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I.

GENERALIDADES:

1.1. Objetivos:   Fijar parámetros y establecer criterios que sirvan como guía para diseñar estaciones de bombeo. Obtener la altura del sistema en el cual trabajara la bomba, la cual se obtendrá a partir de los datos de diferencia de presiones, la energía geodésica (diferencia de alturas), las velocidades requeridas a la entrada y a la salida y de las perdidas de carga.  Seleccionar la bomba adecuada para la altura del sistema obtenido, en el que se tomara en cuenta el caudal necesario para el llenado de los tanques, esta bomba será escogida cuidadosamente del catalogo de fabricante.

1.2. Importancia: Al finalizar el análisis obtendremos una bomba determinada, la cual será la apropiada para nuestra estación de bombeo, con lo que se asegurara una optimización en nuestro sistema, y por ende una disminución de costos para el diseño de este 1.3. Referencias y/o Requisitos del diseño: 1.3.1. Antecedentes. Criterios: Para diseñar una estación de bombeo, previamente se deben conocer los siguientes aspectos: Fuente de abastecimiento de agua: superficial (cisterna de agua), subterránea (pozo perforado). - Lugar a donde se impulsará el agua: reservorio de almacenamiento o la red de distribución. - Características geológicas y tipo de suelo del área de emplazamiento de la cámara de bombeo

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1.3.2. Instalaciones de bombeo: Las estaciones de bombeo son un conjunto de estructuras civiles, equipos, tuberías y accesorios, que toman el fluido (para este caso específico, agua) directa o indirectamente de la fuente de abastecimiento y la impulsan a un reservorio de almacenamiento o directamente a la red de distribución. Elementos de las estaciones de bombeo Los componentes básicos de una estación de bombeo de agua potable son los siguientes: - Caseta de bombeo. - Cisterna de bombeo. - Equipo de bombeo. - Grupo generador de energía y fuerza motriz. - Tubería de succión. - Tubería de impulsión. - Válvulas de regulación y control. - Equipos para cloración. - Interruptores de máximo y mínimo nivel. - Tableros de protección y control eléctrico. - Sistema de ventilación, natural o mediante equipos. - Área para el personal de operación. - Cerco de protección para la caseta de bombeo.

La figura 1 muestra un esquema típico de una caseta de bombeo empleado en el área rural, constituido por bombas centrifugas de eje horizontal. Sin embargo, esta configuración puede variar de acuerdo a las condiciones particulares de cada proyecto.

Ubicación de la estación de bombeo

La ubicación de la estación de bombeo debe ser seleccionada de tal manera que permita un funcionamiento seguro y continuo, para lo cual se tendrá en cuenta los siguientes factores:

- Fácil acceso en las etapas de construcción, operación y mantenimiento. 2

- Protección de la calidad del agua de fuentes contaminantes. - Protección de inundaciones, deslizamientos, huaycos y crecidas de ríos. - Eficiencia hidráulica del sistema de impulsión o distribución. - Disponibilidad de energía eléctrica, de combustión u otro tipo. - Topografía del terreno. - Características de los suelos. Capacidad de la estación de bombeo

La determinación del caudal de bombeo debe realizarse sobre la base de la concepción básica del sistema de abastecimiento, de las etapas para la implementación de las obras y del régimen de operación previsto para la estación de bombeo. Los factores a considerar son los siguientes:  Periodo de bombeo

El número de horas de bombeo y el número de arranques en un día, depende del rendimiento de la fuente, el consumo de agua, la disponibilidad de energía y el costo de operación. Por razones económicas y operativas, es conveniente adoptar un periodo de bombeo de ocho horas diarias, que serán distribuidas en el horario más ventajoso. En situaciones excepcionales se adoptará un periodo mayor, pero considerando un máximo de 12 horas.

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Tipo de abastecimiento

Se deben considerar dos casos:

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- Cuando el sistema de abastecimiento de agua incluye reservorio de almacenamiento posterior a la estación de bombeo; la capacidad de la tubería de succión (si corresponde), equipo de bombeo y tubería de impulsión deben ser calculadas con base en el caudal máximo diario y el número de horas de bombeo. Qb Donde: Qb = Caudal de bombeo, l/s. Qmax.d = Caudal máximo diario, l/s. N = Número de horas de bombeo. - Cuando el sistema de abastecimiento de agua no incluye reservorio de almacenamiento posterior a la estación de bombeo, la capacidad del sistema de bombeo debe ser calculada en base al caudal máximo horario y las pérdidas en la red distribución. Carga dinámica o altura manométrica total La altura dinámica puede ser definida como el incremento total de la carga del flujo a través de la bomba. Es la suma de la carga de succión más la carga de impulsión: Hb = Hs + Hi Donde: Hb = Altura dinámica o altura de bombeo, m. Hs = Carga de succión, m. Hi = Carga de impulsión, m. Carga de succión (Hs) Viene dado por la diferencia de elevación entre el eje de la bomba y el nivel mínimo del agua en la fuente o captación, afectado por la perdida de carga en el lado de la succión. Hs = hs + Δhs Donde: Hs = Altura de succión, esto es, altura del eje de la bomba sobre el nivel inferior del agua, m. Δhs = Pérdida de carga en las succión, m. Qmax .d 24/N

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1.3.3. Esquemas :

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II.

