ENCENDIDO TRANSISTORIZADO Para incorporar la electrónica en el circuito de encendido a fin de superar las limitaciones impuestas por el ruptor en los

sistemas de encendido convencionales, las primeras realizaciones consistieron en controlar la corriente del primario mediante un transistor: éste se utiliza como amplificador. De esta forma, los contactos del ruptor interrumpen la débil corriente de base del transistor mientras entre emisor y colector se controla la corriente del primario. Al interrumpir la corriente de base del transistor, éste se bloquea e interrumpe la corriente del primario de la bobina de encendido. Incorporar un transistor al sistema de encendido en la forma descrita proporciona dos ventajas: primera, alar ar la vida de los contactos del ruptor! se unda, utilizar una bobina con menos resistencia y menos espiras en el primario. Por un primario con menos resistencia pasa mayor intensidad y se consi ue un campo ma nético con m"s l#neas de fuerza. y el menor n$mero de espiras en el primario reduce el valor del coeficiente de autoinducción! consecuentemente, el tiempo que tarda en formarse el campo ma nético es menor. ESQUEMA BASICO %l circuito b"sico de un encendido transistorizado est" formado por un transistor llamado &de potencia&. %ste transistor substituye en sus funciones al ruptor. %l emisor del transistor de potencia est" conectado al primario de la bobina: el colector, a masa! y la base a los contactos del ruptor 'fi ura ()*. +uando se abren los contactos del ruptor, el transistor de potencia se queda sin se,al de base y se bloquea e impide el paso de corriente por el primario de la bobina de encendido. -i ura (). %squema elemental de un encendido transistorizado con un solo transistor. Para conse uir un corte m"s r"pido de la corriente del primario podemos disponer otro transistor llamado &de mando& cuyo circuito emisor.colector controle la corriente de base del transistor de potencia. A/ora los contactos del ruptor deber"n controlar la corriente de base del transistor de mando. 0racias a esta disposición, el transistor de mando modula la se,al analó ica enerada por el ruptor durante la apertura de sus contactos y la transforma en una se,al con un

el de mando y el de potencia. 3a resistencia utilizada para limitar la corriente de base del transistor de potencia puede ser la misma resistencia de car a del emisor del transistor de mando. REALIZACIONES PRÁCTICAS Para una correcta actuación de los dos transistores. el de mando y el de potencia! tanto es as# que e2iste un componente electrónico. necesitaremos en el circuito las resistencias adecuadas para limitar la corriente de los contactos del ruptor. denominado Darlin ton. es com$n a todos los sistemas de encendido electrónico. que incluye en un solo cuerpo de silicio los dos transistores conectados para aprovec/ar al m"2imo la corriente del primario y obtener un bloqueo eficaz del transistor de potencia. uno de mando y otro de potencia.+ del transistor de Potencia contra las corrientes de ruptura ori inadas en el primario. %ste esquema para controlar la corriente del primario de la bobina de encendido formado por dos transistores. diodos y condensadores cuyo cometido es prote er o modular y amplificar las se. %ntre los encendidos electrónicos encontraremos sistemas donde el ruptor se substituye por un enerador de impulsos o por captadores sobre el volante de inercia! en sus circuitos /allaremos transistores. . resistencias. que prote er"n al circuito %. la corriente de base del transistor de mando y la corriente de base del transistor de potencia.ales. un condensador y un diodo zener.frente de salida m"s vertical que produce un bloqueo m"s r"pido del transistor de potencia 'fi ura (1*. como elementos de protección. +ompletar"n el circuito. pero siempre /ay dos transistores.

en consecuencia.MATERIALES 4) 567 o/ms )819 :4I . %l bloqueo de este transistor elimina la se. el cual a su vez se bloquea y corta la corriente en el primario. no se limpiar"n las superficies de los contactos. :4 ) es el transistor de potencia. De adoptar valores inferiores.al de base del transistor de potencia. el m#nimo permite a la c/ispa de ruptura limpiar la superficie de los contactos del ruptor. dejan sin se. %squema completo de un encendido transistorizado.al ne ativa cuando se cierran los contactos del ruptor. %ste transistor es de tipo P?P. %fectivamente. en el esquema del circuito de encendido transistorizado. Ci se adoptan valores por encima de los )7 miliamperios entramos dentro del campo del des aste de los platinos por salto de c/ispa. porque la ca#da de tensión entre el terminal positivo y la base de :4 ) es mayor que la creada por 4 1 entre la base del transistor y masa. el transistor de mando recibe una se. 3a resistencia 4( es la de car a del transistor de mando! 45 crea una ca#da de tensión entre la base del transistor de potencia y masa. 3as resistencias vienen indicadas con su valor ó/mico y la potencia que deben soportar! los transistores y los diodos se indican por la denominación del fabricante! los condensadores se indican por su capacidad y la tensión m"2ima que deben soportar! por $ltimo.)777> 45 11 o/ms 19 D) y D1 )?5776 4@ )77 o/ms )9 A) y A1 l@7 >olts )9 -i ura ((.al de base a :41 que. el valor ó/mico de 4) es mayor que el de 41 . +uando se abren los contactos del ruptor. deja de conducir entre emisor y colector. 3a corriente en los contactos del ruptor debe tener valores comprendidos entre los @ y lB miliamperios! de los dos valores. se acumular" entre ellas rasa y suciedad con el consi uiente aumento de la resistencia ó/mica en los contactos del ruptor. a su vez. . por lo que la tensión de base del transistor de potencia es positiva y el transistor de mando conduce. un transistor ?P?.D)57 4( )= o/ms +) y +1 )7777 p. su base recibe tensión ne ativa a través de los contactos del ruptor! las resistencias 4 ) y 41 limitan la corriente de los contactos del ruptor adem"s de polarizar la base del transistor de mando. los diodos zener se indican por su tensión de disrupción y la potencia que deben soportar. 3a corriente de base del transistor de mando es controlada por los contactos del ruptor. cuyo emisor est" unido a la l#nea de masa y cuya base recibe tensión positiva cuando el transistor de mando :41 conduce.<17=A 41 =1 o/ms )819 :41 . cuyo colector est" conectado al primario de la bobina de encendido. :al como podemos apreciar en la fi ura ((.

