8003 SRV 1000132830 ES 020

Manual de servicio
Excavadora sobre orugas

Tipo de vehculo 8003
Edicin 2.0
Idioma espaol
Nmero de artculo 1000132830
Documentacin
Portada N de pedido
Manual de uso 1000134774
Manual de servicio 1000132830
Lista de repuestos Hasta el n de serie
AD07187
1000137283
A partir del n de serie
AH00611
1000181118
Copyright 2009 Neuson Baumaschinen GmbH, Linz-Leonding
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El vehculo de la figura del ttulo puede mostrar opciones (opc.).
Neuson Baumaschinen GmbH
Haidfeldstrasse 37
A-4060 Linz-Leonding
Documento: SERV-HB 8003 ES
N de pedido: 1000132830
Edicin: 2.0
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm I-9
Indice
Indice
Manejo
Nota sobre el manual de servicio ............................................................................ 1-1
Abreviaturas/smbolos ....................................................................................... 1-1
Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro ...................................... 1-2
Empleo para usos debidos y exclusin de garanta ................................................ 1-3
Placas de caractersticas y nmeros de equipo ...................................................... 1-4
Nmero de serie ................................................................................................ 1-4
Nmero de la cabina ......................................................................................... 1-4
Nmero del motor .............................................................................................. 1-4
Nmero de la bomba hidrulica ......................................................................... 1-5
Nmero del bloque de control mvil .................................................................. 1-5
Nmero de la transmisin .................................................................................. 1-5
Nmero de la transmisin de giro ...................................................................... 1-5
Vista global del vehculo .......................................................................................... 1-6
Cuadro general de la cabina del conductor ............................................................. 1-7
Leyenda, cabina del conductor ................................................................................ 1-9
Sinopsis del tablero de instrumentos .................................................................... 1-10
Leyenda, tablero de instrumentos ......................................................................... 1-12
Vista general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187) ................... 1-13
Vista general compartimento del motor (a partir de n de serie AH00611) ........... 1-14
Sinopsis del chasis ................................................................................................ 1-15
Inclinar la cabina .................................................................................................... 1-16
Servicio en verano- invierno .................................................................................. 1-18
Pedal sistema hidrulico adicional / bascular brazo de elevacin ......................... 1-19
Datos tcnicos
Bastidor .................................................................................................................... 2-1
Motor ........................................................................................................................ 2-1
Sistema hidrulico ................................................................................................... 2-4
Mecanismo de avance y mecanismo de giro ........................................................... 2-5
Pala niveladora ........................................................................................................ 2-5
Sistema elctrico ..................................................................................................... 2-5
Medicin de ruido .................................................................................................... 2-7
Vibraciones .............................................................................................................. 2-7
Tabla de mezcla del lquido refrigerante .................................................................. 2-8
Pares de apriete especficos de los modelos .......................................................... 2-8
Pares de apriete generales ...................................................................................... 2-8
Dimensiones modelo 8003 .................................................................................... 2-13
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 ...................................................................... 2-14
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara ..................... 2-16
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con contrapeso ............................................ 2-17
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara y contrapeso 2-18
Tabla de fuerzas de elevacin 8003 Vario (Opc) .................................................. 2-19
Cinemtica ............................................................................................................. 2-20
Mantenimiento
Combustibles y lubricantes ...................................................................................... 3-1
Pegatina de mantenimiento ..................................................................................... 3-3
Plan de mantenimiento (resumen completo) ........................................................... 3-6
Paquete de servicio ............................................................................................... 3-10
Introduccin ........................................................................................................... 3-10
Sistema de combustible ......................................................................................... 3-12
Generalidades ................................................................................................. 3-13
Repostar desde un barril ................................................................................. 3-13
Sistema de lubricacin del motor ........................................................................... 3-16
Control del nivel del aceite .............................................................................. 3-16
Indice
I-10 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm
Indice
Sistema de refrigeracin ........................................................................................ 3-20
Comprobar el nivel de lquido refrigerante. ...................................................... 3-21
Agregar lquido refrigerante ............................................................................. 3-22
Filtro de aire ........................................................................................................... 3-23
Correa trapezoidal ................................................................................................. 3-26
Controles de presin .............................................................................................. 3-29
Protocolo de prueba ............................................................................................... 3-34
Sistema hidrulico .................................................................................................. 3-37
Transmisin ........................................................................................................... 3-42
Cadenas ................................................................................................................. 3-43
Trabajos de engrase .............................................................................................. 3-45
Equipo elctrico ..................................................................................................... 3-48
Cabina .................................................................................................................... 3-52
Trabajos de conservacin y mantenimiento .......................................................... 3-53
Si se utilizan soluciones de lavado: ................................................................. 3-53
Si se utiliza aire comprimido ............................................................................ 3-53
Si se utiliza un limpiador de alta presin o chorro a vapor .............................. 3-53
Si se utilizan aerosoles y productos protectores contra la corrosin voltiles
y fcilmente inflamables: ................................................................................. 3-53
Limpiar el cinturn de seguridad: ..................................................................... 3-54
Motor
Motor 4TNV98-VNS (hasta n de serie AD07187 Tier 2) ......................................... 4-1
Sistema de combustible ........................................................................................... 4-3
Desmontar el sombrerete de vlvula ....................................................................... 4-4
Juego de vlvulas: comprobar y ajustar .................................................................. 4-4
Secuencia de apriete de la culata ............................................................................ 4-6
Comprobar las toberas de inyeccin ....................................................................... 4-7
Control de chorro de inyeccin ................................................................................ 4-8
Tiempo de inyeccin ................................................................................................ 4-8
Ajuste de rgimen de revoluciones ........................................................................ 4-11
Compresin ............................................................................................................ 4-11
Comprobar el termostato del agua de refrigeracin .............................................. 4-11
Comprobar el interruptor trmico ........................................................................... 4-12
Presostato de aceite .............................................................................................. 4-12
Comprobar el circuito de agua de refrigeracin ..................................................... 4-13
Motor 4TNV98-ZVNS (a partir de n de serieAH00611) ....................................... 4-14
Sistema de combustible ......................................................................................... 4-16
Desmontar el sombrerete de vlvula ..................................................................... 4-17
Juego de vlvulas: comprobar y ajustar ................................................................ 4-17
Secuencia de apriete de la culata .......................................................................... 4-19
Comprobar las toberas de inyeccin ..................................................................... 4-20
Control de chorro de inyeccin .............................................................................. 4-21
Tiempo de inyeccin .............................................................................................. 4-21
Compresin ............................................................................................................ 4-25
Comprobar el termostato del agua de refrigeracin .............................................. 4-25
Comprobar el interruptor trmico ........................................................................... 4-26
Presostato de aceite .............................................................................................. 4-26
Comprobar el circuito de agua de refrigeracin ..................................................... 4-26
Averas en el motor ................................................................................................ 4-27
Regulacin electrnica del motor (E-ECU) ............................................................ 4-29
Cdigos de error de motor: .................................................................................... 4-30
Diagnstico de errores ........................................................................................... 4-34
Regulador automtico de revoluciones ................................................................ 4-100
Regulador automtico de revoluciones activado ........................................... 4-100
Sistema hidrulico
Bomba hidrulica AP2D36LV3RS6-874-P ............................................................... 5-1
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm I-11
Indice
Bloque de control mvil ........................................................................................... 5-7
Compensacin auxiliar marcha ............................................................................. 5-16
Adicin brazo de elevacin - elevar ....................................................................... 5-19
Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo de elevacin ................ 5-20
Adicin del cilindro del brazo ................................................................................. 5-21
Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo ..................................... 5-22
Vlvulas piloto ........................................................................................................ 5-23
Vlvulas ................................................................................................................. 5-30
Vlvula de corte de presin ................................................................................... 5-33
Mecanismo de traslacin hasta n de serie AC 02956 .......................................... 5-38
Mecanismo de traslacin Auto2Speed a partir de n de serie AC 02957 .............. 5-40
Transmisin del giro .............................................................................................. 5-44
Distribuidor giratorio ............................................................................................... 5-50
Filtro aireacin /desaireacin ................................................................................. 5-51
Fallos en el sistema hidrulico ............................................................................... 5-52
Esquema hidrulico A4 .......................................................................................... 5-53
Esquema hidrulico - Leyenda .............................................................................. 5-54
Esquema de conexiones hidrulicas ..................................................................... 5-56
Esquema de conexiones opciones 1 ..................................................................... 5-57
Esquema de conexiones opciones 2 ..................................................................... 5-58
Plan detallado bloque de control mvil .................................................................. 5-59
Instalacin elctrica
Ley de Ohm (corriente, tensin, resistencia); Potencia ........................................... 6-1
Aparatos de medicin, mtodos de medicin .......................................................... 6-1
Marcacin de colores de las lneas ......................................................................... 6-3
Rels ........................................................................................................................ 6-3
Grupos elctricos ..................................................................................................... 6-4
Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (hasta n de serie AD07187) .......... 6-4
Caja principal de fusibles con rels (hasta n de serie AD07187) ........................... 6-4
Rels (hasta n de serie AD07187) ......................................................................... 6-5
Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (a partir del n de serie AH00611) . 6-5
Caja principal de fusibles con rels (a partir de del n de serie AH00611) .............. 6-6
ECU (a partir de n de serie AH00611) ................................................................... 6-7
Enchufe .................................................................................................................... 6-7
Pulsador cacha ........................................................................................................ 6-8
Sinopsis del tablero de instrumentos ....................................................................... 6-9
Sinopsis del conmutador ....................................................................................... 6-10
Dnamo .................................................................................................................. 6-11
Motor de arranque ................................................................................................. 6-11
Leyenda esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187 ............................. 6-13
Esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187 ........................................... 6-14
Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611 ..................... 6-15
Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611 ............................. 6-16
Esquema de circuitos A4 (2) a partir de n de serie AH00611 .............................. 6-17
Leyenda tronco de cables 1000116497: motorchasis A4
(hasta n de serie AD07187) ................................................................................. 6-18
Tronco de cables 1000109697: motor chasis A4 (hasta n de serie AD07187)... 6-19
Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A4 (a partir de n de serie
AH00611) ............................................................................................................... 6-20
Tronco de cables 1000173970: motor chasis A4
(a partir de n de serie AH00611) .......................................................................... 6-21
Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A4 ..................................... 6-22
Tronco de cables 1000125106: conmutador A4 .................................................... 6-23
Tronco de cables 1000109629: techo cabina ........................................................ 6-24
Tronco de cables 1000109628: reposabrazos ...................................................... 6-25
Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin ................ 6-26
I-12 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s11IVZ.fm
Indice
Leyenda esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187 ............................ 6-29
Esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187 .......................................... 6-30
Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611 ...................... 6-31
Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611 ............................... 6-32
Esquema de circuitos A4 (2) a partir de n de serie AH00611 ............................... 6-33
Leyenda tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie
AD07187 ................................................................................................................ 6-34
Tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie AD07187 ...... 6-35
Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A3 a partir de n de serie
AH00611 ................................................................................................................ 6-36
Tronco de cables 1000173970: motor chasis A3 a partir de n de serie
AH00611 ................................................................................................................ 6-37
Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A3 ..................................... 6-38
Tronco de cables 1000125106: conmutador A3 .................................................... 6-39
Tronco de cables 1000109629: techo cabina A3 .................................................. 6-40
Tronco de cables 1000109628: reposabrazos A3 ................................................ 6-41
Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin A3 .......... 6-42
Opciones
Instalacin de climatizacin ..................................................................................... 7-1
Asiento de conductor con suspensin neumtica .................................................. 7-10
Contrapeso ............................................................................................................ 7-10
Brazo largo de la cuchara ...................................................................................... 7-10
Conexiones circuito de mando (tubera) cuchara .................................................. 7-11
Conexiones 3er circuito de mando ........................................................................ 7-11
Conexiones para el sistema hidrulico adicional ................................................... 7-12
Neuson Vario ......................................................................................................... 7-14
Bomba repostado diesel ........................................................................................ 7-18
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 11/A, proceder como
se indica a continuacin: ................................................................................. 7-18
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 14/A, proceder como
se indica a continuacin: ................................................................................. 7-18
Lubricacin central ................................................................................................. 7-20
Vlvula de servicio ................................................................................................. 7-24
Avisador de sobrecarga D (vlvula de seguridad para brazo de elevacin) .......... 7-25
Avisador de sobrecarga F (vlvulas de seguridad para brazo de elevacin y
brazo de la cuchara) .............................................................................................. 7-27
3 circuito de mando .............................................................................................. 7-30
Brazo ajustable ...................................................................................................... 7-31
Sistema hidrulico adicional elctrico .................................................................... 7-32
Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicional ........................................... 7-33
Cartuchos de choque 3er circuito de mando ......................................................... 7-34
Bloqueo de marcha (seguro antirrobo) .................................................................. 7-35
Sistema de enganche rpido ................................................................................. 7-37
Mando proporcional ............................................................................................... 7-38
Manejo
1-1 SERV-HB 8003 ES Edicin 2.0 * 8003s110.fm
Manejo
1 Manejo
1.1 Nota sobre el manual de servicio
Este manual de servicio contiene indicaciones importantes sobre cmo puede mantener y
conservar el vehculo de manera segura, adecuada y econmica. Por ello, no est
pensado solamente para el personal especializado nuevo o en aprendizaje, sino tambin
como una obra de consulta para personal experto. Su conocimiento contribuye a evitar
peligros, as como a reducir los costes de reparacin y los tiempos improductivos.
Adems, incrementa la fiabilidad y la vida til del vehculo.
Trabajar con prudencia y precaucin es la mejor forma de prevenir accidentes!
La seguridad y disponibilidad operativas de la mquina no dependen slo de su
capacidad, sino tambin de la conservacin y del mantenimiento de la misma.
Utilizar siempre en las reparaciones repuestos originales. De esta forma se asegurar la
conservacin de la seguridad y disponibilidad operativas del vehculo, as como del valor
del mismo.
El Servicio al Cliente Neuson se encuentra en todo momento a su disposicin para
cualquier aclaracin adicional sobre el vehculo o el manual de servicio.
Abreviaturas/smbolos
Identificacin de una enumeracin
Desglose de una enumeracin/actividad. Respetar el orden recomendado
Identificacin de una actividad a realizar
Descripcin de las consecuencias de una actividad
Sin ilust. = sin ilustracin
Opcin = equipo especial
Esta abreviatura identifica elementos de mando u otros grupos de la mquina montados
opcionalmente.
La identificacin de los elementos de mando con una combinacin de cifras o una
combinacin de cifras y letras, como por ej.. 40/18 40/A, significa:
Figura n 40/elemento de mando no. 18 o posicin A en figura n 40.
Si la figura est a la izquierda del texto, no tiene nmero.
Manejo
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s110.fm 1-2
Manejo
1.2 Identificacin de indicaciones de advertencia y de peligro
Las indicaciones importantes que afectan a la seguridad del personal operario y del
vehculo se resaltan en este manual de instrucciones con las siguientes denominaciones y
signos:
Peligro!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para la vida e
integridad fsica del operario o de sus colaboradores.
Medidas para evitar peligro
Precaucin!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para la
mquina.
Medidas para evitar peligro para la mquina
Indicacin!
Identificacin de indicaciones que facilitan una utilizacin ms eficaz y productiva
de la mquina.
Medio ambiente!
Identificacin de indicaciones cuya inobservancia implica peligro para el medio ambiente.
Existe riesgo medioambiental en caso de manipulacin inapropiada de sustancias nocivas
para el medio ambiente (por ej., aceite usado) y/o de su evacuacin.
Manejo
1.3 Empleo para usos debidos y exclusin de garanta
La utilizacin de la mquina es apropiada para:
Movimientos de tierra, grava, balasto y escombros, as como
Trabajos con los implementos expuestos en el captulo Aplicaciones
Cualquier uso distinto de los expuestos anteriormente es considerado inapropiado.
La empresa Neuson declina cualquier responsabilidad en caso de daos producidos
en este caso; el usuario exclusivamente asume el riesgo. Forman parte de una
utilizacin apropiada la observancia de las indicaciones contenidas en el manual de
uso, as como de las condiciones de mantenimiento y reparacin.
Las modificaciones realizadas por cuenta propia en el vehculo, as como la utilizacin
de repuestos, accesorios, implementos y equipamientos especiales no probados ni
homologados por la empresa Neuson pueden repercutir negativamente sobre la
seguridad del vehculo. La empresa Neuson declina cualquier responsabilidad que se
derive de las mismas
La empresa Neuson Baumaschinen GmbH no se hace responsable de las lesiones y/o
daos materiales que se deriven de la inobservancia de las indicaciones de seguridad,
el manual de instrucciones o la infraccin de la obligacin de diligencia en relacin con:
la manipulacin
el funcionamiento
la conservacin y el mantenimiento
Las reparaciones del vehculo se debern realizar incluso si no se indican
especialmente estas obligaciones de cuidados en las indicaciones de seguridad,
manuales de instrucciones y de mantenimiento (vehculo/motor).
Lea detenidamente este manual de instrucciones antes de la puesta en marcha,
mantenimiento o reparacin del vehculo. Es imprescindible que se observen todas
las instrucciones de seguridad!
El vehculo no debe ser utilizado en recorridos de transporte por vas pblicas
Manejo
1.4 Placas de caractersticas y nmeros de equipo
Nmero de serie
El nmero de serie est marcado en el bastidor del vehculo, debajo de la bomba
hidrulica. Figura adems en la placa de caractersticas.
La placa de identificacin se encuentra en la parte anterior derecha del bastidor del
vehculo (a la altura de la cabina).
Datos en la placa de identificacin
Model: 8003
Year: 2004
PIN: AC 000000
Power: 42,5 kW (57 hp)
Mass: 7960 kg (17549 lbs)
Load: ---------------
Max. gross mass: ---------------
Max. axle load: ---------------
---------------
Otros datos - vase Datos tcnicos en pgina 2-1
Nmero de la cabina
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la cabina del conductor delante a la
izquierda, arriba en el larguero.
Nmero del motor
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en el sombrerete de la vlvula (motor).

Ejemplo: Yanmar 46557
Fig. 1: Posicin de la placa de identificacin
Fig. 2: Placa de caractersticas
Fig. 3: Placa de caractersticas de la cabina
Fig. 4: Nmero del motor diesel
Manejo
Nmero de la bomba hidrulica
La placa de identificacin (flecha) se encuentra en la caja de la bomba hidrulica.
Nmero del bloque de control mvil
La placa de caractersticas se encuentra en la posicin marcada con la flecha del bloque
de mando.
Nmero de la transmisin
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la transmisin.
Nmero de la transmisin de giro
La placa de caractersticas (flecha) se encuentra en la transmisin de giro.
Fig. 5: Placa de caractersticas de la bomba hidrulica
Fig. 6: Placa de caractersticas del bloque de control
mvil
Fig. 7: Placa de caractersticas de la transmisin
Fig. 8: Placa de caractersticas de la transmisin de giro
Manejo
1.5 Vista global del vehculo
Fig. 9: Vista exterior de la mquina
1 Faro en el brazo de elevacin
2 Brazo de elevacin
3 Brazo de la cuchara
4
Cadenas de goma
Cadenas de acero (opc.)
5 Mecanismo de traslacin
6 Pala niveladora
7 Cabina
8 Cap del motor
9 Asa de sujecin
10 Boca del depsito
11 Dispositivo para contrapeso (opc.)
12 Tubo de escape
1
2
5
3
6
7
8
2
3
10
11
12
4 9
4
Manejo
1.6 Cuadro general de la cabina del conductor
Hasta el n de serie: AD07187
18
12
2
16 17
25 26 27 28 29 30
1
3
9
5
7
11
14
24
21
22
23
4
20
19
6
10
8
15
13
Manejo
A partir del n de serie: AH00611
12
2
16 17
25 26 27 28 29 30
1
3
9
5
7
11
14
31
21
22
24
4
20
19
6
10
8
13
18
15
Manejo
1.7 Leyenda, cabina del conductor
Pos. Denominacin
1 Cubierta-pedal de martillo
2 Pedal de martillo
3 Palanca de mando - izquierda
4 Palanca de mando - derecha
5 Soporte de palanca de mando izquierda
6 Soporte de palanca de mando derecha
7 Reposabrazos - izquierdo
8 Reposabrazos - derecho
9 Palanca - Asiento - regulacin longitudinal
10 Palanca - Asiento - regulacin longitudinal con soporte de palanca de mando
11 Tobera de ventilacin - luna posterior izquierda
12 Tobera de ventilacin - luna posterior derecha
13 Radio (opcin)
14 Asiento - ajuste de inclinacin
15 Cinturn de seguridad - cierre del cinturn
16 Soporte de la caja
17 Soporte - caja para documentos
18 Regleta de conmutacin
19 Palanca de aceleracin
20 Caja de fusibles
21 Interruptor de precalentamiento y de arranque
22 Encendedor
23 Indicador de temperatura de agua de refrigeracin
24 Elemento indicador redondo
25 Pedal del acelerador - izquierdo
26 Pedal del acelerador - derecho
27 Palanca de maniobra - izquierda
28 Palanca de maniobra - derecha
29 Pedal de la pala niveladora
30 Palanca de la pala niveladora
31 Luz de advertencia Vario (opc.)
Manejo
1.8 Sinopsis del tablero de instrumentos
Hasta el n de serie: AD07187
32
36
35
33
34
37
38
40
39
42
44 43
45 46 47 49 50 51 52
41
Manejo
A partir del n de serie: AH00611
mph
km/h
DP1
DP2
DP3
DP4
DP5
D
P
6
D
P
7
D
P
8
D
P
9
D
P
1
0
DP24
DP23
DP22
DP21
DP20
D
P
19
D
P
1
8 D
P
1
7
D
P
1
6
D
P
1
5
!
!
38
36
37
33
32
34
40
39
44 43 45 46 47 49 50 51 52
41
48
54
53
42
Manejo
1.9 Leyenda, tablero de instrumentos
Pos. Denominacin
32 Testigo (rojo) filtro de aire
33 Testigo (amarillo) dispositivo de arranque en fro
34 Testigo (rojo) filtro del aceite hidrulico
35 Testigo (rojo) temperatura del aceite hidrulico
36 Testigo (rojo) generador - funcin de carga
37 Testigo (rojo) presin de aceite del motor
38 Testigo (rojo) temperatura del refrigerante
39 Indicador del nivel de combustible
40 Testigo (rojo) Dispositivo de aviso de sobrecarga
41 Contador de horas de servicio
42 Indicador de temperatura de agua de refrigeracin
43 Marcha rpida
44 Lavaparabrisas
45 Faro de trabajo
46 Faro del techo
47 Luz rotativa de advertencia
48 Regulador automtico de revoluciones
49 Ventilacin
50 Instalacin de climatizacin (opcin)
51 Dispositivo de aviso de sobrecarga (opcin)
52 Mando proporcional (opc.)
53 Testigo (verde) - Marcha rpida activa
54 Testigo (rojo) - Error del motor
Manejo
1.10 Vista general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187)
63 64 65 55 57 58 59 60 61 62 56
Pos.
Denominacin ms informaciones en pgina
55 Bloque de control mvil (debajo de la cubierta) 5-6
56 Vlvula de corte de presin 5-27
57 Bomba hidrulica 5-1
58 Conexiones de medicin 3-33
59 Separador de agua 3-14
60 Filtro de aire 3-23
61 Varilla de nivel de aceite 3-17
62 Motor 4-1
63 Depsito de compensacin 3-21
64 Ventilador 4-1
65 Radiador de aceite hidrulico- agua 3-20
Manejo
1.11 Vista general compartimento del motor (a partir de n de serie AH00611)
74 75 76 66 69 68 71 72 73 67 70
Pos.
66 Vlvula de corte de presin 5-27
67 Bloque de control mvil 5-6
68 Separador de agua 3-14
69 Bomba hidrulica 5-1
70 Conexiones de medicin 3-33
71 Filtro de aire 3-23
72 Varilla de nivel de aceite 3-17
73 Filtro de combustible (nuevo) 3-15
74 Motor (Tier III) 4-14
75 Depsito de compensacin 3-21
76 Ventilador 4-1/4-14
Manejo
1.12 Sinopsis del chasis
83
78
82
79
80
81
84
77
85
Pos.
77 Sector de caja de fusibles generales con rel 2-6
78 Batera 3-50
79 Bloque de control mvil 5-6
80 Motor de giro 5-37
81 Unidad de aceite de control bajo la cubierta 5-1
82 Depsito hidrulico con varilla de aceite de fugas
83 Bloque de vlvulas de mltiples vas 5-25
84 Depsito de diesel
85 Vlvula de freno de bajada 5-25
Manejo
1.13 Inclinar la cabina
Peligro!
En la funcin de inclinar la cabina existe:
Peligro de accidente!
Apretar siempre los tornillos A y C al operar la mquina.
Cerrar siempre la puerta del conductor.
Al inclinar no mantenerse nunca bajo la cabina.
Parar el motor.
Quitar la llave de contacto.
Subir el soporte de palanca de mando (izquierdo).
Soltar el tornillo
Al aflojar el tornillo, proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Quitar la llave de contacto.
Subir el soporte de palanca de mando (izquierdo).
Levantar la alfombrilla B
Desmontar el tornillo A con la herramienta adecuada.
El tornillo A se encuentra delante a la derecha en la cabina.
Aflojar el tornillo C con la herramienta adecuada.
El tornillo C se encuentra detrs a la derecha en la cabina.
Peligro!
La puerta del conductor se debe cerrar siempre; en caso de que la puerta est
abierta existe, incluso si est bloqueada con seguridad:
Cierre siempre la puerta del conductor cuando incline la cabina.
Si la puerta est abierta cuando se incline la cabina, no accione por
accidente el tirador de la puerta.
Fig. 10: Tornillos suelo de la cabina
C
A
B
Manejo
Inclinar la cabina
Proceda como sigue:
Encajar el tubo D en la gua E y bombear hasta el tope.
(Funcin del gato)
La cabina se eleva hasta el tope de la bomba elevadora.
Tirar del asa G hasta que la cabina se incline totalmente sobre el punto de giro.
La cabina se mantiene con los cables de seguridad H e I.
Retirar el pasador de aletas de la gua J.
Introducir la barra pivotante K en la gua L.
Asegurar la barra pivotante K con el pasador de aletas en la gua L.
Inclinar la cabina hacia abajo:
Retirar el pasador de aletas de la gua L.
Tirar de la barra pivotante K hacia el interior de la gua J.
Asegurar la barra pivotante K con el pasador de aletas en la gua J.
Presionar hacia atrs la cabina con el asa G hasta que est aplicada sobre la bomba
elevadora.
Encajar el tubo D en la clavija F.
Girar el tubo D lentamente en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la
izquierda).
La cabina desciende por su propio peso.
La bomba elevadora debe estar abierta durante la marcha! (con lo cual el
mbolo de elevacin no golpea la cabina)
Montar los tornillos A (delante) y C (detrs) con una herramienta apropiada y con el par
de apriete correspondiente - vase Pares de apriete para uniones por tornillo
altamente resistentes en pgina 2-11.
Precaucin!
Compruebe la barra pivotante K, el pasador de aletas y el cable de seguridad
H y I con regularidad para ver si tienen fisuras y cortes.
Cambiar inmediatamente las piezas defectuosas.
Fig. 11: Inclinar la cabina
D
E
G
H
F
I
J
K
L
Manejo
1.14 Servicio en verano- invierno
Para regular la temperatura del interior proceda como se indica a continuacin:
Abra el compartimento del motor.
Girar la llave esfrica como se ha descrito a servicio en verano o en invierno
Cierre el compartimento del motor.
Indicacin!
El servicio en verano o en invierno no se orienta segn las estaciones del ao,
ajuste el regulador segn su situacin personal.
Aire fresco precalentado
En invierno se puede seleccionar entre aire fresco "fro" y "precalentado".
En la calefaccin se encuentra una compuerta que se puede poner en dos posiciones.
Aire fresco: la calefaccin aspira el aire en el exterior de la cabina, Fig.13.
Aire fresco precalentado: la calefaccin aspira el aire del chasis, Fig.14.
Procedimiento en el cambio:
Inclinar la cabina- vase Inclinar la cabina en pgina 1-16.
La compuerta se encuentra en la calefaccin bajo la cabina.
Aflojar los dos tornillos de fijacin.
Cambiar la compuerta y volver a fijarla.
Inclinar la cabina de nuevo hacia abajo y fijarla.
A
B
Fig. 12: Regulacin de la calefaccin
Posicin Funcin:
A
Servicio en verano Refrigerar
B
Servicio en invierno Abrir el circuito de agua caliente
Fig. 13: Aire fresco
Fig. 14: Aire fresco precalentado
Manejo
1.15 Pedal sistema hidrulico adicional / bascular brazo de elevacin
El pedal para el sistema hidrulico adicional / basculamiento del brazo de elevacin se
puede girar simplemente en 90.
Aflojar 4 tornillos.
Girar el pedal en 90
Volver a apretar los 4 tornillos.
La longitud de la manguera hidrulica es suficiente para girar el pedal 90 sin problemas.
Precaucin!
Asegrese de que las mangueras hidrulicas no quedan aprisionadas al
inclinar la cabina!
Datos tcnicos
Datos tcnicos
2 Datos tcnicos
2.1 Bastidor
Robusto bastidor de chapa de acero; motor sobre suspensiones de goma
2.2 Motor
Motor
Modelo 8003
Tier 2 (hasta AD07187)
Nivel 3A/Tier 3
(a partir de AH00611)
Marca Motor diesel Yanmar
Tipo
4TNV98-VNS 4TNV98-ZVNS
Ejecucin
Motor diesel de 4 tiempos, refrigerado por agua
Nmero de cilindros 4
Sistema de inyeccin
Inyeccin directa
Admisin
Admisin natural
Sistema de refrigeracin Refrigerado por agua/ventilador aspirado
Sistema de lubricacin
Lubricacin forzosa con bomba trocoide
Cilindrada
3319 cm (202.5 in)
Calibre y carrera 98 x 110 mm (3.9 x 4.3")
Potencia
42,5 kW a 2100 rpm 43,4 kW a 2100 rpm
(57 hp a 2100 rpm) (58.2 hp a 2100 rpm)
Par de motor mximo
246,1 Nm a 1000 rpm 238,3 Nm a 1350 rpm
(181.5 lbf ft a 1000 rpm) (175.8 lbf ft a 1350 rpm)
Nmero de revoluciones
mx. sin carga
2290 25 min
-1
/rpm 2130 25 min
-1
/rpm
Nmero de revoluciones al
ralent
1100 25 min
-1
Juego de vlvulas (Con. =
Des.)
0,15 - 0,25 mm (fro)/ 0.006 - 0.01 " (cold)
Compresin 33,3 -35,3 bares (483 - 512 psi) a 250 min
-1
presin del aceite motor
2,9 - 3,9 bares (42.1 - 56.6 psi)
Interruptor pulsador
0,5 0,1 bares (7.25 1.45 psi)
Bomba de aceite de motor
Termostato
69,5 - 72,5 C (157.1 - 162.5 F)
Temperatura de apertura
Interruptor trmico 107 - 113 C (224.6 - 235.4 F)
Secuencia encendido
1 - 3 - 4 - 2
Sentido de giro
En sentido contrario a las agujas del reloj
(visto desde rueda volante)
Ayuda de arranque
Buja incandescente Espigas de incandescencia
(Tiempo de
precalentamiento 15 s)
(Tiempo de
precalentamiento 15 s)
Datos tcnicos
Datos tcnicos
1. Estos valores son resistencias caractersticas y se basan en la aceptacin de una carga del 70%(media) de la excavadora y una densidad
X_del combustible diesel de 0,83 kg/dm. No se pueden utilizar para la comparacin de la competencia, para ello se debe aplicar el consumo
diesel
X_especfico. La climatizacin se tuvo en cuenta con el 100%del tiempo de funcionamiento.
X_En el caso normal, el consumo efectivo en la prctica es inferior a los valores indicados anteriormente.
Inclinacin mx.
25 en todas las
direcciones
30 en todas las direcciones
(Garanta del suministro
Observar la capacidad
ascensional (30 / 58%)
Observar la capacidad
ascensional (30 / 58%)
de aceite lubricante para el
motor):
del vehculo! del vehculo!
Consumo diesel
8,7 l/h / 2.30 gph 8,0 l/h / 2.11 gph
(sin instalacin de
climatizacin)
1
(sin instalacin de
climatizacin)
1
8,8 l/h / 2.32 gph 8,5 l/h / 2.25 gph
(con instalacin de
climatizacin)
1
(con instalacin de
climatizacin)
1
Consumo diesel especfico 246 g/kWh / 0.404 lb/hph 232 g/kWh / 0.381 lb/hph
Las emisiones cumplen con
97/68/EC Tier 2 97/68/EC nivel 3A
EPA Tier 2 EPA Tier 3
Datos tcnicos
Bomba de inyeccin
Cantidades
Pares de apriete
Tipo
YPD-MP4
Nivel 3A/Tier 3 (a partir de
AH00611)
Ejecucin
Bomba de distribucin de un mbolo
Presin de
inyeccin
216 - 226 bares (3133 - 3278 psi)
Regulacin de
velocidad
Mecnico electrnica
Sistema de
lubricacin
Lubricacin de aceite del motor
Cantidades
Modelo 8003
Nivel 3A/Tier 3 (a partir de
AH00611)
Depsito de combustible 93 l (24.568 gal)
Aceite motor (mx. /efect.)
9,4 l / 4,4 l 10,2l / 4,5l
(2.48 / 1.16 gal) (2.69 / 1.19 gal)
Agua de refrigeracin (sin
radiador)
4,2 l (1.11 gal)
Radiador
12 l (3.17 gal)
Depsito de
compensacin
1,5 l (0.40 gal)
Pares de apriete (Nm)
Nm / lbf ft
Tornillo de la culata
103,1 - 112,9 / 76.04 - 83.27 (M11x1,25)
Tornillo del cojinete de biela
53,9 - 58,8 / 39.75 - 43.37 (M10x1)
Tornillo de cojinete principal
108,1 - 117,9 / 79.73 - 86.96 (M11x1,25)
Tornillo de rueda de volante
186,2 - 205,8 / 137.33 - 151.79 (M14x1,5)
Datos tcnicos
2.3 Sistema hidrulico
Sistema
hidrulico
8003
Bomba
Tier 2
Bomba de desplazamiento variable doble + Bomba de
engranajes doble
2 x 36 + 2 x 16 cm
3
(2 x 2.2 + 2 x 1.0 in
3
)
(hasta AD07187)
AP2D36LV3RS6-874-P (bomba de desplazamiento
variable)
GSP2H-BOF16A16AR-A0-A627-0(bomba de engranajes)
Nivel 3A/Tier 3
Bomba de desplazamiento variable doble + Bomba de
engranajes doble
2 x 36 + 2 x 16,2 cm
3
(2 x 2.2 + 2 x 1.0 in
3
)
(a partir de
AH00611)
AP2D36LV3RS6-874-P (bomba de desplazamiento
variable)
GSP2H-BOF16A16AR-A0-A627-0(bomba de engranajes)
Capacidad de
elevacin
Tier 2 2 x 82,4 + 2 x 36,6 l/min
(hasta AD07187) (2 x 22 + 2 x 10 gpm) a 2290 rpm
Nivel 3A/Tier 3 2 x 76,7 + 2 x 34,5 l/min
(a partir de
AH00611)
(2 x 20 + 2 x 9 gpm) a 2130 rpm
Bloque de mando
12 secciones / 13 secciones (3er circuito de mando)
Presin mxima de servicio
300
5
bares (4351
73
psi)
Limitacin de presin principal Bomba
P1, P2
300
3
bares (4351
44
psi)
Limitacin de presin principal Bomba
P3, P4
245
-0/+3
bares (3553
-0/+44
psi)
Limitacin de presin secundaria
Bloque de control mvil
350 bares (5076 psi) a 20 l/min (at 5.3 gpm)
(Pala niveladora 300 bares / 4351 psi)
Limitacin de presin principal presin
de control previa
32,5
-0/+4
bares (471
-0/+58
psi)
Limitacin de presin principal
transmisin de giro
215
3
bares / 3118
44
psi (al ralent)
Corte de presin
145 bares (2103 psi)
Radiador de aceite hidrulico
Estndar
Contenido del depsito hidrulico 99 litros (26 gal)
Presin conmutacin 2 velocidad:
180 bares (2611 psi)
Tiempo de demora de frenado del
motor de giro
5
-1,5/+1,5
s a 50C / 122F de temperatura de aceite
Tier 2 Nivel 3A/Tier 3
Presin de circulacin P1(velocidad
mx.)
12,0 bares (174 psi) 11,5 bares (167 psi)
Presin de circulacin P2 (velocidad
mx.)
mx.)
mx.)
Datos tcnicos
Caudal sistema hidrulico adicional*
* datos de potencia del sistema hidrulico adicional en la tubera de retorno sin presin
Vlvula de seguridad de rotura de manguera atornillable
vase captulo 5.17 Esquema hidrulico A4 en pgina 5-46 Pos. 23
2.4 Mecanismo de avance y mecanismo de giro
2.5 Pala niveladora
2.6 Sistema elctrico
Presin
P2
Tier 2 Nivel 3A/Tier 3
(bares / psi) l/min (gpm) l/min (gpm)
20 (290) 79 (20.9) 74 (19.5)
40 (580) 78 (20.6) 73 (19.3)
60 (870) 76,9 (20.3) 72 (19.0)
90 (1305) 76,1 (20.1) 71 (18.8)
120 (1740) 74,4 (19.7) 70 (18.5)
150 (2176) 73,7 (19.5) 69 (18.2)
180 (2611) 72,8 (19.2) 68 (18.0)
210 (3046) 68 (18.0) 64 (16.9)
240 (3481) 61,6 (16.3) 57 (15.09
270 (3916) 55,9 (14.8) 52 (13.7)
300 (4351) 43,3 (11.4) 39 (10.3)
Lugar de instalacin Rosca Intersticio
Pala niveladora 1/2" 2,4 mm (0.09")
Mecanismo de avance/Mecanismo de
giro
Modelo 8003
2 velocidades de marcha
3,2 / 5,0 km/h (1.99 / 3.11 mph)
Capacidad ascensional
30/58%
Anchura de cadena
450 mm (17.72")
Nmero de roldanas de oruga por lado
5 uds.
Distancia del suelo
375 mm (14.76")
Presin contra el suelo
0,36 kg/cm (5.1 psi)
Velocidad de giro del equipo giratorio
9,0 min
-1
Pala niveladora Modelo 8003
Anchura / Altura 2300 / 500 mm (90.55" / 19.68")
Elevacin mx. sobre / bajo plano 450 / 520 mm (17.72" / 20.47")
Sistema elctrico
Dnamo 12 V 55 A
Motor de arranque 12 V 2,3 kW (3.1 hp)
Batera 12 V 88 Ah
Toma de corriente p. ej. para encendedor; mx. 15 A
Datos tcnicos
Caja de fusibles en tablero de instrumentos
Caja principal de fusibles con rel (hasta n de serie AD07187)
La caja de fusibles generales se encuentra bajo la cabina del conductor.
Rels(hastan deserieAD07187)
Los rels se encuentran en la caja de rels debajo de la cabina.
Fig. 1: Caja de fusibles
F3 F4 F8 F9 F10 F5 F6 F7
Fusible n Corriente nominal (A) Circuito protegido
F3 10 A Indicadores, rel de motor, E-ECU
F4 10 A Faro del brazo de elevacin
F5 15 A Faro del techo
F6 10 A Vlvulas, bocina
F7 15 A Calefaccin, instalacin de climatizacin
F8 10 A Limpiaparabrisas, alumbrado interior
F9 10 A Luz rotativa de advertencia, radio
F10 15 A Enchufe, encendedor
Fig. 2: Caja de rel bajo la cabina
K9
K5
F1
F2
Fusible n
Corriente nomi-
nal (A)
Circuito protegido
F1 40 A Arranque, precalentamiento, imn de parada
F2 50 A
Bomba de reabastecimiento de diesel, fusible
principal, cerradura de contacto
Rel n Circuito protegido
K 9 Rel conmutador imn de parada
K 5 Rel de alta corriente encendido
Fig. 3: Rels
K7
K6
K81
V1
Rel
conmutador n
Circuito protegido
K 6 Temporizador precalentamiento
K 7 Rel de arranque
K 8 Temporizador imn de parada
V 1 Diodo de marcha libre imn de parada
Datos tcnicos
Caja principal de fusibles con rels (a partir de del n de serie AH00611)
La caja principal de fusibles X se encuentra debajo de la cabina del conductor, delante a
la derecha.
.
2.7 Medicin de ruido
Indicacin!
Medicin del nivel de potencia acstica realizada en base a la Directiva CE 2000/
14 CE. Medicin de nivel sonoro en la cabina realizada segn Directivas CEE 84/
532/CEE, 89/514/CEE y 95/27/CEE. La superficie del emplazamiento de medicin
estaba asfaltada.
2.8 Vibraciones
* Mediciones conforme a 2002/44/UE (excavacin, conduccin y trabajo de martillo con martillo Neuson). Servicio y mantenimiento
del equipo y herramientas de montaje conforme al manual de uso.
K1
K5
F1
F11
K7
K2
K42
V1
Fig. 4: Caja principal de fusibles debajo de la cabina
X
F2
Fusible n
Corriente
nominal (A)
Circuito protegido
F1 40 A Arranque, precalentamiento
F2 50 A
F11 10 A E-ECU, rel de motor
Rel n
K1 Rel principal sistema electrnico del motor
K2 Rel bomba de reabastecimiento de diesel
K5 Rel de alta corriente encendido
K7 - Rel de alta corriente arranque
K42 Rel bomba de inyeccin
V1 Diodo de bloqueo
Nivel de emisiones acsticas
Modelo 8003
Nivel de emisiones acsticas (L
WA
) 101 dB (A)
Nivel de intensidad acstica (L
PA
) 78 dB (A)
Vibraciones
El valor efectivo de aceleracin de la
medida del miembro superior *
< Valor de activacin
Valor efectivo de aceleracin del
cuerpo
< Valor de activacin
Datos tcnicos
2.9 Tabla de mezcla del lquido refrigerante
2.10 Pares de apriete especficos de los modelos
*) Todas las uniones identificadas con * se deben pegar con Loctite S2420 o VaryBond 12-43.
2.11 Pares de apriete generales
Pares de apriete para atornilladuras hidr. en montaje en seco
Superficie electrogalvanizada y seca (anillo obturador ligeramente lubricado). Tolerancia del par: -10%
Los valores indicados son empricos y se deben utilizar como valores orientativos.
Temperatura
exterior
Refrigerante Halvoline XLC (base de glicol etilnico)
Agua Agente anticorrosivo Anticongelante
hasta C (F)
% en
vol.
cm/l
% en vol. % en vol.
(in
3
/gal)
4 (39) 99
10 (2.6) 1
-10 (14) 79 20
-20 (-4) 65 34
-25 (-13) 59 40
-30 (-22) 55 44
8003 Nm (lbf ft)
Corona giratoria M14 10.9 180 (133)*
Rodillos gua M16 10.9 275 (203)*
Rueda de transmisin M14 10.9 180 (133)*
Propulsin M14 10.9 180 (133)*
Motor de giro M16 10.9 275 (203)*
ngulo del motor M10 8.8 45 (33)
Soporte de motor M10 8.8 45 (33)
Soporte de la bomba M10 8.8 50 (37)
Bomba M12 10.9 79 (58)
Distribuidor giratorio M10 10.9 64 (47)*
Parachoques/Peso adicional M20 8.8 290 (214)*
Valvuleras de tubos mtricos para aplicaciones hidrulicas
en versin ligera (DKOL)
DN RA Rosca Ancho de llave
Par de apriete
Nm (lbf ft)
05 6L M12X1,5 SW 14 15 (11)
06 8 L M14X1,5 SW 17 20 (15)
08 10 L M16X1,5 SW 19 40 (30)
10 12L M18X1,5 SW 22 50 (37)
12 15L M22X1,5 SW 27 75 (55)
16 18L M26X1,5 SW 32 85 (63)
20 22L M30X2 SW 36 100 (74)
25 28 L M36X2 SW 41 180 (133)
32 35 L M45X2 SW 55 220 (162)
Datos tcnicos
Superficie electrogalvanizada y seca (anillo obturador ligeramente lubricado). Tolerancia del par: -10%
Los valores indicados son empricos y se deben utilizar como valores orientativos.
Valvuleras de tubos mtricos para aplicaciones hidrulicas
en versin pesada (DKOS)
DN RA Rosca Ancho de llave
Par de apriete
Nm (lbf ft)
05 8S M16X1,5 SW 19 40 (30)
06 10S M18X1,5 SW 22 50 (37)
08 12S M20X1,5 SW 24 60 (44)
10 14S M22X1,5 SW 27 75 (55)
12 16S M24X1,5 SW 30 90 (66)
16 20S M30X2 SW 36 100 (74)
20 25S M36X2 SW 41 180 (133)
25 30S M42X2 SW 50 270 (199)
32 38S M52X2 SW 60 400 (295)
Datos tcnicos
Tolerancia del par: - 10%; Contramaterial: acero / aluminio
Tolerancia del par: - 10%; Contramaterial: acero / aluminio
Conexiones de rosca con distintos tipos de junta para aplicaciones hidrulicas
Versin ligera
Rosca
GE con empalme roscado RHV con Ayuda para la
Arandela ED
Anillo
obturador
ED identificacin
de junta Empaquetadura Empaquetadura exterior
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) mm ( " )
M10X1,0 9 (7) 18 (13) 15 (11) 18 (13) 10 (0.4)
M12X1,5 20 (15) 25 (18) 25 (18) 25 (18) 12 (0.5)
M14X1,5 35 (26) 45 (33) 35 (26) 35 (26) 14 (0.6)
M16X1,5 45 (33) 55 (41) 40 (30) 50 (37) 16 (0.6)
M18X1,5 55 (41) 70 (52) 45 (33) 70 (52) 18 (0.7)
M22X1,5 65 (48) 125 (92) 60 (44) 125 (92) 22 (0.9)
M27X2,0 90 (66) 180 (133) 100 (74) 145 (107) 27 (1.0)
M33X2,0 150 (111) 310 (229) 160 (118) 210 (155) 33 (1.3)
M42X2,0 240 (177) 450 (332) 210 (155) 360 (266) 42 (1.7)
M48X2,0 290 (214) 540 (398) 260 (192) 540 (398) 48 (1.9)
G1/8A 9 (7) 18 (13) 15 (11) 18 (13) 9,73 (0.4)
G1/4A 35 (26) 35 (26) 30 (22) 35 (26) 13,16 (0.5)
G3/8A 45 (33) 70 (52) 45 (33) 50 (37) 16,66 (0.7)
G1/2A 65 (48) 90 (66) 55 (41) 65 (48) 20,96 (0.8)
G3/4A 90 (66) 180 (133) 100 (74) 140 (103) 26,44 (1.0)
G1A 150 (111) 310 (229) 160 (118) 190 (140) 33,25 (1.3)
G1 1/4A 240 (177) 450 (332) 210 (155) 360 (266) 41,91 (1.6)
G1 1/2A 290 (214) 540 (398) 360 (266) 540 (398) 47,80 (1.9)
Conexiones de rosca con distintos tipos de junta para aplicaciones hidrulicas
Versin pesada
Rosca
GE con empalme roscado RHV con Ayuda para la
Arandela ED
Anillo
obturador
ED identificacin
de junta Empaquetadura Empaquetadura exterior
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) mm ( " )
M12X1,5 20 (15) 35 (26) 35 (26) 35 (26) 12 (0.5)
M14X1,5 35 (26) 55 (41) 45 (33) 45 (33) 14 (0.6)
M16X1,5 45 (33) 70 (52) 55 (41) 55 (41) 16 (0.6)
M18X1,5 55 (41) 90 (66) 70 (52) 70 (52) 18 (0.7)
M20X1,5 55 (41) 125 (92) 80 (59) 100 (74) 22 (0.8)
M22X1,5 65 (48) 135 (100) 100 (74) 125 (92) 27 (1.0)
M27X2,0 90 (66) 180 (133) 170 (125) 135 (100) 12 (0.5)
M33X2,0 150 (111) 310 (229) 310 (229) 210 (155) 33 (1.3)
M42X2,0 240 (177) 450 (332) 330 (243) 360 (266) 42 (1.7)
M48X2,0 290 (214) 540 (398) 420 (310) 540 (398) 48 (1.9)
G1/8A 35 (26) 55 (41) 45 (33) 45 (33) 13,16 (0.5)
G1/4A 45 (33) 80 (59) 60 (44) 60 (44) 16,66 (0.7)
G3/8A 65 (48) 115 (85) 75 (55) 100 (74) 20,96 (0.8)
G1/2A 90 (66) 180 (133) 170 (125) 145 (107) 26,44 (1.0)
G3/4A 150 (111) 310 (229) 310 (229) 260 (192) 33,25 (1.3)
G1A 240 (177) 450 (332) 330 (243) 360 (266) 41,91 (1.6)
G1 1/4A 290 (214) 540 (398) 420 (310) 540 (398) 47,80 (1.9)
Datos tcnicos
Pares de apriete para uniones por tornillo altamente resistentes
DIN 912 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno; DIN 931/DIN 933 - tornillos hexagonales con / sin eje;
DIN 7984 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno y cabeza baja
Todos los valores toman como base un coeficiente de friccin de = 0,12 y se deben emplear como valores orientativos.
DIN 912 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno; DIN 931/DIN 933 - tornillos hexagonales con / sin eje;
DIN 7984 - Tornillos cilndricos con borde hexagonal interno y cabeza baja
Todos los valores toman como base un coeficiente de friccin de = 0,12 y se deben emplear como valores orientativos.
con rosca normal
Rosca
Tornillos segn DIN 912, DIN 931, Tornillos segn
DIN 933, etc. DIN 7984
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft)
M5 5,5 (4) 8 (6) 10 (7) 5 (4) 7 (5)
M6 10 (7) 14 (10) 17 (13) 8,5 (6) 12 (9)
M8 25 (18) 35 (26) 42 (31) 20 (15) 30 (22)
M10 45 (33) 65 (48) 80 (59) 40 (30) 59 (44)
M12 87 (64) 110 (81) 147 (108) 69 (51) 100 (74)
M14 135 (100) 180 (133) 230 (170) 110 (81) 160 (118)
M16 210 (155) 275 (203) 350 (258) 170 (125) 250 (184)
M18 280 (207) 410 (302) 480 (354) 245 (181) 345 (254)
M20 410 (302) 570 (420) 690 (509) 340 (251) 490 (361)
M22 550 (406) 780 (575) 930 (686) 460 (339) 660 (487)
M24 710 (524) 1000 (738) 1190 (878) 590 (435) 840 (620)
M27 1040 (767) 1480 (1092) 1770 (1305) 870 (642) 1250 (922)
M30 1420 (1047) 2010 (1482) 2400 (1770) 1200 (885) 1700 (1254)
con rosca fina
Rosca
Tornillos segn DIN 912, DIN 931, Tornillos segn
DIN 933, etc. DIN 7984
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9
Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft) Nm (lbf ft)
M8X1,0 25 (18) 37 (28) 43 (32) 22 (16) 32 (24)
M10X1,0 50 (37) 75 (55) 88 (65) 43 (32) 65 (48)
M10X1,25 49 (36) 71 (52) 83 (61) 42 (31) 62 (46)
M12X1,25 87 (64) 130 (96) 150 (111) 75 (55) 110 (81)
M12X1,5 83 (61) 125 (92) 145 (107) 72 (53) 105 (77)
M14X1,5 135 (100) 200 (148) 235 (173) 120 (89) 175 (129)
M16X1,5 210 (155) 310 (229) 360 (266) 180 (133) 265 (195)
M18X1,5 315 (232) 450 (332) 530 (391) 270 (1991) 385 (284)
M20X1,5 440 (325) 630 (465) 730 (538) 375 (277) 530 (391)
M22X1,5 590 (435) 840 (620) 980 (723) 500 (369) 710 (524)
M24X2,0 740 (546) 1070 (789) 1250 (922) 630 (465) 900 (664)
M27X2,0 1100 (811) 1550 (1143) 1800 (1328) 920 (679) 1300 (959)
M30X2,0 1500 (1106) 2150 (1586) 2500 (1844) 1300 (959) 1850 (1364)
Datos tcnicos
2.12 Dimensiones modelo 8003
Fig. 5: Dimensiones del vehculo (modelo 8003)
2
7
1
0
6420
2810 3610
2
7
1
0
2300
4
5
0
4
5
0
1400
4110
1570
500
Datos principales Modelo 8003 Vario
Peso en servicio
7960 kg (17549 lbs) 8245 kg (18177 lbs)
Altura
2710 mm (811") 2864 mm (95")
Anchura 2300 mm (77") 2300 mm (77")
Longitud de transporte
6420 mm (211") 6570 mm (217")
Profundidad de zanjeo mx.
4290 mm (141") 4162 mm (138")
Longitud de brazo de cuchara
estndar
1850 mm (61") 1850 mm (61")
Longitud de brazo de cuchara larga
2150 mm (71") 2150 mm (71")
Profundidad de zanjeo mx. brazo de
cuchara largo ( + 300 mm/ + 11.8")
4580 mm (150") 4462 mm (148")
Profundidad de perforacin vertical
mx.
3670 mm (120") 3516 mm (116")
Profundidad de perforacin vertical
mx. con brazo cuchara prolongado
3970 mm (130") 3814 mm (126")
Altura de penetracin mx.
6980 mm (2211") 7128 mm (235")
Altura de penetracin mx. con brazo
de cuchara prolongada
7170 mm (236") 7317 mm (240")
Altura de vaciado mx.
4840 mm (1511") 5000 mm (165")
Altura de vaciado mx. con brazo de
cuchara prolongado
5030 mm (166") 5190 mm (170")
Radio de zanja mx. 7170 mm (236") 6290 / 7420 mm (208" / 244")
Radio de zanja mx. con brazo de
cuchara prolongado
7440 mm (245") 7190 / 7690 mm (237" / 253")
550 720
6
3
6
7
R

