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2013

Intercambiadores de Calor

Susana Herrera Córdova Universidad Juárez Autónoma de Tabasco 31-7-2013

Angélica Silvestre López Rodríguez Titulo: Intercambiadores de Calor Ciclo Corto Calificación: Introducción En los sistemas mecánicos. ocurre que el calor debe ser transferido de un lugar a otro.Universidad Juárez Autónoma de Tabasco Alumna: Susana Herrera Córdova Materia: Transferencia de Calor Maestra: Dra. químicos. de un fluido a otro. nucleares y otros. Los intercambiadores de calor . o bien.

Se debe tener en mente que el calor sólo se transfiere en una sola dirección. Como en cualquier dispositivo mecánico. de caldera. el calor es transferido del fluido con mayor temperatura hacia el de menor temperatura al encontrarse ambos fluidos en contacto térmico con las paredes metálicas que los separan. El flujo de fluido dentro de los tubos se le denomina comúnmente flujo interno y aquel que fluye en el interior del contenedor como fluido de carcaza o fluido externo. donde los fluidos involucrados deben estar a temperaturas diferentes. cada uno de estos presenta ventajas o desventajas en su aplicación. el fluido interno es separado del fluido externo de la coraza por la(s) placa(s) del tubo.son los dispositivos que permiten realizar dicha tarea. (Los hay de termosifón. • Calentador: Aplica calor sensible a un fluido. • Re hervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona el calor de re ebullición que se necesita para la destilación.) • Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del líquido Debe quedar claro que la función de los intercambiadores de calor es la transferencia de calor. Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y reciben diferentes nombres: • Intercambiador de Calor: Realiza la función doble de calentar y enfriar dos fluidos. • Enfriador: Enfría un fluido por medio de agua. Los tubos se sujetan o se sueldan a una placa para proporcionan un sello adecuado. En sistemas donde los dos fluidos presentan una gran diferencia entre sus presiones. Un entendimiento básico de los componentes mecánicos de los intercambiadores de calor es necesario para comprender cómo estos funcionan y operan para un adecuado desempeño. Este tipo de intercambiador consiste en un conjunto de tubos en un contenedor llamado carcaza. En los extremos de los tubos.. I.. de circulación forzada.. del fluido con mayor temperatura hacia el fluido de menor temperatura. • Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores. la construcción de los intercambiadores está incluida en alguna de las dos siguientes categorías: carcaza y tubo o plato. Tipos de Intercambiadores:  Tipos de intercambiadores de calor según su construcción Si bien los intercambiadores de calor se presentan en una inimaginable variedad de formas y tamaños. En los intercambiadores de calor los fluidos utilizados no están en contacto entre ellos. el líquido con mayor presión se hace circular típicamente a través de los tubos y el líquido con una presión más baja se circula del lado de la . Coraza y tubo La construcción más básica y común de los intercambiadores de calor es el de tipo tubo y carcaza.

Debe quedar claro que el fluido con menor temperatura nunca alcanza la temperatura del fluido más caliente. Sin embargo. los tubos del intercambiador de calor se pueden fabricar para soportar presiones más altas que la cáscara del cambiador con un costo mucho más bajo. es decir que uno disminuye su temperatura y el otro la aumenta tratando de alcanzar el equilibrio térmico entre ellos. es mucho más pequeño que el de carcaza y tubos para la misma capacidad de intercambio de calor. el tipo de intercambiadores de placa no se utiliza extensamente debido a la inhabilidad de sellar confiablemente las juntas entre cada una de las placas. El intercambiador de calor de plato. Así. el tipo intercambiador de la placa se ha utilizado solamente para aplicaciones donde la presión es pequeña o no muy alta. Las tres categorías son: Flujo paralelo. Una de las características comunes que se puede emplear es la dirección relativa que existe entre los dos flujos de fluido. III. . Las placas de soporte (support plates) también actúan como bafles para dirigir el flujo del líquido dentro de la cáscara hacia adelante y hacia atrás a través de los tubos. Actualmente se cuentan importantes avances que han mejorado el diseño de las juntas y sellos. consiste de placas en lugar de tubos para separar a los dos fluidos caliente y frío Los líquidos calientes y fríos se alternan entre cada uno de las placas y los bafles dirigen el flujo del líquido entre las placas. esto es debido a que las placas proporcionan una mayor área que la de los tubos. Como el calor se transfiere del fluido con mayor temperatura hacia el fluido de menor temperatura. la temperatura de los fluidos se aproxima la una a la otra. En este caso. Existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de los tubos y el flujo externo o de la carcasa ambos fluyen en la misma dirección.  Tipos de intercambiadores de calor según su operación Ya que los intercambiadores de calor se presentan en muchas formas. así como el diseño total del intercambiador de placa. por ejemplo en los refrigeradores de aceite para máquinas. Plato El intercambiador de calor de tipo plato. un intercambiador de placa es capaz de transferir mucho más calor con respecto a un intercambiador de carcaza y tubos con volumen semejante. materiales de manufactura y modelos. Esto es debido a los costos en materiales. los dos fluidos entran al intercambiador por el mismo extremo y estos presentan una diferencia de temperatura significativa. esto ha permitido algunos usos a gran escala de este tipo de intercambiador de calor. debido a la alta eficacia en la transferencia de calor. estos son categorizados de acuerdo con características comunes. II.Por lo tanto. tamaños. es más común que cuando se renuevan viejas instalaciones o se construyen nuevas instalaciones el intercambiador de la placa está substituyendo paulatinamente a los intercambiadores de carcaza y tubo. Ya que cada una de las placas tiene un área superficial muy grande. Flujo paralelo. las placas proveen un área extremadamente grande de transferencia de térmica a cada uno de los líquidos .cáscara. Contraflujo y Flujo cruzado. Debido a este problema.

Este tipo de intercambiador resulta ser más eficiente que los otros dos tipos mencionados anteriormente. En contraste con el intercambiador de calor de flujo paralelo. esto es. donde el vapor exhausto que sale de una turbina entra como flujo externo a la carcasa del condensador y el agua fría que fluye por los tubos absorbe el calor del vapor y éste se condensa y forma agua líquida. Se pueden condensar grandes volúmenes de vapor de agua al utiliza este tipo de intercambiador de calor. Desde luego. un intercambiador de calor real que incluye dos. o flujo cruzado. es maximizar la eficacia del intercambiador dentro de las . la mayoría de los intercambiadores de calor no son puramente de flujo paralelo. o los tres tipos de intercambio descritos anteriormente. estos son comúnmente una combinación de los dos o tres tipos de intercambiador. la temperatura del fluido más frío se aproximará a la temperatura del fluido de entrada. uno de los fluidos pasa a través de tubos mientras que el otro pasa alrededor de dichos tubos formando un ángulo de 90◦ Los intercambiadores de flujo cruzado son comúnmente usado donde uno de los fluidos presenta cambio de fase y por tanto se tiene un fluido pasado por el intercambiador en dos fases bifásico. En la actualidad. Flujo cruzado El intercambiador de calor de flujo cruzado uno de los fluidos fluye de manera perpendicular al otro fluido. Un ejemplo típico de este tipo de intercambiador es en los sistemas de condensación de vapor. Cada uno de los fluidos entra al intercambiador por diferentes extremos Ya que el fluido con menor temperatura sale en contraflujo del intercambiador de calor en el extremo donde entra el fluido con mayor temperatura. el intercambiador de contraflujo puede presentar la temperatura más alta en el fluido frío y la más baja temperatura en el fluido caliente una vez realizada la transferencia de calor en el intercambiador. contraflujo. Contraflujo Se presenta un contraflujo cuando los dos fluidos fluyen en la misma dirección pero en sentido opuesto. resulta muy complicado de analizar. La razón de incluir la combinación de varios tipos en uno solo. V.IV.

tipo de fluidos.restricciones propias del diseño. Esto es. Intercambiadores Regenerativos y No-regenerativos Los intercambiadores de calor también pueden ser clasificados por su función en un sistema particular. Un intercambiador regenerativo es aquel donde se utiliza el mismo fluido (el fluido caliente y el fluido frío es el mismo). Existen por tanto tres intercambios de calor que necesitan ser descritos:  Transferencia de calor convectiva del fluido hacia la pared interna del tubo  Transferencia de calor conductiva a través de la pared del tubo  Transferencia de calor convectiva desde la pared externa del tubo hacia el fluido exterior. Un método que combina las características de dos o más intercambiadores y permite mejorar el desempeño de un intercambiador de calor es tener que pasar los dos fluidos varias veces dentro de un intercambiador de paso simple. plato. Sí el fluido sólo intercambia calor en una sola vez. que son: tamaño. flujo paralelo. que permiten establecer la complejidad del intercambiador. se denomina intercambiador de calor de paso simple o de un solo paso.  Funcionamiento de los intercambiadores de calor La función general de un intercambiador de calor es transferir calor de un fluido a otro. . peso. eficacia requerida. Los intercambiadores regenerativos son comúnmente utilizados en sistemas con temperaturas altas donde una porción del fluido del sistema se remueve del proceso principal y éste es posteriormente integrado al sistema. se denomina intercambiador de múltiple pasos. Es importante recordar que el término "regenerativo/no-regenerativo" sólo se refiere a "cómo" funciona el intercambiador de calor en un sistema y no indica el tipo de intercambiador (carcaza y tubo. Los componentes básicos de los intercambiadores se pueden ver como un tubo por donde un flujo de fluido está pasando mientras que otro fluido fluye alrededor de dicho tubo. es decir. Cuando los fluidos del intercambiador intercambian calor más de una vez. Intercambiadores de un solo paso (o paso simple) y de múltiple pasos. el fluido caliente abandona el sistema cediendo su calor a un regenerador y posteriormente regresando al sistema. Comúnmente el intercambiador de múltiples pasos invierte el sentido del flujo en los tubos al utilizar dobleces en forma de "U “en los extremos. el doblez en forma de "U" permite al fluido fluir de regreso e incrementar el área de transferencia del intercambiador. VI. Un segundo método para llevar a cabo múltiples pasos es insertar bafles o platos dentro del intercambiador. mal llamado calor). contraflujo). temperaturas y presiones de operación. el calor del fluido que abandona el sistema se usa para recalentar (regenerar) el fluido de regreso en lugar de expeler calor hacia un medio externo más frío lo que mejora la eficacia del intercambiador. VII. Ya que el fluido que es removido del proceso principal contiene energía (energía interna. • Intercambiador no-regenerativo. Una clasificación común es • Intercambiador regenerativo. costo.

 Asignar las corrientes al tubo y casco. Los intercambiadores condensadores condensan el vapor en líquido que es devuelto a la caldera.  Recalcular los coeficientes globales de transmisión de calor y comprobar si tenemos suficiente superficie de intercambio.  Asumir la separación entre desviadores y el área de paso para conseguir la perdida de presión en casco admisible.  Recalcular los coeficientes de película en el lado del tubo y del casco utilizando las velocidades másicas disponibles.  Estimar los coeficientes de película y de suciedad. atendemos primero el problema de la transferencia de calor del fluido interno en el tubo hacia el fluido externo en la carcasa. temperaturas.  Seleccionar el diámetro. espesor. Diseño de intercambiadores. presiones.  Dibujar los diagramas térmicos. Calcular los coeficientes globales de transmisión de calor  Calcular la superficie de intercambio estimada. El propósito de un condensador es remover calor latente de vaporización y condensar el vapor en líquido. Las fases a seguir en el diseño de un intercambiador de calor de casco y tubo son:  Comprobar el balance de energía. material. El pozo de condensado (hotwell) es el área al fondo del condensador donde se colecta el vapor condensado y es bombeado hacia el agua de alimentación..  Calcular las pérdidas de presión en el lado del tubo y recalcular el número de pasos para cumplir con las pérdidas de presión admisibles. hemos de conocer las condiciones del procesamiento. evaporador y condensador Condensador de vapor. Aplicaciones: Aplicaciones de los intercambiadores de calor:     Pre calentador Radiador Aire acondicionado.  Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas (mtd).  Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequeña  revisar los estimados de tamaño de carcasa y repetir las etapas  Balance de energía. La ecuación del balance de energía para un intercambiador de calor es: Aporte de calor al fluido frío – aporte de calor al fluido caliente + perdidas de calor = 0 . longitud y configuración de los tubos. La eficiencia del ciclo se incrementa al asegurar un máximo gradiente de temperatura entre la fuente y el sumidero de calor.  Seleccionar el tamaño del casco (utilizando dos pasos en tubo).Para desarrollar la metodología para el análisis y diseño de un intercambiador de calor. propiedades físicas de los fluidos.. caudales.  Determinar el número de intercambiadores en serie..

55  Asignación de flujos.  Número de celdas en serie. (Q1 y Q2). es necesario establecer varias celdas donde las temperaturas de salida sean iguales (T2 = t2) . En un intercambiador con un paso en casco y dos en tubo no es posible que se crucen las temperaturas. en este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente (q) y se utiliza este para determinar la temperatura de salida de la otra (t2). 2.Los fluidos más sucios van en los tubos 4.. Este cálculo introduce el concepto de Temperatura de Acercamiento (approach). en este caso hay que calcular las temperaturas de salida de ambas (T2. en este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente ( q) y se utiliza este para determinar el caudal de la otra (Q2). Un diagrama térmico es la representación de la temperatura de las corrientes en función del calor transferido o de la longitud. 3.. T2.El fluido a mayor presión va en los tubos. Se conocen los caudales de las dos corrientes.Los problemas del balance de energía pueden ser: 1.25 40 . El punto de acercamiento es aquel en que la temperatura de las dos corrientes es más próxima.El fluido con menor pérdida de presión va en el casco.50 75 .100 ΔT (ºC) 3-6 8 . t2). Se conocen el caudal de una corriente. ( Q1 y Q2) y las temperaturas de entrada de ambas corrientes (T1. el calor transferido (q) y las temperaturas de entrada y salida de ambas corrientes ( T1. en este caso solo se comprueban los calores específicos y latentes de ambas corrientes y el calor transferido por ambas. (Q1) y las temperaturas de entrada y salida de ambas (T1. t1). y el calor transferido (q). t1. Se conocen los caudales de las dos corrientes. 5.El fluido a condensar en el casco.. t1.10 15 . 4.  Diagramas térmicos. T2.. t2). El número de celdas en serie se determina a través del diagrama térmico. 2. t2).14 20 . Las reglas aplicables para determinar que fluido va por el casco y cual por los tubos son: 1.30 40 . Se conocen los caudales de las dos corrientes. Los valores típicos de las temperaturas de acercamiento son: Aplicaciones Unidades criogénicas Intercambiadores enfriados por agua Intercambiadores en refinerías Hornos de convección ΔT (ºF) 5 . (Q1 y Q2) y las temperaturas de entrada y salida de una corriente así como la entrada de la otra ( T1. t1).El fluido más corrosivo va en los tubos. T2. 3. Si existe cruce de temperaturas será necesario utilizar varios intercambiadores en serie..

condensación más enfriamiento). espesor y longitud. El factor F se obtiene de las siguientes gráficas. 16 y 20 pies.8 no es admisible por diseño. La diferencia media de temperaturas (MTD) en un intercambiador de calor de casco y tubo es la diferencia media logarítmica de temperaturas (LMTD) multiplicado por un factor (F) MTD = F x LMTD Donde: Siendo: T: temperatura fluido caliente.10. 2: salida..12. t: temperatura fluido frío 1: entrada. hay que aplicar la ecuación de LMTD a cada tramo. ¾ y 1 in. Si tenemos varias zonas de transición (p. El tamaño nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el diámetro exterior en pulgadas. Diferencia de temperatura media corregida. hay que calcular P y R según las ecuaciones:  Cálculo del diámetro del tubo.e. Un valor de F < 0. Con longitudes de 8. Siendo la típica de 16 pies. . los valores típicos son 5/8.

Donde: . Separación triangular a 1 in con 16 ft de largo y espesor 14 BWG. La cuadrada se utiliza por facilidad de limpieza mecánica. El problema consiste en determinar el valor de Uo. con lo que conoceremos el número de tubos y su configuración y finalmente el tamaño del casco del intercambiador. Las dimensiones típicas son: Una primera aproximación de tubos a utilizar es: Diámetro ¾ in. Por lo tanto el proceso es iterativo. cuadrada girada 90º. La configuración de los tubos puede ser cuadrada. Todas deben basarse en el área exterior. La ecuación básica de transferencia de calor es: Donde: q = Calor transmitido por unidad de tiempo Uo = Coeficiente global de transmisión de calor Ao = Área de intercambio MTD= Diferencia media de temperaturas corregida. con este valor podemos despejar el área de intercambio. Este coeficiente depende de la configuración del intercambiador el cual es función del área de intercambio. o triangular. El coeficiente global de transmisión de calor combina todas las resistencias al flujo calorífico.Los espesores de tubos está dados según BWG (Birmingham Wire Gauge) y se determinan por la presión de trabajo y el sobre espesor de corrosión. Con las dimensiones se recalcula Uo y si este valor no concuerda con el previsto se repite el proceso. Se comienza con una estimación preliminar de Uo basada en reglas generales.  Coeficientes de transferencia de calor. Los valores típicos son 16 ó 18 para Latón Admiralty y 12. 13 ó 14 para acero al carbono.

Los coeficientes de resistencias por suciedad están tabulados y dependen de la suciedad del fluido o de su capacidad corrosiva. viscosidad (petróleos).  Coeficiente de película. lado del tubo (hio). donde se obtiene hio en función de la temperatura (agua). Una vez obtenido el valor de la gráfica h el valor de hio se obtiene con la ecuación: Las ecuaciones analíticas para determinar Flujo turbulento Re >10000 hio son las siguientes: Flujo laminar <2100 Donde: hio = coeficiente de película interior ( Btu/hr-ft2 -ºF) Re = Número de Reynolds del fluido (adimensional) Pr = Número de Prandtl del fluido (adimensional) . El sistema más rápido es estimar hio utilizando la siguiente tabla. Hay que conocer las resistencias por suciedad y los coeficientes de película. Utilizar los rangos de velocidad recomendados. donde hio está en Btu/hr-ft2-ºF. Los coeficientes de película se pueden obtener de tablas o calcular si conocemos la configuración del intercambiador. o calores específicos (gases) y de la velocidad másica (lb/s-ft2).rio = Resistencia de película interna = 1/hio rdio = Resistencia de suciedad interna rmo = Resistencia de la pared metálica rdo = Resistencia de suciedad externa ro = Resistencia de película externa = 1/ho h = Coeficiente de pelicula de transmisión de calor di = Diámetro interno do = Diámetro externo km = Conductividad térmica del material. Las ecuaciones aplicables son: Donde: Q = Caudal Np = Número de tubos / número de pasos di = diámetro interior del tubo.

como enfriamiento y condensado. Utilizar los rangos de velocidad recomendados. La superficie de intercambio (Ao) se obtiene de la siguiente fórmula: Si tenemos diferentes condiciones de intercambio. lado del casco (ho). donde ho está en Btu/hr-ft2-ºF. con este número se calcula la perdida de presión en el tubo. B = Las pérdidas de presión por las contracciones y expansiones a la entrada y salida de los tubos La ecuación a aplicar es: Donde: ΔP = Perdida de presión total en tubo (psi) f = factor de fricción El factor de fricción se calcula por: . o calores específicos (gases) y de la velocidad másica (lb/s-ft2). El número de tubos por celda simple será: Donde Ns = Número de celdas. se calcula el área de intercambio necesaria para cada condición siendo el total la suma de ambas. Si está perdida de presión lo permite se puede aumentar el número de pasos.  Superficie necesaria. donde se obtiene ho en función de la temperatura (agua). Hay que aplicar el factor de corrección indicado en función de la configuración de los tubos y su diámetro.c = calor especifico del fluido ( Btu/lb-ºF) k = conductividad térmica del fluido ( Btu/hr-ft-ºF) di = diámetro interior (in) Di = diámetro interior (ft) Do = diámetro exterior (ft) μ = Viscosidad a la temperatura media (t1 +t2)/2 (cp) μw = Viscosidad a la temperatura media de la pared Si el Re esta entre ambos limites. hay que interpolar el valor de hio. El sistema más rápido es estimar ho utilizando la siguiente tabla. Coeficiente de película. viscosidad (petróleos). El número de tubos de un intercambiador se ha calculado pensando en dos pasos en tubo.  Perdida de presión en el tubo. De la tabla se obtienen dos factores: Y = Las pérdidas de presión por el flujo a través de los tubos.

Los desviadores deben separarse en una distancia entre 1/5 del diámetro del casco y 30 pulgadas. La velocidad transversal másica (GX) en lb/s-ft2 . viene dada por: Donde: C = Fracción de paso (ventana) Los factores para calcular NFD y NC son los siguientes: La pérdida de presión a través del casco se calcula por la suma de las dos partes: (1) La pérdida de presión a lo largo de la estructura (ΔPE) Donde: N = Número de espacios entre desviadores (multiplicar por número de celdas) NC = Número de tubos cruzados por los desviadores NC = (C + D dSI) (1. El fluido que fluye a través del casco debe cruzar el casco guiado por los desviadores y pasar a través de la ventana o abertura que estos le dejen. El valor en porcentaje de paso (ventana) va desde el 10 % al 45 %. viene dada por: Donde: Q = Flujo másico (lb/hr) NFD = Distancia libre (Net Free Distance) (ft) NFD = A + B dSI BP = Separación entre desviadores (Buffle Pitch) La velocidad a través de la ventana (G1) en lb/s-ft2 . El valor característico es de 12 in.Y = Factor de corrección (psi/ft) B = Factor de corrección (psi) L = Longitud de tubos (ft) Np = Número de pasos de tubos (Nº Pasos * Nº Celdas) φ = Factor de corrección por viscosidad  Perdida de presión en el casco.c) S = Factor de tamaño F = Factor de pérdida de presión calculado por: F = 0.0157 . utilizándose valores de 15 % normalmente y del 40 % en condensadores.

El flujo es turbulento si GX > 1. [10] Nusselt. W.. TR No Ntu -1. 2021 — 2024. DerW¨arme¨ubergang in Kreuzstrom.Rev. and Pignotti. Ind. F. and Seban. Chem. W. el tamaño y las condiciones económicas. A Generalization ofthe Methods ofHeat Exchanger Analysis. Mueller. 52(3). Mean Temperature Difference in Design.The Calculation of Mean Temperature Differencein Multipass Heat Exchangers. Verh.Ver. K. Ind. R. A. K.1. Mean Temperature Difference Correction in Multipass Exchangers. (1984). A. (1934). 25. (1991). J.Dtsc h. A Review of Solution Methods for Determining Effectiveness— Ntu Relationships of Heat Exchangers with Complex Flow Arrangements. (1999).Mech. (1938).. A. tales como plantas de fuerza y plantas de proceso químico las consideraciones de peso y de tamaño constituyen el factor predominante en la selección del diseño en el caso de aplicaciones especiales y aeronáuticas. (1933). Trans. (1940)... Stanford. Eng. [12] Mason.. (1980). A. [11] Nusselt. W. Mean Temperature Difference in Multipass Heat Exchangers.. Int. [2] Fischer. Verh. 62. and London. 5—16. L. A Generalization ofthe Methods ofHeat Exchanger Analysis. J. Así por ejemplo. Appl.Ver. (1955). The Condensation ofSteam on Cooled Surfaces. Inst.. R.. Compact Heat Exchangers.ASME. el peso. Boilers. (1930). El diseño real de un intercambiador de calor es un problema mucho más complicado que el análisis de la transferencia de calor porque en la selección del diseño final juegan un papel muy importante los costos. 20.Heat Mass Transfer. .. New York. Heat Transfer in Cross Flow.2nd U. 97—117. A. 23. 3rd ed. [3] Underwood. 30(4). P. J. (1942). TR No Ntu . A. C. Referencias: [1] Bowman. and Seban. A.S. Shah. Eng. Wiley.. [9] Sekulic.Ing . CA. M. D. [5] Kakaç. A.Ing . R.. Chem. S. G (lb/s-ft2). [4] Nagle. 55. W. P (psi). New York. (1911). Mechanical Engineering Department.145—158. L.. [8] London. Pet. Proc. V. McGraw-Hill. ASME. aunque las consideraciones de costos son muy importantes en instalaciones grandes. and Nagle. L. 377—383. W..88 μ (2) La pérdida de presión en las ventanas (ΔPV) Los datos han de ser μ (cp). Evaporators and Condensers. 60. A. Stanford University.604—609. M. R.. 283—294.Dtsc h.J . El diseño térmico de los intercambiadores es un área en donde tienen numerosas aplicaciones los principios de transferencia de calor. [7] London. M. New York [6] Kays. Technol.National Congress on Applied Mechanics.