Analisis HAZOP de Una Estacion de Servicios

PROYECTO FINAL DE CARRERA INGENIERA TCNICA INDUSTRIAL MECNICA
UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID ESCUELA POLITCNICA SUPERIOR DEPARTAMENTO DE INGENIERA TRMICA Y DE FLUIDOS
EVALUACIN DE RIESGOS DURANTE EL DISEO DE UNA ESTACIN DE SERVICIO MEDIANTE ANLISIS HAZOP
Autor:
Director:
Jos Cantos-Figuerola de la Serna.

Javier Villa Briongos.
Marzo de 2.011
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio INDICE RESUMEN ...................................................................................................................... 6 CAPTULO 1: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ........................................ 7 1. OBJETO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ......................... 7 2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. .................................................. 7 2.1 INTRODUCCIN........................................................................................ 8 2.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES............................ 8 2.1.1 FASE DE CONSTRUCCIN. ..................................................................... 8 2.1.2 FASE DE EXPLOTACIN. ........................................................................ 9 2.2 EXAMEN DE ALTERNATIVAS. ............................................................ 10 2.2.1 TECNOLOGA. ......................................................................................... 10 2.2.2 LOCALIZACIN. ..................................................................................... 10 2.2.3 AFECCIN AL MEDIO AMBIENTE. ..................................................... 11 2.2.4 ECONOMA............................................................................................... 11 2.3 INVENTARIO AMBIENTAL................................................................... 12 2.3.1 MEDIO FSICO. ........................................................................................ 12 2.3.2 MEDIO BITICO...................................................................................... 13 2.3.3 MEDIO PERCEPTUAL............................................................................. 13 2.3.4 MEDIO SOCIOECONMICO.................................................................. 13 2.4 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS. ....................................................... 13 2.4.1 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO. ............................................... 15 2.4.1.1 IMPACTOS SOBRE EL AIRE.................................................................. 15 2.4.1.2 IMPACTOS SOBRE LA HIDROLOGA.................................................. 15 2.4.1.3 IMPACTOS SOBRE EL SUELO. ............................................................. 16 2.4.2 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BITICO............................................. 16 2.4.2.1 IMPACTOS SOBRE LA VEGETACIN ................................................. 16 2.4.2.2 IMPACTOS SOBRE LA FAUNA ............................................................. 16 2.4.3 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO......................... 17 2.4.3.1 IMPACTOS SOBRE EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIN. .............. 17 2.4.3.2 IMPACTOS SOBRE EL SECTOR SERVICIOS. ..................................... 18 2.4.3.3 IMPACTOS SOBRE EL ENTORNO. ....................................................... 18 2.5 VALORACIN DE IMPACTOS. ............................................................. 18 2.6 MEDIDAS PROTECTORAS. ................................................................... 25 2.7 VALORACIN GLOBAL......................................................................... 25 2.8 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL. ................................................. 25 2.9 DOCUMENTO DE SINTESIS. ................................................................. 26 2.9.1 CONCLUSIONES DE VIABILIDAD....................................................... 26 2.9.2 CONCLUSIONES SOBRE LAS ALTERNATIVAS................................ 26 CAPTULO 2: ESTUDIO ECONMICO................................................................. 28 1. OBJETO. .................................................................................................... 28 2. ALCANCE DEL ESTUDIO. ..................................................................... 28 3. DATOS DE PARTIDA. ............................................................................. 29 3.1 DATOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID......................................... 29 3.2 DATOS DE TRFICO DE MADRID....................................................... 30 4. ESTUDIO SOBRE LA DENSIDAD DE TRFICO. ................................ 32 5. PREVISIN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE..................................... 37 5.1 ESTUDIO ESTADSTICO DE VENTAS ................................................. 37 5.2 ESTUDIO COMPARADO CON OTRA ESTACIN DE SERVICIO..... 37
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 6. SIMULTANEIDAD DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE. ............ 38 7. PREVISIN DE BENEFICIOS DE LA ESTACIN DE SERVICIOS ... 38 7.1 PRECIOS DE LOS CARBURANTES. ..................................................... 38 7.2 MARGEN BRUTO .................................................................................... 39 7.3 BENEFICIO ANUAL BRUTO.................................................................. 39 7.4 BENEFICIOS VENTAS TIENDA. ........................................................... 39 8. INVERSIN INICIAL............................................................................... 39 9. FINANCIACIN. ...................................................................................... 40 10. GASTOS..................................................................................................... 43 11. CLCULO DE VIABILIDAD ECONMICA. ....................................... 43 CAPTULO 3: DISEO DE LAS INSTALACIONES DE LA E.E.S.S. ................. 46 1. INTRODUCCIN...................................................................................... 46 1.1 OBJETO ..................................................................................................... 46 1.2 ALCANCE DEL PROYECTO .................................................................. 47 1.3 SITUACIN............................................................................................... 47 1.4 DATOS DE PARTIDA .............................................................................. 47 2. DESCRIPCIN GENERAL DE LA GASOLINERA ............................... 48 3. INSTALACIN MECNICA ................................................................... 49 3.1 DEPSITOS............................................................................................... 49 3.2 SURTIDORES ........................................................................................... 49 3.3 BOMBAS DE COMBUSTIBLE................................................................ 50 4. INSTALACIN ELCTRICA .................................................................. 50 5. INSTALACIN DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS................. 51 6. INSTALACIN DE SANEAMIENTO. .................................................... 52 CAPTULO 4: ANLISIS DE RIESGOS ................................................................. 53 1. OBJETO. .................................................................................................... 53 2. ALCANCE DEL ESTUDIO. ..................................................................... 53 3. IDENTIFICACIN DE RIESGOS. ........................................................... 54 3.1 ANLISIS DE RIESGO Y OPERABILIDAD (HAZOP)......................... 54 3.1.1 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN ................................................. 57 3.1.2 CLASIFICACIN DE ZONAS ATEX. .................................................... 60 3.1.3 DIAGRAMAS DE TUBERAS E INSTRUMENTACIN (P&IDs). ..... 61 3.1.4 ANLISIS HAZOP.................................................................................... 83 3.1.4.1 OPERACIN DE REPOSTAJE. ............................................................... 83 3.1.4.2 OPERACIN DE RELLENADO DE LOS DEPSITOS. ....................... 92 4. EVALUACIN DE RIESGOS. ................................................................. 98 4.1 RBOL DE FALLOS. ............................................................................... 98 4.1.1 DESCRIPCIN DEL MTODO. .............................................................. 99 4.1.2 ANLISIS DE RBOL DE FALLOS....................................................... 99 5. CONCLUSIONES DEL ANLISIS DE RIESGOS................................ 107 CAPTULO 5: PRESUPUESTO............................................................................... 109 CAPTULO 6: CONCLUSIONES............................................................................ 122 CAPTULO 7: BIBLIOGRAFA.............................................................................. 123 ANEXO I: DISEO DE LAS INSTALACIONES .................................................. 126 1. INSTALACIN MECNICA ................................................................. 126 1.1 ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE ........................................ 126 1.1.1 DEPSITOS............................................................................................. 126 1.1.2 BOCA DE HOMBRE............................................................................... 129 1.1.3 ARQUETA DE BOCA DE HOMBRE .................................................... 129 1.1.4 SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS............................................... 130
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 1.1.5 PROTECCIN DE LOS DEPSITOS CONTRA LA CORROSIN.... 130 1.2 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE ...................................................... 131 1.2.1 SURTIDORES ......................................................................................... 131 1.3 BOMBAS DE COMBUSTIBLE.............................................................. 132 1.4 ZONA DE DESCARGA .......................................................................... 133 1.4.1 BOCAS DE CARGA ............................................................................... 133 1.4.2 ARQUETAS ANTIDERRAME............................................................... 133 1.4.3 DISPOSITIVO ANTIRREBOSE ............................................................. 134 1.4.4 BOCA DE RECUPERACIN DE VAPORES........................................ 134 1.4.5 PINZA DE CONEXIN A TIERRA DEL CAMIN............................. 134 1.5 RED DE TUBERAS ............................................................................... 134 1.5.1 TUBERAS DE IMPULSIN.................................................................. 135 1.5.1.1 CLCULO DE LOS DIMETROS Y PERDIDAS DE CARGA .......... 135 1.5.2 TUBERA DE RELLENADO DE LOS TANQUES ............................... 138 1.5.3 TUBERAS DE RECUPERACIN DE VAPORES DE LOS COMBUSTIBLES.................................................................................................... 138 1.5.4 TUBERAS DE LA RED DE VENTEOS ............................................... 139 1.5.5 CONTROLES Y PRUEBAS.................................................................... 139 2. INSTALACIN ELCTRICA ........................................................................... 140 2.1 CLASIFICACIN DE REAS ............................................................... 140 2.1.1 CLASE DE EMPLAZAMIENTO............................................................ 140 2.1.2 CLASIFICACIN Y EXTENSIN DE ZONAS.................................... 140 2.1.2.1 TANQUES DE ALMACENAMIENTO .................................................. 140 2.1.2.2 VENTEOS ................................................................................................ 141 2.1.2.3 APARATOS SURTIDORES ................................................................... 141 2.1.3 MATERIAL A INSTALAR EN LAS REAS CLASIFICADAS .......... 141 2.2 PREVISIN DE CARGAS...................................................................... 142 2.3 ACOMETIDA Y CUADRO DE PROTECCIN Y MEDIDA ............... 142 2.3.1 LNEA DE ALIMENTACIN AL CUADRO DE PROTECCIN Y MEDIDA. ................................................................................................................. 142 2.3.2 CUADRO DE PROTECCIN Y MEDIDA ............................................ 143 2.3.3 LNEA DE ALIMENTACIN AL CUADRO GENERAL DE MANDO Y PROTECCIN ......................................................................................................... 143 2.4 CUADRO GENERAL DE MANDO Y PROTECCIN ......................... 143 2.5 LNEAS DE DISTRIBUCIN ................................................................ 144 2.5.1 RED DE ALUMBRADO ......................................................................... 144 2.5.1.1 CONDICIONES DE INSTALACIN..................................................... 144 2.5.2 RED DE FUERZA Y MANDO ............................................................... 145 2.6 RED DE PUESTA A TIERRA ................................................................ 147 2.6.1 RED GENERAL DE PUESTA A TIERRA............................................. 147 2.6.2 PUESTA A TIERRA DEL CAMIN CISTERNA ................................. 147 2.7 PROTECCIN CONTRA SOBRETENSIONES Y DESCARGAS ATMOSFRICAS.................................................................................................... 148 2.8 SISTEMA DE ALIMENTACIN ININTERRUMPIDA........................ 148 2.9 COMUNICACIONES .............................................................................. 148 2.9.1 INTERFONA EN PUNTO DE CAJA .................................................... 148 2.9.2 VOZ Y DATOS........................................................................................ 149 2.10 GESTIN DE EXISTENCIAS, DETECCIN DE FUGAS YAUTOSERVICIO.................................................................................................. 149
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.10.1 RED DE INTERCONEXIN ENTRE LOS APARATOS SURTIDORES Y CONTROL ........................................................................................................... 149 2.10.2 GESTIN DE EXISTENCIAS Y DETECCIN DE FUGAS ................ 149 2.10.3 SISTEMA DE AUTOSERVICIO ............................................................ 150 2.11 CANALIZACIONES ............................................................................... 150 2.11.1 CANALIZACIONES SUBTERRNEAS ............................................... 151 2.11.2 CANALIZACIONES AREAS A LA INTEMPERIE............................ 151 2.11.3 CANALIZACIONES EN EL EDIFICIO ................................................. 151 3. INSTALACIN DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS............... 152 3.1 HIDRANTE.............................................................................................. 152 3.2 EXTINTORES ......................................................................................... 153 3.3 EVACUACIN........................................................................................ 153 3.4 SEALIZACIN..................................................................................... 154 3.4.1 SEALIZACIN DE EVACUACIN ................................................... 154 3.4.2 SEALIZACIN DE ELEMENTOS DE PROTECCIN ..................... 154 3.5 ILUMINACIN DE EMERGENCIA ..................................................... 154 4. INSTALACIN DE SANEAMIENTO. .................................................. 155 4.1 RED DE AGUAS HIDROCARBURADAS ............................................ 155 4.1.1 SEPARADOR DE HIDROCARBUROS................................................. 156 4.2 RED DE AGUAS PLUVIALES .............................................................. 158 4.2.1 DIMENSIONADO DE LA RED DE PLUVIALES. ............................... 159 4.2.1.1 MARQUESINA ....................................................................................... 159 4.2.1.2 EDIFICIO AUXILIAR............................................................................. 159 4.2.1.3 COLECTORES ........................................................................................ 159 4.3 RED DE AGUA RESIDUALES.............................................................. 160 ANEXO II: CLCULOS INSTALACIN ELCTRICA. .................................... 162 1. CLCULO DE LNEAS.......................................................................... 162 1.2 CLCULO DE LA POTENCIA INSTALADA. ..................................... 163 1.3 CLCULO DE LA POTENCIA A CONTRATAR ................................ 163 1.4 CLCULO JUSTIFICATIVO DE LAS SECCIONES DE LOS CONDUCTORES..................................................................................................... 163 2. CALCULO JUSTIFICATIVO DE NIVELES DE ILUMINACIN....... 174 2.1 CALCULO ALUMBRADO INTERIOR................................................. 174 2.1.1 OFICINA. ................................................................................................. 175 2.1.2 TIENDA. .................................................................................................. 175 2.1.3 ALMACEN. ............................................................................................. 176 2.1.4 ASEOS. .................................................................................................... 177 2.2 ALUMBRADO EXTERIOR.................................................................... 178 2.2.1 ALUMBRADO SUBMARQUESINA ..................................................... 178 2.2.2 ALUMBRADO ZONA DE CIRCULACIN.......................................... 178 2.2.3 ALUMBRADO DE IMAGEN. ................................................................ 179 2.2.3.1 ALUMBRADO PERMETRO MARQUESINA. .................................... 179 2.2.3.2 ALUMBRADO MONOLITO CORPORATIVO..................................... 179 2.2.3.3 ALUMBRADO INDICADOR DE AIRE /AGUA................................... 179 2.2.3.4 ALUMBRADO PERMETRO EDIFICIO OFICINA. ............................ 179 3. RED DE TIERRAS. ................................................................................. 179 3.1 RED GENERAL DE TIERRA................................................................. 180 3.2 PUESTA A TIERRA DEL CAMIN CISTERNA. ................................ 180 3.3 CUADRO GENERAL DE BAJA TENSIN .......................................... 180 ANEXO III: PLANOS ............................................................................................... 182
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio RESUMEN El objetivo de la presente Memoria se centra en el anlisis de riesgos aplicado al diseo de las instalaciones de la estacin de servicio segn la normativa vigente, en este caso el Anexo II del Real Decreto 1523/1999 que regula las instalaciones para suministro a vehculos (ITC- MI-IP.04), Normas Urbansticas del Ayuntamiento de Madrid y Resolucin correspondiente de la Comunidad de Madrid entre otras. El anlisis de riesgos, evaluar el grado de seguridad de la instalacin diseada de acuerdo a la actual normativa, con el fin de comprobar si dicha normativa es adecuada, o por el contrario es necesaria la revisin o ampliacin de alguno de sus Captulos. Para el anlisis de riesgos se ha utilizado el anlisis de riesgos y operabilidad HAZOP para la identificacin de riesgos, y para la evaluacin de riesgos se ha utilizado el mtodo de rbol de Fallos. Como paso previo al diseo de la estacin de servicio se ha realizado el preceptivo estudio de impacto ambiental, cuyos resultados se consideran favorables, segn la Ley 2/2002 de la Comunidad de Madrid. Tambin se ha realizado un estudio de viabilidad econmica para evaluar la rentabilidad de la instalacin. En este estudio de mercado se ha estimado el volumen de ventas que va a tener la instalacin, as como las puntas de demanda, lo que se ha tenido en cuenta para el dimensionado de la instalacin. Se ha definido el diseo y la ubicacin de la estacin de servicios. El diseo se ha realizado de acuerdo con lo normativa vigente y teniendo en cuenta el estudio econmico realizado, para el dimensionado de las instalaciones. Se han dimensionado y diseado las instalaciones de electricidad, saneamiento, proteccin contra incendios, y la instalacin mecnica. Se ha dibujado los planos que definen la instalacin y se ha realizado el presupuesto de acuerdo a este diseo.
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio CAPTULO 1: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
1. OBJETO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. Para la realizacin del Estudio de Impacto Ambiental se ha utilizado como documentacin de referencia el libro publicado por el rea de Proyectos de Ingeniera Estudios de Impacto Ambiental de la Universidad Politcnica de Madrid, de los autores Manuel de Cos Castillo y Jos Luis Fernndez Snchez. El objeto de este estudio principalmente es valorar la viabilidad medioambiental del Proyecto de implantacin de la estacin de servicio. Para comprobar que el Proyecto es viable es necesario determinar las acciones del proyecto capaces de producir impacto, y por otro lado, los elementos del medio ambiente susceptibles de recibir esos impactos. Tambin ser objeto de este estudio el conocimiento de las acciones de Proyecto as como el estado inicial o estado cero del medio receptor, es decir de las caractersticas medioambientales de la zona de implantacin. Por ltimo se realizar una valoracin de los impactos que causan las acciones del Proyecto, tanto en su fase de construccin como en la fase de explotacin, sobre los elementos del medio. Se intentar predecir el estado final del medio, y se determinar la compatibilidad del Proyecto con el medio receptor. La estructura del estudio se ha realizado de acuerdo a las disposiciones de la Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluacin Ambiental de la Comunidad de Madrid, publicada en el BOE n 176 del 24 de julio de 2.002 pags. 27195 y siguientes. 2. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. El Proyecto que se evalua es una Estacin de Servicios destinada al suministro de combustible a vehculos. Estar compuesta de un edificio auxiliar dedicado a las gestiones administrativas, as como a prestar algunos servicios adicionales, como pueden ser una pequea tienda donde se comercializarn algunos productos, almacn de productos y tiles de mantenimiento de la Estacin de Servicio, y aseos tanto de personal como de usuarios. La estacin de servicios tendr cuatro surtidores multiproducto, con capacidad de almacenaje de 50.000 l por cada producto, as como un dispensador de Add Blue para camiones segn las directivas europeas con una capacidad de almacenaje de 3.000 l. La Estacin de Servicio se localizar en el Ensanche de Vallecas junto a la rotonda donde confluyen las calles del Real de Arganda y la calle Pearanda de Bracamonte en la parcela 2.22 distrito de Vallecas en la ciudad de Madrid de 4.853 m2 de los cuales 875 m2 edificables, la parcela tiene forma prcticamente rectangular, y ha sido destinada para el uso concreto de Estacin de Servicio segn el Plan Urbanstico del Ayuntamiento de Madrid. Anteriormente en esta parcela no haba ms que el descampado resultante de las obras de urbanizacin de la zona.
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio
Esta explotacin exige el trasiego constante de hidrocarburos, estos productos tienen un alto potencial contaminante de los suelos, aguas y de la atmsfera. 2.1 INTRODUCCIN.
El Proyecto sobre el que se va a realizar este estudio es una Estacin de Servicio, para suministro de hidrocarburos a vehculos. Estar ubicado en la parcela 2.22 del Ensanche de Vallecas. Este estudio se llevar a cabo segn las disposiciones de la Ley 2/2002, de 19 de junio, de Evaluacin Ambiental de la Comunidad de Madrid, publicada en el BOE n 176 del 24 de julio de 2.002 pags. 27195 y siguientes. Segn el Anexo Tercero de esta ley, Proyectos y Actividades de obligado sometimiento a Evaluacin de Impacto Ambiental en la Comunidad de Madrid punto 50, las Instalaciones para suministro de Carburantes o combustibles a vehculos, estn obligados a realizar y presentar un EIA mediante procedimiento abreviado ante las autoridad competente en cada caso, en nuestro caso ser el rgano ambiental de la Comunidad de Madrid, para su evaluacin. El estudio comprende la informacin exigida por el artculo 28 de la Ley 2/2002 de la Comunidad de Madrid. 2.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO Y SUS ACCIONES.
El Proyecto objeto de este estudio, es la construccin de una Estacin de Servicio con una superficie de unos 3.000 m2, el resto de la parcela se destinar a otros usos para los que ser necesario realizar los estudios ambientales que correspondan. La instalacin tendr una capacidad mxima de suministro de ocho vehculos simultneamente. Lo que significa que tendr capacidad de suministrar combustible aproximadamente a 120 vehculos por hora. La construccin consistir bsicamente en las siguientes acciones: en el enterramiento de instalaciones de hidrocarburos consistente en cuatro depsitos de hidrocarburos, red de tuberas. Enterramiento de depsito de Add Blue. Instalacin de saneamiento, red de tuberas, dispositivos de depuracin, pozos de conexin. Instalacin elctrica, red de tierras, conducciones de cableados. Pavimentacin de la parcela. Construccin de un edificio auxiliar y la marquesina as como la colocacin del monolito corporativo con los precios de los carburantes. 2.1.1 FASE DE CONSTRUCCIN.
Durante la fase de construccin se llevan a cabo una serie de acciones que tendrn un impacto sobre la zona, en este punto vamos a definir dichas acciones. Estas son de menor duracin y persistencia, no obstante en general sern responsables de afecciones ms importantes sobre el medio fsico y bitico, mientras que las afecciones sobre el medio socio-econmico sern menores que en la fase de explotacin por la escasa duracin de esta fase. A continuacin se van a definir estas acciones para poder evaluar su impacto.
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Movimiento de tierras. Los movimientos de tierra necesarios para el enterramiento de instalaciones y preparacin de la parcela, suponen la prdida de suelo pero dadas las condiciones de partida de descampado de la parcela el impacto sobre la fauna y la vegetacin es muy bajo. secundariamente se producen afecciones sobre la atmsfera y el paisaje pero de escasa importancia. Respecto al medio socio-econmico, esta accin es de las menos significativas, por su corta duracin. Se prev ser necesario el movimiento de aproximadamente 2.428 m3 de tierras. Trabajos de construccin. Las labores de construccin suponen la transformacin de afecciones permanentes de aquellas que, afectando al medio fsico, se producirn en los movimientos de tierras. por otro lado las labores de construccin pueden afectar ligeramente al medio bitico de modo permanente y con alto grado de irreversibilidad. Respecto al medio socioeconmico se prevn afecciones de importancia media que se relacionan con el sector de la construccin. No obstante dada la brevedad de ejecucin de la obra no se considera que tengan gran importancia. Estas afecciones suponen la creacin de empleo y renta, que pueden tener una incidencia directa y positiva sobre la poblacin. FASE DE EXPLOTACIN.
2.1.2
Las afecciones que se producen en el periodo de explotacin son las derivadas del trasiego de combustibles y los consumos energticos derivados del funcionamiento de la estacin de servicio as como los consumo de recursos en este caso el consumo de agua a continuacin vamos a hacer una relacin sobre los impactos relevantes en esta fase. Emisin de vapores de hidrocarburos a la atmsfera. Dadas las caractersticas fsicas de los carburantes se producirn emisiones de vapores a la atmsfera. Contaminacin de las aguas de escorrenta, debido a vertidos accidentales de hidrocarburos en las operaciones de carga y descarga llevadas a cabo en la estacin de servicio. Contaminacin del suelo por vertidos accidentales o fugas de las tuberas o depsitos de almacenamiento de combustible. Consumo de agua, ser el gasto derivado del uso de las instalaciones de aseo, suministro de agua a vehculos, y aguas de baldeo para el mantenimiento de la instalacin de servicio. Generacin de residuos. El volumen de residuos slidos generados por la estacin de servicio, son los derivados de las labores de mantenimiento, limpieza, utilizacin de aseos y los generados en la administracin de la gasolinera. Estos residuos sern recogidos por la red de recogida de basuras municipal. Trasiego de vehculos. Dada la naturaleza de la estacin de servicio el trasiego de vehculos ser constante. Gastos energticos. la instalacin elctrica de la estacin de servicio tendr unos consumos elctricos estimados de 53 kW. Generacin de empleo. El impacto socioeconmico de estacin de servicio supondr una incidencia baja, ya que solo se necesitar un equipo humano de 10 trabajadores.
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.2 EXAMEN DE ALTERNATIVAS.
En este apartado se valorarn las distintas opciones que para cada caso se dispone para la realizacin del proyecto, desde los siguientes puntos de vista: 2.2.1 Tecnolgico. Localizacin. Afeccin al medio ambiente. Econmicos. TECNOLOGA.
Respecto al proyecto en cuestin se nos presentan algunas alternativas respecto a la instalacin mecnica, no obstante las alternativas de montaje son muy limitadas a continuacin enumeramos algunas de las alternativas tecnolgicas de las que disponemos a la hora de disear la instalacin. Instalacin con red presurizada. Instalacin con red en aspiracin. Depsitos de doble pared. Depsitos de simple pared en cubeto de hormign.
Para la instalacin mecnica de la gasolinera se ha decido realizar una instalacin del tipo presurizado frente al sistema de aspiracin. El motivo ms importante por el que se ha decidido utilizar este sistema es que dada la geometra de la instalacin, la otra opcin no es viable dada la altura manomtrica mxima que son capaces de vencer las bombas de la instalaciones que trabajan en aspiracin. Adems este sistema es de ms bajo mantenimiento, menor consumo, ms rpido de ejecutar, ms seguro y rpido en cuanto a deteccin de fugas de hidrocarburos, ya estos sistemas segn el reglamento de aplicacin deben disponer de un sistema electrnico de deteccin de fugas en todo el trazada presurizado. En cuanto a la instalacin de almacenamiento se ha optado por la instalacin de depsitos de doble pared, por que son considerablemente ms resistentes y duraderos de los de simple pared. Adems existe la posibilidad de estar exento de la construccin de un cubeto siempre y cuando la autoridad competente as lo estime oportuno. 2.2.2 LOCALIZACIN.
Para la ubicacin de la Estacin de Servicio se han estudiado dos alternativas: El kilmetro 16 de la carretera de Vallecas a Viclvaro. Parcela 2.22 del Ensanche de Vallecas.
Se opt por la segunda opcin por la mejor situacin dada la densidad de trafico que pasa por la zona as como la situacin prxima del centro comercial de la Gava donde adems se ha construido un establecimiento de venta de muebles que prev una afluencia de pblico de unos 25 millones de personas al ao, a tan solo 1 km lo que se prev generar un considerable aumento del trnsito, lo que refuerza las perspectivas econmicas de esta ubicacin.
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Adems de considerarse mejor situacin en cuanto a la afluencia de usuarios, esta parcela ya ha sido destinada por el Plan General de Ordenacin Urbana del Ayuntamiento de Madrid para la instalacin de una estacin de servicio, para cubrir las necesidades del nuevo PAU, lo que agiliza los trmites ya que la concesin de los terrenos ya ha sido negociada previamente con el Ayuntamiento de Madrid. 2.2.3 AFECCIN AL MEDIO AMBIENTE.
Dado que se trata de una zona urbana en la que no hace mucho se han llevado a cabo las obras de urbanizacin, el medio bitico y vegetal de la zona en bastante pobre, por lo que el impacto sobre estos ser prcticamente insignificante. No obstante a la hora de seleccionar los sistemas a instalar se ha tenido muy en cuenta la proteccin al medio ambiente y el cumplimiento de todas las normas y reglamentos que se encargan de su proteccin. Para proteger de contaminacin atmosfrica se han instalado redes de recuperacin de vapores lo que minimiza considerablemente la expulsin de vapores de las gasolinas a la atmsfera. Para evitar la contaminacin de las aguas sucias con hidrocarburos recogidas de las zonas susceptibles de estar contaminadas, se ha realizado una red de saneamiento con un sistema de depuracin capaz de rebajar los lmites de contaminacin por hidrocarburos por debajo de los 5mg/l. Para evitar fugas o posibles derrames de combustible por fugas en los depsitos o tuberas se ha instalado tanto depsitos como tuberas de doble pared, con sistema electrnico de deteccin de fugas. Todas las uniones de tuberas se harn en arquetas estancas y registrables. Al ser una instalacin que trabaja con bombas de impulsin, sumergidas dentro de los depsitos, la contaminacin acstica debida al funcionamiento de la estacin de servicio es irrelevante, comparada con la contaminacin acstica propia del trnsito de vehculos por las vas anexas a la gasolinera. 2.2.4 ECONOMA.
Econmicamente y segn los datos recogidos la mejor opcin en cuanto a la situacin es la elegida ya que el trnsito de vehculos por la zona es significativamente mayor al de la otra opcin estudiada. Si bien esta opcin inicialmente puede resultar ms cara dado el desembolso necesario para cumplir con el pago de los derechos de explotacin al Ayuntamiento de Madrid, el volumen de negocio previsto segn el estudio econmico es significativamente mayor. Segn los estudios realizados la diferencia de volumen de ventas previsto entre ambas ubicaciones sera de unos cuatro millones de litros y la diferencia del coste anual entre una y otra ubicacin es de ms o menos 100.000 lo que corresponde aproximadamente a los beneficios brutos obtenidos a partir de la venta de un milln de litros de carburantes. Por lo que se considera que la ubicacin escogida es notablemente mejor.
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Por lo tanto se ha escogido la opcin de la parcela situada en el PAU del Ensanche de Vallecas por considerarse la opcin ms idnea desde el punto e vista econmico. 2.3 INVENTARIO AMBIENTAL En este apartado se va a realizar un estudio de los aspectos ms importantes del lugar en el que se va a ubicara la estacin de servicio. La gasolinera estar emplazada al Sur-Este de Madrid muy cerca de la carretera de Valencia A-3 y de la M-45, en el nuevo PAU del Ensanche de Vallecas, en la esquina de las calles Real de Arganda y Pearanda de Bracamonte. El estado inicial de la parcela es de descampado, ya que recientemente se realizarn las obras de urbanizacin del PAU.
Los principales elementos que se van a ver alterados por la construccin de la estacin de servicio son: 2.3.1 MEDIO FSICO.
a) Aire: la afeccin ms importante que afecta a la atmsfera de esta instalacin es la contaminacin producida por la evaporacin de los combustibles, sobre todo de las gasolinas. Ya que son ms contaminantes y voltiles que los gasleos. b) Agua: la afeccin ms significativa en este caso es el vertido de aguas residuales a la red de alcantarillado. Estos vertidos se dividen en dos grupos los vertidos de aguas fecales provenientes del uso de los aseos propios de la estacin de servicio. Que se tratarn por la red de depuracin municipal. Y por otro lado, las aguas hidrocarburadas provenientes de la recogida de aguas de baldeo y pluviales de las zonas susceptibles de pequeos derrames o goteos de hidrocarburos. Estas zonas son: los puestos de repostaje y la zona de descarga del camin cisterna. Estas ltimas sern depuradas mediante un sistema de
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio separacin de hidrocarburos lo que garantiza que el nivel de hidrocarburos ser inferior a 5 mg/l. c) Suelo: la afeccin ms significativa sobre el suelo se produce al principio de la fase de construccin, supone la perdida de parte del suelo por ocupacin del mismo, a partir del movimiento de tierras, perdida que se hace irreversible en la fase siguiente. 2.3.2 MEDIO BITICO.
a) La vegetacin se ver afectada por la eliminacin de la misma, en su mayor parte por las nuevas construcciones y los elementos viarios en la fase desde la fase de construccin. El trasiego de vehculos en la fase de explotacin tambin contribuir al deterioro de la vegetacin de los alrededores. Debido a la reciente urbanizacin de la zona la parcela tiene una vegetacin muy escasa. b) La fauna es escassima dado que se trata de una zona urbana, se reduce a algunas aves urbanas, como pueden ser palomas, urracas, gorriones, etc, a los que la ejecucin y funcionamiento del Proyecto apenas afectar a sus condiciones de vida. 2.3.3 MEDIO PERCEPTUAL.
Dada las caractersticas de la zona no se considera que el impacto visual de la instalacin sea relevante. La zona no tiene ningn inters paisajstico, cultural o histrico que pueda verse afectado negativamente por la ejecucin del Proyecto, en cualquier caso se llevar a cabo de modo que el impacto visual sea lo ms ajustado posible al entorno. 2.3.4 MEDIO SOCIOECONMICO.
En cuanto a las afecciones socioeconmicas se pueden destacar la renta generada por el Proyecto que se considera de importancia dada la cuota anual obtenida en el concurso para la explotacin de la parcela, cantidad acordada en 97.500 el primer ao, y la misma con el incremento del IPC durante los 49 aos siguientes de vigencia del contrato. Por otro lado se consideran las afecciones relacionadas con la creacin de empleo, que tampoco son de una gran relevancia dado el tamao de la ciudad de Madrid, no obstante estas aunque sin relevancia sern positivas en cualquier caso para la ciudad de Madrid. Se generarn 10 puestos de trabajo en la fase de produccin lo que generar una renta. En la fase de Construccin ocurrir lo mismo, aunque el espacio temporal se reducir a la realizacin de la obra, que dada su naturaleza es un espacio breve. 2.4 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS. La identificacin de impactos se va a realizar mediante una tabla de doble entrada propuesta por Leopold. Por una parte, se representan las acciones del Proyecto susceptibles de producir impacto, tanto en la fase de construccin como en la de explotacin. Y por otro, los factores o elementos del medio susceptibles de ser alterados.
13

FASE DE CONSTRUCCIN FASE DE EXPLOTACIN
Carga y descarga de carburantes
Instalaciones mecnicas
Instalaciones elctricas
Movimiento de tierras
Trasiego de vehculos
Consumo de agua
MATRIZ DE IMPACTOS
Creacin de empleo
X
Pavimentacin
Cimentacin
Obra civil
Acabados
Aire Hidrologa MEDIO FSICO Suelo Vegetacin MEDIO BITICO Fauna Sector Construccin MEDIO SOCIOSector Servicios ECONMICO Entorno
X X X X X X X X
X X
X X X X X X X
En cada caso se van a analizar los impactos previsibles sobre el medio fsico, bitico y socioeconmico. Para cada caso se presenta una descripcin indicando en que consiste y por qu se produce. Posteriormente se indican los siguientes parmetros: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Intensidad (In). Momento (M). Persistencia (P). Reversibilidad (R). Extensin (E). Magnitud relativa (Mr). Posibilidad de utilizar medidas correctoras (Corr).
La Intensidad, es el grado de incidencia de la accin sobre el elemento considerado, en el entorno especfico en el que acta y que suele calificarse como muy alta, alta o media siendo los lmites la destruccin total del medio o una incidencia baja. Momento, alude al tiempo que transcurre entre la aparicin de la accin y el comienzo de sus efectos, puede ser instantneo, a corto, medio, o largo plazo. Persistencia, de acuerdo con el tiempo que, supuestamente, durar el efecto y que puede tener carcter fugaz, temporal o permanente. Reversibilidad, hace referencia a la posibilidad de retornar o no, y en ms o menos tiempo a las condiciones iniciales una vez que la accin haya dejado de actuar sobre el medio. Puede ser reversible, a corto, medio, largo plazo o irreversible. Extensin, se refiere al rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno del Proyecto. Puede ser puntual si es muy localizado, parcial, extensa o total.
14
Renta
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio La Magnitud relativa se establecer por comparacin con un marco de referencia, relevante en cada caso, y se tomar convencionalmente como 1x10-5 para los casos en que sea poco significativa que en nuestro caso sern la mayora. 2.4.1 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FSICO.
2.4.1.1 IMPACTOS SOBRE EL AIRE. Derivan de la contaminacin atmosfrica debida a la liberacin a la atmsfera de vapores ecotxicos derivados de: pinturas y disolventes en la ejecucin de los acabados de la estacin de servicio, hidrocarburos en las fases de carga y descarga, y de los gases derivados de la combustin de los motores en el transito de vehculos por la gasolinera. La afecciones que afectan a este elemento son principalmente, los acabados en la fase de construccin por el uso de disolventes y pinturas, en la fase de construccin, y en la fase de explotacin, les emisiones de vapores de hidrocarburos que se producen en las operaciones de carga y descarga. Y las emisiones producidas por los motores de los vehculos que transitan por la estacin de servicios.
Acabados Carga y descarga Trnsito de vehculos
In Baja Baja Baja
M Corto Corto Corto
P Fugaz Permanente Permanente
R A corto A corto A corto
E Puntual Puntual Puntual
Mr 1x10-5 1x10-5 1x10-5
Corr No Si No
2.4.1.2 IMPACTOS SOBRE LA HIDROLOGA. Los impactos sobre la hidrologa se derivan del consumo de agua as como los vertidos contaminantes producidos por el funcionamiento normal de la estacin de servicio. Por un lado est el consumo de agua que dada la naturaleza de la explotacin no es muy significativo ya que se reduce al uso de aseos, y agua para baldeo y mantenimiento de la estacin de servicio. Las afecciones que afectan a este elemento son, el consuma de agua, as como los vertidos accidentales que se pueden producir en las operaciones de carga y descarga de combustibles. In Consumo de agua Carga y descarga de carburantes. Baja Baja M Corto Corto P Permanente Permanente R A medio A medio E Puntual Puntual Mr 1x10-5 1x10-5 Corr Si Si
15
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.4.1.3 IMPACTOS SOBRE EL SUELO. Derivan de la perdida de suelo a causa de los movimientos de tierra as como la pavimentacin de la parcela. La perdida de suelo se considera un impacto de signo negativo. La magnitud relativa en funcin de la superficie total de la parcela donde se va a instalar la fbrica ser para el movimiento de tierras 0,01195 (580/4.850). Y para la pavimentacin ser 0,06185 (3.000/4.850). In
Movimiento de tierras Pavimentacin Alta
M
Instantneo
Mr
0,01195 0,06185
Corr
Si Si
Media Instantneo
Permanente Irreversible Puntual Permanente Irreversible Puntual
2.4.2
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BITICO.
2.4.2.1 IMPACTOS SOBRE LA VEGETACIN Los impactos sobre la vegetacin, derivan de los impactos producidos sobre el suelo. La ocupacin del suelo supone la desaparicin de la vegetacin existente en la parcela. Ello se considera como un impacto negativo de intensidad muy baja, de aparicin inmediata, a corto plazo y que son persistentes e irreversibles, con una extensin parcial. Su magnitud relativa se determina en funcin de la superficie afectada y de la cobertura vegetal existente en la misma, menos de 4%, con lo que la magnitud relativa resultante ser para el movimiento de tierras 0,011959 x 0,04 = 0,00047 y para la pavimentacin
0,061856 x 0,04 = 0,00247.
In
Movimiento de tierras Pavimentacin Baja Baja
M
Instantneo Instantneo
Mr
0,00047 0,00247
Corr
No No
Permanente Irreversible Parcial Permanente Irreversible Parcial
2.4.2.2 IMPACTOS SOBRE LA FAUNA Los impactos sobre la fauna de la zona derivan de las molestias que algunas de las acciones pueden causar a la fauna del entorno. En este caso se reduce a algunas aves habituadas a convivir en el entorno urbano. No obstante se considera un impacto negativo. In
Trasiego de vehculos Baja
M
Instantneo
P
Permanente
R
A corto
E
Parcial
Mr
1 x 10
-5
Corr
No
Esta afeccin hace referencia al impacto que puede causar en trnsito de vehculos a las aves de la zona afectada por el proyecto.
16
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.4.3 IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO.
2.4.3.1 IMPACTOS SOBRE EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIN. En las labores de construccin se prev la creacin de unos 40 puestos de trabajo de los cuales el 100% provendrn de la Comunidad de Madrid. Estos puestos estarn repartidos entre las acciones relacionadas. Estos se consideran como un impacto positivo de intensidad alta por tratarse de una actividad con alta tasa de paro; su aparicin es inmediata, a corto plazo, siendo la persistencia baja y en todo caso son impactos reversibles a medio plazo, que se extienden a todo el mbito del Proyecto. La magnitud relativa en el movimiento de tierras es baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 12 que comparados con el nmero de parados en el Ensanche de Vallecas, que asciende a 523, ser 0,02295 (12/523). La magnitud relativa en la cimentacin es muy baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 6 que comparados con el nmero de parados en la ciudad de Madrid, que asciende a 523, ser 0,01147 (6/523). La magnitud relativa en la pavimentacin es muy baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 20 que comparados con el nmero de parados en la ciudad de Madrid, que asciende a 523, ser 0,03824 (20/523). La magnitud relativa en el montaje de las instalaciones mecnicas es muy baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 18 que comparados con el nmero de parados en la ciudad de Madrid, que asciende a 523, ser 0,03442 (18/523). La magnitud relativa en el montaje de las instalaciones elctricas, es muy baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 8 que comparados con el nmero de parados en la ciudad de Madrid, que asciende a 523, ser 0,01530 (8/523). La magnitud relativa a la obra civil es muy baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 10 que comparados con el nmero de parados en la ciudad de Madrid, que asciende a 523, ser 0,01912 (10/523). La magnitud relativa en los acabados es muy baja ya que el nmero de trabajadores para esta accin son 6 que comparados con el nmero de parados en la ciudad de Madrid, que asciende a 523, ser 0,01147 (6/523). In
Movimiento de tierras Cimentacin Pavimentacin Inst. Mecnicas Inst. Elctricas Obra Civil Acabados Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta
M
Instantneo Instantneo Instantneo Instantneo Instantneo Instantneo Instantneo
P
Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja
R
A medio A medio A medio A medio A medio A medio A medio
E
Total Total Total Total Total Total Total
Mr
0,02295 0,01147 0,03824 0,03442 0,01530 0,01912 0,01147
Corr
Si Si Si Si Si Si Si
17
2.4.3.2 IMPACTOS SOBRE EL SECTOR SERVICIOS. Se prev la creacin de 10 puestos de trabajo de los que todos sern de la ciudad de Madrid. Ello se considera como un impacto positivo, de intensidad alta, de aparicin a corto plazo y en todo caso un impacto persistente e irreversible, que se extiende en todo el mbito considerado. Su magnitud relativa, comparado con el nmero de parados en la zona ser 0,01912 (10/523). In
Sector servicios Alta
M
Corto
E
Total
Mr
0,01912
Corr
Si
Permanente Irreversible
2.4.3.3 IMPACTOS SOBRE EL ENTORNO. Se prev una creacin de renta tanto para el Ayuntamiento de Madrid como para los propietarios de la explotacin as como para sus proveedores. Ello se considera un impacto positivo, de intensidad alta, de aparicin a corto plazo, y en todo caso un impacto persistente e irreversible, que se extiende a todo el mbito considerado. Su magnitud relativa se har mediante la comparacin de facturacin de la estacin de servicios con el Producto Interior Bruto de la zona del Ensanche de Vallecas, por lo que tendremos que ser: 0,00606 (8 millones/1.320 millones). In
Renta Alta
M
Corto
E
Total
Mr
0,00606
Corr
Si
Permanente Irreversible
2.5 VALORACIN DE IMPACTOS. Para establecer la valoracin de impactos, se transformar la matriz de impactos en matriz de importancia, aplicando la ecuacin de importancia a cada impacto identificado. El valor numrico de la importancia se calcular con la siguiente formula: I = 3I n + M + P + R + 2 E Donde In representa la intensidad del impacto con los siguientes valores; 12 para la destruccin total, 8 para una intensidad muy alta, 4 para intensidad alta, 2 para media y 1 para baja. M es el momento en que se produce que tiene los siguientes valores; 4 para instantneo o corto (menos de 1 ao), 2 para medio (entre 1 y 5 aos), 1 para largo plazo (ms de 5 aos). P es la persistencia, o tiempo que durar el efecto y le asignaremos los siguientes valores; 1 para fugaz o baja (menos de 1 ao), 2 temporal (entre 1 y 10 aos), 18
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 4 permanente (ms de 10 aos). R reversibilidad, posibilidad del medio de retornar a las condiciones iniciales al finalizar la accin, se valorar de la siguiente manera; 1 para impactos reversibles a corto plazo (menos de 1 ao), 2 para reversibles a medio plazo (entre 1 y 10 aos), y 4 para impactos irreversibles (ms de 10 aos). E representa la extensin del proyecto afectada por el impacto, se valorar con: 1 si se trata de un impacto puntual, 2 parcial, 4 extensa y 8 si es total. El clculo se realizar utilizando los cuadros anteriores: IMPACTOS SOBRE EL AIRE. In 1 1 1 M 4 4 4 P 1 4 4 R 1 1 1 E 1 1 1 I 11 14 14
Acabados Carga y descarga Trnsito de vehculos
IMPACTOS SOBRE LA HIDROLOGA. In Consumo de agua Carga y descarga de carburantes. 1 1 M 4 4 P 4 4 R 2 2 E 1 1 I 15 15
IMPACTOS SOBRE EL SUELO. In