1
5
5
0
2300
Datos tcnicos
2.13 Tabla de fuerzas de elevacin 8003
Todos los valores de la tabla se indican en kg (lb), en posicin horizontal sobre base firme
y sin cuchara.
Alcance mx. en el suelo 7020 mm (230") 6770 / 7270 mm (223" / 2310")
Alcance mx. en el suelo con brazo
de cuchara prolongado
7300 mm (2311") 7050 / 7550 mm (232" / 249")
Fuerza de arranque mx. en el diente
de la cuchara
52,30 kN (11758 lbf) 52,30 kN (11758 lbf)
Fuerza de rotura mx. brazo de
cuchara estndar
38,70 kN (8700 lbf) 38,70 kN (8700 lbf)
Fuerza de rotura mx. brazo de
cuchara largo
35,10 kN (7891 lbf) 35,10 kN (7891 lbf)
Radio de giro trasero min.
1550 mm (51") 1550 mm (51")
Saliente trasero mx. lateral sobre las
cadenas
400 mm (14") 150 / 650 mm (5.9" / 22")
Desplazamiento mx. pluma en
centro cuchara lado derecho
720 mm (24") 970 mm (32")
Desplazamiento mx. pluma en
centro cuchara lado izquierdo
550 mm (110") 800 mm (27")
Fig. 6: Tabla de fuerzas de elevacin (modelo 8003)
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")
B
5,0 m
(165")
2000*
(4409*)
1510
(3329)
1955*
(4310*)
1950
(4299)
4,0 m
(131")
1920*
(4233)
1165
(2568)
1915*
(4222*)
1330
(2932)
2010*
(4431*)
1930
(4255)
3,0 m
(910")
1895*
(4178*)
985
(2172)
2020*
(4453*)
1300
(2866)
2315*
(5104*)
1845
(4068)
2925*
(6449*)
2920
(6437)
2,0 m
(67")
1905*
(4200*)
920
(2028)
2205*
(4861*)
1245
(2745)
2750*
(6063*)
1730
(3814)
4070*
(8973*)
2620
(5776)
1,0 m
(33")
1930*
(4255*)
890
(1962)
2380*
(5247*)
1185
(2612)
3120*
(6878*)
1620
(3571)
4770*
(10516*)
2400
(5291)
0,0 m
(00")
1960*
(4321*)
910
(2006)
2455*
(5412*)
1145
(2524)
3260*
(7187*)
1550
(3417)
4750*
(10472*)
2335
(5148)
-1,0 m
(-33")
1975*
(4354*)
990
(2183)
2345*
(5170*)
1130
(2491)
3135*
(6911*)
1530
(3373)
4375*
(9645*)
2330
(5137)
6305
(13900)
4830
(10648)
-2,0 m
(-67")
1940*
(4277*)
1180
(2601)
2690*
(5930*)
1545
(3406)
3675*
(8102*)
2365
(5214)
5230*
(11530*)
4900
(10803)
-3,0 m
(--910")
1700*
(3748*)
1700*
(3748*)
2385*
(5258*)
2385*
(5258*)
Mx. Carga permitida con brazo de cuchara extendido
A Saliente de corona giratoria central
b Altura gancho de carga
* Fuerza de levantamiento limitada por sistema hidrulico
Datos tcnicos
Siempre que se haya montado una cuchara u otros instrumentos de trabajo, disminuye la
fuerza de levantamiento o carga de volcamiento en su propio peso.
Base de clculo: conforme a ISO 10567
La fuerza de levantamiento de la excavadora compacta est limitada por el ajuste de la
vlvula de sobrepresin y por la seguridad de volcado.
No se superarn ni el 75% de la carga de volcamiento esttica ni el 87% de la fuerza de
elevacin hidrulica.
con apoyo de pala niveladora en direccin de marcha
sin apoyo de pala niveladora 90 hacia direccin de marcha
Datos tcnicos
2.14 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara
y sin cuchara.
elevacin hidrulica.
Fig. 7: Tabla de fuerzas de elevacin contrapeso
(modelo 8003)
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")
B
5,0 m
(165")
1825*
(4023*)
1320
(2910)
1730*
(3814*)
1730*
(3814*)
4,0 m
(131")
1770*
(3902*)
1050
(2315)
1760*
(3880*)
1345
(2965)
1805*
(3979*)
1805*
(3979*)
3,0 m
(910")
1755*
(3869*)
915
(2017)
1885*
(4156*)
1305
(2877)
2115*
(4663*)
1865
(4112)
2550*
(5622*)
2550*
(5622*)
2,0 m
(67")
1765*
(3891*)
845
(1863)
2090*
(4607*)
1245
(2745)
2575*
(5677*)
1740
(3836)
3690*
(8135*)
2685
(5919)
1,0 m
(33")
1790*
(3946*)
815
(1797)
2295*
(5060*)
1180
(2601)
2995*
(6603*)
1620
(3571)
4580*
(10097*)
2425
(5346)
0,0 m
(00")
1820*
(4012*)
830
(1830)
2415*
(5324*)
1130
(2491)
3210*
(7077*)
1540
(3395)
4775*
(10527*)
2320
(5115)
-1,0 m
(-33")
1840*
(4057*)
895
(1973)
2375*
(5236*)
1110
(2447)
3165*
(6978*)
1505
(3318)
4530*
(9987*)
2295
(5060)
7150*
(15763*)
4730
(10428)
-2,0 m
(-67")
1830*
(4034*)
1040
(2293)
2835*
(6250*)
1510
(3329)
3935*
(8675*)
2320
(5115)
6000*
(13228*)
4800
(10582)
-3,0 m
(--910")
1705*
(3759*)
1415
(3120)
2855*
(6294*)
2390
(5269)
Mx.
Datos tcnicos
2.15 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con contrapeso
y sin cuchara.
elevacin hidrulica.
(modelo 8003)
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")
B
5,0 m
(165")
2000*
(4409*)
1715
(3781)
1955*
(4310*)
1955*
(4310*)
4,0 m
(131")
1920*
(4233*)
1335
(2943)
1915*
(4222*)
1515
(3340)
2010*
(4431*)
2010*
(4431*)
3,0 m
(910")
1895*
(4178*)
1140
(2513)
2020*
(4453*)
1485
(3274)
2315*
(5104*)
2095
(4619)
2925*
(6449*)
2925*
(6449*)
2,0 m
(67")
1905*
(4200*)
1070
(2359)
2205*
(4861*)
1430
(3153)
2750*
(6063*)
1975
(4354)
4070*
(8973*)
2985
(6581)
1,0 m
(33")
1930*
(4255*)
1035
(2282)
2380*
(5247*)
1370
(3020)
3120*
(6878*)
1865
(4112)
4770*
(10516*)
2765
(6096)
0,0 m
(00")
1960*
(4321*)
1060
(2337)
2455*
(5413*)
1330
(2932)
3260*
(7187*)
1800
(3968)
4750*
(10472*)
2700
(5952)
-1,0 m
(-33")
1975*
(4354*)
1150
(2535)
2345*
(5170*)
1315
(2900)
3135*
(6911*)
1775
(3913)
4375*
(9645*)
2700
(5952)
6305
(13900)
5560
(12258)
-2,0 m
(-67")
1940*
(4277*)
1370
(3020)
2690*
(5930*)
1750
(3858)
3675*
(8102*)
2735
(6030)
5230*
(11530*)
5230*
(11530*)
-3,0 m
(--910")
1700*
(3748*)
1700*
(3748*)
2385*
(5258*)
2385*
(5258*)
Mx.
Datos tcnicos
2.16 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 con brazo largo de la cuchara y contrapeso
y sin cuchara.
elevacin hidrulica.
(modelo 8003)
A 5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")
B
5,0 m
(165")
1825*
(4023*)
1495
(3296)
1730*
(3814*)
1730*
(3814*)
4,0 m
(131")
1770*
(3902*)
1200
(2646)
1760*
(3880*)
1520
(3351)
1805*
(3979*)
1805*
(3979*)
3,0 m
(910")
1755*
(3869*)
1050
(2315)
1885*
(4156*)
1480
(3263)
2115*
(4663*)
2100
(4630)
2550*
(5622*)
2550*
(5622*)
2,0 m
(67")
1765*
(3891*)
975
(2150)
2090*
(4608*)
1420
(3131)
2575*
(5677*)
1975
(4354)
3690*
(8135*)
3035
(6691)
1,0 m
(33")
1790*
(3946*)
950
(2094)
2295*
(5060*)
1355
(2987)
2995*
(6603*)
1855
(4090)
4580*
(10097*)
2775
(6118)
0,0 m
(00")
1820*
(4012*)
965
(2127)
2415*
(5324*)
1310
(2888)
3210*
(7077*)
1775
(3913)
4775*
(10527*)
2670
(5886)
-1,0 m
(-33")
1840*
(4057*)
1040
(2293)
2375*
(5236*)
1285
(2833)
3165*
(6978*)
1740
(3836)
4530*
(9987*)
2645
(5831)
7150*
(15763*)
5425
(11960)
-2,0 m
(-67")
1830*
(4034*)
1205
(2657)
2835*
(6250*)
1745
(3847)
3935*
(8675*)
2670
(5886)
6000*
(13228*)
5495
(12114)
-3,0 m
(-910")
1705*
(3759*)
1630
(3594)
2855*
(6294*)
2740
(6041)
Mx.
Datos tcnicos
2.17 Tabla de fuerzas de elevacin 8003 Vario (Opc)
y sin cuchara.
elevacin hidrulica.
A
5,0 m (165") 4,0 m (131") 3,0 m (910") 2,0 m (67")
B/C
5,0 m
(165")
2000*
(4409*)
1950
(4299)
1040
(2293)
1955*
(4310*)
1955*
(4310*)
1345
(2965)
4,0 m
(131")
1920*
(4233*)
1505
(3318)
805
(1775)
1915*
(4222*)
1715
(3781)
920
(2028)
2010*
(4431*)
2010*
(4431*)
1330
(2932)
3,0 m
(910")
1895*
(4178*)
1270
(2800)
680
(1500)
2020*
(4453*)
1675
(3693)
895
(1973)
2315*
(5104*)
2315*
(5104*)
1275
(2811)
2925*
(6449*)
2925*
(6449*)
2015
(4442)
2,0 m
(67")
1905*
(4200*)
1185
(2612)
635
(1400)
2205*
(4861*)
1605
(3538)
860
(1896)
2750*
(6063*)
2230
(4916)
1195
(2635)
4070*
(8973*)
3380
(7452)
1805
(3979)
1,0 m
(33")
1930*
(4255*)
1150
(2535)
615
(1356)
2380*
(5247*)
1530
(3373)
820
(1808)
3120*
(6878*)
2090
(4608)
1120
(2469)
4770*
(10516*)
3095
(6823)
1655
(3649)
0,0 m
(00")
1960*
(4321*)
1175
(2590)
630
(1389)
2455*
(5412*)
1475
(3252)
790
(1742)
3260*
(7187*)
2000
(4409)
1070
(2359)
4750*
(10472*)
3010
(6636)
1610
(3549)
-1,0 m
(-33")
1975*
(4354*)
1275
(2811)
685
(1510)
2345*
(5170*)
1460
(3219)
780
(1720)
3135*
(6911*)
1975
(4354)
1055
(2326)
4375*
(9645*)
3005
(6625)
1605
(3538)
6305*
(13900*)
6230
(13735)
3335
(7352)
-2,0 m
(-67")
1940*
(4277*)
1520
(3351)
815
(1797)
2690*
(5930*)
1995
(4398)
1065
(2348)
3675*
(8102)
3050
(6724)
1630
(3594)
5230*
(11530*)
5230*
(11530*
)
3380
(7452)
-3,0 m
(-910")
1700*
(3748*)
1700*
(3748*)
1175
(2590)
2385*
(5258*)
2385*
(5258*)
1645
(3627)
C Posicin Vario
Mx.
Fig. 10: Tabla de fuerzas de elevacin Vario (modelo
8003)
Vario detrs
Vario delante
desplazado hacia atrs sin apoyo de pala niveladora 90 en
relacin a la direccin de marcha del equipo giratorio mediante
la opcin Vario
desplazado hacia delante sin el apoyo de la pala niveladora
90 en relacin a la direccin de marcha del equipo giratorio
mediante la opcin Vario
Datos tcnicos
2.18 Cinemtica
E Dimetro de buln 55 mm (2.16")
F Anchura del brazo de la cuchara 170 mm (6.69")
L Distancia buln recepcin cuchara 300 mm (11.81")
Cuchara retro
Brazo de la cuchara Cuchara retro
Mantenimiento
Mantenimiento
3 Mantenimiento
3.1 Combustibles y lubricantes
Grupo/ aplicacin
Combustibles y
lubricantes
Especificacin
Estacin del ao/
temperatura
Cantidades
1
motor diesel Aceite motor
SAE10W-40
2
; API: CF, CF-4, CI-4
-20C (-4F)
+ 40 C (104F)
10,2 l (2.7 gal)
ACEA: E3, E4, E5
JASO: DH-1
Propulsin
Aceite de engranaje
3
Q8 T 55, SAE 85W-90
4
Todo el ao
Aprox. 1,3 l (0.3 gal)
c.u.
Q8 T 55, SAE 80W-90
5
FINA PONTONIC GLS, SAE85W-90
Depsito hidrulico
aceite hidrulico
HVLP46
6
Todo el ao 99 l (26 gal)
ACEITE BIO
7
PANOLIN HLP Synth 46
FINA BIOHYDRAN SE 46
BP BIOHYD SE-46
Grasa lubricante
Rodamientos y cojinetes de
deslizamiento (pista de
rodadura de bolas corona
giratoria)
FINA Energrease L21M
8
Todo el ao Segn necesidad
Engranajes abiertos
(engranaje de corona
giratoria)
BP Energrease MP-MG2
9
Boquillas engrasadoras Grasa universal
FINA Energrease L21 M
10
Bornes de la batera
Grasa anticida
11
FINA Marson L2 Todo el ao Segn necesidad
Depsito de
combustible
Gasoil
2-D ASTM D975 - 94 (EE.UU.)
78 l (21 gal)
1-D ASTM D975 - 94 (EE.UU.)
EN 590 : 96 (UE)
ISO 8217 DMX (Internacional)
BS 2869 - A1 (GB)
segn la
temperatura
exterior, diesel de
verano o de invierno
BS 2869 - A2 (GB)
Radiador del motor Lquido refrigerante
agua blanda + anticongelante ASTM
D4985
Todo el ao 11,8 l (3 gal)
agua destilada + anticongelante
ASTM D4985
Climatizador
Refrigerante
R134a
12
Todo el ao ~1000 g (2.2 lbs)
Aceite de compresor Sanden SP10
Todo el ao
122 cm (7.4 in
3
) a
partir de AD04603
Lavaparabrisas Solucin de lavado Agua + anticongelante
Todo el ao 1,2 l (0.32 gal)
1. Las cantidades indicadas son valores aproximados, el control del nivel del aceite es siempre determinante del nivel correcto
2. Segn DIN 51502
3. Aceite de engranaje hipoide con base de aceite mineral (SAE85W-90 segn DIN 51502), (API GL-4, GL5)
4. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce
5. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 80W-90 se utiliza a partir de 10/2006. No se permite mezclar los dos aceites de engranaje!
6. segn DIN 51524 Parte 3
7. Aceite hidrulico con base de ster (HEES)
8. KF2K-25 segn DIN 51502 Grasa de litio universal con aditivo MoS
9. KP2N-20 segn DIN 51502 EP Grasa de complejo de sulfonato de calcio universal
10. KF2K-25 segn DIN 51502 Grasa de litio universal con aditivo MoS
11. Grasa de proteccin cida estndar
12. Segn DIN 8960
Mantenimiento
Mantenimiento
Tipos de aceite para el motor diesel dependiendo de la temperatura
Cambio adicional de aceite y filtro del sistema hidrulico
Precaucin!
Segn el uso de la mquina, se deber realizar un cambio de aceite o de filtro
adicional en el sistema hidrulico. El incumplimiento de estos intervalos de
cambio puede causar daos en los componentes hidrulicos.
Observar los siguientes intervalos
Indicacin!
Los dems trabajos de mantenimiento se deben consultar en el plan de
mantenimiento de la pgina 3-5.
Clase de aceite
del motor
Temperatura ambiente (C)
C
-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40
SAE 10W
SAE 20W
SAE 10W-30
API CF, CF-4,CI-4
ACEA: E3, E4, E5
JASO: DH-1
SAE 15W-40
SAE 20
SAE 30
SAE 40
F
-4 5 14 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104
Aplicacin Aceite hidrulico Juego de filtro aceite hidrulico
Trabajo normal (trabajo de excavadora)
cada 1000 horas de
servicio
primer cambio tras 50 horas de servicio, los dems
cada 500 horas de servicio
Parte con trabajo de martillo
20 %
cada 800 horas de ser-
vicio
300 horas de servicio
40 %
vicio
60 %
vicio
100 horas de servicio
ms del 80%
vicio
Mantenimiento
3.2 Pegatina de mantenimiento
Explicacin de los smbolos sobre la pegatina de mantenimiento
Smbolo
Grupo construc-
tivo
Explicacin
Generalidades Control a vista
Generalidades Instrucciones de lubricacin
Sistema de combus-
tible
Descargar el agua de condensacin
Sistema de combus-
tible
Cambiar el filtro de combustible, limpiar el filtro previo de combustible
Radiador Comprobar el nivel de agua refrigerante
Radiador Descargar el lquido de refrigeracin y volver a llenar con nuevo
Motor Comprobar juego de punta de vlvula y si es necesario ajustar
Motor Comprobar el nivel de aceite del motor
Motor Cambiar el aceite de motor
Motor Cambiar el filtro de aceite
Motor Comprobar la tensin de la correa
Propulsin Cambiar el aceite
Propulsin Comprobar el aceite
Mecanismo de tras-
lacin
Comprobacin de la tensin de cadena
Sistema hidrulico Comprobar el nivel de aceite
Sistema hidrulico Cambiar el aceite hidrulico
Sistema hidrulico Cambiar el filtro del aceite hidrulico, cambiar el filtro de ventilacin
Mantenimiento
Smbolo
Grupo construc-
tivo
Explicacin
Aletas del radiador Limpiar
Calefaccin,
instalacin de
climatizacin
Cambiar filtro de aire de la cabina
KF K -
KF K -
- KP 0
KF K -
KF K -
KF K -
KF K -
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o
12
3.1 Plan de mantenimiento (resumen completo)
Descripcin del trabajo
Para los trabajos de conservacin y mantenimiento en el implemento remitimos a las instrucciones de
servicio y mantenimiento del fabricante del implemento.
Plan de mantenimiento/horas de servicio (horas de
servicio)
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Cambio de lquido y filtro ( ):
Realizar los siguientes cambios de aceite y de filtro (tras el recorrido de prueba comprobar los niveles de
aceite):
Aceite motor
1

Filtro de aceite del motor
2

Filtro de combustible
3

Elemento de filtro de aire con encendido de los testigos
Lquido de refrigeracin
Juego de filtro aceite hidrulico
4

aceite hidrulico
Filtro de ventilacin - depsito hidrulico
Aceite de engranaje
5,6

Trabajos de control e inspeccin ( ):
Comprobar los siguientes lquidos de servicio y aadir, en su caso:
Aceite motor
Lquido de refrigeracin del motor
aceite hidrulico
Aceite de engranaje
Limpiar los canales de agua
7

Comprobar la suciedad del radiador para motor, aceite hidrulico e instalacin de climatizacin, limpiar si es
necesario

Comprobar la estanqueidad y presin de los sistemas de refrigeracin, calefaccin y tubos flexibles (prueba
visual)

Controlar el filtro de control previo en los joysticks/la vlvula de marcha en cuanto a suciedad; limpiar en su
caso
8

Mantenimiento
3
-
7
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Cambiar el filtro del compartimento interior de la calefaccin o de la instalacin de climatizacin

Filtro de aire (daos)

Filtro previo con separador de agua: descargar el agua

Limpiar
Comprobar el estado y la tensin de la correa trapezoidal

Comprobar el estado y daos del sistema de escape

Comprobar el juego de punta de vlvula y, dado el caso, ajustar

Ajustar y limpiar la bomba de inyeccin
9

Comprobar y ajustar la presin de inyeccin de las toberas de inyeccin, limpiar la aguja/tobera de inyeccin

Comprobar y ajustar el momento de inyeccin
10

Vaciar el depsito de diesel

Controlar el lquido de la batera, si es necesario rellenar de agua destilada

Controlar la dnamo y el arrancado, conexiones elctricas, juego interno del rodamiento y funcionamiento

Controlar la instalacin de precalentamiento, conexiones elctricas

Comprobar el funcionamiento de los indicadores de contaminacin del aire

Aplicacin a presin de las vlvulas de limitacin primarias

Comprobar si las cadenas tienen grietas o cortes

Comprobar la tensin de cadena y si es necesario volver a tensar

Comprobar el juego interno del rodamiento de las ruedas de rodadura, ruedas de soporte y ruedas conduc-
toras

Comprobar si existen daos en la biela

Comprobar que estn apretados los tornillos

Comprobar la seguridad del perno

servicio)
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Comprobar las fijaciones de las lneas

Comprobar el funcionamiento de los testigos

Comprobar el funcionamiento y si existen daos en tope de inclinacin, cables de freno y soporte de cables
de freno de la cabina

Acoplamientos, suciedad de las tapas de polvo en la instalacin hidrulica

Comprobar el estado de las esterillas de aislamiento del compartimento del motor y si existen daos

Asegurar la reserva de grasa de la instalacin de lubricacin central (instalacin de lubricacin central opc.)

Comprobar la integridad y estado de la pegatina y del manual de uso

Comprobar el funcionamiento del resorte de presin de gas del cap del motor

Servicio de lubricacin ( ):
Lubricar los siguientes grupos constructivos/piezas: - vase Trabajos de engrase en pgina 3-45
Pala niveladora
Consola giratoria
Brazo de elevacin
Brazo de la cuchara
Herramientas de trabajo
Regleta de lubricacin en el bastidor - vase Regleta de lubricacin en pgina 3-47
Instalacin de climatizacin ( ):
Realizar los siguientes trabajos de mantenimiento y control:
Funcionamiento de la instalacin de climatizacin
Cambiar el filtro del compartimento interior

Comprobar el xido, condensacin y burbujas en el secador central

Cambiar el secador central

Aceite del compresor
11

servicio)
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Comprobar el nivel del lquido refrigerante

Controles de funcionamiento ( ):
Comprobar el funcionamiento de los siguientes grupos constructivos/componentes y, en su caso, ponerlos a
punto:
Faro, dispositivo de sealizacin, dispositivo de advertencia acstica
Funcionamiento de la calefaccin
12

Controles de estanqueidad ( ):
Comprobar el correcto asiento, estanqueidad y estado de desgaste de los tubos, mangueras y uniones roscadas de los siguientes grupos constructivos/componentes; en su caso,
repararlos:
Control a vista
Motor y sistema hidrulico
Refrigeracin y circuito de calefaccin
Propulsin
1. Primer cambio del aceite del motor tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
2. Primer cambio del filtro de aceite del motor tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
3. Primer cambio del filtro de combustible tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
4. Primer cambio del juego de filtro del aceite hidrulico tras 50 horas de servicio, despus cada 500 horas de servicio
5. Primer cambio del aceite para engranajes tras 50 horas de servicio, despus cada 1000 horas de servicio
6. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce. El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 80W-90 se utiliza a partir de 10/2006. No se permite mezclar los dos aceites de engranaje!
7. Limpiar los canales de agua cada segundo servicio de 1000 horas de servicio
8. La presencia de impurezas gruesas causa fallos de funcionamiento e incluso la destruccin del tamiz del filtro!
9. Ajustar la bomba de inyeccin y limpiar cada segundo servicio de 1000 horas
10. Comprobar el momento de inyeccin y ajustar cada segundo servicio de 1000 horas
11. Cambiar el aceite del compresor cada segundas 1.500 horas de servicio o cada 2 aos
12. Primer control al cabo de 50 horas de servicio; despus, cada 500 horas de servicio
servicio)
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Mantenimiento
3.1 Paquete de servicio
Hasta el n de serie AD07187
A partir del n de serie AH00611
3.2 Introduccin
La disposicin para el servicio y duracin de los vehculos estn influidos en gran medida
por la conservacin y el mantenimiento.
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento y reparacin, es indispensable haber ledo
detenidamente:
el captulo 2 "INDICACIONES DE SEGURIDAD del Manual de instrucciones, as
como
las indicaciones del manual de instrucciones de los implementos.
Los trabajos de mantenimiento y conservacin diarios, as como el mantenimiento segn
el plan de mantenimiento "A deben ser realizados por un conductor instruido para ello,
todos los dems trabajos de mantenimiento deben ser realizados por el personal
especializado formado y cualificado.
1000127022 1 Paquete de servicio 8003 (Tier 2)
1000125571 1
Filtro de aceite motor
1000106891 1
1000106892 1
Elemento separador de agua
1000069998 1
Junta para caja de filtro de combustible diesel
1000064543 1
Anillo obturador
1000012360 1
Anillo obturador para tornillo de vaciado de aceite
1000012847 1
Juego de filtro de retorno hidr.
1000066727 1
Filtro de ventilacin
1000022075 1
Juego de filtro de aire (interior)
1000022076 1
Juego de filtro de aire (exterior)
1000115808 1
Filtro de aire del compartimento interno
1000125682
1
Junta del sombrerete de la vlvula
1000003894
3
Anillo obturador
1000178852
1
Paquete de servicio 8003 (Tier 3A)
1000018587
1
Filtro de aceite motor
1000172001
1
1000106892
1
Elemento separador de agua
1000069998
1
Junta para caja de filtro de combustible diesel
1000064543
1
Anillo obturador
1000012360
1
Anillo obturador para tornillo de vaciado de aceite
1000126919
1
Juego de filtro de retorno hidr.
1000109215
1 Filtro de ventilacin
1000113384
1 Juego de filtro de aire (interior)
1000113383
1 Juego de filtro de aire (exterior)
1000115808
1 Filtro de aire del compartimento interno
1000125682
1 Junta del sombrerete de la vlvula
1000003894
3 Anillo obturador
Mantenimiento
Mantenimiento
Los planes de mantenimiento le indican cuando deben llevarse a cabo los siguientes
trabajos de mantenimiento descritos (- vase Plan de mantenimiento (resumen completo)
en pgina 3-6 ).
Mantenimiento
3.3 Sistema de combustible
Instrucciones de seguridad
especficas
Guardar la mxima precaucin al manipular combustibles Alto peligro de incendio!
No realice nunca trabajos en el sistema de combustible en las proximidades de llamas
directas o fuentes de chispas!
No fumar al realizar trabajos en el sistema de combustible ni al repostar!
Antes de repostar parar el motor y quitar la llave de contacto!
No repostar combustible en espacios cerrados!
Limpiar inmediatamente el combustible derramado!
Mantenga limpio el vehculo para minimizar el riesgo de incendio!
Repostar combustible
El tubo de carga A del depsito de combustible se encuentra en la direccin de marcha a
la izquierda detrs de la cabina. El cierre B del tubo de carga se puede abrir con la llave
del vehculo . Utilice el asa de sujecin C para subir a la cadena y como auxiliar de apoyo
mientras se reposta.
Peligro!
Al manipular combustibles existe alto
Peligro de incendio e intoxicacin!
No se permite repostar en espacios cerrados!
No realice nunca trabajos en el sistema de combustible en las
proximidades de llamas directas o fuentes de chispas!
Medio ambiente!
Recoger el combustible que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente!
Indicacin!
El depsito de combustible no se debe vaciar completamente ya que esto
causara la entrada de aire en el sistema de combustible y se tendra que purgar
el mismo - vase Purgar el sistema de combustible en pgina 3-13.
Indicacin!
Al final de cada da de trabajo, llenar el depsito con el tipo de combustible
correcto; de este modo se evita la formacin de condensacin en el depsito de
combustible (el agua condensada daa la bomba de inyeccin). No llenar
totalmente el depsito, dejar algo de espacio para que el combustible se pueda
dilatar.
Fig. 1: Tubuladura de llenado de combustible
A
B
C
Mantenimiento
Estaciones de servicio Generalidades
Repostar slo en estaciones de servicio. El combustible procedente de barriles o bidones
suele contener impurezas.
Incluso las ms pequeas partculas de suciedad pueden provocar
un alto grado de desgaste en el motor,
averas en el sistema de combustible y
Menor eficacia del filtro de combustible.
Repostar desde un barril
Si es inevitable repostar desde un barril, se debe observar lo siguiente (vase Fig. 2):
No hacer rodar el barril ni volcarlo antes de repostar.
Proteger la boca del tubo de succin de la bomba del barril con un tamiz fino.
Sumergir la boca del tubo de succin de la bomba del barril hasta un mximo de 15 cm
(6") por encima del fondo del barril.
Llenar el depsito slo con medios auxiliares de llenado (embudo o tubo de llenado)
que cuenten con filtro fino incorporado.
Siempre mantener limpios todos los recipientes necesarios para el repostaje.
Especificacin del gasoil Utilizar slo combustibles de calidad.
Purgar el sistema de combustible
Peligro!
Si el combustible que se derrame alcanza componentes calientes del motor o
del silenciador -
Peligro de incendio!
El sistema de combustible no se debe purgar nunca cuando el motor est
caliente!
Purgar el sistema de combustible en los casos siguientes:
Despus de quitar y volver a montar el filtro o prefiltro de combustible, as como las
tuberas del combustible, o
Despus de vaciarse el depsito de combustible, o
Antes de poner en marcha el motor despus de una parada prolongada.
Purgar el sistema de combustible como sigue:
Llenar el depsito de combustible.
Girar la llave de contacto a la primera posicin.
Mientras el sistema de combustible se purga automticamente, esperar aprox. 5 min.
Arrancar el motor.
Si el motor gira redondo durante un breve lapso y despus se para o no gira
redondo:
mal
bien
Fig. 2: Repostar combustible desde un barril
Calidad Utilizacin
2-D ASTM D975 - 94
EE.UU.
1-D ASTM D975 - 94
EN 590 : 96
UE
ISO 8217 DMX
Internacional
BS 2869 - A1
Inglaterra
BS 2869 - A2
Mantenimiento
Parar el motor.
Volver a purgar el sistema de combustible como se ha descrito arriba.
Si es necesario, hacerlo comprobar por personal especializado autorizado.
Vaciar depsito de
combustible
Peligro!
del silenciador -
El sistema de combustible no se debe purgar nunca cuando el motor est
caliente!
A causa de la formacin de depsitos de suciedad y agua de condensacin en el depsito
de combustible, ste se debe vaciar cada 500 horas de servicio como se indica a
continuacin:
Colocar el recipiente colector con la capacidad correspondiente bajo el hueco A/
Fig.3 para el tornillo de purga del chasis.
Dejar salir el combustible abriendo el tornillo de purga.
Comprobar si el depsito diesel est sucio y limpiarlo en caso de necesidad.
Sustituir el filtro segn las prescripciones de mantenimiento.
Volver a colocar correctamente el tornillo de purga.
Llenar el depsito de combustible.
Purgar el sistema de combustible vase captulo Purgar el sistema de combustible
en pgina 3-13
Filtro previo de combustible con separador de agua
Compruebe el filtro previo de combustible como sigue:
Cuando el anillo indicador rojo se eleva hasta la posicin C
Desatornillar la rosca A
Entonces sale el agua.
Esperar hasta que el anillo indicador est colocado de nuevo en el fondo del
separador de agua.
Volver a atornillar la rosca A.
Para interrumpir la alimentacin de combustible, proceda como se indica a continuacin:
Girar la llave esfrica B hasta la marca Off.
Entonces est interrumpida la alimentacin de combustible.
Girar la llave esfrica B hasta la marca On.
La alimentacin de combustible est de nuevo abierta.
Medio ambiente!
En la rosca A se encuentra un tubo flexible, recoger el agua que sale con un recipiente
adecuado y eliminarla de manera ecolgica.
Fig. 3: Tornillo de purga depsito diesel
A
Fig. 4: Filtro previo de combustible
A
B
C
On
Off
Mantenimiento
Sustituir el filtro de combustible
Peligro!
el tubo de escape, existe
No cambiar nunca el filtro del combustible con el motor caliente!
Medio ambiente!
Recoger el combustible que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente!
Para cambiar el filtro del combustible 5/A proceda en la forma siguiente:
Bloquear el tubo de alimentacin de combustible con el grifo de cierre del prefiltro de
combustible.
Limpiar a fondo las partes exteriores del filtro de combustible /5A.
Colocar un recipiente adecuado bajo el filtro.
Aflojar y desatornillar los cartuchos de combustible con la herramienta habitual.
Recoger el combustible que se derrame.
Limpiar la superficie de junta del portafiltro si est sucia.
Lubricar la junta de goma del nuevo cartucho de filtro de combustible ligeramente con
aceite o humedecerla con diesel limpio.
Enroscar a mano el cartucho hasta que la junta est aplicada.
Apretar el cartucho de filtro de combustible media vuelta ms.
Volver a abrir el grifo de cierre del separador de agua.
Purgar el sistema de combustible - vase Purgar el sistema de combustible en
pgina 3-13.
Despus de efectuar una prueba de funcionamiento, comprobar la estanqueidad.
Eliminar los cartuchos de filtro de combustible sustituidos de forma respetuosa con el
medio ambiente.
Fig. 5: Estado del filtro de combustible
B
A
Tipo de motor antiguo (hasta nmero de serie
AD07187):
Tipo de motor nuevo (a partir de nmero de serie
AH00611):
A
Fig. 6: Desenroscar el filtro de combustible
Fig. 7: Limpiar las superficies de junta y lubricar la junta
Fig. 8: Apretar el filtro de combustible
Mantenimiento
3.4 Sistema de lubricacin del motor
Precaucin!
El aceite motor demasiado escaso o gastado da lugar a
daos y prdida de potencia del motor!
Hacer que un taller autorizado cambie el aceite - vase Plan de
mantenimiento (resumen completo) en pgina 3-6
Controlar el nivel de aceite
Indicacin!
El nivel de aceite debe ser controlado diariamente. Le recomendamos realizar los
controles antes de arrancar el motor. Tras parar el motor caliente, efectuar la
medicin al cabo de 5 minutos al menos.
Control del nivel del aceite
Proceder como sigue:
Colocar la mquina en posicin horizontal.
Parar el motor.
Subir el soporte de palanca de mando.
Dejar enfriar el motor.
Abrir el cap del motor.
Limpiar el entorno de la varilla de nivel de aceite con un pao que no suelte pelusa.
Retirar la varilla de nivel de aceite A.
Limpiarla con un trapo sin pelusas.
Volver a introducir la varilla de nivel de aceite A hasta el tope.
Sacarla y leer el nivel de aceite.
Rellenar el aceite si es necesario, pero a ms tardar cuando el nivel de aceite alcanza
la marca MN en la varilla de nivel de aceite A.
Fig. 9: Control del nivel del aceite
max
min
A
Mantenimiento
Recargar aceite de motor
Precaucin!
Un exceso de aceite o una clase de aceite inadecuada puede provocar daos
en el motor. Por ello:
No llenar el aceite del motor por encima de la marca MAX de la varilla de
nivel de aceite 10/A.
Utilizar nicamente el aceite motor especificado.
Utilizar el mismo aceite de motor => no mezclar nunca aceites distintos!
Medio ambiente!
Recoger el aceite motor que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de forma
compatible con el medio ambiente.
Limpiar el entorno del tapn B con un pao que no suelte pelusa.
Abrir el tapn B.
Levantar ligeramente la varilla de nivel A para que pueda salir el aire que se pudiera
haber acumulado.
Introducir aceite de motor.
Esperar un momento (unos 3 minutos) hasta que todo el aceite haya entrado en el
depsito de aceite.
Comprobar el nivel del aceite - vase Controlar el nivel de aceite en pgina 3-16.
Aadir ms si es necesario y volver a comprobar el nivel del aceite.
Cerrar el tapn B.
Volver a encajar la varilla de nivel de aceite A hasta el tope.
Limpiar el aceite derramado del motor.
Fig. 10: Varilla de nivel de aceite y tapn
A
B
ACEITE
Mantenimiento
Cambiar el aceite de motor
Peligro!
Precaucin al vaciar el aceite motor en caliente: -
Peligro de quemaduras!
Trabajar con guantes de proteccin puestos!
Utilizar herramientas adecuadas.
Medio ambiente!
Recoger el aceite motor que se derrame con un recipiente adecuado y evacuarlo de forma
compatible con el medio ambiente.
Para cambiar el aceite del motor, proceda del modo siguiente:
Colocar el vehculo en suelo plano.
Dejar en marcha el motor hasta que alcance la temperatura de servicio (temperatura
del aceite aprox. 80 C / 176F).
Parar el motor.
Colocar un recipiente colector de aceite bajo la abertura.
Desenroscar el tornillo de vaciado de aceite.
Vaciar completamente el aceite.
Volver a enroscar el tornillo de descarga de aceite.
Introducir aceite de motor vase captulo Recargar aceite de motor en pgina 3-
17.
Comprobar el nivel de aceite.
Arrancar el motor y dejarlo un rato a bajo rgimen de revoluciones.
Parar el motor.
Esperar un momento hasta que el aceite termine de fluir al crter.
Volver a comprobar el nivel del aceite.
Rellenar en caso necesario y realizar de nuevo la comprobacin.
+ 80C
ACEITE
Fig. 11: Temperatura ptima del aceite del motor
+176F
Mantenimiento
Cambiar el cartucho del filtro de aceite del motor
Peligro!
Cuidado con el aceite motor caliente: -
Trabajar con guantes de proteccin puestos!
Medio ambiente!
Recoger el aceite de motor usado en un recipiente adecuado. Eliminar el aceite usado y el
filtro de forma respetuosa con el medio ambiente.
Para cambiar el elemento filtrante, proceda del modo siguiente:
Parar el motor.
Colocar un recipiente recogedor apropiado debajo del filtro de aceite.
Aflojar lentamente el cartucho del filtro de aceite A con una llave de filtro de aceite
corriente en el mercado.
Dejar salir el aceite al recipiente colector.
Una vez que haya salido el aceite, retirar el cartucho de filtro.
Prestar atencin al asiento firme del adaptador de rosca en la cabeza del filtro.
Limpiar la cabeza del filtro por dentro.
Aplicar aceite de motor nuevo en la junta de goma B del nuevo cartucho de filtro de
aceite.
Enroscar a mano el nuevo cartucho de filtro hasta que la junta est aplicada.
Apretar el cartucho de filtro de aceite A con aprox. otra media vuelta con la llave del
filtro de aceite.
Prestar atencin a un nivel del aceite de motor suficiente.
Dejar funcionar el motor durante un breve tiempo.
Parar el motor.
Comprobar la estanqueidad del cartucho del filtro de aceite A y reapretarlo a mano.
Comprobar el nivel del aceite motor y aadir ms si es necesario.
Eliminar el filtro viejo de aceite de forma no contaminante.
Fig. 12: Sector del filtro del motor
A
Fig. 13: Desatornillar el filtro de aceite del motor
A
Fig. 14: Limpiar la cabeza del filtro y lubricar la junta
B
Fig. 15: Atornillar el cartucho de filtro
A
Mantenimiento
3.5 Sistema de refrigeracin
El radiador de aceite/agua est alojado en el compartimento del motor, a la derecha al
lado del motor.
El depsito de compensacin para el agua de refrigeracin se encuentra tambin en el
compartimento del motor delante del radiador de aceite vase captulo 1.10 Vista
general compartimento del motor (hasta n de serie AD07187) en pgina 1-13.
especficas
La acumulacin de suciedad en las aletas reduce la capacidad de refrigeracin del
radiador. Para evitar esto:
Limpiar regularmente el exterior del radiador. Para limpiar, no utilizar el aire
comprimido lubricado con mx.2 bares (29 psi), manteniendo a la vez una
determinada distancia al refrigerador para evitar daos a las lminas de
refrigeracin. Limpiar el refrigerador de fuera hacia dentro. Los intervalos de limpieza
estn indicados en los programas de mantenimiento del anexo.
En entornos de trabajo ms polvorientos se recomienda limpiarlo con mayor
frecuencia
Si la cantidad de lquido refrigerante es insuficiente se reduce el rendimiento de la
refrigeracin y se pueden causar daos en el motor. Por lo tanto:
Comprobar regularmente el nivel del lquido refrigerante. Los intervalos de control
estn indicados en los programas de mantenimiento del Apndice
Si se ha de aadir lquido refrigerante a menudo, revisar el sistema de refrigeracin
por estanqueidad y consultar al concesionario, en su caso.
No aadir nunca agua/lquido refrigerante fro cuando el motor est caliente.
Despus de rellenar el depsito de expansin, efectuar una prueba de marcha del
motor y controlar nuevamente el nivel del lquido refrigerante cuando el motor est
parado
Un lquido refrigerante inapropiado puede estropear el motor y el radiador, por lo tanto:
Aadir anticongelante pero nunca ms que un 50 % de anticongelante. Utilizar
siempre que sea posible anticongelantes de marca ya que estos ya incorporan
proteccin anticorrosiva.
Observe la tabla de mezcla de lquido refrigerante vase captulo 2.9 Tabla de
mezcla del lquido refrigerante en pgina 2-8.
No utilice agente limpiador del radiador cuando el agua refrigerante contiene
anticongelante porque eso produce sedimentos que causan daos en el motor.
Tras rellenar el depsito de expansin:
Efectuar una prueba de marcha del motor.
Parar el motor.
Controlar de nuevo el nivel del refrigerante.
Medio ambiente!
Recoger el lquido refrigerante derramado con un recipiente adecuado y evacuarlo de
forma compatible con el medio ambiente.
Mantenimiento
Controlar el nivel del lquido refrigerante/Aadir lquido refrigerante
Peligro!
Nunca abrir o vaciar el depsito de refrigerante cuando el motor est caliente,
ya que el sistema de refrigeracin est bajo alta presin. -
Esperar al menos 15 minutos despus de parar el motor.
Utilizar guantes y ropa de proteccin.
Abrir la tapa B hasta la primera muesca y dejar escapar la presin.
Asegurar que la temperatura del lquido refrigerante haya bajado de modo
que los tapones del refrigerador se puedan tocar con las manos.
Peligro!
El anticongelante es inflamable y venenoso.
Mantener alejado de las llamas.
Procurar que el anticongelante no entre en contacto con los ojos.
Si el anticongelante se pone en contacto con los ojos
lavar inmediatamente con agua limpia y acudir al mdico.
Comprobar el nivel de lquido refrigerante.
Colocar la mquina en posicin horizontal.
Parar el motor.
Retirar la llave y llevrsela.
Dejar enfriar el motor y el lquido refrigerante.
Controlar el nivel del refrigerante en el depsito de refrigerante transparente A y en el
refrigerador de agua B.
Si el nivel del refrigerante est por debajo de la costura del depsito LOW o el
refrigerante no llega hasta el tubo de alimentacin del refrigerador de agua:
Rellenar el lquido refrigerante (utilizar siempre el mismo lquido refrigerante => no
mezclar!).
Indicacin!
Controlar diariamente el nivel del lquido refrigerante. Le recomendamos realizar
los controles antes de arrancar el motor.
Fig. 16: Depsito de expansin del lquido refrigerante
A
LOW
FULL
Mantenimiento
Agregar lquido refrigerante
Una vez enfriado el motor:
Descargar la sobrepresin en el radiador.
Abrir el tapn con cuidado hasta la primera muesca y dejar salir la presin.
Abrir el tapn B .
Rellenar el refrigerante hasta el borde inferior del tubo de llenado (radiador) y del
depsito de compensacin (utilizar el mismo refrigerante => no mezclar nunca
productos distintos!)
Cerrar el tapn B.
Arrancar el motor y dejar que se caliente durante aprox. 5 a 10 minutos.
Parar el motor.
Comprobar de nuevo el nivel de lquido refrigerante.
El nivel del lquido refrigerante debe estar entre la costura soldada del depsito
LOW y Full .
Rellenar en caso necesario lquido refrigerante y repetir el proceso, hasta que el nivel
de lquido refrigerante permanezca constante.
Indicacin!
Comprobar el anticongelante cada ao antes de que empiece el tiempo fro.
Cambiar el lquido de refrigeracin
Peligro!
Nunca abrir o vaciar el depsito de refrigerante cuando el motor est caliente,
ya que el sistema de refrigeracin est bajo alta presin. -
Esperar al menos 10 minutos despus de parar el motor.
Utilizar guantes y ropa de proteccin.
Abrir el tapn 17/B hasta la primera muesca y dejar salir la presin.
Una vez enfriado el motor:
Descargar la sobrepresin en el radiador.
Abrir el tapn hasta la primera muesca y dejar escapar toda la presin.
Abrir el tapn 17/B.
Abrir el tornillo de purga del radiador y descargar el lquido de refrigeracin.
Volver a cerrar el tornillo de purga.
Llenar el radiador del lquido refrigerante correspondiente - vase Combustibles y
lubricantes en pgina 3-1.
Comprobar el nivel de lquido refrigerante - vase Comprobar el nivel de lquido
refrigerante. en pgina 3-21.
Fig. 17: Tapn radiador
B
Mantenimiento
3.6 Filtro de aire
Precaucin!
El cartucho del filtro sufre daos al lavarlo o cepillarlo!
Para excluir un desgaste prematuro del motor se debe observar lo siguiente:
No limpiar el cartucho filtrante.
Renovar el cartucho del filtro segn el indicador de mantenimiento.
En ningn caso volver a utilizar los cartuchos de filtro daados.
Prestar atencin a la limpieza al cambiar el cartucho filtrante.
Para el control del cartucho de filtro se encuentra un testigo X en el elemento indicador
redondo.
El filtro exterior B y el filtro interior C, se tienen que cambiar:
si se enciende el testigo X del elemento indicador redondo.
segn el plan de mantenimiento.
Indicacin!
Para aplicaciones en entornos con mucho polvo, el filtro de aire est equipado
adems con un filtro interno C . El filtro interno C no se puede limpiar.
Precaucin!
Los cartuchos de filtro se daan prematuramente en aplicaciones prolongadas
en aire con contenido cido. Este peligro existe, por ej., en plantas de
produccin de cidos, fbricas de acero o aluminio, plantas qumicas as
como otras fbricas de metales no frricos.
Cambiar el filtro externo B y el filtro interno C al cabo de 50 horas de
servicio, a ms tardar.
Mantenimiento del filtro de aire en general:
El filtro se debe almacenar en el envase original y en un lugar seco.
Al montar el filtro, procurar que no golpee contra otros objetos.
Comprobar si las fijaciones del filtro de aire, los tubos de aspiracin de aire y el filtro de
aire muestran daos; si es necesario, se debern reparar o cambiar inmediatamente.
Comprobar el asiento firme de los tornillos en el colector de admisin y las
abrazaderas de manguera.
Comprobar el funcionamiento de la vlvula de descarga de polvo y cambiarla si es
necesario.
C
B
Fig. 18: Filtro de aire hasta el n de serie AD07187
a partir del n de serie AH00611
X
B
C
Mantenimiento
Cambiar el filtro
Al cambiar el filtro externo 20/B , proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Quitar la suciedad y el polvo del filtro de aire y del entorno.
Plegar hacia fuera ambos ganchos de cierre por resorte 19/D en la parte inferior de la
caja 19/E.
Retirar la parte inferior de la caja E.
Retirar con cuidado el filtro externo B con un ligero movimiento de giro.
Asegurar que se hayan retirado todas las impurezas (polvo) del interior de la parte
superior de la caja y de la parte inferior de la caja, incluyendo la vlvula de descarga de
polvo.
Limpiar la pieza con un pao limpio sin pelusas; no utilizar aire comprimido.
Comprobar si los cartuchos de filtro de aire tienen daos; slo se pueden instalar filtros
en perfecto estado.
Insertar con cuidado un nuevo filtro externo B en la parte superior de la caja.
Colocar la parte inferior de la caja E (procurar que est correctamente asentada).
Cerrar los dos ganchos de resorte D.
Fig. 19: Desmontaje de la parte inferior de la caja
Fig. 20: Desmontaje del elemento filtrante
D
E
B
Mantenimiento
Al cambiar el filtro interno, 21/C proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Quitar la suciedad y el polvo del filtro de aire y del entorno.
Bajar hacia fuera los dos ganchos de cierre por resorte D de la parte inferior de la caja
E.
Retirar la parte inferior de la caja E.
Retirar con cuidado el filtro externo B con un ligero movimiento de giro.
Retirar con cuidado el filtro interno C.
Tapar la conexin de aire del extremo del filtro con un pao limpio que no suelte
pelusa para evitar la penetracin de polvo en el motor.
Asegurar que se hayan retirado todas las impurezas (polvo) del interior de la parte
superior de la caja y de la parte inferior de la caja 21/F, incluyendo la vlvula de
descarga de polvo 22/G.
Limpiar la pieza con un pao limpio sin pelusas; no utilizar aire comprimido.
Volver a retirar el pao de la conexin de aire.
Comprobar si los cartuchos de filtro de aire tienen daos; slo se pueden instalar filtros
en perfecto estado.
Insertar el nuevo filtro interior C con cuidado en la parte interior de la caja F.
Colocar el filtro externo B con cuidado en la parte superior de la caja.
Colocar la parte inferior de la caja E (procurar que est correctamente asentada).
Cerrar los ganchos de cierre por resorte D.
Indicacin!
En el montaje, procurar que la vlvula de descarga de polvo G apunte hacia abajo.
Control funcional semanal de la vlvula de descarga del polvo
El filtro de aire se encuentra en el compartimento del motor en el lado derecho del
vehculo.
Parar el motor.
Poner el freno de estacionamiento.
Comprimir la abertura de evacuacin de la vlvula de descarga de polvo 22/G.
Eliminar los depsitos de polvo oprimiendo la parte superior de la vlvula.
Si es necesario, limpiar la abertura de evacuacin.
Fig. 21: Cambio del filtro interno
hasta n de serie AD07187
a partir del n de serie AH00611
F
C
C
D
D
F
Fig. 22: Filtro de aire vlvula de descarga de polvo
G
Mantenimiento
3.7 Correa trapezoidal
Peligro!
Comprobar, retensar o cambiar la correa trapezoidal slo con el motor parado
-
Peligro de lesiones!
Parar el motor antes de realizar los trabajos de control en el compartimento
del motor.
Desembornar la batera o apagar el interruptor principal de la batera.
Precaucin!
Las correas trapezoidales agrietadas y muy dilatadas causan daos en el
motor.
Hacer sustituir las correas trapezoidales en un taller autorizado.
Controlar las correas trapezoidales diariamente y volver a tensar en caso de necesidad.
Volver a tensar una correa trapezoidal nueva despus de aprox. 15 minutos de
funcionamiento.
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
Comprobar como sigue:
Parar el motor.
Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 23/1 sufre daos, roturas, cortes.
La correa se debe cambiar tambin si toca el fondo de la chaveta o los discos.
Cuando la correa no est en buen estado:
Hacer cambiar las correas trapezoidales por personal especializado autorizado.
Presionando con el pulgar, comprobar la flexin de la correa trapezoidal entre el
disco del cigeal y la rueda del ventilador 23/C. En una correa nueva, la flexin
debera ser de 6 a 8 mm (0.2" - 0.3"); en una correa usada (al cabo de unos 5
minutos de funcionamiento), la flexin debera ser de 7 a 9 mm (0.3" - 0.35").
En caso necesario, retensar la correa.
Fig. 23: Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
1
Mantenimiento
Retensado de la correa
Precaucin!
Una sobretensin puede ocasionar daos de la correa trapezoidal, la gua de
la correa trapezoidal y el cojinete de la bomba de agua. En la correa
trapezoidal no debe caer aceite, grasa o similar.
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal - vase Comprobar la
tensin de la correa trapezoidal en pgina 3-26.
Retensar como sigue:
Parar el motor.
Inclinar la cabina.
Desatornillar la cubierta 24/5.
Aflojar los tornillos de fijacin 24/3 del alternador de corriente trifsica 24/4.
Utilizando un medio auxiliar adecuado, mover el alternador de corriente trifsica en
direccin de la flecha A hasta que se haya alcanzado la tensin correcta (Fig. 24).
Mantener el alternador de corriente trifsica en esta posicin, reapretando al mismo
tiempo los tornillos de fijacin 3.
Volver a comprobar la tensin de la correa y reajustarla si es necesario.
Atornillar la cubierta 5.
Embornar la batera y encender el interruptor principal de la batera.
Inclinar la cabina hacia abajo.
Fig. 24: Retensado de la correa
A
3
4
5
Mantenimiento
Comprobar la correa trapezoidal de la instalacin de climatizacin
Precaucin!
En caso de tensin excesiva o subtensin de la correa trapezoidal se pueden
originar daos en el compresor de climatizacin y en la correa trapezoidal.
Prestar siempre atencin a la tensin correcta de la correa trapezoidal.
Las correas trapezoidales con daos, roturas y cortes, etc. se deben
cambiar.
Es necesario evitar el contacto de la correa trapezoidal con aceites,
grasas, etc.
Comprobar como sigue:
Parar el motor.
Comprobar detenidamente si la correa trapezoidal 25/1 sufre daos, roturas, cortes.
La correa se debe cambiar tambin si toca el fondo de la chaveta o los discos.
Cuando la correa no est en buen estado:
Hacer cambiar las correas trapezoidales por personal especializado autorizado.
Comprobar la flexin de la correa trapezoidal presionando con el pulgar. En una
correa nueva, la flexin debera ser de 7 a 9 mm (0.3" - 0.35"); en una correa usada
(al cabo de unos 5 minutos de funcionamiento), la flexin debera ser de 9 a 11 mm
(0.35" - 0.4").
En caso necesario, retensar la correa.
Tensar la correa trapezoidal de la
instalacin de climatizacin
Retensar como sigue:
Parar el motor.
Aflojar los tornillos de fijacin 26/3 y 26/4 del generador trifsico 5.
Presionar el compresor con un equipo auxiliar adecuado en la direccin de la flecha
A hasta que se haya conseguido la tensin de la correa trapezoidal correcta (Fig.
26).
Mantener el compresor en esta posicin y a la vez volver a apretar los tornillos de
fijacin 3 y 4 .
Volver a comprobar la tensin de la correa y reajustarla si es necesario.
Embornar la batera y encender el interruptor principal de la batera.
Cerrar el cap del motor.
Fig. 25: Comprobar la tensin de la correa trapezoidal de
la instalacin de climatizacin
aprox. 9 mm
2
1
Fig. 26: Volver a tensar la correa trapezoidal de la
A
5
3
4
Mantenimiento
3.8 Controles de presin
Generalidades Antes de cada comprobacin de presin, se debe poner en marcha el equipo hasta
que alcance la temperatura de servicio. La temperatura del aceite hidrulico debe ser
de mn. 50C / 122F (temperatura de servicio).
La cada de presin se comprueba en caso de carga sin modificar.
Las limitaciones de presin primaria (PDBV) se deben ajustar con el mx. rgimen de
revoluciones del motor.
Los valores de ajuste de presin los encontrar en el captulo - Datos tcnicos - vase
en pgina 2-3.
Todos los puntos y racores de medicin, mini-cordones de conexin, as como
manmetros que se conecten tienen que estar perfectamente limpios => la ms
mnima impureza, p.ej. un grano de arena, ya puede causar una fuga
Controlar la presin de control previa
Montar el manmetro en la conexin de medicin MA 27/5.
Soporte de palanca de mando (interruptor de seguridad) en posicin de trabajo.
Accionar el joystick.
Controlar y anotar el valor de presin.
Ajuste de la vlvula de alivio de presin 28/C (DMV 4)
La presin de regulacin previa se ajusta de forma fija mediante la vlvula reductora
de presin (DMV 4) 33/C en la unidad de aceite de mando mediante una arandela
distanciadora.
Fig. 27: Conexin de medicin de presin de control previa
5
Fig. 28: Vlvula de alivio de presin
C
Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de desplazamiento variable P1y bomba de desplazamiento variable P2
Funciones provistas: marcha izquierda, sistema hidrulico adicional, bascular brazo de
elevacin, brazo de elevacin 2, brazo
Funciones provistas: marcha derecha, cuchara, brazo de elevacin, brazo 2
Controles de limitacin de presin primaria 1 (PDBV 1) para bomba P1 y bomba P2
Colocar un manmetro en la conexin de medicin MA 1 29/1 para P1 o MA 2 29/2
para P2.
Llevar el cilindro de la pluma de cuchara o cilindro del brazo de elevacin
del lado del suelo, con una velocidad del motor diesel mx. al tope.
Controles de cada de presin
Llevar el cilindro de la pluma de cuchara o cilindro del brazo de elevacin del lado del
suelo, con una velocidad del motor diesel mx. al tope.
Al reducir el rgimen de revoluciones del motor diesel continuamente del mximo al
mnimo -> cada de presin.
La cada de presin no debe superar ms del 10% del valor ajustado.
Ajuste de la limitacin de presin primaria 1 (PDBV 1) para la bomba P1 y la bomba
P2
Ajuste de la presin en la limitacin de presin primaria (PDBV 1) 30/A en el bloque de
mando mvil:
Soltar la contratuerca 30/1 de la limitacin de presin.
Desenroscar la limitacin de presin 30/2 hasta que se vea una cada de presin en
el manmetro.
El asiento de la vlvula puede estar bloqueado y se tiene que aflojar primero.
Ajustar la limitacin de presin y apretar la contratuerca 30/1.
Tras el ajuste comprobar otra vez la limitacin de presin primaria 30/A y la cada de
presin.
Comprobacin para P1 tambin con: funcin del brazo de elevacin del lado de la
barra, marcha izquierda delante/detrs
Comprobacin para P2 tambin con: funcin del brazo, lado suelo/barra de la
cuchara, marcha derecha delante/detrs
Controles de presin del sistema hidrulico adicional
Indicacin!
Si existen vlvulas secundarias de sistema hidrulico adicional, los datos de
fbrica son pos. no vlidos: puesto que stas se deben adaptar a la herramienta
de montaje.
Fig. 29: Conexin de medicin P1 y P2
1 2
A
Fig. 30: Limitacin de presin primaria P1 y P2
1
2
Mantenimiento
Controles de presin de la bomba de engranajes P3 y bomba de engranajes P4
Funciones provistas: pala niveladora, girar equipo giratorio, opcin 3er circuito de mando,
opcin pluma regulable
Controles de limitacin de presin primaria 2 (PDBV 2) para bomba P3
Colocar el manmetro en la conexin de medicin MA 3 31/3.
Llevar la pala niveladora en el lado del suelo hasta el tope con el rgimen de
revoluciones mximo del motor diesel.
Controles de cada de presin
Llevar la pala niveladora en el lado del suelo hasta el tope con el rgimen de
revoluciones mximo del motor diesel.
Al reducir el rgimen de revoluciones del motor diesel continuamente del mximo al
mnimo -> cada de presin.
La cada de presin no debe superar ms del 10% del valor ajustado.
Ajuste de la limitacin de presin primaria 2 (PDBV 2) para bomba P3
Ajuste de la presin en la limitacin de presin primaria (PDBV 2) 32/B en el bloque de
mando mvil.
Aflojar la contratuerca de la limitacin de presin.
Desenroscar la limitacin de presin hasta que se vea una cada de presin en el
manmetro.
Ajustar la limitacin de presin y apretar la contratuerca.
Tras el ajuste comprobar otra vez la limitacin de presin primaria 32/B y la cada de
presin.
Controles de limitacin de presin primaria 2 (PDBV 2) para bomba P4
Colocar el manmetro en la conexin de medicin MA 4 31/4.
Llevar al tope la pala niveladora del lado del suelo, con velocidad mx. del motor
diesel.
La presin queda limitada por la vlvula de corte de presin a 145 bares (2103 psi)
vase captulo 5.10 Vlvula de corte de presin en pgina 5-27.
Comprobacin tambin con la funcin: pala niveladora por el lado de barra,
oscilacin del brazo de elevacin, girar equipo giratorio.
Fig. 31: Conexin de medicin P3
3 4
Fig. 32: Limitacin de presin primaria P3 y P4
B
Mantenimiento
Limitacin de presin secundaria del motor de giro
Control (velocidad en marcha en vaco)
Montar el manmetro en la conexin de medicin MA 3.
Fijar la cuchara o el sistema de brazo en el suelo o en la hoja o girarla en el bloque.
Ajuste de la limitacin de presin secundaria del motor de giro
Ajuste de la presin en la limitacin de presin secundaria del motor de giro.
La contratuerca de la limitacin de presin 33/1.
Desenroscar la limitacin de presin hasta que se vea una cada de presin en el
manmetro.
Ajustar la limitacin de presin y apretar la contratuerca.
Despus del ajuste, comprobar una vez ms la limitacin de presin secundaria.
1
Fig. 33: Limitacin de presin secundaria
Mantenimiento
Sinopsis de las conexiones de medicin
Limitacin de presin primaria
5
Fig. 34: Conexiones de medicin
1
2
Pos.
Denominacin
1 Conexin de medicin bomba 1
MA 1
MA 2
MA 3
MA 4
5 Conexin de medicin de presin de control previa
MA 5
Fig. 35: Conexiones de medicin
3
4
3
1
2
Pos.
Denominacin
1 Limitacin de presin primaria bomba 1 y bomba 2
PDBV 1
2 Limitacin de presin primaria bomba 3 y bomba 4
PDBV 2
3 Vlvula de alivio de presin
DMV 4
S
E
R
V
-
H
B

