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Presidncia da Repblica Federativa do Brasil Ministrio da Educao Secretaria de Educao a Distncia Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria Este Material Didtico foi elaborado pelo Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria para o Sistema Escola Tcnica Aberta do Brasil e-Tec Brasil.
Comisso de Acompanhamento e Validao Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria/CTISM Coordenador Institucional Paulo Roberto Colusso/CTISM Professor-autor Sergio Adalberto Pavani/CTISM Coordenao Tcnica Iza Neuza Teixeira Bohrer/CTISM Coordenao de Design Erika Goellner/CTISM Reviso Pedaggica Andressa Rosemrie de Menezes Costa/CTISM Francine Netto Martins Tadielo/CTISM Marcia Migliore Freo/CTISM Reviso Textual Lourdes Maria Grotto de Moura/CTISM Vera da Silva Oliveira/CTISM Reviso Tcnica Eduardo Lehnhart Vargas/CTISM Luciano Retzlaff/CTISM Diagramao e Ilustrao Gustavo Schwendler/CTISM Leandro Felipe Aguilar Freitas/CTISM Marcel Santos Jacques/CTISM Muren Fernandes Massia/CTISM Rafael Cavalli Viapiana/CTISM Ricardo Antunes Machado/CTISM
Ficha catalogrca elaborada por Denise Barbosa dos Santos CRB 10/1456 Biblioteca Central UFSM
B697c Pavani, Srgio Adalberto. Comandos pneumticos e hidrulicos / Srgio Adalberto Pavani. 3. ed. Santa Maria : Universidade Federal de Santa Maria : Colgio Tcnico Industrial de Santa Maria, 2010. 182 p.: il. 1. Engenharia mecnica. 2. Automao pneumtica. 3.Compressores. 4. Fluidos. 5. Ar comprimido. 6. Hidrulica. 7. Manmetros. I.Ttulo. CDU 531.3 621.5
INSTITUTO FEDERAL
RIO GRANDE DO SUL
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Indicao de cones
Os cones so elementos grcos utilizados para ampliar as formas de linguagem e facilitar a organizao e a leitura hipertextual. Ateno: indica pontos de maior relevncia no texto.
Saiba mais: oferece novas informaes que enriquecem o assunto ou curiosidades e notcias recentes relacionadas ao tema estudado. Glossrio: indica a denio de um termo, palavra ou expresso utilizada no texto. Mdias integradas: sempre que se desejar que os estudantes desenvolvam atividades empregando diferentes mdias: vdeos, lmes, jornais, ambiente AVEA e outras. Atividades de aprendizagem: apresenta atividades em diferentes nveis de aprendizagem para que o estudante possa realiz-las e conferir o seu domnio do tema estudado.
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Sumrio
Palavra do professor-autor Apresentao da disciplina Projeto instrucional Aula 1 Pneumtica bsica 1.1 Conceitos bsicos 1.2 Desenvolvimento da tcnica de ar comprimido 1.3 Propriedades do ar comprimido 1.4 Automao pneumtica 1.5 Vantagens da implantao da automao pneumtica 1.6 Limitaes da pneumtica 1.7 Propriedades fsicas do ar 1.8 Atmosfera Aula 2 Compressores 2.1 A importncia das cores 2.2 Classicao e denio dos compressores 2.3 Sistema de refrigerao dos compressores 2.4 Critrios para a escolha de compressores 2.5 Manuteno do compressor 9 11 13 15 15 16 17 18 19 19 20 21 29 29 30 34 37 38
Aula 3 Distribuio e condicionamento do ar comprimido 41 3.1 Contaminao do ar atmosfrico 41 3.2 Resfriador posterior (after coller) 3.3 Reservatrio de ar comprimido 3.4 Desumidicao do ar 3.5 Rede de distribuio 3.6 Unidade de condicionamento de ar comprimido 3.7 Filtragem de ar 3.8 Regulagem de presso 3.9 Manmetros 42 43 45 52 60 61 63 65
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3.10 Lubricao Aula 4 Atuadores pneumticos e vlvulas direcionais 4.1 Atuadores pneumticos 4.2 Vlvulas pneumticas Aula 5 Circuitos pneumticos 5.1 Estrutura das mquinas 5.2 Representaes dos movimentos dos cilindros 5.3 Circuitos pneumticos 5.4 Exemplos de circuitos pneumticos Aula 6 Circuitos eletropneumticos 6.1 Circuitos eletropneumticos Aula 7 Circuitos pneumticos e eletropneumticos complexos 7.1 Sistema pneumtico complexo
