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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

PUENTES Y OBRAS DE ARTE.

INFORME DE VISITA DE OBRA: PUENTE INTERNACIONAL ILAVE EL COLLAO Y EL PUENTE ANTIGUO

DOCENTE PRESENTADO POR SEMESTRE

: Ing. NICOLAS LUZA FLORES : YANA CONDORI BONY MARGOTH : OCTAVO

PUNO, OCTUBRE DEL 2013

Universidad Nacional del Altiplano


INTRODUCCION

Una infraestructura vial adecuada es fundamental para el desarrollo socio econmico del pas. En un contexto geogrfico como el peruano, con una parte de su poblacin ubicada en reas rurales, las carreteras toman importancia para la integracin e interconexin del pas. Por esta razn, entre otras, es muy importante que el sistema nacional de carreteras permanezca en buenas condiciones de transitabilidad, a fin de que el transporte se efecte en forma eficiente y seguro. En muchos casos, los puentes son el componente ms vulnerable de una carretera y, aplicando una metfora, una cadena no est ms fuerte que su eslabn ms dbil; los puentes frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de transporte se efecte en forma permanente y segura, favoreciendo en general un apropiado funcionamiento del Sistema Nacional de Carreteras del pas. La condicin de los puentes de la Red Vial del Per vara considerablemente. Muchas estructuras con ms de cincuenta aos de uso, generalmente sufren daos por falta de un mantenimiento adecuado, ms que por su antigedad. Algunas de las estructuras presentan un estado crtico con respecto a su estabilidad estructural y capacidad de carga y, en esas condiciones, la seguridad del trnsito asume altos niveles de incertidumbre asociados a riesgos crecientes. Los puentes adems, se ven afectados, entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del ambiente, fenmenos naturales como terremotos e inundaciones, lo que origina su deterioro. El fenmeno peridico climtico conocido como El Nio es el factor de la naturaleza que ms afecta la condicin de la Red Vial del Per, causando fuertes precipitaciones e inundaciones que, frecuentemente, ocasionan grandes prdidas econmicas y sociales, que se reflejan en prdidas en la infraestructura, en la produccin y en la actividad econmica general del Per.

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1. OBJETIVOS: Conocer y ampliar nuestros conocimientos en el rea. Experimentar y conocer tipos de puentes.

2. PUENTE INTERNACIONAL ILAVE EL COLLAO Y EL PUENTE ANTIGUO DE ILAVE: 2.1. UBICACIN:

Puente internacional de ilave el collao DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO: Puno El Collao Ilave

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2.2. ELECCION DEL TIPO DE PUENTES. 2.2.1. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS: 2.2.1.1. PLANIMETRA.

En el levantamiento planimetrico se utiliz el mtodo de deflexiones, el cual consiste en trazar una poligonal abierta como lnea auxiliar de donde se realizaron los amarres respectivos para la localizacin de los puntos, y que estos sirvieron para definir la rivera del ro, cauce y direccin del mismo; y asi realizaron amarres de los puntos de la calle existente como lo son: eje, direccin, ancho de rodadura y detalles. 2.2.1.2. ALTIMETRIA. El trabajo que realizaron consiste en la nivelacin del eje del camino, nivelacin del eje del ro, con sus correspondientes secciones transversales y curvas de nivel. En este caso se debio utilizar el mtodo Diferencial, el cual consiste en asumir un banco de marca del cual se traslada la elevacin hacia el punto de inters, para esto primeramente se visa el punto asumido, luego se toman las lecturas de los puntos de los cuales se desea conocer su elevacin y as se repite el procedimiento sucesivamente. 2.2.2. ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS: El diseador realizo un estudio minucioso de la cuenca , para asi poder plnatear un tipo de puente adecuado para esta zona ya que asi pudo ver que el rio tiene un volumen grande( ahora disminuyo mdebido ) mas o menos tenia unos 450 m de longitud, ademas esta ubicado a 200m aprox. Del puente antiguo de Ilave debido a que anteriormente la carretera dhacia DESAGUADERO pasaba por ese lugar, tambien debemos preguntar a alos pobladores de la zona para ver el nivel maximo al cual haya llegado el rio y gracias al estudio hidrologico pudo decir que tipo dos tipos de caudales: de rebalse y velocidad. CAUDAL DE REBALSE: cuando el agua es solo de flujo en la cual no hay socavacion ni erosion para este caudal se le ralizo un puente SUPER SPAN.

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Puente span sin concreto CAUDAL DE VELOCIDAD. Cuando el agau tieen velocidad y esto causa erosion y socavacion. Para este se le realizo un puente de ESTRUCTURA RETICULAR

Puente de estructura reticular. En el caso del puente antiguo es un puente VIGA LOSA CON PILARES.

