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ANALISIS DE TRÁFICO

INTRODUCCION
El presente documento corresponde al Informe Final de los Estudios de Trafico de varios días del año 2013 enfocado en la vía oriente ubicado en la ciudad de Azogues. Los resultados se realizaron en la primera semana de Julio durante 7 días consecutivos en horarios de 7 AM a 19:00. El documento describe la metodología empleada para los conteos vehiculares, y presenta resultados para la carretera analizada. Los conteos vehiculares o de tráfico, sirve para conocer la intensidad y densidad del tráfico y para clasificarlo según categorías de vehículos, como por ejemplo Livianos, Pesados y Buses.

GENERALIDADES
El camino forma parte de la red de caminos que integran las cabeceras municipales de la ciudad de Azogues, adquiriendo importancia urbana por ser la vía de unión y

comunicación de sectores importantes como Bayas, San Francisco, Uchupucun, etc; en especial a la iglesia de San Francisco conocida y visitada de manera frecuente por turistas nacionales e internacionales. Este camino con la intervención que se está proponiendo en esta consultoría será de mucho servicio no solo para usuarios directos sino para conductores indirectos, se propondrá mejor comodidad para viajar hacia el destino del usuario.

Volumen de tránsito Volumen de tránsito absoluto

Al volumen de tránsito se puede definirlo, como el número total de vehículos que pasan por un determinado periodo de tiempo. Dependiendo del período de tiempo podemos tener distintos tipos de volumen de tránsito, todos válidos pero de diferente interpretación.  Volumen de tránsito anual (TA), es la medida que indica el total de vehículos que circulan por un punto en un período igual a un año.  Volumen de tránsito mensual (TM), es la medida que indica el total de vehículos que circulan por un punto en un período igual a un mes.

por ejemplo para un tiempo de 15 minutos tenemos un Q15 VOLUMEN DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO Se define al volumen de tránsito promedio diario (TPD). es la medida que indica el total de vehículos que circulan por un punto en un período igual a un día. de ahí salen unas constantes importantes en estudios y proyectos tales como:  Tránsito promedio diario anual (TPDA)  Tránsito promedio diario mensual (TPDM)  Tránsito promedio diario semanal (TPDS) VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO EN LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA En zonas urbanas. la variación de los volúmenes de tránsito dentro de una misma hora de máxima demanda. representa el volumen situado en un periodo menor a una hora donde i. es la medida que indica el total de vehículos que circulan por un punto en un período igual a una hora.  Volumen de tránsito en un período menor a una hora (Qi). puede llegar a ser periódicas durante varios días de la semana. de manera general se expresa como: Donde N representa el número de vehículos que pasan durante T días. . representa el periodo en minutos. Volumen de tránsito semanal (TS).  Volumen de tránsito diario (TD).  Volumen de tránsito horario (TH). es la medida que indica el total de vehículos que circulan por un punto en un período igual a una semana. divido por el numero de días del período. como el numero total de vehículos que pasan durante un período dado igual o menor a un año y mayor a un día.

el factor de la hora de máxima demanda es: Este factor tiene un rango que varía entre 0 y 1. es decir que durante toda la hora de máxima demanda el flujo es constante. considerando a la unidad como una distribución constante y homogénea. Matemáticamente se expresa como: Donde: N = numero de periodos durante la hora máxima de demanda. y el volumen máximo Qmax. para así poder llegar a conclusiones tales como la prohibición de estacionamientos. a la relación entre el volumen horario de máxima demanda VHMD. se llama factor de la hora máxima de demanda FHMD. para así realizar un análisis respecto de los instantes de máxima demanda. o en el otro caso representa el valor porcentual en el que el volumen de tránsito de máxima demanda es constante durante la hora. Esto significa que existen periodos cortos dentro de la hora con tasas de flujo mucho mayores a las de la hora misma. es importante conocer la variación del volumen dentro de las horas máximas de demanda y cuantificar la duración de los flujos máximos. en cuyo caso el factor de la hora de máxima demanda es: Para periodos de 5 minutos. 10 o 15 minutos. . Para la hora máxima de demanda. que se presenta durante un periodo dado dentro de dicha hora. prohibición de ciertos movimientos en curva y disposición de los tiempos de semáforos. Un volumen horario de máxima demanda. utilizándose este último con mayor frecuencia. no necesariamente significa que se conserve la misma frecuencia del flujo durante toda la hora. a menos que tengan una distribución uniforme.Sin embargo. Los periodos dentro de la hora de máxima demanda pueden ser de 5.

