El Tren Vuelve a Funcionar.

Por Gregorio Coello Sánchez.

Los habitantes de los pueblos asentados a largo de la línea del ferrocarril se llenaron de entusiasmo y alegrías el pasado 31 de enero al ver de nuevo surcar el tren. Todo esto acontece luego de mas de dos décadas (22) de espera de ver totalmente rehabilitada la red ferroviaria desde !uito hasta "uaya#uil esto se logra gracias a la decisi$n del "obierno de la %evoluci$n &iudadana %afael &orrea #ue a permitido la rehabilitaci$n del 'errocarril (cuatoriano. Cronología de la lenta agonía del Ferrocarril. . )urante varios "obiernos hicieron intentos por salvar el sistema ferroviario #ue había sido golpeado por la naturale*a. en el "obierno de %odrigo +or,a en 1--. se pens$ en moderni*ar el sistema ferroviario ba,o un /0lan de me,oras del 'errocarril1 el #ue se inici$ con ad#uisici$n de varias locomotoras cambio de rieles y durmientes reducci$n de la burocracia de 2.. empleados el retiro por ,ubilaci$n de 2.. entre traba,adores y empleados pero la naturale*a a efecto de la corriente del 3i4o conspir$ con el plan. (l "obierno del 0residente 5i6to )uran +allén di,o #ue estaba empe4ado en apoyar con el plan del anterior gobierno pero por varios factores negativos no pudo continuar con la rehabilitaci$n del ferrocarril de los #ue se pueden citar los siguientes7 el hundimiento de terreno debido a una falla geol$gica en el sector de Ti68n luego se produ,o la tragedia de la 9osefina #ue acabo con la ruta de 5ibambe a &uenca así mismo en el :il$metro 112 cerca de &hanch8n cayeron un mill$n de metros c;bicos de tierra #ue taponaron la vía férrea y #uedando sepultados <.. metros de rieles y el represamiento del río &hanchan #ue puso en peligro las poblaciones =uigra 3aran,apata &hinlicay >choa y &umand8..? por ;ltimo en los primeros días de febrero de 1--@ se dio el enfrentamiento bélico entre (cuador y el 0er; ante estas circunstancia parecía #ue el ferrocarril firmaba su partida de defunci$n 5in embargo los gobiernos siguientes y la (mpresa 3acional de 'errocarriles ((3'() dispusieron de recursos y rehabilitaron de manera parcial la vía desde =uigra A %iobamba y de )ur8n a +ucay. Bsí llegamos hasta la primera semana de enero de 1--< cuando el servicio ferroviario en la frecuencia de )ur8n a +ucay #ued$ suspendida debido a los da4os en la línea férrea en los sectores de &hobo ?aguachi y &asiguana donde la fuer*a de las aguas por el crudo invierno arras$ con el terraplén de,ando al descubierto las rieles. B partir de entonces hubo preocupaci$n en las poblaciones de ?aguachi Cilagro Denecia &onducta 3aran,ito 3ort$n 5an Bntonio %ocafuerte +arraganetal 5an 0edro y +ucay donde sus pobladores contaron con este medio de transporte para su movili*aci$n y de los productos. Las frecuencias en las #ue venia operando el tren eran de .2h.. desde )ur8n hasta %iobamba a la misma hora partía otro tren con la ruta %iobamba A )ur8n. También hubo una frecuencia del tren #ue salía a las 1<h.. de )ur8n hasta +ucay. =ubo servicio de Butoferros con turnos diarios cada 3 horas desde )ur8n hasta 3aran,ito. La particularidad de via,ar en tren era subirse en lo alto de los coches la velocidad promedio de 3@ Em. por hora lo #ue permitía observar con detalles los ríos el verdor de los arro*ales y del banano las monta4as de las cordilleras andinas #ue eran el deleite de los turistas nacionales y e6tran,eros. =oy el tren vuelve a transitar pero mucho se diferencia del ferrocarril del ayer por#ue no es un medio de transporte masivo para las personas #ue viven en poblaciones #ue nacieron a lo largo de la vía férrea. (n conclusi$n el ferrocarril ha sido rehabilitado como un medio de fomentar el turismo en el país por ello los pueblos y ciudades #ue se van a beneficiase del ferrocarril son a#uellos #ue con antelaci$n presentaron sus proyecto para el turismo por lo dem8s a#uellos #ue nada tienen #ue ofrecer al turista solo ver8n pasar el tren como es el caso de 3aran,ito. / &ada naci$n tiene el gobierno #ue merece / 9oseph de Caestre1.

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