Interfacing MD-80 Throttle quadrant

PART II

Jeg var heldig at f fat i en rigtig MD-80 throttle kvadrant, til mit cockpit projekt. Her gennemgr jeg hvorledes T f monteret kontakter, potentiometer, m.m. s den kan komm!nikerer med "c#en. "rogrammering og indstilling af $%&'"( vil komme i part ''' )!tothrottle, speed*rake, ca*ine press!re valve og trim indikator vil komme p et senere tidsp!nkt. 't +as m, l!ck to get a real MD-80 throttle -!adrant to m, cockpit project. Here ' revie+ ho+ the T has *een made read, to get mo!nted interface to the "(. "rogramming and %etting .o!r $%&'"( +ill come in part ''' )!to throttle, speed *rake, ca*ine press!re valve and trim indicator +ill come later.

MD 80 throttle

Da dette er en protot,pe vil mange dele som er *r!gt til konstr!ktionen ikke v/re ret d,re, og lavet af komponenter som *!rde v/re nemme at f fat p. Dog har jeg *r!gt komponenter fra min egen gemmer, disse komponenter kan mske ikke skaffes, men man kan sagtens finde tilsvarende komponenter med samme f!nktion, men med andre dimensioner. Jeg har *r!gt0 Diverse skr!er, skiver, m1trikker og lsem1trikker. 2, 3 mm gevindstang $jedre i forskellig st1rrelse og tr/kkraft. 4ippekontakter 5 sk,de potentiometer 5 60 t!rn potentiometer 7 mm +ire med plastik kappe +irelse 8a*el*inder 9edning 9oddetin "lastik r1r for vippekontakt Diverse stl *eslag 4:;8T<J %k/v*ider %kr!etr/kkere 9seringstang 9ille topn1gle s/t $astn1gle s/t 9oddekol*e =edstr,ger >atteri*oremaskine 5 *or og snittape %ince this is a protot,pe, man, parts +hich are !sed to make this is not e?pensive, and made of components that are eas, to get. Ho+ever, ' have !sed components from m, o+n stores, these components ma, not *e o*tained, *!t ,o! can easil, find similar items +ith the same f!nction *!t +ith different dimensions. ' have !sed0 Miscellaneo!s scre+s, +ashers, n!ts and lockn!ts. 2 mm threaded rod %prings in different si@es and traction. (ontacts tilt 5 sliding potentiometer 5 60 t!rn potentiometer 7 mm +ire +ith plastic sheath +ire lock (a*le >inder (ord %older "lastic pipes for toggle s+itch Miscellaneo!s steel fittings TAA9% %ke+ed *iter %cre+drivers (irclip "liers %mall socket set %panner %et %oldering iron Hacksa+ >atter, Drills 5 metaldrill and threaded inserts

(enter gravit, og flap comp!teren er en ren mekanisk !dregning. " dette arrangement er der monteret en elektrisk kontakt som aktiveres, nr long trim er korrekt j!steret. Den skal vi ikke *r!ge n!, men mske senere nr vi videre !dvikler vores simpit. 9ong trim comp!ter har en arm videre over til flaps arrangement, hvor der monteret en elektrisk kontakt som aktiveres, nr flaps er korrekt j!steret. Den skal vi ikke *r!ge n!, men mske senere nr vi videre !dvikler vores simpit. (enter of gravit, and flap comp!ter is a p!re mechanical calc!lation. )t this device is there mo!nted an electrical contact +hich is activated +hen the long trim is adj!sted correctl,. Be +ill not !se this no+, *!t ma,*e later on +hen +e f!rther develop o!r simpit. 9ong trim comp!ter has an arm that goes to the flap device, mo!nted +hit an electrical contact +hich is activated +hen the flaps are properl, adj!sted. Be +ill not !se this no+, *!t ma,*e later on +hen +e f!rther develop o!r simpit.

BACK LIGHT and WIRES =r d! har adskilt throttlen, s er det nemmeste at f1lge ledningerne fra *acklight stikkene, og s m/rke ledningerne med det samme. H!sk at *acklight er MAKS 5 Volt. )ndre ledninger som d! !middel*art kan se hvad er til, kan d! ogs lige s godt m/rke op med det samme. =r d! monterer n,e ledninger eller finder de ledninger som der skal *r!ges, s m/rk dem op. Til sidst fr vi mange l1se lednings ender, s er det rart at vide hvad de er til, og det er meget h!rtigere at opm/rke enderne n!, end at finde !d af hvad enderne er til *agefter. Bhen ,o! have separate the throttle, then it is easiest to follo+ the +ires from the *acklight connectors, and then mark the +ires right a+a,. ;emem*er that *acklight is MAX 5 volts. Ather +ires as ,o! can see +hat is for, ,o! can also j!st mark !p immediatel,. Bhen mo!nting the ne+ ca*les or +ires as the, are to *e !sed, then la*el them !p. $inall, +e get man, loose +ires ends, so it is nice to kno+ +hat the, are, and it is m!ch -!icker to mark !p ends no+, than to find o!t +hat the ends are after+ards.