METODOLOGIA: 2.1. Deducción de las ecuaciones empleadas para los cálculos Anteriormente se vio una forma general de la instalación de bombeo analizada, para seguir con este estudio, tenemos que analizar las ecuaciones que nos ayudaran para el análisis y la selección de la bomba para nuestro sistema. Ecuación de Euler: Esta parte del trabajo comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flujo en una bomba centrífuga mediante un procedimiento gráfico en el que se utilicen las técnicas vectoriales. La forma de tal diagrama vectorial es triangular y se conoce como triángulos de velocidades. Estos triángulos pueden trazarse para cualquier punto de la trayectoria del flujo a través del impulsor pero, por lo general, sólo se hace para la entrada y salida del mismo. Los tres lados vectores del triángulo son: u: velocidad periférico o circunferencial del impulsor; W: velocidad relativa del flujo; C: velocidad absoluta del flujo. La velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y su dirección lleva incorporada la curvatura del alabe del rotor; la absoluta, es la velocidad del flujo y con respecto a la carcaza; esta última es siempre igual a la suma vectorial de la relativa y la circunferencias o de arrastres. Las velocidades citadas llevan subíndices 1 ó 2 según sean a la entrada o a la salida, respectivamente. Pueden llevar también los subíndices 0 y 3 que corresponden a un punto anterior a la entrada del impulsor y a uno posterior a la salida, respectivamente. En la figura 1 se muestra, tal como se los mencionara, los vectores en el impulsor así como los triángulos de entrada y salida. Además, se muestra como se debe evaluar, a través de aI y aII, las distancias para poder calcular las secciones de salidas y de entrada respectivamente.

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Figura 1 Las componentes de la velocidad absoluta normales a la velocidad periférica, son designadas como y para los diagramas de entrada y salida. Esta

componente es radial o axial, según sea el impulsor. En general, se lo llamará meridional y llevará un subíndice m.

Figura 2 A menos que se especifique otra cosa, todas las velocidades se considerarán como velocidades promedio o media para las secciones normales a la dirección 8

del flujo. Esta es una de las aproximaciones hechas en los estudios teóricos y para diseños prácticos, situación que no es exactamente verdadera en la realidad. La velocidad periférica u se podía calcular con la siguiente ecuación:

En la cual D es el diámetro del círculo en [m] si consideramos al SI como referencia en medidas. Altura util de una bomba centrifuga La expresión para la altura útil de una bomba centrífuga se obtiene aplicando el principio del momento angular a la masa de líquido que circula a través del impulsor. Este principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al eje de rotación, es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo, con respecto al mismo eje. Momento hidráulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al eje de rotación. Si consideremos una masa líquida que llene completamente el espacio que existe entre dos aspas consecutivas del impulsor. En el instante (t = 0) su posición es abcd y después de un intervalo de tiempo dt su posición ha cambiado a efgh, al salir una capa de espesor diferencial a abef. Esta es igual a la masa líquida que entra en un intervalo de tiempo dt y está representada por cdgh. La parte abgh del líquido contenido entre las aspas, no cambia su momento hidráulico. Por lo tanto, el cambio de momento hidráulico del contenido total del canal está dado por el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale. Este cambio del momento hidráulico es igual al momento de todas las fuerzas externas aplicadas al líquido contenido entre las dos aspas. Deducimos a continuación la fórmula:

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Figura 3 En un cierto tiempo dt entra un volumen dV cuya masa es:

Cuyo impulso valdrá:

El impulso a la salida será:

Por lo que se refiere al momento hidráulico, a la entrada será:

Y a la salida:

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Por consiguiente, el par por unidad de tiempo será:

Ahora bien, las fuerzas externas aplicadas al liquido contenido entre las palas del rotor son: 1) La diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena (pf y pb). 2) Las presiones pd y ps sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales, por lo cual no tienen momento alrededor del eje de rotación. 3) Las fuerzas de fricción hidráulicas que se oponen al flujo relativo y producen un par, además, del que ejercen las aspas del impulsor. Estas fuerzas se desprecian aún en el flujo idealizado. Si multiplicamos la ecuación (1) por w obtenemos:

Ahora bien, esto es igual a la potencia hidráulica aplicada al liquido por las palas del impulsor. Al sustituir y se obtiene la siguiente expresión:

Si suponemos que no hay pérdidas de carga entre el impulsor y el punto donde se mide la carga dinámica total, se dispone de esta potencia a la salida.