:4) se bloquea y los dos diodos zener permiten el paso de e2tracorrientes superiores a los (77 >. los condensadores +I y +1. %l diodo DI bloquea la corriente de descar a de los condensadores! este bloqueo convierte las ramas de los diodos zener y del condensador +1 en un circuito oscilante por la sucesiva car a y descar a del condensador /asta que la diferencia de tensión entre sus armaduras . 3os componentes se montan en la placa y se sueldan con esta. <na vez car ados deja de circular corriente por las ramas del sistema paralelo. bloqueado por los diodos zener y la car a de los condensadores. se acopla deD manera provisional al motor para verificar su funcionamiento. descar a los condensadores y es amorti uada por la resistencia 4 @ . circuitos impresos realizados y caja de protección incluidos*. 3a corriente del primario va a masa por el circuito emisor. :ambién se puede buscar montajes Darlin ton. %n primer lu ar se prepara una placa de circuito impreso con las pistas de cobre dispuestas tal como indica la fi ura (5. %l diodo D1 permite la descar a de los condensadores a través de los contactos del ruptor cuando se cierran para restablecer las condiciones iniciales. racias al efecto amorti uador producido por las ca#das de tensión en 4 @ . desciende a valores inferiores a los (77 >.%l transistor de potencia no lleva resistencia de car a para evitar limitaciones de la corriente del primario! :4I est" prote ido de las crestas de tensión mediante el circuito formado por tres ramas dispuestas en paralelo con su circuito %. +uando el transistor de potencia comienza a conducir.o sobre las pistas las patillas de cone2ión de los componentes! el transistor de potencia se monta sobre un radiador para facilitar su refri eración 'fi ura (@*. Ce empieza por cubrir los componentes con silicona para prote erlos de las vibraciones. A su vez. Después de acabado el circuito. se encierra lue o el conjunto dentro de una caja! de la caja deber"n asomar los cables de cone2ión y se sujeta la caja al c/asis del automóvil en un lu ar ventilado lejos de las fuentes de calor del motor. al circular.+. y la resistencia 4@. para . como el . colector del transistor. se car an los dos condensadores y su car a disminuye los efectos de la contracorriente inducida en el primario. Al abrir los contactos del ruptor. procederemos a instalarlo en el automóvil. 4esulta f"cil encontrar en tiendas de componentes electrónicos los elementos del encendido transistorizado propuesto e incluso diversos modelos de encendido transistorizado preparados para su montaje 'con componentes. Ci el sistema funciona correctamente. POSIBILIDADES DE ADAPTACION Pr"cticamente este circuito se puede acoplar a cualquier motor. %sta e2tracorriente.DE@@. las ramas est"n formadas por los diodos zener.

pues son elementos muy sensibles al calor. . aumentaremos la vida del ruptor. y aprovec/ar y acoplar la de un encendido electrónico. %ncontrar una bobina cuyo primario responda a las e2i encias del encendido transistorizado resulta m"s dif#cil pues no suele /aberlas en el mercado. %ste montaje nos proporcionar" una li era mejora de la c/ispa de encendido pues el transistor de potencia cortar" de manera m"s r"pida la corriente del primario y. si no podemos verificar sus caracter#sticas. podremos eliminar el condensador del delco. %l Darlin ton debe montarse sobre un disipador. adem"s. es necesario tener cuidado de efectuar correctamente las soldaduras entre los componentes y el circuito impreso. con indicación de la ubicación de los componentes en el dibujo de las pistas! b* manera de identificar las cone2iones de los transistores y c* de los diodos. Asimismo es importante que las pistas no ten an nin $n corte y sean anc/as! debemos tomar la precaución al soldar diodos y transistores de no calentar e2cesivamente sus terminales de cone2ión. -i ura (5. puede no resultar conveniente en el encendido transistorizado. a* Pistas del circuito impreso para montar el encendido electrónico del esquema de la fi ura ((. Ci efectuamos este montaje en un motor sin cambiar la bobina de ori en.utilizarlos en vez de los transistores :4I y :41! con este cambio el montaje es m"s compacto. Ci nos decidimos a construir nuestro propio encendido transistorizado.

y ac" est" con los capacitores que lleva se $n listado de materiales: . Fanera de instalar el transistor de potencia en el circuito impreso.-i ura (@.