Movimiento de tierras Pavimentacin 2 4
M
4 4
P
4 4
R
4 4
E
1 1
I
20 26
IMPACTOS SOBRE LA VEGETACIN In

Movimiento de tierras Pavimentacin 1 1
M
4 4
P
4 4
R
4 4
E
2 2
I
19 19
IMPACTOS SOBRE LA FAUNA In

Trasiego de vehculos 1
M
4
P
4
R
1
E
2
I
16
IMPACTOS SOBRE EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIN.
19
In
Movimiento de tierras Cimentacin Pavimentacin Inst. Mecnicas Inst. Elctricas Obra Civil Acabados 4
M
4 4
P
1
R
2
E
8 8 8 8 8 8 8
I 35
35 35 35 35 35 35
4 4 4 4 4
4
4 4 4 4 4
1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2
IMPACTOS SOBRE EL SECTOR SERVICIOS. In

Sector servicios 4
M
4
P
4
R
4
E
8
I
40
IMPACTOS SOBRE EL ENTORNO. In

Renta 4
M
4
P
4
R
4
E
8
I
40
A continuacin se van a establecer los pesos de los impactos, para este estudio se ha utilizado la metodologa del Prof. Gmez Orea que intenta resaltar los impactos de mayor entidad respecto a los de menor. Los pesos (P), se han determinado como el producto de dos factores, uno que depende del elemento del medio afectado y otro que es funcin de la accin del Proyecto que genera el impacto:
P = f (C1 C2 )
C1 = f ( F1 ) = f ( A1 A2 A3 ) Elem. Ambientales. C2 = f ( F2 ) = f ( B1 B2 B3 ) Acciones de Proyecto. La contribucin del peso de los elementos ambientales se ha estimado mediante una escala de valores relativos que resulta de la aplicacin de la siguiente funcin: F1 = A1 A2 A3
Donde A1 representa la contribucin de los impactos sobre cada elemento del medio global, adoptando valores de 1, 2, 3 4 segn sea poco significativa, baja, media o alta. A2 representa la transformacin que sufre cada elemento, tomando valores comprendidos entre 1 y 4 segn su importancia.
20
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio A3 representa el grado de interaccin, en el marco del proyecto, de unos elementos respecto de otros, toma valores de 1 si los impactos sobre un elemento no inciden significativamente sobre otros, 2 si la influencia es pequea, 3 si la influencia es alta al menos sobre otro elemento, 4 si en general la influencia es alta. Los valores asignados a los distintos elementos son: Elemento Aire Hidrologa Suelo Vegetacin Fauna Sector Construccin Sector Servicios Entorno A1 1 2 2 1 1 2 3 4 A2 1 1 2 1 1 2 2 3 A3 1 2 3 2 1 4 4 4 F1 1 4 12 2 1 16 24 48
La escala relativa en funcin de los posibles valores de F1 puede tomar (todos los productos posibles de las cifras 1, 2, 3 y 4, multiplicados tres a tres, desde 1x1x1, 1x1x2, ..., hasta 4x4x4 =64), se consiguen dando a C los valores de la serie natural. Valores de F1 1 2 3 4 6 8 9 12 16 18 24 27 32 36 48 C1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Anlogamente, la contribucin al peso de los elementos o acciones del proyecto se determinan mediante una escala de valores que resulta de la aplicacin de la funcin: F2 = B1 B2 B3 Donde B1 representa la contribucin del elemento o accin al impacto global; tomando valores entre 1 y 4. B2 representa el grado de afeccin de la accin sobre el medio tomando valores de 1 si no afecta significativamente al medio, 2 si no afecta significativamente a un elemento, 3 21
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio si afecta significativamente a un elemento y 4 si la afeccin afecta significativamente al medio. B3 resulta de los elementos o acciones que interaccionan con los impactos que generan otros elementos o acciones, adoptando valores de 1 a 4. Accin Movimiento de tierras Cimentacin Pavimentacin Instalaciones mecnicas Instalaciones elctricas Obra civil Acabados Consumo de agua Carga de Carburantes Trasiego de vehculos Creacin de empleo Renta B1 2 1 2 1 1 2 1 1 2 2 3 3 B2 3 1 3 1 1 2 1 1 1 2 3 3 B3 2 1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 2 F2 12 1 6 1 1 8 1 1 4 8 12 12
La escala relativa en funcin de los posibles valores de F2 puede tomar (todos los productos posibles de las cifras 1, 2, 3 y 4, multiplicados tres a tres, desde 1x1x1, 1x1x2, ..., hasta 4x4x4 =64), se consiguen dando a C los valores de la serie natural. Valores de F2 1 2 3 4 6 8 9 12 16 18 24 27 32 36 48 C2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
El peso se determina mediante el producto de las contribuciones a los pesos de C1 y C2 que se traslada a la siguiente tabla, que proporciona los pesos a utilizar finalmente, para lo que nuevamente se ordenan los productos de C1 x C2 en todos sus valores posibles, desde el 1x1 hasta 10 x 16 = 160, volvindose a utilizar para P la serie natural.
22
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio C1C2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Peso 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 C1C2 15 16 18 20 21 22 24 25 26 27 28 30 32 33 Peso 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 C1C2 35 36 39 40 42 44 45 48 49 50 52 54 55 56 Peso 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 C1C2 60 63 64 65 66 70 72 75 77 78 80 81 84 88 Peso 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 C1C2 90 91 96 98 99 100 104 105 108 110 112 117 120 121 Peso 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 C1C2 126 128 130 132 135 140 143 144 150 154 156 160 Peso 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
Por ltimo para completar la matriz necesitaremos el producto que consiste en multiplicar con su signo, la importancia del impacto, la magnitud relativa y el peso. Pr = I n M r P La disposicin en la matriz de importancia ser, en el ngulo superior derecho la magnitud relativa, en el superior izquierdo la importancia del impacto con su signo, en la inferior izquierda el peso, y en el inferior derecho el producto. Disposicin matriz de importancia.
Importancia del impacto (I)
Magnitud relativa (Mr)
Peso del impacto (P)
Producto (con signo)
23
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Acciones de Proyecto Movimientos de tierras
Fase de construccin
Fase de explotacin
Trasiego de vehculos
Creacin de empleo
Consumo de agua
Carga y descarga
Inst. mecnicas
Pavimentacin
Inst. elctricas
Por elementos
Cimentacin
Elementos Del Medio Aire Medio Fsico Agua Suelo Medio Bitico Vegetacin Fauna
Sector Construccin
-11 1*10-5 1 -0,00011 -15 1*10-5
-14 1*10-5
-14 1*10-5 -0,00152
4 -0,00056 6 -0,00084 -15 1*10-5 -0,00300 4 -0,00060 16 -0,00240 -63,23704
-20 0,01196 45 -10,764 -19 0,00048 16 -0,14592
-26 0,06186 -62,23152 32-51,46752 -19 0,00247 -0,61522 10 -0,46930 -0,61618 -16 1*10-5 -0,00096 6 -0,00096
Por medios
169,70955
Obra civil
Acabados
Suma total
Renta
105,85632
35 0,02295 35 0,01147 35 0,03824 35 0,03442 35 0,01530 35 0,01912 35 0,01147 110,15515 17 13,65525 9 3,61305 35 46,84400 9 10,84230 9 4,81950 40 26,76800 9 3,61305 40 0,01912 42,82880 56 42,82880 40 0,00606 16,72560 69 16,72560
Medio Socioeconmico
Sector Servicios Entorno
24
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio La matriz de importancia resultante refleja el mayor valor de los impactos positivos en el medio socio-econmico, en relacin con los impactos negativos sobre los medios fsico y bitico, dando una visin global positiva. Para completar el anlisis podra hacerse referencia a la valoracin de los impactos segn el siguiente baremo: Valores de importancia menor de 19, impactos compatibles. Valores de importancia entre 19 y 31, impactos moderados. Valores de importancia entre 31 y 53, impactos severos. Valores de importancia mayores de 53, impactos crticos.
2.6 MEDIDAS PROTECTORAS. Los resultados obtenidos se consideran satisfactorios por lo que no ser necesario adoptar ningn tipo de medida correctora de momento. 2.7 VALORACIN GLOBAL. De los resultados obtenidos, puede deducirse que el impacto de proyecto a su medio es bsicamente positivo sin que exista ningn elemento del medio que se vea afectado en su calidad de una forma total, e irreversible. En cualquier caso, el impacto global sobre la zona se claramente positivo gracias a la generacin de una importante renta as como a la creacin de empleo, lo que dado la situacin actual se considera un impacto positivo importantsimo. 2.8 PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL. Un adecuado mantenimiento de los equipos e instalaciones y la observacin de unas determinadas pautas de actuacin en las operaciones, conseguirn mantener los riesgos ambientales en los lmites mnimos considerados. Resulta imprescindible la concienciacin y formacin del personal, para llevar a cabo con xito esta labor. Ser necesario tener en cuenta las siguientes precauciones a la hora de realizar las operaciones siguientes: Descarga de camin cisterna: PRECAUCIONES Cerrar el conducto de medicin de combustible. Conexin de la manguera de recuperacin de vapores. Conexin de las pinzas de toma de tierra. Comprobar si ha habido derrames.
OPERACIN
Durante la carga
Finalizacin de la operacin
25
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Repostaje de vehculos: PRECAUCIONES Comprobar los boquereles de las mangueras del surtidor. Comprobar el interior de los surtidores. Calibrar surtidores.
FRECUENCIA Diariamente Semanalmente Anualmente Almacenamiento de combustible:
FRECUENCIA Plazos segn Norma
Semanalmente
Diario Semanalmente
PRECAUCIONES Mantenimiento del tanque Pruebas peridicas Comprobacin equipos deteccin automtica Revisar estanqueidad tapas tanques Extraer el agua del interior del tanque. Revisin de existencias Medicin de niveles Deteccin de fugas Pruebas de estanqueidad Control de fugas
Gestin de vertidos: PRECAUCIONES Limpiar las arquetas de recogida de agua. Comprobar el dispositivo de separacin. Sustituir rejillas en mal estado. Comprobar la estanqueidad e la red.
FRECUENCIA Semanalmente
2.9 DOCUMENTO DE SINTESIS. 2.9.1 CONCLUSIONES DE VIABILIDAD
Tras el estudio detallado realizado en este documento de Proyecto se ha llegado a la conclusin de que los impactos negativos de este hacia el medio ambiente no son relevantes dada la situacin de la instalacin. Los impactos negativos ms relevantes son los producidos en el medio fsico debidos a la ejecucin de la obra y al trasiego de carburantes y la contaminacin que estos pueden producir al aire y al suelo. En definitiva se considera que la ejecucin de este Proyecto es perfectamente compatible con la ubicacin designada, por lo que se considera que es viable. 2.9.2 CONCLUSIONES SOBRE LAS ALTERNATIVAS
Para la ejecucin de este Proyecto existan dos posibles alternativas de ubicacin. Una en el Ensanche de Vallecas y otra en la carretera de Vallecas a Vicalvaro, siendo la ms favorable tanto para los medios bitico y fsico como para el medio socio-econmico, la
26
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio ubicacin en el Ensanche de Vallecas por tratarse de un ncleo urbano muy prximo a las carreteras M-45 y A-3, as como estar muy prximo a un centro comercial con una masiva afluencia de pblico.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio CAPTULO 2: ESTUDIO ECONMICO 1. OBJETO. El objeto del estudio econmico es fundamentalmente justificar la inversin que supone la construccin de la estacin de servicios. As como servir de base para el adecuado dimensionamiento de las instalaciones, teniendo en cuenta la estimacin de afluencia y volumen de venta que puede llegar a tener. En el estudio se valoraran las alternativas de ubicacin, tcnicas, y econmicas, para poder seleccionar en cada caso la opcin que presente mejores expectativas. Se ha realizado un estudio de la ubicacin de la estacin de servicio, para ello se realizarn estudios sobre la densidad de trfico de la zona en concreto, as como la frecuencia de repostaje, y un estudio sobre el consumo de combustibles en la zona. Para esto se han tenido en cuenta datos recogidos por las distintas administraciones, Ayuntamiento de Madrid, Comunidad de Madrid y el Ministerio de Industria, relativos a consumos de combustibles, parque mvil, densidad de trfico, etc. Para completar estos datos se ha realizado un estudio de la densidad de trfico in situ, a partir de la cual se han estimado los datos de las densidades medias diarias de trfico a lo largo del ao, por la ubicacin elegida. Por otro lado se ha realizado un estudio estadstico del nmero de vehculos en porcentaje que para a repostar respecto al nmero total de vehculos que pasa por una estacin de servicio, para este estudio se ha elegido una estacin de servicio existente de caractersticas similares, situada en el PAU de las Tablas de Madrid. Adems se ha realizado un estudio sobre los precios y sus desgloses para hacer un clculo del potencial beneficio de la estacin de servicios. La estacin de servicio estar ubicada en la parcela 2.22 del Ensanche de Vallecas, junto a la rotonda donde se cruzan las calles Real de Arganda y Pearanda de Bracamonte. 2. ALCANCE DEL ESTUDIO.
Se ha realizado un estudio de mercado del sector minorista de suministro de combustible a vehculos. Para este estudio se han recopilado datos de los organismos oficiales de estadstica tanto a nivel nacional como de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de Madrid, relativos a los combustibles para vehculos, desgloses del precio final, consumos anuales segn el tipo de combustible, previsiones de crecimiento de la demanda, etc, as como de los parque mviles. Tambin se han recopilado datos del Ministerio de Industria que se han tenido en cuenta por ejemplo para el clculo del margen de beneficio del minorista respecto al precio final. Por otro lado se ha realizado un estudio detallado de la previsin de la intensidad de trfico que va a afectar a la zona donde se va a ubicar la estacin de servicio. Se ha valorado los datos demogrficos de la zona y se ha calculado el volumen de vehculos de los residentes de la zona, se ha realizado un estudio del entorno, comercial y laboral. Se han valorado los servicios pblicos de transporte de la zona, para tenerlos en cuenta a la hora de una valoracin global del uso del transporte privado, que va a ser el que ms incidencia tenga en nuestro estudio.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Tambin se ha realizado un estudio de la densidad de usuarios punta para dimensionar la estacin de servicios. Para realizar el estudio se han tomado datos estadsticos del Ayuntamiento de Madrid y datos estadsticos de los consumos energticos de la Comunidad de Madrid. As como recogida de datos de intensidad e trfico in situ en la zona concreta de instalacin de la estacin de servicio. Tambin se han tenido en cuenta los datos recogidos por Movilidad del Ayuntamiento de Madrid relativos a la IMD (Intensidad Media Diaria) de trfico relativos a la variacin del trafico, anual, mensual, y horaria. As como segn el tipo de vehculo. Tambin se ha tenido en cuenta la ubicacin de otras estaciones de servicio prximas a la hora de valorar el nmero previsto de usuarios diarios que puede llegar a tener la estacin de servicio. Por otra parte se ha realizado un estudio relativo a los momentos de actividad punta de la estacin de servicio para poder definir el nmero de personal necesario en cada momento as como para tener en cuenta en el dimensionado de la instalacin. 3. DATOS DE PARTIDA. Primeramente se recogen algunos datos sobre la zona donde se va a ubicar la gasolinera que pueden ser indicativos de un previsible buen funcionamiento de estacin de servicios. Segn datos obtenidos en pginas web oficiales del Ayuntamiento de Madrid en el Ensanche de Vallecas est previsto existan 25.000 viviendas donde residirn aproximadamente unas 80.000 personas, actualmente el censo de esta zona ronda las 60.000 personas. Adems de estos datos hay que tener en cuenta la existencia de zonas comerciales de importante atractivo para el usuario y que atraen a un importantsimo nmero de personas, segn datos publicados por IKEA en el establecimiento del Ensanche de Vallecas reciben aproximadamente 20.000.000 de visitantes al ao. Si bien la estacin de servicio no se encuentra situado en el acceso principal, si se ver afectado por las entradas de que provengan de Vallecas y Santa Eugenia, adems de las personas que pretendan evitar el posible atasco por la entrada principal. En la Comunidad de Madrid segn datos estadsticos de los organismos oficiales el parque mvil es de aproximadamente 650 vehculos por cada 1.000 habitantes lo que significa que en el Ensanche de Vallecas el parque mvil de los residentes asciende actualmente a aproximadamente a 39.000 vehculos. 3.1 DATOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID. En este apartado expondremos los datos recopilados que han sido de utilidad para nuestro estudio, de la Comunidad de Madrid. A continuacin se exponen los datos referentes a los consumos de combustibles para vehculos en la Comunidad de Madrid segn el balance energtico publicado por la Consejera de Economa y Hacienda de la Direccin General de Industria, Energa y Minas de la Comunidad de Madrid, y de la Fundacin de la Energa de la Comunidad de Madrid.
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Consumos de gasolina de la Comunidad de Madrid en 2.007: Consumo 2.007 (t) 664.100 69.924 734.024 (kg/l) 0,72 0,72 0,72 Consumo 2.007 (l) 922.361.111,11 97.116.666,67 1.019.477.777,78
Gasolina 95 Gasolina 98 Total
Consumos de gasleo de la Comunidad de Madrid en 2.007: Consumo 2.007 (t) 2.380.773 332.800 2.713.573 (kg/l) 0,85 0,85 0,85 Consumo 2.007 (l) 2.800.909.410,00 391.529.414,00 3.192.438.820,00
Gasleo A Gasleo B Total
Dada la situacin actual y teniendo en cuenta informes de previsin de crecimiento de la demanda de productos derivados del petrleo del Ministerio de Industria, y los datos de variacin anual de la intensidad de trafico recogidos en el informe de IMD de Madrid Movilidad del Ayuntamiento de Madrid podemos considerar que estos datos pueden considerarse como aptos para el momento actual. A continuacin se adjuntan los datos relativos al parque mvil de la Comunidad de Madrid segn el IE (Instituto de Estadstica) de la Comunidad de Madrid, segn el tipo de vehculo. Parque mvil de la C. de Madrid. Turismos Vehculos 3.375.924 Buses 11.332 Motos Camiones Tractores 258.663 668.892 17.240 Otros Total 78.005 4.410.056
3.2 DATOS DE TRFICO DE MADRID Se ha recogidos datos de los informes IMD (Intensidad Media Diaria) de trfico del Ayuntamiento de Madrid que nos servirn para confeccionar las tablas de densidad de trfico de las calles de la zona de influencia de la estacin de servicio para poder estimar los momentos punta de suministro, as como hacer la previsin de negocio de la gasolinera. Vamos a valorar solo los datos de la zona exterior a la M-30 que es donde se encuentra nuestra gasolinera: Variacin mensual del trfico en el exterior de la M-30 en el ao 2.009. Ao 2.009 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio N Vehculos 463.580 475.489 487.114 480.926 492.343 474.962 CAM % 100,99 103,59 106,12 104,77 107,26 103,47 AYDM % 101,17 103,59 105,70 104,61 107,14 103,42
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Media 451.729 350.749 463.921 465.268 455.598 446.482 459.013 98,41 76,41 101,07 101,36 99,26 97,27 --98,19 76,34 101,07 101,61 99,54 97,60 ---
Variacin horaria del trfico de Madrid en la zona exterior a la M-30: Ao 2.009 de 0h a 1h de 1h a 2h de 2h a 3h de 3h a 4h de 4h a 5h de 5h a 6h de 6h a 7h de 7h a 8h de 8h a 9h de 9h a 10h de 10h a 11h de 11h a 12h de 12h a 13h de 13h a 14h de 14h a 15h de 15h a 16h de 16h a 17h de 17h a 18h de 18h a 19h de 19h a 20h de 20h a 21h de 21h a 22h de 22h a 23h de 23h a 24h %IMD 1,07 0,67 0,51 0,48 0,71 1,93 4,76 6,45 6,08 5,35 5,24 5,38 5,54 6,03 6,12 5,75 5,89 6,31 6,33 5,91 5,06 3,91 2,67 1,85
En esta tabla figuran los valores de los porcentajes respecto al valor de la IMD de la zona, de vehculos que pasan cada hora. Porcentajes de vehculos por la zona exterior de la M-30 segn el tipo: ZONA Exterior M-30 Autobuses 2,61% Pesados 7,54% Taxis 4,71% Motos 2,55% Ligeros 82,59%
Dados estos datos podemos realizar una primera estimacin a groso modo de las ventas que se pueden realizar en la estacin de servicio de la siguiente manera: Vehculos de la Comunidad de Madrid:
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 4.410.056 vehculos. Consumos anuales de gasolinas y gasleos para automocin en la Comunidad de Madrid: 4.211.916.597,78 litros. Consumo por vehculo al ao:
CPV = 4.211.916.597,78 = 955,07l / ao. 4.410.056
Vehculos del Ensanche de Vallecas: Aproximadamente 39.000 vehculos.
Gasolineras en el Ensanche de Vallecas: Hay 4 gasolineras.
Litros por gasolinera: LPG = 39.000 955,07 = 9.311.942,24 Litros por gasolinera. 4
Esto es solo una estimacin, en la que se supone que los vehculos residentes fueran los nicos en repostar en la zona y adems estos lo hicieran solo en ella, para tener un dato aproximado de lo que se puede llegar a vender en nuestra gasolinera, este dato nos servir para comparar con los resultados de nuestro estudio. 4. ESTUDIO SOBRE LA DENSIDAD DE TRFICO. Se ha realizado un estudio del trfico que circula por las calles contiguas a la parcela donde ir instalada la estacin de servicio, la calle Real de Arganda y la calle Pearanda de Bracamonte. Se ha realizado un estudio in situ del trfico rodado por la rotonda donde confluyen la calles Real de Arganda con Pearanda de Bracamonte, la duracin del estudio ha sido de una semana, se ha realizado en el mes de noviembre. El estudio ha consistido en contabilizar los coches que pasan por la rotonda entre las 13 horas y las 14 horas, la medida se ha realizado segn los protocolos de medida de la DGT, es decir se han contabilizado vehculos durante 15 minutos y se ha multiplicado por cuatro. Con los datos obtenidos y las tablas de los porcentajes de intensidad diaria y mensual del Ayuntamiento de Madrid, se ha estimado la densidad de trfico media, por meses y por horas. Los datos obtenidos son los siguientes: Noviembre Mircoles Jueves 306 300 1.224 1.200
Lunes Vehculos 287 Vehculos/hora 1.148
Martes 314 1.256
Viernes 339 1.356
Sbado 184 736
Domingo 115 460
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Con los datos obtenidos tenemos que la media del volumen de trfico de 13 a 14 horas es de 1.056 vehculos hora. A partir de este dato y conociendo los porcentajes horarios del Ayuntamiento podemos sacar la IMD de noviembre en estas calles. Ya que segn los estudios del Ayuntamiento de Madrid entre las 13 horas y las 14 horas deben pasar el 6,03% de los vehculos que pasan en un da por este punto, de este modo obtenemos la IMD para noviembre: IMD(Noviembre)=17.552 vehculos. A partir de este dato y de los datos del Ayuntamiento podemos obtener la IMD: Porcentaje sobre la media 100% 101,17% 103,59% 105,70% 104,61% 107,14% 103,42% 98,19% 76,34% 101,07% 101,61% 99,54% 97,60% IMD 17.552 17.757 18.182 18.552 18.361 18.805 18.152 17.234 13.399 17.740 17.835 17.471 17.131
Media Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Grfica de la variacin horaria mensual:

IMD
20.000
19.000
18.000
17.000
16.000
IMD
15.000
14.000
13.000
12.000
M ay o Ab ril ov ie m br e Ag os to ct ub re Ju ni o En er o Ju lio ar zo br e o Fe br er Se pt ie m M m br e D ic ie
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Estos datos son fundamentales para realizar el estudio de mercado y el dimensionado de la instalacin de suministro de carburantes a vehculos, ya que de estos datos se obtendr la previsin de ventas de carburante anuales as como la simultaneidad de usuarios en la demanda de repostaje. La variacin horaria media obtenida a partir de los datos publicados por el Ayuntamiento sern fundamentales a la hora de dimensionar la instalacin, si bien no tienen tanta importancia para el clculo de la previsin de ventas. Entonces los datos estimados de la variacin media horaria sern, segn los datos obtenidos del Ayuntamiento, los siguientes: Hora de 0h a 1h de 1h a 2h de 2h a 3h de 3h a 4h de 4h a 5h de 5h a 6h de 6h a 7h de 7h a 8h de 8h a 9h de 9h a 10h de 10h a 11h de 11h a 12h de 12h a 13h de 13h a 14h de 14h a 15h de 15h a 16h de 16h a 17h de 17h a 18h de 18h a 19h de 19h a 20h de 20h a 21h de 21h a 22h de 22h a 23h de 23h a 24h Total Grfica variacin horaria del trfico: % del total 1,07 0,67 0,51 0,48 0,71 1,93 4,76 6,45 6,08 5,35 5,24 5,38 5,54 6,03 6,12 5,75 5,89 6,31 6,33 5,91 5,06 3,91 2,67 1,85 100 Media vehculos hora 187,81 117,60 89,52 84,25 124,62 338,75 835,48 1.132,10 1.067,16 939,03 919,72 944,30 972,38 1.058,39 1.074,18 1.009,24 1.033,81 1.107,53 1.111,04 1.037,32 888,13 686,28 468,64 324,71 17.552
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VARIACIN HORARIA DEL TRFICO
1.200,00
1.000,00
800,00
600,00
VARIACIN HORARIA DEL TRFICO
400,00
200,00
0,00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
A partir de los datos anteriores se obtiene una tabla anual del trfico teniendo en cuenta la variacin mensual y horaria del trfico que se resume en la siguiente tabla:
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio TABLA DE LA DENSIDAD DE TRFICO

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
IMD
0h a 1h de 1h a 2h de 2h a 3h de 3h a 4h de 4h a 5h de 5h a 6h de 6h a 7h de 7h a 8h de 8h a 9h de 9h a 10h de 10h a 11h de 11h a 12h de 12h a 13h de 13h a 14h de 14h a 15h de 15h a 16h de 16h a 17h de 17h a 18h de 18h a 19h de 19h a 20h de 20h a 21h de 21h a 22h de 22h a 23h de 23h a 24h
17.757 190 119 91 85 126 343 845 1.145 1.080 950 930 955 984 1.071 1.087 1.021 1.046 1.120 1.124 1.049 899 694 474 329
18.182 195 122 93 87 129 351 865 1.173 1.105 973 953 978 1.007 1.096 1.113 1.045 1.071 1.147 1.151 1.075 920 711 485 336
18.552 199 124 95 89 132 358 883 1.197 1.128 993 972 998 1.028 1.119 1.135 1.067 1.093 1.171 1.174 1.096 939 725 495 343
18.361 196 123 94 88 130 354 874 1.184 1.116 982 962 988 1.017 1.107 1.124 1.056 1.081 1.159 1.162 1.085 929 718 490 340
18.805 201 126 96 90 134 363 895 1.213 1.143 1.006 985 1.012 1.042 1.134 1.151 1.081 1.108 1.187 1.190 1.111 952 735 502 348
18.152 194 122 93 87 129 350 864 1.171 1.104 971 951 977 1.006 1.095 1.111 1.044 1.069 1.145 1.149 1.073 919 710 485 336
17.234 184 115 88 83 122 333 820 1.112 1.048 922 903 927 955 1.039 1.055 991 1.015 1.087 1.091 1.019 872 674 460 319
13.399 143 90 68 64 95 259 638 864 815 717 702 721 742 808 820 770 789 845 848 792 678 524 358 248
17.740 190 119 90 85 126 342 844 1.144 1.079 949 930 954 983 1.070 1.086 1.020 1.045 1.119 1.123 1.048 898 694 474 328
17.835 191 119 91 86 127 344 849 1.150 1.084 954 935 960 988 1.075 1.091 1.025 1.050 1.125 1.129 1.054 902 697 476 330
17.471 187 117 89 84 124 337 832 1.127 1.062 935 915 940 968 1.054 1.069 1.005 1.029 1.102 1.106 1.033 884 683 466 323
17.131 183 115 87 82 122 331 815 1.105 1.042 916 898 922 949 1.033 1.048 985 1.009 1.081 1.084 1.012 867 670 457 317
Esta grfica es el resultado de la valoracin de los datos obtenidos en el estudio de trfico de la zona combinado con los datos conocidos del Ayuntamiento de Madrid sobre la variacin de la densidad de trfico mensual y horaria en la zona de Madrid exterior a la M-30.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 5. PREVISIN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE.
En este punto vamos ha hacer la previsin de ventas anuales de la gasolinera segn datos obtenidos anteriormente. El estudio se realizar de dos formas distintas, una de forma terica teniendo en cuenta datos estadsticos recogidos de diversas fuentes, y otro por comparacin con las circunstancias de una estacin de servicio similar. 5.1 ESTUDIO ESTADSTICO DE VENTAS En este estudio vamos a estimar a partir de los datos de desplazamiento medio y del nmero de gasolinas que en ese desplazamiento se van a encontrar. De este modo y sabiendo el consumo anual por vehculo, vamos a calcular el nmero de litros que se vendern en la estacin de servicios segn las previsiones. Vamos a suponer que todos los repostajes que se hacen al ao son por 50 litros que ser un dato bastante aproximado a la realidad, y que no tiene mucha importancia de cara al volumen de ventas. Cada vehculo segn este dato tendr que repostar 19,1 veces al ao, es decir 0,052 veces al da. La media de la distancia de desplazamiento por vehculo al da es de 14 km, en recorridos de esta distancia se pasa por una media de dos gasolineras, es decir podemos decir que el 50% de los vehculos que necesitan repostar lo har en esta estacin de servicio. Datos de partida para el clculo: IMD: 17.552 vehculos. Gasto anual por vehculo: 955,07 litros. Porcentaje diario de vehculos que necesitan repostar 5,2%. Porcentaje que repostar en la gasolinera: 50% de los que necesitan repostar. Porcentaje total: 2,6% de IMD.
2,6 Ventas1 = 17.552vehculos / da 50l / vehculo 365das = 8.328.424litros 100
5.2 ESTUDIO COMPARADO CON OTRA ESTACIN DE SERVICIO En este caso vamos a estudiar el porcentaje de vehculo que entrar a una estacin de servicio de caractersticas similares, en este caso se ha elegido la estacin de servicio situada en Las Tablas entre la calle Sauceda y la Avenida Cuesta de Sto. Domingo. El estudio ha consistido en contabilizar el nmero de vehculos que para a repostar en relacin con los vehculos que transitan por la zona. Para la toma de datos se ha escogido un da laborable normal, en este caso el da 4 de noviembre de 2.009 los datos obtenidos han sido los siguientes: Paran a repostar 46 132 Total 1.324 1.366 % 3,47 9,66
De 8h a 9h De 18h a 19h
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Vamos a considerar que el porcentaje diario es la media de los valores obtenidos, es decir que el 6,6% de los vehculos que pasan por la estacin de servicio paran a repostar. por otro lado no todo el mundo llena el depsito as que vamos a considerar que la media de repostaje est en torno a los 30 litros de este modo obtenemos el siguiente resultado:
6,6 Ventas2 = 17.552vehculos 30litros 365das = 12.684.830litros 100
6. SIMULTANEIDAD DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE. Para calcular la punta de demanda de suministro para la estacin de servicio vamos a tener en cuenta el caso ms desfavorable, es decir el mxima afluencia que en este caso ser en el mes de mayo entre 7 y 8 de la maana no obstante vamos a considerar el porcentaje de vehculos que par durante nuestro estudio en la estacin de servicio de las tablas entre las 18 y las 19 horas, es decir el 9,66%. Vehculos de 7 a 8h 1.213 % previsto de 18 a 19h 9,66% Paran 117
Punta de demanda
Teniendo en cuenta que la media estimada de tiempo necesario para la operacin de suministro de combustible es de 4 minutos, tendremos que la estacin de servicio necesitar el siguiente nmero de surtidores:
117vehculos / hora 4 min/ vehculo 60 min/ hora Nmero de surtidores = = 4surtidores 2 posiciones / surtidor
De este modo hemos dimensionado la instalacin de suministro e combustible a vehculos objeto de este estudio. 7. PREVISIN DE BENEFICIOS DE LA ESTACIN DE SERVICIOS En este apartado se calcular el beneficio neto que tendr la estacin de servicios segn los estudios realizados, los precios de los carburantes y el margen de beneficio minorista. Estos datos se han obtenido de de la Comisin Nacional de Energa y del Ministerio de Industria Turismo y Comercio. 7.1 PRECIOS DE LOS CARBURANTES. Los precios de lo carburantes varan muy rpidamente, en el momento de este estudio son los siguientes: Gasolina 95: 116,64 cts. de . Gasleo: 109,57cts. de .
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Estos precios son una media de sobre un muestreo de EESS del territorio Nacional publicado por el Ministerio de Industria. Para los clculos del beneficio neto vamos a calcular el precio ponderado de litro de combustible sin tener en cuenta el tipo de combustible, para esto vamos a tener en cuenta la distribucin de ventas segn el producto. Para ello y segn el balance energtico de la Comunidad de Madrid sabemos que el 75% se corresponde a gasleos y el 25% a gasolinas de esta forma el precio ponderado ser: Precio litro = (0,75 x 109,57 cts) + (0,25 x 116,64 cts) = 111,34 cts/litro.
Este ser el precio a manejar en los clculos realizados. El beneficio depende del margen neto por litro a partir de este precio. 7.2 MARGEN BRUTO El margen de beneficio se va a calcular a partir de los datos publicados por la Comisin Nacional de la Energa. En este informe se estima la media del desglose anual del precio de venta al pblico de los carburantes, de este estudio se obtiene que el margen bruto de beneficio respecto al PVP, es aproximadamente del 13,7%. Este margen bruto incluye los gastos de comercializacin y el beneficio del operador y del minorista. Se va a considerar que el beneficio bruto correspondiente al minorista es del 50% del total, es decir que el beneficio bruto, ser del 6,85% del PVP. MARGEN BRUTO MINORISTA: BENEFICIO BRUTO: 6,85%. 7,62679 cts/litro.
7.3 BENEFICIO ANUAL BRUTO El beneficio anual bruto ser segn el estudio ms desfavorable que es el que se va a tener en cuenta: Beneficio anual bruto = 8.328.424 litros x 7,62679 cts/litro = 635.191,4 .
Dentro de este beneficio estn los gastos de explotacin, que hay que descontar, para hallar el beneficio neto. 7.4 BENEFICIOS VENTAS TIENDA. Vamos a considerar que el volumen de ventas de la tienda es de aproximadamente 1 por vehculo que entra a repostar, de este modo tenemos que como de media entran 456 vehculos, el gasto en la tienda ser de aproximadamente 456 al da, es decir un ingreso por ventas en la tienda de 166.440 , vamos a considerar el gasto por los artculos vendidos asciende al 50% de este ingreso. es decir el beneficio neto ser de 83.220 . 8. INVERSIN INICIAL. En el Captulo 5, se detalla un presupuesto con el coste de ejecucin de las instalaciones de la estacin de servicios.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio El coste inicial de la estacin de servicio es de: Obra civil: Instalaciones: Total: 1.275.365,05 . 330.058,07 . 1.605.423,12 .
El promotor tiene intencin de aportar 605.423,12 y el 1.000.000 restante se va a financiar a un inters del 3% a 10 aos a travs de una entidad bancaria. Por lo que la inversin inicial queda en 605.423,12 . 9. FINANCIACIN. Como se ha dicho en el punto anterior de la inversin necesaria para la construccin de la gasolinera, se va a financiar a 10 aos 1.000.000 de , a continuacin se detalla la tabla de amortizacin de dicho prstamo: TABLA DE AMORTIZACIN DEL PRESTAMO. Ao 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 Mes 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Cuota 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 Inters 2.500,00 2.482,11 2.464,17 2.446,20 2.428,17 2.410,10 2.391,99 2.373,83 2.355,62 2.337,37 2.319,07 2.300,73 2.282,34 2.263,91 2.245,43 2.226,90 2.208,33 2.189,71 2.171,04 2.152,33 2.133,57 2.114,76 2.095,91 2.077,01 2.058,06 2.039,07 2.020,02 Amortizacin 7.156,07 7.173,96 7.191,90 7.209,88 7.227,90 7.245,97 7.264,09 7.282,25 7.300,45 7.318,71 7.337,00 7.355,34 7.373,73 7.392,17 7.410,65 7.429,17 7.447,75 7.466,37 7.485,03 7.503,75 7.522,50 7.541,31 7.560,16 7.579,06 7.598,01 7.617,01 7.636,05 Capital Pendiente 1.000.000,00 992.843,93 985.669,96 978.478,06 971.268,18 964.040,28 956.794,30 949.530,22 942.247,97 934.947,51 927.628,81 920.291,80 912.936,46 905.562,73 898.170,56 890.759,91 883.330,74 875.882,99 868.416,62 860.931,59 853.427,84 845.905,34 838.364,03 830.803,86 823.224,80 815.626,78 808.009,78 800.373,73
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 2.000,93 1.981,80 1.962,61 1.943,38 1.924,10 1.904,77 1.885,39 1.865,96 1.846,49 1.826,96 1.807,39 1.787,77 1.768,10 1.748,38 1.728,61 1.708,79 1.688,92 1.669,00 1.649,03 1.629,02 1.608,95 1.588,83 1.568,66 1.548,44 1.528,18 1.507,86 1.487,49 1.467,06 1.446,59 1.426,07 1.405,49 1.384,87 1.364,19 1.343,46 1.322,68 1.301,84 1.280,96 1.260,02 1.239,03 1.217,99 1.196,89 1.175,74 1.154,54 1.133,29 1.111,98 1.090,62 1.069,21 1.047,74 7.655,14 7.674,28 7.693,46 7.712,70 7.731,98 7.751,31 7.770,69 7.790,11 7.809,59 7.829,11 7.848,69 7.868,31 7.887,98 7.907,70 7.927,47 7.947,29 7.967,15 7.987,07 8.007,04 8.027,06 8.047,13 8.067,24 8.087,41 8.107,63 8.127,90 8.148,22 8.168,59 8.189,01 8.209,48 8.230,01 8.250,58 8.271,21 8.291,89 8.312,62 8.333,40 8.354,23 8.375,12 8.396,05 8.417,04 8.438,09 8.459,18 8.480,33 8.501,53 8.522,79 8.544,09 8.565,45 8.586,87 8.608,33 792.718,59 785.044,31 777.350,85 769.638,15 761.906,17 754.154,86 746.384,17 738.594,06 730.784,47 722.955,36 715.106,67 707.238,36 699.350,38 691.442,68 683.515,22 675.567,93 667.600,78 659.613,70 651.606,66 643.579,61 635.532,48 627.465,24 619.377,83 611.270,20 603.142,30 594.994,08 586.825,49 578.636,48 570.426,99 562.196,99 553.946,41 545.675,20 537.383,31 529.070,69 520.737,30 512.383,07 504.007,95 495.611,89 487.194,85 478.756,76 470.297,58 461.817,25 453.315,72 444.792,93 436.248,84 427.683,39 419.096,52 410.488,19
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 9.656,07 1.026,22 1.004,65 983,02 961,33 939,60 917,81 895,96 874,06 852,11 830,10 808,03 785,91 763,74 741,50 719,22 696,88 674,48 652,02 629,51 606,95 584,32 561,65 538,91 516,12 493,27 470,36 447,39 424,37 401,29 378,16 354,96 331,71 308,40 285,03 261,60 238,12 214,57 190,97 167,30 143,58 119,80 95,96 72,06 48,10 24,08 8.629,85 8.651,43 8.673,06 8.694,74 8.716,48 8.738,27 8.760,11 8.782,01 8.803,97 8.825,98 8.848,04 8.870,16 8.892,34 8.914,57 8.936,86 8.959,20 8.981,60 9.004,05 9.026,56 9.049,13 9.071,75 9.094,43 9.117,17 9.139,96 9.162,81 9.185,72 9.208,68 9.231,70 9.254,78 9.277,92 9.301,11 9.324,37 9.347,68 9.371,05 9.394,47 9.417,96 9.441,50 9.465,11 9.488,77 9.512,49 9.536,27 9.560,11 9.584,01 9.607,97 9.631,99 401.858,33 393.206,91 384.533,85 375.839,11 367.122,63 358.384,36 349.624,25 340.842,24 332.038,27 323.212,29 314.364,25 305.494,08 296.601,74 287.687,17 278.750,32 269.791,12 260.809,52 251.805,47 242.778,91 233.729,78 224.658,03 215.563,60 206.446,44 197.306,48 188.143,67 178.957,95 169.749,27 160.517,57 151.262,79 141.984,88 132.683,76 123.359,40 114.011,72 104.640,68 95.246,20 85.828,25 76.386,74 66.921,63 57.432,86 47.920,37 38.384,10 28.823,98 19.239,97 9.631,99 0,00
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 10. GASTOS
Los gastos de la estacin de servicio, sin tener en cuenta los gastos de materia prima que se han descontado en los ingresos, sern los siguientes: 11. Gastos de personal: Cuota adjudicacin concurso de explotacin: Gastos consumos energticos y agua: Gastos contrato de mantenimiento: Amortizacin del crdito los primeros 10 aos: Impuestos: Gastos totales: CLCULO DE VIABILIDAD ECONMICA. 156.000 /ao. 97.500 /ao. 19.560 /ao. 12.000 /ao. 115.872 /ao. 14.979 /ao. 415.911 /ao.
Se va a considerar que el funcionamiento de la estacin de servicio ser de cincuenta aos que es lo que dura la adjudicacin del concurso municipal, de explotacin. Para justificar la inversin se ha realizado un estudio de los flujos de caja as como las previsibles subidas del margen de beneficio, y del margen de coste de los gastos previstos en el apartado anterior, para ello se han tenido en cuenta los datos relativos a estos aspectos de aos anteriores, el aumento del margen del beneficio minorista de los ltimos aos est en torno al 1,9%. Para el incremento de los costes tomaremos el ltimo dato del IPC que en nuestro caso es del 2,3%. DATOS: INVERSIN INICIAL: 605.423 . Gastos anuales 10 primeros aos 415.911 Gastos aos siguientes 300.039 Ingresos 718.411
Porcentaje Incremento de costes Incremento beneficios Tasa de actualizacin Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Gastos 415.911 425.477 435.263 445.274 455.515 465.992 476.710 487.674 498.891 510.365
Observaciones 2,3% Ultimo IPC 1,9% Aumento del Margen 5,0% Rendimiento mnimo Ingresos 718.411 732.061 745.970 760.143 774.586 789.303 804.300 819.582 835.154 851.022 Flujo de caja -605.423 302.500 306.584 310.707 314.869 319.071 323.311 327.590 331.907 336.263 340.656
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 376.647 385.309 394.172 403.238 412.512 422.000 431.706 441.635 451.793 462.184 472.814 483.689 494.814 506.194 517.837 529.747 541.931 554.396 567.147 580.191 593.536 607.187 621.152 635.439 650.054 665.005 680.300 695.947 711.954 728.329 745.080 762.217 779.748 797.682 816.029 834.798 853.998 873.640 893.734 914.290 867.191 883.668 900.457 917.566 935.000 952.765 970.867 989.314 1.008.111 1.027.265 1.046.783 1.066.672 1.086.939 1.107.590 1.128.635 1.150.079 1.171.930 1.194.197 1.216.887 1.240.007 1.263.568 1.287.575 1.312.039 1.336.968 1.362.370 1.388.256 1.414.632 1.441.510 1.468.899 1.496.808 1.525.248 1.554.227 1.583.758 1.613.849 1.644.512 1.675.758 1.707.597 1.740.042 1.773.102 1.806.791 490.545 498.358 506.286 514.329 522.488 530.765 539.162 547.679 556.318 565.081 573.969 582.983 592.125 601.396 610.798 620.332 629.999 639.801 649.740 659.816 670.032 680.389 690.887 701.529 712.317 723.251 734.332 745.563 756.945 768.479 780.167 792.010 804.009 816.167 828.483 840.960 853.599 866.402 879.369 892.502
A partir de estos datos podemos obtener el valor actual neto (VAN), el valor actual neto es un procedimiento que permite calcular el valor presente de un determinado nmero de flujos de caja futuros, originados por una inversin. La metodologa consiste en descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos los flujos de caja futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversin inicial, de tal modo que el valor obtenido es el valor actual neto del proyecto, si el VAN es > 0 se considera que la inversin ser rentable, y cuanto mayor sea pues mejor.
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Tambin obtendremos la tasa interna de retorno (TIR), est definida como la tasa de inters con la cual el valor actual neto (VAN) es igual a cero. El VAN es calculado a partir del flujo de caja anual, trasladando todas las cantidades futuras al presente. Es un indicador de la rentabilidad de un proyecto, a mayor TIR, mayor rentabilidad. Se utiliza para decidir sobre la aceptacin o rechazo de un proyecto de inversin. Para ello, la TIR se compara con una tasa mnima o tasa de corte, el coste de oportunidad de la inversin (si la inversin no tiene riesgo, el coste de oportunidad utilizado para comparar la TIR ser la tasa de rentabilidad libre de riesgo). Si la tasa de rendimiento del proyecto (expresada por la TIR) supera la tasa de corte, se acepta la inversin; en caso contrario, se rechaza.
VAN TIR
8.389.322 52%
Como el VAN >>>> 0, y la TIR >>> tasa de actualizacin, se considera que la inversin es viable, y se prev una renta importante. Evolucin de los beneficios:
RENTABILIDAD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 9.500.000 9.000.000 8.500.000 8.000.000 7.500.000 7.000.000 6.500.000 6.000.000 5.500.000 5.000.000 4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 -500.000 -1.000.000 -1.500.000 Evolucin beneficio
El periodo de retorno es de 2 aos, lo que significa que en solo dos aos el promotor recuperar la inversin inicial.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio CAPTULO 3: DISEO DE LAS INSTALACIONES DE LA E.E.S.S. 1. INTRODUCCIN 1.1 OBJETO El objeto de este Captulo es el de servir como documento de referencia para el montaje de las instalaciones de la gasolinera situada en la parcela 2.22 del Ensanche de Vallecas. As como justificar suficientemente el cumplimiento de los reglamentos y normativas que afecten a este tipo de establecimientos. El diseo de las instalaciones se ha realizado de acuerdo con el Anexo II del Real Decreto 1523/1999, sobre Instalaciones de para suministro de combustible a vehculos, ITC MI-IP04. Para definir la instalacin mecnica se ha tenido en cuenta las prescripciones de la ITC MI-IP04 y el estudio de mercado realizado, a partir del cual se ha definido la instalacin, empezando por seleccionar el volumen y el tipo de los depsito de combustible, se ha dimensionado la red de tuberas calculando la perdidas de carga a partir de los caudales necesarios para el buen funcionamiento de los surtidores, se ha definido el tipo de instalacin ms conveniente segn las caractersticas de la instalacin, se ha calculado el nmero de surtidores necesario para cubrir las necesidades de demanda de la instalacin. Se ha realizado un estudio sobre los fabricantes de equipos y materiales necesarios para esta instalacin seleccionando los ms ventajosos, y de ms reconocido prestigio. Se ha definido la instalacin elctrica de la estacin de servicio, teniendo siempre en cuenta la legislacin vigente, y de acuerdo con los reglamentos relativos a la instalacin elctrica, en este caso el REBT (reglamento electrotcnico de baja tensin), el CTE (cdigo tcnico de la edificacin) y la ITC MI-IP04. Se ha dimensionado la lnea general de alimentacin a partir del resultado del clculo de previsin de cargas. Para el clculo de las secciones tanto de las lneas generales como de los circuitos de la instalacin se ha realizado una hoja Excel, donde se han tenido en cuenta las prescripciones tcnicas del REBT respecto a la cada de tensin admisible, as como las cargas mximas admisibles para cada seccin segn las caractersticas de las conducciones elctricas. Se ha diseado y dibujado los esquemas unifilares segn los circuitos necesarios para dar servicio a la estacin de servicio. Se ha realizado el diseo de modo que la instalacin este lo mejor equilibrada posible como exige la normativa. Se ha realizado un estudio luminotcnico para definir las necesidades de alumbrado de cada zona, tanto exterior como interior. Se han seleccionado los equipos y se han realizado los planos de distribucin. Se han seleccionado los conductores de acuerdo a las prescripciones de los reglamentos en vigor.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Se ha definido la red de tierras de acuerdo a la ITC MI-IP04 y el REBT. Se ha definido la instalacin de proteccin contra incendios, segn lo preceptivo tanto la ITC MI-IP04, la NBE-CPI 96 y las ordenanzas municipales. Esto abarca las necesidades en cuanto a extintores, sealizacin, iluminacin de emergencia, evacuacin, etc. Se ha definido la instalacin de saneamiento separativo, dimensionando la instalacin segn el sistema reflejado en el CTE para el clculo de instalaciones de saneamiento. Se han elegido los materiales y equipos ms adecuados para cada red de evacuacin. Para el presupuesto se han utilizado el programa de presupuestos PRESTO, haciendo uso de los precios de la base de datos Centro de 2008, as como datos recogidos de las pginas web de los fabricantes o directamente contactando con estos. Se ha dibujado los planos necesarios para definir las instalaciones utilizando el programa de dibujo tcnico AUTOCAD 2008. 1.2 ALCANCE DEL PROYECTO Debido a la construccin de 25.000 viviendas y una serie de zonas comerciales en la zona del Ensanche de Vallecas se ha generado la necesidad de dotar a este PAU de una serie de servicios entre los que figura la construccin de estaciones de servicio para abastecer de combustible a los vehculos de la zona. En el proyecto quedar justificada econmicamente la inversin necesaria para el montaje y la gestin de la gasolinera, se realizar un estudio de impacto ambiental que satisfaga las normativas aplicables en este caso y quedarn perfectamente definidas todas las instalaciones de la gasolinera que debern cumplir con todas las normativas y reglamentos aplicables en este caso. En este documento constar el pliego de condiciones donde vendrn todas las especificaciones tcnicas de los materiales, equipos y ejecucin, as como las condiciones en que deben ser entregadas estas instalaciones. En otro apartado vendrn definidas las mediciones y el presupuesto de dichas instalaciones. Tambin vienen definidas las instalaciones y su montaje mediante los planos necesarios quedando perfectamente claro y sin lugar a ambigedades. 1.3 SITUACIN La gasolinera se encuentra en el Ensanche de Vallecas junto a la rotonda donde confluyen las calles del Real de Arganda y la calle Pearanda de Bracamonte en la parcela 2.22 distrito de Vallecas en la ciudad de Madrid de 4.853 m2 de los cuales 875 m2 edificables, la parcela tiene forma prcticamente rectangular. 1.4 DATOS DE PARTIDA La informacin previa para el inicio del proyecto proviene del Ayuntamiento de Madrid y consiste en los siguientes documentos:
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Plano de parcelacin del Ensanche de Vallecas. Plan general de ordenacin urbana municipal.
2. DESCRIPCIN GENERAL DE LA GASOLINERA La gasolinera se ha diseado de tal forma que cubra la demanda de suministro de combustible de los vehculos que circulen por la va Real de Arganda y la zona colindante.
La gasolinera dispondr de surtidores capaces de dispensar cuatro productos diferentes estos sern: Gasleo normal. Gasleo de altas prestaciones. Gasolina sin plomo 95. Gasolina sin plomo 98.
Adems dispondr de un dispensador de Addblue ya que en la actualidad y debido a las nuevas normativas EURO 4 y EURO 5 muchos fabricantes han decidido implementar la tecnologa SCR, que consiste en el uso de este producto para provocar una reaccin qumica en el catalizador reduciendo de forma importante las emisiones contaminantes. La dotacin que en principio se considera suficiente para el nivel de ventas estimado es el siguiente: Cuatro tanques de almacenamiento de 50.000 l de capacidad de doble pared enterrados, uno para cada tipo de producto. 48
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Cuatro isletas de repostaje cada una de ellas con un surtidor electrnico multiproducto con ocho mangueras. Dos para cada producto. Un dispensador del aditivo Adblue para vehculos de ms de 3,5 Tn. Redes independientes de saneamiento para aguas fecales, pluviales e hidrocarburadas. Servicios para la proteccin de incendios. Suministro de aire y agua para vehculos.
Todas las instalaciones de la gasolinera se ajustarn a este proyecto y a la normativa en vigor. La descripcin detallada de las instalaciones se puede ver en el ANEXO I de esta Memoria. 3. INSTALACIN MECNICA La instalacin mecnica engloba la instalacin de los depsitos de combustible, de los aparatos surtidores, la red de distribucin compuesta por la red de tuberas as como todos los accesorios necesarios, y los sistemas de control y deteccin de fugas. 3.1 DEPSITOS Los depsitos sern el modelo DPE GA 01 047 de 50.000 litros fabricado por SALVADOR ESCODA S.A. Los depsitos de combustible sern de doble pared segn normas UNE 62351-2/623502 de acero-polietileno; el depsito exterior es de plancha de polietileno y el interior de planchas de acero laminado segn norma europea EN 10025. Van enterrados en posicin horizontal son depsitos cilndricos con las tapas laterales bombeados.
Capacidad nominal
50.000 l
Peso
9.900 Kg
Dimetro Longitud Espesor envolvente total Virola Fondo

