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Cátedra: MECANICA APLICADA MECANICA Y MECANISMOS

TRANSMISIÓN POR CORREAS
Mecánica Aplicada Mecánica y Mecanismos 2013
Ing. Carlos Barrera - Ing. Sebastian Lazo - Ing. Rodolfo Urruti
Hoja 1

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OBJETIVOS
•Describir las partes básicas de un sistema de transmisión por correas. •Especificar características generales de correas y poleas. •Especificar las variables básicas para la selección de una correa. •Especificar criterios de montaje y mantenimiento.

Ing. Carlos Barrera - Ing. Sebastian Lazo - Ing. Rodolfo Urruti

Hoja 2

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Clasificación de las transmisiones mecánicas

Ing. Carlos Barrera - Ing. Sebastian Lazo - Ing. Rodolfo Urruti

Hoja 3

Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 4 . Carlos Barrera .09:16 Ing. Sebastian Lazo .

. una o más poleas conducidas y un elemento flexible. consiste en una polea motriz. . aceite. deben cumplir algunas condiciones: condiciones : •Elevado coeficiente de fricción fricción. que transmite el movimiento por fricción denominado CORREA Los materiales de las correas. Ing. grasa . grasa. Carlos Barrera . •Resistencia a la tracción y flexión cíclica elevadas elevadas.Ing.Ing. Sebastian Lazo . •Flexibilidad Flexibilidad.09:16 Una transmisión por correas. •Escasa sensibilidad a la humedad ambiente. . Rodolfo Urruti Hoja 5 .

Sebastian Lazo . Carlos Barrera .09:16 Ing.Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 6 .

•Silenciosas. •Trabajan sin lubricación. Rodolfo Urruti Hoja 7 .Ing. •Son adecuadas en velocidades medias o altas Ing. Carlos Barrera . . son de fácil obtención. •Aplicables a distancias entre ejes elevadas. •Larga vida útil cuando han sido proyectadas correctamente.Ing. •Admiten pequeñas desalineaciones. Sebastian Lazo .09:16 VENTAJAS •Absorben choques y vibraciones. •En los tipos standarizados standarizados.

•Sensibles a la temperatura. Sebastian Lazo . •Afectadas por la humedad. Rodolfo Urruti Hoja 8 .Ing. •Acortamiento vida útil por falta de tensión Ing. Carlos Barrera . •Sensibles al polvo.09:16 DESVENTAJAS •Deslizamiento elástico.Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 9 .Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing.09:16 FACTORES QUE AFECTAN LA VIDA ÚTIL DE LA CORREA Ing.

Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 10 .Ing. Sebastian Lazo .09:16 Ing.Ing.

Sebastian Lazo . Carlos Barrera .09:16 Ing.Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 11 .

Rodolfo Urruti Hoja 12 .09:16 CORREAS PLANAS Ing. Sebastian Lazo . Carlos Barrera .Ing.Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 13 . Sebastian Lazo .Ing.Ing.09:16 CORREAS EN V Ing. Carlos Barrera .

Rodolfo Urruti Hoja 14 .Ing.Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .09:16 CORREAS DENTADAS Ing.

Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 15 .09:16 Ing. Sebastian Lazo . Carlos Barrera .

Sebastian Lazo .09:16 Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 16 .Ing. Carlos Barrera .

Sebastian Lazo . [mm] α: Angulo de contacto en la polea menor. [mm] d2 : Diámetro de la polea mayor.Ing. [º] w1 : Velocidad angular de la polea menor. Rodolfo Urruti Hoja 17 .Ing. Carlos Barrera .09:16 d1: Diámetro de la polea menor. [rad/seg [rad/seg] ] Ing. [º] β : Ángulo de contacto en la polea mayor. [mm] a : Distancia entre centros.

Ing. Sebastian Lazo .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 18 . Carlos Barrera .09:16 TENSIONES EN LA CORREA Ing.

ya que de ser así se produciría un fuerte desgaste. Rodolfo Urruti Hoja 19 . no exista contacto entre los ramales de la correa. Se debe procurar que en la zona de cruce. Sebastian Lazo . Carlos Barrera . Para evitar esto se recomienda que la distancia entre ejes sea mayor que 35 a 30 veces el ancho de la correa.Ing.09:16 Transmisión por correa abierta: Es la más general y se emplea en árboles paralelos si el giro en ambos se realiza en el mismo sentido. Transmisión por correa cruzada: También se emplea en árboles paralelos aunque solo si se desea que éstos giren en sentidos opuestos. Ing.Ing.

