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Fecha: 2010.01.20 11:17:54 -06'00'

DEDICATORIAS

A Dios, por permitirme concluir mi carrera

A mis padres, Luis y Ma. Guadalupe por todo el apoyo que me
han dado durante todos estos años. Gracias!!!

A todos mis Hermanos, en especial a Francisca y Antonia por
estar y tener confianza en mí y brindarme su ayuda.

A mis amigos, Miguel (pollo), Guillermo (clilas), J . J esús (rocha),
Ulises, Raúl (ramona), Israel, Sergio (seco), por todo el apoyo que
me brindaron.
A mis cuates, Topo, Geras, Lentes, Henry, cochito, Marianillo, lailo,
chicles, centavo, Lenin, chaketin, gracias por ser mis cuates.
A mi novia Verónica Saldaña Jiménez. Gracias por brindarme tu
apoyo en los momentos más difíciles. TE AMO.
A mi amiga y cuñada Cristina Saldaña Jiménez. Muchas gracias
por soportarme y por brindarme la ayuda en momentos críticos.






AGRADECIMIENTOS


A la UMSNH por abrirme sus puertas para poder realizar mi
carrera.

A la Facultad de Ingeniería Mecánica de la UMSNH

A mi asesor, Dr. Erasmo Cadenas C. por tener confianza en mí para
realizar este proyecto.


 
 
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.
Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M.S.N.H                                                                                      I 

INDICE GENERAL.

Índice de figuras.-------------------------------------------------------------------------------- IV
Índice de tablas.--------------------------------------------------------------------------------- VI
Nomenclatura.----------------------------------------------------------------------------------- VII
Resumen.----------------------------------------------------------------------------------------- IX
Abstract.------------------------------------------------------------------------------------------ IX
Introducción.------------------------------------------------------------------------------------- X
Objetivos.----------------------------------------------------------------------------------------- XI
Justificación.------------------------------------------------------------------------------------- IX
Capitulo I. Antecedentes del tema.
I.1. Introducción----------------------------------------------------------------------------------- 1
I.2. Electrificación rural en México------------------------------------------------------------ 1
I.2.1. Cobertura del sistema eléctrico nacional.------------------------------------------- 2
I.2.2. Medio Rural en México--------------------------------------------------------------- 3
I.3. La Isla de Holbox, México------------------------------------------------------------------ 4
I.3.1. Ubicación de Holbox, México-------------------------------------------------------- 4
I.4. Planteamiento del problema.---------------------------------------------------------------- 5
I.5. Diseño Aerodinámico de los Alabes de una Turbina de Viento de pequeña
capacidad.------------------------------------------------------------------------------------------ 6
I.5.1. Conceptos generales.------------------------------------------------------------------- 6
I.5.2. Teoría de Betz-------------------------------------------------------------------------- 6
I.5.3. Perfiles Aerodinámicos---------------------------------------------------------------- 8
I.5.3.1. Características y terminología de los perfiles Aerodinámicos------------- 9
I.5.3.2. Familias de perfiles aerodinámicos.------------------------------------------- 10
I.5.4. Arrastre y sustentación---------------------------------------------------------------- 11
I.5.5. Diseño de Alabes----------------------------------------------------------------------- 20
I.5.5.1. Velocidad Especifica---------------------------------------------------------------- 20
I.5.6. Teoría Elemental de los Alabes------------------------------------------------------ 21
I.5.7. Ecuación empírica para calcular el máximo coeficiente de potencia (Cp)----- 23
I.6. Consideraciones para el diseño de los alabes--------------------------------------------- 23
I.7. Calculo de los alabes------------------------------------------------------------------------- 26
I.7.1. Calculo de la longitud del alabe------------------------------------------------------ 28
I.7.2. Calculo de la cuerda------------------------------------------------------------------- 28
I.7.3. Determinación de los ángulos-------------------------------------------------------- 29
I.7.4. Velocidad angular---------------------------------------------------------------------- 29
I.8. Resultados obtenidos del diseño del perfil------------------------------------------------ 29
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.
Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M.S.N.H                                                                                      II 

Capitulo II. Introducción al MEF (Método de Elemento Finito).
II.1. Introducción---------------------------------------------------------------------------------- 32
II.2. Historia del Método de los Elementos Finitos.------------------------------------------ 33
II.3. Idea general del método de elemento finito.--------------------------------------------- 35
II.3.1. Tipos de análisis ingenieriles por el MEF.-------------------------------------- 36
II.4. Formulación Directa------------------------------------------------------------------------
37
II.4.1. Pasos Básicos en el Método de los Elementos Finitos.------------------------
37
II.4.2. Solución del Problema Por Formulación Directa.------------------------------
38
II.4.2.1. Fases del Proceso.------------------------------------------------------------
39
II.4.2.2. Discretizacion de la solución General en Elementos Finitos.----------
39
II.4.2.3. Suponer una solución Próxima al comportamiento de un elemento---
39
II.4.2.4. Desarrollo de Ecuaciones para un Elemento.-----------------------------
44
II.4.2.5. Ensamble de los Elementos.------------------------------------------------
45
II.4.2.6. Aplicación de Condiciones de Borde y Carga.---------------------------
47
II.4.2.7. Fase de Solución.-------------------------------------------------------------
47
II.4.2.7.1. Resolver el sistema de ecuaciones simultáneas-------------------
47
II.4.2.8. Fase de Pos procesamiento.--------------------------------------------
47
II.4.2.8.1. Obtener más información.--------------------------------------
47
II.5. ANSYS.--------------------------------------------------------------------------------------
48
II.5.1. Fase de Pos procesamiento.---------------------------------------------------
48
II.5.2. ANSYS Bases de datos y Archivos.-----------------------------------------
49
II.6. Sumario.--------------------------------------------------------------------------------------
51
Capitulo III. Análisis Modal y de Esfuerzos.
III.1. Marco teórico del análisis modal.--------------------------------------------------------
52
III.2. Sistemas de un grado de libertad.--------------------------------------------------------
52
III.3. Obtención de la ecuación diferencial.---------------------------------------------------
52
III.4. Vibraciones libres.-------------------------------------------------------------------------
54
III.5. Vibraciones amortiguadas.----------------------------------------------------------------
55
III.6. Vibraciones harmónicas forzadas.-------------------------------------------------------
58
III.7. Vibración rotacional.-----------------------------------------------------------------------
59
III.8. Análisis de esfuerzos.----------------------------------------------------------------------
59
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.
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III.9. Sumario.-------------------------------------------------------------------------------------
59
Capitulo IV. Modelado de un alabe de turbina de viento en ANSYS.
IV.1.Modelado.------------------------------------------------------------------------------------
60
IV.2. Modelado en ANSYS.---------------------------------------------------------------------
60
IV.3. Modelado de un alabe de turbina de viento en ANSYS.------------------------------
60
IV.4. Coordenadas del perfil NACA 4412 y 23012.-----------------------------------------
63
IV.5. Propuestas del alabe a desarrollar.-------------------------------------------------------
64
IV.6. Calculo de la velocidad periférica del viento sobre el alabe.-------------------------
64
IV.7. Calculo de la velocidad aparente del viento.-------------------------------------------
64
IV.8. Calculo de las fuerzas de sustentación y arrastre.--------------------------------------
64
IV.9. Consideraciones para el desarrollo del modelo.----------------------------------------
66
IV.10. Vistas de los modelos del alabe.--------------------------------------------------------
67
Capitulo V. Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento
por el método de elemento finito, caso: Holbox. Quintana Roo.
V.1. Simulación numérica.-----------------------------------------------------------------------
71
V.2. Análisis de esfuerzos.-----------------------------------------------------------------------
71
V.3. Aplicación de agentes externos.-----------------------------------------------------------
71
V.4. Selección del material.---------------------------------------------------------------------
73
V.5. Fabricación en fibra de vidrio.------------------------------------------------------------ 73
V.6. Fabricación en madera (fresno blanco).-------------------------------------------------- 76
V.7. Análisis Modal.------------------------------------------------------------------------------ 78
Capitulo VI. Resultados y discusiones.------------------------------------------------------ 82
Conclusiones.------------------------------------------------------------------------------------- 84
Bibliografía.--------------------------------------------------------------------------------------- 85
Anexos.--------------------------------------------------------------------------------------------- 86
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Caso Holbox, Quintana Roo, México.
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INDICE DE FIGURAS 
 
Figura 1.1.Cobertura del sistema eléctrico nacional.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 2
Figura 1.2. Ubicación de la Isla de Hol Box‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 4
Figura 1.3. Representación de la teoría de Betz‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 6
Figura 1.4. Perfil aerodinámico‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 8
Figura 1.5. Características y terminología de un perfil aerodinámico‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 9
Figura 1.6. Fuerzas Normales y tangenciales en una superficie de un perfil‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 11
Figura 1.7. Ilustración de las fuerzas de presión y corte en una superficie 
aerodinámica‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  12
Figura 1.8. Fuerzas aerodinámicas resultantes y sus componentes‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 13
Figura 1.9. Distribución de la presión alrededor de un perfil aerodinámico‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 14
Figura 1.10. Fuerza aerodinámica resultante y el momento ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 18
Figura 1.11. Fuerzas de arrastre y sustentación en un perfil aerodinámico‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 21
Figura 1.12. Ángulos que definen el diseño de un alabe‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 21
Figura 1.13. Resultados del análisis de los costos de operación y los gastos de 
inversión utilizando el criterio de mínimo costo‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  24
Figura 2.1. Barra que soporta una carga axial de tencion.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 36
Figura 2.2. Subdivisión de la barra a) 4 elementos y 5 nodos, y b) elementos de de 
sección transversal promedio.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  37
Figura 2.3. Miembro solido de sección transversal uniforme sujeto a una fuerza F 37
Figura 2.4.  a) Modelo de la barra  por medio de resortes, b) resorte lineal 
equivalente.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  38
Figura 2.5. Diagrama de cuerpo libre de los nodos.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 39
Figura 3.1. El sistema fundamental de un grado de libertad.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 48
Figura 3.2. Vibración libre, partiendo de un desplazamiento inicial.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 51
Figura 3.3. Movimiento de un sistema con un solo grado de libertad con 
amortiguamiento mayor que el amortiguamiento critico.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  52
Figura 3.4. Vibración libre de un sistema con amortiguamiento menor que el 
amortiguamiento critico.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  53
Figura 4.1. Sección transversal del perfil del alabe.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 59
Figura 4.2. Isométrico del alabe, indicando cuerdas para cada sección 
transversal.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 59
Figura 4.3. Vista superior del alabe indicando radios a diferentes secciones.‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 60
Figura 4.4. Vista del modelado del alabe para una turbina de viento en ANSYS.‐‐‐‐‐ 63
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Caso Holbox, Quintana Roo, México.
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Figura 4.5.Vista del modelo en solido del alabe para una turbina de viento.‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 64
Figura 4.6. Vista del mallado del alabe para una turbina de viento en ANSYS.‐‐‐‐‐‐‐ 65
Figura 4.7. Vista del mallado del alabe para una turbina de viento en ANSYS.‐‐‐‐‐‐‐ 66
Figura 5.1. Empotramiento del alabe.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 68
Figura 5.2. Aplicación de las fuerzas en cada sección del alabe.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 68
Figura 5.3. Desplazamientos máximos del alabe fabricado en fibra de vidrio.‐‐‐‐‐‐‐‐ 69
Figura 5.4. Esfuerzos principales del alabe fabricado en fibra de vidrio.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 70
Figura 5.5. Desplazamientos máximos del alabe fabricado en madera‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 71
Figura 5.6. Esfuerzos principales del alabe fabricado en madera.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 72
Figura 5.7. Modos de vibración para el alabe 23012 con material fibra de vidrio.‐‐‐ 73
Figura 5.8. Modos de vibración para el alabe 23012 con material madera.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 74
Figura 5.9. Modos de vibración para el alabe 4412 con material fibra de vidrio.‐‐‐‐ 75
Figura 5.10. . Modos de vibración para el alabe 4412 con material madera.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 75
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Caso Holbox, Quintana Roo, México.
Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M.S.N.H                                                                                      VI 
 
 
INDICE DE TABLAS 
 
Tabla 1.1. Curvas de comportamiento para un perfil NACA 4412‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 16
Tabla 1.2. Curvas de comportamiento para un perfil NACA 4412(continuación)‐‐‐‐‐ 17
Tabla 1.3. No. De alabes en función de la velocidad especifica‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 20
Tabla 1.4. Frecuencias Relativas‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 23
Tabla 1.5. Valores máximos de la relación CL/CD para el perfil NACA  23012‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 26
Tabla 1.6. Valores máximos de la relación CL/CD para el perfil NACA  4412‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 26
Tabla 1.7. Resultados del diseño con el perfil NACA 23012‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 28
Tabla 1.8. Resultados del diseño con el perfil NACA 4412‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 29
Tabla 4.1. Coordenadas del perfil NACA 4412.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 57
Tabla 4.2. Coordenadas del perfil NACA 23012.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 58
Tabla 4.3. Resultados obtenidos para la F
sus
y F
arrastre
para cada sección del alabe 
con el perfil NACA 4412.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  61
Tabla 4.4. Resultados obtenidos para la F
sus
y F
arrastre
para cada sección del alabe 
con el perfil NACA 23012.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  62
Tabla 5.1. Resultados del análisis modal para el alabe con el perfil NACA 23012 
con el material fibra de vidrio.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  73
Tabla 5.2. Resultados del análisis modal para el alabe con el perfil NACA 23012 
con el material madera (fresno blanco).‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 74
Tabla 5.3. Resultados del análisis modal para el alabe con el perfil NACA 4412 con 
el material fibra de vidrio.‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  74
Tabla 5.4. Resultados del análisis modal para el alabe con el perfil NACA 4412 con 
el material madera (fresno blanco).‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐  75
 
 
 
 
 
 
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.
Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M.S.N.H                                                                                      VII 
 
Nomenclatura.
A Superficie del plano del rotor de una turbina de viento.
A
L
Superficie de sustentación.
A
D
Superficie de arrastre.
α Angulo de ataque.
β Angulo de asiento.
¢ Angulo de flujo.
B Numero de alabes.
c Longitud de la cuerda de un perfil aerodinámico.
C
L
Coeficiente de sustentación.
C
B
Coeficiente de arrastre.
C
p
Coeficiente de potencia.
B Fuerza de arrastre en un perfil aerodinámico.
Sf
x
Fuerza debido a la fricción superficial.
C
f
Coeficiente de fricción superficial.
q

Presión dinámica.
u Diámetro del rotor de una turbina de viento.
E Modulo de Young.
σ Esfuerzo promedio normal.
ε Deformación normal promedio.
τ Esfuerzo de corte.
F Fuerza de empuje del viento al plano del rotor de una turbina de viento.
F
N
Fuerza normal.
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F
T
Fuerza tangencial.
r
Nec.
Eficiencia Mecánica.
r
Elec.
Eficiencia eléctrica.
L Fuerza de sustentación en un perfil aerodinámico.
2 Velocidad especifica en la punta del alabe.
ω Velocidad angular.
m Masa.
P Presión.
i Radio local del rotor de una turbina de viento.
R Radio total del rotor de una turbina de viento.
R
e
Numero de Reynolds.
o Densidad.
u Velocidad tangencial.
v Velocidad del viento.
F.R. Frecuencia relativa.
F.A. Frecuencia acumulada.
|R] Matriz de reacción.
|k] Matriz de rigidez.
|u] Matriz de desplazamiento.
|F] Matriz de carga.
ξ Razón de amortiguamiento.
C
c
Amortiguamiento critico.
ω
n
Frecuencia natural.
} Momento polar de masa.
 
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.
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Resumen.
La electrificación en México en comunidades apartadas es difícil y costosa, este es el
caso de la isla de Holbox, situada en Quintana Roo. De acuerdo con mediciones realizadas por
el IIE, esta isla cuenta con velocidades de viento rentables para el aprovechamiento de este
recurso energético, lo cual motivó la realización de este trabajo en el cual se analizaron los
datos de las velocidades y posterior a esto se desarrolló el diseño de los álabes para una
turbina eólica de acuerdo con las teorías de la aerodinámica, proponiendo dos perfiles
aerodinámicos de mayor uso comercial para la fabricación turbinas de eólicas los cuales son:
NACA 4412 y NACA 23012. Los resultados del diseño fueron coherentes con los criterios de
diferentes autores, lo cual implica la viabilidad de este proyecto en la zona antes mencionada
.
Abstract.
Electrification in remote communities in Mexico is difficult and expensive; this is the
case of the island of Holbox, located in Quintana Roo. According to measurements made by
the IIE, this island has wind speeds profitable to use this energy resource, which led to the
realization of this work in which I analyzed the data speeds and later this, was developed the
design of the blades for a wind turbine according to the theories of aerodynamics, proposing
two aerodynamic profiles which are the largest commercial use for the manufacture of wind
turbines: NACA 4412 and NACA 23012. The results of the design were consistent with the
criterion of different authors, which imply the feasibility of this project in the area above.


 
 
 
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.
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Introducción. 
El viento es una de las fuentes de energías renovables y limpias utilizadas por el
hombre desde tiempos remotos. Desde A.C. se utilizaba en la navegación, posteriormente en
la molienda de granos y el bombeo de agua. Y sólo hasta finales del siglo pasado la
generación de energía eléctrica. Aunque en realidad el gran salto tecnológico de la energía
eólica para la generación de electricidad se produce durante las últimas 3 décadas, pasando de
la etapa de desarrollo y experimentación a la producción e instalación de máquinas
comerciales, y de parques eólicos en diversas partes del mundo.
En México, la cobertura de servicio eléctrico es aproximadamente del 95.7% de la población,
sin embargo en lo que refiere a la electrificación rural existen aproximadamente 3.6 millones
de habitantes sin servicio eléctrico ya que estas poblaciones generalmente se encuentran
alejadas de redes eléctricas o sus conexiones requieren de grandes inversiones para su
electrificación.
El uso de la energía eólica para la electrificación de comunidades rurales puede ser una
solución viable. Esta solución tiene validez porque existen lugares en la República Mexicana
donde se localizan vientos con velocidades que permiten el aprovechamiento de este recurso.
Este es el caso de la zona donde se encuentra situada la isla de Holbox la cual cuenta con
vientos aprovechables.
Uno de los dispositivos elementales en una turbina eólica son los álabes, es ahí donde el viento
incide y cede parte de su energía para crear el par necesario el cual permite producir la
energía eléctrica necesaria.
La aplicación combinada de las teorías básicas de la aerodinámica y de la información
experimental, permite obtener las dimensiones adecuadas de los álabes de un aerogenerador
para producir la potencia necesaria en el lugar seleccionado.
Este trabajo, tiene como finalidad técnica el desarrollar un diseño geométrico de un
alabe de un rotor eólico. Donde posteriormente se someterá a un análisis por medio del
método de elemento finito, para observar el comportamiento mecánico del alabe en la
simulación numérica, y así comprobar que el diseño elegido es el mas adecuado.
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Objetivos.

El objetivo primordial del presente trabajo es el diseño aerodinámico de los alabes de
una turbina eólica utilizando el método de elemento finito, para dar una alternativa viable al
problema de electrificación en la isla de Holbox, Quintana Roo, México.
Objetivo particular.
Conocer los pasos, para la selección de un perfil aerodinámico para una turbina de
viento, así como obtener la coordenadas para la geometría del alabe.
.
Justificación.

La justificación para el presente trabajo se da en el hecho, de que en México existen
aproximadamente 3.6 millones de habitantes en comunidades rurales, los cuales no tienen
acceso al servicio eléctrico.
De acuerdo con los datos de la velocidad del viento que se tienen de la isla de Holbox, las
cuales arrojan resultados positivos para la instalación de aerogeneradores para la
electrificación de esta comunidad rural.

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Caso Holbox, Quintana Roo, México.

