Camiones Tipo

El espaciamiento de las ruedas, la distribución de los pesos y las dimensiones del gálibo para los camiones tipo H y HS (M o MS) muestra las cargas uniformes equivalentes por carril correspondientes a dichos camiones. Cada carga `por carril consistirá de una carga uniforme por metro lineal de carril de tránsito, combinada con una sola carga concentrada (o dos cargas concentradas tratándose de claros continuos), colocadas sobre el claro, de manera tal que produzcan el máximo esfuerzo. La carga concentrada y la carga uniforme se considerarán uniformemente distribuidas en un ancho de 3,05 m, sobre una línea normal al eje central del carril. Para el cálculo de momentos flexionantez y esfuerzos cortantes, se emplearán diferentes cargas concentradas. Cuando se trate fundamentalmente de esfuerzos de flexión, se usarán las cargas concentradas más ligeras, en tanto que, cuando se trate fundamentalmente de esfuerzos cortantes. (2) Zapatas y presiones en las cimentaciones. (3) Estructuras de madera. (4) Cargas para banquetas. (5) Alcantarillas y estructuras que tengan un colchón de tierra de 0,91 m de espesor o mayor. Fórmula para impacto La cantidad permisible en que se incrementan los esfuerzos se expresa como una fracción de los esfuerzos por carga viva, y se determinará con la fórmula siguiente:

Donde: I = Impacto en porcentaje (máximo: 30%). L = Longitud, en metros de parte del claro que debe cargarse para producir el máximo esfuerzo en el miembro. Para uniformar su aplicación, la longitud cargada “ ” se considerará específicamente como sigue:      Para pisos de la calzada, empléese la longitud de proyecto de aro. Para miembros transversales, tales como piezas de puente, úsese longitud del claro del miembro, entre centros de apoyo. Para calcular los momentos debido a cargas de camión, úsese la longitud del claro. Para tramos en voladizo, se usará la longitud desde el centro de momentos hasta el eje más alejado del camión. Para esfuerzo cortante debido a cargas de camión, úsese la longitud de la parte cargada del claro, desde el punto en consideración hasta la reacción más alejada. Para tramos en voladizos, considérese el 30%. En claros continuos, empléese la longitud del claro considerado para momento positivo y para momento negativo, el promedio de los dos claros adyacentes cargados.  Para alcantarillas con colchón de 0 a 31cm. I = 30%  Para alcantarillas con colchón de 33 a 61cm. I = 20%  Para alcantarillas con colchón de 64 a 89cm. I = 10%

Según el Reglamento Técnico Andino sobre Límites de Pesos y Dimensiones de los Vehículos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancías por Carretera se tienes las siguientes consideraciones respecto a los camiones y su tipo:   Es necesario regular los Límites de Pesos y Dimensiones de los vehículos para el transporte internacional de pasajeros y mercancías por carretera en la Subregión, a fin de dar máxima seguridad y eficiencia en la prestación del servicio y preservar el patrimonio vial de los Países Miembros. El transporte internacional por carretera ha mostrado un aumento sostenido en el número de empresas, de vehículos y de operaciones realizadas, lo que hace necesario desarrollar y perfeccionar la normativa vinculada con estos servicios;

Países Miembros; Que en la IV Reunión Ordinaria del Comité Andino de Autoridades de Transporte Terrestre (CATTT) realizada el 19 y 20 de octubre de 2000, así como en la VII Reunión Ordinaria del Comité Andino de Autoridades de Infraestructura Vial (CAIV) celebrada el 23 y 24 de noviembre de 2000, se revisó el proyecto de Reglamento Técnico Andino de Límites de Pesos y Dimensiones de los Vehículos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancías por Carretera; y se acordó recomendar a la Secretaría General la elaboración de la Propuesta correspondiente para su presentación a la Comisión de la Comunidad Andina; Reglamento técnico andino sobre límites de pesos y dimensiones de los vehículos destinados al transporte internacional de pasajeros y mercancías por carretera.1. Del Objeto y Alcance.- El presente Reglamento Técnico Andino establece los Límites de Pesos y Dimensiones de los vehículos destinados al transporte internacional de pasajeros y mercancías por carretera entre los Países Miembros. Las disposiciones del presente reglamento se aplican a: a) La habilitación de los vehículos para ser utilizados en el transporte internacional de pasajeros y mercancías por carretera. b) Las dimensiones de los vehículos destinados al transporte internacional por carretera. Requisitos de los Vehículos.- Los ómnibuses o autobuses habilitados y registrados, deberán cumplir con las dimensiones para los Vehículos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera del Reglamento Técnico Andino. También se deberá cumplir los límites de Pesos para los Vehículos de Carga. Condiciones de la Carga.- Las cargas deberán ser estibadas, sujetas y cubiertas de forma que no pongan en peligro la vida de las personas ni causen daños a la propiedad de terceros . El vehículo, incluida su carga, no deberá sobrepasar las especificaciones máximas de longitud, ancho y altura previstas en el Reglamento Técnico Andino. Vigilancia y Control,- El cumplimiento de los pesos por eje, y el peso bruto vehicular, será controlado mediante sistemas de pesaje automatizados, dispositivos que se ubicarán en diferentes puntos del Sistema Andino de Carreteras o vías autorizadas; y las dimensiones mediante métodos técnicos apropiados.

