You are on page 1of 10

PROIECTAREA PRINCIPALELOR INSTALAII DE STINS INCENDIU Prevederi r.n.r.

privind proiectarea instalaiei de stins incendiu cu ap La fiecare nav se vor prevedea pompe de incendiu, magistrale, hidrani i furtunuri de incendiu. Po!pa de incendiu se prevd dou pompe de incendiu; presiunea minim la hidrant va fi de 2.8 bar; suma debitelor pompelor staionare de incendiu cu presiunea la hidrant, nu mai mic de 2.8 bar, trebuie s asigure un debit minim Q al evilor de refulare manuale:
Q = km 2 "m # ! h
M =&.%8 L( B + H ) + 2$

unde: L ' lungimea navei; ( ' limea navei; ) ' *nlimea bordului p+n la puntea pereilor *n seciunea maestr; , ' coeficient egal cu -.--8. pe toate de energie mecanic. .ransmisia cu curele nu este admis; pompele de incendiu staionare pot fi adaptate i pentru alte nevoi ale navei, cu condiia ca nava sa fie dotat cu cel puin dou pompe acionate independent, una din ele fiind *n permanen gata de intrare *n funciune conform destinaiei directe; pompele i tubulaturile destinate stingerii incendiului nu vor fi folosite pentru pomparea produselor petroliere, a uleiului sau a altor produse inflamabile i nici ca pompe de balast la tancurile care se umplu alternativ cu combustibil i balast; pompele de incendiu vor fi prev/ute pe partea de refulare cu manometru; pompele de incendiu staionare i pri/ele lor de fund vor fi instalate sub linia de plutire a navei goale; toate pompele de incendiu trebuie s fie amplasate *n *ncperi cu C. temperaturi peste - TU"ULATURI diametrul magistralei de incendiu i a ramificaiilor trebuie s fie suficient pentru distribuirea apei la debitul ma0im curent pentru dou pompe de incendiu care funcionea/ simultan, cu e0cepia navelor de mrfuri la care diametrul trebuie s asigure un debit de &1- m # ! h ; tubulatura se va calcula pentru o presiune de regim de &- bar; fiecare pomp de incendiu va avea pe evile de aspiraie i refulare valvule de *nchidere. 2e evile de aspiraie se admite montarea valvulelor cu sertar. 3alvulele de pe refulare ale pompelor trebuie s fie de tipul cu *nchidere i reinere; magistrala de ap trebuie s aib pe puntea deschis, *n fiecare bord, mi4loace pentru cuplarea racordului internaional cu uscatul;

&

#IDRANI DE INCENDIU
fiecare hidrant de incendiu va fi prev/ut cu valvul de *nchidere i racord standard cu cuplare rapid; amplasarea hidranilor de incendiu trebuie s permit racordarea rapid i uoar a furtunurilor de incendiu, iar numrul lor trebuie s permit alimentarea cu dou 4eturi de ap *n orice punct al navei; hidranii de incendiu se vor amplasa la intrarea *n *ncperile prote4ate; hidranii de incendiu montai *n interiorul *ncperilor vor fi amplasai la o distan ma0im de 2- de metri, iar hidranii de incendiu e0teriori la o distan ma0im de 1- de metri; nu se admite amplasarea hidranilor de incendiu la capetele *nchise ale coridoarelor, *n *ncperile electrice speciale i nici *n *ncperile *nchise i rar vi/itate; la fiecare pomp de incendiu se va monta un hidrant de incendiu, direct pe tubulatura de refulare, *ntre pompa i valvula de *nchidere; pe toate navele se va monta un hidrant de incendiu *n prova tunelurilor arborilor port'elice; toi hidranii de incendiu vor fi piturai *n culoarea roie.

E$I DE RE%ULARE
evile de refulare de m+n vor fi prev/ute cu a4uta4e ale cror diametre de ieire vor fi de &2, &% sau&5 mm; evile de refulare trebuie s fie combinate 64et compact i pulveri/at7 av+nd incorporat un dispo/itiv de *nchidere.

PROIECTAREA INSTALAIEI DE STINS INCENDIU CU AP& DE 'ARE DESENUL NA$EI 8esenul navei este reali/at pe format 92 la scara &:2$-. :unt repre/entate tubulaturile, cele 1 pompe de alimentare, pompele de avarie 6dou7, ventile de trecere, vane, teuri, coturi i guri de incendiu. 8esenul navei este pre/entat *n 9ne0e. 8e asemenea, se cunosc i urmtoarele date ale fregatei de tip 22: Lma0 =&$%,8 "m ; &. lungimea ma0im a navei ' L pp =&18,2 "m ; 2. lungimea *ntre perpendiculare ' Bma0 =&1,;$ "m ; #. limea ma0im a navei ' Tmed = % "m ; 1. pesca4ul mediu ' s = 15-- "t ; $. deplasament standard ' Dc = &-,$ "m ; %. *nlimea de construcie ' D =&-,5 "m ; ;. *nlimea punii principale la 28 ' 2

8. *nlimea punii intermediare < la 28 ' 5. *nlimea punii intermediare << la 28 ' &-. distana dintre punile <<, <<< i <3 ' &&. distana la puntea etalon '

b = 2,; "m

D I = 8,& "m ; D II = $,2 "m ;

; b& = 2,$ "m .

