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Sistemas de

Inyeccin Diesel
BOSCH
Innovacin para tu vida

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BOSCH

BOSCH
Los motores Diesel son actualmente algo irrenunciable en el mundo moderno y tan tcnico. Se utilizan en vehculos pesados, camiones, autobuses, autos de pasageros, mquinas agrcolas, barcos y un sin fin de aplicaciones. Los motores Diesel prestan siempre fiable, econmico y poco contaminante. Diferentemente de los antiguos motores Diesel, ruidososy humeantes, la nueva generacin de motores aporta innumerables ventajas: ms silenciosos econmicos limpios rpidos seguros El rendimiento fiable y econmico de los motores Diesel requiere sistemas de inyeccin que trabajen con elevada precisin. Con estos sistemas, se inyecta en los cilindros del motor a la presin necesaria y en el momento adecuado el caudal de combustible requerido para que alcance una determinada potencia. Para esa finalidad, se utilizan diferentes sistemas de inyeccin, segn sus aplicaciones y necesidades. Son conocidos como Bombas de Inyeccin, o Sistemas de Inyeccin Diesel El desarrollo y construccin del sistema de inyeccin de BOSCH permiti el funcionamiento rpido y seguro del motor Diesel. Desde los aos veinte hasta ahora, el perfeccionamiento constante y consecuente de las bombas de inyeccin Diesel ha conducido a un alto nivel de madurez tcnica. La regulacin Diesel, mecnica o electrnica hace posible actualmente dosificar el caudal de inyeccin correcto para cada momento de servicio del motor, y ajustar el comienzo exacto de la inyeccin. Para cumplir con las ms rigurosas y estrictas legislaciones sobre gases de escapes contaminantes, la regulacin electrnica Diesel ofrece ventajas especiales, ya que con su uso se pueden procesar diversos parmetros del motor y del medio ambiente, vinculados a estrechas tolerancias. Por lo tanto, se puede alcanzar, en esa forma, ms rentabilidad con ms baja emisin de gases contaminantes y una suavidad de marcha sensiblemente mejorada. Para que el Sistema de Inyeccin Diesel pueda ofrecer todos los beneficios y ventajas, necesita revisiones peridicas, estar muy afinado y utilizar slo los repuestos originales Bosch. De esa forma el motor siempre recibir el caudal de combustible adecuado a cada momento de funcionamiento, generando mejor desempeo con menor consumo y ms baja emisin de gases contaminantes.
servicio

Un poco de histria ............................................ 3 Calidad, Confianza, Durabilidad ........................ 4 Los sistemas de inyeccin ................................ 5 Bombas de inyeccin PF y PFR ........................ 6 Bombas en lnea ................................................. 7
Circuito de alimentacin .................................................... 7 Bomba alimentadora ......................................................... 8 Bomba manual .................................................................. 8 Tubos de presin............................................................... 9 Filtros de combustible Diesel ........................................... 10 Bomba en lnea modelo A ............................................... 11 Bomba en lnea modelo P ............................................... 11 Regulador de revoluciones .............................................. 12 Componentes de desgaste de la bomba de inyeccin 12 Porta-vlvula (A e P) ....................................................... 13 Vlvula de presin ........................................................... 13 Elementos ....................................................................... 14 Conjunto Porta toberas (porta inyectores) ....................... 15 Porta toberas (porta inyectores) ...................................... 16 Toberas (inyectores) ....................................................... 16 Toberas - ficha tcnica .................................................... 18 Buja de incandescencia................................................. 20

Bombas distribuidoras (rotativas) .................. 22


Componentes de desgaste de la bomba rotativa............. 22

Nuevas tecnologas Diesel............................... 24


Bomba VP 44 .................................................................. 24 UIS .................................................................................. 25 UPS ................................................................................. 25 CRS
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Indice
Introduccin .........................................................2

Los sistemas de inyeccin

Un poco de historia
Diesel

La historia
La primera bomba de inyeccin de combustible diesel se fabric en lnea de produccin en noviembre de 1927. Adems del su creciente conocimiento de dcadas, la compaa sirve de base para nuevas tecnologas y materiales y es toda una referencia en la industria automotriz. Bosch introdujo muchas tecnologas originales dentro del mercado japons, estableciendo joint-ventures y licencias. El da 17 de julio de 1939, Diesel KiKi Co., Ltd. (este nombre lo lleva desde julio de 2000) fue fundada bajo licencia de Bosch para producir bombas inyectoras diesel. En agosto de 1997, Bosch se convirti en la mayor accionista de la compaa y en julio 2000 unific el negocio de autopartes para primer equipo. Actualmente Bosch y Zexel Bosch Group, emplean slo en Japn a cerca de 6,200 personas. Bosch Automotive System Coorporation, en realidad, tiene tres actividades de negocios en Japn. Son ellas: Automotive (Sistemas de Inyeccin Diesel y Gasolina), Frenos (ABS, TCS, ESP, etc.), Electrnico (Airbag, sensores, etc.). Para entender un poco ms, vea, a continuacin, los hitos ms importantes de la historia de Zexel y Bosch, en Japn:
Aplicacin del sistema diesel Bosch, 1930