2.450 mm 10.600 mm 4 mm 5 mm
Espesor interior Virola Fondo

6 mm 6 mm
Tabla 3.1 Principales caractersticas de los depsitos 3.2 SURTIDORES En cumplimiento de la instruccin tcnica complementaria MI-IP04 los surtidores incorporan los siguientes dispositivos de seguridad: Dispositivo de parada de la bomba si un minuto despus de levantado el boquerel no hay demanda de combustible. Sistema de puesta a cero del computador. Dispositivo de disparo en el boquerel cuando el nivel es alto en el tanque del vehculo del usuario. Dispositivo del corte de suministro, en los aparatos surtidores con computador electrnico, en caso de fallo del computador, trasmisor de impulsos o indicadores de precio y volumen.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Puesta a tierra de todos los componentes. Dispositivo antirrotura del boquerel.
Marca Modelo N de mangueras Caudal Productos Rango de Temperaturas Ancho Largo Alto
TOKHEIM KOPPENS IBERICA QUANTIUM 500 8 40 60 l /min. Gasolinas 95 y 98 y gasoleos. - 25 C a + 55C 520 mm 1950 mm 1784 mm
Tabla 3.3 Principales caractersticas de los surtidores En la conexin de las tuberas de productos con los surtidores ira instalada una vlvula de impacto/trmica, esta vlvula evita que en el caso de deterioro del surtidor ya sea por un choque que lo desplace o por un incendio se pueda producir derrame de producto ya que si se produce cualquiera de los casos anteriores cierra el paso de combustible. 3.3 BOMBAS DE COMBUSTIBLE Para el sistema de impulsin de los carburantes se ha decidido la instalacin de bombas sumergidas, ya que de este modo se reduce considerablemente el coste de ejecucin de la instalacin, adems debido a la distancia entre depsitos y surtidores no es recomendable instalar bombas de aspiracin. Las bombas de impulsin van instaladas en el fondo de los tanques de combustible, una sola bomba por producto. La bomba a instalar estar formada por un grupo compacto motor-bomba que funcionar sumergido en el combustible del tanque de almacenamiento. Marca Modelo Caudal Presin Peso Intensidad nominal Potencia Temperatura de trabajo RED JACKET AGUMP 200 S3 4 330 l/min @ 0.7 Bar 3 Bar 17.2 Kg 10 A 2 CV / 1,5 kW -45C a +70C
La descripcin detallada y clculos relativos a la instalacin se encuentran en el ANEXO I. 4. INSTALACIN ELCTRICA Para definir las caractersticas que debe cumplir la instalacin elctrica, en la gasolinera se realizar la una clasificacin de las reas de acuerdo con lo dispuesto en el
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (REBT), en la ITC MI-IP04 y en la norma UNE-EN 60079-10. La descripcin detallada y clculos relativos a la instalacin se encuentran en el ANEXO I y II. 5. INSTALACIN DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS.
Las instalaciones, los equipos y sus componentes destinados a la proteccin contra incendios en un almacenamiento de carburantes y combustibles lquidos y sus instalaciones conexas se ajustarn a lo establecido en el vigente Reglamento de Instalaciones de Proteccin Contra Incendios. La proteccin contra incendios estar determinada por el tipo de lquido, la forma de almacenamiento, su situacin y la distancia a otros almacenamientos y por las operaciones de manipulacin, por lo que en cada caso deber seleccionarse el sistema y agente extintor que ms convenga, siempre que cumpla los requisitos mnimos que de forma general se establecen en la Instruccin Tcnica Complementaria MI IP 04 y en la disposicin del Ayuntamiento de Madrid. Segn la Instruccin tcnica en las instalaciones de productos de clase B (Gasolinas) situadas en zona urbana que disponga de red general de agua contra incendios deber colocarse un hidrante para su utilizacin en caso de emergencia. Adems segn las prescripciones del Reglamento de Instalaciones Contra Incendios debe haber un hidrante a menos de 100 m, como no existe en la actualidad habr que instalar un hidrante conectado a la red general. Segn MI-IT04 en todas las zonas del almacenamiento donde existan conexiones de mangueras, bombas, vlvulas de uso frecuente o anlogos, situados en el exterior de los cubetos y en sus accesos se dispondr de extintores de tipo adecuado al riesgo y con eficacia mnima 144B (segn Norma UNE 23.100) para productos de clase B y 89B para productos de clase C. Los extintores sern de polvo, porttiles o sobre ruedas, dispuestos de tal forma que la distancia a recorrer horizontalmente no exceda de 15 metros. Adems de estos extintores se situarn segn las prescripciones de las Normas del Plan Especial de Instalaciones de Suministro de Combustible para Vehculos del Ayuntamiento de Madrid, otros de eficacia mnima 21 B por cada dos posiciones de suministro. Es decir en cada isleta de surtidor se instalarn un extintor porttil de eficacia mnima 144B y otro de de eficacia mnima 21B. En la zona de descarga del camin cisterna se colocar un extintor de polvo seco sobre carro de 50 kg. En el edificio auxilar se instalarn Los siguientes extintores: Junto al cuadro elctrico un extintor de CO de capacidad extintora 21B. En la tienda se instalarn dos extintores de de capacidad extintores 21B uno a cada lado de la tienda, es decir uno en el lado de las cajas y otro junto a las
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio entradas de los aseos, de este modo se cumple lo prescrito en la normativa vigente, ya que la distancia desde cualquier punto a un extintor es siempre inferior a 15 m. La descripcin detallada y clculos relativos a la instalacin se encuentran en el ANEXO I. 6. INSTALACIN DE SANEAMIENTO.
De acuerdo con la normativa especfica de gasolineras as como con las disposiciones del Ayuntamiento de Madrid la instalacin de saneamiento dispondr de una red independiente para la recogida y tratamiento de las aguas hidrocarburadas, estas son todas aquellas aguas susceptibles de ser contaminadas por hidrocarburos, aguas recogidas de las zonas de repostaje, zona de servicio de aire/agua y aguas recogidas de la zona de descarga del camin cisterna. Adems de esta red de recogida de aguas hidrocarburadas, existirn otras dos redes independientes, una para la recogida de aguas pluviales y otra para las aguas fecales. Esto es preceptivo segn el HS 5 del CTE para zonas en las que haya red separativa municipal. La descripcin detallada y clculos relativos a la instalacin se encuentran en el ANEXO I.
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CAPTULO 4: ANLISIS DE RIESGOS 1. OBJETO. Se va a realizar un anlisis de riesgos de una estacin de servicio con el fin de evaluar los niveles de seguridad de las instalaciones de suministro de combustible a vehculos, diseadas de acuerdo a la legislacin vigente. El objeto de este anlisis es discutir si los niveles de seguridad de los diseos realizados conforme al Reglamento de instalaciones Petrolferas, concretamente a la ITC MI-IP04 de instalaciones para suministro a vehculos, son adecuados, y en caso contrario proponer las correcciones o sugerencias que se estimen oportunas para garantizar la seguridad de las operaciones en la estacin de servicio. Para realizar este estudio se va a emplear un mtodo cualitativo HAZOP (Anlisis de riesgos y operabilidad), este mtodo fue diseado en Inglaterra en los aos 60 por Imperial Chemical Industries (ICI), y un mtodo semicuantitativo de rbol de fallos (FT) tcnica creada por Bell Telephone Laboratories en la dcada de los setenta. 2. ALCANCE DEL ESTUDIO. El primer paso para un estudio de riesgo es identificar los posibles accidentes que se pueden generar en los distintos procesos y operaciones de la instalacin. Para empezar a realizar el estudio vamos a utilizar el mtodo HAZOP de identificacin de riesgos. Todos los mtodos de identificacin de fallos se desarrollan en tres etapas: Preparacin. Realizacin del estudio. Documentacin.
A continuacin debe hacerse la evaluacin de los riesgos identificados mediante el estudio HAZOP, para llevar a cabo la evaluacin de riesgos se va a emplear el mtodo de rbol de fallos, mediante el cual se puede evaluar cualitativamente y cuantitativamente los riesgos obtenidos mediante el estudio HazOp, el rbol de fallos tiene bsicamente dos fases, la primera es el desarrollo del propio rbol de fallos a partir de los eventos no deseados que se quieren estudiar, y una vez obtenido esto se lleva a cabo el estudio del propio rbol de fallos para obtener el conjunto mnimo de fallos, que son todas las combinaciones posibles de eventos bsicos necesarios para que se produzca el evento no deseado. A partir de este conjunto puede obtenerse la frecuencia o probabilidad con que puede ocurrir el evento no deseado siempre y cuando se tengan datos de frecuencias y probabilidades de los eventos bsicos o no desarrollados, estas probabilidades o frecuencias de fallos se suelen obtener mediante histricas de fallos de los distintos elementos que se estn estudiando, en el caso de la estacin de servicio no existen estos datos, por lo que el autor a utilizado datos de frecuencias de eventos similares de los ejemplos de la documentacin de referencia, en algunos casos y en otros se ha estimado la frecuencia, asignando datos basados en la propia experiencia.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3. IDENTIFICACIN DE RIESGOS. 3.1 ANLISIS DE RIESGO Y OPERABILIDAD (HAZOP).
Para la realizacin de este anlisis se ha empleado como gua el libro editado por Sam Mannan Lees Loss Prevention in the Process Industries y el libro editado por UPC Anlisis de riesgo en instalaciones industriales. Segn el Lees, el sistema de anlisis HAZOP podra calificarse como la joya de la corona de los anlisis de identificacin de riesgos para las industrias de proceso. Segn Imperial Chemical Industries (ICI) creadores del mtodo, este se define como: La aplicacin de un examen crtico, formal y sistemtico a un proceso o proyecto de ingeniera de nueva instalacin, para evaluar el riesgo potencial de la operacin o funcionamiento incorrecto de los componentes individuales de los equipos, y los consiguientes efectos sobre la instalacin como conjunto El anlisis HAZOP es una tcnica deductiva para la evaluacin de riesgo, consiste en estimular la discusin de un equipo de expertos de diversa formacin, con la finalidad de prever posibles fallos operativos de una instalacin o proyecto. El mtodo se fundamenta en el anlisis de desviaciones respecto del funcionamiento normal de las instalaciones, estas desviaciones pueden ocasionar fallos de funcionamiento, paradas de la instalacin o hasta un accidente mayor. El paso previo para un anlisis de riesgos HAZOP es la recopilacin y el estudio de informacin existente relacionada con la instalacin, desde el proyecto de diseo, los diagramas P&IDs, estudios previos relacionados con el tipo de instalacin, emplazamiento de la instalacin, descripcin de la instalacin, propiedades qumicas de los fluidos con los que se va a tratar, caractersticas de los equipos y materiales, etc. Una vez estudiada la informacin recopilada, el primer paso para el estudio HAZOP es la designacin de los elementos crticos que deben estudiarse, en nuestro caso sern los depsitos del camin cisterna, almacenamiento y los usuarios. A partir de estos elementos se estudiar cada lnea de flujo que parten o llegan a estos aplicando las palabras guas a cada lnea de cada elemento, de forma secuencial y repetitiva, las palabras guas son No, Ms, Menos, Distinto, Parte de,... a cada una de las variables de operacin de proceso, presin, caudal, temperatura, nivel, tiempo. Del estudio de estas desviaciones, se obtienen las posibles causas y las consecuencias potenciales que se pueden derivar de estos fallos de modo que se puede valorar y corregir en caso necesario, de este modo se evitan en muchos casos la posibilidad de funcionamiento incorrecto de la instalacin. En el caso que se va a tratar en este estudio, se trata de procesos discontinuos, que son un tanto particulares, en este tipo de instalaciones se aplican las palabras gua a las operaciones de carga y descarga.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio En el caso de la estacin de servicio hay lneas que estn operativas en las operaciones de descargan de camin cisterna como las lneas de descarga y las de recuperacin de vapor de las gasolinas Fase I, y otras que funcionan cuando los usuarios llenan sus depsitos, que son las lneas de impulsin, las lneas de recuperacin de vapor en fase II y los venteos. Los venteos son las nicas lneas del proceso que trabajan prcticamente de continuo, de hecho estn permanentemente trabajando excepto los venteos de la gasolina en las operaciones de descarga del camin cisterna.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Secuencia de anlisis HAZOP.
Inicio del anlisis Seleccionar una operacin Seleccionar equipo Seleccionar una lnea de flujo Aplicar la primera palabra gua Seleccionar una variable del proceso Aplicar una desviacin significativa Estudios de los resultados *
No
Se han formulado todas las desviaciones? Se han estudiado todas las lneas?
No
Si
Si No
Se han formulado todas las palabras gua? Se han estudiado todos los equipos?
No
Si Si
Fin del anlisis
* Estudio de resultados. - Examen de causas. - Examen de efectos. - Identificacin de riesgos. - Registro de los resultados.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3.1.1 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN
Se trata de una estacin de servicio de suministro de combustible, gasolina y gasleo, a vehculos. Tiene capacidad para suministrar hasta a ocho vehculos simultneamente, con cuatro surtidores multi-producto, con dos posiciones de suministro cada uno. La estacin de servicio funcionar en modo autoservicio, por lo que todo se controlar desde la zona de cajas. La estacin de servicio tiene una capacidad de almacenaje de 200.000 litros, repartidos en cuatro depsitos diferentes cada uno con un producto distinto, dos productos de clase C (Gasleo normal y gasleo de alta calidad) y dos productos de clase B (gasolina 95 y gasolina 98). Desde estos depsitos se suministra a cuatro surtidores donde se dispensa el combustible a los vehculos. En la instalacin se pueden distinguir cuatro circuitos, el de impulsin, el de recuperacin de vapores fase I (operaciones de descarga del camin), el de recuperacin de vapores fase II (operaciones de repostaje de vehculos) y el de llenado de los tanques de almacenamiento. Estos circuitos van a ser el objeto del presente estudio con la intencin de determinar los riesgos potenciales existentes en su funcionamiento. El circuito de impulsin parte de los depsitos de combustible que deben estar fuera de los lmites de la marquesina una distancia de 2 metros segn normativa del Ayuntamiento de Madrid, el circuito parte con una vlvula antir-retorno o de pie en el interior de los depsitos a unos 15 cm del fondo, esta vlvula es por donde se aspirar el combustible de dicho depsito, esta vlvula se conectar por medio de un pequeo tramo de tubera a la bomba sumergida RED JACKET que es la que se encargar de impulsar el combustible, esta bomba tiene una capacidad de trabajo en condiciones normales de 330 l/min. Tras la bomba y ya fuera del depsito se encuentra una vlvula de doble funcin, por un lado acta como vlvula anti-retorno, cerrando el circuito cuando no hay demanda desde los surtidores evitando as que puedan descebarse las tuberas de impulsin, por otro lado esta vlvula actuar tambin como vlvula de seguridad cuando no haya demanda de los surtidores de modo que las tuberas de impulsin no queden sobrecargadas mientras no hay demanda, es decir una vez que cierra la parte antiretorno de la vlvula puede abrir la parte de alivio de este modo se reduce la presin en las tuberas de impulsin reduciendo as las posibilidades de un escape. A continuacin viene instalada una vlvula de bola que nicamente se utilizar para labores de mantenimiento de la instalacin. Todo esto esta instalado en la zona de los depsitos a continuacin hay un tramo de tubera de doble pared enterrado hasta la zona de surtidores. las tuberas de doble pared del circuito de impulsin, van de las arquetas de boca de hombre a las arquetas de surtidor, enterradas en zanjas segn se ha descrito en la Memoria de Proyecto. En este tramo de tuberas presurizadas va instalado un sistema de deteccin de fugas cuya funcin es evitar el vertido prolongado de sustancias peligrosas en caso de fuga. Que se active el detector de fugas no significa que exista an vertido de
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio sustancias, simplemente que existe una fuga en la seccin primaria de la tubera de doble pared, esto debe ser reparado para que la instalacin siga funcionando. Dentro de las arquetas de surtidor lo primero que hay es una vlvula de bola para operaciones de mantenimiento. A continuacin en la conexin de las tuberas con los surtidores van instaladas las vlvulas impacto trmicas la funcin de estas vlvulas es evitar derrame de combustible en caso de impacto al surtidor o incendio. Las vlvulas de impacto-trmicas requieren de su comprobacin con cierta periodicidad. Dentro de los surtidores encontramos los siguientes elementos, dos medidores de impulsos, dos electro-vlvulas de tres posiciones, dos manguitos anti-rotura de manguera y dos boquereles. El medidor de impulsos es el que se encarga de las medidas de volmenes para los sistemas electrnicos de control de ventas y existencias, si falla este elemento se detiene el funcionamiento de la instalacin parando la bomba y cerrando la electro-vlvula. A continuacin se encuentra la electro-vlvula cuyo funcionamiento depende de las ordenes que reciba desde el control. Esta vlvula tiene tres posiciones segn el momento de la operacin de llenado, una vez que se le da la orden de apertura desde el control esta vlvula no se abre hasta que no se levanta el boquerel en ese momento esta vlvula se abre completamente a la vez que se activa la bomba del producto correspondiente, cuando es una operacin con gasto prefijado, una vez que solo queda 0,50 para llegar al gasto fijado la electro-vlvula cierra parcialmente hasta una segunda posicin reduciendo as la velocidad volumtrica de llenado para aumentar la precisin del lmite final que provoca la parada de la bomba y el cierre total de la electro-vlvula. En la conexin del surtidor con la manguera de repostaje existe un manguito anti-rotura cuya funcin es establecer el cierre para evitar vertidos en caso de que se rompa este manguito de conexin. Es decir, si por accidente un usuario de la instalacin se olvida de extraer el boquerel y se aleja del surtidor produciendo la rotura de la manguera, este manguito evita que se produzca el derrame de combustible, por ejemplo. Por ltimo est el boquerel, que es el dispositivo a travs del cual se realiza el llenado del depsito de los usuarios de la estacin de servicio. Este elemento consta de dos elementos relacionados con la lnea de impulsin, uno es un accionador manual de apertura que permite abrir un cierre interno para proceder al repostaje. Y el otro un sistema de deteccin de llenado que se ocupa de cerrar la lnea de suministro en caso de que detecte que el depsito est lleno, de este modo se evitan los derrames por sobrellenado de los depsitos de los usuarios. Este ltimo elemento funciona de la siguiente manera, por medio de efecto venturi producido en un conducto que comunica la punta del boquerel con la lnea de impulsin, con la salida en direccin a la descarga, de modo que se produce una depresin en dicho punto que produce la aspiracin de aire por el orificio abierto en la punta del boquerel, en el momento que el depsito est lleno la punta del boquerel queda sumergida y el orificio obstruido por el propio lquido lo que genera un vaco en el conducto mencionado lo que provoca el cierre de la vlvula de llenado.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Las lneas de impulsin trabajaran a una presin entre 1 y 3 Bar, las temperaturas de funcionamiento estarn entre 0 y 30 dadas las condiciones climticas de la zona, la velocidad mxima de fluido por las tuberas ser de 2 m/s y los fluidos sern gasolina y gasleo. Lo descrito anteriormente define las lneas de impulsin. Queda decir que existen cuatro circuitos de impulsin uno por producto, y que cada surtidor dispone de ocho mangueras cuatro por cada lado, una por lado y producto. Esto define a grandes rasgos las lneas de impulsin. El circuito de llenado de los depsitos consta de los siguientes elementos, elemento de conexin a la manguera del camin, arqueta antiderrame, tramo de tubera de simple pared con vaina de proteccin fsica exterior enterrada hasta el depsito, vlvula de flotador de control de llenado, y tramo de descarga hasta 15 cm del fondo y acabado en pico de flauta. El elemento de conexin consiste en un mecanismo con cierre automtico, que permite la rpida conexin de la manguera del camin, se trata de un elemento que abre una vlvula al conecta la manguera de llenado y cierra al desconectar est, es de 100 mm de dimetro segn normativa y compatible con las mangueras de la empresa suministradora. Est instalada en una arqueta antiderrame, la funcin de esta arqueta es recoger los pequeos vertidos que se puedan producir al conectar y desconectar las mangueras, su funcionamiento consiste en una pequea vlvula en la parte ms baja de la arqueta con un accionador manual de apertura que permite abrir en caso necesario esta vlvula de recogida que conecta el fondo de la arqueta con la tubera de llenado. El siguiente elemento relevante de este circuito es la vlvula de flotador esta vlvula emite un aviso perceptible desde el exterior cuando los depsitos se encuentran al 95% de su capacidad para que el operario proceda al cierre de la vlvula correspondiente del camin y evitar de este modo el sobrellenado de los depsitos, esta vlvula produce un cierre parcial en la lnea de llenado lo que reduce la velocidad de llenado pero no impide el vaciado de el combustible que an se encuentra en la manguera de llenado y la tubera. Las condiciones de funcionamiento de esta lnea sern, presin atmosfrica, temperaturas entre 0 y 30, la velocidad del fluido ser variable segn el momento y las condiciones del llenado, consideraremos 1 m/s de velocidad mxima. Y los fluidos son igual que para los circuitos de impulsin como es lgico gasolina y gasleo. Circuitos de recuperacin de vapor fase I, este circuito es exclusivo de las instalaciones de gasolina ya que los vapores del gasleo no se consideran contaminantes segn los actuales reglamentos y pueden ser expulsados a la atmsfera. El circuito de recuperacin para gasolinas consta de dos lneas. Describimos la instalacin para las gasolinas, en la lnea de recuperacin de vapor propiamente dicha tiene los siguientes elementos, boca de conexin de manguera de recuperacin, arqueta de conexin, tubera hasta conexin a venteos, elemento de conexin con venteos, tramo de tubera hasta depsito y por ltimo una vlvula que evita que entre lquido en la lnea.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio El dispositivo de conexin rpida es un elemento compatible con las mangueras del camin cisterna que facilitan la conexin de los depsitos a la cisterna garantizando la estanqueidad de la conexin, est conexin adems produce el cierre de la conexin en la lnea de venteos para evitar de este modo la liberacin de vapores de gasolinas a la atmsfera. Y por ltimo existe una vvula que en caso de que el nivel de lquido llegase hasta la punta de recuperacin de vapores dentro del depsito se cerrara para evitar que se introduzca en dicho circuito ya que se podran llegar a mezclar los productos. Por otro lado est la lnea de venteo para las gasolinas que adems de lo dicho anteriomente respecto al elemento que cierra esta lnea al conectar la manguera de recuperacin del camin, dispone de un elemento que cierra el venteo en condiciones normales abrindose solo en el caso de que la presin dentro de dicha tubera supere los lmites mximo y mnimo de 50 mmBar y una depresin respecto a la presin atmosfrica de 5 mmBar. Adems este elemento dispone de apagallamas y estar situado a 35 m de la superficie segn normativa. Este circuito trabajara a causa de las depresiones y sobrepresiones generadas por el llenado y evaporacin de gasolinas que les afectan de modo que la presin de trabajo estar entre 50 mmBar y -5 mmBar. Los venteos de los gasleos constan de un elemento que evita la entrada de objetos extraos, y una vlvula dentro del depsito como la ya mencionada en las instalaciones de gasolina, ser un circuito comn para los dos depsitos de los gasleos. Circuitos de recuperacin de vapor fase II, este circuito solo esta en las instalaciones de suministro de gasolina ya que igual que en fase I la recuperacin de vapor para gasleos no es preceptiva, este circuito consta de los siguientes elementos una aspiracin situada en el propio boquerel, conducto hasta una bomba de vapores dentro del propio surtidor encargada de general la depresin necesaria para producir la aspiracin de los vapores dentro de los depsitos de los usuarios de la estacin, una mebrana antirretorno que evita el flujo inverso de los vapores cuando la bomba est inactiva y un elemento ya mencionado que evita la entrada de lquido en dicha lnea. 3.1.2 CLASIFICACIN DE ZONAS ATEX.
La clasificacin de zonas ATEX se har de acuerdo a lo establecido en el R.D.400/1996 y en el R.D.681/2003 que coinciden con lo establecido en el REBT y la ITC-MI-IP04, en esta clasificacin se determinan las zonas susceptibles de formacin de atmsferas explosivas, en el caso de la estacin de servicio a causa de la acumulacin de vapores de los combustibles. Segn las normas citadas existen dos tipos distintos de emplazamientos con atmsferas explosivas: Clase I: atmsferas en las que puede haber gases, vapores o nieblas en cantidad suficiente para producir atmsferas explosivas o inflamables. Clase II: atmsferas en las que puede haber polvo combustible en cantidad suficiente para producir atmsferas explosivas o inflamables.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Las zonas de la gasolinera estarn en todo caso dentro de la Clase I de la clasificacin anterior, ya que existe la posibilidad de que existan vapores procedentes de los combustibles en algunos emplazamientos de las instalaciones, como el interior de los surtidores o las arquetas de boca de hombre. Dentro de la Clase I se diferencian tres zonas diferentes segn: el grado de la fuente del escape, pueden ser continuo, primario o secundario, y la ventilacin de estas zonas. Hay que tener en cuenta que el grado de ventilacin de estas instalaciones dada su emplazamiento al aire libre, es elevado por lo que el grado de peligrosidad del emplazamiento puede llegar a considerarse no peligroso. En estas instalaciones las fuentes de escape tpicas son: El cuerpo de los aparatos surtidores. Prensaestopas de cierre de los brazos giratorios, si existen. Tanques de almacenamiento. Venteos de descarga. Locales o edificios de servicio, con almacenaje de lubricantes.
Clasificacin y determinacin de la extensin de las zonas ATEX: El interior de la envolvente de los surtidores se clasifica como zona 1, porque en el la atmsfera de gas explosiva se prev pueda estar presente de forma peridica u ocasionalmente, adems los cuerpos de los surtidores no disponen de buena ventilacin dada la envolvente metlica de proteccin de la que disponen. Las envolventes exteriores de los cuerpos de los surtidores y las de todos aquellos elementos pertenecientes a los mismos en los que se pueda producir un escape, se clasifican como zona 2, por que en ellas no esta presente de forma habitual la atmsfera explosiva, adems la ventilacin de estas zonas se considera ptima. Esta zona tiene un radio de un metro alrededor del surtidor. El interior de los tanques de almacenamiento se clasifican como zona 0, ya que la ventilacin es deficiente y la atmsfera explosiva es permanente. El interior de las arquetas se considera zona 0, debido a su situacin bajo rasante y por tener puntos de escape. El volumen ocupado por una esfera de 1 m de radio situado en el centro de las arquetas ser considerado como zona 1. El volumen restante hasta completar una esfera de 2m de radio desde el mismo centro se considerarn como zona 2. El volumen ocupado por una esfera de radio 1m con centro en los venteos, se considera como zona 1. El volumen restante ocupado por una esfera de radio 2 m desde el mismo centro se considerar como zona 2. DIAGRAMAS DE TUBERAS E INSTRUMENTACIN (P&IDs).
3.1.3
Los diagramas P&IDs (Pipping & Instrumentation Diagram) son representaciones esquemticas de las instalaciones industriales donde se muestran los flujos de procesos en las tuberas, los equipos y la instrumentacin. Son la base para el desarrollo de los sistemas de control de las instalaciones y en nuestro caso para el desarrollo de los estudios de riesgos y operabilidad (HAZOP).
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Un P&ID esta definido por el Instituto de Instrumentacin y Control de los Estados Unidos como: 1. Un diagrama que muestra la interconexin de equipos de proceso e instrumentos utilizados para controlar el proceso. En la industria de procesos, se utiliza un conjunto estndar de smbolos para realizar estos esquemas. los smbolos utilizados son los definidos por la sociedad de Sistemas de Instrumentacin y Automatizacin (ISA) Norma S5.1. Es el esquema principal para el desarrollo y el control de las instalaciones industriales de procesos.
2.
La informacin contenida en estos diagramas se detalla en la siguiente lista, esta informacin es fundamental para el desarrollo de los estudios de identificacin de riesgos y operabilidad (HAZOP), as como para el diseo de cualquier proceso industrial. El contenido de los P&IDs es el siguiente: o o o o o o o Instrumentacin y denominacin. Equipos con nombres y nmeros. Vlvulas con su identificacin. Tuberas y su identificacin. Direccin de los flujos. Sistemas de control. Identificacin de los subsistemas relacionados.
Los diagramas P&IDs no reflejan la informacin citada en la siguiente lista: o o o o o Condiciones de operacin. Flujo de las corrientes. Ubicacin de los equipos. Ruta de las tuberas. Soportado de las tuberas.
En el caso de la estacin de servicio se ha realizado el esquema dividiendo la instalacin por productos para mayor claridad del diagrama. Por este motivo hay cuatro diagramas P&IDs, se podran considerar prcticamente independientes ya que aunque comparten red de control y de recuperacin de vapor y ventilacin en algunos casos, el funcionamiento de la instalacin correspondiente a cada producto no influye en el funcionamiento de las dems instalaciones. Adems se puede considerar a la hora del desarrollo del estudio que la instalacin de gasolina 95 y la de gasolina 98 son iguales as como la de gasleo normal y la de gasleo extra. Diagramas P&ID.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Relacin de cdigos de elementos de los P&IDs.
CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Depsito Depsito Depsito Depsito Aspirador Aspirador Aspirador Aspirador Manmetro Apagallamas Apagallamas Sonda Sonda Sonda DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. 50.000 litros doble pared. 50.000 litros doble pared. 50.000 litros doble pared. 50.000 litros doble pared. Aspirador de Vapor Aspirador de Vapor Aspirador de Vapor Aspirador de Vapor Indicador de presin Apagallamas Apagallamas Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Enterrado zona depsitos. Enterrado zona depsitos. Enterrado zona depsitos. Enterrado zona depsitos. Surtidor 1 Surtidor 2 Surtidor 3 Surtidor 4 Arquetas de boca de hombre Venteos Gasolinas Venteos Gasleos Vaina depsito Gasolina 95. Vaina depsito Gasolina 98. Vaina depsito Gasoleo Normal. Vaina depsito Gasleo Extra. Vaina tubera Gasolina 95. Vaina tubera Gasolina 95. Vaina tubera Gasolina 95. Vaina tubera Gasolina 95. Vaina tubera Gasolina 98. Vaina tubera Gasolina 98. Vaina tubera Gasolina 98. Vaina tubera Gasolina 98. Vaina tubera Gasleo Normal. Vaina tubera OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 TK-101 TK-102 TK-103 TK-104 C-201 C-202 C-201 C-201 PI APLL1 APLL2 PVD-1 PVD-2 PVD-3 PVD-4 PVT-1 PVT-5 PVT-9 PVT-13 PVT-2 PVT-6 PVT-10 PVT-14 PVT-3 PVT-7
Gasolina 95. Gasolina 98. Gasleo Normal. Gasleo extra.
Para inspeccin.
Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas.
Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda
Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin.
Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas.
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Sonda Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Sonda de presin. Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Gasleo Normal. Vaina tubera Gasleo Normal. Vaina tubera Gasleo Normal. Vaina tubera Gasleo Extra. Vaina tubera Gasleo Extra. Vaina tubera Gasleo Extra. Vaina tubera Gasleo Extra. Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 1 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 2 Surtidor 3 Surtidor 3 OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 PVT-11 PVT-15 PVT-4 PVT-8 PVT-12 PVT-16 FM1S1 FM2S1 FM3S1 FM4S1 FM5S1 FM6S1 FM7S1 FM8S1 FM1S2 FM2S2 FM3S2 FM4S2 FM5S2 FM6S2 FM7S2 FM8S2 FM1S3 FM2S3
Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Control de fugas. Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 98 Gasolina 98 Gasleo Normal Gasleo Normal Gasleo Extra Gasleo Extra Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 98 Gasolina 98 Gasleo Normal Gasleo Normal Gasleo Extra Gasleo Extra Gasolina 95 Gasolina 95
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Caudalmetro Centralita PLC PLC PLC PLC Vlvula DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Medidor de impulsos Control de Fugas Controlador surtidor Controlador surtidor Controlador surtidor Controlador surtidor Vlvula venteo UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 3 Surtidor 3 Surtidor 3 Surtidor 3 Surtidor 3 Surtidor 3 Surtidor 4 Surtidor 4 Surtidor 4 Surtidor 4 Surtidor 4 Surtidor 4 Surtidor 4 Surtidor 4 Cuadro de Control Surtidor 1 Surtidor 2 Surtidor 3 Surtidor 4 Venteos Gasolinas Apertura si la presin relativa dentro de la tubera de venteos es mayor de 50 mmBar o menor de -5 mmBar. Al conectar la manguera de recuperacin esta vlvula cierra el conducto de venteo. Evita el sobrellenado de los depsitos. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 FM3S3 FM4S3 FM5S3 FM6S3 FM7S3 FM8S3 FM1S4 FM2S4 FM3S4 FM4S4 FM5S4 FM6S4 FM7S4 FM8S4 CF CS-1 CS-2 CS-3 CS-4 PCV-1
Gasolina 98 Gasolina 98 Gasleo Normal Gasleo Normal Gasleo Extra Gasleo Extra Gasolina 95 Gasolina 95 Gasolina 98 Gasolina 98 Gasleo Normal Gasleo Normal Gasleo Extra Gasleo Extra
ZCV-1
Vlvula
Desviadora de tres vas.
Recuperacin de vapor fase I gasolinas Depsito G95
LCV-1
Vlvula
V. de sobrellenado.
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Vlvula Vlvula Vlvula Vlvula DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. V. de sobrellenado. V. de sobrellenado. V. de sobrellenado. V. de flotador. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Depsito G98 Depsito Gasleo Normal. Depsito Gasleo Extra. Depsito G95 OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 LCV-2 LCV-3 LCV-4 FSV-1 FSV-2 FSV-3 FSV-4 AR-1 AR-2 AR-3 AR-4 AR-5 AR-6 AR-7 AR-8 PCV-2
Vlvula
V. de flotador.
Depsito G98
Vlvula
V. de flotador.
Depsito Gasleo Normal. Depsito Gasleo Extra Depsito G95 Depsito G98 Depsito Gasleo Normal Depsito Gasleo Extra Arqueta de boca de hombre G95. Arqueta de boca de hombre G98. Arqueta de boca de hombre Gasleo Normal. Arqueta de boca de hombre Gasleo Extra. Arqueta de boca de hombre G95.
Vlvula
V. de flotador.
Evita el sobrellenado de los depsitos. Evita el sobrellenado de los depsitos. Evita el sobrellenado de los depsitos. Evita entrada de lquido en la tubera de recuperacin de vapor. Evita entrada de lquido en la tubera de recuperacin de vapor. Evita entrada de lquido en la tubera de recuperacin de vapor. Evita entrada de lquido en la tubera de recuperacin de vapor.
Vlvula Vlvula Vlvula Vlvula Vlvula Vlvula Vlvula
De pie, antiretorno. De pie, antiretorno. De pie, antiretorno. De pie, antiretorno. Anti-retorno, escuadra. Anti-retorno, escuadra. Anti-retorno, escuadra. Anti-retorno, escuadra. Alivio
Vlvula
Vlvula
PCV-3
Vlvula
Alivio
Arqueta de boca de hombre G98.
PCV-4
Vlvula
Alivio
Arqueta de boca de hombre Gasleo Normal.
Vlvula que permite reducir la presin de la lnea de impulsin sin llegar a vaciarla, cuando la bomba no trabaja. Vlvula que permite reducir la presin de la lnea de impulsin sin llegar a vaciarla, cuando la bomba no trabaja. Vlvula que permite reducir la presin de la lnea de impulsin sin llegar a
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. vaciarla, cuando la bomba no trabaja. Vlvula que permite reducir la presin de la lnea de impulsin sin llegar a vaciarla, cuando la bomba no trabaja. Evita entrada de lquido en la tubera de recuperacin de vapor Fase II. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104
PCV-5
Vlvula
Alivio
Arqueta de boca de hombre Gasleo Extra.
FSV-5 FSV-9 FSV-10 FSV-11 FSV-12 FSV-13 FSV-14 FSV-15 FSV-16 FSV-17 FSV-18 FSV-19 FSV-20 FSV-21
Vlvula
Flotador
Depsito G95
Vlvula
Impacto/Trmica.
Arqueta surtidor 1, lnea G95. Arqueta surtidor 1, lnea G98. Arqueta surtidor 1, lnea Gasleo Normal. Arqueta surtidor 1, lnea Gasleo Extra. Arqueta surtidor 2, lnea G95. Arqueta surtidor 2, lnea G98. Arqueta surtidor 2, lnea Gasleo Normal. Arqueta surtidor 2, lnea Gasleo Extra. Arqueta surtidor 3, lnea G95. Arqueta surtidor 3, lnea G98. Arqueta surtidor 3, lnea Gasleo Normal. Arqueta surtidor 3, lnea Gasleo Extra. Arqueta surtidor 4, lnea G95.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Vlvula DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Impacto/Trmica. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Arqueta surtidor 4, lnea G98. Arqueta surtidor 4, lnea Gasleo Normal. Arqueta surtidor 4, lnea Gasleo Extra. Surtidor 1 G95 OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 FSV-22 FSV-23 FSV-24 AR-9
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Impacto/Trmica.
Vlvula
Antirretorno
AR-13
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 1 G98
AR-10
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 2 G95
AR-14
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 2 G98
AR-11
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 3 G95
AR-15
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 3 G98
AR-12
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 4 G95
AR-16
Vlvula
Antirretorno
Surtidor 4 G98
FCV-1
Vlvula
Electro-vlvula
Surtidor 1 G95, lado Drch.
FCV-2
Vlvula
Electro-vlvula
Surtidor 1 G95, lado Izq.
Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Cierra la lnea en caso de colisin o incendio en el surtidor. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Evita la circulacin en sentido inverso de los vapores en la recuperacin de vapores fase II. Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104
FCV-3
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-4
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-5
Vlvula
Electro-vlvula
Surtidor 1 Gasleo Normal, lado Drch.
FCV-6
Vlvula
Electro-vlvula
Surtidor 1 Gasleo Normal, lado Izq.
FCV-7
Vlvula
Electro-vlvula
Surtidor 1 Gasleo Extra, lado Drch.
FCV-8
Vlvula
Electro-vlvula
Surtidor 1 Gasleo Extra, lado Izq.
FCV-9
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-10
Vlvula
Electro-vlvula
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Vlvula DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Electro-vlvula UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 2 G98, lado Drch. deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 FCV-11
FCV-12
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-13
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-14
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-15
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-16
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-17
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-18
Vlvula
Electro-vlvula
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CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Vlvula DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Electro-vlvula UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 3 G98, lado Drch. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 FCV-19
FCV-20
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-21
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-22
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-23
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-24
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-25
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-26
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-27
Vlvula
Electro-vlvula
Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la
75