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Capitulo I.
Antecedentes del Tema.
I.1 Introducción.
Los sistemas eólicos han demostrado su alta capacidad para cubrir los requisitos de
la electrificación rural en lugares aislados y de difícil acceso, de forma económicamente
competitiva con relación a otras alternativas: requieren de mínimo mantenimiento y su
costo de operación es prácticamente nulo. Sus principales problemas de aceptabilidad están
en la garantía de que puedan prestar un buen servicio por muchos años, cuestiones que se
enfrentan en el marco más general de la sustentabilidad de los proyectos.
La sustentabilidad de los proyectos de electrificación rural eólica está determinada
por un grupo de factores subjetivos, o dicho de otra manera, del grado de aceptación
primaria por el usuario de acuerdo al grado de satisfacción de las aspiraciones que tienen y
los beneficios que prometen los sistemas como son el precio de los sistemas y
competitividad de las alternativas. También influyen algunos factores objetivos como son la
confiabilidad y durabilidad de los componentes, facilidades técnicas que brindan,
necesidades de mantenimiento y disponibilidad de componentes.
Todos estos factores afectan en mayor o menor medida la sostenibilidad, por lo que
se hace necesario un estudio de cada uno de ellos a fin de realizar las adecuaciones que
garanticen la integralidad de los mismos en un contexto regional determinado. Ampliar la
comunicación y divulgación a través de conferencias, charlas, seminarios con los usuarios
lograría resultados satisfactorios en la sostenibilidad de los sistemas eólicos que se han
instalado en los programas de la revolución.
I.2 Electrificación rural en México.
La electrificación rural en México se lleva a cabo fundamentalmente por la
extensión de la red eléctrica, y en algunos lugares instalando generadores diesel en las
comunidades aisladas.
Con este proceso el 87.2% de las comunidades rurales del país, ya han sido electrificadas.
La labor ha sido más difícil en las comunidades pequeñas, en donde llevar la red eléctrica
por el momento no es posible debido principalmente a la lejanía de éstas (hasta 300 Km de
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la red eléctrica) y a los altos costos que esto ocasionaría. Sin embargo, en gran parte de las
comunidades no electrificadas es posible desarrollar esquemas de generación eléctrica que
involucren a las fuentes renovables de energía, principalmente eólica y solar.
Desde el año 1986 se comenzó un programa de electrificación rural (PER), con el objetivo
de llevar la electricidad a todas las regiones montañosas y lugares de difícil acceso a donde
la Red Nacional le ha sido imposible llegar. Este PER, se basa fundamentalmente en las
aplicaciones de fuentes alternativas de energía, donde se tienen en cuenta las
potencialidades renovables en los sitios necesitados.
Por esto, México cuenta con una cobertura de servicio eléctrico del orden del 95.7% de la
población. Lo cual representa de forma general 98.5 millones de habitantes atendidos tanto
por la Comisión Federal de Electricidad (CFE) como por Luz y Fuerza del Centro (LF).

I.2.1.Cobertura del sistema eléctrico nacional.
Actualmente el número de usuarios atendidos por la CFE y LF es del orden de poco
más de 28 millones de usuarios. Esto conlleva una cobertura de servicio eléctrico a nivel
nacional del 95.7 de la población; en zonas urbanas la cobertura es de 98.6% y en la rural
de 87.2% lo cual representa aproximadamente 3.6 millones de habitantes que viven en
zonas rurales y que carecen de energía eléctrica.


Figura 1.1. Cobertura del sistema eléctrico nacional
La cobertura del servicio de energía eléctrica en México se encuentra entre las más altas de
América Latina, sin embargo la cobertura no es homogénea como se mostró en la Figura
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1.1. Así pues los estados con más rezago, del orden del 10% de las viviendas carentes de
energía eléctrica se muestran en la Gráfica 1.1:

Gráfica 1.1 Estados con más rezago de suministro de energía eléctrica.

En México existen aproximadamente 386 municipios con índices de muy alta marginación
en los cuales habita el 4.5% de la población nacional y en ellos se ubica el 25% de las
viviendas que carecen de energía eléctrica. Gráfica 1.2.

Gráfica 1.2 cobertura del sistema eléctrico en México
I.2.2. Medio rural en México.
La electrificación rural en México se lleva a cabo fundamentalmente por la
extensión de la red eléctrica y en algunos lugares más instalando generadores diesel en las
comunidades aisladas.
En el medio rural, actualmente, la cobertura de servicio eléctrico es de 87.2% lo cual
representa 3.6 millones de habitantes que viven en el medio rural y que carecen de energía
eléctrica.
I.3. La isla de Holbox, México.
87.3
87.9
88.5
89.3
89.4
86 87 88 89 90
Ver acr uz
Guerr er o
SLP
Chi apas
Oaxaca
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Esta isla fue fundada en el año de 1873, los habitantes se dedican a la pesca y al
ecoturismo principalmente.
Holbox que en lengua maya significa "hoyo negro" el nombre así porque el agua de la
laguna en la parte sur de la isla tiene un color obscuro. Los primeros que llegaron a
establecerse en la Isla fue en 1856, quienes se maravillaron por la belleza de la Isla en la
cual permanecieron y formaron la Villa de Holbox.
La isla cuenta con un promedio de 1500 habitantes aproximadamente. Sus habitantes son
gente sencilla y su forma de vida ha cambiado muy poco de una generación a otra.

I.3.1. Ubicación de Holbox, México.
La isla de HolBox se encuentra localizada en el extremo norte del estado de
Quintana Roo, a diez kilómetros de la costa de la Península de Yucatán. Tiene una
extensión de 40 kilómetros de largo y dos de ancho, y unos 34 km de playa hacia el norte.
Se encuentra unida intermitentemente a la península por una barra de arena, con varios
canales que la unen al mar y a la laguna de Yalahau. Holbox pertenece políticamente al
municipio de Lázaro Cárdenas, y tiene una población de 1,198 habitantes según el Conteo
de Población y Vivienda del Instituto Nacional de Estadística y Geografía en 2005, está
considerada como una localidad de Quintana Roo. Figura 1.2.


Figura. 1.2. Ubicación de la isla Holbox.


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I.4. Planteamiento del Problema.

Uno de los principales inconvenientes en la producción de energía eléctrica a nivel
mundial, es el uso de combustibles fósiles ya que estos tipos de combustibles producen
gases nocivos como CO, CO
2
y NO
x
causantes de la degradación de los ecosistemas del
mundo. Así como, provocar la destrucción progresiva de la capa de ozono y cambios
drásticos del clima por el calentamiento global del planeta.
Considerando lo anterior es necesario tener en mente otro tipo de tecnología para generar
energía eléctrica en todo el mundo. Sabiendo que existe la posibilidad de utilizar una
energía natural como es la del viento (energía cinética generada por efecto de las corrientes
de aire), que es limpia e inagotable.

De este trabajo se tiene como antecedente el diseño aerodinámico de los alabes de
una turbina eólica para el aprovechamiento del recurso energético en la isla de Holbox,
México. El estudio se realiza en base a teorías ya establecidas, donde se propuso, para el
diseño del alabe a los perfiles NACA 23012 y 4412. El resultado mas optimo es el alabe
diseñado con el perfil NACA 4412 con material fibra de vidrio.

El presente trabajo busca demostrar que realmente sea el diseño mas optimo el que
se obtuvo de los antecedentes del tema, lo anterior será bajo el estudio por el método de
elemento finito y su programa de simulación ANSYS. El cual nos mostrara los esfuerzos
principales y el análisis modal del alabe de una turbina de viento. Esto será con las
condiciones que se presentan en la isla de Holbox, México.






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I.5. Diseño Aerodinámico de los Alabes de una Turbina de viento de pequeña
capacidad.
I.5.1.Conceptos generales.
La producción de potencia de una turbina de viento depende de la interacción entre
el rotor y el viento. Los principales aspectos del desarrollo de las turbinas de viento
(potencia de salida y carga) son determinados por las fuerzas aerodinámicas generadas por
las características propias del viento.
Los diseños óptimos de las turbinas de viento utilizan perfiles aerodinámicos para
transformar la energía cinética del viento en energía útil. El análisis clásico de las turbinas
de viento fue originalmente desarrollado por Betz y Glauert (Glauert, 1935).
Subsecuentemente, la teoría fue ampliada y adaptada para su análisis en las computadoras
digitales (Wilson and Lissaman,1974, Wilson,1976 and Vries,1979). En estos dos métodos.
Teoría de Momentos y Teoría Elemental de las palas son combinados en una teoría que
permite cálculos del desarrollo de las características de una sección del rotor. Las
características del rotor completo son obtenidas integrando los valores obtenidos para cada
una de las secciones anulares.

I.5.2. Teoría de Betz.
La teoría global del generador eólico de eje horizontal fue establecida por el alemán
Albert Betz.
Betz supone que el aerogenerador se ubica en un sector de aire animado, donde delante de
la máquina la velocidad es V1 y detrás V2. Como se observa en la Figura 1.3.

Figura. 1.3. Representación de la teoría de Betz.
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Como la energía que se obtiene es a costa de la energía cinética del aire, la velocidad V2 es
necesariamente inferior a V1. Elegiremos a la letra V como, la velocidad del aire al paso
del aerogenerador, por S1 y S2 las secciones hacia el origen y hacia el final de la vena y por
S la superficie barrida por la hélice.
S1V1= SV=S2V2 (1.1)
Según el teorema de Euler, la fuerza que el aire en movimiento ejerce sobre el
aerogenerador en valor absoluto es:
F = ρ Q(V1-V2) = ρ SV(V1-V2) (1.2)
La potencia desarrollada por la fuerza F cuyo punto de aplicación se desplaza a la velocidad
V respecto de las moléculas del aire en movimiento es:
P= FV = ρ SV
2
(V1-V2) (1.3)
Si asumimos que la potencia desarrollada es igual a la variación ΔT de la energía cinética
de la masa de aire que atraviesa por segundo el aerogenerador tenemos:
                              ΔT=
1
2
ρSv(v1
2
-v2
2
) = P = ρSv
2
(v1 -v2)

(1.4)
De donde se obtiene:
I =
v1+v2
2
(1.5)
Valor que sustituido a las ecuaciones de F y P conduce a las siguientes expresiones:

F =
1
2
ρS(v1
2
-v2
2
)

(1.6)

P =
1
4
ρS(v1
2
-v2
2
)(v1 +v2) (1.7)

Si estudiamos la variación de la potencia obtenida en función de la velocidad
residual V2 después de haber pasado por el aerogenerador suponiendo constante la
velocidad del viento V1 antes del paso, debemos calcular la siguiente derivada
dP
dv2
se
obtiene:

dP
dV2
=
1
4
ρS(v1
2
-2v2v1 -Sv2
2
) (1.8)

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Esta derivada admite dos raíces al igualarla a cero: V2= -V1 (que no tiene sentido físico
alguno), y V2 =
v1
3
que corresponde a un máximo de la potencia.
Sustituyendo este valor particular de V2, en la expresión de P, obtenemos para la
máxima potencia aprovechable lo siguiente:
P
max
=
8
27
pSV
1
3
= û. 37SV
1
3
(1.9)
Siendo esta ecuación la formula de Betz.

I.5.3. Perfiles Aerodinámicos.
El tamaño y los efectos de separación o desprendimiento del flujo que se forma
detrás de numerosos cuerpos sumergidos, se pueden reducir si se les da a estos últimos una
forma aerodinámica. El objetivo principal es reducir el gradiente de presión adversa que se
presenta detrás del punto de máximo espesor del cuerpo. Lo anterior permite retrasar la
separación (desprendimiento) de la capa límite y reducir, por lo tanto el arrastre debido a la
presión. Sin embargo, agregando una porción al cuerpo con objeto de lograr esa forma
aerodinámica, se incrementa el área superficial del cuerpo; esto se traduce en un incremento
en el arrastre por rozamiento superficial. Se concluye entonces que la forma aerodinámica
óptima es aquella que permite lograr un arrastre total mínimo. Figura 1.4.
Las teorías más avanzadas sobre el tema no permiten predecir hasta ahora la localización
del punto de separación (o desprendimiento) para la mayor parte de los casos. Por lo tanto
no es posible determinar, en general, las formas óptimas a través de métodos puramente
analíticos y se debe recurrir a los datos experimentales o a pruebas sobre modelos en
túneles de viento.
Figura 1.4. Perfil Aerodinámico


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I.5.3.1. Características y terminología de los perfiles aerodinámicos.

A continuación se describirán las características y terminología más importantes de un
perfil aerodinámico de la. Figura 1.5.
1. Línea de cuerda.- es la línea que pasa por el borde de ataque y por el borde de
fuga.
2. Cuerda.- es la línea recta que une el borde de ataque con el borde de fuga. Es una
dimensión característica del perfil.
3. Línea de curvatura media.- línea equidistante entre el extrados y el intrados. Esta
línea “fija” la curvatura del perfil. Si la línea de curvatura media “cae” sobre la
cuerda se dice que la curvatura es positiva, si “cae” por debajo, negativa, y si va por
debajo y por arriba, doble curvatura.
4. Ordenada Máxima.- es la máxima distancia entre la línea de curvatura media y la
cuerda del perfil. El valor suele darse en porcentaje de la cuerda.
5. Espesor máximo y posición.- son dos características importantes, que se expresan
en porcentaje de la cuerda. El valor varía desde un 3% en los perfiles delgados hasta
un 18% en los más gruesos.
6. Radio de curvatura del borde de ataque.- define la forma del borde de ataque y
es el radio de un círculo tangente al extrados y al intrados, y con su centro situado
en la línea tangente en el origen de la línea de curvatura media.

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I.5.3.2. Familias de perfiles aerodinámicos.
Existen en la actualidad una gran variedad de familias de perfiles aerodinámicos,
desarrollados mediante métodos experimentales en túneles de viento. Gran parte del trabajo
experimental lo desarrollo la NACA (National Advisory Committee for Aeronautics)
antecesor de lo que ahora se conoce como la NASA (National Aeronautics and Space
Administration).
Dentro de estas familias, existen cuatro series que regularmente se han utilizado
para diseñar alabes de turbina de viento, estos son:
• Serie NACA de cuatro dígitos. 
• Serie NACA de cinco dígitos. 
• Serie NACA 1. 
• Serie NACA 6. 
Serie NACA de cuatro dígitos. Se encuentra basada en la geometría de la sección.
En esta el primer digito de la familia indica, el máximo valor de la ordenada de la línea de
combadura en porcentaje de la cuerda. El segundo indica la distancia desde el borde de
ataque para encontrar la localización de la máxima combadura en decimos de la cuerda. De
lo anterior, se muestra en el siguiente ejemplo.

NACA 4 4 12
12% de espesor de la longitud de la cuerda.
La distancia de la máxima combadura se encuentra a 0.4 de la cuerda.
La máxima combadura se encuentra al 4% de la cuerda.

La serie NACA de cinco dígitos. Esta serie emplea la misma distribución del
espesor que la serie NACA de cuatro dígitos, la diferencia fundamental entre las dos series,
es que la serie NACA de cinco dígitos la línea de combadura se define de manera diferente.
La numeración empleada en la serie NACA de cinco dígitos esta desarrollada en base a una
serie de características aerodinámicas y geométricas. En donde el primer digito de la serie
multiplicado por 3/2 indica el coeficiente de sustentación de diseño en decimas. Los
siguientes cuatro dígitos se deben dividir entre dos para encontrar la posición de la máxima
combadura en porcentaje de la cuerda. Finalmente, los últimos dígitos expresan el
porcentaje del espesor. De lo anterior, se muestra en el siguiente ejemplo.
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NACA 2 30 12
12% de espesor de la longitud de la cuerda
La distancia de la máxima combadura se encuentra a 0.15 de la cuerda.
El perfil tiene un coeficiente de sustentación de diseño de 0.3

Para utilizar cualquier perfil aerodinámico, es necesario contar con las graficas de diseño
(polares), que son las curvas del perfil, así como las coordenadas del mismo.
I.5.4. Arrastre y sustentación.
El movimiento del aire alrededor de un objeto, produce variaciones de la presión y
de la velocidad; lo cual a su vez produce la generación de fuerzas aerodinámicas y
momentos. Aunque la viscosidad es una propiedad de un fluido, la cual actúa a través del
campo de flujo, las fuerzas viscosas dependen en gran medida de los gradientes de
velocidad; así como de la viscosidad.
En la mayoría de los problemas aerodinámicos, las fuerzas viscosas son
significantes únicamente dentro de una región angosta cercana a la pared, en donde los
gradientes de velocidad son grandes, o en donde ocurre separación de la capa límite. Es
posible emplear las ecuaciones de movimiento para un flujo no viscoso, de esta manera, se
puede determinar la distribución de la presión alrededor de un objeto y por consiguiente la
velocidad de las partículas de aire en el borde de la capa límite. Una vez que se conoce el
campo de flujo no viscoso, se puede calcular la distribución de la velocidad a través de la
capa límite viscosa; así como las fuerzas normales y tangenciales en la pared. Las fuerzas
normales y tangenciales que actúan provocadas por el movimiento de un fluido alrededor
del vehículo, se presentan en la Figura 1.6.
Figura 1.6. Fuerzas normales (presión) y tangenciales (corte) en una superficie de un perfil.
Se puede resolver el caso de la Figura 1.6 realizando la sumatoria de las fuerzas normales
(Presión), y tangenciales (Fuerzas de corte), como 2 componentes a lo largo de los ejes
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paralelos y perpendiculares a la dirección de la corriente, con lo que las fuerzas
aerodinámicas y momentos que actúan en un cuerpo se deben principalmente a dos
factores:
a).- Distribución de presiones alrededor de la superficie del cuerpo.
b).- Distribución de los esfuerzos de corte alrededor de la superficie del cuerpo.
No importa que tan compleja sea la forma del cuerpo, las fuerzas aerodinámicas y los
momentos en el mismo, se deben a las condiciones enunciadas anteriormente: el
mecanismo natural que comunica fuerza a un cuerpo en movimiento a través de un fluido,
es la distribución de la presión y los esfuerzos de corte en la superficie del mismo.
La presión “P”, y los esfuerzos de corte “τ“, tienen unidades de fuerza por unidad
de área [lb/ft
2
ó N/m
2
]. En la Figura 1.7, la presión “P”, actúa en forma normal a la
superficie y el esfuerzo de corte “τ“, actúa en forma tangencial a la superficie. El esfuerzo
de corte se debe a la acción de arrastre en la superficie, la cual se origina por la fricción
entre el cuerpo y el aire.

P = P(S) = Distribución de la presión.
τ = τ(S) = Distribución del esfuerzo de corte.
Figura 1.7. Ilustración de las fuerzas de presión y de corte en una superficie aerodinámica.

El efecto neto de las distribuciones de presión y esfuerzos de corte sobre la
superficie del cuerpo en cuestión, es la fuerza aerodinámica resultante “R” y un momento
“M”; tal y como se muestra en la Figura 1.8. La fuerza resultante “R”, se puede
descomponer en dos componentes vectoriales; En la Figura 1.8. V∞, es la velocidad
relativa del viento, definida como la velocidad del flujo que se aproxima al cuerpo. El flujo
que se aproxima al cuerpo se conoce con el nombre de corriente libre, así V∞, es la
velocidad de la corriente libre.
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Figura 1.8. Fuerza aerodinámica resultante y sus componentes.

De la Figura 1.8, se desprende lo siguiente:
L.- Fuerza de sustentación; que es la componente de R perpendicular a V

.
D.- Fuerza de arrastre.- que es la componente de R paralela a V

.

La fuerza de sustentación L, es la componente de la fuerza que actúa en dirección
vertical. Se puede decir que la sustentación aerodinámica se produce principalmente por
las fuerzas de presión que actúan en la superficie inferior del perfil.

La fuerza de arrastre D, es la fuerza aerodinámica neta que actúa en la misma
dirección que V

. El arrastre aerodinámico se produce entonces por las fuerzas de presión
y de fricción que actúan sobre la superficie del cuerpo.

En algunas ocasiones, “R”, se descompone en dos componentes, una perpendicular y otra
paralela a la cuerda; tal y como se muestra en la Figura 1.8. Donde se tiene:
N.- Fuerza Normal.- Componente de R perpendicular a la cuerda.
A.- Fuerza axial.- Componente de R paralela a la cuerda.
El ángulo de ataque α, se define como el ángulo formado entre la cuerda “c” y la
velocidad del viento relativo V

. Así mismo, el ángulo de ataque también se encuentra
formado entre la componente L y N; así como entre D y A. A partir de la Figura 1.6, se
tiene que la sustentación y arrastre se encuentran definidos por medio de las siguientes
relaciones geométricas:

M
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L = N¢us u -Asenu (1.1u)
D = Nsenu -A¢usu (1.11)

Como se mencionó anteriormente, la sustentación se debe a la acción de las fuerzas
de presión que actúan sobre un perfil aerodinámico; la Figura 1.9, muestra la distribución
de la presión alrededor de un perfil. Se observa que la presión es mayor en la superficie
inferior del perfil (intradós), con respecto a la superficie superior (extradós). Si se designa
con la letra “I” a la superficie inferior y con “u” la superficie superior, se tiene que la
sustentación total (por unidad de envergadura, del ingés span) en un perfil aerodinámico se
encuentra dada por la siguiente expresión:

La Ecuación (1.12), se puede expresar en forma más sencilla, con el objetivo de
obtener una expresión adimensional la Ecuación (1.12) por q

c, resultando:

La Ecuación (1.13), representa el coeficiente de sustentación, el cual se puede
escribir como sigue:
De dónde:
q

.- Es la presión dinámica, que es igual a: q

= ½ ρ V

2
.
ρ .- Es la densidad del aire (varía según el lugar).
c.- Es la longitud de la cuerda en el perfil aerodinámico.

