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Gerencia de Operaciones ORDEN DE MISION Nº 001– 2014

1. MISION Realizar operaciones de vuelo de acuerdo al plan de vuelo dispuesto por la empresa AEROLIFT. PERSONAL PERSONAL CARGO Piloto Copiloto Mecánico de Abordo LICENCIA TLAH-108 PCH – 589 PCH – 586 INGRESO 06-01-14 06-01-14 06-01-14 SALIDA 06–01–14 06–01–14 06–01–14 TOTAL DIAS 01 01 01

2. Nº

01 JORGE GUZMAN OLEACHEA 02 HUGO PALOMINO TRAVERSO 03 CARLOS YOVERA IPANAQUE

3. MODELO: 4.

AERONAVE – HELICOPTERO MI - 8T OPERACIONES FECHA DE TERMINO 06-01-2014 ZONA OPERACIONES IQUITOS TIPO DE OPERACIÓN NO COMERCIAL N° MATRICULA: OB-1895-P/ OB-1805-P

FECHA DE INICIO 06-01-2014

Los tripulantes técnicos mantendrán vigentes: su Licencia, Apto Médico, Habilitaciones y otros documentos requeridos por la autoridad, los mismos que deberán ser portados en todo momento. 5. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES 5.1. PILOTO El Sr. Jorge Guzmán Olaechea – Piloto, el día 06 de ENERO del 2014 viajará a la ciudad de IQUITOS en vuelo comercial de la Cia. PERUVIAN, y cumplirá las siguientes funciones:    El día 06 de Enero, realizará la corrida de motores del OB-1805-P en el Grupo Aéreo N° 42, finalizada la corrida la Aeronave permanecerá en las instalaciones del Grupo Aéreo No 42 Realizará la prueba y verificación de operatividad del OB-1895-P en el Aeropuerto Internacional de Iquitos. Realizará tres despegues y tres aterrizajes con la tripulación en las aeronaves OB-1805-P y OB-1895-P

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Al término de su comisión, presentará a la Gerencia de Operaciones, un informe detallado sobre el desarrollo de las actividades realizadas durante su permanencia en Iquitos, así como el llenado del Anexo 01. La Tripulación deberá hacer uso del Formato de Administración de Riesgo Operacional (ARO) para minimizar el riesgo de la Misión. Antes del retorno a Lima, coordinará con la Gerencia de Operaciones por cualquier posibilidad de continuación de trabajo.

5.2. COPILOTO El Sr. Hugo Palomino Traverso – Copiloto, el día 06 de ENERO del 2014, viajará a la ciudad de IQUITOS, cumplirá las siguientes funciones:   El día 06 de ENERO, realizará la corrida de motores del OB-1805-P en el Grupo Aéreo N° 42. Realizará la prueba y verificación de operatividad del OB-1895-P en el Aeropuerto Internacional de Iquitos. Finalizado los trabajos, el OB-1805-P permanecerá en las instalaciones del Grupo 42 y el OB-1895-P en la rampa de Mantenimiento del Aeropuerto Internacional. Al finalizar los trabajos solicitados, la tripulación procederá a su retorno a la ciudad de Lima. Será responsable de las operaciones aéreas y cumplir con las normas de seguridad de vuelo. Deberá dar cumplimiento estricto a las NORMAS DE SEGURIDAD establecidas por la Empresa AEROLIFT.