LONG TRIM 9ong trim indikatoren vil vi senere st,re med en motor 5 akt!ator, men da mit cockpit projekt endn! ikke har det rigtige hard+are, til at st,re disse, s m det vente til "art C Men vil dog monter +ire og en fjeder p trim indikatoren. 9ong trim indicator, +e +ill later manage +ith a motor 5 act!ator, *!t since m, cockpit project not ,et have the correct hard+are to manage these, then it m!st +ait to "art C >!t +ill install +ire and a spring on the trim indicator. Jeg har *r!gt en 7 mm +ire med plastik kappe. Bire lsen et en ka*el*inder ' have !sed a 7 mm +ire +ith plastic sheath. Bire lock is a ca*le tie

' +ire hj!let til trim indikatoren, laves der et h!l med C mm gevind. Her i s/ttes fjederen fast, sledes at trim indikatoren med l1s fjeder er helt i top. 'mellem long trim indikatoren og +ire hj!let, kan d! med fordel *r!ge den gamle +ire, da den passer i l/ngde 'n the +ire +heel for the trim indicator, ' made a hole +ith C mm threaded. Here in the spring +ill *e fi?ed so that the trim indicator +ith loose spring is in the top position.

>et+een the long trim indicator and +ire +heel, ,o! ma, +ant to !se the old +ire as it fits in length

SPEED BRAKE

4i monterer ogs en fjeder p speed *rake. >1j enden, af fjederen, og s/t en skr!e med en stor skive, igennem h!llet, og monter den i *eslaget til den originale speed*rake kontakt. Den anden ende monteres p selve +ire hj!let. Her *orer vi h!l og lave C mm gevind, ligesom p trim indikatoren. $jederen skal v/re s stram at speed *rake hndtaget selv kan ret!rnere. 4i vil senere montere et sk,de potentiometer p vores speed *rake. Men da det vil v/re i vejen for andre opgaver, laves dette til sidst. Be also mo!nt a spring at the speed *rake. >end the end of the spring, and insert a scre+ +ith a *ig +asher thro!gh the hole and mo!nt it in the *racket for the original speed *rake s+itch. The other end is mo!nted on the +ire +heel. Here +e drill hole and make a C mm thread, j!st like in the trim indicator. The spring m!st *e so tight that the speed *rake lever itself can ret!rn. +e +ill later mo!nt a sliding potentiometer on o!r speed *rake. >!t since it +ill prevent other tasks so that +ill *e made at last.

LONG TRIM % er vi net til 9ong trim hndtagene, ogs kaldet k!ffert hndtagene. Disse hndtag er normalt i midterposition og fjeder pvirket i *egge retninger. %amtidig skal *egge hndtag *ev/ges i samme retning for at trimme fl,et. =! k!nne det v/re smart hvis man kan integrerer fjedre og elektriske kontakter, i den samme konstr!ktion. %o +e come to the 9ong trim handles, also called s!itcase handles. These handles are !s!all, in middle position and spring-infl!enced in *oth directions. )t the same time *oth handles has to *e moved in the same direction to trim the aircraft. =o+ it might *e smart if ,o! can integrate springs and electrical contacts in the same design.

$1rst forl/nger vi armen p den elektriske kontakt. $irst +e e?tend the arm on the electrical contact.

% laves et *eslag med 7 elektriske kontakter ved siden af hinanden. ' enden af den forl/ngede arm, *orer vi et h!l for montering af en fjeder. Then +e made a *racket +ith 7 electrical contacts *, side. 'n the end of the e?tended arm, +e drill a hole for the mo!nting of a spring. >eslaget med de elektriske kontakter monteres i samme *eslag som vores originale speed *rake kontakt. >racket +ith electrical contacts is mo!nted in the same *racket as o!r original speed *rake contact.

4i skal s have fjenderne monteret til vores long trim hndtag +ire. Men fastg1r IKKE +irelsene endn!, da vi skal have det hele j!steret f1rst. Be shall then have the springs installed for o!r long trim handle +ire. >!t DO NOT attach +ire latches *efore +e have it all adj!sted.