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado Esta vlvula es la que se encarga de habilitar la manguera del surtidor y de reducir la velocidad cuando se esta llegando al volumen deseado En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104
FCV-28
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-29
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-30
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-31
Vlvula
Electro-vlvula
FCV-32
Vlvula
Electro-vlvula
FSV-25
Manguito
Anti-rotura
FSV-26
Manguito
Anti-rotura
FSV-27
Manguito
Anti-rotura
FSV-28
Manguito
Anti-rotura
76

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Manguito DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Anti-rotura UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 1 Gasleo Normal, lado Drch. Surtidor 1 Gasleo Normal, lado Izq. Surtidor 1 Gasleo Extra, lado Drch. Surtidor 1 Gasleo Extra, lado Izq. Surtidor 2 G95, lado Drch. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 FSV-29
FSV-30
Manguito
Anti-rotura
FSV-31
Manguito
Anti-rotura
FSV-32
Manguito
Anti-rotura
FSV-33
Manguito
Anti-rotura
FSV-34
Manguito
Anti-rotura
FSV-35
Manguito
Anti-rotura
FSV-36
Manguito
Anti-rotura
FSV-37
Manguito
Anti-rotura
Surtidor 2 Gasleo Normal, lado Drch. Surtidor 2 Gasleo Normal, lado Izq. Surtidor 2 Gasleo Extra, lado Drch. Surtidor 2 Gasleo Extra, lado Izq. Surtidor 3 G95, lado Drch.
FSV-38
Manguito
Anti-rotura
FSV-39
Manguito
Anti-rotura
FSV-40
Manguito
Anti-rotura
FSV-41
Manguito
Anti-rotura
En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo
77

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104
FSV-42
Manguito
Anti-rotura
FSV-43
Manguito
Anti-rotura
FSV-44
Manguito
Anti-rotura
FSV-45
Manguito
Anti-rotura
FSV-46
Manguito
Anti-rotura
FSV-47
Manguito
Anti-rotura
FSV-48
Manguito
Anti-rotura
FSV-49
Manguito
Anti-rotura
FSV-50
Manguito
Anti-rotura
FSV-51
Manguito
Anti-rotura
FSV-52
Manguito
Anti-rotura
FSV-53
Manguito
Anti-rotura
78

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Manguito DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Anti-rotura UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 4 Gasleo Normal, lado Izq. Surtidor 4 Gasleo Extra, lado Drch. Surtidor 4 Gasleo Extra, lado Izq. Surtidor 1 G95, lado Drch. Surtidor 1 G95, lado Izq. Surtidor 1 G98, lado Drch. Surtidor 1 G98, lado Izq. Surtidor 2 G95, lado Drch. Surtidor 2 G95, lado Izq. Surtidor 2 G98, lado Drch. Surtidor 2 G98, lado Izq. Surtidor 3 G95, lado Drch. Surtidor 3 G95, lado Izq. Surtidor 3 G98, lado Drch. Surtidor 3 G98, lado Izq. Surtidor 4 G95, OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 FSV-54
FSV-55
Manguito
Anti-rotura
FSV-56
Manguito
Anti-rotura
FCV-33 FCV-34 FCV-35 FCV-36 FCV-37 FCV-38 FCV-39 FCV-40 FCV-41 FCV-42 FCV-43 FCV-44 FCV-45
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula
En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. En caso de rotura de la manguera este dispositivo cierra la lnea evitando el vertido. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del
79

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Electrovlvula circuito recuperacin. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. lado Drch. Surtidor 4 G95, lado Izq. Surtidor 4 G98, lado Drch. Surtidor 4 G98, lado Izq. Surtidor 1 G95, lado Drch. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104
FCV-46 FCV-47 FCV-48 LCV-5
Vlvula
Vlvula
Vlvula
Boquerel
LCV-6
Boquerel
LCV-7
Boquerel
LCV-8
Boquerel
LCV-9
Boquerel
LCV-10
Boquerel
LCV-11
Boquerel
LCV-12
Boquerel
LCV-13
Boquerel
LCV-14
Boquerel
boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Habilita la aspiracin del boquerel cuando hay flujo de gasolina. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los
80

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Boquerel DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 2 G98, lado Drch. usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 LCV-15
LCV-16
Boquerel
LCV-17
Boquerel
LCV-18
Boquerel
LCV-19
Boquerel
LCV-20
Boquerel
LCV-21
Boquerel
LCV-22
Boquerel
LCV-23
Boquerel
LCV-24
Boquerel
LCV-25
Boquerel
Surtidor 3 Gasleo Normal, lado Drch. Surtidor 3 Gasleo Normal, lado Izq.
LCV-26
Boquerel
81

CDIGO P&ID EQUIPO Bomba Bomba Bomba Bomba Boquerel DESCRIPCIN Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Red Jacket 2 CV sumergida. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. Pistola para el suministro del combustible. UBICACIN Depsito gasolina 95. Depsito gasolina 98. Depsito gasleo normal. Depsito gasleo extra. Surtidor 3 Gasleo Extra, lado Drch. Surtidor 3 Gasleo Extra, lado Izq. Surtidor 4 G95, lado Drch. OBSERVACIONES
P-101 P-102 P-103 P-104 LCV-27
LCV-28
Boquerel
LCV-29
Boquerel
LCV-30
Boquerel
LCV-31
Boquerel
LCV-32
Boquerel
LCV-33
Boquerel
Surtidor 4 Gasleo Normal, lado Drch. Surtidor 4 Gasleo Normal, lado Izq. Surtidor 4 Gasleo Extra, lado Drch. Surtidor 4 Gasleo Extra, lado Izq.
LCV-34
Boquerel
LCV-35
Boquerel
LCV-36
Boquerel
Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario. Mediante un accionamiento manual controla el la apertura de suministro a los usuario.
Esta lista junto con los diagramas P&ID sern la gua para la ejecucin del anlisis HAZOP.
82
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3.1.4 ANLISIS HAZOP
Para el desarrollo del estudio HAZOP, se ha tenido en cuenta que se trata de una instalacin de suministro de combustible a vehculos, en la cual el funcionamiento es discontinuo, es decir habr momentos en los que la instalacin no este funcionando. Por otro lado sabemos que mientras se lleva a cabo la operacin de llenado de los depsitos por el camin cisterna, no se encuentra operativa la instalacin en la que se est realizando el llenado del depsito de este modo podemos realizar el estudio para cada operacin de modo que solo se tendrn en cuenta las lneas operativas en cada caso. Posteriormente se estudiar que ocurre con las lneas mientras se encuentran en reposo. 3.1.4.1 OPERACIN DE REPOSTAJE. La operacin de repostaje es aquella en la que los usuarios de la estacin de servicio suministran combustible a los depsitos de sus vehculos. En esta operacin se encuentran en funcionamiento el circuito de impulsin correspondiente al producto y surtidor seleccionado por el usuario. En la tabla siguiente se muestran los resultados correspondientes a la operacin de repostaje en la manguera izquierda, del surtidor 1 de gasolina 95.
Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Falta caudal de gasolina en el boquerel. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 95 7.1 POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas causadas por la imposibilidad de suministrar el producto afectado. - Posibilidad de daos en las bombas por trabajar en vaco.
POSIBLES CAUSAS - No funciona la bomba de combustible, fallo en P101, CS 1, o se ha activado el CF.
- Depsito vaco, fallo en e control de existencias.
- Vlvulas de bola cerradas, por despiste del personal. - Electrovlvula de surtidor no abre. Fallo en la vlvula FCV 1, fallo del PLC surtidor 1. - Rotura total de la tubera de impulsin
- Perdidas econmicas por el tiempo en que la instalacin se encuentro fuera de servicio.
- Vertido de gasolina, riesgo de incendio, parada de la instalacin tras 1 min. - Derrame de gasolina en zona surtidores, riesgo de incendio. Costes de reparacin y prdidas por parada de la instalacin.
Ms
Caudal
Caudal excesivo.
- Mal funcionamiento de la electrovlvula FCV1, por fallo del PLC CS-1 o de la propia vlvula.
83

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Menos Caudal Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Caudal insuficiente. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 95 7.1 POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas por la lentitud del suministro y tiempo necesario para reparacin.
POSIBLES CAUSAS - Mal funcionamiento del sistema de bombeo. P-101. - Vlvula de bola parcialmente cerradas. - Filtro sucio, por falta de mantenimiento. - Mal funcionamiento de la electrovlvula FCV1. - Fuga en tubera de impulsin.
Menos
Presin
Presin insuficiente.
- Mal funcionamiento de la bomba P-101. - Aire en el circuito de impulsin. - Electrovlvula cerrada parcialmente, por fallo en PLC CS-1 o por fallo en la electrovlvula FCV1. - Filtro sucio. - Fuga en el circuito de impulsin.
- Vertido de combustible, con el correspondiente riesgo de incendio y dao al medio ambiente. Parada de la instalacin en caso de ser detectado por el control de fugas - Prdidas econmicas debidas a la disminucin de la velocidad de ejecucin de la operacin.
Distinta
Composicin
Impurezas en la gasolina.
- Agua en los depsitos por falta de estanqueidad de la tapa de la arqueta de boca de hombre y de la propia tapa de la boca de hombre.
- Riesgo de incendio, y contaminacin ambiental, parada de la instalacin siempre y cuando la fuga sea detectada por CF. - Producto fuera de la directrices legales, riesgo de daos a los vehculos usuarios, riesgo de demandas y sanciones por suminstro de producto adulterado. Parada de la instalacin. - Idem.
- Mantenimiento defectuoso de los filtros y depsitos. TK-101
Las consecuencias de los posibles fallos en la lnea de impulsin son los riesgos de incendio y dao al medio ambiente a causa de las posibles fugas que estos fallos pueden llegar a provocar. De menor importancia pero no por ello despreciable son los riesgos de prdidas econmicas por la parada de la instalacin en caso de fallo, no obstante dada la configuracin y seguridades de la propia instalacin es poco probable que uno de estos fallos pueda llegar a producirse. 84
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Una vez estudiada la lnea de impulsin de la instalacin de Gasolina 95, se ha realizado el estudio de la lnea de recuperacin de vapor fase II para esta instalacin.
Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal Repostaje. Recuperacin de vapor fase II. DESVIACIN No hay caudal de vapor en la entrada al depsito de Gasolina. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 95 7.1 POSIBLES CONSECUENCIAS - Expulsin de los vapores de la gasolina a la atmsfera, riesgo de contaminacin medio ambiental. - dem anterior. - Vlvula AR9 agarrotada. - dem anterior. - Fallo del aspirador C201, por fallo del propio aspirador o el PLC CS1. - dem anterior. - Fallo de la vlvula FCV33, por agarrotamiento de la vlvula o fallo de la orden del PLC CS1. - Mal funcionamiento del aspirador, C-201. - Apertura indebida de la vlvula FCV34.
POSIBLES CAUSAS - Nivel de gasolina en el depsito demasiado alto, vlvula de flotador FSV5 de la lnea de recuperacin cerrada.
Ms
Caudal
Caudal excesivo.
Ms Menos
Presin Caudal
Presin excesiva. Caudal insuficiente.
- dem anterior. - Mal funcionamiento del aspirador C-201.
- Sobrepresin en el depsito, apertura de Vlvula presin-vaco PCV1 liberacin de vapor a la atmsfera con el consiguiente riesgo medio ambiental - dem anterior. - Liberacin de vapores a la atmsfera con el consiguiente riesgo para el medio ambiente. - dem anterior.
-Vlvulas FCV33, AR9, o FSV5 parcialmente cerradas. - Aspiracin sucia.
- dem anterior.
Del estudio de la lnea de recuperacin de vapor fase II se observa que el fallo en esta lnea puede provocar la liberacin a la atmsfera de vapores de gasolina con el consiguiente riesgo de incendio y contaminacin atmosfrica.
85

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Ms Presin Repostaje. Venteo. DESVIACIN Presin excesiva Instalacin: Plano nmero: Gasolina 95 7.1 POSIBLES CONSECUENCIAS - Deterioro del depsito por el exceso de presin. - dem anterior.
POSIBLES CAUSAS - Vlvula de presin-vaco PCV1 agarrotada. - Nivel de combustible en el depsito demasiado alto, vlvula de flotador FSV1 lnea de venteo cerrada. - Vlvula de presin-vaco PCV1 agarrotada.
Menos
Presin
Presin demasiado baja.
- Deterioro del depsito por el defecto de presin.
Instalacin de Gasolina 98, la instalacin es bsicamente igual que la de Gasolina 95, siendo las lneas de recuperacin de vapor y venteo comn para ambas instalaciones, exceptuando la parte de la lnea de recuperacin que se encuentra dentro de cada surtidor que es independiente segn el producto.
Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal
Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Falta caudal de gasolina en el boquerel.
Instalacin: Plano nmero:
Gasolina 98 7.2 POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas causadas por la imposibilidad de suministrar el producto afectado. - Posibilidad de daos en las bombas por trabajar en vaco.
Ms
Caudal
Caudal excesivo.
86

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Menos Caudal Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Caudal insuficiente. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 98 7.2 POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas por la lentitud del suministro y tiempo necesario para reparacin.
Menos
Presin
- Vertido de combustible, con el correspondiente riesgo de incendio y dao al medio ambiente. Parada de la instalacin en caso de ser detectado por el control de fugas - Prdidas econmicas debidas a la disminucin de la velocidad de ejecucin de la operacin.
Distinta
Composicin
- Riesgo de incendio, y contaminacin ambiental, parada de la instalacin siempre y cuando la fuga sea detectada por CF. - Producto fuera de la directrices legales, riesgo de daos a los vehculos usuarios, riesgo de demandas y sanciones por suministro de producto adulterado. Parada de la instalacin. - Idem.
87
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Recuperacin de vapor Gasolina 98.
Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal Repostaje. Recuperacin de vapor fase II. DESVIACIN No hay caudal de vapor en la entrada al depsito de Gasolina. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 98 7.2 POSIBLES CONSECUENCIAS - Expulsin de los vapores de la gasolina a la atmsfera, riesgo de contaminacin medio ambiental. - dem anterior. - Vlvula AR10 agarrotada. - Fallo del aspirador C202, por fallo del propio aspirador o el PLC CS1. - Fallo de la vlvula FCV35, por agarrotamiento de la vlvula o fallo de la orden del PLC CS1. - Mal funcionamiento del aspirador, C-202. - Apertura indebida de la vlvula FCV36. - dem anterior.
POSIBLES CAUSAS - Nivel de gasolina en el depsito demasiado alto, vlvula de flotador FSV5 de la lnea de recuperacin cerrada.
- dem anterior.
Ms
Caudal
Caudal excesivo.
Ms Menos
Presin Caudal
Presin excesiva. Caudal insuficiente.
- dem anterior. - Mal funcionamiento del aspirador C-202.
- Sobrepresin en el depsito, apertura de Vlvula presin-vaco PCV1 liberacin de vapor a la atmsfera con el consiguiente riesgo medio ambiental - dem anterior. - Liberacin de vapores a la atmsfera con el consiguiente riesgo para el medio ambiente. - dem anterior.
-Vlvulas FCV35, AR10, o FSV5 parcialmente cerradas. - Aspiracin sucia.
- dem anterior.
88
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Venteo Gasolina 98.

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Ms Presin Repostaje. Venteo. DESVIACIN Presin excesiva Instalacin: Plano nmero: Gasolina 98 7.2 POSIBLES CONSECUENCIAS - Deterioro del depsito por el exceso de presin. - dem anterior.
POSIBLES CAUSAS - Vlvula de presin-vaco PCV1 agarrotada. - Nivel de combustible en el depsito demasiado alto, vlvula de flotador FSV1 lnea de venteo cerrada. - Vlvula de presin-vaco PCV1 agarrotada.
Menos
Presin
Presin demasiado baja.
- Deterioro del depsito por el defecto de presin.
Riesgos en las instalaciones de Gasleo.

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Falta caudal de gasolina en el boquerel. Instalacin: Plano nmero: Gasleo Normal. 7.3. POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas causadas por la imposibilidad de suministrar el producto afectado. - Posibilidad de daos en las bombas por trabajar en vaco.
Ms
Caudal
Caudal excesivo.
89

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Menos Caudal Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Caudal insuficiente. Instalacin: Plano nmero: Gasleo Normal. 7.3. POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas por la lentitud del suministro y tiempo necesario para reparacin.
Menos
Presin
- Vertido de combustible, con el correspondiente riesgo de incendio y dao al medio ambiente. Parada de la instalacin en caso de ser detectado por el control de fugas. - Prdidas econmicas debidas a la disminucin de la velocidad de ejecucin de la operacin.
Distinta
Composicin
- Riesgo de incendio, y contaminacin ambiental, parada de la instalacin siempre y cuando la fuga sea detectada por CF. - Producto fuera de la directrices legales, riesgo de daos a los vehculos usuarios, riesgo de demandas y sanciones por suminstro de producto adulterado. Parada de la instalacin. - Idem.
90

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Falta caudal de gasolina en el boquerel. Instalacin: Plano nmero: Gasleo Extra. 7.4. POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas causadas por la imposibilidad de suministrar el producto afectado. - Posibilidad de daos en las bombas por trabajar en vaco.
- Vertido de gasolina, riesgo de incendio, parada de la instalacin tras 1 min. - Derrame de gasolina en zona surtidores, riesgo de incendio. Costes de reparacin y prdidas por parada de la instalacin. - Perdidas econmicas por la lentitud del suministro y tiempo necesario para reparacin.
Ms
Caudal
Caudal excesivo.
- Mal funcionamiento de la electrovlvula FCV7, por fallo del PLC CS-1 o de la propia vlvula. - Mal funcionamiento del sistema de bombeo. P-104. - Vlvula de bola parcialmente cerradas. - Filtro sucio, por falta de mantenimiento. - Mal funcionamiento de la electrovlvula FCV7. - Fuga en tubera de impulsin.
Menos
Caudal
Caudal insuficiente.
- Vertido de combustible, con el correspondiente riesgo de incendio y dao al medio ambiente. Parada de la instalacin en caso de ser detectado por el control de fugas.
91

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Menos Presin Repostaje. Impulsin. DESVIACIN Presin insuficiente. Instalacin: Plano nmero: Gasleo Extra. 7.4. POSIBLES CONSECUENCIAS - Prdidas econmicas debidas a la disminucin de la velocidad de ejecucin de la operacin.
POSIBLES CAUSAS - Mal funcionamiento de la bomba P-104. - Aire en el circuito de impulsin. - Electrovlvula cerrada parcialmente, por fallo en PLC CS-1 o por fallo en la electrovlvula FCV7. - Filtro sucio. - Fuga en el circuito de impulsin.
Distinta
Composicin
- Riesgo de incendio, y contaminacin ambiental, parada de la instalacin siempre y cuando la fuga sea detectada por CF. - Producto fuera de la directrices legales, riesgo de daos a los vehculos usuarios, riesgo de demandas y sanciones por suministro de producto adulterado. Parada de la instalacin. - Idem.
3.1.4.2 OPERACIN DE RELLENADO DE LOS DEPSITOS. En esta operacin se lleva a cabo el rellenado de los depsitos de almacenaje por el camin cisterna, en esta operacin solo trabajan las lneas de rellenado, recuperacin de vapores fase I, y venteos en los gasleos. En esta operacin el camin por medio de una manguera conecta su cisterna a la arqueta de conexin para suministro del combustible y en caso de las gasolinas se conecta otra manguera para la recuperacin de vapores. La operacin es practicamente manual por lo que es importante el factor humano ya que debe ser el operario el que advierta la seal de capacidad al 95% para cerrar la vlvula del camin y evitar el sobrellenado del depsito, lo que puede provocar el vertido de combustible a la arqueta de conexin en el momento de la desconexin. Esta operacin tiene lugar una vez al da aproximadamente segn demanda de los usuarios y aproximadamente el 70% de la demanda es de productos de clase C (Gasleos), estos combustibles implican riesgos inferiores a los de clase B, ya que son menos voltiles.
92
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Operacin de rellenado del depsito de Gasolina 95.
Rellenado de depsitos. Recarga. DESVIACIN Falta caudal de gasolina.
POSIBLES CAUSAS - Manguera mal conectada.
Gasolina 95 7.1 POSIBLES CONSECUENCIAS - Posible de derrame de combustible, con el consiguiente aumento del riesgo de incendio. - Imposibilidad de llevar a cabo la operacin, prdidas econmicas debidas a la parada forzosa de la instalacin por desaprovisionamiento. - Sobrepresin en el depsito, posibilidad de daos en el depsito, riesgo de fuga. - dem. - Perdidas econmicas debidas a la lentitud de la operacin. - dem.
- Vlvula de sobrellenado LCV1, agarrotada.
Ms
Volumen
Volumen excesivo.
- Despiste del operario, sobrellenado del depsito.
Menos
Caudal
- Fallo de la vlvula de sobrellenado LCV1. - Manguera mal conectada.
Distinta
Composicin
- Vlvula de sobrellenado LCV1 parcialmente cerrada. - Falta de calidad en el producto suministrado por el mayorista.
- Posibles averas en la instalacin o en los vehculos usuarios con riesgo de reclamacin de daos por parte de estos, y riesgo de parada de la instalacin. - dem.
- Arqueta antiderrame sucia. - Falta de mantenimiento de los filtros.
- dem.
93

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA No Caudal Repostaje. Recuperacin de vapor fase I. DESVIACIN No hay caudal de vapor en la entrada al depsito del camin cisterna. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 95 7.1 POSIBLES CONSECUENCIAS - Expulsin de los vapores de la gasolina a la atmsfera, riesgo de contaminacin medio ambiental. - dem anterior.
POSIBLES CAUSAS - Manguera de recuperacin mal conectada.
- Falla vlvula de desviacin ZCV1.
- Vlvula FSV1 agarrotada.
- Sobrepresn en el depsito con la posibilidad de daarlo, riesgo de fuga. - Expulsin de los vapores de la gasolina a la atmsfera, riesgo de contaminacin medio ambiental. - dem anterior.
Menos
Caudal
- Manguera de recuperacin mal conectada.
Operacin de llenado del depsito de Gasolina 98 por medio del camin cisterna.
Gasolina 98 7.2 POSIBLES CONSECUENCIAS - Posible de derrame de combustible, con el consiguiente aumento del riesgo de incendio. - Imposibilidad de llevar a cabo la operacin, perdidas econmicas debidas a la parada forzosa de la instalacin por desaprovisionamiento. - Sobrepresin en el depsito, posibilidad de daos en el depsito, riesgo de fuga. - dem.
Ms
Volumen
Volumen excesivo.
- Fallo de la vlvula de sobrellenado LCV2.
94

Operacin: Lnea: PALABRA VARIABLE GUA Menos Caudal Rellenado de depsitos. Recarga. DESVIACIN Caudal insuficiente. Instalacin: Plano nmero: Gasolina 98 7.2 POSIBLES CONSECUENCIAS - Perdidas econmicas debidas a la lentitud de la operacin. - dem.
Distinta
Composicin
- Arqueta antiderrame sucia. - Falta de mantenimiento de los filtros. - Manguera de recuperacin mal conectada.
- dem. - Expulsin de los vapores de la gasolina a la atmsfera, riesgo de contaminacin medio ambiental. - dem anterior.
No
Caudal
No hay caudal de vapor en la entrada al depsito del camin cisterna.
- Vlvula FSV2 agarrotada.
- Sobrepresn en el depsito con la posibilidad de daarlo, riesgo de fuga. - Expulsin de los vapores de la gasolina a la atmsfera, riesgo de contaminacin medio ambiental. - dem anterior.
Menos
Caudal
- Manguera de recuperacin mal conectada.
95
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Operacin de rellenado del depsito de Gasleo Normal por medio del camin cisterna.
Gasleo Normal 7.3 POSIBLES CONSECUENCIAS - Posible de derrame de combustible, con el consiguiente aumento del riesgo de incendio. - Imposibilidad de llevar a cabo la operacin, prdidas econmicas debidas a la parada forzosa de la instalacin por desaprovisionamiento. - Sobrepresin en el depsito, posibilidad de daos en el depsito, riesgo de fuga. - dem. - Perdidas economicas debidas a la lentitud de la operacin. - dem.
Ms
Volumen
Volumen excesivo.
Menos
Caudal
Distinta
Composicin
- dem.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Operacin de rellenado del depsito de Gasleo Extra por medio del camin cisterna.
Gasleo Extra 7.4 POSIBLES CONSECUENCIAS - Posible de derrame de combustible, con el consiguiente aumento del riesgo de incendio. - Imposibilidad de llevar a cabo la operacin, perdidas econmicas debidas a la parada forzosa de la instalacin por desaprovisionamiento. - Sobrepresin en el depsito, posibilidad de daos en el depsito, riesgo de fuga. - dem. - Perdidas econmicas debidas a la lentitud de la operacin. - dem.
Ms
Volumen
Volumen excesivo.
Menos
Caudal
Distinta
Composicin
- dem.
En la operacin de rellenado de los depsitos de combustible existen una serie de riesgos de mayor o menor importancia que son los reflejados en las tablas anteriores. En resumen podramos decir que existen los siguientes riesgos, la posibilidad de un derrame de combustible en la zona de conexin de las mangueras, este es uno de los sucesos ms graves ya que aumenta de forma considerable la posibilidad de incendio, el incendio es el riesgo de mayor importancia por el grado de que pueden alcanzar sus consecuencias, ya que en casos muy desfavorables puede llegar a ocasionar el fallecimiento de personas. Otro fallo que podra producirse es el fallo en el llenado de los depsitos por fallo de algn elemento de la operacin, en este caso el riesgo se considera de menor importancia ya que las prdidas ocasionadas por este fallo se
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio limitarn a las prdidas ocasionadas por el retraso en el abastecimiento y las consiguientes perdidas econmicas que estos fallos puedan ocasionar, otro riesgo a considerar es la rotura del depsito de almacenaje a causa de sobrepresin producida por fallo de alguno de los elementos de la lnea segn se explica en la tablas, las consecuencias en este caso pueden ser econmicamente importantes y podra provocar la contaminacin del rea de influencia, tanto suelos como recursos hidrolgicos, en caso de falla de la vaina del depsitos afectado. Otro caso a tener en cuenta sera el producido por impurezas en el combustible, cuyas consecuencias seran la posible avera de algn elemento de la instalacin as como el posible dao que se pudiese producir a los vehculos de los usuarios. por ltimo existe el riesgo de contaminacin del medio ambiente por la liberacin de los vapores de las gasolinas por el fallo de algn elemento de la instalacin como se indica en las tablas, esto debe evitarse como es lgico pero las consecuencias de la liberacin puntual de vapores no provocara ningn tipo de consecuencia irreversible ni de gran importancia. De este estudio se concluye que los riesgos ms importantes a tener en cuenta son el riesgo de incendio y el riesgo de rotura catastrfica del tanque de almacenamiento. 4. EVALUACIN DE RIESGOS. 4.1 RBOL DE FALLOS. La tcnica de rboles de fallos fue creada por Bell Telephone Laboratories en los aos 60 para mejorara la fiabilidad de los sistemas de control de lanzamiento de misiles ICBM Minuteman, posteriormente se extendi su uso a otras ramas de la industria, se utiliz mucho en la industria nuclear. Los rboles de fallos se utilizan para desarrollar las causas de un evento no deseado determinado. A partir de este evento no deseado, que puede ser un evento peligroso o un fallo importante de la instalacin, se va bajando de nivel determinando las posibles causas del evento y a su vez las causas que generaron esos eventos hasta que se llega a los eventos de menor nivel de los cuales ya no se puede descender ms, como podra ser el fallo de una vlvula o la lectura defectuosa de una sonda de presin. El rbol de fallos es una herramienta tanto cualitativa como cuantitativa. Cualitativamente se utiliza para identificar los eventos que llevaron a que se produjera el evento principal, cuantitativamente es utilizada para estimar la frecuencia o probabilidad en que estos eventos podran producirse. La estimacin de la frecuencia de eventos generalmente se hace por medio de los histricos de eventos similares, y si no se dispone de estos datos se har del modo ms ajustado a la realidad posible. La funcin esencial de estos rboles de fallos es asegurar la mayor fiabilidad posible de los procesos industriales a los que se aplica. Para la realizacin de este estudio hemos utilizado, igual que para el estudio de identificacin de riesgos HAZOP, el libro editado por Sam Mannan Lees Loss Prevention in the Process Industries y el libro editado por UPC Anlisis de riesgo en instalaciones industriales, tambin hemos utilizado la NTP (Nota Tcnica de prevencin) 333: Anlisis probabilstico de riesgos: Metodologa del rbol de fallos y errores publicada por el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales de Espaa.
98
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 4.1.1 DESCRIPCIN DEL MTODO.
El mtodo de rbol de fallos parte de un estudio previo para determinar los eventos no deseados que se han de analizar en nuestro caso, la mayora de estos eventos serian aquellos que se han obtenido mediante el anlisis HAZOP. Los eventos a analizar pueden ser fallos menores que solo implican el fallo temporal de la instalacin hasta accidentes de gran magnitud como explosiones, fugas, derrames, etc. En este estudio vamos a limitarnos a los eventos ms desfavorables, derrames y fugas, aunque se podra realizar este estudio para cada uno de los eventos obtenidos en el anlisis de riesgos operabilidad previo. Una vez determinados los eventos no deseados a evitar, mediante un diagrama de puertas lgicas, se van determinando las combinaciones de causas que pueden dar lugar a los eventos, y a su vez las combinaciones de causas de estas causas y as repetidamente hasta llegar a los eventos bsicos o no desarrollados. Una vez obtenido el desarrollo del rbol se procede a la obtencin de los conjuntos mnimos de fallos (Evaluacin cualitativa), esto es simplificar el diagrama quedndose nicamente con los conjuntos de eventos bsicos o no desarrollados de modo que no haya sucesos repetidos, la resolucin de los conjuntos mnimos en rboles de fallos complejos se realiza con herramientas informticas, ya que se complican considerablemente. Una vez obtenidos los conjuntos mnimos y siempre que se disponga de datos sobre la probabilidad o indisponibilidad de fallos bsicos se puede llevar a cabo la evaluacin cuantitativa de los eventos que no es ms que obtener la probabilidad e indisponibilidad del evento desarrollado. Los datos de probabilidad se obtienen, si existen, de bancos de datos o de la propia experiencia. Tambin existen estimaciones sobre las tasas de errores humanos. 4.1.2 ANLISIS DE RBOL DE FALLOS
Nos vamos a centrar en los eventos ms importantes que se pueden desarrollar en la estacin de servicios. Estos eventos son derrames de gasolina o gasleo, en las reas de repostaje y descarga, y las fugas masivas que se podran producir por una fuga de importancia tanto en las tuberas como en los depsitos. Derrame de combustible en zona de repostaje. En este rbol de fallos se va a estudiar el derrame de combustible de importancia en la zona de surtidores ya sea por rotura catastrfica del surtidor por colisin o por rotura de la manguera de repostaje por el motivo que sea. No se va a tener en cuenta para este rbol los pequeos derrames que se puedan producir por la falta de pericia de los usuarios a la hora de suministrarse el carburante, ya que se consideran derrames de poca importancia.
99
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Evento 1: Derrame en surtidor.

