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Syndicats CGT Cheminots de Paris Austerlitz, Juvisy, Massy, Brétigny Syndicat U CM!CGT de Paris!Sud!

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Compte rendu CGT de la réunion des délégués du personnel du 5 novembre 2013

INCIDENTS, TRAINS SUPPRIMES, TRAVAUX, SOUS-EFFECTIF,… 8704 postes non tenus et !"#s su$ %&E'T 'C ( 'A 'I)NE C… 'E C*AOS POUR 'ES C*EMINOTS (
Travaux : Cauchemar dans les chantiers ! Quotidiennement, les cheminots constatent à tous les niveaux dans l’ELT LC que les capacités dans les services ne sont pas dimensionnées pour faire face aux travaux sur la ligne C. La direction qui n’a comme seule politique une logique de productivité, de compétitivité et de réduction des coûts, met tout en œuvre, c’est-à-dire pas grand-chose, à destination des usagers pour les contraindre à s’habituer à des situations dégradées. Interruptions de circulations, substitutions routières, les usagers sont finalement obligés de modifier leurs trajets, leurs horaires et leurs modes de déplacement. Les cheminots se retrouvent seuls sur le terrain face à leur exaspération et agressivité. Rémunération La CGT a demandé une majoration de la prime de travail en argumentant que les cheminots font face régulièrement à de multiples incidents et que la situation de travaux permanents sur la ligne aggravait leurs conditions de travail, de vie et de santé. La CGT ne demande pas des chèques cadeaux imposables mais une juste rémunération du travail des cheminots. Sûreté : la ligne C n’est pas un long fleuve tranquille La CGT a demandé qu’un bilan des faits sûreté survenus sur le périmètre de l’ELT LC soit fait à chaque réunion DP. Ces faits sont globalement en augmentation. La CGT rappelle l’importance de signaler par tous les moyens (fiche CEZAR, rapports écrits, …) les faits sûreté et incidents dont vous êtes témoin ou victime. Trop souvent les cheminots, désabusés, ne les font pas remonter. Pour la direction, le résultat, c’est qu’il ne se passe rien dans les chantiers et cela a des conséquences sur les effectifs (Transilien, Suge, ASCT,…). Faites remonter à vos élus CGT tous les incidents graves que vous rencontrez. Emploi La direction nous annonce 14 embauches (exécution et maitrise) pour le 4ème trimestre 2013. Pour la CGT, l’emploi au statut et en nombre suffisant est un élément déterminant du développement du service public ferroviaire, il est garant de l’efficacité de la qualité et de la sécurité du service public en assurant aux usagers la continuité de service. La CGT demande, sur l’établissement, la tenue d’une table ronde sur l’emploi. Il y a urgence ! Les cheminots, quel que soit leur métier, continuent de souffrir quotidiennement, et ce depuis plusieurs années, d’un manque de moyens humains et matériels pour accomplir correctement leur travail. Cette inadéquation permanente entre les missions à réaliser et les moyens à disposition, figée dans des organisations du travail pathogènes, fragilise les collectifs de travail et constitue un réel facteur d’usure physique et psychologique pour les cheminots. Du 1 janvier au 30 septembre 2013, c’est déjà 8704 postes non tenus et figés sur notre établissement !

gents sédentaires dans les trains! "ictionnaire des fili#res! La CGT a demandé si tous les agents amenés à travailler dans les trains (EML, Escorte) ont une autorisation pour l’accès aux cabines des trains. Dans le référentiel traction, TT00055 (OG 1 B) nous pouvons lire par exemple page 8 ''Accès aux cabines de conduite. L’accès à la cabine de conduite est soumis à la possession d’une autorisation valide (y compris la cabine arrière).'' La direction se réfugie derrière une directive dont personne n’a eu connaissance. La direction utilise des agents relevant de la filière Commerciale Voyageurs Gares, sans moyens ni formations, pour travailler dans les trains ou pour y faire de l'humanisation en augmentant leur charge de travail par l’attribution de missions de sécurité (SAI, aide au transbordement, tour de trains,…) alors que l'accompagnement relève du contenu métier d'un ASCT. Pour la délégation CGT, la direction fait des gains de productivité sur les agents de l’ELT LC en détournant le dictionnaire des filières. $% postes de qualif C & pourvoir ! Oui, en couvrant des postes de qualification C par des ATTOPB, la direction fait plus que des gains de productivité. Un ATTOPB doit couvrir un poste équivalent à la qualification B. La CGT demande que la liste des postes tenus par ces agents soit communiquée aux cheminots en attente d’un poste à la qualification C. 'ostes figés ! TTE(T)*( Un poste figé c’est un poste qui n’est pas prioritaire pour la direction. Celle-ci peut profiter d’une réorganisation ou d’une modification de roulement pour les supprimer des cadres d’organisation. De plus, un poste figé ne rentre pas dans le calcul de réserve. Pour pallier au manque d’effectif, la direction organise des programmes de figeages et aggrave ainsi la déshumanisation des gares. utres points La CGT a interpellé la direction sur ces sujets : Fermeture du cabinet médical en gare de Paris-Austerlitz : Aucune réponse ! Pourtant 156 agents sont en retard de leur visite médicale. Comme d’habitude, la direction botte en touche et a mis cette question « hors compétences ». Postes vacants La CGT a réaffirmé sa demande de notations complémentaires pour combler les vacances de postes sur l'ELT LC et dont tous les agents inscrits aux tableaux d'aptitudes refusent. La direction est mal à l’aise sur ce sujet, les cheminots subissent les conséquences des redéploiements et la mise en place des EML. Congés payés : Nous vous rappelons que les congés appartiennent aux agents et à eux seuls. Ils ne peuvent pas vous être imposés.

AVEC LA CGT, POUR :
L’emploi à statut et l’amélioration des conditions de travail Le respect du RH 0077 Le respect du dictionnaire des filières L’augmentation générale des salaires et pensions Une réforme du ferroviaire pour un véritable service public

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