 24
Pueblos, ciudades pequeas, terreno agrcola, con muchos o altos setos
resguardantes, bosques y terreno accidentado y muy desigual
3,5 0,8 18 Ciudades ms grandes con edificios altos
4 1,6 13 Ciudades muy grandes con edificios altos y rascacielos
Definiciones de acuerdo con el Atlas Elico Europeo, WAsP.
0
0
ln
/
ref
ref
z z
v v
z z
=
La velocidad del viento a una cierta altura sobre el nivel del
suelo (perfil vertical del viento) es:


, donde


v = velocidad del viento a una altura z sobre el nivel del suelo.
v
ref
= velocidad de referencia, es decir, una velocidad de viento
ya conocida a una altura z
ref
.
z = altura sobre el nivel del suelo para la velocidad deseada, v.
z
0
= longitud de rugosidad en la direccin de viento actual.


Rugosidad: perfil vertical del viento
El hecho de que el perfil del viento se mueva hacia velocidades ms bajas conforme nos acercamos al nivel del suelo suele llamarse cizallamiento del viento. El
cizallamiento del viento tambin puede ser importante en el diseo de aerogeneradores. Considerando un aerogenerador con una altura del buje de 40 metros y con
un dimetro del rotor de 40 metros se observa (para el caso de la grfica) que el viento sopla a 9,3 m/s cuando el extremo de la pala se encuentra en su posicin ms
elevada, y slo a 7,7 m/s cuando dicho extremo se encuentra en la posicin inferior. Esto significa que las fuerzas que actan sobre la pala del rotor cuando est en
su posicin ms alta son mucho mayores que cuando est en su posicin ms baja.
La figura muestra como vara la velocidad del viento para una rugosidad de clase 2 (suelo
agrcola con algunas casas y setos de proteccin a intervalos de unos 500 metros, lo que
da una longitud de rugosidad de 0.1 m), considerando que el viento sopla a una velocidad
de 10 m/s a 100 metros de altura.
Seguramente habrs observado que las tormentas suelen venir asociadas a rfagas de viento que cambian tanto en velocidad como en
direccin. En reas cuya superficie es muy accidentada y tras obstculos como edificios, tambin se producen muchas turbulencias,
con flujos de aire muy irregulares, con remolinos y vrtices en los alrededores. En la imagen de la izquierda puede verse un ejemplo
de como la turbulencia aumenta las fluctuaciones en la velocidad del viento (puedes compararla con la primera grfica de la
diapositiva 28). Las turbulencias disminuyen la posibilidad de utilizar la energa del viento de forma efectiva en un aerogenerador.
Tambin provocan mayores roturas y desgastes en la turbina elica. Las torres de aerogeneradores suelen construirse lo
suficientemente altas como para evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo.
Vista lateral de la corriente de viento alrededor de un
obstculo
Vista superior de la corriente de viento alrededor de un
obstculo
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden disminuir la velocidad del viento de forma significativa y a menudo crean turbulencias
en torno a ellos. Como puede verse en este dibujo de tpicas corriente de viento alrededor de un obstculo (abajo), la zona de turbulencias puede extenderse hasta una altura
alrededor de 3 veces superior a la altura del obstculo. La turbulencia es ms acusada detrs del obstculo que delante de l. As pues, lo mejor es evitar grandes obstculos cerca
de las turbinas elicas, y en particular si se encuentran en la parte donde sopla el viento dominante, es decir, "en frente de la turbina".
Obstculos y turbulencia
Abrigo del viento
Este grfico proporciona una estimacin (obtenida de una
simulacin por ordenador) de cmo disminuye el viento tras un
obstculo romo, es decir, un obstculo que no es aerodinmico
y de porosidad nula. En este caso se ha tomado un edificio
de oficinas de 7 plantas, de 20 metros de alto y 60 de ancho,
situado a una distancia de 300 metros de un aerogenerador con
una altura de buje de 50 m. El abrigo del viento puede verse
literalmente en diferentes tonos de gris. Los nmeros en azul
indican la velocidad del viento en tanto por ciento de la
velocidad del viento sin el obstculo.