y el ancho de la polea con eje horizontal. pude ser que los ejes se crucen con ángulos muy diferentes.09:16 Transmisión por correa semicruzada semicruzada: : Se emplea en árboles que se cruzan.Ing.Ing. Aunque lo normal es que los ejes se crucen con un ángulo de 90º. Ing. En estos casos hay que comprobar que la correa no se sale de la polea durante el funcionamiento. Rodolfo Urruti Hoja 20 . Carlos Barrera . Sebastian Lazo . Se recomienda que la distancia de separación entre ejes sea de cuatro veces la suma del diámetro de la polea mayor. dando como resultado configuraciones bastante complejas. normalmente con correas planas.

Ing. aumentando el ángulo de contacto entre correa y polea. Sebastian Lazo .Ing. Carlos Barrera . Ing. aunque también disminuimos la vida útil de la correa por aumentar el desgaste de la misma. De esta manera podemos transmitir mayor cantidad de potencia por el mayor ángulo de contacto poleapolea-correa.09:16 Transmisión por correa con rodillo tensor exterior: Mediante esta configuración se puede tensar la correa. Rodolfo Urruti Hoja 21 .

Carlos Barrera .Ing.Ing. Sebastian Lazo . Rodolfo Urruti Hoja 22 .09:16 Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 23 . Carlos Barrera .09:16 Ing.Ing. Sebastian Lazo .Ing.

Sebastian Lazo . Carlos Barrera . los ángulos de contacto se determinan determinan: : La longitud de la banda se determina mediante: Ing. Rodolfo Urruti Hoja 24 .Ing.Ing.09:16 Cuando se aplica una transmisión de correas.

09:16 Para correas cruzadas el ángulo de contacto resulta el mismo para ambas poleas: La longitud de las correas cruzadas: Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 25 . Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing.

el factor más importante que determina la capacidad de tracción es la tensión estática de la correa. Rodolfo Urruti Hoja 26 . es decir aquella tensión más baja con la cual la correa no deslizará.Ing. Carlos Barrera . El aumento de la tensión en un ramal hace que disminuya respectivamente la tensión en el otro.09:16 En una transmisión por correa. previa o de montaje de la correa. de tal forma que sea empleada la tensión estática correcta.Ing. con dimensiones establecidas y una adecuada cantidad de correas para el perfil seleccionado. Esto se puede expresar como: Tensión en el ramal tenso Tensión el el ramal flojo Ing. Este valor debe ser debidamente calculado en función de la potencia que se desea transmitir en un accionamiento por correas. conocida también como tensión inicial. mientras que la suma de las tensiones se mantiene constante. Sebastian Lazo .

09:16 CORREAS PLANAS Características 1. 3. Permiten radios de poleas pequeños. Requieren tensiones de montaje altas lo que implica ejes muy cargados.Ing. Elastómero Elastómero: : con alma textil o sintética 4. Rodolfo Urruti . Pueden funcionar por ambas caras para accionar poleas que giran en sentidos contrarios. Muy flexibles. 4.Ing. 2. Potencias y velocidades elevadas. Sebastian Lazo . Materiales 1. Hoja 27 Ing. 3. sintético. Cuero tratado y engrasado. En desuso 2. Textil Textil: : capas de tejido con un pegamento aglomerante. Carlos Barrera . Material sintético.

Capa de recubrimiento: de tejido. Carlos Barrera .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 28 .09:16 2 3 1 Estructura de las correas planas compuestas: 1. 2. (poliamida o poliéster). elastómero o cuero al cromo. b) de cordaje natural o sintético. 3.Ing. Capa de adherencia: de elastómero o cuero al cromo. Capa de tracción: a) de cintas de material plástico (poliamida). Sebastian Lazo . Ing.

Ing.09:16 Selección de Correas Planas Datos de entrada •Potencia a transmitir •Velocidad de la rueda motriz •Características ambientales 1) Correa a elegir De acuerdo con las exigencias.Ing. Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 29 . se analiza cual es la correa más adecuada. Sebastian Lazo . Ing.

09:16 Ing. Rodolfo Urruti Hoja 30 .Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing.

Sebastian Lazo . Rodolfo Urruti Hoja 31 . Carlos Barrera .09:16 2) Selección del tipo de correa 3) Dimensiones de las poleas Ing.Ing.Ing.

Ing. Sebastian Lazo . Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 32 .09:16 4) Potencia unitaria básica Ing.Ing.

