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ÍNDICE
PÁG. RESCATE DE SUBMARINO, PROCEDIMIENTO Y VENTAJAS PARA LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ .................................................................................................................... 1 Introducción .............................................................................................................................. 1 Capítulo I .................................................................................................................................... 3 PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................................... 3 I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................. 3 1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.5 Planteamiento de la investigación................................................................. 3 Formulación del problema................................................................................ 3 Problema General ........................................................................................... 3 Problemas Específicos .................................................................................... 4 Justificación de la investigación ..................................................................... 4 Objetivos de la investigación ........................................................................... 5 Objetivo General ............................................................................................. 5 Objetivos Específicos ...................................................................................... 5 Limitaciones de la investigación ..................................................................... 6

Capitulo II ................................................................................................................................... 7 BASES TEÓRICAS ....................................................................................................................... 7 II. MARCO TEÓRICO......................................................................................................... 7 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 Antecedentes del problema............................................................................ 7 Bases teóricas........................................................................................................ 9 Sistema de rescate submarino..................................................................... 9 Desarrollo de las operaciones de búsqueda ........................................ 16

Capitulo III ................................................................................................................................ 26 HIPÓTESIS Y VARIABLES .......................................................................................................... 26 III. HIPÓTESIS Y VARIABLES .............................................................................................. 26 3.1 3.1.1 3.1.2 Hipótesis ................................................................................................................ 26 Hipótesis General ........................................................................................... 26 Hipótesis Específicos ...................................................................................... 26

3.2 3.2.1 3.2.2

Variables ............................................................................................................... 26 Identificación de variables ......................................................................... 26 Operacionalizacion de variables .............................................................. 27

Capitulo IV ............................................................................................................................... 29 DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.............................................................................. 29 IV. 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.3 4.4 4.5 DELIMITACIÓN ......................................................................................................... 29 Tipo y diseño de la investigación ...................................................................... 29 Tipo de investigación ........................................................................................ 29 Diseño de la investigación .............................................................................. 30 Población de estudio............................................................................................ 30 Tamaño de la muestra ......................................................................................... 31 Selección de la muestra ...................................................................................... 32 Técnicas de recolección de datos .................................................................. 32

Capítulo V ................................................................................................................................ 34 RESULTADOS DEL ESTUDIO .................................................................................................... 34 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.4 5.3 Análisis descriptivo de frecuencia .................................................................... 34 Análisis correlativo por hipótesis ........................................................................ 44 Hipótesis general ................................................................................................ 44 Hipótesis especifica 1........................................................................................ 47 Hipótesis especifica 2........................................................................................ 50 Hipótesis especifica 3........................................................................................ 53 Hipótesis especifica 4........................................................................................ 56 Discusión de resultados ........................................................................................ 59

CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 62 BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 65

. desarrollaremos las delimitación. En tal sentido las ventajas de un adecuado procedimiento determinan el éxito o no de las misiones de rescate. el tamaño de la muestra. la población del estudio. Para poder ajustarnos de una manera más adecuada a los estándares de las investigaciones de carácter metodológico. 1 . determinando las limitaciones y justificación del estudio. por lo que en el primer capítulo desarrollaremos un aspecto metodológico para lo que en nuestro primer capítulo abordaremos el problema a través de un adecuado planteamiento a través de la formulación de problemas. Prosiguiendo con el capítulo cuarto.. finalizando con la recopilación acerca de los conceptos de nuestras variables e indicadores relacionados con las investigaciones. el tipo y diseño de investigación. la justificación de la investigación y establecimiento de objetivos. prosiguiendo con nuestra investigación se establecerá las variables.RESCATE DE SUBMARINO. con su adecuada identificación. la conceptualización y la operacionalizaciòn de las mismas. los criterios de selección de la muestra y técnicas de recolección de datos. PROCEDIMIENTO Y VENTAJAS PARA LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ Introducción Las operaciones de rescate de submarino se hacen a través de procedimientos que son específicos. en el mismo punto desarrollaremos los antecedentes de la investigación. sobre la delimitación de la investigación. Para nuestro segundo capítulo abordaremos los aspectos teóricos. a través de la investigación de estudios relacionados con nuestras variables de investigación. así como también de la investigación bibliográfica de diferentes autores los mismos que estarán debidamente referenciados. En el caso de nuestro tercer capítulo se verán las hipótesis y variables en este capítulo veremos las el sistema de supuestos con la general y las específicas.

y recomendaciones del 2 . seguidamente desarrollaremos el análisis de las hipótesis a través del estudio correlativo de Pearson.En tanto que para el quinto capítulo veremos los resultados de nuestro estudio. conclusiones presente estudio. finalizando con nuestro estudio determinaremos la discusión. dentro del mismo para el primer punto del mismo capítulo presentaremos el análisis descriptivo del estudio.

2. 1. en especial del Submarino Antofagasta (SS-32). así como también los métodos de búsqueda en el desarrollo de las operaciones. que se están relacionadas con dichas operaciones. en el 1. es un aspecto fundamental en las operaciones realizadas por la presente periodo académico. Marina de Guerra del Perú. así como también la capacidad de realizar el rescate de un submarino en el desarrollo de las operaciones y la capacitación de personal en el desarrollo de las operaciones de búsqueda. en tal sentido se ha desarrollado una investigación descriptiva. como se verá esto da el punto de inicio a nuestra investigación.Capítulo I PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN I. clase U – 209.1 Problema General ¿Cuáles serían las ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino? 3 . Por lo que hemos considerado las ventajas que se presentan dentro de las que se analizaran separadamente con un adecuado sistema de preguntas a través de los resultados de nuestra encuesta aplicada a la muestra previamente determinada y calculada de maneras aleatoria. la misma que se representa a través de nuestra problemática principal o problema general. a través de la influencia del sistema de rescate en submarinos.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Planteamiento de la investigación Los sistemas de rescate en submarinos.2 Formulación del problema 1. Estas operaciones de rescate están relacionados con la utilización de equipos de precisión.

El segundo aspecto está relacionado con el ámbito social. los mismos que resaltamos a continuación: Según (HERNANDEZ. 4 . 211)Se justifica en primer lugar en cuanto aspecto académico.2 Problemas Específicos 1) ¿Cómo influye la utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 2013? 3) ¿Cómo influyen la capacidad de realizar el rescate de un submarino en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 2013? 4) ¿Cómo influyen la capacitación de personal en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. por lo que nuestra resultado es de suma importancia debido a que socialmente constituye un gran aporte en el tema de sensibilización acerca de las labores de nuestro personal que labora en submarinos como es el caso del Chipana.3 Justificación de la investigación Nuestra investigación se justifica en tres aspectos. ya que en su realización describe los métodos de investigación que previamente hemos aprendido para el desarrollo del presente estudio. se aplican dichas técnicas que hemos aprendido previamente en nuestra vida académica. 2013? 1.2. pág. resaltando las labores del mismo y permitiendo un mayor reconocimiento de este personal en el ámbito social.1. 2013? 2) ¿Cómo influyen los métodos de búsqueda en el desarrollo de las operaciones de la Marina de Guerra del Perú. 2001.

5 . 3) Determinar cómo influyen la capacidad de realizar el rescate de un submarino en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 4) Determinar cómo influyen la capacitación de personal en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.4 Objetivos de la investigación 1. 1. nuestra investigación constituye un gran aporte debido a que abre muchas oportunidades de inversión para las actividades relacionadas con los submarinos y el salvamento. 2013. 2) Determinar cómo influyen los métodos de búsqueda en el desarrollo de las operaciones de búsquedas de la Marina de Guerra del Perú. 2013.1 Objetivo General Identificar cuáles serían las ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino.En tercer lugar en el aspecto económico. 2013. 2013.2 Objetivos Específicos 1) Determinar cómo influye la utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.4. 1. tales como cursos y equipo y por ultimo también entidades relacionadas con nuestra labor.4. en el presente estudio se aplicada un presupuesto de desarrollo que nos permitirá culminar esta investigación.

1.  Por ultimo debemos agregar que no se pudo ambien.5 Limitaciones de la investigación Dentro de las limitaciones que se han encontrado en el presente estudio podemos citar las siguientes:  Falta de tiempo para poder adecuarlo al estudio que hemos desarrollado. 6 .  Inadecuado ambiente de trabajo. ya que no se contaba con un adecuado ambiente para el desarrollo del mismo estudio.tar los resultados de nuestros resultados.  Falta de cooperación entre las entidades que son responsables del desarrollo del mismo.