En la parte superior de la torre del aerogenerador amarillo la
velocidad del viento ha disminuido en un 3% (hasta el 97 %)
de la velocidad del viento sin el obstculo. Observe que esto
representa una prdida de energa del viento (con su
dependencia cbica de la velocidad) de alrededor del 10%.
Efecto de la estela
Dado que un aerogenerador produce energa a partir de la energa del viento, el viento que abandona la turbina debe
tener un contenido energtico menor que el que llega a la turbina (recurdense los fundamentos de la Ley de Betz). Un
aerogenerador siempre va a crear un abrigo en la direccin a favor del viento. De hecho, habr una estela tras la turbina,
es decir, una larga cola de viento bastante turbulenta y ralentizada, si se compara con el viento que llega a la turbina (la
expresin estela proviene, obviamente, de la estela que deja un barco tras de si). Realmente puede verse la estela tras un
aerogenerador si se le aade humo al aire que va a pasar a travs de la turbina, tal y como se ha hecho en la imagen (esta
turbina en particular fue diseada para girar en sentido contrario al de las agujas del reloj, algo inusual en los
aerogeneradores modernos).
En los parques elicos, para evitar una turbulencia excesiva corriente abajo alrededor de las turbinas, cada una de ellas suele estar separada del resto una distancia mnima equivalente a tres
dimetros del rotor. En las direcciones de viento dominante esta separacin es incluso mayor, tal y como se explica en la pgina siguiente.
Efecto del parque
Como cada aerogenerador ralentiza el viento tras de s al obtener energa de l para convertirla en electricidad, lo ideal sera
poder separar las turbinas lo mximo posible en la direccin de viento dominante. Pero por otra parte, el coste del terreno y de
la conexin de los aerogeneradores a la red elctrica aconseja instalar las turbinas ms cerca unas de otras.
Como norma general, la separacin entre aerogeneradores en un parque elico es de 5 a 9 dimetros de rotor en la direccin de
los vientos dominantes (7 en el esquema de la derecha), y de 3 a 5 dimetros de rotor en la direccin perpendicular a los vientos
dominantes (4 en el esquema).
Conociendo la altura y el rotor de la turbina elica, la rosa de los vientos, la distribucin de Weibull y la rugosidad en las
diferentes direcciones, los proyectistas de energa elica pueden calcular la prdida de energa debida al apantallamiento entre
aerogeneradores. La prdida de energa tpica es de alrededor del 5 por ciento.
Apantallamientos en el parque elico
Efectos aceleradores: efectos tnel y colina
A continuacin veremos como obtener ventaja de la orografa del terreno a travs de dos efectos (a veces llamados aceleradores): el efecto tnel
y el efecto colina.
Efecto tnel
Si tomas un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho entre montaas
observars que se da el mismo efecto: el aire se comprime en la parte de los edificios o de la
montaa que est expuesta al viento, y su velocidad crece considerablemente entre los
obstculos del viento. Esto es lo que se conoce como efecto tnel, consecuencia de la ley
de conservacin de la masa (ecuacin 1 en la diapositiva de la ley de Betz). As pues, incluso
si la velocidad normal del viento en un terreno abierto puede ser de, digamos, 6 metros por
segundo, en un "tnel" natural puede fcilmente alcanzar los 9 metros por segundo.
Situar un aerogenerador en un tnel de este tipo es una forma inteligente de obtener
velocidades del viento superiores a las de las reas colindantes. Para obtener un buen efecto
tnel, ste debe estar "suavemente" enclavado en el paisaje. En el caso de que las colinas
sean muy accidentadas, puede haber muchas turbulencias en ese rea, es decir, el viento
soplar en muchas direcciones diferentes (y con cambios muy rpidos). Si hay muchas
turbulencias, la ventaja que supone la mayor velocidad del viento se ver completamente
anulada, y los cambios en el viento pueden causar roturas y desgastes innecesarios en el
aerogenerador.
Una forma corriente de emplazar aerogeneradores es situndolos en colinas o estribaciones dominando el paisaje circundante. En particular, siempre supone una
ventaja tener una vista lo ms amplia posible en la direccin del viento dominante en el rea. En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores
a las de las reas circundantes. Una vez ms, esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la montaa que da al viento, y una vez el aire alcanza la
cima de la colina puede volver a expandirse al descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a sotavento de la colina.
Tal y como puede observar en el dibujo, el viento empieza a inclinarse algn
tiempo antes de alcanzar la colina, debido a que en realidad la zona de altas
presiones se extiende hasta una distancia considerable enfrente de la colina.
Tambin se dar cuenta de que el viento se hace muy irregular una vez pasa a
travs del rotor del aerogenerador.
Al igual que ocurra anteriormente, si la colina es escarpada o tiene una superficie
accidentada, puede haber una cantidad de turbulencias significativa, que puede
anular la ventaja que supone tener unas velocidades de viento mayores.
El viento atravesando las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla fuera de ellas se vuelve ligero y lento, como el agua que sale de un
canal estrecho y va a desembocar al mar. Leonardo da Vinci (1452-1519)
Efecto colina
Condiciones elicas
Normalmente, el slo hecho de observar la naturaleza resulta de excelente ayuda a la hora de encontrar un emplazamiento
apropiado para el aerogenerador. Los rboles y matorrales de la zona sern una buena pista para saber cual es la direccin de
viento dominante , como puede verse en la fotografa de la derecha. Si nos movemos a lo largo de un litoral accidentado,
observaremos que siglos de erosin han trabajado en una direccin en particular. Los datos meteorolgicos, obtenidos en
forma de rosa de los vientos durante un plazo de 30 aos, sean probablemente su mejor gua, aunque rara vez estos datos son
recogidos directamente en su emplazamiento, por lo que hay que ser muy prudente al utilizarlos, tal y como se ver en la
prxima seccin. Si ya existen aerogeneradores en ese rea, sus resultados de produccin son una excelente gua de las
condiciones de viento locales. En pases como Dinamarca y Alemania, en los que a menudo se encuentra un gran nmero de
aerogeneradores dispersos por el campo, los fabricantes pueden ofrecer resultados de produccin garantizados basndose en
clculos elicos realizados en el emplazamiento.
Seleccin del emplazamiento
Conexin a la red
Obviamente, los grandes aerogeneradores tienen que ser conectados a la red elctrica. Para los proyectos de menores
dimensiones es fundamental que haya una lnea de alta tensin de 10 - 30 kV relativamente cerca para que los costes de
cableado no sean prohibitivamente altos. Los generadores de las grandes turbinas elicas modernas generalmente
producen la electricidad a 690 V. Un transformador colocado cerca de la turbina o dentro de la torre de la turbina
convierte la electricidad en alta tensin (normalmente hasta 10 - 30 kV). La red elctrica prxima a los aerogeneradores
deber ser capaz de recibir la electricidad proveniente de la turbina. Si ya hay muchas turbinas conectadas a la red, la red
puede necesitar refuerzo, es decir, un cable ms grande, conectado quizs ms cerca de una estacin de transformacin de
ms alto voltaje.
Condiciones del suelo
De lo que hemos aprendido en las pginas anteriores, nos gustara tener una vista lo ms amplia posible en la direccin de viento dominante, as como los mnimos obstculos y una rugosidad lo
ms baja posible en dicha direccin. Si puede encontrar una colina redondeada para situar las turbinas, es posible incluso que consiga adems un efecto acelerador.
La viabilidad tanto de realizar las cimentaciones de las turbinas (la foto de arriba es muy significativa) como de construir carreteras que permitan la llegada de camiones pesados hasta el
emplazamiento deben tenerse en cuenta en cualquier proyecto de aerogenerador.
Las superficies de mares y lagos son obviamente muy lisas, por lo que la rugosidad de la superficie marina es
muy baja (a velocidades del viento constantes). Con velocidades de viento crecientes, parte de la energa se
emplea en producir oleaje, lo que implica un aumento de la rugosidad. Una vez se han formado las olas, la
rugosidad decrece de nuevo. Por tanto tenemos una superficie de rugosidad variable (lo mismo ocurre en zonas
cubiertas con ms o menos nieve). Sin embargo, si generalizamos, puede considerarse que la rugosidad de la
superficie del agua es muy baja y que los obstculos del viento son pocos. Al realizar los clculos debern
tenerse en cuenta islas, faros, etc. tal y como se tendran en cuenta los obstculos situados en la direccin de
donde viene el viento o los cambios de rugosidad en la tierra.