Derrame incontrolado de combustible zona de surtidores
A
Derrame por rotura de manguera Derrame por rotura de surtidor
B
Fallo
FSV-25
Fallo actuacin del personal
Rotura de la manguera de repostaje
Rotura de surtidor por impacto de vehculo
D
Conductor se aleja con la manguera an insertada
2 3
Fallo de parada de emergencia de P-101
Fallo FSV-9
4 E
Manguera defectuosa
F 5
Defecto de fbrica.
Fallo en la actuacin del personal
Fallo en la parada de emergencia
6
Fallo de transmisin de la CPU Fallo del rel de la bomba P-101
Manguera deteriorada por uso inadecuado
10
Una vez definido el rbol de fallos se debe obtener el conjunto mnimo de fallos, para esto se emplea el lgebra de Boole, por medio de ecuaciones lgicas se determina el conjunto mnimo de sucesos, esto es las combinaciones mnimas de sucesos bsicos necesarias para que se produzca el evento no deseado. Una puerta OR equivale a un signo +, no de adicin sino de unin de conjuntos. Una puerta AND equivale a un signo x, equivalente a la interseccin de los conjuntos.
Algunas de las propiedades bsicas del lgebra de Boole que se utilizan para determinar el conjunto mnimo de fallos son:
100
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Propiedad conmutativa: x + y = y + x ; ; x y = y x Propiedad asociativa: x + ( y + z ) = ( x + y ) + z ; x ( y z ) = ( x y ) z Propiedad distributiva: x ( y + z ) = x y + x z Propiedad idempotente: x x = x ; x + x = x Ley de absorcin: x ( x + y ) = x ; x + x y = x
Para obtener el conjunto mnimo de fallos utilizando el lgebra de Boole sustituiremos las puertas lgicas OR por una suma y las puertas AND por una multiplicacin de modo que obtendremos un sistema de ecuaciones que una vez resuelto aplicando las propiedades anteriores obtendremos el conjunto mnimo de fallos. Sistema de ecuaciones: A= B+C B = 1 D 2 D =5+ F F = 7+8 C = 3 E 4 E =6+G G = 9 + 10
Resolviendo este sistema de ecuaciones aplicando las propiedades anteriores se obtiene el conjunto mnimo de fallo, que son todas las combinaciones de eventos bsicos que deben coincidir para que ocurra el suceso no deseado, en este caso este conjunto es el siguiente:
A = (1 2 5) + (1 2 7) + (1 2 8) + (3 4 6) + (3 4 9) + (3 4 10)
Otra forma de obtener este conjunto mnimo de fallos sera hacerlo de forma matricial, sustituyendo las puertas OR por sus eventos siguientes en columnas y las puertas AND por sus eventos en filas como se muestra a continuacin. 1,5,2 1,7,2 1,5,2 1,7,2 1,8,2 3,6,4 3,9,4 3,10,4
A=
B C
1, D,2
1,5,2
1,5,2 1,7,2 1,8,2
1,5,2
= 1, F ,2 = C
1,7,2 1,8,2 3, E ,4
= 1,8,2 =
3,6,4 3, G ,4
Este conjunto coincide con el obtenido al resolver el sistema de ecuaciones anterior. Una vez obtenido el conjunto mnimo de fallos, se puede hacer una evaluacin cuantitativa del rbol de fallos siempre y cuando existan datos o estimaciones de las frecuencias de fallo de los sucesos bsicos o no desarrollados, de esta manera se puede conocer con un dato numrico la frecuencia con la que puede producirse el evento no deseado, y valorar si el riesgo es aceptable o se deben tomar medidas para reducir esta frecuencia a un valor aceptable. En la tabla siguiente se recogen valores estimados de
101
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio las frecuencias de fallo de los sucesos bsicos del rbol de fallos, estas frecuencias se han obtenido de los ejemplos de la documentacin de referencia, o buscando los datos de sucesos lo ms parecidos a los tratados en el rbol de fallos, en algn caso se ha estimado por el autor del estudio, considerando lo siguiente, frecuencia alta 10-4, frecuencia significativa 10-5, frecuencia baja 10-6, y muy baja 10-7. Existen bases de datos que recogen estas frecuencias en tablas, estas frecuencias se estiman a partir de los datos de los fallos ocurridos dividiendo el nmero de fallos que se ha producido en un elemento determinado dividido por las horas de funcionamiento. De este modo tenemos la siguiente tabla de frecuencias: Evento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Descripcin Fallo manguito de seguridad FSV-25 Fallo actuacin emergencia Impacto vehculo surtidor Fallo vlvula IT de surtidor FSV-9 Rotura de manguera accidental Fallo en la actuacin del personal Rotura de manguera por deterioro Rotura de manguera por defecto de fbrica Fallos de transmisin CPU a PLC control Rel agarrotado bomba P-101 Frecuencia de fallo (h-1) 2,5 x 10-5 1,0 x 10-4 1,0 x 10-7 2,5 x 10-5 1,0 x 10-7 1,0 x 10-4 1,0 x 10-5 1,0 x 10-6 1,0 x 10-4 2,0 x 10-4
Sustituyendo en la ecuacin los eventos por sus frecuencias se obtiene:
A = (1 2 5) + (1 2 7) + (1 2 8) + (3 4 6) + (3 4 9) + (3 4 10) = = 2,5 1016 + 2,5 1014 + 2,5 1015 + 2,5 1016 + 2,5 1016 + 5,0 1016 = 2,875 1014 h 1
Con lo que la frecuencia de que haya un vertido importante en un surtidor es aproximadamente de 2,875 x 10-14 h-1 si esto lo multiplicamos por el nmero de horas de vida de la instalacin que se ha estimado en 50 aos, que son 438.000 h, tenemos que la frecuencia de este evento ser de 1, 259 x 10 -8 veces a los largo de la vida de la estacin de servicio.
102
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Evento 2: Derrame en zona de descarga.
Derrame incontrolado de combustible zona de descarga
A
Derrame por rotura de manguera Derrame por conexin
B
Rotura de la manguera de descarga
Fallo actuacin del personal
Manguera mal conectada.
Distraccin del operador
D
Accidente de trfico contra manguera
Manguera defectuosa
Manguera deteriorada por uso inadecuado
Defecto de fbrica.
Sistema de ecuaciones: A= B+C B = 1 D D =4+ E E =5+6 C = 3 2
Resolviendo este sistema de ecuaciones aplicando las propiedades del lgebra de Boole se obtiene el conjunto mnimo de fallo, que son todas las combinaciones de eventos bsicos que deben coincidir para que ocurra el suceso no deseado, en este caso este conjunto es el siguiente:
103

A = (1 4) + (1 5) + (1 6) + (2 3) Otra forma de obtener este conjunto mnimo de fallos sera hacerlo de forma matricial, sustituyendo las puertas OR por sus eventos siguientes en columnas y las puertas AND por sus eventos en filas como se muestra a continuacin. 4,1 4,1 4,1
A=
B C
D,1 C
5,1 5,1 = E ,1 = = 6,1 6,1 C C 2,3
Este conjunto coincide con el obtenido al resolver el sistema de ecuaciones anterior. Tabla de frecuencias: Evento 1 2 3 4 5 6 Descripcin Fallo en la actuacin del personal Manguera mal conectada Distraccin operador Impacto vehculo surtidor Rotura de manguera por deterioro Rotura de manguera por defecto de fbrica Frecuencia de fallo (h-1) 1,0 x 10-4 1,0 x 10-4 2,0 x 10-7 1,0 x 10-7 1,0 x 10-5 1,0 x 10-6
Sustituyendo en la ecuacin los eventos por sus frecuencias se obtiene: A = (1 4) + (1 5) + (1 6) + (2 3) = 1,0 10 11 + 1,0 109 + 1,0 10 10 + 1,0 10 11 + 2,0 10 11 A = 1,14 10 9 h 1 Con lo que la frecuencia de que haya un vertido importante en la zona de descarga es aproximadamente de 1,14 x 10-9 h-1 si esto lo multiplicamos por el nmero de horas de vida de la instalacin que se ha estimado en 50 aos, que son 438.000 h, tenemos que la frecuencia de este evento ser de 4,99 x 10 -4 veces a los largo de la vida de la estacin de servicio.
104
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Evento 3: Fuga incontrolada de combustible.
Fuga incontrolado de combustible.
Fuga tuberas Fuga depsito
B C
Fallo FC Fallo estanqueidad
D
Falla sensor PVT-1 Fallo de transmisin de la seal Falla algoritmo de alarma
E
Fuga tubera
Rotura total de tubera.
3
Fuga tubera principal
F
Fuga vaina
Fuga depsito
C
Fallo FC Fallo estanqueidad
G
Falla sensor PVD-1 Fallo de transmisin de la seal Falla algoritmo de alarma
H
Fuga boca de hombre Rotura catastrfica depsito
I
Fallo estanqueidad arqueta boca
J
Rotura vaina de proteccin Rotura del depsito
Fuga en boca de hombre
10
11
12
13
105
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Sistema de ecuaciones: A= B+C B = ED E =F +4 F = 56 D =1+ 2 + 3 C =GH G = 7 +8+9 H =I+J I = 10 11 J = 12 13
Resolviendo este sistema de ecuaciones aplicando las propiedades del lgebra de Boole se obtiene el conjunto mnimo de fallo, que son todas las combinaciones de eventos bsicos que deben coincidir para que ocurra el suceso no deseado, en este caso este conjunto es el siguiente:
A = (1 5 6) + (1 4) + (2 5 6) + (2 4) + (3 5 6) + (3 4) + (7 10 11) + + (7 12 13) + (8 10 11) + (8 12 13) + (9 10 11) + (9 12 13) Otra forma de obtener este conjunto mnimo de fallos sera hacerlo de forma matricial, sustituyendo las puertas OR por sus eventos siguientes en columnas y las puertas AND por sus eventos en filas como se muestra a continuacin. 1,5,6 1,5,6 1, F 1, E A= B C 1,4 2, F 1,5,6 1,4 2,5,6 1,5,6 1,4 2,5,6 1,4 2,5,6 2,4 1,4 2,5,6 2,4 3,5,6 1,5,6 1,4 2,5,6 2,4 3,5,6
D, E C
3,4 3,4 = 2,4 = 2,4 = 2,4 = 3,5,6 = = 3, E 7, I 7,10,11 3, F 3,5,6 3,5,6 3,4 C 7, J 7,12,13 3,4 3,4 3,4 7, H 8, I 8,10,11 C C G, H 8, H 8, J 8,12,13 9, H 9, I 9,10,11 9, J 9,12,13
2, E
Este conjunto coincide con el obtenido al resolver el sistema de ecuaciones anterior. Tabla de frecuencias: Evento 1 2 3 Descripcin Fallo sensor PVT-1 Fallo transmisin seal PVT-1 a CF Fallo algoritmo de alarma tuberas Frecuencia de fallo (h-1) 4,7 x 10-4 1,0 x 10-4 1,5 x 10-4
106
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Rotura total tubera Fuga tubera principal Fuga vaina Falla sensor PVD-1 Fallo de transmisin de la seal de PVD-1 a CF Fallo algoritmo de alarma depsitos Fuga en boca de hombre Fallos estanqueidad boca de hombre Rotura vaina de proteccin depsito Rotura depsito 1,0 x 10-5 2,7 x 10-4 2,7 x 10-4 4,7 x 10-4 1,0 x 10-4 1,5 x 10-4 1,0 x 10-4 1,0 x 10-4 2,5 x 10-4 2,5 x 10-5
Sustituyendo en la ecuacin los eventos por sus frecuencias se obtiene: A = 6,26 109 h 1 Con lo que la frecuencia de que haya una fuga importante en la estacin de servicios es aproximadamente de 6,26 x 10-9 h-1 si esto lo multiplicamos por el nmero de horas de vida de la instalacin que se ha estimado en 50 aos, que son 438.000 h, tenemos que la frecuencia de este evento ser de 2,74 x 10 -3 veces a los largo de la vida de la estacin de servicio. 5. CONCLUSIONES DEL ANLISIS DE RIESGOS. A la vista de los resultados obtenido podemos determinar que las instalaciones de suministro de combustible a vehculos segn la actual normativa vigente se pueden considerar seguras. La probabilidad de que ocurra un accidente de importancia en una estacin de servicios es prcticamente nula, adems los factores necesarios para que se pueda producir un accidente dependen en la mayora de los casos de una negligencia por parte de los usuarios, un desastre natural, un rayo, acciones externas a la instalacin, en las que estn limitadas los medidas correctoras que se pueden aplicar. Los riesgos ms importantes debido a las consecuencias que se pueden producir en la instalacin objeto del estudio son, el incendio, la contaminacin del entorno y la explosin, eventos menores necesarios para que estos sucesos ocurran son los derrames y las fugas, que son los eventos estudiados en el rbol de fallos. Las consecuencias de estos eventos podran llegar incluso a producir la muerte de personas por lo que son de especial inters a la hora del estudio. Tambin se considera importante la contaminacin que se podra producir de la hidrologa y el terreno en caso de una fuga de importancia. De menor importancia tienen pequeos fallos de elementos de la instalacin que como mucho pueden producir la parada parcial temporal de la instalacin, cuyas consecuencias no pasaran de ser las prdidas econmicas derivadas de la parada y reparacin de la instalacin, en la mayora de los casos es necesario una falta de mantenimiento, o un fallos humano para que esto se produzca. Por este motivo se considera que en general la actual normativa al respecto es adecuada para mantener unos niveles de seguridad ms que admisibles en las estaciones de servicio. Si bien se considera que la actual normativa es adecuada, existe un punto que podra ser discutido a la hora de mejorar la seguridad de dichas instalaciones, esto es la obligatoriedad o no de la construccin de un cubeto impermeable para la colocacin de 107
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio los depsitos de combustible, segn la normativa estatal este cubeto no es necesario en los casos en los que se opte por instalar depsitos de doble pared, en cambio en la normativa municipal solo permite esta solucin en casos excepcionales y previo informe favorable de un tcnico municipal.
108
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio CAPTULO 5: PRESUPUESTO
109
PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
CAPTULO 01 INSTALACIONES SUBCAPTULO E01 Instalacin Elctrica

E01.1 ud CAJA GENERAL PROTECCIN 250A.
Caja general proteccin 250 A. incluido bases cortacircuitos y fusibles calibrados de 250 A. para proteccin de la lnea repartidora, situada en el permetro de la parcela nicho mural. Armario Pinazo o similar para el montaje del equipo de medida fiscal de compaia elctrica, aparamenta, transporte, montaje, conexinado, mano de obra y p.p. de pequeo material necesario incluida.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E01.2 m. ACOMETIDA TRIFSICA 3,5x50 m m2 Cu 229,92 229,92
Acometida individual trifsica en canalizacin subterrnea tendida directamente en zanja formada por cable de cobre de 4x50 mm2, con aislamiento de 0,6/1 kV., incluso p.p. de zanja, capa de arena de ro, proteccin mecnica por placa y cinta sealizacin de PVC. Instalacin, incluyendo conexionado. Linea elctrica para la acometida general formada por conductores unipolares de cobre, desde el armario de contador hasta CGBT con las siguientes caractersticas: - SECCIN: 4x50 mm2 - MARCADO: RZ1-K (AS) 0,6/1 KV - MARCA/MODELO: PIRELLI / AFUMEX o similar. - CONDUCCIN: AISCAN de Poliolefina de doble capa dimetro 110 mm. Incluso parte proporcional de piezaas especiales, soportes pasamuros, elementos de conexin, totalmente instalada, montaje transporte y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores 40,00 40,00 E01.3 ud CUADRO GENERAL DE PROTECCIN 69,92 2.796,80
Cuadro general de proteccin, de construccin funcional, marca Merlin Gerin, serie Prisma, IP55 , o similar, construido en paneles de chapa plegada y perfiles laminados, con puertas de paneles transparentes, provistas de llave, comprendeindo los siguientes equipos de proteccin del fabricante SCHNEIDER ELECTRIC: - Interruptor general de caja moldeada NG 125 N 125A. - 2 x Diferenciales ID 4x40A 30 mA. - 1 x Diferencial ID 4x 25A 30 mA CLASE B. - 5 x Diferenciales ID 4 x 25A 300 mA. - 1 x Difencial ID 2 x 40A 30 mA. - 1 x Difencial ID 2 x 25A 30 mA. - 5 x Difencial ID 2 x 25A 30 mA CLASE B. - 20 PIA C60N 2 x 10A. - 9 PIA C60N 2 x 16A. - 5 PIA C60N 3 x 16A. - 2 PIA C60N 4 x 25A. - 5 Guardamotores con una banda de regulacin entre 4,0-6,3 A. Montado segn esquemas unifilares, 20% de espacio de reserva para futuras ampliaciones, totalmente montado, incluso pequeo material auxiliar, cableado, montaje y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E01.4 m. LINEAS BCULOS RED NORMAL 3.879,44 3.879,44
Lnea de alimentacin para alumbrado pblico formada por conductores de cobre 4(1x16) mm2 con aislamiento tipo RZ1-K 0,6/1 kV, incluso cable para red equipotencial tipo, canalizados bajo tubo de PVC de D=110 mm. en montaje enterrado en zanja en cualquier tipo de terreno, de dimensiones 40 cm. de ancho por 60 cm. de profundidad, incluso excavacin, relleno con materiales sobrantes, sin reposicin de acera o calzada, retirada y transporte a vertedero de los productos sobrantes de la excavacin, totalmente instalada, transporte, montaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 60,00 60,00 28,29 1.697,40
13 de marzo de 2011
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CDIGO E01.5 RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
m. LINEAS ALUMBRADO EXTERIOR SAI
Lnea de alimentacin para alumbrado pblico formada por conductores de cobre 4(1x10) mm2 con aislamiento tipo RZ1-K 0,6/1 kV, incluso cable para red equipotencial, canalizados bajo tubo de PVC de D=110 mm. en montaje enterrado en zanja en cualquier tipo de terreno, de dimensiones 40 cm. de ancho por 60 cm. de profundidad, incluso excavacin, relleno con materiales sobrantes, sin reposicin de acera o calzada, retirada y transporte a vertedero de los productos sobrantes de la excavacin, totalmente instalada, transporte, montaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 75,00 75,00 E01.6 ud BCULO COMPLETO 250 W. 21,01 1.575,75
Bculo marca INDALUX modelo ARC 90 completo de 10 m. de altura y brazo de 2 m. con luminaria, equipo y lmpara de VSAP de 250 W., caja de conexin y proteccin, cable interior, pica de tierra, i/cimentacin y anclaje, montado y conexionado.
Presupuestos anteriores 15,00 15,00 E01.7 m. LINEAS PROYECTORES 1.100,46 16.506,90
Lnea de alimentacin para alumbrado pblico formada por conductores de cobre 4(1x6) mm2 con aislamiento tipo RV-0,6/1 kV, incluso cable para red equipotencial tipo VV-750, canalizados bajo tubo de PVC de D=110 mm. en montaje enterrado en zanja en cualquier tipo de terreno, de dimensiones 40 cm. de ancho por 60 cm. de profundidad, incluso excavacin, relleno con materiales sobrantes, sin reposicin de acera o calzada, retirada y transporte a vertedero de los productos sobrantes de la excavacin, totalmente instalada, transporte, montaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 15,00 15,00 E01.8 ud PROYECTORES SUBMARQUESINA 250W. 19,33 289,95
Proyector rectangular asimtrico marca INDALUX modelo LASER IZC - A 250 W, de alta eficiencia y bajo deslumbramiento. Armadura de chapa galvanizada y estructura lacada en blanco, reflector de aluminio anodizado mate de alta calidad, cristal endurecido trmicamente con bisagras de apertura hacia abajo de acero inoxidable, junta de goma de silicona, dispositivo de montaje de acero galvanizado por inmersin en caliente IP 65/Clase I. Con lmpara de halogenuros metlicos tubular de 250 W. y equipo elctrico incorporado. Instalado, incluyendo replanteo, transporte, pequeo material, accesorios de anclaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 16,00 16,00 E01.9 m. LINEA ALUMBRADO PERMETRO MARQUESINA 497,94 7.967,04
Lnea de alimentacin del alumbrado perimetral de la marquesina en canalizacin subterrnea tendida directamente en zanja formada por cable de cobre de 5x(1x10) mm2, con aislamiento de 0,6/1 kV., incluso p.p. de zanja, capa de arena de ro, proteccin mecnica por placa y cinta sealizacin de PVC. Instalacin, incluyendo conexionado. - SECCIN: 5x10 mm2 - MARCADO: RZ1-K (AS) 0,6/1 KV - MARCA/MODELO: PIRELLI / AFUMEX o similar. - CONDUCCIN: AISCAN de Poliolefina de doble capa dimetro 110 mm. Incluso parte proporcional de piezas especiales, soportes pasamuros, elementos de conexin, totalmente instalada, montaje transporte y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores 20,00 20,00 E01.10 ud PANTALLA PERMETRO MARQUESINA 1x58W 29,45 589,00
Fluorescentes permetro marquesina. Regleta estanca de superficie Marca DISANO o similar de 1x58 W. con proteccin IP65 clase II, cuerpo de chapa de acero de 0,7 mm., pintado con pintura epoxi polister y secado al horno, sistema de anclaje formado por chapa galvanizada sujeta con tornillos incorporados, equipo elctrico formado por reactancia, condensador, portalmparas, cebador, lmpara fluorescente nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
13 de marzo de 2011
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m. LINEA ALUMBRADO PERMETRO EDIFICIO
Lnea de alimentacin del alumbrado perimetral del edificio en canalizacin subterrnea tendida directamente en zanja formada por cable de cobre de 5x(1x6) mm2, con aislamiento de 0,6/1 kV., incluso p.p. de zanja, capa de arena de ro, proteccin mecnica por placa y cinta sealizacin de PVC. Instalacin, incluyendo conexionado. - SECCIN: 5x6 mm2 - MARCADO: RZ1-K (AS) 0,6/1 KV - MARCA/MODELO: PIRELLI / AFUMEX o similar. - CONDUCCIN: AISCAN de Poliolefina de doble capa dimetro 110 mm. Incluso parte proporcional de piezas especiales, soportes pasamuros, elementos de conexin, totalmente instalada, montaje transporte y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores 10,00 10,00 E01.12 ud PANTALLA PERMETRO EDIFICIO 26,26 262,60
Regleta estanca marca DISANO en fibra de vidrio reforzado con polister de 1x58 W., con proteccin IP 65/clase II. Equipo elctrico formado por reactancias, condensador, cebador, portalmparas, lmpara fluroescente de nueva generacin y bornes de conexin. Posibilidad de montaje individual o en lnea. Instalado, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 55,00 55,00 E01.13 m. LINEAS ALUMBRADO EDIFICIO 52,11 2.866,05
Circuito iluminacin realizado con tubo PVC corrugado M 20/gp5, conductores de cobre rgido de 1,5 mm2, aislamiento HO7Z1-K., en sistema monofsico (fase y neutro), incluido p./p. de cajas de registro y regletas de conexin.
Presupuestos anteriores 40,00 40,00 E01.14 ud LUMINARIAS FALSO TECHO 3 x 18W 6,98 279,20
Luminaria para falso techo de la marca DISANO modelo COMFORT FL 3x 18W en miniatura de altura total 54 mm. para 3 lmparas fluorescentes TL 5 de 18 W./840. Carcasa fabricada en chapa de acero galvanizado pintada en blanco, la ptica, con control omnidireccional de la luminaria (OLC), de espejo de brillo semi-elevado es de aluminio de perfecta calidad con elevada eficiencia, lleva reflectores laterales de geometra optimizada y lamas cruzadas tridimensionales; esta ptica cumple las recomendaciones de deslumbramiento DIN 5035/7 BAP 60 y excede las de CIBSE LG 3 categora 2. La luminaria incorpora un refletor superior y lleva ranuras de extraccin de aire. Se suministra con equipo electrnico HF, con 3 lmparas TL 5 de 18 W./840 y con dispositivo de conexin rpida. Su montaje podr ser individual o en lnea. Indice de proteccin IP 20/Clase I. Instalada, incluyendo replanteo y conexionado.
Presupuestos anteriores 34,00 34,00 E01.15 ud LUMINARIAS ALMACEN ESTANCAS 2 x 58W 246,66 8.386,44
Luminaria estanca de la marca DISANO modelo 930 AD FT FL 2x58W, en material plstico de 2x58 W. con proteccin IP66 clase I, cuerpo de polister reforzado con fibra de vidrio, difusor transparente prismtico de policarbonato de 2 mm. de espesor. Fijacin del difusor a la carcasa sin clips gracias a un innovador concepto con puntos de fijacin integrados. Equipo elctrico formado por reactancias electrnicas, portalmparas, lmparas fluorescentes nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 3,00 3,00 E01.16 ud BLQ.AUT.EMERG.DAISALUX NOVA 88,15 264,45
Bloque autnomo de emergencia IP44 IK 04, de superficie, empotrado o estanco (caja estanca: IP66 IK08), de 145 Lm., para emergencia FL. 8W, con caja de empotrar blanca o negra, con difusor transparente o biplano opal. Piloto testigo de carga LED blanco. Autonoma 1 hora. Equipado con batera Ni-Cd estanca de alta temperatura. Base y difusor construidos en policarbonato. Opcin de telemando. Construido segn normas UNE 20-392-93 y UNE-EN 60598-2-22. Instalado incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
13 de marzo de 2011
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CDIGO E01.17 RESUMEN m. LINEA MONOLITO UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
Lnea de alimentacin del alumbrado perimetral de la marquesina en canalizacin subterrnea tendida directamente en zanja formada por cable de cobre de 3x(1x10) mm2, con aislamiento de 0,6/1 kV., incluso p.p. de zanja, capa de arena de ro, proteccin mecnica por placa y cinta sealizacin de PVC. Instalacin, incluyendo conexionado. - SECCIN: 3x10 mm2 - MARCADO: RZ1-K (AS) 0,6/1 KV - MARCA/MODELO: PIRELLI / AFUMEX o similar. - CONDUCCIN: AISCAN de Poliolefina de doble capa dimetro 40 mm. Incluso parte proporcional de piezas especiales, soportes pasamuros, elementos de conexin, totalmente instalada, montaje transporte y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores 80,00 80,00 E01.18 ud LUMINARIAS MONOLITO CORPORATIVO 23,12 1.849,60
Fluorescentes monolito. Regleta estanca de superficie Marca DISANO o similar de 1x58 W. con proteccin IP65 clase II, cuerpo de chapa de acero de 0,7 mm., pintado con pintura epoxi polister y secado al horno, sistema de anclaje formado por chapa galvanizada sujeta con tornillos incorporados, equipo elctrico formado por reactancia, condensador, portalmparas, cebador, lmpara fluorescente nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 18,00 18,00 E01.19 m. CIRCUITO SURTIDORES 28,11 505,98
Lnea de alimentacin de los surtidores en canalizacin subterrnea tendida directamente en zanja formada por cable de cobre de 3x(1x6) mm2, con aislamiento de 0,6/1 kV., incluso p.p. de zanja, capa de arena de ro, proteccin mecnica por placa y cinta sealizacin de PVC. Instalacin, incluyendo conexionado. - SECCIN: 3x 6mm2 - MARCADO: RZ1-K (AS) 0,6/1 KV - MARCA/MODELO: PIRELLI / AFUMEX o similar. - CONDUCCIN: AISCAN de Poliolefina de doble capa dimetro 110 mm. Incluso parte proporcional de piezas especiales, soportes pasamuros, elementos de conexin, totalmente instalada, montaje transporte y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores 28,00 28,00 E01.20 m. CIRCUITOS MONOFASICOS. 16 A. 12,46 348,88
Circuitos para tomas de usos varios, secamanos, tomas sai, megafonia, control, fugas, tomas aseos, almacen, etc. Realizado con tubo PVC corrugado M 25/gp5, conductores de cobre rgido de 2,5 mm2, aislamiento H07Z1-K 750V., en sistema monofsico (fase neutro y tierra), incluido p./p. de cajas de registro y regletas de conexin.
Presupuestos anteriores 87,00 87,00 E01.21 ud B.ENCH.SCHUKO SEGUR.UNICA BASIC SCHNEIDER ELECTRIC 7,66 666,42
Base de enchufe con seguridad con toma de tierra lateral realizada con tubo PVC corrugado de M 20/gp5 y conductor rgido de 2,5 mm2 de Cu., y aislamiento VV 750 V., en sistema monofsico con toma de tierra (fase, neutro y tierra), incluyendo caja de registro, caja de mecanismo universal con tornillos, base de enchufe sistema schuko con seguridad 10-16 A. (II+t.) Eunea serie Unica Basic, instalado.
Presupuestos anteriores 22,00 22,00 E01.22 ud P.LUZ SENCILLO UNICA BASIC SCHNEIDER ELECTRIC 23,34 513,48
Punto de luz sencillo realizado con tubo PVC corrugado M 20/gp5 y conductor rgido de 1,5 mm2 de Cu., y aislamiento H07Z1-K 750V., incluyendo caja de registro, caja de mecanismo universal con tornillos, interruptor unipolar Eunea serie Unica Basic, instalado.
Presupuestos anteriores 3,00 3,00 19,38 58,14
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ud P.LUZ CRUZA.UNICA BASIC SCHNEIDER ELECTRIC
Punto cruzamiento estrecho realizado con tubo PVC corrugado M 20/gp5 y conductor rgido de 1,5 mm2 de Cu., y aislamiento H07Z1-K 750 V., incluyendo caja de registro, cajas de mecanismo universal con tornillos, conmutadores y cruzamiento Eunea serie Unica Basic, instalado.
Presupuestos anteriores 2,00 2,00 E01.24 ud LUMINARIA AIRE/AGUA ESTANCA 2 x 58W 43,58 87,16
Luminaria estanca de la marca DISANO modelo 930 AD FT FL 2x58W, en material plstico de 2x58 W. con proteccin IP66 clase I, cuerpo de polister reforzado con fibra de vidrio, difusor transparente prismtico de policarbonato de 2 mm. de espesor. Fijacin del difusor a la carcasa sin clips gracias a un innovador concepto con puntos de fijacin integrados. Equipo elctrico formado por reactancias electrnicas, portalmparas, lmparas fluorescentes nueva generacin y bornes de conexin. Instalada, incluyendo replanteo, accesorios de anclaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E01.25 m. LINEAS DE ALIMENTACIN A BOMBAS 88,15 88,15
Lnea de alimentacin para las bombas de impulsin de combustible en canalizacin subterrnea tendida directamente en zanja formada por cable de cobre de 17x(1x6) mm2, con aislamiento de 0,6/1 kV., incluso p.p. de zanja, capa de arena de ro, proteccin mecnica por placa y cinta sealizacin de PVC. Instalacin, incluyendo conexionado. - SECCIN: 5x10 mm2 - MARCADO: RZ1-K (AS) 0,6/1 KV - MARCA/MODELO: PIRELLI / AFUMEX o similar. - CONDUCCIN: AISCAN de Poliolefina de doble capa dimetro 110 mm. Incluso parte proporcional de piezas especiales, soportes pasamuros, elementos de conexin, totalmente instalada, montaje transporte y conexionado incluido.
Presupuestos anteriores
25,00 25,00 30,05 751,25
E01.26
m. LINEA COMPRESOR
Linea del circuito del compresor realizado con tubo PVC corrugado M 40/gp7, conductores de cobre rgido de 4x10 mm2+TT 10 mm2, aislamiento HO7Z1-K., en sistema trifsico (3fases, neutro y tierra), incluido p./p. de cajas de registro, transporte, montaje y regletas de conexin.
Presupuestos anteriores 5,00 5,00 E01.27 m. LINEA SAI 25,44 127,20
Linea del circuito de SAI realizado con tubo PVC corrugado M 40/gp7, conductores de cobre rgido de 4x10 mm2+TT 10 mm2, aislamiento HO7Z1-K., en sistema trifsico (3fases, neutro y tierra), incluido p./p. de cajas de registro, transporte, montaje y regletas de conexin.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E01.28 ud SAI META SYSTEM TRIMOD 10 KVA 25,44 101,76
Sistema de Alimentacin Ininterrumpida (SAI), marca META SYSTEM modelo TRIMOS 10, funcionamiento on-line, potencia nominal 10 KVA, alimentacin 220 V/380V. +/- 1% , 50 Hz. +/- 5% , tiempo de conmutacin nulo, batera estanca de plomo, seal de salida 220 V/380V. +/- 1% senoidal, capaz de soportar una sobrecarga permanente del 20% . Autonoma 60 minutos, bypass esttico manual, distorsin armnica menor del 1,5% , con transformador de aislamiento de doble apantallamiento, teclado de membrana, nivel de ruido menor de 50 dB., funcionamiento mediante Modulacin de Anchura de Impulsos (PWM), con sealizaciones ptica y acstica. Instalado, incluyendo embalaje, transporte, montaje y conexionado.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 2.945,49 2.945,49
13 de marzo de 2011
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CDIGO E01.29 RESUMEN ud CENTRAL MEGAFONA Y SONIDO UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE
Sistema modular de difusin de msica y alarma por voz para evacuacin de emergencia (mensaje pregrabados digitales), de acuerdo con la normativa UNE-EN 60849, formado por una unidad de control general, una unidad de supervisin con mdulo de supervisin de 2 salidas, una etapa de potencia 4x60 WRMS ,pupitre microfnico y alimentacin (no se incluye alimentacin de emergencia). Instalado y probado.
TOTAL SUBCAPTULO E01 Instalacin Elctrica......................... SUBCAPTULO E02 Instalacin Mecnica

E02.1 ud DEPOSITOS DOBLE PARED 50.000 L
70.418,51
Depsito de doble pared para enterrar de la marca SALVADOR ESCODA SA modelo GA 01047 segn UNE 62.351-2/62.350-2 en chapa de acero de D=2,45 m. y 50.000 l. con detector de fugas y varilla de medicin de nivel; incluyendo: excavacin para foso construido con muros y losa en hormign HA-25 y con malla de redondos de D=10/20 cm y D=8/20 cm., instalado sobre soportes o bancada, foso relleno de arena de ro lavada, tapa con forjado de hormign pretensado, p. p. de pequeo material, impermeabilizado e incluso legalizacin y transporte, totalmente instalado y probado.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.2 ud ARQUETAS DE BOCA DE HOMBRE 41.838,08 167.352,32
Arquetas prefabricadas de boca de hombre de polietileno de altura regulable para montaje sobre boca de hombre en depsito estanca, incluyendo pasatubos pequeo material, transpporte, montaje e instalacin.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.3 ud VLVULAS DE SOBRELLENADO 850,06 3.400,24
Vlvulas de sobrellenado EMCO-WEATON A-110, con tubera inferior y superior de aluminio, transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.4 ud ARQUETAS ANTIDERRAME 462,26 1.849,04
Arquetas antiderrame EMCO WHEATON modelo A-1104-012, con bobina de tubo de 4" interior, boca de carga. Incluso pequeo material, transporte, montaje, incluido.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.5 ud ARQUETA CONEXIN RECUPERACIN DE VAPORES 511,23 2.044,92
Conexin para manguera de recuperacin de vapores, arqueta de recuperacin, adaptador de recuperacin de vapores EMCO WHEATON RETROFIT, tapa PEMCO 550 3, transporte, montaje, p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E02.6 ud TOMA DE TIERRA CAMIN 501,42 501,42
Toma de tierra de conexin a camin para descarga EMCO WHEATON modelo A-1104-012, pinza con interruptor interior y 10 metros de cable. Montaje, transporte, conexin, p. p. de pequeo material incluido.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E02.7 m. TUBERA DESCARGA PE D=110 mm . 399,67 399,67
Tubera de descarga enterrada, en polietilenode alta densidad PE 80 de D=110 mm. con revestimiento interior de 5 mm. de polibutileno impermeable a los hidrocarburos del fabricante KPS con marcado KP110E6, para redes de distribucin de hidrocarburos, incluso pruebas de presin y p.p. de accesorios (codos, ts, manguitos, etc.), montaje, transporte y reposicin de zanja.
Presupuestos anteriores 70,20 70,20 13 de marzo de 2011 47,63 3.343,63 Pgina 6
m. TUBERA IMPULSION PE D=63 m m.
Tubera de impulsin de doble pared enterrada, en polietilenode alta densidad PE 80 de D=63/75 mm. con revestimiento interior de 5 mm. de polibutileno impermeable a los hidrocarburos del fabricante KPS con marcado KP75/63SC30, para redes de distribucin de hidrocarburos, incluso pruebas de presin y p.p. de accesorios (codos, ts, manguitos, etc.), montaje, transporte y reposicin de zanja.
Presupuestos anteriores 127,30 127,30 E02.9 m. TUBERA RECUPERACIN VAPORES PE D=63 mm . 34,66 4.412,22
Tubera de recuperacin de vapores enterrada, fases I yII, en polietilenode alta densidad PE 80 de D=63 mm. con revestimiento interior de 5 mm. de polibutileno impermeable a los hidrocarburos del fabricante KPS con marcado KP63E6, para redes de distribucin de hidrocarburos, incluso pruebas de presin y p.p. de accesorios (codos, ts, manguitos, etc.), montaje, transporte y reposicin de zanja.
Presupuestos anteriores 57,50 57,50 E02.10 m. TUBERA VENTEOS PE D=40 m m. 34,66 1.992,95
Tubera de venteos enterrada, en polietilenode alta densidad PE 80 de D=63 mm. con revestimiento interior de 5 mm. de polibutileno impermeable a los hidrocarburos del fabricante KPS con marcado KP40E6, para redes de distribucin de hidrocarburos, incluso p.p. de accesorios (codos, ts, manguitos, etc.), montaje, transporte y reposicin de zanja.
Presupuestos anteriores 22,50 22,50 E02.11 ud ARQUETAS DE SURTIDOR 30,76 692,10
Arquetas prefabricadas para surtidor multiproducto de polietileno para montaje se conexiones a surtidor, estanca, incluyendo pasatubos pequeo material, transporte, montaje e instalacin.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.12 ud VLVULAS DE FLOTADOR TANQUE 850,06 3.400,24
Vlvulas de flotador UNIVERSAL modelo 37-206018, transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.13 ud VLVULAS DE VENTEO GASOLINAS PRESIN/VACIO c/ APAGALLAMAS 76,72 306,88
Vlvulas de venteo de presin/vacio con apagallamas con apertura con sobrepresin superior a 50 mmBar y con depresin superior a 5 mmBar, marca UNIVERSAL modelo 46 CS3080 , transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E02.14 ud VLVULAS DE VENTEO GASOIL CON APAGALLAS 124,09 124,09
Vlvulas de venteo de los depsitos de gasoil con apagallamas, marca UNIVERSAL modelo 45-20, transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E02.15 ud VLVULAS DE IMPACTO/TRMICAS 31,84 31,84
Vlvulas de seguridad de impacto/trmicas para la conexin de las lneas a los surtidoresde, marca UNIVERSAL modelo 522-RFS 15, transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 16,00 16,00 E02.16 ud VLVULAS DE RETENCIN 117,34 1.877,44
Vlvulas de retencin, marca UNIVERSAL modelo 200-A15, transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 4,00
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CDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD 4,00 E02.17 ud ACCESORIO DE CONEXIN VENTEOS PRECIO 40,89 IMPORTE 163,56
Accesorio para la conexin d e las lneas de venteos, marca UNIVERSAL modelo V420-0020, transporte, montaje p.p. pequeo material, incluido.
Presupuestos anteriores 5,00 5,00 E02.18 ud BOMBAS DE IMPULSIN 110,59 552,95
Bombas sumergidas de impulsin de la marca RED JACKET de 2 CV de potencia nominal, modelo AGUMP 200 S3-4 con un caudal nominal de 330 l/min a 0,7 Bar de potencia, transporte, montaje p.p. pequeo material, puesta en marcha y pruebas de funcionamiento incluido.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.19 ud SURTIDORES TOKHEIM QUANTIUM 500 1.529,84 6.119,36
Surtidores de la marca TOKHEIM KOPPENS IBERICA modelo QUANTIUM de ocho mangueras con una caudal de 40-60 l/minuto con los siguientes caractersticas: - Dispositivo de parada de bomba si tras un minuto de levantado el boquerel no hay demanda de combustible. - Sistema de puesta a cero del computador. - Dispositivo de disaro en el boquerel cuando el nivel es alto en el depsito de combustible del vehiculo usuario. - Dispositivo de corte de suministro, en los aparatos surtidores con computador electrnico, en caso de fallo del computador, transmisor de impulsos, o indicadores de precio volumen. - Puesta a tierra de todos los componentes metlicos. - Dispositivo antirrotura del boquerel. Tambien dispondrn de avisador acustico de procedimiento por medio de mensajes de voz donde indicarn al usuario las indicaciones necesarias para el autoservicio. Transporte, montaje p.p. pequeo material, puesta en marcha y pruebas de funcionamiento incluido.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E02.20 ud VLVULA DE LNEA D=3" 6.643,26 26.573,04
Instalacin de vlvula de bola de lnea de D=3", marca UNIVERSAL modelo 213FP-40 para redes de hidrocarburos, i/p.p. de accesorios de conexin con la tubera, transporte, instalacin incluido.
Presupuestos anteriores 20,00 20,00 E02.21 ud SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS 557,00 11.140,00
Sistema automtico de deteccin de fugas FUELCOM 5080 de la marca 4TECH, con sensores de presin sumergibles MT-30 para los cuatro depsitos as como para todas las tuberas de impulsin, i/p.p. pequeo material cableado, conexin, transporte, instalacin, pruebas y puesta en marcha, incluidos.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E02.22 ud SURTIDOR ADD BLUE 688,02 688,02
Surtidor de AdBlue de la marca TOKHEIM modelo QUANTUN CONTAINER SERIES con capacidad para 4.000l, manguera de 4 m, tanque con indicador de nivel, proteccin contra sobrellenado, tambien dispondr de avisador acustico de procedimiento por medio de mensajes de voz donde indicarn al usuario las indicaciones necesarias para el autoservicio. Transporte, montaje p.p. pequeo material, puesta en marcha y pruebas de funcionamiento incluido.
TOTAL SUBCAPTULO E02 Instalacin Mecnica........................