8
0
0
3

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S

-

E
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3
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3
4
M
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t
o
3.1 Protocolo de prueba
Control previo
Funcin: Movimiento Smbolo Limitacin de presin Conexin de medicin
Valores especificados
1 medicin 2 medicin
Nmero de
revolucio-
nes
Presin en bares (psi)
Joystick opcional
Vlvula de alivio de
presin DMV 4
(unidad de aceite
de mando)
Conexin de medi-
cin 5
Terico
32,5
-0/+4
(471
-0/+58
)
Bomba 1
Funcin:
Movimiento Smbolo Limitacin de presin Conexin de medicin
1 medicin 2 medicin
Nmero de
revolucio-
nes
Brazo de
elevacin 1
ARRIBA
L
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i
t
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n

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M
A

1
(
b
o
m
b
a
)
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
BAJO
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Cuchara retro
OFF
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
ON
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Brazo de la
cuchara 2
ON
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Avanzar derecha
ADELANTE
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
ATRS
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Mantenimiento
3
-
3
5
S
E
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V
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H
B

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0
3

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3
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M
a
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n
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o
Bomba 2
Funcin:
Movimiento Smbolo Limitacin de presin Conexin de medicin
1 medicin 2 medicin
Nmero de
revolucio-
nes
Brazo de la
cuchara
OFF
Limitacin de
presin primaria
PDBV 1 (MSB)
Conexin de
medicin MA 2
(bomba)
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
ON
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Avanzar
izquierda
ADELANTE
L
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A

2
(
b
o
m
b
a
)
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
ATRS
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Brazo de eleva-
cin 2
ARRIBA
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Giro de brazo de
elevacin
IZQUIERDA
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
DERECHA
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Sistema
hidrulico
adicional
A
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
b
Mx. 300
3
(4351
44
)
Mn. 270
3
(3916
44
)
Bomba 3
Funcin: Movimiento Smbolo Limitacin de presin Conexin de medicin Valores especificados 1 medicin 2 medicin
Pala niveladora
ARRIBA
Limitacin de
presin primaria
PDBV 2 (MSB)
Conexin de medi-
cin MA 3 (bomba)
Mx. 245
-0/+3
(3553
-0/+44
)
Mn. 220
-0/+3
(3191
-0/+44
)
BAJO
Mx. 245
-0/+3
(3553
-0/+44
)
Mn. 220
-0/+3
(3191
-0/+44
)
S
E
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0
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-
3
6
M
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3 circuito de
mando (opcin)
IZQUIERDA
L
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M
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B
)
C
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M
A