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Dimensiones para los vehículos destinados al transporte internacional de pasajeros por carretera.El presente establece las dimensiones que deben cumplir los vehículos a ser utilizados en el transporte internacional de pasajeros por carretera. 1. 1.1. DEFINICIONES Vehículo de transporte internacional de pasajeros por carretera Ómnibus o autobús destinado a servir las rutas entre ciudades o poblaciones de dos o más Países Miembros. Estará dotado de las condiciones necesarias de seguridad y comodidad para los pasajeros.

00 m Articulado 18.1. 1. formando una sola unidad autoportante.2.1.00 m Integral hasta 4 ejes direccionales 15.3 Integral Ómnibus o autobús cuyo armazón o carrocería está rígidamente unido a la plataforma o baja estructura.30 m Semi-integral hasta 3 ejes 15. Eje no motriz Eje que no transmite fuerza de tracción.00 m 2. 1.2.4 Articulado Ómnibus o autobús compuesto de gusano o tractobús de dos secciones rígidas unidas entre sí por una junta articulada. 2.1.1.1. Altura máxima: 4. 1. Todos los tipos de ómnibus o autobús deberán inscribirse en una corona circular de un radio exterior de 12. Dimensiones 2. Eje motriz Eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción. tiene travesaños especialmente ubicados para soportar la carrocería.50 m y de un radio interior de 5. Tipos de Ómnibus o autobús 1.60 m 2. a la que van fijados los elementos mecánicos de suspensión. La libre circulación de una sección rígida a otra es asegurada por medio de una articulación.2. Longitud mínima: Para todos los tipos de ómnibus o autobús 12.4. Longitud máxima: Convencional 13. 1. Peso bruto vehicular Tara del vehículo más el peso de los pasajeros.2.1. Dimensiones para los vehículos de carga destinados al transporte internacional de mercancías. además. Altura máxima del suelo al estribo 0.Por carretera Se tiene por objeto establecer los requisitos que deberán cumplir los vehículos de carga para el transporte internacional de mercancías por carretera. DEFINICIONES Camión Vehículo autopropulsado de carga.5.6. Ancho máximo: 2. Capacidad de carga Carga útil máxima permitida para el cual fue diseñado el vehículo. 1.2.2.1. .2 Semi-integral o semiportante Ómnibus o autobús que posee una estructura con bastidor similar al convencional y que. puede ser también utilizado para remolcar. propulsión y dirección.3.3. Su diseño puede incluir una carrocería o estructura portante. equipaje y encomiendas que transporta. con peso bruto vehicular igual o mayor a 10 000 kg.30 m 2.1.40 m 2.1.10 m 2. REQUISITOS 2.30 m.1 Convencional Ómnibus o autobús con la carrocería unida directamente al chasis del vehículo.

Nodriza Parte de la carrocería. portante o combinado. excluyendo la carga. Remolque balanceado Vehículo no autopropulsado en el cual el (los) eje(s) que soporta(n) la carga está(n) ubicado(s) aproximadamente en el centro de la carrocería portante. cuyo peso y carga se apoyan (transmiten parcialmente) en el tracto-camión que lo remolca. Eje simple Elemento constituido por un solo eje no articulado a otro. remolque o semi-remolque diseñado exclusivamente para el transporte de vehículos ensamblados. separados 1. Eje retráctil Eje que puede transmitir parte de la carga del vehículo a la superficie de la vía o aislarse de ésta mediante dispositivos mecánicos. y es remolcado por un camión o tractocamión. central o posterior. Peso bruto vehicular máximo Tara del vehículo más el peso de la carga máxima permitida. Eje(s) central(es) Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis. direccional o no. incluyendo la carga. Semirremolque (furgón.60 m entre líneas de rotación extremas (centro de ejes extremos).Eje(s) direccional(es) Eje(s) a través del (de los) cual(es) se aplican controles de dirección al Eje(s) delantero(s) Eje(s) situado(s) en la parte anterior del chasis. separados 2. pudiendo ser motriz. en orden de marcha. descansa sobre sus propios ejes. Peso bruto vehicular Tara del vehículo más el peso de la carga que transporta. plataforma. Remolque Vehículo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y posterior(es) cuyo peso total.20 m y 1. portante o combinado. puede ser: motriz o no. Eje(s) posterior(es) Eje(s) situado(s) en la parte posterior del chasis. . provisto de combustible y equipo auxiliar habitual. pudiendo ser motriz. y es remolcado por un camión o tracto-camión. Eje compuesto (Trídem) Elemento constituido por tres (3) ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es). Tara del vehículo Peso neto del vehículo con tripulación. tanque fijo) Vehículo no autopropulsado con eje(s) posterior(es).2 m entre líneas de rotación extremas (centro de ejes extremos). hidráulicos o neumáticos. Eje compuesto (Tándem) Elemento constituido por dos (2) ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es). vehículo. tolva.0 m y 3. anterior.

