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Hola de vuelta adictos a taringa(como yo)Bueno hoy les traigo las normas a seguir para la reparacin de motores sobre

que servir de gua para los que se le ha quemado un motor ya sea monofsico o trifsico y no quieran gastar tanto dinero en mandarlo a bobinar o comprar uno nuevo. Se tendrn presentes los siguientes puntos:
1)Se mirara si el motor esta conectado en estrella o triangulo lo cual se lo anotara en un papel. En la figura uno se muestra la forma de ir colocada la placa de bornes para la conexin estrella y en la figura 2 la que corresponde a la conexin triangulo.

Se desunirn los puentes estrella o triangulo y se mirara si existe continuidad entre fases, aislamiento entre fases y entre fases y masa. Si estas pruebas son satisfactorias y el rotor no esta clavado se conectara el motor a la red, para comprobar la intensidad absorbida y ver si es igual en las tres fases o hay desequilibrio como se ve en la figura siguiente.

Para conectarlo a la red se tendr en cuenta lo que indica la placa caracterstica, con respecto a la tensin, teniendo presente que los motores mas empleados son a la tensin de 220V y 380V, quedando muy pocos de 127V. Un motor de 220/380 con red III de 220V entre fases se conectara en triangulo. Con red III de 380V entre fases se conectara en estrella

2)Ya conectado el motor, se comprobara si la intensidad por fases es la misma en las tres fases del sistema, si hubiera desequilibrio se quitaran las tapas comprobando con el PYELS (comprobador de cortocircuitos entre espiras), si existen espiras en cortocircuitos. 3)Para desmontar el motor se har una marca con el punto de marcar en cada tapa y el lado del estator correspondiente (y si es necesario en el eje del motor). En un lado con dos puntos y en el otro con uno 4)Al quitar las tapas y dems accesorios del motor, djense en un lugar del talles que no molesten al paso. Los tornillos, tuercas y dems accesorios gurdense en una caja de tal forma que no pueda perderse nada. 5)Si algn tornillo, cojinete, etc. este defectuoso, avise al encargado para que pueda mandar a repararlo o adquirirlo si no se dispone de existencia o cmprenlo ustedes mismos si lo van a hacer en sus casas y no tienen un encargado. 6)Una vez comprobado que el motor se ha de rebobinar, se deshar el bobinado tomando previamente los datos siguientes utilizando la placa caracterstica y el mismo bobinado: a) Tipo de conexin (estrella o triangulo). b) Intensidad absorbida a plena carga. c) tensin nominal. d) Numero de polos. e) Polaridad. f) Tipo de bobinado. g) Bobinas por grupo. h) Pasos del bobinado. i) Lados del estator en donde tienen lugar las salidas de las fases. j) Numero de hilos en paralelo, si los hay. k) Distancia entre principios de fase l) Se tomara el dimetro del alambre. m) Contar el numero de ranuras. 7)A continuacin, se confeccionara el esquema de bobinado. [ 8)Se contara el nmero de hilos por bobinas, hacindolo en varias de ellas. Una vez contadas varias bobinas se obtendr el promedio que quedara como numero de espiras definitivo. Se mirarara de sacar al menos un grupo de bobinas entero a fin de poder tomar las medidas de los moldes y entonces se comprobara si los moldes empleados para otros motores son de medidas aproximadas. En caso de que hubieran de hacerse los moldes, aprovchese mientras se hacen preparar los cartones para las ranuras y revisar la parte mecnica del motor, as como su limpieza en general y en especial de los cojinetes. En la siguiente figura se expresa grficamente la forma de cortar las bobinas y desalojarlas de las ranuras.

Como se indica en la siguiente figura el empleo de un palmer se realiza la medida del dimetro del hilo que constituye la bobina. Para poder efectuar esta medida con precisin, en primer lugar se quitara el barniz que asla el conductor y seguidamente se har la medida, para despus calcular la seccin del conductor.

En la siguiente figura se muestra la forma del cartn que recubre la ranura para aislar al hierro de las espiras.

El cartn ser ligeramente superior en medida a la longitud de la ranura. Para adaptar bien el cartn dentro de la ranura se preparara un molde de madera tal como lo indica la figura que esta a continuacin, haciendo de esta forma que la seccin ocupada por el cartn sea lo mas pequea posible, ya que en la actualidad los motores van muy ajustados de capacidad de ranura.

En la siguiente figura puede verse la forma correcta del empleo de la madera. Adaptar el cartn a la ranura. Bastara con pasar varias la madera por ambos lados. Para que la madera se introduzca bien se frota previamente con parafina.

Si se les hace mas facil pueden ponerlos con las manos

Caso de no haber sacado ninguna bobina entera del bobinado que se ha desmontado, para realizar medidas, podr efectuarse tal como se indica en la figura que esta a continuacin, haciendo la misma forma de la bobina con un alambre; a continuacin se sacara y se realizaran las medidas necesarias para poder confeccionar los moldes y con ellos construir las bobinas con las que se efectuara el bobinado del motor.

En la siguiente figura se muestra el molde ya preparado, para colocar en la bobinadora. Consta de una tapa fija al molde y de una tapa libre, para poder sacar la bobina al quitarla

En la figura siguiente pude verse el molde colocado en la bobinadora con el hilo colocado en el porta carretel y dispuesto todo para comenzar a construir la bobina.

En la parte derecha de la figura se ha representado a la bobina tal como sale del molde; como puede apreciarse en dicha figura, las espiras se han sujetado con cordel para as evitar que la bobina se deshaga al sacarla del molde. Estos cordeles se introducirn por las ranuras realizadas en el molde. 9)Cuando empiecen a ponerse los grupos en las correspondientes ranuras en la misma direccin, se tendr presente al doblarlos para introducirlos en la cavidad del estator, poner las salidas por el lado adecuado. 10)Cuando ya estn colocados todos los grupos de bobinas se aislaran unos de otros, mediante cartn pressphan fino; a continuacin se encintara o atara la parte que no lleva conexiones y seguidamente se pasara a conexionar el bobinadosegn el esquema confeccionado. Se sacaran a la placa de bornes de salida y se encintara o atara esta segunda parte. En la siguiente figura se representa la forma de realizar los empalmes soldndolos a continuacin.

Por ultimo se comprobara la continuidad y aislamiento antes de montarse al motor. 11)Se montara el motor, se conectara a la red y se comprobara la intensidad absorbida; en el caso de ser correcta, se vuelve a desmontar el motor y se proceder seguidamente a realizar el barnizado

12)Despus de barnizado el motor se montara y se preparara para entregar al cliente, no sin antes haber anotado las caractersticas del motor y todas las operaciones realizadas, as como el material empleado, para que con todo ello se pueda preparar la correspondiente factura o si es de uno mismo montar en la maquina correspondiente y ah tienen elmotor como nuevo