Monter en skr!e til en fjeder som skal tr/kke i modsatte retning som vores long trim +ire. )ttach a scre+ for a spring, that +ill *e p!lling in opposite direction as o!r long rope trim. Der skal laves et s/t kontakter som monteres p modsatte long trim +ire.There m!st *e created as a set of contacts mo!nted on opposite long trim +ire.

Justering / Adjustment of: long trim handle $or det f1rste skal vi have hndtagene i midten. % skal de lange fjedre strammes indtil vi har den rette modstand, som vi 1nsker i hndtagene, dette g1res med l/ngden p +irerne. Derefter skal de sm fjedre j!steres s kontakten *liver aktiveret nr hndtaget f1res helt frem eller til*age, samtidig med at kontakten kommer til*age i ne!tral nr hndtaget f1res til*age til midten. De sm fjeders j!stering kan ske ved at tr/kke fjederen en sm!le l/ngere, eller ved at lave fjenderne kortere.

O !"#st n$ %& d$ l&s' ()#' !ast %'d d)n ()#' l&s

$irstl,, +e m!st have handles in the middle. Then the long springs tightened !ntil +e have the right resistance, +e +ish in the handles, this is done +ith the length of the +ire. Then, the small springs *e adj!sted so that the contact is activated +hen the lever placed f!ll, for+ard or *ack+ard, +hile the s+itch is left in ne!tral +hen the handle is ret!rned to the middle. The small spring adj!stment can *e done *, p!lling the spring a *it longer, or *, making shorter springs.

And onl* no( *o$ %$st lo+, t-' ()#' !)#%l* ()t- *o$# ()#' lo+,

R.D H/D CONT " r!d h,d cont skal vi have monteret en elektrisk kontakt, s vi kan registrere hvornr hndtaget s/ttes i man!el. An r!d h,d cont, +e +ant to have an electrical contact so +e can register +hen +e p!ll the handle to man!al.

%tart med at indstille hndtaget til Man!elt %tart to set the lever to Man!al

% skal der laves et n,t vinkel *eslag, hvorp den n,e kontakt skal placeres. %o ,o! need to make a ne+ angle *racket in +hich the ne+ contact +ill *e placed.

>eslaget skal se sdan !d. 4i skal lave et *eslag der magen til, men som er spejlvendt til vores $!el D $eed. The *racket sho!ld look like this. Be#ll create a *racket is similar to, *!t +hich is inverted to o!r $!el D $eed.

Der skal laves et h!l med C mm gevind, lige midt i +ire hj!let. ' h!llet skal monteres en !m*raco skr!e. Denne skr!e skal pvirke kontaktarmen i man!el. Hold kontakt og *eslag oppe p plads og opm/rk hvor h!llet skal *ores. Make a hole +ith C mm threaded in the middle of the +ire +heel. 'n the hole m!st *e mo!nted an !m*raco scre+. This scre+ m!st activate the contact arm in the man!al. =ote +here the hole m!st *e drilled o!t from ,o!r angle *rackets and contact.

H!sk at lave mellemr!m mellem *eslaget og +ire hj!let lige ved siden af. ;emem*er to create space *et+een the *racket and +ire +heel right *eside.

0.EL X10EED =! hvor vi er i gang med disse *eslag kan vi liges godt lave f!el D-feed kontakten. Den er identisk med ;!d h,d cont, men arrangementet er spejlvendt. =o+ that +e are engaged in these *rackets, +e might as +ell make the f!el D-feed s+itch. 't is identical +ith ;!d h,d cont, *!t the it is inverted

THROTTLE Throttlen drejer en stor +ire hj!l r!ndt, denne kraft skal vi have overf1rt til et potentiometer. Bire hj!let st,re *de thr!st og thr!st revers. De f1rste fors1g endte med at n!lp!nktet fl,ttede sig, s l1sningen *lev en smal tandrem. Throttle t!rns a *ig +ire +heels aro!nd, this force, +e m!st have transferred to a potentiometer. Bire +heel steer thr!st and reverse thr!st. The first trial ended +ith @ero point moved, so the sol!tion +as a narro+ *elt.

4i laver C mm gevind, og skr!er tandremmen fast i *!nden f1rst. Be make C mm threaded and scre+s the *elt firml, in the *ottom first. Jeg har fjernet det midterste Ev/gE p hj!let, ved at *ore med et 67mm *or f1rst, og derefter *oret et 2,7 mm h!l, ogs lavet C mm gevind ind i skiven. '#ve removed the middle E+allE on the +heel, *, drilling +ith a 67mm drill first, and then ' have drilled a 2,7 mm hole, and made the C mm threaded into the disc.