3 3. 3 Camión de tres ejes 3 Camión de tres ejes 4 Camión de cuatro ejes (2 direccionales y 1 tándem) 4 Camión de cuatro ejes (1 direccional y 1 trídem) .4 3. Vehículo de Carga Vehículo autopropulsado destinado al transporte de mercancías por carretera.1. La letra "B" indica remolque balanceado y el dígito inmediato señala el número de sus ejes. DESIGNACION 3.1. diseñado para remolcar y soportar la carga que le transmite un semiremolque a través de un acople adecuado para tal fin.5 Con el primer dígito se designa el número de ejes del camión o del tracto-camión. tolva. Las configuraciones de los vehículos de carga. Puede contar con equipos adicionales para la prestación de servicios especializados.1 3. La letra "R" indica remolque y el dígito inmediato señala el número de sus ejes.1. Unidad de Carga El remolque o semirremolque (furgón. se determinarán de acuerdo a la disposición de sus ejes según se indica a continuación: 3. tanque fijo) registrado ante los organismos nacionales de transporte y aduana.1. 3.2 3. plataforma. A continuación se señalan algunas formas de configuración de los vehículos de carga de acuerdo a la disposición y número de sus ejes: 2 Camión de dos ejes.1.Tracto-camión (chuto-cabezal) Vehículo autopropulsado.1. La letra "S" indica semi-remolque y el dígito inmediato señala el número de sus ejes.

3S2 Tracto-camión con tres ejes y semi-remolque con dos ejes. . 3S3 Tracto-camión con tres ejes y semi-remolque con tres ejes. 3S1 Tracto-camión con tres ejes y semi-remolque con un eje.2S1 Tracto-camión con dos ejes y semi-remolque con un eje 2S2 Tracto-camión con dos ejes y semi-remolque con dos ejes 2S3 Tracto-camión con dos ejes y semi-remolque con tres ejes. 3R2 Camión con tres ejes y remolque con dos ejes. 2R3 Camión con dos ejes y remolque con tres ejes. 2R2 Camión con dos ejes y remolque con dos ejes.

4R3 Camión con cuatro ejes y remolque con tres ejes. . 4R2 Camión con cuatro ejes y remolque con dos ejes. 4R4 Camión con cuatro ejes y remolque con cuatro ejes.3R3 Camión con tres ejes y remolque con tres ejes. 2B1 Camión con dos ejes y remolque balanceado con un eje. 2B2 Camión con dos ejes y remolque balanceado con dos ejes. 3B1 Camión con tres ejes y remolque balanceado con un eje. 2B3 Camión con dos ejes y remolque balanceado con tres ejes. 3R4 Camión con tres ejes y remolque con cuatro ejes.

60 m 4. y.20 m  Combinaciones de tracto-camión y semi-remolque y de camión remolque. Modificaciones Ningún elemento o sistema del vehículo podrá ser modificado o alterado salvo que dicha modificación o alteración cumpla con las especificaciones técnicas. independiente del número de ejes y su distribución …………………………… 18. 13. Dimensiones máximas del vehículo de carga Ancho ………………………………… Altura ………………………………… Longitud: 2. REQUISITOS 4. 4B1 Camión con cuatro ejes y remolque balanceado con un eje.00 m Semi-remolque (carrocería) ………………………. con permiso especial para Bolivia y Ecuador ……………………………………………… 21. 4B3 Camión con cuatro ejes y remolque balanceado con tres ejes.2.3B2 Camión con tres ejes y remolque balanceado con dos ejes.50 m Combinaciones de tracto-camión y semi-remolque en el caso de Nodrizas de Colombia.1.00 m Remolque balanceado (carrocería) …………………………………………… 10.00 m Remolque (carrocería) ……………………………… 10. 3B3 Camión con tres ejes y remolque balanceado con tres ejes.00 m  Camión con 3 y 4 ejes ……………………………. 4B2 Camión con cuatro ejes y remolque balanceado con dos ejes. .10 m  Camión con ejes ………………………………… 12.00 m 4. 4. Perú y Venezuela.. 12.