09:16 5) Distancia entre centros mínima sugerida 6) Ancho de la correa Ing. Rodolfo Urruti Hoja 33 .Ing. Sebastian Lazo . Carlos Barrera .Ing.

Ing.09:16 Datos de entrada: •Tipo de aplicación. Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 34 . Sebastian Lazo . máquina y trabajo a realizar•Potencia nominal y velocidad de rueda conductora •Velocidad rueda conducida •Distancia entre centros •Datos de Salida: •Diámetros de poleas •Largo de correa •Número de correas •Sección Correa Ing.Ing.

Ing. Carlos Barrera .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 35 . Sebastian Lazo .09:16 Sección de la correa Ing.

Carlos Barrera .Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 36 .09:16 Ing. Sebastian Lazo .

Carlos Barrera . Sebastian Lazo .09:16 Dimensiones de las poleas Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 37 .Ing.

potencia básica por correa y factores de corrección Ing. Rodolfo Urruti Hoja 38 .Ing.09:16 SELECCIÓN DE CORREAS EN V •Determinar potencia de diseño •Determinar la sección de la correa •Seleccionar Diámetros Primitivos de poleas a partir de la relación de transmisión. Pd= fs * Pn •Determinar Largo de la correa. Sebastian Lazo .Ing. Carlos Barrera .

.Ing. preferentemente el motriz. se realizan por medio de una tercer polea denominada polea tensora tensora. Rodolfo Urruti Hoja 39 .Ing. Esta debe colocarse preferentemente sobre el ramal flojo flojo. . Carlos Barrera . . de no ser muy dificultoso el corrimiento de uno de los árboles. •Cuando la distancia entre ejes está definida dentro de un entorno relativamente corto corto. En estos casos no conviene el uso de distancias muy elevadas. En estos casos. . . . •Cuando la distancia entre árboles queda disponible sin dificultad dificultad. se elige por alguno de los mecanismos de tensión por corrimiento paralelo del árbol árbol. ni de correas muy cortas cortas. Sebastian Lazo .09:16 Las distancias entre centros pueden ser ser: : •Valores fijos condicionados por ejes inamovibles inamovibles: : En estos casos. Podemos sugerir como distancia entre árboles árboles: : Ing. el estiramiento inicial y las correcciones posteriores.

Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing.09:16 Ing. Rodolfo Urruti Hoja 40 .

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Ing. Carlos Barrera - Ing. Sebastian Lazo - Ing. Rodolfo Urruti

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Ing. Carlos Barrera - Ing. Sebastian Lazo - Ing. Rodolfo Urruti

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Ing. Carlos Barrera - Ing. Sebastian Lazo - Ing. Rodolfo Urruti

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09:16 Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 44 .Ing.

la duración es mayor porque aumenta el período de los ciclos de flexión. O también se puede decir que para igual duración de la correa. Rodolfo Urruti Hoja 45 . ésta puede transmitir mayor potencia. Ing. El coeficiente de corrección por longitud tiene en cuenta este efecto.09:16 Corrección por longitud de correa Para cada sección normalizada hay una longitud básica. Sebastian Lazo .Ing. Carlos Barrera . Si la correa es más larga.Ing.

.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 46 .Ing. . Ing. La corrección se realiza por un factor de arco de contacto contacto. Carlos Barrera . º.09:16 Cuando el arco de contacto sea menor de 180 180º. la capacidad de transmisión disminuye disminuye. Sebastian Lazo .

analicemos el siguiente gráfico. se debe adoptar el entero inmediato superior. Ing. Sebastian Lazo .Ing.09:16 POTENCIA UNITARIA NETA Pu= Pd * fl * fc NÚMERO DE CORREAS Z = Pd/ Pu En los casos en que resulte un número fraccionario. Carlos Barrera .Ing. Para dar una idea de la forma en que influye la variable “cantidad de correas” sobre la duración del mando. Rodolfo Urruti Hoja 47 .

Sebastian Lazo .09:16 CORREA DENTADA Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 48 . Carlos Barrera .Ing.

Ing. •Amplio rango de transmisión de potencia. Carlos Barrera . Ing. •Operación Económica. Rodolfo Urruti Hoja 49 . •Operación silenciosa.Ing. •La velocidad es transmitida uniformemente. •Alta eficiencia mecánica. Sebastian Lazo .09:16 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES •Engrane antideslizamiento. •Tensión inicial baja.

09:16 Determinar potencia de diseño Pd= fs * Pn Ing.Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 50 .