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7.2 Uso de simuladores eletrnicos para o desenvolvimento de circuitos pneumticos 132 Aula 8 Hidrulica 8.1 Conceitos bsicos 8.2 Transmisso hidrulica de fora e energia 8.3 Caractersticas dos uidos hidrulicos 8.4 Fluidos, reservatrios e acessrios Referncias Currculo do professor-autor 151 151 154 157 158 180 181
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Palavra do professor-autor
A automao industrial depende de vrias tecnologias, entre elas a pneumtica e a hidrulica, que so duas das principais formas de gerar o movimento das mquinas. A hidrulica e a pneumtica esto presentes deste a mais simples forma de substituio do esforo muscular do trabalho, como os movimentos da cadeira de um dentista, at o posicionamento dos complexos movimentos de um carro de combate blindado, um grande avio comercial ou de uma mquina de embalagens. Assim a hidrulica e a pneumtica so uma parte da automao industrial, que dever ser associada ao movimento gerado por motores eltricos, operando atravs dos movimentos gerados por um operador (controle manual) ou por um controlador de processos apoiado por sensores. Podemos armar que neste binmio, a hidrulica a parte caracterizada pela fora, preciso de movimento e custos elevados, pois seus componentes possuem custos elevados, e a pneumtica caracterizada por velocidade, facilidade de instalao e custos relativamente baixos. A parte mais importante da hidrulica e a pneumtica so os movimentos retilneos, obtidos pelos cilindros pneumticos, que so transformados em movimento pendulares, semicirculares e at circulares com conguraes especiais e acessrios. O objetivo desta disciplina proporcionar o conhecimento dos movimentos lineares e rotativos, associado ao uso de udos (o leo no caso da hidrulica e o ar comprimido para a pneumtica), as relaes da fsica, que permitiro os comandos manuais e, a interligao com os comandos eltricos que quando associado aos controladores de processos e os programas que os controlam permitiro o controle de sistemas automatizados e como elemento de alta tecnologia, os robs, talvez no com a forma humanide dos lmes e dos caros robs japoneses, mas os robs industriais, prontos para realizar os servios sem a presena do ser humano, tanto em servios perigosos, servios repetitivos e de alta preciso. Esta uma das disciplinas aplicadas da automao industrial. Esta disciplina de hidrulica e a pneumtica est dividida em oito captulos, cujas temticas se relacionam conforme o plano instrucional e mapa conceitual apresentado a seguir. Prof. Sergio Adalberto Pavani
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Apresentao da disciplina
Os sistemas hidrulicos e pneumticos exigem um conjunto de conhecimentos, que iniciam nos fundamentos da teoria sobre a constituio da atmosfera, necessrio para entender o ar que respiramos, com todas as suas impurezas, para ser transformado em uma forma de energia. A pneumtica a primeira parte dos sistemas de trabalho udo dinmicos, que ser completado com o estudo da hidrulica. O ar comprimido um elemento de uso simples, utilizado para encher uma bola de futebol, para acionar a furadeira do dentista indo at o acionamento de mquinas complexas e de grande porte, com altas velocidades e baixos custos de implantao. J a hidrulica, que estudaremos na segunda metade desta disciplina pode ser descrita como o meio de trabalho que garante preciso e fora, sendo encontrada em todos os segmentos da indstria e dos transportes terrestes, navais e areos.
