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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO

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EXPEDIENTE TCNICO VOLUMEN I

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MOSOCCLLACCTAHOROIPAMPA, ANTONIO DE DISTRITO LAMBRASDE SAN

ANTAPARCO

ANGARAES- HUANCAVELICA.

Departamento Provincia Distrito Lugar

: Huancavelica : Angaraes : San Antonio de Antaparco : Mosoccllaccta - Lambras

ABRIL 2011

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SUMARIO

VOLUMEN I : MEMORIA DEL PROYECTO A. INTRODUCCION I. VISION DEL PROYECTO II. ASPECTOS FINANCIEROS, PLANOS, FOTOGRAFIAS. B. INFRAESTRUCTURA: I. RESUMEN DEL PROYECTO 1. Longitud de la va 2. Ancho de plataforma 3. Propuesta tcnica y costos 4. Evaluacin II. DIAGNOSTICO SITUACIONAL ACTUAL 1. Aspectos generales 2. Descripcin general del servicio 3. Caractersticas de la infraestructura III. FORMULACION 1. 2. 3. 4. Marco lgico Informacin bsica Diseo Estrategia de ejecucin

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A. INTRODUCCION
I. VISION DEL PROYECTO El proyecto comprende el componente de infraestructura considerando que el mantenimiento de la va se realice por parte de la Municipalidad Distrital de San Antonio de Antaparco, que es el solicitante y ejecutor del proyecto. El mantenimiento ser ejecutado por una empresa local, con financiamiento por parte de la Municipalidad Distrital de San Antonio de Antaparco en convenio con Provias Descentralizado.

II. ASPECTOS FINANCIEROS/PLANOS/ FOTOGRAFIAS RESUMEN PRESUPUESTAL Y FINANCIERO Cuadro N 01: Costo directo tem 1 2 3 4 5 Referencia Materiales Equipo mecnico Mano de obra Servicios contratados Total Costo (soles) 120,510.01 133,579.69 44,475.83 0.00 298,579.69

Cuadro N 02: Presupuesto tem 1 Referencia Infraestructura a) Costo directo (C.D). b) Gastos generales (10% de C.D). c) Imprevistos (5% de C.D) 2 Servicio contratados por el FPA -Retenciones a) Supervisin (8% de infraestructura). b) Capacitacin (costo fijo). 3 TOTAL DEL PROYECTO (1 + 2 ) 372,781.04 Costo (soles) 345,167.63 300,145.76 30,014.58 15,007.29 30,367.83 27,613.41

Costo Referencial Costo Total: El costo del presente proyecto de Mejoramiento del Camino Vecinal Mosoccllaccta Lambras - Horoipampa, Distrito de San Antonio de Antaparco - Angaraes - Huancavelica es de S/.372,781.04 Nuevos soles

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Longitud: La longitud del Proyecto de Mejoramiento del Camino Vecinal Mosoccllaccta Lambras - Horoipampa, Distrito de San Antonio de AntaparcoAngaraes-Huancavelica es de 11.302Km. Costo/Km. Lnea de Corte: 60,000 Soles/Km en Caminos El costo del proyecto Mejoramiento del Camino Vecinal Mosoccllaccta - Lambras Horoipampa, Distrito de San Antonio de Antaparco-Angaraes-Huancavelica se encuentra inferior a las lneas de corte establecidas por el Fondo Per Alemania. Cuadro N 03: Financiamiento Referencia En efectivo Valorizado Total 246,751.86 FPA 246,751.86 MD 99,304.18 9,200.00 108,504.18 Demandante 17,525.00 17,525.00 Colaboradora Total 346,056.04 26,725.00 372,781.04

Nota: El aporte de la alianza equivale al 27.50% Justificacin de aportes valorizados

Justificacin de mano de obra (solo existe de los demandantes)

Trabajo (s) a realizar y metrado: a)Excavacin de obras de arte menores cunetas, alcantarillas ,badenes, muros de sostenimiento, sealizacin e hitos de concreto, b)apoyo en trazo y replanteo durante la ejecucin del proyecto Rendimiento y N de jornales requeridos: 616 jornales N de beneficiarios y jornales por usuario: 308 beneficiarios, 02 jornales Valor del Jornal y valorizacin: S/.29.00, total valorizados: S/ 17,864.00 Los trabajos se ejecutaran exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y carretillas.