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Al eliminar Q obtenemos la expresión para la altura útil:

Que es la Ecuación de EULER para las Bombas Centrifugas. De esta ecuación se deduce que para obtener la máxima carga, el líquido debe penetrar radialmente en el impulsor, con lo cual ángulo lo más pequeño posible para que Si la ecuación de Euler se reduce a: tienda a 1. y debe salir formando un

Por substitución trigonométrica de los triángulos de velocidad:

De las cuales:

Substituyendo en la ecuación de Euler, obtenemos.

Que separamos en tres términos, quedando:

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Que es la segunda forma de la ecuación de Euler para Bombas centrífugas. Interpretación Física de la Ecuación (19): El primer término representa la presión generada por las fuerzas centrífugas que actúan sobre la masa del líquido que viajan del diámetro D1 al diámetro D2. El segundo muestra el cambio de la energía cinética del flujo desde el ojo del impulsor hasta la descarga del mismo. El último es un cambio de presión debido al cambio de velocidad relativa del flujo al pasar por el impulsor. Si en las ecuaciones (8) y (9) , y , representan las velocidades absolutas

reales y á1 y á2 sus verdaderas direcciones; P de la ecuación (10) representa la potencia real dada al líquido por el impulsor, en el caso de una Bomba Centrífuga. En ese caso las ecuaciones (12), (13) y (19) nos darán la altura útil de la Bomba. Sin embargo, en la práctica no se conocen las verdaderas velocidades y sus direcciones. Lo que, se hace es dibujar los triángulos de velocidad sobre los ángulos de las palas o alabes y por medio de la ecuación (19) calcular la carga. Estos triángulos así trazados se llaman triángulos de Euler; y la altura obtenida, Altura de Euler o Altura Útil. Curvas características teóricas: Usamos la ecuación de Euler para la altura en su forma más simple, o sea, suponemos que el líquido entra al impulsor, en caso de una bomba, en forma radial es decir que tendremos que la componente , por tanto:

Puede verse que ésta es la ecuación de una línea recta, la cual dará la variación de la Altura de Euler con el caudal. En efecto, tenemos que:

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Lo cual substituido en la ecuación (20) nos da:

En esta ecuación

, es proporcional al caudal Q, puesto que ésta es igual a

., multiplicada por el área normal a ella.

Figura 4 Si aplicamos la ecuación anterior a un sistema de ejes H-Q, obtenemos una recta que intercepta al eje. La pendiente de esta línea depende del ángulo â2. Cuando â2 = 90 grados la línea de capacidad carga es una recta paralela al eje de capacidad con una ordenada de valor:

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Este caso se presenta cuando se tiene un impulsor con alabes de forma recta o radiales. Para â2< 90 grados la altura decrece en función a como se incrementa el caudal. Con â2 > 90 grados la carga se incrementa con la velocidad. Esta condición no puede cumplirse ni aun en bombas ideales, ya que el flujo no puede producirse si se presenta una presión o carga más alta que la que se produce con la válvula cerrada. El significado de esto puede ser apreciado refiriéndonos a la figura 5. Cuando â2 > 90' la velocidad absoluta C2 y su componente tangencial Cu2, son mayores que u2, así que el líquido se mueve más aprisa que el aspa del impulsor.

Figura 5 Esto sólo se puede realizar por una acción de impulso con un impulsor similar a la rueda Pelton. Por otra parte, la carcaza tendría que convertir velocidad en presión, al mismo tiempo que permitir la acción de impulso; cosa que es imposible. Cuándo la llegada al ojo del impulsor es tal que el líquido tiene pre-rotación antes de que lo maneje el impulsor, el término substractivo de la ecuación (12) no es igual a cero y la curva capacidad-carga es obtenida como sigue: Sea:

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Y

Por lo tanto tenemos:

Esta ecuación es también una recta que corta el eje ordenadas o de las cargas en la cual es paralela al eje de caudales para el caso de que â1= 90 grados y decrece para valores de â1 < 90 grados (línea EF). La línea representativa de la altura útil se obtiene restando las ordenadas de la línea EF de las de AC. Sin embargo, en diseños normales la pre-rotación se suprime a fin de facilitar el cálculo. En la práctica los ángulos de descarga, â2, varían entre 15o y 35o, siendo el rango normal 25º > â2 > 20º. El ángulo de entrada se encuentra entre los límites 50o> â2 > 15o. Por lo que se refiere a las potencias, en una bomba ideal, la potencia que entra es igual a la que sale. La forma de la curva de potencia se obtiene multiplicando la ecuación (23) por Q o por K.Cm2, donde K es una constante para una bomba dada y se puede determinar mediante una apropiada selección de parámetros.