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Projeto instrucional
Disciplina: Comandos Pneumticos e Hidrulicos (carga horria: 60h). Ementa: Pneumtica; eletropneumtica; circuitos pneumticos e eletropneumticos complexos; hidrulica.
OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM
Identicar os fundamentos da disciplina de hidrulica e pneumtica, com foco na pneumtica. Exemplicar as vantagens e limitaes da aplicao da pneumtica. Demonstrar algumas leis da fsica que inuenciam a pneumtica. Conhecer os mtodos de compresso do ar. Reconhecer os diferentes tipos de compressores e suas caractersticas principais. Compreender a necessidade de reduo dos contaminantes do ar atmosfrico. Utilizar os mtodos de distribuio do ar comprimido mais adequado a cada necessidade. Reconhecer a necessidade da lubricao e suas exigncias. Demonstrar os diversos tipos de atuadores pneumticos mais comuns existentes. Indicar as possibilidades de regulagem de velocidade dos cilindros pneumticos. Demonstrar que a mudana da congurao de um cilindro pneumtico potencializa a sua utilizao. Relacionar as principais vlvulas pneumticas. Proporcionar ao educando exemplos de aplicao das vlvulas pneumticas. Proporcionar o conhecimento dos fundamentos do estudo do vcuo. Revisar conhecimentos de sistemas eltricos.
AULA
MATERIAIS
Ambiente virtual: plataforma moodle. Apostila didtica. Recursos de apoio: links de leitura complementar indicados na apostila. Ambiente virtual: plataforma moodle. Apostila didtica. Recursos de apoio: links de leitura complementar indicados na apostila. Ambiente virtual: plataforma moodle. Apostila didtica. Recursos de apoio: links de leitura complementar indicados na apostila.
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Aula 2 Compressores
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Ambiente virtual: plataforma moodle. Apostila didtica. Recursos de apoio: links de leitura complementar indicados na apostila.
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AULA
OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM
Demonstrar a estrutura de operao e comando das mquinas. Permitir ao aluno identicar as possibilidades de operar sistemas com comando eltrico ou puramente pneumticos. Preparar para aplicar as tcnicas apresentadas. Demonstrar a estrutura de operao e comando eletropneumticos. Permitir ao aluno identicar as possibilidades de operar sistemas com comando eltrico. Preparar para aplicar as tcnicas apresentadas. Conhecer os sistemas pneumticos e eletropneumticos complexos. Saber montar um circuito pneumtico ou eletropneumtico. Conhecer o software FluidSim e saber como utiliz-lo para editar e/ou criar sistemas pneumticos ou eletropneumticos. Compreender os conceitos bsicos da hidrulica. Relacionar o atrito e a resistncia com a circulao de uidos. Conhecer as bases dos sistemas hidrulicos.
MATERIAIS
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Aula 8 Hidrulica
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invertido ao ser acionado o mesmo boto, acompanhado do rudo de escape de ar, uma das caractersticas dos sistemas pneumticos. Essa tcnica pode ser observada em parques de diverso at em sosticadas mquinas robotizadas. O ar comprimido utilizado desde os tempos primitivos, atravs da fora dos pulmes. Com o uso de ossos ocos ou de bambus, o ar era soprado para atiar as fogueiras para cozinhar ou fundir alguns metais. A limitao dos pulmes foi compensada com o uso dos primeiros foles feitos de bexigas de animais at serem construdos os primeiros foles verdadeiros. A novas tcnicas que permitiram a fabricao de canhes torneados, a partir do sculo XVIII propiciou a fabricao de compressores de ferro fundido e outros metais, que resultaram nas tcnicas atuais.
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d) Indstria qumica e petroqumica controle de uidos, acionamentos em reas classicadas. e) rea mdica/dentria mquinas para cirurgia, furadeiras dentrias, tcnicas de vcuo. Freio automotivo utilizado em nibus e caminhes pesados. reconhecido pelo assobio emitido aps a parada destes veculos.