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Fotografas HOROIPAMPA KM 0+000 (INICIO DEL PROYECTO)

Inicio Del Tramo

VISTA QUE MUESTRA LA PLATAFORMA DE LA VIA CARROZABLE DETERIORADO POR FALTA DE OBRAS DE ARTE (CUNETA ALCANTARILLA)

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EN LAS VISTAS SE PUEDE APRECIAR EL TRAMO DE LA PROGRESIVA 0+000 AL 1+200 TOTALMENTE ARCILLOSO QUE DIFICULTA EL TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR.

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EN LAS VISTAS SE PUEDEN APRECIAR PLATAFORMAS DE LA VIA MUY ANGOSTAS (Ancho promedio de 3.80m). PROGRESIVAS DEL Km 2+000 al Km 4+200

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VISTA PANORAMICA DE LA COMUNIDAD DE LAMBRAS, BENEFICIARIO DIRECTO CON EL PROYECTO. KM. 4+200

VISTA QUE MUESTRA LOS DERRUMBES EXISTENTES QUE CUBREN CASI TODA LA PLATAFORMA DE LA VIA, LOS DESLIZAMIENTO EXISTENTES SE UBICAN DESDE LA PROGRESIVA 5+800 AL 9+200

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VISTAS QUE MUESTRAN LOS DESLIZAMIENTOS DE TIERRA DE MAYOR VOLUMEN SOBRE LA PALATAFORMA

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B. INFRAESTRUCTURA I. RESUMEN EJECUTIVO

1.2.-

LONGITUD DE LA VIA ANCHO DE PLATAFORMA Actual: 3.5 m.

11.302

Km.

Con proyecto:

5.0

m.

3.-

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS UNIDAD Global Global METRADO 1 1 PRECIO COSTO UNITARIO DIRECTO 22,670.33 22,670.33 50,380.38 50,380.38

ITEM REFERENCIA 1 TRABAJOS PRELIMINARES 2 EXPLANACIONES TRATAMIENTO DE SUPERFICIE 3 DE RODADURA 3.1 PERFILADO Y COMPACTADO 3.2 AFIRMADO 4 OBRAS DE ARTE 4.1 ALCANTARILLAS L=10 ML 4.1 ALCANTARILLAS L=5 ML 4.2 BADENES 4.3 MUROS 5 SEALIZACION 5.1 SEALES PREVENTIVAS 5.2 SEALES INFORMATIVAS 5.3 HITO KILOMETRICO COSTOS DE RECUPERACION DE 6 MEDIO AMBIENTE PROGRAMA DE PREVENCION Y 6.1 MITIGACION TOTAL

Km. Km. U U U M U U U

11.302 5.9 1 8 8 70 22 6 11

1,764.00 14,445.00 4,668.83 2,334.41 5,106.99 583.84 411.64 527.95 85.69

19,936.73 85,225.50 4,668.83 18,675.31 40,855.92 40,868.94 9,056.08 3,031.80 942.54

Global

3,697.50

3,697.50 300,145.76

4.-

EVALUACION Familias beneficiadas: Costo Total: Costo /Km.: Perodo de Ejecucin: 109 372,781.04 32,983.63 3.0

meses

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II.

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL (Lnea de Base) 1. Aspectos generales 1.1 Ubicacin Lugar Distrito Provincia Departamento : Lambras : San Antonio de Antaparco : Angaraes : Huancavelica

Ubicacin punta de carretera: Horoipampa Altitud 1.2 : 3,400 m.s.n.m.

Lugares que son y sern conectados longitud de va. Los lugares que sern conectados son: la comunidad de Lambras, con la capital del distrito de San Antonio de Antaparco, as como con las comunidades de: Magnopampa, Pampahuasi, Maicena, distrito de Julcamarca y Secclla, todos ellos conectados con la ciudad de Ayacucho y Huancavelica. La longitud total de la va es de 11.302 Km.

