You are on page 1of 6

Γ.- ΦΟΙΒΟΣ ΣΑΡΓΕΝΤΗΣ ΔΙΠΛ. ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Ε.Μ.ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ ΔΡ. ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Ε.Μ.ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ

Αναπαλαίωση, συντήρηση και κυκλοφορία του Willys M151 A1

2000-2007

85.000 Km

, συντήρηση και κυκλοφορία του Willys M151 A1 2000-2007 85.000 Km Αθήνα , 2007

Αθήνα, 2007

Εισαγωγή

Το κείμενο αυτό συντάχθηκε ως περιγραφή των δραστηριοτήτων μου.

Η κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου, και γενικότερα η μετακίνηση με ένα οποιοδήποτε μέσο εκφράζει μία στάση ζωής η οποία πολλές φορές καταλήγει να γίνεται εμπειρία ζωής. Είναι προφανές ότι διαφέρει η μετακίνηση ενός ανθρώπου με κάρο από την μετακίνηση ενός ανθρώπου με ελικόπτερο

Πολλές φορές, η μετακίνηση αυτή δεν γίνεται ανώδυνα. Σε σύντομη φωτογραφική παρουσίαση παρατίθενται τα σημαντικότερα στάδια από το ιστορικό των τελευταίων ετών του αυτοκινήτου μου.

Σεπτέμβριος 2000

Αγορά του αυτοκινήτου, ενίσχυση του σασί φανοποιεία, πρώτη προσέγγιση ανακατασκευής, κατασκευή ταπετσαρίας, καθισμάτων και καλυμμάτων.

, καθισμάτων και καλυμμάτων . Ενίσχυση του σασί ,
, καθισμάτων και καλυμμάτων . Ενίσχυση του σασί ,

Ενίσχυση του σασί, αντικατάσταση δαπέδων

σασί , αντικατάσταση δαπέδων Επισκευή αμαξώματος , ενίσχυση
σασί , αντικατάσταση δαπέδων Επισκευή αμαξώματος , ενίσχυση

Επισκευή αμαξώματος, ενίσχυση του σασί (αντικατάσταση της βάσης του διαφορικού)

Με τον αγαπημένο μου σκύλο την Galuscka (2001) Στο Τεχνολογικό

Με τον αγαπημένο μου σκύλο την Galuscka (2001)

μου σκύλο την Galuscka (2001) Στο Τεχνολογικό Πολιτιστικό

Στο Τεχνολογικό Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου

(2002)

2003

Πάρκο Λαυρίου (2002) 2003 Πινακίδα με τα χαρακτηριστικά
Πάρκο Λαυρίου (2002) 2003 Πινακίδα με τα χαρακτηριστικά

Πινακίδα με τα χαρακτηριστικά στοιχεία του αυτοκινήτου

στοιχεία του αυτοκινήτου Ρεκτιφιέ στο καπάκι της μηχανής

Ρεκτιφιέ στο καπάκι της μηχανής, διαμόρφωση σε εισαγωγή, εξαγωγή

2004

2004 Αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων 2004 Φανοποιεία και αλλαγή
2004 Αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων 2004 Φανοποιεία και αλλαγή

Αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων

2004

του κιβωτίου ταχυτήτων 2004 Φανοποιεία και αλλαγή χρώματος
του κιβωτίου ταχυτήτων 2004 Φανοποιεία και αλλαγή χρώματος

Φανοποιεία και αλλαγή χρώματος

Άλλες εργασίες

Παράλληλα κατασκευάστηκαν:

Roll bar

Ηχητική εγκατάσταση

Ενώ έχουν επισκευαστεί-αντικατασταθεί και άλλα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου όπως:

Ο ατέρμονας του τιμονιού

Οι σταυροί

Το καρμπυλατέρ

Η τρόμπα βενζίνης και η τρόμπα νερού

Τα σινεμπλόκ (ανακατασκευή από Teflon στον τόρνο)

Η εξάτμιση

Τα ημιαξόνια

Τα διαφορικά

• Τα ημιαξόνια • Τα διαφορικά Φωτογραφία από θέση

Φωτογραφία από θέση παρατήρησης στο Rally Acropolis (2003)

Το ψυγείο

Ο κεντρικός άξονας (που μου στράβωσε σε μία ανάβαση)

Ο δίσκος, πλατό, βολάν

Τα ελαστικά

Η ηλεκτρονική ανάφλεξη και ο πολλαπλασιαστής

Οι υαλοκαθαριστήρες

Τα λαστιχάκια (βενζίνης κ.ο.κ.)