Cuando â2= 90o la ecuación (27) representa una línea recta que pasa por el origen. Para â2= 90º es una parábola tangente, en el origen, a la recta anterior:

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Figura 6 Rendimientos: En una bomba centrífuga el impulsor genera toda la carga. El resto de las partes no ayudan a aumentarla, sino que producen pérdidas inevitables, tanto hidráulicas como mecánicas. Todas las pérdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presión de succión y descarga, constituyen las pérdidas hidráulicas. Estas incluyen pérdidas por fricción a lo largo de la trayectoria del líquido desde la brida de succión hasta la de descarga; pérdidas debidas a cambio brusco, tanto en área como en dirección de flujo; y todas las pérdidas debidas a remolinos, cualquiera que sea su causa. El rendimiento hidráulico se define como la razón de la altura dinámica total disponible a la altura de entrada, es decir la razón entre la altura neta y la altura útil:

En la figura 7, AED es el triángulo de Euler; y AFD el triángulo de velocidad a la entrada. El área AFB es proporcional a la potencia comunicarla al impulsor, ya que:

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Donde

, es el área de descarga del impulsor normal a

.

Figura 7 En la cual K es una constante; por consiguiente, el triángulo AFB es proporcional a la potencia de entrada. De manera similar el área AEC es proporcional a la potencia que produce la altura útil. Por consiguiente, el cociente de las dos áreas es la eficiencia de la vena:

O sea que el triángulo de Euler se toma como punto de referencia y los rendimientos se refieren a él. Además de las pérdidas de carga existen pérdidas de capacidad, debido a las fugas que existen en los espacios entre partes rotatorias y estacionarias de las bombas. El caudal en la descarga de la bomba es menor que en la succión y también, es menor que el caudal que pasa por el impulsor. El cociente de los dos caudales se llama rendimiento volumétrico:

Donde

es la suma de las fugas. 18

Las pérdidas mecánicas incluyen pérdidas de potencia en cojinetes y sellos y la fricción en el disco. La última pérdida es de tipo hidráulico, pero se agrupa con las pérdidas mecánicas puesto que se produce fuera del flujo a través de la bomba y no ocasiona una pérdida de carga. El rendimiento mecánico es el cociente de la potencia realmente absorbida por el impulsor y convertida en carga, y la potencia aplicada al eje de la bomba:

Luego el rendimiento total de la bomba estará dado por:

Entrada al impulsor y pre-rotacion Al estudiar el efecto del canal de entrada al impulsor sobre el funcionamiento de éste, es mejor tornar en consideración parte del tubo de succión, ya que la reacción del impulsor sobre el flujo puede extenderse a una considerable distancia detrás del impulsor. El flujo a través del impulsor y después de él es causado por la caída del gradiente de energía abajo del nivel que existe con flujo nulo. Siguiendo el gradiente de energía, el líquido fluye por la trayectoria de mínima resistencia. El líquido adquiere una pre-rotación al entrar a los canales del impulsor, y su dirección depende del ángulo de entrada del alabe â1 , la capacidad a manejar y la velocidad periférica, factores que determinan el triángulo de velocidades a la entrada. Es evidente que la resistencia a fluir es mínima si el líquido entra al impulsor en un ángulo cercano al ángulo del alabe â 1. Sin embargo, para una velocidad dada del impulsor sólo hay un caudal que permite al líquido entrar meridionalmente al impulsor sin pre-rotación. Esto se muestra en la figura 8.

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Figura 8 Con un caudal o caudal considerablemente menor que el normal, el líquido adquirirá pre-rotación en la dirección de rotación del impulsor para poder entrar al impulsor con un ángulo aproximado a â1. Con un caudal mayor que el normal, se necesita una pre-rotación en la dirección opuesta, es necesaria para que el líquido pueda satisfacer la condición de mínima resistencia. Estos dos casos se muestran en la figura 9. Stewart estableció con un instrumento especial llamado "rotómetro" la pre-rotación en un tubo de succión de 6", midiéndola 18" atrás del impulsor. En capacidad cero, el rotómetro marcó una velocidad de 233 r.p.m. (la del impulsor era de 1,135 r.p.m.), la cual decreció gradualmente a cero a medida que la capacidad se aproximaba a la normal. Entonces, el rotómetro incrementaba de nuevo su velocidad hasta 40 r.p.m. En estas pruebas no se podía observar el cambio en la dirección, cosa que acontece en la realidad; ya que el sentido, antes de la capacidad normal, es contrario al que existe después de este punto.

