MAQUINA PARA CURVAR TRACAS EN SECO

Esta maquina se fragua en una reunin de modelistas navales al comentar uno de ellos que doblaba las tracas de madera con una maquinilla de cocina que sirve para hacer espaguetis, mi padre, el autor de esta maquina se le ocurri hacerla l mismo y adems ponerle un motorcillo. El montaje se basa en un motor de un eleva-lunas de un coche que podemos encontrar en cualquier desguace, por lo que el montaje que aqu se describe variara del modelo que se encuentre a nuestro alcance, con lo cual puede variar un poco el diseo que haga cada uno. Al igual que nos puede pasar con otros elementos del conjunto o el material de estos, pero la idea es la misma. DESCRIPCION DE LAS PIEZAS

Foto 2 (1)- CHASIS ARMAZON. Est compuesto por las piezas 1 y 2 (hoja 1, foto 2), estn confeccionadas con chapa galvanizada de 3 mm, doblada en ngulo de 90, en la pieza n 2, se sujeta el motorreductor y dado, que no es un motor estndar, pues se est utilizando un motor-reductor de un elevalunas de coche, todos los modelos no tienen los tornillos de sujecin en la misma posicin o distancia, por lo que se ajustara el ancho de la chapa de dichos tornillos, luego se posicionara al eje de salida del reductor y marcar el taladro B, posteriormente los A, las dems medidas hay que respetarlas, teniendo como referencia el taladro B.

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Foto 1 (2)- CILINDROS DE ARRASTRE. Las piezas C y E estn hechas de bronce (latn) de un cilindro comercial de 16 mm de dimetro calibrado, que se han torneado las espigas a 6 mm de dimetro, (tambin se pueden hacerse de hierro), (hoja 2, fotos 1, 4). El cilindro 2H (hoja 2, fotos 1, 13 y 14) puede hacerse de aluminio con un taladro en el centro, pues ha de girar libremente y hace que la traca (listn de madera) coja ms o menos curvatura, segn lo acerquemos ms o menos a los cilindros de arrastre por medio de sus tensores.

(3)- ACOPLE DEL REDUCTOR. Con la pieza D (hoja 2, fotos 1, 8 y 17) y con la espiga del cilindro C, por lo que la medida interior de 10 mm de dimetro, vendr dada por el dimetro de la salida del motor-reductor.

Foto 8

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(4)- ENGRANAJES. Son dos, piezas A (hoja

2, fotos 1, 9, 10 y 11), del modulo 1 y 16

dientes, con mun para alojar los tornillos de sujecin con los ejes de los cilindros de arrastre. En caso de disponer de otros engranajes hay que calcular el dimetro medio, que ser el dimetro de los cilindros de arrastre, y la misma que la distancia entre ejes convergentes + 1 mm, y los divergentes + 4 mm, se taladran y se roscan para alojar tornillos de sujecin. Foto 11

(5)- COJINETES. Son arandelas, piezas B, que se ajustan en el armazn (hoja 2, fotos 1, 3 y

4) en las que giraran los esprragos de los

cilindros, estn hechos de metacrilato, pueden hacerse de latn o nailon.

Foto 4

(6)- CORREDERAS. Son dos piezas, la F, de metacrilato, con dos ranuras (hoja 2, fotos 1,

13, 14 y 15) y con un agujero de 4 mm de

dimetro en el que se aloja el eje (pieza J) del cilindro libre (pieza 2H). Estas piezas, F, han de alojarse en su sitio antes de soldar las tuercas al chasis para los tensores, las ranuras son del ancho de la chapa del chasis para que se deslicen.

Foto 15

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(7)- SEPARADORES. Son los tubos 1H y H (hoja

2, fotos 1 y 12) lo atraviesa una varilla roscada

de M6 (mtrica de la rosca, 6), los utilizamos para la separacin y sujecin de las dos chapas del chasis, piezas 1 y 2. Los H han de ajustarse a la separacin del motor-reductor (foto 16 y 17) despus de verificar el acople con su pieza D (Acople del reductor). F oto 12

(8)- TUERCAS DE LATON. Son las piezas K de M5

(hoja 1, fotos 8 y 11), se ajusta en el canal por

donde desliza la corredera F (pieza F), y se suelda con estao, previamente se ha introducido la corredera, el tensor es un cncamo de 5M.