3

(
b
o
m
b
a
)
Mx. 245
-0/+3
(3553
-0/+44
)
Mn. 220
-0/+3
(3191
-0/+44
)
DERECHA
Mx. 245
-0/+3
(3553
-0/+44
)
Mn. 220
-0/+3
(3191
-0/+44
)
Pluma regulable
(opcin)
ARRIBA
Mx. 245
-0/+3
(3553
-0/+44
)
Mn. 220
-0/+3
(3191
-0/+44
)
BAJO
Mx. 245
-0/+3
(3553
-0/+44
)
Mn. 220
-0/+3
(3191
-0/+44
)
Girar el equipo
giratorio
IZQUIERDA Limitacin de
presin secundaria
SDBV 4 (motor de
giro)
Motor de giro
Terico 215
+3
(3118
44
)
DERECHA Terico 215
+3
(3118
44
)
Mantenimiento
3.1 Sistema hidrulico
Instrucciones de seguridad especficas
Antes de cualquier trabajo de mantenimiento o reparacin, aliviar la presin en todas
las tuberas hidrulicas. Para lo cual:
Depositar todos los implementos hidrulicos en el suelo y
Accionar varias veces todas las palancas de mando de los distribuidores hidrulicos.
El aceite hidrulico expulsado a alta presin puede atravesar la piel y causar lesiones
graves. Por ello, se debe acudir inmediatamente a un mdico incluso si se trata de
heridas leves; de lo contrario se pueden producir graves infecciones!
El aceite hidrulico turbio en la mirilla significa que ha entrado agua o aire en el
sistema hidrulico. La bomba hidrulica puede sufrir daos.
Si sale aceite o combustible de los tubos de alta presin, puede provocar incendios o
averas y con ello graves lesiones o daos materiales. Si se establece la existencia de
tuercas sueltas y tubos daados, se debe interrumpir el trabajo de inmediato.
Pngase en contacto inmediatamente con su distribuidor Neuson.
Al establecer uno de los siguientes problemas, cambiar el tubo.
Juntas hidrulicas daadas o no estancas.
Cubierta gastada o rota o cuerdas de refuerzo sin cubrir.
Cubiertas dilatadas en varios puntos.
Enredos o aplastamiento en piezas mviles.
Cuerpos extraos incrustados en las capas protectoras.
Precaucin!
En caso de aceite hidrulico contaminado, aceite defectuoso o aceite
hidrulico incorrecto -
Peligro de daos graves en el sistema hidrulico!
Trabajar siempre con limpieza.
Introducir el aceite hidrulico siempre a travs del tamiz de carga o el filtro
de retorno.
Emplear nicamente aceites aprobados del mismo tipo -
vase Combustibles y lubricantes en pgina 3-1.
Rellenar el aceite hidrulico siempre a tiempo - vase Aadir aceite
hidrulico en pgina 3-39.
Si el sistema hidrulico est cargado con aceite biodegradable, se debe
aadir nicamente aceite biodegradable del mismo tipo Tenga en cuenta
la etiqueta adhesiva que figura en el depsito de aceite hidrulico.
Si el filtro de la instalacin hidrulica est ensuciado con partculas
metlicas, es indispensable avisar al servicio tcnico para evitar daos
consecuenciales..
Mantenimiento
Mantenimiento
Medio ambiente!
Recoger el aceite hidrulico que salga, incluso aceites biolgicos, en un recipiente
adecuado. Evacue el aceite hidrulico usado de forma compatible con el medio ambiente.
Tambin antes de la evacuacin de aceites biodegradables, es conveniente ponerse en
contacto con el evacuador de aceites usados.
Controlar el nivel del aceite hidrulico
Precaucin!
No rellenar de aceite si el nivel de aceite est por encima de la marca FULL,
ya que esto daa el sistema hidrulico y puede ocasionar salidas de aceite
peligrosas.
Controlar el nivel de aceite hidrulico antes de cada puesta en marcha o
diariamente.
Si el equipo de trabajo no est posicionado como se representa
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en vaco,
Plegar el cilindro de la cuchara y de la pluma, bajar el brazo de elevacin y los
dientes de la cuchara al suelo.
Volver a parar el motor.
Controlar el nivel del aceite hidrulico
Colocar la mquina sobre una superficie plana.
Parar el motor.
La mirilla A se encuentra en el depsito de aceite hidrulico B.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla A.
El nivel de aceite debe estar en la posicin FULL.
El nivel de aceite se muestra con un elemento de indicacin en la mirilla A.
Si el nivel de aceite es ms bajo,
Aadir aceite hidrulico.
El nivel de aceite vara por la temperatura operativa de la mquina:
Indicacin!
Medir el nivel de aceite del sistema hidrulico si la mquina ha alcanzado la
temperatura operativa.
1
Fig. 1: Parada de la excavadora
Fig. 2: Indicador del nivel de aceite en el depsito de
aceite hidrulico
A
FULL
LOW
B
Estado de la mquina Temperatura Nivel de aceite
Antes de la puesta en
servicio
entre 10 y 30C
( 50F y 86F)
Marca LOW
Operacin normal
entre 50 y 90C
( 122F y 194F)
Marca FULL
Mantenimiento
Aadir aceite hidrulico Aadir aceite hidrulico slo con el motor parado. De lo contrario, el aceite hidrulico ser
expulsado de la boca de llenado del depsito hidrulico.
Aadir aceite como sigue:
Colocar la mquina sobre una superficie plana.
Replegar todos los cilindros hidrulicos.
Parar el motor.
Limpiar la zona alrededor de la boca de llenado C con un trapo.
Abrir la abertura de llenado C .
Aadir aceite hidrulico.
Controlar el nivel de aceite hidrulico en la mirilla B .
Cerrar la abertura de llenado C .
Fig. 3: Abertura de llenado hidrulico
Mantenimiento
Cambiar el aceite hidrulico
Indicacin!
El aceite hidrulico slo se debe cambiar en estado caliente (aprox. 50 C /
122F). Antes de cambiar el aceite, replegar todos los cilindros hidrulicos.
Abrir el filtro de aireacin para descargar la presin.
Abriendo el tornillo de purga en el hueco 4/B del chasis, evacuar el aceite al recipiente
colector.
Comprobar si el depsito de aceite hidrulico est sucio y limpiarlo en caso de
necesidad.
Sustituir el filtro segn las prescripciones de mantenimiento.
Volver a cerrar correctamente el tornillo de purga.
Introducir aceite hidrulico limpio travs del tamiz de carga - vase Aadir aceite
hidrulico en pgina 3-39.
Cerrar correctamente el depsito de aceite hidrulico.
Hacer funcionar la mquina varios minutos al ralent y sin carga.
Vigilancia del filtro de retorno del aceite hidrulico
El testigo rojo X en el tablero de instrumentos controla el filtro de retorno.
El elemento filtrante ha de ser sustituido por un taller autorizado:
Cuando el testigo X se ilumina con el aceite hidrulico a temperatura de servicio.
pero a ms tardar al cabo de 1500 horas de servicio (una vez al ao).
En caso de tiempo fro, se puede encender el testigo X inmediatamente despus de
arrancar el motor. La causa de ello es la elevada viscosidad del aceite. En este caso:
Regular el nmero de revoluciones del motor de forma que el testigo X no se encienda.
Fig. 4: Tornillo de purga del depsito de aceite hidrulico
B
Fig. 5: Control de filtro de retorno
X
A
Mantenimiento
Comprobar los conductos de presin
hidrulicos
Peligro!
Cuidado al comprobar los tubos hidrulicos; sobre todo en el caso de buscar
fugas. El aceite hidrulico expulsado a alta presin puede atravesar la piel y
causar lesiones graves.
Por ello, acudir inmediatamente a un mdico incluso aunque se trate de
heridas leves, ya que de lo contrario se pueden producir graves
infecciones!
Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
Los racores y empalmes de manguera inestancos slo se deben
reapretar en estado sin presin; es decir, antes de iniciar los trabajos es
necesario descargar la presin de las tuberas presurizadas!
No soldar nunca tuberas de presin o racores defectuosos o
inestancos; sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.
No tratar nunca de localizar fugas con las manos desnudas; utilizar
siempre guantes de seguridad.
Para el control de las fugas mas pequeas, utilizar papel o madera,
nunca llamas o llamas descubiertas.
Hacer cambiar las mangueras defectuosas nicamente por talleres
autorizados.
Las fugas y las tuberas de presin defectuosas deben ser eliminadas de inmediato por
un servicio al cliente o taller autorizado. Esto no slo aumenta la seguridad operativa
de su vehculo, sino que adems contribuye a la proteccin del medio ambiente
Cambiar las mangueras hidrulicas cada 6 aos a partir de la fecha de fabricacin,
incluso si no muestran defectos reconocibles.
Remitimos en este contexto a las "Normas de seguridad para tuberas hidrulicas",
editado por la oficina central para la prevencin de accidentes y medicina del trabajo, as
como a la DIN 20 066, Tl. 5.
La fecha de fabricacin (mes o trimestre y ao) est indicada en la manguera.
Ejemplo:
La indicacin "1 Q/00" significa la fabricacin en el primer trimestre de 2000.
1 Q/00
Mantenimiento
3.2 Transmisin
Peligro!
Inmediatamente despus de parar el motor, tanto las piezas como el aceite
estn muy calientes y pueden dar lugar a quemaduras. Si el interior del
cambio de marchas est bajo presin, puede salir aceite o el tapn.
Peligro de escaldadura y lesiones!
Antes de empezar a trabajar, esperar hasta que se haya enfriado el motor.
Abrir lentamente el tapn, para que se pueda quitar la presin en el interior.
Precaucin!
El aceite de engranaje Q8 T55 SAE 85W-90 ya no se produce!
Por esta razn, se utiliza a partir de 10/2006 el aceite de engranaje Q8 T55
80W-90.
Los dos aceites no se deben mezclar bajo ningn concepto!
Comprobar el nivel de aceite y rellenar
Colocar la mquina en una base plana y horizontal.
Colocar la mquina de tal manera que el tornillo de carga A est arriba.
Parar el motor.
Desenroscar los tornillos A y B con la herramienta adecuada.
El aceite debe salir ligeramente por la abertura B.
Si no sale aceite de la abertura B, rellenar de aceite:
Llenar aceite en la abertura A,
hasta que el aceite salga ligeramente de la abertura B.
Volver a enroscar los tornillos A y B.
Mover el vehculo unos metros.
Volver a controlar el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite no es correcto:
Repetir el proceso.
Purgar aceite
Colocar la mquina de tal manera que el tornillo de llenado B est abajo
Parar el motor.
Desenroscar los tornillos A y B con la herramienta adecuada.
El aceite sale ahora de la abertura A.
Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale.
Medio ambiente!
Recoger el aceite con un recipiente adecuado y eliminarlo de manera ecolgica.
Fig. 6: Comprobar el nivel de aceite
A
B
Fig. 7: Vaciar el aceite
B
A
Mantenimiento
3.3 Cadenas
El desgaste de la cadena puede variar segn las condiciones del trabajo y las
caractersticas del suelo.
Por tanto, se recomienda comprobar diariamente el desgaste y la tensin de la
cadena.
Para efectuar el control y mantenimiento, se debe detener la mquina en un suelo
plano y resistente.
Comprobar la tensin de la cadena
Peligro!
Es muy peligroso trabajar debajo de la mquina si las cadenas no estn en el
suelo y la mquina slo est apoyada por los equipos de trabajo.
Peligro de muerte!
Apoyar con firmeza la mquina con calzos o con soportes
correspondientes.
Al comprobar la tensin de la cadena proceder como se indica a continuacin:
En la cadena de goma se encuentra una marca B como se representa en Fig. 8.
Colocar la excavadora de tal manera que la marca B de la cadena de goma se
encuentre entre la rueda de transmisin C y la rueda de tensin de la cadena D.
Indicacin!
En la cadena de acero (opc.) no hay ninguna marca. Por tanto, no se puede
posicionar la cadena de acero.
La cadena de acero (opc.) no necesita una posicin especial.
Colocar la mquina en una base firme y plana.
Subir la excavadora con el brazo de elevacin y el brazo de la cuchara.
Accionar la palanca de mando lentamente y con cuidado.
Parar el motor.
Utilizar medios adecuados para apoyar la mquina.
El huelgo normalizado entre el taln del patn gua y la superficie de apoyo del segundo
rodillo de soporte de la rueda de accionamiento es de 25-30 mm (1.0 - 1.2").
Si la tensin no corresponde al valor nominal, se debe ajustar tal como se detalla a
continuacin.
Fig. 8: Marca de la cadena de goma
B
D C
Fig. 9: Elevar la excavadora
Fig. 10: Distancia de medicin
25-30mm
(1.0 - 1.2")
Mantenimiento
Ajuste de la cadena
Peligro!
Existe el peligro de que la vlvula de lubricacin salga por presin debido a la
alta presin de la grasa en el cilindro hidrulico.
Si se afloja la vlvula de lubricacin, no girarla ms de una vuelta.
No aflojar ninguna otra pieza aparte de la vlvula de lubricacin.
No mantener la cara ante la conexin de la vlvula de lubricacin.
Si la tensin del patn de goma no se reduce de esta manera, se debe
poner en contacto con el concesionario contractual de Neuson.
Precaucin!
Una sobretensin de la cadena da lugar a graves daos en el cilindro y en la
cadena.
Tensar la cadena slo hasta la distancia de medicin prescrita.
Tensado de las cadenas
Pulverizar grasa con la bomba por la vlvula de lubricacin A.
Para asegurar que la tensin es correcta, arrancar el motor, dejarlo funcionar en vaco,
mover la mquina lentamente hacia delante o hacia atrs y volver a pararla.
Comprobar de nuevo la tensin de la cadena de oruga
Si no es correcta:
Volver a ajustar.
Si las cadenas de oruga tras otra pulverizacin de grasa siguen estando flojas se debe
cambiar la cadena o la junta del cilindro. En este caso es necesario ponerse en
contacto con un taller contratado Neuson.
Reducir la tensin
Es muy peligroso evacuar la grasa de manera distinta a la que se describe a
continuacin; tambin se tienen que observar las instrucciones de seguridad en esta
pgina.
Abrir la vlvula de lubricacin A lentamente 1 vuelta para dejar salir la grasa.
Colocar debajo un recipiente adecuado al cual pueda salir la grasa.
La grasa sale en la ranura de la vlvula de lubricacin.
Volver a apretar la vlvula de lubricacin A.
Para asegurar que la tensin es correcta, arrancar el motor, dejarlo funcionar en vaco,
mover la mquina lentamente hacia delante o hacia atrs y volver a pararla.
Comprobar de nuevo la tensin de la cadena de oruga
Si no es correcta:
Volver a ajustar.
Medio ambiente!
Recoger la grasa que sale en un recipiente adecuado y eliminarla de manera ecolgica.
Fig. 11: Tensado de las cadenas
A
Fig. 12: Descargar la grasa
A
Mantenimiento
3.4 Trabajos de engrase
Todos los puntos de engrase detallados se tienen que engrasar con una grasa de litio
universal con el aditivo MoS
.
Pala niveladora
Lubricar los puntos de engrase A en el cilindro de la pala niveladora.
Lubricar los puntos de engrase B en la pala niveladora.
Puntos de engrase en la consola giratoria
Lubricar los puntos de engrase C en la consola giratoria.
Fig. 13: Puntos de engrase en la pala niveladora
A
B
Fig. 14: Puntos de engrase en la consola giratoria
C
Mantenimiento
Puntos de engrase en el brazo de elevacin
Lubricar los puntos de engrase D en el brazo de elevacin.
Puntos de engrase en el brazo de la cuchara
Lubricar los puntos de engrase E en el brazo de la cuchara.
Fig. 15: Puntos de engrase en el brazo de elevacin
D
Fig. 16: Puntos de engrase en el brazo de la cuchara
E
Mantenimiento
Regleta de lubricacin
Engrasar la regleta de lubricacin como sigue:
Puntos de lubricacin A para rodamiento de bolas de la corona giratoria
Grasa lubricante: BP Energrease MP-MG2
Punto de engrase B para el cilindro giratorio
Indicacin!
Los puntos de engrase A y B se deben engrasar diariamente.
En la regleta de lubricacin se encuentra una conexin de 12 V C para una lmpara
manual.
Conservacin de los instrumentos de
trabajo
Indicacin!
Para un empleo sin fallos y duracin de los instrumentos de trabajo es
imprescindible una conservacin y mantenimiento adecuados. Observar las
indicaciones de engrase, mantenimiento y conservacin en los manuales de
instrucciones de los implementos.
Fig. 17: Regleta de lubricacin en el chasis
B
A
C
Mantenimiento
3.5 Equipo elctrico
La batera contiene cido sulfrico. El cido no debe entrar en contacto con la piel, los
ojos, las prendas de vestir ni el vehculo
Por eso, al recargar la batera o realizar trabajos en las proximidades de la misma:
Utilizar siempre gafas protectoras e indumentaria de proteccin de manga larga.
En caso de salpicaduras de cido:
Lavar inmediatamente todas las superficies con agua abundante
Lavar enseguida con agua abundante todas las partes del cuerpo que hayan entrado
en contacto con el cido sulfrico y acudir inmediatamente a un mdico.
En las celdas de las bateras se forma una mezcla de hidrgeno y aire, sobre todo al
recargarlas, as como al utilizarlas normalmente Peligro de explosin!
Si la batera estuviera congelada o el nivel de cido demasiado bajo, no intentar
arrancar el vehculo con cables de arranque. La batera puede reventar o explotar.
Cambiar de inmediato la batera.
En las proximidades de las celdas de batera abiertas, evitar llamas descubiertas y la
formacin de chispas y no fumar; el gas producido durante el funcionamiento normal
de la batera podra inflamarse.
Utilizar slo fuentes de alimentacin de 12 V, ya que las tensiones superiores daaran
los componentes elctricos.
Observar que la polaridad sea la correcta al conectar la batera +/-, ya que si la
conexin estuviera invertida se estropearan componentes elctricos sensibles!
No interrumpir los circuitos de corriente por los que circule tensin conectados a los
bornes de la batera, a causa del peligro de la produccin de chispas.
No dejar nunca herramientas u otros objetos conductivos encima de la batera -
peligro de cortocircuito!
Antes de iniciar los trabajos de reparacin en la instalacin elctrica, desconectar el
borne (-) de la batera.
Evacuar reglamentariamente las bateras usadas.
Trabajos de mantenimiento y conservacin peridicos
Antes de iniciar la marcha
Comprobar antes de iniciar la marcha:
Est en orden la iluminacin?
Funcionan los dispositivos sealizadores y de advertencia?
Cada semana
Comprobar cada semana:
Fusibles elctricos - vase Caja de fusibles en tablero de instrumentos en pgina 2-6
Conexiones de los cables y a la masa
Estado de carga de la batera - vase Batera en pgina 3-50
El estado de los bornes de la batera
Mantenimiento
Indicaciones sobre componentes
especiales
Cables elctricos, bombillas y fusibles
Observe rigurosamente las siguientes indicaciones:
Las piezas defectuosas del equipo elctrico deben ser cambiadas generalmente por un
electricista autorizado. Las bombillas y fusibles tambin pueden ser sustituidos por
personal no especializado
En los trabajos de mantenimiento en el equipo elctrico, controlar sobre todo el buen
contacto de los cables de conexin y de los fusibles.
Los fusibles fundidos son un indicio de sobrecarga o cortocircuito. Por tanto, se debe
comprobar el equipo elctrico antes de aplicar el nuevo fusible.
Utilice nicamente fusibles con la capacidad especificada (amperaje). - vase Caja de
fusibles en tablero de instrumentos en pgina 2-6
Indicacin!
En los trabajos de soldadura en el aditamento, desconectar y desmontar la
batera, y poner en cortocircuito los cables polarizados para evitar que se
estropeen las piezas electrnicas.
Alternador de corriente trifsica Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
Efectuar la prueba de funcionamiento del motor slo con la batera conectada.
Al efectuar la conexin a la batera,observar la polaridad correcta (+/-).
Desembornar siempre la batera al efectuar trabajos de soldadura o antes de conectar
un cargador rpido de bateras.
Hacer cambiar inmediatamente la lmpara de control de carga si est defectuosa -
vase Testigo (rojo) generador - funcin de carga en pgina 1-12.
Mantenimiento
Batera
Peligro!
El cido de la batera es muy corrosivo.
Peligro de causticacin!
Por eso, al recargar la batera y/o realizar trabajos en las proximidades de la
misma:
Utilizar siempre gafas protectoras e indumentaria de proteccin de manga
larga.
En caso de salpicaduras de cido:
Lavar inmediatamente todas las superficies con agua abundante.
Lavar enseguida con agua abundante todas las partes del cuerpo que
hayan entrado en contacto con el cido sulfrico y acudir inmediatamente a
un mdico.
En las celdas de las bateras se forma una mezcla de hidrgeno y aire, sobre
todo al recargarlas, as como al utilizarlas normalmente
Peligro de explosin!
Evitar llamas descubiertas y la formacin de chispas en las proximidades
de la batera y no fumar!
Si la batera estuviera congelada o el nivel de cido demasiado bajo, no
intentar arrancar la mquina con cables de arranque. La batera puede
reventar o explotar.
Cambiar de inmediato la batera.
Antes de iniciar los trabajos de reparacin en el equipo elctrico,
desconectar el polo negativo () de la batera!
La batera 18/A se encuentra en el chasis bajo la cabina detrs del motor de giro. La
batera no requiere mucho mantenimiento. Sin embargo, se recomienda hacer controlar la
batera regularmente para asegurar que el nivel del lquido se site entre las marcaciones
MIN y MAX.
Slo se puede controlar la batera cuando est desmontada, lo cual ha de ser efectuado
por un taller autorizado.
Es imprescindible que se observen las indicaciones especiales de seguridad sobre la
batera.
Indicacin!
No desembornar la batera con el motor en marcha.
+
-
A
Fig. 18: Batera
Mantenimiento
Ayuda de arranque externa
Unir el cable ms del auxiliar de arranque con cable positivo B del interruptor principal
del aparato que se va a arrancar.
Colocar el cable de masa del auxiliar de arranque en un punto sin pintura del chasis del
equipo.
Cargar unos minutos la batera del equipo que se va a arrancar.
Arrancar.
Retirar el cable de masa del auxiliar de arranque del chasis.
Sacar el cable ms del auxiliar de arranque del interruptor de conmutacin principal.
Fig. 19: Batera interruptor principal
A
+
Mantenimiento
3.6 Cabina
Comprobar el apoyo de la cabina B para ver si est daado.
Indicacin!
Comprobar que los tornillos de fijacin de la cabina estn bien asentados; en su
caso, reapretarlos con una herramienta apropiada vase captulo
Anziehdrehmomente fr hochfeste Schraubverbindungen en pgina 2-8.
Cambiar el filtro del compartimento
interior de la calefaccin
Para cambiar el filtro es necesario inclinar la cabina. - vase Inclinar la cabina en
pgina 1-16
La calefaccin se encuentra en la mitad trasera de la cabina.
el filtro del compartimento interior:
Soltar la cubierta de la calefaccin.
Ahora se ve el filtro del compartimento interior Fig. 21.
Sacar el filtro del compartimento interior.
Colocar el nuevo filtro del compartimento interior.
Volver a montar la cubierta en la calefaccin.
Fig. 20: Soporte de la cabina
B
Fig. 21: Filtro del compartimento interior
Mantenimiento
3.7 Trabajos de conservacin y mantenimiento
Limpieza En la limpieza de la mquina se distinguen 3 reas:
Interior de la cabina.
Parte exterior de la mquina completa
Compartimento motor
La seleccin inadecuada de los equipos y productos de limpieza puede afectar a la
seguridad de funcionamiento de la mquina y a la salud del personal de limpieza. Por ello
es imprescindible seguir rigurosamente las siguientes indicaciones.
Indicaciones generales para todas las reas del vehculo.
Si se utilizan soluciones de lavado:
Debe garantizarse siempre una ventilacin suficiente.
Llevar ropa de proteccin adecuada.
No utilizar lquidos inflamables, como gasolina o gasoil.
Si se utiliza aire comprimido
Trabajar con precaucin.
Llevar proteccin ocular e indumentaria de proteccin.
No dirigir nunca el aire comprimido hacia la piel ni hacia otras personas.
No utilizar el aire comprimido para limpiar la ropa.
Si se utiliza un limpiador de alta presin o chorro a vapor
Cubrir los elementos elctricos y el material aislante y no exponerlos al chorro directo.
Cubrir el filtro de aireacin del depsito de aceite hidrulico y el tapn del depsito de
combustible y del depsito hidrulico, etc.
Proteger los siguientes componentes de la humedad:
Motor
Componentes elctricos, tales como el alternador de corriente trifsica, etc.
Dispositivos de mando y aislamientos
Filtro de aspiracin de aire, etc.
Si se utilizan aerosoles y productos protectores contra la corrosin voltiles y
fcilmente inflamables:
Debe garantizarse siempre una ventilacin suficiente.
No utilizar llamas descubiertas ni fuego.
No fumar.
Mantenimiento
Interior de la cabina.
Precaucin!
No limpie nunca el interior de la cabina con limpiadores de alta presin, chorro
de vapor o chorro de agua a presin. El agua a alta presin puede
penetrar en el sistema elctrico del vehculo y provocar un cortocircuito,
daar los aislamientos y dejar fuera de servicio los elementos de mando.
Para la limpieza de la cabina recomendamos los siguientes medios auxiliares:
Escoba
Aspiradora
Pao hmedo
Cepillo de raz
Agua con leja jabonosa suave
Limpiar el cinturn de seguridad:
Si est instalado, limpiar el cinturn de seguridad slo con leja de jabn suave; no
limpiar en seco, porque se puede destruir el tejido.
Parte exterior del vehculo completo Por regla general son apropiados:
Limpiador de alta presin
Chorro de vapor
Compartimento motor
Peligro!
Limpiar el motor slo si est parado -
Parar el motor antes de comenzar con la limpieza.
Precaucin!
En la limpieza del motor mediante chorro de agua o vapor:
El motor debe haberse enfriado
y el sensor elctrico de valores medidos, como p. ej. el interruptor pulsador
del aceite, no se puede poner bajo el chorro directo.
La penetracin de humedad causa el fallo de la funcin de medicin y con ello,
daos en el motor.
Uniones atornilladas y fijaciones
Se debe controlar con regularidad que todas las uniones atornilladas estn bien
apretadas, incluso si no se detalla en el plan de mantenimiento.
Tornillos de fijacin del motor
Tornillos de fijacin en la instalacin hidrulica
Dientes de cuchara de lneas y fijaciones de burlones en los dispositivos de trabajo
Las uniones sueltas se deben volver a apretar inmediatamente, acudiendo al taller si es
necesario.
Todos los puntos mecnicos de rotacin del vehculo, como por ej., bisagras de puerta,
articulaciones etc., as como herrajes (como por ej., el tirante de puerta), deben ser
lubricados peridicamente, incluso aunque no figuren en el plano de lubricacin.
Motor
Motor
4 Motor
4.1 Motor 4TNV98-VNS (hasta n de serie AD07187 Tier 2)
T
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4.3 Desmontar el sombrerete de vlvula
Indicacin!
En este motor, se han llevado los tubos de inyeccin a travs del sombrerete de
vlvula. Por tanto, se debe tener especial cuidado al desmontarlo.
Procedimiento al desmontar:
Desatornillar todas los tubos de inyeccin del sombrerete de vlvula.
Curvar suavemente los tubos de inyeccin alejndolos del motor.
Con un destornillador, sacar con cuidado los manguitos de goma del sombrerete de
vlvula.
Desenroscar el sombrerete de la vlvula.
4.4 Juego de vlvulas: comprobar y ajustar
El ajuste del juego de vlvula estndar es posible:
En el motor fro.
Comprobar el juego de vlvulas Desmontar el sombrerete de vlvula.
Girar el motor hasta que el cilindro correspondiente haya alcanzado el punto muerto
superior del ciclo de compresin.
Solapamiento de las vlvulas.
Controlar si el capuchn de vlvula muestra un desgaste anormal.
Comprobar el juego de vlvula 3/A con una hoja de calibre explorador.
Juego de vlvula:0,15 - 0,25 mm (0.006 - 0.01")
Repetir el proceso en cada cilindro.
Aplicar la junta del sombrerete de vlvula.
Montar el sombrerete de la vlvula.
Fig. 1: Desmontar el sombrerete de vlvula
Fig. 2: Desgaste capuchn de vlvula
normal
anormal
Fig. 3: Comprobar el juego de vlvulas
A
Ajustar el juego cero de la arandela de la vlvula
Desmontar el sombrerete de vlvula.
Soltar la contratuerca 4/C y sacar una vuelta el tornillo de ajuste 4/B.
Presionar la arandela de la vlvula a mano hasta que sta toque la vlvula 4/D.
A la vez, girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que
toque la vlvula.
Apretar la contratuerca 4/C.
Ajustar el juego de vlvulas
Soltar la contratuerca 5/E.
Ajuste del juego de vlvulas mediante el giro del tornillo de ajuste 5/F.
Apretar la contratuerca.
Comprobar de nuevo el ajuste con la hoja de calibre explorador.
Fig. 4: Ajustar el juego de vlvulas
B
C
D
E
F
4.5 Secuencia de apriete de la culata
Desmontar los tornillos de la culata en el orden correcto.
La rosca y superficie de apoyo de los tornillos de la culata se deben engrasar antes del
montaje.
Montar los tornillos de la culata.
Pares de apriete:
1er nivel 49 - 58,8 Nm (36.1 - 43.4 lbf ft)
2 nivel 103,1 - 112,9 Nm (76 - 83.3 lbf ft)
Precaucin!
Observar la secuencia al apretar los tornillos de la culata.
vase figura
Ventilador Rueda volante
Ventilador
Rueda volante
4.6 Comprobar las toberas de inyeccin
Controles de presin
Desmontar el tubo de inyeccin y la tobera de inyeccin.
Unir la tobera de inyeccin con el tubo de alta presin del aparato de prueba de
toberas.
Establecer la presin lentamente hasta que descargue la tobera y leer la presin en el
manmetro.
Si la presin de inyeccin es demasiado baja, el disco de ajuste se debe sustituir en la
tobera por uno ms grueso. Si la presin es demasiado alta, se debe sustituir por uno
ms fino.
Presin de inyeccin: 216 - 226 bares (3133 - 3278 psi)
Un grosor de disco de 0,1 mm (0.004") produce una variacin de 19 bares 276 psi).
Controlar si gotea la tobera.
Establecer la presin hasta aprox. 20 bares (290 psi) por debajo de la presin de
inyeccin y controlar si la tobera empieza a gotear.
Fig. 6: Aparato de prueba de toberas
Asiento de
muelle de presin
Aguja de inyector
Centrado de muelle de presin
Cuerpo de tobera
Atornilladura de tobera
inferior
Resorte de
compresin
Atornilladura de
tobera superior Disco de ajuste
4.7 Control de chorro de inyeccin
Desmontar las tuberas de inyeccin y las toberas de inyeccin.
toberas.
Establecer la presin muy deprisa hasta la descarga de la tobera (pulverizar 3-4
veces).
Sostener una hoja de papel blanco a una distancia de aprox. 30 cm (12") delante de la
tobera efectuar una inyeccin.
El chorro de inyeccin debe generar la forma segn Fig. 8/izquierda en el papel.
4.8 Tiempo de inyeccin
Comprobacin del momento de inyeccin
Preparacin:
Desmontar los tubos de inyeccin de la bomba de inyeccin.
Desmontar el tapn 9/1 del mbolo.
Encajar el manguito con el n 1000158805 y la alargadera con el n 1000158806 en el
reloj de medicin con el n. 1000158807 y fijar con una abrazadera del n 1000083308.
Montar el comparador de reloj segn Fig. 9 en el taladro del pistn.
Medicin:
Retirar la cubierta de goma de la carcasa del volante.
Girar la manivela (corona dentada del disco volante), hasta que el mbolo de la bomba
de inyeccin haya alcanzado el punto ms bajo (no observar la posicin del cilindro)
"Poner a cero" el aparato de medicin.
Con una herramienta apropiada, girar el volante de la corona dentada hacia arriba
hasta que el mbolo de la bomba de inyeccin haya alcanzado una carrera de 2,5 mm
(0.1").
Con la ayuda de las muescas del volante, leer los grados antes del PMS.
Las muescas "1/4" y "2/3" marcan el PMS de los cilindros correspondientes.
Escala: 10/15/20 antes de PMS
Terico: 14,5 + 1 antes del PMS (~segunda muesca)
Pulverizacin normal
Mala pulverizacin
Fig. 7: Chorro de inyeccin
Fig. 8: Forma de chorro de inyeccin
ptimo --------------Divergencia--------------
Fig. 9: Aparato de medicin
1
Fig. 10: Muesca PMS y 10 antes del PMS
Ajuste del momento de inyeccin
Si se dispone de una divergencia fuera del margen de tolerancia, entonces se puede
ajustar correctamente mediante el giro de la bomba de inyeccin.
Antes de cambiar el ajuste de la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la
caja de la bomba y del engranaje - ver Fig. 11.
Para girar, desmontar todos los tubos de inyeccin en la bomba de inyeccin y aflojar
los 4 tornillos abridados media vuelta (no desenroscar totalmente).
Girar la bomba en la direccin deseada y volver a apretar al menos uno de los tornillos
antes de controlar.
Girar hacia el motor: retrasar el momento de inyeccin
Girar alejndose del motor: adelantar el momento de inyeccin
Antes de montar los tubos de inyeccin, curvarlos individualmente de modo que se
puedan montar sin tensin.
Volver a controlar el momento de inyeccin.
Nmero de la pegatina: 1000158808
Fig. 11: Marca en la caja
Etiqueta adhesiva para ajustar
Cambio de la bomba de inyeccin
Antes de desmontar la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la caja de la
bomba y del engranaje - vase Fig. 12.
Retirar la cubierta de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Marcar la posicin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin 14/A en relacin
con la posicin de la rueda dentada 14/B; vase Fig. 14.
Soltar totalmente la tuerca de seguridad 14/2 de la rueda de accionamiento.
Retirar la bomba de inyeccin.
Leer el ngulo de inyeccin en la bomba desmontada.
Leer el ngulo de inyeccin en la nueva bomba.
Lectura en una marca en el lado del motor de la bomba de inyeccin.
La diferencia entre el "ngulo de la nueva bomba" - "ngulo de la bomba antigua" da
como resultado el ngulo de instalacin de la nueva bomba de inyeccin - vase Fig.
12.
Valor positivo: retarda el momento de inyeccin (del motor)
Valor negativo: anticipa el momento de inyeccin (al motor)
Montaje de la bomba de inyeccin:
Controlar la posicin marcada de la rueda de accionamiento de la bomba de
inyeccin Fig. 14.
Enroscar y apretar la tuerca 14/2.
Controlar el momento de inyeccin.
Colocar la tapa de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Indicacin!
No soltar los tornillos 15/3 de la rueda de accionamiento de la bomba de
inyeccin, puesto que establecen el ajuste de precisin especificado en fbrica de
la bomba de inyeccin.
Fig. 12: Correccin del ngulo de inyeccin
Marcas en caja de la bomba
Etiqueta adhesiva
Ejemplo: +1 Ejemplo: +0,25
Fig. 13: Cubierta de la caja de cambio
1
Fig. 14: Caja de engranajes
B
A
2
B
A
3
4.9 Ajuste de rgimen de revoluciones
Indicacin!
El rgimen mx. de revoluciones del motor se precinta de fbrica y no se puede
reajustar.
Ajuste sin carga.
Llevar el motor diesel a temperatura de servicio.
Comprobar la marcha en vaco A y el rgimen mx. de revoluciones B, todas las
funciones del aparato en posicin neutra.
Ralent: 1100 25 min
-1
Velocidad mx.: 2290 25 min
-1
En caso de divergencia de la velocidad de marcha en vaco corregir mediante el tornillo
de ajuste 16/A.
4.10 Compresin
Ajustar la bomba de inyeccin a caudal cero (sacar clavija para imn de parada).
Girar el motor.
Montar el aparato de medicin de compresin en el cilindro correspondiente.
Girar el motor diesel con el arrancador y leer la presin en el manmetro.
Valor nominal: 33,3 - 35,3 bares a 250 rpm (483 - 512 psi a 250 rpm)
Valor lmite: 26,5 - 28,5 bares a 250 rpm (384 - 413 psi a 250 rpm)
4.11 Comprobar el termostato del agua de refrigeracin
Desmontar el termostato.
B
Fig. 16: Ajuste de rgimen de revoluciones
A
Fig. 17: Compresin
Interruptor trmico
Caja
Empaquetadura
Termostato
Tapa de caja
Fig. 18: Termostato agua de refrigeracin
Calentar el termostato en un recipiente lleno de agua.
Controlar si el termostato se abre a la temperatura prescrita (control mediante aparato
de medicin de temperatura).
Temperatura de apertura del termostato: 69,5 - 72,5 C (157.1 - 162.5F)
4.12 Comprobar el interruptor trmico
Desmontar el interruptor trmico.
Calentar el interruptor trmico en un recipiente lleno de proteccin anticongelante del
radiador o de aceite.
Medir la resistencia del interruptor trmico segn el esquema con un ohmmetro.
A partir de una temperatura de 107 - 113C (224.6 - 235.4F), el interruptor tiene
que conmutar a paso.
4.13 Presostato de aceite
Separar la conexin de cable del presostato de aceite (gama imn de parada).
Arrancar el motor diesel, comprobar si la velocidad de ralent es correcta.
Medir la resistencia del presostato de aceite segn el esquema mediante el
ohmmetro.
Presostato de aceite en regla: resistencia infinita
Interruptor de presin de aceite defectuoso: si existe paso.
Aparato de medicin de
temperatura
Termostato
Puntas de
prueba
Fig. 19: Comprobar el interruptor trmico
Puntas de medicin
Fig. 20: Presostato de aceite
4.14 Comprobar el circuito de agua de refrigeracin
Control de estanqueidad
Llenar completamente el radiador.
Montar el adaptador en el radiador segn el esquema.
Con la ayuda de la bomba manual, aumentar la presin en el sistema de refrigeracin
a aprox. 1 bar (15 psi).
En caso de cada de presin en el manmetro, comprobar la estanqueidad de tubos
y conexiones.
Comprobar el cierre del radiador
Desmontar el cierre del radiador y montar en el adaptador segn el esquema.
Con la bomba manual, aumentar la presin a aprox. 1 bar /15 psi (marcado en el cierre
del radiador).
El cierre de radiador se tiene que abrir.
Fig. 21: Control de estanqueidad del radiador
Cierre del radiador
Fig. 22: Comprobar el cierre del radiador
Motor 4TNV98-ZVNS (a partir de n de serieAH00611)
4.1 Motor 4TNV98-ZVNS (a partir de n de serieAH00611)
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4.3 Desmontar el sombrerete de vlvula
Indicacin!
En este motor, se han llevado los tubos de inyeccin a travs del sombrerete de
vlvula. Por tanto, se debe tener especial cuidado al desmontarlo.
Antes de proceder al desmontaje, dejar enfriar el motor durante mn. 30 minutos
(temperatura del aceite de motor < 80C/ <176F); a continuacin, evacuar el lquido
refrigerante del motor de forma respetuosa con el medio ambiente.
Procedimiento al desmontar:
Desatornillar todas los tubos de inyeccin del sombrerete de vlvula.
Curvar suavemente los tubos de inyeccin alejndolos del motor.
Con un destornillador, sacar con cuidado los manguitos de goma del sombrerete de
vlvula.
Desenroscar el sombrerete de la vlvula.
4.4 Juego de vlvulas: comprobar y ajustar
El ajuste del juego de vlvula estndar es posible:
En el motor fro.
Comprobar el juego de vlvulas Desmontar el sombrerete de vlvula.
Controlar si el capuchn de vlvula muestra un desgaste anormal.
Comprobar el juego de vlvula 3/A con una hoja de calibre explorador.
Fig. 1: Desmontar el sombrerete de vlvula
Fig. 2: Desgaste capuchn de vlvula
normal
anormal
Fig. 3: Comprobar el juego de vlvulas
A
Ajustar el juego cero de la arandela de la vlvula
Desmontar el sombrerete de vlvula.
Soltar la contratuerca 4/C y sacar una vuelta el tornillo de ajuste 4/B.
Presionar la arandela de la vlvula a mano hasta que sta toque la vlvula 4/D.
A la vez, girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que
toque la vlvula.
Apretar la contratuerca 4/C.
Ajustar el juego de vlvulas
Soltar la contratuerca 5/E.
Ajuste del juego de vlvulas mediante el giro del tornillo de ajuste 5/F
Apretar la contratuerca.
Comprobar de nuevo el ajuste con la hoja de calibre explorador.
B
C
D
E
F
4.5 Secuencia de apriete de la culata
Desmontar los tornillos de la culata en orden
La rosca y superficie de apoyo de los tornillos de la culata se deben engrasar antes del
montaje.
Precaucin!
Observar la secuencia al apretar los tornillos de la culata.
vase figura
Montar los tornillos de la culata.
Pares de apriete:
1er nivel 51,5 - 56,5 Nm (38 - 41.7 lbf ft)
2 nivel 103,1 - 112,9 Nm (76 - 83.3 lbf ft)
Ventilador Rueda volante
Ventilador
Rueda volante
4.6 Comprobar las toberas de inyeccin
Controles de presin
Desmontar el tubo de inyeccin y la tobera de inyeccin.
toberas.
Establecer la presin lentamente hasta que descargue la tobera y leer la presin en el
manmetro.
Si la presin de inyeccin es demasiado baja, el disco de ajuste se debe sustituir en la
tobera por uno ms grueso. Si la presin es demasiado alta, se debe sustituir por uno
ms fino.
Presin de inyeccin: 216 - 226 bares (3133 - 3278 psi)
Un grosor de disco de 0,1 mm (0.004") produce una variacin de 19 bares 276 psi).
Controlar si gotea la tobera.
Establecer la presin hasta aprox. 20 bares (290 psi) por debajo de la presin de
inyeccin y controlar si la tobera empieza a gotear.
Fig. 6: Aparato de prueba de toberas
Asiento de muelle
de presin
Aguja de inyector
Centrado de muelle de presin
Cuerpo de tobera
Atornilladura de
tobera inferior
Resorte de
compresin
Atornilladura de
tobera superior Disco de ajuste
4.7 Control de chorro de inyeccin
toberas.
Establecer la presin muy deprisa hasta la descarga de la tobera (pulverizar 3-4
veces).
Sostener una hoja de papel blanco a una distancia de aprox. 30 cm (12") delante de la
tobera efectuar una inyeccin.
El chorro de inyeccin debe generar la forma segn Fig./8/izquierda en el papel.
4.8 Tiempo de inyeccin
Comprobacin del momento de
inyeccin
Precaucin!
Puede salir aceite.
Tomar las medidas oportunas para recoger el aceite.
Preparacin:
Limpiar la superficie de la bomba de inyeccin.
Desmontar el tapn 9/1 del mbolo.
Encajar el manguito con el n 1000158805 y la alargadera con el n 1000158806 en el
reloj de medicin con el n. 1000158807 y fijar con una abrazadera del n 1000083308.
Montar el comparador de reloj segn Fig. 9 en el taladro del pistn.
Medicin:
Retirar la cubierta de goma de la carcasa del volante.
Girar el cigeal (corona dentada del disco volante), hasta que el mbolo de la bomba
de inyeccin haya alcanzado el punto ms bajo (no tener en cuenta la posicin del
cilindro).
"Poner a cero" el aparato de medicin.
Con una herramienta apropiada, girar el volante de la corona dentada hacia arriba
hasta que el mbolo de la bomba de inyeccin haya alcanzado una carrera de 2,5 mm
(0.1").
Pulverizacin normal
Mala pulverizacin
Fig. 7: Chorro de inyeccin
Fig. 8: Forma de chorro de inyeccin
ptimo --------------Divergencia--------------
Fig. 9: Aparato de medicin
1
Con la ayuda de las muescas del volante, leer los grados antes del PMS.
Las muescas "1/4" y "2/3" marcan el PMS de los cilindros correspondientes.
Escala: 10/15/20 antes de PMS
Nominal: 12,5 + 1 antes de PMS (~segunda muesca) -> hasta n de serie
AD07209
A partir del n de serie AH00646 -> clculo segn el manual Yanmar:
Valor en la bomba de inyeccin (aqu: 6,8 ver Fig. 10 ) x 2 + FIR
Fig. 10: Muesca PMS y 10 antes del PMS
Ajuste del momento de inyeccin
Si se dispone de una divergencia fuera del margen de tolerancia, entonces se puede
ajustar correctamente mediante el giro de la bomba de inyeccin.
Antes de cambiar el ajuste de la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la
caja de la bomba y del engranaje - ver Fig. 11.
Para girar, desmontar todos los tubos de inyeccin en la bomba de inyeccin y aflojar
los 4 tornillos abridados media vuelta (no desenroscar totalmente).
Girar la bomba en la direccin deseada y volver a apretar al menos uno de los tornillos
antes de controlar.
Girar hacia el motor: retrasar el momento de inyeccin
Girar alejndose del motor: adelantar el momento de inyeccin
Antes de montar los tubos de inyeccin, curvarlos individualmente de modo que se
puedan montar sin tensin.
Volver a controlar el momento de inyeccin.
Fig. 11: Marca en la caja
Etiqueta adhesiva para
ajustar
Cambio de la bomba de inyeccin
Antes de desmontar la bomba de inyeccin, marcar la posicin original en la caja de la
bomba y del engranaje - vase Fig. 12.
Retirar la cubierta de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Comprobar la posicin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin 14/A frente a la
posicin de la rueda dentada 14/B, ver Fig. 14 (las ruedas dentadas tienen marcas).
Soltar completamente la tuerca de seguridad 14/2 de la rueda de accionamiento.
Retirar la bomba de inyeccin.
Leer el ngulo de inyeccin en la bomba desmontada.
Leer el ngulo de inyeccin en la nueva bomba.
Lectura en una marca en el lado del motor de la bomba de inyeccin.
Par de apriete: 23 - 28 Nm (17 - 21 lbf ft)
ngulo de instalacin de la nueva bomba de inyeccin - ver Fig. 12:
Valor positivo: retarda el momento de inyeccin (al motor)
Valor negativo: anticipa el momento de inyeccin (alejndose del motor)
Colocacin de la bomba de inyeccin.
Ajustar las marcas de las ruedas dentadas, Fig. 14.
Enroscar y apretar la tuerca 14/2 (par de apriete: 23-28 Nm / 17 - 21 lbf ft).
Controlar el momento de inyeccin.
Colocar la cubierta de la caja de engranajes 13/1 de la bomba de inyeccin.
Par de apriete: 113 - 123 Nm (83 - 91 lbf ft)
Con una tapa de caja frontal, la rueda motriz de la bomba de inyeccin se ajusta frente
al rodete con la ayuda de las marcas A,B,C (ver Fig. 14):
1...Rueda motriz de la bomba de inyeccin2...Rueda motriz del rbol de levas
3...Rueda motriz secundaria (opc.) 4...Rueda motriz del cigeal
5...Sentido de giro 6...Rueda motriz de la bomba de
suministro (slo 4TNV)
7...Rodete
Indicacin!
No soltar los tornillos 15/3 de la rueda de accionamiento de la bomba de
inyeccin, puesto que establecen el ajuste de precisin especificado en fbrica de
la bomba de inyeccin.
Fig. 12: Correccin del ngulo de inyeccin
Marcas en caja de la bomba
Etiqueta adhesiva
Ejemplo: +1 Ejemplo: +0,25
Fig. 13: Cubierta caja de engranaje
Marca
1
B
A
2
B
A
3
4.9 Compresin
Ajustar la bomba de inyeccin a caudal cero (sacar clavija para imn de parada).
Girar el motor.
Montar el aparato de medicin de compresin en el cilindro correspondiente.
Girar el motor diesel con el arrancador y leer la presin en el manmetro.
Valor nominal: 33,3 - 35,3 bares a 250 rpm (483 - 512 psi a 250 rpm)
Valor lmite: 26,5 - 28,5 bares a 250 rpm (384 - 413 psi a 250 rpm)
4.10 Comprobar el termostato del agua de refrigeracin
Desmontar el termostato.
Calentar el termostato en un recipiente lleno de agua.
Controlar si el termostato se abre a la temperatura prescrita (control mediante aparato
de medicin de temperatura).
Temperatura de apertura del termostato: 69,5 - 72,5 C (157.1 - 162.5F)
Fig. 16: Compresin
Interruptor trmico
Caja
Empaquetadura
Termostato
Tapa de caja
Fig. 17: Termostato agua de refrigeracin
temperatura
Termostato
4.11 Comprobar el interruptor trmico
Desmontar el interruptor trmico.
Calentar el interruptor trmico en un recipiente lleno de proteccin anticongelante del
radiador o de aceite.
Medir la resistencia del interruptor trmico segn el esquema con un ohmmetro.
A partir de una temperatura de 107 - 113C (224.6 - 235.4F), el interruptor tiene
que conmutar a paso.
4.12 Presostato de aceite
Separar la conexin de cable del presostato de aceite (gama imn de parada).
Arrancar el motor diesel, comprobar si la velocidad de ralent es correcta.
Medir la resistencia del presostato de aceite segn el esquema mediante el
ohmmetro.
Presostato de aceite en regla: resistencia infinita
Interruptor de presin de aceite defectuoso: si existe paso.
4.13 Comprobar el circuito de agua de refrigeracin
Control de estanqueidad
Llenar completamente el radiador.
Montar el adaptador en el radiador segn el esquema.
Con la ayuda de la bomba manual, aumentar la presin en el sistema de refrigeracin
a aprox. 1 bar (15 psi).
En caso de cada de presin en el manmetro, comprobar la estanqueidad de tubos
y conexiones.
Comprobar el cierre del radiador
Desmontar el cierre del radiador y montar en el adaptador segn el esquema.
Con la bomba manual, aumentar la presin a aprox. 1 bar /15 psi (marcado en el cierre
del radiador).
El cierre de radiador se tiene que abrir.
temperatura
Puntas de
prueba
Fig. 18: Comprobar el interruptor trmico
Puntas de medicin
Fig. 19: Presostato de aceite
Fig. 20: Control de estanqueidad del radiador
Cierre del radiador
Fig. 21: Comprobar el cierre del radiador
4.14 Averas en el motor
Problema Causas posibles
El motor no arranca o arranca con dificultad
No hay combustible
Aire en el sistema de combustible
Clase SAE/calidad del aceite motor equivocada
Calidad de combustible no corresponde a las especificaciones
Batera defectuosa o no cargada
Conexiones de cables en el circuito de arranque sueltas u oxidadas
Motor de arranque defectuoso o pin no encaja
Juego de punta de vlvula no ajustado correctamente
Vlvula de inyeccin defectuosa
Rel de arranque defectuoso
Buja incandescente defectuosa
Cerrar la bomba de inyeccin
Imn de parada no atrae
Formacin de alta presin inmediata en sistema hidrulico
Motor arranca pero funciona irregularmente o
con interrupciones
Juego de punta de vlvula incorrecto
Tubera de inyeccin no estanca
El motor se sobrecalienta. La seal de advertencia de
temperatura reacciona
Nivel de aceite demasiado bajo
Bomba de agua defectuosa
Nivel de aceite demasiado alto
Filtro de aire sucio
Laminillas de radiador sucias
Ventilador defectuoso, correa trapezoidal suelta o rota
Termostato defectuoso
Resistencia en el sistema de refrigeracin demasiado alta, volumen de
paso demasiado bajo
Motor con potencia insuficiente
No funcionan todos los cilindros del motor
Motor sin o con baja presin de aceite
Nivel de aceite demasiado bajo
Bomba de aceite de motor defectuosa
Inclinacin excesiva del vehculo
Filtro de aspiracin de aceite de motor obstruido
Clase SAE/calidad del aceite motor equivocada
Motor consume demasiado aceite
El motor echa humo
Azul
Aceite motor se quema a la vez (junta de culata defectuosa)
Blanco
No se alcanz la temperatura lmite de arranque
El agua refrigerante se quema a la vez (junta de culata defectuosa)
Punto de inyeccin regulado extremo
Negro
Vlvula de inyeccin defectuosa (gotea)
Bomba de inyeccin no est ajustada correctamente
Regulacin electrnica del motor (E-ECU)
4.1 Regulacin electrnica del motor (E-ECU)
La regulacin mecnica del motor utilizada hasta ahora se sustituye por el Electronic
Engine Control Unit (E-ECU).
Caractersticas En la regulacin electrnica del motor, el nmero de revoluciones, la bomba de inyeccin
(caudal, el precalentamiento del aire de aspiracin, el rel de arranque, el dispositivo de
arranque en fro (CSD) y la recirculacin de gases de escape (EGR) se controlan
electrnicamente a travs del ECU en funcin de la carga del motor y la temperatura.
La siguiente figura muestra el esquema de la regulacin electrnica del motor:
Instalacin de precalentamiento
Sensor de temperatura
de agua refrigerante
EGR
Motor de arranque
Motor
Gas manual
Elemento indicador
OFF
CONECTADO
Arranque
Cerradura de contacto
E-ECU
Sensor de
revoluciones
Imn proporcional
Bomba de inyeccin
CSD
CSD Cold Start Device =
dispositivo de arranque en
fro
ECU Electronic Control Unit =
regulacin electrnica del
motor
EGR Exhaust Gas Recirculation =
recirculacin de gases de
escape (AGR)
4.2 Cdigos de error de motor:
El ECU almacena todos los datos relevantes del motor, y mediante un cable y el software
correspondiente se pueden leer los mensajes de error (kit de diagnstico: 1000184395).
Con ciertos errores:
se reducen el nmero de revoluciones del motor y la potencia.
se para el motor.
ya no arranca el motor.
Ejemplo patrn de intermitencia:
mph
km/h
DP1
DP2
DP3
DP4
DP5
DP6
DP7
DP8
DP9
DP10
DP24
DP23
DP22
DP21
DP20
DP19 DP18 DP17 DP16
DP15
!
!
5x corto
1x largo
3x corto
Encendido ON
Encendido ON
Ej. A. 5
Ej. B. 1-3
Ej. C. 5 y 1-3
Encendido ON
1x largo
3x corto
5x corto
5x corto
5x corto
1x largo
3x corto
54
Cdigos de diagnstico del motor Pgina
Patrn de
intermitencia
Componente Eliminacin
Diagnstico
de errores
7
Imn proporcional bomba de
inyeccin (varilla reguladora)
( Rack position sensor failure)
Conector flojo
Enchufar correctamente el
conector
4-37
Error en el cableado
Controlar y cambiar el
componente defectuoso
Sensor defectuoso Contactar a un taller contratado
5
Acelerador de mano
( Accelerator sensor failure)
Error en el cableado
4-41
Tensin de sensor: 4,6 V o ms, o
bien 0,2 V o menos
Sensor acelerador de mano defectuoso
Cambiar el sensor del acelerador
de mano
4-1
ECU interno
( ECU internal)
Error interno ECU Contactar al distribuidor
4-44
Fallo ECU
( ECU failure)
4-47
2-5
ECU sobrecalentado
( ECU overheat alarm)
Temperatura del ECU demasiado alta Dejar enfriar 4-47
4
Sensor de temperatura del
agua refrigerante ( Coolant
temperature sensor failure)
Error en el tronco de cables
4-48
Tensin de sensor: 4,8 V o ms, o
bien 0,2 V o menos
Sensor de temperatura del agua refrige-
rante defectuoso
Cambiar sensor
3-6
Temperatura del agua
refrigerante demasiado alta
( Coolant temperature high
alarm)
Motor sobrecalentado Dejar enfriar el motor
4-50
Falta de agua refrigerante Rellene el agua refrigerante
Sistema de refrigeracin del motor
defectuoso
Controlar el sistema de
refrigeracin del motor y, en su
caso, cambiar los componentes
defectuosos
Sensor de temperatura del agua refrige-
rante defectuoso
Cambiar sensor
2-4
Sensor 5 V
( Sensor 5 V failure)
4-52
Tensin de sensor: inferior a 4,5 V o
superior a 5,5 V
Error interno ECU Contactar a un taller contratado
2-3
Alimentacin elctrica
( Power supply voltage
abnormal)
Batera desgastada Sustituir la batera
4-55
Bornes de batera oxidados Limpiar bornes de batera
Dnamo de corriente continua defec-
tuosa
Cambiar la dnamo de corriente
continua
Tensin de batera: superior a 10 V o
superior a 16 V
6
Sensor de revoluciones
( Speed sensor failure)
Conector flojo
conector
4-57
Arrancador defectuoso Cambiar el arrancador
Inyeccin de combustible defectuosa Contactar a un taller contratado
Tensin de la batera demasiado baja Cargar la batera
1-1
Sensor de revoluciones de
reserva (dnamo de corriente
continua)
( Backup speed sensor failure)
Conector flojo
conector
4-62
Tronco de cables defectuoso
9
Sobrerrevoluciones
( Overspeed)
4-63
Motor funciona con sobrerrevoluciones Soltar el gas y frenar
1-7
Rel imn proporcional bomba
de inyeccin (varilla
reguladora)
( Rack actuator relay failure)
Conector flojo
conector
4-64
Rel defectuoso Contactar a un taller contratado
1-5
Rel de precalentamiento
( Air heater relay failure)
Conector flojo
conector
4-68
Rel defectuoso Cambiar el rel de arranque
1-4
Dispositivo de arranque en fro
( CSD solenoid valve failure)
Conector flojo
conector
4-72
Vlvula magntica del dispositivo de
arranque en fro defectuoso
Contactar a un taller contratado
1-3
Vlvula de recirculacin de
gases de escape
( EGR valve failure)
Conector flojo
conector
4-76
Motor paso a paso de la vlvula de
recirculacin de gases de escape
defectuoso
Contactar a un taller contratado
2-1
Interruptor de presin del
aceite
( Oil pressure switch failure)
Conector flojo
conector
4-80
Interruptor de presin del aceite
defectuoso
Cambiar interruptor de presin
del aceite
3-1
Cada de la presin del aceite
( Oil pressure descend error)
Conector flojo
conector
4-80
Interruptor de presin del aceite
defectuoso
Cambiar interruptor de presin
del aceite
8
( Rack actuator failure)
Conector flojo
conector
4-84
Regulador defectuoso Contactar a un taller contratado
Regulador bloqueado Contactar a un taller contratado
Motor funciona con sobrerrevoluciones Soltar el gas y frenar
1-6
Rel principal
( Main relay failure)
Conector flojo
conector
4-88
Rel principal con errores Cambiar rel principal
1-2
Conexin CAN (Controller
Area Network)
( CAN communication failure)
Tensin de la batera demasiado baja Cargar la batera
4-92
Conector flojo
conector
( ) El texto entre parntesis aparece en el display de la herramienta de diagnstico.
4.3 Diagnstico de errores
Asignacin de terminales E-ECU
Nmero
Denominacin Cdigo
Nmero
Denominacin Cdigo
E01 4-A
Motor paso a paso fase D
STPM-D E06 4-F
Automatismo de ralent
APP-IP6
E07 4-G
IGNSW E08 4-H
Deteccin de arranque del motor
STARTSW
E10 4-K
Sensor de revoluciones de
reserva
RENRPM E11 3-A
Motor paso a paso fase C
STPM-C
E12 3-B Fallo del testigo FAIL-LMP E14 3-D Presin de aceite APP-IP2
E16 3-F
Temperatura agua refrigerante
RET E17 3-G
Interruptor de presin
automatismo de ralent
APP-IP4
E18 3-H
Velocidad entrada (-)
NRPM-GND E19 3-J
Velocidad entrada (+)
NRPM
E20 3-K
Rel de arranque
APP-OP1 E21 2-A
Motor paso a paso fase B
STPM-B
E23 2-C
Testigo de precalentamiento
PREHT-LMP E24 2-D
Modo desexcitacin
APP-IP1
E28 2-H
Sensor GND
GND-A E30 2-K
CAN conmutacin resistencia
RECAN
E31 1-A Motor paso a paso fase A STPM-A E33 1-C
Rel imn proporcional bomba
de inyeccin (varilla reguladora)
RACK-RLY
E34 1-D
Rel principal
MAIN-RLY E35 1-E
Sensor acelerador de mano
APS
E36 1-F
RPS E38 1-H
Sensor 5 V
AVCC
E39 1-J CANL CANL E40 1-K CANH CANH
E41 4-L
CSD bobina de excitacin
CSD-CL E42 4-M
RACKSOL
E43 3-L
Sensor 12V
AVB E44 3-M
Rel de precalentamiento
AIRHT-RLY
E45 2-L
Alimentacin elctrica GND
GND E47 1-L
Alimentacin GND
GND-P
E48 1-M
Alimentacin elctrica 12V
VB
Conector lado del tronco de cables Conector lado de ECU
Indicaciones de uso para el tronco de cables de servicio del ECU
El diagnstico de errores para el rea descrita en este documento comprende la medicin
de tensin con el tronco de cables de servicio. Por lo tanto, antes de proceder al
diagnstico de errores es necesario desembornar el E-ECU y el tronco de cables de la
mquina y conectar el tronco de cables de servicio entre el E-ECU y el tronco de cables
de la mquina.
El tronco de cables de servicio del ECU se puede pedir bajo el nmero 1000188305.
Ms detalles sobre el diagnstico de errores en las distintas reas se indicarn ms
abajo.
Medir la tensin con un multmetro conforme a la siguiente tabla.
Tronco de cables de servicio:
1000188305
Lista de asignacin de terminales
Conexin entre el tronco de cables
del E-ECU y de la mquina
Tronco de
cables de la
mquina
Medir la tensin entre los bornes
indicados con la ayuda de un
multmetro.
Patrn de intermitencia 7 - Imn proporcional bomba de inyeccin (varilla reguladora)
DTC (Diagnostic Trouble Codes) correspondiente
DTC
P1202/4 Error imn proporcional captador de posicin (tensin demasiado baja)
P1203/3 Error imn proporcional captador de posicin (tensin demasiado alta)
Diagnstico inicial con la herramienta de diagnstico
A. Comprobar la
indicacin de avera actual.
Existe una avera
actual.
B. Comprobar el valor
determinado para evaluar la
causa de la avera.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]:
Tensin imn proporcional captador de posicin (valor AD) - "Datos de seal (SD)"
SD=0 (OV) o equivalente => lnea de seal interrumpida?
SD=5000 (5.0V) o equivalente => lnea de masa del sensor interrumpida?
DTC en la indicacin de desarrollo de la avera
Desarrollo del diagnstico de errores
1. Comprobar la tensin
de entrada del imn proporcional
captador de posicin (tronco de
cables + E-ECU).
OK
3. Imn proporcional -
realizar la regulacin de
posicin (con la herramienta
de diagnstico).
Cambiar el tronco de
cables.
Cambiar la bomba de inyeccin de
combustible.
2. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
Puntos a controlar
Batera
Fusible F11
Rel principal K1
Imn proporcional bomba de inyeccin
Imn proporcional captador de posicin
Conector lado del imn proporcional Conector lado del tronco de cables
Cuadro de distribucin
*Asignacin de terminales E-ECU - vase Asignacin de terminales E-ECU en pgina 4-34.
Descripcin del diagnstico 1. Comprobar la tensin de entrada del imn proporcional bomba de inyeccin
(tronco de cables + E-ECU)
Desconectar la cerradura de contacto y desembornar los conectores enchufables del
imn proporcional de la bomba de inyeccin de combustible. Dejar el conector
enchufable del E-ECU conectado en el E-ECU.
Conectar la cerradura de contacto para conectar la tensin del E-ECU.
Medir la tensin entre los bornes de sensor E43 y E28 con un multmetro.
2. Comprobar el paso del tronco de cables:
Desembornar el conector enchufable del imn proporcional bomba de inyeccin y el
E-ECU del tronco de cables.
Comprobar el paso del tronco de cables con un multmetro.
Borne Valor normal
Conector enchufable del sensor E43 -
E28
Corresponde a la tensin de la batera
NG
Comprobar el paso del tronco de cables. -> Continuar con [2. Comprobar el paso del tronco de cables:]
OK
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", comprobar si "Regulacin de posicin
imn proporcional bomba de inyeccin" se puede ejecutar. -> Continuar con [3. Ejecucin Comprobar regulacin
de posicin imn proporcional bomba de inyeccin:]
Borne Paso Estado
Lnea de seal del sensor E36
Existe
OK: Normal
[entre E-ECU y conector del sensor]
No existe
NG: Interrupcin del tronco de cables
Lnea de masa del sensor E28 Existe OK: Normal
No existe
Cable de 12 V del sensor E43
Existe
OK: Normal
[entre E-ECU y conector del sensor] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Entre E36 y otro borne/GND y entre E43 y
otro borne/GND
No existe
OK: Normal
Existe
NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Entre E28 y GND/E45/E47
Existe OK: Normal
No existe
Entre E28 y otros bornes
No existe
OK: Normal
Existe NG: Tronco de cables Cortocircuito con otro cable
NG
Comprobar si el tronco de cables est daado y si el cableado es correcto.
Cambiar el tronco de cables.
OK
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", comprobar si "Regulacin de
posicin imn proporcional bomba de inyeccin" se puede ejecutar. -> Continuar con [3. Ejecucin Comprobar
regulacin de posicin imn proporcional bomba de inyeccin:]
3. Ejecucin Comprobar regulacin de posicin imn proporcional bomba de
inyeccin:
Conectar todos los conectores enchufables (sensores, E-ECU).
Conectar la herramienta de diagnstico, conectar la cerradura de contacto y efectuar el
registro en la herramienta de diagnstico.
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", ejecutar la
regulacin de posicin imn proporcional bomba de inyeccin. Posicionar la varilla
reguladora libremente en el margen de ajuste admisible.
Despus de la ejecucin, comprobar si el imn proporcional bomba de inyeccin ha
alcanzado la posicin ajustada de la varilla reguladora.
NG Cambiar la bomba de inyeccin de combustible.
OK
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 5 - Acelerador de mano
DTC correspondiente
DTC
P1125/1 Error del sensor de acelerador de mano (acelerador de mano en posicin cerrada)
P1126/0 Error del sensor de acelerador de mano (acelerador de mano en posicin abierta)
P1225/1
Error del sensor de reserva del acelerador de mano (acelerador de mano en
posicin cerrada)
P1226/0
Error del sensor de reserva del acelerador de mano (acelerador de mano en
posicin abierta)
A. Comprobar la indicacin
de avera actual.
Existe una avera
actual.
B. Comprobar el
valor determinado para
evaluar la causa de la
avera.
Comprobar los
estados de avera.
1. Prueba de paso
(slo acelerador de
mano)
OK
4. Prueba de movimiento
(con herramienta de
diagnstico)
cables.
Cambiar E-ECU o
acelerador de mano.
3. Prueba de paso
(tronco de cables)
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Prueba de paso
(acelerador de mano + tronco
de cables)
NG Cambiar el acelerador de
mano.
OK
Puntos a controlar
Sensor del acelerador de mano (estndar)
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el paso del tronco de cables:
Desembornar el sensor del acelerador de mano y el E-ECU del tronco de cables.
2. Comprobar la tensin de salida del sensor del acelerador de mano:
Conectar el tronco de cables de servicio entre el E-ECU y el tronco de cables de la
mquina (para ms detalles, ver [Indicaciones para el uso del tronco de cables de
servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (sensores, E-ECU).
Borne Paso Estado
Lnea de seal del sensor E35
Existe
OK: Normal
Lnea de masa del sensor E28
Existe
OK: Normal
No existe
Cable de 5 V del sensor E38 Existe OK: Normal
No existe
Entre E35 y otro borne/GND y entre E38 y otro
borne/GND
No existe
OK: Normal
Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Existe
OK: Normal
No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
No existe
OK: Normal
Existe
NG: Tronco de cables Cortocircuito con otro cable
NG
OK
Comprobar la tensin de salida del sensor del acelerador de mano. -> Continuar con [4. Comprobar la tensin de
salida del sensor del acelerador de mano:]
Tensin Estado Accin
E35 0,2[V]
NG
Cambiar el sensor del acelerador de mano.
0,2[V] < E35 < 3,8[V]
OK (margen normal)
Cambiar el E-ECU.
3,8V E35
NG
NG
OK Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 4-1 ECU Interno
DTC correspondiente
DTC
P0601/12 Error de EEPROM (error de lectura/escritura)
P1601/2 Error de EEPROM (suma de comprobacin)
P0605/12 Error de ROM parpadeo (suma de comprobacin A)
P1605/2 Error de ROM parpadeo (suma de comprobacin B)
P1606/2 Error de ROM parpadeo (suma de comprobacin C)
P1610/12 Fallo A con Sub-CPU
P1611/12 Fallo B con Sub-CPU
P1612/12 Fallo C con Sub-CPU
P1620/12 Imagen de memoria error de formato
de avera actual.
Existe una
avera actual.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Cdigo de
error
1. Ejecutar los mismos
pasos que en el diagnstico
inicial descrito ms arriba.
OK
Conectar y desconectar
la cerradura de contacto.
Comprobar los
estados de avera.
Repetir
Sobrescribir el software de
E-ECU o cambiar el
E-ECU.
Descripcin del trabajo 1. Trabajar con la herramienta de diagnstico:
Desconectar la cerradura de contacto.
Conectar la herramienta de diagnstico y comprobar si se han detectado en la
indicacin de errores actual.
No existe
Comprobar la indicacin de procesos de error; confirmar la aparicin de errores si se indica un proceso
de error.
Existe
Conectar y desconectar la cerradura de contacto. -> Continuar con [1. Trabajar con la herramienta de
diagnstico:]
Sobrescribir el software de E-ECU.
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 4-1 Sensor de temperatura ECU y 2-5 Alarma de aumento de temperatura ECU
DTC correspondiente
DTC
P0668/4 Fallo con el sensor de temperatura ECU (tensin demasiado baja)
P0669/3 Fallo con el sensor de temperatura ECU (tensin demasiado alta)
P1644/2 Fallo espordico con el sensor de temperatura ECU
de avera actual.
Existe una avera
actual.
determinado para evaluar
la causa de la avera.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Temperatura ECU:
La temperatura del ECU est fija en 30C => posiblemente, el ECU est
defectuoso.
La temperatura del ECU corresponde a la temperatura ambiente => normal
1. Ejecutar los
mismos pasos que en el
diagnstico inicial descrito
ms arriba.
OK
Conectar y desconectar
la cerradura de contacto.
Comprobar los
estados de avera.
Repetir
Cambiar el E-ECU.
Descripcin del trabajo 1. Trabajar con la herramienta de diagnstico:
Comprobar la indicacin de error actual.
Desconectar y volver a conectar la cerradura de contacto.
Conectar la herramienta de diagnstico y comprobar si se han detectado en la
indicacin de errores actual.
Comprobar el valor determinado.
Comprobar el valor indicado en "Temperatura E-ECU" con la funcin "Test de
diagnstico" de la herramienta de diagnstico.
No existe
Comprobar la indicacin de procesos de error; confirmar la aparicin de errores si se indica un proceso de
error.
Existe
Comprobar el valor determinado con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [ Comprobar el
valor determinado]
Valor indicado Estado Accin
Fijo en 30C / 86F
NG
Cambiar el E-ECU.
Temperatura ambiente
OK
Cambiar el E-ECU.
NG Cambiar el E-ECU.
OK
Volver a conectar/desconectar la cerradura de contacto y [ Comprobar la indicacin de error actual] [Comprobar el
valor detectado].
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 4 Sensor de temperatura del agua refrigerante y 3-6 - Alarma de aumento de temperatura del agua
refrigerante
DTC correspondiente
DTC
P0117/4 Fallo con el sensor de temperatura de agua refrigerante (tensin demasiado baja)
P0118/3 Fallo con el sensor de temperatura de agua refrigerante (tensin demasiado alta)
P0119/2 Fallo espordico con el sensor de temperatura de agua refrigerante
de avera actual.
Existe una
avera actual.
B. Comprobar el
valor determinado
para evaluar la
causa de la avera.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Temperatura del agua refrigerante del motor - "Datos de
seal (SD)"
SD 200 (0,2V) => cortocircuito a masa?
200 (0,2V) < SD < 4800 (4,8V) => normal
4800 (4,8V) SD => interrumpido?
1. Comprobar el valor
de resistencia del sensor
(slo sensor).
OK
4. Comprobar la
tensin de salida del sensor
de temperatura del agua
refrigerante.
cables.
Cambiar el E-ECU o el
sensor.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar el
valor de resistencia del
sensor (sensor + tronco
de cables).
NG
Cambiar el sensor.
Cambiar el E-ECU.
Puntos a controlar
Sensor de temperatura del agua refrigerante (alta precisin)
Conector lado del tronco de
cables
Representacin del sensor
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia del sensor (slo sensor).
Desembornar el tronco de cables del sensor de temperatura del agua refrigerante.
Medir la resistencia entres los bornes A y B del sensor de temperatura del agua
refrigerante con la ayuda de un multmetro.
Comprobar si el valor de resistencia medido se encuentra en el margen normal. Ver la
siguiente tabla <Valores caractersticos del sensor de temperatura del agua
refrigerante>.
Valores caractersticos del sensor de temperatura del agua refrigerante
Relacin entre la temperatura del agua refrigerante y la resistencia del sensor:
2. Comprobar el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):
Conectar el sensor de temperatura del agua refrigerante y el tronco de cables y
desembornar el E-ECU del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes E16 y E28 del conector enchufable del E-ECU en
el lado del tronco de cables con la ayuda de un multmetro.
Comprobar si el valor de resistencia medido se encuentra en el margen normal. Ver la
tabla anterior <Valores caractersticos del sensor de temperatura del agua
refrigerante>.
Temperatura (C / F)
Resistencia (k)
Alta precisin
-30 / -22 25.4
-20 / - 4 15.04
-10 / 14 9.16
0 / 32 5.74
10 / 50 3.7
20 / 68 2.45
30 / 86 1.66
40 / 104 1.15
50 / 122 0.811
60 / 140 0.584
70 / 158 0.428
80 / 176 0.318
90 / 194 0.24
100 / 212 0.1836
110 / 230 0.1417
120 / 248 0.1108
NG
Cambiar el sensor de temperatura del agua refrigerante.
OK
Comprobar la resistencia del sensor con el sensor y el tronco de cables conectado. -> Continuar con [2. Comprobar
el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):]
NG
OK
Comprobar la tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante. -> Continuar con [4. Comprobar la
tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante:]
Desembornar el sensor de temperatura del agua refrigerante y el E-ECU del tronco de
cables.
4. Comprobar la tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante.
Medir la tensin entre los bornes de sensor E16 y E28 (E35 y E28) con un multmetro.
Borne Paso Estado
Lnea de seal del sensor E16 Existe OK: Normal
[E-ECU entre el conector del sensor] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Lnea de masa del sensor E28 Existe OK: Normal
Entre E16 y otro borne/GND
No existe OK: Normal
E28 GND/E45/E47
Existe OK: Normal
Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con otro cable
NG
OK
Comprobar la tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante. -> Continuar con [4. Comprobar la
tensin de salida del sensor de temperatura del agua refrigerante:]
Tensin Estado Accin
E16 0,2[V]
NG
0,2[V] < E16 < 4,8[V]
OK (margen normal)
Cambiar el E-ECU.
4,8V E16
NG
NG
OK
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 2-4 - Sensor 5V
DTC correspondiente
DTC
P0642/4 Fallo con SENSOR 5V (tensin demasiado baja)
P0643/3 Fallo con SENSOR 5V (tensin demasiado alta)
P1644/2 Fallo espordicos con SENSOR 5V
de avera actual.
Existe una avera
actual.
causa de la avera.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Tensin 5V SENSOR
Tensin 5V SENSOR 4,5V => Cortocircuito a masa?
4,5V < SENSOR 5V tensin < 5,5V => Normal
5,5V SENSOR 5V tensin => Cortocircuito con alimentacin
elctrica?
1. Comprobar el sensor
del acelerador de mano.
OK
4. Comprobar la tensin
de salida (sensor
conectado).
cables.
Cambiar el E-ECU.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar la
tensin de salida
(sensor no
conectado).
NG
Cambiar el sensor.
OK
*Sobre el proceso de comprobacin, ver [Sensor del acelerador de mano].
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el sensor del acelerador de mano.
Para detalles, ver [Sensor del acelerador de mano] (ver p. 4-41).
2. Comprobar la tensin de salida (sensor no conectado).
Desembornar el sensor del acelerador de mano del tronco de cables. Dejar el conector
enchufable del E-ECU conectado en el E-ECU.
Conectar la cerradura de contacto para conectar la tensin del E-ECU.
Medir la tensin entre el borne E38 del conector enchufable del sensor del acelerador
de mano y GND en el lado del tronco de cables con un multmetro.
Desembornar el sensor del acelerador de mano y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Valor normal
Conector del sensor E38 - GND 5V
NG Comprobar el paso del tronco de cables. -> Continuar con [3. Comprobar el paso del tronco de cables:]
OK
Comprobar la tensin de salida con el sensor del acelerador de mano conectado. -> Continuar con [4. Comprobar
la tensin de salida (sensor conectado):]
Borne Paso Estado
Entre E38 y E28/E45/E47/GND
No existe
OK: Normal
Existe
Entre E38 y E43/E48
No existe
OK: Normal
Existe
NG: Tronco de cables cortocircuito con la alimentacin
elctrica
Lnea de masa del sensor E28 Existe
OK: Normal
Entre el E-ECU y el conector del sensor
No existe
Existe
OK: Normal
No existe
Entre E38 / E28 y otros bornes
No existe
OK: Normal
Existe
NG: Tronco de cables cortocircuito con otro cable
NG
OK
Comprobar la tensin de salida con el sensor del acelerador de mano conectado. -> Continuar con [4. Comprobar
la tensin de salida (sensor conectado):]
4. Comprobar la tensin de salida (sensor conectado).
Tensin Estado Accin
E38 4,5[V] NG
4,5[V] < E38 < 5,5[V] OK (margen normal) Cambiar el E-ECU.
5,5V E38 NG
NG
Patrn de intermitencia 2-3 - Alimentacin elctrica
(1) P0562/1: Error alimentacin elctrica (tensin demasiado baja)
Condiciones de deteccin DTC
Correccin del error
Causa probable de la avera / estado de error
Mal estado de la batera.
Batera conectada incorrectamente.
Defecto en la dnamo de corriente continua.
Interrupcin o cortocircuito en el tronco de cables.
Defecto en el circuito interno del E-ECU.
Descripcin del diagnstico
DTC
P0562/1 Error alimentacin elctrica (tensin demasiado baja)
1 - Condicin previa; 2 - Condicin(es) de deteccin; 3 - Patrn de intermitencia de la indicacin
de avera
Puntos a controlar
1. Motor en marcha. Batera
2. Tensin de alimentacin E-ECU inferior a 10[V]
Dnamo de corriente
continua
3. 2 impulsos intermitentes seguidos de 3 impulsos intermitentes. Tronco de cables
Modo de error
[El funcionamiento contina]: Al detectar el error, el sistema deja que el motor siga funcionando sin
restricciones.
Funcionamiento
restringido?
No.
Condiciones de
restablecimiento
S: Este error se resetea automticamente cuando existe una tensin de alimentacin normal (10 a 16[V]).
Observaciones
1) Diagnstico inicial con la herramienta
de diagnstico
Comprobar la indicacin de error.
Comprobar la tensin de la batera.
2) Inspeccin
del motor
Desconectar la cerradura de contacto para parar el motor.
Comprobar la tensin de la batera con un multmetro.
Comprobar el sistema de carga del motor.
Al cabo de poco tiempo, conectar la cerradura de contacto para
comprobar si se ha detectado un DTC.
*Descripcin y procedimiento de la inspeccin del motor: ver Manual
de servicio tcnico ("Motor").
3) Diagnstico de la avera
Comprobar si las conexiones de la batera estn
en orden y que el aislamiento de los cables no est
daado.
(2) P0563/0: Error alimentacin elctrica (tensin demasiado alta)
Correccin del error
Posiblemente se ha utilizado una batera inadecuada (p.ej. una batera de 24 V).
Batera conectada incorrectamente.
Defecto en la dnamo de corriente continua.
Interrupcin o cortocircuito en el tronco de cables.
DTC
P0563/0 Error alimentacin elctrica (tensin demasiado alta)
1 - Condicin previa; 2 - Condicin(es) de deteccin; 3 - Patrn de intermitencia de la
indicacin de avera
Puntos a controlar
1. Motor en marcha. Batera
2. Tensin de alimentacin E-ECU superior a 16[V] Dnamo de corriente continua
3. 2 impulsos intermitentes seguidos de 3 impulsos intermitentes. Tronco de cables
Modo de error [El funcionamiento contina]: Al detectar el error, el sistema deja que el motor siga funcionando sin restricciones.
Funcionamiento
restringido?
No.
Condiciones de
restablecimiento
S: Este error se resetea automticamente cuando existe una tensin de alimentacin normal (10 a 16[V]).
Observaciones
de diagnstico
Comprobar la tensin de la batera.
2) Inspeccin
del motor
Comprobar el sistema de carga del motor.
3) Diagnstico de la avera
Comprobar si las conexiones de la batera estn
en orden y que el aislamiento de los cables no est
daado.
Patrn de intermitencia 6 - Sensor de revoluciones
DTC correspondiente
DTC
P0340/4 Error sensor de revoluciones
de avera actual.
Existe una avera
actual.
causa de la avera.
Comprobar los estados
de avera.
[Puntos a comprobar]: Nmero de revoluciones efectivo [valor]
Valor =0 => Interrupcin? Error del sensor?
1. Comprobar el valor
de resistencia del sensor
(slo sensor).
OK
4. Comprobar el
tronco de cables para averiguar si
existen conexiones
incorrectas.
cables.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar
el valor de resistencia del
sensor (sensor + tronco
de cables).
NG
Cambiar el sensor.
OK
Conector lado del sensor
Puntos a controlar
cables
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia del sensor (slo sensor).
Desembornar el sensor de revoluciones del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes A y B del sensor de revoluciones con un
multmetro.
(REF) Valor de resistencia de la bobina del sensor de revoluciones Yanmar
estndar.
2. Comprobar el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):
Conectar el sensor de revoluciones y el tronco de cables y desembornar el E-ECU del
tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes E19 y E18 del conector enchufable del E-ECU en
el lado del tronco de cables con la ayuda de un multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina del sensor de revoluciones Yanmar
estndar" ms arriba.
Desembornar el sensor de revoluciones y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Especificacin
Sensor A - B 500 100 k
NG Cambiar el sensor de revoluciones.
OK
Medir la resistencia entre los bornes A y B del sensor con el sensor de revoluciones y el tronco de cables
conectados. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia del sensor (sensor + tronco de cables):]
NG
OK Comprobar el paso del tronco de cables. -> Continuar con [3. Comprobar el paso del tronco de cables:]
Borne Paso Estado
Lnea de seal del sensor (+) E 19 Existe OK: Normal
Lnea de seal del sensor (-) E 18 Existe OK: Normal
Entre E 19 y GND/E45/E47
(entre E 18 y GND/E45/E47) Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
NG
Patrn de intermitencia 1-1 - Sensor de revoluciones de reserva
DTC correspondiente
DTC
P1340/4 Fallo con sensor de revoluciones de reserva
de avera actual.
Existe una
avera actual.
B. Comprobar el
avera.
de avera.
[Puntos a comprobar]: Sensor de revoluciones de reserva "Valor"
Valor =0 => Interrupcin? Error del sensor?
1. Comprobar la tensin de
la batera
OK
2. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
Cambiar la batera o
comprobar la dnamo
de corriente continua.
NG
NG
Comprobar la dnamo de corriente
continua o cambiar el E-ECU.
OK
Batera
Fusible
Motor de arranque
Puntos a controlar
Fusible
"ON" o "START"
cables
Sensor de revoluciones de reserva (opcin)
(dnamo de corriente continua)
Descripcin del trabajo 1. Comprobar la tensin de la batera:
Colocar la palanca del acelerador de mano en la posicin ms baja y arrancar el motor.
Desembornar del tronco de cables el conector de enchufe del sensor de revoluciones
de reserva y del E-ECU.
Borne Especificacin
Tensin de la batera (en estado normal) 10 a 16[V]
NG
Comprobar la dnamo de corriente continua.
Cambiar la batera.
OK
Borne Paso Estado
Dnamo de corriente continua borne P (E10)
Existe
OK: Normal
[entre el E-ECU y la dnamo de corriente continua]
No existe
Dnamo de corriente continua borne IG
Existe
OK: Normal
[entre la cerradura de contacto y la dnamo de corriente
continua]
No existe
Dnamo de corriente continua borne B
Existe OK: Normal
[entre la batera y la dnamo de corriente continua] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Existe
NG: Cortocircuito a masa del tronco de
cables
NG
OK
Comprobar la dnamo de corriente continua.
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 9 - Error de sobrerrevoluciones
(1) P0219/0: Error de sobrerrevoluciones
Correccin del error
Defecto de cableado en el tronco de cables
En el cableado del imn proporcional bomba de inyeccin puede existir un
cortocircuito a masa.
Generacin incorrecta del impulso de seal del sensor de revoluciones
Cableado incorrecto del sensor de revoluciones
Sobrerrevoluciones del motor aplicadas por el accionamiento de la mquina
Error de regulacin de la bomba de inyeccin de combustible
En el cableado del imn proporcional bomba de inyeccin puede existir un
cortocircuito a masa.
DTC P0219/0 Error de sobrerrevoluciones
1 - Condicin previa; 2 - Condicin(es) de deteccin; 3 - Patrn de intermitencia de la
indicacin de avera
Puntos a controlar
1. Motor en marcha. Tronco de cables
2. Seal de sensor alcanza o supera el valor lmite superior (ralent superior +600[min
-1
])
3. 2 impulsos intermitentes seguidos de 3 impulsos intermitentes.
Imn proporcional bomba de inyeccin
E-ECU
Modo de error [Parada inmediata]: El motor se para.
Funcionamiento
restringido?
S: El rel del imn proporcional bomba de inyeccin est desconectado y la posicin de la varilla reguladora
se ajusta forzosamente a la posicin de parada del motor.
Condiciones de res-
tablecimiento
No.
Observaciones
de diagnstico
2) Inspeccin
del motor
Comprobar el motor y la mquina de trabajo.
3) Diagnstico
de la avera
Comprobar el imn proporcional bomba de inyeccin.
*Para detalles sobre el mtodo y el procedimiento del diagnstico,
ver 4-60
Patrn de intermitencia 1-7 - Rel imn proporcional bomba de inyeccin (varilla reguladora)
DTC correspondiente
DTC
P1222/4 Fallo A con rel imn proporcional bomba de inyeccin
P1223/3 Fallo B con rel imn proporcional bomba de inyeccin
P1224/2 Fallo espordico con rel imn proporcional bomba de inyeccin
de avera actual.
Existe una avera
actual.
causa de la avera.
de avera.
[Puntos a comprobar]: Rel imn proporcional bomba de inyeccin
Estado de contacto -> ON => normal?
Estado de contacto -> OFF => anormal?
1. Comprobar la resistencia
de bobina de rel
(slo rel).
OK
del rel (con herramienta
de diagnstico)
cables.
tronco de cables.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar la
resistencia de bobina
de rel (rel + tronco de
cables).
NG
Cambiar el rel.
Batera
Fusible
F11
Rel principal K1
Rel K42 Imn
proporcional bomba de
inyeccin
Puntos a controlar
Fusible F2 50A
Cerradura
de contacto
"ON"
Conector lado del tronco
de cables
Conector lado del rel
Fusible F3 10A
Imn proporcional bomba
de inyeccin a la entrada
de la bobina
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (slo rel):
Desembornar el rel imn proporcional bomba de inyeccin del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes C y D en el lado del rel con un multmetro.
*Dado que est integrado un diodo preconectado en la direccin de bloqueo, se aplica el mtodo de comprobacin descrito
anteriormente y el valor medido vara segn el multmetro utilizado.
2. Comprobar la resistencia de la bobina de rel (rel + lado del tronco de cables:
Conectar el rel imn proporcional bomba de inyeccin en el tronco de cables.
Desembornar el E-ECU del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los conectores de enchufe E-ECU E07 y E33 con un
multmetro.
Condiciones de medicin
Valor medido Estado
Lado del comprobador (+) Lado del comprobador (-)
Borne C Borne D Existe (*)
OK si ambos son normales
Borne D Borne C Infinito (*)
Borne C Borne D
Infinito (*)
NG: Error del circuito interno
del rel
Borne D Borne C
NG
Cambiar el rel imn proporcional bomba de inyeccin.
OK
Comprobar la resistencia de la bobina de rel con el rel imn proporcional bomba de inyeccin y el tronco de
cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (rel + lado del
tronco de cables):]
Valor medido Estado
E07 E33 Existe (*)
OK: Normal
E33 E07 Infinito (*)
E07 E33
Infinito (*)
NG: Error del tronco de cables
E33 E07
NG
OK
Comprobar el movimiento del rel imn proporcional bomba de inyeccin con la herramienta de diagnstico. -
> Continuar con [4. Prueba de movimiento del rel:]
Desembornar el rel imn proporcional bomba de inyeccin y el E-ECU del tronco de
cables.
4. Prueba de movimiento del rel:
servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (rel imn proporcional
bomba de inyeccin, E-ECU).
Activar el rel imn proporcional bomba de inyeccin a travs de la herramienta de
diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los
bornes E33 y E45.
Borne Paso Estado
Bobina de rel (lado de salida) E33 Existe OK: Normal
Bobina de rel (lado de entrada) E07 Existe OK: Normal
Entre E33 y GND/E28/E45/E47
Entre E33 y E43/E48
Existe NG: Tronco de cables cortocircuito con la alimentacin elctrica
NG
OK
Comprobar el movimiento del rel imn proporcional bomba de inyeccin con la herramienta de diagnstico. -
> Continuar con [4. Prueba de movimiento del rel:]
Ajuste del estado ON /
OFF
Tensin Estado
ON
1,75[V] e inferior
OK: Normal
Ms de 1,75[V]
NG: Cortocircuito del tronco de cables con la alimentacin elctrica o
error del E-ECU
OFF
2,5[V] y superior OK: Normal
Menos de 2,5[V] NG: Cortocircuito a masa tronco de cables o error del E-ECU
NG
OK
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 1-5 - Rel de precalentamiento
DTC correspondiente
DTC
P1232/4 Fallo A con rel de precalentamiento
P1233/3 Fallo B con rel de precalentamiento
P1234/2 Fallo espordico con rel de precalentamiento
de avera actual.
Existe una avera
actual.
causa de la avera.
de avera.
[Puntos a comprobar]: Rel calefaccin de aire 1
1. Comprobar la
de rel (slo rel).
OK
del rel (con herramienta de
diagnstico)
cables.
tronco de cables.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar la
de rel (rel + tronco de
cables).
NG
Cambiar el rel.
Desembornar el rel de precalentamiento del tronco de cables.
(REF) Valor de resistencia total del rel de precalentamiento Yanmar.
C
D
Batera
Fusible F1 50A
Rel calefaccin de aire
Puntos a controlar
Calefaccin de aire
Borne Especificacin
Lado de bobina de rel C - D (rel de 40 A) 103 10% (a 20C / 68F)
Lado de bobina de rel C - D (rel de 70 A) 103 10% (a 20C / 68F)
Lado de bobina de rel C - D (rel de 90 A) 80 (a 20C / 68F)
Conectar el rel de precalentamiento al tronco de cables.
Medir la resistencia entre los conectores de enchufe E-ECU E44 y B00 con un
multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina de rel de precalentamiento Yanmar
estndar" ms arriba.
Desembornar el rel de precalentamiento y el E-ECU del tronco de cables.
NG
Cambiar el rel de precalentamiento.
OK
Comprobar la resistencia de la bobina de rel con el rel de precalentamiento y el tronco de cables conectados. -
> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (rel + lado del tronco de cables):]
OK
Comprobar el movimiento del rel de precalentamiento con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4.
Prueba de movimiento del rel:]
Borne Paso Estado
Bobina de rel (lado de entrada) E44
Existe
OK: Normal
Bobina de rel (lado de salida) B00
Existe
OK: Normal
No existe
Existe
Entre E44 y E43/E48
No existe
OK: Normal
Existe
elctrica
NG
OK
Comprobar el movimiento del rel imn proporcional bomba de inyeccin con la herramienta de diagnstico. ->
Continuar con [4. Prueba de movimiento del rel:]
4. Prueba de movimiento del rel:
servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (rel de precalentamiento,
E-ECU).
Activar el rel de precalentamiento a travs de la herramienta de diagnstico "Test de
diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los bornes E44 y E45.
Ajuste del estado ON /
OFF
Tensin Estado
ON
2,5[V] y superior OK: Normal
Menos de 2,5[V] NG: Cortocircuito a masa tronco de cables o error del E-ECU
OFF
1,75[V] e inferior OK: Normal
Ms de 1,75[V]
error del E-ECU
NG
OK
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 1-4 - CSD (dispositivo de arranque en fro) bobina de vlvula magntica
DTC correspondiente
DTC
P1242/4 Fallo A con vlvula magntica CSD
P1243/3 Fallo B con vlvula magntica CSD
P1244/2 Fallo espordico con vlvula magntica CSD
de avera actual.
Existe una
avera actual.
determinado para
avera.
de avera.
[Puntos a comprobar]: Vlvula magntica CSD
1. Comprobar el
valor de resistencia de la
bobina de vlvula magntica
CSD (slo vlvula
magntica).
OK
4. Prueba de
movimiento de la vlvula
magntica CSD (con
herramienta de
diagnstico)
cables.
tronco de cables.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar el
valor de resistencia de la
bobina de vlvula magntica CSD
(vlvula magntica + tronco
de cables).
NG
Cambiar el rel.
Descripcin del trabajo 1. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de vlvula magntica CSD (slo
vlvula magntica).
Desembornar el conector enchufable de la vlvula magntica CSD del tronco de
cables.
Medir la resistencia entre los bornes C y D en el lado de la vlvula magntica CSD con
un multmetro.
(REF) Resistencia de bobina de la vlvula magntica CSD
C
D
Bomba de inyeccin de combustible
Puntos a controlar
Vlvula magntica CSD
Conector lado del tronco de cables
Borne Especificacin
Lado de la vlvula magntica CSD C - D
(400W)
8 (a 23C / 73.4F)
NG
Cambiar la vlvula magntica.
OK
Comprobar la resistencia de bobina de la vlvula magntica CSD con el conector enchufable de la vlvula
magntica CSD y el tronco de cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de resistencia de la
vlvula magntica CSD (vlvula magntica + tronco de cables):]
2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de vlvula magntica CSD (vlvula
magntica + tronco de cables)
Conectar la vlvula magntica CSD y el tronco de cables.
Medir la resistencia entre los conectores de enchufe E-ECU E41 y B00 con un
multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina de vlvula magntica CSD Yanmar
estndar" ms arriba.
Desembornar la vlvula magntica CSD y el E-ECU del tronco de cables.
4. Prueba de movimiento de la vlvula magntica CSD:
servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (conector de la vlvula
magntica CSD, E-ECU).
Activar el rel de precalentamiento a travs de la herramienta de diagnstico "Test de
diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los bornes E41 y E45.
OK
Comprobar el movimiento de la vlvula magntica CSD con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4.
Prueba de movimiento de la vlvula magntica CSD:]
Borne Paso Estado
Vlvula magntica CSD (lado de entrada)
E41
Existe OK: Normal
No existe
No existe
OK: Normal
Existe
Entre E41 y E43/E48
No existe
OK: Normal
Existe
elctrica
NG
OK
Comprobar el movimiento de la vlvula magntica CSD con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4.
Prueba de movimiento de la vlvula magntica CSD:]
Ajuste del estado ON / OFF Tensin Estado
ON
2,5[V] y superior
OK: Normal
Menos de 2,5[V]
NG: Cortocircuito a masa tronco de cables o error del E-ECU
OFF
1,75[V] e inferior
OK: Normal
Ms de 1,75[V]
NG: Cortocircuito del tronco de cables con la alimentacin elctrica
o error del E-ECU
NG
OK
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 1-3 - Vlvula de AGR (recirculacin de gases de escape)
DTC correspondiente
DTC
P1402/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase A)
P1403/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase A)
P1412/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase B)
P1413/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase B)
P1422/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase C)
P1423/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase C)
P1432/4 Fallo A con vlvula de AGR (motor paso a paso fase D)
P1433/3 Fallo B con vlvula de AGR (motor paso a paso fase D)
de avera actual.
causa de la avera.
de avera.
[Puntos a comprobar]: Motor paso a paso fase A (fase B, fase C, fase D)
1. Prueba de resistencia
de la bobina del motor paso a
paso AGR (slo vlvula
AGR)
OK
4. Comprobar el
movimiento del AGR
(con la herramienta de
diagnstico).
cables.
tronco de cables.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Prueba de resistencia de la
bobina del motor paso a paso AGR
(vlvula AGR y tronco
de cables)
NG
Cambiar el sensor.
Cambiar el E-ECU.
Batera
Fusible
Rel principal K1
Puntos a controlar
Vlvula
cables
Conector lado del AGR
Descripcin del trabajo 1. Comprobar la resistencia de la bobina del motor paso a paso AGR (slo AGR):
Desembornar la vlvula AGR del tronco de cables.
Medir la resistencia entre los bornes de la bobina 4-5, (1-2, 5-6, 2-3) en el lado del AGR
con un multmetro.
(REF) Valor de resistencia de la bobina de motor paso a paso AGR Yanmar estndar
2. Comprobar la resistencia de la bobina del motor paso a paso AGR (rel + lado del
tronco de cables:
Conectar la vlvula AGR al tronco de cables.
Medir la resistencia de bobina en el conector enchufable E-ECU con un multmetro.
*Ver "(REF) Resistencia de la bobina de motor paso a paso AGR Yanmar estndar"
ms arriba.
Borne Especificacin
Borne de bobina 4 - 5 (fase A)
15 2
Borne de bobina 1 - 2 (fase B)
Borne de bobina 5 - 6 (fase C)
Borne de bobina 2 - 3 (fase D)
NG Cambiar la vlvula AGR.
OK
Comprobar la resistencia de bobina de la bobina de motor paso a paso AGR con la vlvula AGR y el tronco de
cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar la resistencia de la bobina del motor paso a paso AGR (rel +
lado del tronco de cables):]
Motor paso a paso
Nmero de borne conector
enchufable ECU
Fase A E31-E48
Fase B E21-E48
Fase C E11-E48
Fase D E01-E48
NG
OK
Comprobar el movimiento del AGR con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del AGR:]
Desembornar la vlvulaAGR y el E-ECU del tronco de cables.
4. Prueba de movimiento del AGR:
servicio] 4-35. Conectar todos los conectores enchufables (vlvula AGR, E-ECU).
Activar los distintos motores paso a paso de la vlvula AGR a travs de la herramienta
de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa" y medir la tensin entre los
bornes de bobina del motor paso a paso E31-E45, (E21-E45, E11-E45, E01-E45).
Borne Paso Estado
Bobina de motor (lado de salida) E31 (E21/E11/
E01)
Existe
OK: Normal
[entre el E-ECU y el conector enchufable EGR] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Bobina de motor (lado de entrada) E48 Existe OK: Normal
[entre el E-ECU y el conector enchufable EGR] No existe NG: Interrupcin del tronco de cables
Entre E31 (E21/E11/E01) y No existe OK: Normal
GND/E28/E45/E47 Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
Entre E31 (E21/E11/E01) y No existe OK: Normal
E43/E48
Existe
elctrica
NG
OK
Comprobar el movimiento del AGR con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del AGR:]
Ajuste del estado ON / OFF Tensin Estado
ON
1,75[V] e inferior OK: Normal
Ms de 1,75[V]
error del E-ECU
OFF
2,5[V] y superior
OK: Normal
Menos de 2,5[V]
NG: Cortocircuito a masa tronco de cables o error del E-ECU
NG
Patrn de intermitencia 2-1 - Interruptor de presin del aceite y 3-1 - Error de cada de presin del aceite
DTC correspondiente
DTC
P1192/4 Fallo con el interruptor de presin de aceite
P1198/1 Cada anormal de la presin del aceite
de avera actual.
Existe una
avera actual.
B. Comprobar el
valor determinado
para evaluar la causa
de la avera.
de avera.
[Puntos a comprobar]: Estado ON/OFF borne interruptor de presin de aceite
"Interruptor de presin de aceite"
Antes de arrancar el motor : ON => normal
: OFF => desembornado?
1. Prueba de paso (slo
interruptor de presin
de aceite)
OK
4. Prueba de
movimiento del interruptor
de presin de aceite
cables.
Cambiar el tronco de cables o
cambiar los distintos interruptores
de presin de aceite.
3. Prueba de paso
(tronco de cables)
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Prueba de paso
(interruptor de presin
de aceite + tronco de
cables)
NG
Cambiar los distintos interruptores
de presin de aceite.
OK
Batera
Puntos a controlar
Presostato
de aceite
Testigo
(ver instrumento indicador 37)
Fusible F3 10A
R
e
g
u
l
a
d
o
r

