pPlc - MercadoLibre Perú listado.mercadolibre.com.pe/plc?

Encuentra 37 publicaciones para Plco encuentra también plc allen bradley, logo, s7 300, siemens o truper en Otras, Monitores y Proyectores o Cámaras y ... CONTROL DE PROCESOS PLC | CIELO www.cielo.edu.pe/cursos.php? Welcome to Webcornice Templates, a Powerful and premium HTML template for websit es. PLC Madrid - Recursos para profesionales del sector eléctrico ... www.plcmadrid.es/? PLC Madrid, Automatización Avanzada y Formación - El Portal para profesionales del s ector eléctrico. Recursos técnicos y documentación. Monterrico Metals Plc - Home Page - Mon Dec 16, 2013 www.monterrico.com/? Traducir esta página Monterrico Metals plc (Monterrico) is a resource development company incorporate d in the UK. Monterrico's Corporate HQ is in Hong Kong, and its principle ... AZN:London Stock Quote - AstraZeneca PLC - Bloomberg www.bloomberg.com/quote/AZN:LN? Traducir esta página Stock analysis for AstraZeneca PLC (AZN:London) including stock price, stock cha rt, company news, key statistics, fundamentals and company profile. BP/:London Stock Quote - BP PLC - Bloomberg www.bloomberg.com/quote/BP/:LN? Traducir esta página Stock analysis for BP PLC (BP/:London) including stock price, stock chart, compa ny news, key statistics, fundamentals and company profile. Antofagasta plc: Home www.antofagasta.co.uk/? Traducir esta página Antofagasta is a Chilean-based copper mining group with interests in energy, tra nsport and water distribution. It is listed on the London Stock Exchange and is a ... G3-PLC www.g3-plc.com/? Traducir esta página The first assessment of the deployment of G3-PLC meters in the Netherlands by En exis, for which more than half have been supplied by Sagemcom, has ... plc (plc) on Twitter https://twitter.com/plc? Traducir esta página "that goes for Katy Perry, Miley Cyrus, Gaga/Taylor Swift, Nicki Minaj, Ciara, R ihanna/Kesha, Selena Gomez, Adele, Anna Kendrick" -Beyonce. Retweeted by plc. Fresnillo www.fresnilloplc.com/? Traducir esta página FRESNILLO PLC IS THE WORLD'S LARGEST PRIMARY SILVER PRODUCER AND THE SECOND LARG EST GOLD PRODUCER IN MEXICO. A Life in Mining. Búsquedas relacionadas con plc controlador logico programable plc pdf curso plc programacion plc plc tutorial plc siemens plc allen bradley power line communications Anterior 1 2

Los motores de corriente continua en accionamientos de voltaje ajustable y veloc idad ajustable se arrancan al hacer girar el control de la velocidad hacia arrib a. y 2 caballos de fuerza. o bien. El voltaje reducido para el arrancador se obtiene al emplear resistencias en serie con la armadura del motor. si n que se requieran largos conductores hasta el motor. Existen interruptores de accionamiento manual para este ser vicio en tamaños hasta de 1. Los motores con capacidad nominal de 2 caballos de fuerza o más en general requieren un arrancador con voltaje reducid o. Los arrancadores entre los lados de la línea suministran el medio más sencillo de arranque de motores pequeños d e corriente directa. No se requiere equipo de arranque que no sea el rectificador o generador de voltaje de la armadura. para limitar la irrupción de la corriente en el arranque.3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente curso plc programacion plc plc tutorial plc siemens plc allen bradley power line communications 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente 6 7 8 9 10 Siguiente 9 10 Siguiente Los motores de corriente directa de pequeña capacidad se pueden arrancar al conect ar directamente el motor al voltaje de línea. al hacer variar el voltaje de alimentac ión a la armadura. Entonces . a 115 V. desde cero hasta la velocidad deseada. mediante circuitos internos qu e elevan paulatinamente el voltaje de la armadura hasta el valor deseado.5 caballos de fuerza. o bien. ARRANQUE MANUAL Estos resultan satisfactorios para aplicaciones que no exijan arranques y detenc iones frecuentes y en donde el arrancador se pueda montar cerca del operario. a 230 V. Para motores más grandes se conecta una resistencia en serie con la arma dura del motor. Se puede usar control manual o magnético.