Universidad de Málaga. o. suicidas. Para ello dentro de estos cuerpos se crea la necesidad de formar al personal para poder actuar en dichos rescates con total eficacia.1 MARCO TEÓRICO Antecedentes del problema Nuestras bases teóricas. Málaga – España. En su estudio resumen las operaciones que utilizan los cuerpos de Seguridad y en especial los Bomberos en los tiempos actuales ven la necesidad de ampliar su campo de actuación. en función de esto. (2007). asimismo agrega que el 20% de los océanos del mundo está 7 . La organización de la intervención de buceadores da comienzo con la toma del mayor número posible de datos en el momento de recibir la llamada de teléfono en el parque de bomberos. J.AA. En su artículo narra. manifiesta a su vez que la tecnología de rescate sigue avanzando. ahogados. Los bomberos y el rescate submarino. hemos encontrado los siguientes antecedentes: Para comenzar MUÑOZ. se orientan a “ Identificar cuáles serían las ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino”.Capitulo II BASES TEÓRICAS II. Por otro lado. y personas desaparecida en el medio marino. 2. las actividades náuticas y acuáticas. Cuando se hunde un submarino se establece una carrera contra el. BCN. CALANDRA. LECCIONES DEL KURSK. con motivo del desarrollo de la navegación deportiva. el aspecto de labor y servicio explicando las todas las dificultades. Argentina. intenta resolver los desafíos existentes y trata de ofrecer a las tripulaciones de los nuevos submarinos una esperanza cierta. (2004). BB.

nuestra zona habitual de operaciones. es la primera tesis que desarrolla una herramienta informática de simulación de maniobra utilizada por Navantia en el diseño de los submarinos S-80 para la Armada Española: la Simusub. que por ausencia de motivación. por la mayor profundidad de operación de los submarinos modernos u otros motivos. basadas en un buen material y bien entrenado personal. Por ultimo manifiesta que es muy común hoy en día. Colombia. En su estudio resume como reducir el consumo de potencia hidráulica y mejorar la maniobrabilidad de los futuros submarinos que se construyan en el astillero de NavantiaCartagena son dos de las principales claves que aporta la tesis doctoral elaborada por Diana Marcela Ovalle y defendida en la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT). incluso en maniobras de emergencia. 8 . Mejora en las maniobras en submarinos. Y es éste el caso de casi todo el Mar Argentino. D.considerado como de profundidad apta para el alcance de los vehículos de rescate existentes y en consecuencia de altas probabilidades de recuperar la tripulación de un submarino hundido. sentimiento muchas veces creado por los mismos submarinistas ante la confianza de su seguridad y eficiencia operativa. La doctoranda ha obtenido la calificación de Sobresaliente Cum Laude. REMIGIO. como en otros actos de la vida. El estudio viene a mejorar los resultados de esa herramienta en el consumo de potencia hidráulica en timonería. el ruido generado en la maniobra o la brusquedad en las escoras y trimados. que crean una aparente sensación de imposibilidad de rescate y se descuidan los pasos primarios y esenciales para su propia seguridad. exigencias de la rutina general y limitaciones en el presupuesto se genere un compromiso peligroso al no prepararse adecuadamente para este evento. Según ha informado la institución universitaria. por la limitación que imponen las grandes profundidades en las áreas de operaciones. (2007). Univesidad de Cartagena.

Cuando un barco se hunde es de esperar situaciones de caos.2.La profundidad a la que se hunda el buque es determinante. condiciones que impiden el desarrollo de una operación de rescate submarino.2 Bases teóricas 2. compartimentos inundados. son: . lo normal es que los accidentes se produzcan con fuertes vientos. Los motivos. el volumen de las posibles bolsas de aire que permitan la vida en el interior de un buque hundido se reducen exponencialmente con la profundidad. entre otros. . deformaciones en escotillas… y otras circunstancias que dificultan las vías de escape a los tripulantes que en muchos casos están golpeados. es decir que no este hundido y por lo tanto no se pueda hablar estrictamente de rescate submarino. asegura la UPCT. incendios.1 Sistema de rescate submarino La posibilidad de encontrar un superviviente con vida en un buque hundido es tan escasa que creo que tan solo podría contemplarse seriamente en un buque en superficie con la quilla al sol o varado en la costa. la posibilidad de supervivencia 9 .Aunque se han dado casos de accidentes marítimos con condiciones meteorológicas buenas. por los cuales la esperanza de encontrar supervivientes en un buque hundido es muy escasa. . que no haya sufrido golpes ni quemaduras y que este plenamente consciente es de esperar que halla abandonado el buque antes de su hundimiento.«Las mejoras permitirán al astillero dotarse de una manifiesta ventaja tecnológica en los concursos internacionales para la adquisición de submarinos». quemados. aislados… un tripulante con una vía de escape clara. la posibilidad de colapso de los compartimentos con aire crece a medida que el buque se hunde. a mi modo de ver. malas mares o densas nieblas. 2.

OTC. pero el accidente puede ocurrir en las aguas que bañan cualquier Comunidad. en caso de un hundimiento accidental. Otro objetivo de esta ponencia es dar a conocer los medios reales con los que cuenta la Armada para que otros organismos puedan solicitar la colaboración cuando lo necesiten para llevar a cabo operaciones de su responsabilidad significan acrónimos tales como OSC. mi idea es la de exponer las capacidades reales de salvamento que ha día de hoy existen en la Armada Española y prever las que en un corto periodo de tiempo dispondrá dado que es uno de los campos en los que esta previsto acometer una profunda renovación. perdernos en interminables cuadros orgánicos. SUBLOCK.de un tripulante atrapado en un buque a más de 50 m de profundidad es muy escasa y a partir de los 100 m el aire se vuelve tóxico debido a la presión parcial del oxígeno. dependencias. El rescate de las dotaciones de estos buques ha preocupado seriamente a todas la Armadas del mundo desde la aparición del submarino. Pero hay un caso en el que por la especial misión y características del buque la esperanza de encontrar tripulantes vivos a bordo. es elevada y ese tipo de buques es el submarino. Ya en los inicios del Arma Submarina en España existía esta inquietud y la responsabilidad del rescate de submarinos siniestrados recaía sobre un catamarán con la capacidad de traer a superficie a los pequeños sumergibles de la época desde profundidades de hasta 80 m. La necesidad de estas colaboraciones se pone de manifiesto con claridad en los ejercicios que sobre el salvamento de submarinos se realizan anualmente en aguas de Cartagena. 10 . Pero el objetivo de esta charla no es hacer historia de los métodos y procedimientos que en su día fueron punteros y que hoy la tecnología los ha sobre pasado.

La navegación en el submarino sigue su rutina normal con el personal a dos vigilancias 6 horas de guardia en las que ocuparse de la navegación. El submarino navega en inmersión a la altura de Lisboa sube hasta una cota que le permite dar el snorkel con lo que puede renovar el aire del interior.relaciones entre organismos. pero requieren disponer de aire para el vaciado de la exclusa después de cada uso y el acoplamiento de una campana o vehículo para el rescate de la dotación .. se desplegarían los medios de búsqueda.Los trajes de escape son unos trajes que facilitan al personal el escape por las 11 . uno de los mensajes que el submarino manda es un mensaje de posición en el que informa que todo sigue según lo previsto y que el siguiente periodo de snorkel será estando tanto avante con Cádiz navegando en demanda del Estrecho de Gibraltar. localización. identificación y rescate en sus diferentes fases y modalidades. arrancar los motores diesel y poner en carga las baterías que posteriormente le permitirán navegar a cotas más profundas. Los sistemas de rescate del submarino están operativos: Las dos esclusas (una en la sección de proa y otra en la sección de popa) permiten el escape del personal (uno a uno). Por eso vamos a empezar nuestra navegación a bordo de un submarino español que regresa a su base en Cartagena tras haber finalizado su colaboración en unas maniobras internacionales en el Mar del Norte. casi una novela. complicados procedimientos de salvamento. o en datos y cifras sobre características de los vehículos de rescate. además aprovecha estos periodos para transmitir y recibir los mensajes con las ordenes desde la base. la recepción de objetos con el submarino en inmersión. pero dado el carácter divulgativo de esta ponencia he optado por darle un hilo argumental. el adiestramiento continuo. se pondría en marcha los organismos internacionales y nacionales. etc. en el que a través de un caso hipotético de un accidente en un submarino pueda contarles como se activarían las alarmas. y pequeñas reparaciones.

En la cubierta del submarino se disponen de válvulas. Cuando el nivel de baterías cae por debajo del nivel mínimo en tiempo de paz. no son posibles las comunicaciones que las utilicen. Las candelas de oxigeno son unos productos que cuando reaccionan liberan una gran cantidad de oxigeno permitiendo que la atmósfera interior del submarino sea respirable durante más tiempo. Balizas sonar activas que transmiten una señal que facilita a los buques de superficie la localización del submarino. puntos de anclaje y demás maniobra que permite la conexión de mangueras desde el exterior para la entrada y salida de aire tanto para ventilar la atmósfera interior del submarino como para recargar las botellas de aire a presión que le permite al submarino “soplar” los tanques de lastre y vaciar de agua las esclusas de escape después de cada uso. el comandante del submarino ordena subir de cota para poder 12 . aceite o cualquier pertrecho que flote y sea reconocible) Dado que bajo el agua no se propagan las ondas de radio. superficie y protección Las balizas de localización son sistemas que montados sobre unas boyas permiten avisar de que el submarino esta siniestrado y facilitan su localización en cualquier lugar del mundo. Los submarinos disponen de unos canisters con absorbente de CO2 que una vez activados mantienen el nivel de este gas durante un tiempo.exclusas proporcionándoles el aire hasta la térmica hasta que son recogidos. Bengalas y humos que lanzados desde el submarino ascienden a superficie indicando la posición (como método alternativo se puede lanzar combustible. el único sistema operativo es el teléfono submarino que aprovecha que las ondas sonoras en el agua se transmiten mejor que en aire y permite las comunicaciones subacuáticas aunque con alcances limitados a unos cientos de metros.