Bajo cizallamiento del viento implica menor altura de buje
Con una baja rugosidad, el cizallamiento del viento en el mar es tambin muy bajo, lo que implica que la
velocidad del viento no experimenta grandes cambios al variar la altura del buje del aerogenerador. As pues,
puede resultar ms econmico utilizar torres ms bien bajas, de alrededor de 0,75 veces el dimetro del rotor, en
aerogeneradores emplazados en el mar, dependiendo de las condiciones locales (normalmente, las torres de los
aerogeneradores situados en tierra miden un dimetro de rotor, o incluso ms).

Baja intensidad de las turbulencias = mayor tiempo de vida de los aerogeneradores
El viento en el mar es generalmente menos turbulento que en tierra, por lo que en un aerogenerador situado
en el mar se puede esperar un tiempo de vida mayor que en otro situado en tierra. La baja turbulencia del mar se
debe, ante todo, al hecho de que las diferencias de temperatura a diferentes altitudes de la atmsfera que hay
sobre el mar son inferiores a las que hay sobre la tierra. La radiacin solar puede penetrar varios metros bajo el
mar mientras que en tierra la radiacin solar slo calienta la capa superior del suelo, que llega a estar mucho
ms caliente. Consecuentemente, las diferencias de temperatura entre la superficie y el aire sern menores sobre
el mar que sobre la tierra. Esto es lo que provoca que la turbulencia sea menor.