UM.
'*

Primera bomba inyectora en linea, de serie, 1927

Liberacin para produccin de las primeras bombas Bosch para motores Diesel. Se fund Diesel Kiki Ltda, abarcando algunas ensambladoras de autopartes de Japn. La produccin de inyectores de combustible empez a partir de un acuerdo de licencia tcnica, con Robert Bosch GmbH, Alemania. La planta de Higashimatsuyama empieza a producir. Se produjo la primera bomba inyectora diesel (PE). La planta de Sayama, especialista en porta-inyector empieza a producir. La bomba de inyeccin VE es patentada. Taiwan Diesel Kiki (ahora Taiwan Zexel Sales Co., Ltd.) se vuelve una joint-venture en Taiwn. La planta de Yorii, especialista en la produccin de inyectores, empieza a producir. Se introduce la identidad corporativa y Diesel Kiki pasa a llamarse Zexel Corporation. Bosch recibe el PM Award por su excelencia en negocios.
2000

Bosch se convierte en el mayor socio de Zexel Corporation. Zexel Corporation pasa a llamarse Bosch Automotive Systems Corporation.

Los sistemas de Calidad, Confianza, inyeccin Diesel

Durabilidad
unificado, independientemente del pas donde han sido fabricados. Para garantizarlo, un departamento central de control de calidad inspecciona peridicamente los equipos de comprobacin y examina muestras aleatorias. Si usted recibe productos Bosch o Zexel (Bosch Group) de los ms diferentes pases constatar siempre que desde Bosch y Zexel se recibe siempre slo un nico nivel de calidad.

Actualmente existen mayores exigencias en trminos de emisiones de gases, ruido, economa y desempeo para los motores diesel, eso exige de los fabricantes de motores y ensambladoras el desarrollo de mejores motores y vehculos. Por cumplir esas exigencias de mercado, Bosch y Zexel son los proveedores del equipo original de la mayora de los motores y vehculos. La fiabilidad de Bosch y Zexel viene de sus historias como empresas innovadoras en tecnologas y de sus grandes capacidades de inversin en desarrollo de nuevos productos. Una de las principales inversiones del Grupo Bosch Mundial, est en el rea de investigacin y desarrollo de nuevas tecnologas. Anualmente, se invierte el 7% de la facturacin global en esta rea, que registra ms de 2000 patentes al ao. Cerca de 18.500 empleados (colaboradores) Bosch trabajan exclusivamente en esta rea, apoyados por el programa 3-S, creado hace 25 aos. El programa est representado por la letra inicial de las palabras alemanas sicher (seguro), sauber (limpio, o que no contamina) y sparsam (econmico). La mayor parte de las patentes se las confieren al sector automovilstico, que mantiene la tradicin de liderazgo tecnolgico. Muchos productos y sistemas desarrollados en los laboratorios de la compaa, como la buja de encendido e inyeccin electrnica forman parte de la evolucin de la industria automotriz. Como fabricante lder de sistemas de inyeccin Diesel, Bosch y Zexel Bosch Group suministran sus productos a los fabricantes de motores Diesel de todo el mundo. Queremos estar cerca de nuestros clientes del primer equipo, adems de Alemania, tenemos tambin fbricas en La India, Brasil, Japn, Turqua, Estados Unidos y Francia, es decir, en los mercados ms importantes para los motores Diesel. Todas las fbricas producen siguiendo las mismas estrictas directivas de calidad Bosch que se aplican en las fbricas alemanas. Gracias a eso, todos los productos y los repuestos originales Bosch tienen un alto estndar de calidad

Aqu podemos ver cmo se hacen los orificios en los inyectores de Bosch y Zexel Bosch Group. Se trata de tecnologa de punta, para asegurarle tranquilidad y seguridad a usted.

