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Rapport de stage

Nom de l’entreprise : Nova Bus Trimestre du stage : Automne 2013 Lieu principal du stage Ville : St-Eustache Province : Québec Pays : Canada

Nom du superviseur de stage : Caron Daniel & Dufault Marc Signature du superviseur / Approbation du rapport

Nom de l’étudiant : Narcisse Samuel Matricule : 1582637 Signature de l’étudiant

Présenté à : Groleau Marc

Polytechnique Montréal 2013-12-04

.... 3 Introduction : .................Table of Contents Remerciement : ................................................................................................................................................................................................................................ 4 ...........................

qui m’ont épaulé tout au long du stage et ont été de bonnes collaboratrices. Directeur scientifique de Cerestech. avant de devenir de vraies amies. Ils m’ont appuyé dans mes projets de recherche et m’ont fait confiance pour que je les aide dans les leu rs. il a été pour moi un exemple à suivre et j’ai beaucoup appris en le côtoyant. Au cours de mon stage. chercheurs à Cerestech. j’ai eu l’opportunité de travailler avec Claire Cerclé. je voudrais exprimer un merci tout spécial aux autres stagiaires. Je souhaite aussi présenter mes sincères remerciements à Alain Perreault. Alexandra Boudard et Anne-Laure Esquirol. Ainsi.Remerciement : Dans le cadre de mon stage. Doté d’exceptionnelles qualités de visionnaire. Zhen Hua Yuan et Danut Riscanu. Président de Cerestech. . mon directeur de stage. j’ai eu la chance de rencontrer divers professionnels qui m’ont guidé dans mes choix et conseillé dans mes travaux. j’aimerais tout d’abord remercier Pierre Sarazin. Je dois toute ma reconnaissance au Professeur Basil Favis. Finalement. qui m’a offert sa recommandation pour ce stage et sans qui cette incursion dans la vie professionnelle n’aurait pas eu lieu. pour m’avoir si chaleureusement accueilli dans son entreprise.

le prix de l’essence et le simple trafic. j’arborerais l’environnement dans laquelle j’ai travaillé. avec toute la pollution associée aux automobiles. les tâches et projet qui m’ont été confié et je poursuivrais avec un sommaire des expériences que j’ai acquis. Ce dernier produit des bus de plus en performant. Nova Bus. l’environnement. Nova Bus est l’environnement parfait pour étudier ce travail de configuration sous multiple ingénieur en gestion de projet. le nombre d’utilisateur et d’autre facteur. le consommateur moyen ne se prive pas d’utiliser les autobus pour se déplacer. j’ai optez travailler en tant que stagiaire en ingénierie de gestion de projet à Nova Bus. est en plein centre de ces enjeux écologique. écologique et diversifiée tout en restant compétitif à Gilig et New Flyers. ces bus peuvent se retrouver sous plusieurs formes différentes. Cette demande cause un énorme défi d’ingénierie quant à la configuration associée à la production d’autobus. . Possédant un large département d’ingénierie. le premier fournisseur d’autobus au Qué bec. Je vous ferrais part de mes acquis dans le présent rapport de stage.Introduction : De nos jours. économique et sociaux. Dépendants du budget des sociétés de transport. Ce pourquoi. En premier lieu. dans le cadre d’un stage de 4 mois.

plusieurs chaise et d’un rétroprojecteur. Étant plus global. Il compte à l’aide d’un fond de financement gouvernemental et l’accord de la STM produire 700 bus Hybrid dans les 4 prochaines années et de plus en plus de bus complètement électrique. Par développements durable. Pour protégé ses utilisateur. Les gaz d’échappement des bus sont normalement filtrer dans un système d’urée qui purifie l’air. la majorité de mon stage s’est déroulé dans le secteur Configuration et Planification de Nova Bus. L’appel de conférence permet souvent d’assurer la présence des absents. Il à aussi grace à son comité environnemental réduit sa consommation anuelle de CO2 de 778 tonne en 2009 à 425 tonne en 2012. telle la fibre de glasses dans les fenêtres qui ont des propriété qualité/prix trop intéressante pour considérer autre chose. les assembleur et l’environnement en general. des dessins de pièce numériser. il n’utilise plus de plomb dans les roue de l’autobus même avec leur propriété de Volume et de poids intéressante. Plusieurs pièces ont une longévité plus longue et sont donc réutilisables en fin de vie du produit. Tandis que l’usin e est dotée de plusieurs stations de travail où le bus.ca/nouvelles/Economie/2013/11/22/004-stm-autobus-electrique-novabus. Le bus est protégé des environnements les plus corrosives à l’aide de sa structure en acier paint. j’ai dû assister à de nombreux meeting et descendre dans l’usine vérifiée l’état des procédés d’assemblage et de la conformité du produit final. papier. On y retrouve les ingénieurs de gestion de projet ainsi que les analystes de configuration. Nova Bus ne produit pas seulement des bus alimenté au Diesel. Un bureau au fond.radio-canada. Nova Bus restricte la liste de produit chimique ou métaux utilisable selon une liste Noir qu’elle s’est develloper.shtml . mais aussi des bus Électrique. J’ai accès à une base de donnée. métaux et autre. Aussi. ce dernier est divisé en deux large cubicule avec des bureaux et des ordinateurs en périphérie puis une table de réunion au centre. avancent à l’aide d’une grue. est assemblé graduellement par divers assembleur. des photos d’autobus et d’autre logiciel de bureautique et de traitement de desseins.Environnement de travail : En tant que stagiaire en Ingénierie de Gestion de Project. Développement durable : Nova Bus respecte en partis les principes des développements durables. les salles de réunion sont composée généralement d’une table central. On y retrouve aussi d’autre département tel le Génie Manufacturier. et le gouvernement Québécois. Justement. Responsabilité de stagiaire : Lien CitéMobile: http://www. il est défini comme : En effet. à travers d’un terminal Telnet appelé Varnet. Son respect de l’environnement se voit par sa récente alliance avec la STM. La longévité du bus est de 16 ans et donc 4 ans de plus que les autobus américain. Par exemple. Hybride et aux gaz naturel. devant une fenêtre. Nova bus recycle carton. m’est réservé. société de transport de Montréal. Par contre. Nova Bus ne choisis pas les fournisseur de ces pièce selon le % de pièce recyclable.