Το ντεπόζιτο της βενζίνης

Τα πίσω ψαλίδια

Τα αμορτισέρ

Τα φρένα (βαρελάκια, σιαγώνες, σωληνάκια) κ.α. …

Αξίζει να σημειωθεί ότι τις βίδες στο εν λόγω αυτοκίνητο τις έχω μάθει με το όνομά τους. Δηλαδή έχουν βιδωθεί και ξεβιδωθεί τόσες πολλές φορές που έχει αναπτυχθεί ένα είδος οικειότητας μεταξύ μας.

Πολύ ενοχλητική είναι η βίδα «Θανάσης». Η βίδα αυτή είναι κάτω από το κάθισμα και συνδέει το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων με την καρότσα. Βρίσκεται παρέα με τις βίδες «Δημήτρη», «Γιώργο», «Απόστολο». Η συγκεκριμένη βίδα «Θανάσης» δεν έχει πιάσιμο και είναι ιδιαίτερα εκνευριστική.

Γενικά έχει παρατηρηθεί ότι το αυτοκίνητο αυτό διατηρεί αυτοτέλεια και προσωπικότητα. Δηλαδή άμα θέλει να πάει κάπου θα πάει. Άμα δεν θέλει, θα κάτσει σπίτι

Ενδεικτικά έχει ταξιδέψει:

Στο Λαύριο (πολύ συχνά)

Στη Μήλο

Στη Σύρο

Στη Νάξο

Στα Κύθηρα

Στην Εύβοια

Στη Σάμο

Στο Rally Acropolis (2003)

Στον Παρνασσό

Στην Πελοπόννησο

Στην Κεφαλλονιά

Στη Χαλκιδική

Επιλεγόμενα

Το αυτοκίνητο αυτό σχεδιάστηκε για «άγριες» συνθήκες. Το γεγονός αυτό φαίνεται από τον σχεδιασμό του, όπως για παράδειγμα τα σπαστά διαφορικά τα οποία τοποθετήθηκαν για να μην ανατρέπεται το αυτοκίνητο κατά την πτώση του από το ελικόπτερο στο πεδίο της μάχης. Το σκεπτικό που δόθηκε για την κατασκευή του από τον Αμερικανικό Στρατό ήταν: «ελαφρύ αυτοκίνητο, μεγάλης αντοχής, το οποίο να ξεκολλάει τα άρματα μάχης από την λάσπη». Οι αρχικές δοκιμές έγιναν σε πρωτότυπα διαφόρων εταιρειών κλίμακας 1:1 σε αρένα μάχης. Από τα πρωτότυπα αυτά το

μάχης . Από τα πρωτότυπα αυτά το Φωτογραφία από μεταφορά jeep

Φωτογραφία από μεταφορά jeep στον πόλεμο του Vietnam

μόνο που επιβίωσε των δοκιμασιών ήταν το Willys. Αφού όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα είχαν βγει εκτός συναγωνισμού, η τελική δοκιμή που έγινε στο Willys ήταν η πτώση του από γκρεμό. Μετά την πτώση το αυτοκίνητο λειτούργησε κανονικά και επιλέχθηκε!

Η μηχανή του αυτοκινήτου είναι αδιάβροχη και το αυτοκίνητο είναι δυνατό να περάσει μέσα από νερό βάθους περίπου 1 m χωρίς να παρουσιάσει μηχανικά προβλήματα.

μηχανικά προβλήματα . Φωτογραφία από τον πόλεμο του

Φωτογραφία από τον πόλεμο του Vietnam

από τον πόλεμο του Vietnam Φωτογραφία από διάσχιση ποταμού

Φωτογραφία από διάσχιση ποταμού

Άμα προσωποποιήσει κανείς αυτό το αυτοκίνητο, παρατηρεί ότι γεννήθηκε το 1963 στην Αμερική και στα νιάτα του υπηρέτησε στον Αμερικανικό Στρατό (κατά πάσα πιθανότητα στο Vietnam).

Ταλαιπωρήθηκε στο πεδίο της μάχης και ήρθε στην Ελλάδα (ως στρατιωτική βοήθεια στον Ελληνικό Στρατό). Αφού ταλαιπωρήθηκε και στον Ελληνικό Στρατό ο Ελληνικός Στρατός το εκποίησε. Ανακατασκευάστηκε το 1990 (πρώτη ανακατασκευή). Άλλαξε πολλούς ιδιοκτήτες, για να καταλήξει τελικά το 2000 διαλυμένο στα χέρια μου. Από τότε κυκλοφόρησε καθημερινά και υπερηφάνως την περίοδο 2000-2007, σαράντα χρόνια μετά την γέννησή του στους Ελληνικούς δρόμους.

Ο Θείος Ευστράτιος.

του στους Ελληνικούς δρόμους . Ο Θείος Ευστράτιος . www.itia.ntua.gr/~fivos 6