Los sistemas de inyeccin de Marcos Diesel

la inyeccin Diesel Bosch

Sistemas de inyeccin Diesel Convencional


Bomba P en lnea

Bomba A en lnea

Bomba Distribuidora VE

Los sistemas de inyeccin Diesel

Bombas de inyeccin PF y PFR

Las bombas de inyeccin PF y PFR no disponen de rbol de levas propio, en consecuencia, los mbolos de la bomba son impulsados por el rbol de levas del motor. La transmisin del movimiento propulsor se hace con o sin rodillos (rolletes). Generalmente la fijacin se hace directamente en el motor y su posicin depende de cada aplicacin. Las bombas PF y PFR normalmente son de un cilindro, pero hay versiones de 2,3 y 4 cilindros, y generalmente son utilizadas en muchos motores diesel, como estacionarios, grupos generadores de energa, barcos de pesca etc.

Componentes de desgaste:
Elemento Vlvula de presin Impulsor de Rodillo Resorte

Los sistemas de inyeccin Diesel

Bombas en lnea

Las bombas de inyeccin en lnea estn instaladas junto al motor, y son accionadas por el mismo motor del vehculo. Cada cilindro del motor est conectado a un elemento de la bomba que estn dispuestos en lnea, por eso se llama bomba en lnea.

Circuito de alimentacin
El combustible diesel sale del tanque aspirado por la bomba alimentadora, pasa a travs del filtro, entra en la bomba de y por medio del f\

inyeccin

elemento se bombea para los diferentes cilindros del motor.

Los sistemas de inyeccin alimentadora Bomba Diesel

Bomba manual BOSCH

_ BOSCH

Bomba Manual Bosch


Caractersticas Carcasa de aluminio Equipada con vlvula anti-retorno Sellado perfecto Modelo universal No se oxida No se vaca el sistema No gotea, mayor estanqueidad Compatible con los modelos anteriores Ventaja Beneficios Mayor vida til Funcionamiento ms rpido Evita desperdicio de combustible Menos tipos en bodega

Tubos de presin (caeras)

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Los tubos son responsables de conducir el combustible diesel de la bomba a los porta inyectores, a elevada presin. El paso del combustible por el interior del tubo, bajo las elevadas presiones de inyeccin que alcanzan hasta 1.200 bar, pueden producir un fenmeno que se conoce por cavitacin, producido por las burbujas de aire en el interior la caera. La cavitacin es una forma de erosin que desgasta internamente el tubo de presin. La cavitacin desprende partculas de metal del tubo y puede obstruir los orificios de los inyectores. Por lo tanto, la calidad del material del tubo se sobresale principalmente porque la empresa Bosch es proveedora del sistema diesel para los principales mercados de vehculos diesel del mundo. de

Tubos de presin (caeras)


Caractersticas Acero de alta dureza Diseo original Tuerca especial Ventajas No desprende partculas Curvas adecuadas para cada motor Ajuste perfecto Beneficios Mayor vida til de los inyectores Facilidad en la instalacin Evita fugas de combustible

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Los sistemas de inyeccin Diesel Filtros de combustible Diesel

Filtracin
Los componentes de los sistemas de inyeccin diesel estn fabricados bajo las ms rigurosas tolerancias de mecanizacin, y por eso alcanzan las ms elevadas presiones de inyeccin, logrando mayor desempeo con mnimo consumo de combustible y bajos niveles de contaminacin ambiental. Para que los componentes del sistema de inyeccin alcancen el desempeo deseable, es necesario que el combustible que se va a inyectar est completamente libre de impurezas. Por lo tanto, es de suma importancia la funcin y eficiencia del sistema de filtracin. Cuanto ms limpio est el combustible, ms larga ser la durabilidad de los componentes del sistema de inyeccin, como vlvulas, toberas y elementos. Adems de eso, el combustible diesel completamente limpio, garantiza que no se obstruyan los micro orificios de las toberas. Al mantenerse limpios los dichos orificios de inyeccin, se garantiza que la pulverizacin del combustible sea lo ms eficiente y completa. Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor ser la eficiencia de la combustin, lo que garantiza excelente rendimiento del motor, con mayor potencia y ms bajos niveles de emisiones de gases contaminantes. Por eso la calidad y el periodo de cambio de los filtros son de extremada importancia para la durabilidad y eficiencia del sistema de inyeccin. Bosch fabrica la lnea completa de filtros de combustible para vehculos pesados y ligeros. Uno de los enemigos del sistema de inyeccin es el agua. Bosch dispone de filtros de combustible diesel con un elemento que es el separador de agua (dreno), que evita que se daen (por oxidacin) los componentes del sistema.
En este tipo de filtro, el combustible fluye primero por el filtro primario, donde se retienen las impurezas ms gruesas, y despus por el secundario, donde se hace la filtracin completa. Se recomienda el cambio de ambos al mismo tiempo, para mayor seguridad de filtracin.