a
u
t
o
m
t
i
c
o

d
e

r
e
v
o
l
u
c
i
o
n
e
s

d
e

r
a
l
e
n
t

S
8
7
I
n
t
e
r
r
u
p
t
o
r

d
e

p
r
e
s
i
n

r
e
g
u
l
a
d
o
r

a
u
t
o
m
t
i
c
o

d
e

r
e
v
o
l
u
c
i
o
n
e
s

d
e

r
a
l
e
n
t

S
8
6
Descripcin del trabajo 1. Prueba de paso (slo interruptor de presin de aceite)
Desembornar el tronco de cables de los distintos interruptores de presin de aceite.
Con la ayuda de la tabla anterior, comprobar el paso entre el borne del interruptor de
presin de aceite y el bastidor de la carrocera con un multmetro.
2. Prueba de paso (interruptor de presin de aceite + tronco de cables)
Conectar el interruptor de presin de aceite y el tronco de cables y desembornar el
E-ECU del tronco de cables.
Comprobar el paso entre el borne de conector enchufable ECU en el tronco de cables
y el bastidor de carrocera con un multmetro. Para la denominacin de borne a
comprobar, ver el texto anterior [1. Prueba de paso (slo interruptor de presin de
aceite):].
Desembornar el interruptor de presin de aceite y el E-ECU del tronco de cables.
*Esta tabla utiliza un interruptor de presin de aceite como ejemplo. Comprobar el paso de la misma manera en el interruptor de
temperatura de agua (E17).
Pos.
Nombre del borne Paso
Estado
(N de borne)
[entre el borne y el bastidor de la
carrocera]
Presostato de aceite
APP-IP2 (E14)
Existe
OK: Normal
No existe
NG
Cambiar el interruptor de presin de aceite.
OK
Comprobar el paso con el interruptor de presin de aceite y el tronco de cables conectados. -> Continuar con [2.
Prueba de paso (interruptor de presin de aceite + tronco de cables):]
NG
OK
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico", comprobar si el movimiento del interruptor de presin de
aceite se detecta correctamente. -> Continuar con [4. prueba de movimiento del interruptor de presin de aceite:]
Borne Paso Estado
Lnea de seal del interruptor E14 (*)
Existe
OK: Normal
[entre el E-ECU y el conector enchufable del
interruptor]
Entre E14 (*) y E38/E43/E48
No existe
OK: Normal
(cable de alimentacin de tensin)
Existe
NG: Tronco de cables cortocircuito con la
alimentacin elctrica
Entre E14 (*) y E28/E45/E47 No existe OK: Normal
(Cable de masa) / GND Existe NG: Cortocircuito a masa del tronco de cables
NG
OK
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico", comprobar si el movimiento del interruptor de presin de
aceite se detecta correctamente. -> Continuar con [4. prueba de movimiento del interruptor de presin de aceite:]
4. Prueba de movimiento del interruptor de presin de aceite:
Conectar todos los conectores enchufables (interruptor de presin de aceite, E-ECU).
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Entrada digital, etc.", controlar
los distintos componentes indicados. Comprobar la indicacin ON/OFF del interruptor
de presin de aceite en las condiciones indicadas.
Pos. Condiciones de prueba Indicacin ON/OFF Estado
Presostato de aceite
Antes de arrancar el
motor
ON
OK: Normal
OFF
NG: Error del tronco de cables o del circuito
Con el motor en marcha
OFF
OK: Normal
ON
NG: Error del tronco de cables o del circuito
NG
Cambiar el interruptor de presin de aceite.
OK
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 8 - Imn proporcional bomba de inyeccin (varilla reguladora)
DTC correspondiente
DTC
P1212/4 Fallo con el imn proporcional bomba de inyeccin (tensin demasiado baja)
P1213/3 Fallo con el imn proporcional bomba de inyeccin (tensin demasiado alta)
P1211/7 Imn proporcional bomba de inyeccin, fallo mecnico
de avera actual.
Existe una
avera actual.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Cdigo de
error
1. Comprobar la
resistencia de la bobina
del imn proporcional
(slo imn).
OK
4. Comprobar el
movimiento del imn
proporcional.
cables.
Cambiar el E-ECU o la
bomba de inyeccin de
combustible.
3. Comprobar el
paso del tronco de
cables.
NG
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar la
resistencia de la bobina del
imn proporcional (imn +
tronco de cables).
NG
Cambiar el sensor.
Batera
Fusible F11
Rel principal K1
Rel imn
proporcional bomba
de inyeccin
Puntos a controlar
Fusible F2
50A
Cerradura de
contacto "ON"
Conector lado del tronco de cables
Fusible F3 10A
Imn proporcional
bomba de inyeccin
Imn proporcional
captador de posicin
Conector lado del imn
Descripcin del trabajo 1. Comprobar la resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de
inyeccin (slo imn):
Desembornar el tronco de cables del imn proporcional bomba de inyeccin.
Medir la resistencia entre los bornes A y B del imn proporcional bomba de inyeccin
con un multmetro.
(REF) Valor de resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de inyeccin
Yanmar estndar.
2. Comprobar la resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de
inyeccin (imn + tronco de cables)
Conectar el imn proporcional bomba de inyeccin y el tronco de cables y
desembornar el E-ECU y el imn proporcional bomba de inyeccin del tronco de
cables.
Medir la resistencia entre el borne E42 del conector enchufable del E-ECU en el lado
del tronco de cables y el contacto de rel imn proporcional bomba de inyeccin E18
en el lado de salida con un multmetro.
*Ver "(REF) Valor de resistencia de la bobina del sensor de revoluciones Yanmar
estndar" ms arriba.
Desembornar el imn proporcional bomba de inyeccin y el E-ECU del tronco de
cables.
Borne Especificacin
Bobina A - B 1 10%
NG Cambiar la bomba de inyeccin de combustible.
OK
Medir la resistencia entre los bornes del imn A y B con el imn proporcional bomba de inyeccin y el tronco de
cables conectados. -> Continuar con [2. Comprobar la resistencia de la bobina del imn proporcional bomba de
inyeccin (rel + imn):]
NG
OK
Comprobar el movimiento del imn con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del imn proporcional bomba de inyeccin:]
Borne Paso Estado
Cable de bobina del imn (lado de salida) E42
Existe
OK: Normal
No existe
Entre la bobina del imn (entrada) y
Existe
OK: Normal
Contacto de rel imn proporcional bomba de inyeccin
(salida)
No existe
entre el contacto de rel imn proporcional bomba de
inyeccin (salida)
Existe
OK: Normal
y el contacto de rel principal (salida)
No existe
NG
OK
Cambiar el E-ECU.
4. Prueba de movimiento del imn proporcional bomba de inyeccin:
Conectar todos los conectores enchufables (imn proporcional bomba de inyeccin,
E-ECU).
Con la herramienta de diagnstico "Test de diagnstico: Regulacin activa", ejecutar la
regulacin de posicin del imn proporcional. Posicionar libremente la varilla
reguladora dentro de los ajustes.
Despus de la ejecucin, comprobar si el imn proporcional bomba de inyeccin ha
alcanzado la posicin ajustada de la varilla reguladora.
NG
OK
Comprobar el movimiento del imn con la herramienta de diagnstico. -> Continuar con [4. Prueba de movimiento
del imn proporcional bomba de inyeccin:]
Patrn de intermitencia 1-6 - Rel principal
DTC correspondiente
DTC
P0686/4 Error rel principal
de avera actual.
Existe una avera
actual.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Registrar en la herramienta de diagnstico
El registro no es posible -> normal
El registro es posible -> contacto de rel principal bloqueado?
Bobina de rel principal salida con cortocircuito a masa?
Cerradura de
contacto OFF
B. Registro en la
herramienta de
diagnstico.
1. Comprobar el paso
del contacto de rel.
OK
4. Comprobar el paso
del tronco de cables.
3. Comprobar la
resistencia de bobina de
rel (rel + tronco de
cables).
NG
OK
NG
Cambiar el E-ECU.
OK
2. Comprobar la
resistencia de
bobina de rel
(slo rel).
NG
Cambiar el rel.
OK
Cambiar el rel.
NG
Batera
Fusible F2 5A
Puntos a controlar
Fusible
F11
Cerradura de
contacto
"ON"
cables
Fusible F3 10A
Rel autoenclavador K1
Conector lado del rel
Desembornar el rel principal E-ECU del tronco de cables.
Comprobar el paso entre los bornes A y B en el lado del rel con un multmetro.
2. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (slo rel):
Desembornar el rel principal E-ECU del tronco de cables.
Conectar el rel principal E-ECU al tronco de cables.
Medir la resistencia entre el cable de batera (+) y el conector enchufable E-ECU E34
en el lado del tronco de cables.
NG Cambiar el rel principal E-ECU.
OK
Comprobar la resistencia de la bobina de rel principal E-ECU. -> Continuar con [2. Comprobar el valor de
resistencia de la bobina de rel (slo rel):]
Valor medido Estado
Borne C Borne D Existe (*)
OK si ambos son normales
Borne D Borne C Infinito (*)
Borne C Borne D
Infinito (*)
del rel
Borne D Borne C
NG Cambiar el rel principal E-ECU.
OK
Comprobar la resistencia de la bobina de rel con el rel principal E-ECU y el tronco de cables conectados. ->
Continuar con [3. Comprobar el valor de resistencia de la bobina de rel (rel + lado del tronco de cables):]
Valor medido Estado
Cable de batera (+) E34 Existe (*)
OK: Normal
E34 Cable de batera (+) Infinito (*)
Cable de batera (+) E34
Infinito (*)
NG: Error del tronco de cables
E34 Cable de batera (+)
NG
OK
Desembornar el rel principal E-ECU y el E-ECU del tronco de cables.
Borne Paso Estado
Entre la bobina de rel (lado de salida) E34
No existe
OK: Normal
y GND/E28/E45/E47
Existe
Entre el contacto de rel (lado de salida)
No existe
OK: Normal
E48 y E43/batera (+)
Existe
elctrica
NG
OK
Conectar todos los conectores enchufables (rel principal E-ECU, E-ECU) y volver a comprobar si todos los
errores se han detectado con la herramienta de diagnstico "Cdigo de error: Indicacin de error actual".
Cambiar el E-ECU.
Patrn de intermitencia 1-2 - Comunicacin CAN (Controller Area Network)
DTC correspondiente
DTC
U0001/12 Error de comunicacin CAN
de avera actual.
Existe una avera
actual.
B. Comprobar el
avera.
Comprobar los
estados de avera.
[Puntos a comprobar]: Tensin de la batera
12[V] o igual tensin de la batera < 16[V]
->Cableado CAN interrumpido?
10,5[V] tensin de la batera <12[V] o igual
-> desciende la tensin de la batera?
Otro ECU desactivado?
1. Comprobar la
tensin de la batera
(herramienta de
diagnstico).
OK
Cambiar el tronco de cables. 2. Comprobar el paso
del tronco de cables.
NG
NG
Comprobar el movimiento de otros
ECUs o cambiar el E-ECU.
OK
Cargar o cambiar la batera.
Descripcin del trabajo 1. Comprobar la tensin de la batera:
Con el motor en marcha, conectar la herramienta de diagnstico y registrarse en la
herramienta de diagnstico.
Comprobar la tensin de la batera con la herramienta de diagnstico "Test de
diagnstico: Impulso/analgico, etc.".
Tensin Estado Accin
Aprox.12[V] tensin de la batera < 16[V]
OK
Comprobar el paso del tronco de cables.
(margen normal)
10,5[V] tensin de la batera < aprox.12[V] NG
Comprobar el movimiento de otros E-ECUs.
NG
Comprobar el movimiento de otros E-ECUs.
OK Comprobar el paso del tronco de cables. -> Continuar con [2. Comprobar el paso del tronco de cables:]
Borne Paso Estado
Cableado CAN (lado H) E40
Existe
OK: Normal
(entre E-ECU y el conector del sensor)
No existe
Cableado CAN (lado L) E39
Existe
OK: Normal
(entre E-ECU y el conector del sensor)
No existe
Entre E39/E40 y
No existe
OK: Normal
GND/E28/E45/E47
Existe
NG
OK
Comprobar el movimiento del otro E-ECU.
Cambiar el E-ECU.
4.4 Regulador automtico de revoluciones
Funcionamiento
Mediante la palanca electrnica del acelerador de mano 1 se comunica al E-ECU 3 el
nmero de revoluciones del motor deseado. El ECU activa el imn proporcional 2 en el
motor diesel, el cual regula el nmero de revoluciones del motor en combinacin con el
ECU 3. A travs del interruptor basculante 4 (48) con control visual en la cabina es posible
activar el regulador automtico de revoluciones.
Regulador automtico de revoluciones activado
Si est activado el regulador y no se ejecuta ningn movimiento de trabajo en el equipo
durante aprox. 4 segundos, el motor diesel pasa a travs del imn proporcional y del ECU
al ralent. En cuanto se ejecute un movimiento de trabajo, se vuelve a aplicar
inmediatamente el nmero de revoluciones ajustado anteriormente.
Regulador automtico de revoluciones no activado
El nmero de revoluciones no se reduce automticamente. Slo reacciona de forma
puramente electrnica a travs de la palanca del acelerador de mano.
Esta reduccin automtica del nmero de revoluciones reduce considerablemente el nivel
de ruido y el consumo de combustible.
3
1
2
4
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
5 Sistema hidrulico
5.1 Bomba hidrulica AP2D36LV3RS6-874-P
Bomba de desplazamiento variable doble + Bomba de engranajes doble
Unidad de bomba de rueda dentada
Unidad de bomba de desplazamiento variable
4 5 1 3
7 6
8 9 10 11
2
Pos. Denominacin
1 Placa de caractersticas
2 Tornillo de purga
3 Conexin de aceite de fuga
4 Conexin P1
5 Tornillo de ajuste inicio regulacin
6 Conexin de mando P3
10 Conexin P2
11 Tornillo de purga
Sistema hidrulico
1. Por la vlvula de mltiples vas (vlvula de doble efecto), que se encuentra tras la conexin 2
XX se saca el aceite de lubricacin de la alta presin ms elevada.
2. A travs de la tobera detrs del tapn 5 se limita la cantidad de aceite de lubricacin.
1 2
8 7
6 4 3 5
9
Pos.
Denominacin
1 Conexin P4
2 Conexin P3
3 Conexin de medicin P2 (no utilizada)
4 Conexin de medicin P1 (no utilizada)
5 Tapn de la vlvula de mltiples vas
1
6
Tapn de la tobera
2
7 Conexin de aspiracin P4
8
Conexin de aspiracin P3
9
Conexin de aspiracin P1 + P2
Sistema hidrulico
Estructura unidad de bomba
16
15
13
12
11 10
9
8
14
7
6
5
4
3
2
1
Pos.
Denominacin
1 Bomba de rueda dentada
2 Placa terminal
3 Tapa de la bomba
4 Pistn de control
5 Muelle
6 Unidad de accionamiento
7 Balancn oscilante
8 Tapn
9 Tapn
10 Anillos obturadores
11 Vlvula de desaireacin
12 Tapn
13 Tobera
14 Vlvula de mltiples vas (para la lubricacin)
15 Carcasa de la bomba
16 Eje
Sistema hidrulico
Unidad de aceite de mando
A
PP
T
P4
P2
SP
Pv
8v
wKl
wK2
Pv4
D8
DMv
Pv2
Pv3
Pvl
Pl
35+/-lbar
50+/-2bar
Leyenda Denominacin
Suministro de vlvula piloto BV
Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad WK2
Y3 vlvula magntica 2 nivel de marcha WK1
Suministro motor de giro-soltar freno PV
Suministro compensacin auxiliar de marcha A
Acumulador SP
Suministro de accionamiento de marcha 2 nivel de marcha PR
Vlvula de alivio de presin DMV
Conexin bomba 1 P1
Conexin bomba 2 P2
Conexin bomba 4 P4
Tubo de depsito T
Vlvula limitadora de presin DB
Vlvula de retn RV
Sistema hidrulico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
6
8
9
12
13
4
La conexin P3 (ver muesca) es slo en la
excavadora 8003 la conexin P4.
Pos.
Denominacin Conexin
1 Conexin P2
P2
2 Alimentacin Compensacin auxiliar de marcha
A
3 Acumulador
SP
4 Vlvula magntica 2 nivel de marcha
Y3
5 Conexin P4 P4
6 Vlvula de alivio de presin DMV
7 Tubo de depsito T
8 Vlvula limitadora de presin DB
9 Vlvula magntica vlvula de seguridad Y13
10 Conexin P1 P1
11 Suministro de vlvula piloto BV
12 Suministro de accionamiento de marcha 2 nivel de marcha PR
13 Suministro del motor de giro-soltar el freno PV
Sistema hidrulico
5.2 Bloque de control mvil
Conexiones
A8
P3
B6
T6
BR2
AR2
T2
B8
B7
P2
PR5
A6
Cuchara retro
Brazo de elevacin
Avanzar derecha
Marcha recta
Pala niveladora
Adicin de brazo de
cuchara
Girar el equipo giratorio
BR3 AR3
T4
pc2
A7
Sistema hidrulico
A3
A5
A1
P4
B4
PA
A2
B5
B3
P1
PT B1
B2
Giro de brazo de
Adicin de brazo de
Avanzar izquierda
Sistema hidrulico
Pala niveladora
Brazo de la cuchara
Girar el equipo giratorio
T1
pc1
PP
Sistema hidrulico
Leyenda Tubos de control previo
Lneas de control principales
Tubos de bomba / depsito
Conexin Leyenda Abastecido por
Pa1, Pb1 Control avance izquierdo Pedal de avance izq.
Pa2, Pb2 Control sistema hidrulico adicional Pedal sistema hidrulico adicional
Pa3, Pb3 Control girar brazo de elevacin Pedal sistema hidrulico adicional
Pa4, Pb4 Control brazo de elevacin 2 Joystick derecho
Pa5, Pb5 Control brazo de la cuchara 1 Joystick izquierdo
Pa6, Pb6 Control avance derecho Pedal del acelerador derecho
Pa7, Pb7 Control cuchara retro Joystick derecho
Pa8, Pb8 Control brazo de elevacin 1 Joystick derecho
Pa9, Pb9 Control brazo de la cuchara 2 Joystick izquierdo
Pra2,Prb2 Control pala niveladora Pedal pala niveladora
Pra3, Prb3 Control girar plataforma giratoria Joystick izquierdo
Pra4, Prb4 Control 3er circuito de mando - ver OPCIN 3er circuito de mando pgina 7-29
Pra5, Prb5 Direccin brazo ajustable - vase OPCIN Brazo ajustable pgina 7-30
pc1
Vlvula de fijacin de carga cilindro
de brazo de cuchara
Joystick izquierdo
pc2
Vlvula de fijacin de carga cilindro
de brazo de elevacin
Joystick derecho
Conexin Leyenda
A1, B1 Unidad de avance izquierdo por distribuidor giratorio
A2, B2 Sistema hidrulico adicional
A3, B3 Cilindro basculante
A5, B5 Cilindro del brazo
A6, B6 Unidad de marcha derecha por ejecucin de giro
A7, B7 Cilindro de cuchara retro
A8, B8 Cilindro del brazo de elevacin
AR2, BR2 Cilindro de la pala niveladora
AR3, BR3 Motor de giro
AR4, BR4 OPCIN 3er circuito de mando
AR5, BR5 OPCIN Brazo ajustable
Conexin Leyenda
P1 Conexin bomba 1
P2 Conexin bomba 2
P3 Conexin bomba 3
P4 Conexin bomba 4
PR5 Entrada bombas P3 y P4
pA Conexin unidad de aceite de mando
PP conexin "opcional" para regulacin de velocidad automtico
PT conexin "opcional" para alarma de marcha
T1 Tubo de depsito por radiador de aceite y filtro en depsito
T2 Tubo de depsito por vlvula de retn y filtro en depsito
T3 Tapn (tubo de depsito)
DR1 Tubo de depsito
DR1, DR2 Tubos del depsito adicin brazo de elevacin
pcc Tubo de depsito
Sistema hidrulico
Plan detallado bloque de control mvil
Tl
T2
P2
PT
PP
PA
P3
Pl
PH
82
Pbl
Pal
Al
8l
Pa2
Pb2
A2
A3
Pa3
Pb3
83
Pb4
Pa4
Pa5
84
Pb5
pcl
85
A5
drl
T4
DPl
T3
Pb6
Pa6
A6
86
Pa7
Pb7
Pa8
Pb8
A7
87
Pb9
Pa9
pc2
dr2
88
A8
pcc
Pb9
Pa9
PP5
8P2
AP2
AP4
8P4
Pra2
Prb2
Pra4
Prb3
Pra3
Prb4
T5
AP3
8P3
T6
Pra5
AP5
8P5
Prb5
Cuchara retro
Avanzar
izquierda
Brazo de la
cuchara
Sistema hidrulico
adicional
Giro de brazo
de elevacin
Pala niveladora
Girar el equipo
giratorio
Brazo de
elevacin 2
Avanzar derecha
Entrada P1
Entrada P2
Brazo de elevacin
Brazo de la cuchara 2
Marcha
recta
Entrada P3+P4
Opcin
3er circuito
de mando
OPCIN Brazo
ajustable
Sistema hidrulico
Limitaciones de presin
2
9
6
10
7
5
4
8
12
11
3
1
Sistema hidrulico
Pos.
Denominacin
1 Vlvula de aspiracin posterior pala niveladora
2 Limitacin de presin secundaria pala niveladora lado del suelo
3 Limitacin de presin primaria P3 + P4
4 Limitacin de presin secundaria brazo de elevacin lado del vstago
5 Limitacin de presin secundaria brazo de elevacin lado del suelo
6 Limitacin de presin secundaria cuchara retro lado suelo
7 Limitacin de presin secundaria cuchara retro lado de barra
8 Limitacin de presin primaria P1 + P2
9 Limitacin de presin secundaria brazo de la cuchara lado del vstago
10 Limitacin de presin secundaria brazo de la cuchara lado del suelo
11 Sistema hidrulico adicional (limitacin de presin secundaria opcional)
12 Sistema hidrulico adicional (limitacin de presin secundaria opcional)
Sistema hidrulico
Divisin de la bomba Abastecido por bomba 1
Seccin avance derecha
Seccin brazo de la cuchara 2
Seccin brazo de elevacin 1
Seccin cuchara retro
Seccin compensacin auxiliar de marcha
Abastecido por bomba 2
Seccin avance izquierda
Seccin brazo de elevacin 2
Seccin brazo de la cuchara 1
Seccin sistema hidrulico adicional
Seccin giro de brazo de elevacin
Seccin compensacin auxiliar de marcha
Abastecido por bomba 3 y bomba 4
Seccin pala niveladora
Seccin transmisin de giro
OPCIN seccin 3er circuito de mando
OPCIN seccin pluma regulable
Bomba 2
Bomba 1
Bomba 3 y bomba 4
Sistema hidrulico
5.3 Compensacin auxiliar marcha
Sin compensacin auxiliar de marcha
Al accionar una funcin del brazo durante el avance se desva el aparato de su trayecto
de marcha.
(P1, P2 suministran respectivamente a una transmisin y la funcin del brazo tambin se
controla por P1 o P2).
Con compensacin auxiliar de marcha
Si se acciona la funcin del brazo en un despliegue recto, el aparato mantiene la direccin
de marcha, la velocidad de avance no permanece constante.
La compensacin auxiliar de marcha slo se activa si las dos vlvulas de marcha estn
activas.
Funcin:
Si se accionan los dos pistones de control de la marcha y una funcin de brazo, se
conecta la compensacin auxiliar de marcha por una alta presin dinmica.
Con ello, P1 asume todas las funciones del brazo.
Divisin de la bomba en la compensacin auxiliar de marcha
Seccin cuchara retro
Seccin brazo de elevacin
Seccin adicin brazo de elevacin (2)
Seccin brazo de la cuchara
Seccin adicin brazo (2)
Seccin giro de brazo de elevacin
Seccin sistema hidrulico adicional
Seccin avance derecha
Seccin avance izquierda
Abastecido por bomba 3 y bomba 4
Seccin girar equipo giratorio
Seccin pala niveladora
OPCIN 3er circuito de mando
OPCIN Brazo ajustable
Sistema hidrulico
Esquema detallado compensacin
auxiliar de marcha
Estado conectado
Tl
T2
P2
PT
PP
PA
P3
Pl
PH
82
Pbl
Pal
Al
8l
Pa2
Pb2
A2
A3
Pa3
Pb3
83
Pb4
Pa4
Pa5
84
Pb5
pcl
85
A5
drl
T4
DPl
T3
Pb6
Pa6
A6
86
Pa7
Pb7
Pa8
Pb8
A7
87
Pb9
Pa9
pc2
dr2
88
A8
pcc
Pb9
Pa9
Cuchara retro
Avanzar
derecha
Brazo de la
cuchara 1
Sistema hidrulico
adicional
Giro de brazo de
elevacin
Compensacin auxiliar marcha
Brazo de
elevacin 1
Avanzar izquierda
Entrada P2 Entrada P1
Brazo de la
cuchara 2
Brazo de
elevacin 2
Sistema hidrulico
5.4 Adicin brazo de elevacin - elevar
Para conseguir un movimiento hacia arriba ms rpido del brazo de elevacin, se utilizan
las dos bombas P1+P2 para el funcionamiento.
Elevar el brazo de elevacin
Con el movimiento del joystick se controla en paralelo un segundo segmento (brazo de
elevacin 2).
El segmento del brazo de elevacin 2 es abastecido por la bomba P2.
El tiempo de adicin (conmutacin del segmento del brazo de elevacin 2) se
determina mediante el resorte del pistn del segmento del brazo de elevacin 2.
Bajar el brazo de elevacin
- vase Bajar el brazo de elevacin: en pgina 5-16
Pb4
Pa4
84
Pa8
Pb8
pc2
dr2
88
A8
Brazo de elevacin 1
Brazo de elevacin 2
Sistema hidrulico
5.5 Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo de elevacin
Cilindro del brazo de elevacin del lado del suelo
Para que el cilindro mantenga su posicin en la posicin de reposo, se emplea una vlvula
de retencin de carga controlada previamente para la supresin de la fuga de la
compuerta de mando.
Elevar el brazo de elevacin:
La vlvula de retencin se separa y el aceite se transporta al lado del suelo del cilindro del
brazo de elevacin.
Bajar el brazo de elevacin:
La vlvula de retencin se descarga por la lnea de control previo mediante un pistn al
depsito. Con lo cual se libera el retorno del aceite del lado del suelo por la vlvula de
retencin.
Pb4
Pa4
84
Pa8
Pb8
pc2
dr2
88
A8
P2 Pl
Control
joystick
Brazo de
elevacin del
lado del suelo
Conducto brazo de
elevacin 2
Control
joystick
Sistema hidrulico
5.6 Adicin del cilindro del brazo
Para conseguir un movimiento hacia arriba ms rpido del brazo de elevacin, se utilizan
las dos bombas P1+P2 para el funcionamiento.
Plegar cilindro brazo
Con el movimiento del joystick se controla en paralelo un segundo segmento (Brazo de
la cuchara 2).
El segmento del brazo de la cuchara 2 est abastecido por la bomba P2.
Estado conectado
Pb5
pcl
85
A5
drl
Pb9
Pa9
Pb9
Pa9 Pa5
Control
joystick
Brazo lado
barra
Conducto
brazo 2
Control
joystick
Sistema hidrulico
5.7 Vlvula de retencin (vlvula de fijacin de carga) brazo
Cilindro de brazo lado de barra
Para que el cilindro mantenga su posicin en la posicin de reposo, se emplea una vlvula
de retencin de carga controlada previamente para la supresin de la fuga de la
compuerta de mando.
Plegar brazo:
La vlvula de retencin se separa y el aceite se transporta al lado de la barra del cilindro
del brazo.
Desplegar brazo:
La vlvula de retencin se descarga por la lnea de control previo mediante un pistn al
depsito. Con lo cual se libera el retorno del aceite del lado del suelo por la vlvula de
retencin.
Estado conectado
Pb5
pcl
85
A5
drl
Pb9
Pa9
Pb9
Pa9 Pa5
Brazo de la
cuchara 1
Sistema hidrulico
5.8 Vlvulas piloto
Joystick Vlvula piloto para cuchara retro, brazo de elevacin, brazo de la cuchara y girar
equipo giratorio
Se compone de palanca de accionamiento y cuatro vlvulas reductoras de presin.
P P
2 1
3 4
A
C
D
E
F
B
Numeracin para joystick derecho.
En el joystick izquierdo 3-1-2-4.
Juego de vstagos
N art.:1000021259
Caracterstica Joystick Presin (bar)
Posicin
Joystick
(deg)
Pos Denominacin Pos. Denominacin Joystick izquierdo Denominacin Joystick derecho
A Palanca de mando 1
Control de cilindro del brazo de la cuchara
desconectado
Control del cilindro del brazo de elevacin
desconectado
B Manguito de goma 2 Control giro izquierdo Control cilindro de cuchara retro desconectado
C Varillas 3 Control de cilindro del brazo conectado Control de cilindro del brazo de elevacin conectado
D Articulacin en cruz 4 Control giro derecha Control cilindro de cuchara retro conectado
E Placa gua P
Suministro de la unidad de aceite de
mando
Suministro de la unidad de aceite de mando
F Taqu T Tubo de depsito Tubo de depsito
Sistema hidrulico
V
Joystick hasta el modelo: AD05131
El filtro de control previo V se inserta en el tubo de bomba
correspondiente en lugar del racor GE.
Indicacin!
Examinar el tamiz del filtro de control con respecto a suciedad
y limpiarlo o cambiarlo si es necesario. La presencia de
impurezas gruesas causa fallos de funcionamiento de los
joysticks y de la vlvula de marcha. Incluso puede destruir el
cartucho de filtro.
Joystick a partir del modelo: AD05132
Sistema hidrulico
Vlvula piloto marcha Pedal de aceleracin con amortiguacin hidrulica
Consta de dos pedales de aceleracin y cuatro vlvulas reductoras de presin.
5.650.35
26.25l.25
l30'
0
0
230'
ll30'
ll
935'
l2 30'
0.95
0
0
4.95 5.8
1 2
P
4 3
T
5
5
P
T
3
1
4 2
P
Caracterstica vlvula
precomando avance
Presin (bar)
Posicin Joystick (deg)
Carrera mbolo vlvula
V
Pos.
Denominacin
1 Control del segmento avanzar izquierda
2 Control del segmento avanzar izquierda
3 Control del segmento avanzar derecha
4 Control del segmento avanzar derecha
P Presin piloto
T Tubo de depsito
V Filtro de control previo
Sistema hidrulico
1
2
5
4
6
3
Pos. Denominacin
1 Fuelle plegable
2
Plato de conmutacin - juego de piezas
3
Placas - juego de piezas
4
Taqu
5
Vlvula de retencin (sirve tambin para desairear el pedal)
6
Amortiguacin
Sistema hidrulico
Vlvula piloto de sistema hidrulico
adicional
Aparato piloto en versin de mando a distancia de vlvulas distribuidoras
Consta de pedal de aceleracin y dos vlvulas reductoras de presin.
M = 50 Nm
A
M = 10 Nm
A
3
1
A
B
E
F
C
D
2
282.5
230'
0
0
0
0
60.5
130'
0.95
11 12 30'
1130'
4.95
935'
5.8
precomando avance Presin (bar)
Posicin Joystick (deg)
Carrera mbolo vlvula precomando (mm)
Juego de vstagos n
art:1000012382
4
Pos Denominacin Pos. Denominacin
A Pedal
1 Control sistema hidrulico adicional / Control cilindro de rotacin desconectado
b Alojamiento de pedal
2 Control sistema hidrulico adicional / Control de cilindro de rotacin conectado
C Caperuza de proteccin
3 Tubo de depsito
D Placa de retencin
4 Suministro de la unidad de aceite de mando
E Taqu
F Muelle
Sistema hidrulico
Vlvula piloto pala niveladora Aparato piloto en versin de mando a distancia de vlvulas distribuidoras
Consta de pedal de aceleracin y dos vlvulas reductoras de presin.
Ajustar al mnimo el juego del pedal mediante el tornillo pie B, teniendo en cuenta que
el pedal no acciona el mbolo de la vlvula en reposo.
.
M = 50 Nm
A
M = 10 Nm
A
A
B
E
F
C
D
1 2
3
4
Juego de vstagos n
art.:1000012382
precomando avance
Presin (bar)
Posicin pedal (deg)
Carrera mbolo vlvula
4
3
1
2
20.5l.5
230'
0
0
0
0
5.450.5
l30'
0.95
ll l2 30'
ll30'
4.95
935'
5.8
Pos. Denominacin Pos. Denominacin
A Pedal
1 Control cilindro de la pala niveladora desconectado
b Alojamiento de pedal
2 Control cilindro de la pala niveladora conectado
C Caperuza de proteccin
3 Tubo de depsito
D Placa de retencin
E Taqu
F Muelles
Sistema hidrulico
5.9 Vlvulas
Vlvula distribuidora 7/2 (vlvula de
inversin)
Cambia entre Sistema hidrulico adicional (vlvula sin corriente) y Bascular el brazo
(vlvula con corriente).
Controlada elctricamente con el pulsador del joystick izquierdo.
1
4 5 6
7 8
2 3
1
2
3
4
8
5 6
7
Pos.
Denominacin
1 Electroimn
2 Bloque de control mvil segmento hidrulico adicional
4 Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
5 Vlvula piloto de sistema hidrulico adicional
6 Tubo de depsito
7 Bloque de vlvulas de mltiples vas / Bloque de control mvil control de
cilindro de rotacin conectado
8 Bloque de vlvulas de mltiples vas / Bloque de control mvil control de
cilindro de rotacin desconectado
Sistema hidrulico
Vlvula distribuidora 4/3 Se utiliza en el sistema hidrulico adicional elctrico y en el 3er circuito de mando.
La vlvula est en la derivacin de control previo y se controla mediante el pulsador del
joystick izquierdo.
1
2
6
1 4
6 5
2 3
4
3
5
Pos. Denominacin
1 Electroimn 1
4 Electroimn 2
6 Tubo de depsito
Sistema hidrulico
5.10 Vlvula de corte de presin
Con el alto momento de giro se conecta al arrancar el accionamiento de giro la bomba P4
directamente al depsito para reducir la presin del motor.
Al seguir girando se reduce la presin por debajo de 140 bares (2031 psi) y la 2 bomba
P4 se conecta automticamente, con lo cual se obtiene una mayor velocidad del equipo
giratorio.
Lugar de instalacin:
en el compartimento del motor por la unidad de bomba hidrulica
P3
P4
T
A
M3
M4
l65bar
M
0
Pl P3
P4 P2
A
motor diesel
T
Vlvula de corte de presin
Unidad de bomba
Des. Conexin
P3 Entrada bomba P3
P4 Entrada bomba P4
A Salida bomba P3+P4
T Tubo de depsito
M3/M4
Conexiones de medicin bomba P3 / bomba P4
Sistema hidrulico
Vlvula de retencin cilindro de giro La funcin de la vlvula es sujetar hidrulicamente el cilindro de giro.
El cilindro de giro est siempre bajo presin en el lado del suelo y de la barra
Con lo cual se evita que se suelte el cilindro.
Si se admite presin en un lado del cilindro, ste se apoya con presin adicional del
otro lado correspondiente al abrir la vlvula, con lo cual se puede superar la presin de
sujecin.
La vlvula se encuentra directamente en el cilindro de giro y slo es accesible por la
inclinacin de la cabina.
1
2
V2
C1 C2
V1
1
2
V2
C1 C2
3
3
V1
Pos.
Denominacin
1
Vlvula de freno de bajada
2
Cilindro basculante
3
Tornillo de ajuste de presin
Des.
Conexin
C1
Cilindro de giro lado del suelo
C2 Cilindro de giro lado de barra
V1 Bloque de mando mvil cilindro de giro lado del suelo
V2 Bloque de mando mvil cilindro de giro lado de barra
Sistema hidrulico
Bloque de vlvulas de mltiples vas Al accionar los movimientos Girar plataforma giratoria, Girar brazo de elevacin y Plegar
hacia dentro el brazo de cuchara se debe aliviar el freno del motor de giro.
Si no se purg el aire del freno en estos movimientos, fuerzas demasiado altas podran
actual sobre el freno y estropearlo.
D1
E
E1
C
C1
D
A
A1
B
B1
F
A
B
C D
E
F
A1
B1 C1 D1 E1
Pos.
Denominacin
A Control giro a la derecha del joystick
A1 Control giro a la derecha al bloque de mando mvil
b Control giro a la izquierda del joystick
B1 Control giro a la izquierda al bloque de mando mvil
C Control cilindro de giro desconectado del joystick
C1 Control del cilindro de giro hacia desconectado al bloque de mando mvil
D Control del cilindro de giro conectado del joystick
D1 Control del cilindro de giro conectado hacia el bloque de mando mvil
E Control cilindro del brazo desconectado del joystick
E1 Control cilindro de brazo desconectado al bloque de mando mvil
F Control motor giro levantar freno
Sistema hidrulico
Vlvula de inversin mando SAE / ISO (opcin)
La vlvula distribuidora se encuentra a la izquierda de la placa base del chasis.
Cambio entre los mandos ISO y SAE en la vlvula distribuidora.
Apriete la tuerca de mariposa J al cambiar el tipo de mando.
Peligro!
Con el cambio de la vlvula distribuidora se modifica el mando de la palanca
de mando, existe:
Antes del trabajo, asegurarse del tipo de mando que se ha seleccionado.
Asegurar la tuerca de mariposa J en la palanca de cambio de la vlvula
distribuidora.
Fig. 1: Posicin de la vlvula distribuidora
I
Fig. 2: Vlvula distribuidora
J
A B
1
2
3
4 8
7
6
5
Posicin Funcin:
1 Mando ISO
2 Mando SAE
Sistema hidrulico
Esquema de distribucin
Pa4
Pb4
Pa5
Pb9
PP
Pb9
Pa5
Pb8
Pa4
Pa8
Pb5
Pb8
Pb5
Pa8 Pb4
Joystick
derecho
Joystick
izquierda
4 3 2 1
8 7 6 5
Pos. Denominacin
1 Joystick derecho conexin 1
2 Bloque de control mvil control de cilindro del brazo de elevacin conectado
3 Joystick derecho conexin 3
4
Bloque de control mvil control del cilindro del brazo de elevacin
desconectado
5
Bloque de control mvil control de cilindro del brazo de la cuchara
desconectado
6
Joystick izquierdo conexin 1
7
Bloque de control mvil control de cilindro del brazo conectado
8
Joystick izquierdo conexin 3
Sistema hidrulico
5.11 Mecanismo de traslacin hasta n de serie AC 02956
La transmisin dispone de dos velocidades de marcha.
.
296bar
6
3
7
2
1
4
5
8
3
2
9
6
7
Motor de traslacin izquierdo
Pos.
Denominacin
1
Cilindro de freno
2
Conexin aceite de fuga (-> Distribuidor giratorio 8a)
3
Conexin 2 nivel de marcha (-> Distribuidor giratorio 1a)
4
Vlvula distribuidora 2 nivel de marcha
5
Vlvula soltar freno
6
Conexin marcha (-> ejecucin de giro 4a) motor de traslacin izquierda
adelante
7
Conexin marcha (-> ejecucin de giro 6a) motor de traslacin izquierda
atrs
6
Conexin marcha (-> ejecucin de giro 7a) motor de traslacin derecha
adelante
7
Conexin marcha (-> ejecucin de giro 5a) motor de traslacin derecha atrs
8
Vlvula limitadora de presin
9
Vlvula limitadora de presin ( cracking pressure a 12 l)
Sistema hidrulico
Funcin: Inicio de la marcha:
Si se crea alta presin en una de las conexiones de marcha,e acciona el cilindro de freno
mediante la vlvula de mltiples vas que suelta el freno. A la vez, se acciona lentamente
el pistn del freno. Si se activa el pistn del freno, se crea alta presin en el motor y ste
comienza a girar.
Quedarse parado:
Si se suelta el joystick, se colocan las dos conexiones en el depsito. El pistn del freno
retrocede lentamente por la estrangulacin a la posicin de reposo. La cada lenta del
pistn del freno impide una parada brusca del motor de traslacin. Si el pistn del freno
est en su posicin neutra, las conexiones al motor estn cortadas y ste no puede seguir
girando. Tras breve tiempo tambin se reduce la presin para aliviar el freno por medio de
las dos estrangulaciones.
Funcin 2 nivel de marcha Nivel de marcha 1
Conmutador 2 nivel de marcha: desconectado
La vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha permanece en la posicin de reposo
(posicin como en el esquema de conexiones), con lo cual el disco giratorio del motor de
avance est en la cilindrada mxima.
El motor gira a una velocidad ms baja.
2 nivel de marcha
Interruptor 2 nivel de marcha: encendido
Se acciona la vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha, con lo cual la arandela en C
del motor de traslacin est en el volumen mnimo de succin.
El motor gira a alta velocidad.
Sistema hidrulico
5.12 Mecanismo de traslacin Auto2Speed a partir de n de serie AC 02957
La transmisin dispone ahora de una transmisin "automtica servoasistida". En caso de
interruptor conectado de la 2 velocidad, la transmisin est bsicamente en la 2 marcha
en marcha rpida en caso de necesitar una fuerza mayor coloca automticamente la
1 marcha.
P
/
G
1
2
4
3
Motor de traslacin izquierdo
3
4
5
2
7
8
1
9
6
Pos.
Denominacin
1 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 4a) motor de traslacin izquierdo
adelante
2 Conexin marcha (-> ejecucin de giro 6a) motor de traslacin izquierdo
atrs
1 Conexin de marcha (-> ejecucin de giro 7a) motor de traslacin derecho
adelante
2 Conexin de marcha (-> ejecucin de giro 5a) motor de traslacin derecho
atrs
3 Conexin 2 nivel de marcha (-> Distribuidor giratorio 1a)
4 Conexin aceite de fuga (-> Distribuidor giratorio 8a)
5 Vlvula distribuidora 5/2 (2 nivel de marcha)
6 Vlvula soltar freno
7 Cilindro de freno
8 Limitacin de presin (4a)
9 Limitacin de presin (6a) (cracking pressure 296 bares ( 4293 psi)) a 12l
Sistema hidrulico
Funcin: Inicio de la marcha:
Si se aplica alta presin en una de las conexiones de marcha, primero se acciona el pistn
para purgar el aire del freno. ste conduce la alta presin hacia el cilindro de freno y
suelta el freno de ese modo. A la vez, se acciona lentamente el pistn del freno mediante
la estrangulacin. Si se activa el pistn del freno, se crea alta presin en el motor y ste
comienza a girar.
Quedarse parado:
Si se suelta el joystick, se colocan las dos conexiones en el depsito. El pistn para solar
el freno y el pistn del freno vuelven lentamente a su posicin de reposo a travs de la
estrangulacin. La cada lenta del pistn del freno impide una parada brusca del motor de
traslacin. Si el pistn del freno est en su posicin neutra, las conexiones al motor estn
cortadas y ste no puede seguir girando. Tras breve tiempo tambin se reduce la presin
para aliviar el freno por medio de las dos estrangulaciones.
Funcin 2 nivel de marcha Nivel de marcha 1
Conmutador 2 nivel de marcha: desconectado
La vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha permanece en la posicin de reposo
(posicin como en el esquema de conexiones), con lo cual el disco giratorio del motor de
avance est en la cilindrada mxima.
El motor gira a una velocidad ms baja.
2 nivel de marcha
Interruptor 2 nivel de marcha: encendido
Se acciona la vlvula distribuidora para el 2 nivel de marcha, con lo cual la arandela en C
del motor de traslacin est en el volumen mnimo de succin.
El motor gira a alta velocidad.
Si aumenta la presin en la transmisin, se presiona la vlvula distribuidora para el 2 nivel
de marcha a su posicin de reposo y la arandela en C del motor de traslacin pasa de
nuevo a volumen de succin mximo.
El motor gira ahora a velocidad baja.
En cuanto la presin de transmisin vuelve a caer, retrocede la vlvula distribuidora al 2
nivel de marcha.
El motor vuelve a girar a alta velocidad.
Punto de conmutacin de la vlvula distribuidora: 180 bares (2611 psi)
Sistema hidrulico
Pos.
Denominacin
1 Anillo de seguridad
2 Tapn
3 Arandela de tope
4 Tapa con accesorio
5 Anillo obturador
6 Pin satlite
7 Nivel reductor
9 Rueda planetaria
10 Crter de la caja de cambios
12 Cojinete
14 Empaquetadura duradera
15 Centrado
16 Motor hidrulico
Sistema hidrulico
5.13 Transmisin del giro
Motor de mbolo de disco oscilante controlado hidrulicamente con accionamientos de
giro sin mantenimiento y freno de motor mecnico.
Para facilitar un frenado suave, se han amortiguado las vlvulas de realimentacin de
choque.
x
P
/
G
x
A
M 8
D8
SH
PG
5
6
3
1
1
8
7
8
9
10
4
7
5
6
4
2
Pos.
Denominacin
1 Vlvula sueltafrenos
2 Pistn del freno
3 Conexin aceite de fuga (-> Depsito)
4 Vlvula de realimentacin de choque
5 Conexin giro izquierdo (-> Bloque de control mvil)
6 Conexin tubo de realimentacin (-> Bloque de control mvil/Depsito)
7 Conexin giro derecho (-> Bloque de control mvil)
8 Vlvula ASB
9 Conexin PG soltar freno (-> unidad de aceite de mando)
10 Conexin SH presin piloto (-> bloque de vlvulas de mltiples vas)
Sistema hidrulico
Funcin freno de parada Abrir freno
Si se acciona uno de los movimientos Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin
o Plegar hacia dentro el brazo de cuchara, se admite mediante el bloque de vlvulas de
mltiples vas la entrada SH con presin de control previo. La presin piloto en la entrada
SH ocasiona un cambio del pistn en la vlvula sueltafrenos al estado activo (soltar el
freno). Con lo cual, se cambia la presin de control previo, que est en la entrada PG al
cilindro del freno y se suelta el freno.
Movimiento: Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o Plegar hacia dentro
el brazo de la cuchara
Presin piloto presente a la entrada SH.
Pistn de la vlvula sueltafreno pasa a posicin de trabajo.
El pistn del freno se carga con presin piloto.
El freno se suelta.
Cerrar freno
Al terminar los movimientos Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o Plegar
hacia dentro el brazo de la cuchara cae la presin piloto a travs del bloque de vlvulas de
mltiples vas, con lo cual la entrada SH queda sin presin. Si no hay presin en la
entrada SH, el pistn de la vlvula sueltafrenos cambia al estado de reposo (frenos). La
presin del cilindro del freno se escapa por la vlvula sueltafrenos al sistema de aceite de
fuga. Con lo cual se cierra con demora el freno (dependiendo de la viscosidad del aceite y
de la fuga de la vlvula del freno).
Fin de un movimiento: Girar equipo giratorio, Bascular brazo de elevacin o Plegar
hacia dentro el brazo de la cuchara
La presin piloto a la entrada SH desciende.
El pistn de la vlvula sueltafrenos cambia a posicin de reposo.
La presin piloto se toma del pistn de freno.
El aceite del pistn del freno se escapa por una estrangulacin al tubo de depsito.
El freno se aplica.
Tiempo para soltar el freno: 5 s 1,5 con una temperatura del aceite de 50C (122F)
Sistema hidrulico
Vlvula Anti Swing Back (ASB) Tras finalizar la funcin girar equipo giratorio, se forma en el motor de giro una
contrapresin, que ocasiona una ligera oscilacin hacia atrs. La vlvula Anti Swing Back
desmonta esta presin e impide de este modo la oscilacin hacia atrs del equipo
giratorio.
Funcin:
Al girar se coloca la vlvula de retencin 1 (conf. Fig.. 3) en posicin y retiene as el
paso de Pv1 al conducto del depsito Cv.
La presin para girar se puede establecer.
Si se frena el equipo giratorio, se origina en Pv2 una presin de frenado, que pone a la
vlvula de retencin (conf. Fig. 4) en posicin y con ello bloquea la unin de Pv2 al
conducto del depsito Cv.
La presin de frenado se puede establecer.
Si despus del frenado empieza el equipo giratorio a oscilar hacia atrs, se forma
presin en el lado contrario. El aceite pasa de Pv1 por la estrangulacin D1 y D2 al
depsito (Cv) . A la vez se relaja la presin del lado opuesto por la estrangulacin D3 y
la vlvula de retencin se mueve en direccin a la flecha (Fig. 5).
El pico de presin se conduce al depsito en caso de calarse.
En la posicin media de la vlvula de retencin (Fig. 6) existe una conexin entre los
conductos de presin que se bloquean mediante la vlvula de cambio 2. El aceite se
conduce todava al depsito.
Si Pv2 no tiene presin, la vlvula de retencin 1 interrumpe la conexin entre Pv1 y
Cv.
El proceso de amortiguacin ha terminado.
Pvl
Cv
Pv2
1
Fig. 3: Funcin vlvula ASB girar
G
i
r
o

