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Trabalho realizado por Mondell M. Ind. Ltda.

Ribeiro Preto, SP Tel.: (016) 6291617


Planta: Bombas Verticais KSB























Motor : 350 cv
1190 rpm


Tubulao de
Recalque





Tubulao da
Bomba


















Descritivo da coleta de dados:
001
002
002A
003
Horizontal
Horizontal
Horizontal
Axial
Coletados na parte superior do motor
em 3 posies, A, B e C
Coletados no mancal da bomba na posio A.
Coletados na parte inferior do motor
prximo ao flange de fixao
em 3 posies A, B e C
Coletados na parte inferior do motor, no sentido
axial, prximo ao mancal do motor
em 2 posies A e C.
A
B
C
Linha de eixo da tubulao da rede.
Posicionamento dos pontos
Vista superior do motor.
(representao)
OBS:
Os pontos 001H e 002H a Segunda coleta do ponto
que apresenta maior nvel global entre as posies
A,B e C, com freqncia mxima de 42000 CPM
.Conforme apresentado nos espectros.



1. Coleta de dados realizada com o equipamento em operao normal de trabalho.
Nos espectros dos pontos coletados predomina a presena de acentuada amplitude na
freqncia de 1x rotao, com maior intensidade no ponto 001 H, parte superior do
motor alinhado com a sa da da bomba. Indicativo de desalinhamento e/ou
desbalanceamento do conjunto. Conforme espectro do ponto abaixo.




Medi das de n vel gl obal :














Tubulao de sa da desencostadas.

2. Aps as anlises espectrais dos pontos, foram ento realizados dois testes para
encontrar e comprovar o desalinhamento do equipamento.
O primeiro teste foi medir o equipamento com motor e bomba
acoplados, porem os parafusos do flange de sa da da bomba foram
desapertados, o que causou um afastamento entre os flanges. Os
parafusos do flange foram reapertados com as mos, sem ferramentas,
para manter a abertura existente entre os flanges. Esta condio causou
acentuada queda do n vel de vibrao do equipamento na freqncia
de 1 x rotao, em relao primeira medio, de 25 mm/s para 7.053
mm/s, ponto 001 H. Conforme espectro do ponto.




Medi das de n vel Gl obal









Motor e Bomba desacoplados.


3. O segundo teste foi realizado com o motor desacoplado da bomba, motor livre.
Esta condio de trabalho apresenta amplitude tambm predominante
na freqncia de 1 x rotao do motor, com maior intensidade na parte
superior. Com pequena diferena do teste anterior de 7.053 mm/s para
5.233 mm/s. Esta medida no satisfatria para o motor trabalhando
livre. Forte indicativo de desbalanceamento do motor.


Medidas de nvel Global


Concluso:

Os dados coletados nos diferentes pontos e diferentes testes, nos
comprova o desalinhamento do conjunto, que provocado pelo
desalinhamento e distanciamento da linha de eixo da tubulao da rede
com a linha de eixo vertical da bomba. Quando apertados os parafusos
do flange de ligao, a coluna da bomba arrastada em direo ao
flange da rede, desta forma desalinhando o eixo da bomba com o
motor. Somado a esta situao existe o indicativo de forte
desbalanceamento do rotor do motor.

Reparar: Reparar: Reparar: Reparar:


Quebrar a parede de fixao, prxima ao flange de conexo, da
tubulao de recalque, para que junta de dilatao possa exercer
suas funes.
Revisar o balanceamento do rotor do motor.


Testes realizados depois dos reparos.

Operao Normal de Trabalho

4. Coleta de dados realizada com o equipamento em operao normal de trabalho
depois dos reparos realizados na base civil e liberao da tubulao de sa da, (quebra
da parede de concreto). Nos espectros dos pontos coletados predomina a presena
de acentuada amplitude na freqncia de 1x rotao, com maior intensidade no ponto
01C H, parte superior do motor transversal sa da da bomba. Indicativo de
desalinhamento e/ou desbalanceamento do motor. Conforme espectro do ponto
abaixo.