Condiciones elicas marinas (parques off-shore)
4. La energa elica en cifras
4.1. Energa elica en Espaa
ENERGA PRIMARIA EN ESPAA (2010)
(incluidos usos
no energticos)
(% energa primaria total)
Fuente MICyT
Energa elica generada
Enlace REE Demanda y Estructura de Generacin en tiempo real
Generacin elica y cobertura de demanda 1999-2010
Estructura de generacin elctrica
2009
Energas Renovables
2010
Enlace MITyC: Rgimen Especial
Generacin anual por tecnologa (1998-2010)
El factor de capacidad es el cociente entre la energa real producida y la que el parque elico hubiera
generado operando continuamente a su potencia nominal
Variacin interanual en el factor de capacidad
(periodo 1998-2010; ao 2010)
Generacin anual por comunidades (2007-2010)
Potencia instalada Evolucin anual de la potencia elica
instalada en Espaa
Pendiente ~ 2 GW/ao
Potencia elica instalada
en Espaa
Reparto por tecnologas de la potencia instalada
(total nacional a 1/1/2011)
1/1/2010
Variacin de potencia
instalada por tecnologas
(2009 y 2010)
La elica frente a las otras energas renovables
Potencia instalada por comunidades autnomas
y evolucin desde 2004
Potencia instalada en 2010
Atlas Europeo del
Viento
La industria elica: promotores
Reparto por sociedades de la potencia elica instalada en 2010
Reparto por fabricantes de la potencia elica instalada en 2010
La industria elica: fabricantes
Potencia media de los aerogeneradores instalados cada ao
Qu aerogeneradores empleamos?
Videos
http://www.youtube.com/watch?v=DwZcMBLZ5H4
http://www.youtube.com/watch?v=CX8eP7T_eqk
http://www.youtube.com/watch?v=99z4HrBu6DM
http://www.youtube.com/watch?v=LNXTm7aHvWc (english)

DATOS IMPORTANTES
Existen diferentes tipos de aerogeneradores, dependiendo de su potencia, la
disposicin de su eje de rotacin, el tipo de generador, etc.

Los aerogeneradores pueden trabajar de manera aislada o agrupados en
parques elicos. Son plantas de generacin elica, distanciados unos de
otros, en funcin del impacto ambiental y de las turbulencias generadas por
el movimiento de las palas.

Para aportar energa a la red elctrica, los aerogeneradores deben estar
dotados de un sistema de sincronizacin para que la frecuencia de la
corriente generada se mantenga perfectamente sincronizada con la
frecuencia de la red, (en Espaa, 50 Hz, en Per, 60 Hz).
DATOS IMPORTANTES
En general, los aerogeneradores modernos de eje horizontal se disean
para trabajar con velocidades del viento que varan entre 3 y 24 m/s de
promedio. La primera es la llamada velocidad de conexin y la segunda,
la velocidad de corte.
Bsicamente, el aerogenerador comienza produciendo energa elctrica
cuando la velocidad del viento supera a la velocidad de conexin y, a
medida que la velocidad del viento aumenta, la potencia generada es
mayor, siguiendo la llamada curva de potencia.

DATOS IMPORTANTES
Asimismo, es necesario un sistema de control de las velocidades de
rotacin para que, en caso de vientos excesivamente fuertes, que podran
poner en peligro la instalacin, haga girar a las palas de la hlice de tal
forma que stas presenten la mnima oposicin al viento, con lo que la
hlice se detendra. Cuando no hay viento, las palas forman un ngulo de
45, de modo que el aerogenerador puede extraer el mximo de energa
de los vientos suaves.
DATOS IMPORTANTES
Los expertos apuntan a la energa elica como la renovable ms
competitiva, desarrollada y con mayores posibilidades de crecimiento. Los
avances tecnolgicos han abaratado y aumentado la eficacia de los
aerogeneradores (un aparato de ltima generacin multiplica por 100 la
energa conseguida con los primeros modelos) y las condiciones de venta
de energa producida a la red son cada vez mejores.