a

l
a

i
z
q
u
i
e
r
d
a
Tubo de depsito
Giro a la derecha
D1
D3 D3
D2
2
Pvl
Cv
Pv2
Fig. 4: Funcin vlvula ASB Frenar
Pvl
Cv
Pv2
Fig. 5: Funcin vlvula ASB
Pvl
Cv
Pv2
Pvl
Cv
Pv2
Sistema hidrulico
Pos.
Denominacin
1 Eje del pin
2 Anillo Nilos
3 Cojinete
4 Crter de la caja de cambios
5 Tapn
6 Anillo obturador
7 Cojinete
8 Arandela distanciadora
9 Tuerca redonda
10 Accionamiento completo
11 Anillo obturador
12 Nivel reductor
13 Pin satlite
14 Corona dentada
15 Nivel reductor
16 Pin satlite
18 Motor hidrulico
19 Tornillo
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
Pos. Denominacin
1 Vlvula
2 Muelle
3 Anillo obturador
4 Tapn
5 Anillo obturador
6 Tapn
7 Anillo obturador
8 Tapn
9 Tornillo
10 Anillo espiral
11 Anillo obturador
12 Anillo obturador
13 Anillo obturador
14 Juego de vlvula
15 Anillo obturador
16 Anillo espiral
17 Anillo espiral
18 Anillo obturador
19 Buln
20 Tobera
21 Cojinete
22 Disco de mando
23 Cabezal del motor
24 Buln
25 Anillo obturador
26 Muelle pistn del freno
27 Muelle
28 Pistn del freno
29 Anillo obturador
30 Anillo obturador
31 Arandela distanciadora
32 Anillo obturador
33 Arandela
34 Disco de acero
36 Placa
37 Muelle
38 Placa
39 Bloque de cilindros
40 Buln
41 Manguito
42 Placa
43 Pistn
44 Placa
45 rbol del motor
46 Cojinete
47 Tapn
48 Anillo obturador
49 Carcasa del motor
50 Tornillo
51 Bloque de vlvula sueltafrenos
52 Anillo obturador
53 Tobera
54 Anillo obturador
55 Tapn
Sistema hidrulico
5.14 Distribuidor giratorio
Distribuidor giratorio 8 canales
Pos.
Denominacin
1 Marcha rpida
2 Pala lado de suelo
3 Pala lado barra
4 Avanzar derecha arriba
5 Avanzar izquierda arriba
6 Avanzar derecha abajo
7 Avanzar izquierda abajo
8 Aceite de fuga
Sistema hidrulico
5.15 Filtro aireacin /desaireacin
Funciones del filtro aireacin /desaireacin:
Compensacin de presin en depsito hidrulico (nivel de aceite oscilante) por succin
y compresin de aire - proteccin del depsito de aceite antes de la expansin.
Tensin previa del depsito de aceite a sobrepresin establecida -> apoyo succin de
la bomba de desplazamiento variable.
Filtrado del aire aspirado.
El filtro aireacin /desaireacin se encuentra bajo la cubierta del depsito entre los tubos
de admisin hidrulicos y los tubos de admisin de diesel.
El filtro aireacin /desaireacin debe cambiarse segn el programa de mantenimiento
- vase Plan de mantenimiento (resumen completo) en pgina 3-6.
Indicacin!
Es imprescindible cambiar el filtro de aireacin/desaireacin a las 1.000 h.
Fig. 8: Posicin de filtro aireacin /desaireacin
Fig. 9: Filtro aireacin /desaireacin
1
2
Pos. Denominacin
1 Tejido filtrante
2 Vlvula de aireacin / desaireacin
Sistema hidrulico
5.16 Fallos en el sistema hidrulico
Sistema hidrulico sin funcin
Interruptor de seguridad en soporte de palanca de mando defectuoso
Interruptor de seguridad del soporte de palanca de mando mal ajustado
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando defectuosa
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando sucia
Nivel de aceite hidrulico demasiado bajo
Fusible de vlvulas defectuoso
Unin enchufable a vlvula magntica defectuosa/interrumpida
El martillo hidrulico no golpea bien.
Acoplamientos de cierre rpido no estn correctamente conectados
Caudal aceite hidrulico demasiado alto/demasiado bajo
Presin aceite hidrulico demasiado alta / demasiado baja
La excavadora slo avanza en 1 marcha.
Interruptor 2 marcha defectuoso
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando defectuosa
Vlvula magntica en la unidad de aceite de mando sucia
Fusible de vlvulas defectuoso
Unin enchufable a vlvula magntica defectuosa/interrumpida
Contrapresin en transmisin no cae por debajo de la presin de conmutacin
Sistema hidrulico
5.17 Esquema hidrulico A4
M
o
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C
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Brazo de elevacin
Avanzar
izquierda
Girar
Placa
Giro/hidr. adicional
Brazo de la cuchara
Avanzar
derecha
C
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Cuchara retro
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b
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Sistema hidrulico
5.18 Esquema hidrulico - Leyenda
Pos. Denominacin
1 motor diesel
2 Bomba de desplazamiento variable + Bomba de engranajes
3 Unidad de aceite de mando
4 Vlvula de control previo Joystick izquierdo
5 Vlvula de control previo Joystick derecho
6 Bloque de control mvil
7 Vlvula piloto marcha izquierda
8 Vlvula mando previo marcha derecha
9 Vlvula piloto pala niveladora
10 Vlvula piloto bascular brazo de elevacin
11 Vlvula de inversin bascular brazo de elevacin / sistema hidrulico
adicional
12 Radiador de aceite
13 Filtro de aceite
14 Bloque de vlvulas de mltiples vas
15 Transmisin del giro
16 Transmisin izquierda
17 Transmisin derecha
18 Cilindro basculante
19 Cilindro del brazo
20 Cilindro del brazo de elevacin
21 Cilindro de cuchara retro
22 Cilindro de la pala niveladora
23 Vlvula de rotura
24 Filtro de control previo
25 Vlvula de estrangulacin de retencin
26 Filtro aireacin /desaireacin
27 Vlvula de freno de bajada
28 Vlvula de corte de presin
29 Distribuidor giratorio
30 Premando- vlvula de estrangulacin de retencin
31 Conexiones de medicin
Vlvula limitadora
de presin
Motor constante
Estrangulacin
Vlvula magntica
cargada por resorte
Cilindro de doble efecto Vlvula de retn
Bomba a cilindrada
constante
Bomba de desplazamiento
variable doble
Conexin de
medicin
Tubo de
depsito
Radiador de
aceite
Acumulador
Motor variable
Vlvula de
cierre
Filtro
Sistema hidrulico
SERV-HB8003ES- Edicin2.0* 8003s511.fm 5-56
5.1 Esquema de conexiones hidrulicas
Transmisin del giro
Cilindro de la pala
niveladora
Cilindro
basculante
Sistema hidrulico
adicional
Cilindro del
brazo
Transmisin derecha
Transmisin izquierda
Brazo de elevacin
Avanzar
izquierda
Bascular
Avanzar
derecha
Brazo de la cuchara
Girar
Placa
Hidr.
adicional/giro
Transmisin derecha
a partir de SNR: AC02957
auto2speed
Joystick
derecho
Opcin 3er circuito de
mando
Brazo de
elevacin 2
Joystick
izquierdo
Cuchara retro
Marcha
recta
Cuchara retro
Brazo de
elevacin
Transmisin izquierda hasta SNR:
AC02956
Cilindro del brazo de elevacin
Cilindro de cuchara retro
Placa
4 bares
2 bares
OPCIN Brazo ajustable
Indicacin:
A partir del SNR: AC02957 se produce la
transmisin con motores de traslacin
auto2speed!
Sistema hidrulico
Sistema hidrulico
5-57 SERV-HB8003ESEdicin2.0* 8003s511.fm
5.2 Esquema de conexiones opciones 1
Cilindro
basculante
Mando proporcional (sistema hidrulico adicional)
J
o
y
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c
k

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q
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a
Bascular
OFF ON
Vlvula SAE
O
p
c
i
n
Opcin
Opcin
Brazo de la
cuchara
Brazo de elevacin
Vlvula de control
previo Joystick
izquierdo
Vlvula de control
previo Joystick
derecho
OFF ON OFF ON
Dispositivo de aviso de sobrecarga DE
Brazo de elevacin
3er circuito de mando (prop.)
Opcin
J
o
y
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k

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d
a
Mordaza
Cilindro de cuchara retro
Opcin
Dispositivo de aviso de sobrecarga FR
Opcin
Brazo de la cuchara
Brazo de elevacin
La mordaza es controlada por la
vlvula piloto Cuchara.
Retorno a
martillo
Sistema hidrulico
5.3 Esquema de conexiones opciones 2
Opcin
3er circuito de mando (prop.) + mando proporcional (sistema
hidrulico adicional) Sistema hidrulico adicional Cilindro
basculante
Opcin
J
o
y
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Bascular
OFF ON
J
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Vario
Opcin
Cilindro
Vario
Cartuchos de choque 3er circuito
de mando
Opcin
Opcin
Cartuchos de choque de sistema
hidrulico adicional
Cilindro del brazo articulado
Cilindro del
brazo
articulado
Cilindro del
brazo articulado
Pedal de
martillo
Brazo ajustable
Pluma regulable/
cilindro giratorio
3
er
circuito de mando
Retorno a
martillo
Si existe la opcin Cilindro del brazo articulado, la opcin 3er
circuito de mando se controla con el joystick derecho.
El sistema hidrulico adicional se controla automticamente a
travs del joystick izquierdo.
Sistema hidrulico
5-59 SERV-HB8003ESEdicin2.0* 8003s511.fm
5.4 Plan detallado bloque de control mvil
Tl
T2
P2
PT
PP
PA
P3
Pl
PH
82
Pbl
Pal
Al
8l
Pa2
Pb2
A2
A3
Pa3
Pb3
83
Pb4
Pa4
Pa5
84
Pb5
pcl
85
A5
drl
T4
DPl
T3
Pb6
Pa6
A6
86
Pa7
Pb7
Pa8
Pb8
A7
87
Pb9
Pa9
pc2
dr2
88
A8
pcc
Pb9
Pa9
PP5
8P2
AP2
AP4
8P4
Pra2
Prb2
Pra4
Prb3
Pra3
Prb4
T5
AP3
8P3
T6
Pra5
AP5
8P5
Prb5
Lneas de control principales
Conexin Leyenda
A1, B1 Transmisin izquierda
A2, B2 Sistema hidrulico adicional
A3, B3 Cilindro basculante
A4, B4 Adicin cilindro brazo de elevacin
A5, B5 Cilindro del brazo
A6, B6 Transmisin derecha
A7, B7 Cilindro de cuchara retro
A8, B8 Cilindro del brazo de elevacin
A9, B9 Adicin cilindro brazo de la cuchara
AR2, BR2 Cilindro de la pala niveladora
AR3, BR3 Motor de giro
AR4, BR4 3er circuito de mando (opcional)
AR5, BR5 Brazo ajustable (opcional)
Tubos de control previo
Pa1, Pb1 Control avance izquierdo Pedal de avance izq.
Pa2, Pb2 Control sistema hidrulico adicional Pedal sistema hidrulico adicional
Pa3, Pb3 Control girar brazo de elevacin Pedal sistema hidrulico adicional
Pa4, Pb4 Control adicin brazo de elevacin Joystick derecho
Pa5, Pb5 Control brazo de la cuchara Joystick izquierdo
Pa6, Pb6 Control avance derecho Pedal del acelerador derecho
Pa7, Pb7 Mando cuchara Joystick derecho
Pa8, Pb8 Control brazo de elevacin Joystick derecho
Pa9, Pb9 Mando adicin brazo cuchara Joystick izquierdo
Pra2,Prb2 Control pala niveladora Pedal pala niveladora
Pra3, Prb3 Control girar plataforma giratoria Joystick izquierdo
Pra4, Prb4 Mando 3er circuito de mando (opcional)
- vase OPCIN 3er circuito de
mando Pginas 7-28
Pra5, Prb5 Mando brazo ajustable (opcional) - vase OPCIN VA Pgina 7-29
Tubos de bomba / depsito
Conexin Leyenda
P1 Conexin bomba 1
P2 Conexin bomba 2
PR5 Conexin bomba 3 + 4
pA Conexin unidad de aceite de mando
T1 Tubo de depsito por vlvula de retn y filtro en depsito
T2 Tubo de depsito por radiador de aceite y filtro en depsito
DR1, DR2 Tubos del depsito adicin brazo de elevacin
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
6 Instalacin elctrica
6.1 Ley de Ohm (corriente, tensin, resistencia); Potencia
Describe la relacin entre corriente, tensin y resistencia.
Corriente "I" - Amperios (A)
Tensin "U" - Voltios (V)
Resistencia "R" - Ohmios ()
! Puente de maniobra:
Potencia
Potencia "P" - Vatios (W)
P = U x I = R x I = U / R
6.2 Aparatos de medicin, mtodos de medicin
Aparato de medicin de funcin mltiple
Medicin de valor (U, R, I, f)
Control de continuidad
Prueba de diodos
Calcular el rea de medicin con los datos conocidos (P, U, R, I) y antes de la medicin.
Observar la posicin bsica CA/CC.
CA = Corriente/tensin alterna;
CC = Corriente/tensin continua
Aparato de pruebas con emisin de seal acstica y ptica
Control de continuidad red a bordo sin corriente y de rbol de cables.
AB
D I
Instalacin elctrica
SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * 8003s610.fm
Instalacin elctrica
Mtodos de medicin Aparato de medicin de funcin mltiple
Medicin de corriente (encendido conectado):
Cable negro en caja COM (masa),
cable rojo en caja A o caja mA; en conmutacin en serie con consumidor.
Medicin de tensin (encendido conectado):
cable rojo en caja en V;
conectar en conmutacin en paralelo al consumidor.
medicin de resistencia (encendido desconectado):
cable rojo en caja ;
Conectar en conmutacin en paralelo al consumidor (Vase medicin de tensin).
Lmpara de prueba
Con la lmpara de prueba se pueden ejecutar las comprobaciones de cables y
funcionamiento con el encendido conectado.
Comprobacin de lnea (comprobacin de tensin):
Conectar la lmpara de prueba entre el punto de prueba (cable conductor de corriente o
entre el punto de prueba (lnea de masa) y un cable conductor de corriente.
Comprobacin de funcionamiento (comprobacin de corriente):
Lmpara de prueba entre una conexin del consumidor a probar y la lnea de conexin.
Instalacin elctrica
6.3 Marcacin de colores de las lneas
6.4 Rels
Aplicacin, modo de funcionamiento Los rels sirven para conectar cargas elctricas (altas corrientes), en la que la potencia de
mando de la bobina rel es relativamente escasa. De ese modo los rels se pueden
controlar con microelectrnica o microrruptores (p. ej. teclado de lmina, sensor). Los
contactos del interruptor, que se pueden formar como contacto de abertura o cambiadores
(contacto inversor), asumen en realidad la funcin del conmutador real.
Rel intercambiable
86 = Origen de arrollamiento (lnea de control)
85 = Fin de arrollamiento (masa)
30 = Entrada (lnea de carga)
87 = Salida contacto de cierre (lnea de carga)
87a= Salida contacto de abertura (lnea de carga)
Color Denominacin breve
Negro blk
marrn brn
Rojo red
naranja org
amarillo yel
verde grn
Azul blu
violeta vio
gris gry
Blanco wht
Rosa pnk
86 30
85 87 87a
Fig. 1: Designacin de bornes en el rel
Instalacin elctrica
6.5 Grupos elctricos

6.6 Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (hasta n de serie AD07187)
6.7 Caja principal de fusibles con rels (hasta n de serie AD07187)
La caja de fusibles generales se encuentra bajo la cabina del conductor.
.
Grupos
Dnamo 12 V 55 A
Motor de arranque 12 V 2,3 kW (3.1 hp)
Batera 12 V 88 Ah
Toma de corriente p. ej. para encendedor; mx. 15 A
F3 F4 F8 F9 F10 F5 F6 F7
Fusible n
Corriente nominal
(A)
Circuito protegido
F3 10 A Indicadores, rel del motor
F4 10 A Faro de trabajo brazo de elevacin
F5 15 A Faro de trabajo cabina
F9 10 A
Luz rotativa de advertencia, radio,
inmovilizador electrnico
Fig. 3: Caja de rel bajo la cabina
K9
K5
F1
F2
Fusible n Corriente nominal (A) Circuito protegido
F1 40 A
- Arranque, precalentamiento, imn de
parada
F2 50 A
Bomba de reabastecimiento de diesel,
fusible principal, cerradura de contacto
Rel n
K 9 Rel conmutador imn de parada
K 5 Rel de alta corriente encendido
Instalacin elctrica
6.8 Rels (hasta n de serie AD07187)
Los rels se encuentran en la caja de rels debajo de la cabina.
6.9 Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (a partir del n de serie
AH00611)
Fig. 4: Rels
K7
K6
K81
V1
Rel
conmutador n
Circuito protegido
K 6 Temporizador precalentamiento (slo testigo); Conector negro
K 7 Rel de arranque
K 8 Temporizador de imn de parada Conector blanco
V 1 Diodo de marcha libre imn de parada
F3 F4 F8 F9 F10 F5 F6 F7
Fusible n
Corriente
nominal (A)
Circuito protegido
F3 10 A Indicadores, E-ECU
F4 10 A Faro de trabajo brazo de elevacin
F5 15 A Faro de trabajo cabina
F9 10 A Luz rotativa de advertencia, radio
Instalacin elctrica
6.10 Caja principal de fusibles con rels (a partir de del n de serie AH00611)
La caja principal de fusibles X se encuentra debajo de la cabina del conductor, delante a
la derecha.
.
Fig. 6: Caja principal de fusibles debajo de la cabina
K1
K5
F1
F11
K7
K2
K42
V1
X
F2
Fusible n
Corriente
nominal (A)
Circuito protegido
F1 40 A Arranque, precalentamiento
F2 50 A
F11 10 A E-ECU, rel de motor
Rel n
K1 Rel principal sistema electrnico del motor
K2 Rel bomba de reabastecimiento de diesel
K5 Rel de alta corriente encendido
K7 - Rel de alta corriente arranque
K42 Rel bomba de inyeccin
V1 Diodo de bloqueo
Instalacin elctrica
6.11 ECU (a partir de n de serie AH00611)
El ECU se encuentra por encima de la caja principal de fusibles debajo de la cabina.
6.12 Enchufe
El enchufe A se encuentra sobre la regleta de lubricacin B.
Fig. 7: ECU
B
A
Fig. 8: Regleta de lubricacin en el chasis
Instalacin elctrica
6.13 Pulsador cacha
Cacha izquierda
Cacha derecha
Fig. 9: Sonido palanca izquierda estndar y opcional
2
1 1
3
Pos Denominacin
1 Cambiar o bascular brazo y sistema hidrulico adicional (S27)
2 Botn para circuito de mando adicional (S30)
3 Botn para circuito de mando adicional (S31)
Fig. 10: Sonido de palanca derecha estndar y opcional
2
1 1
3
Pos
Denominacin
1 Bocina (S55)
2
no ocupado
Pulsador para circuito de mando adicional en OPCIN brazo angular
3
Regulacin automtica del ralent (S48)
Pulsador para circuito de mando adicional en OPCIN brazo angular
Instalacin elctrica
6.14 Sinopsis del tablero de instrumentos
1 2 3 4 5 6 7
6 4 1 2 3 5 7
Pos Denominacin
1 Instrumento indicador (X10)
2 Indicador de temperatura motor diesel (X13)
3 Encendedor (E15)
4 Interruptor de precalentamiento y de arranque (S1)
5
Caja de fusibles
(- vase Caja de fusibles en el tablero de instrumentos (hasta n
de serie AD07187) en pgina 6-4)
6 Regleta de conmutacin
7 Radio opc. (A1)
Instalacin elctrica
6.15 Sinopsis del conmutador
11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 18
Pos
Denominacin
8 Interruptor basculante marcha rpida (S21)
9 Interruptor basculante Limpiaparabrisas / lavaparabrisas (S20)
10 Interruptor basculante faro de trabajo brazo de elevacin (S16)
11 Interruptor basculante faro de trabajo cabina opc. (S17)
12 Interruptor basculante Luz rotativa de advertencia opc. (S18)
13 Interruptor basculante Regulador automtico de revoluciones (S87)
14 Interruptor basculante Ventilacin (S15)
15 Interruptor basculante Instalacin de climatizacin opc. (S51)
16 Interruptor basculante Avisador de sobrecarga opc. (S42)
17 No ocupado
18 Interruptor basculante Mando proporcional opc.
Instalacin elctrica
6.16 Dnamo
La dnamo suministra la corriente continua para el abastecimiento de los consumidores
elctricos y para la carga de la batera.
6.17 Motor de arranque
Fig. 11: Dnamo
1 2
Pos
Denominacin
1 Conexin B (batera)
2
Conexin P Rel de arranque
Conexin IG Testigo (12V)
Conexin L Testigo (masa
Fig. 12: Dnamo
1
2
Pos
Denominacin
1 Conexin S Rel de arranque
2 Conexin B Batera
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Sinopsis: troncos de cables
Los esquema de circuitos comprenden todas
las opciones.
Instalacin elctrica
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6.1 Leyenda esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187
N Denominacin Seccin Posicin
A1 Radio E14 Opc.
B1 Aparato medicin combustible F6
B2 Bocina D/E10
B6 Transmisor de temperatura aceite motor E6
B11 Altavoz E15 Opc.
B14 Zumbador C2
E7 Faro del techo detrs F14 Opc.
E9 Faro del techo delante F13 Opc.
E10 Faro del techo delante Opc.
E11 Faro brazo F8/9
E14 Iluminacin del interior E/F13
E15 Encendedor A14
F1 Fusible general: motor de arranque,
precalentamiento
E2
F2 Fusible principal + bomba de
reabastecimiento de diesel
E1
F3 Indicadores, rel del motor A4
F4 Faro de trabajo del brazo de elevacin A7
F5 Faro de trabajo de la cabina A8
F6 Vlvulas, bocina A9
F7 Soplador, climatizador A10
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado interior A12
F9 Luz rotativa de advertencia, radio,
A13
F10 Enchufe, encendedor A14
G1 Alternador F3
G2 Batera F1
H2 Testigo precalentamiento B1
H3 Testigo temperatura de motor B1
H4 Testigo presin del aceite motor B1
H5 Testigo funcin de carga de alternador B1
H6 Testigo filtro de aire B1
H7 Testigo filtro de aceite hidrulico B1
H9 Testigo avisador de sobrecarga C3 Opc.
H28 Luz rotativa de advertencia F13 Opc.
H33 Control Reserva B1
H30 Control Reserva C3
K5 Rel de alta corriente encendido E4
K6 Rel temporizador encendido D5
K7 Rel de alta corriente arranque E2
K8 Rel temporizador del imn de parada D3
K9 Rel conmutador imn de parada E3
M1 Motor de arranque F2
M2 Motor limpiaparabrisas F13 Opc.
M4 Soplador C12 Opc.
M5 Bomba de lavado parabrisas F8 Opc.
M7 Bomba repostaje diesel F1 Opc.
M9 Bomba de suministro diesel F3
P1 Contador de horas de servicio B1
P2 Indicador de nivel de combustible B1
P3 Indicador de temperatura aceite motor A3
R1 Buja incandescente F4
S1 Conmutador de precalentamiento y de
arranque
A1
S2 Presostato del aceite motor F5
S3 Interruptor de temperatura del motor E5
S4 Presostato del filtro de aire F6
S5 Presostato del aceite hidrulico F7
S8 Interruptor principal batera F1
S15 Interruptor ventilacin A10
S16 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
A7
S17 Interruptor del faro de trabajo de la cabina A8 Opc.
S18 Conmutador luz rotativa de advertencia A13 Opc.
S20 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas A20 Opc.
S21 Interruptor marcha rpida A9
S21.1 Pulsador marcha rpida (preparado) E9 Opc.
S27 Pulsador sist. hidr. adicional/bascular D10
S28 Conmutador de seguridad C28
S30 Pulsador circuito de mando adicional D9 Opc.
S41 Presostato del avisador de sobrecarga E8 Opc.
S42 Interruptor de dispositivo de sobrecarga A7 Opc.
S48 Pulsador sist. automtico velocidad marcha
en vaco
C9 Opc.
S51 Interruptor instalacin de climatizacin A11 Opc.
S52 Pulsador climatizador E12 Opc.
S54 Termostato climatizador D12 Opc.
S55 Pulsador bocina C10
V1 Diodo de marcha libre E4
X1 Conexin 13 polos motor /chasis D4-6
X3 Conexin principal 2 polos D0
X4 Conexin 9 polos bloqueo de marchas C/D3
X5 Conexin 7 polos reposabrazos/chasis D11/12
X6 Conexin 5 polos interruptor reposabrazos C11/12
X7 Conexin 6 polos Joystick derecho C11
X8 Conexin 6 polos Joystick izquierdo D11
X10 Conexin 15 polos instrumento indicador B/C1
X11 Conexin 2 polos indicacin vario B6
X12 Conexin 9 polos cabina C13/14
X13 Conexin 5 polos temperatura motor A3
X14 Conexin 2 polos sist. automtico velocidad D3
X15 Conexin 1 polos alarma de marcha D1
X16 Conexin 3 polos alarma de marcha E2
X19 Conexin 1 polos enchufe F7
XE11 Conexin 2 polos faro de trabajo del brazo de
elevacin
E9
XS41 Conexin 2 polos avisador de sobrecarga E8
Y1 Imn de parada F4
Y3 Vlvula magntica marcha rpida F9
Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad F13
Y14 Vlvula magntica sist. automtico velocidad
marcha en vaco
F9 Opc.
Y15 Vlvula magntica sistema hidrulico
adicional/bascular
F10
Y16 Vlvula magntica circuito de mando
adicional
F10 Opc.
adicional
F11 Opc.
Y31 Vlvula magntica instalacin de
climatizacin
F12 Opc.
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6.2 Esquema de circuitos A4 hasta n de serie AD07187
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6.3 Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611
A1 Radio (2) E12 Opc.
B1 Indicador depsito diesel (1) E13
B2 Bocina (2) D4
B6 Transmisor de temperatura motor (1) E9
B11 Altavoz (2) E12 Opc.
B19 Zumbador sistema de enganche rpido (2) C3
B20 Rgimen de revoluciones del motor (1) C/D11
E7 Faros de trabajo traseros (2) E8 Opc.
E9 Faro de trabajo delantero (2) E8 Opc.
E11 Faro de trabajo del brazo de elevacin (2) E1
E14 Iluminacin del interior (2) E10
E15 Encendedor (2) B13
F1 Fusible principal - arrancador,
precalentamiento
(1) D2
F2 Fusible principal (1) D0
F3 Indicadores, E-ECU (1) A3
F4 Faro de trabajo del brazo de elevacin (2) A1
F5 Faro de trabajo techo (2) A8
F6 Vlvulas, bocina (2) A2
F7 Soplador, climatizador (2) A6
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado interior (2) A9
F9 Luz rotativa de advertencia, radio (2) A11
F10 Enchufe, encendedor (2) A13
F11 E-ECU, rel de motor (1) C2
G1 Alternador (1) E4
G2 Batera (1) E0
H28 Luz rotativa de advertencia (2) E11 Opc.
K1 Rel principal sistema electrnico del motor (1) C4
K2 Rel bomba de reabastecimiento de diesel (1) D1
K5 Rel de alta corriente encendido (1) D4
K7 Rel de alta corriente arranque (1) D2
K42 Rel bomba de inyeccin (1) C5
M1 Motor de arranque (1) E2
M2 Motor limpiaparabrisa frontal (2) E10 Opc.
M4 Soplador (2) D6 Opc.
M5 Bomba lavaparabrisas frontal (2) E9 Opc.
M7 Bomba repostaje diesel (1) E1 Opc.
M9 Bomba de suministro diesel (1) E3
N5 Sistema electrnico del motor diesel (1)C-E/6-7
R1 Buja incandescente (1) E4
R12 Potencimetro nmero de revoluciones motor
diesel
(1) A9
arranque
(1) A1
S2 Presostato del aceite motor (1) E8
S3 Interruptor de temperatura del motor (1) E11
S4 Presostato del filtro de aire (1) B5
S5 Presostato del aceite hidrulico (1) E12
S8 Desconectador de batera (1) D0
S15 Conmutador calefaccin (2) B6
S16 Conmutador faro de trabajo (2) B1
S17 Conmutador faro de trabajo (2) B8 Opc.
S18 Conmutador luz rotativa de advertencia (2) B11 Opc.
S20 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas (2) B9 Opc.
S21 Conmutador 1/2 marcha (2) B2
S27 Pulsador vlvula de inversin (2) D5
S28 Interruptor de seguridad izquierdo (2) D4-5
S40 Interruptor bloqueo del sistema de enganche
rpido
(2) B3 Opc.
S41 Presostato del avisador de sobrecarga (1) E13 Opc.
S42 Conmutador dispositivo de aviso de
sobrecarga
(1) A13 Opc.
S51 Interruptor instalacin de climatizacin (2) B7 Opc.
S52 Interruptor de presin instalacin de
climatizacin
(2) D7 Opc.
S54 Interruptor de temperatura instalacin de
climatizacin
(2) C7 Opc.
S55 Pulsador bocina (2) D6
S79 Interruptor bomba de reabastecimiento de
diesel
(1) C1
S86 Interruptor de presin regulador automtico
de revoluciones
(1) E5
S87 Interruptor regulador automtico de
revoluciones
(1) A10
Y3 Vlvula magntica marcha normal (2) E2
Y13 Vlvula de seguridad precomando (2) E4-5
Y15 Vlvula magntica conmutacin sistema
hidrulico adicional/bascular brazo de
elevacin
(2) E5
Y25 Vlvula magntica bloqueo de cambio rpido (2) E3 Opc.
Y31 Acoplamiento magntico compresor (2) E7 Opc.
Y60 Bomba de inyeccin (1) C10 Opc.
Y61 Vlvula de arranque en fro (1) C11
Y76 Recirculacin de gases de escape (1) D5
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6.4 Esquema de circuitos A4 (1) a partir de n de serie AH00611
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6.6 Leyenda tronco de cables 1000116497: motorchasis A4 (hasta n de serie AD07187)
N De A Color mm2
1 G1/B Dnamo M1 Arrancador red 10
2 G1/B Dnamo F1 Fusible principal red 6
3 M1 Arrancador F2 Fusible principal red 6
4 F1 Fusible principal K5/30 rel de precalentamiento red 4
5 K5/30 rel de precalentamiento K9/30 Rel imn de parada red 4
6 F1 Fusible principal K7/A Rel de alta corriente arranque red 4
7 F2 Fusible principal X3/A conexin principal red 6
8 F2 Fusible principal M7 Diesel red 4
9 GND M7 Bomba repostado diesel blk 4
10 K7/B Rel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4
11 K5/87 rel de precalentamiento R1 Buja incandescente brn 6
12 K9/87 Rel conmutador del imn de parada Y1/1 Imn de parada wht 4
13 M9/1 Bomba de suministro diesel Y1/2 Imn de parada blu 1
14 GND Y1/3 Imn de parada blk 2,5
15 K8 Rel temporizador del imn de parada X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
16 K8 Rel temporizador del imn de parada V1 Diodo de bloqueo blu 1
16A V1 Diodo de bloqueo K7/1 Rel de alta corriente arranque blu 1
17 M9/1 Bomba de suministro diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
18 G1/2 Dnamo X1/1 Conexin motor / chasis blu 1
19 K6 Rel temporizador encendido X1/3 Conexin motor / chasis brn 1
20 K6 Rel temporizador encendido K5/86 rel de precalentamiento brn 1
21 K6 Rel temporizador encendido X1/4 Conexin motor / chasis wht/blk 1
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente arranque wht/blk 1
23 K6 Rel temporizador encendido X1/5 Conexin motor / chasis gry/red 1
24 K8 Rel temporizador del imn de parada K9/86 Rel conmutador del imn de parada blu/blk 1
25 K8 Rel temporizador del imn de parada K9/85 Rel conmutador del imn de parada pnk/blk 1
26 K7/6 Rel de alta corriente arranque G1/3 Dnamo blk/blu 1
27 GND K5/85 rel de precalentamiento blk 1
28 K5/85 rel de precalentamiento K6 Rel temporizador encendido blk 1
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de parada blk 1
30 K8 Rel temporizador del imn de parada V1 Diodo de bloqueo blk 1
30A V1 Diodo de bloqueo K7/5 Rel de alta corriente arranque blk 1
31 G1/1 Dnamo X1/6 Conexin motor / chasis pnk 1
32 S2 Presostato del aceite motor X1/7 Conexin motor / chasis wht/grn 1
33 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1
34 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1
35 S4 Presostato del filtro de aire X1/10 Conexin motor / chasis gry/blu 1
36 S4 Presostato del filtro de aire GND blk 1
37 B1 Aparato medicin combustible X1/11 Conexin motor / chasis vio/blk 1
38 GND X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1
38 A B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1
39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de precalentamiento y de
arranque
blk 1
40 S5 Interruptor de precalentamiento y de
arranque
X2/1 Conexin motor / chasis org/wht 1
41 X16/1 Conexin alarma de marcha X1/1 Conexin motor / chasis blu 1
44 S21.1 Interruptor de marcha rpida
(preparado)
X2/2 Conexin motor / chasis gry 1
(preparado)
B2 bocina gry 1
46 B2 bocina X5/5 Conexin reposabrazos/chasis org 1
47 X19 enchufe X2/4 Conexin motor / chasis red/blk 1,5
48 X19 enchufe GND blk 1,5
49 M5 Bomba de lavado parabrisas X2/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1
50 M5 Bomba de lavado parabrisas GND blk 1
51 XS41/1 Avisador de sobrecarga X2/6 Conexin motor / chasis vio/blu 1
52 XS41/2 Avisador de sobrecarga GND blk 1
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de elevacin X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de elevacin GND blk 1
55 S21.1/1 Interruptor de marcha rpida
(preparado)
X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
56 Y3 Vlvula magntica marcha rpida X2/8 Conexin motor / chasis brn/blk 1
57 Y3 Vlvula magntica marcha rpida GND blk 1
58 Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad X5/4 Conexin reposabrazos/chasis brn/wht 1
60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad blk 1
61 GND M9/2 Bomba de suministro diesel blk 1
62 Y15/1 Vlvula magntica sistema hidrulico
adicional/bascular
X5/1 Conexin reposabrazos/chasis blu/yel 1
adicional/bascular
GND blk 1
adicional el.
X5/2 Conexin reposabrazos/chasis gry/yel 1
adicional el.
GND blk 1
66 Y17/1 vlvula magntica sistema hidrulico
adicional el.
X5/3 Conexin reposabrazos/chasis gry/grn 1
67 Y17/2 vlvula magntica sistema hidrulico
adicional el.
GND blk 1
68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/chasis yel/red 1
69 S52 Pulsador climatizador X2/11 Conexin motor / chasis yel/red 1
70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin de
climatizacin
yel/red 1
71 Y14/1 Vlvula magntica vlvula de inversin X2/9 Conexin motor / chasis brn/grn 1
72 Y14/2 Vlvula magntica vlvula de inversin GND blk 1
73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/chasis blk 1
79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de marcha gry/blk 1
80 GND X3/B Conexin principal blk 6
N De A Color mm2
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9
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6.7 Tronco de cables 1000109697: motor chasis A4 (hasta n de serie AD07187)
50
49 M5
Pl
Ml
S2
l
3
2 1
14
13 12
21 24 25
K8 K6
1
3
22
1
1
3
2
1
GND
9
2
2 1
l7
66
1
3
67
44
45
2 6 3
Pl P2
4
15 16 B
10
A
6
X 30A
5 4
1 2
16A X
26
6
3
22 12
5
30
86 85
24 25
87
5
11
4
30
86 85
20
87
l 2
52 51
2 l
53 54
XS4l
XLll
2
18
l
31
3
26
S4
65
1
64
2
3
1
l6
2
63
1
62
2
3
1
l5
2
7
0
3l
l3 3
8
9
39
41
K7
K9 K5
Xl9 82
S2l.l
S3
M7
S52
M9
S5 8l
35 36
Xl
X2
X3
2
7
8
10
18
14
17
13
19 20
23
27
28
29 30 29 28
27
36
38A
48
50
52
54
61
65
67
63
60
57
61 38
72
1
71
2
72
3
1
l4
2
X5
7 68 4 58
2 64 73 6
3 66
46 5 1 62
80
73
28
27 4
5
11 20 12 24 25 5
6 30 26
10
16 22
69
X X
68
vl
30A
30
16A
16
1 53 7
11
10 X
9 71
8
6 51
5 49
3 X
4 47
2 44
40
8
9
10
11
13
12
7
6
5
4
3
2
1
19
21
35
34
33
32
31
23 37
X
X
80 7
A 8
55
55
56
69
70
40A 50A
34
33
79
Xl5
2 1
3 79
41
Xl6
38
38A
15
17
37 39 40
45 46 48 47
58 60
A B
57
A
56
B
A B A B
Conexin tronco de cables
1000125106
1000124101
Vlvula sistema hidrulico adicional el.
Vlvula sistema
hidrulico adicional el.
Vlvula de inversin
Vlvula de inversin sistema
hidrulico adicional/Bascular
Presostato del
aceite hidrulico
Alarma de marcha
Emisor depsito diesel
Bomba repostado diesel
Vlvula
marcha rpida
Vlvula de seguridad
Bomba diesel
Vlvula instalacin
de climatizacin Presin del aceite motor
Imn de parada
Motor de arranque
Interruptor temperatura de
agua
Alarma de
marcha
Interruptor marcha
rpida (preparado)
Pulsador
climatizador
Presostato del
filtro de aire
Bocina Enchufe
Diodo de bloqueo
Rel de
arranque
Fusibles generales
Imn de
parada
Precalentamiento
Imn de
parada
Bomba de lavado
parabrisas
Avisador de sobrecarga
Faro de trabajo del
brazo de elevacin
Dnamo
Precalentar
Instalacin de precalentamiento
S
E
R
V
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0
3