. en pocos minutos choca contra el fondo provocando la rotura del casco exterior y fisuras en el casco resistente que afectan a la cámara de baterías.De los 60 de la dotación hay 10 hombres con golpes y miembros rotos durante el accidente. Por ello es importante nunca perderse de vista los compañeros durante la inmersión. . Inmediatamente el personal de seguridad interior comienza a efectuar las reparaciones de emergencia para evitar que el submarino se inunde. . el barco parece haber recibido un fuerte impacto. se ordena el trimado del barco comienza la ascensión.El barco ha perdido su capacidad de trimado y por tanto la de ascender a superficie incluso largando lastres.El sistema de largado de boya de emergencia esta averiado pero se esta trabajando en su reparación. 5 intoxicados por los gases producidos por la inundación de las baterías. por lo que si el cuadro médico lo requiere este rescate podría efectuarse desde la misma profundidad a la que se encuentre el buceador accidentado. encontrándose posado en un fondo de fango duro a 70 m de profundidad. 13 . en ese momento todo se precipita. con una escora de 5º a babor y una inclinación de 4º a popa . en la sala de máquinas se intentan recuperar el mayor número de servicios y sistemas posible. 3 con quemaduras provocadas cuando estaban sofocando los conatos de incendio que se produjeron a bordo.Las dos exclusas de rescate se encuentran operativas. desde el control se efectúan el seguimiento de la situación.Tiene capacidad muy reducida de potencia eléctrica en las baterías. pierde flotabilidad y comienza a hundirse. Finalmente tras horas de lucha contra el agua que inunda parte de las salas de máquinas y de baterías la situación es la siguiente: .dar el snorkel. Rescate El buceo es una actividad que por sentido común y por mandato legal se debe practicar al menos en parejas.

maniobras de RCP. Otra norma de seguridad obligatoria es bucear con la correspondiente boya de localización pues ante una emergencia de rescate tenemos de esa manera perfectamente localizado el lugar más o menos exacto de la inmersión. o no. En caso de que existan varios compañeros los avisos de solicitud de ayuda especializada y posible evacuación se pueden poner en marcha mientras otros compañeros se encargan del rescate y asistencia al buceador accidentado Primeros auxilios En primer lugar habrá que reconocer al paciente haciendo una evaluación inicial basándonos principalmente en los posibles riesgos vitales que pueda presentar (respiratorios y cardiacos fundamentalmente). El buceador accidentado será rápidamente sacado del agua para evitar el posible riesgo de ahogamiento e hipotermia. El buceador estará en posición horizontal o ligeramente ladeado si se encuentra inconsciente o tiene náuseas y vómitos. Una vez rescatado y atendido de manera básica se comenzará con el plan de evacuación que posteriormente referiremos. Se continuará haciendo una valoración de sus estados neurológicos y reflejos así como una evaluación de su estado general. En función de dicho estado así serán necesarias. etc. se le despojará de su traje de buceo y será convenientemente abrigado. 14 .Así mismo otra cuestión fundamental es que en todo rescate lo primero y básico es la seguridad de los rescatadores pues en muchas ocasiones no solo no se consigue rescatar al buceador accidentado sino que incluso se pone en serio riesgo al que acude a auxiliarlo pereciendo ambos en dicha operación.

Lo abrigaremos y daremos líquidos, por vía oral si su estado lo permite, mediante bebidas isotónicas (IsostarR, GatoradeR, etc.) y si se tienen los medios necesarios por vía Iv con suero fisiológico. Si no se observan signos de hemorragia se podrá administrar AspirinaR, o cualquier otro salicilato, a dosis antiagregantes (hasta 200 mgr). Pero lo más importante en este periodo es el tratamiento con oxígeno normobárico (ONB) que a continuación se expone. Tipos de cámaras hiperbáricas Dependiendo de los medios con que contemos, esta evacuación se puede hacer con el enfermo presurizado o sin presurizar, y según la distancia entre el lugar del accidente y el CHH de destino el traslado será por vía aérea o terrestre. Como norma general, se admite que si esta distancia es mayor de 200 Km. o la demora en llegar mayor de 2 horas, se deberá hacer por vía aérea. Los medios de presurización que en la actualidad se están utilizando para la evacuación de accidentes de buceo son de tres tipos: Cámara hiperbárica multiplaza en furgón Se caracteriza por ser semejante en prestaciones a una de localización fija, con espacio para más de dos personas, dotada de antecámara, con posibilidades técnicas para administrar oxígeno y poder alcanzar las 6 ATA de presión, por lo que si se cuenta con el personal medico adecuado se puede comenzar y terminar un tratamiento sin necesidad de una evacuación a otra cámara. El principal inconveniente es su alto coste económico, lo que limita su adquisición a organismos públicos, y por ello en la actualidad el número de este tipo de cámaras en nuestro país es muy reducido. Cámara hiperbárica biplaza Hay distintos modelos aunque la disposición enfermo-asistente es en todos la misma con el paciente en horizontal y el acompañante

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sentado, en la “cabecera”. En la actualidad este tipo de cámaras es el que más se está utilizando en Europa para el traslado de accidentados, pues entre sus ventajas están la de existir una atención directa al buceador, poder administrar oxígeno y alcanzar las 6 ATA de presión, unido todo ello a su bajo peso (1.400 Kg.), lo que la hace manejable para su transporte. Admite su acoplamiento a una cámara multiplaza y con ello la transferencia del buceador sin perder la presión de tratamiento Cámara hiperbárica monoplaza También llamada "cartucho". Sería la más utilizada debido a sus características de bajo precio, tamaño y peso reducido (las de aluminio solamente 147 Kg.), lo que las hace muy manejables y de fácil acomodo en cualquier tipo de transporte, pero frente a esto tiene una serie de inconvenientes que limitan en gran medida su utilización, como es el que no haya una relación directa con el enfermo, por lo que no se le puede tratar con oxígeno ni aplicar cuidados de emergencia. Asimismo, la mayoría de ellas no alcanzan las 6 ATA de presión. Por todo lo anterior sólo se aconseja su uso en situaciones de extrema necesidad de recompresión urgente (aeroembolismo masivo), aunque en ciertos países como Francia está prohibida su utilización (Wattel et al). 2.2.2 Desarrollo de las operaciones de búsqueda El Servicio de Operaciones Especiales de Salvamento Marítimo tiene por cometido la intervención en casos de siniestros marítimos que por su complejidad requieran de técnicas de intervención subacuatica o de lucha contra la contaminación especializadas. El Servicio dispone de dos bases principales de actuación subacuatica en La Coruña y Alicante y cinco bases secundarias en Bilbao, Algeciras, Las Palmas, Tarragona e Ibiza. El personal de guardia 24 horas al día y 365 días al año esta formado por un coordinador, dos jefes de equipo y seis

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buceadores distribuidos en las dos bases principales. Para cubrir estos puestos de trabajo se cuenta con una plantilla de 14 personas. El personal dispone de titulaciones en buceo profesional con capacitación para el buceo a profundidad con mezcla de gases y de formación en lucha contra la contaminación. El servicio dispone de los más modernos medios de trabajo para operaciones subacuaticas incluidos sistemas de buceo con mezcla de gases hasta 90 metros de profundidad, cámaras hiperbáricas transportables, sistemas de televisión subacuatica por circuito cerrado, vehículos operados por control remoto (ROV), sonar de barrido lateral, magnetómetro etc. La movilización de este personal y equipos se realiza utilizando los medios aéreos y náuticos de los que dispone Salvamento Marítimo garantizando la rápida disponibilidad de los grupos en el lugar del siniestro. Parte de los equipos están containerizados para su transporte por carretera en los camiones grúa de las bases de Lucha Contra Contaminación desplegadas por todo el territorio. Los equipos de intervención inmediata están dispuestos de manera que puedan ser desplegados por los medios aéreos; aviones y helicópteros e incluso posicionados sobre la cubierta de buques en medio del mar. El personal adscrito al servicio realiza un programa de entrenamiento y formación para mantener adecuadamente al día las habilidades necesarias en trabajos complejos. Dentro de los trabajos que se desarrollan en el servicio está la recuperación de victimas tras accidentes marítimos en que por su complejidad requieran de laintervención de buceadores con equipos especiales. En los últimos cinco años se ha participado en siete operaciones de rescates de victimas con un total de once cuerpos recuperados. Se presentan a continuación tres casos reales de rescate de víctimas en buques hundidos, realizados por los Grupos de Operaciones Especiales