1.3 Volumen de trfico actual y futuro IMD (ndice medio diario). El IMD actual (segn informacin cuando el camino vecinal estaba operativo) era de 07 vehculos/da y se espera en el futuro que el IMD se incremente a 12 vehculos /da.
PROMEDIO DIARIO TIPO DE VEHICULOS IMD DISTRIBUCION (%)

Autos Camioneta Pick Up Camioneta Rural (Combi) Micro mnibus 2E mnibus 3E Camin 2E Camin 3E
TOTAL

0 2 2 0 0 0 2 0 7

0.00 31.92 34.04 0.00 0.00 0.00 34.04 0.00 100.00

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1.4 Tipo de vehculos que transitan (porcentaje). El de tipo de vehculos que transita la va en la actualidad (cuando estaba operativo) es de: Camin 2 ejes con un porcentaje de 34.04% Combi rural con un porcentaje de 34.04% Camionetas con un porcentaje de 31.92% Moto lineal y tractor agrcola en porcentajes bastante menores

2.

Descripcin general del servicio 2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias). En total las familias directamente beneficiadas son ms de 109 familias con una poblacin estimada de 434 habitantes de las cuales aproximadamente el 48% son hombres y 52% mujeres. 2.2 Deficiencias del sistema actual. IMD Clasificacin de la va Velocidad Directriz Pavimento Radio mnimo Plazoletas de cruce Pendiente mnima Pendiente mxima Nmero de carriles Ancho de superficie de rodadura Ancho de bermas Ancho de tramo en tangente Bombeo Sobreanchos Peralte Talud en relleno Talud en corte >7 De acuerdo al estudio de trafico Camino Troncales Vecinales 12 Km/hora No posee 10 No cuenta 1% 13% 1 < 4.10m 0.00 3.00 a 3.50m No cuenta No respeta las normas para el diseo de caminos vecinales No respeta las normas para el diseo de caminos vecinales No cumple con 1:1.5 (V:H) No cumple con 2:1 (V:H)

Actualmente la va es intransitable, debido a que su superficie de rodadura desde la progresiva Km 0+000 al Km.3+800 es bastante arcillosa, sin afirmado y ningn tipo de obras de drenaje pluvial, la misma que se viene agravando en estos ltimos meses por las intensas lluvias que ha ocasionado deslizamientos de tierra en varios tramos del camino vecinal.

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2.3 Velocidad directriz. La velocidad directriz actual de la va es de 12 Km. /hora. 3. Caractersticas de la infraestructura actual 3.1 Geometra de la va . Longitud. La longitud total de acuerdo al levantamiento topogrfico es de 11+302 km. . Ancho de plataforma y superficie de rodadura o calzada Ancho de la plataforma vara de 3.0m a 4.0m. . Perfil longitudinal, pendientes crticas En el perfil longitudinal se cuenta con pendientes mximas de 13%. . Planta de la Va radio de curvas - Se cuenta con radios de de hasta 10 m., en curvas U. . Taludes El talud construido a lo largo del tramo del proyecto desde Horoipampa hasta llegar a Mosoccllaccta es variable y en su mayora no cumple con lo establecido por las normas de carretera.

3.2. Obras de arte (drenaje de la va) Bombeo Cuneta : No existe : No existe

Zanjas de coronacin: No existe Alcantarillas Badenes Puentes Sealizacin : No existe : No existe : No existe : No existe

3.3 Superficie de rodadura

Tratamiento de la base Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de tratamiento de la base, el estado actual es totalmente calamitoso, se observa en casi todo el tramo de la va oquedades producto de la acumulacin de aguas pluviales. A esto se suma los derrumbes en varios tramos por la inestabilidad de los taludes. En conclusin la va es una trocha carrozable que requiere de un mejoramiento en toda su longitud.

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3.4 Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma. Existe inestabilidad de taludes del tramo Km. 6+000 al Km 9+000 debido a la topografa accidentada y el tipo de material inestable. Actualmente se puede apreciar varios tramos con derrumbes sobre la plataforma de la va.

La plataforma en algunos tramos por su reducido ancho (3.0m) genera cierto peligro.

Presencia de huaycos y/o inundaciones. No hay presencia de huaycos.