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6.8 Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A4 (a partir de n de serie AH00611)
N De A Color mm2
1 G1/BDnamo M1 Arrancador red 10
2 Batera F1 Fusible principal red 6
3 Batera F2 Fusible principal red 6
4 F1 Fusible principal F11 Fusible E-ECU, rel de motor red 2,5
6 F1 Fusible principal K7/30 Rel de alta corriente arranque red 4
7 F2 Fusible principal X3/AConexin cabina red 6
8 F2 Fusible principal K2/30 Bomba de reabastecimiento de diesel red 4
10 K7/87 Rel de alta corriente arranque M1 Arrancador wht/red 4
12 K2/87 Bomba de reabastecimiento de diesel M7 Bomba de reabastecimiento de diesel wht 4
17 K7/86 Rel de alta corriente arranque X1/1 Conexin motor / chasis wht/blk 1
18 K7/86 Rel de alta corriente arranque N5/8 Sistema electrnico del motor diesel wht/blk 0,5
19 K7/85 Rel de alta corriente arranque N5/20 Sistema electrnico del motor diesel blk/red 0,5
21 K42/86 Bomba de inyeccin X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
22 K42/86 Bomba de inyeccin V1 Diodo de bloqueo blu 1
23 G1/2 Dnamo V1 Diodo de bloqueo blu 1
24 M9 bomba de suministro de diesel X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
25 M9 bomba de suministro de diesel S4 Presostato del filtro de aire blu 1
26 X20/1 S4 Presostato del filtro de aire blu 1
30 F11 Fusible E-ECU, rel de motor K1/30 Rel principal sistema electrnico del motor red 1
31 K1/86 Rel principal sistema electrnico del motor K1/30 Rel principal sistema electrnico del motor red 1
32 N5/34 Sistema electrnico del motor diesel K1/85 Rel principal sistema electrnico del motor blk/blu 0,5
33 N5/48 Sistema electrnico del motor diesel K1/87 Rel principal sistema electrnico del motor red/blk 1
34 K42/30 Bomba de inyeccin K1/87 Rel principal sistema electrnico del motor red/blk 1
35 K42/30 Bomba de inyeccin Y76/2 Recirculacin de gases de escape (EGR) red/blk 1
36 K42/30 Bomba de inyeccin Y76/5 Recirculacin de gases de escape (EGR) red/blk 1
37 K42/87 Bomba de inyeccin Y60/1 Bomba de inyeccin blu/blk 0,75
38 N5/7 Sistema electrnico del motor diesel X1/3 Conexin motor / chasis blu/grn 0,5
39 N5/24 Sistema electrnico del motor diesel X1/3 Conexin motor / chasis blu/grn 0,5
41 G1/3 Dnamo N5/10 Sistema electrnico del motor diesel hblu/wht 0,5
42 N5/42 Sistema electrnico del motor diesel Y60/2 Bomba de inyeccin org/blk 0,75
43 N5/36 Sistema electrnico del motor diesel Y60/4 Bomba de inyeccin wht/blk 0,5
44 N5/43 Sistema electrnico del motor diesel Y60/5 Bomba de inyeccin wht/red 0,75
45 N5/19 Sistema electrnico del motor diesel B20 Sensor de revoluciones pnk/blk 0,5
46 N5/18 Sistema electrnico del motor diesel B20 Sensor de revoluciones pnk/wht 0,5
47 N5/41 Sistema electrnico del motor diesel Y61 Vlvula de arranque en fro (CSD) yel/red 1
48 G-ECU N5/28 Sistema electrnico del motor diesel blk/wht 0,5
49 G-ECU X1/5 Conexin motor / chasis blk/wht 1
50 G-ECU B6 Sonda de temperatura del motor blk/wht 1
51 G-ECU Y60/6 Bomba de inyeccin blk/wht 0,75
52 N5/38 Sistema electrnico del motor diesel X1/6 Conexin motor / chasis red/wht 0,5
53 N5/35 Sistema electrnico del motor diesel X1/7 Conexin motor / chasis org/blk 0,5
54 N5/16 Sistema electrnico del motor diesel B6 Sonda de temperatura del motor grn/blk 0,5
55 N5/33 Sistema electrnico del motor diesel K42/85 Bomba de inyeccin blk/red 0,5
56 N5/1 Sistema electrnico del motor diesel Y76/1 Recirculacin de gases de escape (EGR) wht 0,5
57 N5/11 Sistema electrnico del motor diesel Y76/6 Recirculacin de gases de escape (EGR) yel/red 0,5
58 N5/21 Sistema electrnico del motor diesel Y76/3 Recirculacin de gases de escape (EGR) blu/yel 0,5
59 N5/31 Sistema electrnico del motor diesel Y76/4 Recirculacin de gases de escape (EGR) brn/blk 0,5
60 CANL (Low) N5/39 Sistema electrnico del motor diesel brn/red 0,5
61 CANL (Low) X20/3 brn/red 1
62 CANL (Low) X21/1 brn/red 1
63 X22/1 X22/2 wht/blu 1
64 X21/2 N5/39 Sistema electrnico del motor diesel wht/blu 0,5
65 N5/40 Sistema electrnico del motor diesel X20/2 wht/red 0,5
66 N5/44 Sistema electrnico del motor diesel K5/86 rel de precalentamiento brn 1
67 N5/23 Sistema electrnico del motor diesel X1/8 gry/red 0,5
68 N5/17 Sistema electrnico del motor diesel S86 Interruptor de presin regulador automtico de
revoluciones
yel/blk 0,5
69 N5/6 Sistema electrnico del motor diesel X1/9 Conexin motor / chasis gry/yel 0,5
70 S2 Presostato del aceite motor N5/14 Sistema electrnico del motor diesel wht/grn 0,5
73 N5/12 Sistema electrnico del motor diesel X1/11 Conexin reposabrazos/chasis gry/blu 0,5
74 S3 Interruptor de temperatura del motor X1/12 grn/blk 1
75 S4 Presostato del filtro de aire X1/13 gry/blu 1
129 Y31 Climatizacin X1/14 red/yel 1
146 S79.1 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel X1/15 red/blk 1
147 S79/2 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel K2/86 Rel bomba de reabastecimiento de diesel vio 1
149 S79.1 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel K2/87 Rel bomba de reabastecimiento de diesel vio/wht 1
149A S79.1 Interruptor bomba de reabastecimiento de diesel S79/1 Interruptor bomba de reabastecimiento de
diesel
vio/wht 1
150 K2/85 Rel bomba de reabastecimiento de diesel K5/85 Rel bomba de reabastecimiento de diesel blk 1
151 GND K5/85 Rel bomba de reabastecimiento de diesel blk 1
152 GND3 N5/45 Sistema electrnico del motor diesel blk 1
153 GND3 N5/47 Sistema electrnico del motor diesel blk 1
154 GND S86 Interruptor de presin regulador automtico de
revoluciones
blk 1
155 GND M9 bomba de suministro de diesel blk 1
156 GND X20/4 blk 1
158 GND X3/B blk 2,5
N De A Color mm2
6
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2
1
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a
6.9 Tronco de cables 1000173970: motor chasis A4 (a partir de n de serie AH00611)
Sensor de
revoluciones
Bomba repostado
diesel
Bomba de
suministro
diesel
CSD vlvula
de arranque
en fro
Buja incandescente
Presostato del
aceite motor
Bomba de
inyeccin
Motor de arranque
Temperatura del
agua: sonda
+interruptor
Interruptor de presin
regulador automtico de
revoluciones
Presostato del
filtro de aire
EGR recirculacin
de gases de escape
Batera
Diodo de
bloqueo
Rel de arranque
Fusibles generales
Rel principal
Dnamo
Precalentar
Bomba repostado
diesel
Interruptor
bomba de reabastecimiento
de diesel
Climatizador
Sonda de
temperatura del
motor ECU
Interruptor bomba de
reabastecimiento de
diesel
Rel bomba
de inyeccin
Fusible: ECU,
rel de motor
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6.10 Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A4
N De A Color
7 X3/Aconexin principal S1/1 interruptor de precalentamiento y de arranque red 6
7A S1/1 interruptor de precalentamiento y de arranque F10 Fusible enchufe, encendedor red 4
15 X1/2 Conexin motor / chasis X4/9 Conexin bloqueo de marcha blu 1
15A X4.1/9 Conexin bloqueo de marcha X4.1/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1
19 X1/3 Conexin motor / chasis S1/8 Interruptor de precalentamiento y de arranque brn 1
19A S1/3 Interruptor de precalentamiento y de arranque S1/6 Interruptor de precalentamiento y de arranque brn 1
21 X1/4 Conexin motor / chasis X4/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1
21 A X4.1/4 Conexin bloqueo de marcha X4.1/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1
23 X1/5 Conexin motor / chasis X10/10 Conexin Instrumento indicador gry/red 1
31 X1/6 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador pnk 1
32 X1/7 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador wht/grn 1
33 X1/8 Conexin motor / chasis X10/9 Conexin instrumento indicador blk/grn 1
34 X1/9 Conexin motor / chasis X13 Conexin temperatura motor grn/wht 1
35 X1/10 Conexin motor / chasis X10/3 Conexin instrumento indicador gry/blu 1
37 X1/11 Conexin motor / chasis X10/4 Conexin instrumento indicador vio/blk 1
40 X2/1 Conexin motor / chasis X10/6 Conexin instrumento indicador org/wht 1
41 X1/1 Conexin motor / chasis F3 Fusible indicadores, rel del motor blu 1
42 A X4/7 Conexin bloqueo de marcha X4/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1
43 X4/5 Conexin bloqueo de marcha F9 Fusible luz rotativa de advertencia, radio,
red 1
44 X2/2 Conexin motor / chasis F6 Fusible vlvulas, bocina gry 1
47 X2/4 Conexin motor / chasis F10 Fusible enchufe, encendedor red/blk 1,5
49 X2/5 Conexin motor / chasis S20/3 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blk/wht 1
51 X2/6 Conexin motor / chasis S42/5 Interruptor de dispositivo de sobrecarga vio/blu 1
53 X2/7 Conexin motor / chasis S16/1 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
grn/yel 1
55 X2/8 Conexin motor / chasis S21/1 Interruptor marcha rpida brn/blk 1
58A X4.1/1 Conexin bloqueo de marcha X4.1/6 Conexin bloqueo de marcha brn/wht 1
59 X4/1 Conexin bloqueo de marcha X6/5 Conexin interruptor reposabrazos gry 1
71 X2/9 Conexin motor / chasis X6/1 Conexin interruptor reposabrazos brn/grn 1
76 F6 Fusible vlvulas, bocina X4/6 Conexin bloqueo de marcha gry 1
78 X4/3 Conexin bloqueo de marcha X12/3 Conexin cabina blk 1
82 S51/5 Interruptor Instalacin de climatizacin X6/2 Conexin interruptor reposabrazos yel/red 1
83 S15/3 Interruptor ventilacin X6/3 Conexin interruptor reposabrazos yel/blk 1
84 S15/6 Interruptor ventilacin X6/4 Conexin interruptor reposabrazos yel/blu 1
86 X4/4 Conexin bloqueo de marcha S1/7 Interruptor de precalentamiento y de arranque wht/blk 1
87 F6 Fusible vlvulas, bocina S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1
88 S21/10 Interruptor marcha rpida S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1
89 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior S20/2 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu 1
90 S20/10 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S20/2 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu 1
91 X12/4 Conexin cabina S20/6 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu/wht 1
92 S20/7 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S20/6 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas blu/wht 1
93 S20/5 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas X12/1 Conexin cabina blu/red 1
94 F4 Fusible faro de trabajo del brazo de elevacin S16/5 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
grn 1
94A S16/10 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
S16/5 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
grn 1
95 F5 Fusible faro de trabajo de la cabina S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina grn 1
96 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S17/2 Interruptor del faro de trabajo de la cabina grn 1
97 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S17/10 Interruptor del faro de trabajo de la cabina grn 1
98 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior X12/7 Conexin cabina blu 1
98A X12/7 Conexin cabina X12/8 Conexin cabina blu 1
99 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la cabina X12/5 Conexin cabina grn/red 1
101 S17/3 Interruptor del faro de trabajo de la cabina X12/9 Conexin cabina grn/blu 1
102 F9 Fusible luz rotativa de advertencia, radio,
S18/5 Interruptor luz rotativa de advertencia red 1
103 S18/1 Interruptor luz rotativa de advertencia X12/2 Conexin cabina vio 1
105 F7 Fusible Soplador, climatizador S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
106 S15/1 Interruptor ventilacin S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
108 S51/10 Interruptor instalacin de climatizacin S15/10 Interruptor ventilacin yel 1
109 S15/3 Interruptor ventilacin S51/1 Interruptor instalacin de climatizacin yel/blk 1
110 S42/1 Interruptor de dispositivo de sobrecarga B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
111 X10/13 Conexin instrumento indicador B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
112 F3 Fusible indicadores, rel del motor X13 Conexin temperatura motor blu 1
113 X10/1 Conexin instrumento indicador X13 Conexin temperatura motor blu 1
114 F3 Fusible indicadores, rel del motor X14/1 Conexin sist. automtico velocidad blu 1
115 S18/10 Interruptor luz rotativa de advertencia X14/1 Conexin sist. automtico velocidad blu 1
116 S18/10 Interruptor luz rotativa de advertencia S42/10 Interruptor de dispositivo de sobrecarga vio/blu 1
117 S16/BInterruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
E15 encendedor grn/yel 1
118 X13 Conexin temperatura motor E15 encendedor grn/yel 1
119 X13 Conexin temperatura motor X10/2 Conexin instrumento indicador grn/yel 1
120 F10 Enchufe, encendedor E15 encendedor red/blk 1,5
121 F9 Fusible luz rotativa de advertencia, radio,
X12/8 Conexin cabina red 1
122 X11/1 Conexin indicador vario X2/3 Conexin motor / chasis brn/blu 1
123 X10/5 Conexin instrumento indicador X11/2 Conexin indicador vario blk 1
124 X13 Conexin temperatura motor X11/2 Conexin indicador vario blk 1
125 X13 Conexin temperatura motor X13 Conexin temperatura motor blk 1
126 X14/2 Conexin sist. automtico velocidad X13 Conexin temperatura motor blk 1
127 X14/2 Conexin sist. automtico velocidad S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
128 S20/9 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
129 S20/9 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas S16/9 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
blk 1
130 S17/9 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S16/9 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
blk 1
131 S17/9 Interruptor del faro de trabajo de la cabina S18/9 Interruptor luz rotativa de advertencia blk 1
132 S15/9 Interruptor ventilacin S18/9 Interruptor luz rotativa de advertencia blk 1
133 S15/9 Interruptor ventilacin S51/9 Interruptor instalacin de climatizacin blk 1
134 S42/9 Interruptor de dispositivo de sobrecarga S51/9 Interruptor instalacin de climatizacin blk 1
135 S42/9 Interruptor de dispositivo de sobrecarga X3/BConexin principal blk 1
N De A Color
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3
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6.11 Tronco de cables 1000125106: conmutador A4
123
122
34
112
120
7
9.
8
6 5
l0
86
1
3
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1
3
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9
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7
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4
3
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19A
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X
X X
95
X 76
X
44
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138
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8
X
X
A
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94
41
X
7A
H
X
X
G
P
X
139
X
L
X
47
120
102
98
X
89
105
A P3
8 P4
C P5
D P6
L P7
P P8
H Pl0
G P9
47
51
49
X
X
71
55
122
44
40 53
X2
X1
7
X3
84 71
82
83 59
X6
87
101
121 91
99
98A
98
93
103
X12
112
114
113
X11
X13
X14
114
115
119
118
117
118
E15
S1
43
121
125
124
126
125
124
126
127
136
136
137
135
23
21
32
31
37
X
X
15
19 35
34
33
A B
X
X
X
X
X
55
X
88
93
X
90
49 X
X X
97
X
95
X 101
99
X X
94A
X
X
X
X
8 7 X X
135
9
l0
116
51 5
X 3
6
X
4 X
110 l 2 X
X X
108
X
82
X
X
109 X
X X
84 X
X X
102
X
X
X
103 X
S42 S51 S15 S18 S17 S16 S20 S21
134
133
134
133
132
131
132
131
130
129
130
129
128
127
128
107
108
115
116
96 97
96 53
117
94
94A
87
88
89
90
106
105
83
109
107
106
92
91
92
X
98A
X
X4.1
15A
21A
58
42
42A
15A
21A
58
59
X4
86
78
43
76
21
41
42
15
42A
78
137
8 7
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5
3
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2
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5 3
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X 9 ll3
5
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7 33 33A 2
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33A
3l
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37
35
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X
lll
23
X l
2
5
4
ll
l2
l4
l5
l3
Xl0
X
X
Interruptor de dispositivo
de sobrecarga
Interruptor
ventilacin
Conmutador luz
rotativa de
advertencia
Interruptor del
faro de trabajo de
la cabina
Interruptor
faro de trabajo del
brazo de elevacin
Interruptor
limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
Interruptor
marcha rpida
Interruptor
Conexin
sist. automtico
velocidad
Interruptor de precalentamiento y de
arranque
Indicacin, mando, motor, contacto atractor imn de parada
Encendedor
Conexin temperatura del motor
Conexin
Instrumento indicador
Conexin indicacin
vario
Faro de trabajo del brazo de elevacin
Faro de trabajo de la cabina
Vlvulas
Calefaccin, climatizacin
Limpiaparabrisas, alumbrado interior
Luz rotativa de advertencia, radio, inmovilizador electrnico
Enchufe, encendedor
Conexin
motor /chasis
Conexin
motor /chasis
Conexin
principal
Conexin
conmutador /
reposabrazos
Conexin
cabina
Conexin
bloqueo de
marcha
Zumbador
S
E
R
V
-
H
B

8
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0
3

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6
-
2
4
I
n
s
t
a
l
a
c
i
n

e
l
c
t
r
i
c
a
6.12 Tronco de cables 1000109629: techo cabina
blu
brn blk
grn/yel
blk (GNDl)
brn (Xl2/4)
blu (Xl2/6)
grn/yel (Xl2/l)
l 50
X l0 l2 X
X ll l3 X
l5 X
8
X
8A X X X
8 6 4 2
7 5 3 l
6
2
9
3
4
5
7
l
8
6 l
2 7
8
9
4
5
3
5
7
2
9
3
8A
l3 l2 l0 ll
l4
l5 l4
M2
H28
Ll4
L7
L9
GND2
Al
8ll
Xl2
GNDl
8l2
8 6 4 2
7 5 3 l
Altavoz
Radio
Limpiaparabrisas
Faro del techo delante
Conexin cabina
Alumbrado interior
Faro del techo detrs
Luz rotativa de advertencia
N De A Color mm2
1 X12 (1) conector 9 polos Conector cabina M2 Motor limpiaparabrisas grn/yel 0,75
2 X12 (2) conector 9 polos Conector cabina H28 luz rotativa de advertencia vio 1
3 X12 (3) conector 9 polos Conector cabina GND1 blk 1
4 X12 (4) 9 polos Conector cabina M2 Motor limpiaparabrisas brn 0,75
5 X12 (5) conector 9 polos Conector cabina E9 Faro del techo delante grn/red 1
6 X12 (6) 9 polos Conector cabina M2 Motor limpiaparabrisas blu 0,75
7 X12 (7) 9 polos Conector cabina E14 Alumbrado interior blu 1
8 X12 (8) 9 polos Conector cabina A1.1/4 Radio red 1
8 A A1.1/4 Radio A1.1/7 Radio red 1
9 X12 (9) 9 polos Conector cabina E7 Faro del techo detrs grn/blu 1
10 A1/6 Radio B11 Altavoz wht 0,5
11 A1/5 Radio B11 Altavoz wht/blk 0,5
14 GND1 GND2 blk 1,5
15 GND1 A1.1/8 Radio blk 1
16 GND1 M2 Motor limpiaparabrisas blk 0,75
6
-
2
5
S
E
R
V
-
H
B

8
0
0
3

E
S

-

E
d
i
c
i
n

2
.
0

*

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0
0
3
s
6
1
1
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m

I
n
s
t
a
l
a
c
i
n

e
l
c
t
r
i
c
a
6.13 Tronco de cables 1000109628: reposabrazos
68
82
83
75
X
84
77 58
5 83
82
7l 84 l 4
2
3
6 73 2
66
l
64
7 68
3
58 4
5 62 46
X7
X8
S28
S54
M4
X6
X5
74
74
76
8l
76
4
5
6
l
2
3
75 77
85 62
64 66
73 l 8l 4
46 2 7l 5
X 3 85 6
Ventilador de calefaccin
Conmutador de seguridad
Conexin joystick derecho
Conexin interruptor reposabrazos
Conexin reposabrazos/
chasis
Termostato climatizador
Joystick izquierdo
N De A Color mm2
46 X5/5 Conexin reposabrazos/chasis X7/85 Conexin Joystick derecho org 1
58 X5/4 Conexin reposabrazos/chasis S28 Conmutador de seguridad brn/wht 1
62 X5/1 Conexin reposabrazos/chasis X8/2 Conexin Joystick izquierdo blu/yel 1
64 X5/2 Conexin reposabrazos/chasis X8/3 Conexin Joystick izquierdo gry/yel 1
66 X5/3 Conexin reposabrazos/chasis X8/6 Conexin Joystick izquierdo gry/grn 1
68 X5/7 Conexin reposabrazos/chasis S54 Termostato climatizador yel/red 1
71 X6/1 Conexin interruptor reposabrazos X7/2 Conexin Joystick derecho brn/grn 1
73 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis X7/4 Conexin Joystick derecho blk 1
74 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis M4/2 Soplador blk 1
75 M4/2 Soplador X8/4 Conexin Joystick izquierdo blk 1
76 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos S28 Conmutador de seguridad gry 1
77 S28 Conmutador de seguridad X8/1 Conexin Joystick izquierdo gry 1
81 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos X7/1 Conexin Joystick derecho gry 1
82 X6/2 Conexin interruptor reposabrazos S54 Termostato climatizador yel/red 1
83 X6/3 Conexin interruptor reposabrazos M4/1 Soplador yel/blk 1
84 X6/4 Conexin interruptor reposabrazos M4/3 Soplador yel/blu 1
85 X8/5 Conexin Joystick izquierdo X7/3 Conexin Joystick derecho gry/blk 1
N De A Color mm2
S
E
R
V
-
H
B

8
0
0
3

E
S

-

E
d
i
c
i
n

2
.
0

*

8
0
0
3
s
6
1
1
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f
m

6
-
2
6
I
n
s
t
a
l
a
c
i
n

e
l
c
t
r
i
c
a
6.14 Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin
53
l 2
54
54
53
N De A Color mm2
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin grn/yel 1
54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin blk 1
Equipo elctrico
Equipo elctrico
Sinopsis: troncos de cables
Los esquemas de circuitos comprenden todas las opciones.
Equipo elctrico
6-29 SERV-HB8003ES- Edicin2.0* 8003s612.fm
6.32 Leyenda esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187
A1 Radio E14 Opc.
B1 Aparato medicin combustible F6
B2 Bocina D/E10
B6 Transmisor de temperatura aceite motor E6
B14 Zumbador C2
E7 Faro del techo detrs F14 Opc.
E9 Faro del techo delante F13 Opc.
E10 Faro del techo delante Opc.
E11 Faro brazo F8/9
E14 Iluminacin del interior E/F13
E15 Encendedor A14
F1 Fusible general: motor de arranque,
precalentamiento
E2
F2 Fusible principal + bomba de
E1
F3 Indicadores, rel del motor A4
F4 Faro de trabajo del brazo de elevacin A7
F5 Faro de trabajo de la cabina A8
F6 Vlvulas, bocina A9
F7 Soplador, climatizador A10
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado interior A12
F9 Luz rotativa de advertencia, radio,
A13
F10 Enchufe, encendedor A14
G1 Alternador F3
G2 Batera F1
H2 Testigo precalentamiento B1
H3 Testigo temperatura de motor B1
H4 Testigo presin del aceite motor B1
H5 Testigo funcin de carga de alternador B1
H6 Testigo filtro de aire B1
H7 Testigo filtro de aceite hidrulico B1
H9 Testigo avisador de sobrecarga C3 Opc.
H28 Luz rotativa de advertencia F13 Opc.
H33 Control Reserva B1
H30 Control Reserva C3
K5 Rel de alta corriente encendido E4
K6 Rel temporizador encendido D5
K7 Rel de alta corriente arranque E2
K8 Rel temporizador del imn de parada D3
K9 Rel conmutador imn de parada E3
M1 Motor de arranque F2
M2 Motor limpiaparabrisas F13 Opc.
M4 Soplador C12 Opc.
M5 Bomba de lavado parabrisas F8 Opc.
M7 Bomba repostaje diesel F1 Opc.
M9 Bomba de suministro diesel F3
P1 Contador de horas de servicio B1
P2 Indicador de nivel de combustible B1
P3 Indicador de temperatura aceite motor A3
R1 Buja incandescente F4
arranque
A1
S2 Presostato del aceite motor F5
S3 Interruptor de temperatura del motor E5
S4 Presostato del filtro de aire F6
S5 Presostato del aceite hidrulico F7
S8 Interruptor principal batera F1
S15 Interruptor ventilacin A10
S16 Interruptor faro de trabajo del brazo de
elevacin
A7
S17 Interruptor del faro de trabajo de la cabina A8 Opc.
S18 Conmutador luz rotativa de advertencia A13 Opc.
S20 Interruptor limpiaparabrisas / lavaparabrisas A20 Opc.
S21 Interruptor marcha rpida A9
S21.1 Pulsador marcha rpida (preparado) E9 Opc.
S27 Pulsador sist. hidr. adicional/bascular D10
S28 Conmutador de seguridad C28
S41 Presostato del avisador de sobrecarga E8 Opc.
S42 Interruptor de dispositivo de sobrecarga A7 Opc.
S48 Pulsador sist. automtico velocidad marcha
en vaco
C9 Opc.
S51 Interruptor instalacin de climatizacin A11 Opc.
S52 Pulsador climatizador E12 Opc.
S54 Termostato climatizador D12 Opc.
S55 Pulsador bocina C10
V1 Diodo de marcha libre E4
X3 Conexin principal 2 polos D0
X4 Conexin 9 polos bloqueo de marchas C/D3
X5 Conexin 7 polos reposabrazos/chasis D11/12
X6 Conexin 5 polos interruptor reposabrazos C11/12
X7 Conexin 6 polos Joystick derecho C11
X8 Conexin 6 polos Joystick izquierdo D11
X10 Conexin 15 polos instrumento indicador B/C1
X11 Conexin 2 polos indicacin vario B6
X12 Conexin 9 polos cabina C13/14
X13 Conexin 5 polos temperatura motor A3
X14 Conexin 2 polos sist. automtico velocidad D3
X15 Conexin 1 polos alarma de marcha D1
X16 Conexin 3 polos alarma de marcha E2
X19 Conexin 1 polos enchufe F7
XE11 Conexin 2 polos faro de trabajo del brazo
de elevacin
E9
XS41 Conexin 2 polos avisador de sobrecarga E8
Y1 Imn de parada F4
Y3 Vlvula magntica marcha rpida F9
Y13 Vlvula magntica vlvula de seguridad F13
Y14 Vlvula magntica sist. automtico velocidad
marcha en vaco
F9 Opc.
Y15 Vlvula magntica sistema hidrulico
adicional/bascular
F10
adicional
F10 Opc.
adicional
F11 Opc.
Y31 Vlvula magntica instalacin de
climatizacin
F12 Opc.
Leyenda: esquema del conjunto
Equipo elctrico
6.33 Esquema de circuitos A3 hasta n de serie AD07187
Equipo elctrico
6.34 Leyenda esquema de circuitos A4 a partir de n de serie AH00611
A1 Radio (2) E12 Opc.
B1 Indicador depsito diesel (1) E13
B2 Bocina (2) D4
B6 Transmisor de temperatura motor (1) E9
B19 Zumbador sistema de enganche
rpido
(2) C3
B20 Rgimen de revoluciones del motor (1) C/D11
E7 Faros de trabajo traseros (2) E8 Opc.
E9 Faro de trabajo delantero (2) E8 Opc.
E11 Faro de trabajo del brazo de
elevacin
(2) E1
E14 Iluminacin del interior (2) E10
E15 Encendedor (2) B13
F1 Fusible principal - arrancador,
precalentamiento
(1) D2
F2 Fusible principal (1) D0
F3 Indicadores, E-ECU (1) A3
F4 Faro de trabajo del brazo de
elevacin
(2) A1
F5 Faro de trabajo techo (2) A8
F6 Vlvulas, bocina (2) A2
F7 Soplador, climatizador (2) A6
F8 Limpiaparabrisas, alumbrado
interior
(2) A9
F9 Luz rotativa de advertencia, radio (2) A11
F10 Enchufe, encendedor (2) A13
F11 E-ECU, rel de motor (1) C2
G1 Alternador (1) E4
G2 Batera (1) E0
H28 Luz rotativa de advertencia (2) E11 Opc.
K1 Rel principal sistema electrnico
del motor
(1) C4
K2 Rel bomba de reabastecimiento
de diesel
(1) D1
K5 Rel de alta corriente encendido (1) D4
K7 Rel de alta corriente arranque (1) D2
K42 Rel bomba de inyeccin (1) C5
M1 Motor de arranque (1) E2
M2 Motor limpiaparabrisa frontal (2) E10 Opc.
M4 Soplador (2) D6 Opc.
M5 Bomba lavaparabrisas frontal (2) E9 Opc.
M7 Bomba repostaje diesel (1) E1 Opc.
M9 Bomba de suministro diesel (1) E3
N5 Sistema electrnico del motor
diesel
(1)C-E/6-7
R1 Buja incandescente (1) E4
R12 Potencimetro nmero de
revoluciones motor diesel
(1) A9
S1 Conmutador de precalentamiento y
de arranque
(1) A1
S2 Presostato del aceite motor (1) E8
S3 Interruptor de temperatura del
motor
(1) E11
S4 Presostato del filtro de aire (1) B5
S5 Presostato del aceite hidrulico (1) E12
S8 Desconectador de batera (1) D0
S15 Conmutador calefaccin (2) B6
S16 Conmutador faro de trabajo (2) B1
S17 Conmutador faro de trabajo (2) B8 Opc.
S18 Conmutador luz rotativa de
advertencia
(2) B11 Opc.
S20 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
(2) B9 Opc.
S21 Conmutador 1/2 marcha (2) B2
S27 Pulsador vlvula de inversin (2) D5
S28 Interruptor de seguridad izquierdo (2) D4-5
S40 Interruptor bloqueo del sistema de
enganche rpido
(2) B3 Opc.
S41 Presostato del avisador de
sobrecarga
(1) E13 Opc.
S42 Conmutador dispositivo de aviso
de sobrecarga
(1) A13 Opc.
S51 Interruptor instalacin de
climatizacin
(2) B7 Opc.
S52 Interruptor de presin instalacin
de climatizacin
(2) D7 Opc.
S54 Interruptor de temperatura
(2) C7 Opc.
S55 Pulsador bocina (2) D6
S79 Interruptor bomba de
(1) C1
S86 Interruptor de presin regulador
automtico de revoluciones
(1) E5
S87 Interruptor regulador automtico de
revoluciones
(1) A10
Y3 Vlvula magntica marcha normal (2) E2
Y13 Vlvula de seguridad precomando (2) E4-5
Y15 Vlvula magntica conmutacin
sistema hidrulico adicional/
bascular brazo de elevacin
(2) E5
Y25 Vlvula magntica bloqueo de
cambio rpido
(2) E3 Opc.
Y31 Acoplamiento magntico
compresor
(2) E7 Opc.
Y60 Bomba de inyeccin (1) C10 Opc.
Y61 Vlvula de arranque en fro (1) C11
Y76 Recirculacin de gases de escape (1) D5
Leyenda: esquema del conjunto de circuitos
Equipo elctrico
Equipo elctrico
Equipo elctrico
6.37 Leyenda tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie AD07187
N De A Color mm2
6 F1 Fusible principal K7/A Rel de alta corriente
arranque
red 4
8 F2 Fusible principal M7 Bomba repostado diesel red 4
12 K9/87 Rel conmutador del imn de
parada
Y1/1 Imn de parada wht 4
15 K8 Rel temporizador del imn de
parada
X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
parada
V1 Diodo de bloqueo blu 1
16A V1 Diodo de bloqueo K7/1 Rel de alta corriente
arranque
blu 1
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente
arranque
wht/blk 1
parada
K9/86 Rel conmutador del imn
de parada
blu/blk 1
parada
de parada
pnk/blk 1
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de
parada
blk 1
parada
V1 Diodo de bloqueo blk 1
30A V1 Diodo de bloqueo K7/5 Rel de alta corriente
arranque
blk 1
33 S3 Interruptor de temperatura del
motor
X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1
motor
X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1
38 GND X16/2 Conexin alarma de
marcha
blk 1
38 A B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de
marcha
blk 1
39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de
precalentamiento y de arranque
blk 1
40 S5 Interruptor de precalentamiento y
de arranque
(preparado)
(preparado)
B2 bocina gry 1
46 B2 bocina X5/5 Conexin reposabrazos/
chasis
org 1
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de
elevacin
X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
elevacin
GND blk 1
(preparado)
58 Y13 Vlvula magntica vlvula de
seguridad
X5/4 Conexin reposabrazos/
chasis
brn/wht 1
60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de
seguridad
blk 1
62 Y15/1 Vlvula magntica sistema
hidrulico adicional/bascular
chasis
blu/yel 1
N De A Color mm2
GND blk 1
chasis
gry/yel 1
hidrulico adicional el
GND blk 1
66 Y17/1 vlvula magntica sistema
chasis
gry/grn 1
GND blk 1
68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/
chasis
yel/red 1
70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin
de climatizacin
yel/red 1
71 Y14/1 Vlvula magntica vlvula de
inversin
X2/9 Conexin motor / chasis brn/grn 1
inversin
GND blk 1
73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/
chasis
blk 1
79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de
marcha
gry/blk 1
N De A Color mm2
Leyenda, tronco de cables 1000109624: motor chasis
Equipo elctrico
6.38 Tronco de cables 1000109624: motorchasis A3 hasta n de serie AD07187
50
49 M5
Pl
Ml
S2
l
3
2 1
14
13 12
21 24 25
K8 K6
1
3
22
1
1
3
2
1
GND
9
2
2 1
l7
66
1
3
67
44
45
2 6 3
Pl P2
4
15 16 B
10
A
6
X 30A
5 4
1 2
16A X
26
6
3
22 12
5
30
86 85
24 25
87
5
11
4
30
86 85
20
87
l 2
52 51
2 l
53 54
XS4l
XLll
2
1
8
l
3
1
3
2
6
S4
65
1
64
2
3
1
l6
2
63
1
62
2
3
1
l5
2
7
0
3l
l3 3
8
9
39
41
K7
K9 K5
Xl9 82
S2l.l
S3
M7
S52
M9
S5 8l
35 36
Xl
X2
X3
2
7
8
10
18
14
17
13
19 20
23
27
28
29 30 29 28
27
36
38A
48
50
52
54
61
65
67
63
60
57
61 38
72
1
71
2
72
3
1
l4
2
X5
7 68 4 58
2 64 73 6
3 66
46 5 1 62
80
73
28
27 4
5
11 20 12 24 25 5
6 30 26
10
16 22
69
X X
68
vl
30A
30
16A
16
1 53 7
11
10 X
9 71
8
6 51
5 49
3 X
4 47
2 44
40
8
9
10
11
13
12
7
6
5
4
3
2
1
19
21
35
34
33
32
31
23 37
X
X
80 7
A 8
55
55
56
69
70
40A 50A
34
33
79
Xl5
2 1
3 79
41
Xl6
38
38A
15
17
37 39 40
45 46 48 47
58 60
A B
57
A
56
B
A B A B
1000125106
1000124101
Vlvula
sistema
hidrulico
adicional el.
Vlvula sistema hidrulico
adicional el.
Vlvula de inversin
Vlvula de inversin
sistema hidrulico
adicional/Bascular
Presostato del aceite
hidrulico
Alarma de
marcha
Emisor depsito
diesel
Bomba repostado diesel
Vlvula
marcha rpida
Vlvula de seguridad
Bomba diesel
Vlvula
instalacin de
climatizacin
Instalacin de
precalentamiento
Presin del
aceite motor
Imn de parada
Motor de arranque
Interruptor temperatura de
agua
Alarma de
marcha
Interruptor
marcha rpida
(preparado)
Pulsador
climatizador
Presostato del
filtro de aire
Bocina Enchufe
Diodo de bloqueo
Rel de
arranque
Fusibles generales
Imn de
parada
Precalentamiento
Imn de
parada
Bomba de lavado parabrisas
Avisador de sobrecarga
Faro de trabajo del
brazo de elevacin
Dnamo
Precalentar
Equipo elctrico
6.39 Leyenda tronco de cables 1000173970: motorchasis A3 a partir de n de serie AH00611
N De A Color mm2
6 F1 Fusible principal K7/A Rel de alta corriente
arranque
red 4
8 F2 Fusible principal M7 Bomba repostado diesel red 4
12 K9/87 Rel conmutador del imn de
parada
Y1/1 Imn de parada wht 4
parada
X1/2 Conexin motor / chasis blu 1
parada
V1 Diodo de bloqueo blu 1
16
A
V1 Diodo de bloqueo K7/1 Rel de alta corriente
arranque
blu 1
22 K6 Rel temporizador encendido K7/3 Rel de alta corriente
arranque
wht/blk 1
parada
de parada
blu/blk 1
parada
de parada
pnk/blk 1
29 K6 Rel temporizador encendido K8 Rel temporizador del imn de
parada
blk 1
parada
V1 Diodo de bloqueo blk 1
30
A
V1 Diodo de bloqueo K7/5 Rel de alta corriente
arranque
blk 1
motor
X1/8 Conexin motor / chasis blk/grn 1
motor
X1/9 Conexin motor / chasis grn/wht 1
38 GND X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1
38
A
B1 Aparato medicin combustible X16/2 Conexin alarma de marcha blk 1
39 B1 Aparato medicin combustible S5 Interruptor de precalentamiento
y de arranque
blk 1
40 S5 Interruptor de precalentamiento y
de arranque
(preparado)
(preparado)
B2 bocina gry 1
46 B2 bocina X5/5 Conexin reposabrazos/
chasis
org 1
elevacin
X2/7 Conexin motor / chasis grn/yel 1
elevacin
GND blk 1
(preparado)
N De A Color mm2
58 Y13 Vlvula magntica vlvula de
seguridad
chasis
brn/wht 1
60 GND Y13 Vlvula magntica vlvula de
seguridad
blk 1
chasis
blu/yel 1
GND blk 1
chasis
gry/yel 1
GND blk 1
chasis
gry/grn 1
GND blk 1
68 S52 Pulsador climatizador X5/7 Conexin reposabrazos/
chasis
yel/red 1
70 X2/11 Conexin motor / chasis Y31 Vlvula magntica instalacin
de climatizacin
yel/red 1
inversin
X2/9 Conexin motor / chasis brn/grn 1
inversin
GND blk 1
73 GND X5/6 Conexin reposabrazos/
chasis
blk 1
79 X15 Conexin alarma de marcha X16/3 Conexin alarma de marcha gry/blk 1
N De A Color mm2
Leyenda, tronco de cables 1000173970: motor chasis
Equipo elctrico
6.40 Tronco de cables 1000173970: motor chasis A3 a partir de n de serie AH00611
Bomba repostado
diesel
Bomba de suministro
diesel
CSD vlvula de
arranque en fro
Buja incandescente
Presostato del
aceite motor
Bomba de inyeccin
Motor de arranque
Temperatura del agua:
sonda +interruptor
Interruptor de presin regulador
automtico de revoluciones
Presostato del
filtro de aire
EGR recirculacin de
gases de escape
Batera
Diodo de
bloqueo
Rel de
arranque
Fusibles generales
Rel principal
Dnamo
Precalentar
Bomba repostado
diesel
Interruptor
bomba de reabastecimiento de
diesel
Climatizador
Sonda de temperatura
del motor ECU
Interruptor bomba de
Rel bomba de
inyeccin
Fusible: ECU, rel
de motor
Equipo elctrico
6.41 Leyenda, tronco de cables 1000125106: conmutador A3
N de De Color
7 X3/Aconexin principal S1/1 interruptor de precalentamiento y
de arranque
red 6
7A S1/1 interruptor de precalentamiento y de
arranque
F10 Fusible enchufe, encendedor red 4
15A X4.1/9 Conexin bloqueo de marcha X4.1/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1
19 X1/3 Conexin motor / chasis S1/8 Interruptor de precalentamiento y
de arranque
brn 1
19A S1/3 Interruptor de precalentamiento y de
arranque
S1/6 Interruptor de precalentamiento y
de arranque
brn 1
21 X1/4 Conexin motor / chasis X4/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1
21 A X4.1/4 Conexin bloqueo de marcha X4.1/8 Conexin bloqueo de marcha wht/blk 1
23 X1/5 Conexin motor / chasis X10/10 Conexin Instrumento indicadorgry/red 1
31 X1/6 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador pnk 1
32 X1/7 Conexin motor / chasis X10/8 Conexin instrumento indicador wht/grn 1
33 X1/8 Conexin motor / chasis X10/9 Conexin instrumento indicador blk/grn 1
34 X1/9 Conexin motor / chasis X13 Conexin temperatura motor grn/wht 1
35 X1/10 Conexin motor / chasis X10/3 Conexin instrumento indicador gry/blu 1
37 X1/11 Conexin motor / chasis X10/4 Conexin instrumento indicador vio/blk 1
40 X2/1 Conexin motor / chasis X10/6 Conexin instrumento indicador org/wht 1
41 X1/1 Conexin motor / chasis F3 Fusible indicadores, rel del motor blu 1
42 A X4/7 Conexin bloqueo de marcha X4/5 Conexin bloqueo de marcha blu 1
43 X4/5 Conexin bloqueo de marcha F9 Fusible luz rotativa de advertencia,
radio, inmovilizador electrnico
red 1
44 X2/2 Conexin motor / chasis F6 Fusible vlvulas, bocina gry 1
47 X2/4 Conexin motor / chasis F10 Fusible enchufe, encendedor red/blk 1,5
49 X2/5 Conexin motor / chasis S20/3 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
blk/wht 1
51 X2/6 Conexin motor / chasis S42/5 Interruptor de dispositivo de
sobrecarga
vio/blu 1
53 X2/7 Conexin motor / chasis S16/1 Interruptor faro de trabajo del
brazo de elevacin
grn/yel 1
55 X2/8 Conexin motor / chasis S21/1 Interruptor marcha rpida brn/blk 1
58A X4.1/1 Conexin bloqueo de marcha X4.1/6 Conexin bloqueo de marcha brn/wht 1
59 X4/1 Conexin bloqueo de marcha X6/5 Conexin interruptor
reposabrazos
gry 1
71 X2/9 Conexin motor / chasis X6/1 Conexin interruptor
reposabrazos
brn/grn 1
76 F6 Fusible vlvulas, bocina X4/6 Conexin bloqueo de marcha gry 1
78 X4/3 Conexin bloqueo de marcha X12/3 Conexin cabina blk 1
82 S51/5 Interruptor Instalacin de
climatizacin
X6/2 Conexin interruptor
reposabrazos
yel/red 1
83 S15/3 Interruptor ventilacin X6/3 Conexin interruptor
reposabrazos
yel/blk 1
84 S15/6 Interruptor ventilacin X6/4 Conexin interruptor
reposabrazos
yel/blu 1
86 X4/4 Conexin bloqueo de marcha S1/7 Interruptor de precalentamiento y
de arranque
wht/blk 1
87 F6 Fusible vlvulas, bocina S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1
88 S21/10 Interruptor marcha rpida S21/5 Interruptor marcha rpida gry 1
89 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior S20/2 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
blu 1
90 S20/10 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
S20/2 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
blu 1
91 X12/4 Conexin cabina S20/6 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
blu/wht 1
lavaparabrisas
S20/6 Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
blu/wht 1
lavaparabrisas
X12/1 Conexin cabina blu/red 1
94 F4 Fusible faro de trabajo del brazo de
elevacin
S16/5 Interruptor faro de trabajo del
brazo de elevacin
grn 1
94A S16/10 Interruptor faro de trabajo del brazo
de elevacin
brazo de elevacin
grn 1
95 F5 Fusible faro de trabajo de la cabina S17/1 Interruptor del faro de trabajo de
la cabina
grn 1
96 S17/1 Interruptor del faro de trabajo de la
cabina
S17/2 Interruptor del faro de trabajo de
la cabina
grn 1
cabina
S17/10 Interruptor del faro de trabajo de
la cabina
grn 1
98 F8 Fusible limpiacristal, alumbrado interior X12/7 Conexin cabina blu 1
98A X12/7 Conexin cabina X12/8 Conexin cabina blu 1
cabina
X12/5 Conexin cabina grn/red 1
cabina
X12/9 Conexin cabina grn/blu 1
102 F9 Fusible luz rotativa de advertencia,
S18/5 Interruptor luz rotativa de
advertencia
red 1
103 S18/1 Interruptor luz rotativa de
advertencia
X12/2 Conexin cabina vio 1
105 F7 Fusible Soplador, climatizador S15/2 Interruptor ventilacin yel 1
108 S51/10 Interruptor instalacin de
climatizacin
S15/10 Interruptor ventilacin yel 1
109 S15/3 Interruptor ventilacin S51/1 Interruptor instalacin de
climatizacin
yel/blk 1
110 S42/1 Interruptor de dispositivo de
sobrecarga
B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
111 X10/13 Conexin instrumento indicador B14/3 Conexin zumbador vio/blu 1
112 F3 Fusible indicadores, rel del motor X13 Conexin temperatura motor blu 1
113 X10/1 Conexin instrumento indicador X13 Conexin temperatura motor blu 1
114 F3 Fusible indicadores, rel del motor X14/1 Conexin sist. automtico
velocidad
blu 1
advertencia
X14/1 Conexin sist. automtico
velocidad
blu 1
advertencia
S42/10 Interruptor de dispositivo de
sobrecarga
vio/blu 1
117 S16/BInterruptor faro de trabajo del brazo
de elevacin
E15 encendedor grn/yel 1
118 X13 Conexin temperatura motor E15 encendedor grn/yel 1
119 X13 Conexin temperatura motor X10/2 Conexin instrumento indicador grn/yel 1
120 F10 Enchufe, encendedor E15 encendedor red/blk 1,5
121 F9 Fusible luz rotativa de advertencia,
X12/8 Conexin cabina red 1
122 X11/1 Conexin indicador vario X2/3 Conexin motor / chasis brn/blu 1
N de De Color
123 X10/5 Conexin instrumento indicador X11/2 Conexin indicador vario blk 1
124 X13 Conexin temperatura motor X11/2 Conexin indicador vario blk 1
125 X13 Conexin temperatura motor X13 Conexin temperatura motor blk 1
126 X14/2 Conexin sist. automtico velocidadX13 Conexin temperatura motor blk 1
127 X14/2 Conexin sist. automtico velocidadS21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
lavaparabrisas
S21/9 Interruptor marcha rpida blk 1
lavaparabrisas
brazo de elevacin
blk 1
cabina
brazo de elevacin
blk 1
cabina
S18/9 Interruptor luz rotativa de
advertencia
blk 1
132 S15/9 Interruptor ventilacin S18/9 Interruptor luz rotativa de
advertencia
blk 1
133 S15/9 Interruptor ventilacin S51/9 Interruptor instalacin de
climatizacin
blk 1
sobrecarga
S51/9 Interruptor instalacin de
climatizacin
blk 1
sobrecarga
X3/BConexin principal blk 1
136 E15 encendedor X3/BConexin principal blk 1,5
137 X12/3 Conexin cabina X3/BConexin principal blk 1,5
138 S1/5 Interruptor de precalentamiento y de
arranque
F4 Fusible faro de trabajo del brazo de
elevacin
blu 2,5
139 S1/6 Interruptor de precalentamiento y de
arranque
F7 Fusible Soplador, climatizador blu 2,5
N de De Color
Leyenda, tronco de cables 1000109630: conmutador
Equipo elctrico
6.42 Tronco de cables 1000125106: conmutador A3
123
122
34
112
120
7
9.
8
6 5
l0
86
1
3
9
1
3
8
1
9
1
9
A
X
7
A
4
3
2 l
7
19A
X
X
X X
95
X 76
X
44
C
D
138
X
8
X
X
A
X
94
41
X
7A
H
X
X
G
P
X
139
X
L
X
47
120
102
98
X
89
105
A P3
8 P4
C P5
D P6
L P7
P P8
H Pl0
G P9
47
51
49
X
X
71
55
122
44
40 53
X2
X1
7
X3
84 71
82
83 59
X6
87
101
121 91
99
98A
98
93
103
X12
112
114
113
X11
X13
X14
114
115
119
118
117
118
E15
S1
43
121
125
124
126
125
124
126
127
136
136
137
135
23
21
32
31
37
X
X
15
19 35
34
33
A B
X
X
X
X
X
55
X
88
93
X
90
49 X
X X
97
X
95
X 101
99
X X
94A
X
X
X
X
8 7 X X
135
9
l0
116
51 5
X 3
6
X
4 X
110 l 2 X
X X
108
X
82
X
X
109 X
X X
84 X
X X
102
X
X
X
103 X
S42 S51 S15 S18 S17 S16 S20 S21
134
133
134
133
132
131
132
131
130
129
130
129
128
127
128
107
108
115
116
96 97
96 53
117
94
94A
87
88
89
90
106
105
83
109
107
106
92
91
92
X
98A
X
X4.1
15A
21A
58
42
42A
15A
21A
58
59
X4
86
78
43
76
21
41
42
15
42A
78
137
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8 7
9
l0
5
3
6
4
l 2
8
7
5
3
6
4
l
2
8
7
9 5
3
6
4
l
2
8
7
9 5
3
6
4
l
2
8
7
9 5
3
6
4
l
2
5 3
4 l
2
8
7
9
5
3
6
4
l
2
ll
l0
8
7
9
5
3
6
4
l
2
ll
l0
l3
l2
8l4
X 9
ll3
5
X 3
ll0 8 lll 4
7 33 33A 2
32 6 32A l
ll3A
l0
6
32A
33A
3l
40
l23
37
35
ll9
ll3A
X
lll
23
X l
2
5
4
ll
l2
l4
l5
l3
Xl0
X
X
Interruptor de dispositivo
de sobrecarga
Interruptor
ventilacin
Conmutador luz rotativa
de advertencia
Interruptor del
faro de trabajo de la
cabina
Interruptor
faro de trabajo del
brazo de elevacin
Interruptor limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
Interruptor
marcha rpida
Interruptor
Conexin
sist. automtico
velocidad
Interruptor de precalentamiento y de arranque
Indicacin, mando, motor,
contacto atractor imn de parada
Encendedor Conexin temperatura del motor
Conexin
Instrumento indicador
Conexin indica-
cin vario
Faro de trabajo del brazo de elevacin
Faro de trabajo de la cabina
Vlvulas
Calefaccin, climatizacin
Limpiaparabrisas, alumbrado interior
Luz rotativa de advertencia, radio, inmovilizador electrnico
Enchufe, encendedor
Conexin motor
/chasis
Conexin motor
/chasis
Conexin principal
Conexin
conmutador / reposabrazos
Conexin
cabina
Conexin
bloqueo de
marcha
Zumbador
Equipo elctrico
6.43 Tronco de cables 1000109629: techo cabina A3
blu
brn blk
grn/yel
blk (GNDl)
brn (Xl2/4)
blu (Xl2/6)
grn/yel (Xl2/l)
l 50
X l0 l2 X
X ll l3 X
l5 X
8
X
8A X X X
8 6 4 2
7 5 3 l
6
2
9
3
4
5
7
l
8
6 l
2 7
8
9
4
5
3
5
7
2
9
3
8A
l3 l2 l0 ll
l4
l5 l4
M2
H28
Ll4
L7
L9
GND2
Al
8ll
Xl2
GNDl
8l2
8 6 4 2
7 5 3 l
N De A Color mm2
1 X12 (1) conector 9 polos
Conector cabina
M2 Motor limpiaparabrisas grn/yel 0,75
Conector cabina
H28 Luz rotativa de adver-
tencia
vio 1
Conector cabina
GND1 blk 1
4 X12 (4) 9 polos Conector
cabina
M2 Motor limpiaparabrisas brn 0,75
Conector cabina
E9 Faro del techo delante grn/
red
1
cabina
M2 Motor limpiaparabrisas blu 0,75
cabina
E14 Alumbrado interior blu 1
cabina
A1.1/4 Radio red 1
8 A A1.1/4 Radio A1.1/7 Radio red 1
cabina
E7 Faro del techo detrs grn/blu 1
14 GND1 GND2 blk 1,5
15 GND1 A1.1/8 Radio blk 1
16 GND1 M2 Motor limpiaparabrisas blk 0,75
Altavoz
Radio
Limpiaparabrisas
Faro del techo delante
Conexin cabina
Alumbrado interior
Faro del techo detrs
Luz rotativa de advertencia
Equipo elctrico
6.44 Tronco de cables 1000109628: reposabrazos A3
68
82
83
75
X
84
77
58
5 83
82
7l 84 l 4
2
3
6 73 2
66
l
64
7 68
3
58 4
5 62 46
X7
X8
S28
S54
M4
X6
X5
74
74
76
8l
76
4
5
6
l
2
3
75 77
85 62
64 66
73 l 8l 4
46 2 7l 5
X 3 85 6
Ventilador de calefaccin
Conmutador de seguridad
Conexin joystick derecho
Conexin interruptor reposabrazos
Conexin reposabrazos/chasis
N De A Color mm2
46 X5/5 Conexin reposabrazos/chasis X7/85 Conexin Joystick derecho org 1
58 X5/4 Conexin reposabrazos/chasis S28 Conmutador de seguridad brn/wht 1
62 X5/1 Conexin reposabrazos/chasis X8/2 Conexin Joystick izquierdo blu/yel 1
64 X5/2 Conexin reposabrazos/chasis X8/3 Conexin Joystick izquierdo gry/yel 1
66 X5/3 Conexin reposabrazos/chasis X8/6 Conexin Joystick izquierdo gry/grn 1
68 X5/7 Conexin reposabrazos/chasis S54 Termostato climatizador yel/red 1
71 X6/1 Conexin interruptor reposabrazos X7/2 Conexin Joystick derecho brn/grn 1
73 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis X7/4 Conexin Joystick derecho blk 1
74 X5/6 Conexin reposabrazos/chasis M4/2 Soplador blk 1
75 M4/2 Soplador X8/4 Conexin Joystick izquierdo blk 1
76 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos S28 Conmutador de seguridad gry 1
77 S28 Conmutador de seguridad X8/1 Conexin Joystick izquierdo gry 1
81 X6/5 Conexin interruptor reposabrazos X7/1 Conexin Joystick derecho gry 1
82 X6/2 Conexin interruptor reposabrazos S54 Termostato climatizador yel/red 1
83 X6/3 Conexin interruptor reposabrazos M4/1 Soplador yel/blk 1
84 X6/4 Conexin interruptor reposabrazos M4/3 Soplador yel/blu 1
85 X8/5 Conexin Joystick izquierdo X7/3 Conexin Joystick derecho gry/blk 1
N De A Color mm2
Termostato climatizador
Joystick izquierdo
Equipo elctrico
6.45 Tronco de cables 1000116138: faro de trabajo del brazo de elevacin A3
53
l 2
54
54
53
N De A Color mm2
53 XE11/1 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin grn/yel 1
54 XE11/2 Faro de trabajo del brazo de elevacin E1 Faro de trabajo del brazo de elevacin blk 1
Opciones
Opciones
7 Opciones
Los nmeros de artculo de las opciones y juegos de reequipamiento se encuentran en
el manual de piezas de repuesto 8003.
7.1 Instalacin de climatizacin
especficas
Peligro!
No poner en contacto el intercambiador de calor o condensador y sus tubos
de admisin. Las lneas y tubos flexibles conductores de fro y medio
refrigerante pueden estar calientes y estar bajo presin.
Observar rigurosamente las siguientes indicaciones:
En todos los trabajos de mantenimiento en el circuito de enfriamiento se
debe vaciar antes la instalacin.
Evite el contacto con las piezas que conducen el refrigerante.
Los trabajos de mantenimiento slo se deben efectuar con el soplador
parado.
Permita slo que el personal especializado realice los trabajos de
mantenimiento y reparacin.
Indicacin!
Es esencial que el sistema de refrigeracin se mantenga libre de cloro y
sustancias que contengan cloro, o de aceites y grasas, as como de humedad.
Las instalaciones de evacuacin y llenado se deben utilizar exclusivamente para
R134a.
Indicacin!
Para un funcionamiento ptimo de la instalacin de climatizacin se debe aspirar
siempre el aire fresco desde "fuera"- vase Servicio en verano- invierno en
pgina 1-18.
Opciones
Opciones
Datos tcnicos
Instalacin de climatizacin Modelo 8003
Refrigerante R134a ~1000 g (2.2 lbs)
Presin de conmutacin alta presin
encendida
19
2
bares (276
29
psi)
Presin conmutacin alta presin
apagada
25
2
bares (363
29
psi)
Presin conmutacin baja presin
encendida
2,4 bares (34.8 psi)
Presin conmutacin baja presin
encendida
1,2
0,3
bares (17.4
4
psi)
Termostato temperatura de
encendido
+ 2,2C (+36F)
Termostato temperatura de apagado
- 1,1C (+30F)
Opciones
Informacin general de instalacin
C
o
n
d
e
n
s
a
d
o
r
C
o
m
p
r
e
s
o
r
S
e
c
a
d
o
r