Limpeza
Para limitar os campos de emprego da pneumtica, necessitamos conhecer as propriedades negativas, pois o ar comprimido uma forma de energia cara.
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Compressibilidade
Foras
Escape de ar Custos
O foco do estudo da pneumtica automao. Com a aplicao de dispositivos pneumticos e outros, reduz-se o esforo humano na execuo de diversos trabalhos. Lembramos que a pneumtica um dos pilares da automao. So necessrios diversos elementos mecnicos para transformar a energia do ar comprimido em trabalho. O elemento mais simples o cilindro pneumtico cuja operao semelhante da bomba manual de encher bolas e pneus de bicicletas, porm ao entrar o ar, o mbolo empurrado e realiza o trabalho.
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b) Os componentes pneumticos so normalmente projetados e utilizados a uma presso mxima de 1723,6 kPa. Portanto, as foras envolvidas so pequenas se comparadas a outros sistemas. Assim, no conveniente o uso de controles pneumticos em operaes de extruso de metais. Provavelmente, o seu uso seja vantajoso para recolher ou transportar as barras extrudadas. c) Velocidades muito baixas so difceis de serem obtidas com ar comprimido devido s suas propriedades fsicas. Nesse caso, recorre-se a sistemas mistos hidrulicos e pneumticos. d) O ar um uido altamente compressvel, portanto, difcil obterem-se paradas intermedirias e velocidades uniformes.
1.7.1 Compressibilidade
O ar, assim como todos os gases, tem de ocupar todo o volume de qualquer recipiente, adquirindo o seu formato, j que no tem forma prpria. Assim, podemos encerr-lo num recipiente com volume determinado e, posteriormente, provocar-lhe uma reduo de volume, usando uma de suas propriedades a compressibilidade.
Podemos concluir que o ar atmosfrico permite reduzir o seu volume quando sujeito ao de uma fora exterior.
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1.7.2 Elasticidade
Propriedade que possibilita ao ar voltar ao seu volume inicial, uma vez extinto o efeito (fora) responsvel pela reduo do volume.
1.7.3 Difusibilidade
Propriedade do ar que lhe permite misturar-se homogeneamente com qualquer meio gasoso que no seja saturado.
1.7.4 Expansibilidade
Propriedade do ar que lhe possibilita ocupar totalmente o volume de qualquer recipiente, adquirindo o seu formato.
1.8 Atmosfera
Atmosfera a camada formada por gases, principalmente Oxignio (O2) e Nitrognio (N2), que envolve toda a superfcie do planeta. Pelo fato de o ar ter peso, as camadas inferiores so comprimidas pelas camadas superiores. Assim, as camadas superiores so menos densas que as inferiores. Conclumos, portanto, que um volume de ar comprimido mais pesado que o ar presso normal ou presso atmosfrica.
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Quando dizemos que um litro de ar pesa 1, 293 x 10-3 kg ao nvel do mar, signica que, em altitudes diferentes, o peso do ar tem valores diferentes.
So utilizadas diversas unidades de medida, conforme o pas ou o tipo de cincia ou indstria. Na Tabela 1.2, esto algumas das relaes utilizadas para a presso:
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kgf/cm2 quilograma fora por centmetro quadrado. PSI abreviatura de pounds per square inch libras por polegada quadrada. bar um mltiplo da Bria: 1 bar = 100 brias. Bria a unidade de presso no sistema c, g, s, e vale uma dyn/cm2. kPa O pascal (smbolo: Pa) a unidade padro de presso e tenso no SI. Equivale a fora de 1 N aplicada uniformemente sobre uma superfcie de 1 m2. O plural no nome da unidade pascal pascals. O nome desta unidade uma homenagem a Blaise Pascal, eminente matemtico, fsico e lsofo francs. Torr = mm Hg tambm chamado Torricelli, uma unidade de presso antiga, que equivale a 133,322 Pa. Surgiu quando Evangelista Torricelli inventou o barmetro de mercrio, em 1643 e tem cado em desuso com o aparecimento de tecnologia mais ecaz para a medio da presso atmosfrica e com a disseminao das unidades do sistema internacional de unidades. Torr = mm Hg a unidade utilizada na medicina para indicar a presso sangunea. Quando ouvimos que a presso est 12 x 7 (12 por 7), signica que equivalente a 12 centmetros de coluna de mercrio por 7 centmetros de coluna de mercrio.