Filtro simple

I9(
BQ&cri
I4CT 4H 1

Separador de agua
El reemplazo de este tipo de filtro puede ser completo, con carcasa, o slo del cartucho.

Filtro doble

Filtros de combustible Diesel


Caractersticas Papel filtrante Especial Resina fenlica Separador de agua Mejor filtracin No colapsa el papel No contamina los componentes Ventajas Beneficios Mayor vida til de los componentes Larga vida del filtro Mayor durabilidad.

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Bomba en lnea modelo A
Se ha utilizado la bomba modelo A en diferentes motores diesel tiempo. Su presin de durante largo inyeccin est alrededor de 750 bar y actualmente se la utiliza normalmente en vehculos de mediano porte (camiones y utilitarios).

Bomba en lnea modelo P


Los motores diesel han evolucionado en forma muy rpida, y de generando emisin de mayor gases potencia, rendimiento, menor consumo de combustible contaminantes. Para obtener estos beneficios, el motor necesita recibir combustible pulverizado con presiones ms elevadas, lo que hizo necesario producir bombas con mayores presiones de inyeccin. As, fue imprescindible desarrollar bombas de inyeccin compatibles con el alto grado de exigencias de estos motores. La bomba P es semejante al modelo A, pero con carcasa y componentes internos ms reforzados justamente para generar presiones de inyeccin de hasta 1300 bar.

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Los sistemas de Regulador inyeccin Diesel

de revoluciones

En las bombas de inyeccin diesel, existe un dispositivo mecnico o electrnico llamado regulador de revolucin. Su funcin es regular la revolucin del motor en los diferentes regmenes de funcionamiento.

El regulador tambin posee componentes mecnicos que se desgastan con el tiempo y la utilizacin. Por tratarse de un dispositivo de precisin, se debe hacer su mantenimiento en talleres especializados Bosch (Bosch Diesel Service).

Componentes de desgaste de la bomba de inyeccin

Hfe Vlvula y porta vlvula Elemento (constituido de cilindro y pistn) [3 ^ Corona dentada Resorte del pistn Rodillo ,6^ Rulemane (ballinero) [Ti Eje de comando

Porta vlvulas (A y P)

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Instalado sobre la carcasa de la bomba, su funcin es acomodar la vlvula de presin, haciendo la conexin entre la bomba y la caera. Cuando presenta problemas, generalmente empieza la fuga (prdida) del combustible diesel.

Porta vlvulas (A y P)
Caractersticas Producida en acero especial Carcasa con tratamiento de superficie Rosca con precisin adecuada Ventajas Elevada durabilidad No oxida Perfecto ajuste Beneficios Menor costo de mantenimiento Larga vida til No gotea

Vlvula de presin

Est instalada sobre el elemento, y su funcin es permitir el paso de combustible del elemento hacia las caeras de presin. Cuando se apaga el motor, la vlvula cierra para impedir el retorno de combustible al interior de la bomba, manteniendo la caera llena, lo que facilita el siguiente arranque. Es un componente de mucha precisin, que se desgasta con el uso. Los problemas con este componente harn que el motor tarde mucho para arrancar, perjudicando la batera y el motor de arranque.

Vlvula de presin
Caractersticas Medidas de mecanizacin precisas Superficie rectificada Sellado total entre la vlvula y el elemento Ventajas Ajuste perfecto Sellado total estanque Precisin en la inyeccin Beneficios Arranque ms rpido No gotea Mayor rendimiento del motor

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Elementos
Tal como se ha dicho anteriormente, las bombas de inyeccin en lnea utilizan un elemento para cada cilindro del motor. Los elementos estn constituidos de cilindro y pistn. El pistn dentro del cilindro, debido a su elevada precisin de mecanizacin, sella completamente sin necesidad de dispositivos adicionales, como empaquetaduras, anillos Oring etc... Para obtener tamaa precisin, las dimensiones mecnicas del cilindro y pistn estn alrededor de 0,2 |jm (micrones). Para darse idea de la dimensin, un cabello humano mide alrededor de 60 jm de dimetro, o sea, la medida entre cilindro y pistn es 300 veces inferior al grosor de un cabello. Debido a la extremada precisin entre cilindro y pistn, slo se hace el reemplazo completo. El curso de cada pistn es fijo, sin embargo, el caudal de combustible se modifica a travs del movimiento giratorio del pistn, que se produce por la corona dentada, accionada por la cremallera. Cuando gira el pistn, a travs de la ranura, se modifica el volumen de combustible inyectado, dependiendo de las exigencias del motor.