La mayor cantidad de centrales elicas se encuentra en Europa,
principalmente en Alemania, Espaa y Dinamarca.
Mapa Elico del
Per
http://dger.minem.gob.pe/AtlasEolico/atlas
eolicolibro/mapas/dptal/junin.pdf
El Viento
Escala de velocidades de viento
Velocidades de viento a 10 m
de altura
Escala
Beaufort
(anticuada)
Viento
m/s nudos
0,0-0,4 0,0-0,9 0 Calma
0,4-1,8 0,9-3,5 1
Ligero 1,8-3,6 3,5-7,0 2
3,6-5,8 7-11 3
5,8-8,5 11-17 4 Moderado
8,5-11 17-22 5 Fresco
11-14 22-28 6
Fuerte
14-17 28-34 7
17-21 34-41 8
Temporal
21-25 41-48 9
25-29 48-56 10
Fuerte
temporal
29-34 56-65 11
>34 >65 12 Huracn
En este apartado vemos
primero (aqu abajo) la
clasificacin convencional
del viento en funcin de su
velocidad (espaol e
ingls) . A continuacin
estudiamos el origen del
viento a distintas escalas
geogrficas.
VIII. Energa potencial del viento
La Energa en el Viento
En un aerogenerador
el flujo de aire que
atravieza el rotor es
funcin de la
velocidad del viento,
el rea del rotor y la
densidad del aire.
Rotor
La Energa en el Viento
El rea de barrido del rotor est definida por la longitud de la pala. La velocidad
del viento que acta sobre el rea de barrido se convierte en energa elica.
Rotor
V = velocidad del
viento
A = rea de
barrido del rotor
Potencia Cintica del Viento
El flujo volumtrico de viento se expresa mediante:

[m
3
/s]

donde :
A = rea del rotor elico [m
2
]
V = velocidad del viento [m/s]
V A Flujo
o volumtric
=
La potencia cintica es la energa cintica por unidad de tiempo. La potencia cintica es
funcin de la velocidad del viento y del flujo msico, el cual a su vez es funcin del flujo
volumtrico y la densidad del aire.
Potencia Cintica del Viento
El flujo msico de viento se expresa mediante:

[kg/s]

donde :
= densidad del aire [1,2 kg / m
3
)
A = rea del rotor elico [m
2
]
V = velocidad del viento [m/s]
V A Flujo
msico
=
Potencia Cintica del Viento
La energa cintica del viento se expresa mediante:

[J]

donde :
m = masa de aire [kg]
V = velocidad del viento [m/s]
2
2
1
V m Energa
cintica
=
Potencia Cintica del Viento
La Potencia Cintica del Viento puede ser evaluada mediante:

[W]

donde :
= densidad del aire [1,2 kg / m
3
)
A = rea del rotor elico [m
2
]
V = velocidad del viento [m/s]
3
2
1
V A Potencia
cintica
=
Potencia de una turbina: coeficiente de potencia C
P

La fraccin de la energa del viento que una turbina convierte en la prctica en energa
mecnica de rotacin se llama coeficiente de potencia (C
P
) de esa turbina. As:
Potencia de una turbina = C
P
* Potencia del viento = C
P
AV
3
Ntese que una turbina nunca puede extraer toda la energa
cintica del viento, puesto que el aire no se para al atravesar
la turbina (es decir, C
P
< 1). Su velocidad disminuye de v
1
a v
2
,
como muestra la figura. Por conservacin de la masa, si la
velocidad disminuye, la seccin del tubo de corriente
considerado aumenta.
En el apartado siguiente calcularemos cal es el mximo
coeficiente de potencia con que puede funcionar una
turbina (lmite de Betz).
2.3. Lmite de Betz
Sea un tubo de corriente como el esquematizado en la figura. Se supondr que, a barlovento de la hlice, el aire posee una
velocidad v
1
(velocidad del viento sin perturbar) en la seccin transversal A
1
, mientras que la velocidad v
2
se corresponde con la
seccin transversal A
2
a sotavento de la zona en que se encuentra la hlice. En el plano que contiene la hlice, la seccin
transversal batida por la misma (rea del rotor) es un disco imaginario de rea A, siendo v la velocidad del viento en la misma
(velocidad til). Asimilamos la hlice a un disco de de rea A que capta parte de la energa del aire en movimiento que llega a l,
es decir v
2
< v
1
. Sin embargo, es obvio que v
2
nunca es cero (no puede extraerse toda la energa cintica del aire).
Modelo de Betz
Q
m
= Q = A
1
v
1
= A
2
v
2
= A v (1)
El caudal msico (Q
m
= densidad x caudal = Q) es constante
(conservacin de la masa), es decir:
(Esto explica que el tubo de corriente se ensanche tras la turbina, como v
2
< v
1
, entonces
A
2
> A
1
)
Podemos expresar la potencia til transferida por el viento a la turbina de
dos maneras:
i) Prdida, por unidad de tiempo, de energa cintica del viento al
pasar por la hlice:
( )
( )
2 2
1
2 1 2
2 2 1 2
1 2
1
(2)
2
k k k
util
Ad v v
E E E
P Av v v
t t t