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después de que el equipo de mantenimiento lo haya realizado y dará cuenta al Jefe de Misión de la operatividad de la aeronave. Solicitará con la debida anticipación los materiales y equipos necesarios para realizar y garantizar el vuelo en las condiciones de seguridad y comodidad de los pasajeros y tripulantes. De no concretarse la comunicación. Coordinará con el Avionico la instalación del equipo Blue Sky en la aeronave OB-1895-P a fin de determinar su conformidad de operación. debiendo firmar diariamente la hoja de control. así como la operatividad de la aeronave. Formatos de Relevos de Personal. Asimismo. Se cancelará el vuelo y se informará inmediatamente a la Gerencia de Operaciones. Presentará el Anexo 01. la tripulación procederá a su retorno a la ciudad de Lima. Efectuará el PRE-vuelo diario. Mantendrá una copia de los registros de combustible en el legajo de la Sub Base. No aceptando ningún cambio verbal. Asimismo realizará el post-vuelo diario. debidamente firmado.          Document1 Pág. Finalizado los trabajos. Realizará la prueba y verificación de operatividad del OB-1895-P en el Aeropuerto Internacional de Iquitos. lo hará al día siguiente. Verificará la mejor presentación de la aeronave. el día 06 de ENERO del 2014 viajará a la ciudad de IQUITOS y cumplirá las siguientes funciones:   El día 06 de ENERO realizará la corrida de motores del OB-1805-P en el Grupo Aéreo N° 42.0 Khz. debidamente llenado. (ESA) y hasta salir del mismo. Deberá informar todas las operaciones en la frecuencia 12. Verificará la mejor presentación de la aeronave y del personal a bordo. al término de la misión. Remitirá el Reporte Diario de Operaciones. 2 / 3 . Registros Meteorológicos. que el cuaderno de relevos se encuentre al día y que se efectúe el respectivo relevo de manera óptima de acuerdo a los protocolos establecidos. En caso de presentarse un reportaje registrarlo en el ITV. Registro de Comunicaciones de Radio. así como su operación permanente. para informar las horas voladas vía correo electrónico. así como las salidas de emergencia. Deberá verificar antes del arranque de motores que el ingeniero de vuelo de lectura a la cartilla de instrucciones para los pasajeros. Deberá verificar el correcto uso del SAR. TRIPULACION                HELO N° ITV ARRAN QUE APAGA DO ATERRI ZAJES TOTALES POR DÍA 5. el OB-1805-P permanecerá en las instalaciones del Grupo Aéreo 42 y el OB1895-P en la rampa de Mantenimiento del Aeropuerto Internacional. Relación de Ítems que serán cumplidos para la salida de una aeronave para prestar servicios.3. Cumplirá el Plan de Vuelo (Escrito) que le proporcione la empresa. para estar seguro que todos los pasajeros conozcan las regulaciones vigentes. si las condiciones y/o transporte atentan contra la seguridad. MECÁNICO DE ABORDO El Sr. Al finalizar los trabajos solicitados. firmando el ITV correspondiente. de acuerdo al formato remitido vía email a su correo personal en HORAS y MINUTOS (00:00) y que se muestra a continuación: INFORME DE VUELO DIARIO – DIA/MES/AÑO TIEMPO DE VUELO CARG CARG ITINERARIO PAX X TV TV INT EXT PIERNA C NC 00:00 00:00 00:00 COMBUSTIBLE GLNS LUGAR CANT. En caso de presentarse una emergencia aplicará los procedimientos previstos y notificará a las autoridades correspondientes. Deberá comunicarse con la oficina de AEROLIFT. Verificará que la aeronave cuente con la documentación necesaria vigente. con copia a Administración.45 MHz desde el momento que se pierde comunicaciones con las dependencias con servicio de control de tránsito aéreo (ATS) al entrar al espacio aéreo sin servicio ATS. Carlos Yovera Ipanaqué – Mecánico de Abordo. informando sobre cualquier situación que se presente durante el vuelo. Deberá utilizar en todo momento la lista de chequeo de la aeronave aprobada por la autoridad. Cumplirá la función de Mecánico de Abordo. Verificará el Maletín de Vuelo para la correcta presentación e inspección por parte del cliente. Será el responsable de verificar.Gerencia de Operaciones   Verificará el planeamiento de vuelo y el abastecimiento de combustible. o utilizando el Teléfono Satelital a la Gerencia de Operaciones de Lima.675. Deberá mantenerse en escucha en la frecuencia 123. verificará que el transporte de carga y/o mercancías peligrosas se realice de acuerdos a las RAP's vigentes (RAP 110 Y RAP 135).

 El Supervisor PREVAC cuando sea requerido actualizará la pizarra de PREVAC que se encuentra en Iquitos (Hangar de Mantenimiento). dando cuenta de dicha acción al Comandante de Aeronave. Manual de vuelo. 5.  Deberán reportar al Piloto todo lo relacionado con la operatividad de la aeronave.     5. directivas de seguridad y procedimientos de recargas de combustible.  El Supervisor PREVAC será el Copiloto. MANTENIMIENTO  El personal de Mantenimiento será encargado de efectuar el mantenimiento requerido de la aeronave de acuerdo a los programas establecidos en el Manual General de Mantenimiento de la Empresa.Gerencia de Operaciones  En coordinación con el Copiloto. Cartas de Performance del aeronave MI-8T y RAP's vigentes. debiendo entregar la aeronave con la debida anticipación a fin de que ésta esté en condiciones aeronavegables a más tardar a las 06:45 a.5. diariamente a las 17:30 o 18:00 Hrs.  El Piloto realizará un Briefing antes del vuelo. GPS). las horas de vuelo de Aeronave para el control correspondiente. Lima. Chequeará el Kit de Primeros Auxilios y de Emergencias. PREVAC  La tripulación realizará las operaciones aéreas de acuerdo a lo establecido en el Manual de Vuelo. vía Teléfono o correo electrónico. quien será el encargado de recibir los IPPA's y los RIM's que puedan ser formulados en la Zona de Operaciones y entregarlos a la oficina PREVAC de la Empresa. también chequeará que todos los manuales y equipos adicionales se encuentren a bordo de la aeronave (BlueSky.  La Tripulación deberá hacer uso del formato de Administración de Riesgo Operacional (ARO) para minimizar el riesgo de la Misión.4. Deberán mantener al día el CUADERNO DE RELEVOS.  Deberán coordinar con el Mecánico de Abordo lo relacionado con la operatividad y presentación de la aeronave.m. 3 / 3 . Será el responsable de la buena presentación y limpieza de la aeronave en todo momento. las cuales deberán ser entregadas al término de la Misión al PREVAC de la Compañía Aerolift SAC. supervisará que la recarga de combustible este de acuerdo a lo establecido en el MGO. Teléfono Satelital.  El Supervisor PREVAC llenará las Listas de Verificación (N° 01-Aeronave y N° 02-Zona de Operaciones).  Se verificará las áreas afines con la finalidad de detectar situaciones de riesgo y darle la solución Correspondiente. 02 de Enero del 2014 Pág. Verificará que la aeronave cuente con su cable de carga externa para la ejecución de las operaciones.  El mecánico del Helicóptero deberá reportar a la Gerencia de Mantenimiento.