' toppen af +ire hj!let laver vi C mm gevind. ' gevindet s/tter vi en skr!e med en stor skive, nr vi sp/nder skr!en, s vil skiven tr/kke remme med ned, og stramme remmen )t the top of the +ire +heel, +e make C mm threaded. 'n the thread +e p!t a scre+ +ith a *ig +asher, +hen +e tighten the scre+, then the +asher p!lls do+n and tightens the *elt.

DELE / PARTS: ;em 5 >elt0 A"T'>F9T G;M TH-6CC0 Tanremshj!l TH - 60 t/nder 5 "!lle, TH I 60 teeth "otentiometer0 60 T!rn H0 8ohm )l!mini!m *eslag 5 )l!mini!m *rakcet %kr!er, m1trikker og skiver 5 scre+s, n!ts and +asher Tr/k fjeder 5 Tensile spring Jevindstang 5 threaded rod

POTENTIOMETERS Der skal *ores h!ller i rem hj!lene til potentiometer akselen, dette skal g1res meget n1jagtigt, lige i midten, og h!llet skal v/re sledes, at man k!n lige, kan presse den ned over akselen, s *!rde den k!nne *live der af sig selv. There m!st drill holes in the p!lle, to the potentiometer shaft, this m!st *e done ver, acc!rac,, right in the middle, and the hole m!st *e s!ch that ,o! j!st can p!sh it do+n the shaft, so it sho!ld *e a*le to sta, there *, itself.

Det n/ste der skal laves er dette *eslag hvorp vi kan monterer vores potentiometer. The ne?t jo*, is to make this *racket in +hich +e can mo!nt o!r potentiometers. 9ige !d for +ire hj!let er der en afsporings sikring, den skal fjernes. ' de *eslag som holdte afsporings sikring, skal vi have monteret vore kommende n,e *eslag. )fsporings sikring vil vi *r!ge senere til noget andet. J!st off the +ire +heel there is a derailment sec!rit,, it m!st *e removed. 'n the *rackets that held derailment sec!rit,, +e +ant to installed o!r !pcoming ne+ hard+are. The derailment sec!rit,, +e +ill !se later for something else.

Set fra bunden / Seen from the bottom

0LAPS 2 SLATS $laps og slats har deres eget kontakts/t, og det kan vi snildt *r!ge til vores digitale indgange. Det kan dog v/re n1dvendigt at j!sterer tidsp!nkterne hvorp kontakterne sl!tter og *r,der. Dette g1res ved at l1sne skr!en m/rket med *lt, og herefter j!sterer p skr!en m/rket med gr1n. 9/g m/rke til at der er j!sterings m!ligheder p *egge sider af kontakt arrangementet. Jeg har mtte j!stere kontakten for flaps C0, s den *liver aktiveret i omrdet 0 I 66 grader flaps, og s igen ved flaps C0 grader. $or at !del!kke en aktiveringen f1r C0 grader, er kontakten monteret elektrisk i serie med kontakten 78 grader flaps. Det *et,der at kontakten f1rst fr sp/nding nr flaps er KL 78, og nr kontakter herefter *liver aktiveret ved flaps C0, s vil indgangen *live aktiv. J!stering af kontakter g1res nemmest ved at fl,tte flaps hndtaget frem og til*age i det omrde hvor kontakten *liver aktiveret, s j!stere man en sm!le og ser hvilken indvirkning det har medf1rt, disse sm j!steringer forts/tter men med indtil man nr det 1nskede res!ltat. $laps and slats have their o+n contacts, and +e can !se this for o!r digital inp!ts. 't ma, *e necessar, to adj!st the settings for contacts close and opens times. This is done *, loosening the scre+ marked +ith *l!e, and then adj!st the scre+ marked +ith green. =otice that the are adj!stment possi*ilities on *oth sides of contact arrangement. '#ve had to adj!st the s+itch for flaps C0. 't then *ecomes activated in the range from 0 to 66 degrees flaps, and then again at flaps C0. To e?cl!de an activation *efore C0 degrees, the s+itch is mo!nted electrical in series +ith the s+itch for 78 degrees flaps. This means that the s+itch +ill onl, have voltage +hen the flaps are K78 and +hen the contacts are activated *, flaps C0 it +ill *e active o!r inp!t. )dj!stment of contacts made most easil, *, moving the flap lever *ack and forth in the area +here contact is ena*led, then adj!st, a *it and see +hat impact it has ca!sed, these small adj!stments +ill contin!e !ntil ,o! reach the desired res!lt. El',t#)s,' !o#3)nd'ls' $or at vise en anden m!lighed, for at lave de elektriske for*indelser, har jeg valgt denne gang at *r!ge fladka*el. Hele flaps arrangementet er demonteret da det er den nemmeste mde at komme til at monterer n,e ledninger. $jern den hvide sealing og fjern de gamle ledninger.