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Importante:
ocioso del vehculo en el taller. Adems del dao que un elemento de mala calidad puede causarle al motor, la relacin costo beneficio es muy baja cuando se utilizan elementos de otras marcas o reaprovechados/reacondicionados. Al utilizar elementos de mala calidad, o reacondicionados, el perjuicio puede ser grande, pues adems de menor durabilidad y ms consumo de combustible, estn el costo de las seguidas reparaciones y el tiempo Para producirse elementos de alta calidad, se necesitan procesos de produccin altamente controlados y que pueden cumplir con las estrictas tolerancias y especificaciones tcnicas aprobadas por las principales ensambladoras de vehculos. Slo Bosch puede ofrecer elementos con esa elevada calidad y con la ms alta tecnologa.

Elementos
Caractersticas Medidas precisas entre cilindro y pistn Control de mecanizacin por computadoras Utilizado en primer equipo Ventajas Mayor presin de inyeccin Seguridad de funcionamiento perfecto Aprobado por las ensambladoras Beneficios Mayor rendimiento del motor Mayor vida til Garanta de alta calidad

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Conjunto porta tobera (porta inyector)


Importante:
Los porta toberas son dispositivos que alojan las toberas en los motores diesel. Cada cilindro del motor necesita un porta tobera. Adems de mantener la tobera en el cilindro, tambin se encarga de conducir el combustible diesel de la caera hasta la tobera, permitiendo la inyeccin. Se suministra completo (con la tobera) incluso ya calibrado con la presin de inyeccin adecuada para cada motor.

Los porta toberas Bosch son diseados y producidos bajo estrictos controles de fabricacin. El diseo del porta tobera se basa en la utilizacin exclusiva de toberas originales Bosch. En caso de que se utilice una tobera no original, existe un elevado riesgo de que inyector no se acomode correctamente en su posicin deter minada, lo que puede ocasionar prdida de presin, mala pulverizacin, fugas de combustible, y principalmente, produccin de humo.

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Conjunto porta tobera modelo DL

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Conjunto porta tobera modelo DN


Independientemente del modelo del porta tobera usado, se recomienda la reparacin en talleres especializados Bosch.

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Los sistemas de inyeccin Diesel

Conjunto porta tobera


Caractersticas Producidos en acero especial Mecanizacin controlada por computadora Sellado total de los componentes Ventajas Mejor acomodacin de la tobera Uniformidad en la produccin Mayor sellado interno Beneficios Funcionamiento seguro Mayor durabilidad No gotea, ahorro de combustible

Toberas (inyectores)

Las toberas son componentes de extremada preci sin, responsables de pulverizar finamente el combustible en cmara de combustin del motor. Cuanto mejor es la pulverizacin, mayor ser el rendimiento del motor, en consecuen cia se obtiene ms economa de combustible con menor emisin de gases contaminantes. Los modernos motores diesel estn equipados con toberas que deben inyectar combustible bajo presiones temperaturas elevadas, todo para que se obtenga la mayor potencia posible. y la

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Toberas (inyectores)
No obstante, se debe estar pendiente de que el motor no puede contaminar el aire, as la combustin necesita ser lo ms completa posible. Las toberas Bosch estn producidas bajo los ms rigurosos estndares de fabricacin, y obedecen el mismo patrn de calidad mundial Bosch, en cualquier parte del mundo.

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Toberas desarolladas para alta performance


Redondamiento hidrulico de los orificios

Juego de la aguja y del cuerpo de la tobera

Linea de vedacin

Precisin inyeccin

de

los

orificios

de

Tratamiento superficial con adicin de Cromo

Toberas (inyectores)
Ventajas Pulverizacin perfecta Mayor durabilidad Mayor sellado interno Beneficios Combustin completa Menos gastos con mantenimiento No gotea, ahorro de combustible

Caractersticas Precisin de los orificios de inyeccin Superficie con adicin de cromo Sellado total en la lnea interna de contacto

Importante:
El mercado ofrece toberas reacondicionadas o

reaprovechadas a un costo inferior al de las originales. Las toberas reacondicionadas sufren mecanizacin para tratar de regresar a las medidas originales, pero al rectificar la superficie de la aguja, se retira el recubrimiento de cromo, lo que reduce la durabilidad y compromete la pulverizacin del combustible. Cualquier material sufre fatiga, es decir tiene su tiempo til, cuando se trata de prolongar la utilizacin de una tobera usada, se est arriesgando la vida del motor. Puede ocurrir que una tobera reacondicionada rompa la punta por fatiga natural del material, en consecuencia, la punta puede caer sobre el pistn y daar el motor. Por lo tanto se recomienda utilizar slo las toberas originales Bosch.