Foto 11

(9)- GUIA PARA LAS TRACAS. La pieza N (hoja 1,

fotos 4, 7 y 22), lleva unos pivotes que sirven para

guiar la traca, y un tornillo que la inmoviliza, se desliza por la corredera M y que va encajada entre las dos chapas.

Foto 22 (10)- MUELLES TENSORES. Sirven para tensar el eje J del cilindro libre 2H, los cuales se fijan entre el eje y un ganchito de alambre galvanizado de 2 mm, soldado en la chapa (hoja 1, fotos 14 y 15).

Foto 15

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MONTAJE

Foto 1

Foto 2

Una vez terminadas las piezas (Fotos 1 y 2), procedemos a su montaje, empezamos por las 4 arandelas-cojinetes B, las colocamos en sus alojamientos los cilindros de arrastre C y D (Fotos 3 y 4), a continuacin se colocan estos en el chasis

(Foto 3).

Foto 3

Foto 4

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Colocamos la corredera K y la pieza N dentro de esta y se encara al chasis (Foto 5).

Foto 5

Una vez puestos los cilindros y la corredera se sujetan las piezas 1 y 2 con los tornillos embutidos en unos avellanados como los de la foto 6.

Foto 6

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Aqu vemos mejor como quedan los cilindros de arrastre, no estn paralelos para facilitar que entre de varios espesores de traca.

Foto 7

Se ajusta la pieza D alojando el tornillo en el avellanado del esprrago del cilindro C, de esta forma trasmitir el giro del motor al cilindro. (Foto 8)

Foto 8

Luego se colocan los engranajes en los esprragos de los cilindros C y E de la misma forma que el anterior, meter el tornillo en los avellanados del cilindro (Foto 9).

Foto 9

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Cuidado con los tornillos de los engranajes, NO deben tocarse al girar (Foto 10).

Foto 10

Al colocarlos se ha de procurar que no se toquen o ponerlos mas pequeos (Foto11).

Foto 11

Despus se colocan los tubos separadores, piezas 1H (Foto 12) se colocan pasando las varillas roscadas

Foto 12

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Se coloca el rodillo libre 2H con la varilla roscada J de 4 mm (Mtrica 4) por la pieza F (Foto 10, metracrilatro) que ya esta alojado en el chasis antes de soldar la tuerca de latn (8).

Foto 13

Se introducen en los extremos de dicha varilla los muelles tensores (10) y se colocan las tuercas ciegas que aprietan y sujetan el conjunto de cilindros dndole robustez al conjunto.

Foto 14

Conjunto del rodillo libre 2H, mediante el cancamo al apretar/aflojar desplazamos el rodillo libre para doblar la traca que metemos entre los otros dos rodillos para curvar ms o menos la traca, con el muelle mantenemos la tensin en el rodillo.

Foto 15

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Se colocan los separadores H (Foto 16).

Foto 16

Se presenta el motor-reductor (Foto 17), se coloca el tornillo de la pieza D en el avellanado del eje de salida del motor-reductor.

Foto 17

Solo falta apretar las tuercas (Foto 18) y listo para probar, ya tenemos la maquinilla montada (Foto 19).

Foto 18

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El motor funciona con 12 v continua, es conveniente poner un interruptor inversor, as cuando solo se quiere curvar un extremo de la traca se invierte el interruptor y la traca sale por el mismo lado por el que entro.

Foto 19

Las tracas se meten en seco, y segn el grosor de estas se meten apoyndolas en la corredera por el hueco de los cilindros de arrastre C y E que pase, dado que son convergentes (Foto 22),

Foto 20

El cilindro libre 2H nos servir para curvarla ms o menos si acercamos ms este a los cilindros de arrastre, es preferible pasarlo dos veces y apretar progresivamente en dos pasadas que forzar la curva en una pasada. Puede curvar tracas entre 1 mm y 4 mm, como los de las fotos que son de roble (Fotos 20, 21, 22 y 23).

Foto 21

Foto 22

Foto 23

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