http://violin.aspx .volvogroup.net/sites/news/vg/Pages/Montr%C3%A9al-to-become-city-of-ElectroMobility.

au fur à mesure les pièces et toutes informations correspondantes aux nouvelles options développer au BOM avec Varnet. le client est libre de demander. Dans le cas contraire. le contrat est gagné et l’ingénieur de commande fait son entrée. avec au besoin un analyste de configuration. il y a un ou deux responsable par travail. Cette configuration est faite en sélectionnant les systèmes ou assemblages de pièces(Options) satisfaisant le mieux des facteurs économiques. il y a une vérification supplémentaire de l’inter-compatibilité des options faites par les analystes de configuration. Dans l’éventualité où le client accepte le prix émis et les dérogations proposées. les tests. Selon la demande. ma contribution sera expliquée et situé par rapport à ce contexte de travail.Aspects techniques du stage : Pour simplifier la compréhension. Dans le premier cas. en se référant au devis technique. Il s’assure que Nova Bus peut produire un produit conforme à ce qui est demandé à un prix raisonnable. Une fois le Bom complété. L’ingénieur de commande y décris en détails l’option à développer. les pièces sont commandées et reçu. le groupe de soumission de Nova Bus étudie une liste de spécification et critère de conception basé sur le devis technique fournis par un client potentiel. et de conformité au devis technique. l’assemblage en ligne de production commence. la suite d’étape du développement de la configuration d’un autobus sera présentée. Ensuite. Aussi. il rencontre le client avant la production et s’assure que les options choisies sont acceptée. une option à crée ouvre une demande d’assistance de l’ingénierie (EAR : Engineering Assisting Request). Tout d’abord. sont établies. Cette requête permet à l’ingénieur responsable du système concerné de s’informer sur la demande/besoin. Par après. Contexte de travail: Pour gagner un contrat. les éléments composant le prix et d’autres documents de soumissions. Dans le cas contraire. Si un point ne peut être respecté. l’ingénieur de commande suit au quotidiens l’état du développement des nouvelles options et relates toutes informations spécifiques au contrat au client sous forme de présentation. seront mise en relief dans le bus d’établir un contexte de travail. de la conformité d’une option déjà offerte. technique. à l’aide de preuve à l’appui. Durant cette phase de configuration du Bom. Ils s’assurent aussi. l’ingénieur de projet peut proposer une alternative. . chargée de projet peut configurer une ébauche de base de l’autobus (Databook). à ses frais. Tout en vérifiant encore si les nouvelles options sont inter-compatibles avec les options déjà présélectionné. Ensuite. de performance. existantes ou en développements. avec son ébauche. Cette dernière opération nécessite une cueillette d’information du chargée de projet. ces ingénieurs répartissent la conception. légaux. je ferais un retour sur les défis dont j’ai fait face. À ce moment. Pour finir. que les options choisis ne s’excluent pas mut uellement. il y a un transfert des choix du Databook à une liste de pièce (BOM : Bill Of Materials). la recherche et autre tâche sous divers demande de travails (EN : Engineering Notice). une demande de dérogation est réclamée.Généralement. les analystes insèrent. les problématique sont présenter par l’ingénieur de commande au client dans les rencontres de suivies et la boucle pourrait recommencer. ou essayer de convaincre. Les tâches et responsabilité de mes supérieurs. Une fois que toute les options. puis. la conception de certaines nouvelles options et/ou même de contester la conformité des options offertes.