A
= = = =
A A A
donde hemos utilizado los argumentos y
variables definidas dos transparencias atrs;
en particular ntese que v = d /At
y ii) el trabajo generado, por unidad de tiempo, por la fuerza del viento (igual, por las leyes 2 y 3 de Newton, a menos la tasa de cambio en la cantidad
de movimiento del aire al pasar por la hlice) sobre el rea A:
( )
( )
1 2 2
1 2
(3)
util
Ad v v
P Fv v Av v v
t

= = =
A
Ntese que, por la 3 ley de Newton:
Fuerza del viento = - Fuerza sobre el viento =
= - m(v
2
v
1
)/At = Av(v
1
v
2
)
( ) ( )
2 2 2
1 2 1 2
1
2
Av v v Av v v =
De las ecuaciones (2) y (3) anteriores tenemos que
y, por tanto, recordando que (a
2
b
2
) = (a+b)(a-b), que
( )
1 2
(4)
2
v v
v
+
=
Es decir, en el modelo de Betz, y para que las ecuaciones (2) y (3) sean consistentes entre s, la
velocidad del viento en el plano de la hlice (velocidad til) es la media de las velocidades del
viento antes y despus de la misma.
Insertemos este resultado en, por ejemplo, la expresin (2) para la potencia de la turbina, y hagamos el cambio v
2
= bv
1
(sabemos,
de la transparencia anterior, que 0 < b < 1 ):
( ) ( )( )
2 2 2 3 2 1 1
1 1 1
1 1
= 1 1 (5)
2 2 4
util
v bv
P A v b v Av b b
+ | |
= +
|
\ .
El valor mximo para la potencia se obtiene ahora haciendo
d
0
d
util
P
b
=
, que nos deja:
2
(1 ) (1 )( 2 ) (1 )(1 3 ) 0 b b b b b + + = + =
Soluciones
b = -1 (sin sentido fsico)

b = 1/3 v
2
= (1/3) v
1

De modo que la potencia mxima es (sustituyendo la solucin en (5)):
3
1
16 1
27 2
util
P Av
| |
=
|
\ .
es decir, el coeficiente de potencia mximo (ideal) de una turbina elica (ver dos
transparecias atrs) es:
16
59 %
27
Betz
P
C = ~ LIMITE DE BETZ
Consideraciones prcticas.- La ecuacin de Betz proporciona el lmite superior de las posibilidades de un
aerogenerador, pero es todava poco realista al no tener en cuenta una serie de factores como:

La resistencia aerodinmica de las palas
La prdida de energa por la estela generada en la rotacin
La compresibilidad del fluido
La interferencia de las palas

Adems, habr que tener en cuenta adems el rendimiento de los diversos mecanismos que componen el
aerogenerador, por lo que considerando por ejemplo- el siguiente balance para los distintos
componentes:

Rendimiento de Betz ....................................................... 59,3%
Rendimiento de la hlice.................................................. 85%
Rendimiento del multiplicador........................................ 98%
Rendimiento del alternador............................................. 95%
Rendimiento del transformador...................................... 98%

se obtiene un rendimiento global de la instalacin del orden del 46%.
La ley de Betz fue formulada por primera vez por el fsico alemn Albert Betz en 1919. Su libro "Wind-Energie", publicado en 1926, proporciona buena parte
del conocimiento que en ese momento se tena sobre energa elica y aerogeneradores. Es sorprendente que se pueda hacer una afirmacin general
tan tajante que se pueda aplicar a cualquier aerogenerador con un rotor en forma de disco.
Rendimiento global del aerogenerador
Potencia Cintica del Viento
La potencia extraible del
viento es funcin cbica
de la velocidad, funcin
cuadrtica de la longitud
de la pala.
La potencia cintica del
viento puede expresarse
por unidad de rea del
rotor.
Potencia Terica Mxima
En 1926, el Dr. Albert Betz
formul la mxima potencia
terica que se puede extraer del
viento, estableciendo para ello el
coeficiente de Betz.
Potencia Terica Mxima
Existe relacin entre las velocidades, V
1
y V
2
, y la potencia
torica mxima del viento que el rotor puede utilizar.
Rotor
Potencia Terica Mxima
P es la potencia terica mxima que se puede aprovechar del viento, y Po es la potencia cintica del viento.
Este grfico ilustra como varia el ratio de potencia mxima (P/Po) en funcin al ratio de velocidades V1 y V2 ).
Se observa que la potencia torica mxima se obtiene cuando V2 / V1 es 1/3.
Potencia Terica Mxima
La Potencia Terica Mxima (Betz) es:

(W)

donde :
= densidad del aire (1,2 kg / m
3
)
A = rea del rotor elico (m
2
)
V = velocidad del viento (m/s)
3
2
1
27
16
V A Potencia
mxima
terica

|
.
|

\
|
=
Potencias Estimadas
Las potencias de aerobombas y aerogeneradores pueden ser
estimadas mediante:

(W)
(W)

donde :
A = rea del rotor elico (m
2
)
V = velocidad del viento (m/s)
3
3
15 , 0
10 , 0
V A Potencia
V A Potencia
dor aerogenera
aerobomba
=
=
Densidad del Aire
La densidad del aire () puede ser evaluada mediante:

[kg/m
3
]

donde :
P = presin [Pa]
R = constante universal [287 J/kg-K]
T = temperatura [K]

RT
P
=
Densidad del Aire
Asociacin Danesa de la Industria Elica, 2001
Potencia por unidad de rea
Considerando la densidad del aire 1,225 kg/m
3
, se puede obtener valores de la
potencia por unidad de rea del rotor, expresada en Watts por m
2
.
La densidad del aire, a determinada altura, se evala mediante:

[kg/m
3
]

donde :
Z = altura [m]
P
o
= presin a nivel del mar : 1,01325 x 10
5
Pa
R = constante universal : 287 J/kg-K
g = aceleracin de la gravedad : 9,81 m/s
2
T
o
= temperatura a nivel del mar : 288 K
o = coeficiente : 0,0065 K/m
Variacin Densidad vs. Altura
RT
T
Z
P
R
g
o
o
o
o

|
|
.
|

\
|

=
1
La temperatura del aire, a determinada altura, se estima mediante:

[K]

donde :
Z = altura [m]
o = coeficiente : 0,0065 K/m

T
o
= temperatura a nivel del mar : 288 K
Variacin Temperatura vs. Altura
Z T T
o
o =
Aspectos relacionados con: Rugosidad, Turbulencia, Aceleracin
Seleccin de la Ubicacin
Rugosidad: el efecto de la rugosidad del terreno es la ralentizacin de la velocidad del viento.
Es decir, el la velocidad del viento variar con la altura hasta determinado nivel, a partir del cual
el efecto de la rugosidad del terreno ya no ser apreciable.

Turbulencia: en reas cuya superficie es accidentada y tras obstculos como edificios, se
producen turbulencias con flujos de aire irregulares, con remolinos y vrtices en los
alrededores.

Aceleracin: el flujo de aire tiende a incrementar su velocidad cuando se aproxima a colinas o
superficies con perfil aerodinmico, ocasionando distorsiones en la distribucion normal del
rgimen de viento.
Rugosidad
Rugosidad del Terreno
Asociacin Danesa de la Industria Elica, 2001
Rugosidad del Terreno
Asociacin Danesa de la Industria Elica, 2001
La velocidad del viento vara con la altura en funcin a la rugosidad del terreno. Esta
variacin se puede estimar mediante:
Velocidad vs. Rugosidad
) / (
) / (
) (
) (
o r
o
r
z z Ln
z z Ln
z V
z V
=
V(z) = Velocidad a la altura z [m/s]
V(z
r
) = Velocidad a la altura z referencial [m/s]
z = altura z [m]
z
r
= altura z referencial [m]
z
o
= rugosidad del terreno [m]
La variacin de la
velocidad del viento con la
altura es mayor para
valores altos de rugosidad.
A medida que la
rugosidad disminuye, la
variacin de la velocidad
del viento con la altura es
menor.
Para comparar velocidades en dos ubicaciones:
Velocidad vs. Rugosidad
) ( )
60
(
) (
60
) (
) (
or
r
o
o or
r
z
z
Ln
z
Ln
z
z
Ln
z
Ln
z V
z V
|
|
.
|