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Toberas (inyectores) - Ficha tcnica


Designacin de tipo de un inyector
Cada inyector Bosch se ha adaptado al respectivo tipo de motor, esto significa ptima combustin, pocas sustancias contaminantes y plena potencia del motor. Los inyectores Bosch se rigen exactamente por las tolerancias acordadas con el fabricante de motores, que corresponden a 0.005 mm. La precisin garantiza una mxima fiabilidad. Slo la aplicacin de un correcto inyector Bosch garantiza un perfecto funcionamiento del motor, con consumo, potencia y comportamiento de gases de escape ptimos. Montaje slo segn indicacin de aplicacin. Las rigurosas directivas de fabricacin y prueba rigen tambin para los primeros equipos y los de recambio.

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Designacin de tipo de un porta-inyector:
Las combinaciones inyector/soporte con fecha de homologacin a partir de 1999 no contienen portainyectores. La rotulacin de las combinaciones inyector/soporte incluye el nmero de pedido de 10 dgitos de Bosch (en lugar de la designacin de tipo del porta-inyector). Tambin se modifican en su mayor parte las combinaciones vlidas inyector/soporte con fecha de homologacin anterior a 1999.

Atencin: En estas combinaciones inyector/soporte, el porta-inyector no forma parte del suministro.

Designacin de tipo de un inyector


D L L A 150 S V X X . .
N de orden Ejemplo: los ltimos nmeros del dibujo Signos especiales +, -, /, A, B, C*) V = inyector de ensayo D = con efecto de Estrangulacin sin letra = inyector de serie P = 14 mm de 0 de borde S = 17 mm de 0 de borde T = 22 mm de 0 de borde U = 30 mm de 0 de borde V = 42 mm de 0 de borde W = 50 mm de 0 de borde

ngulo del chorro cnico (grados) Taladro de chorro individual = mx. ngulo de altura (grados) A = fijo, sin ranura anular, un orificio de admisin B = posicin del orificio de admisin enfrente de A Z = fijo, sin ranura anular, dos orificios de admiracin Sin letra = con ranura anular. L = borde de inyector largo P = inyector de planear Sin letra = borde de inyector corto F = fluido de refrigeracin N = inyector de espiga L = inyector de orificio S = inyector de asiento de orificios D = inyector

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Toberas (inyectores) - Ficha tcnica


Los sistemas de Designacin de tipo de un porta-inyector inyeccin

K B A L Z 105 S V XX.. Diesel


N de orden Ejemplo: los ltimos siete lugares del Nmero de dibujo V = inyector de ensayo Sin letra = inyector de serie P = inyector T = inyector V = inyector S = inyector U = inyector W = inyector Longitud de montaje (mm) Z = dos orificios de admisin Sin letra = un orificio de admisin. L = borde de inyector largo Sin letra = borde de inyector corto. A = resorte posicin inferior 0 de soporte de 17 mm (inyector P) 0 de soporte de 25 mm (inyector S) E = resorte de posicin inferior 0 de soporte de 21 mm (inyector P y S) N = resorte posicin inferior 0 de soporte de 17 mm/21 mm (inyector P) B = fijacin por brida o garras. C = rosca en tuerca de sujecin de inyector. D = tuerca de racor

Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo de las toberas es extremadamente importante para el buen funcionamiento del vehculo y para el ahorro del cliente respecto a consumo

de combustible y costos de reparacin. Una tobera en malas condiciones, puede traer prdidas como por ejemplo:

Causa
Desgaste en los orificios de inyeccin Aumento de tolerancia entre el cuerpo y la aguja de la tobera

Problema
Baja presin de inyeccin con prdida de potencia y aumento de emisiones de gases debido a quema irregular de combustible en la cmara de combustin. Aumenta el retorno de combustible inyectado, lo que hace que el vehculo tenga prdida de rendimiento y potencia.

Falta de estanquidad entre la El combustible que se queda dentro de la tobera gotea dentro de la cmara de punta de la aguja y el cuerpo de la combustin daando los anillos de vedacin del pistn, provocando aumento de tobera temperatura en puntos especficos dentro de la cmara, lo que genera un nuevo encendido.