c
e
n
t
r
a
l
C
l
i
m
a
t
i
z
a
d
o
r
M
o
t
o
r

d
i
e
s
e
l
Opciones
Componentes Calefaccin/Climatizador
El calentador/climatizador se compone de:
Vaporizador: en l se vaporiza el refrigerante lquido. El aire aspirado por el soplador
se enfra.
Vlvula de expansin: se incorpora en el vaporizador y regula la cantidad inyectada
del refrigerante lquido.
Proteccin anticongelante: para la proteccin contra la congelacin de las lminas
del vaporizador por el agua de condensacin que se congela sirve un termostato
ajustado de modo fijo, cuyo sensor est entre las lminas del vaporizador. El
termostato desconecta el suministro de refrigerante del vaporizador en caso de
necesidad a 1,1 0,8C (30 34F) y lo vuelve a conectar a +2,2 0,8C (36
34F).
Intercambiador de calor
Soplador radial doble: se puede regular escalonadamente y se asegura mediante un
fusible de microtemperatura contra la sobrecarga.
Pos. Denominacin
1 Cable termostato
2 Cable soplador
3 Vlvula de expansin
4 Tapa de servicio
5 Dispositivo de aspiracin/salida
4 3 2 1
5
Opciones
Compresor
El compresor aspira el refrigerante en forma de gas del vaporizador, lo compacta y
presiona el refrigerante en el condensador. El compresor es accionado por una correa
trapezoidal y un acoplamiento electromagntico del motor diesel.
Condensador
En el condensador se condensa el refrigerante compactado, esto es, el refrigerante se
conduce en forma de gas al condensador y sale como lquido en el lugar ms profundo del
condensador.
Secador central con presostato
El secador central se compone de un colector con secador integrado, una mirilla y un
pulsador.
El secador central sirve como recipiente de expansin y recipiente de reserva para el
refrigerante y puede unir qumicamente una escasa cantidad de agua y sacarla del
circuito.
Se encuentra en el secador central una mirilla con la que se puede comprobar el nivel de
llenado del circuito.
Indicacin!
Si se ven burbujas en la mirilla, entonces no est en orden el proceso de
enfriamiento. Si hay huellas de xido o de golpes en la mirilla, se debe renovar el
secador central.
Precaucin!
No dejar nunca el secador central sin cerrar; de lo contrario se saturar el
secador por la humedad del aire y ser inutilizable.
Fig. 1: Compresor
Fig. 2: Secador central con presostato
Opciones
Llenado
Indicacin!
La instalacin de climatizacin slo debe ser rellenada por el taller especializado
autorizado, que dispone de personal especializado.
Slo se debe utilizar refrigerante R134a conforme a DIN 8960 - vase Betriebs-
und Schmierstoffe en pgina 3-1.
Llene la instalacin conforme al manual de instrucciones del fabricante de la
estacin de llenado.
Llene de suficiente refrigerante la instalacin. No deben presentarse burbujas
en la mirilla.
Iniciar la evacuacin mn. 20
minutos <20mbares
(0.29 psi)
Interrumpir evacuacin
Comprobar si el vaco es estable,
esperar mn. 5 minutos
Comprobar las conexiones y
repararlas si es necesario
Evacuar al menos otros 25 minutos
Comprobar con respecto a fugas
Llenado con la cantidad necesaria
de refrigerante
Instalacin estanca
Manmetro
sube
Llenar con refrigerante en forma de
gas hasta una presin de 3 bares
(44 psi)
Instalacin estanca
Manmetro
sube
Opciones
Mantenimiento
Indicacin!
Aviso para trabajos de mantenimiento y reparacin:
Incluso con la instalacin vaciada puede existir una presin residual, que se
debe descargar primero con el mximo cuidado al soltar las uniones.
En el acceso al circuito de refrigeracin, todas las aberturas deben estar
cerradas estancas al aire, para que no pueda penetrar ninguna humedad en al
instalacin
En caso de tiempo hmedo o lluvia, el circuito refrigerante no se puede abrir al
aire libre.
Controlar el aceite del compresor
El nivel de aceite debe ser controlado:
Si se ha cambiado un componente del sistema.
Si se ve una fuga de aceite.
Si ha vencido el intervalo de mantenimiento - vase Plan de mantenimiento (resumen
completo) en pgina 3-6.
Modo de proceso:
Dejar funcionar en vaco el compresor con el motor diesel 10 minutos.
Abrir la abertura de llenado de aceite.
Introducir la varilla de nivel de aceite en la abertura de llenado de aceite.
Nmero de artculo varilla del nivel de aceite: 1000136739
Sacar la varilla de nivel de aceite del compresor y leer el nivel de aceite con las
muestras de la varilla de medicin.
El nivel de aceite debe estar entre las muescas 5-7.
Si el nivel de aceite est ms abajo se debe rellenar el aceite como corresponda -
vase Combustibles y lubricantes en pgina 3-1.
Aire fresco / de circulacin
Para cambiar el filtro es necesario inclinar la cabina. vase captulo 1.13 Inclinar la
cabina en pgina 1-16
La instalacin de climatizacin se encuentra en la mitad posterior de la cabina.
el filtro del compartimento interior:
Soltar la cubierta entre el climatizador y el canal de aire delantero.
Ahora se ve el filtro del compartimento interior.
Sacar el filtro del compartimento interior.
Colocar el nuevo filtro del compartimento interior.
Volver a montar la cubierta entre el climatizador y el canal de aire delantero.
Fig. 3: Abertura de llenado de aceite del compresor
climatizador
Opciones
Resolucin de problemas
Problema Causas posibles Remedio
El soplador no funciona.
Fusible defectuoso o suelto
Comprobar el asiento del fusible, si es
necesario encajar correctamente. Cambiar
fusible defectuoso. Si se presenta en un
tiempo corto otro defecto, significa que hay
un cortocircuito o bloqueo. Examinar si existe
un bloqueo u otro defecto en el soplador y
eliminar causa.
Interrupcin de la lnea
Examinar si la lnea tiene contactos sueltos o
roturas.
Motor soplador defectuoso
Cambiar el soplador.
Selector del soplador defectuoso
Comprobar o sustituir el interruptor.
El soplador no se puede apagar.
Cortocircuito en el cable o en el selector del
soplador
Eliminar cortocircuito; en su caso, montar un
cable y/o selector nuevo
El soplador funciona con potencia reducida.
Contactos sucios.
Limpiar los contactos del conector. Proceder
con cuidado para evitar un cortocircuito.
Intercambiador de calor muy sucio.
Limpiar con cuidado y evitar los daos que
pueden dar lugar a falta de estanqueidad.
Sin potencia calorfica o insuficiente
Temperatura de alimentacin demasiado
baja
Espere hasta que el motor del vehculo est
caliente.
Termostato del vehculo defectuoso
Sustituir el termostato.
Lminas del intercambiador de calor sucias
Comprobar y/o limpiar el intercambiador de
calor.
Lnea doblada o aplastada
Eliminar la causa del fallo o volver a tender
los tubos.
Salida de refrigerante del aparato
Empalme de manguera aflojado
Comprobar el asiento de las tuberas y
apretar las abrazaderas del tubo.
Tubo flexible daado
Tender un nuevo tubo y conectarlo.
Intercambiador de calor daado
Cambiar el intercambiador de calor.
El compresor no funciona.
Correa trapezoidal floja o rota
Ajustar la tensin de correa trapezoidal,
sustituir la correa trapezoidal.
Interrupcin de la bobina magntica del
ventilador
Comprobar el flujo de corriente al
acoplamiento.
La polea de correa trapezoidal no gira
aunque est apretado el acoplamiento
magntico.
Comprobar y/o sustituir el compresor.
El acoplamiento del compresor resbala.
Reparar el acoplamiento o sustituir el
compresor.
Condensador inundado.
La vlvula de expansin est inmovilizada
en la posicin abierta o bloqueada.
Sustituir la vlvula de expansin.
El condensador se congela.
Sensor del termostato en posicin
incorrecta
Volver a posicionar el sensor.
Vlvula de expansin o termostato
defectuoso
Sustituir la vlvula de expansin o el
termostato.
Opciones
Prdida de refrigerante
Interrupcin de la lnea de refrigerante
Comprobar todas las lneas para ver si
existen roturas por influencias externas o
roce.
Punto de fuga en la instalacin
Evacuar, llenar, comprobar con respecto a
fugas, ejecutar la reparacin.
Potencia de refrigeracin insuficiente
Paso del soplador obstaculizado.
Examinar obstculos en la entrada o salida
de aire. Eliminar el fallo.
Nivel de llenado del refrigerante demasiado
bajo
Agregar refrigerante.
Humedad en la instalacin
Vaciar la instalacin de climatizacin,
cambiar, evacuar y llenar el secador central.
Secador central saturado o atascado
Sustituir el secador central.
Suciedad de las lminas del licuador
Limpiar las lminas
Nota: no usar un limpiador de alta presin.
La instalacin se enfra con interrupciones.
Interrupcin de la lnea Comprobar, reparar y/o sustituir los cables.
Motor soplador defectuoso Sustituir el soplador.
Instalacin muy ruidosa
Correa trapezoidal suelta o desgastada
excesivamente.
Tensar o cambiar la correa trapezoidal.
Soporte del compresor suelto o piezas
internas del compresor rotas.
Reparar el soporte, sustituir el compresor.
Desgaste excesivo del motor del soplador
Sustituir soplador
Instalacin excesivamente llena.
Aspirar refrigerante.
Demasiado poco refrigerante en la
instalacin
Comprobar con respecto a fugas, rellenar la
instalacin.
Opciones
7.2 Asiento de conductor con suspensin neumtica
Conexiones Para el compresor del aire, el asiento del conductor con suspensin neumtica requiere
slo un suministro de 12 voltios.
La tensin se toma del conector del joystick derecho X7.
:
7.3 Contrapeso
Datos tcnicos
Indicacin!
En caso de utilizar un contrapeso se debe observar la tabla de fuerzas de
elevacin correspondiente.
7.4 Brazo largo de la cuchara
Datos tcnicos
Indicacin!
En caso de utilizar un contrapeso se debe observar la tabla de fuerzas de
elevacin correspondiente.
N De A
81 X7/1 Conexin Joystick derecho Asiento del conductor + 12V
73 X7/4 Conexin Joystick derecho Asiento de conductor masa
Contrapeso Modelo 8003
Peso 400 kg (882 lbs)
Saliente trasero adicional lateralmente sobre las cadenas 65 mm (2.6")
Brazo largo de la cuchara Modelo 8003
Longitudes 2150 mm (85")
Opciones
7.5 Conexiones circuito de mando (tubera) cuchara
Para conectar o desconectar los acoplamientos de mordaza, proceder como se indica a
continuacin:
Retirar el acoplamiento:
Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara 4/A hasta el centro.
Parar el motor.
Quitar la presin al cilindro de la cuchara A moviendo la palanca de mando derecha
hacia la izquierda y la derecha.
Girar el manguito de cierre 4/C para bola de fusible 4/B.
Tirar hacia arriba del manguito de cierre C.
El acoplamiento se abre.
Encajar el acoplamiento:
Encajar el acoplamiento en posicin recta en la conexin del cilindro de la cuchara.
Esperar un momento hasta que se oiga un silbido de la conexin.
Entonces, encajar totalmente el acoplamiento en la conexin.
Volver a girar el seguro (alejndolo de la bola de seguridad B).
Acoplamientos acoplables bajo presin residual con junta plana
Acoplamientos segn ISO 16028
7.6 Conexiones 3er circuito de mando
Indicacin!
Para conectar el 3er circuito de mando en las herramientas de montaje, observe el
manual de instrucciones del fabricante de la herramientas de montaje.
Conexiones estndar:
Fig. 4: Acoplamientos de mordaza
B
A
C
Denominacin ISO Rosca
Conector
12,5 1/2 BSP
Manguito
12,5 1/2 BSP
Conexin Caja
Estndar Racor de paso del mamparo 1/2"
Opcin acoplamientos enchufables Acoplamiento enchufable 12,5 1/2"
Opciones
7.7 Conexiones para el sistema hidrulico adicional
Indicacin!
Al conectar las herramientas externas, observar sus instrucciones de servicio.
Acoplamientos de cierre rpido
Para conectar o desconectar el cierre rpido - acoplamientos, proceder como se indica a
continuacin:
Desacoplar el tubo flexible del acoplamiento:
Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara A hasta el centro.
Parar el motor.
Conectar el encendido.
Despus de conectar el encendido, esperar 2 segundos; slo despus, realizar la
descarga (en caso de accionamiento prematuro slo se desajusta la curva
caracterstica sin descargar realmente).
Descargar la presin del sistema hidrulico adicional o del 3er circuito de mando
accionando el pedal del sistema hidrulico adicional o el joystick proporcional
izquierdo o derecho hacia la izquierda y la derecha.
Bascular el soporte de palanca de mando hacia arriba y girar inmediatamente despus
el casquillo de cierre C hacia la bola de seguridad B (de lo contrario, se vuelve a
establecer la presin).
Tirar hacia arriba del manguito de cierre C.
El acoplamiento se abre.
Conexin Funcin:
R 3 circuito de mando (opcin)
P Sistema hidrulico adicional
AB Tubo de retorno del martillo
V Sistema hidrulico adicional
W 3 circuito de mando (opcin)
Fig. 5: Conexiones hidrulicas adicionales
A
P
R
Brazo lado izquierdo Brazo lado derecho
V W
Fig. 6: Acoplamientos de cierre rpido
B
C
A
Opciones
Acoplar el tubo flexible del acoplamiento:
Desplegar el cilindro del brazo de la cuchara A hasta el centro.
Parar el motor.
Conectar el encendido.
Despus de conectar el encendido, esperar aprox. 2 segundos; slo despus,
realizar la descarga (en caso de accionamiento prematuro slo se desajusta la
curva caracterstica sin descargar realmente).
Descargar la presin del sistema hidrulico adicional o del 3er circuito de mando
accionando el pedal del sistema hidrulico adicional o del joystick proporcional
izquierdo o derecho hacia la izquierda y la derecha.
Limpiar el acoplamiento (alarga la vida til del acoplamiento).
Inmediatamente despus, enchufar el acoplamiento en posicin recta en la conexin
del cilindro del brazo de la cuchara y encajarlo muy firmemente.
Volver a girar el seguro (alejndolo de la bola de seguridad B).
Herramientas de montaje
Indicacin!
El manejo y mantenimiento de las herramientas de montaje como martillo,
mordaza, etc., los encontrar en el manual de instrucciones y mantenimiento del
fabricante de las herramientas de montaje.
Opciones
7.8 Neuson Vario
Peligro!
En el manejo de Neuson Vario se debe apoyar el brazo de la excavadora en el
suelo, en caso de no mantenerlo existe:
Peligro de accidentes
Apyese con el brazo de la excavadora al manejar el Vario.
Operacin del Neuson Vario Para cambiar la posicin de la excntrica es imprescindible observar los siguientes pasos.
El brazo de excavadora 6/A se debe apoyar con el cilindro del brazo de elevacin en el
suelo.
Para abrir el bloqueo del Neuson Vario se deben mantener pulsados los dos
conmutadores anteriores del joystick izquierdo 6/B y derecho 6/C.
Mantenga pulsados los dos botones B y C aprox. 5 segundos sin mover los joysticks
para abrir el bloqueo.
En el Neuson Vario se han especificado cuatro posiciones de bloqueo que se han
desplazado en 90 (0/360, 90, 180, 270).
Pulse el joystick izquierdo D hacia la izquierda o derecha para ejecutar un giro de 90 a
la vez mantenga pulsados los botones B y C.
Una vez que se haya movido la excavadora, se pueden soltar los dos botones B y C.
Tras un giro de 90, el Neuson Vario enclava automticamente.
Si se desea desplazar el Neuson Vario ms de 90, se deben mantener bloqueados
los botones B y C sobre los 90.
En cuanto se suelten los botones B y C, se engancha Neuson Vario en el siguiente
bloqueo posible.
Indicacin!
Compruebe siempre si se ha enganchado el bloqueo.
Para conseguir una alta capacidad de ascensin en la marcha ascendente, se debe
desplazar el punto de gravedad en relacin a la pendiente con el Neuson Vario.
Fig. 7: Manejo de Neuson Vario
A
C B
D
Opciones
Esquema de conexiones Vario
Funcin: Abrir cierre
Apoyo del brazo de excavadora en el suelo mediante el brazo de elevacin ->
La conexin del cilindro del brazo de elevacin del lado de la barra B8 se carga de
presin.
Pulse los botones B y C en el joystick izquierdo y derecho.
Se accionan las vlvulas magnticas E y F -> presin de B8 a B.
La conexin del cilindro de cierre del lado de barra se carga con presin.
La conexin del cilindro de cierre del lado del suelo se conecta a depsito.
El bloqueo se abre.
Cerrar cierre
Soltar los botones B y C.
Las vlvulas magnticas pasan a posicin de salida -> presin se interrumpe.
La conexin cilindro de cierre lado de suelo A se carga con presin piloto.
La conexin de cilindro de cierre lado de barra B se conecta al depsito.
Seguir girando el equipo giratorio.
El cilindro de cierre encaja en la siguiente posicin de cierre.
Fig. 8: Vlvula Neuson Vario
PR
P A
B8 B
T
A
PP
88
8
l,2
po0,35bar
G
F E
Denominacin Descripcin
B8 Conexin brazo de elevacin lado de barra
B Conexin cilindro de cierre lado de barra
A Conexin cilindro de cierre lado del suelo
P Conexin tubo del depsito
PR Conexin presin piloto
E Vlvula magntica
F Vlvula magntica
G Cilindro de cierre
Opciones
Dispositivo de advertencia del
Neuson Vario
Peligro!
El dispositivo de advertencia no se debe puentear ni poner fuera de servicio.
La operacin de la excavadora slo est permitida con una luces de
advertencia que funcionen.
Peligro de muerte!
Este dispositivo de seguridad debe ser comprobado en cada servicio por
un taller especializado autorizado.
La luz de advertencia est equipada con un control de funcionamiento. En
cada arranque se enciende brevemente una vez la luz de advertencia.
Asegrese siempre que la luz de advertencia funciona correctamente.
Segn la posicin del Vario resulta una mayor o menor estabilidad frente a la excavadora
estndar. En este contexto, observe la tabla de fuerzas de elevacin y las reas de
advertencia Fig. 9.
reas de advertencia
Peligro!
Si al presentarse la advertencia (sonido de advertencia, luces de advertencia
A) no se baja el sistema de brazos y se gira fuera del rea de peligro o se
ignora la advertencia, se puede causar el vuelco de la mquina.
Frenar el equipo giratorio y contravirar.
El dispositivo de advertencia se ha ajustado al 73% de la carga de volcamiento esttico en
posicin del equipo giratorio desfavorable. En cuanto se supera la carga, y se trabaja en la
posicin de equipo giratorio desfavorable (rea de advertencia) o se gira dentro de la
misma, suena una vez brevemente un sonido de advertencia y la luz de advertencia A se
enciende.
A B
Excavar por cadenas Excavar en direccin longitudinal
Estabilidad reducida
El equipo giratorio est frente al Vario en
un rea incorrecta, sin modificaciones en la
estabilidad (limitado hidrulicamente).
Fig. 9: rea de advertencia
rea de advertencia A-
Peligro de volcado!
rea de advertencia B rea de advertencia A-
Peligro de volcado!
Fig. 10: Luces de advertencia
A
Opciones
Conexiones
N de por De Color
1 X14 conexin suministro K15 rel de todo o nada Vario blu
2 X14 conexin suministro B13 interruptor de proximidad Y19 vlvula magntica Vario blk
2A Y19 vlvula magntica Vario Y19.1 vlvula magntica Vario blk
2B X14 conexin suministro H32 controles Vario blk
3 B13 interruptor de proximidad K14 rel de temporizacin Vario yel
3A K14 rel de temporizacin Vario K15 rel de todo o nada Vario yel
4 B13 interruptor de proximidad
Vario
K14 rel de temporizacin
Vario
K15 rel de todo o nada Vario vio
4A K15 rel de todo o nada Vario X2/6 conexin interruptor auto-
mtico por cambio de presin
vio
4B K14 rel de temporizacin Vario B16 zumbador de advertencia
Vario
vio
6 X6/1 conexin reposabrazos Y19 vlvula magntica Vario brn
6A Y19 vlvula magntica Vario Y19.1 vlvula magntica Vario brn
7 H32 controles Vario K15 rel de todo o nada Vario gry
7A S1 interruptor de arranque K15 rel de todo o nada Vario gry
8 K14 rel de temporizacin Vario B16 zumbador de advertencia
Vario
3
3
2A
2
2, 2A
l9
l
6, 6A
2
l9.l
2 l
6A
2A
6
6
6A
vl
87
8
8l6
48
bk
30
bl
87
85
4
8
3
4A 3A
86 85
3 4
Kl4
30
7
7A 86
3A
Kl5
l
28
2
Xl4
l
2
3
4
wh
bl
bk
bn
28
l
bn
48
7
7A 4A
X2/6
X6/l
+
H32
8l3
Opciones
7.9 Bomba repostado diesel
Hasta el nmero de serie: AD07187
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 11/A, proceder como se
indica a continuacin:
Colocar el vehculo en una superficie plana horizontal.
Parar el motor.
Poner el tubo flexible de la bomba de reabastecimiento de diesel A en el depsito
donde se encuentra el combustible a rellenar - vase Estaciones de servicio en
pgina 3-13.
Conectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn 11/B.
Cuando se enciende el testigo 12/C, el depsito de combustible est lleno.
Desconectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn B.
Indicacin!
En caso de encenderse el testigo C, se debe parar la bomba de reabastecimiento
de diesel; de lo contrario, el depsito de combustible puede rebosar y sufrir daos.
Observar la cantidad mxima de llenado del depsito de combustible.
El testigo se controla por el interruptor de flotador que est atornillado en el depsito de
combustible.
A partir del nmero de serie: AH00611
Al repostar con la bomba de reabastecimiento de diesel 14/A, proceder como se
indica a continuacin:
Colocar el vehculo en una superficie plana horizontal.
Parar el motor.
Poner el tubo flexible de la bomba de reabastecimiento de diesel A en el depsito
donde se encuentra el combustible a rellenar - vase Estaciones de servicio en
pgina 3-13.
Conectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn 14/B.
Cuando el depsito de combustible est lleno, la bomba de reabastecimiento de diesel
se desconecta automticamente a travs del interruptor de flotador 13 enroscado
en el depsito de combustible.
Desconectar la bomba de reabastecimiento de diesel A en el botn B.
Fig. 11: Bomba repostaje diesel
A
B
Fig. 12: Testigo bomba de reabastecimiento de diesel
C
Fig. 13: Interruptor de flotador
Fig. 14: Bomba repostaje diesel
A
B
Opciones
Conexiones (hasta n de serie
AD07187)
La conexin elctrica para la bomba de repostaje diesel ya est prevista.
Para el testigo existe un tronco de cables propio que se une al conector X16 con el tronco
de cables del chasis del motor.
N de conductor de De Color mm
2
1 X16/1 X18/1 blu 2,5
2 X16/1 X17 blu 1
3 X16/2 X18/1 blk 2,5
4 X16/2 S60 blk 1
5 X17 S60 vio 1
Opciones
7.10 Lubricacin central
La instalacin de lubricacin central de grasa con 12 puntos de engrase
Posicin
La bomba elctrica para la lubricacin central se ha montado sobre la bomba hidrulica.
La bomba elctrica presiona la grasa a travs de los tubos de lubricacin al bloque del
distribuidor del brazo de elevacin.
Desde este bloque distribuidor se distribuye la grasa a los puntos de engrase individuales.
Conexiones
Fig. 15: Bomba lubricacin central
Pos. Denominacin
1 - Masa (marrn)
2 + Conexin pulsador lubricacin intermedia (naranja)
3 + Encendido (negro)
4 - Testigo avera (rojo)
5 + Testigo lubricacin (verde)
1
2
3
4
5
Opciones
Funcin:
Al conectar el encendido, se enciende el LED verde durante aprox. 1,5 segundos,
sealizando la disposicin para el funcionamiento.
Con el accionamiento del pulsador de la carcasa del motor, la bomba inicia el ciclo de
lubricacin y se enciende la bomba. Tras transcurrir el tiempo de lubricacin se
desconecta el motor de la bomba y empieza el tiempo del ciclo.
Todas las dems lubricaciones se llevan a cabo automticamente al ritmo del tiempo del
ciclo ajustado.
Al desconectar el encendido durante el tiempo del ciclo o el transcurso de la lubricacin se
detiene y se guarda el tiempo. Despus de volver a conectar el encendido, se leen los
datos de la memoria y se contina el desarrollo de la funcin donde se interrumpi.
Con el pulsador de la carcasa del motor o en el tablero de instrumentos se puede activar
en cualquier momento la lubricacin intermedia con el encendido conectado.
Indicacin de estado diodos luminosos
Pos.
Denominacin
1 Pulsador en carcasa del motor
2 Diodo luminoso rojo
3 Diodo luminoso verde
4 Potencimetro tiempo de ciclo
5 Potencimetro tiempo de pausa
3
1
5 2
4
Fig. 16: Pulsador de la instalacin de lubricacin central
Indicador Significado
LED verde 1,5 segundo Encendido conectado (preparado para el funcionamiento)
Luz permanente verde se enciende durante la lubricacin
Luz permanente roja
Error nivel de grasa
se enciende hasta que se haya rellenado el depsito de
lubricante
Luz parpadeante roja Fallo sobrepresin
Opciones
Ajuste tiempo de pausa y tiempo de lubricacin
Los tiempos de pausa y de lubricacin se deben ajustar mediante un potencimetro cada
uno.
Reparacin en caso de bloqueo Indicador de un bloqueo
Una sobrepresin que sube sobre la presin de servicio indica un bloqueo y se muestra
como sigue:
Salida de grasa de la vlvula de sobrepresin
Diodo luminoso parpadeante rojo en carcasa de bomba
Causa de un bloqueo en la instalacin
Una tubera de lubricacin comprimida o atascada
Un cojinete llenado excesivamente de lubricante o atascado
Un lubricante inadecuado para la instalacin de lubricacin central
Una prdida del distribuidor cerrado
Un distribuidor bloqueado
Localizacin del bloqueo
Desatornillar el tubo principal del distribuidor principal.
Accionar la bomba con el pulsador y comprobar si se transporta el lubricante sin
problemas.
Atornillar el tubo principal del distribuidor principal.
Desatornillar los tubos del distribuidor uno tras otro y accionar cada vez la bomba.
Reparacin de un distribuidor bloqueado
Retirar el distribuidor de la instalacin.
Desenroscar los tornillos de cierre del agujero del pistn.
Mover a un lado y a otro el pistn (no retirar)
Volver a enroscar los tornillos de cierre.
Si el distribuidor est defectuoso, se puede sacar el pistn y comprobar si tiene araazos
o daos.
Si el pistn o los taladros muestran depsitos de grasa endurecida, stos se tienen que
eliminar mediante un lavado o soplando con aire comprimido.
Indicacin!
La presencia de grasa endurecida es un signo de que la lubricacin central no es
apropiada.
Tiempo de pausa
0,5h hasta 8h
Tiempo de lubricacin
1min. hasta 16min.
0,5
8
1
16
Opciones
Bomba no funciona
Mando electrnico integrado defectuoso Cambiar el mando incl. caperuza de cubierta
Cable elctrico interrumpido Cambiar el cable elctrico
Bomba defectuosa
Cambiar bomba
Bomba funciona pero no transporta
Colchn neumtico en pistn impulsor
Desairear bomba
Queda por debajo del nivel de llenado mn.
Llenar el depsito de reserva
Elemento de bomba defectuoso
Cambiar elemento de bomba
Sin collar de grasa en todos los puntos de
lubricacin
Bomba no funciona
Vase "Bomba no funciona"
Tiempo de pausa demasiado largo o tiempo
de lubricacin demasiado corto
Reducir tiempos de pausas o aumentar
tiempos de lubricacin
Instalacin bloqueada
Vase "Salida de grasa de la vlvula de
sobrepresin"
Sin collar de grasa en varios puntos de
lubricacin
Los tubos de alimentacin al distribuidor
secundario agrietados o no estancos
Cambiar tubos
Unin atornillada no estanca
Volver a apretar la unin atornillada o
cambiar
Sin collar de grasa en un punto de
lubricacin
Tubo de lubricacin correspondiente
agrietado o no estanco
Cambiar tubo
Unin atornillada no estanca
Volver a apretar la unin atornillada o
cambiar
Velocidad de bomba reducida
Presin del sistema alta
Comprobar los puntos del cojinete de la
instalacin
Temperatura ambiente baja
Sin daos (pos. 1 a 2 veces lubricacin
intermedia)
Presin del sistema demasiado alta
Buscar bloqueo y eliminarlo
Salida de grasa de la vlvula de
sobrepresin
Presin del sistema demasiado alta
Buscar bloqueo y eliminarlo
Distribuidor bloqueado
Cambiar distribuidor
Instalacin bloqueada
Reparar los puntos del cojinete atascados/
inmovilizados
Resorte vlvula defectuoso Cambiar vlvula sobrepresin
Opciones
7.11 Vlvula de servicio
Funcin: La vlvula de servicio sustituye el tornillo de purga de aceite convencional mediante un
acoplamiento enchufable que mejora considerablemente la salida controlada del aceite
del motor.
Colocar el vehculo en suelo plano.
Dejar en marcha el motor hasta que alcance la temperatura de servicio (temperatura
del aceite aprox. 80 C / 176F).
Parar el motor.
Colocar un recipiente colector de aceite bajo la abertura.
Desenroscar el tapn A de la vlvula de vaciado de aceite B.
Atornillar el acoplamiento de purga con un tubo flexible suficientemente largo D, a la
vez que el extremo del tubo debe introducirse en el depsito de recogida del aceite E.
Se abre la vlvula de descarga del aceite B sale el aceite de motor.
Vaciar completamente el aceite.
Desenroscar el acoplamiento de purga C.
Enroscar el tapn A de la vlvula de purga de aceite.
Introducir aceite de motor vase captulo Recargar aceite de motor en pgina 3-17.
Arrancar el motor y dejarlo un rato a bajo rgimen de revoluciones.
Parar el motor.
Esperar un momento hasta que el aceite termine de fluir al crter.
Volver a comprobar el nivel del aceite.
Fig. 17: Acoplamiento de purga con tubo flexible
A
B
C
Fig. 18: Acoplamiento de purga con tubo flexible
B
C
D
E
Opciones
7.12 Avisador de sobrecarga D (vlvula de seguridad para brazo de elevacin)
Posicin
Funcin: La vlvula se monta directamente en la conexin del lado del suelo del cilindro del brazo
de elevacin.
Funcin desplegar cuchara:
El cilindro se puede desplegar normalmente (en direccin al cilindro existe siempre
"paso libre").
Con la vlvula de retn incorporada se sostiene con seguridad la carga en la
posicin de reposo.
1
3
4
5
6
2
Pos.
Denominacin
1 Conexin control previo segmento brazo de elevacin
2 Conexin joystick
3 Conexin tubera de presin brazo de elevacin
4 Vlvula de rotura de tubo
5 Interruptor pulsador
6 Conexin varilla de aceite de fugas
Opciones
Funcin plegar la cuchara:
La vlvula (CT2) se coloca en posicin de trabajo mediante la presin piloto (retorno
libre del aceite del lado del suelo).
Si desciende la presin piloto, la vlvula pasa de nuevo a la posicin de reposo.
Adems existe una vlvula de seguridad (CT1), que protege el cilindro hidrulico de
posibles sobrecargas.
Indicacin!
Los ajustes de la vlvula estn precintados.
CT1
CT4
CT2
CT3 L
A8
Pb8
T
A8
88
Opciones
7.13 Avisador de sobrecarga F (vlvulas de seguridad para brazo de elevacin y
brazo de la cuchara)
Posicin
1
8
7
6
4
2
3
5
5
9
Pos.
Denominacin
1 Conexin control previo segmento brazo de elevacin
2 Conexin precomando segmento brazo cuchara
3 Conexin joystick
4 Conexin joystick
5 Conexin tubera de presin brazo de la cuchara
6 Conexin varilla de aceite de fugas
7 Interruptor pulsador
8 Vlvula de rotura de tubo
9 Conexin tubera de presin brazo de elevacin
Opciones
Funcin: Una vlvula se encuentra montada directamente en el lado del suelo de la conexin del
cilindro del brazo de elevacin y la segunda en el lado del vstago de la conexin del
cilindro del brazo de la cuchara.
Funcin desplegar cilindro del brazo de elevacin:
El cilindro se puede desplegar normalmente (en direccin al cilindro existe siempre
"paso libre").
posicin de reposo.
Funcin plegar cilindro del brazo de elevacin:
La vlvula (CT2) se coloca en posicin de trabajo mediante la presin piloto (retorno
libre del aceite del lado del suelo).
Funcin plegar cilindro del brazo:
La cuchara se puede plegar normalmente (en direccin de la cuchara existe siempre
"paso libre").
posicin de reposo.
Funcin desplegar cilindro del brazo:
La vlvula (CT2) se pone en posicin de trabajo mediante la presin de control previo
(paso libre del aceite en el lado del suelo).
Adems existe una vlvula de seguridad (CT1), que protege el cilindro hidrulico de
posibles sobrecargas.
Indicacin!
Los ajustes de la vlvula estn precintados.
Opciones
CT1
CT4
CT2
CT3
CT1
CT4
CT2
CT3
T
Pb8
L
A8
88
L
Pb5
T
A5
A5
85
Opciones
7.14 3 circuito de mando
Funcin: Con el 3er circuito de mando se pueden operar distintos aditamentos con hasta 3 circuitos
hidrulicos.
El accionamiento del 3er circuito se efecta elctricamente por el pulsador (S30, S31)
del joystick izquierdo, a la vez se coloca en posicin la vlvula magntica Y16.
Si existe un brazo de regulacin OPCIONAL adicional se opera el 3er circuito con el
joystick derecho.
Si existe la OPCIN Sistema hidrulico adicional elctrico se opera el 3er circuito
con el pedal de martillo.
Fig. 19: 3er circuito de mando
AR4 BR4
Pra4 Prb4
P3/P4
PR
PR5
P2
Y16
Pra4 Control 3er circuito
Prb4 Control 3er circuito
AR4 Conexin 3er circuito
BR4 Conexin 3er circuito
P3/P4 Suministro de alta presin Bomba 3 y bomba 4
PR5 Suministro de alta presin Bomba 3 y bomba 4
PR Presin piloto Unidad de aceite de mando
Opciones
7.15 Brazo ajustable
Funcin: El brazo ajustable sirve para aumentar el alcance y la flexibilidad de la mquina.
El accionamiento del brazo ajustable y el giro se efectan por el pedal martillo.
La vlvula magntica Y15 (20/1) se conmuta a travs de la funcin del pulsador (S27)
en el joystick izquierdo.
El sistema hidrulico adicional se acciona elctricamente por el joystick izquierdo.
La OPCIN 3er circuito de mando se acciona elctricamente por el joystick
derecho.
Pa3
PR
Pb3
Pra5
Prb5
Fig. 20: Accionamiento del brazo ajustable
Pedal de martillo
1
AR5
BR5
T5
Prb5
Pra5
P3/P4 T5
P3/P4
Pra5
Direccin del brazo ajustable
cilindro apagado
Pedal de martillo
Prb5
Direccin del brazo ajustable
cilindro encendido
Pedal de martillo
Pa3
Direccin del cilindro de giro
encendido
Pedal de martillo
Pb3
Direccin del cilindro de giro
apagado
Pedal de martillo
P3/P4 Suministro de alta presin Bomba 3 y bomba 4
AR5
Cilindro de brazo ajustable lado de
suelo
Bomba 3 y bomba 4
BR5
Cilindro de brazo ajustable lado del
vstago
Bomba 3 y bomba 4
PR Presin piloto Unidad de aceite de mando
Opciones
7.16 Sistema hidrulico adicional elctrico
Funcin: El segmento del sistema hidrulico adicional no se controla con el pedal de martillo, sino
elctricamente con la funcin de los pulsadores (S30, S31) del joystick izquierdo.
Presionando el pulsador del joystick se acciona la vlvula magntica Y15 (Fig.21)-
vase Vlvula distribuidora 4/3 en pgina 5-26.
Fig. 21: Vlvula magntica Y15
Conexin Leyenda
Pa2 Control sistema hidrulico adicional
Pb2 Control sistema hidrulico adicional
A2 Conexin sistema hidrulico adicional
B2 Conexin sistema hidrulico adicional
P1 Conexin bomba P1
P2 Conexin bomba P2
pA Circulacin presin precomando
PR Suministro presin precomando
OPTION
Pb2
Pa2
B2 A2 DR1 T1/T2
P2
P1 PA
P1
P1
PR
Y15
Opciones
7.17 Cartuchos de choque de sistema hidrulico adicional
Seguro de presin del consumidor en el circuito secundario
por ej. martillo hidrulico
Indicacin!
Bsicamente el fabricante de las herramientas de montaje (p. ej. martillo, cuchara
giratoria...) es responsable del seguro de presin de su herramienta, si se
presentan daos en las herramientas de montaje, la empresa Neuson no asume
por su parte ninguna responsabilidad.
Situacin:
Al accionar la vlvula piloto se protege el circuito secundario incluso mediante la limitacin
de presin primaria. Si no se acciona la vlvula piloto desaparece esta proteccin-
vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
Para mantener la proteccin sin haber accionado la vlvula piloto, se deben emplear dos
vlvulas de limitacin secundarias en vez del tapn.
Ajuste de las vlvulas limitadoras de presin secundarias:
Por principio, las vlvulas limitadoras de presin se tienen que ajustar a 350 bares (5076
psi).
Si, a pesar de todo, las limitaciones de presin estuvieran ajustadas a un valor inferior a
350 bares (5076 psi), se tienen que observar los siguientes puntos:
El ajuste de presin debe ser realizado por especialistas.
Debido al elevado caudal de la bomba existe el peligro de recalentamiento del aceite
hidrulico, puesto que los picos de presin se eliminan siempre a travs de los
cartuchos de limitacin de presin secundaria en la seccin del sistema hidrulico
adicional.
Al cambiar el implemento se debe ajustar de nuevo la presin a los 350 bares (5076
psi) originales.
Los cartuchos de choque 23/A se enroscan en el segmento de sistema hidrulico
adicional en el bloque de mando mvil- vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
OPTION
PA
DR1 A2 B2
P1
T1/T2
P1
P1
P2
Fig. 22: Cartuchos de choque de sistema hidrulico
adicional
A
A
Fig. 23: Lugar de instalacin limitacin de presin
secundaria sistema hidrulico adicional
Opciones
7.18 Cartuchos de choque 3er circuito de mando
Seguro de presin del consumidor en el circuito secundario
p. ej. pinzas de interrupcin
Indicacin!
Bsicamente el fabricante de la herramienta adicional es responsable de asegurar
la presin de su herramienta, si se presentan daos en la herramienta adicional, la
empresa Neuson no asume ninguna responsabilidad.
Situacin:
Al accionar la vlvula piloto se protege el circuito secundario incluso mediante la limitacin
de presin primaria. Si no se acciona la vlvula piloto desaparece esta proteccin-
vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
Para mantener la proteccin sin haber accionado la vlvula piloto, se deben emplear dos
vlvulas de limitacin secundarias en vez del tapn.
Ajuste de la vlvula de limitacin secundaria:
Por principio, las vlvulas limitadoras de presin se tienen que ajustar a 350 bares (5076
psi).
Si, a pesar de todo, las limitaciones de presin estuvieran ajustadas a un valor inferior a
350 bares (5076 psi), se tienen que observar los siguientes puntos:
El ajuste de presin debe ser realizado por especialistas.
Debido al elevado caudal de la bomba existe el peligro de recalentamiento del aceite
hidrulico, puesto que los picos de presin se eliminan siempre a travs de los
cartuchos de limitacin de presin secundaria en la seccin del sistema hidrulico
adicional.
Al cambiar el implemento se debe ajustar de nuevo la presin a los 350 bares (5076
psi) originales.
Los cartuchos de choque 25/A se enroscan en el segmento de sistema hidrulico
adicional en el bloque de mando mvil
- vase Limitaciones de presin en pgina 5-10.
OPTION
PR5
P2
BR4 AR4 T5
Pra4 Prb4
Fig. 24: Cartuchos de choque de sistema hidrulico
adicional
A
Fig. 25: Cartuchos de choque 3er circuito
Opciones
7.19 Bloqueo de marcha (seguro antirrobo)
Posicin
Desactivacin del bloqueo de marcha Acercar el respondedor hasta unos 2 cm (0.79") de la superficie de recepcin de
respondedor.
Se apaga el diodo luminoso rojo.
Meter la llave de encendido en un lapso de tiempo de unos 30 segundos en la
cerradura de contacto y ponerla al menos en la posicin 1.
El inmovilizador electrnico permanece desactivado.
Activacin del bloqueo de marcha Poner llave de encendido en posicin 0 o sacarla.
Al cabo de 30 segundos se activa el inmovilizador electrnico.
El parpadeo rojo del diodo luminoso indica que el inmovilizador electrnico est
activado.
Programacin Capacitacin de la llave del respondedor
Para "capacitar" una nueva clave/otra codificada del bloqueo de marcha se necesita la
denominada llave principal o maestra.
Desactivar el bloqueo de marcha con la llave maestra y dejar adems 30-45 segundos
en la superficie de recepcin de respondedor - vase Desactivacin del bloqueo de
marcha en pgina 7-35
El diodo luminoso cambia a luz verde permanente.
El sistema est ahora en modo de programacin (modo de capacitacin).
Retirar la llave maestra de la superficie de recepcin de respondedor.
El diodo luminoso cambia a luz verde que parpadea rpidamente.
Mantener la llave a programar en la superficie de recepcin de respondedor.
Tras tres encendidos lentos del diodo luminoso, la llave est capacitada.
Al volver a acercar una llave de respondedor, sta se capacitar por el mismo
procedimiento.
Tras 30 segundos sin contacto de la llave se activa de nuevo el bloqueo de marcha.
Luz parpadeante roja
Fig. 26: Bloqueo de marcha
1
2
Pos.
Denominacin
1 Superficie de recepcin de respondedor
2 Diodo luminoso rojo
Opciones
Borrado de la programacin/codificacin
Desactivar el bloqueo de marcha con la llave maestra y dejar adems 30-45 segundos
en la superficie de recepcin de respondedor - vase Desactivacin del bloqueo de
marcha en pgina 7-35
El diodo luminoso cambia a luz verde permanente.
El sistema est ahora en modo de programacin (modo de capacitacin).
Dejar la llave maestra otros 30 segundos en la superficie de recepcin de respondedor
El diodo luminoso cambia a luz roja permanente.
El sistema est ahora en modo de borrado (modo de capacitacin).
Quitar la llave maestra
El diodo luminoso cambia a luz roja que parpadea rpidamente.
30 segundos para confirmar el borrado con la llave maestra colocndola de nuevo en
la superficie de recepcin de respondedor.
Cuando el diodo luminoso se haya encendido tres veces lentamente, el sistema
est borrado.
Precaucin!
El proceso de borrado borra todos los respondedores y el maestro
"normales"!!!
Esto es necesario porque, en caso de prdida de una llave nica, ya no
es posible borrarla de modo selectivo.
Por tanto, por razones de seguridad, se borra todo el sistema y se puede
configurar de nuevo completamente con la llave restante (o con la nueva
pedida ).
Configuracin del sistema borrado
Tras el borrado efectuado, el sistema reconoce primero toda llave respondedora TREBE,
esto es, con cualquier llave se puede desactivar el sistema.
La primera llave del respondedor, que se "capacite" nueva en el sistema, se convierte
automticamente en nueva maestra y puede utilizarse para la capacitacin de las llaves
del respondedor "normales" - vase Programacin en pgina 7-35.
Indicacin!
Tanto para el modo de capacitacin como para el de programacin rige que, en
cuanto se introduce la llave de encendido en la cerradura de encendido y se gira a
la primera posicin, el sistema sale del modo de capacitacin o programacin y se
encuentra en estado desactivado.
Opciones
7.20 Sistema de enganche rpido
Peligro!
Si el implemento no se encuentra enclavado completamente en el sistema de
enganche rpido
Cercirese antes de iniciar el trabajo que la herramienta de trabajo/
implemento est bloqueada con seguridad mediante el mecanismo de
bloqueo con el sistema de enganche rpido. El bloqueo se debe ver en los
dos lados del agujero de alojamiento en la herramienta de trabajo.
Realizar el reequipamiento como se indica a continuacin:
Acercar el vehculo al implemento.
Recoger con la mordaza de sujecin L la cuchara por la barra de sujecin M.
Enganchar el mecanismo de bloqueo N en el agujero de sujecin O.
Depositar la cuchara en una base plana.
Al bloquear proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Encajar el tubo entregado P en el manguito de sujecin Q.
Presionar el tubo encajado hacia abajo.
El buln de bloqueo debe estar en la posicin R.
Colocar el pasador elstico como seguro en la posicin T.
Precaucin!
Asegurarse de que se haya colocado correctamente el pasador elstico.
Al desbloquear proceder como se indica a continuacin:
Parar el motor.
Retirar el pasador elstico de la posicin T.
Encajar el tubo entregado P en el manguito de sujecin Q.
Presionar el tubo encajado hacia arriba.
El buln de bloqueo debe estar en la posicin S.
Fig. 27: Cuchara retro con sistema de enganche rpido
A
L
M
N
P
Q
R
D
P
Fig. 28: Cuchara retro con sistema de enganche rpido
Opciones
7.21 Mando proporcional
Funcin: Este mando facilita una puesta en marcha proporcional del circuito adicional dependiendo
de la posicin del interruptor B en el joystick.
Adems existe la posibilidad de cambiar la propiedad de la curva caracterstica. Para
trabajos de precisin, p. ej. trabajos con la cuchara giratoria, no se necesita el caudal total
de la hidrulica adicional y se recomienda colocarla en la curva caracterstica 1 inferior
(movimiento lento) vase captulo Ajustes sensibles al manejo en pgina 7-39.
En esta posicin no se presiona totalmente la corredera de mando y es posible una
puesta en marcha fina (curva caracterstica plana).
Si se necesita el caudal completo, se recomienda conmutar a la curva caracterstica 2 (la
corredera de distribucin se desva completamente).
Precaucin!
En trabajos de martillo utilizar siempre el botn B( vase captulo Operacin
de martillo en pgina 7-39) en el joystick.
Controlar menos el martillo mediante la curva caracterstica 1, puesto que
la corredera descrita arriba no se controla completamente y se origina una
alta energa disipada (calentamiento del sistema).
Conexiones
Conexiones Designacin de los tubos flexibles
h Tubera en T
I Tubera P
J Hidrulica adicional izquierda
K Hidrulica adicional derecha
Opciones
Cuadro sinptico
Mando de la hidrulica adicional
Accionar la corredera A a la izquierda o a la derecha.
Esto facilita una excitacin proporcional del circuito de la hidrulica adicional.
Operacin de martillo
Conectar la operacin de martillo
Pulsando el botn B de la palanca de mando.
Ajustes sensibles al manejo
Curva caracterstica 1 (movimiento lento)
Desconectar el encendido, mantener la corredera A hacia la izquierda y a la vez
conectar el encendido. A continuacin, esperar 2 s y soltar la corredera.Indicador de
estado lo confirma parpadeando 1 vez.
Curva caracterstica 2 (movimiento rpido)
Desconectar el encendido, mantener la corredera A hacia la derecha y a la vez
conectar el encendido. A continuacin, esperar 2 s y soltar la corredera.El indicador de
estado lo confirma parpadeando 2 veces.
Curva caracterstica - Indicador de estado
Muestra la curva caracterstica seleccionada para el aparato de mando.
Curva caracterstica 1 (movimiento lento)
El testigo 1 en el indicador de estado parpadea 1 vez despus de conectar el
encendido.
Curva caracterstica 2 (movimiento rpido = paso mx.)
El testigo 1 en el indicador de estado parpadea 2 veces despus de conectar el
encendido.
A
B
A
1
Opciones
Tronco de cables
Bloque de mando
X10 Clavija 1 aparato de mando
X11 Clavija 2 aparato de mando
F14 Fusible plano
X12 Joystick izquierda
X13 Joystick derecho
X14 Suministro
X15 Clavija para testigos
S45 Interruptor pulsante (slo en sistema automtico de
velocidad)
Y16 Clavija 1 Prop. Circuito 1
Y17 Clavija 2 Prop. Circuito 1
Y18 Clavija 1 (slo en 3er circuito de mando)
Y19 Clavija 2 (slo en 3er circuito de mando)
M8 Motor para sistema automtico de velocidad
1
2
Pos Conexiones
1 Clavija X10
2 Clavija X11
Opciones
Dotacin de clavijas del aparato de
mando
X10 entradas digitales/analgicas
X11 salidas suministro
1 TX Interfaz en serie
2 SW2 Operacin de martillo
3 SW4 Power
4 A_POT2 Seal joystick canal 2
5 A_POT1 Seal joystick canal 1
6 U-
analgica
Suministro analgico +5V
7 R_POT1 GND joystick
8 R_POT2 GND potencimetro
9 A_POT3 Seal potencimetro
10 SW3 Auto
11 SW1 Interruptor pulsador
12 RX Interfaz en serie
1 M_ECU Masa
2 MVH1 +Canal 1
3 MVH2 +Canal 2
4 MVL1A PWM Canal 1 / Imn 1
5 LSW2 Testigo
6 LSW3 Testigo
7 MVL2A PWM Canal 2 / Imn 1
8 MVL2B PWM Canal 2 / Imn 2
9 MVL1B PWM Canal 1 / Imn 2
10 MOT2 Motor
11 MOT1 Motor
12 U_ECU +12V Suministro
Opciones
Dispositivos de seguridad Microcontrolador...diagnostica errores sealizados por la etapa final.
Monitor...desactiva la etapa final, si falla el microcontrolador.
Etapa final...controla el estado de las lneas de suministro de las vlvulas de regulacin
de presin.
Watchdog...desactiva el microcontrolador en caso de que falle el microcontrolador.
Interruptor para suministro de vlvula...desactiva el suministro de corriente a las
vlvulas, si se reconoce un fallo crtico.
Comportamiento en caso de fallo
Precaucin!
Puesto que no se puede excluir un fallo del sistema, la siguiente indicacin
importante resulta de los puntos anteriores:
Antes de manipular las instalaciones hidrulicas, separar el mando electrnico de la
tensin de suministro.
No introducir nunca las manos en la zona de elementos que puedan causar un
aplastamiento.
No permanecer nunca entre componentes hidrulicos mviles y obstculos fijos.
PELIGRO DE APLASTAMIENTO.
El usuario de la instalacin debe haber sido instruido sobre las posibilidades de fallo de
la instalacin.
Indicador de diagnstico El estado del aparato de mando se representa mediante una salida de cdigo intermitente
para el usuario. Los siguientes casos de fallos se representan mediante el nmero de
impulsos intermitentes:
Si se reconoce un fallo crtico del sistema, se desconecta el sistema. Una activacin del
aparato de mando slo se puede lograr repitiendo el encendido de la tensin de
suministro.
Ind. N pin Designacin Fallo Eliminacin
Error
crtico
0 - - Sin fallo - -
1 B5 Entrada canal 1 (izquierda) Tensin de entrada fallida
Comprobar tensin,
posicin de reposo: 2,5 V,
desviado: 0,7V a 4,3V
-
2 A4, A9 Salida canal 1; Y16/Y17
Sobrecarga o sobretemperatura etapa
final
Comprobar imn en
vlvula
-
Cortocircuito a masa o tensin de
servicio
Comprobar cableado x
4 B4 Entrada canal 2 (derecha) Tensin de entrada fallida
Comprobar tensin,
posicin de reposo: 2,5V,
desviado: 0,7V a 4,3V
-
Sobrecarga o sobretemperatura etapa
final
Comprobar imn en
vlvula
-
Cortocircuito a masa o tensin de
servicio
Comprobar cableado x
7 - Tipo de sistema - x
8 A10, A11 Salida motor Sobretemperatura etapa final Comprobar motor x
9 - - EEProm error de datos - x
10 B6 +5V joystick Suministro 5V fallido - x
Opciones
Si se presentan varios fallos a la vez, se emite siempre el ltimo fallo. Por lo tanto, se
recomienda eliminar los fallos uno tras otro hasta que el testigo de diagnstico deje de
parpadear.
Para obtener un estado detallado de la etapa final para los canales n 1 y n 2, se debe
activar la entrada de la operacin martillo en el tipo de sistema. Si no hay ningn fallo, se
emite un breve impulso intermitente.
Si se presenta un fallo, se emiten las salidas PWM del cdigo de error en el siguiente
orden:
Canal 1 / Imn 1 > Pausa > Canal 1 / Imn 2 > Pausa > Canal 2 / Imn 1 > Pausa >
Canal 2 / Imn 2
A cada una de las salidas PWM se le asigna a un cdigo de error (nmero de impulsos
intermitentes):
El cdigo de error se termina en la ltima etapa final con un fallo.
Ejemplo:
A : Canal 2 / Imn 1 tiene una interrupcin " open load", a continuacin se emite la
siguiente emisin de intermitencias:
1 > Pausa > 1 > Pausa > 3
Causa del fallo: interrupcin bobina de la vlvula magntica (Y19), cableado
tiene una interrupcin, fallo de contacto en clavija (Y16;X11)
B: Canal 1/ Imn 1 tiene un fallo "Sobretemp" y canal 2
tiene un fallo "Cortocircuito en masa" entonces se emite la siguiente secuencia de
intermitencias:
2 > Pausa > 1 > Pausa > 1 > Pausa > 4
Causa del fallo:
Canal 1: sobrecarga de la etapa final; Cortocircuito en bobina de vlvula magntica,
cortocircuito de cableado de vlvula (no en masa o tensin de servicio)
Canal 2: cableado, contacto a masa en vlvula
Cdigo de error Fallo
1 sin fallo
2 overload, overtemp
3 open load
4 Cortocircuito en masa
Z-1 SERV-HB 8003 ES - Edicin 2.0 * * 8003schlussbl.fm
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