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Para saber mais sobre Lei de Boyle-Mariotte, acesse: http://www.infopedia.pt/$leide-boyle-mariotte Lei dos gases ideais: http://w3.ualg.pt/~jarod/a2006/ sica-geral-II/praticas/guias/ leis_dos_gases_ideais.pdf
Mesma presso
Constata-se que o ar muito compressvel sob ao de pequenas foras. Quando contido em um recipiente fechado, o ar exerce uma presso igual sobre as paredes, em todos os sentidos.
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Podemos vericar isso facilmente, fazendo o uso de uma bola de futebol. Apalpando-a, observamos uma presso uniformemente distribuda sobre a superfcie.
Por Blaise Pascal, temos: A presso exercida em um lquido connado em forma esttica atua em todos os sentidos e direes com a mesma intensidade, exercendo foras iguais em reas iguais. P = F ou F = P x A A No SI: F = Newton (fora) P = Newton/m2 (presso) A = m (rea) Temos: 1 kgf = 9,8 N Nota Pascal no faz meno ao fator atrito existente quando o lquido est em movimento, pois se baseia na forma esttica e no nos lquidos em movimento. No MKS*: F = kgf (fora) P = kgf/cm2 (presso) A = cm2 (rea)
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Resumo
Nessa aula aprendemos as leis bsicas aplicadas pneumtica, suas aplicaes, limitaes e vantagens. As leis aplicadas pneumtica sero importantes nas prximas aulas, para compreender as aplicaes e fenmenos que iremos estudar.
Atividades de aprendizagem
1. Selecionar a nica alternativa correta. A introduo de forma mais generalizada da pneumtica na indstria, comeou com a necessidade cada vez maior, da ______________ e ______________ dos processos de trabalho. a) automatizao, racionalizao b) coordenao, simplicao c) simplicao, ordenao d) organizao, racionalizao 2. Selecione a nica alternativa correta. Algumas das propriedades positivas do ar comprimido so: a) Quantidade disponvel ilimitada, facilidade de transporte do ar comprimido, foras elevadas. b) Fcil armazenamento do ar comprimido, custo baixo de obteno do ar comprimido, quantidade disponvel ilimitada. c) O ar comprimido pode ser utilizado como obtido, o escape do ar comprimido ruidoso, o ar comprimido pode ser utilizado em temperaturas que os sistemas eletrnicos no operam. d) O ar comprimido pode ser utilizado em temperaturas que os sistemas eletrnicos no operam, o ar comprimido seguro, sistemas pneumticos podem ser facilmente construdos.
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3. A difusibilidade a propriedade do ar que lhe permite misturar-se homogeneamente com qualquer meio gasoso que no seja saturado. Isto pode ser facilmente observado quando: a) Ligamos um compressor de ar. b) Lanamos uma pedra para o ar. c) Conseguimos observar um escapamento de ar, como um pneu de carro furado. d) Abrimos um frasco de perfume. 4. A presso atmosfrica decorrente da camada de gases que existe em volta do nosso planeta. Esta presso resulta em uma fora que exercida: a) Em uma nica direo e com a mesma intensidade. b) Em todos os sentidos e direes com a mesma intensidade. c) Somente no sentido vertical (de cima para baixo) e com intensidade xa. d) Em todos os sentidos e direes com a intensidade varivel, dependendo do sentido de atuao. 5. A presso correta em um pneu de automvel de 30 psi. O dispositivo de encher pneus do posto de gasolina apresenta somente a escala em kgf/cm2. Qual o valor mais provvel a ser regulado no calibrador?