\
|
=
V(z) = velocidad a la altura z [m/s]
V(z
r
) = velocidad a la altura z de referencia [m/s]
z = altura z [m]
z
r
= altura z de referencia [m]
z
o
= rugosidad del terreno [m]
z
or
= rugosidad del terreno de referencia [m]
Turbulencia
El fenmeno de turbulencia ocasionado por el viento se puede apreciar a distancias
relativamente grandes, antes y despus de la ubicacin de un objeto, as como por
encima del mismo, segn se ilustra en el rea sombreada.
Aceleracin
El viento tiende a acelerarse en la cima de las colinas, segn se ilustra en la zona
ubicada por encima del rea sombreada.
Medicin de Velocidades
Existen anemmetros digitales
modernos que permiten
almacenar datos en forma
electrmica.
En la figura se ilustra un
instrumento que permite medir
velocidades de viento en el
rango de 0 a 44 m/s, con
resolucin de 0,19 m/s y
precisin de +/- 0,5 m/s. El mismo
puede medir direccin de
viento de 0 a 358 con
resolucin de 1,4 y precisin de
+/- 5
Variacin de la Velocidad
La velocidad del viento
es variable en funcin al
tiempo, an en intervalos
muy breves. El grfico
ilustra la variacin de la
velocidad del viento
captada por un data
logger digital en un
intervalo de apenas 10
segundos.
Distribucin de Tiempo
La grfica muestra la variacin de la velocidad del viento en funcin horaria,
estableciendo un promedio durante el da.
Distribucin de Tiempo
La grfica muestra la variacin de la velocidad del viento en funcin
mensual, estableciendo un promedio durante el ao.
La cartilla muestra la
cantidad de datos de
velocidad de viento,
correspondiente a una
muestra, que se
encuentran en
determinados rangos
de velocidad (ej. 2, 3,
4, 5 y 6 m/s), a fin de
distribuir los valores en
intervalos.
Distribucin de Frecuencia
La grfica muestra la
cantidad de horas
durante las cuales un
intervalo de velocidad
de viento se encuentra
presente. De esta
forma se aprecia qu
rangos de velocidades
de viento son los ms
frecuentes durante el
mes.
La grfica ilustra la
distribucin
acumulada de la
cantidad de horas
durante las cuales los
diferentes intervalos de
velocidad se
encuentran presentes.
De esta forma se
establece la
probabilidad de tener
disponible una
velocidad de viento
durante el mes.
La distribucin acumulada de la cantidad de horas, durante las cuales un
intervalo de velocidades de viento se encuentra presente, permite definir
cuntas horas al mes se espera tener un valor mnimo de velocidad de
viento.
Distribucin de Weibull
La falacia de la botella promedio ?
La distribucin de Weibull permite establecer las caractersticas de los
regmenes de viento. En la figura se observa la diferencia entre la velocidad
de viento promedio (altura de la botella) y la potencia promedio del
viento (volumen de la botella).
Distribucin de Weibull
En la grfica se ilustra
cuantitativamente que la
potencia promedio del
viento difiere de aquella
correspondiente a la
velocidad promedio del
viento.
Funcin de Densidad de Potencia
La densidad de potencia resulta de
multiplicar la potencia de cada
velocidad del viento con la
probabilidad Weibull de cada
velocidad del viento. La curva
original de Weibull cambiar de
forma debido a que las altas
velocidades del viento tienen la
mayor parte de la potencia del
viento.
EJERCICIO 1
Un aerogenerador est ubicado en una zona de
vientos dominantes del noroeste con velocidades
medias de 40km/h. El radio de las palas es de 7m y el
coeficiente de aprovechamiento es c=03.
a) Determinar la potencia total incidente en las palas.
b) Determinar la potencia elctrica generada.
Dato: densidad del aire d=1293kg/m3
A
B
3
2
1
V A Potencia
cintica
=
EJERCICIO 2
Un aerogenerador sita sus paletas a una altura de
25 metros donde el viento sopla con una
velocidad media de 45Km/h.. El radio de las palas es
de 7m y el coeficiente de aprovechamiento es
c=04.Calcular:
a) La potencia generada si las hlices tienen un
radio de 5m.
b) El radio de las hlices necesario para generar una
potencia de 50Kw.
Dato: densidad del aire d=1293kg/m3.
CLCULO SIMPLE DE LA HLICE
DE UN AEROGENERADOR
Aqu se presenta una forma simple para calcular la
forma geomtrica de la hlice de aerogeneradores o
turbinas elicas. La hlice resultante se aproxima
bastante a la que es capaz de captar la mayor
potencia disponible en el viento.
Dimetro de la hlice
La potencia elctrica Pe que puede generar una turbina eolica es:
Donde
Cp = Coeficiente de potencia de la hlice (para una
buena hlice Cp = 0,40)
g = Rendimiento del generador elctrico (para un
buen generador g = 0,90.
t = Rendimiento de transmisin. Si la turbina posee un
multiplicador de velocidad de giro t = 0,90 para caja
de engranajes, t = 0,85 para cadenas, t = 0,8 para
correas. Si tiene transmisin directa t = 1).
=1,225 Kg/m3 densidad del aire a nivel del mar.
V = Velocidad del viento para la cual la turbina genera
la potencia elctrica Pe.
V = 9 m/seg para una zona de vientos razonables. V = 11
m/seg para una zona de fuertes vientos.
D es el dimetro de la hlice capaz de generar una potencia elctrica Pe
cuando enfrenta un viento de velocidad V.
Velocidad de Rotacin
En forma aproximada supondremos que la velocidad tangencial de la
punta de la pala de la hlice es de 60 m/seg.