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Sistema de aterrizaje instrumental

El sistema de aterrizaje instrumental (o ILS, del inglés: Instrument Landing System) es un sistema de aterrizaje instrumental que permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje y, en algunos casos, a lo largo de la misma. Tabla de contenidos • • • 1 ómo !unciona " ategor#as ( $%) de &'( ) omponentes o ).1 *adio+alizas o )." ,-E

1)

Cómo funciona

.1/ 0n ILS consiste de dos su+sistemas independientes: uno sirve para proporcionar gu#a lateral y el otro para proporcionar gu#a vertical. 0na serie de antenas localizadoras (LOC o localizer) est1n situadas normalmente a unos 1222 pies ()23 metros) del !inal de la pista y suelen consistir en 4 ó 15 antenas direccionales. (e transmiten se6ales portadoras entre los 124 -7z y 11"-7z de!inidas para cada localizador. Estas portadoras se modulan con 82 7z y 132 7z y con distintas !ases . Esto produce el e!ecto que la se6al de 1327z predomine en el lado derec9o de pista y la de 827z en el izquierdo. El receptor del localizador en el avión mide la di!erencia entre la modulación entre las se6ales de 82 7z y 132 7z: cuando la di!erencia es de cero, la antena receptora est1 en la l#nea central del localizador, lo que normalmente coincide con el centro de la pista. 0na antena transmisora de la senda de planeo (GS, del inglés: glideslope) se sit:a a un lado de la zona de la pista donde se produce la toma. 'a se6al ;( se transmite a una !recuencia de entre )"4.< -7z y ))3.5 -7z, usando una técnica similar a la del localizador= la se6al est1 situada para marcar una senda de planeo de aproximadamente )> so+re la 9orizontal.

Horizonte artificial. En muc9os aviones, aqu# se muestran las dos agujas que marcan la senda correcta del &'(. ,e estar sintonizado un &'( durante la aproximación, las dos agujas en cruz indicar#an que se est1 realizando correctamente. 'as !recuencias del localizador y la senda de planeo est1n emparajadas de manera que sólo se requiere seleccionar una !recuencia para sintonizar am+os receptores. El localizador proporciona una se6al de código morse transmitda a 12"2 7z para permitir la identi!icación. ?or ejemplo, en el aeropuerto de @arajas, se transmitir#a MAA para la pista 33L. Esto permite sa+er si el ILS est1 operando con normalidad o si est1 correctamente sintonizado. 'a se6al de senda de planeo no transmite ninguna se6al de identi!icación, por lo que se depende del localizador.

llamado Indicador de Des iaci!n de Curso (CDI.@ para crear una &adiobaliza ('terior de Localizador (LOM. 'a modulación es de puntos a )222 7z. 2) Categorías (CAT) de ILS &luminación en el aeropuerto de AranB!urt 0n ILS est"ndar se considera de Cate#or$a I. (u color es 1m+ar. y permite operaciones sin incluso altitudes de decisión y una visi+ilidad mejor a C22 pies ("1) m) DCAT IIIaD o entre 132 (5< m) y C22 pies ("1) m) D $% &&&+D. 'as se6ales tam+ién pueden pasarse a los sistemas de piloto autom1tico para permitir que éste vuele la aproximación. ada aparato certi!icado para operaciones CAT III tiene una altitud de decisión y m#nimos de visi+ilidad esta+lecidos. en condiciones de +aja visi+ilidad in!orme que el contacto con la pista es inminente. • • .'as se6ales del localizador y la senda de planeo se muestran en un instrumento de la ca+ina. 'as aproximaciones de Cate#or$a II permiten aterrizar con una altura de decisión de 122 pies ()2 m) y una visi+ilidad de tan solo 1.522 pies (C)" m) o 1. 'a Cate#or$a III la vuela el sistema de aterrizaje autom1tico del aparato. pero requieren una certi!icación adicional del avión y el piloto. como agujas 9orizontales y verticales (o un instrumento electrónico que las simule). 3) Componentes &adiobalizas 'as radio+alizas operan a C3 -7z y se utilizan para indicar la altura y posición aproximadas a las que se encuentra el avión durante su aproximación. del inglés: Course Deviation Indicator). del inglés: inner marker): cuando est1 instalada. En esta posición un avión normalmente llega a las condiciones m#nimas de la Cate#or$a II. distancia y !uncionamiento del equipamiento. :nicos para cada certi!icación. (e puede com+inar con un F. Est1 modulada con un tono de 1)22 7z y emite puntos y rayas (morse) alternativos.8 millas n1uticas (C. del inglés: middle marker): se localiza para que."22 pies ()<< m). 'as instalaciones CAT II%III incluyen iluminación de la l#nea central de la pista y zona de contacto. El piloto controla el avión de manera que las agujas permanezcan centradas en el indicador. del inglés: outer marker): localizada a ). (e utiliza esta radio+aliza para ayudar a los c9equeos de altura. &adiobaliza intermedia (MM. &adiobaliza interior (IM. lo que permite aterrizajes con una visi+ilidad m#nima de ". se localiza para que en condiciones de +aja visi+ilidad se indique que se est1 a punto de cruzar el um+ral de la pista. Emite dos rayas (morse) por segundo con un tono de 522 7z= su indicador es azul. $lgunos operadores pueden aterrizar en condiciones ceroEcero DCAT IIIcD. pues es entonces cuando el avión sigue la senda de planeo y la dirección correctas. as# como otras ayudas y mejoras." Bm) del um+ral de la pista. (u color es +lanco. del inglés: Locator Outer Marker). 'os sistemas m1s avanzados de Cate#or$a II y Cate#or$a III permiten operaciones en visi+lidad de casi cero. (on tres: • &adiobaliza e'terior (OM. < por segundo.422 pies (358 m) en caso de que 9aya iluminación de la l#nea central y zonas de toma de la pista y un m#nimo de tec9o de nu+es de "22 pies (<1 m).

(. El equipo de tierra reci+e esta se6al y la retrasmite de nuevo con un retardo de 32microseg. al microsegundo)dando la distancia al equipo de tierra. El equipo del avión calcula el tiempo trascurrido desde que preguntó. y tam+ién est1 decreciendo el uso de la radio+aliza exterior. le descuenta 32microseg y lo divide por dos. son raras de encontrar.JiBipedia. ?roporciona una medición de la distancia 9asta la . DM( El e)uipo telem*trico (DM(. Este tiempo se multiplica por la velocidad de la luz ()22mt. so+re todo la primera. que se selecciona autom1ticamente al sintonizar el ''G('ocalizador).En la actualidad las radio+alizas interior e intermedia. del inglés: Distance Measuring Equipment) est1 reemplazando a las radio+alizas en muc9as instalaciones. El $vión interroga con una secuencia de pares de pulsos separados 1"microseg.orgEJiBiE(istemaKdeKaterrizajeKinstrumentalI . H+tenido de I9ttp:EEes. 'a !recuencia est1 comprendida entre 8C4 y 1"1) -9z de "22 canales.