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Aula 2 Compressores
Objetivos
Conhecer os mtodos de compresso do ar. Reconhecer os diferentes tipos de compressores e suas caractersticas principais.
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b) Compressor de dois estgios ou biestgio Para limitar a elevao de temperatura e melhorar a ecincia da compresso, esta processada em estgios com ar resfriado Este tipo de compressor possui uma cmara de baixa presso e outra de alta presso. Entre essas duas cmaras existe um resfriamento (inter-resfriador ou intercooler) feito por ar ou gua, sendo a gua mais eciente. O ar admitido atravs de um ltro na entrada do cilindro de baixa presso e comprimido entre 350 e 500 kPa. Em seguida, passa por um inter-resfriador, no qual o calor parcialmente absorvido pela gua ou ar e parte da umidade existente no ar condensada e eliminada. O ar comprimido no primeiro estgio e admitido no cilindro de alta presso, sofrendo nova compresso e atingindo entre 750 e 880 kPa. Depois, o ar comprimido conduzido para as outras fases de preparao.
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c) Compressor de mltiplos estgios ou poli-cilndricos Este tipo de compressor tem vrios cilindros e, entre eles, resfriadores intermedirios. A compresso em mltiplos estgios aumenta a ecincia volumtrica, conforme a relao de compressor do primeiro estgio e a presso aproximada das condies isotrmicas. Este tipo de compressor utilizado quando so necessrias altas presses; porm, para cada faixa de presso, existe um nmero adequado de estgios, dependendo da aplicao pretendida.
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d) Compressor de parafuso Este compressor dotado de uma carcaa na qual giram dois rotores helicoidais em sentidos opostos. Um dos rotores possui lbulos convexos, o outro presses cncavas. So denominados, respectivamente, rotor macho e fmea. Os rotores so sincronizados por meio de engrenagens. A partir da dcada de 1980, este tipo de compressor tem apresentado desenvolvimento e aplicao cada vez maior, devido facilidade de sua instalao e custo de aquisio relativamente baixo para potncias acima de 25 cv.
Difusor uma espcie de duto que provoca diminuio na velocidade de escoamento de um uido, causando aumento de presso. As guras abaixo so exemplos de compressores de deslocamento dinmico.
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Evitar deformaes do compressor, devido s altas temperaturas. Aumentar a ecincia do compressor. Resfriamento dos cilindros de compresso No processo de compresso do ar, boa parte da energia convertida em calor. Os cilindros, nos compressores de deslocamento positivo, so os responsveis pela compresso propriamente dita e, desta maneira, recebem esta carga trmica (calor). A refrigerao dos cilindros necessria para manter os componentes sem deformao e sem desgaste dos lubricantes.
Um sistema de refrigerao ideal aquele cuja temperatura de ar na sada do resfriador intermedirio igual temperatura de admisso deste ar. O resfriamento pode ser realizado por meio de ar em circulao, ventilao forada e gua.
2.3.1 Refrigerao
2.3.1.1 Resfriamento gua
Normalmente, a refrigerao por gua empregada em mquinas de grande porte. Os blocos dos cilindros so dotados de paredes duplas entre as quais circula gua. A superfcie que exige melhor resfriamento a dos cabeotes, pois permanece em contato com o ar aquecido ao m da compresso. A gua utilizada para refrigerao de mquinas deve ter baixa temperatura e presso suciente para evitar a formao de vapor. Quando em contato com partes superaquecidas, deve estar livre de impurezas e ser mole, isto , conter baixo teor de sais de clcio e magnsio. Em compressores resfriados a gua, deve ser previsto um sistema de proteo contra falta de gua, baixa presso, alta temperatura e possibilidades de entupimentos.
2.3.1.2 Resfriamento a ar
indicado para compressores de pequeno e mdio porte, devido ao menor custo em relao ao sistema resfriado a gua e, tambm, por ser de maior
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facilidade operacional. Porm, compressores de grande porte tambm podem ser resfriados a ar, principalmente em instalaes mveis ou onde no h disponibilidade de gua para a refrigerao.