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La orografía del terreno era muy abrupta por los bajos presentes en la zona lo que dificulto mucho el hallazgo del pecio. El buque se encontraba en fondos de más de 70 metros lo que presentaba una gran complejidad para la realización de las inmersiones. En primer lugar no se podía utilizar aire como medio respiratorio ya que a partir de los 50 metros de profundidad produce a los buceadores la llamada Narcosis Nitrogénica cuyos síntomas similares 18 . El personal y equipos se situaron sobre un buque auxiliar contratado al efecto que fue fondeado en la zona de trabajo y desde donde se efectuaban las inmersiones. El equipo de operaciones especiales movilizado para la ocasión estaba formado por catorce personas: tres coordinadores de superficie. Se recuperaron en las horas siguientes al hundimiento cinco cuerpos permaneciendo los otros cinco desaparecidos. El barco volcó hundiéndose en fondos de más de 70 metros de profundidad. El pesquero “O’Bahía” naufragó frente a las Islas Sisargas en La Coruña el 2 de junio del año 2004.de Salvamento Marítimo que presentaban un alto grado de complejidad por diversos factores. dos coordinadores de trabajos subacuaticos. El la localización del mismo colaboro un vehículo submarino operado por control remoto (ROV) del Ministerio de Agricultura y Pesca. Se movilizó un sistema de trabajo a profundidad con cámara hiperbárica y equipos de buceo con mezcla de gases para 90 metros. Se trataba de un pesquero de cerco de 17 metros de eslora. Las operaciones comenzaron con el reconocimiento de la zona del naufragio y la localización del pecio mediante un sonar de barrido lateral. dos jefes de equipo de buceadores y siete buceadores. La tripulación estaba formada por diez hombres. A los no haberes supervivientes. no se tenía constancia de si se podían encontrar en el interior del barco.

Las inmersiones con helio en la mezcla respiratoria producen tres efectos adversos no deseados. Pero la Narcosis no era el único problema al que nos enfrentábamos. En segundo lugar el helio es un gran transmisor del calor por lo que los buceadores a pesar de llevar adecuada protección térmica perdían rápidamente temperatura. Se logró instalar un cabo que unía la proa del buque con superficie y que servía de guía para el descenso por amura de estribor que era la zona más libre de redes. un 33 % de nitrógeno y un 50 % de helio. Por estas causas las inmersiones tenían un tiempo de fondo limitado a 15 o 20 minutos empleándose más de una hora y media en las paradas de descompresión y el ascenso. En primer lugar debido a la baja densidad del gas helio la voz humana vibra en diferente frecuencia y se asemeja a la del Pato Donald por lo que las conversaciones con los buceadores son complicadas.a los de una grave intoxicación etílica pueden llevar en poco tiempo a la pérdida del conocimiento y muerte por ahogamiento. Iba provisto de una botella de seguridad con la mezcla de fondo para una posible emergencia de corte del suministro principal. La cantidad de nitrógeno en la mezcla era menos de la mitad de la normal en el aire y así no resultaba tóxica siendo sustituido por helio que es un gas inerte que no produce narcosis. En 19 . Con esta mezcla los buceadores pudieron empezar sus inmersiones localizando el buque que se encontraba adrizado sobre el fondo y rodeado de los paños de red. El buceador descendía provisto con un casco de buceo integral. La mezcla que se utilizó se denomina trimix y estaba formada por un 17 % de oxígeno. comunicaciones telefónicas y circuito cerrado de televisión fijado en el casco. suministro de gas desde superficie. Para evitar la Narcosis la solución estriba en la utilización de mezclas respiratorias cuyo contenido en nitrógeno sea más reducido que el del aire ya que es este gas el que produce los síntomas. Por último el helio se difunde más rápidamente por los tejidos que el nitrógeno con lo que el proceso para ascender a superficie que requiere sea de forma lenta para evitar la Enfermedad Descompresiva lo enlentecía aún más.

La tripulación estaba formada por nueve hombres. La inmersión se llevaba a cabo según un programa informático que introducía los parámetros de profundidad. El pesquero “Siempre Casina” dedicado a la volanta volcó a 22 millas frente a la costa de Ribadeo. Para estos casos existen unos procedimientos escritos y normalizados de trabajo que exigen ante todo la seguridad de que el buque que se halla flotando no se puede ir a pique a un fondo inaccesible con los buceadores de rescate en su interior.superficie un coordinador de operaciones submarinas dirigía la inmersión en comunicación directa con el buceador y visualizando el fondo a través del circuito cerrado de televisión. La flotabilidad residual del buque era mínima asomando solo la proa entre el oleaje. rescatándose un superviviente. Debido a la imposibilidad de penetrar los buceadores en estas 20 . tiempo. Con objeto de asegurar el rescate. Para ello los buceadores colocaron sobre el cuerpo un arnés y amarraron una línea al mismo desde la superficie. El buque se encontraba quilla al sol en condiciones de mar adversas y muy alejado de la costa a profundidades de más de 200 metros. el cuerpo permanecía junto al buceador durante las paradas de descompresión teniendo el control del mismo hasta el izado a superficie. Se realizo la inspección completa del pecio localizando uno de los cuerpos en la habilitación del buque que fue izado a superficie. un jefe de equipo de buzos y cinco buceadores fue desplazado en avión y helicóptero hasta el lugar del siniestro. Contando ya con un cabo guía instalado los descensos de los buceadores al pecio se realizaban en apenas una par de minutos. Un equipo de operaciones especiales formado por un coordinador de superficie. Durante toda la inmersión un segundo buceador de socorro permanecía completamente equipado para una posible intervención ante una emergencia. gases empleados y condiciones físicas del buceador en la inmersión proporcionando la descompresión adecuada. Lugo el 22 Febrero del 2005. un coordinador de buceo.

un coordinador de buceo. Se movilizo un equipo de operaciones especiales formado por un coordinador de superficie. un jefe de equipo de buzos y tres buceadores. suministro de gas desde superficie. se procedió a estabilizarlo dotándole de flotadores adicionales que resultaron muy complejos de instalar en medio del fuerte oleaje. Lugo el 28 de Mayo del 2007.condiciones. Igual que en el caso anterior los buceadores llevaban un equipo de formado por casco de buceo integral. En un primer momento se recataron sin vida los cuerpos de dos de los tripulantes permaneciendo desaparecido el tercero. Debido al fuerte oleaje fue materialmente imposible penetrar en el barco que estaba rompiéndose contra el acantilado y termino por hundirse. Se inicio el remolque hacia una zona abrigada eligiéndose la ensenada de Viveiro en Lugo. Para ello fue necesaria la colaboración de dos buceadores trabajando en el interior del barco para poder trasladar los cuerpos por los estrechos pasillos hasta subirlos a la superficie. El buque se situó en una zona abrigada en un fondo de 20 metros donde los buceadores pudieron empezar a inspeccionarlo. El pesquero “Nuevo Amadorin” naufrago frente a la Isla Pancha en Ribadeo. La posición del buque y los restos de aparejos y enseres dificultaban mucho la penetración en su interior. Tras varios esfuerzos se logró rescatar seis cuerpos de su interior. comunicaciones telefónicas y circuito cerrado de televisión fijado en el casco. 21 . Se trataba de una embarcación de artes menores de 9 metros de eslora y con tres hombres de tripulación La embarcación se encontraba varada en la rompiente con grandes olas actuando sobre ella. Como la profundidad de trabajo no superaba los 20 metros las inmersiones se realizaban con aire pudiendo permanecer hasta dos horas en inmersión.

conocen de la existencia de Robots submarinos para determinados trabajos en las profundidades. situación del buque etc. sólo en los últimos tiempos parecen imprescindibles en cualquier tipo de operación submarina. ya sean profesionales o no. R. televisión. inspecciones incluso en trabajos bajo el agua. llevan aparejada una gran carga emocional a los componentes de los equipos de rescate.O. radio. tanto en búsquedas. El mérito indudablemente lo tienen los diversos mecanismos de información.V. Es verdad que hace años había un gran desconocimiento de los ROVs entre la mayoría de los profesionales relacionados con el buceo y el rescate. Por un lado suele haber una gran presión mediática de la que es necesario abstraerse. revistas de información y revistas especializadas. Tras varias inmersiones de rastreo se logró localizar el ultimo cuerpo entre unas rocas bastante alejado del lugar del naufragio y trasladarlo a superficie.Cuando los buceadores provistos de equipos autónomos de buceo encontraron los restos destrozados no había ningún cuerpo en su interior. Tras una labor de recoger testimonios de embarcaciones que faenaban en las proximidades y que presenciaron el suceso se definió un área de búsqueda donde se podía encontrar el tripulante desaparecido. Por otro las operaciones suelen implicar largas jornadas de trabajo y un gran estrés psíquico por el hecho de tener que recuperar cuerpos que pueden llevar muchos días fallecidos en el mar. Herramienta imprescindible para rescate submarino A pesar de su efectividad durante décadas. periódicos. hoy todos. 22 . Las operaciones en que se realizan rescates de victimas además del grado de complejidad que puedan presentar en función de la profundidad de hundimiento. Afortunadamente.

