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Conhecimentos Técnicos de Aeronaves

versão janeiro de 2011

Classificação de Aeronaves
Classificação com Relação ao Principio de Vôo Classificação com Relação ao Tipo de Asa

Prof. Giuliano Gardolinski Venson Engenharia Aeronáutica

Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Principio de Vôo As aeronaves são classificadas com relação ao principio de vôo em: aeronaves mais leves que o ar (aeróstatos) e aeronaves mais pesadas que o ar (aeródinos). ●Aeronaves mais Leves que o Ar: balões e dirigíveis balão típico dirigível típico .

Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Principio de Vôo ● Aeronaves mais Pesadas que o Ar: aviões e helicópteros avião típico helicóptero típico .

o principio de vôo é baseado no empuxo descrito pelo Principio de Arquimedes.Nesse caso a diferença de densidades é de 0. O ar ambiente à 25ºC possui densidade de 1. Dessa forma. os balões possuem um grande volume para gerarem grande empuxo. . O ar quente confinado dentro do balão é mais leve que o ar frio que circunda o balão. Aumentando a temperatura para 35ºC. ou seja.185 kg/m3.053 kg/m3 ou 53 g/m3.132 kg/m3. sendo assim. gerando o empuxo de Arquimedes necessário para suspensão do balão. para uma mesma pressão ambiente. 1m3 de ar aquecido em 10ºC gera 53g de empuxo.Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Principio de Vôo Nas aeronaves mais leves que o ar. o ar passa a ter densidade de 1. criando assim uma diferença de densidade entre o ar dentro do balão e o ar ambiente. pode elevar 53g de massa.

o principio de vôo é baseado na geração de uma força aerodinâmica de sustentação de vôo. através da diferença de pressão sobre uma forma geométrica específica da aeronave. no caso a área da asa. uma diferença de pressão atuando sobre uma dada área geométrica horizontal.Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Principio de Vôo Nas aeronaves mais pesadas que o ar. contrabalanceando o peso da aeronave. Através da Lei de Pascal. descrito pela Lei da Continuidade de Bernoulli. . a sustentação. Essa diferença de pressão aparece devido a aceleração do escoamento na parte superior da asa em relação ao escoamento na parte inferior da asa. A força de sustentação possibilita a suspensão da aeronave em vôo. implicará no aparecimento de uma força vertical sobre a asa. ou simplesmente sustentação. a asa.

● Aeronaves de Asa Fixa: aviões avião com propulsão a hélice avião com propulsão a jato .Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Tipo de Asa As aeronaves mais pesadas que o ar podem ser sub-divididas em dois tipos principais: aeronaves de asa fixa e aeronaves de asa rotativa.

Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Tipo de Asa ● Aeronaves de Asa Rotativa: helicópteros e convertiplanos helicóptero convertiplano .

Conhecimentos Técnicos de Aeronaves versão janeiro de 2011 Classificação de Aeronaves Classificação com Relação ao Tipo de Asa Nas asas de aeronaves de asa fixa e nos rotores de helicópteros. é acelerado em relação ao fluxo na parte inferior. visto que tanto as asas quanto os rotores são aerofólios aerodinâmicos. No caso dos rotores de helicópteros. o escoamento de ar incidente na asa é gerado devido ao movimento da aeronave em vôo. . o fluxo de ar que atravessa a parte superior. chamada de extradorso. que eleva o aerofólio e aeronave. No caso das asas fixas. Essa diferença de pressão no aerofólio multiplicada pela área do aerofólio corresponde a força de sustentação. o escoamento incidente no rotor é gerado devido ao movimento rotativo das pás. causando uma diferença de pressão no aerofólio. o principio físico que origina a sustentação é semelhante. chamada de intradorso. Nos aerofólios.