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259.711,07
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SUBCAPTULO E03 Instalacin de Proteccin Contra Incendios

E03.1 ud HIDRANTE COLUMNA HMEDA. 3" 3 BOCAS
Hidrante de columna hmeda de 3", con 3 bocas, 2x45+1x65 mm, con racores segn Norma UNE 23.405 y tapones antirrobo. Medida la unidad instalada.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E03.2 m. TUBO ACERO DIN 2440 GALV. 3" 1.029,97 1.029,97
Tubera acero galvanizado, DIN-2440 de 3" (DN-80), sin calorifugar, colocado en instalacin de agua, incluso p.p. de uniones, soportacin, accesorios, plataformas mviles, mano de obra, prueba hidrulica. Medida la unidad instalada.
Presupuestos anteriores 15,00 15,00 E03.3 ud EXTINTOR POLVO ABC 6 kg.PR.INC 62,48 937,20
Extintor de polvo qumico ABC polivalente antibrasa, de eficacia 34A/183B, de 6 kg. de agente extintor, con soporte, manmetro comprobable y manguera con difusor, segn Norma UNE, certificado AENOR. Medida la unidad instalada.
Presupuestos anteriores 6,00 6,00 E03.4 ud EXTINTOR POLVO ABC 1 kg.PR.INC 61,84 371,04
Extintor de polvo qumico ABC polivalente antibrasa, de eficacia 5A/21B, de 1 kg. de agente extintor, con soporte, manmetro comprobable y boquilla con difusor, segn Norma UNE, certificado AENOR. Medida la unidad instalada.
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E03.5 ud CARRO EXTINT.P. ABC 50 kg.PR.IN 35,24 140,96
Extintor de polvo qumico ABC polivalente antibrasa, de eficacia ABC, de 50 kg. de agente extintor, con ruedas, manmetro comprobable y manguera con difusor, segn Norma UNE. Medida la unidad instalada.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E03.6 ud EXTINTOR CO2 5 kg. 348,75 348,75
Extintor de nieve carbnica CO2, de eficacia 89B, de 5 kg. de agente extintor, construido en acero, con soporte y manguera con difusor, segn Norma UNE. Equipo con certificacin AENOR. Medida la unidad instalada.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E03.7 ud SEAL POLIESTIRENO 297x297mm.FOTOLUM. 142,25 142,25
Sealizacin de equipos contra incendios fotoluminiscente, de riesgo diverso, advertencia de peligro, prohibicin, evacuacin y salvamento, en poliestireno de 1,5 mm fotoluminiscente, de dimensiones 297x297 mm. Medida la unidad instalada.
TOTAL SUBCAPTULO E03 Instalacin de Proteccin Contra Incendios..........................................................................................
3.017,57
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SUBCAPTULO E04 Instalacin de Saneamiento

E04.1 ud SEP. HIDROCARBUROS 1100 l.
Separador de hidrocarburos cilindrico de la marca MXTECON modelo SH de volumen 1.100 l, con dos compartimentos: desarenador y recolector con filtro coalescente, con capacidad de 1100 l., con dimetro 1.100 mm, longitud 1.300 mm, 110 mm. de dimetro de tubera de salida y 110 mm. de entrada, i/p.p. pequeo material, transporte, preparacin del terreno, instalacin y pruebas incluido.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E04.2 ud ACOMETIDA RED GRAL.SANEAM. PVC D=315 2.487,79 2.487,79
Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general municipal, hasta una distancia mxima de 8 m., formada por: corte de pavimento por medio de sierra de disco, rotura del pavimento con martillo picador, excavacin mecnica de zanjas de saneamiento en terrenos de consistencia dura, rotura, conexin y reparacin del colector existente, colocacin de tubera de PVC corrugado de 31,5 cm. de dimetro interior, tapado posterior de la acometida y reposicin del pavimento con hormign en masa HM-20/P/40/I, sin incluir formacin del pozo en el punto de acometida y con p.p. de medios auxiliares.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E04.3 ud ACOMETIDA RED GRAL.SANEAM. PVC D=200 741,91 741,91
Acometida domiciliaria de saneamiento a la red general municipal, hasta una distancia mxima de 8 m., formada por: corte de pavimento por medio de sierra de disco, rotura del pavimento con martillo picador, excavacin mecnica de zanjas de saneamiento en terrenos de consistencia dura, rotura, conexin y reparacin del colector existente, colocacin de tubera de PVC corrugado de 20 cm. de dimetro interior, tapado posterior de la acometida y reposicin del pavimento con hormign en masa HM-20/P/40/I, sin incluir formacin del pozo en el punto de acometida y con p.p. de medios auxiliares.
Presupuestos anteriores 1,00 1,00 E04.4 ud ARQUETA LADRILLO DE PASO 51x51x65 cm 625,99 625,99
Arqueta enterrada no registrable, de 51x51x65 cm. de medidas interiores, construida con fbrica de ladrillo perforado tosco de 1/2 pie de espesor, recibido con mortero de cemento, colocado sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I de 10 cm. de espesor, enfoscada y bruida por el interior con mortero de cemento, y cerrada superiormente con un tablero de rasillones machihembrados y losa de hormign HM-20/P/20/I ligeramente armada con mallazo, terminada y sellada con mortero de cemento y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavacin, ni el relleno perimetral posterior.
Presupuestos anteriores 7,00 7,00 E04.5 ud ARQUETA LADRILLO DE PASO 63x63x80 cm 91,56 640,92
Presupuestos anteriores 4,00 4,00 E04.6 ud ARQUETA LADRI.ENT.DE PASO 77x77x65 cm . 127,17 508,68
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ud ARQUETA LADRI.ENT.DE PASO 90x90x75 cm .
Presupuestos anteriores 2,00 2,00 E04.8 m. POZO CAPTACIN AGUA D=100 h=5 m. 160,48 320,96
Pozo de captacin de agua de 100 cm. de dimetro interior y de 5 m. de profundidad, construido con anillos prefabricados de hormign en masa, de borde machihembrado y perforados para permitir el paso del agua, apoyados en una solera de hormign en masa HM-20/P/20/I, rejuntados con mortero de cemento M-10, cono superior para formacin de brocal de pozo y cierre con cerco y tapa de fundicin, terminado y sin incluir la excavacin ni el relleno perimetral posterior, y con p.p. de medios auxiliares.
Presupuestos anteriores 2,00 2,00 E04.9 ud IMBORNAL SIFNICO 45x45x80cm c/REJA FUND. 664,78 1.329,56
Imbornal sifnico prefabricado de polipropileno Hidrostank, para recogida de aguas pluviales, de 45x45x80 cm. de medidas interiores, incluida junta de estanqueidad para unin tubo-arqueta y reja de Fundicin dctil, colocado sobre cama de arena de 15 cm. de espesor, recibido a tubo de saneamiento y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavacin, ni el relleno perimetral posterior.
Presupuestos anteriores 7,00 7,00 E04.10 ud SUMIDERO SIFNICO 45x45x60cm c/REJA FUND. 191,96 1.343,72
Sumidero sifnico prefabricado de polipropileno Hidrostank, para recogida de aguas pluviales, de 45x45x60 cm. de medidas interiores, incluida junta de estanqueidad para unin tubo-arqueta y reja de Fundicin dctil, colocado sobre cama de arena de 15 cm. de espesor, recibido a tubo de saneamiento y con p.p. de medios auxiliares, sin incluir la excavacin, ni el relleno perimetral posterior.
Presupuestos anteriores 2,00 2,00 E04.11 ud SUM.SIF.PVC C/REJ.PVC 250x250 SV 90-110 166,43 332,86
Sumidero sifnico de PVC con rejilla de PVC de 250x250 mm. y con salida vertical de 90-110 mm.; para recogida de aguas pluviales o de locales hmedos, instalado y conexionado a la red general de desage, incluso con p.p. de pequeo material de agarre y medios auxiliares, y sin incluir arqueta de apoyo, s/ CTE-HS-5.
Presupuestos anteriores 8,00 8,00 E04.12 m. CAN.H.POLIM.L=1m D=124x100 C/REJ.TRAS.FD 30,09 240,72
Canaleta de drenaje superficial para zonas de carga pesada, formado por piezas prefabricadas de hormign polmero de 124x100 mm. de medidas exteriores, sin pendiente incorporada y con rejilla de fundicin dctil de medidas superficiales 500x124mm., colocadas sobre cama de arena de ro compactada, incluso con p.p. de piezas especiales y pequeo material, montado, nivelado y con p.p. de medios auxiliares. Incluso recibido a saneamiento.
Presupuestos anteriores 30,00 30,00 E04.13 ud ARQUETA REGISTRABLE PREF. HM 50x50x50 cm 54,75 1.642,50
Arqueta prefabricada registrable para toma de muestras de hormign en masa con refuerzo de zuncho perimetral en la parte superior de 50x50x50 cm., medidas interiores, completa: con tapa y marco de hormign y formacin de agujeros para conexiones de tubos. Colocada sobre solera de hormign en masa HM-20/P/40/I de 10 cm. de espesor y p.p. de medios auxiliares, con excavacin y el relleno perimetral posterior incluido.
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m. COLECTOR ENTERRADO FUND.GRIS 110 mm
Colector de saneamiento enterrado para recogida de aguas hidrocarburadas, de fundicin gris SMU-HB color gris antracita y extremos lisos de dimetro 110 mm., reforzado interiormente con un bicomponente epoxi y exteriormente con un cincado anticorrosivo y con una capa de pintura de apresto acrlico, con un sistema de unin por abrazaderas de acero inoxidable y juntas EPDM. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm. debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm. por encima de la generatriz con la misma arena; compactando sta hasta los riones. Con p.p. de medios auxiliares, la excavacin y el tapado posterior de las zanjas incluido.
Presupuestos anteriores 70,00 70,00 E04.15 m. T.ENT.POLIPROPILENO CORR.D/C SN8 D=110 m m 41,95 2.936,50
Tubo de saneamiento enterrado de polipropileno corrugado de doble pared de la marca ABN modelo POLO ECO PLUS PREMIUM, rigidez 8 kN/m2, con un dimetro de 110 mm. y de unin por junta elstica. Colocado en zanja, sobre una cama de arena de ro de 10 cm. debidamente compactada y nivelada, relleno lateralmente y superiormente hasta 10 cm. por encima de la generatriz con la misma arena; compactando sta hasta los riones. Con p.p. de medios auxiliares y la excavacin y el tapado posterior de las zanjas incluido.
Presupuestos anteriores 16,00 16,00 E04.17 m. T.ENT.POLIPROPILENO CORR.D/C SN8 D=200 m m 13,07 209,12
Presupuestos anteriores 30,00 30,00 E04.18 m. T.ENT.POLIPROPILENO CORR.D/C SN8 D=250 m m 16,97 509,10
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m. SISTEMA EVACUACIN INSON. TRICAPA PP D110mm .
Tubera de evacuacin insonorizada tricapa de polipropileno de D110 mm., de la marca ABN modelo POLO KAL NG, con sistema de unin mediante insercin con manguito doble dilatador, colocada con abrazaderas soporte y con material aislante en el paso de forjado, clasificacin B2 segn DIN 4102 y EN-13501 clase E, incluso p.p. de piezas especiales insonorizadas del mismo material, totalmente instalado, s/ CTE-HS-5.
Presupuestos anteriores 55,00 55,00 E04.21 m. SISTEMA EVACUACIN INSON. TRICAPA PP D40m m. 24,58 1.351,90
Presupuestos anteriores 15,00 15,00 E04.22 m. SISTEMA EVACUACIN INSON. TRICAPA PP D50m m. 11,90 178,50
Presupuestos anteriores 10,00 10,00 E04.23 ud BOTE SIFNICO PVC D=110 EMPOT. 12,26 122,60
Suministro y colocacin de bote sifnico de PVC, de 110 mm. de dimetro, colocado en el grueso del forjado, con cuatro entradas de 40 mm., y una salida de 50 mm., y con tapa de PVC, con sistema de cierre por lengeta de caucho a presin, instalado, incluso con conexionado de las canalizaciones que acometen y colocacin del ramal de salida hasta el manguetn del inodoro, con tubera de PVC de 50 mm. de dimetro, funcionando. s/CTE-HS-5.
TOTAL SUBCAPTULO E04 Instalacin de Saneamiento............ TOTAL CAPTULO 01 INSTALACIONES............................................................................................................... TOTAL......................................................................................................................................................................
19.656,06 352.803,21 352.803,21
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio CAPTULO 6: CONCLUSIONES. Desde el punto de vista medioambiental, se considera que los impactos negativos producidos por la construccin y explotacin de la estacin de servicio, no son relevantes dada la situacin de la instalacin en un entorno urbano. Por otro lado dada la situacin econmica actual se considera muy relevantes los impactos positivos sobre el medio socioeconmico. Los impactos negativos ms importantes son los producidos en el medio fsico debidos a la ejecucin de las obras y al trasiego de combustibles y la contaminacin que estos pueden producir al aire y al suelo. No obstante debe cumplirse el plan ambiental para garantizar que las condiciones de las instalaciones y su manejo se realicen de la forma ms segura posible para el medio ambiente. En definitiva se considera que la ejecucin de este Proyecto es perfectamente compatible con la ubicacin designada, por lo que se considera que es viable. Del estudio de viabilidad econmica se concluye que la rentabilidad de la inversin est garantizada, siendo el periodo de retorno para la recuperacin de la inversin de solo 2 aos. Los resultados de la tasa interna de retorno (TIR) y del valor actual neto (VAN), nos indican que la rentabilidad de la instalacin ser alta, por lo que la inversin se considera viable. Del estudio de riesgos se puede decir que los riesgos ms importantes que afectan a la instalacin, dadas las propiedades fsicas de los combustibles, son el incendio, contaminacin del entorno y el riesgo de explosin por atmsferas explosivas. La probabilidad de que esto pueda ocurrir es prcticamente nula, y los eventos necesarios para que se pudiera producir un accidente dependen en gran medida del mal uso de las instalaciones por parte de los usuarios (no fumar, no utilizar el mvil, ser diligente al volante, etc). Por otro lado el anlisis de riesgos indica que la seguridad de la estacin de servicio diseada de acuerdo con la actual normativa aprobada en el Real Decreto 1523 /1999 Anexo II es admisible, ya que la probabilidad de que pueda ocurrir un accidente grave segn estas directrices es prcticamente nulo. Por este motivo la normativa se considera adecuada para conseguir un grado de seguridad admisible. Por todo esto se concluye que la construccin de esta instalacin cumple todos los objetivos necesarios desde los puntos de vista ambiental, econmico y de riesgos. Por lo que se considera viable.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio CAPTULO 7: BIBLIOGRAFA
Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin (REBT) e instrucciones tcnicas complementarias (ITC) BT 01 a BT 51. Aprobado en Consejo de Ministros en el Real Decreto 842/2002 de 2 de agosto, y publicado en el BOE N 224 de mircoles 18 de septiembre de 2.002. Cdigo Tcnico de la Edificacin (CTE) y sus Documentos Bsicos Aprobado en Consejo de Ministros en el Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, y publicado en el BOE N 74 de 28 de Marzo de 2006. Reglamento de Instalaciones Petrolferas, aprobado en Consejo de Ministros en el Real Decreto 2085/1994 de 20 de octubre, modificado por el Real Decreto 1523/1999, y la Instruccin Tcnica Complementaria MI-IP 04 de instalaciones para suministro a vehculos, aprobada en el Real Decreto 2201/1995 de 28 de diciembre. Norma Bsica de Edificacin NBE-CPI 96 Condiciones de Proteccin Contra Incendios en los Edificios, aprobado en Consejo de Ministros en el Real Decreto 2177/1996, de 4 de octubre. Normas del Plan Especial de Instalaciones de Suministro de Combustible para Vehculos, Disposicin urbanstica del Ayuntamiento de Madrid aprobada por el pleno el 28 de julio de 1994, y publicada en el BOCM N 255 pginas 53 a 57 el 27 de octubre de 1994, marginal ANM 1994/6. Plan General de Ordenacin Urbana de Madrid, aprobado en pleno de 17 de diciembre de 1996, y publicado en el BOCM N 92 pginas 6 a 148 de 19 de abril de 1996. Marginal ANM 1996/5. Plan Urbanstico del Ensanche de Vallecas publicado en el BOCM N 162 de 10 de julio de 2007. Ley 2/2002, de 19 de junio. de Evaluacin Ambiental de la Comunidad de Madrid, publicada en el BOCM N 154 de 1 de julio de 2002. Ampliacin de las instalaciones de un supermercado: Construccin de una gasolinera Proyecto Final de Carrera de la Universidad Politcnica de Catalua de Ada Moya Turbica. Electrotcnia de Jos Garcia Trasancos; Editorial Paraninfo. Instalaciones electrotcnica Escuela de profesiones tcnicas de Santiago de Compostela. Documentacin tcnica del fabricante DISANO. Catlogos de Schneider Electric, Indalux, Meta System, Aiscan y de otros fabricantes de material elctrico.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Mecnica de Fluidos de Frank M. White; editorial McGraw Hill. Manual de Instalacin del fabricante de surtidores Bennet. Manual de Instalacin versin 7.0 del fabricante de tuberas para hidrocarburos KPS Petrol Pipe System. Documentaciones tcnicas aportadas por varios fabricantes y distribuidores de materiales y equipos para gasolineras como: Tokheim Koppens Iberica, OPW, UNIVERSAL VALVES, EMCO WHEATON, RED JACKET, LAFON, VEEDER ROOT, etc. Prontuario de instalacin de tuberas para abastecimiento, riego y saneamiento, segn normativa vigente editado por Adequa del Grupo Uralita. Documentacin tcnica de los fabricantes de materiales para el saneamiento: COLLINET Espaa, BAEZA S.A., ROTH, RESMAT, ABN, etc. Estudios de Impacto Ambiental del catedrtico Manuel de Cos Castillo, y del profesor titular Jos Luis Fernndez Snchez, del rea de proyectos de ingeniera de la Escuela Tcnica superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politcnica de Madrid. Balance energtico de la Comunidad de Madrid 2007, de la Consejera de economa y hacienda de la Comunidad de Madrid. Informe sobre la evolucin del precio de venta al pblico de las gasolinas y los gasleos de automocin en Espaa, de la Comisin Nacional de la Energa. Anuario General de Trfico de la Direccin general de Trfico. Informe sobre movilidad de la ciudad de Madrid 2009. Base de Precios Centro 2008, de precios de la construccin. Lees Loss Prevention in the Process Industries libro editado por Sam Mannan. Anlisis de riesgo en instalaciones industriales libro editado por la Universidad Politcnica de Catalua, de los autores Joaquim Casal, Helena Montiel, Eullia Planas, y Juan A. Vlchez. Pginas web relacionadas con el proyecto. A continuacin se citan algunas:
www.abnpipesystems.com http://www.kpsystem.com/ http://www.tokheim.com/ www.cetil.es
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio http://www.tatsuno.co.th/ http://www.opwglobal.com/ http://www.lafon.es/Metiers_stations_cuves.htm http://www.universalvalve.com/products.asp http://www.hockman-lewisltd.com/es_gasoline.html http://bipetrol.com/index_archivos/Page5243.htm http://www.gruposoteinpe.es/soteinpe.asp?seccion=%27wen%27 http://www.mxtecon.com/ http://www.gruposoteinpe.es/ http://www.tavicce-marjop.com/ http://www.josegonzalezgym.com/product_info.php?products_id=42 http://www.universalvalve.com/e85UST.pdf www.mityc.es/es www.madridmovilidad.es http://www.cores.es/esp/boletines/anuales.php http://www.ruidos.org/Normas/Ordenanzas/Ordenanza_Madrid.html http://www.fuentesestadisticas.com/indicadores/gasolina.html http://www.ensanchevallecas.com/portal/modules/news/ http://www.todoestacion.com/?opcion=11 http://www.cores.es/esp/boletines/anuales.php http://www.ruidos.org/Normas/Ordenanzas/Ordenanza_Madrid.html http://www.fuentesestadisticas.com/indicadores/gasolina.html http://www.ensanchevallecas.com/portal/modules/news/ https://ovc.catastro.meh.es/CYCBienInmueble/OVCConsultaBI.htm http://www.gespasa.es/es/pro/carburantes_u1/accesorios_d13/index.html http://www.mafer.es/docs/CAT2005.pdf http://www.siafa.com.ar/notas/nota125/arbol.htm http://www.siafa.com.ar/notas/nota30/analisisproceso.htm http://www.unizar.es/guiar/1/Accident/An_riesgo/Met_gen.htm http://dialnet.unirioja.es/servlet/tesis?codigo=6134 http://www.jmcprl.net/ntps/@datos/ntp_238.htm http://cfpub.epa.gov/ncea/iris/index.cfm?fuseaction=iris.showQuickView &substance_nmbr=0276 http://cfpub.epa.gov/ncea/iris/index.cfm?fuseaction=iris.showQuickView &substance_nmbr=0642 http://www.lom.upm.es/
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio ANEXO I: DISEO DE LAS INSTALACIONES 1. INSTALACIN MECNICA
1.1 ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE La instalacin mecnica engloba la instalacin de los depsitos de combustible, de los aparatos surtidores, la red de distribucin compuesta por la red de tuberas as como todos los accesorios necesarios, y los sistemas de control y deteccin de fugas. 1.1.1 DEPSITOS
Para los depsitos enterrados se ha optado por la opcin de instalar depsitos de doble pared de este modo podemos ahorrarnos el cubeto estanco preceptivo para los de simple pared segn la ITC MI IP 04. No obstante habr que solicitar un informe previo a los servicios municipales competentes para que aprueben la no necesidad del cubeto, en caso desfavorable habr que instalar dicho cubeto. En principio consideraremos que disponemos de dicha aprobacin por el organismo municipal competente. Adems los depsitos de doble pared tienen la ventaja de disponer de un sistema de deteccin de fugas lo que asegura una deteccin rpida de las averas. Para elegir el tamao de los depsitos se han tenido en cuenta los siguientes factores: En la Ciudad de Madrid hay un total de 568 gasolineras y se dispensan aproximadamente 4.000.000.000 de litros de combustible por lo que la media de la ciudad de Madrid ser en torno a los 7,5 millones de litros por ao, estos datos corresponden al ao 2.007. Para el clculo de los depsitos vamos a considerar este dato para estimar el consumo diario de combustible y prever la frecuencia de recarga por medio del camin cisterna. La capacidad mxima de los camiones cisterna de suministro de combustible es de 30.000 litros. Como el camin cisterna tiene la capacidad de traer de los cuatro productos a la vez o todo del mismo producto, vamos a hacer el clculo sin tener en cuenta la diferencia entre el consumo de los distintos productos de este modo, el consumo medio diario estimado (se prev el consumo ser mayor dada la buena situacin de la estacin de servicio) ser de unos 20.500 litros al da por lo que se considerar necesario que el camin de reparto pase diariamente a rellenar. En cualquier caso si fuera necesario el camin cisterna aumentar la frecuencia de recarga para evitar de este modo el posible desabastecimiento de la estacin de servicios. Dado el consumo medio diario se considera necesario prever una capacidad suficiente de los depsitos para poder satisfacer la demanda diaria, teniendo en cuenta que los consumos no son los mismos todos los das ni todos los meses, y para poder hacer frente a cualquier problema de suministro, y para evitar que la estacin de servicio pueda quedar desabastecida en los das que pueda aumentar mucho la demanda como los das de operacin salida se instalarn depsitos de 50.000l.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Los depsitos sern el modelo DPE GA 01 047 de 50.000 litros fabricado por SALVADOR ESCODA S.A. Los depsitos de combustible sern de doble pared segn normas UNE 62351-2/623502 de acero-polietileno; el depsito exterior es de plancha de polietileno y el interior de planchas de acero laminado segn norma europea EN 10025. Van enterrados en posicin horizontal son depsitos cilndricos con las tapas laterales bombeados.
Capacidad nominal
50.000 l
Peso
9.900 Kg
Dimetro Longitud Espesor envolvente total Virola Fondo

2.450 mm 10.600 mm 4 mm 5 mm
Espesor interior Virola Fondo

6 mm 6 mm
Tabla 3.1 Principales caractersticas de los depsitos El fondo del depsito se reforzar, en la vertical del orificio de medida de nivel con varilla, con un disco de acero de 20 cm de dimetro mnimo y del mismo espesor que la virola, soldado a la pared del depsito. En la generatriz del depsito, se montarn dos orejetas de izado de forma simtrica en relacin con el centro de gravedad del depsito vaco. Estas orejetas sern recortadas de una chapa de calidad igual a la del depsito. Sern diseadas para no transmitir esfuerzos anmalos a las virolas de la envolvente cilndrica y estarn soldadas en todo su contorno a ms de 50 cm de cualquier soldadura. Para la puesta a tierra, se instalar una orejeta en chapa de acero de 5 mm de espesor como mnimo, soldada al cuello de la boca de hombre para la conexin, mediante tornillo o soldadura, de la lnea de tierra. La unin se proteger y aislar mediante pastas epoxdicas y cintas aislantes o similares. El acero de las chapas para la construccin de las virolas y de los fondos del depsito, as como de la virola de la boca de hombre, se ajustar a lo especificado en la norma europea EN 10025; estas chapas en ningn caso tendrn ms de 0.06% de azufre o fsforo en su composicin y estarn libres de impurezas, segregaciones de colada, escamas y/o picados de laminacin, y no presentarn defectos de fabricacin que disminuyan sus caractersticas mecnicas. Todos los tanques disponen de un acceso a los depsitos en la generatriz superior, con los orificios necesarios para el paso de las tuberas de carga, ventilacin, impulsin, recuperacin de vapores, control de existencias y deteccin de fugas. La situacin de los tanques de combustible queda reflejado en los Planos de Proyecto. Su ubicacin se ha decidido de modo que la distancia a los puestos de suministro y carga sean lo ms reducidos posibles, respetando las distancias definidas en la instruccin MI IP 04 as como las de las disposiciones del Ayuntamiento de Madrid, que son las siguientes: La distancia desde cualquier parte del depsito a los lmites de la propiedad, no sea inferior a medio metro. (MI IP 04)
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio La distancia mnima entre las zonas clasificadas de la superficie a los lmites de la propiedad sea dos metros. (MI IP 04) La distancia mnima media en proyeccin ortogonal de un depsito a edificaciones situadas en el exterior de la parcela ser de 12 metros para un depsito de capacidad 50.000 litros. Esto no aplica por ser la parcela anexa una zona verde. (Disposiciones del Ayuntamiento de Madrid) La distancia mnima media en proyeccin ortogonal de las bocas de carga as como los surtidores y las salidas al exterior de las tuberas de ventilacin a cualquier edificacin exterior ser de siete metros. Esto no aplica por la misma razn que el punto anterior. (Disposiciones del Ayuntamiento de Madrid) La distancia mnima de la proyeccin ortogonal, de un depsito a cualquier elemento de una edificacin interior incluyendo las marquesinas, ser la establecida en la normativa especfica con un mnimo de dos metros.
Los depsitos debern enterrarse a una profundidad suficiente como para permitir a la tubera de descarga una pendiente del 5%. La distancia de las bocas de carga al tanque ms alejado es de aproximadamente 15 metros por lo tanto en el tramo horizontal necesitaremos una altura de 0.75 metros a lo que le sumamos los tramos horizontales y la altura de la generatriz del tramo horizontal de tubera a la cota del pavimento de la boca de carga es de 0,70 metros y de esta al fondo del depsito es de: 0,50 metros de el tramo de tubera vertical, ms la altura a la generatriz superior del depsito 0,20 metros, ms el dimetro del depsito 2,45 metros con lo que la generatriz inferior del depsito debe enterrarse a una profundidad a partir de la cota del pavimento de 4,60 metros. Por otro lado vamos a calcular el volumen necesario de la losa para evitar posibles desplazamientos de los depsitos a causa del nivel fretico de la zona: Suponiendo las condiciones ms desfavorables tenemos que el empuje producido por los depsitos vacos sera: 50 m3 1000 kg/m3 4 depsitos = 200.000 kg. La masa de los tanques es: 4 9.900 kg = 39.600 kg. Por lo que la masa de la losa debera ser: 200.000 kg 39.600 kg = 160.400 kg. Como la densiad del hormign es de 2.400 kg/m3 necesitaremos una losa con un volumen de: 160.400kg = 63,83m3 3 2.400kg / m Las dimensiones de la losa ser entonces 15 metros de ancho 16 de largo y un espesor mnimo de 0,28 metros.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Los depsitos irn anclados a la losa mediante cuatro pletinas de acero segn las indicaciones del fabricante, y con una junta de neopreno para proteger la capa exterior de los depsitos. Segn la Norma UNE 109502: 2010 una vez instalados los depsitos se someter la instalacin a una prueba de estanquidad, neumtica, a una presin manomtrica de 30 kPa (0,3 kg/cm). La prueba se considera satisfactoria si, una vez estabilizada la presin, sta se mantiene durante 15 min. Mientras se encuentra el tanque sometido a presin, no debe encontrarse ninguna persona en sus proximidades, salvo el personal encargado de la deteccin de las posibles fugas. Hay que poner especial atencin en la eleccin de los manmetros y del rango de medidas de los mismos, ya que han de ser lo suficientemente sensibles como para que se pueda detectar fcilmente una fuga. Es conveniente que la presin utilizada en la prueba se registre, aproximadamente, hacia la mitad de la escala utilizada en el manmetro. El uso de dos manmetros simultneamente reduce la probabilidad de error durante la prueba. 1.1.2 BOCA DE HOMBRE
La boca de hombre es la tapa que da acceso al interior de los depsitos donde se encuentran todas las conexiones de las tuberas con estos. Todas las conexiones de las tuberas dentro de la arqueta de boca de hombre deben ser desmontables de forma independiente sin que sea necesario desmontar la tapa de los depsitos. Al tratarse de una instalacin mediante bombas de impulsin la tapa de boca de hombre consta de las siguientes conexiones: Tubera de carga o llenado. Tubera de recuperacin de vapores en fase I y venteos. Tubera de recuperacin de vapores en fase II. Conexin para tubera de medicin manual de nivel combustible. Conexin para medicin electrnica de nivel. Conexin tubera de impulsin.
La tapa tiene un espesor de 12 mm y su dimetro es de 600 mm. dispone de juntas adecuadas de material resistente a los hidrocarburos que aseguran perfectamente la estanqueidad del cierre del depsito. 1.1.3 ARQUETA DE BOCA DE HOMBRE
La arqueta de boca de hombre es la que permite acceder hasta la tapa de los tanques de combustible para cualquier tipo de accin ya sea de mantenimiento, limpieza, inspeccin, modificacin o lo que haga falta en los elementos a los que da acceso. Adems dentro de esta arqueta se encuentra la tubera que permite la medicin directa de nivel de combustible mediante una varilla de medida.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Esta arqueta va ubicada sobre la tapa del depsito y debe tener una anchura libre mnima de 1 metro. Se instalar una arqueta de Polietileno completamente hermtica con tapa resistente al trfico pesado, unos dos centmetros por encima del nivel del pavimento para evitar la recogida de aguas de lluvia.
1.1.4
SISTEMA DE DETECCIN DE FUGAS
En este tipo de depsitos es preceptiva la instalacin de un sistema automtico de deteccin de fugas, ya que no es posible la deteccin mediante la instalacin de un tubo buzo. El sistema de deteccin de fugas , adems de detectar posibles fugas recoge toda la informacin de estado de niveles de los depsitos, as como densidades, nivel de agua dentro de los depsitos, consumos por hora, datos sobre las ltimas operaciones de carga, etc. Este sistema funciona por medio de sensores instalados en el interior de los depsitos y en la cmara intermedia. Tambin existe la posibilidad de revisar la cmara intermedia sin necesidad de tener que bajar a las arquetas. La centralita de control del sistema de deteccin ir instalada donde pueda ser visible en todo momento por el personal de la estacin de servicios. 1.1.5 PROTECCIN DE LOS DEPSITOS CONTRA LA CORROSIN
La presencia de picaduras o corrosiones generalizadas en elementos metlicos enterrados, y en especial en el acero, constituyen un riesgo de paro, averas y reparaciones. Los depsitos llevan una capa de proteccin contra la corrosin. Este tipo de proteccin se denomina proteccin pasiva. Pero este tipo de proteccin no es suficiente porque cualquier defecto en este aislamiento conduce a un proceso muy local, pero muy virulento, generando picaduras con velocidades de penetracin muy rpidas. Adems, durante el transporte y la instalacin de los tanques, es muy fcil que se produzcan deterioros en la capa de proteccin. Tambin se ha de tener en cuenta que esta capa, por s sola, tiene eficacia durante, aproximadamente, 10 aos. Por tanto, si se quiere alargar la vida de los tanques, debe montarse una proteccin activa. Se recomienda especialmente la proteccin activa si el terreno cumple alguna de las siguientes condiciones: Resistividad del terreno menor de 10.000 cm. Si el pH del terreno es inferior o igual a 4,5. Si existen corrientes vagabundas o errticas (proximidad de lneas de ferrocarril o subestaciones).
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Entendiendo una corrosin como una reaccin electroqumica de oxidacin-reduccin y, por tanto, de intercambio de electrones entre el metal y el medio que lo envuelve u otro metal, la proteccin activa est basada en la aportacin de electrones al metal, con el fin de desplazar las reacciones de oxidacin en sentido contrario. En definitiva, se trata de situar el potencial natural del metal respecto al medio agresor (diferencia de potencial con respecto a una pila de referencia), hasta un nivel en que la oxidacin quede anulada. Para todos los metales, existen umbrales de potencial natural en los que las reacciones predominantes son las de reduccin o donde los productos de oxidacin formados actan a modo de protecciones pasivas, y, por tanto, no existe corrosin. Uno de los sistemas activos ms empleados para la proteccin de los depsitos enterrados y otros elementos de acero, como pueden ser las tuberas, es el de proteccin catdica. Segn la norma UNE 109.502-IN, los tanques de pared simple irn provistos de un sistema de proteccin catdica; dicha proteccin es recomendable en caso de tanques de doble pared, cuando la pared externa sea metlica. Este sistema se basa en la inyeccin de una densidad de corriente suficiente para llegar a proteger contra la corrosin toda la superficie metlica en contacto con el medio conductor a travs de la generacin de reacciones catdicas de proteccin. Existen dos sistemas de proteccin catdica: Por nodos de sacrificio: Se protege el acero en detrimento de la destruccin de otro metal ms andico que l. Por ejemplo, con nodos de magnesio o zinc.
Por corriente impresa: Se obtiene la corriente de proteccin necesaria de una fuente externa de corriente continua. Unos equipos electrnicos de control pueden inyectar permanentemente la corriente necesaria aun con variaciones electroqumicas del medio o con otras afecciones externas. Las dos soluciones son buenas para proteger los tanques, pero es ms adecuado el sistema por corriente impresa porque, al poder regular la corriente en funcin de las necesidades, hace disminuir los efectos secundarios de las protecciones activas, como puede ser el desprendimiento del hidrgeno del acero, que genera problemas de abombamiento, rotura y fragilizacin.
Como los tanques que se instalarn son de doble pared, siendo la exterior de polietileno, no es necesario ningn tipo de proteccin contra la corrosin. 1.2 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 1.2.1 SURTIDORES
Se instalarn cuatro aparatos surtidores multiproducto con ocho mangueras cada uno dos para cada tipo de combustible, Gasleo normal, Gasleo de altas prestaciones, Gasolina de 95 octanos y Gasolina de 98 octanos, cada conjunto de cuatro mangueras dispone de un medidor electrnico. Es decir cada surtidor cuenta con dos posiciones de repostaje. Uno de los surtidores el situado junto al surtidor de Add Blue tendr la posibilidad de la funcin de suministro a vehculos pesados, lo que permite suministrar a un caudal superior al normal llegando a suministrar hasta 90 l/min. El resto de los surtidores suministrarn a un caudal de 40 a 60 l/mn.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Los surtidores irn protegidos de los vehculos mediante defensa a base de tubo de acero fijado de forma adecuada a la isleta. Los surtidores dispondrn de avisador acstico de procedimiento por medio de mensajes de voz donde indicaran al usuario tanto el producto elegido como las indicaciones necesarias para facilitar el autoservicio. En cumplimiento de la instruccin tcnica complementaria MI-IP04 los surtidores incorporan los siguientes dispositivos de seguridad: Dispositivo de parada de la bomba si un minuto despus de levantado el boquerel no hay demanda de combustible. Sistema de puesta a cero del computador. Dispositivo de disparo en el boquerel cuando el nivel es alto en el tanque del vehculo del usuario. Dispositivo del corte de suministro, en los aparatos surtidores con computador electrnico, en caso de fallo del computador, trasmisor de impulsos o indicadores de precio y volumen. Puesta a tierra de todos los componentes. Dispositivo antirrotura del boquerel.
Marca Modelo N de mangueras Caudal Productos Rango de Temperaturas Ancho Largo Alto
TOKHEIM KOPPENS IBERICA QUANTIUM 500 8 40 60 l /min. Gasolinas 95 y 98 y gasoleos. - 25 C a + 55C 520 mm 1950 mm 1784 mm
Tabla 3.3 Principales caractersticas de los surtidores En la conexin de las tuberas de productos con los surtidores ira instalada una vlvula de impacto/trmica, esta vlvula evita que en el caso de deterioro del surtidor ya sea por un choque que lo desplace o por un incendio se pueda producir derrame de producto ya que si se produce cualquiera de los casos anteriores cierra el paso de combustible. 1.3 BOMBAS DE COMBUSTIBLE Para el sistema de impulsin de los carburantes se ha decidido la instalacin de bombas sumergidas, ya que de este modo se reduce considerablemente el coste de ejecucin de la instalacin, adems debido a la distancia entre depsitos y surtidores no es recomendable instalar bombas de aspiracin. Las bombas de impulsin van instaladas en el fondo de los tanques de combustible, una sola bomba por producto. Esta instalacin tiene las siguientes ventajas: No cavitan. 132
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Permiten hasta 6,5 metros de altura de impulsin, las de aspiracin solo admiten hasta 4,5 m, lo que se nos quedara muy justo. Menos tramos de tubera. Menor coste de mantenimeinto. Menor coste de la instalacin. Menor ruido al estar enterradas. Menor nmero de bombas en el caso de montar bombas de aspiracin necesitariamos 16 bombas, de este modo solo necesitamos 4.
La bomba a instalar estar formada por un grupo compacto motor-bomba que funcionar sumergido en el combustible del tanque de almacenamiento. Marca Modelo Caudal Presin Peso Intensidad nominal Potencia Temperatura de trabajo 1.4 ZONA DE DESCARGA La zona de de descarga se situar fuera de los lmites de la marquesina lo ms cerca posible de los depsitos. La zona de descarga debe permitir el acceso y salida de los camiones cisterna con la mayor facilidad posible sin necesidad de realizar maniobras. La zona de descarga se situar de tal modo que en las operaciones de descarga el camin no entorpecer el trnsito por la estacin de servicio. En esta zona estarn situadas las bocas de carga para cada uno de los depsitos as como la boca de recuperacin de vapores y una toma de tierra para la conexin del camin cisterna. 1.4.1 BOCAS DE CARGA RED JACKET AGUMP 200 S3 4 330 l/min @ 0.7 Bar 3 Bar 17.2 Kg 10 A 2 CV / 1,5 kW -45C a +70C
Se instalarn cuatro bocas de carga una para cada producto. Los acoplamientos de las bocas de carga sern compatibles con la manguera de los camiones cisterna, permitiran una conexin estanca y segura. Dispondr tambin de sistema anti-desacople fortuito durante las operaciones de descarga. La boca de carga ser de 3 con un acoplamiento de cierre rpido para la conexin a la manguera de descarga. 1.4.2 ARQUETAS ANTIDERRAME
Las arquetas antiderrame donde van alojadas las bocas de carga dispondrn de sistema de recogida de vertidos de combustible que se puedan producirse al desacoplar la manguera tras las operaciones de carga del camin cisterna. Este sistema consiste en una vlvula de drenaje que al abrirse recoge los vertidos contenidos en la arqueta de la
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio boca de carga y para a la tubera de carga correspondiente despus de pasar por un filtro para evitar la entrada de impurezas. 1.4.3 DISPOSITIVO ANTIRREBOSE
Se instalar un dispositivo antirrebose para evitar la posibilidad de sobrellenado de los depsitos. Este sistema consistir en un flotador de modo que cuando el nivel del tanque de combustible alcance el 95 % de su capacidad, este aviso ser advertido desde el exterior momento en el cual se habr de cerrar la llave de descarga del camin cisterna momento en el cual el depsito estar cerca de 98% de su capacidad, dejando un margen para recoger el combustible que se encuentra en ese momento entre el depsito y el camin. 1.4.4 BOCA DE RECUPERACIN DE VAPORES
Est boca ser compatible con la conexin a la manguera de recuperacin de vapores del camin cisterna estar situada junto a las bocas de carga de carburantes y ser comn para la recogida de vapores de los cuatro depsitos de combustible. Esta boca esta destinada a recoger los vapores desplazados de los depsitos en las operaciones de llenado de estos, evitando as que sean expulsados a la atmsfera. 1.4.5 PINZA DE CONEXIN A TIERRA DEL CAMIN
Para proteger de posibles chipas producidas por la electricidad esttica que puede acumular el camin cisterna, se dispondr en la zona de descarga de un sistema de puesta a tierra para la cisterna. Este sistema consistir en la instalacin de un cable conectado por un lado a la red de tierra, y el otro lado estar provisto de una pinza que se conectar a un terminal en contacto ntimo con la cisterna. El cable de puesta a tierra ser extra flexible, con aislamiento y seccin mnima de 16 mm. La conexin elctrica de la puesta a tierra ser a travs de un interruptor, con modo de proteccin adecuado al tipo de zona donde va emplazado. La toma de tierra del camin se unir a la red general de tierra ya que es de acero galvanizado. En caso de ser de cobre la conexin de tierra del camin debera conectarse a la red local de Zinc. 1.5 RED DE TUBERAS En la instalacin de la estacin de servicio existen tres partes diferenciadas de la red de tuberas. Una es la red de impulsin que es la que va desde los depsitos de almacenaje hasta los aparatos surtidores, otra es la red de carga que es la que va desde las bocas de carga hasta los depsitos y por ltimo est la red de recuperacin de vapores esta se divide en dos fases una que recoge los vapores contenidos en los depsitos de los usuarios y la conduce a los tanques de almacenaje y otra que recoge los vapores de los depsitos en las operaciones de carga y los traslada al camin cisterna. Para las conducciones de hidrocarburos se pueden utilizar tuberas de acero, cobre y plstico siempre que cumplan las normas aplicables UNE 19011, UNE 19040, UNE 19041, UNE 19045 y UNE 19046. En nuestro caso nos hemos decidido por tuberas de polietileno por las siguientes razones, es una tubera resistente a la corrosin por lo que no necesita de la instalacin
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio de un sistema de proteccin pasiva, es la de montaje ms sencillo y econmico, al ser flexible no necesita uniones en el tramo enterrado lo que reduce de forma considerable el riesgo de fugas en el tramo enterrado. Todas las tuberas deben tener una pendiente continua y descendente hacia los depsitos de al menos un 1 %, de modo que se facilite el vaciado de la instalacin en caso de ser necesario sin que se produzcan retenciones de lquido. Las tuberas se colocarn sobre una cama de material granular exento de aristas o elementos agresivos de 10 cm de espesor como mnimo, protegindose las mismas con una capa de 20 cm de espesor del mismo material. La separacin entre tubos deber ser de al menos la longitud de un dimetro. Para nuestra instalacin vamos a emplear los sistemas de tuberas KPS que cumplen con los reglamentos y normativas exigibles en Espaa. 1.5.1 TUBERAS DE IMPULSIN
Este tramo es que el que va desde los depsitos a los surtidores, en este tramo se instalarn tuberas de doble pared de polietileno de alta densidad PE80 SDR 1.1 con revestimiento interior de 0,5 mm de material termoplstico a base de polibutileno, PBT, que acta como barrera impermeable a los hidrocarburos. Tendr una pendiente mnima hacia los depsitos del 1%, adems como se trata de una instalacin presurizada contara con un sistema monitorizado de deteccin de fugas suministrado en este caso por el mismo fabricante de las tuberas. Al tratarse de tuberas flexibles no habr uniones fuera de la zona de la arqueta de boca de hombre o las arquetas e los surtidores. Para la eleccin de los dimetros de las tuberas se han tenido en cuenta sobre todo las recomendaciones del fabricante. Tras un sencillo clculo se ha optado por la instalacin de tubera de dimetro 75/63 mm para toda la instalacin. Se podra instalar tuberas de dimetros inferiores para algunos tramos pero al se los tubos fabricados en determinadas longitudes esto supondra un sobrecoste en lugar de un ahorro ya que para dimetros inferiores la longitud mnima fabricada es de 100 m y nos sobrara ms de la mitad del dicho tubo en cambio las tuberas del dimetro seleccionado se fabrican tanto en tramos de 30 m como en tramos de 60 m. 1.5.1.1 CLCULO DE LOS DIMETROS Y PERDIDAS DE CARGA Para en calculo de los dimetros de las tuberas de impulsin vamos a tomar como datos de partida, el caudal mximo de la bomba a instalar en cada depsito en este caso una bomba Red Jacket de 2 CV que nos aporta un caudal mximo de 400 l/min, velocidad mxima del fluido no debe ser superior a 1,5 m/s, la densidad del gasoil es de 860 kg/m3, la viscosidad cinemtica del gasoil a 0 C es de 0,557 10-5 m2 / s y la rugosidad absoluta del polibutileno es de 0,0015 mm. La diferencia de altura es de 1,8 m. Para estos clculos vamos a utilizar el diagrama de Moody.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Dados los datos de partida iniciales vamos a calcular primero los dimetros mnimos necesarios para cumplir con la velocidad mxima anteriormente determinada.
r=
Q 6,67 103 m3 / s = = 26,6 10 3 m 2v 2 1,5m / s
Siendo: r = radio de la tubera. Q = caudal. v = velocidad. Por lo que tenemos que para el tramo ms desfavorable necesitamos como mnimo una tubera con dimetro interior 2r esto es 53,2 mm as que cogeremos el dimetro inmediatamente superior disponible, en este caso la tubera cuyo dimetro interior es 63 mm. Conocido el dimetro vamos ha calcular las perdidas de carga que se producen en nuestras tuberas. El clculo se realizar para el tramo ms desfavorable en las condiciones ms desfavorables: Primero calcularemos el nmero de Reynolds: Para calcular el nmero de Reynolds necesitaremos la velocidad del fluido en la tubera seleccionada.
Q 6,67 103 m3 / s v= = = 1,07 m / s 2 S 63 103 m 2 2