lo importante que fueron los ROVs en las operaciones relacionadas con el desastre del Prestige? ¿Quién no ha visto en un documental a determinadas empresas usando un ROV para la localización de tesoros hundidos? La famosa película “Titanic” es una prueba fehaciente y al mismo tiempo popular que demuestra lo útil que puede ser el uso de los ROVs en determinados trabajos. haremos una valoración superficial de éstos. Además de las cámaras e iluminación que montan los ROVs de inspección. hidráulicos 23 . Primero los agruparemos en base al tamaño y peso y más tarde atendiendo a otras diferencias como rango de profundidad y diferentes tipos de trabajo. etc. medidas y rango de profundidad. así como para bomberos. Estos manipuladores pueden ser eléctricos. Podemos agrupar los ROVs en diferentes grupos atendiendo a sus características. con varias funciones. Existen más de doscientos tipos de ROVs en el mercado internacional que tratamos de agrupar por sus características. ROVs para trabajos submarinos: En este caso en la mayoría de los casos se utilizan los ROVs de tipo grande. también llevan un manipulador o brazo articulado. prestaciones y accesorios en base al trabajo a realizar. protección civil. características. Pero no solo se pone de manifiesto el gran avance que ha supuesto los ROVs en trabajos de relevancia y de interés público sino la importancia que día a día tiene el uso de ROVs para las fuerzas de seguridad del estado. Me gustaría puntualizar que en muchas operaciones no existe un ROV malo sino un ROV inadecuado. salvamento. No siempre el ROV más caro es el más apropiado para un determinado trabajo. ejército y unidades de rescate. en cuanto a tipos. Una vez puesto de manifiesto la utilidad del ROV en operaciones submarinas.¿Quién no sabe hoy. tamaños.

creer en la necesidad que tienen determinados organismos (bomberos. La demanda de trabajos en paramentos de presas. Todo esto nos lleva a la conclusión de que es necesario un cambio en la formación dirigido hacia la adquisición de nuevos conocimientos. Así las estructuras empresariales deberán de ser modificadas por la entrada en el mercado nacional de grandes consorcios internacionales de reconocido prestigio. Los hay que además de los manipuladores llevan grupos hidráulicos para dragar. Normas de Seguridad para el Ejercicio de Actividades Subacuáticas La previsión de una mayor concentración de actividades empresariales originada por el aumento de la supervisión y control de las administraciones. protección civil. Central y/ o autonómicas.S. en el mundo de los ROVs. G. incluso picar y barrenar para poner explosivos. reconocimientos mediante ROV´S. con los que habrá que competir para la adjudicación de las grandes operaciones. etc.A. autorizaciones así como el aumento de la inspección de trabajo hace que sea necesario un cambio en las tecnologías hasta ahora utilizadas en el desarrollo de la práctica del buceo como profesión. La aparición de sofisticados vehículos submarinos que pueden trabajar a cualquier profundidad aumentara los niveles de actuación tanto en la calidad como en la técnica. enterrar cables o tuberías. Centrales Térmicas y Nucleares. cada día es mayor. en materia de titulaciones. reparaciones de conducciones submarinas. Hoy en día los ROVs pueden hacer cualquier trabajo a grandes profundidades. nuevas herramientas. vehículos 24 . como técnicas de ensayos no destructivos.E.) en contar entre sus herramientas o equipamiento con una unidad de ROV. mantenimiento de estructuras. espero nos haga más fácil. Dependiendo de la sofisticación de este brazo articulado podemos llegar hacer casi todo.Con esta superficial introducción.o electro-hidráulico.

a una carencia de formación especializada en materia de prevención y seguridad. es más. saturación. ni los cambios normativos. procedentes de nuestros socios comunitarios. tanto a nivel profesional como deportivo. de la posibilidad de la aparición de una serie de situaciones específicas. La información sobre la normativa en materia de seguridad para el ejercicio de actividades subacuáticas es fundamental para el aumento de la prevención y la seguridad de esta práctica que aparte de sus riesgos específicos participa con el resto de cualquier actividad que se desarrolle en el medio acuático. El sector del buceo profesional. por una parte. sea una realidad que afectará a los conocimientos y la formación de profesionales del sector. y por otra a la poca difusión que se ha hecho de la normativa vigente. por el ejercicio de las actividades acuáticas. que la aparición en nuestro mercado de nuevos y sofisticados sistemas. utilizando técnicas y equipos modernos que permiten al buceador una gran autonomía y libertad de movimientos. el ingreso de nuevos países.sumergibles. técnicas de intervención a profundidad o nuevos equipos de respiración. Es ahora cuando la plena integración de la CE. en un medio naturalmente hostil al hombre que supone un indudable riesgo para quien lo practica. Esto hace que sea necesario determinar y regular claramente las normas de seguridad por las que deben regirse este tipo de actividades. hacen. debido. y la libertad de movimientos de los trabajadores. En estos últimos años hemos asistido al auge experimentado en nuestro país. es un sector en el que tradicionalmente no se han tenido en cuenta los cambios originados por el avance de las nuevas tecnologías. 25 .

3.1.2 Variables 3. 2013. 2013. 2013. 2013.Capitulo III HIPÓTESIS Y VARIABLES III.1. 4) La capacitación de personal influyen favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 2) Los métodos de búsqueda influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de la Marina de Guerra del Perú.2 Hipótesis Específicos 1) La utilización de equipos de precisión influye favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 3) La capacidad de realizar el rescate de un submarino influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 3.1 Identificación de variables Variable Independiente Procedimiento de rescate de submarinos 26 . 3.1 HIPÓTESIS Y VARIABLES Hipótesis 3.1 Hipótesis General Existen varias ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino.2.

2 Operacionalizacion de variables Tabla N° 1 .Operacionalizacion de variables Variable Dimensión Utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda Indicador Métodos de búsqueda Sistema de rescate submarino Capacidad de realizar el rescate de un submarino Capacitación de personal Uso de equipo Desarrollo de las operaciones de búsqueda Conocimiento propio del rescatista Conocimiento acerca del área del incidente ¿Considera usted que su conocimiento acerca del uso del equipo usado en sus operaciones. esta? ¿El conocimiento acerca de las técnicas del rescatista relacionadas a las operaciones de rescate. es? ¿Qué tan útil le resultan los métodos de búsqueda que conoce? ¿Con que tanta frecuencia repasa el manual sobre métodos de búsqueda? ¿Cuál es el nivel de capacitación de sus compañeros a consideración suya en cuanto a rescate en submarino? ¿Qué tan preparados considera usted qué se encuentra el equipo en rescate bajo el agua? ¿Con que frecuencia se desarrollan cursos de capacitación? ¿Con que frecuencia se desarrollan cursos de salvataje? ¿Qué tan actualizado se encuentra el equipo con que cuenta su unidad? ¿La cantidad de unidades con que cuenta para realizar sus operaciones.Variable dependiente Desarrollo de las operaciones de búsquedas 3. 27 . es? ¿El conocimiento acerca del lugar de operación y salvataje.2. es? ¿La bibliografía acerca del equipo con el que trabaja.

es? ¿El conocimiento del personal de salvataje relacionada con el traslado de victimas es? 28 .Traslado de victimas es? ¿El equipo con el que se cuenta para el traslado de víctimas.

. se define como “un esfuerzo que se emprende para resolver un problema. 2004. Su Objetivo consiste en hallar respuesta a preguntas mediante el empleo de procesos científicos” (p.¿Cómo es? > Propiedades. . 204). Así. Teniendo en cuenta las teorías encontradas el tipo de investigación es Básica.¿De qué está hecho? > Composición (variable. en responder a las siguientes cuestiones: . de acuerdo con (KUHN. El nivel de investigación. “Sistema de rescate submarino”) 29 . 2000. 41). la definen como “una actividad encaminada a la solución de problemas. según Bunge. La investigación. En la ciencia fáctica. en función de su nivel el tipo de investigación para este trabajo es Descriptiva Correlativa. este se refiere al grado de profundidad con que se aborda un fenómeno u objeto de estudio.¿Qué es? > Correlato.1. 4. 238).1 Tipo de investigación Existen varios tipos de investigación científica dependiendo del método y de los fines que se persiguen. claro está. 169). la descripción consiste. un problema de conocimiento” (p. Por su lado (BARANDIARAN.Capitulo IV DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN IV. .1 DELIMITACIÓN Tipo y diseño de la investigación 4.¿Dónde está? > Lugar. pág. pág.