Ancho de la va, radio de curvas y pendientes. - El ancho de va que presenta el tramo es variable desde 3.0 m hasta 4.00 m. Los radios de curvatura de 10 m necesitan ser ampliadas para que los vehculos circulen normalmente. Las pendientes en tramos cortos posee pendientes de hasta 13%, estas pendientes necesitan ser reducidas para una mejor transitabilidad.

Baches. A lo largo del tramo desde la progresiva 0+000 hasta 5+000 y 10 +000 al 11+150 presenta encalaminados y/o puntos erosionados por falta de obras de drenaje.

Nmero de meses de utilizacin de la va. El tramo en estudio desde su construccin siempre ha sido transitado en forma permanente, solamente la va se vuelve intransitable en los meses de enero a marzo donde se presenta precipitaciones pluviales, siendo este ao el ms perjudicial.

III. FORMULACIN 1. MARCO LOGICO Problema especfico que se quiere resolver El camino vecinal Mosoccllaccta - Lambras- Horoipampa en sus 11.302 Km; de longitud presenta tres problemas centrales: 1.- Baja velocidad directriz de transito. 12 Km/hora en tiempo de estiaje. 10Km/hora en tiempo de lluvia. 2.- Alta peligrosidad por lo estrecho de la va y derrumbes de taludes, falta de zonas de cruce y sealizacin.

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3.- Plataforma en muy mal estado de conservacin debido a que no ha sido afirmado y falta de obras de drenaje.

Causas 1.- Curvas de volteo con radios insuficientes. 2.- superficie de rodadura de solo 3.0 m 3.- Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes) 4.- Falta de afirmado 5.- Taludes que no cumplen con las normas especificadas de acuerdo al tipo. 6.- Falta zonas de cruces. 7.- Falta de sealizacin.

Objetivo del proyecto Camino vecinal con velocidad directriz de 30Km. /hora todo el ao y transito con seguridad y facilidad de mantenimiento.

Resultados esperados 1.- Curva de volteo con radio mnimo de 15 m., en curva compuesta. 2.- Superficie de rodadura de 3.60 m. Enripiado. 4.- Obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes) 5.- Taludes adecuados y zonas de cruce. 6.- Sealizacin adecuada.

Actividades 1.- Conformacin de plataforma de 5.0m, y cunetas en 11.302 Km. 2.- Tratamiento de superficie de rodadura de 5.9 Km. 3.- Construccin de obras de arte: 8 badenes y 09 alcantarillas 4.- Sealizacin preventiva: 22 unidades 5.- Sealizacin informativa: 06 unidades 6.- Hitos kilomtricos :11 unidades

2.- INFORMACION BASICA 2.1 Topografa La topografa que presenta el recorrido de la carretera es variada, presentndose tramos de topografa llana entre el Km 0+000 al Km 2+500 y Km 9+500 a Km 11+115 y una topografa accidentada entre el Km 2+500 al km 9+500 pero en su mayora presenta una topografa accidentada con pendientes elevadas en algunos tramos, lo cual dificulta la transitabilidad.

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2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras) Clasificacin de SUCS Y CBR de la subrasante CLASIFICACION SUCS ASSTHO 000 - 030Km ML A-5 (8) 030 - 150Km SM A-1-b (0) 150 - 520Km SM A-1-b(0) 520 -1+000Km ML A-7-5 (11) 1+000 -2+264Km SM A-1-b(0) 2+264- 2+530Km ML A-7-5 (10) 2+530- 4+140Km ML A-7-5(11) 4+140- 6+000Km CL A-7-5 (9) 6+000 -7+500Km GP-GM A-1-a (0) 7+500 11+302Km GP-GM A-1-a (0) PROGRESIVA 2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual). El clima de la zona del proyecto es variable siendo la temperatura desde la comunidad de lambras hasta Horoipampa de tipo frgido correspondiente a una altura de 3,400 msnm. De la comunidad de Lambras al lugar denominado Mosoccllaccta es un clima templado.

Las precipitaciones pluviales se presentan principalmente en los meses de diciembre, enero, febrero y marzo.