Figura 9

20

La carga de succión medida en la boquilla fue más alta que el nivel estático del lugar donde se succionó, indicando la presencia del paraboloide de presiones, causado por el movimiento "vortex". El gradiente de energía es mayor en medio que cerca de las paredes. Por lo tanto, se producirán velocidades más altas en el ojo del impulsor, y dicha diferencia llega a ser bastante pronunciada con capacidades bajas. Es imposible estimar con certeza la dirección del flujo en las cercanías del impulsor, pero rara vez es meridional, o sea, sin pre-rotación. En bombas modernas de alta velocidad los ángulos de entrada de las aspas son grandes, debido a que los ángulos pequeños producen una eficiencia más baja. La prerotación está dada por el término substractivo de la ecuación de Euler, o sea, disminuye la altura útil por lo que deberá tratarse de reducirla al mínimo, cuando se diseñan la carcaza y cabeza de succión. Razones por las cuales no se presenta la altura de euler. La altura de Euler no se produce a consecuencia de ciertas variaciones de presión y velocidad.  La velocidad relativa del líquido en la parte posterior del impulsor es mayor que en la cara de enfrente, debido a la distribución de presiones dentro del impulsor. Esta velocidad relativa, menor en el frente, dará lugar a cargas menores; y la carga total será menor que aquella calculada para un promedio de velocidad del flujo.  Debido al efecto de la rotación del agua en las cercanías y dentro del impulsor. Entre ellas está la circulación relativa con respecto al impulsor, que se debe a la fuerza de inercia de partículas de líquido sin fricción. El resultado es una componente en la dirección tangencial, opuesta a Cu2 , en la descarga y del mismo sentido que Cu1, a la entrada. Por otra parte, la circulación relativa disminuye el valor del ángulo de descarga e incrementa el de entrada. Evidentemente la circulación relativa es menor con un gran número de alabes. También es razonable esperar que la circulación relativa sea más pequeña en un impulsor angosto que en uno ancho. Es por esto que con el mismo diámetro del impulsor, la carga total es mayor en un impulsor angosto.

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Parte inactiva de una vena: En una bomba real y aun en la ideal, la diferencia de presiones entre las dos caras del aspa desaparece donde las dos corrientes de canales adyacentes se juntan. Esto significa que no toda el aspa es igualmente activa. Las presiones sobre las aspas fueron medidas, por Uchimaru y muestran que la diferencia de presiones sobre las dos caras tiene un máximo cerca de la succión, y es nula en la descarga. En la figura 10 se muestra la distribución de presiones para una bomba de 316 g.p.m.; 28.6 pies de carga y girando a 700 r.p.m.

Figura 10 Velocidad específica La velocidad específica o número específico nS se define como aquella velocidad en revoluciones por minuto a la cual un impulsor desarrollaría una altura unitaria con un caudal unitario. √

La siguiente información acerca de la velocidad específica es importante para el estudio y diseño de bombas centrífugas:  El número se usa simplemente como una característica tipo, para impulsores geométricamente similares, pero carece de significado físico para el proyectista.

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La velocidad específica se usa como un número tipo, para diseñar las características de operación, solamente, para el punto de máximo rendimiento. Y ese será el número específico con que se identificará a la bomba.

Para cualquier impulsor, la velocidad específica varía de 0 a en diversos puntos de la curva altura - caudal, siendo cero cuando el caudal es cero, e infinita cuando la altura es nula.

Para el mismo impulsor, la velocidad específica no cambia con la velocidad del mismo. Esto se puede comprobar expresando los nuevos valores de la altura y caudal en término de los viejos, y substituyéndolos en la expresión de la velocidad específica.

 

Para impulsores similares, la velocidad específica es constante en diferentes velocidades y tamaños. Los incisos d) y e) presuponen el mismo rendimiento hidráulico, y se aplican a todos los puntos de la curva H-Q. Los puntos de igual velocidad específica de varias curvas H-Q., para diferentes velocidades del mismo impulsor o para diversos tamaños de impulsores similares, son referidos a sus correspondientes puntos, o puntos de la misma eficiencia hidráulica.

El estudio de la fórmula de la velocidad específica muestra que ésta aumenta con la velocidad y decrece al aumentar la altura. Un impulsor de alta velocidad específica se caracteriza por tener un ancho de impulsor bastante grande, en comparación con el diámetro del impulsor; una gran relación entre diámetro D1/D2 y un pequeño número de aspas. Si diferentes tipos de bombas proporcionan la misma carga y caudal, las bombas de alta velocidad específica girarán a una mayor velocidad y serán de menor tamaño; por consiguiente, serán más baratas y requerirán motores chicos de alta velocidad.