. ? Regulación por acoplamiento de motores: [pic] Este sistema es apropiado para los servicios que necesiten de varios motores com o ocurre en tracción eléctrica. cada uno de los cuales corta un paso de resistencia de la armadura. esa operación de arranque se reanuda cuando la corriente cae por debajo de este límite. aceleran un motor con picos más bajos de corriente. La tensión aplicada a cada motor será de 1/3 de la tensión de red. tanto más importante cuanto más se varié la velocidad. en donde el arrancador se hace funcionar con frecuencia. Los arranca dores con límite de tiempo tienen una construcción más sencilla. Consiste en una palanca movible y una serie de segmentos estacionarios de contacto a los cuales se cone ctan las secciones del resistor. ya que se pierde por efecto Joule una potencia R I2. 230 V. CON ACELERACIÓN CON LÍMITE DE CORRIENTE Estos están diseñados para reducir a la mitad la operación de arranque siempre que la corriente requerida de arranque sobrepase un valor predeterminado ajustable. y de 50 caballos de fuerza. Para motores más grandes se emplea una serie de contactores magnéticos. para una máquina o proceso total. Existen arrancadores de placa frontal. interruptor limitador o dispos itivo semejante. de interruptor múlti ple y de tambor. Los arrancadores con límite de corriente resultan a adecuados para motore s que impulsan cargas de alta inercia. La introducción de resistencias tiene una desventaja. por el movimiento de la palanca a través de los segmentos. en donde el motor está colocado a cierta distancia del operario. por lo que el motor girará a mayor velocidad que en el caso anterior. 115 V. el motor se acelerará con ra pidez. Por esta razón. y cuando sea pesada. Se conecta una resistencia en serie con la armadura del motor. Serie-paralelo: Formada por dos ramas de 3 motores en serie. un arrancador con límite de corriente no es tan satisfactorio como uno con límite de tiempo.se proporciona un medio de operación manual para quitar el resistor del circuito en una serie de pasos. y éstas a su vez en p aralelo. La aceleración con límite de tiempo resulta ventajosa en donde debe integrarse el tiempo de arranque del m otor en una secuencia de tiempos. Con la aceleración con limite de corriente. para accionamientos que tengan cargas variables. para l imitar la corriente inicial y. Las secciones del resistor se ponen en cortocir cuito una a la vez. Los contactores magnéticos se hacen funcionar a medida que el motor arranca. por lo que a cada motor se aplicará 1/6 de la tensión de red. y para grandes motores que requieren la conmutación de corrientes intensas. En general. PARA REGULAR EL VOLTAJE SE USA: LA REGULACIÓN DE VOLTAJE APLICADO AL INDUCIDO PUEDE HACERSE POR: ? Control reostático en el inducido: La regulación de la tensión se consigue disponiendo de una resistencia regulable en serie con el inducido. el tiempo de arranque siempre se ajusta a la aplicación de la carga. por uno de dos métodos conocido s como aceleración con límite de corriente y aceleración con límite de tiempo. en donde se desea el contr ol automático por medio de un interruptor de presión. a continuación.C. ARRANCADOR DE C. El de placa frontal se construye para motores hasta de 35 cabal los de fuerza. ARRANQUE MAGNÉTICO [pic] Estos se usan para aplicaciones en las que tienen importancia la facilidad y la conveniencia. el motor necesitará un mayor tiempo para acelerar. y los motores girarán a la velocidad más red ucida. Si la carga es ligera. Así. el tiempo requerido para acelerar dep enderá por completo de la carga. se pone en cortocircuito en uno o más pasos. que trae incorporada protección contra sobrecarga y otras características de seguridad. sin importar las variaciones en l a carga. los arrancadores manuales han sido sustituidos por el control magnétic o accionado al oprimir un botón. pudiendo servir para ello el reóstato de arranque. utilizan menos energía eléctrica durante la aceleración y siempre aceleran el motor en el mismo tiempo. una locomotora que dispone de seis motores serie emplea las conexiones siguie ntes: Serie: En la que permanecen los 6 motores acoplados en serie.