El ndice promedio de precipitaciones es de 600mm/ao 2.4 Hidrologa (para clculo de obras de drenaje). Para que una carretera presente un servicio adecuado y pueda cumplir con los fines para que ha sido creado y no tener problemas de acumulacin de aguas sobre la calzada, procedente de las precipitaciones, que aun en pequeas cantidades presenta un peligro para el trfico y la estructura del pavimento, colmatando inclusive las cunetas, depende fundamentalmente de su Sistema de Drenaje.

Es importante estimar el caudal mximo probable de las crecidas de un curso de agua y esto implica directamente en el dimensionamiento de las estructuras y por efectos destructivos que pudiera ocasionar cuando se toma en cuenta caudales por debajo del

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real o de lo contrario un sobredimensionamiento que encarece indebidamente el proyecto.

El rea en estudio es en todas la quebradas ubicadas desde el Km 0+000 hasta el Km 11+302, sin la presencia de agua en la mayor parte del ao, solamente esto se origina en las temporadas de lluvia, que son considerados excepcionales por su intensidad, su extensin, su duracin o la sucesin cercana de estos, los cuales varan de acuerdo con las siguientes caractersticas: La topografa, las dimensiones y la forma de la cuenca vertiente y elementos que condicionan el tiempo de concentracin que viene a ser el tiempo necesario que se produzca un aguacero con una intensidad dado para esperar un caudal probable estimado. La temperatura, estado de superficie espacial y temporal de las precipitaciones. La intensidad y distribucin espacial y temporal de las precipitaciones.

Cuando se quiere evaluar caudales de crecida se necesitan observaciones de larga duracin que en nuestro medio no se dispone de tal manera que esto ha originado numerosas formulas para evaluar el caudal mximo de crecida probable basado en las caractersticas esenciales: superficie, pluviometra y frecuencia de crecidas.

Habindose observado que no existen estaciones pluviomtricas en la zona y al no contar con datos de registros por un periodo mnimo de 10 aos y considerando el Mapa Ecolgico de J. Tossi; el rea de toda la zona de acuerdo a las altitudes corresponde a Pramo muy hmedo sub alpino sub tropical (Pmh Sas) y bosque hmedo Montao sub tropical (Bh Ms), entre los 3900 4500 y 2000 3800 m.s.n.m. respectivamente, en donde la precipitacin pluvial por ao es de 1000 mm. y 750 mm.

El sistema hidrulico de la zona en estudio, est constituido por los cursos de agua provenientes de las lluvias temporales, los cuales discurren en direccin Sur a norte, as como de las mrgenes derecha e izquierda, donde confluyen las quebradas, para desembocar en el ri Cachi.

Mayores detalles sobre este tem se dan en el volumen II

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3. DISEO DEL PROYECTO 3.1 Conceptualizacin y eleccin de alternativas Se plantea mejorar: a.- El ancho de la va de 3.60m a 5.00m. b.- Pendiente de 13% hasta 12% como mximo, para tramos cortos lo cual ser factible al ubicar curvas verticales y en algunos casos curvas verticales asimtricas con dos focos o la unin de dos parbolas simples, cumpliendo todos los controles de la curva vertical simple, para disminuir las pendientes elevadas. c.- Radio de Curvas de < 10.00m hasta un mnimo 15.00m. para dar seguridad en las curvas horizontales y as otorgar el espacio suficiente para girar los vehculos. d.- Obras de Arte: de no poseer ninguna obra de arte se contara con 9 alcantarillas con base y muros de mampostera de piedra con concreto de fc=140 kg/cm2 + 30% P.M., 8 Badenes de mampostera de piedras y 11.180ml. de cuneta de tierra. e.- Sealizacin: El soporte de la sealizacin ser de madera y la sealizacin en si es metlica, lintada con pintura reflectiva. Se tiene 06 seales informativas y 22 seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada kilmetro. f.- Enripiado: en el tramo 0+000 a 5+900 se requiere afirmado con un espesor de 0.15 m., y en el tramo comprendido desde la progresiva 5+900 a 11+302 se requiere solo el perfilado y compactado. Velocidad Directriz: de 12Km. a 30Km 3.2 Parmetros de Diseo 3.2.1 Conformacin de plataforma a.- Alineamiento del trazo: Se ha alineado el trazo sobre el alineamiento del trazo existente. b.- Velocidad Directriz: Se alcanzara una velocidad directriz de 30Km. /hora. c.- Ancho de la va: Mnimo 3.60 d. Radio de curvas: Mnimo de 15m. e.- Pendientes: Mxima de 12% f.- Taludes de corte y relleno por tipo de suelo: Talud en relleno Talud en corte : 1:1.5 : 2:1 (V: H) Material suelto : 3:1 (V: H) Material compacto : 4:1 (V: H) Roca suelta : 10:1(V: H) Roca fija