211). 4. En nuestra investigación el diseño reconocido es No Experimental. si las tiene. Esto implica seleccionar o desarrollar uno o más diseños de investigación y aplicarlos al contexto particular de su estudio. señala.180 t surfaced 1. 4.9 m 30 .- ¿Cómo están sus partes. pág.285 t submerged Length: 55. una vez que se precisó el planteamiento del problema.Características generales Características Generales Displacement: 1.2 Población de estudio Personal que se encuentre relacionado con el personal del Submarino Chipana. 2004.¿Cuánto? > Cantidad Nuestro trabajo tiene esta característica que según (KUHN. además de cubrir los objetivos fijados. 351). (clase U-209): Construido en Alemania en 1983. En actividad calculados en 131 individuos. dice que “Es la estructura a seguir en una investigación ejerciendo el control de la misma a fin de encontrar resultados confiables y su relación con los interrogantes surgidos de la hipótesis”. interrelacionadas? > Configuración. el investigador debe visualizar la manera práctica y concreta de responder a las preguntas de investigación. El término diseño se refiere al plan o estrategia concebida para obtener la información que se desea. pág. se definió el alcance inicial de la investigación y se formularon las hipótesis (o no se establecieron debido a la naturaleza del estudio). 2000.2 Diseño de la investigación El diccionario de la Investigación Científica de (TAMAYO. .1. Tabla Nº 2 .

4 m 5.q2) (p1 – p2)² Ajuste de la muestra para poblaciones finitas nf = n 1 + n/N . pág.9 m 4 MTU Type 12V493 AZ80 GA31Ldiesel engines 1 Siemens electric motor 1 shaft 4.300 nm surfaced at 4 knots (7. 126 enlisted 8 × 21 in (533 mm) torpedo tubes 14 SST-4 torpedoes Temple y corazón Speed: Range: Endurance: Complement: Armament: Motto: Fuente: (CALANDRA.Beam: Draft: Propulsion: 6. Z = 1.96 Nivel de confianza al 95 % 31 .4 km/h) 40 days on patrol 5 officers. 2007. 252) 4.400 kW) 11 knots surfaced 21 knots (39 km/h) submerged 11.600 hp (3.3 Tamaño de la muestra El cálculo de la muestra para poblaciones infinitas (cálculo de dos proporciones poblacionales) n = (Z + Z )² (p1.q1 + p2.

a través de fichas textuales. La tercera técnica aplicada serán las técnicas de estadística descriptiva (moda. 2001.11 4.. 263)....5 Técnicas de recolección de datos Entre nuestras técnicas de recolección de datos podemos mencionar las siguientes (HERNANDEZ.. media.. IIM = 57/27 = 2.. q2 = 70 % (100 – P2) 57 27 individuos n cal = n = 4.. pág. 2001.. medidas 32 . La primera de ellas será la investigación bibliográfica..4 Selección de la muestra El tipo de muestreo será aleatorio sistemático con ajuste de la muestra para poblaciones finitas debido a que la información por medio de un intervalo intermuestral que recogerá la muestra de forma aleatoria: IIM = N/n. mediana. se tabulación estadística) para determinar nuestra muestra de estudio (HERNANDEZ.. desviación estándar.. 273).Z p1 q1 p2 = = = = 0. La segunda de ellas serán las técnicas de muestreo (estadístico... .. pág.84 Nivel de confianza al 80 % 55 % proporción de nuestra Variable Independiente 45 (100 – P1) 30 % proporción de adecuado de nuestra variable dependiente.

262). según (HERNANDEZ. 2001.de frecuencia) para la presentación de nuestros resultados estadísticos. Así mismo usaremos técnicas de correlación. 33 . pág. para analizar los resultados de nuestro instrumento aplicado al presente estudio.

Capítulo V RESULTADOS DEL ESTUDIO 5.Utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Total 16 11 27 Porcentaje 59.7 100.Utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda Según lo observado.7 100.1 Análisis descriptivo de frecuencia Tabla Nª 3 . para el indicador de inadecuada o baja.0 Porcentaje acumulado 59.3 100. siendo esta la mayor en comparación con el 40.0 Porcentaje válido 59.3 40.3 40.7% de la categoría regular. los resultados observan una frecuencia de 59. 34 .3%. en cuanto a la Utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda.0 Figura Nª 1 .

7% se encuentra en la categoría Adecuada o alta.Métodos de búsqueda Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Adecuada o alta Total 12 14 1 27 Porcentaje 44.9 3. el estudio muestra que el índice de frecuencia mayor se posiciona en la escalde regular.4 51.0 Figura Nª 2 .3 100. 35 .4% de la categoría o escala Inadecuada o baja.0 Porcentaje válido 44. mientras que por ultimo solo un 3.7 100.Tabla Nª 4 .Métodos de búsqueda Asimismo los resultados en cuanto a los Métodos de búsqueda.0 Porcentaje acumulado 44.4 96. con un 51.4 51. seguida de un 44.7 100.9 3.9%.

1 100.1% de la categoría adecuada o alta. ambas con un índice de 44.0 Figura Nª 3 .0 Porcentaje válido 44.1 100. seguida por ultimo de un 11.Capacidad de realizar el rescate de un submarino Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Adecuada o alta Total 12 12 3 27 Porcentaje 44.Tabla Nª 5 . 36 .Capacidad de realizar el rescate de un submarino Los resultados de la evaluación sobre la Capacidad de realizar el rescate de un submarino.0 Porcentaje acumulado 44.4 44.9 100.4%. el mayor índice de frecuencia se ubica en las categorías Inadecuada o baja y en la categoría Regular.4 11.4 11.4 88.4 44.

Tabla Nª 6 .7 100.7 29.7% presenta un desarrollo adecuado o alta en cuanto a este indicador.6 3. según observamos los resultados.7 96. 37 . con un 29. mientras que por ultimo solo un 3.7 100.6%.Capacidad de realizar el rescate de un submarino Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Adecuada o alta Total 18 8 1 27 Porcentaje 66. seguidamente se encuentra la categoría Regular. con un índice de 66.. relacionados con dicha indicador el mayor índice de frecuencia se ubica en la categoría Inadecuada o baja.Capacitación de personal En cuanto a la evaluación de la Capacidad de realizar el rescate de un submarino.0 Figura Nª 4 .0 Porcentaje acumulado 66.0 Porcentaje válido 66.3 100.7%.7 29.6 3.

38 .9 100.1% presentan un nivel regular de desarrollo en dicho indicador.0 Porcentaje válido 25.1 100.9% manifiesta un resultado de inadecuado o bajo de dicha variable.Sistema de rescate submarino Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Total 7 20 27 Porcentaje 25.Sistema de rescate submarino Los resultados en cuanto a la variable del Sistema de rescate submarino.9 74.9 74.0 Figura Nª 5 . en tanto que un 25.1 100.0 Porcentaje acumulado 25. los resultados observados muestran que un 74.Tabla Nª 7 .

según vemos en los resultados existe un 51.0 Figura Nª 6 .4 96.0 Porcentaje acumulado 44.9 3. seguida de un 44.7 100.Uso de equipo En cuanto a los resultados sobre el uso de equipo. 39 .7% de la muestra manifiestan un desarrollo adecuado o alto en cuanto aluso de equipos tal como muestra el estudio.3 100.Tabla Nª 8 .9 3.4 51.0 Porcentaje válido 44. y solo un 3.7 100.9% de la muestra que presenta un nivel Regular de dicho indicador.Uso de equipo Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Adecuada o alta Total 12 14 1 27 Porcentaje 44.4 51.4% de aquellos que presentan un nivel inadecuado o bajo en cuanto a este indicador.

1 3.7 100. los resultados observados relacionados con esto un 51.7% es adecuado o alto.1 48.7 100.3 100.Tabla Nª 9 .1 48. según vemos.1 96.0 Figura Nª 7 . un 44.0 Porcentaje acumulado 48.9% de índice de frecuencia nos determina que el nivel de conocimiento acerca de este rescatista es Regular.Conocimiento propio del rescatista En cuanto a la dimensión que evalúa el Conocimiento propio del rescatista.4% es inadecuado o bajo y solo un 3.1 3.Conocimiento propio del rescatista Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Adecuada o alta Total 13 13 1 27 Porcentaje 48. 40 .0 Porcentaje válido 48.

0 100.9% de nuestra muestra concluye en que tiene un nivel de desarrollo Regular en cuanto a esta dimensión. observamos que el 51.Tabla Nª 10 .4% de los que tienen un nivel Inadecuado o bajo y solo 3.7% de los que encuestamos que expresan un nivel adecuado o alto en cuanto al conocimiento del área del indiferente.Conocimiento acerca del área del incidente Los resultados en cuanto al conocimiento acerca del área del incidente.0 37.0 Figura Nª 8 .0 100. 41 . seguida de un 44.0 Porcentaje válido 63.Conocimiento acerca del área del incidente Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Total 17 10 27 Porcentaje 63.0 100.0 Porcentaje acumulado 63.0 37.