2 km  Identificar las características del tráfico que circula en el tramo. OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES  Determinar la demanda de transporte desde el inicio al final de la vía oriente de 1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .LOCALIZACION GEOGRAFICA DE LA VIA La vía oriente se localiza en la Provincia del Cañar en la ciudad de Azogues las coordenadas del punto de inicio son: Se adjunta a continuación la representación gráfica del camino.

es conocido en la ingeniería tráfico que los conteos volumétricos realizados de forma consecutiva de mejoran sustancialmente la calidad de los datos.  El formato para los conteos vehiculares de campo se presenta más adelante mediante una tabla que se logró construir con los resultados finales de conteo. Los días específicamente son desde el lunes 01 de Julio del 2013 hasta el domingo 07 de julio. Se verifico que dentro de las doce horas es donde se encuentra el mayor porcentaje de tráfico que la noche con ciertos horas de máxima demanda vehicular. se hará mediante el conteo manual de los vehículos que regularmente transitan por la vía. factores de expansión. por tener características de camino de mediano volumen de tráfico. DÍAS DE CONTEO El Consultor hará los conteos en unos períodos de una semana seguida desde el lunes hasta el domingo y de duración de 12 horas consecutivas de cada día. menor desgaste de llantas y vehículos. menos incomodidades. de subida y de bajada que en las tablas tenemos de Norte-Sur y de Sur-Norte. . al centro y al final del mismo. mayor vida útil de los automotores.  El aforo o conteo vegicular se hará registrando el tráfico por cada sentido de circulación. ESTUDIO DE TRÁFICO CONTEOS VOLUMÉTRICOS DE TRÁFICO La metodología para la determinación de los volúmenes de tráfico se basa fundamentalmente en la realización de conteos de tránsito en el camino en estudio. los indicadores estadísticos. son más representativos y confiables. Lograr ahorros en costos de operación y tiempos de viajes. para estos conteos o aforos el Consultor ubicó tres puntos de conteo volumétrico. para proporcionar información para el diseño de pavimentos y el estudio de factibilidad técnica y económica. El conteo de tráfico. etc.  Se registrará además la composición del tráfico. en sitios cercanos al inicio del camino.

Javier Romero. Parque de la Madre. 2. Se consideró que las estaciones mencionadas fueron apropiadas por lo que existen accesos de vías perpendiculares. . PERSONAL CONTEO DE TRANSITO Para los levantamientos de campo. que personalmente lleva a cabo la coordinación de las actividades de campo. por lo general este personal son estudiantes universitarios. su ubicación se realiza conforme a lo siguiente:  Su ubicación se realiza en función de la condición de la geometría de la vía. este personal tiene la capacidad de permanecer en una estación de conteo y realizar su trabajo.ESTACIONES DE CONTEO Se definieron tres estaciones de conteos volumétricos de tránsito. Vía oriente y 4 de Noviembre. considerando volúmenes de tráfico que se ingresan o salen durante su trayecto en la vía en estudio. Rubén Cadme. lleva control del trabajo diario.  El tramo no debe ser de pendientes fuertes. a continuación nombraremos a las personas encargadas del conteo de tráfico en sus respectivos sitios de análisis. Colegio Juan Bautista V.  Visibilidad apropiada para identificar con facilidad los vehículos. Ubicado en la tercera estación de conteo Parque de la Madre se encontró el Sr. Las estaciones de conteo que definieron son: 1.  Se toman en cuenta la existencia de caminos de acceso. Daniel Ávila C. 3. con excelente grado de responsabilidad. el Consultor cuenta con un equipo de encuestadores de tráfico que poseen amplia experiencia en la ejecución de estudios similares. Ubicado en el Colegio Juan Bautista Vázquez se encontró en Sr. y asesora a los contadores cuando surgen dudas en cuanto a la clasificación vehicular. Ubicado en la vía Oriente y calle 4 de noviembre se encontró en Ing. Se cuenta además con la supervisión directa del Ingeniero Xavier Romero.

RESULTADOS DE LOS CONTEOS El principal resultados de los conteos volumétricos de tráfico será la obtención del Tráfico Promedio Diario Anual. esta hoja electrónica posteriormente será utilizada por el Ingeniero Xavier Romero en el proceso de cálculo del TPDA. . etc. junto con este se tendrá la composición del tráfico que circula en el tramo en estudio. Una vez concluida las labores de campo se procede a revisar cada hoja de campo. borradores. lápices. Una vez revisada se pasa al proceso de digitación de los resultados. TPDA.Este personal es proveído del material necesario de trabajo tales como. La digitación se realiza en una hoja Excel que se utiliza como base de datos primaria. controlar que cada hoja estuviese debidamente identificada. DIGITACIÓN Y CONTROL. su distribución horaria con el cual se pueda calcular el Máximo Volumen Horario. afiladores. para realizar los totales de cada casilla. formatos impresos de campo.