Nos sistemas resfriados a ar, deve ser observado que grande parte da potncia consumida pelo compressor transformada em calor. Desta maneira, compressores de grande potncia no podem trabalhar em locais fechados ou com pouca circulao de ar. Circulao os cilindros e cabeotes, geralmente, so aletados, a m de proporcionar maior troca de calor, o que feito por meio da circulao do ar ambiente e com auxlio de hlices nas polias da transmisso. Ventilao a refrigerao interna dos cabeotes e do resfriador intermedirio realizada atravs de ventilao forada, proporcionada por uma ventoinha, obrigando o ar a circular no interior do armrio do compressor.
Para saber mais sobre torres ou piscinas de resfriamento, acesse: http://www.abraco.org.br/ http://www.demec.ufmg.br/ disciplinas/ema003/trocador/ torres.htm
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2.4.2 Presso
2.4.2.1 Presso de regime
a presso fornecida pelo compressor, bem como a presso do reservatrio e a presso na rede de distribuio at o ponto de consumo.
2.4.3 Acionamento
Conforme as necessidades fabris, o acionamento dos compressores feito por motor eltrico ou motores a exploso. Em instalaes industriais, comerciais e domsticas so acionados, na maioria dos casos, com motor eltrico. Tratando-se de um compressor mvel, emprega-se, para o acionamento, geralmente, o motor a exploso (gasolina ou leo diesel). Em unidades industriais, que necessitam de ar comprimido em grandes volumes, podemos encontrar compressores acionados por turbinas a vapor com potncias de 400 cv ou maiores.
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2.4.4 Regulagem
Para combinar o volume fornecido com o consumo de ar, necessria uma regulagem da presso dos compressores, sendo normalmente estabelecida uma presso mxima e mnima. Existem diferentes tipos de regulagem: Regulagem de marcha em vazio; Regulagem de carga parcial; Regulagem intermitente. Dentre as regulagens descritas acima a mais empregada a regulagem intermitente.
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Resumo
Nesta aula estudamos os compressores, que possuem muitos tamanhos e modelos, aplicados conforme a necessidade do processo. Vimos tambm os sistemas de resfriamento dos compressores, a gua e a ar, bem como sua forma de acionamento, regulagem e manuteno.
Atividades de aprendizagem
1. As mquinas resfriadas a ar possuem cabeotes aletados para: a) Melhorar o aspecto. b) Tornar o sistema de suco mais eciente. c) Aumentar a capacidade de suco. d) Proporcionar maior troca de calor. 2. A grandeza que deve ser constante para que as variveis abaixo no se alterem : A velocidade dos cilindros e rotao dos motores pneumticos. As foras desenvolvidas pelos elementos pneumticos. Os movimentos temporizados dos elementos de trabalho e comando. a) Temperatura. b) Vazo. c) Volume. d) Presso.
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3.1.1 gua-leo-poeira
As partculas de poeira, em geral abrasivas, e o leo queimado no ambiente de lubricao do compressor, so responsveis por manchas nos produtos. A gua responsvel por outra srie de inconvenientes. O compressor, ao admitir ar, aspira tambm os seus compostos e, ao comprimir, adiciona a esta mistura calor e leo lubricante. Os gases sempre permanecem em seu estado nas temperaturas e presses normais encontradas no emprego da pneumtica. Componentes com gua sofrero condensao e ocasionaro problemas (ver Quadro 3.1). Sabemos que a quantidade de gua absorvida pelo ar est relacionada com a temperatura e volume. Quanto maior a temperatura maior a quantidadede gua que o ar atmosfrico pode conter.
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A contaminao por gua e poeira oriunda da prpria atmosfera. O leo originado do processo de compresso da maioria dos compressores. A presena desta gua condensada nas linhas de ar (tubulaes), causada pela diminuio de temperatura, ter como consequncias:
Quadro 3.1: Consequncias da gua condensada em tubulaes