Siendo: r = radio de la tubera. Q = caudal. v = velocidad. S = seccin.
Re = v
= 1,07m / s
63 103 m = 12102,33 0,557 10-5 m 2 / s
Siendo: Re = nmero de Reynolds. D = dimetro interior de la tubera. = viscosidad cinemtica del gasoleo. 136
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Calculamos ahora la rugosidad relativa:
=
Siendo:
K 0,0015 10 3 m = = 0,238 10 4 3 D 63 10 m
= rugosidad relativa. K = rugosidad absoluta del polibutileno. D = dimetro interior de la tubera. Con los datos de nmero de Reynolds y la rugosidad relativa entramos en el diagrama de Moody para obtener el coeficiente de friccin:
f = 0,029 Ahora calcularemos la longitud equivalente de tubera teniendo en cuenta los datos del fabricante para los elementos de la instalacin. Para el tramo ms desfavorable vamos a considerar los siguientes elementos: dos codos de 90 dos vlvulas de bola abiertas y una T. Elemento Codo de 90 Vlvula de bola T paso recto Por lo que la longitud total a considerar ser: Longitud equivalente (m) 1,94 0,69 0,70
L = l + leq = 34,19m + ((2 1,94m ) + (2 0,69m ) + 0,70m ) = 40,15m Perdidas de carga: hf = f Siendo: hf = perdida de carga. f = factor de friccin. D = dimetro interior de la tubera. L = longitud total para el clculo. g = aceleracin de la gravedad. La cada de presin ser: Lv 2 40,15m (1,07 m / s ) = 0,029 = 1,079m D2g 63 10 3 2 9,8m / s 2
2
p = g (h f + z ) = 860kg / m3 9,8m / s 2 (1,079m + 1,800m ) = 24264,21Pa
137
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio La presin mxima de la bomba seleccionada de segn el fabricante es de 4 bares que equivale a 4 105 Pa, por lo que la perdida de presin es admisible, y no supondr un mal funcionamiento para la instalacin.
1.5.2 TUBERA DE RELLENADO DE LOS TANQUES
Estas son las tuberas que conectan los depsitos con las bocas de carga. El llenado de los tanques de combustible se realiza por gravedad, estas tuberas tendrn una pendiente mnima hacia los depsitos del 1% segn lo dispuesto en la Instruccin Tcnica Complementaria MI-IP04. Esta ser mayor de lo exigido dado que la pendiente de las tuberas de impulsin debe ser como mnimo del 1% y se trata de un tramo de mayor longitud. Las bocas de carga tienen un dimetro normalizado de 110 mm, disponen de un sistema de cierre una vez es desconectada la manguera de carga. La tubera entrar en el tanque que corresponda hasta 15 cm del fondo y terminar cortada en pico de flauta. Las tuberas para esta parte de la instalacin sers de polietileno de alta densidad con revestimiento interior de polibutileno de dimetro interior 110 mm, cumpliendo as lo dispuesto en la Instruccin, donde pide que los dimetros de estas tuberas sean del mismo dimetro que las bocas de carga. Esto agiliza las labores de carga de los depsitos. Al tratarse tambin en este caso de tuberas flexibles no habr ningn tipo de unin fuera de las arquetas de carga o de boca de hombre. La tubera ir protegida de los agentes exteriores por medio de otro tubo resistente a las cargas debidas a su enterramiento, en este caso se tratar de un tubo de polietileno corrugado de dimetro suficiente. 1.5.3 TUBERAS DE RECUPERACIN DE VAPORES DE LOS COMBUSTIBLES
La recuperacin de vapores se aplicara solo a las gasolinas, ya que dado el escaso ndice de contaminacin de los vapores del gasleo no es necesaria. Esta red de tuberas debe evitar la emisin de vapores de las gasolinas de 95 y 98 octanos a la atmsfera en la medida de lo posible. Estos vapores son los que provienen de los depsitos en las operaciones de carga y descarga tanto de los usuarios como de los camiones cisterna. Esta red consta de dos fases:
Fase I: es la que recoge los vapores desplazados de los tanques de almacenamiento de la Estacin de Servicio por las gasolinas en las operaciones de descarga del camin cisterna. Fase II: es la que recoge los vapores de las gasolinas contenidos en los depsitos de los usuarios. Consiste en recoger los vapores de las gasolinas mediante la toma de recogida de vapores existente en el boquerel y conducirlos a uno de los tanques de gasolina sin que tenga importancia el octanaje de esta. Esta conexin se realizar al tanque ms cercano a la zona de surtidores.
Una vez que el camin cisterna conecta la manguera en la boca de recuperacin de vapores para realizar la descarga de gasolina a los tanques de almacenaje, la vlvula de deslizamiento situada en dicha boca cierra el venteo correspondiente evitando que puedan expulsarse los vapores a la atmsfera. 138
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Las tuberas de la red de recuperacin de vapores al igual que las dems deben tener una pendiente mnima hacia los depsitos del 1 %, sern de polietileno de alta densidad con revestimiento interior impermeable a las gasolinas, de polibutileno. El dimetro ser 63/90 mm en toda la red, y al igual que en las otras redes de tubera no habr uniones fuera de las arquetas.
1.5.4
TUBERAS DE LA RED DE VENTEOS
La red de venteos se encarga de expulsar a la atmsfera los gases que se acumulan el los tanques de almacenamiento y que no puedan se recogidos por el camin cisterna. Estos vapores son los producidos por la evaporacin natural de los carburantes. Los tanques de gasleo no disponen de recuperacin de vapores as que los vapores se expulsan siempre a travs de las tuberas de venteo. Los venteos tendrn protegida la salida con una rejilla apagallamas y un hilado antipjaros. Tendrn una altura mnima al suelo de 3,5 m y se situarn en un lugar en el que los vapores expulsados no puedan causar molestias. El venteo de los depsitos de gasolinas, dispondrn en la parte superior, una vlvula de cierre que abrir cuando la presin dentro de la tubera sea superior a 50 mbar o presin de vaco inferior a 5 mbar. El venteo de los depsitos de gasolina adems cuenta con una vlvula de deslizamiento que cierra el venteo cuando se conecta la manguera para la recuperacin de vapores del camin cisterna. Las tuberas para esta red sern de dimetro 40 mm del mismo material que las tuberas de las recuperaciones de vapor.
1.5.5
CONTROLES Y PRUEBAS
Segn la MI-IP04 habr que hacer una prueba de resistencia y estanqueidad. Antes de enterrar las tuberas, se sometern a una prueba de resistencia y estanqueidad de 2 Bar durante un periodo de una hora. La tubera de impulsin presurizada se someter a una prueba de resistencia y estanqueidad de 1,5 veces la presin mxima de trabajo en nuestro caso esta prueba se realizar a 6 Bar, durante un periodo de una hora Durante estas pruebas se comprobar la ausencia de fugas en las uniones de todos los elementos mediante productos especiales destinados a este fin. Antes de enterrar las tuberas se comprobar la continuidad y buen estado de las protecciones mecnicas de las tuberas. Se comprobar que las pendientes de todas las tuberas son las adecuadas.
139
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2. INSTALACIN ELCTRICA 2.1 CLASIFICACIN DE REAS La actividad de la gasolinera determina la existencia de reas con riesgo de incendios o explosin. Para definir las caractersticas que debe cumplir la instalacin elctrica, en la gasolinera se realizar a continuacin una clasificacin de las reas de acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (REBT), en la ITC MI-IP04 y en la norma UNE-EN 60079-10. 2.1.1 CLASE DE EMPLAZAMIENTO
La gasolinera tiene reas que estn clasificadas como emplazamientos de clase I por ser lugares en los que hay o puede haber gases, vapores o nieblas en cantidad suficiente para producir atmsferas explosivas o inflamables. 2.1.2 CLASIFICACIN Y EXTENSIN DE ZONAS
Los emplazamientos de clase I estn clasificados, a su vez, en tres tipos de zonas: zona 0, 1 y 2, dependiendo de la duracin y frecuencia de presencia de atmsferas de gas explosivas. Las posibles fuentes de emisin de gases son: - Tanques de almacenamiento. - Venteos. - Aparatos surtidores. - Locales o edificios de servicio, con almacenaje de lubricantes.
2.1.2.1 TANQUES DE ALMACENAMIENTO El interior de los tanques se clasifica como clase I zona 0. El interior de las arquetas de registro de las bocas de carga de los tanques se clasifica como clase I zona 0, debido a su situacin bajo el nivel del suelo y por tener puntos de escapes, bien por la descarga de cisternas, bien por la operacin normal de medicin de tanques o mantenimiento de la instalacin. A partir del nivel del pavimento, donde las paredes de las arquetas terminan, se origina un emplazamiento peligroso clasificado como clase I, zona 1, que ocupar un volumen igual al resultante de aplicar 1 metro de radio desde el cierre de dichas arquetas, y un emplazamiento peligroso clasificado como clase I, zona 2, que ocupar un volumen igual al resultante de aplicar 2 metros de radio desde el cierre de las arquetas anteriormente citadas.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.1.2.2 VENTEOS Los venteos de los tanques de almacenamiento originan dos emplazamientos peligrosos: - Un emplazamiento peligroso clasificado como clase I zona 1 que ocupar un volumen igual a una esfera de 1 m de radio con centro en el extremo ms alto de la tubera de ventilacin. - Un emplazamiento peligroso, inmediato al anterior, clasificado como clase I zona 2, delimitado por una esfera de 2 m de radio con centro en el extremo ms alto de la tubera de ventilacin dicha anteriormente. 2.1.2.3 APARATOS SURTIDORES El interior de los aparatos surtidores se considera como fuente de escape de grado primario y se clasifica como emplazamiento de clase I zona 1, ya que se prev que en l puede estar de forma peridica una atmsfera de gas explosiva durante su funcionamiento normal y adems se considera que no tiene una buena ventilacin. Las envolventes exteriores de los cuerpos de los surtidores y las de todos aquellos elementos pertenecientes a los mismos en los que se pueda originar un escape se clasifican como clase I zona 2, porque en ellas la atmsfera explosiva no est presente en funcionamiento normal y si lo est es de forma poco frecuente y de corta duracin, adems el grado de ventilacin es ptimo. Esta zona ocupar un volumen limitado por el envolvente lateral a 1 metro de distancia del cuerpo del surtidor y desde el suelo hasta una altura igual a la de dicho cuerpo o a la de la columna soporte del cabezal electrnico. En cualquier caso, para determinar y justificar la extensin de la zona, se seguirn los procedimientos indicados en la Norma UNE-EN 60079-10. 2.1.3 MATERIAL A INSTALAR EN LAS REAS CLASIFICADAS
Los materiales y/o equipos elctricos a instalar en los emplazamientos peligrosos estarn de acuerdo con los requisitos impuestos por la clasificacin de la zona en donde vayan a instalarse y cumplirn con todo lo indicado en la Instruccin Tcnica Complementaria BT 29 del R.E.B.T. Los equipos elctricos y sistemas de proteccin instalados en estas zonas, debern cumplir las condiciones establecidas en el Real Decreto 400/1996 de 1 de marzo. Las instalaciones elctricas de la zonas clasificadas se ejecutarn segn lo dispuesto en la norma UNE EN 60.079-14, salvo que se contradiga con lo dispuesto en la ITC BT-29 del REBT, en cuyo caso prevalecer esta. Todos los equipos a instalar en las zonas clasificadas sern de la Categora 1 de acuerdo a lo dispuesto en la ITC BT 29. Los materiales dispondrn de los certificados de conformidad correspondientes, extendidos por un laboratorio homologado, de acuerdo con la norma UNE, europea EN o con una recomendacin CEI.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio En general, siempre que sea posible y la instalacin lo permita, debe evitarse el montaje en emplazamientos peligrosos de equipos elctricos que puedan producir arcos elctricos, chispas o calentamientos superficiales capaces de provocar la ignicin de la atmsfera explosiva presente. 2.2 PREVISIN DE CARGAS La potencia instalada en la gasolinera, considerando todos los receptores indicados en el diagrama unifilar y en los planos de planta ser: I.
-
Previsin de fuerzas: BOMBAS SUMERGIBLES (4x1.100)x1,25 CONTROLES PARA SURTIDORES (5x200)x1,25 TOMAS TIENDA 3.000x1,25 TOMAS VARIAS 1.000x1,25 TOMAS OFICINA 2.000x1,25 TOMAS ALMACEN 1.000x1,25 TOMAS ASEOS 1.000x1.25 SECAMANOS (2x1.500)x1.25 TERMO AGUA CALIENTE 50L 1.250x1 COMPRESOR DE AIRE 5.500x1,25 PREVISIN SERVIDOR Y MEGAFONA Previsin de alumbrado: BCULOS (15x250W)x1,8 PROYECTORES MARQUESINA (16x250W)x1,8 PERMETRO MARQUESINA (74x54)x1,8 ALUMBRADO EDIFICIO (42x(3x18))x1,8 PANTALLAS ESTANCAS (2x54)x1,8 MONOLITO (18x54)x1,8 INDICADOR AIRE/AGUA (2x54)x1,8 AL. PERMETRO EDIFICIO (55x(2x54))x1,8 Total previsin:
-
5.500W 1.250W 3.750W 1.250W 2.500W 1.250W 1.250W 3.750W 1.250W 7.500W 3.750W
II.
6.750W 7.200W 7.192W 4.082W 626W 1.750W 194W 5.346W
III.
TOTAL POTENCIA INSTALADA
66.140W
La potencia instalada asciende a 66.140 W. Considerando un factor de simultaneidad de 08, la potencia ser de 52.912 W, por lo que la potencia a contratar ser de 53 kW, o lo que la compaa suministradora tenga normalizado, pero nunca menor. 2.3 ACOMETIDA Y CUADRO DE PROTECCIN Y MEDIDA 2.3.1 LNEA DE ALIMENTACIN AL CUADRO DE PROTECCIN Y MEDIDA
Para la instalacin de la lnea de alimentacin al cuadro de proteccin y medida, ser necesario realizar las consultas oportunas a la compaa suministradora con el fin de
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio conocer sus normas particulares y las condiciones y puntos en los que se realizar la acometida elctrica. La alimentacin elctrica se solicitar a 380/220 V, 50 Hz, 3 F+ N. 2.3.2 CUADRO DE PROTECCIN Y MEDIDA
Los equipos de medida fiscal se instalarn en mdulos normalizados de doble aislamiento precintables, con capacidad para ubicar contador de doble/triple tarifa, contador de reactiva y reloj horario. La conexin al equipo de medida ser indirecta a travs de transformadores de intensidad. El equipo de medida se instalar en un armario exterior al edificio auxiliar. La lnea de alimentacin ser subterrnea, con conductores RZ1-K, canalizados bajo conducto de PVC de 125 mm. El montaje ser subterrneo en zanja, finalizando en una arqueta situada en el exterior del edificio. El acceso al edificio de la lnea de alimentacin se realizar desde la arqueta exterior mediante un tubo de PVC con salida en el interior del edificio sin arqueta. El tubo ir sellado a ambos lados. 2.3.3 LNEA DE ALIMENTACIN AL CUADRO GENERAL DE MANDO Y PROTECCIN
La alimentacin al cuadro general de proteccin, desde el cuadro de proteccin y medida, se realizar con conductores de aislamiento 0,6/1 kV con seccin 3x50 mm2, para transportar toda la potencia instalada en la gasolinera y con una cada de tensin mxima del 3%. 2.4 CUADRO GENERAL DE MANDO Y PROTECCIN El cuadro general de mando y proteccin se instalar en una de las paredes de la oficina del edificio auxiliar, segn se indica en los planos. Los criterios que se considerarn en la definicin del cuadro sern: a) Criterios de diseo El esquema del cuadro de mando y proteccin, tal como se indica en los planos, se ha diseado diversificando los circuitos con el criterio de garantizar la alimentacin a los equipos esenciales sin interferencias de posibles averas producidas en otros receptores. Se instalarn salidas con proteccin magnetotrmica independientes para alimentar a cada motor de los tanques y, en general, a los equipos de mayor potencia. El resto de alimentaciones a receptores de alumbrado y de imagen se agruparn en mdulos con destinos homogneos y se protegern con interruptores diferenciales; cada circuito estar protegido por un interruptor magnetotrmico. b) Tipo de cuadro
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio El cuadro ser de tipo metlico modular con puerta metlica, para montaje superficial, o apoyado sobre zcalo al pavimento. La instalacin del aparellaje se realizar en el fondo del cuadro utilizando carriles DIN o placas de montaje. El cuadro se construir con capacidad suficiente para permitir una ampliacin del 15% sobre el aparellaje indicado en el diagrama. El cuadro dispondr de rotulacin indeleble, con indicacin del destino de todos sus componentes, aparellaje, cableado y bornas de salida. c) Tipo de aparellaje El interruptor general y los interruptores de intensidad igual o superior a 100 A sern del tipo caja moldeada. El interruptor general de acometida ir dotado de bobina de disparo a emisin de corriente para paro de emergencia. El resto de los interruptores ser del tipo PIA modular. Los interruptores y diferenciales sern de corte omnipolar, con las caractersticas indicadas en el esquema unifilar. La eleccin de los interruptores automticos se ha realizado en funcin de la potencia de los receptores que protegen y tambin de la selectividad que se le quiere dar al sistema. 2.5 LNEAS DE DISTRIBUCIN 2.5.1 RED DE ALUMBRADO
La instalacin de alumbrado interior en el edificio se realizar mediante luminarias con lmparas fluorescentes. Los niveles mnimos de iluminacin requeridos en el interior del edificio sern: Oficina Almacn Caja Aseo 500 lux 300 lux 500 lux 300 lux
2.5.1.1 CONDICIONES DE INSTALACIN La alimentacin elctrica a los aparatos de alumbrado se realizar desde el cuadro general de mando y proteccin. En el esquema unifilar se definen los circuitos y las caractersticas elctricas ms importantes. Los conductores sern del tipo H07Z1-K, con seccin mnima de 2,5 mm2 y se instalarn bajo tubo de PVC tipo coarrugado, en montaje empotrado en paredes y en montaje superficial con bandejas pasacables, en zonas con falso techo. Para alimentar a las luminarias, se utilizarn cajas de derivacin realizando la conexin con bornas.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio El mando y proteccin de los circuitos de alumbrado se realizar mediante automticos diferenciales y magnetotrmicos instalados en el cuadro general. El encendido de las dependencias se realizar con interruptores locales situados segn indican los planos. El alumbrado de emergencia y sealizacin se realizar mediante aparatos autnomos instalados en los lugares indicados en los planos, con autonoma mnima de una hora. La instalacin de los circuitos de alimentacin se realizar de acuerdo con los siguientes criterios: b) Lneas instaladas en zonas clasificadas: Los circuitos que alimentan receptores instalados en reas clasificadas o que tengan que cruzar estas zonas, que generalmente son de trnsito rodado, se instalarn bajo conducto de PVC 110 mm tendidos en zanjas, embebidos en dado de hormign. La alimentacin a los receptores desde la canalizacin subterrnea se realizar desde arquetas de registro. En las arquetas de registro se sellarn todos los conductos una vez que se hayan instalado todos los conductores, y las arquetas se rellenarn de arena. La alimentacin a los receptores de alumbrado desde las arquetas de registro se realizar bajo tubo de acero al carbono sin soldadura, sellndose stos para evitar la circulacin de gases explosivos a travs de las canalizaciones. Los conductos instalados en estas zonas sern del tipo RZ1 K de 0,6/1KV. La seccin de los conductores ser de 2,5 mm2 para alimentacin al alumbrado de los aparatos surtidores. c) Lneas instaladas en zonas no clasificadas: Las lneas de alumbrado situadas en las zonas perimetrales se instalarn bajo conductores de PVC tendidos directamente en zanjas. 2.5.2 RED DE FUERZA Y MANDO
La instalacin de fuerza en el interior del edificio se alimentar desde el cuadro general de mando y proteccin. Las protecciones de cada circuito para la alimentacin a tomas de corriente, usos varios o receptores especficos, se indican en el esquema unifilar, junto al resto de las caractersticas del circuito. Los conductores sern de tipo H07Z1-K, con las secciones indicadas en cada caso. La distribucin de circuitos en el interior del edificio se realizar de acuerdo con los siguientes criterios. Edificio auxiliar:
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio En todas las dependencias, las lneas de alimentacin se instalarn bajo tubo de PVC tipo corrugado, libre de halgenos. En montaje empotrado en paredes, y en montaje superficial con bandejas pasacables ocultas por el falso techo. Se instalarn cajas de derivacin en montaje empotrado o superficial con bornas de conexin para facilitar el tendido de la instalacin Se instalarn cajas de derivacin estancas en montaje superficial, con bornas de conexin para facilitar el tendido de la instalacin. La alimentacin a motores desde las cajas de registro se realizar mediante tubos metlicos flexibles cubiertos de PVC. La instalacin de fuerza exterior comprende la alimentacin a los siguientes cuadros y receptores: Motores de las bombas de impulsin en tanques. Motores de los aparatos surtidores y receptores instalados en zonas clasificadas. Motores y receptores instalados en zonas no clasificadas. Sondas de nivel, lnea y sensores.
En el esquema unifilar de cuadro general, se indican las protecciones y las caractersticas principales de los circuitos de fuerza. La instalacin de los circuitos de alimentacin se realizar de acuerdo con los siguientes criterios: b) Lneas instaladas en zonas clasificadas: Las lneas de alimentacin a los surtidores y a los receptores instalados en zonas clasificadas se realizar bajo conducto de PVC de 110 mm de dimetro. Los conductores utilizados de estas zonas sern de tipo RZ1 K de 0,6/1KV, con seccin mnima de 2,5 mm2. La alimentacin a los receptores desde la canalizacin subterrnea se realizar mediante arquetas de registro, utilizando conductos de acero al carbono sin soldadura. Los conductos se sellarn para evitar la circulacin de gases explosivos. En las arquetas de registro, se sellarn todos los conductos y aqullas se rellenarn de arena una vez se hayan instalado todos los conductotes. La conexin de las lneas de alimentacin a los receptores instalados en zonas clasificadas se realizar mediante prensaestopas instalados en las cajas de conexin de caractersticas propias de los aparatos a los que se alimenta. c) Lneas instaladas en zonas no clasificadas:
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Las lneas de alimentacin a cuadros de edificios y receptores instalados en las zonas perimetrales se instalarn bajo conductos de PVC tendidos directamente en zanjas. 2.6 RED DE PUESTA A TIERRA 2.6.1 RED GENERAL DE PUESTA A TIERRA
La instalacin de la puesta a tierra se realizar de acuerdo con las ITC BT 18 y 24 del Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin. La instalacin de puesta a tierra, juntamente con la utilizacin de interruptores automticos diferenciales, garantizar la ausencia de tensiones peligrosas para las personas, para los equipos elctricos y para la inflamacin de mezclas combustibles debido a la electricidad esttica. La red de tierra consistir en un anillo alrededor de la gasolinera, con cable de acero galvanizado de 95 mm2 formado por alambres con un dimetro superior a 2,5 mm, con puente de control o prueba instalado en arqueta. Desde este anillo, partirn todas las derivaciones que conectarn las partes estructurales de la edificacin metlica o de hormign armado. El cable de las derivaciones ser igual al del anillo principal. Todas las partes metlicas de la instalacin receptora, como armarios, pilares, etc., se conectarn a tierra por medio de terminales tubulares reforzados de cobre, segn DIN 46235, engaste por compresin y apriete hexagonal al cable. Todas las derivaciones del anillo principal, as como los posibles empalmes de los cables, se harn con el empleo de soldadura de alto punto de fusin del tipo CALDWELD, nico sistema admitido. Desde la red general de tierras y a travs de arquetas de conexin y prueba, se conectarn a tierra todos los cuadros elctricos de distribucin. Todos los circuitos que parten de estos cuadros llevarn, junto con los conductores activos, un conductor de proteccin que se conectar a la borna de tierra del cuadro y a todos los receptores que alimente el circuito. La resistencia de tierra no superar los 5 , completndose la instalacin de tierra con el nmero de electrodos o picas adecuados para conseguir que no se produzcan tensiones superiores a 50 V en locales secos 24 V en locales hmedos o conductores. 2.6.2 PUESTA A TIERRA DEL CAMIN CISTERNA
Se ha previsto una conexin mvil a tierra unida a la red general, mediante un poste con pinza de toma de tierra para descarga de la electricidad esttica de los camiones cisterna. Estas pinzas estarn situadas junto a las bocas de carga.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.7 PROTECCIN CONTRA ATMOSFRICAS SOBRETENSIONES Y DESCARGAS
Este apartado tiene por objeto la definicin tcnica de los sistemas de proteccin contra tensiones y descargas atmosfricas en los equipos electrnicos instalados en la gasolinera. En el concepto de sistemas de proteccin, se engloban una serie de equipos destinados a reducir y evitar los efectos que producen la transmisin de sobretensiones ocasionadas por la descarga de un rayo y los campos electromagnticos asociados, as como por sobretensiones transmitidas por las lneas entrantes al edificio auxiliar de la gasolinera. Su objetivo es la proteccin de los equipos elctricos y electrnicos, estos ltimos de gran vulnerabilidad, dadas las pequeas tensiones de aislamiento y su gran sensibilidad a las perturbaciones reseadas anteriormente. Se instalar un pararrayos para proteger las instalaciones de la gasolinera de las tormentas. El pararrayos que se instalar ser de tipo inico, no radioactivo, con un dimetro de proteccin que garantice la proteccin de todas las instalaciones de la gasolinera. 2.8 SISTEMA DE ALIMENTACIN ININTERRUMPIDA El sistema de alimentacin ininterrumpida (S.A.I.) se destinar a garantizar la alimentacin elctrica de alta calidad a los equipos electrnicos de los aparatos surtidores, ordenadores, lectores de tarjetas, sistemas de control de existencias y de deteccin de fugas, tomas de corrientes especficas, etc. El S.A.I. se alimentar desde el cuadro general de mando y proteccin y tendr una potencia de 10 kVA, con factor de potencia 0,9. La distribucin de circuitos de alimentacin ininterrumpida se realizar desde el cuadro general de mando y proteccin, en un espacio separado para esta proteccin especfica. Las condiciones de la instalacin sern similares a las indicadas para la instalacin normal y estarn bsicamente en funcin de las zonas en las que estn instalados. 2.9 COMUNICACIONES 2.9.1 INTERFONA EN PUNTO DE CAJA
Para la facilitar la comunicacin entre el punto de caja y los clientes de la gasolinera, se instalar un sistema de interfona formado por: Unidad central. Unidad micrfono/altavoz para interior. Micrfono unidireccional. Altavoz para empotrar en el lado de servicio al pblico.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.9.2 VOZ Y DATOS
Las lneas de alimentacin para la instalacin de voz y datos acometern a un armario de registro instalado en el interior del edificio. Desde el armario de registro se alimentarn los puntos de toma de telfonos privados y pblicos. 2.10 GESTIN DE EXISTENCIAS, DETECCIN DE FUGAS YAUTOSERVICIO 2.10.1 RED DE INTERCONEXIN ENTRE LOS APARATOS SURTIDORES Y CONTROL Se realizar una red de cableado de interconexin entre los aparatos surtidores y control. Las canalizaciones se efectuarn siguiendo el criterio de instalacin establecido en el apartado de canalizaciones. 2.10.2 GESTIN DE EXISTENCIAS Y DETECCIN DE FUGAS Este equipo realizar la medida del nivel, temperatura en cada uno de los tanques, as como la deteccin de producto (lquido y vapor) y agua en el espacio intersticial de los tanques de doble pared. El equipo est formado por: Elementos detectores de nivel y temperatura. Unidad central de control con su programa de aplicacin correspondiente. Deteccin de cambio de presin en el espacio intersticial de los tanques de doble pared. Interfase de deteccin de fugas mediante indicacin de presostato.
En el equipo de control de existencias y deteccin de fugas, se desarrollan las funciones siguientes: Nivel de producto. Nivel de agua. Temperatura media. Volumen de producto sin corregir. Volumen de producto corregido por temperatura. Identificacin del tanque. Alarma de fugas. Alarma de sobrellenado. Alarma de peticin de producto. Alarma de alto nivel de agua. Alarma de robo. Interfase de comunicacin. Pruebas de deteccin de fugas programables. Impresora. Presostato para la deteccin de variacin de presin en el espacio intersticial del tanque de doble pared. Visualizador digital.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Autodiagnstico del sistema. Emisin de informe de prueba de fugas de los tanques. Emisin de informe de descarga en automtico. Emisin de informe de peticin de producto. Emisin de informe de cambio de turno. Emisin de informe de situacin stocks por tanque. Emisin de informe de situacin stocks resumen. Emisin de informe de situacin stocks por producto. Emisin de informe de disponibilidad de tanques. Emisin de informe de movimiento de productos.
2.10.3 SISTEMA DE AUTOSERVICIO Todo el sistema que se implante en la gasolinera deber estar homologado por el Centro Espaol de Metrologa. Se disear un sistema de automatismos que consistir en un conjunto de mdulos electrnicos que, conectados al sistema hidrulico del aparato surtidor, permita, a travs de cita unidad de control, realizar las siguientes funciones principales: Centralizacin del registro de litros vendidos de cada producto. Medicin del suministro con computadoras electrnicas. Fijacin de precios de cada producto a las computadoras. Impresin del ticket con indicacin de da, hora, producto, litros y precio total del suministro.
El sistema de gestin se instalar en el interior del edificio principal. La conexin entre los aparatos surtidores y el sistema electrnico se realizar mediante cables instalados en conductos de PVC de 110 mm, separados de los sistemas de fuerza y alumbrado 250 mm. El conducto de las lneas de datos para el autoservicio se instalar en la misma zanja que los conductos que contienen los cables correspondientes al sistema de deteccin de fugas y sondas de nivel. Como el trazado de estas zanjas pasa por zonas clasificadas, la instalacin de arquetas, conductos, cortafuegos, etc., ser idntica a lo indicado en la instalacin de fuerza de estas mismas zonas. 2.11 CANALIZACIONES Las canalizaciones que se utilizarn en la instalacin elctrica de la gasolinera sern las adecuadas para las zonas donde vayan a ser instaladas, emplazamientos clasificados o sin clasificar, de acuerdo con el REBT y especficamente con las ITC BT- 21 y 29. A continuacin indican los tipos de conductos utilizados que son: Tubo de acero al carbono sin soldadura, galvanizado interior y exteriormente, capaz de resistir una presin interna de 3 MPa. Tubo de acero flexible, fabricado con fleje de acero galvanizado, recubierto de PVC, estanco, IP-67. Tubo de PVC rgido libre de halgenos y no propagador de la llama.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Tubo de PVC corrugado, de doble capa, libre de halgenos y no propagador de la llama.
2.11.1 CANALIZACIONES SUBTERRNEAS Estas canalizaciones ser realizarn en zanjas en las que se alojarn los tubos necesarios de PVC de 110 mm de dimetro, embebidos en hormign. Sus generatrices superiores quedarn a una profundidad no inferior de 800 mm tanto en la zona de la acera como del pavimento de calzadas. Para evitar la circulacin de gases inflamables, todos los tubos de estas canalizaciones irn sellados en ambos extremos con una pasta de sellado resistente a los hidrocarburos y vapores de gasolina y con un punto de fusin superior a 120 C. Cuando los cables tengan que acceder a los equipos situados en la superficie, o sean de largas tiradas de cable, la zanja se interrumpir en tantas arquetas como sean necesarias para su salida o montaje de cables. Todas las arquetas tendrn agujeros de drenaje y estarn rellenas de arena. La salida de los cables de estas arquetas se realizar con tubos metlicos de cero galvanizado, rosquilla y con boquilla de proteccin en ambos extremos, instalndose un solo cable por tubo. Las salidas de os cables del tubo se sellarn de forma que se impida el paso de gases. Todos los extremos de estos tubos que queden por encima del pavimento estarn sellados con pasta. 2.11.2 CANALIZACIONES AREAS A LA INTEMPERIE Las canalizaciones areas se realizarn bajo tubo de acero galvanizado. Los tubos de acero galvanizado que salen de las arquetas y que acceden a los equipos que alimentan irn grapados a la estructura y sellados en ambos extremos con pasta. Todos los tubos rgidos sern sin soldadura, galvanizados interior y exteriormente y debern resistir una presin interna de 3 MPa. Irn roscados en ambos extremos, debiendo cumplir las exigencias dimensionales respectivas al tipo de ejecucin de seguridad. Los tubos de acero galvanizado que pasen de un rea clasificada a una sin clasificar o que accedan a un equipo elctrico situado en un rea clasificada llevarn un cortafuegos relleno con su pasta correspondiente. 2.11.3 CANALIZACIONES EN EL EDIFICIO En el edificio, la instalacin se har empotrada bajo tubo corrugado libre de halgenos y no propagador de la llama. El dimensionado de estos tubos se realizar conforme con la instruccin ITC BT-21.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3. INSTALACIN DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS. Las instalaciones, los equipos y sus componentes destinados a la proteccin contra incendios en un almacenamiento de carburantes y combustibles lquidos y sus instalaciones conexas se ajustarn a lo establecido en el vigente Reglamento de Instalaciones de Proteccin Contra Incendios. La proteccin contra incendios estar determinada por el tipo de lquido, la forma de almacenamiento, su situacin y la distancia a otros almacenamientos y por las operaciones de manipulacin, por lo que en cada caso deber seleccionarse el sistema y agente extintor que ms convenga, siempre que cumpla los requisitos mnimos que de forma general se establecen en la Instruccin Tcnica Complementaria MI IP 04 y en la disposicin del Ayuntamiento de Madrid. 3.1 HIDRANTE
Segn la Instruccin tcnica en las instalaciones de productos de clase B (Gasolinas) situadas en zona urbana que disponga de red general de agua contra incendios deber colocarse un hidrante para su utilizacin en caso de emergencia. Adems segn las prescripciones del Reglamento de Instalaciones Contra Incendios debe haber un hidrante a menos de 100 m, como no existe en la actualidad habr que instalar un hidrante conectado a la red general. La instalacin de este hidrante se realizar con tubera de fundicin dctil. El hidrante se instalar en los limites de la parcela con la zona de transito peatonal de modo que no obstaculice el paso en ningn caso peatonal o rodado, adems ser de fcil acceso. La toma para conexin de mangueras con racor, cumplir con lo dispuesto en la UNE 23.400 para proteccin exterior. Esta instalacin se har cumpliendo en todo caso con la Norma UNE 23.500. La red de hidrante se dispondr enterrada por lo que deber protegerse adecuadamente contra los posibles daos mecnicos, dilataciones, heladas y contra la corrosin. Al conectarse a una red cerrada la instalacin deber disponer vlvulas de seccionamiento antes y despus de la acometida al hidrante, estas vlvulas debers disponerse en arquetas de fcil acceso con mando exterior con columna indicadora de posicin. Una vez ejecutada la instalacin y previo a el enterramiento del nuevo tramo de la instalacin se realizar una prueba de resistencia mecnica y estanqueidad a una presin de 15 Bar cuando la presin de trabajo sea igual o inferior a 10 Bar, cuando sea superior la prueba se realizara a la presin de trabajo ms 5 Bar, se mantendr la prueba por un periodo de 2 horas. Una vez transcurrido este periodo se volver a meter agua hasta recuperar la presin inicial de prueba y contabilizando el volumen repuesto, se dar por bueno el resulta siempre y cuando el volumen repuesto sea inferior a 5 litros por cada 100 uniones.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3.2 EXTINTORES Segn MI-IT04 en todas las zonas del almacenamiento donde existan conexiones de mangueras, bombas, vlvulas de uso frecuente o anlogos, situados en el exterior de los cubetos y en sus accesos se dispondr de extintores de tipo adecuado al riesgo y con eficacia mnima 144B (segn Norma UNE 23.100) para productos de clase B y 89B para productos de clase C. Los extintores sern de polvo, porttiles o sobre ruedas, dispuestos de tal forma que la distancia a recorrer horizontalmente no exceda de 15 metros. Adems de estos extintores se situarn segn las prescripciones de las Normas del Plan Especial de Instalaciones de Suministro de Combustible para Vehculos del Ayuntamiento de Madrid, otros de eficacia mnima 21 B por cada dos posiciones de suministro. Es decir en cada isleta de surtidor se instalarn un extintor porttil de eficacia mnima 144B y otro de de eficacia mnima 21B. En la zona de descarga del camin cisterna se colocar un extintor de polvo seco sobre carro de 50 kg. En el edificio auxilar se instalarn Los siguientes extintores: Junto al cuadro elctrico un extintor de CO de capacidad extintora 21B. En la tienda se instalarn dos extintores de de capacidad extintores 21B uno a cada lado de la tienda, es decir uno en el lado de las cajas y otro junto a las entradas de los aseos, de este modo se cumple lo prescrito en la normativa vigente, ya que la distancia desde cualquier punto a un extintor es siempre inferior a 15 m.
Todos los extintores porttiles se situarn como mucho a 1,70 m del suelo. 3.3 EVACUACIN Para las exigencias relativas a evacuacin necesitamos conocer los valores de ocupacin segn el vigente reglamento de proteccin contra incendios. Se considern ocupados simultneamente todos los recintos de modo que: Local Superficie (m2) Tienda 90,10 Aseo Sras 14,25 Aseo Srs 14,25 Oficina 14,80 Vestuario 5,20 Almacn 8,70 Total ocupacin Densidad de ocupacin 1 Pers/3 m2 1 Pers/20 m2 1 Pers/20 m2 1 Pers/10 m2 1 Pers/ 20 m2 1 Pers/ 40 m2 Ocupacin 31 Pers. 1 Pers. 1 Pers. 2 Pers. 1 Pers. 1 Pers. 37 Pers.
Al ser la ocupacin inferior a 100 personas, no existen recorridos en los que haya que superar ningn tipo de desnivel, y el recorrido hasta la salida en ningn caso excede los 25 m, solo ser necesaria una salida.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Las dimensiones de las puertas sern segn lo indicado en el CPI 96, ser como mnimo 0,80 m para puertas simples, y 0,60 para puertas dobles de doble hoja. 3.4 SEALIZACIN Se colocar en lugar visible un cartel anunciador en el que se indique que est prohibido fumar, encender fuego, repostar con las luces encendidas o con el motor del vehculo en marcha. 3.4.1 SEALIZACIN DE EVACUACIN
Segn la NBE CPI 96 se instalarn seales indicativas de las salidas en todas las puertas en el sentido hacia la salida de los locales segn la Norma 23034. No ser necesaria la instalacin de seales indicativas de direccin ya que las seales de salida sern visibles desde cualquier punto de los locales que correspondan. En las puerta en el sentido contrario al de las rutas de evacuacin se colocarn seales indicativas segn Norma UNE 23033. 3.4.2 SEALIZACIN DE ELEMENTOS DE PROTECCIN
Se sealizarn todos los medios de proteccin contra incendios de utilizacin manual, de forma tal que la seal resulte fcilmente visible desde cualquier punto de la zona protegida por el elemento de proteccin. Las seales sern las definidas en la norma UNE 23033 y su tamao ser el indicado en la norma UNE 81501. Todas las seales anteriormente citada deben ser visibles incluso en caso fallo de suministro en el alumbrado normal. Por lo que en nuestro caso sern seales autoluminiscentes segn lo establecido en la norma UNE 23035 Parte 1. 3.5 ILUMINACIN DE EMERGENCIA
La instalacin ser fija, estar provista de fuente propia de energa y debe entrar automticamente en funcionamiento al producirse el fallo de alimentacin de alumbrado normal. La instalacin cumplir las condiciones de servicio que se indican a continuacin, y como mnimo durante 1 hora. Proporcionar una iluminancia de 1 lx, como mnimo, en el nivel del suelo en los recorridos de evacuacin. La iluminancia ser como mnimo de 5 lx en los equipos de proteccin contra incendios y en los cuadros de distribucin de alumbrado.
Las instalaciones, los equipos y sus componentes destinados a la proteccin contra incendios en un almacenamiento de carburantes y combustibles lquidos y sus instalaciones conexas se ajustarn a lo establecido en el vigente Reglamento de Instalaciones de Proteccin Contra Incendios.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio La proteccin contra incendios estar determinada por el tipo de lquido, la forma de almacenamiento, su situacin y la distancia a otros almacenamientos y por las operaciones de manipulacin, por lo que en cada caso deber seleccionarse el sistema y agente extintor que ms convenga, siempre que cumpla los requisitos mnimos que de forma general se establecen en la Instruccin Tcnica Complementaria MI IP 04 y en la disposicin del Ayuntamiento de Madrid. 4. INSTALACIN DE SANEAMIENTO.
De acuerdo con la normativa especfica de gasolineras as como con las disposiciones del Ayuntamiento de Madrid la instalacin de saneamiento dispondr de una red independiente para la recogida y tratamiento de las aguas hidrocarburadas, estas son todas aquellas aguas susceptibles de ser contaminadas por hidrocarburos, aguas recogidas de las zonas de repostaje, zona de servicio de aire/agua y aguas recogidas de la zona de descarga del camin cisterna. Adems de esta red de recogida de aguas hidrocarburadas, existirn otras dos redes independientes, una para la recogida de aguas pluviales y otra para las aguas fecales. Esto es preceptivo segn el HS 5 del CTE para zonas en las que haya red separativa municipal. La red de aguas hidrocaburadas tras el tratamiento adecuado de las aguas se conectara a la red de aguas fecales y ambas a la red municipal de aguas fecales. 4.1 RED DE AGUAS HIDROCARBURADAS Esta red se encargar de recoger todas las aguas susceptibles de estar contaminadas por hidrocarburos o aceites. Las zonas donde se pueden producir vertidos de hidrocarburos o aceites son tres en nuestro caso: Zona de repostaje, consideraremos que toda la superficie que se encuentra bajo la marquesina es zona de repostaje. Zona de descarga del camin cisterna. Zona de servicio Aire/Agua.
Para la red de aguas hidrocarburadas se instalar un sistema de tuberas de fundicin con una pendiente mnima del 2%. Todos los sumideros y rejillas de recogida de aguas hidrocarburadas dispondrn de sifn de modo que exista un tapn hidrulico que evite la salida de olores. Toda la red ser estanca. En los tramos de tubera se colocarn registros mediante arquetas registrables estancas cada 15 metros como mximo. La red de aguas hidrocarburadas ser de dimetro 110 mm hasta la conexin con la red de fecales. La red de aguas hidrocarburadas se unir a la red de aguas fecales y junto a esta red acometern por un mismo tubo a la red de aguas fecales municipal.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Antes de conectarse a la red de aguas fecales, las aguas hidrocarburadas sern tratadas de modo que no se produzcan vertidos de hidrocarburos a la red de alcantarllado municipal. Para el tratamiento previo de las aguas hidrocarburadas se utilizar un separador de hidrocarburos prefabricado modelo SH del fabricante MXTECON fabricado en poliester reforzado con fibra de vidrio. Peridicamente los residuos acumulados en el separador de hidrocarburos sern recogidos por una empresa autorizada por el Organismo competente de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid. El tratamiento de las aguas hidrocarburadas consta de dos fase: Fase 1: retirada de los lodos y arenas arrastradas por las aguas de baldeo o de lluvia de las zonas susceptibles de estar contaminadas por hidrocarburos, por decantacin de modo que las partculas quedan retenidas en el fondo de la arqueta de separacin de lodos. En la primera parte del separador de hidrocarburos. Fase 2: tras el proceso de decantacin las aguas llegan a la zona de separacin de hidrocarburos. En esta zona se realiza la separacin de las partculas de hidrocarburos mediante dos procesos. Primero hay un proceso que consiste en hacer pasar las aguas por una clula coalescente. El agua cargada de hidrocarburos atraviesa esta clula en sentido ascendente. El material de la clula atrae las partculas de hidrocarburos. Las partculas se van uniendo entre ellas hasta que son suficientemente grandes como para desprenderse del material; de esta forma suben a la superficie, debido a la diferencia de densidad entre los hidrocarburos y aceites y el agua.
4.1.1
SEPARADOR DE HIDROCARBUROS
El separador de hidrocarburos estar construido segn la norma UNE EN 858 partes 1 y 2. Ser capaz de rebajar el contenido de hidrocarburos por debajo de 5 mg/l con un rendimiento superior al 98%. Para el tratamiento previo de las aguas hidrocarburadas se utilizar un separador de hidrocarburos prefabricado modelo SH del fabricante MXTECON fabricado en poliester reforzado con fibra de vidrio. El separador de lodos ser de polister reforzado con fibra de vidrio (PRFV). Este material tiene alta resistencia mecnica y resistencia a la corrosin. Las aguas residuales entran en el separador producindose la decantacin de los slidos pesados (arenas, piedras, etc) mientras que las gotas de hidrocarburos de mayores dimensiones se separan y suben a la superficie por la diferencia de densidad y la accin de la gravedad. El agua pasa posteriormente a un segundo compartimiento donde el elemento coalescente agrupa las micro-gotas de hidrocarburos que estn disueltas en las aguas. Esta unin de gotas genera gotas de mayor volumen que logran finalmente separase del agua. De este modo se forma una capa flotante de hidrocarburos en el segundo compartimiento que ha medida que pasa el tiempo es cada vez mayor. Como
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio seguridad el dispositivo tiene un sistema de obturacin automtica, que impide la descarga de hidrocarburos una vez alcanzado el nivel mximo de retencin.
La capacidad nominal del separador de hidrocarburos coalescente se ha dimensionado segn la calidad y la cantidad de las aguas residuales a tratar. Esta capacidad depende del rea, de la pluviosidad, de la cantidad, densidad de los combustibles y de los caudales de baldeo que debe absorber la instalacin. Este clculo se realizar segn la norma UNE EN 858 parte 2 mediante los siguientes clculos: CN = (Qr + 2Qs ) Fd Siendo: Qr = caudal de aguas pluviales. Qs = caudal de aguas de baldeo. Fd = factor de densidad del combustible. Para el clculo vamos a utilizar el factor de densidad ms desfavorable en este caso el del Gasleo. El factor de densidad es una relacin entre la densidad del hidrocarburo y la densidad del agua, por lo tanto tomaremos como factor de densidad 0,85. Primero calcularemos el caudal de aguas pluviales que deber evacuar la red de aguas hidrocarburadas:
Qr = Ah I p = 90,5m 2 100mm / h = 9,05m3 / h = 2,51l / s