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g.- Distancias mximas para ampliacin de cruce: 800m. h.- Longitud y ancho de cruces: 20.00 x 3.50m. Sin contar con la plataforma. 3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura a.- Tipo de Suelo de la Subrasante (clasificacin SUCS) CLASIFICACION SUCS ML SM SM ML SM ML ML CL GP-GM GP-GM

PROGRESIVA 000 - 030Km 030 - 150Km 150 - 520Km 520 -1+000Km 1+000 -2+264Km 2+264- 2+530Km 2+530- 4+140Km 4+140- 6+000Km 6+000 -7+500Km 7+500 11+302Km b.- Afirmado (ancho, espesor, material)

Se realizar el enripiado de las siguientes caractersticas Ancho Espesor Material : 3.60m. : 0.15m : grava mal graduada y grava limosa

c.- Compactacin (tramos, condiciones) El tramo a ser ripiado es desde la progresiva 0+000 hasta 5+900.

la progresiva

Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactara con el equipo aprobado hasta lograr la densidad especificada. En reas inaccesibles a los rodillo, se usaran apisonadores mecnicos hasta logra la densidad requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se compactaran por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.

La compactacin se efectuara longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo

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compactador. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior.

No se extender ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelacin y comprobacin del grado de compactacin de la capa precedente o en instantes en que haya lluvia.

En esta actividad se tomaran los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactacin. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposicin de desechos especialmente para este tipo de residuos.

d.- Ubicacin de canteras, de afirmado y de agregados Cantera (C-10) ubicado en la progresiva 6+000 (banco de material granular),

que se utilizar para el enripiado cantera rio cachi a 300 metros de la progresiva 11+302 (arena gruesa, hormign y piedra).

Cantera de emergencia (C-1) ubicado en la comunidad de Pampahuasi a 6 Km de la progresiva 0+000 (Banco de material granular).

3.3 Obras de Drenaje a.- Cunetas Cunetas en material suelto: 10,860 ml Cunetas en roca suelta : 320 ml.

b.- Alcantarilla de alivio: 09 unidades Las alcantarillas sern de encofrado perdido con cilindros usados adems de concreto fc=175 kg/cm2 + 30% de piedra mediana en las partes laterales y superior de la alcantarilla y emboquillado de concreto a la salida de la alcantarilla, estas sern de dos tipos debido a sus dimensiones as como se muestra en el cuadro siguiente:

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UBICACIN DE ALCANTARILLAS DE ENCOFRADO PERDIDO


N UBICACIN KILOMETRO LONGITUD TUBERIA ML

1 2 3 4 5 6 7 8 9

0+004 0+354 0+580 1+200 2+050 2+260 2+510 2+910 6+452

10.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00

Altura M. 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

DIMENSIONES Long. M. 9.60 4.60 4.60 4.60 4.60 4.60 4.60 4.60 4.60

Ancho M. 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

TOTAL

50.00

c.- Badn de concreto emboquillado con concreto simple: 08 unidades Los badenes sern de concreto fc=175 kg/cm2 + 30% P.M a lo largo del badn adems de contar con una mampostera de piedra de concreto fc=140 kg/cm2 + 30% P.G. para el colchn de amortiguamiento, estos sern de dos tipos cuyas dimensiones se muestran en el cuadro siguiente:

UBICACIN DE BADENES
DIM ENSIONES

UBICACIN KILOMETRO

ANCHO Externo A (M ) Le (M )

LARGO Interno Li (M ) M EDIO L (M )