hebdomadaires et autres outils de gestions. Je mets aussi à jour. ce rapport classe les pièces selon leur fonction et compare leur quantité à d’ancien bus similaire. En participant à des meetings avec le département Génie manufacturier et/ou avec le client. D’ailleurs. mais je l’ai informatisée grâce à mes connaissances en Visual Basic. j’ai p u exporter le base de donnée dans un fichier Excel. il est possible d’arriver à une solution à court terme appliquée directement sur la ligne production (DST : Demande de Service Technique). avant ma venue. De surcroit. mon rôle en tant que stagiaire est un rôle de support au à ces dernier . et cherche toute les desseins d’installation et de pièce associée à liste de pièce. Nova Bus possède un site internet Sharepoint où l’information est structurée en base de données. On y retrouve les requêtes « EAR ». un document Excel associant chaque option disponible à une image. À l’aide de mes connaissances en VBA.  Cueillir et présenter de l’information. pour optimiser les tâches quotidiennes des ingénieurs de commande. Ainsi. la date du début de travail et la date de fin de travail. le nom des divers responsables. On reçoit les pièces en « Just in time » ou en « Kaban » pour faire un assemblage en continue. j’ai dû convertir des devis technique PDF en rapport technique Excel de suivi. Par exemple. Access et Excel. l’ingénieur de commande utilise quotidiennement le fichier de pla nification et le rapport de suivi de EN dont j’ai la responsabilité. il utilise des rapports journaliers. mes collègues sont le pont entre l’ingénierie et le client. un rapport permettant de voir la réception et l’installation des pièces par rapport à la date de livraison final. De façon journalière. convaincre le client de choisir une configuration facilitant la production et maximisant la marge de profit. --livraison --Retrofit --Cordination interne Rôle de stagiaire : Par ailleurs. Pour suivre le projet. l’ingénieur de commande fait un suivi additionnel de tout autre problème rencontré en fabrication. Avec cette information. Et encore.Durant cette étape.  Crée des outils de gestions. J’ai dû crée une programme qui crée des sous liste de pièce à partir d’une liste d’option. l’autre permet de voir l’avancement de la conception des divers EN. je suis mandater d’entretenir des rapports qui permettront mieux les ingénieurs de projets à se situer quant à la progression de la configuration de l’autobus. crée un tableau de pivot représentatif de la charge cumulative du travail de chacun et le temps moyen pris pour effectuer ces mandats et y ajouter des graphique pour suivre ces données dans le temps. cette procédure était manuelle.Mes tâches sont principalement diviser en 3 aspect :  Entretenir de rapports de suivi technique. J’ai dû aussi . je mets aussi à jour. Ils sont aussi mandater de garder le client à jour sur le projet. Leur mandat de configuration se retrouve dans tout le cycle de production de l’autobus. L’un regroupe toute l’information quant à la date de livraison de certaine pièce. j’ai dû crée des outils. Par exemple. Cette outils génère aussi la liste de nom des ingénieurs responsable ayant complété leur tâche hebdomadaire. ce rapport est un bon indicateur de cette progression. Pour Résumé. De façon hebdomadaire.

Pour répondre à des point de suivi. J’ai aussi dû trouver les bonnes questions à poser quand j’avais besoin d’assistance Je peux être appelé à descendre sur la ligne et vérifié au près des assembleurs un problème de production. j’ai dû cherche de l’information dans la base de donnée de Varnet où auprès des ingénieurs responsable et la transmettre aux ingénieurs de commande. ainsi j’ai dû travailler plus efficacement et sur le stress. Tout autant que je peux être mandaté de trouver des arguments. En gros. desseins technique. . Quelque fois. simplifier et raccourcir le traitement de document divers et la cueillette d’information. garder le client à jour sur la progression de la configuration ou l’assemblage en trouvant les desseins d’assemblage. preuves qui fermerais un point de suivi. ces tâche non pas été facile. j’ai pu directement crée des Power point pour présenter les résultats au client. Ceci me demandait une compréhension de base des requêtes.formater des documents de façons à les transmettre plus aisément au client. les photos ou autre documents relatif à la conception ou l’assemblage d’une option. Defois le délai offert pour mes tâches étais assez court. Ayant un savoir très restreint par ra pport à la composante d’un autobus. j’ai eu de la difficulté en début de stage durant les cueillettes d’information. Difficulté rencontrée : D’ailleurs. Ou simplement.

Expérience de stage Tableau 1 : expérience Habilité Utilisation But Technique Expérience Quantité Acquise Contribution : Formation : .Expérience acquise : J’ai énormément appris et je détaillerais dans le tableau suivant.

Conclusion et Recommandation : En conclusion. Si il etais à refaire. . j’ai retiré de mon stage Aussi j’ai apprécié. . De sûrcroit. l’ingenerie de gestion de projet est .