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Puente antiguo de Ilave 2.2.3. DESCRIPCION DEL PUENTE 2.2.3.1. PUENTE SUPER SPAN:

La Mayor estructura de acero corrugado del mundo, existen en innumerables aplicaciones en los Estados Unidos, Canad, Europa, Brasil y en el resto de Sudamrica. Una caracterstica especfica del SUPER SPAN es la introduccin de dos vigas de empuje de concreto armado que son contradas en ambos lados de la parte superior de la estructura, en el sentido longitudinal. Esas vigas tienen como funcin bsica de permitir la obtencin de gran compactacin necesaria para desenvolver el empuje pasivo, que impedir el movimiento significativo de la estructura. Al Largo de las grandes dimensiones del SUPER SPAN es necesario que la compactacin sea ejecutada de manera que propicie una interaccin solo en la estructura que absorber las cargas estticas y dinmicas. Esta Estructura es disponible en diferentes formas tales como: Arco Alto, Arco Rebajado, Elipse Ovoide. Aplicaciones: - Obras Rodoviales, ferroviarias y Urbanas; - Pasajes subterrneos de vehculos; - Subtituicin de puentes;

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- Tuneles Ferroviarios, Entre otros.

2.2.4. PUENTE DE ESTRUCTURA RETICULAR

La estructura principal de este tipo de puentes est conformado por dos reticulados planos paralelos. El reticulado est formado por el ensamblaje triangular de elementos rectos, que por lo general son estructuras metlicas. A continuacion mostraremos todos los elementos y uniones que existen en un puente reticulado:

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El tijeral se coloco para reforzar pues por aca hay los golpes que sucede al pasar los vehiculos por este lugar.

Las uniones deben de ser revisadas ya que estas tienen otras especificaciones especiales ya que soportan cargas altas.

Los pilares estan construidos apra soportan cargas altisimas ademas estas sirven para el isaje que se realizara pues el puente reticulado se arma en una zona horizontal para luego ser jalada este proceso es peligroso ya que se pueden perder vidas humanas.

Cada union es revisada minuciosamente y ademas cada tornillo tieen enumeracion y en las especificaciiones esta la forma como debemos de colocarlas y armarlas.

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Todo puente tieen un bombeo para poder drenar el agua de las lluvias y estas son desaguadas con un tipo de drenaje.

Todas las uniones tieen un lugar definido ademas despues de terminar el isado se realiza el pintado de la estructura para que tenga mas tiempo de duracion.

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Se colo ca rocas desmontadas y asi se les dejan pues estas evitan la erosion ya que si la colocamos de forma plana no cumpliria su funcion. 2.2.5. PUENTE VIGA LOSA CON PILARE: Este puente se le realizo un mantenimiento y reavilitacion es decir trataron de que sea el peunte historico del que siempre estuvieron orgullosos los pobladores. El proceso de construccin consistira en preparar el andamio y el encofrado, para luego armar y vacear la superestructura. De esta manera, se puede asegurarse la continuidad de las obras y lograr puentes integrales que tienen mejor comportamiento. Sin embargo, no siempre son deseables estas condiciones de construccin, especialmente cruces de vas donde interrumpir el trfico por mucho tiempo crea descontento e impactos en la poblacin. Este sistema de construccin es el ms simple y las consideraciones ha tenerse en cuenta son las misma que afectan a cualquier estructura. Sin embargo, como hemos visto, su rango de aplicacin es reducido y pocas veces es posible construir el tablero de esta manera.

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2.3. ESTUDIOS GEOLOGICO: Los objetivos de los estudios geolgicos son establecer las caractersticas geolgicas, tanto local como general de las diferentes formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes. El programa de estudios deber considerar exploraciones de campo, cuya cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto. Los estudios geolgicos comprendern: Descripcin geomorfolgico Zonificacion geolgica de la zona Identificacin y caractersticas de fallas geolgicas Definicin de zonas de deslizamientos, huyancos y aluviones sucedidos en el pasado y de potencial ocurrencia en el futuro 2.4. ESTUDIOS GEOTCNICOS Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos para el diseo de cimentaciones estables.

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El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto en trminos de su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona de ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos Los estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente: Ensayos de campo en suelos y/o rocas Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas en la zona Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los estratos de suelo o base rocosa Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuados, as como parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente al nivel de anteproyecto Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones constructivas y obras de proteccin. 2.5. ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL: Los estudios de impacto ambiental se debieron realizar para evitar la desaparicion de pastizales y seres vivos muy pequeos ademas de que al remover bastante vegetacion se debio plantear el sembrio de vegetacion para asi poder mitigar el dao a al naturaleza ya que actualmente se cuenta en todo tipo de proyecto un presupuesto adicional para el cuidado del emdio ambiente. Ademas esto se realiza para evitar problemas futuros con los pobladores del lugar. 2.6. ESTUDIO DEL TRAFICO: Se debio realizar un estudio de trafico exaustivo ya que el puente se encuentra en muy buenas condiciones, para esto se tubo que contratar a dos peones que contaran la pasada de vehiculos por numero de ejes las 24 horas del dia. 2.7. STUDIOS DE TRAZO Y DISEOS VIAL DE LOS ACCESOS Aqu debemos realizar y definir la forma de la carretera que tendra para unirse con el puente este se debe realizar con mucha cautela ya que si definimos una forma geometrica errada podria causar muchos accidenetes de transito lo caul causaria perdidas humanas. Tambien es importante definir el tipo de pavimento que se usara para lo cual debemos saber que tipo de vehiculos pasan por el lugar ademas de la cantidad de vehiculos. 2.8. CONCLUSIONES. El proyectista hizo un buen trabajo ya que el puente se encuentra en buenas condiciones

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