En general, cualquier requisito de una condición carga-caudal se puede satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tamaños, operando a diferentes velocidades. Uno de los mayores problemas de ingeniería en bombas centrífugas, es la selección del mejor tipo de bomba o la velocidad específica para cierta condición de servicio. Este problema nos presenta los siguientes puntos a considerar.  Las altas velocidades específicas corresponden a bombas más pequeñas. 23

 Cada velocidad específica tiene su limitación dependiendo de las características de cavitación.  La selección de la velocidad de operación tiene sus limitaciones, sobre todo por lo que respecta a los motores eléctricos.  La eficiencia óptima de la bomba depende de la velocidad específica.  La velocidad específica se puede variar cambiando el número de paso o dividiendo la capacidad entre varias bombas.  Se puede mejorar la eficiencia del punto de operación, colocando el punto de operación en otro distinto al de cresta y usando un tipo más eficiente.  La unidad de velocidad ni = n/ V y la unidad de capacidad q, = Q/H no cambian con la velocidad, para el mismo impulsor, y en los puntos de mejor eficiencia o puntos correspondientes. La unidad de velocidad y unidad de capacidad varían con el tamaño en impulsores similares, como se ve a continuación. La variación de la unidad de capacidad se obtiene de:

√ √ √ o bien:

√ 

Al recortar el diámetro del impulsor, la velocidad específica incremento inversamente a la relación de diámetros. Si un impulsor de diámetro velocidad n desarrolla una carga ̈ a un caudal ̈ a una

con el diámetro recortado a y una capacidad

la misma velocidad, dará una carga

̈ la nueva velocidad específica será: √ √ 24

En donde

es la velocidad específica del impulsor original.

Inversamente, si el diámetro del impulsor es mayor, su velocidad específica decrecerá en forma inversamente proporcional a la relación de los diámetros de los impulsores. Naturalmente esta relación es sólo aproximada cuando, las variaciones en diámetro son muy grandes.  Aunque por definición la velocidad especifica es un numero de revoluciones por minuto, su dimensión es:

Y no l/t que es la de revoluciones por minutos; porque haciendo H y Q iguales a la unidad en la expresión para la velocidad especifica, no cambia la dimensión de la expresión. El valor numérico de la velocidad especifica depende del sistema de unidades utilizado. A continuación se presenta un diagrama del número específico o velocidad específica de las bombas con su formato general.

figura 11 25

III.

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO

3.1.

Determinación de los parámetros de flujo en cada uno de los puntos característicos del sistema.

 Dato asumido

Depósito almacenador de agua Cisterna subterránea (V=60 m3)

Asumiendo H = 3 m, a = 4 m y b = 5 m se tiene el volumen deseado de la cisterna.  Calculo del diámetro nominal de la tubería de succión

26

Para la succión se tiene una velocidad Tomando un promedio:

De tablas:

 Calculo del diámetro nominal de tubería de impulsión

La velocidad de impulsión debe estar entre el rango Por lo que asumiremos  Para

De tablas:

27

 Para

(bifurcación de las tuberías a la llegada al tanque )

De tablas:

 Calculo del diámetro de los tanques de llegada Como ambos tanques tienen la misma capacidad entonces se llenara un para cada uno

Asumiendo H = 4 m.

 Tuberías de succión Q (m3/h) 0.057 ᴓ (in) 12 Longitud (m) 8.85

 Calculo de pérdidas de las tuberías en succión 28

L : Longitud de la tubería C : Coeficiente de pérdidas Tubería de acero: C=110 Tubería de PVC : C = 140 D : Diámetro de la tubería (pulg.)

 Tuberías de impulsión Q (m3/h) 0.0285 0.057 ᴓ (in) 4 6 Longitud (m) 4.4 623.5

 Calculo de pérdidas de las tuberías en impulsión

Para

(bifurcación a la llegada de los tanques) ⁄

Para ⁄

 Pérdidas totales en la tubería

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(∑

)

(∑

)

 Calculo de perdida en accesorios

ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

DESCRIPCION Te con brida 11” Te con brida 6” Codo con 90° brida 6” Codo con 90° brida 4” Válvula de compuerta 6” Válvula de retención 6” (s) (i) (i) (i) (i) (i)

K 0.09 0.11 0..25 0.28 0.30 0.07 0.1 2 2 0.05 0.05

Codo de 90° con brida 11” (s)

Válvula de compuerta 11” (s)

Válvula de retención 11” (s) Reducción d campana (i) Reducción d campana (s)

S – succión I - impulsión  Calculo de perdidas en accesorios de succión  (hf) en te con brida de 11”

 (hf) en válvula de retención 11”

 (hf) en codo de 90° con brida 11”

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Para 4 unidades:

 (hf) en reducción de campana

Para 6 unidades:  (hf) en válvula de compuerta 11”

Para 2 unidades:

 Calculo de perdidas en accesorios de impulsión.  (hf) en te con brida de 6”

Para 2 unidades:

 (hf) en codo de 90° con brida 6”

Para 5 unidades:  (hf) en codo de 90° con brida 6”

Para 2 unidades:

31

 (hf) en válvula de compuerta 6”

Para 2 unidades:

 (hf) en válvula de retención 6”

Para 2 unidades:  (hf) en reducción de campana

Para 4 unidades:

 Pérdidas Totales en accesorios de succión e impulsión:

(∑

)

 Hallando la altura dinámica total del sistema (ADT)

(∑

)

(∑

)

3.2.