-Potencia en Kw -Velocidad máxima en rpm. Sin embargo. compuesto por un motor trifásico de corriente alterna y un generador de corriente continua de excitación independiente . se distinguen los siguientes bobinados cuya denominación y e identificación señalamos. -Gama de trabajo.). serie. y en paralelo en el motor serie. . por ser este último el que ha reemplazado ventajosament e a la excitatriz. este sistema no es muy utilizado. El grupo Ward-Leonard. por ofrecer una gama de control d e velocidad reducida (de 1 a 2. por el excesivo valor de corriente y la consiguiente reacción de inducido. debido a la facilidad que tienen p ara arrancar y regular su velocidad. en Nm. derivación y compuesta. Este sistema de regulación presenta las ventajas de sencillez de realización y de re ducido consumo. Un motor de corriente continua queda definido por. Polos auxiliares y de compensación. Inducido. -Especiales.5). por variación de tensión. Bobinado inductor serie. está compuesto por las siguientes máquinas: Grupo convertidor corriente alterna/continua. tanto al disminuir la velocidad. La variación de corriente de excitación se logra intercalando un reóstato en serie con el devanado de campo en el motor derivación.a. Este inconveniente surge. En la práctica se utilizan diversos motores de corriente continua como: -De excitación independiente. en V. -Tensión del inducido.Paralelo: Formada por 3 ramas de 2 motores en serie. por la limitación de la saturación del circuito magnético. ? Grupo Ward-Leonard: Es un sistema para regular la velocidad. Bobinado inductor independiente. ésta puede variar en razón inversa al flujo. -De excitación serie / universal. ya que las pérdidas por efecto Joule son: En el motor existe una derivación muy reducida la corriente Iex. -Par a transmitir. c. El motor de corriente continua o de trabajo. como en el au mento. Dentro de los motores de excitación independiente. Bobinado inductor derivación. -De excitación derivación (shunt). y éstas a su vez en paralelo. Una excitatriz para alimentar los circuitos de excitación. mínima la resistencia desviadora Rr. -Red que alimenta al arrancador / variador (tensión y sistema de c. mínima y máxima. -Tensión del inductor. si bien puede ser susti tuido por un rectificador. Muy utilizado pri ncipalmente para trabajos duros. -De excitación compuesta en conexión adicional (compound). de excitación independiente. -Tipo de motor en función de la c. -De imanes permanentes. y en el motor ser ie. La tensión que se aplica a cada motor es 1/2 de la tensión de red. que consume potencias elevadas. LA REGULACIÓN DEL FLUJO INDUCTOR PUEDE SER POR ? Control reostático en el circuito inductor Según la expresión de la velocidad. Arranque de motores de corriente continúa Con los medios de rectificación de que se dispone actualmente resulta fácil y práctico la utilización de motores de corriente continúa. en V. de form a que otro procedimiento de regular la velocidad de un motor es variando la corr iente de excitación.

En el caso del motor derivación. -Requiere reóstato de arranque. -Intensidad del inductor. -Se utiliza en motores pequeños. Arranque de motores de corriente continua por reóstatos Los reóstatos se conectan en serie con el inducido. en A. -Fácil control de velocidad en forma automática. Motor con excitación compuesta [pic] -Par de arranque más elevado que el motor en derivación. que puede repetirse cada hora. las que pueden ser: Servicio clase I -Empleo al 100% de In.-Intensidad del inducido. Motor de excitación serie -Par de arranque muy elevado. -Tipo de fijación y salida del eje. sin posibilidad de sobrecarga. -Servicio clase III Empleo al 1 00% de In. de manera de producir una caid a que disminuya la tensión efectivamente aplicada sobre el mismo. en A. Servicio clase II -Empleo al 100% de In. -Se utiliza para tracción eléctrica. -Requiere reóstato de arranque en el inducido. -Requiere reóstato de arranque en el inducido. -Grado de protección IP. -Difícil control de velocidad. se deduce que conservando constantes el flujo y l . la corriente y el par de arranque sólo quedan limitados por la resistencia del circuito de inducido . con posibilidad de 125% de In durante 2 hs. -Muy estable. Motor con excitación derivación (shunt) -Par de arranque menor que en el motor serie. Los motores de corriente continua pueden arrancar por diferentes procedimientos actuando sobre la tensión. -Requiere reóstato de arranque. -Utilizado en máquinas herramientas. Los más utilizados son el reóstato de regulación y los dispos itivos electrónicos de rectificación controlada. El tipo de convertidor necesario depende de la clase de servicio que se requiera . con posibilidad de 150% de In durante 1 minuto. -Utilizado en máquinas herramientas y para tracción. Las características más destacables de los motores en corriente continua son: Motor de excitación independiente -Par de arranque muy elevado. y del 200% de In durante 10 seg. y por consiguiente. -Muy estable. En estos motores la FEM en reposo es cero.

[pic] CLASIFICACION Los arrancadores y controles se han diseñado para satisfacer las necesidades de la s numerosas clases de motores de c-c. para arrancar los motores de c-c pequeños pueden disponer de un interruptor de línea relativamente sencillo en ta nto que los motores de c-c grandes requieren instalaciones más complicadas. El arrancador se usa para llevar al motor a su veloc idad normal y luego se retira del circuito. [pic] ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES DE DERIVACION Y COMPOUND [pic] El arrancador de tres puntos toma su nombre de las tres conexiones que deben efe ctuarse entre él y el motor al cual ha de arrancar. ARRANCADORES Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el motor se conecta. Arranque de motores de corriente continua por dispositivos electrónicos En estos arrancadores el equipo electrónico. energiza el imán de sujeción y conecta toda la resistencia de arranque en serie con la armadura. la caract erística cortará al eje de velocidad cero en un punto de menor par (y corriente) de arranque. Por su parte en el caso del motor serie el efecto de la resistencia ad icional es semejante. los arrancadores y controles se clasifican según el número de terminales con q ue se conectan al motor: Arrancadores de contacto doble. Además. El aparato de control ajusta entonce s la velocidad del motor según sea necesario. En la práctica. Después de cerrar el interruptor de línea. el valor de esta resistencia se selecciona de manera que limite l . Este tran smite todo el voltaje de la línea de alimentación al campo en derivación. con la consiguiente limitación de corriente y par de arranque. El brazo móvil del reóstato regresa a su primera posición mediante un re sorte. El elemento resistor del reóstato se conecta en derivación por medio de seis botones de contacto. El arrancador de contacto triple para motores de derivación que se ilustra es visi ble y se opera manualmente. Aumentando esta resistencia. que permiten el arranque con aplicación progresiva de tensión. Por ejemplo. y está dispuesto de manera que se puede mover de un botón de contacto a otro para puentear secciones del resistor en derivación. Se encontrará que los arrancadores y controles se clasifican: Por la forma en que funcionan: manual o automática. generalmente de tiristores. el operador coloca manualmente y mueve el brazo del reóstato de la posición de apagado al primer botón de contacto A. Finalmente digamos que muchas veces el criterio de selección entre el uso de los d istintos sistemas de arranque pasa fundamentalmente por una consideración de tipo técnico-económica. Por la forma en que están construidos: de placa o de tambor. recibe un suministro de corriente alterna monofásica o trifásica y lo convierte en un suminis tro de tensión continua variable. obteniéndose un determinado par de arranque con una sobrecor riente menor que en el motor derivación. triple y cuádruple. lo que lo hace adecuado para aplicaciones de tracción. Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.a tensión total. la pendiente de la característica velocidad / par es proporcional a la resistencia del circuito de inducido.

En el motor de derivación. la resistencia se va desconectando de la armadura y queda conectada en serie con el circuito de campo. la armadura del motor y el devanado de campo . así. deteniéndose durante uno o dos segundos en cada botón de contacto del reóstato. el brazo unido al resorte regresa automáticamente a la posición de apagado. la armadura tiend e a acelerarse. fija al brazo en la posición B. Entonces el electroimán de sujeción mantiene el brazo del arrancador. Como es posible alcanzar un punto de desboque cuando la intensid ad de campo se reduce demasiado el imán de sujeción está diseñado para desenergizarse ha sta determinado valor de la corriente de campo. El mismo arrancador de contacto triple que tiene el motor Shunt se puede usar en un motor compuesto acumulativo. la bobina de sujeción está conectada en serie con la fuente de alimentación. ARRANCADORES DE CONTACTO TRIPLE PARA MOTORES EN SERIE El arrancador de contacto triple para motores de serie sirve para el mismo objet ivo que los arrancadores que se usan en motores de derivación y compuestos. de la posición de apagado a la de funcionamiento. ARRANCADOR DE CONTACTO DOBLE PARA MOTORES SERIE Este tipo de arrancadores ofrece protección al motor. En este punto. Note que en el arrancador de contacto doble. En esta form a. el operador mueve gradualmente el br azo del reóstato hacia el contacto B. oponiéndose a la tensión del resorte y no permite que el brazo del reóstato regrese a la posición de apagado. Para poner en marcha al motor. Esta misma disposición hace también que el brazo regrese a la posición de apagado cuando el voltaje de alimenta ción se interrumpe por alguna razón. ya que su resistenc ia es mucho menor que la del campo y.a corriente de arranque a un 150% de la corriente nominal de la armadura a plena carga. lo cual significa que sise quita súbitamente la carga cuando el motor está andando . en este arrancador de contacto triple. Una característica del arrancador de contacto triple para motores de serie que se ilustra es que tiene protección contra bajo voltaje. venciendo la tensión del resorte. al disminuir la intensidad del campo. Entonces el imán de sujeción M. Para poner en marcha al motor. Cuando el brazo del arrancador de triple contacto está en B. el operador mueve gradualmente el brazo del arr ancador. al restaurarse la energía en la línea. el arrancador desconectará el motor de la fuente de energía para evitar que éste se desboque. el imán de sujeción se desenergiza y suelta al brazo móvil. Si la tensión de la fuente baja. [pic] Note que. la armadura queda con ectada directamente a la línea de alimentación y se considera que el motor funciona a su velocidad normal. Como el imán de sujeción está en serie con el campo en derivación . la bobina del imán de sujeción está c onectada al voltaje de la fuente. el operador mue ve gradualmente el brazo del reóstato de la posición de apagado a la de funcionamien to. protegiendo así al motor de un posible daño. no influye en la velocidad del motor ni en la intensidad del campo. en este caso será necesario que el operador repit a el ciclo de arranque para hacer que el motor funcione otra vez. en la posi ción de funcionamiento. donde prácticamente no tiene efecto. detecta cualesquiera variaciones que ocurran en el devanado del campo. el motor quedará d esconectado del circuito. Finalmente el brazo se mantie . lo cual significa que si el v oltaje de la fuente desciende hasta un valor muy bajo o a cero. cuando éste funciona sin carga . que rápidamente regresa a la posición de apagado. venciendo la tensión del resorte de retroceso. Cuando el motor comienza a ganar velocidad. La ilustración muestra que la única diferencia exis tente entre ambas posiciones está en el otro devanado de campo en serie del motor compuesto.

Cuando debe detener el motor.ne en la posición de funcionamiento. como ocurría en el arrancador de contacto triple. Como resultado. la cual se hace variar para modificar la velocidad del motor. para obtener velocidades superiore s a la normal. Sin em bargo todavía se puede usar la bobina de sujeción para liberar el brazo del arrancad or cuando el voltaje es bajo o nulo en la fuente. Esta característica evita que el motor de serie sufra daño como resultado del funcionamiento a alta velocidad. . De esta manera la corriente de la bobina de sujeción es independiente de la corrient e de campo. cuando tiene una carga liger a o no tiene carga. [pic] El arrancador de contacto triple sirve para poner en marcha el motor de la misma manera que la descrita para el arrancador de contacto triple. venciendo la tensión del resorte de retroceso. que la suelta. lo que asegura que la siguiente vez que el motor se ponga en marcha se dispondrá de un campo intenso y en consecuencia. hacen posible q ue se use un reóstato de campo con los motores. En cambio la bobina de sujeción y un resistor en serie están conectados directamente con el voltaje de la fuente. debido a la atracción del imán de sujeción. La bobina de sujeción no está conectada en serie con el campo en derivación. el reóstato de campo conectado e n serie con el campo en derivación se usa para graduar la velocidad del motor al v alor deseado. [pic] ARRANCADOR DE CONTACTO CUADRUPLE PARA MOTORES DE DERIVACION Y COMPUESTOS Los arrancadores de contacto cuádruple para motores de derivación y compuestos tiene n las mismas funciones básicas que los de contacto triple y. En cuanto el braz o del reóstato llega a la posición de funcionamiento. generalmente el operador reajusta el reóstato de campo de manera que toda la resistencia se interrumpa y la velocidad del motor se reduzca a su valor normal. además. de l máximo par. Si se quita la carga del motor. la caída correspondiente en la corriente de armadu ra es percibida por la bobina de sujeción en serie. En la figura se ilustra un arrancador de contacto cuádruple usado en un motor en d erivación. el brazo del reóstato queda libre y regresa a la posición de apagado por la tensión d el resorte de retroceso.