) 12 . 1 ( ) (
0

− =
c
u I
dx P P L
) 13 . 1 (
) (
0
c q
dx P P
c q
L
c
u I
∞ ∞


=
) 14 . 1 (
c q
L
Cl

=
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Figura 1.9. Distribución de la presión alrededor de un perfil Aerodinámico.

La Ecuación (1.14), es una expresión que permite conocer de manera relativamente
sencilla el coeficiente de sustentación de un perfil.
En las Tablas 1.1 y 1.2, se muestra las curvas de comportamiento de un perfil
NACA 4412. Estas gráficas son de suma importancia; en ellas se resume el
comportamiento de los coeficientes de sustentación, arrastre y momento con respecto al
ángulo de ataque para diferentes números de Reynolds, con perfil liso para las primeras tres
curvas, perfil con rugosidad estándar para la penúltima curva y perfil con flap deflectado
para la última curva. A partir de esta gráfica de desempeño, el ingeniero o diseñador puede
determinar cuál sería el coeficiente de sustentación que tendría un perfil aerodinámico para
una aplicación en particular.
Por otra parte, el momento creado por las fuerzas aerodinámicas que actúan en un
perfil aerodinámico se determina en función de ejes de referencias en particular. El eje de
referencia puede ser el borde de ataque del perfil, el centro aerodinámico, la distancia a un
cuarto de la cuerda, etc.







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Tabla 1.1. Curvas de comportamiento para un perfil NACA 4412.



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Tabla 1.2. Curvas de comportamiento para un perfil NACA 4412 (Continuación).

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Tomando como referencia la Figura 1.10, en donde se muestra la fuerza resultante
R y el momento que actúa sobre el perfil, se tiene que el momento referido al borde de
ataque esta dado por las presiones que actúan sobre el perfil:



Figura 1.10. Fuerza Aerodinámica resultante y su momento.

Se emplea un procedimiento similar al utilizado para adimensionar la sustentación.
Para ello, si se divide a ambos miembros de la igualdad en la Ecuación (1.15) por q

c
2
, se
tiene:

que es el coeficiente de momento (Cm), aplicado sobre un perfil aerodinámico por unidad
de envergadura:

En la Tabla 1.1, se muestra la variación del coeficiente de momento con respecto al
ángulo de ataque del perfil; se puede observar la dependencia del coeficiente de
sustentación y del coeficiente de momento con respecto al ángulo de ataque.

− =
c
u I LE
dx P P x M
0
) 15 . 1 ( ) (
) 16 . 1 (
) (
2
0
2
c q
dx P P x
c q
M
c
u I
LE
∞ ∞


=
) 17 . 1 (
2
c q
M
Cm
LE

=
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Finalmente, el último parámetro importante para evaluar a las fuerzas ejercidas
sobre un perfil aerodinámico es el arrastre. El arrastre es una fuerza aerodinámica que se
puede observar de una manera sencilla con un ejemplo. Considere el caso de una persona
que saca su mano por la ventana de un vehículo en movimiento, en ese momento siente una
fuerza provocada por el movimiento del aire. Esa fuerza es el arrastre. Para los ingenieros
es una fuerza que se debe minimizar, pues si se diseña una aeronave, o cualquier otro
vehículo, se requerirá producir cierta potencia para vencer ese arrastre. De hecho, cualquier
reducción de esta fuerza representa ahorro de combustible o un mejor desempeño del
dispositivo en cuestión.

La fuerza de arrastre en un ala se debe principalmente a la fricción superficial (skin
friction), y al efecto de la distribución de la presión. Si se denota al esfuerzo de corte por τ
y como p a la presión estática, se tiene que el arrastre “D”, se puede evaluar como sigue:

De donde e

, es el vector unitario paralelo a la corriente libre y la integración toma
lugar sobre toda la superficie. La primera integral representa la componente de la fricción
y la segunda integral representa el arrastre por presión.

Tomando la primera integral de la Ecuación (1.18), y analizando un perfil aerodinámico, se
tiene que la fricción superficial se puede escribir como sigue:
Sfx = _τ ux (1.19)

De dónde: Sfx.- Es la fuerza debido a la fricción superficial.
Dividiendo a ambos miembros de la igualdad por q

c, se tiene:

sfx
q

c
= _C
I
u[
x
c
¸ (1.2u)


) 18 . 1 ( ˆ ˆ ds e P ds e D
∞ ∞
∫ ∫ ∫ ∫
⋅ − ⋅ = τ
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que es el coeficiente de fricción superficial, y se define como (C
f
.)
C
I
=
τ
1
2
ρv

2
(1.21)
Así mismo, dividiendo la segunda integral de la Ecuación (1.18) por q

c, se obtiene
entonces el coeficiente de arrastre. Y analizando un perfil aerodinámico.
Sfy = _τ uy
Donde : Sfy= Es la fuerza debido al coeficiente de arrastre.
sfy
q

c
= _C
D
u[
y
c
¸ (1.22)
Por tanto de la ecuación (1.22) se tiene el coeficiente de arrastre (C
D
).
C
D
=
P
1
2
ρv

2
(1.2S)
El coeficiente de arrastre, indica la resistencia al avance que opone el perfil por
unidad de envergadura. El coeficiente de arrastre para un perfil aerodinámico determinado,
se puede conocer en función del ángulo de ataque a partir de una gráfica de
comportamiento como la mostrada en la Tabla 1.2.
I.5.5. Diseño de álabes.
Para el diseño de un álabe de un aerogenerador, es necesario especificar de forma
puntual, el ángulo de asiento además de la longitud de la cuerda, para cada una de las
secciones en que será necesario discretizar el álabe a lo largo de su envergadura.
I.5.5.1. Velocidad especifica.
La velocidad especifica es un parámetro adimensional, y es la relación entre la
velocidad tangencial y la velocidad del viento; en el diseño de eólicas, es una condicionante
para determinar el número de alabes con la tabla 1.3.

z =
0
v
(1.24)
Donde: z = IclociJoJ cspcci¡ico
u = IclociJoJ tongcnciol
I = IclociJoJ Jcl :icnto
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Esta velocidad es seleccionada a criterio del diseñador, depende de la finalidad de la
turbina eólica y de la velocidad del viento.

Así pues en la práctica, el número de álabes es función de la velocidad especifica λ
como se muestra en la Tabla 1.3:

Tabla 1.3. Numero de álabes en función de la velocidad específica
λ
No.de álabes
1 8 a 24
2 6 a 12
3 3 a 6
4 2 a 4
>5 2 a 3

I.5.6. Teoría elemental de los álabes.
La mayoría de las turbinas emplean álabes con secciones de perfiles aerodinámicos,
ya que esta es la manera más eficiente de desarrollar la diferencia de presión necesaria a
través del “disco” que se forma por la rotación de los álabes y que se convierte en torque
útil.
Teniéndose la información acerca de cómo varían los coeficientes de sustentación C
L
y de
arrastre C
D
con un ángulo de incidencia (o ataque), es posible determinar las fuerzas sobre
el álabe. Figura 1.11.

Figura. 1.11 Fuerzas de arrastre y sustentación en un perfil aerodinámico

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De la Figura 1.11 tenemos que:
L
2
+B
2
= F
2
(1.2S)
Y por consiguiente:
C
L
2
+C
Ð
2
= C
P
2
(1.26)

Como es posible apreciar en las formulas anteriores, las fuerzas de arrastre y
sustentación dependen de los coeficientes C
L
y

C
D
, los cuales a su vez dependen del ángulo
de ataque y del perfil seleccionado.
Cuando se diseña un álabe debe definirse el ángulo de ataque (α), esto significa
controlar el arrastre y la sustentación producida por el álabe. Debemos de optimizar la
sustentación para satisfacer los criterios de diseño ya que el álabe no trabaja bien a menos
que el arrastre sea minimizado. Por lo tanto, debemos de seleccionar un perfil y un ángulo
de ataque donde la relación L/D sea alta.
Así, si diseñamos un álabe el ángulo de ataque (α)  depende de otros ángulos,
denominados ángulo de flujo denotado por φ, y el ángulo de asiento denotado por β
respectivamente.

Figura. 1.12, Ángulos que definen el diseño de un álabe.

Para especificar el ángulo de asiento β necesitamos conocer φ (ángulo de flujo), el
cual forman la velocidad relativa del viento y el plano de rotación del rotor.
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El ángulo β está definido por:
[ = ¢ -o (1.27)
El ángulo φ se define por:
¢ = ton
-1
[
2R
3¡x
¸

(1.28)
Así pues el ángulo de asiento β queda:
[ = ton
‐1
[
2R
3¡x
¸ -o

(1.29)

I.5.7. Ecuación empírica para calcular el máximo coeficiente de potencia (Cp)

Debido a que en el diseño de un rotor de turbina de viento se deben ensayar un buen
número de configuraciones, es conveniente estimar el coeficiente de potencia máximo (Cp),
que representa la eficiencia aerodinámica de dicha configuración.
Para el cálculo teórico del coeficiente, Wilson y Lissman en su reporte “Aerodynamic
Performance of Wind Turbines” publicaron la ecuación empírica, que involucra los efectos
del número de álabes, y las propiedades reales del perfil, utilizando el coeficiente de
sustentación C
L
y el coeficiente de arrastre C
D
de este; la ecuación es la siguiente:

Cp = u.S9S j
\B
0.67
1.48+(B
0.67
-0.04)\+0.0025\
2
-
1.92\
2
B
1+2\B
[
D
L
¸[ (1.30)

Donde:
λ= velocidad especifica 
B= número de álabes 
D/L= relación de CD entre C
L
coeficientes aerodinámicos de arrastre y sustentación del
perfil seleccionado respectivamente.
I.6. Consideraciones para el diseño de los álabes.
Para la aplicación del procedimiento de diseño de los álabes, se requiere conocer los
siguientes parámetros: velocidad nominal del viento, capacidad de la turbina, número de
álabes, las relaciones experimentales de los perfiles seleccionados (curvas de
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comportamiento y coordenadas), la eficiencia mecánica y la eficiencia eléctrica del sistema,
así como el material seleccionado para el diseño. El análisis de éstos parámetros se
describe a continuación:
Velocidad nominal del viento: Esta se selecciona de acuerdo con la evaluación de la
Tabla 1.4, en base al mayor aprovechamiento de la cantidad de energía extraída al viento
útil, una buena opción es la velocidad de 6 m/s, a la cual se extrae el 98.07% de la energía
total; las velocidades mayores se descartan por presentarse pocas horas en el transcurso del
año.
Tabla 1.4. Frecuencias relativas.
V(m/s)
AÑO 2007
HORAS F.R(%) F.A(%) kw-hr F.R.E.(%) F.A.E.(%)
<1 888 10.14 10.14 0.00 0.00 0.00
1 1483 16.93 27.07 0.00 0.00 0.00
2 1724 19.68 46.75 431.00 11.11 11.11
3 1897 21.66 68.40 948.50 24.45 35.56
4 1484 16.94 85.34 1113.00 28.69 64.25
5 923 10.54 95.88 923.00 23.79 88.05
6 311 3.55 99.43 388.75 10.02 98.07
7 50 0.57 100.00 75.00 1.93 100.00
SUMA 8760 SUMA 3879.25

La primera columna representa la velocidad del viento, que en la isla de HolBox va
desde >1m/s hasta 7 m/s, la segunda nos muestra la cantidad de horas anuales que sopla el
viento a una determinada velocidad, por ejemplo, a 3 m/s el viento sopla 1897 hrs. del año.
La frecuencia relativa (F.R), es el porcentaje de horas que sopla el viento a una determinada
velocidad, con respecto a las horas totales medidas en el año, por ejemplo, a 3m/s el viento
sopla el 21.66% de las horas medidas en el año; la frecuencia acumulada (F.A.), es la suma
de las frecuencias relativas.
Con lo que respecta a la energía, las frecuencias relativas y acumuladas se
interpretan de la misma manera que las del viento, la quinta columna de la Tabla 6.1,
representa la cantidad de kW-Hr que se generarían a diferentes velocidades de viento con
una turbina de 2 KW. La sexta columna representa la frecuencia relativa de energía
(F.R.E), es decir, el porcentaje de energía extraída a una determinada velocidad de viento;
por ejemplo, a 3m/s se extrae el 24.45% de la cantidad total de energía, y la frecuencia
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acumulada (F.A.E), es la suma de las frecuencias relativas de energía, nos representa el
porcentaje de energía que se ha extraído al viento a esa velocidad. Por ejemplo, a 6 m/s se
ha extraído el 98.07% del contenido energético total del viento; cabe mencionar que los
porcentajes no varían si se decide cambiar la capacidad de la turbina (1 Kw, 1.5 Kw, 2.5
Kw, etc.), por lo cual el análisis anterior es válido para cualquier capacidad, si se
consideran solamente los porcentajes de las frecuencias relativas y acumuladas.
De la Tabla 1.4, podemos observar que el rango de velocidades en las cuales tenemos un
viento útil aprovechable se encuentra entre 2 m/s y 7 m/s.

Capacidad de la turbina: Esta se obtuvo del análisis de costos reflejado en la Figura 1.13,
el cual arroja como resultado una capacidad de 2.5 kW.
Figura 1.13. Resultado del análisis de los costos de operación y los gastos de inversión
utilizando el criterio de mínimo costo.

Número de álabes: La elección del número de álabes se hace en base a la experiencia
acumulada a lo largo de los años en el diseño aerodinámico. A partir de tres álabes el
rendimiento varía poco cuando se trata de rotores rápidos. En las turbinas pequeñas, los tres
álabes es la solución más generalizada, ya que mejora el rendimiento y facilita el balanceo
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3
C
o
s
t
o

e
n

D
ó
l
a
r
e
s
Capacidad del Aerogenerador (kW)
Costo Inversión
(Aerogenerador)
Costo de operación
en valor presente
(Combustible)
Costo Total
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del rotor, reduciendo el problema de las vibraciones que suelen ser la causa de las fallas
estructurales.
Perfiles Aerodinámicos utilizados: Los perfiles utilizados en el proceso de diseño son los
siguientes: NACA 23012, NACA 4412, se han elegido estos perfiles ya que son los más
comerciales para aplicaciones eólicas.
Eficiencias: Las eficiencias tanto eléctrica como mecánica se tomaron de los valores más
comunes utilizados en el diseño en general (80% y 90% respectivamente).
Densidad del viento: El valor de la densidad del viento utilizado es el de 1.27 kg/m
3
que es
el valor de la densidad a nivel del mar.
Materiales utilizados: Los materiales utilizados para la fabricación de los álabes de los
aerogeneradores, deben soportar la erosión de las polvaredas, de la lluvia y de las
precipitaciones sólidas, los ataques químicos y sobre todo los esfuerzos debido a las ráfagas
de viento. Deben presentar una relación resistencia peso elevada para reducir al máximo los
esfuerzos debidos a la inercia. Es práctica común utilizar madera, aleaciones de aluminio,
plásticos armados y acero. Para el caso que nos ocupa se seleccionó la fibra de vidrio, por
reunir las características antes mencionadas, se utilizó una densidad del material de 1850
kg/m
3
.

I.7. Cálculo de los álabes.
Como ya se menciono anteriormente los perfiles elegidos para este trabajo son:
NACA 4412 y NACA 23012 como se muestran en las Figuras 1.14 y 1.15:

Figura.1.14 Perfil NACA 23012

Figura.1.15 Perfil NACA 4412
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Así pues una vez que se eligieron los perfiles se debe analizar la relación C
L
y C
D

para cada uno de los perfiles de acuerdo con sus curvas de comportamiento.

Para el NACA 23012 se observa en su curva de comportamiento que los máximos
valores de la relación C
L
/ C
D
se dan cuando el ángulo varia de 5º a 12º, como lo muestra la
Tabla 1.5.

Tabla 1.5. Valores máximos de la relación C
L
/ C
D

para el perfil NACA 23012
Ángulo
de
ataque
C
L
C
D
C
L
/C
D
5 0.67 0.006 111.67
12 1.4 0.014 100.00

Para el diseño de los álabes con este tipo de perfil usaremos estos ángulos de ataque y sus
respectivos C
L
y C
D
, en este caso 5º en la punta del álabe y 12º en la base, asegurándose con
esto tener un buen rendimiento.

Para el perfil NACA 4412 se hace un análisis semejante, con las curvas de
comportamiento correspondientes a este. Así, se observa que en éstas los máximos valores
de la relación C
L
/C
D
se manifiestan cuando el ángulo de ataque varia de 4º a 9º, como lo
muestra la Tabla 1.6.

Tabla 1.6 valores máximos de la relación C
L
/ C
D
para el perfil NACA 4412
Ángulo
de ataque
C
L
C
D
C
L
/C
D
4 0.63 0.0066 95.45
9 1.25 0.0115 108.70

Para el diseño de los álabes con este tipo de perfil se realizará un análisis similar al
que se hará con NACA 23012 pero en este caso utilizaremos los ángulos de ataque 4º en la
punta del álabe y 9º en la base.

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1.7.1. Cálculo de la longitud del álabe.
Para el cálculo de la longitud del álabe se hará uso de la Ecuación (1.29)
P =
1
2
p
mec
p
elec
C
p
pAI
S
(1.31)
Y puesto que el área de barrido de un aerogenerador es un círculo, el aérea queda:
A =

2
4
(1.32)
Ahora sustituyendo esta Ecuación (1.30) en (1.29):
P =
1
2
p
mec
p
elec
C
p
p [

2
4
¸ I
S
(1.33)
Con la siguiente Ecuación (1.32) se encuentra el valor de máximo coeficiente de potencia
teórico, en este caso para el cálculo de este se realizará variando la velocidad especifica (λ)
de 5 a 11, y ya que se eligió que se tendrán 3 álabes (B) se está en la posibilidad de calcular
D.

Cp = u.S9Sj
xB
u.67
1.48+(B
u.67
-0.04)x+0.0025x
2
-
1.92x
2
B
1+2xB
[
Ð
L
¸[ (1.34)

Ahora despejando D de la Ecuación (1.31):
Ð = _
8P
npqmecqelecCppv
S
(1.35)
Ya obteniendo el diámetro (D) la longitud del álabe queda:
R =
Ð
2
(1.36)
I.7.2. Calculo de la cuerda.
Ya que se ha calculado la longitud del álabe, se discretiza en las partes que se desee, para
posteriormente proceder a calcular la cuerda de acuerdo con la Ecuación (1.34):
C
L
Bc =
16n
9
R
x_
r
2
R
2
x
2
+
4
9
(1.37)
Despejando “c” de la Ecuación (1.34) lo cual queda:
c =
16n
9C
L
B
R
x_
r
2
R
2
x
2
+
4
9
(1.38)

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Esta ecuación nos permite calcular la cuerda en cada punto según los segmentos en
que se discretizó el álabe.
Es importante mencionar que los valores intermedios de los ángulos de ataque, la variación
de velocidad especifica, el C
L
y C
D
están determinados por la interpolación de datos
extremos de cada uno de ellos con el número de secciones en las que se decidió discretizar
el álabe.

I.7.3. Determinación de los ángulos.
El ángulo de flujo se calcula de acuerdo con la Ecuación (1.37):
¢ = ton
‐1
[
2R
3¡x
¸

(1.39)

Ya que se obtiene el ángulo de flujo φ se procede a calcular el ángulo de asiento con la
Ecuación (1.38):
[ = ton
‐1
[
2R
3¡x
¸ -o

(1.40)
I.7.4. Velocidad angular.
Por último se calculará la velocidad angular por medio de la Ecuación (1.39):
w = [
xv
R
¸ [
60
2n
¸ (1.41)
El factor
60
2n
permite obtener la velocidad angular en revoluciones por minuto (rpm).

I.8. Resultados Obtenidos para del Diseño del Perfil.
En las Tablas 1.7 y 1.8 muestran el diseño idóneo que se puede obtener con cada
uno de los perfiles aerodinámicos analizados.