Ing. Sebastian Lazo . Rodolfo Urruti Hoja 51 . Carlos Barrera . Ing.09:16 Seleccionar el paso de correa.Ing.

Ing.09:16 Calcular Relación de Transmisión. Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 52 . Seleccionar Piñón y Corona.Ing. Distancia entre centros.Ing. Sebastian Lazo .

Carlos Barrera .Ing. Determinar la Potencia Básica. Sebastian Lazo . Ing. Rodolfo Urruti Hoja 53 .09:16 Seleccionar Ancho de la correa.Ing.

Ing.09:16 Ing.Ing. Rodolfo Urruti Hoja 54 . Sebastian Lazo . Carlos Barrera .

Ing. Sebastian Lazo .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 55 .09:16 Ing. Carlos Barrera .

Ing. Rodolfo Urruti Hoja 56 . Carlos Barrera .Ing. Sebastian Lazo .09:16 FRECUENCIA DE LAS INSPECCIONES Ing.

Sebastian Lazo .Ing. Carlos Barrera .09:16 PRECAUCIONES PARA FACILITAR EL MANTENIMIENTO Ing. Rodolfo Urruti Hoja 57 .Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 58 .Ing.Ing. Carlos Barrera .09:16 CONSIDERACIONES PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Ing. Sebastian Lazo .

Ing. Rodolfo Urruti Hoja 59 . Sebastian Lazo .09:16 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Ing. Carlos Barrera .Ing.

Carlos Barrera .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 60 . Sebastian Lazo .Ing.09:16 Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 61 .Ing.Ing. Sebastian Lazo .09:16 Ing. Carlos Barrera .

Rodolfo Urruti Hoja 62 . Carlos Barrera .Ing.09:16 Ing. Sebastian Lazo .Ing.

Ing.Ing. Sebastian Lazo . Rodolfo Urruti Hoja 63 . Carlos Barrera .09:16 Ing.

Sebastian Lazo .Ing.Ing.09:16 Ing. Rodolfo Urruti Hoja 64 . Carlos Barrera .

Ing.09:16 Ing. Carlos Barrera .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 65 . Sebastian Lazo .

Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 66 . Sebastian Lazo .09:16 Ing.Ing.Ing.

09:16 Ing.Ing. Carlos Barrera .Ing. Sebastian Lazo . Rodolfo Urruti Hoja 67 .

Rodolfo Urruti Hoja 68 . Sebastian Lazo . Carlos Barrera .Ing.Ing.09:16 Ing.

Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing.09:16 Ing. Rodolfo Urruti Hoja 69 .Ing.

Ing.09:16 Ing. Carlos Barrera . Sebastian Lazo .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 70 .

Rodolfo Urruti . Sebastian Lazo .09:16 Como aumentar el rendimiento • • • • • • • • • • Aumente los diámetros de las poleas Aumente el número de correas o utilice correas más anchas Agregue una amortiguación de la vibración al sistema Mejore la ventilación de la protección para reducir la temperatura de funcionamiento Asegúrese de que los diámetros de las poleas y tensores exteriores estén por encima de los diámetros mínimos recomendados Utilice correas de alta calidad en lugar de tipos para uso general Sustituya las poleas cuando estén gastadas Mantenga las poleas bien alineadas Siempre coloque el tensor en la parte de la correa con la tensión más baja Ttense nuevamente las correas de fricción recién instaladas después de un período de prueba de 4 a 24 horas Hoja 71 Ing. Carlos Barrera .Ing.Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 72 . Sebastian Lazo .Ing.09:16 Donde se encuentran? Ing.Ing. Carlos Barrera .

Ing. Sebastian Lazo .Ing. Carlos Barrera .09:16 Ing. Rodolfo Urruti Hoja 73 .

09:16 Ing.Ing. Sebastian Lazo . Carlos Barrera . Rodolfo Urruti Hoja 74 .Ing.

Rodolfo Urruti Hoja 75 . Carlos Barrera .09:16 Ing.Ing. Sebastian Lazo .Ing.

mecapedia.es/correa_sincronizada. Sebastian Lazo .wmv http://www.09:16 Mandos de correas tiposwmv. Carlos Barrera .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 76 .uji.Ing.htm Ing.

SHIGLEY MOTT Ing.Ing. Carlos Barrera .Ing. Rodolfo Urruti Hoja 77 . Sebastian Lazo .09:16 BIBLIOGRAFIA •Diseño en Ingeniería Mecánica •Diseño de Elementos de Máquinas •Catálogos de correas.