ENQUETE PRELABLE A LA DECLARATION D’UTILITE PUBLIQUE

ADAPTATION DES STATIONS EXISTANTES DE LA LIGNE 14

AVIS DE L’ASSOCIATION DES USAGERS DES TRANSPORTS A.U.T. / FNAUT Ile-de-France

No e!"re #$%&

DES TRAVAUX DONT L’OPPORTUNITE FAIT L’UNANIMITE

L’AUT / FNAUT Ile-de-France approuve globalement les éléments portés à la connaissance du public dans le cadre de l’enqu te préalable à la déclaration d’utilité publique de l’adaptation des stations e!istantes de la ligne "#$ %lle aurait toute&ois apprécié qu’ils soient plus nombreu! à viser l’amélioration de l’acc's des usagers$ %lle &ait à ce titre les propositions qu’elle (uge les plus raisonnables$

A an' !(!e le )a**a+e , - o.'/re*0 la *a'/ra'.on de la l.+ne %1 2'an' d23, r2elle a/4 5e/re* de )o.n'e0 l’AUT *o/l.+ne 6/e l’o77re do.' ('re ren7orc2e a/ )l/* '8' a ec le* 1 ra!e* */))l2!en'a.re* don' l’ac5a' a 2'2 d2c.d2 )ar le STIF en #$$9.
)ar ailleurs* l’AUT sou+aite attirer l’attention du commissaire-enqu teur sur les deu! points suivants non traités dans le dossier d’enqu te publique$ "

STATION BIBLIOTHEQUE FRANCOIS MITTERRAND : LE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE T ZEN 5
CHOISY-LE-ROI - BIBLIOTHEQUE FRANCOIS MITTERRAND

La pi'ce ,* c+apitre -* du dossier d’enqu te publique porte sur . l’anal/se des e&&ets cumulés du pro(et avec d’autres pro(ets connus 0$ L’AUT s’étonne que le 1us à 2aut Niveau de 3ervice T 4%N 5 qui reliera ,+ois/-le6oi et la station 1ibliot+'que Fran7ois 8itterrand de la ligne "# ne &igure pas parmi les pro(ets considérés comme connus dans l’aire d’étude* cette &uture ligne a/ant &ait l’ob(et d’une concertation publique du 9" au :; (uin 9;":$ ,e 1us à 2aut Niveau de 3ervice desservira plus de ":; ;;; +abitants d's sa mise en service et sera un a!e de desserte ma(eur pour les opérations )aris-6ive <auc+e et Ivr/-,on&luences* ainsi que pour le pro(et des Ardoines de l’=pération d’Intér t National mené par l’%tablissement )ublic d’Aménagement d’=rl/6ungis-3eine-Amont>$ La localisation de son terminus parisien à 1ibliot+'que Fran7ois 8itterrand contribuera à déverser sur la ligne "# la quasi-totalité de ses vo/ageurs de banlieue et à saturer la ligne "#* m me apr's augmentation de sa capacité$

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C’e*' )o/r6/o.0 .l e*' *o/5a.'a"le 6/e l’a))or' de o:a+e/r* en )ro enance d/ 7/'/r T ;en < *o.' )r.* en co!)'e dan* le )r2*en' )ro3e'. A7.n d’2 .'er /ne no/ elle ca/*e de *a'/ra'.on )o/r la l.+ne %1 e' )o/r )roc/rer a/4 o:a+e/r* de "anl.e/e /n !e.lle/r acc=* a/ r2*ea/ de 'ran*)or'* )ar.*.en*0 le re)or' d/ 'er!.n/* d/ T ;EN < , la *'a'.on Q/a. de la Gare de la l.+ne >0 *.'/2e , !o.n* d’/n ?.lo!='re de la *'a'.on B."l.o'5=6/e Fran@o.* A.''errand0 *era.' 7or' *o/5a.'a"le.

STATION CHATELET : ESCALIERS D’ACCES
,+acun des quais de la station ,+atelet de la ligne "# est équipé* entre autres* de deu! escaliers menant au couloir d’acc's à la salle d’éc+ange 6%6$ ?eu! de ces escaliers à double sens sont trop étroits$ Il en résulte d's à présent un enco!"re!en' a/4 5e/re* de )o.n'e qui augmentera encore lorsque les rames de la ligne "# passeront de - à @ voitures$

:

S'a'.on C5B'ele' l.+ne %1 L’AUT / FNAUT Ile-de-France *o/5a.'e 6/’, l’occa*.on de l’ada)'a'.on de* *'a'.on* de la l.+ne %1 ce* de/4 e*cal.er* *o.en' 2lar+.* )o/r r2)ondre non *e/le!en' a/ 'ra7.c ac'/el0 !a.* a/**. )o/r an'.c.)er l’a/+!en'a'.on )r2 /e d/ 'ra7.c */r ce''e l.+ne.
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