ESPESOR

H (M )

1 2 3 4 5 6 7 8

0+700 2+692 2+763 5+732 6+672 8+258 8+340 10+700

5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50 5.50

8.00 10.00 8.00 10.00 8.00 8.00 8.00 10.00

8.00 10.00 8.00 10.00 8.00 8.00 8.00 10.00

8.00 10.00 8.00 10.00 8.00 8.00 8.00 10.00

0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30

3.4 Sealizacin El soporte de la sealizacin ser de madera y la sealizacin en si es metlica, pintada con pintura reflectiva. Se tiene 10 seales informativas y 10 seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada kilmetro.

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a.- Seales preventivas: 22 unidades ubicadas a lo largo del tramo


UBICACIN SEALES PREVENTIVAS
N UBICACIN KILOMETRO 0+900 1+500 2+330 3+000 3+200 3+840 4+160 4+450 5+780 5+780 6+000 6+500 7+060 7+430 8+220 8+880 9+000 9+240 9+800 10+500 10+800 11+120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

b.- Seales informativas: 06 unidades


UBICACIN SEALES INFORMATIVAS
N UBICACIN KILOMETRO 0+000 2+060 4+340 4+440 5+040 11+302

1 2 3 4 5 6

c.- Hitos kilomtricos

: 11 unidades

4. ESTRATEGIAS DE EJECUCION CONSIDERACIONES GENERALES. a. Infraestructura

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO

El proyecto consiste en mejorar el camino vecinal Mosoccllaccta LambrasHoroipampa, de categora Camino Vecinal CV-3 Rural, el ancho promedio de la plataforma de la carretera es de 3.60 m. con una longitud de 11.302 Km. desde Horoipampa Lambras- Mosoccllaccta, lo cual amerita mejorarla, dentro de esta va se encuentra sus obras de arte y/o drenajes a construirla.

b. Mantenimiento La va existente actualmente no es transitable, por estar en malas condiciones producto de las intensas precipitaciones pluviales que se viene dando desde el mes de enero. Una vez culminado con la ejecucin del proyecto, la comunidad de Lambras se har cargo de la operacin y mantenimiento de dicha va, con el apoyo de la Municipalidad distrital de San Antonio de Antaparco.

c.- Ejecucin Desde el punto de visto tcnico se ha previsto que la ejecucin deber de iniciarse del sitio denominado HOROIPAMPA, en la cual est la progresiva 0+000. Es un desvo de la carretera Checcocruz Pampahuasi, en la progresiva 2+020, actualmente en un buen estado de transitabilidad.

d.- otros Para lograr el objetivo del proyecto es necesario cumplir con los cronogramas de ejecucin establecidos. Realizar charlas de capacitacin en medidas de seguridad para evitar accidentes de los trabajadores y daos a propiedades privadas. Desarrollar actividades de promocin social y de capacitacin para que los beneficiarios fortalezcan su participacin y organizacin social para mejorar su calidad de vida.

CRONOGRAMA DE EJECUCION
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Diagrama de Gantt

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO

CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)


ITEM I. INFRAESTRUCTURA
1.00 2.00 3.00
3.1 3.2

REFERENCIA
TRABAJOS PRELIMINARES EXPLANACIONES TRATAMIENTO DE SUPERFICIE DE RODADURA
PERFILADO Y COMPACTACION AFIRMADO

UNID
GLB GLB KM KM UND UND UND ML UND UND UND GLB

METRADO
1.00 1.00 11.30 5.90 1.00 8.00 8.00 70.00 22.00 6.00 11.00 1.00

MESES 2

4.00
4.1 4.2 4.3 4.4

OBRAS DE ARTE
ALCANTARILLA DE ENCOFRADO PERDIDO L=10 ML ALCANTARILLA DE ENCOFRADO PERDIDO L=5 ML BADEN TIPO MUROS DE SOSTENIMIENTO

5.00
5.1 5.2 5.3

SEALIZACION
SEALIZACION PREVENTIVA SEALIZACION INFORMATIVA HITOS KILOMETRICOS

6.00
6.1

COSTODE RECUPERACION DE MEDIO AMBIENTE


PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACION