FAKULTI PENDIDIKAN DAN BAHASA PROGRAM SARJANA MUDA PENGAJARAN (BAHASA MELAYU) DENGAN KEPUJIAN

HBLS 3103 KEJUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL _____________________________________________________________________

Nama NORDIN BIN KASSIM No. Kad Pengenalan 730926-12-5005 No. Matrik 730926125005001 No. Telefon 014-9560556 Alamat E-mail nordien.w10vt@gmail.com

SABAH LEARNING CENTRE OPEN UNIVERSITY MALAYSIA

SEMESTER SEPTEMBER 2013

HBLS3103
ISI KANDUNGAN

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

MUKA SURAT

Soalan 1 : Projek Meja Kopi Mini a) Pandangan Ortografik

3 3 4

b) Bahan dan Alatan c)

Langkah-langkah Kerja Penyedian Bahan Projek, Pemasangan Dan Kemasan 6

Soalan 2 : Sistem Perpaipan Domestik a) Analisis Perbezaan Jenis-jenis Bahan Perpaipan

9 9 12 14

b) Simbol Piawai Pepasang Dan Lekapan c) Gabungan Sistem Bekalan Air Terus Dan Tidak Terus

Soalan 3 Sistem Dalam Enjin a) Pam Bahan Api Jenis Mekanikal

15 15 16 16 19

b) Sebab-sebab Pam Api Jenis Mekanikal Gagal Berfungsi c) Perbezaan Sistem Penyejukan Udara Dan Penyejukan Cecair

d) Jenis-jenis Bahan Tambahan Bersama Bahan Penyejuk

Rujukan

19

HBLS3103
SOALAN 1 : PROJEK MEJA KOPI MINI

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

a) Unjuran Ortografik Proses pertama dalam penghasilan kerja projek membuat pemerhatian awal terhadap reka bentuk yang hendak dicipta. Ini termasuklah dalam pandangan isometric dan ortografik projek. Rajah 1 merupakan pandangan ortografik unjuran sudut ketiga bagi projek membina meja kopi mini yang melibatkan pandangan atas, pandangan hadapan dan pandangan sisi.

Pandangan Atas
420

350

220

200 55 100

Pandangan Hadapan

Pandangan Sisi

Rajah 1 : Pandangan Ortografik * Nota : Lukisan di atas hanyalah lakaran sebagai gambaran projek yang hendak dibina. Lukisan untuk saiz sebenar boleh rujuk kepada lampiran yang berikan.

HBLS3103
B) Bahan Dan Peralatan Meja Kopi Mini

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

i)

Bahan (Cutting List)

Jadual 1 di bawah menyenaraikan bahan-bahan yang diperlukan bagi membuat meja kopi mini. Bahagian A Nama Bahagian Kaki / Tiang Bahan Beroti Dimensi 75mm x 100mm x 100mm B Penahan Kaki / Tiang C Tapak Atas Kayu Bentuk Silinder Papan Lapis / Plywood Wood Filler Glu PVA Paku Biasa Paku Penal Kemasan Jadual 1 ii) Peralatan Alat-alat yang diperlukan ialah, 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Tolok penanda Pahat Pelubang Sesiku L Pita Pengukur Tukul Kuku Kambing Dan Tukul Warrington, Gandin Pita Ukur Gergaji Kerat Dan Gergaji Puting Gergaji Mitre 2 1 20mm x 420mm x 350mm Secukupnya Secukupnya Secukupnya Secukupnya 1 keping 100mm x 55 mm 2 batang Jumlah 4 keping

10. Mesin Mudah Alih Gerudi 11. Mesin Gergaji Lengan 12. Pembenam Paku.

HBLS3103

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Paku Panel Kemasan

.

Paku Biasa

Penyumbat Lubang Varni s

Kertas Las

Glu PVA

Pita Pengukur

Pengiki s

Tukul

Gergaji

Rajah 2 : Antara Bahan dan Peralatan yang akan digunakan

5

HBLS3103
c) Langkah-Langkah Kerja 1. Mentafsir lukisan projek

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Kenal pasti Pelan Projek Meja Kopi Mini dalam Maklumat Rujukan Senaraikan bahan yang diperlukan untuk membina projek ini Tentukan kedudukan tanggam dan jenis tanggam yang sesuai

2.

Menyediakan kayu mengikut senarai yang diperlukan Ukur, tanda dan potong kayu beroti dan kayu bentuk silinder mengikut saiz yang ditentukan Uji kerataan dan kepersegian kayu dengan sesiku L Ketam jika perlu kayu yang dipotong tadi

3.

Membina Tiang / Kaki Meja dan Tanggam Penetap (Rajah 3.1) Rancang tanda pada kayu untuk membuat lubang tanggam penetap Gunakan Gerudi Tangan atau mesin mudah alih menggunakan mata gerudi yang sesuai dengan saiz penetap Masukkan penetap ke dalam lubang di hujung kayu berbentuk silinder Glu pada tepi kayu dan temukan (Rajah 3.2) Pakukan dengan paku benam untuk menguatkan sambungan tanggam (Jika perlu) Apitkan kayu dengan menggunakan apit panjang (biarkan hingga kering) Uji kepersegian sudut tanggam Lubang Tiang/Kaki Meja

Kayu lintang penetap ` Rajah 3.1: Tanggam Penetap

HBLS3103

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Sapu Glu Rajah 3.2: Membina kaki/tiang meja kopi

Rajah 3.3: Kaki Meja siap untuk dipasang 4. Membina Tapak Atas Meja Kopi Ukur, tanda dan potong papan lapis mengikut saiz yang ditentukan Gunakan gergaji mitre (untuk yang pakar) atau gergaji kerat atau gergaji putting untuk memotong papan lapis. Uji kerataan dan kepersegian papan lapis dengan sesiku L Ketam jika perlu tepi papan lapis yang dipotong tadi

5.

Memasang projek ( Rajah 4) Rancang tanda kedudukan semua kaki projek Sapukan glu pada bahagian yang bertemu antara bahagian kaki dan tapak atas meja Pakukan bahagian kaki dan tapak atas meja dengan paku panel kemasan menggunakan tukul Warrington Benamkan kepala paku dengan pembenam paku Uji kedudukan tegak bahagian kaki dengan sesiku L

HBLS3103

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Gunakan paku panel atau skru

Letakkan Glu

Temukan mengikut sudut

Rajah 4: Memasang projek 6. Kerja Kemasan Kemasan adalah merupakan satu proses yang terakhir sebelum sesuatu projek itu boleh digunakan. Tujuan kemasan dilakukan adalah untuk menjadikan projek itu kemas dan cantik, tahan lama, mudah dibersihkan dan mempunyai nilai sebelum dipasarkan atau selesa digunakan. Pelbagai jenis bahan kemasan boleh digunakan seperti syelek, cat, varnis, kemasan marmar, perekat (pembalut) dan sebagainya. Sebelum kerja menyapu atau menyembur bahan kemasan dilakukan, projek haruslah dirawat dan dilicinkan terlebih dahulu. Benamkan paku yang terdapat pada projek dengan pembenam paku. Kemudian, sumbatkan lubang yang terdapat pada projek dengan wood filler. Lelaskan projek dengan mengunakan kertas las atau kertas pasir. Lakukan dengan mengunakan tangan iaitu bersama bongkah kayu ataupun mesin khas yang dipanggil mesin pelelas mudah alih atau sander ( Rajah 5.1). Gosok mengikut urat kayu. Warnakan projek dengan kemasan warna dan lut sinar seperti varnis

Rajah 5.1 : Melelas mengunakan mesin

Rajah 5.2 : Meja Kopi Mini siap dibina.

8

HBLS3103
SOALAN 2 : SISTEM PERPAIPAN DOMESTIK a) Jenis-jenis Bahan Perpaipan

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Bahan-bahan perpaipan merupakan bahan yang sangat penting dalam kerja-kerja pemasangan sistem bekalan air. Terdapat pelbagai jenis bahan perpaipan di pasaran, yang sering digunakan. Antaranya ialah paip besi bergalvani (Galvanised Iron - GI), klorida polivinil (PVC), polietilena (PE) dan kuprum. JENIS PAIP Paip BG Paip PVC

Ulir

Paip HDPE

Rajah 6 : Jenis Paip

i)

Paip Besi Bergalvani (Galvanised Iron GI )

Paip Besi Bergalvani (Galvanised Iron) BS 1387 atau paip BG dihasilkan daripada bahan keluli lembut dengan lapisan yang disadur dengan lapisan zink. Paip BG jenis ini dikelaskan dan mempunyai kod warna tertentu serta mempunyai kegunaan seperti dalam Jadual 2 di bawah. Kelas A B C Kod Warna Perang/Coklat Biru Merah Kegunaan Paip limpah dan pengalihudaraan tangki simpan Paip agihan Paip perkhidmatan Dan Paip Perhubungan Jadual 2.1 : Pengkelasan Paip BG Saiz paip besi bergalvani ini ditentukan oleh diameter dalaman dan panjang piawainya ialah 6 meter bagi sebatang paip. Rajah 7.1 menunjukkan parameter rujukan iaitu tebal dinding dan diameter dalaman serta maklumat yang diperolehi daripada sebatang paip besi bergalvani.
9

HBLS3103
Tebal dinding (t)

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

( Diameter dalaman )

Nama Pengeluar NORTHERN PIPE

Saiz 15mm ()

Kelas

Sijil Sirim SIRIM QAS CERT to

Spesifikasi Piawai & Tahun

No. Sijil CERT NO. PS 002369

BS 1387 : 2000

Rajah 7.1 : Keratan rentas dan maklumat yang terdapat pada paip BG

Jadual 2.2 di bawah menunjukkan perincian bagi tiga kelas paip BG yang biasa. Saiz Nominal mm 13 20 25 32 40 in 1 1 1 A 2.00 2.35 2.65 2.65 2.99 t- tebal dinding (mm) Kelas paip B 2.65 2.65 3.25 3.25 3.25 C 3.25 3.25 4.05 4.05 4.05 14 14 11 11 11 Benang Per 25mm

Jadual 2.2: Perincian Tiga Kelas Paip BG

1.

Kebaikan paip besi bergalvani: Senang didapati; Kuat dan dapat menanggung tekanan yang kuat; dan Saiz yang boleh didapati 6150 mm.

2.

Kelemahan paip besi bergalvani: Mudah berkarat; Memerlukan kerja yang lebih seperti membenang; dan Harga agak mahal.
10

HBLS3103
ii) Paip Klorida Polivinil (PVC)

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Paip PVC MS 628:1982/BS 4346:PT.2:1970 merupakan sejenis paip plastik berwarna kelabu yang digunakan untuk paip agihan, paip cuci dan paip limpah. Paip ini tidak sesuai digunakan untuk menyalurkan air panas dan paip perkhidmatan. Paip jenis ini ringan, mudah dikendalikan dan permukaannya licin. Kelas yang biasa digunakan dalam pemasangan paip domestik ialah kelas E, 7 dan 6 yang mempunyai ketebalan dinding berlainan mengikut saiz diameter dan kelasnya (rujuk Jadual 6.3).

Saiz Nominal E mm 13 20 25 32 in Min. 1 1.7 1.9 2.2 2.7

t- tebal dinding (mm) Kelas paip 7 Mak. 2.1 2.5 2.7 3.2 Min. 3.7 3.9 4.5 4.8 Mak. 4.1 4.3 5.0 5.3 Min. 2.8 2.9 3.4 4.0 6 Mak. 3.3 3.4 4.0 4.3

Panjang/ Warna Paip

6 meter dan 4 meter/ Kelabu

Jadual 2.3: Perincian Paip PVC Maklumat yang boleh diperolehi pada batang paip PVC adalah seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 7.2

Rajah 7.2: Maklumat yang terdapat pada paip PVC

11

HBLS3103
iii) Paip Polietilena (PE)

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Paip PE MS 1058 PE80 berwarna hitam dan mempunyai ciri-ciri tahan karat, elastik, liat dan boleh dilentur. Paip ini digunakan untuk mengalirkan air dari paip induk ke meter air. Saiz paip ini ditentukan mengikut saiz diameter luaran. Saiz yang digunakan dalam pemasangan paip domestik ialah 20 mm hingga 40 mm dan ukuran ketebalan dindingnya berbeza, seperti dalam Jadual 2.4. Paip PE dikeluarkan dari kilang dalam bentuk gegelung 100 meter dam 200 meter panjang. Paip PE dikira berdasarkan Tekanan Nominal atauPressure Nominal (PN) iaitu jumlah tahap tekanan dalaman paip. Kebaikan paip jenis ini adalah ia boleh lentur (flexible) dan boleh digunakan sama ada di atas ataupun di bawah tanah.

t- tebal dinding (mm) Saiz nominal luaran (mm) PN6 20 25 32 40 2.3 PN (pressure nominal) PN8 2.3 2.4 PN10 2.3 2.4 3.0 PN12. 5 2.3 2.9 3.7 PN16 2.3 2.8 3.6 4.5 100 meter dan 200 meter Panjang (m)

Jadual 2.4: Perincian Paip Polietilena b) Simbol piawai bahan pepasang dan lekapan Bahan pepasang dan lekapan adalah pelengkap kepada sistem perpaipan. Seorang pelukis pelan penyambungan paip akan mengunakan simbol-simbol piawai tertentu bagi bahan pepasang dan lekapan. Jadual 2.5 di bawah menunjukkan 10 contoh simbol piawai yang terdapat dalam sistem perpaipan domestic.

i.

Point Keluar (Pili)

ii.

Injap (Kunci Paip)

12

HBLS3103
iii. Injap Bebola

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

23 mm iv. Pengurang

15mm

20mm v. Saiz (Diameter Paip)

vi.

Meter Paip

vii.

Besen Cuci Tangan

viii. Tandas Duduk

ix.

Sinki

atau

x.

Paip Air Sejuk

Jadual 2.5 : Simbol Piawai Bahan Pepasang dan Lekapan Sistem Perpaipan Domestik

13

HBLS3103
c) Gabungan Sistem Bekalan Air Terus Dan Tidak Terus

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Sistem bekalan air di rumah-rumah kediaman masa kini terdiri daripada Sistem Bekalan Air Terus dan Sistem Bekalan Air Tidak Terus. Sistem Terus membekalkan air dari meter melalui paip perkhidmatan ke semua pili dan pili sinki dapur. Manakala, Sistem Tidak Terus membekalkan air dari meter melalui paip perkhidmatan ke tangki simpanan air, bilik air dan tandas. Rajah 8 merupakan lukisan skematik yang memperlihatkan gabungan sistem bekalan air terus dengan sistem bekalan air tidak terus sebuah rumah kediaman masa kini.

Tangki Simpanan Air

Paip Limpah

Paip Perkhidmatan Kunci Paip

Paip Cuci Paip Agihan

SISTEM TIDAK TERUS Paip Agihan

Kunci Air

Sinki

Paip Penghubung

SISTEM TERUS

Rajah 8 : Gabungan Sistem Bekalan Air Terus dan Tidak Tterus

14

HBLS3103
SOALAN 3 : SISTEM DALAM ENJIN

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Fungsi utama sistem bahan api ialah membekalkan campuran udara dan bahan api ke dalam ruang pembakaran enjin untuk memudahkan pembakaran yang sempurna serta memperoleh kuasa yang optimum. Kadar campuran berubah mengikut keadaan jalan yang dilalui oleh kenderaan. Tugas ini dilakukan oleh Pam Bahan Api. Untuk kereta yang lama kebanyakannya menggunakan Pam Bahan Api Mekanikal.

a) Pam Bahan Api Mekanikal Rajah 9 menunjukkan pam bahan api jenis mekanikal yang digunakan dalam enjin kereta yang lama.

Injap Keluar Injap Masuk

Gegendang

Pegas Pembalik

Aci Sesondol Lengan Jumpelang

Rajah 9 : Pam Bahan Api Mekanikal

15

HBLS3103
b) Sebab-sebab Pam Api Jenis Mekanikal Gagal Berfungsi

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Fungsi pam bahan api yang digunakan dalam kenderaan adalah untuk mengepam bahan api daripada tangki ke enjin. Pam bahan api mekanikal dipasang pada enjin kenderaan dulu-dulu sering berlaku masalah gagal berfungsi berbanding kenderaan moden yang mengunakan pam elektrik. Contoh kegagalan berfungsi merujuk kepada kerosakan yang sering berlaku pada pam bahan api jenis mekanikal tersebut seperti : i. Kebocoran pada injap masuk atau injap keluar

ii. Lengan jumpelang atau spring patah iii. Gegendang koyak Selain itu, kegagalan boleh juga disebabkan hos bahan api yang longgar atau bocor. Mungkin juga disebabkan oleh masalah lain seperti kadar udara dan bahan api yang tidak seimbang dan palam pencucuh rosak atau tidak menghasilkan haba yang cukup untuk melakukan proses pembakaran. Semua ini boleh menyebabkan pam tersebut tidak boleh berfungsi.

c)

Perbezaan sistem penyejukan udara dengan sistem penyejukan cecair Enjin pembakaran dalam perlu disejukkan semasa kendalian. Kegagalannya boleh menyebabkan bahagian-bahagiannya terlebur akibat suhu yang tinggi. Sistem penyejukan berfungsi untuk menyejukkan enjin agar dapat beroperasi pada suhu yang sesuai. Hal yang demikian kerana, enjin yang terlalu panas akan mengalami kerosakan manakala enjin terlalu sejuk pula tidak berupaya menghasilkan kuasa optimum. Sistem penyejukan enjin terbahagi kepada dua, iaitu sistem penyejukan udara dan sistem penyejukan air.

i)

Sistem Penyejukan Udara

Selalu digunakan pada enjin satu silinder sahaja, contohnya motosikal. Berfungsi dengan membebaskan haba melalui sirip penyejuk, sirip penyejuk menyerap haba pada enjin hasil daripada pembakaran bahan api dan membebaskannya ke udara. semakin lebar luas permukaan sirip, semakin cepat proses penyejukan berlaku.

16

HBLS3103

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Sirip penyejuk - Melepaskan haba ke atmosfera dengan permukaannya yang nipis dan luas. rekabentuknya yang berkeping-keping seakan mirip sirip ikan dan disusun secara teratur bagi memberi laluan kepada angin yang akan melintasi antara sirip tersebut. hal yang demikian, bertujuan mempermudahkan hada dari kepuk pembakaran tersebar ke bahagian sirip dan udara sejuk dapat melalui sirip tersebut untuk menyerap haba keluar ke udara. Semakin luas permukaan sirip, semakin baik fungsi penyejukan.

Roda Tenaga - Sistem penyejukan udara mempunyai kelemahan, iaitu ia tidak mampu memberikan pemindahan haba yang seragam pada keseluruhan bahagian enjin. oleh yang demikian, kipas digunakan untuk menolak aliran udara supaya melalui seluruh permukaan enjin. Tugas kipas ini dibantu lagi dengan perumah penghembus untuk mejadikan tugas kipas lebih efisien.

ii) Sistem Penyejukan Air

Sistem ini juga dikenali sebagai sistem radiator, kebanyakan digunakan pada enjin yang mempunyai banyak silinder seperti kereta, lori dan sebagainya. Sistem ini berfungsi membebaskan haba melalui jaket air dan radiator. Ia menggunakan bahan penyejuk iaitu campuran air dn etilena glikol, campuran ini mempunyai ciri takat beku yang lebih rendah dan anti karat. Selain itu, cecair ini dikenakan sedikit tekanan bagi mengurangkan sejatan bahan penyejuk. Jaket air - Ruang terbuka diantara bahagian luar dnding silinder dan bahagian blok sera kepala silinder, ruang kosong ini dipenuhi oeleh cecair penyejuk. Pam air - Pam ini dipacu oleh tali sawat enjin dan berfungsi mengedarkan cecair penyejuk ke seluruh sistem penyejukan. Pam akan mengepam air dari tangki bawah radiator masuk kedalam jaket air yang mengelilingi bahagian enjin dan kemudian menyalurkannya kembali ke tangki atas radiator. Kipas enjin - Menyalurkan udara sejuk melalui radiator untuk mempercepatkan proses penyejukan cecair penyejuk dalam radiator.
17