D't -v)d' s'al)n !o#-)nd#' $t)ls) t't ,o#tsl$tn)n 2 T-' (-)t' s'al)n 4#'v'nt a++)d'ntal s-o#t +)#+$)t El'+t#)+al +onn'+t)on 'n order to sho+ another possi*ilit, of making the electrical connections, ' have chosen this time to !se flat ca*le. The +hole flap arrangement is dismantled as it is the easiest +a, to get to mo!nt the ne+ +ires. ;emove the +hite sealing and remove the old +iring.

$or at sikre at de t,nde ledninger ikke *liver revet af lodningerne, fastg1res flad ka*let ligesom p *illedet. To ens!re that the thin +ires are not p!lled off the soldering, The ca*le are fastened as sho+n in the pict!re. 0la4s 56 75 +onta+t A 0la4s 56 77 +onta+t B 0la4s 56 8 +onta+t C 0la4s 5 98 +onta+t D 0la4s 56 :; +onta+t E 7 No#%all* +los'd +onta+t : +o%%on < No#%all* o4'n +onta+t

Bire no0 ;FD 6 7 2 C H 3 M 8 N 60 66 67 62 6C 6H

>&0823 jo,stick controller name "o+er >2 =ot !sed >!ttom >2 "o+er >7 =ot !sed >!ttom >7 "o+er >C >!ttom >C =ot !sed >!ttom >C =ot !sed >!ttom >H "o+er >6 =ot !sed >!ttom >6

=ote0 J=D $laps 6H J=D $laps 66 J=D $laps 78

J=D from *ottom >C

(ontact )7 )2 )6 >7 >2 >6 (7 (2 (6 D7 D2 D6 F7 F2 F6

$laps C0 J=D $laps over 0

HVILKE KONTAKTER SOM ER P=VIRKET $lap 5 %lat 0 %lats $lap 66 E E B

2 WHATS CONTACTS ARE ACTIVATED $lap 6H $lap 78 $lap C0 E B A E B A C E B A C D

Jeg bruger indgangskort BU0836X som benytter GND som forsyning til knapperne. '#m !sing the inp!t card >&0823D that is !sing J=D as s!ppl, to the *!ttons.

0.EL VALVE Fr meget nem, da den ogs er monteret med sin egne kontakter. $1lgende stik*en har en sl!tte kontakt nr ventilen vippes til *en0 D I > 5 J I ) 5 8 - M Ag d! kan v/lge frit imellem alle 2 kontakter. Jeg har forl/nget 7 af ledningerne, ved at lodde l/ngere ledninger p, s de kan n frem til mit indgangskort. >agefter er der sat kr,mpefle? over samlingen. 's ver, convenient, since it also is fitted +ith its o+n contacts. The follo+ing pins in the pl!g have contact +hen the valve is tilted to open0 D- >5J-)5(-M )nd ,o! can choose freel, *et+een all 2 contacts. ' have e?tended 7 of the +ires, *, solder on longer +ires so the, can reach m, jo,stick card. )fter+ards, there sat Heat-shrink t!*ing over the joint. ALTERNATE TRIM )lt trim har ligesom f!el valve, ogs sin egen kontakter, men vi skal h!ske p at man k!n kan trimme ved at pvirke *egge kontakter p On gang, derfor skal kontakterne serie for*indes. )lt trim, like f!el valve, incl!ding its o+n contacts, *!t +e m!st remem*er that ,o! can onl, trim *, affecting *oth s+itches at once, therefore the contacts shall *e connected in series.