Medidas de nvel global:



Motor e Bomba desacoplados. Motor e Bomba desacoplados. Motor e Bomba desacoplados. Motor e Bomba desacoplados.

5. O segundo teste foi realizado com o motor desacoplado da bomba, motor livre.
Esta condio de trabalho apresenta amplitude tambm predominante
na freqncia de 1 x rotao do motor, com maior intensidade na parte
superior transversal linha de sa da da bomba. Com pequena diferena
do teste anterior de 11.53 mm/s para 9.266 mm/s. Esta medida no
satisfatria para o motor trabalhando livre. Forte indicativo de
desbalanceamento do motor.



Medidas de nvel Global



Motor Suspenso. Motor Suspenso. Motor Suspenso. Motor Suspenso.

Coleta de dados realizada com o motor 20 mm acima da base, suspenso pela
ponte, por dois cabos engastados nos pontos de pega da carcaa.
O equipamento nesta condio apresenta amplitude na frequncia de 1x rotao,
indicativo de desbalanceamento do motor; e ressonncia causada por parafusos
que estavam sendo usados para evitar o tombamento do motor . Conforme
espectro abaixo.




Medidas de nvel global:



Concluso dos testes realizados Concluso dos testes realizados Concluso dos testes realizados Concluso dos testes realizados

Os dados coletados nos diferentes pontos e diferentes testes, nos
comprova que os reparos realizados na base civil e liberao da tubulao de sa da,
(quebra da parede de concreto), foram suficientes para eliminar o desalinhamento
entre a tubulao e bomba. Conforme mostrado no espectro do ponto 01A
H, que apresenta acentuado decrscimo no n vel de vibrao. Os testes
realizados com o motor desacoplado da bomba, fixado base e,
tambm suspenso da base nos apresenta predominantes amplitudes na
freqncia de 1x rotao. Indicativo de desbalanceamento do rotor do
motor.

Nota:
O fabricante no aceitou o teste com o motor suspenso e exigiu
que as medidas fossem realizadas em base r gida instalada na
fabrica. O motor foi transportado para fabrica em So Paulo e,
instalado na base conforme estipulado pelo fabricante.
Nesta condio o motor apresenta baixo n vel de vibrao,
conforme mostrado abaixo.


Mesmo nesta condio foi realizado outro teste com o motor
suspenso, que apresentou n veis acima da norma ISO 2373. Foi
ento decidido, contra vontade do fabricante, que o motor deveria
ser criteriosamente revisado e rebalanceado.





Balanceamento Balanceamento Balanceamento Balanceamento

Nota do fabricante:
Foi constatado que os valores encontrados excediam queles
especificados em norma. No plano 1 foi encontrado 174 g e no
plano 2 foi encontrado 56,5 g, para rotao de 425 rpm. Aps
refino os valores encontrados foram de 0,726 g no plano 1 e 0,991
g no plano 2, com rotao de 1032 rpm. Tambm foi verificado o
balanceamento uma rotao de 1440 rpm e os valores
encontrados no passaram de 03 (trs) gramas nos dois planos.







Comparativo entre as medidas realizadas com o motor suspenso, conforme Norma
ISO 2373, antes e depois do balanceamento.




Medidas de N vel Global:
Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento:



Medidas de N vel Global:
Coleta de dados realizada aps o refino do balanceamento:







Espectros: Espectros: Espectros: Espectros:

Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento: Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento: Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento: Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento:






Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento: Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento: Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento: Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento:















Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento: Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento: Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento: Coleta de dados realizada antes do refino do balanceamento:







Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento: Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento: Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento: Coleta de dados realizada aps refino do balanceamento:



Concluso:

Esta condio mostrou ao fabricante que o teste realizado com o
motor suspenso, conforme norma ISO 2373 deve ser aceito por
ele e, que o motor dele estava realmente desbalanceado.
Conforme mostrado nas medidas de n vel global e
espectros, o motor apresenta, BOA, condio de trabalho.