Siendo: Qr = caudal de aguas pluviales. Ah = rea zona susceptible de recibir aguas de lluvia contamionada. Ip = ndice de pluviosidad de la zona. El caudal de aguas de baldeo ser el suministrado por la manguera instalada a tal efecto, se considerar este caudal 0,5l/s. Con lo cual la capacidad nominal del separador ser:
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CN = (2,5l / s + (2 0,5l / s ))0,85 = 2,975l / s A partir de este resultado y con la informacin del fabricante se ha seleccionado el separador de hidrocarburos de capacidad inmediatamente superior. En nuestro caso se trata de un separador de 1.100 litros de volumen con una capacidad depurativa de 3 l/s. La instalacin del separador se realizar en una zona a cielo abierto cerca de la zona de recogida de aguas pluviales o residuales, de fcil acceso, de modo que el gestor de residuos pueda llevar a cabo las operaciones de recogida sin entorpecer el normal funcionamiento de la estacin de servicio. Ser necesaria la instalacin de una toma de agua cercana as como de una toma de corriente. El separador ir enterrado en un foso plano y limpio. Las dimensiones del foso sern, 1.600 mm de longitud y 1.400 mm de anchura segn prescripciones del fabricante. Ir anclado a una losa de hormign mediante unos tirantes metlicos, sobre una cama de arena lavada de 250 a 300 mm antes de seguir rellenando el foso se rellenar hasta un tercio de agua el separador, para que se asiente debidamente. Una vez asentado se realizarn las conexiones a las tuberas. Una vez conectado se rellenar la fosa de arena de ro lavada. 4.2 RED DE AGUAS PLUVIALES Esta red se encargar de recoger las aguas limpias procedentes de las lluvias sobre marquesina, edificio auxiliar, y las zonas descubiertas que recojan aguas no susceptibles de estar contaminadas, as como los drenajes de los accesos. La instalacin se realizar con un sistema POLO ECO PLUS PREMIUM de tuberas de polipropileno de tres capas del fabricante ABN, para las partes enterradas, este sistema cumple con la norma UNE EN 1852-1:1998, preceptiva segn las disposiciones del DBHS5 del CTE, las partes no enterradas se realizarn con tuberas POLO KAL NG del mismo fabricante. La instalacin se realizar de modo que el trazado sea lo ms sencillo posible. Se dispondr de cierres hidrulicos para evitar que el aire contenido en la red de saneamiento pueda pasar a los locales ocupados. Los dimetros se ajustarn a lo establecido en el CTE. Se dispondrn arquetas de registro en los tramos enterrados en todos los encuentros entre tuberas, y en los tramos en los que no haya dichos encuentros se instalar una arqueta registrable cada 15 m como mucho. Los cierres hidrulicos sern autolimpiables, sus superficies interiores no retendrn materias slidas, no tendrn pares mviles. Los cierres hidrulicos sern de 50 mm para los usos continuos y de 70 mm para los usos discontinuos, con una altura mxima de 100 mm. Los cierres hidrulicos estarn lo ms cerca posible de las vlvulas de desage. No se instalarn sifones en serie. Las bajantes se realizarn sin desviaciones ni retranqueos, y los dimetros sern uniformes en todo el tramo segn el dimetro calculado.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Los colectores irn enterrados, tendrn una pendiente mnima del 2%. Se instalarn en zanjas de paredes verticales, su anchura ser el dimetro del tubo ms 500 mm con un mnimo de 600 mm. Su profundidad depender de la pendiente y del resto de instalaciones en cualquier caso como mnimo ser de 800 mm. Los tubos irn apoyados en toda su longitud sobre un lecho de material granular exento de piedras. Las acometidas de las bajantes se harn por interposicin de una arqueta a pie de bajante no sifnica. Las arquetas sern registrables, tendrn como mucho un colector por cada cara, como mximo acometern tres colectores por arqueta. 4.2.1 DIMENSIONADO DE LA RED DE PLUVIALES.
4.2.1.1 MARQUESINA El nmero de sumideros a instalar cubierta de la marquesina segn la tabla 4.6 del punto 4.2.1 del Documento Bsico HS-04 del CTE es de 1 por cada 150 m2. La marquesina tiene una superficie de 675 m2, por lo que deben instalarse 5 sumideros como mnimo. Dada la geometra de la marquesina y para que la instalacin quede lo ms simtrica posible se instalarn 6 sumideros segn se indica en los planos de proyecto. Estos sumideros al estar en una cubierta no transitable no sern sifnicos de este modo actuarn tambin de ventilacin. Los dimetros de las bajantes segn la tabla 4.8 del punto nmero 4.2.3 del HS-5 del CTE sern de 110 mm, ya que se ha decidido instalar dos bajantes una en cada lado de la marquesina cada uno de los cuales recoger el agua de tres sumideros. 4.2.1.2 EDIFICIO AUXILIAR El nmero de sumideros a instalar cubierta del edificio auxiliar segn la tabla 4.6 del punto 4.2.1 del Documento Bsico HS-04 del CTE es de 3. Estos sumideros al estar en una cubierta no transitable no sern sifnicos de este modo actuarn tambin de ventilacin. Los dimetro de la bajante segn la tabla 4.8 del punto nmero 4.2.3 del HS-5 del CTE ser de 75 mm, se instalar una sola bajante que recoger el agua de estos tres sumideros ya se instalarn dos bajantes una en cada lado de la marquesina cada uno de los cuales recoger el agua de tres sumideros. 4.2.1.3 COLECTORES Todos los colectores se conectarn a las bajantes por medio de arquetas, excepto los colectores de las cubiertas de la tienda y de la marquesina. En todos los casos tendrn una pendiente mnima del 2%, sern de polipropileno. Los dimetros de los colectores se ajustarn a las exigencias del CTE, segn lo especificado en la tabla 4.3 del punto 4.1.1.3 del HS 5. Estos dimetros se encuentran reflejados en los planos de proyecto, siendo el dimetro mximo de acometida al pozo de aguas pluviales de 315 mm.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Los encuentros entre varias canalizaciones se realizarn en arquetas registrables de fbrica de ladrillo, guarnecidas y enlucidas. En los casos en los que se encuentren en la zona de paso de vehculos tendrn tapas resistentes al trfico pesado. Los tamaos de las arquetas sern los siguientes segn las prescripciones de la tabla 4.13 del DB HS-5 del CTE: Dimetro del colector de salida (mm) 150 200 250 50 x 50 60 x 60 70 x 70
L x A (cm)
100 40 x 40
350 70 x 80
El pavimento de la zona de rodaje tendrn las pendientes adecuadas para recoger las aguas de lluvia hacia los imbornales y las rejillas de paso. En la entrada y en la salida de la estacin de servicio se colocarn rejillas sumidero de forma que eviten la entrada o salida de aguas de escorrenta. Las canaletas y los imbornales sern de hormign polmero, resistente a la corrosin con bastidor de fundicin dctil integrado. 4.3 RED DE AGUA RESIDUALES. Esta red se encargar de recoger las aguas residuales procedentes de los aseos, tanto del edificio auxiliar como de los aseos destinados a dar servicio a la zona verde anexa. La instalacin se realizar con un sistema POLO ECO PLUS PREMIUM de tuberas de polipropileno de tres capas del fabricante ABN, para las partes enterradas, este sistema cumple con la norma UNE EN 1852-1:1998, preceptiva segn las disposiciones del DBHS5 del CTE, las partes no enterradas se realizarn con tuberas POLO KAL NG del mismo fabricante. La instalacin se realizar de modo que el trazado sea lo ms sencillo posible. Se dispondr de cierres hidrulicos para evitar que el aire contenido en la red de saneamiento pueda pasar a los locales ocupados. Los dimetros se ajustarn a lo establecido en el CTE. Se dispondrn arquetas de registro en los tramos enterrados en todos los encuentros entre tuberas, y en los tramos en los que no haya dichos encuentros se instalar una arqueta registrable cada 15 m como mucho. Los cierres hidrulicos sern autolimpiables, sus superficies interiores no retendrn materias slidas, no tendrn partes mviles. Los cierres hidrulicos sern de 50 mm para los usos continuos y de 70 mm para los usos discontinuos, con una altura mxima de 100 mm. Los cierres hidrulicos estarn lo ms cerca posible de las vlvulas de desage. No se instalarn sifones en serie. Los colectores irn enterrados, tendrn una pendiente mnima del 2%. Se instalarn en zanjas de paredes verticales, su anchura ser el dimetro del tubo ms 500 mm con un mnimo de 600 mm. Su profundidad depender de la pendiente y del resto de instalaciones en cualquier caso como mnimo ser de 800 mm. Los tubos irn apoyados en toda su longitud sobre un lecho de material granular exento de piedras. Las
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio acometidas de las bajantes se harn por interposicin de una arqueta a pie de bajante no sifnica. Las arquetas sern registrables, tendrn como mucho un colector por cada cara, como mximo acometern tres colectores por arqueta. La ventilacin de la red de saneamiento de aguas residuales se realizar por medio de vlvulas de aireacin en cada un de los aseos, es decir habr un total de cinco vlvulas de aireacin. Los dimetros de los desages de los aparatos sern segn la tabla 4.1 del HS5 del CTE: Lavabos 40 mm. Inodoros 110 mm. Urinarios 40 mm. Vertedero 110 mm.
La instalacin se realizar por medio de botes sifnicos, estos debern estar lo ms cerca posible de las vlvulas de desage a las que de servicio, sern adecuados al nmero de entradas. El dimetro de los colectores se ha calculado mediante la tabla 4.5 del HS5 del CTE, de este modo los colectores tendrn un dimetro de 110 mm hasta el pozo de recogida de aguas residuales donde se juntarn estas aguas con las procedentes del separador de hidrocarburos. Para las redes de pequea evacuacin deben tenerse en cuenta algunas consideraciones. La distancia del bote sifnico a la bajante no debe ser mayor de 2 m. Las derivaciones que acometan a un bote sifnico deben tener una longitud inferior a 2,5 m, y tener una pendiente entre 2% y 4%. No deben disponerse desages enfrentados acometiendo a una tubera comn. La inclinacin de las uniones con las bajantes debe ser la mayor posible con un mnimo de 45. Y con esto queda definida la instalacin de saneamiento de la estacin de servicio, en cualquier caso la instalacin cumplir con las prescripciones tcnicas preceptivas definidas en el CTE, as como los reglamentos especficos y disposiciones municipales.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio ANEXO II: CLCULOS INSTALACIN ELCTRICA. 1. CLCULO DE LNEAS. El clculo de la seccin de los conductores se ha realizado considerando los conductores de cobre, la cada de tensin permitida de acuerdo con el Reglamento Electrotcnico y la intensidad de corriente admisible en los conductores y en las condiciones en que estn instalados. El suministro de energa se realizar desde el transformador mas cercano de compaa a una tensin de 380/400 V entre fases y 220/240 V entre fase y neutro, y con una frecuencia de 50Hz en sistema trifsico con neutro. La potencia en receptores ser la nominal y con las consideraciones sobre arranque especificada en el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin. Para lmparas de descarga de alumbrado exterior, se considerar la potencia de lmpara, y se aplicarn los factores indicados en la ITC BT 09, que en este caso ser 1.8. Para el resto del alumbrado se utilizarn los coeficientes definidos en la ITC BT 44 en nuestro caso utilizaremos 1,8 para todos los caso. Para motores, se considerar la intensidad nominal del motor y se aplicarn los factores indicados en la ITC BT 47, que es 1,25. Las cadas de tensin totales admitidas segn el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin son: - 3% para alumbrado - 5% para fuerza No obstante para nuestros clculos utilizaremos una cada mxima de tensin total para cualquier circuito del 2%, en previsin de futuras ampliaciones. Las intensidades mximas admisibles se determinarn segn la instruccin tcnica del Reglamento Electrotcnico para Baja Tensin que aplique: MIE BT 06, tabla V: Redes areas para distribucin de energa conductores en instalaciones al aire - Intensidades mximas admisibles. MIE BT 07, tabla I: Redes subterrneas para distribucin de energa elctrica Intensidades mximas admisibles. MIE BT 19, tabla I: Instalaciones interiores o receptoras - Prescripciones de carcter general.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 1.2 CLCULO DE LA POTENCIA INSTALADA. Las potencias de los circuitos de alumbrado derivan de los clculos de alumbrado donde se definen las necesidades lumnicas de las distintas zonas de la estacin de servicio. Aplicando los coeficientes prescritos en las ITC BT 44 y BT 47. El resto de las cargas corresponden a los equipos instalados o a las previsiones de tomas de fuerza proyectadas. Las cargas de diseo son las siguientes: BCULOS (15x250W)x1,8 PROYECTORES MARQUESINA (16x250W)x1,8 PERMETRO MARQUESINA (74x54W)x1,8 ALUMBRADO EDIFICIO (34x(3x18W))x1,8 PANTALLAS ESTANCAS 3x(2x54W)x1,8 MONOLITO (18x54W)x1,8 INDICADOR AIRE/AGUA (2x54W)x1,8 AL. PERMETRO EDIFICIO (55x(2x54W))x1,8 BOMBAS SUMERGIBLES (4x1.100W)x1,25 CONTROLES PARA SURTIDORES (5x200W)x1,25 TOMAS TIENDA 3.000Wx1,25 TOMAS VARIAS 1.000Wx1,25 TOMAS OFICINA 2.000Wx1,25 TOMAS ALMACEN 1.000Wx1,25 TOMAS ASEOS 1.000Wx1.25 SECAMANOS (2x1.500W)x1.25 TERMO AGUA CALIENTE 50L 1.250Wx1 COMPRESOR DE AIRE 5.500Wx1,25 PREVISIN SERVIDOR Y MEGAFONA TOTAL POTENCIA INSTALADA 6.750W 7.200W 7.192W 4.082W 626W 1.750W 194W 10.692W 5.500W 1.250W 3.750W 1.250W 2.500W 1.250W 1.250W 3.750W 1.250W 7.500W 3.750W 66.140W
1.3 CLCULO DE LA POTENCIA A CONTRATAR Se establece un coeficiente de utilizacin de 0,8 por lo que la potencia a contratar ser de 53 kW. 1.4 CLCULO JUSTIFICATIVO DE LAS SECCIONES DE LOS CONDUCTORES. Los clculos de las secciones se realizan de acuerdo con las Normas establecidas en el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin y de acuerdo con las siguientes formulas: En primer lugar calcularemos las secciones mnimas a partir de la cada de tensin mxima admisible. Circuitos monofsicos:
S= 2 PL CEv 2
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Circuitos trifsicos:

S= Donde: S = Seccin mnima del conductor. P = Potencia total a considerar en cada circuito. L = Longitud total del conductor. C = Conductividad del cobre (57,8 m/ohm mm2). E = Cada de tensin mxima admisible en porcentaje. v = Tensin del circuito. El clculo de la intensidad mxima admisible en los circuitos se define segn la ITC BT 07 y la ITC BT 19, considerandose los factores de potencia correspondientes a cada circuito: Circuitos monofsica: In = Circuitos trifsicos: P vCos PL CEv 2
In =
P 3vCos
In = Intensidad del circuito. P = Potencia total a considerar en cada circuito. v = Tensin del circuito. Tras hacer estos clculos se seleccionar la seccin comercial inmediatamente superior que cumpla con los requisitos del Reglamento de Baja Tensin, tanto en la cada de tensin como en la carga mxima admisible, una vez escogida la seccin comprobaremos que la cada de tensin total desde la acometida al punto de utilizacin cumple con las prescripciones del REBT. Circuitos monofsicos: E= Circuitos trifsicos: E= PL Cv 2 S 2 PL Cv 2 S
S = Seccin comercial elegida del conductor.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio P = Potencia total a considerar en cada circuito. L = Longitud total del conductor. C = Conductividad del cobre (57,8 m/ohm mm2). E = Cada de tensin mxima admisible en porcentaje. v = Tensin del circuito. Clculo de la lnea general de alimentacin: Tipo de lnea: trifsica con neutro. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 66.140W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 40m. Seccin elegida: 50 mm2. Cada de tensin: 0,64%. Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 110 mm. Tipo de conductor: monofsico. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Clculo de las lneas de los circuitos: Circuito Bomba 1. Tipo de lnea: trifsica. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 1.980W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 15m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,06%. Cada de tensin total: 0,70% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 90 mm. Tipo de conducor: trifsico. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuito Bomba 2. Tipo de lnea: trifsica. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 1.980W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 15m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,06%. Cada de tensin total: 0,70% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 90 mm. Tipo de conducor: trifsico. Aislamiento: 1000V.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuito Bomba 3. Tipo de lnea: trifsica. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 1.980W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 25m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,10%. Cada de tensin total: 0,74% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 90 mm. Tipo de conducor: trifsico. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuito Bomba 4. Tipo de lnea: trifsica. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 1.980W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 25m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,10%. Cada de tensin total: 0,74% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: trifsico. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuito compresor de Aire. Tipo de lnea: trifsica. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 7.500W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10m. Seccin elegida: 10 mm2. Cada de tensin: 0,09%. Cada de tensin total: 0,73% Tipo de conduccin: Aiscan EHF rgido blanco enchufable libre de halgenos. Tipo de conductor: trifsico. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Lnea general de SAI. Tipo de lnea: trifsica. Tensin de servicio: 380V. Potencia instalada: 8.000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10m. Seccin elegida: 10 mm2. Cada de tensin: 0,10%. Cada de tensin total: 0,74% Tipo de conduccin: Aiscan EHF rgido blanco enchufable libre de halgenos. Tipo de conductor: trifsico. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuitos monofsicos. Circuito Bculos Red. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 4.500W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 60m. Seccin elegida: 16 mm2. Cada de tensin: 1,22%. Cada de tensin total: 1,35% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuito Bculos SAI. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 2.250W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 60m. Seccin elegida: 10 mm2. Cada de tensin: 0,98%. Cada de tensin total: 1,31% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS+).
Circuito Proyectores Red. Tipo de lnea: monofsica.
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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 5.400W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 15m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,91%. Cada de tensin total: 1,21% Tipo de conduccin: Tubo de acero galvanizado. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuitos Proyectores SAI. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 1.800W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 15m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,33%. Cada de tensin total: 0,93% Tipo de conduccin: Tubo de acero galvanizado. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuito Imagen Marquesina. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 7.192W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 20m. Seccin elegida: 10 mm2. Cada de tensin: 1,04%. Cada de tensin total: 1,25%. Tipo de conduccin: Tubo de acero galvanizado. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Alumbrado interior de Edificio. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 4.708W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10m. Seccin elegida: 2,5 mm2.
168
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Cada de tensin: 1,37%. Cada de tensin total: 1,43% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: unipolar. Aislamiento: 750V. Marcado conductor: 07Z1 K (AS).
Alumbrado Monolito. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 1.750W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 80m. Seccin elegida: 10 mm2. Cada de tensin: 1,01%. Cada de tensin total: 1,23% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa de poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Indicador Aire/Agua.
Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 200W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 50m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,12%. Cada de tensin total: 0,71% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa de poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Alumbrado Permetro del Edificio.
Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 10.692W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 1,50%. Cada de tensin total: 1,65%
169
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa de poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Surtidor 1.
Surtidor 2.
Surtidor 3.
Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 200W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 25m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,06%. Cada de tensin total: 0,68% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa de poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar.
170
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Surtidor 4. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 200W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 28m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,07%. Cada de tensin total: 0,69% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa de poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Surtidor ADD BLUE. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 1000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 28 m. Seccin elegida: 6 mm2. Cada de tensin: 0,34%. Cada de tensin total: 0,84% Tipo de conduccin: Aiscan de doble capa de poliolefina de 90 mm. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS).
Circuitos Fuerza Tienda. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 4.000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 20 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 1,99%. Cada de tensin total: 2,43% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: unipolar. Aislamiento: 750V. Marcado conductor: 07Z1 K (AS).
171
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Circuitos Secamanos. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 3.750W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 20 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 1,90%. Cada de tensin total: 2,17% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: unipolar. Aislamiento: 750V. Marcado conductor: 07Z1 K (AS).
Circuitos Aseos. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 1.000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 20 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 1,90%. Cada de tensin total: 2,17% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: unipolar. Aislamiento: 750V. Marcado conductor: 07Z1 K (AS).
Circuitos Fuerza Almacn. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 4.000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 5 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 0,14%. Cada de tensin total: 0,73% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: unipolar. Aislamiento: 750V. Marcado conductor: 07Z1 K (AS).
Circuitos Fuerza SAI.
172
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 2.000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 0,58%. Cada de tensin total: 1,08% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS+).
Circuitos Megafona SAI. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 2.000W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 0,58%. Cada de tensin total: 1,08% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS+).
Circuitos Control SAI. Tipo de lnea: monofsica. Tensin de servicio: 220V. Potencia instalada: 1.750W. Conductividad del cobre: 57,8 m/ohm mm2. Longitud de la lnea: 10 m. Seccin elegida: 2,5 mm2. Cada de tensin: 0,51%. Cada de tensin total: 1,03% Tipo de conduccin: Tubo corrugado Aiscan CHF libre de Halgenos y no propagador de la llama. Tipo de conductor: bipolar. Aislamiento: 1000V. Marcado conductor: RZ1 K (AS+).
173
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2. CALCULO JUSTIFICATIVO DE NIVELES DE ILUMINACIN. Para la realizacin de los clculos de iluminacin hemos utilizado el manual tcnico de DISANO. Los pasos a seguir son los siguientes: Se fijarn los niveles mnimos de iluminacin de modo que cumplan con los reglamentos y normativas aplicables. En funcin de las tonalidades de las paredes, suelos, techo y plano de trabajo se adoptan unos factores de reflexin. Se elige el tipo de lmpara que se quiere instalar. Se fija un factor de mantenimiento segn las caractersticas de la instalacin. Con los valores de las dimensiones del local se obtiene el coeficiente espacial K segn la siguiente relacin: AL K= h( A + L ) Donde: A = anchura del local. L = longitud del local. h = distancia entre la luminaria y el plano de trabajo. Con los valores de los coeficientes de reflexin, y del coeficiente espacial (K) se determina el coeficiente de utilizacin () a partir de unas tablas caractersticas de cada luminaria dadas por el fabricante. Con los datos anteriores obtendramos el nmero de luminarias necesarias para cumplir con los niveles de iluminacin mnimos definidos. Segn la siguiente formula:
Ems AL f m
Nl =
Donde: = flujo de la lmpara en lmenes. Ems = nivel de iluminacin definido. A = anchura del local en metros. L = longitud del local en metros. = coeficiente de utilizacin %. fm = factor de mantenimiento %. = rendimiento de la lmpara. 2.1 CALCULO ALUMBRADO INTERIOR. Para el clculo de alumbrado del interior del edificio vamos a tomar los siguientes niveles de iluminacin segn las necesidades de los locales: OFICINA TIENDA ASEOS ALMACEN 600 LUX. 500 LUX. 300 LUX. 300 LUX.
174
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio El factor de mantenimiento ser de 0,8 ya que las condiciones en el interior del edificio se prev sean buenas. 2.1.1 OFICINA.
En la oficina se instalar una pantalla de falso techo de tres fluorescentes de 18 W de la marca DISANO, modelo COMFORT FL 3X18W de color blanco cuyos datos para el clculo son los siguientes: = 3x1.350 lm. Ems = 600 Lux. A = 4 m. L = 3 m. h = 1,7 m. = 0,43. fm = 0,8. = 0,612. Reflexin techo = 0,70. Reflexin suelo = 0,30. Reflexin paredes = 0,70. Reflexin plano de trabajo = 0,1. Lo primero es obtener el valor del coeficiente espacial K: K= AL = 1,00 h( A + L )
Ahora ya podemos calcular el nmero de luminarias necesarias para conseguir el nivel de iluminacin definido.
Nl =
Ems AL = 8 Harn falta 8 luminarias del f m tipo elegido para conseguir el
nivel deseado en la oficina. 2.1.2 TIENDA.
En la tienda se instalarn pantallas de falso techo de tres fluorescentes de 18 W de la marca DISANO, modelo COMFORT FL 3X18W de color blanco cuyos datos para el clculo son los siguientes: = 3x1.350 lm. Ems = 500 Lux. A = 4 m. L = 8 m. h = 1,7 m. = 0,52.
175
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio fm = 0,8. = 0,612. Reflexin techo = 0,70. Reflexin suelo = 0,30. Reflexin paredes = 0,70. Reflexin plano de trabajo = 0,1. Lo primero es obtener el valor del coeficiente espacial K: K= AL = 1,60 h( A + L )
Nl =
Ems AL = 16 f m
Harn falta 16 luminarias del tipo elegido para conseguir el nivel de 500 lux deseado en la tienda. 2.1.3 ALMACEN.
En el almacn se instalarn pantallas estancas en el techo de dos fluorescentes de 58 W de la marca DISANO, modelo 930 AD FT FL 2X58W clase de temperatura T3 de color blanco cuyos datos para el clculo son los siguientes: = 2x5.200 lm. Ems = 300 Lux. A = 4 m. L = 5 m. h = 1,7 m. = 0,39. fm = 0,8. = 0,674. Reflexin techo = 0,70. Reflexin suelo = 0,30. Reflexin paredes = 0,70. Reflexin plano de trabajo = 0,1. Lo primero es obtener el valor del coeficiente espacial K: K= AL = 1,30 h( A + L )
176
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Ahora ya podemos calcular el nmero de luminarias necesarias para conseguir el nivel de iluminacin definido.
Nl =
Ems AL =3 f m
Harn falta 3 luminarias del tipo elegido para conseguir el nivel de 300 lux deseado en el almacn. 2.1.4 ASEOS.
En los aseos se instalarn luminarias de falso techo de tres fluorescentes de 18 W de la marca DISANO, modelo COMFORT FL3X18W de color blanco cuyos datos para el clculo son los siguientes: = 3x 1.350lm. Ems = 300 Lux. A = 4 m. L = 8 m. h = 1,7 m. = 0,52. fm = 0,8. = 0,612. Reflexin techo = 0,70. Reflexin suelo = 0,30. Reflexin paredes = 0,70. Reflexin plano de trabajo = 0,1. Lo primero es obtener el valor del coeficiente espacial K: K= AL = 1,60 h( A + L )
Nl =
Ems AL = 10 f m
Harn falta 10 luminarias del tipo elegido para conseguir el nivel de 300 lux deseado en los aseos.
177
2.2 ALUMBRADO EXTERIOR. Para el alumbrado exterior hay que calcular el nmero de luminarias necesario para obtener los siguientes niveles de iluminacin segn la documentacin tcnica del fabricante en este caso INDALUX: 2.2.1 SUBMARQUESINA ZONA CIRCULACIN 250 LUX. 50 LUX.
ALUMBRADO SUBMARQUESINA
Para el alumbrado submarquesina se han elegido unos proyectores de la marca INDALUX modelo LASER IZC A de 250 W se trata de un proyector estanco especialmente diseado para estaciones de servicio, para calcular el nmero de proyectores necesarios realizaremos el siguiente clculo, considerando que el factor de mantenimiento es 0,7 y el factor de utilizacin es 0,7:
= 14.500 lm. Ems = 250 Lux. A = 20 m. L = 18,5 m. = 0,7. fm = 0,7. = 0,85. .

Nl = Ems AL = 16 f m
Sern necesarios 16 proyectores para iluminar la zona de bajo marquesina para conseguir el nivel de iluminacin adecuado a la zona de repostaje. 2.2.2 ALUMBRADO ZONA DE CIRCULACIN.
Para el alumbrado de la zona de circulacin de vehiculos se han elegido unos bculos de la marca INDALUX modelo ARC90 de 250 W se trata de un proyector estanco especialmente diseado para estaciones de servicio, para calcular el nmero de proyectores necesarios realizaremos el siguiente clculo, considerando que el factor de mantenimiento es 0,7 y el factor de utilizacin es 0,7:
178
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio = 16.000 lm. Ems = 50 Lux. A = 93 m. L = 42 m. = 0,7. fm = 0,7. = 0,85. .
Nl = Ems AL = 15 f m
Sern necesarios 15 bculos para iluminar la zona de circulacin para conseguir el nivel de iluminacin de 50 LUXES. 2.2.3 ALUMBRADO DE IMAGEN.
2.2.3.1 ALUMBRADO PERMETRO MARQUESINA. El alumbrado del permetro de la marquesina se va a realizar mediante tubos fluorescentes de 58 W a razn de 50 W/m teniendo en cuenta que el permetro de la marquesina es de 77m salen un total de 74 tubos de la marca DISANO. 2.2.3.2 ALUMBRADO MONOLITO CORPORATIVO. El alumbrado del monolito consta de 18 lmparas de 54 W. 2.2.3.3 ALUMBRADO INDICADOR DE AIRE /AGUA. Para el alumbrado del dispensador de agua y aire se va a instalar un proyector estanco con dos tubos fluorescentes de 58 W. 2.2.3.4 ALUMBRADO PERMETRO EDIFICIO OFICINA. El alumbrado del permetro del edificio principal se va a realizar mediante tubos fluorescentes de 58 W a razn de 50 W/m teniendo en cuenta que el permetro de la marquesina es de 56 m salen un total de 55 tubos de la marca DISANO. 3. RED DE TIERRAS. 179
3.1 RED GENERAL DE TIERRA. La red de tierra consistir en un anillo alrededor de la gasolinera, con cable de acero galvanizado de 95 mm2 formado por alambres con un dimetro superior a 2,5 mm, con puente de control o prueba instalado en arqueta. Desde este anillo, partirn todas las derivaciones que conectarn las partes estructurales de la edificacin metlica o de hormign armado. El cable de las derivaciones ser igual al del anillo principal. Todas las partes metlicas de la instalacin receptora, como armarios, pilares, etc., se conectarn a tierra por medio de terminales tubulares reforzados de cobre, segn DIN 46235, engaste por compresin y apriete hexagonal al cable. Todas las derivaciones del anillo principal, as como los posibles empalmes de los cables, se harn con el empleo de soldadura de alto punto de fusin del tipo CALDWELD, nico sistema admitido. Desde la red general de tierras y a travs de arquetas de conexin y prueba, se conectarn a tierra todos los cuadros elctricos de distribucin. Todos los circuitos que parten de estos cuadros llevarn, junto con los conductores activos, un conductor de proteccin que se conectar a la borna de tierra del cuadro y a todos los receptores que alimente el circuito. La resistencia de tierra no superar los 5 medidos con el puente de medida abierto, completndose la instalacin de tierra con el nmero de electrodos o picas adecuados para conseguir que no se produzcan tensiones superiores a 50 V en locales secos 24 V en locales hmedos o conductores. El puente de medida se situar junto al CGBT en la oficina del edificio principal.
Esta red estar conectada con el cuadro general de mando y proteccin desde el cual se distribuir a todos los elementos elctricos de la instalacin de la estacin de servicio. Todas las partes metlicas debern estar conectadas a esta red de tierra. 3.2 PUESTA A TIERRA DEL CAMIN CISTERNA. Para evitar las posibles chispas que se puedan producir por la electricidad esttica del camin cisterna se ha previsto una conexin extensible de tierra para la conexin del camin antes de la descarga. 3.3 CUADRO GENERAL DE BAJA TENSIN El cuadro general de mando y proteccin se instalar en una de las paredes de la oficina del edificio auxiliar, segn se indica en los planos. Los criterios que se considerarn en la definicin del cuadro sern: 180
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio d) Criterios de diseo El esquema del cuadro de mando y proteccin, tal como se indica en los planos, se ha diseado diversificando los circuitos con el criterio de garantizar la alimentacin a los equipos esenciales sin interferencias de posibles averas producidas en otros receptores. Se instalarn salidas con proteccin magnetotrmica independientes para alimentar a cada motor de los tanques y, en general, a los equipos de mayor potencia. El resto de alimentaciones a receptores de alumbrado y de imagen se agruparn en mdulos con destinos homogneos y se protegern con interruptores diferenciales; cada circuito estar protegido por un interruptor magnetotrmico. e) Tipo de cuadro El cuadro ser de tipo metlico modular con puerta metlica, para montaje superficial, o apoyado sobre zcalo al pavimento. La instalacin del aparellaje se realizar en el fondo del cuadro utilizando carriles DIN o placas de montaje. El cuadro se construir con capacidad suficiente para permitir una ampliacin del 15% sobre el aparellaje indicado en el diagrama. El cuadro dispondr de rotulacin indeleble, con indicacin del destino de todos sus componentes, aparellaje, cableado y bornas de salida. f) Tipo de aparellaje El interruptor general y los interruptores de intensidad igual o superior a 100 A sern del tipo caja moldeada. El interruptor general de acometida ir dotado de bobina de disparo a emisin de corriente para paro de emergencia. El resto de los interruptores ser del tipo PIA modular. Los interruptores y diferenciales sern de corte omnipolar, con las caractersticas indicadas en el esquema unifilar. La eleccin de los interruptores automticos se ha realizado en funcin de la potencia de los receptores que protegen y tambin de la selectividad que se le quiere dar al sistema.
181
Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio ANEXO III: PLANOS
182

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PROYECTO FINAL DE CARRERA INGENIERA TCNICA INDUSTRIAL MECNICA

Jos Cantos-Figuerola de la Serna.

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Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 2.2 EXAMEN DE ALTERNATIVAS.

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Carga y descarga de carburantes

Acabados Carga y descarga Trnsito de vehculos

In Baja Baja Baja

M Corto Corto Corto

P Fugaz Permanente Permanente

R A corto A corto A corto

E Puntual Puntual Puntual

Mr 1x10-5 1x10-5 1x10-5

Permanente Irreversible Puntual Permanente Irreversible Puntual

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BITICO.

Permanente Irreversible Parcial Permanente Irreversible Parcial

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio

Acabados Carga y descarga Trnsito de vehculos

IMPACTOS SOBRE LA HIDROLOGA. In Consumo de agua Carga y descarga de carburantes. 1 1 M 4 4 P 4 4 R 2 2 E 1 1 I 15 15

IMPACTOS SOBRE EL SUELO. In

IMPACTOS SOBRE LA VEGETACIN In

IMPACTOS SOBRE LA FAUNA In

IMPACTOS SOBRE EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIN.

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio

IMPACTOS SOBRE EL SECTOR SERVICIOS. In

IMPACTOS SOBRE EL ENTORNO. In

Importancia del impacto (I)

Magnitud relativa (Mr)

Peso del impacto (P)

Producto (con signo)

-11 1*10-5 1 -0,00011 -15 1*10-5

-14 1*10-5 -0,00152

4 -0,00056 6 -0,00084 -15 1*10-5 -0,00300 4 -0,00060 16 -0,00240 -63,23704

-20 0,01196 45 -10,764 -19 0,00048 16 -0,14592

Sector Servicios Entorno

FRECUENCIA Diariamente Semanalmente Anualmente Almacenamiento de combustible:

FRECUENCIA Plazos segn Norma

2.9 DOCUMENTO DE SINTESIS. 2.9.1 CONCLUSIONES DE VIABILIDAD

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio

Gasolina 95 Gasolina 98 Total

Gasleo A Gasleo B Total

Vehculos del Ensanche de Vallecas: Aproximadamente 39.000 vehculos.

Gasolineras en el Ensanche de Vallecas: Hay 4 gasolineras.

Lunes Vehculos 287 Vehculos/hora 1.148

Martes 314 1.256

Viernes 339 1.356

Sbado 184 736

Domingo 115 460

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Grfica de la variacin horaria mensual:

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio

VARIACIN HORARIA DEL TRFICO

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio TABLA DE LA DENSIDAD DE TRFICO

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 5. PREVISIN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE.

2,6 Ventas1 = 17.552vehculos / da 50l / vehculo 365das = 8.328.424litros 100

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 10. GASTOS

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio

Dimetro Longitud Espesor envolvente total Virola Fondo

Espesor interior Virola Fondo

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio Secuencia de anlisis HAZOP.

Diseo y anlisis HAZOP de una estacin de servicio 3.1.1 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN

-11 110-5 1 -0,00011 -15 110-5