La tobera puede daarse de dos maneras:


Con durabilidad superficial baja, la punta de la aguja, que tiene un movimiento vertical golpea la lnea de vedacin, puede daar la cpula de la tobera causando deformaciones permanentes en la misma, lo que cambia las caractersticas de inyeccin. Con durabilidad superficial excesiva, la tobera puede romperse en funcionamiento y causar daos en el motor debido a las partculas que se destruyen y se van al interior del motor.

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Los sistemas de inyeccin Diesel

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Buja de incandescencia Bosch


Al arrancar, el motor diesel necesita comprimir el aire admitido y calentarlo alrededor de 900 C, para que se inicie la combustin. Cuanto ms rpido se calienta la cmara de combustin, ms rpido arrancar el motor. Entre los motores diesel hay diferentes cmaras de combustin, lo que dificulta que la temperatura sea la misma para todos los motores.

Para que el motor diesel arranque rpido, se necesita calentar rpidamente la cmara de combustin: eso es tarea de la buja incandescente.

La buja incandescente Bosch, adems de calentar la cmara de combustin ms rpidamente (4 x ms que las tradicionales), la mantiene caliente incluso despus que el motor ya est funcionando, es la funcin poscalentamiento, (postincandescencia). Beneficios de la funcin de precalentamiento: El motor arranca ms rpido Prolonga la vida de la batera y del motor de arranque, pues el motor diesel enciende ms rpido. Beneficios de la funcin de poscalentamiento: Menos rudo del motor en la fase fra. Menor produccin de gases contaminantes. Funcionamiento ms suave del motor. Mayor economa de combustible. Menor formacin de humo blanco.

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Los sistemas de inyeccin Buja de incandescencia Diesel Mdulos de control de tiempo de calentamiento

Bosch

Para la funcin de poscalentamiento, las bujas necesitan un mdulo de control de tiempo, para mantenerse encendidas justo durante el tiempo que el motor lo necesita, hasta que alcance la temperatura ideal. Los mdulos controlan el tiempo en las fases pre y poscalentamiento, evitando que la cmara se mantenga fra o se caliente demasiado, lo que puede descargar la batera debido a un excesivo tiempo de calentamiento. Tambin se puede aprovechar los conjuntos bujas/ mdulos en vehculos ms antiguos, obteniendo los mismos beneficios.

La nueva generacin de bujas DURATERM posee innumerables ventajas cuando comparadas a las tradicionales del mercado, principalmente respecto a la durabilidad.

En el mercado se encuentran muchas marcas y tipos de bujas incandescencia baratas, pero slo la Duraterm^ de Bosch le garantiza, la mxima eficiencia, con mayor rendimiento y principalmente mayor durabilidad.

de

Bujia de incandescencia
Caractersticas Carcasa niquelada de Inconel 601 Tubo calentador de cromo / nquel Filamento regulador Duraterm Ventajas No oxida, no agripa en la culata Mayor durabilidad Calenta ms rpido Beneficios Fcil recambio Menos gastos con mantenimiento Ahorro de combustible

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Los sistemas de inyeccin Diesel

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Bombas distribuidoras
(rotativas)

Las bombas distribuidoras, tambin conocidas como rotativas, son bombas que requieren tolerancia y especificaciones muy estrictas para que se obtenga las caractersticas de inyeccin deseadas. El diseo, el concepto y la apariencia son totalmente diferentes de las conocidas bombas en lnea. Principalmente porque se utiliza slo un pistn para los diversos cilindros del motor. A travs de un slo orificio, hace el control de la inyeccin en cada cilindro. Con el movimiento rotativo del pistn, el orificio coincide con la lnea de alta presin conectada a un inyector especfico. Ese movimiento coordina la secuencia de inyeccin. Diferente de la bomba en lnea, las bombas rotativas son lubricadas por el propio combustible dentro de la bomba. Esta es una de las razones por lo que se aconseja a cambiar los filtros en el periodo adecuado, ya que as se garantiza mayor durabilidad de los componentes internos de la bomba. Normalmente las bombas rotativas son ms compactas que las bombas en lnea, ms livianas, soportan mayores revoluciones y pueden funcionar en cualquier posicin. Las bombas rotativas son robustas y permiten muchas

reparaciones, pero su vida til depender las reparaciones que sufri y de la calidad de los componentes utilizados en la reparacin. Las bombas reparadas correctamente, tendrn mayor durabilidad, generando una mejor relacin costo/beneficio. Bosch produce las bombas rotativas para las principales ensambladoras de vehculos y suministra los repuestos originales para su reparacin.