HORN C.T O00 Her kan vi f1lge ledningen r!ndt, og evt. forl/nge den hvis den ikke kan n Here +e can follo+ the cord aro!nd and possi*l, e?tend it if it can not reach

TO2GA and A.TOTHROTTLE DISENGAGE 9edningerne fra TA5J) kommer !d sammen med a!tothrottle disengage ledningerne. Her m man tage et mle instr!ment og mle hvilke ledninger som gr til hvad. )5T disengage er en *r,de kontakt, TA5J) er sl!tte kontakter The TA5J) +ires coming o!t here +ith the )!to throttle disengage +ires. Here +e m!st take a instr!ment and meas!ring the +ires that go to +hat. ) 5 T disengage is a *reak contact, TA5J) is close contacts

CABIN PRESS.RE MAN.EL 9edningen f1lges fra kontakten og forl/nges hvis det sk!lle *live n1dvendigt $ollo+ the +ire from the contact and e?tended it if necessar,

BLEED AIR 4i har dette originale *eslag som vi kan *r!ge til at monterer vores n,e *eslag og fjedre p. Der er her vi skal *r!ge afsporings sikringen fra throttlen, her m/rket med en *l pil. $or at holde den p plads *r!ger vi en ka*el*inder, her m/rket med en gr1n pil. 4i skal *ore 7 h!ller hvori vi kan montere de fjedre Pen til hver *leed air armQ, som skal holde armen fast i sin position. H!llerne er m/rket med en r1d cirkel. Jeg har i dette tilf/lde *r!g D'= skinne som *eslag til mine n,e kontakter. ' den ene ende at *eslaget monteres en fjeder pvirket vippe kontakt. >eslaget afpasses i l/ngde s kontakten *liver pvirket nr *leed air ventilen l!kkes Be have the original hard+are +e can !se to mo!nt o!r ne+ hard+are and springs on. This is here +e m!st !se the derailment protection from the throttle, here marked +ith a *l!e arro+. To keep derailment protection in place, +e !se a ca*le tie, here la*elled +ith a green arro+. Be need to drill 7 holes in +hich +e can mo!nt the springs Pone for each *leed air armQ, +hich +ill hold the arm firml, in its positions. The holes are marked +ith a red circle. ' have in this case, !se the D'= rail *racket for m, ne+ contacts. )t one end of the *racket ' mo!nted a spring-infl!enced rocker s+itch. >racket adapted in length so that the contact +ill *e affected +hen the *leed air valve closes

=r det n,e *eslag er tilpasset i l/ngde, s skr!es det fast i det originale *eslag med 7 skr!et, s det ikke kan fl,tte sig til siderne. Bhen the ne+ *rackets are adj!sted in length then it is scre+ed firml, in to the original *racket +ith 7 scre+s, so it can not move to the sides

TRIM " vores trim hndtag *agerst p konsollen skal der monteres et sk,depotentiometer til hver akse. Her kan vi med fordel *r!ge de gamle +ire hj!l til at aktiverer vores potentiometer. $1rst laver vi en rille i knappen til vores sk,depotentiometer, dette kan g1res med en nedstr,ger klinge. ' sk/rmen laves aflange slidser hvori potentiometerene kan monteres. >or et h!l i hver ende, og sav eller sk/r med en vinkelsli*er st,kket v/k. 4/r omh,ggelig med opmling og tilpasning af h!ller. An o!r trim levers at the *ack of the console +e sho!ld mo!nt a sliding potentiometer for each a?is. Here +e can !sef!ll, !se the old +ire +heels to move o!r potentiometer. $irst +e make a groove in the *!tton for o!r sliding potentiometer, this can *e done +ith a hacksa+ *lade. 'n the screen +e make slits in +hich the potentiometer can *e mo!nted. Drill a hole at each end, and sa+ or c!tting +ith a grinder, the piece a+a,. >e caref!l a*o!t meas!rement and alignment of holes.

;es!ltatet sk!lle komme til at sdan her !d, s hver gang d! drejer +ire hj!let, s fl,tter slidserne i +ire hj!let sk,de potentiometeret frem og til*age. Det ekstra h!l er ikke fordi jeg har lavet noget forkert, det er k!n lavet for at jeg kan tage et *illed derind The res!lt +o!ld come to like this, so ever, time ,o! t!rn the +ire +heel, then the +ear in sliding is moving the potentiometer *ack and forth. The e?tra hole is not *eca!se ' have done something +rong, it#s j!st made so ' can take a pict!re in there

=r alt f!ngerer tilfredsstillende s sm1res +ire hj!llen, s knappen fr mindre friktion i slidsen. Bhen ever,thing +orks properl, then greased the +ire +heel, so the *!tton +ill have less friction in the slot.

SPEEDBRAKE 2 SPOILER Det er mere vaskeligt med vores spoiler, her har vi k!n et kontakts/t, som fort/ller hvornr vi har spoiler i J;A&=D );M. Derfor *liver vi n1d til at monterer et sk,depotentiometer, som kan fort/lle hvilken indstilling vi har hndtaget i. Har d! en komplet konsol vil d! sikkert ogs have en akt!ator monteret p dit spoiler hndtag. Denne akt!ator, l1fter hndtaget, s det k!n er m!ligt at *en,tte gro!nd spoiler. Jeg vil senere give en *eskrivelse af, hvorledes denne akt!ator *liver elektrisk monteret, men jeg har ikke en l1sning lige i 1je*likket, da den er ned prioriteret i forhold til andre projekter. % indtil videre demonterer vi armen fra akt!atoren, s kan vi *r!ge hndtaget i alle stillinger. ' toppen af konsollen er der en forst/rkning hvorp vi kan monterer et sk,depotentiometer, herfra f1rer vi en arm ned til selve +ire hj!let. %o +e have to mo!nt a sliding potentiometer that can tell !s the settings off the handle. 'f ,o! have a complete console ,o! +ill pro*a*l, also have an act!ator mo!nted on ,o!r spoiler handle. This act!ator locks handle, so it is onl, possi*le to !se the gro!nd spoiler. ' +ill later give a description of connection off this act!ator electricall,, *!t ' do not have a sol!tion for the moment, it#s has lo+er priorit, over other projects. %o far +e dismantle the act!ator arm so +e can !se the handle in all positions. )t the top of the console is an amplification in +hich +e can mo!nt a sliding potentiometer, here +e are cond!cting an arm do+n to the +ire +heel.

OTHER CONTACTS )ndre kontakter som f.eks. )9T >;)8F, her er det nemmeste at monterer n,e ledninger. Ather contacts s!ch as )9T >;)8F, here is the easiest to mo!nt ne+ +ires. 0INAL CONNECTIONS =! er vi net til at alle vores ledninger skal samles p/nt, og f1res frem til jo,stick kortet. Jeg har *r!gt en n,lon v/vet str1mpe til at samle mine ledninger i, det g1r det m!ligt at tilf1je ekstra ledninger senere. =o+ +e have to assem*led all of o!r ca*les nicel,, and r!n !ntil the jo,stick card. ' have !sed n,lon +oven *raid +ire covering to collect m, +ires, it makes it possi*le to add e?tra +ires later.

http055+++.electronicpl!s.com5content5"rod!ct"age.aspRmaincatLB)Ss!*catLB=. Det elektriske kan laves p mange mder, jeg har valgt at lave det sledes at jeg evt. senere kan adskille samlinger og f1rer ledningerne over i andet hard+are, f.eks. fra Apen (ockpit. )lle mine kontakters J=D er afisoleret og lodet sammen i en samling, *esk,ttet med kr,mpefle? og n,lon v/vet str1mpe. The electric can *e made in man, +a,s, ' have chosen to make it so that ' might. later can separate assem*lies and +iring into other hard+are, for e?ample. from Apen (ockpit. )ll m, contacts J=D is stripped and solder together in an assem*l,, protected +ith Heat-shrink t!*ing and n,lon +oven *raid +ire covering.

9edninger her *esk,ttet med kr,mpefle? og n,lon v/vet str1mpe er tr!kket over. Bires here protected +ith Heat-shrink t!*ing and n,lon +oven *raid +ire covering is p!lled over.

Man kan lave en flot afsl!tning ved at l/gge den n,lon v/vet str1mpe do**elt og *inde den. .o! can make a nice ending *, placing the n,lon +oven *raid +ire covering do!*le, and then tie it.

M/rk godt op, sledes at man senere nemt kan finde sine lednings ender, hvis der sk!lle komme /ndringer, for det g1r der jo nok p et eller andet tidsp!nkt. Make good markings, so ,o! later can easil, find the +ire ends, if there sho!ld *e changes, at some time or another.

TIPS $or ikke at den n,lon v/vede str1mpe skal komme til at ligne en slidt kost, som stritter !d over det hele, s g1r f1lgende0 'n order not to the n,lon +oven *raid +ire covering +ill come to resem*le a +orn *room that sticking o!t all over, so does the follo+ing0

8lip den p/nt over, *agefter varm enden med en varm loddekol*e, s de l1se trde smelter sammen. (!t it neatl, over, then hot the end +ith a hot soldering iron, so the loose threads melts together.

% er ar*ejdet n/sten f!ldf1rt, >acklight, analoge signaler mangler at *live for*!ndet. Then the +ork almost completed, >acklight, analog!e signals need to *e connected.

>O/STICK CONTROL CARD Jeg har valgt at monterer jo,stick printet i en kasse for sig selv, og med plads til et ekstra printkort. )lle for*indelser til throttlen kommer !d i 7 stik, og kan derfor nemt demonteres, for jeg skal p et senere tidsp!nkt have f1rt de sidste indgange !d til andre f!nktioner, mske til $light J!idens "anelet, og landingsstels hndtaget. ' have chosen to mo!nt the jo,stick print in a *o? for themselves, and +ith room for an e?tra circ!it *oards. )ll connections to the throttle coming o!t of the 7 connectors, and can therefore *e easil, dismantled, for ' shall later have led other inp!ts in addition to other f!nctions, perhaps to $light J!ide panel, and landing gear lever.

INDP.T " de n/ste sider kommer der ledningsdiagrammer. An the ne?t pages +ill *e +iring diagrams.

BON.S %om en lille *on!s kommer her et kapitel om at skifte ledningerne til )T disengage og TA5J) knapperne, som er monteret i throttle hndtagene. Jeg var s !heldig at den ene ledning til )T disengage kn/kkede, og mtte derfor skifte den. $or det f1rste, vil jeg p det kraftigste an*efale, at man *r!ger en original fl, ledning fra throttlen, ledningerne her er lavet af et st/rkt materiale og *liver ikke s let *eskadiget. )s a little *on!s comes here a chapter on changing cords to disengage and TA 5 J) *!ttons, +hich is mo!nted in the throttle handles. ' had the misfort!ne that one of the +ires to )T disengage +as *roken, and therefore ' had to change it. $irstl,, ' +o!ld strongl, recommend that ,o! !se an original aircraft +ire from the throttle, the +ires here are made of strong material and +ill not *e so easil, damaged.

$ind en ledning som ikke er *eskadiget som gr op til knapperne, afisolerer enden af den og lod en n, ledning i, og lidt l/ngere nede p den n,e ledning afisolere d! et n,t st,kke, her i loddes n, ledning nr. 7, og sdan forts/tter d! indtil d! har det antal n,e ledninger som d! vil !dskifte. H!sk at lodningerne ikke m f,lde ret meget, det er *edre med lidt loddetin og meget varme !nder lodningerne. $ind a +ire there are not damaged, and going !p to the *!ttons, strip the end of it and soldering a ne+ +ire in, and a little farther do+n of the ne+ +ire, ,o! stripped a ne+ spot here, +ere ,o! soldering in the ne+ +ire =o. 7, and so it goes on, !ntil ,o! have the n!m*er of ne+ +ires as ,o! +ant to replace. ;emem*er that soldering m!st not fill m!ch, it#s *etter +ith a little solder and m!ch heat d!ring soldering markets.

%om d! kan se er der ikke meget plads i slidsen, til de n,e ledninger, derfor skal d! forsigtigt tr/kke i den ledning hvori de n,e ledninger er loddet i, stille og roligt frem og til*age indtil d! har de n,e ledninger fremme p plads. )s ,o! can see there is not m!ch space in the slot for the ne+ +ires, therefore ,o! sho!ld gentl, p!ll the cord in +hich the ne+ +ires are soldered in, gentl, *ack and forth !ntil ,o! have the ne+ +iring in place.

Ag sdan, de 7 n,e ledninger er tr!kket op til )Tdisengage knappen, jeg har s valgt her at lodde ledningerne fast p kontakten. =! skal ledningerne forsigtigt tr/kkes til*age og kontakterne skal monteres p deres plads. )nd that +as +hat, the 7 ne+ +ires are p!lled !p to the )T disengage *!tton, ' have chosen here to solder +ires onto the contact. =o+ the +ires gentl, +ithdra+n and the contacts m!st *e installed in their place.

8ontakten ind p plads og m1trikken *liver skr!et fast med en lseringstang. % er vi n/sten klar til n/ste fl,vning %+itch into place and the n!t is scre+ed +ith a lock ring pliers. %o +e are almost read, for the ne?t flight Jeg h*er at denne g!ide har hj!lpet dig til om*,gning af din throttle kvadrant. Jeg h*er at d! har forstet forklaringerne, men gr det helt galt, s sp1rg endelig p vores hjemme side0 http055+++.md80project.dk Jeg kan ogs kontaktes p denne mail 0 ontopTmail-online.dk ' hope that this g!ide has helped ,o! in re*!ilding ,o!r throttle -!adrant. Fnglish is not m, main lang!age, and ' hope that ,o! have !nderstood the e?planations, *!t sho!ld things go *adl, +rong, please don#t hesitate to ask on o!r home page0 http055+++ . md80project.dk ' can also *e contacted at this e-mail0 ontopTmail-online.dk

Happ, flights and landings (la!s =1rgaard

;F4 H 7N5675700N