por lo menos. 1. . no se debe exceder el peso máximo de 20 000 kg a la calzada. 1. Limites de peso para los vehículos de carga destinados al transporte internacional de mercancías por carretera. Placa de identificación y especificaciones técnicas El vehículo deberá disponer de una placa metálica de identificación y especificaciones técnicas ubicada en un lugar de fácil visibilidad. Identificación del fabricante Número del serial Tara Placas de circulación 4. Peso máximo transmitido a la calzada de la vía 1. articulados al vehículo mediante un dispositivo común.2. 4. 4.2. Marca del vehículo Número del serial o Número de Identificación Vehicular Tara Remolque y semi-remolque .1. del Apéndice 2 del presente Reglamento. no se deberá exceder el peso máximo de 24 000 kg.3. con excepción de Bolivia y Perú que sólo permiten hasta 18 000 kg. tracto-camión.1. cualquiera fuere la configuración. A continuación se presenta los Pesos Brutos Vehiculares Máximos para cada una de las configuraciones establecidas en el punto 3. . .4.En el caso de tres ejes consecutivos. . articulados al vehículo mediante un dispositivo. con cuatro (4) o más neumáticos cada uno.4. Tendrá. con excepción para Bolivia de 45 000 kg.1. los remolques y los semi-remolques deberán portar las correspondientes placas de autorización de circulación emitidas por el Organismo Nacional Competente de Transporte Terrestre del país de su matrícula o registro.3. REQUISITOS 1. El camión.3.2.1.1. Peso bruto vehicular máximo permisible.1. con cuatro (4) o más neumáticos cada uno. En el caso de ejes simples no se deberán exceder los siguientes límites: a) Con dos (2) neumáticos: b) Con cuatro (4) neumáticos: 6 000 kg 11 000 kg 1. . El peso bruto vehicular máximo permisible es de 48 000 kg. Cuando se utilicen dos ejes consecutivos en tándem.1. 1.Se establece los límites máximos de peso para ejes simples y/o compuestos. así como los pesos máximos permisibles para diferentes tipos de vehículos de carga destinados al transporte internacional de mercancías por carretera. la siguiente información: Camiones y tracto-camiones .3.

Tabla sobre Pesos Brutos Vehiculares Máximos Permisibles.camión 2S3 con semi3S1 remolque 3S2 3S3 2R2 2R3 3R2 Camiones con 3R3 remolque 3R4 4R2 4R3 4R4 2B1 2B2 Camiones con 2B3 remolque 3B1 balanceado (*) 3B2 3B3 4B1 4B2 4B3 (*) Remolque B1 balanceado B2 B3 23 000 26 000 30 000 32 000 28 000 37 000 41 000 37 000 46 000 48 000 39 000 48 000 48 000 48 000 48 000 48 000 48 000 48 000 25 000 32 000 32 000 34 000 41 000 41 000 40 000 47 000 47 000 8 000 15 000 15 000 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 35 000 (Bo) 42 000 (Bo) 43 000 (Pe) 45 000 (Bo) 35 000 (Bo) 24 000 (Bo) Camiones . Vehículos Designación del Valores de PBV Max. Excepciones (kg) vehículo (kg) 2 ejes 17 000 16 000 (Co) (Ve) 3 ejes (2 direccional y 1 simple) 3 ejes (1 direccional y 1 tándem) 4 ejes (1 direccional y 1 trídem) 4 ejes (2 direccional y 1 tándem) 2S1 2S2 Tracto .

3.1. En el caso de semi-remolque se entiende como carga en el eje delantero el peso de la unidad motriz más la carga que le transmite el semi-remolque. No se aceptará tolerancia para el peso bruto vehicular máximo por configuración a que se refiere la tabla precedente.3. 1. Para el caso de ejes traseros simples de 11 000 kg.4. se aceptará una tolerancia de 500 kg para el eje delantero y 1 000 kg para ejes posteriores de más de ocho (8) llantas. Sólo en caso de existir dificultad para una adecuada distribución de la carga. Tolerancias 1. por tratarse de una mercancía indivisible.2. no se aceptará tolerancia.1. Distribución de la carga Se deberá distribuir uniformemente a todo lo largo y ancho de la superficie útil de carga del vehículo. 1. en caso de no ser posible deberá colocarse en forma tal que ningún eje sea sobrecargado y su centro de gravedad quede ubicado entre ejes y deberá consignarse un permiso especial emitido por el Organismo Nacional Competente de Transporte Terrestre.3. .

Atendiendo a su clase. Clasificación de vehículos: 1.Según la Norma Oficial Mexicana sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de auto transporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal: NOM 012 .1. numero de ejes y llantas: . nomenclatura. Se tienen los siguientes detalles: 1.SCT2 – 1995.

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Pesos y dimensiones máximas autorizadas por tipo de vehiculo y camino: .1.2.

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