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NACA 23012








Tabla 1.7. Resultados del diseño con el perfil NACA 23012
r(m) r/R Ve C
L
C
D
α (f) c(m) (f)φ (f)β
0,398 0,100 0,700 1,400 0,014 12,000 0,782 43,603 31,603
0,796 0,200 1,400 1,319 0,013 11,222 0,518 25,463 14,241
1,194 0,300 2,100 1,238 0,012 10,444 0,388 17,613 7,169
1,592 0,400 2,800 1,157 0,011 9,667 0,318 13,392 3,725
1,990 0,500 3,500 1,076 0,010 8,889 0,276 10,784 1,895
2,388 0,600 4,200 0,994 0,010 8,111 0,250 9,019 0,908
2,786 0,700 4,900 0,913 0,009 7,333 0,234 7,748 0,415
3,184 0,800 5,600 0,832 0,008 6,556 0,226 6,789 0,233
3,582 0,900 6,300 0,751 0,007 5,778 0,222 6,041 0,263
3,980 1,000 7,000 0,670 0,006 5,000 0,222 5,44 0,440
Longitud del álabe = 3.98 m w= 100.77 rpm. Cp=.509







POTENCIA 2500 Watts
EFICIENCIA ELEC. 0.9
EFICIENCIA MEC. 0.8
VEL. NOM. DEL
VIENTO 6,000 m/s
NO. DE ÁLABES 3
VEL. ESPECIFICA 7
DIAMETRO 8,024 m
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NACA 4412
POTENCIA 2500 Watts
EFICIENCIA ELEC. 0.9
EFICIENCIA MEC. 0.8
VEL. NOM. DEL
VIENTO 6,000 m/s
NO. DE ÁLABES 3
VEL. ESPECIFICA 9
DIAMETRO 7.96 m


Tabla 1.8. Resultados del diseño con el perfil NACA 4412.
Longitud del álabe = 3.98 m w= 129.57 rpm. Cp= .509


En las Tablas 1.7 y 1.8 se han seleccionado los dos mejores diseños para cada perfil
aerodinámico utilizado en este trabajo, tomando como referencia los criterios de evaluación
descritos anteriormente. Es probable que los dos diseños funcionen de manera correcta, sin
embargo el diseño más factible es el que presenta el perfil NACA 4412.

r(M) r/R Ve C
L
C
D
α (f) c(M) (f)φ (f)β
0,398 0,100 0,900 1,250 0,0115 9,00 0,588 36,53 27,529
0,796 0,200 1,800 1,181 0,0110 8,45 0,363 20,32 11,873
1,194 0,300 2,700 1,112 0,0104 7,90 0,266 13,87 5,970
1,592 0,400 3,600 1,043 0,0099 7,34 0,216 10,49 3,151
1,990 0,500 4,500 0,974 0,0093 6,79 0,186 8,43 1,637
2,388 0,600 5,400 0,906 0,0088 6,23 0,167 7,04 0,808
2,786 0,700 6,300 0,837 0,0082 5,67 0,155 6,04 0,371
3,184 0,800 7,200 0,768 0,0077 5,12 0,148 5,29 0,170
3,582 0,900 8,100 0,699 0,0071 4,56 0,145 4,71 0,145
3,980 1,000 9,000 0,630 0,0066 4,00 0,144 4,24 0,236
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CAPITULO II.
Introducción al MEF (Método de elemento Finito).
II.1. Introducción.
El método se basa en dividir el cuerpo, estructura o dominio (medio continuo) sobre
el que están definidas ciertas ecuaciones integrales que caracterizan el comportamiento
físico del problema en una serie de subdominios no intersectantes entre sí denominados
«elementos finitos». El conjunto de elementos finitos forma una partición del dominio
también denominada discretización. Dentro de cada elemento se distinguen una serie de
puntos representativos llamados «nodos». Dos nodos son adyacentes si pertenecen al
mismo elemento finito; además, un nodo sobre la frontera de un elemento finito puede
pertenecer a varios elementos. El conjunto de nodos considerando sus relaciones de
adyacencia se llama «malla».
Los cálculos se realizan sobre una malla o discretización creada a partir del dominio
con programas especiales llamados generadores de mallas, en una etapa previa a los
cálculos que se denomina pre-proceso. De acuerdo con estas relaciones de adyacencia o
conectividad se relaciona el valor de un conjunto de variables incógnitas definidas en cada
nodo y denominadas grados de libertad. El conjunto de relaciones entre el valor de una
determinada variable entre los nodos se puede escribir en forma de sistema de ecuaciones
lineales (o linealizadas). La matriz de dicho sistema de ecuaciones se llama matriz de
rigidez del sistema. El número de ecuaciones de dicho sistema es proporcional al número
de nodos.
Típicamente el método de los elementos finitos se programa computacionalmente
para calcular el campo de desplazamientos y, posteriormente, a través de relaciones
cinemáticas y constitutivas las deformaciones y tensiones respectivamente, cuando se trata
de un problema de mecánica de sólidos deformables o más generalmente un problema de
mecánica de medios continuos. El método de los elementos finitos es muy usado debido a
su generalidad y a la facilidad de introducir dominios de cálculo complejos (en dos o tres
dimensiones). Además el método es fácilmente adaptable a problemas de transmisión de
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calor, de mecánica de fluidos para calcular campos de velocidades y presiones (mecánica
de fluidos computacional, CFD) o de campo electromagnético. Dada la imposibilidad
práctica de encontrar la solución analítica de estos problemas, con frecuencia en la práctica
ingenieril los métodos numéricos y, en particular, los elementos finitos, se convierten en la
única alternativa práctica de cálculo.
Una importante propiedad del método es la convergencia; si se consideran
particiones de elementos finitos sucesivamente más finas, la solución numérica calculada
converge rápidamente hacia la solución exacta del sistema de ecuaciones.
II.2. Historia del Método de los Elementos Finitos. 
Cuando se produce la llegada de los primeros ordenadores en la década de los 50, el
cálculo de estructuras se encontraba en un punto en el que los métodos de cálculo
predominantes consistían en técnicas de iteración (métodos de Cross y Kani) que se
realizaban de manera manual y por tanto resultaban bastante tediosos. El cálculo de una
estructura de edificación de varios pisos, por ejemplo, podía llevar varias semanas, lo cual
suponía un coste sustancial de tiempo en detrimento de la posibilidad de invertir este en la
optimización de la estructura.
La llegada de la computadora permitió el resurgimiento del método de los
desplazamientos ya conocidos en siglos anteriores (Navier, Lagrange, Cauchy), pero que
eran difíciles de aplicar dado que al final conducían a la resolución de enormes sistemas de
ecuaciones inabordables desde el punto de vista manual.
El Método de Elementos Finitos (MEF) fue al principio desarrollada en 1943 por R.
Courant, quien utilizó el método Ritz de análisis numérico y minimización de las variables
de cálculo para obtener soluciones aproximadas a un sistema de vibración. Poco después,
un documento publicado en 1956 por M. J. Turner, R. W. Clough, H. C. Martin, y L. J.
Topp estableció una definición más amplia del análisis numérico. El documento se centró
en “la rigidez y deformación de estructuras complejas”. Con la llegada de los primeros
ordenadores se instaura el cálculo matricial de estructuras. Éste parte de la discretización de
la estructura en elementos lineales tipo barra de los que se conoce su rigidez frente a los
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desplazamientos de sus nodos. Se plantea entonces un sistema de ecuaciones resultado de
aplicar las ecuaciones de equilibrio a los nodos de la estructura. Este sistema de ecuaciones
se esquematiza de la siguiente manera:
(2.0)
Donde las incógnitas son los desplazamientos en los nodos (vector u) que se hallan a partir
de las fuerzas en los nodos (vector P) y de la rigidez de las barras (matriz de rigidez k).
Conocidos dichos desplazamientos es posible determinar los esfuerzos en las barras. La
solución obtenida es exacta.
Para la solución de los sistemas de ecuaciones se potencia el estudio de la
adaptabilidad de los algoritmos ya conocidos (Gauss, Cholesky, Crout, Gradiente
conjugado, etc.). El ahorro de tiempo es impensable y con ello el uso del método matricial
se extiende. Este desarrollo se hace especialmente notable en estructuras de edificación
donde la discretización de los pórticos en barras, es prácticamente inmediata a partir de las
vigas y los pilares.
Sin embargo, y a pesar de desarrollarse modelizaciones de elementos superficiales
mediante barras (losas con emparrillados, elementos curvos mediante aproximaciones de
elementos rectos, etc.), se plantean grandes dificultades ante estructuras continuas
(superficies y volúmenes) y con geometrías complejas. De ahí que sea precisamente dentro
del campo aeroespacial donde comiencen a desarrollarse las nuevas técnicas del MEF.
Dada su generalidad el método se amplió a otros campos no estructurales como la
conducción de calor, la mecánica de fluidos, etc. donde compitió con otros métodos
numéricos como el de las diferencias finitas que aún siendo más intuitivos, tenían de nuevo
dificultades de planteamiento para geometrías complejas.
Con la llegada de los centros de cálculo y los primeros programas comerciales en
los años 60, el MEF a la vez que se populariza en la industria refuerza sus bases teóricas en
los centros universitarios.
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En los años 70 se produce un gran crecimiento de la bibliografía así como la
extensión del método a otros problemas como los no lineales. En esta década, el MEF
estaba limitado a caros ordenadores centrales generalmente poseído por las industrias
aeronáuticas, de automoción, de defensa y nucleares. Se estudian nuevos tipos de tipos de
elementos y se sientan las bases matemáticas rigurosas del método, que había aparecido
antes como técnica de la ingeniería que como método numérico de la matemática.
Por último, a partir de la década de los 80, con la generalización de los ordenadores
personales, se extiende el uso de los programas comerciales que se especializan en los
diversos campos, instaurándose el uso de pre y postprocesadores gráficos que realizan el
mallado y la representación gráfica de los resultados. Se continúa en el estudio de la
aplicación del método a nuevos modelos de comportamiento (plasticidad, fractura, daño
continuo, etc.) y en el análisis de los errores. En la actualidad dentro del campo estructural
el MEF comparte protagonismo con el método matricial, siendo muchos los programas que
mezclan el análisis por ambos métodos debido sobre todo a la mayor necesidad de memoria
que requiere el análisis por elementos finitos. Así se ha dejado la aplicación del MEF para
el análisis de elementos continuos tipo losa o pantalla, mientras que los pórticos siguen
todavía discretizándose en barras y utilizando el método matricial. Y desde el rápido
declive en el coste de los ordenadores y el fenomenal incremento en la potencia de cálculo,
el MEF ha desarrollado una increíble precisión. A día de hoy, los superordenadores son
capaces de dar resultados exactos para todo tipo de parámetros.
II.3. Idea general del método de elemento finito.
Los ingenieros están interesados en evaluar efectos, tales como esfuerzos,
deformaciones distribuciones de temperatura, presiones de fluido, y velocidades de fluidos,
producidos por fuerzas aplicadas, presiones, y/o flujos térmicos o de fluidos. La naturaleza
de la distribución de los efectos (deformaciones, por ejemplo). En un cuerpo depende de las
características del sistema de fuerzas y del cuerpo mismo. Entonces la tarea es encontrar
esta distribución de los efectos. Por conveniencia, aqui haremos referencia a las
deformaciones o desplazamientos con la letra u.
Por ejemplo, un cuerpo puede dividirse en un determinado numero de regiones
pequeñas (figura 2.a) llamadas elementos finitos. Una consecuencia de estas divisiones es
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que la distribución de los desplazamientos también se discretiza dentro de pequeñas zonas
(fig. 2.b). Por lo tanto, los elementos subdivididos serán mas fáciles de examinar y
comparar con el volumen total y la distribución de los desplazamientos sobre el.

Figura 2. Distribución de desplazamiento u, temperatura T, o flujo ç, a) discretizacion de
un cuerpo en dos dimensiones y b) distribución de desplazamiento u
c
sobre un elemento
genérico e.
Entonces, en el caso de un análisis de esfuerzo-deformación de un cuerpo en
equilibrio bajo cargas externas, la exanimación de los elementos involucra la derivación de
relaciones de rigidez y de cargas. Para derivar tales relaciones, es necesario hacer uso de
leyes y principios que gobiernan el comportamiento del cuerpo.
II.3.1. Tipos de análisis ingenieriles por el MEF.
Análisis estructural. Consiste en modelos lineales y no lineales. Los modelos
lineales usan simples parámetros y asumen que el material no es deformado plásticamente.
Los modelos no lineales consisten en tensionar el material más allá de sus capacidades
elásticas. La tensión en el material varía con la cantidad de deformación.
Análisis vibracional. Es usado para testear el material contra vibraciones aleatorias,
choques e impactos. Cada uno de estos incidentes puede actuar en la frecuencia natural del
material, que en cambio, puede causar resonancia y el consecuente fallo.
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Análisis de fatiga. Ayuda a los diseñadores a predecir la vida del material o de la
estructura, enseñando el efecto de los ciclos de carga sobre el espécimen. Este análisis
puede enseñar las áreas donde la propagación de la grieta es más posible que ocurra. El
fallo por fatiga puede también enseñar la tolerancia al fallo del material.
Los modelos de análisis de transferencia de calor por conductividad o por
dinámicas térmicas de flujo del material o la estructura. Esto consiste en una transferencia
con un transitorio regular. El estado continuo de transferencia se refiere a las propiedades
térmicas en el material que tiene una difusión linear de calor.
II.4. Formulación Directa.
En general existen varias aproximaciones para la formulación de problemas empleando
elemento finito.
Formulación directa
Formulación por energía potencial mínima.
Formulación por residuos ponderados.
• Método de ubicación o colocación.
• Método de subdominio.
• Método de Galerkin.
• Método de mínimos cuadrados.
En el presente tema se abordaran las soluciones a problemas por medio de
formulación directa.
II.4.1. Pasos Básicos en el Método de los Elementos Finitos.
Los pasos básicos para llevar a cabo un análisis por elemento finito son los siguientes:
Fase del Pre-Procesamiento.
1. Crear y discretizar un modelo de estudio en elementos finitos, esto es, subdividir el
problema en nodos y elementos.
2. Asumir una función de forma que represente el comportamiento físico de elemento:
esto es, se asume una función continua para representar la solución aproximada de
un elemento.
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3. Desarrollar ecuaciones para un elemento.
4. Juntar los elementos para presentar el problema completo. Construir la matriz
global de rigidez para esfuerzos y deformaciones.
5. Aplicar condiciones de frontera, condiciones iníciales y cargas.
Fase de solución.
6. Resolver un grupo de ecuaciones lineales y no lineales simultáneamente para
obtener soluciones nodales, tales como valores de desplazamiento, esfuerzo, de
temperatura, etc.
Fase de Post-Procesamiento.
7. Resolver un grupo de ecuaciones lineales y no lineales simultáneamente para
obtener soluciones nodales, tales como valores de desplazamiento, esfuerzo, de
temperatura, etc. Obtener información adicional. En este punto, se puede tener
interés en datos más específicos, como, esfuerzos principales, variaciones de flujo,
etc.
II.4.2. Solución del Problema Por Formulación Directa.
Considere una barra con una sección variable soportando una carga P en un
extremo, tal como se muestra en la fig. 2.1. Designemos la base de la barra con la letra w
1

y la parte inferior con w
2
el espesor con t y la longitud con I. El modulo de elasticidad será
denotada con E. Estamos interesados en determinar cuanto se deflexionara la barra, en
distintos puntos a lo largo de su longitud, cuando es sujeta a la carga P. Por lo cual es
posible despreciaremos el peso de la barra en el análisis asumiendo que la carga es
considerablemente mayor que el peso.

Fig. 2.1. Barra que soporta una carga axial de tención.
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II.4.2.1Fases del Proceso.
II.4.2.2Discretizacion de la solución General en Elementos Finitos. Se comienza
en la subdivisión del problema por medio de nodos y elementos, con el objetivo de aplicar
los pasos básicos que se involucran en la formulación directa del Método del Elemento
Finito, se considera la subdivisión del problema en 5 nodos y 4 elementos tal como se
indica en la fig. 2.2a. Cada segmento de la barra se modelara por medio de secciones
transversales uniformes promedio indicadas en la fig. 2.2b.

Fig.2.2. Subdivisión de la barra, a) 4 elementos y 5 nodos, y b) elementos de secciones
transversales promedio.
II.4.2.3. Suponer una solución Próxima al comportamiento de un elemento.
Para estudiar el comportamiento típico de un elemento, consideremos la deflexión de un
miembro solido con una sección transversal uniforme A que tiene una longitud l cuando se
somete a una fuerza F. tal como se ilustra en la figura 2.3.

Fig. 2.3. Miembro solido de sección transversal uniforme sujeto a una fuerza F.
Donde el esfuerzo promedio normal o esta dado por la expresión:
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σ =
F
A
(2.u)
La deformación normal promedio e del miembro estará definida como el cambio de
longitud ∆l por unidad de longitud original l.
ε =
∆I
I
(2.1)
Además sabemos que dentro de la región elástica el esfuerzo y la deformación están
relacionados por medio de la ley de Hooke. De acuerdo con la ecuación:
o = Ee (2.2)

Sustituyendo las ecuaciones (2) y (2.1) en (2.2) tenemos:

F = j
AL
I
[ ∆l (2.S)
Nótese que la ecuación anterior es similar a la ecuación para un resorte F = kx. Por
lo tanto, una carga centrada en un miembro de sección uniforme puede ser modelado
como un resorte con una rigidez equivalente de:
k
cq
=
AE
I
(2.4)
Entonces, como una primera aproximación, se puede modelar a la barra por medio
de 4 miembros cargados centradamente con diferentes secciones transversales (fig. 2.2b).
Por lo tanto, la barra se representa por un modelo que consta de cuatro resortes elásticos
(elementos finitos), en serie y el comportamiento elástico de un elemento es modelado por
un resorte lineal equivalente, como se indica en la figura.2.4.

Fig. 2.4. a) Modelado de la barra por medio de resortes, b) resorte lineal equivalente.


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Entonces, la expresión que modela el comportamiento es:

¡ = k
eq
(u
|+1
-u
|
) =
A
prum
F
|
(u
|+1
-u
|
) =
(A
|+1
+A
|
)F
2|
(u
|+1
-u
|
) (2.5)

Donde el elemento de rigidez equivalente esta dado por:

k
eq
=
(A
|+1
+A
|
)
2|
F (2.6)

A
ì
y A
ì+1
son las áreas de la sección transversal del miembro en los nodos i e i +1
respectivamente y l es la longitud del elemento.

El diagrama de cuerpo libre de nodos que muestra las fuerzas que actúan sobre los
nodos 1 a 5 del modelo considerado, se presenta en la figura.2.4.











Fig. 2.5. Diagrama de cuerpo libre de los nodos.

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El equilibrio estático requiere que la suma de las fuerzas que actúan en cada nodo debe ser
cero. Este requisito establece las siguientes ecuaciones:
Nudu 1: R
1
-k
1
(u
2
-u
1
) = û
Nudu 2: k
1
(u
2
-u
1
) -k
2
(u
3
-u
2
) = û
Nudu 3: k
2
(u
3
-u
2
) -k
3
(u
4
-u
3
) = û (2.7)
Nudu 4: k
3
(u
4
-u
3
) -k
4
(u
5
-u
4
) = û
Nudu 5: k
4
(u
5
-u
4
) -p = û

Reacomodando las ecuaciones anteriores y separando la R
1
y la fuerza P, de las
fuerzas internas, tenemos:
k
1
u
1
-k
1
u
2
= -R
1

-k
1
u
1
+k
1
u
2
+ k
2
u
2
-k
2
u
3
= û
- k
2
u
2
+k
2
u
3
+k
3
u
3
-k
3
u
4
= û (2.8)
- k
3
u
3
+k
3
u
4
+k
4
u
4
-k
4
u
5
= û
- k
4
u
4
+k
4
u
5
= P


Presentando la ecuación de equilibrio de (2.8), en forma de matriz, se tiene.