HBLS3103

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Radiator - Tempat pertukaran haba dimana bahan penyejuk yang panas melalui bahagian enjin akan disejukkan semula disini melalui bantuan aliran udara daripada kipas penyejuk. Binaan tangki atas dan tangki bawah dihubungkan melalui teras yang diperbuat daripada tiub logam yang nipis. Tangki takungan - Tangki ini disambungkan dari tiub limpah di bahagian leher radiator untuk menyimpan bahan penyejuk yang melimpah kaluar dari radiator. Apabila enjin telah sejuk, bahan penyejuk akan mengecut dan disedut semula dari tangki takungan ke sistem penyejukan. Termostat - Terletak dalam laluan alur keluar bahan penyejuk dari enjin, digunakan untuk menutup laluan bahan penyejuk ke radiator apabila enjin sejuk. Selepas enjin dipanaskan, termostat akan mengawal kuantiti pengaliran bahan penyejuk bergantung kepada tahap operasi dan suhu enjin. Komponen ini penting untuk mengawal keseimbangan suhu kendalian enjin.

Jadual 2.6 berikut merupakan perbezaan antara sistem penyejuk udara dan Sistem Penyejukan mengunakan cecair. Sistem Penyejuk Udara Tidak mengunakan air Berfungsi dengan membebaskan haba melalui sirip penyejuk Mempunyai sirip dikeliling silinder enjin Dibantu oleh penghembus yang mengarahkan udara dikeliling silinder Selalu digunakan pada enjin satu silinder sahaja seperti motosikal Sistem Penyejuk Cecair Mengunakan air Sistem ini berfungsi membebaskan haba melalui jaket air dan radiator Penyejuk mengalir di sekeliling silinder dan disejukkan apabila mengalir melalui radiator Dibantu oleh pam air Digunakan pada enjin yang mempunyai banyak silinder seperti kereta, lori dan sebagainya.

18

HBLS3103
d)

NORDIN BIN KASSIM 730926125005001

Jenis-jenis Bahan Tambahan Bersama Bahan Penyejuk

Seperti yang diterangkan di atas, bahan penyejuk yang kita digunakan mempunyai campuran bahan tambahan yang yang tertentu. Bahan ini memberi kebaikan kepada enjin kereta kita. Berikut merupakan dua jenis bahan tambahan yang sering digunakan bersama bahan penyejuk iaitu ; i) ii) Bahan Anti Sejuk Beku Bahan Anti Karat

Bahan-bahan ini adalah bahan penyejuk iaitu campuran air dan etilena glikol. Campuran ini mempunyai ciri takat beku yang lebih rendah dan anti karat. Selain itu, cecair ini dikenakan sedikit tekanan bagi mengurangkan sejatan bahan penyejuk.

RUJUKAN Abu Bakar Md Jelas, Periasamy, & Md Sukri Yasin. (2005). Automotif kenderaan. Dewan Bahasa dan Pustaka. Istillah Kejuruteraan. (2002). Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka. Mohd. Bahaman Rajuli. (1989). Teknologi automotif. Petaling Jaya: International Bok service. Perodua service manual. (1996). Kuala Lumpur. Perodua Sales Sdn. Bhd. Proton wira workshop manual. (1993). Perusahaan Otomobil Nasional Bhd. Hj. Kadar Selamat, et al, (2011). HBLS3103 Asas Kejuruteraan Awam Dan

Mekanikal.Selangor Darul Ehsan. Open University Malaysia Zasni (2009) KH Bab Satu. Diperoleh pada 24 Oktober, 2013, daripada

http://www.freewebs.com/khbsatu/paip.htm Norafizah Mat Rani. (2013). Kerja Paip. Diperoleh pada 23 Oktober, 2013, daripada http://www.slideshare.net/RozianaJusoh/f2-kh-1-rekabentuk-15646606 Zasni (2009) Bab 4 Kerja Paip. Diperoleh pada 24 Oktober, 2013, daripada http://www.slideshare.net/zaxx/bab-4-kerja-paip Kamaruddin Mohd Saad. (2010). Kerja Paip. Diperoleh pada 24 Oktober, 2013, daripada http://www.slideshare.net/kamaruddinmohdsaad/kerja-paip-14990335

19