Determinación de las curvas características de funcionamiento del sistema. Un sistema es el conjunto de tuberías y accesorios que forma parte de la instalación de una bomba centrífuga. 32

Cuando queremos seleccionar una bomba centrífuga debemos calcular la resistencia al flujo del líquido que ofrece el sistema completo a través de sus componentes (tuberías más accesorios). La bomba debe suministrar la energía necesaria para vencer esta resistencia que es formada por la altura estática más las pérdidas en las tuberías y accesorios. La altura estática total es una magnitud que generalmente permanece constante para diferentes caudales mientras que las resistencias en las tuberías y accesorios varían con el caudal.  Esquema de instalación para hallar la altura dinámica total (ADT)

Cisterna de llegada: Tapada

(

)

Cisterna de llegada: Destapada

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Habiendo encontrado a través de los cálculos: Y con un caudal: procedemos a seleccionar la bomba

centrífuga para esta instalación.

Con la ayuda de los catálogos de EBARA - Empresa Española fabricante y comercializadora de Equipos y Sistemas de Bombeo, escogemos la gráfica ADT( todo caso ) v.s. Q que mas se hacer a nuestras condiciones o en donde el ADT y Q que tenemos se acerque al punto de

operación. Por lo que tenemos la siguiente gráfica que nos da una buena aproximación:

Como podemos ver en la gráfica la bomba seleccionada es 125 – 315 con un campo de trabajo de 1450 rpm (catálogo adjuntado al disco de información)

34

ENR 125 – 135 .

35

IV.

PRESENTACIÓN Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.

4.1.

Parámetros de flujo de la Bomba

 Potencias y rendimientos
 (P1) POTENCIA ABSORBIDA DE LA RED: Consumo de potencia o Potencia activa. Motores monofásicos:

Motores trifásicos: √

 (P2) POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR: La mayor potencia suministrada por el motor

Motores monofásicos:

Motores trifásicos: √

 (P3) POTENCIA ABSORBIDA POR EL EJE DE LA BOMBA: Para determinadas condiciones de servicio

Siendo: U : Tensión de servicio en V. I : Corriente en el estator en Amp. cos : Factor de rendimiento 36

: Rendimiento motor Q : Caudal m3/h H : Altura manométrica en metros columna de líquido : Rendimiento hidráulico en % : Peso específico en kg/dm3  PERDIDAS HIDRAULICAS:

 PERDIDAS VOLUMÉTRICAS:

 PERDIDAS MECÁNICAS:

Siendo:

Altura real de la bomba Altura teórica de la bomba
Caudal Fugas Potencia Peso específico

 RENDIMIENTO TOTAL:

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 Altura de la Bomba  Real: ∑ Siendo:

Suma de las pérdidas a la entrada de la bomba y a la salida del rodete. Altura teórica para un número finito de álabes

 Ideal:

[  NPSH – requerido:

]

Es la energía mínima (presión) requerida en la succión de la bomba, para permitir un funcionamiento libre de cavitación. Se expresa en metros de columna del líquido bombeado.

Depende de: Tipo y diseño de la bomba Velocidad de rotación de la bomba Caudal bombeado

Donde:

Disminución de la presión entre la entrada de la bomba y el rodete

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 NPSH – disponible

Donde:

: Presión atmosférica : Pérdidas de carga entre la brida de entrada de la bomba y el nivel de aspiración : Diferencia de altura geodésica entre la brida de entrada y el nivel de aspiración.

4.2.

Curvas características de la Bomba

Estas curvas se obtienen poniendo en ensayo a la bomba en un pozo de prueba.

Otra vez recurrimos al cátalo de EBARA, pero ahora como ya tenemos el código de la bomba ENR 125 – 135 (1450 rpm), y asumiendo que el diámetro del rodete es 282 mm buscamos las curvas características de las bombas.

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40

De las graficas anteriores se puede constatar que  Altura=23.7m  Rendimiento=80%  Potencia absorbida=16.5  NPSH – requerido =1.68

Verificando el buen funcionamiento de la bomba (sin cavitación): NPSH – requerido < NPSH – disponible

1.68 <

4.3.

Selección de accesorios y sistemas de bombeo

Debido al terreno y a la disposición del tanque, ésta instalación es de succión negativa

41

Esquema isométrico de la instalación, con una bomba en funcionamiento y la otra de repuesto

De acuerdo a los requerimientos de la instalación y sobre todo teniendo en cuenta el ahorro económico y las pérdidas que pudiesen causar el exceso de accesorios y tuberías se seleccionó los siguientes accesorios Tabla de accesorios ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DESCRIPCION Te con brida 11” Te con brida 6” Codo con 90° brida 6” Codo con 90° brida 4” Válvula de compuerta 6” Válvula de retención 6” (s) (i) (i) (i) (i) (i) UNIDADES 1 2 4 5 2 2 2 2 1 4 6 42

Codo de 90° con brida 11” (s)

Válvula de compuerta 11” (s)

Válvula de retención 11” (s) Reducción d campana (i) Reducción d campana (s)

V.

CONCLUSIONES.

-

Se es necesario tener muy en claro la diferencia de las altura del sistema con la altura de la bomba, para no se genere confusiones al momento de la selección de la bomba en cualquier catálogo de bombas centrífugas.

-

Como bien nos hemos podido dar cuenta se ha llegado a la selección adecuada, gracias al criterio de aplicación de las ecuaciones explicadas en clase, teniendo como finalidad alargar el tiempo de vida útil de la bomba , el rendimiento, la potencia y sobre todo el aspecto económico.

-

Realizado los cálculos se encontró que NPSH requerido < NPSH disponible, esto nos indica que la cavitación se encontrará en pequeñas cantidades y que se identificará ligeramente en la disminución del caudal, altura, rendimiento y un desgaste prematuro.

VI.

Identificación de pérdidas energéticas o factores desfavorables a remediar en el sistema para su óptimo funcionamiento.

-

Uno de los factores desfavorables es la viscosidad del fluido que se genera al disminuir la temperatura generando una resistencia al flujo de modo que produce la disminución del rendimiento en la bomba.

-

Velocidad del flujo, este tiene que ver con el caudal y los diámetros de las tuberías, esto se puede verificar en el calculo realizado para determinar los diámetros nominales de las tuberías tanto de succión como de impulsión, resultando los adecuados para la velocidad del flujo que seguirá el recorrido por el sistema y así no pueda ocasionar muchas pérdidas energéticas en la bomba.

-

Rugosidad de la tubería, esto es debido al material o en todo caso cuando los tubos son muy antiguos. 43

-

Y por último se tiene la turbulencia del flujo en las válvulas y accesorios.

VII.

Sugerencias o recomendaciones  Se recomienda que al elegir la bomba, aparte de tener en cuenta los requisitos de caudal y altura, también debe cumplir con el máximo rendimiento disponible, con el fin de obtener la mayor vida útil de la bomba. Por otra parte se debe tener en cuenta el factor económico.

Se pueden prever según la necesidad, accesorios auxiliares de control de las prestaciones de la bomba (instrumentos de medida de presión, de la temperatura, del caudal, etc.) y/ó necesarios para el funcionamiento (calefacción, refrigeración, líquido de cierre, etc.).

 La bomba no debe funcionar nunca en seco. Antes de la puesta en marcha de la bomba, la tubería de aspiración y toda la bomba se deben llenar completamente con el líquido a bombear.  Si la temperatura del líquido bombeado es tal que puede ser peligroso, es necesario proteger la bomba y las tuberías de posibles contactos, además debemos evitar choques térmicos en la bomba con medidas adecuadas (ventilación, precalentamiento del cuerpo de bomba, etc.).  Cuando la bomba es alimentada con aspiración negativa, en tal caso debemos cebar la bomba: Abrir completamente la válvula de cierre colocada en la tubería de aspiración.  Las bombas no funcionarán correctamente si se instalan inclinadas o sometidas a vibraciones, por lo que se recomienda instalar horizontalmente.  Se recomienda dejar un mínimo de 20 mm de margen sobre el fondo del depósito y la tubería de succión así se evitará que la bomba aspire sedimentos e impurezas del depósito  Las bombas tienen que ser instaladas en lugares bien ventilados y protegidos de la intemperie, con temperatura ambiente no superiores a 40º C.

VIII.

Anexos 44

45

Tabla 2. Coeficientes de resistencia para válvulas y uniones.

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47

IX.

Bibliografía Sitios web:       http://isearch.babylon.com/?q=sugerencias+y+recomendaciones+en+un+si stema+de+bombeo+hidraulico&s=web&as=0&babsrc=HP_ss http://www.monografias.com/trabajos59/curvas-bomba-centrifuga/curvasbomba-centrifuga2.shtml http://www.grupohoba.com/downloads/curso_UCAB.pdf http://www.sishica.com/sishica/download/Manual.pdf http://es.scribd.com/doc/50536197/Instalacion-de-bombas-centrifugasPablo-Torres-Bozzo http://www.mx.all.biz/instalacin-de-sistemas-de-bombeo-bombas centrifugas-s2043 Libros :     Mattaix C., “Turbomáquinas Hidráulicas”, Ed. ICAI, (Madrid, 1975). "Curvas Características de Sistemas de Bombeo", C. Aguerre, U.N.L.P., La Plata, 1986. Manual de Hidráulica, J.M de Azevedo Netto y Acosta A. Guillermo. Sao Paulo, Manual de Instalación, Operación y Mantenimiento de bombas. HIDROSTAL. Lima-Peru.

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