Separando entre las fuerzas de reacción y las cargas aplicadas, tenemos lo siguiente:


Entonces, bajo cargas adicionales bajo cargas adicionales nodales y otras
condiciones limite, la relación dada por las ecuaciones anteriores, puede escribirse en forma
general de la siguiente manera:
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|R] = |K]|u] -|F] (2.11)
|Natiiz ue ieaccion] = |Natiiz ue iigiuez]|Natiiz ue uesplazamiento] - |Natiiz caigas ]

Nótese que se establece la diferencia entre la matriz de carga aplicadas y matriz de
reacción.
La barra se encuentra sujeta en la parte superior, por lo tanto existen solamente 4
desplazamientos nodales desconocidos (u
2
, u
3
, u
4
y u
5
). La fuerza de la reacción R
1
,
también es desconocida, entonces existen 5 incógnitas ya que hay cinco ecuaciones de
equilibrio.
Sin embrago, es importante notar que aunque el numero de incógnitas define el
numero de ecuaciones, el sistema de ecuaciones contiene dos tipos diferentes de incógnitas
(desplazamiento y fuerza de reacción).
Ahora si la barra esta fija en el nodo 1, el desplazamiento en ese punto es cero. Por lo tanto
la primer fila del sistema de ecuaciones dada por la ecuación (2.9) debe ser u
1
= u, Por lo
tanto, aplicando las condiciones de frontera se tiene.

La solución de la matriz superior arroja los valores de los desplazamientos. En la
siguiente sección se desarrollara la ecuación elemental general de rigidez y se discute la
construcción de la matriz de rigidez.
II.4.2.4. Desarrollo de Ecuaciones para un Elemento.
Debido a que cada uno de los elementos en el ejemplo tiene dos nodos, y cada nodo
tiene asociado un desplazamiento, es necesario crear dos ecuaciones por cada elemento.
Estas ecuaciones deben involucrar desplazamientos nodales y las rigideces de los
elementos. Considerando también las fuerzas internas transmitidas ¡
1
y ¡
ì+1
, los
desplazamientos u
ì
y u
ì+1
, del elemento. Figura 2.6.
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Figura 2.6. Fuerzas Transmitidas a través de un elemento arbitrario.
El equilibrio estático requiere que la suma de ¡
1
y ¡
|+1
, sea cero, se debe notar que la
suma ¡
1
y ¡
ì+1
, es cero. Sin embargo, para la mejor consistencia en la siguiente derivación
usaremos la representación de la figura 2.6.b. esto es, que ¡
1
y ¡
ì+1
, tiene direcciones
positivas en y. Por lo tanto, escribiremos las fuerzas transmitidas en los nodos i y i +1, de
acuerdo a la siguiente ecuación:

¡
ì
= k
cq
(u
ì
-u
ì+1
) (2.13)
¡
ì+1
= k
cq
(u
ì+1
-u
ì
)

La ecuación (2.13) puede ser expresada en forma de matriz de forma:
_
¡
ì
¡
ì+1
_ = _
k
cq
-k
cq
-k
cq
k
cq
_ ]
u
ì
u
ì+1
¿ (2.14)
2.4.2.5. Ensamble de los Elementos.
Aplicando la descripción elemental dada en la ecuación (2.14) a todos los elementos y
ensamblándolos, se obtendrá la formulación global de la matriz de rigidez. La matriz de
rigidez para el elemento (1) esta dada por:
|K]
1u
= _
k
1
-k
1
-k
1
k
1
_ (2.15)
y su posición en la matriz global de rigidez es:

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El desplazamiento nodal de la matriz se muestra a lo largo de la posición del elemento (1)
en la matriz global de rigidez para auxiliarnos a observar la contribución del nodo a sus
elementos vecinos. De manera similar, para los elementos (2), (3) y (4) tenemos:

|K]
2
= _
k
2
-k
2
-k
2
k
2
_

y su posición en la matriz global:


Para el elemento (3).
|K]
3
= _
k
3
-k
3
-k
3
k
3
_
y su posición en la matriz global:

y para el elemento (4).
|K]
4
= _
k
4
-k
4
-k
4
k
4
_
y su posición en la matriz global es:

La matriz de rigidez global se obtiene ensamblando, o agregando cada elemento en su
correspondiente posición dentro de la matriz global.
|K]
u
= |K]
1u
+|K]
2u
+|K]
3u
+|K]
4u

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Esto es:



Es importante señalar que la matriz global de rigidez obtenida utilizando una
descripción elemental dada en la ecuación (2.16) es idéntica a la matriz global de rigidez
obtenida del análisis del diagrama de cuerpo libre de los nodos, como se da en la parte
derecha de la ecuación (2.9).



II.4.2.6. Aplicación de Condiciones de Borde y Carga.
La barra esta fija a la parte superior, lo cual nos lleva a la condición de borde u
1
= u . La
carga externa P aplicada al nodo 5. Aplicando estas condiciones de borde obtenemos el
sistema de ecuaciones lineales.

Debe notarse que la primera fila de la matriz en la ecuación (2.17) debe tener un 1 seguido
de cuatro ceros para tener u
1
= u . la condición de borde. Nótese también que en los
problemas de mecánica de sólidos, la formulación de elemento finito conducirá siempre a la
siguiente forma general.
|Natiiz ue iigiuez]|Natiiz ue uesplazamiento] = |Natiiz caigas ]

II.4.2.7. Fase de Solución.
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II.4.2.7.1. Resolver el sistema de ecuaciones simultáneas. La variación del área de
la sección transversal de la barra en la dirección y puede ser expresada por:
A(y) = jw
1
+j
w
2
-w
1
L
[ y[ t
p
(2.18)

Con ayuda de la ecuación (3.18) podemos calcular las áreas de las secciones transversales
de cada nodo. El siguiente paso es calcular el coeficiente equivalente de rigidez de cada
elemento de cada elemento con la ecuación (2.6). Se calculan las matrices elementales con
la ecuación (2.15). El siguiente paso es ensamblar las matrices elementales en la matriz
global de rigidez, ecuación (2.16). Finalmente se aplican las condiciones de borde y se
soluciona el sistema de ecuaciones simultáneas.

II.4.2.8. Fase de Pos procesamiento.
II.4.2.8.1. Obtener más información. Se puede estar interesado en obtener otro tipo de
información, como por ejemplo, el esfuerzo normal promedio de cada elemento, estos
valores pueden ser determinados por la ecuación

σ =
I
A
avg
=
k
eq
(u
¡+1
-u
¡
)
A
avg
=
A
avg
E
I
(u
¡+1
-u
¡
)
A
avg
= E[
u
¡+1
-u
¡
I
¸ (2.19)

También puede calculados con la ecuación.
σ = Ee = E[
u
¡+1
-u
¡
I
¸ (2.20)
Empleando la ecuación (2.20) se calcula el esfuerzo medio normal para cada elemento.
Las fuerzas de reacción pueden ser calculadas de distintas formas. Del diagrama de
cuerpo libre de la figura. (2.5), o de la ecuación.
|R] = |K]|u] -|F]
|Natiiz ue ieaccion] = |Natiiz ue iigiuez]|Natiiz ue uesplazamiento] - |Natiiz caigas ]
II.5. ANSYS.
II.5.1. Fase de Pos procesamiento.
El programa ANSYS tiene dos niveles básicos de trabajo: Begin level y Processor
level. Cuando se entra a ANSYS por primera vez se encuentra en begin level. En este nivel
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se pueden elegir uno de los procesos específicos de ANSYS, figura (2.7). Un proceso es un
conjunto de funciones y rutinas para propósitos específicos. Desde el Begin level se puede
limpiar la base de datos o cambiar el archivo asignado.

Figura 2.7. Organización del programa ANSYS
En ANSYS los tres los tres procesos mas utilizados son: (1) Preprocessor (PREP7),
(2) Processor (SOLUTION), y (3) el General Postprocessor (POST1)
El Preprocesor (PREP7) contiene los comandos necesarios para construir el
modelo:
Define los tipos de elementos y opciones.
Define las constantes reales del elemento.
Define las propiedades del material.
Crea la geometría del modelo
Define los controles de mallado.
Malla el objeto creado.
El Procesor (SOLUTION) contiene los comandos necesarios para definir las
condiciones de borde y las cargas. Por ejemplo para problemas estructurales se puede
definir condiciones de borde de desplazamiento y de fuerza. Una vez que toda la
información es realizada se pone a disposición del processor (SOLUTION), este resuelve
para soluciones nodales.
El General Postprocessor (POST1) contiene los comandos necesarios para listar y
mostrar los resultados del análisis:
Lee los datos del resultado del archivo de resultados.
Lee los datos de resultado del elemento.
Plotea los resultados.
Lista los resultados.
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Hay otros procesos que permiten desarrollar tareas adicionales. Por ejemplo, el
time-history postprocessor (POST26) contiene los comandos necesarios para permitir
revisar los resultados sobre el tiempo en un análisis transiente en cierto punto del modelo.
El design optimization processor (OPT) permite desarrollar un análisis de diseño de
optimización.

II.5.2. ANSYS Bases de datos y Archivos.
ANSYS escribe y lee algunos archivos durante un análisis típico, la información
que se introduce durante el modelado de un problema (por ejemplo el tipo de elemento, las
propiedades del material, las dimensiones, la geometría, etc.) es almacenada en un input
data. Durante la fase de solución ANSYS calcula varios resultados, tales como
desplazamientos, temperaturas, esfuerzos, etc. Esta información es almacenada en un
results data. El input data y el results data son almacenados en la base de datos de
ANSYS. Se puede acceder a la base de datos de ANSYS desde cualquier sitio del
programa. La base de datos reside en la memoria antes de que se guarde la base de datos en
un archivo de base de datos Jobname. DB. El Jobname es el nombre que el usuario
especifica al entrar al programa ANSYS. La base de datos puede ser guardada y resumida
en cualquier momento. Cuando emplea el comando RESUME, la base de datos es leída de
la memoria del archivo de la base de datos guardada más recientemente. Cuando se tiene
incertidumbre acerca del siguiente paso que se debe tomar en el análisis, o si se requiere
probar algo, se debe de emplear el comando SAVE para guardar la base de datos antes de
proceder con la prueba. De forma si no se están de acuerdo con los resultados, se puede
elegir el comando RESUME el cual nos va a permitir a regresar al lugar del análisis donde
se empezó la prueba. La opción “clear”, localizada en el utility menú permite limpiar la
base de datos.
Como ya se dijo anteriormente ANSYS lee escribe algunos archivos, durante un
análisis típico. Los archivos del tipo Jobname. Ext. Recordando que Jobname es el nombre
que el usuario especifica cuando entra al programa ANSYS al inicio del análisis. El nombre
por default es file. Los archivos son dados con única extensión para identificar su
contenido. Los archivos típicos incluyen los siguientes:
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El log file (Jobname. LOG). Este archivo es abierto cuando ANSYS es arrancado
por primera vez. Cada comando que se utiliza en ANSYS es copiado al archivo log file. El
Jobname. LOG es cerrado cuando se abandona ANSYS. El Jobname. LOG puede ser
utilizado para reagravar desde el problema de sistema o un error serio al leer un archivo con
el comando /INPUT.
El error file (Jobname.ERR). Este archivo es abierto cuando se entra por primera
vez a ANSYS. Cada advertencia de mensaje y de error que manda ANSYS es gravado en
este archivo. Si el jobname.ERR ya existe cuando se inicia una nueva sección de ANSYS,
todas las nuevas advertencias o mensajes de error serán abiertos al final de este archivo.
El database file (Jobname.DB). Este archivo es uno de los más importantes para
ANSYS ya que este contiene todos input data y posiblemente algunos resultados. La
porción del modelo o la base de datos es guardada automáticamente cuando se abandona
ANSYS.
El output file (Jobname.OUT). Este archive es abierto cuando se entra por primera
vez a ANSYS. El Jobname.OUT esta disponible si se esta usando GUI, de otra forma el
monitor es el del output file. Jobname.UOT captura las respuestas dadas por ANSYS a cada
comando ejecutado por el usuario: Este también graba advertencias y mensajes de error y
algunos resultados. Se cambia el Jobname mientras se esta en una sección de ANSYS, el
nombre de output file no es cambiado por el nuevo Jobname.
Otros archivos de ANSYS incluyen el structural análisis results file
(Jobname.RST), el termal results file (Jobname,RTH), el magnetic results file
(Jobname,RMG), el graphics file (Jobname,GRPH), y el element matrices file
(Jobname,EMAT).








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II.6. Sumario.

En este capitulo se explican los pasos básicos para llevar acabo un análisis por
elemento finito. Para el diseño del alabe de una turbina de viento:
Fase del Pre-procesamiento. En este paso se crea y discretiza el modelo de estudio
en elemento finito, esto es, subdividir el problema en nodos y elementos. Y desarrollar las
ecuaciones para cada elemento del modelo, una vez que se tienen las ecuaciones para cada
elemento, se juntan para presentar el problema completo y construir la matriz global de
rigidez para esfuerzos y deformaciones del modelo.
Fase de solución. Este paso resuelve el grupo de ecuaciones que se desarrollaron el
paso anterior, donde se obtienen soluciones nodales, tales como valores de desplazamiento
y esfuerzos.
Fase de Post-procesamiento. Aquí se muestran el modelo con los resultados
obtenidos tales como desplazamiento máximo y esfuerzos principales, entre otras
soluciones como el análisis modal, para este caso.

En este capitulo se muestra brevemente el desarrollo de las ecuaciones lineales para un
modelo simple. Donde se desarrollan las ecuaciones para cada elemento del modelo, y así
mismo las ecuaciones de rigidez de desplazamiento y esfuerzos normales. Esto se muestra
en el capitulo IV de este trabajo.







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Capitulo III.
Análisis Modal y de Esfuerzos.

III.1. Marco teórico del Análisis Modal.
La vibración es importante en las turbinas de viento, ya que estas son estructuras
parcialmente elásticas y operan en ambientes inestables que resultan en una respuesta de
vibración. La presencia de estas vibraciones resulta en deflexiones que deben ser tomadas
en cuenta en el diseño de la turbina y pueden resultar también fallas prematuras (debido a la
fatiga) de los materiales por cuales esta comprendida la turbina.
III.2. Sistemas de un grado de libertad.
Se dice que un sistema mecánico tiene un grado de libertad, si podemos expresar su
posición geométrica en cualquier instante mediante un solo número. En la figura 4.1. Se
muestra un peso suspendido de un resorte, de tal suerte que se vea restringido por guías que
le permitan desplazarse solamente en dirección vertical.


III.3. Obtención de la ecuación diferencial.
De la figura 4.1. Considere una masa suspendida de un techo rígido por medio de un
resorte. La “rigidez” del resorte esta dada por su “constante de resorte” k, que, por
definición, es el numero de kilogramos de tención necesarios para alargar el resorte 1cm.
Entre la masa y la pared rígida hay también un mecanismo amortiguador de aire o aceite, se
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supone que este no transmite fuerza alguna a la masa, siempre y cuando este en reposo;
pero, tan pronto como se mueva la masa, la “fuerza de amortiguamiento” del mecanismo es
cx o cdx/dt, es decir, proporcional a la velocidad y en dirección opuesta. La magnitud c se
conoce como constante de amortiguamiento o, sin abreviación, como coeficiente de
amortiguamiento viscoso.
Sea una fuerza exterior alterna P
0
sen wt actuando sobre una masa, originada por
algún mecanismo que no necesitamos especificar en detalle. Para una visualización mental
suponga que esta fuerza se ha obtenido por alguien que empuja y tira de la masa
artificialmente.
El problema consiste en calcular el movimiento de la masa m debido a una fuerza
exterior. O, en otras palabras, si x es la distancia entre cualquier posición instantánea de la
masa durante su movimiento y su posición de equilibrio, tendremos que obtener x en
función del tiempo. La “ecuación del movimiento” que vamos a derivar no es otra que la
expresión matemática de la segunda ley de Newton.
Fucrzo = moso x occlcrocion (S.1)
Todas las fuerzas que actúan sobre la masa se consideran positivas cuando se ejercen hacia
abajo y negativas cuando se ejercen hacia arriba.
La fuerza del resorte es de magnitud kx, puesto que es cero cuando no hay
alargamiento x. Cuando x = 1 cm, la fuerza del resorte es, por definición de k kg y, como
consecuencia, la fuerza del resorte para cualquier otro valor de x (en centímetros) será kx
(en kilogramos), dado que el resorte sigue la ley de proporcionalidad de Hooke entre la
fuerza y deformación.
El signo de la fuerza del resorte es negativo, puesto que el resorte tira hacia arriba
de la masa, cuando el desplazamiento es hacia abajo, o bien la fuerza del resorte es
negativa, cuando x es positiva. Así pues, la fuerza del resorte esta expresada por – kx.
La fuerza de amortiguamiento que actúa sobre la masa también es negativa, siendo
su valor -cx, ya que esta dirigida contra la velocidad x; actúa hacia arriba (negativa),
mientras que x esta dirigida hacia abajo (positiva). Las tres fuerzas que actúan sobre la
masa hacia abajo son.
-kx -cx +P
o
sen ωt (S.2)

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De la segunda ley de Newton nos da:
mx +¢x +hx -P
u
sen mt = û (S.S)
Donde: mx = Fueiza ue ineicia.
cx = Fueiza amoitiguauoia.
kx = Fueiza uel iesoite
P
o
sen ωt = Fueiza exteiioi
Esta ecuación (3.3) tan importante se conoce como la ecuación diferencial de
movimiento de un sistema con un solo grado de libertad.
III.4. Vibraciones libres.

Antes de desarrollar la ecuación (4.3), es útil considerar primero los casos mas
sencillos. Si no hay ninguna fuerza exterior aplicada P
o
sen ωt ni amortiguamiento (c=0), la
expresión (3.3) se reduce a:
mx +kx = u (S.4)
O, en lenguaje común: La deformación x es una función del tiempo tal que al obtener su
segunda derivada, se obtiene una vez más la misma función, multiplicada por una
constante negativa. Aun desconociendo las ecuaciones diferenciales, podemos recordar que
existen funciones de este tipo, a saber, senos y cosenos, y una tentativa nos muestran que
scn t¸k m ⁄ y cos t ¸k m ⁄ son, de hecho, soluciones de la (3.4). La forma más general
en que se puede escribir la solución de la (3.4) es:
x = C
1
sen t
_
h
m
+C
2
¢us t
_
h
m
(3. 5)
Donde: C
1
y C
2
Son constantes arbitrarias.
æ
n
= ¸k m ⁄ Frecuencia natural.
Puede comprobarse fácilmente que la (3.5) es una solución (3.4), simplemente obteniendo
la segunda derivada de la (3.5) y sustituyendo este valor en la (3.4). No existe ninguna
solución de la (3.4) que no sea la (3.5). Esto no se necesita demostrar aquí; es cierto y se
dará por supuesto.
Interpretemos ahora físicamente la (3.5). Primeramente se ve que el resultado, tal como
aparece, es bastante indefinido. Las constantes C
1
y C
2
pueden tener cualquier valor que
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queramos asignarles. Pero el problema en si no se ha planteado por completo. El resultado
(3.5) describe todos los movimientos que son capaces de lograr el sistema de masa y
resorte. Entre otros, esta el caso para el cual C
1
= C
2
=0, dando x=0, lo que significa que la
masa permanece en reposo.

Especificaremos ahora en forma definitiva que la masa se ha desplazado de su
posición de equilibrio a x = x
o
, y después se ha liberado sin velocidad inicial. Midiendo el
tiempo, desde el instante en que se libera, las dos condiciones son;
Cuando t = u, x = x
o
y x = u
Sustituyendo la primera condición en la (3.5), obtenemos.
x
o
= C
1
. u + C
2
.1 0 C
2
= x
o
(S.6)
Para la segunda condición deberemos derivar primero la Ec.(3.5), obteniendo después.
Por tanto la primera derivada de la Ec.(3.5).
x
o
= C
1
cos t _
k
m
-C
2
sen t _
k
m

(S.7)
Aplicando la segunda condición a Ec. (3.6), obtenemos.
u = C
1
_
k
m
.1 -C
2
.
_
k
m
.u 0 C
1
= u (S.8)
Sustituyendo estos resultados (3.6) y (3.8) en la ecuación (3.5), lograremos la solución
específica. Para una vibración libre.
x = x
u
¢us t _
h
m
(3. 5a)
III.5. Vibraciones Amortiguadas.
Las vibraciones descritas anteriormente podrían continuar indefinidamente. En
todas las vibraciones reales los movimientos terminan eventualmente. Este evento puede
ser modelado incluyendo un término de amortiguamiento viscoso. El amortiguamiento
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involucra una fuerza, usualmente supuesta para ser proporcional a la velocidad, la cual se
opone al movimiento. Entonces la ecuación del movimiento es:
mx +cx +kx = u (S.6)
El término del amortiguamiento viscoso se asocia usualmente con la expresión cx , puesto
que representa acertadamente las condiciones de amortiguamiento debidas a la viscosidad
del aceite en un amortiguador. La solución de la (3.6) no puede obtenerse tan fácilmente
como la de la (3.4). Pero, si consideramos la función x = c
st
, donde t es el tiempo y s una
constante desconocida, se ve que, al obtener la derivada resulta la misma función, pero
multiplicada por una constante. Sustituyendo esta función en la (3.6), nos permite dividir
por c
st
lo que nos lleva a una ecuación algebraica, en lugar de una ecuación diferencial,
lo cual es una gran simplificación. Así pues, suponemos que la solución es c
st
. Con este
supuesto, la Ec.(3.6) resulta.
(ms
2
+cs +k)e
st
= u (S.7)
Si la (3.7) se satisface, nuestra suposición x = c
st
como solución es correcta.
Puesto que la ecuación (3.7) es de segundo grado, en s hay dos valores s
1
y s
2
, que hacen
que el primer miembro de la (3.7) sea igual a cero.
s
1,2
= -
c
2m
_
_
[
c
2m
¸
2
-
k
m
(S.8)
De manera que c
s
1
t
y c
s
2
t
son las dos soluciones de la (3.6). La solución más general
es.
x = c
1
e
s
1
t
+ c
2
e
s
2
t
(S.9)
Donde: C
1
y C
2
son constantes arbitrarias.
En el significado físico de esta ecuación, debemos distinguir dos casos, que
dependen de que las expresiones de s en la ecuación (3.8) sean reales o complejas. Puede
verse claramente que cuando (c/2m)
2
> k/m, la expresión dentro del radical es positiva,
siendo, por lo tanto, reales los do valores de s. Mas aun, ambos son negativos. Puesto que la
raíz cuadrada es menor que el primer termino c/2m. Así la ecuación (3.9) describe una
solución que consiste en la suma de dos curvas exponenciales decrecientes, como se
muestra en la figura (3.3). Como un ejemplo representativo, el caso C
1
=1, C
2
=-2, se ha
dibujado con una línea punteada.
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Sin analizar ningún caso especial, determinando los valores de C
1
y C
2
la figura
(3.3) muestra que el movimiento no es una “vibración” sino mas bien un lento regreso a la
posición de equilibrio. Esto se debe al hecho de que cuando (c/2m)
2
> k/m,
amortiguamiento c es sumamente grande. Para valores menores de c que consideren más a
los casos prácticos, la Ec. (3.8) da valores complejos para s, y la solución de la ec-(3.9), tal
como esta escrita, resulta sin significado alguno. Al amortiguamiento c, en el que ocurre
esta transición, se le llama amortiguamiento crítico Cc.
c = C
C
= 2m_
k
m
= 2

mk = 2mæ
n
(S.1u)
Por conveniencia una razón de amortiguamiento no dimensional.
ç =
C
C
C
(S.11)
Donde: ξ=1. Movimiento oscilatorio a un movimiento no oscilatorio.
ξ>1. Movimiento no oscilatorio (aperiódico) o sobre amortiguado.
ξ<1. Movimiento oscilatorio con disminución de amplitud.
Por tanto la ec. (3.11) es usada para calcular el movimiento. Para ξ<1 el movimiento
es sub-amortiguado lo que es igual a un movimiento oscilatorio con disminución de
amplitud, tal y como se muestra en la figura (3.4).
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La solución para la oscilación sub-amortiguada es:
x = Xe
-ξω
n
t
sen(w
u
t + ¢) (S.12)
Donde:
w
d
= w
n

1 - ξ
2
(S.1S)

Note que la frecuencia de oscilación amortiguada ( w
d
) es significativamente
diferente para una vibración sub-amortiguada. La amplitud (X), y el ángulo de fase (¢), son
determinados de las condiciones iniciales.
III.6. Vibraciones Harmónicas Forzadas.
Consideremos la masa y el resorte discutido anteriormente de la figura (3.1).
Suponga que el sistema esta siendo excitado por una fuerza de magnitud P
0
y una
frecuencia w (la cual no necesariamente igual con w
n
o w
d
). la ecuación de movimiento es
la desarrollada por la segunda ley de newton la ec(3.3) por tanto:
mx +¢x +hx -P
u
sen mt = û (S.S)
La solución de esta ecuación para un estado estable es:

x(t) =
P
o
k

sen(ωt -¢)
_1 -[
ω
ω
n
¸
2
_
2
+ _2ξ [
ω
ω
n
¸
2
_
(S.14)

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Y el ángulo de fase para este caso es:
¢ = tan
-1
_
2ξ [
ω
ω
n
¸
1 -[
ω
ω
n
¸
2
_ (S.1S)
III.7. Vibración Rotacional.
Si un cuerpo con un momento polar de masa J es sujetado a un resorte rígido a
través de un resorte con una rigidez rotacional k
  .
La ecuación de este movimiento esta
dada por la siguiente expresión:

= -k
o
θ (S.16)
La solución para la vibración rotacional son análogas a las vibraciones lineales
mencionadas anteriormente. La vibración rotacional es de particular importancia en el
diseño de las flechas y los sistemas de transmisión de las turbinas de viento.
Modos y formas de vibración. Recordando que en una masa vibrando con un
resorte oscila con una característica, frecuencia natural. Hay también una única ruta que la
masa tomara durante este movimiento. Para múltiples masas el número de frecuencias
naturales y posibles rutas puede incrementarse. Para objetos continuos hay actualmente un
número infinito de frecuencias naturales. A cada frecuencia natural le corresponde una
forma característica de vibración. En la práctica, las pocas bajas frecuencias naturales de las
vigas son usualmente importantes.
III.8. Análisis de esfuerzos.
Torsión. Un par de torsión es un momento que tiende a hacer girara a un miembro
con respecto a su eje longitudinal. Su efecto es de interés primario en el diseño de ejes o
flechas de impulsión usadas en maquinarias. En esta sección se analizara el tipo de
deformación que ocurre cuando un par de torsión se aplica a una flecha o a un tubo circular
que esta hecho de material homogéneo.
III.9. Sumario.
En este capitulo remarcamos que la determinación de las formas de vibración
naturales de la pala de una turbina de viento es de suma importancia, ya que al ser un
elemento sujeto a un ambiente altamente inestable puede provocar daños graves ala propia
pala o la maquina eólica en conjunto.

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Capitulo IV.
Modelado de un Alabe de Turbina de Viento en ANSYS.

IV.1. Modelado.
El modelado es aquel que le permite al diseñador obtener un modelo propio en base
al diseño y análisis, para este caso el de un alabe de turbina de viento, y así mismo obtener
todos los parámetros que se necesiten para optimizar el modelo deseado.

IV.2. Modelado en ANSYS.
El modelado en ANSYS consiste en construir la geometría de la estructura o
componentes a analizar, donde se elige el o los tipos de elementos y se introducen las
propiedades del material. Permite aplicar cargas u otras condiciones para simular un
comportamiento determinado. Se puede estudiar la respuesta física, por ejemplo, esfuerzos,
distribuciones de temperatura, campos electromagnéticos, etc. Además facilita el diseño de
la pieza o componente.

Un modelado en ANSYS sirve para optimizar el diseño del modelo, y así mismo
puede usarse para analizar el comportamiento de un diseño bajo determinadas condiciones
de trabajo. También sirve para calcular las propiedades de diseño en condiciones de
operación dadas desarrollado y analizado por el diseñador.

IV.3. Modelado de un alabe de turbina de viento en ANSYS.
Para el modelado del alabe de turbina de viento en ANSYS, se consideran las
coordenadas para los perfiles NACA 4412 y 23012 obtenidas del libro Theory of wing
sections. Estas son analizadas con la cuerda de cada perfil de los alabes propuestos en el
capitulo I.

IV.4. Coordenadas del Perfil NACA 4412 y NACA 23012.
Se entiende por perfil a la sección transversal del alabe normalizada. Las
coordenadas que se presentan en las siguientes tablas, indican los puntos de referencia de
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las secciones transversales, estas se encuentran dadas en porcentajes que están en función
de las cuerdas del alabe. Por lo que se deberán multiplicar las coordenadas por cada una de
las cuerdas, para la obtención de cada sección transversal del alabe a construir, cabe
mencionar que las coordenadas están indicadas en metros.

Tabla. 4.1. Coordenadas del perfil NACA 4412.
Superficie Superior Superficie Inferior
Abscisas Ordenadas Abscisas Ordenadas
0 0 0 0
1.25 2.44 1.25 -1.43
2.50 3.39 2.50 -1.95
5.00 4.73 5.00 -2.49
7.50 5.76 7.50 -2.74
10 6.59 10 -2.86
15 7.89 15 -2.88
20 8.80 20 -2.74
25 9.41 25 -2.50
30 9.76 30 -2.26
40 9.80 40 -1.80
50 9.19 50 -1.40
60 8.14 60 -1.00
70 6.69 70 -0.65
80 4.89 80 -0.39
90 2.71 90 -0.22
95 1.47 95 -0.16
100 0.13 100 -0.13
100 0 100 0



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Tabla. 4.2. Coordenadas del perfil NACA 23012.



























Superficie Superior Superficie Inferior
Abscisas Ordenadas Abscisas Ordenadas
0 0 0 0
1.25 2.67 1.25 -1.23
2.50 3.61 2.50 -1.71
5.00 4.91 5.00 -2.26
7.50 5.80 7.50 -2.61
10 6.43 10 -2.92
15 7.19 15 -3.50
20 7.50 20 -3.97
25 7.60 25 -4.28
30 7.55 30 -4.46
40 7.14 40 -4.48
50 6.41 50 -4.17
60 5.47 60 -3.67
70 4.36 70 -3.00
80 3.08 80 -2.16
90 1.68 90 -1.23
95 0.92 95 -0.70
100 0.13 100 -0.13
100 0 100 0
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IV.5. Propuesta del alabe a desarrollar.


Figura 4.1. Sección transversal del perfil del alabe.


Figura 4.2. Isométrico del alabe, indicando cuerdas para cada sección transversal.

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Figura 4.3. Vista superior del alabe, indicando radios a diferentes secciones.

IV.6. Calculo de la velocidad periferia del viento sobre el alabe.
Se procedió a seccionar el alabe en 10 partes desde donde termina el cubo, hasta la
punta del alabe. De modo que.
(4.1)

IV.7. Calculo de la velocidad aparente del viento.
De acuerdo al triangulo de velocidades, tendremos que;
(4.2)

IV.8. Calculo de las fuerzas de sustentación y arrastre.

(4.3)


30
n R
u
× ×
=
π
2
2
v u c + =
ds c C F
aire L on sustentaci
2
2
1
ρ =
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Donde ds = rc
(4.4)


De las ecuaciones anteriores se muestra en la tabla 4.3. los resultados obtenidos para
el perfil NACA 4412. Tomando 1.27 kg/m
3
como densidad del aire. Y 129.57 rpm. Con
una velocidad de 6m/s. que fueron los resultados obtenidos en el capítulo I. Mostrados en la
tabla 1.8.

Tabla 4.3. Resultados obtenidos para la F
sustentacion
y F
arrastre,
para cada sección del
alabe. Para el perfil NACA 4412.

r(m) c(m) C
L
C
D
u(m/s) c(m/s) F
sust.
(N) F
arras.
(N)
0.398 0.588 1.250 0.0115 5.40 8.07 12.103 0.111
0.796 0.363 1.181 0.0110 10.80 12.35 33.012 0.308
1.194 0.266 1.112 0.0104 16.20 17.27 66.888 0.325
1.592 0.216 1.043 0.0099 21.60 22.41 114.440 1.086
1.990 0.186 0.974 0.0093 27.00 27.65 175.020 1.671
2.388 0.167 0.906 0.0088 32.40 32.95 249.094 2.419
2.786 0.155 0.837 0.0082 37.80 38.27 336.146 3.293
3.184 0.148 0.768 0.0077 43.20 43.61 437.060 4.382
3.582 0.145 0.699 0.0071 48.60 48.96 552.620 5.613
3.980 0.145 0.630 0.0066 54.00 54.33 676.767 7.089

De las ecuaciones 4.1, 4.2, 4.3 y 4.4. se muestra en la tabla 4.4. los resultados
obtenidos para el perfil NACA 23012. Tomando 1.27 kg/m
3
como densidad del aire. Y
ds c C F
aire D arrastre
2
2
1
ρ =
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100.77 rpm. Con una velocidad de 6m/s. que fueron los resultados obtenidos en el capítulo
I. Mostrados en la tabla 1.7.

Tabla 4.4. Resultados obtenidos para la F
sustentacion
y F
arrastre,
para cada sección del
alabe para el perfil NACA 23012.
r(m) c(m) C
L
C
D
u(m/s) C(m/s) F
sust.
(N) F
arras.
(N)
0.398 0.782 1.400 0.014 4.199 7.323 14.837 0.148
0.796 0.518 1.319 0.013 8.399 10.322 36.795 0.362
1.194 0.388 1.238 0.012 12.599 13.954 70.913 0.687
1.592 0.318 1.157 0.011 16.799 17.838 118.350 1.125
1.990 0.276 1.076 0.010 20.999 21.839 178.983 1.663
2.388 0.250 0.994 0.010 25.199 25.900 252.775 2.543
2.786 0.234 0.913 0.009 29.399 30.005 340.274 3.354
3.184 0.226 0.832 0.008 33.599 34.130 442.844 4.258
3.582 0.222 0.751 0.007 37.799 38.272 555.462 5.177
3.980 0.222 0.670 0.006 41.999 42.425 672.590 6.023

IV.9. Consideraciones para el desarrollo del modelo.
El modelo se desarrollo obteniendo el área de la sección transversal del primer
perfil, en base a la geometría directa, es decir, con las coordenadas suministradas por el
diseño aerodinámico, se obtuvieron puntos (keypoints), basándose en estos se obtuvieron
líneas, y a continuación la primera área de la sección transversal.
La red de elementos finitos se obtuvo primeramente mallando el área obtenida, con
un elemento PLANE 42, y posteriormente se realizaron varias extrusiones controlando la
escala de los perfiles, los cuales generaron el volumen, cambiando el elemento por un
BRICK 45 y haciendo el mallado en la parte media del alabe mas denso para obtener
resultados mas precisos.
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Tomando en cuenta que los paso mencionados anteriormente para el desarrollo del
modelo del alabe, fue exactamente el mismo procedimiento para los dos alabes diseñados
con los perfiles NACA 4412 y 23012.
IV.10. Vistas de los modelos del alabe.

En esta sección se muestra las vistas del modelo del alabe en el programa de
simulación de elemento finito ANSYS.


Modelo de líneas

Vistas del modelado del alabe diseñados con el
perfil NACA 23012

Vistas del modelado del alabe diseñado con el
perfil NACA 4412

Figura 4.4. Vistas del modelado del alabe para una turbina de viento en ANSYS.
La Figura 4.4. Muestra el modelado del alabe en ANSYS en líneas, las cuales se
obtuvieron con las coordenadas mostradas en las tablas 4.1 y 4.2. y siguiendo los pasos
mencionados anteriormente en este capitulo se obtuvo el modelo mostrado en las figuras.
En las cuales se puede observar una vista en isométrico de la geometría del modelo de las
figuras.
Los colores que se muestran en la figura 4.4. Solo representan las separaciones entre cada
línea de nodo en nodo. Ya que se realizaron polilileas para poder obtener el cuerpo del
modelo del alabe.
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La figura 4.5. Nos muestra el modelo del alabe en solido. Esto es cuando una ves obtenido
el modelo del alabe en líneas, las cuales se obtuvieron introduciendo las coordenadas para
cada perfil. Se convirtió en solido siguiendo los pasos indicados dentro del programa de
simulación ANSYS. Las figuras nos presentan unas vistas en isométrico del perfil del alabe
aerodinámico. El color solamente nos indica el área del alabe en solido.

Modelo de solido
Vistas del modelado del alabe diseñados con el
perfil NACA 23012

Vistas del modelado del alabe diseñado con el
perfil NACA 4412

Vista lateral.
Figura 4.5. Vistas del modelo en solido del alabe para una turbina de viento en ANSYS.

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En la figura 4.6. Una ves obtenido el solido del alabe. Se procede a la aplicación de las
propiedades del material, esto para poder crear el mallado dentro del programa de
simulación ANSYS, el mallado nos muestra la red de elementos finitos que se general
sobre el cuerpo del alabe. Las siguientes figuras nos muestran las vistas que se consideran
importantes para poder apreciar el perfil con el que esta diseñado el alabe.
Vista frontal.

Vistas del modelado del alabe diseñados con el
perfil NACA 23012

Vistas del modelado del alabe diseñado con el
perfil NACA 4412
Red de elementos finitos.

Figura 4.6. Vistas del mallado del alabe para una turbina de viento en ANSYS.
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Al igual que la figura 4.6, la figura 4.7. Muestra mas vitas modelo del alabe diseñado con
los perfiles NACA 23012 y NACA 4412.


Vista lateral.
Vistas del modelado del alabe diseñados
con el perfil NACA 23012
Vistas del modelado del alabe diseñado con
el perfil NACA 4412





Vista frontal.
Figura 4.7. Vistas del mallado del alabe para una turbina de viento en ANSYS.

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Capitulo. V
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V.1. Simulación numérica.
Para el desarrollo de este capitulo, se tendrá como base los resultados analíticos
obtenidos en el capitulo anterior. Donde se consideran las condiciones externas a las que va
a estar sujeto el alabe.
Estas condiciones de análisis, servirán para obtener los esfuerzos a los que va estar
sometido el alabe al romper el momento de inercia, antes de empezar el giro. Donde los
esfuerzos que son provocados por la corriente del aire, por ser variables hacen que el
material tienda a fallar previo al giro del rotor.

V.2. Análisis de esfuerzos.
En este análisis se tomaron en cuenta las fuerzas de sustentación y arrastre
generadas por la rotación del alabe y la presión del viento, estas fueron aplicadas en forma
nodal cada decima parte del radio total del alabe, además se considero rotación en el eje Y,
lo cual generan fuerzas centrifugas que están en función de la densidad del material.

V.3. Aplicación de agentes externos.

Una vez que se tiene el mallado del alabe dentro del paquete computacional
ANSYS, se aplican las fuerzas, las cuales nos servirán para realizar el análisis por medio
del método de elemento finito.

El tipo de carga que se va a utilizar para este análisis es una fuerza axial, calculada
en el capitulo anterior, y cuyos valores varían en cada sección del alabe. Estas fuerzas serán
aplicadas en la dirección de la corriente del aire que esta en contacto con el rotor de la
turbina, se simplificara el problema empleando solo este tipo de fuerza, ya que es el mas
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critico en cada sección transversal del alabe. Además se considera que esta fijo (empotrado)
en uno de sus extremos y con esto se ejemplificara el fenómeno físico al que esta sometido
el alabe figura (5.1).

Alabe con el perfil NACA 23012. Alabe con el perfil NACA 4412.
Figura 5.1. Empotramiento del alabe.

En la figura (5.2) se presentan en forma esquemática la aplicación de las
cargas axiales en el total del alabe. Donde claramente se puede observar la aplicación de
cada una de las fuerzas en un nodo determinado.

Alabe con el perfil NACA 23012. Alabe con el perfil NACA 4412.
Figura 5.2. Aplicación de las fuerzas en cada sección del alabe.

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V.4. Selección del material.

La selección del material es de suma importancia, como se menciono anteriormente
en el capitulo I, esta determinara la resistencia mecánica que tendrá el alabe al ser sometido
a esfuerzos flexionantes máximos. Para seleccionar el material de fabricación, deben de ser
considerados diversos factores físicos, mecánicos y ambientales, como son: modulo de
elasticidad, resistencia a la tracción, esfuerzo último, y esfuerzo a la cadencia, por citar
alguno de ellos: Haremos el análisis con material de fibra de vidrio y Madera (fresno
blanco).

V.5. Fabricación en fibra de vidrio.

El material que se esta considerando es fibra de vidrio, para la cual se emplearon los
siguientes parámetros: modulo de Young (88 x 10
9
N/m
2
), densidad (1852 kg/m
3
) y el
modulo de poisson (0.3).

Los desplazamientos totales y los esfuerzos principales máximos generados se
presentan en las siguientes figuras:

De las siguientes figura 5.3. Que se muestra, se puede ver que el álabe en color gris no
muestra ninguna deformación ya que aun no se le han aplicado las cargas axiles sobre la
superficie del álabe. Pero en el álabe de color azul se puede ver la deformación máxima al
aplicar dichas cargas axiales sobre la superficie del álabe, donde se muestran vistas en
isométrico para una mejor apreciación de la deformación. Cabe mencionar que al álabe se
encuentra fijo en el lado izquierdo.




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Desplazamientos máximo para el alabe
diseñado con el perfil NACA 23012
Desplazamientos máximo para el alabe
diseñado con el perfil NACA 4412

Figura 5.3. Desplazamientos máximos del alabe fabricado en fibra de vidrio.

En la figura 5.4. Nos presenta los esfuerzos máximos y mínimos que se generan
sobre la superficie del álabe. La escala de colores que se presenta debajo de la figura del
álabe indican los esfuerzos mínimos al máximo. Donde se aprecia que los esfuerzos
mínimos se general sobre el exterior de la superficie del álabe y el los máximos sobre el
interior de la superficie y si hasta llegar al esfuerzo ultimo del álabe el cual se encuentra en
el punto medio de la superficie del álabe. Lo mencionado se muestra en las siguientes
figuras.

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Esfuerzos principales para el alabe
diseñado con el perfil NACA 23012
Esfuerzos principales para el alabe
diseñado con el perfil NACA 4412

Figura 5.4. Esfuerzos principales del alabe fabricado en fibra de vidrio.

Se puede apreciar que para el alabe diseñado con el perfil NACA23012 tiene un
desplazamiento máximo de 25.17cm en la punta del alabe y esfuerzos que van desde 12.8
Mpa a 115 Mpa.
Y para el alabe diseñado con el perfil NACA4412 tiene un desplazamiento máximo
de 108.1cm en la punta del alabe y esfuerzos que van desde 41.2Mpa a 371Mpa.
V.6. Fabricación en madera (fresno blanco).
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Las propiedades consideradas en el análisis corresponden al fresno blanco la cual es
una de las maderas comerciales mas duras, para la cual se emplearon los siguientes
parámetros: modulo de Young (12.203 x 10
9
N/m
2
), densidad (673.4 Kg/m
3
) y el modulo
de poisson (0.3).
Las condiciones de carga fueron las mismas que se utilizaron para el caso de la fibra de
vidrio.
El desplazamiento máximo y los esfuerzos principales máximos generados se
muestran a continuación.
Desplazamientos máximo para el alabe
diseñado con el perfil NACA 23012
Desplazamientos máximo para el alabe
diseñado con el perfil NACA 4412



Figura 5.5. Desplazamientos máximos del alabe fabricado en madera (fresno blanco).


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En la figura 5.6. Nos presenta los esfuerzos máximos y mínimos que se generan sobre la
superficie del álabe. La escala de colores que se presenta debajo de la figura del álabe
indican los esfuerzos mínimos al máximo. Donde se aprecia que los esfuerzos mínimos se
general sobre el exterior la superficie y el los máximos sobre el interior de la superficie. Lo
mencionado se muestra en las siguientes figuras.
Esfuerzos principales para el alabe
diseñado con el perfil NACA 23012
Esfuerzos principales para el alabe diseñado
con el perfil NACA 4412

Figura 5.6. Esfuerzos principales del alabe fabricado en madera (fresno blanco).
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Se puede apreciar que para el alabe diseñado con el perfil naca 23012 tiene un
desplazamiento total de 181.5cm en la punta del alabe y esfuerzos que van desde 12.8
Mpa a 115 Mpa.
Y para el alabe diseñado con el perfil NACA 4412 se tiene un desplazamiento de 779.8cm
en la punta del alabe y esfuerzos que van desde 41.2Mpa a 371Mpa.

V.7. Análisis modal. En este análisis se mostraran los tres principales modos de
vibración a distintas frecuencias. Para los alabes diseñados con los perfiles NACA 23012 y
4412.
En la tabla 5.1. Se muestran los resultados del análisis modal, para el alabe diseñado
con el perfil NACA 23012, con el material fibra de vidrio, y en la figura 5.5, se muestran
las deformaciones del alabe, con los tres principales modos de vibración.

Tabla. 5.1. Tabla de resultados del análisis modal para el alabe 23012 con material fibra de
vidrio
Paso Frecuencia Paso de
carga
Subpaso Cumulative
1 5.6833 1 1 1
2 24.850 1 2 2
3 41.652 1 3 3


1er Modo de vibración 2do Modo de vibración 3er Modo de vibración

Figuras 5.7. Modos de vibración para el alabe 23012 con material fibra de vidrio.

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De las figura5.7. Que se muestran, el álabe de color gris se encuentra totalmente en reposo
ya que aun no se le han aplicado las condiciones del análisis modal como lo son las cargas
axiles sobre la superficie del álabe. Sin embrago, las figuras de color azul se pueden
apreciar los tres primeros modos de vibración, donde las figuras se presentan en forma de
isométrico para una mejor visualización de la deformación del alabe.

En la tabla 5.2. Se muestran los resultados del análisis modal, para el alabe diseñado
con el perfil NACA 23012, con el material Madera (fresno blanco), y en la figura 5.6, se
muestran las deformaciones del alabe, con los tres principales modos de vibración.

Tabla. 5.2. Tabla de resultados del análisis modal para el alabe 23012 con material madera
(fresno blanco)
Paso Frecuencia Paso de
carga
Subpaso Cumulative
1 3.5097 1 1 1
2 15.346 1 2 2
3 25.722 1 3 3


1er Modo de vibración 2do Modo de vibración 3er Modo de vibración

Figuras 5.8. Modos de vibración para el alabe 23012 con material madera (fresno blanco).

De las figura5.8. Que se muestran, el álabe de color gris se encuentra totalmente en reposo
ya que aun no se le han aplicado las condiciones del análisis modal como lo son las cargas
axiles sobre la superficie del álabe. Sin embrago, las figuras de color azul se pueden
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apreciar los tres primeros modos de vibración, y sus diferentes deformaciones que sufre
durante la vibración.

En la tabla 5.3. Se muestran los resultados del análisis modal, para el alabe diseñado
con el perfil NACA 4412, con el material fibra de vidrio y en la figura 5.7, se muestran las
deformaciones del alabe, con los tres principales modos de vibración.


Tabla. 5.3. Tabla de resultados del análisis modal para el alabe 4412 con material fibra de
vidrio.
Paso Frecuencia
Paso de
carga
Subpaso Cumulative
1 4.2356 1 1 1
2 18.295 1 2 2
3 29.459 1 3 3



1er Modo de vibración 2do Modo de vibración 3er Modo de vibración

Figuras 5.9. Modos de vibración para el alabe 4412 con material fibra de vidrio

En la tabla 5.4. Se muestran los resultados del análisis modal, para el alabe diseñado
con el perfil NACA 4412, con el material madera (fresno blanco) y en la figura 5.8, se
muestran las deformaciones del alabe, con los tres principales modos de vibración.

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Tabla. 5.4. Tabla de resultados del análisis modal para el alabe 4412 con material madera
(fresno blanco)
Paso Frecuencia
Paso de
carga
Subpaso Cumulative
1 2.6157 1 1 1
2 11.298 1 2 2
3 18.192 1 3 3


1er Modo de vibración 2do Modo de vibración 3er Modo de vibración

Figuras 5.10. Modos de vibración para el alabe 4412 con material Madera (fresno blanco).

Como se ha estado mencionando anteriormente en las figuras del análisis modal que
se muestran, valga la redundancia, en figura en color gris el álabe se encuentra en reposo
mientras que en la figura de color azul, el álabe muestra los tres primeros modos de
vibración y sus deformaciones, como se muestra en la figura 5.10.








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Capitulo VI.
Resultados y Discusiones.

En este capitulo se presentaran los resultados obtenidos en el capitulo anterior los
cuales se analizaron en el paquete computacional ANSYS. Donde se obtuvieron resultados
del esfuerzo máximo de ruptura para cada uno los diferentes diseños propuestos para esta
investigación. Y así mismo los resultados del análisis modal del alabe mostrando los tres
principales modos de vibración para cada uno de los alabes.

Tabla 6.1. Resultados obtenidos de los esfuerzos máximos de ruptura y la deformación
max. Para los alabes propuestos.
Alabe diseñado con el perfil NACA 23012 Alabe diseñado con el perfil NACA 4412
Fibra de vidrio Madera Fibra de vidrio Madera
S
Max.
Mpa.
S
Min.
Mpa.
D
Max
cm.
S
Max.
Mpa.

S
Min.
Mpa.

D
Max
cm.

S
Max.
Mpa.

S
Min.
Mpa.

D
Max
cm

S
Max.
Mpa.

S
Min.
Mpa.

D
Max
cm

115 12.8 25.17 115 12.8 181.5 371 41.2 108.1 371 41.2 779.8

De la tabla 6.1. Con lo que respecta al análisis de la fibra de vidrio para el alabe
diseñado con el perfil NACA 23012, el esfuerzo máximo encontrado (115Mpa) es menor
que el esfuerzo permisible para la fibra de vidrio (280.8Mpa), Por lo que es recomendable
usar este material para la fabricación del alabe con la geometría mostrada en el presente
trabajo.
Ahora bien, para la fabricación en madera (fresno blanco) para el alabe diseñado
con el perfil NACA 23012, el esfuerzo máximo encontrado (115 Mpa) lo cual excede al
esfuerzo de ruptura del material (60.2 Mpa), Además basándose en las deformaciones
obtenidas para este material (181.5 cm) fácilmente se puede intuir que con una geometría
tan deformada bajo condiciones de operación normal, se tendrán repercusiones en el
rendimiento esperado en el aerogenerador, por lo que la eficiencia del mismo bajaría en
gran medida.
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Con lo que respecta al análisis de la fibra de vidrio para el alabe diseñado con el
perfil NACA 4412, el esfuerzo máximo encontrado (371Mpa) excede el esfuerzo
permisible para la fibra de vidrio (280.8Mpa), por lo que no se recomienda usar este
material para la fabricación del alabe con la geometría mostrada en este trabajo.
De la misma manera el análisis de la madera (fresno blanco) para el diseño del
alabe con el perfil NACA 4412, el esfuerzo máximo encontrado (371 Mpa) el cual excede
el esfuerzo de ruptura del material (60.2 Mpa), por lo que no se recomienda usar este
material para la fabricación del álabe con la geometría mostrada aqui.
Por lo que el esfuerzo máximo, que estuvo dentro del rango del esfuerzo máximo
permisible fue el del material de Fibra de vidrio para el álabe diseñado con el perfil NACA
23012, mismo que fue de 115Mpa que es menor 280.8Mpa.
El analisi modal realizado en el capitulo anterior la tabla 6.1. Muestra el análisis de
los tres primeros modos de vibración, que se toman como principales. Nótese que la primer
frecuencia natural ocurre aproximadamente un cuarto de la segunda vibración y la tercera
aproximadamente al doble de la segunda, mostrando así un comportamiento común de
vibración en las vigas cantiliber.
Tabla. 6.2. Tabla de resultados del análisis modal
Paso Frecuencia Paso de
carga
Subpaso Cumulative
1 5.6833 1 1 1
2 24.850 1 2 2
3 41.652 1 3 3

Por lo tanto en este capitulo se concluye que es factible diseñar los álabes con fibra
de vidrio y con el perfil NACA 23012. Por que de acuerdo al análisis de esfuerzos que se
realizo por el método de elemento finito y su programa de simulación ANSYS. El cual
demuestra que este material(fibra de vidrio) se encuentra dentro del rango del esfuerzo
permisible de la fibra de vidrio. Y así mismo el análisis modal muestra un comportamiento
común de vibración.



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Conclusiones.


Como conclusiones, cabe mencionar que en el capitulo I de este trabajo se hizo
mención de los antecedentes del tema (Diseño aerodinámico de los alabes de una turbina
eólica para el aprovechamiento del recurso energético en la isla de Holbox, México), donde
se concluye que el diseño optimo del alabe será con un perfil NACA 4412 con material
fibra de vidrio. Con lo que respecta a este trabajo, y con los resultados obtenidos del
método de elemento finito y su programa de simulación ANSYS, nos muestra lo contrario a
lo mencionado anteriormente. Donde se demuestra que el diseño optimo del alabe es con el
perfil NACA 23012 con material fibra de vidrio. Se demostró que la madera no es un
material adecuado para este trabajo ya que sus propiedades son deficientes.

Basándose en los resultados del análisis modal de la pala se observa que el álabe
que se diseñara bajo las condiciones establecidas en este trabajo, muestra un
comportamiento común de vibración. Ya que la frecuencia mostrada dentro de la tabla 6.2.
Indican que la primer frecuencia natural que ocurre aproximadamente un cuarto de la
segunda vibración y la tercera aproximadamente al doble de la segunda. Esto es lo que nos
muestra un comportamiento normal de vibración a una viga en cantiléver, que es similar al
álabe.








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Bibliografías.

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Ed. Masson S.A. (1983).
[2]Desire Le Gourires. Energía eólica (Teoría, concepción y calculo de
instalaciones). Ed. Masson, S.A (1983)
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[4]Robert w.fox, Alan t. McDonald, Introducción a la mecánica de fluidos
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[5]Ira H. Abbott and Albert E. Von Doenhoff. Theory of wing sections.
[7] Erasmo cadenas calderón (2000). Tesis de maestría, Diseño aerodinámico de los
alabes de un aerogenerador para electrificación rural, ITC.
[8] Raul ramos lira (2009). Tesis de licenciatura ,Diseño aerodinámico de los alabes de
una turbina eólica para el aprovechamiento del recurso energético en la isla de Holbox,
Mexico.
[9] Apuntes del curso de elementos finitos, impartido en la facultad de ingeniería
mecánica de la UMSNH.
[10] J. P. Den Hartog, Mecánica de las vibraciones, Ed. C.E.C.S.A.
[11] Dr. Carlos Rubio Gonzales. Metodo del Elemento Finito, Fundamentos y aplicaciones
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Páginas de internet
[13]Http://www.sener.gob.mx
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[16]http://www.schroff.com



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Anexos.


Coordenadas para la manufactura.

Esta presenta las coordenadas necesarias en un proceso de manufactura. Las
coordenadas del perfil están en función de la longitud de la cuerda del mismo (c), esta
información es obtenida experimentalmente, y publicada en conjunto con las curvas de
arrastre y sustentación, de esta manera las coordenadas obtenidas son las coordenadas de
cada perfil aerodinámico, producto del diseño en las diez posiciones radiales en las que fue
discretizado el álabe, se presentan coordenadas en el plano XY, debido a que la posición
radial, es decir el eje Z es constante, se presenta además, la longitud de la cuerda (c) del
perfil obtenido, el ángulo de asiento (β), y la relación entre el radio de diseño del alabe y la
longitud del mismo (r/R), para cada perfil aerodinámico.
Las tablas que se muestran a continuación son las ya mencionadas anteriormente,
las cuales son usadas para la manufactura de los perfiles NACA 23012 y 4412.











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Perfil NACA 23012 No. 1:

Longitud de la cuerda (c) = 0.782m
Radio de diseño (r) = 0.398m
Relación de radios (r/R) = 0.1 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 31.603°
Coordenadas:


Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 0.398m del
centro del alabe.
























x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0097 0,0208 21 0,0097 -0,0096
3 0,0195 0,0282 22 0,0195 -0,0133
4 0,0391 0,0383 23 0,0391 -0,0176
5 0,0586 0,0453 24 0,0586 -0,0204
6 0,0782 0,0502 25 0,0782 -0,0228
7 0,1173 0,0562 26 0,1173 -0,0273
8 0,1564 0,0586 27 0,1564 -0,0310
9 0,1955 0,0594 28 0,1955 -0,0334
10 0,2346 0,0590 29 0,2346 -0,0348
11 0,3128 0,0558 30 0,3128 -0,0350
12 0,3910 0,0501 31 0,3910 -0,0326
13 0,4692 0,0427 32 0,4692 -0,0286
14 0,5474 0,0340 33 0,5474 -0,0234
15 0,6256 0,0240 34 0,6256 -0,0168
16 0,7038 0,0131 35 0,7038 -0,0096
17 0,7429 0,0071 36 0,7429 -0,0054
18 0,7820 0,0010 37 0,7820 -0,0010
19 0,7820 0 38 0,7820 0
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Perfil NACA 23012 No.2:
Longitud de la cuerda (c) = 0.518m
Radio de diseño (r) = 0.796m
Relación de radios (r/R) = 0.2 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 14.241°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 0.796m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0064 0,0138 21 0,0064 -0,0063
3 0,0129 0,0186 22 0,0129 -0,0088
4 0,0259 0,0254 23 0,0259 -0,0117
5 0,0388 0,0300 24 0,0388 -0,0135
6 0,0518 0,0333 25 0,0518 -0,0151
7 0,0777 0,0372 26 0,0777 -0,0181
8 0,1036 0,0388 27 0,1036 -0,0205
9 0,1295 0,0393 28 0,1295 -0,0221
10 0,1554 0,0391 29 0,1554 -0,0231
11 0,2072 0,0369 30 0,2072 -0,0232
12 0,2590 0,0332 31 0,2590 -0,0216
13 0,3108 0,0283 32 0,3108 -0,0190
14 0,3626 0,0225 33 0,3626 -0,0155
15 0,4144 0,0159 34 0,4144 -0,0111
16 0,4662 0,0087 35 0,4662 -0,0063
17 0,4921 0,0047 36 0,4921 -0,0036
18 0,5180 0,0006 37 0,5180 -0,0006
19 0,5180 0 38 0,5180 0




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Perfil NACA 23012 No. 3:

Longitud de la cuerda (c) = 0.388m
Radio de diseño (r) = 1.194m
Relación de radios (r/R) = 0.3 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 7.169°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 1.194m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0048 0,0103 21 0,0048 -0,0047
3 0,0097 0,0140 22 0,0097 -0,0066
4 0,0194 0,0190 23 0,0194 -0,0087
5 0,0291 0,0225 24 0,0291 -0,0101
6 0,0388 0,0249 25 0,0388 -0,0113
7 0,0582 0,0278 26 0,0582 -0,0135
8 0,0776 0,0291 27 0,0776 -0,0154
9 0,0970 0,0294 28 0,0970 -0,0166
10 0,1164 0,0292 29 0,1164 -0,0173
11 0,1552 0,0277 30 0,1552 -0,0173
12 0,1940 0,0248 31 0,1940 -0,0161
13 0,2328 0,0212 32 0,2328 -0,0142
14 0,2716 0,0169 33 0,2716 -0,0116
15 0,3104 0,0119 34 0,3104 -0,0083
16 0,3492 0,0065 35 0,3492 -0,0047
17 0,3686 0,0035 36 0,3686 -0,0027
18 0,3880 0,0005 37 0,3880 -0,0005
19 0,3880 0 38 0,3880 0




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Perfil NACA 23012 No. 4:

Longitud de la cuerda (c) = 0.318m
Radio de diseño (r) = 1.592m
Relación de radios (r/R) = 0.4 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 3.725°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 1.592m del centro del
alabe.





















x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0039 0,0084 21 0,0039 -0,0039
3 0,0079 0,0114 22 0,0079 -0,0054
4 0,0159 0,0156 23 0,0159 -0,0071
5 0,0238 0,0184 24 0,0238 -0,0082
6 0,0318 0,0204 25 0,0318 -0,0092
7 0,0477 0,0228 26 0,0477 -0,0111
8 0,0636 0,0238 27 0,0636 -0,0126
9 0,0795 0,0241 28 0,0795 -0,0136
10 0,0954 0,0240 29 0,0954 -0,0141
11 0,1272 0,0227 30 0,1272 -0,0142
12 0,1590 0,0203 31 0,1590 -0,0132
13 0,1908 0,0173 32 0,1908 -0,0116
14 0,2226 0,0138 33 0,2226 -0,0095
15 0,2544 0,0097 34 0,2544 -0,0068
16 0,2862 0,0053 35 0,2862 -0,0039
17 0,3021 0,0029 36 0,3021 -0,0022
18 0,3180 0,0004 37 0,3180 -0,0004
19 0,3180 0 38 0,3180 0
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Perfil NACA 23012 No. 5:

Longitud de la cuerda (c) = 0.276m
Radio de diseño (r) = 1.990m
Relación de radios (r/R) = 0.5 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 31.603°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 0.398m del centro del
alabe.

x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0034 0,0073 21 0,0034 -0,0033
3 0,0069 0,0099 22 0,0069 -0,0047
4 0,0138 0,0135 23 0,0138 -0,0062
5 0,0207 0,0160 24 0,0207 -0,0072
6 0,0276 0,0177 25 0,0276 -0,0080
7 0,0414 0,0198 26 0,0414 -0,0096
8 0,0552 0,0207 27 0,0552 -0,0109
9 0,0690 0,0209 28 0,0690 -0,0118
10 0,0828 0,0208 29 0,0828 -0,0123
11 0,1104 0,0197 30 0,1104 -0,0123
12 0,1380 0,0176 31 0,1380 -0,0115
13 0,1656 0,0150 32 0,1656 -0,0101
14 0,1932 0,0120 33 0,1932 -0,0082
15 0,2208 0,0085 34 0,2208 -0,0059
16 0,2484 0,0046 35 0,2484 -0,0033
17 0,2622 0,0025 36 0,2622 -0,0019
18 0,2760 0,0003 37 0,2760 -0,0003
19 0,2760 0 38 0,2760 0




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Perfil NACA 23012 No. 6:

Longitud de la cuerda (c) = 0.250m
Radio de diseño (r) = 2.388m
Relación de radios (r/R) = 0.6 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.908°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 2.388m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0031 0,0066 21 0,0031 -0,0030
3 0,0062 0,0090 22 0,0062 -0,0042
4 0,0125 0,0122 23 0,0125 -0,0056
5 0,0187 0,0145 24 0,0187 -0,0065
6 0,0250 0,0160 25 0,0250 -0,0073
7 0,0375 0,0179 26 0,0375 -0,0087
8 0,0500 0,0187 27 0,0500 -0,0099
9 0,0625 0,0190 28 0,0625 -0,0107
10 0,0750 0,0188 29 0,0750 -0,0111
11 0,1000 0,0178 30 0,1000 -0,0112
12 0,1250 0,0160 31 0,1250 -0,0104
13 0,1500 0,0136 32 0,1500 -0,0091
14 0,1750 0,0109 33 0,1750 -0,0075
15 0,2000 0,0077 34 0,2000 -0,0054
16 0,2250 0,0042 35 0,2250 -0,0030
17 0,2375 0,0023 36 0,2375 -0,0017
18 0,2500 0,0003 37 0,2500 -0,0003
19 0,2500 0 38 0,2500 0




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Perfil NACA 23012 No. 7:

Longitud de la cuerda (c) = 0.234m
Radio de diseño (r) = 2.786m
Relación de radios (r/R) = 0.7 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.415°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 2.786m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0029 0,0062 21 0,0029 -0,0028
3 0,0058 0,0084 22 0,0058 -0,0040
4 0,0117 0,0114 23 0,0117 -0,0052
5 0,0175 0,0135 24 0,0175 -0,0061
6 0,0234 0,0150 25 0,0234 -0,0068
7 0,0351 0,0168 26 0,0351 -0,0081
8 0,0468 0,0175 27 0,0468 -0,0092
9 0,0585 0,0177 28 0,0585 -0,0100
10 0,0702 0,0176 29 0,0702 -0,0104
11 0,0936 0,0167 30 0,0936 -0,0104
12 0,1170 0,0149 31 0,1170 -0,0097
13 0,1404 0,0127 32 0,1404 -0,0085
14 0,1638 0,0102 33 0,1638 -0,0070
15 0,1872 0,0072 34 0,1872 -0,0050
16 0,2106 0,0039 35 0,2106 -0,0028
17 0,2223 0,0021 36 0,2223 -0,0016
18 0,2340 0,0003 37 0,2340 -0,0003
19 0,2340 0 38 0,2340 0





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Perfil NACA 23012 No. 8:

Longitud de la cuerda (c) = 0.226m
Radio de diseño (r) = 3.184m
Relación de radios (r/R) = 0.8 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.233°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 3.184m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0028 0,0060 21 0,0028 -0,0027
3 0,0056 0,0081 22 0,0056 -0,0038
4 0,0113 0,0110 23 0,0113 -0,0051
5 0,0169 0,0131 24 0,0169 -0,0058
6 0,0226 0,0145 25 0,0226 -0,0065
7 0,0339 0,0162 26 0,0339 -0,0079
8 0,0452 0,0169 27 0,0452 -0,0089
9 0,0565 0,0171 28 0,0565 -0,0096
10 0,0678 0,0170 29 0,0678 -0,0100
11 0,0904 0,0161 30 0,0904 -0,0101
12 0,1130 0,0144 31 0,1130 -0,0094
13 0,1356 0,0123 32 0,1356 -0,0082
14 0,1582 0,0098 33 0,1582 -0,0067
15 0,1808 0,0069 34 0,1808 -0,0048
16 0,2034 0,0037 35 0,2034 -0,0027
17 0,2147 0,0020 36 0,2147 -0,0015
18 0,2260 0,0002 37 0,2260 -0,0002
19 0,2260 0 38 0,2260 0




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Perfil NACA 23012 No. 9:

Longitud de la cuerda (c) = 0.222m
Radio de diseño (r) = 3.582m
Relación de radios (r/R) = 0.9 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.263°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 3.582m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0027 0,0059 21 0,0027 -0,0027
3 0,0055 0,0080 22 0,0055 -0,0037
4 0,0111 0,0109 23 0,0111 -0,0050
5 0,0166 0,0128 24 0,0166 -0,0057
6 0,0222 0,0142 25 0,0222 -0,0064
7 0,0333 0,0159 26 0,0333 -0,0077
8 0,0444 0,0166 27 0,0444 -0,0088
9 0,0555 0,0168 28 0,0555 -0,0095
10 0,0666 0,0167 29 0,0666 -0,0099
11 0,0888 0,0158 30 0,0888 -0,0099
12 0,1110 0,0142 31 0,1110 -0,0092
13 0,1332 0,0121 32 0,1332 -0,0081
14 0,1554 0,0096 33 0,1554 -0,0066
15 0,1776 0,0068 34 0,1776 -0,0047
16 0,1998 0,0037 35 0,1998 -0,0027
17 0,2109 0,0020 36 0,2109 -0,0015
18 0,2220 0,0002 37 0,2220 -0,0002
19 0,2220 0 38 0,2220 0




Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 96


Perfil NACA 23012 No. 10:

Longitud de la cuerda (c) = 0.222m
Radio de diseño (r) = 3.980m
Relación de radios (r/R) = 1.00 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.440°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 3.980m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0,0027 0,0059 21 0,0027 -0,0027
3 0,0055 0,0080 22 0,0055 -0,0037
4 0,0111 0,0109 23 0,0111 -0,0050
5 0,0166 0,0128 24 0,0166 -0,0057
6 0,0222 0,0142 25 0,0222 -0,0064
7 0,0333 0,0159 26 0,0333 -0,0077
8 0,0444 0,0166 27 0,0444 -0,0088
9 0,0555 0,0168 28 0,0555 -0,0095
10 0,0666 0,0167 29 0,0666 -0,0099
11 0,0888 0,0158 30 0,0888 -0,0099
12 0,1110 0,0142 31 0,1110 -0,0092
13 0,1332 0,0121 32 0,1332 -0,0081
14 0,1554 0,0096 33 0,1554 -0,0066
15 0,1776 0,0068 34 0,1776 -0,0047
16 0,1998 0,0037 35 0,1998 -0,0027
17 0,2109 0,0020 36 0,2109 -0,0015
18 0,2220 0,0002 37 0,2220 -0,0002
19 0,2220 0 38 0,2220 0






Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 97


Perfil NACA 4412 No. 1:

Longitud de la cuerda (c) = 0.588m
Radio de diseño (r) = 0.398m
Relación de radios (r/R) = 0.1 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 27.529°

Coordenadas:
Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 0.398m del centro del
alabe.






















x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0073 0.0143 21 0.0073 -0.0084
3 0.0147 0.0199 22 0.0147 -0.0114
4 0.0294 0.0278 23 0.0294 -0.0146
5 0.0441 0.0338 24 0.0441 -0.0161
6 0.0588 0.0387 25 0.0588 -0.0168
7 0.0882 0.0463 26 0.0882 -0.0169
8 0.1176 0.0517 27 0.1176 -0.0161
9 0.1470 0.0553 28 0.1470 -0.0147
10 0.1764 0.0573 29 0.1764 -0.0132
11 0.2352 0.0576 30 0.2352 -0.0105
12 0.2940 0.0540 31 0.2940 -0.0082
13 0.3528 0.0478 32 0.3528 -0.0058
14 0.4116 0.0393 33 0.4116 -0.0058
15 0.4704 0.0287 34 0.4704 -0.0022
16 0.5292 0.0159 35 0.5292 -0.0012
17 0.5586 0.0086 36 0.5586 -0.0009
18 0.588 0.0007 37 0.5880 -0.0007
19 0.588 0 38 0.5880 0
Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 98


Perfil NACA 4412 No. 2:

Longitud de la cuerda (c) = 0.363m
Radio de diseño (r) = 0.796m
Relación de radios (r/R) = 0.2 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 11.873°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 0.796m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0045 0.0088 21 0.0045 -0.0051
3 0.0090 0.0123 22 0.0090 -0.0070
4 0.0181 0.0171 23 0.0181 -0.0090
5 0.0272 0.0209 24 0.0272 -0.0099
6 0.0363 0.0239 25 0.0363 -0.0103
7 0.0544 0.0286 26 0.0544 -0.0104
8 0.0726 0.0319 27 0.0726 -0.0099
9 0.0907 0.0341 28 0.0907 -0.0090
10 0.1089 0.0354 29 0.1089 -0.0082
11 0.1452 0.0355 30 0.1452 -0.0065
12 0.1815 0.0333 31 0.1815 -0.0050
13 0.2178 0.0295 32 0.2178 -0.0036
14 0.2541 0.0242 33 0.2541 -0.0023
15 0.2904 0.0177 34 0.2904 -0.0014
16 0.3267 0.0098 35 0.3267 -0.0007
17 0.3448 0.0053 36 0.3448 -0.0005
18 0.3630 0.0004 37 0.3630 -0.0004
19 0.3630 0 38 0.3630 0




Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 99


Perfil NACA 4412 No. 3:

Longitud de la cuerda (c) = 0.266m
Radio de diseño (r) = 1.194m
Relación de radios (r/R) = 0.3 (Adimensional)
Angulo de asiento (β) = 5.970°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 1.194m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0033 0.0065 21 0.0033 -0.0038
3 0.0066 0.0090 22 0.0066 -0.0051
4 0.0133 0.0125 23 0.0133 -0.0066
5 0.0199 0.0153 24 0.0199 -0.0072
6 0.0266 0.0175 25 0.0266 -0.0076
7 0.0399 0.0209 26 0.0399 -0.0076
8 0.0532 0.0234 27 0.0532 -0.0072
9 0.0665 0.0250 28 0.0665 -0.0066
10 0.0798 0.0259 29 0.0798 -0.0060
11 0.1064 0.0260 30 0.1064 -0.0047
12 0.1330 0.0244 31 0.1330 -0.0037
13 0.1596 0.0216 32 0.1596 -0.0026
14 0.1862 0.0177 33 0.1862 -0.0017
15 0.2128 0.0130 34 0.2128 -0.0010
16 0.2394 0.0072 35 0.2394 -0.0005
17 0.2527 0.0039 36 0.2527 -0.0004
18 0.2660 0.0003 37 0.2660 -0.0003
19 0.2660 0 38 0.2660 0





Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 100


Perfil NACA 4412 No. 4:

Longitud de la cuerda (c) = 0.216m
Radio de diseño (r) = 1.592m
Relación de radios (r/R) = 0.4 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 3.151°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 1.592m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0027 0.0052 21 0.0027 -0.0030
3 0.0054 0.0073 22 0.0054 -0.0042
4 0.0108 0.0102 23 0.0108 -0.0053
5 0.0162 0.0124 24 0.0162 -0.0059
6 0.0216 0.0142 25 0.0216 -0.0061
7 0.0324 0.0170 26 0.0324 -0.0062
8 0.0432 0.0190 27 0.0432 -0.0059
9 0.0540 0.0203 28 0.0540 -0.0054
10 0.0648 0.0210 29 0.0648 -0.0048
11 0.0864 0.0211 30 0.0864 -0.0038
12 0.1080 0.0198 31 0.1080 -0.0030
13 0.1296 0.0175 32 0.1296 -0.0021
14 0.1512 0.0144 33 0.1512 -0.0014
15 0.1728 0.0105 34 0.1728 -0.0008
16 0.1944 0.0058 35 0.1944 -0.0004
17 0.2052 0.0031 36 0.2052 -0.0003
18 0.2160 0.0002 37 0.2160 -0.0002
19 0.2160 0 38 0.2160 0




Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 101


Perfil NACA 4412 No. 5:

Longitud de la cuerda (c) = 0.186m
Radio de diseño (r) = 1.990m
Relación de radios (r/R) = 0.5 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 1.637°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 1.990m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0023 0.0045 21 0.0023 -0.0026
3 0.0046 0.0063 22 0.0046 -0.0036
4 0.0093 0.0087 23 0.0093 -0.0046
5 0.0139 0.0107 24 0.0139 -0.0050
6 0.0186 0.0122 25 0.0186 -0.0053
7 0.0279 0.0146 26 0.0279 -0.0053
8 0.0372 0.0163 27 0.0372 -0.0050
9 0.0465 0.0175 28 0.0465 -0.0046
10 0.0558 0.0181 29 0.0558 -0.0042
11 0.0744 0.0182 30 0.0744 -0.0033
12 0.0930 0.0170 31 0.0930 -0.0026
13 0.1116 0.0151 32 0.1116 -0.0018
14 0.1302 0.0124 33 0.1302 -0.0012
15 0.1488 0.0090 34 0.1488 -0.0007
16 0.1674 0.0050 35 0.1674 -0.0004
17 0.1767 0.0027 36 0.1767 -0.0002
18 0.1860 0.0002 37 0.1860 -0.0002
19 0.1860 0 38 0.1860 0






Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 102


Perfil NACA 4412 No. 6:

Longitud de la cuerda (c) = 0.167m
Radio de diseño (r) = 2.388m
Relación de radios (r/R) = 0.6 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.808°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 2.388m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0020 0.0040 21 0.0020 -0.0023
3 0.0041 0.0056 22 0.0041 -0.0032
4 0.0083 0.0078 23 0.0083 -0.0041
5 0.0125 0.0096 24 0.0125 -0.0045
6 0.0167 0.0110 25 0.0167 -0.0047
7 0.0250 0.0131 26 0.0250 -0.0048
8 0.0334 0.0146 27 0.0334 -0.0045
9 0.0417 0.0157 28 0.0417 -0.0041
10 0.0501 0.0162 29 0.0501 -0.0037
11 0.0668 0.0163 30 0.0668 -0.0030
12 0.0835 0.0153 31 0.0835 -0.0023
13 0.1002 0.0135 32 0.1002 -0.0016
14 0.1169 0.0111 33 0.1169 -0.0010
15 0.1336 0.0081 34 0.1336 -0.0006
16 0.1503 0.0045 35 0.1503 -0.0003
17 0.1586 0.0024 36 0.1586 -0.0002
18 0.1670 0.0002 37 0.1670 -0.0002
19 0.1670 0 38 0.1670 0





Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 103


Perfil NACA 4412 No. 7:

Longitud de la cuerda (c) = 0.155m
Radio de diseño (r) = 2.786m
Relación de radios (r/R) = 0.7 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.371°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 2.786m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0019 0.0037 21 0.0019 -0.0022
3 0.0038 0.0052 22 0.0038 -0.0030
4 0.0077 0.0073 23 0.0077 -0.0038
5 0.0116 0.0089 24 0.0116 -0.0042
6 0.0155 0.0102 25 0.0155 -0.0044
7 0.0232 0.0122 26 0.0232 -0.0044
8 0.0310 0.0136 27 0.0310 -0.0042
9 0.0387 0.0145 28 0.0387 -0.0038
10 0.0465 0.0151 29 0.0465 -0.0035
11 0.0620 0.0151 30 0.0620 -0.0027
12 0.0775 0.0142 31 0.0775 -0.0021
13 0.0930 0.0126 32 0.0930 -0.0015
14 0.1085 0.0103 33 0.1085 -0.0010
15 0.1240 0.0075 34 0.1240 -0.0006
16 0.1395 0.0042 35 0.1395 -0.0003
17 0.1472 0.0022 36 0.1472 -0.0002
18 0.1550 0.0002 37 0.1550 -0.0002
19 0.1550 0 38 0.1550 0





Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 104


Perfil NACA 4412 No. 8:

Longitud de la cuerda (c) = 0.148m
Radio de diseño (r) = 3.184m
Relación de radios (r/R) = 0.8 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.170°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 3.184m del centro del
alabe
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0018 0.0036 21 0.0018 -0.0021
3 0.0037 0.0050 22 0.0037 -0.0028
4 0.0074 0.0070 23 0.0074 -0.0036
5 0.0111 0.0085 24 0.0111 -0.0040
6 0.0148 0.0097 25 0.0148 -0.0042
7 0.0222 0.0116 26 0.0222 -0.0042
8 0.0296 0.0130 27 0.0296 -0.0040
9 0.0370 0.0139 28 0.0370 -0.0037
10 0.0444 0.0144 29 0.0444 -0.0033
11 0.0592 0.0145 30 0.0592 -0.0026
12 0.0740 0.0136 31 0.0740 -0.0020
13 0.0888 0.0120 32 0.0888 -0.0014
14 0.1036 0.0099 33 0.1036 -0.0009
15 0.1184 0.0072 34 0.1184 -0.0005
16 0.1332 0.0040 35 0.1332 -0.0003
17 0.1406 0.0021 36 0.1406 -0.0002
18 0.1480 0.0001 37 0.1480 -0.0001
19 0.1480 0 38 0.1480 0





Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 105


Perfil NACA 4412 No. 9:

Longitud de la cuerda (c) = 0.145m
Radio de diseño (r) = 3.582m
Relación de radios (r/R) = 0.9 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.145°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 3.582m del centro del
alabe.


x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0018 0.0035 21 0.0018 -0.0020
3 0.0036 0.0049 22 0.0036 -0.0028
4 0.0072 0.0068 23 0.0072 -0.0036
5 0.0108 0.0083 24 0.0108 -0.0039
6 0.0145 0.0095 25 0.0145 -0.0041
7 0.0217 0.0114 26 0.0217 -0.0041
8 0.0290 0.0127 27 0.0290 -0.0039
9 0.0362 0.0136 28 0.0362 -0.0036
10 0.0435 0.0141 29 0.0435 -0.0032
11 0.0580 0.0142 30 0.0580 -0.0026
12 0.0725 0.0133 31 0.0725 -0.0020
13 0.0870 0.0118 32 0.0870 -0.0014
14 0.1015 0.0097 33 0.1015 -0.0009
15 0.1160 0.0070 34 0.1160 -0.0005
16 0.1305 0.0039 35 0.1305 -0.0003
17 0.1377 0.0021 36 0.1377 -0.0002
18 0.1450 0.0001 37 0.1450 -0.0001
19 0.1450 0 38 0.1450 0





Optimización del diseño aerodinámico de un alabe de turbina de viento por el método del elemento finito:
Caso Holbox, Quintana Roo, México.

Facultad de Ingeniería Mecánica de la U.M .S.N. H. 106


Perfil NACA 4412 No. 10:

Longitud de la cuerda (c) = 0.144m
Radio de diseño (r) = 3.980m
Relación de radios (r/R) = 1.0 (adimensional)
Angulo de asiento (β) = 0.236°

Coordenadas:

Coordenadas para la manufactura del alabe a una posición radial de 3.980m del centro del
alabe.
x y x y
1 0 0 20 0 0
2 0.0018 0.0036 21 0.0018 -0.0021
3 0.0037 0.0050 22 0.0037 -0.0029
4 0.0074 0.0070 23 0.0074 -0.0037
5 0.0111 0.0085 24 0.0111 -0.0040
6 0.0149 0.0098 25 0.0149 -0.0042
7 0.0223 0.0117 26 0.0223 -0.0042
8 0.0298 0.0131 27 0.0298 -0.0040
9 0.0372 0.0140 28 0.0372 -0.0037
10 0.0447 0.0145 29 0.0447 -0.0033
11 0.0596 0.0146 30 0.0596 -0.0026
12 0.0745 0.0136 31 0.0745 -0.0020
13 0.0894 0.0121 32 0.0894 -0.0014
14 0.1043 0.0099 33 0.1043 -0.0009
15 0.1192 0.0072 34 0.1192 -0.0005
16 0.1341 0.0040 35 0.1341 -0.0003
17 0.1415 0.0021 36 0.1415 -0.0002
18 0.1490 0.0001 37 0.1490 -0.0001
19 0.1490 0 38 0.1490 0