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Los sistemas de inyeccin Diesel

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Componentes de desgaste de la bomba rotativa


Los sistemas de inyeccin Diesel

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Los sistemas de inyeccin Diesel

El mantenimiento con los repuestos originales Bosch garantiza: Mayor vida til a la bomba. Mejor rendimiento del motor Mayor ahorro de combustible. Menor emisin de gases contaminantes.

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Los sistemas de inyeccin Diesel

BOSCH

Nuevas tecnologas Diesel


La constante evolucin de los vehculos automotores exige de los fabricantes de auto partes cada vez ms la bsqueda por innovaciones y mejoras de los sistemas y componentes diesel. El mercado automotriz est cada da ms exigente respecto a la seguridad de los vehculos, a un excelente desempeo, al confort , a la economa y al cuidado con el medio ambiente. Bosch mantiene su posicin de liderazgo en innovaciones, ofreciendo a las ensambladoras y al mercado de reposicin los ms novedosos y eficientes Sistemas de Inyeccin Diesel, siempre buscando atender a las especificaciones que exigen los nuevos motores. Los nuevos Sistemas de Inyeccin Diesel Electrnicos fueron desarrollados para las nuevas necesidades, buscando siempre menores emisiones de gases contaminantes con mayor economa de combustible. Adems, se logr obtener mayor durabilidad de los componentes, si comparados a los sistemas tradicionales, aumentando los intervalos de mantenimiento, generando menores costos al usuario.

Bomba VP 44

El principio de funcionamiento de la VP 44 es muy similar a la bomba rotativa normal, la principal diferencia est en la forma de generar la alta presin y el control electrnico. En las bombas rotativas normales, la alta presin se genera por el movimiento axial de un slo pistn. En la VP 44 existen dos pistones que comprimen el combustible, deslocndose en el sentido radial.

La VP 44 es una bomba de elevada tecnologa, que aporta a los motores que la utiliza mayores rendimientos con mxima eficiencia. Para lograr todos los beneficios de la elevada tecnologa empleada en la VP 44, se recomienda mantenimiento y reparacin con repuestos originales en los Bosch Diesel Service.

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UPS (Sistema de Bomba Unitaria)


Otra innovacin en los sistemas Diesel es el novedoso UPS. Para cada cilindro del motor existe una bomba de alta presin conectada directamente al porta tobera del respectivo cilindro. Esta bomba se acciona por el eje de comando del motor, comprimiendo el combustible. Por medio del accionamiento eletr- nico, la unidad de comando acciona la vlvula electromagntica que libera el paso de combustible bajo alta presin al inyector. El comando electrnico es precisamente calculado para cada condicin de revolucin y carga, asegurando el mejor funcionamiento del motor.

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UIS (Sistema de Unidad Inyectora)


El sistema UIS integra la bomba de alta presin y la tobera en una sola unidad compacta para cada cilindro del motor. El sistema UIS reemplaza el conjunto porta tobera de los sistemas convencionales, dispensando el uso de las caeras de alta presin, lo que posibilita alcanzar elevados valores de presin. Cada unidad inyectora est instalada en la culata del motor y realiza la inyeccin de combustible directamente en cada cilindro. Se controla la inyeccin por medio de una vlvula electromagntica de accionamiento rpido, a su vez controlada por la unidad de comando electrnica, que determina el mejor momento y el volumen adecuado de combustible que va a ser inyectado para cada condicin de funcionamiento del motor, de acuerdo a las informaciones obtenidas a travs de los diversos sensores instalados en el motor, proporcionando un funcionamiento eficiente y seguro, que incluye funciones de diagnose del sistema.

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Los sistemas de inyeccin Diesel

CRS ( Sistema Common Rail )

El control eletrnico del sistema de inyeccin representa un gran paso en el desarrollo de los motores Diesel. El moderno sistema Common Rail Bosch presenta la ms nueva tecnologia empleada en sistemas de inyeccin eletrnica. En este sistema, la generacin de presin y la inyeccin de combustible estan separadas, lo que significa que la bomba genera la alta presin que est disponible para todos los inyectores a travs de un tubo distribuidor comun, que puede ser controlada independiente de la revolucin del motor. La presin del combustible, incio y fin de

inyeccin son precisamente calculados por la unidad de comando a partir de informaciones obtenidas de los diversos sensores instalados en el motor, lo que proporciona excelente desempeo, bajo rudo y la minima emisin de gases contaminantes. Este sistema totalmente flexible puede ser instalado en autos de pasajeros hasta camiones y buses. Representa un enorme potencial para las futuras aplicaciones en motores Diesel.

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Los sistemas de inyeccin Diesel

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