7 100. en tanto que solo un 3.0 Porcentaje acumulado 59. los resultados observados muestran que 48.0 Figura Nª 9 .7 100.7% muestra un nivel de desarrollo adecuado o alto. 42 .0 Porcentaje válido 59.Traslado de victimas En relación a la dimensión sobre el Conocimiento acerca del área del incidente.3 100. tal como se observa en la gráfica o tabla de arriba.Tabla Nª 11 .3 40.3 40.1% expresan un índice de desarrollo inadecuado o bajo o regular.Traslado de victimas Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Total 16 11 27 Porcentaje 59.

0 Figura Nª 10 .0 Porcentaje válido 40.Tabla Nª 12 .Desarrollo de las operaciones de búsqueda Frecuencia Válidos Inadecuada o baja Regular Total 11 16 27 Porcentaje 40.7 59.3% presentan un nivel regular de dicho desarrollo con una tendencia representativo de un 40. 43 . los resultados muestran que un 59.3 100.7 59.3 100.7% de los que presentan un nivel inadecuado o bajo de dicho desarrollo.0 Porcentaje acumulado 40.Desarrollo de las operaciones de búsqueda Como punto concluyente en cuanto a nuestro análisis descriptivo de frecuencias.7 100. en lo relacionado con la variable Desarrollo de las operaciones de búsqueda.

1 Análisis correlativo por hipótesis Hipótesis general 1º Planteamiento de hipótesis: H0: No existen varias ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino. √ Dónde: En términos generales diremos que: 0. H1: Existen varias ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino.2.2 5. 2º Niveles de significación: α = 0.05 (con 95% de confianza) 3º Estadístico de prueba: r de Pearson ∑ √[ ∑ [∑ (∑ )] (∑ ) ] (∑ ) ][ ∑ y Estadístico de prueba T.95 la asociación no es significativa 4° Comparar Para n-2 grados de libertad ⁄ 44 .5.

00 5° Regla de decisión: ⁄ ⁄ Para nuestro caso ( ) ⁄ ( ) Para nuestro caso 45 .046 242.761 27 Comparando el valor crítico con el estadístico de prueba se tiene que para 0.00 1.⁄ Dónde: ⁄ Resultados: Ventajas & Sistema de rescate submarino Correlación de Pearson Sig.05 grados de libertad 0.978 2. (bilateral) Suma de cuadrados y productos cruzados Covarianza N .954 .

vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos..954 ( ) ptos.6° Conclusión: Rechazamos la Ho. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que “Existen varias ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino”.05) grados de ⁄ libertad. 46 . en concreto 0. de la aplicación del estadístico de prueba ( ) resulta mayor el t calculado que el r (0.

Comparar Para n-2 grados de libertad ⁄ 47 . 2013.5. H1: La utilización de equipos de precisión influye favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.. √ Dónde: En términos generales diremos que: 4.2. 2º Niveles de significación: α = 0.05 (con 95% de confianza) 3º Estadístico de prueba: r de Pearson ∑ √[ ∑ [∑ (∑ )] (∑ ) ] (∑ ) ][ ∑ y Estadístico de prueba T.2 Hipótesis especifica 1 1º Planteamiento de Hipótesis: H0: La utilización de equipos de precisión no influye favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 2013.

⁄ Dónde: ⁄ Resultados: Utilización de equipos de precisión & Desarrollo de las operaciones de búsqueda Correlación de Pearson Sig.976 .024 242.00 =1.978 2.761 27 Comparando el valor crítico con el estadístico de prueba se tiene que para 0.00 5° Regla de decisión: ⁄ ⁄ Para nuestro caso ( ) ⁄ ( ) Para nuestro caso 48 . (bilateral) Suma de cuadrados y productos cruzados Covarianza N .05 grados de libertad 0.

Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que la utilización de equipos de precisión influye favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 2013.976. vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos.05) grados de libertad. ( ) ( ) De la aplicación del estadístico de prueba ⁄ resulta mayor el t calculado que el r es (0. en concreto 0.6° Conclusión: Rechazamos la Ho. 49 .

.5.Niveles de significación: α = 0.2. 2º. H1: Los métodos de búsqueda influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de la Marina de Guerra del Perú.Planteamiento de hipótesis: H0: Los métodos de búsqueda no influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de la Marina de Guerra del Perú. 2013.05 (con 95% de confianza) 3º. √ En términos generales diremos que: En términos generales diremos que: 4° Comparar Para n-2 grados de libertad ⁄ ⁄ Dónde: 50 .3 Hipótesis especifica 2 1º. 2013...Estadístico de prueba: r de Pearson Dónde: ∑ √[ ∑ [∑ (∑ )] (∑ ) ] (∑ ) ][ ∑ y Estadístico de prueba T.

048 242. Se rechaza Ho.048).00 =1.05 grados de libertad 0.⁄ Resultados: Métodos de búsqueda & Desarrollo de las operaciones Correlación de Pearson Sig. Para nuestro caso 51 .00 5° Regla de decisión: ⁄ ⁄ Para nuestro caso T (0.978 2.761 27 Comparando el valor crítico con el estadístico de prueba se tiene que para 0.952 . (bilateral) Suma de cuadrados y productos cruzados Covarianza N .952) > k (0.

2013”.05) grados de libertad.952.6° Conclusión: Rechazamos la Ho. en concreto 0. vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que “Los métodos de búsqueda influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de la Marina de Guerra del Perú. De la aplicación del estadístico de prueba ( ) ⁄ ( ) resulta mayor el t calculado que el r es (0. 52 .

Niveles de significación: α = 0..4 Hipótesis especifica 3 1º. √ En términos generales diremos que: En términos generales diremos que: 4° Comparar Para n-2 grados de libertad ⁄ 53 . 2013.Planteamiento de hipótesis: H0: La capacidad de realizar el rescate de un submarino no influye de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. 2013 2º.05 (con 95% de confianza) 3º.2. H1: La capacidad de realizar el rescate de un submarino influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.5..Estadístico de prueba: r de Pearson Dónde: ∑ √[ ∑ [∑ (∑ )] (∑ ) ] (∑ ) ][ ∑ y Estadístico de prueba T..

00 =1.05 grados de libertad 0.761 80 T= 1 – 0. ⁄ ⁄ Para nuestro caso 54 .992 = 0.992) > k (0.008 Comparando el valor crítico con el estadístico de prueba se tiene que para 0.978 2.⁄ Dónde: ⁄ Resultados: El daño & Cumplimiento de los Tratados Internacionales Correlación de Pearson Sig. (bilateral) Suma de cuadrados y productos cruzados Covarianza N .008). Se rechaza Ho.992 .008 242.00 5° Regla de decisión: T (0.

de la aplicación del estadístico de prueba T (0. vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos.992) > k (0. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que la capacidad de realizar el rescate de un submarino influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.992.05). 2013 55 .Para nuestro caso 6° Conclusión: Rechazamos la Ho. en concreto 0. resulta mayor el t calculado que el t de tabla con n-2 (0.05) grados de libertad.

2º. H1: La capacitación de personal influyen favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.Estadístico de prueba: r de Pearson Dónde: ∑ √[ ∑ [∑ (∑ )] (∑ ) ] (∑ ) ][ ∑ y Estadístico de prueba T.5.4 Hipótesis especifica 4 1º..Planteamiento de hipótesis: H0: La capacitación de personal no influyen favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.. 2013.05 (con 95% de confianza) 3º.Niveles de significación: α = 0. √ En términos generales diremos que: En términos generales diremos que: 4° Comparar Para n-2 grados de libertad ⁄ 56 . 2013.2..

(bilateral) Suma de cuadrados y productos cruzados Covarianza N .048 Comparando el valor crítico con el estadístico de prueba se tiene que para 0.952 = 0.05 grados de libertad 0.761 27 T= 1 – 0.978 2. ⁄ ⁄ 57 .048).048 242.00 =1.⁄ Dónde: ⁄ Resultados: El daño & Cumplimiento de los Tratados Internacionales Correlación de Pearson Sig.00 5° Regla de decisión: T (0.952 .952) > k (0. Se rechaza Ho.

2013.05) grados de libertad. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que La capacitación de personal influyen favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. en concreto 0.952) > k (0. de la aplicación del estadístico de prueba T (0.Para nuestro caso Para nuestro caso 6° Conclusión: Rechazamos la Ho.952. resulta mayor el t calculado que el t de tabla con n-2 (0.05). 58 . vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos.

los resultados según se observa determinan que el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos. con motivo del desarrollo de la navegación deportiva.05) grados de libertad. De la aplicación del estadístico de prueba T(0. Por lo que respecta a la segunda de las hipótesis específicas. Málaga – España.05) grados de libertad. J.046 )>T_(α⁄2). los resultados calculan un valor de Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos. 2013.. asimismo volvemos a citar a MUÑOZ. De la aplicación del estadístico de prueba T(0. quien sostiene que las operaciones que utilizan los cuerpos de Seguridad y en especial los Bomberos en los tiempos actuales ven la necesidad de ampliar su campo de actuación.976. Universidad de Málaga. calcula un valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos. (2004). de la aplicación del estadístico de prueba T(0. En lo relacionado con la primera de las hipótesis específicas.024 )>T_(α⁄2). quien manifiesta que para realizar una exitosa operación dentro de estos cuerpos se crea la necesidad de formar al personal para poder actuar en dichos rescates con total eficacia. en tal sentido podemos citar a MUÑOZ. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que la utilización de equipos de precisión influye favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.00) resulta mayor el t calculado que el r (0.κ (1. J.. En su estudio sobre Bomberos y el rescate submarino.954 ptos.98) resulta mayor el t calculado que el r es (0.κ (1. en concreto 0.05) grados de libertad. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que “Existen varias ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino”.5.048 )>T_(α⁄2)..952.3 Discusión de resultados Para comenzar en cuanto a la hipótesis principal. en concreto 0. (2004).00) resulta mayor el t calculado que el r es (0.κ (1. Por lo tanto se acepta la 59 . en concreto 0.

de la aplicación del estadístico de prueba T (0.05). (2007). D.05) grados de libertad. Colombia. asimismo CALANDRA. En lo relacionado con la tercera hipótesis específica. como observamos en cuanto a la cuarta de las hipótesis especificas rechazamos la Ho. BCN. 2013”. (2007). La doctoranda ha obtenido la calificación de Sobresaliente Cum Laude.992. de la aplicación del estadístico de prueba T (0. resulta mayor el t calculado que el t de tabla con n-2 (0.05). 2013. En tal sentido. en concreto 0. resulta mayor el t calculado que el t de tabla con n-2 (0. Por lo tanto señala se acepta la Hipótesis Alterna que que la capacidad de realizar el rescate de un submarino influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. la cual según resultados de nuestro estudio. LECCIONES DEL KURSK. Por lo tanto se acepta la Hipótesis Alterna que señala que La capacitación de personal influyen favorablemente en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del 60 . vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos.992) > k (0. o.AA.Hipótesis Alterna que señala que “Los métodos de búsqueda influyen de manera favorable en el desarrollo de las operaciones de la Marina de Guerra del Perú.05) grados de libertad.952) > k (0. vemos el valor del Coeficiente de Correlación paramétrico (R de Pearson) es un valor positivos. manifiesta que la organización de la intervención de buceadores da comienzo con la toma del mayor número posible de datos en el momento de recibir la llamada de teléfono en el parque de bomberos. BB.952. En su estudio resume como reducir el consumo de potencia hidráulica y mejorar la maniobrabilidad de los futuros submarinos que se construyan en el astillero de NavantiaCartagena son dos de las principales claves que aporta la tesis doctoral elaborada por Diana Marcela Ovalle y defendida en la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT). Mejora en las maniobras en submarinos. en concreto 0. Univesidad de Cartagena. Argentina. en tal sentido se manifiesta REMIGIO.

BCN. por la limitación que imponen las grandes profundidades en las áreas de operaciones. o.Perú. (2007).AA. que crean una aparente sensación de imposibilidad de rescate y se descuidan los pasos primarios y esenciales para su propia seguridad 61 . LECCIONES DEL KURSK. según CALANDRA. como en otros actos de la vida. Argentina. basadas en un buen material y bien entrenado personal. por la mayor profundidad de operación de los submarinos modernos u otros motivos. sentimiento muchas veces creado por los mismos submarinistas ante la confianza de su seguridad y eficiencia operativa. que por ausencia de motivación. es muy común hoy en día. exigencias de la rutina general y limitaciones en el presupuesto se genere un compromiso peligroso al no prepararse adecuadamente para este evento. 2013. BB.

el que pide Identificar cuáles serían las ventajas para la Marina de Guerra del Perú si logra implementar un sistema de rescate submarino. En relación al tercero de los objetivos específicos. con un 51. 2013”.4% de la categoría o escala Inadecuada o baja.9%. seguida de un 44. mientras que por ultimo solo un 3.3%.1% de la categoría adecuada o alta. Capacidad de realizar el rescate de un submarino.7% de la categoría regular.CONCLUSIONES Para comenzar en cuanto a nuestro objetivo general. los resultados se expresan en los resultados observan una frecuencia de 59. seguida por ultimo de un 11. los resultados muestran que el mayor índice de frecuencia se ubica en las categorías Inadecuada o baja y en la categoría Regular. el cual pide “Determinar cómo influyen la capacidad de realizar el rescate de un submarino en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. Prosiguiendo con los resultados de nuestro estudio en cuanto al segundo de los objetivos específicos “Determinar cómo influyen los métodos de búsqueda en el desarrollo de las operaciones de búsquedas de la Marina de Guerra del Perú. para el indicador de inadecuada o baja. y la Capacitación de personal). siendo esta la mayor en comparación con el 40. el cual pide “Determinar cómo influye la utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú. En lo relacionados al primero de los objetivos específicos. el estudio muestra que el índice de frecuencia mayor se posiciona en la escalde regular. 62 . 2013”. tal como se muestra en nuestro estudio.4%. los resultados observados dichas ventajas se ubican en (Utilización de equipos de precisión en el desarrollo de las operaciones de búsqueda.7% se encuentra en la categoría Adecuada o alta. 2013”. Métodos de búsqueda. ambas con un índice de 44.

Por ultimo en cuarto al cuarto de los objetivos específicos. relacionados con dicha indicador el mayor índice de frecuencia se ubica en la categoría Inadecuada o baja. los resultados expresan un índice de los resultados.7% presenta un desarrollo adecuado o alta en cuanto a este indicador.. el mismo que pide “Determinar cómo influyen la capacitación de personal en el desarrollo de las operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.7%. 63 . mientras que por ultimo solo un 3. con un 29.. seguidamente se encuentra la categoría Regular. 2013”. con un índice de 66.6%.

ANEXOS 64 .

Graw Hll S. Malaga.UU. (2004). BCN. (2004). (2000). España: McGraw Hill S. R. LECCIONES DEL KURSK. (2004). La estructura de las revoluciones científicas. Mexico D.: LIMUSA S.A.AA. (2007). MUÑOZ. T. EE. HERNANDEZ. TAMAYO. J. España: Mc.: Trilogy S. A. Barcelona. KUHN. Proceso de la investigación científica.A. Massachusett. CALANDRA.BIBLIOGRAFÍA BARANDIARAN. España: Universidad de Malaga. J. Metodología de Investigación Cientifica en Ciencias Sociales.A. Barcelona. 65 .A. Eminente tratado metodológica en ciencias sociales . Los bomberos y el rescate submarino.A. S. BB. Argentina: Brosnico S. (2001).F.

2013. es? ¿La bibliografía acerca del equipo con el que trabaja. es? ¿Qué tan útil le resultan los métodos de búsqueda que conoce? ¿Con que tanta frecuencia repasa el manual sobre métodos de búsqueda? ¿Cuál es el nivel de capacitación de sus compañeros a consideración suya en cuanto a rescate en submarino? ¿Qué tan preparados considera usted qué se encuentra el equipo en rescate bajo el agua? ¿Con que frecuencia se desarrollan cursos de capacitación? ¿Con que frecuencia se desarrollan cursos de salvataje? ¿Qué tan actualizado se encuentra el equipo con que cuenta su unidad? ¿La cantidad de unidades con que cuenta para realizar sus operaciones. la presente tiene como finalidad determinar la influencia del Sistema de rescate submarino en el Desarrollo de las operaciones de búsqueda realizadas por el personal de operaciones de búsqueda de la Marina de Guerra del Perú.INSTRUMENTO TIPO ENCUESTA (Aplicado al personal del Submarino Chipana. es? ¿El equipo con el que se cuenta para el traslado de víctimas. Escala valorativa: Escala 1 2 3 Falta de detalles y descripción (a) Inadecuada (b) Regular (c) Adecuada Proceso de adquisición de pedidos (a) Baja (b) Regular (c) Alta ÍTEM ¿Considera usted que su conocimiento acerca del uso del equipo usado en sus operaciones. por lo que se le pide que sea lo más objetivo posible al momento de llenar sus resultados. es? ¿El conocimiento del personal de salvataje relacionada con el traslado de victimas es? A ESCALA B C Por su atención muchas gracias…. es? ¿El conocimiento acerca del lugar de operación y salvataje. por lo que el presente tiene solo fines académicos. (clase U-209)-2013) Atención: Estimado encuestado. 66 . en el caso de tener alguna interrogante por favor hágasela saber al personal encargado. esta? ¿El conocimiento acerca de las técnicas del rescatista relacionadas a las operaciones de rescate.

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