CALCULUL DE"ITULUI 'INI' AL PO'PELOR DE INCENDIU 8ebitul total minim al pompelor de incendiu, se calculea/ cu formula: Qmin = K m 2 "m#!h unde: m = &,%8 L ( B + H ) + 2$ ; K = -,--8 ' *nlimea asperitilor6valoare adoptat7. m =&#-,;-5# . =e/ult: Qmin = &&5,$511 "m#!h . ALE(EREA TRASEELOR DE CALCUL :e aleg trei trasee de calcul 6>, l, m7 presupuse c ar implica pierderi de sarcin, la captil crora se deschid n guri de incendiu: > ? pompa & trage, iar gura &- refulea/; l ? pompa 1 trage, iar gura # refulea/; m ? pompa 1 trage, iar gura & refulea/. $ERI%ICAREA DE"ITULUI 'INI' :e verific dac debitul minim este suficient pentru alimentarea a cel puin dou guri de incendiu: :e cunosc datele gurii de incendiu. 8iametrul gurii de incendiu are valoarea: d = &% mm; coeficientul de debit: = -,$$ i se adopt valoarea acceleraiei gravitaionale: g = 5,8& "m!s2 .
S=

:e adopt valoarea presiunii la gura hidrantului: p h = 2,8 bar, re/ult: p h = 2,8 &-,## = 28,521 "mca . :e calculea/ debitul specific q& : q& = S 2 gH = 2,%#1# &- # "m#!s . :e calculea/ numrul de hidrani n: Q n = min = &2,%&-% . q& 8eoarece numrul de hidrani este mai mare de doi, se menine valoarea debitului minim calculat. CALCULUL SARCINII PO'PEI PE CELE TREI TRASEE :e calculea/ *nlimile gurilor de incendiu pentru fiecare traseu:

d2 = 2,-&-% &- 1 "m2 6: ' seciunea a4uta4ului7. 1

traseul >:
z k = D Tmed = 1,5 "m ;

traseul l:
z l = D Tmed +&& = &$,5 "m ;

traseul m:
z m = D Tmed = 1,5 "m .

:e adopt urmtoarele valori: = &-2$ ">g!m# ; densitatea apei de mare: v reca = 2,2 "m!s ; vite/a recalculat pe aspiraie: v recr = #,$ "m!s ; vite/a recalculat pe refulare: :e calculea/ diametrele de refulare i aspiraie ale pompelor: diametrul pe aspiraie: 1Qmin da = = -,&#8; "m ; v reca #%-diametrul pe refulare: 1Qmin dr = = --,&-55 "m . v recr #%-:e reali/ea/ standardi/area diametrelor de aspiraie i refulare:
&#8,; = $,1%-% "inch ; 2$,1 &-5,dr = = 1,#2%8 "inch . 2$,1 da =

:e adopt:

d a = % oli;

d r = $ oli.

@onform :.9: vom adopta urmtoarele valori pentru diametrele de aspiraie i refulare:
d aSTAS = -,&$21 m =&$2,1 "mm ; d rSTAS = -,&2; m = &2; "mm .

:e recalculea/ vite/ele pe aspiraie i refulare cu a4utorul diametrelor standardi/ate:

va =
vr =

min 2 aSTAS

1Q

#%--

= &,82&2 "m!s ;

= 2,%22$ "m!s . d #%-:e adopt urmtoarele valori: = 2,; &- % "m2!s ; v+sco/itatea cinematic: rugo/itatea absolut pe aspiraie: k a = -,-# "mm . :e calculea/ numrul lui =eAnolds i rugo/itatea relativ pe aspiraie:
min 2 rSTAS

1Q

numrul =eAnolds pe aspiraie: rugo/itatea relativ pe aspiraie:

=e a =

d aSTAS 2entru determinarea coeficientului de frecare hidrodinamic pe aspiraie se calculea/ numerele =eAnolds:
&$-= $,-8 &- 1 i =e 2 a = = 2,$1 &- % . a a 8eoarece =e&a < =e a < =e 2 a , utili/+nd tabelul de mai 4os, coeficientul pe =e &a =

a =

v a d aSTAS = &,-2;5 &- $ ; ka = &,%8$ &- 1 .

asdpiraie, se calculea/ cu formula lui 9ltul:


a = -,&& 6 a +
%8 1 7 = -,-&88 6coeficientul de frecare hidrodinamic pe =e a

aspiraie7. :e adopt valoarea rugo/itii absolute pe refulare: k r = -,-# . :e calculea/ numrul lui =eAnolds i rugo/itatea relativ pe refulare: v d =e r = r rSTAS = &,2##$ &- $ ; numrul =eAnolds pe refulare: kr r = = 2,#%22 &- 1 . rugo/itatea relativ pe refulare: d rSTAS 9utorul relaie :to>es (lasius Cc9dams Dilonen>o )erman Ei>uradse Loren/ ,oo 2randtl' ,arman ,ana>ov CoodA =elaia de calcul
= %1 ! =e
= -,#&%1 =e -, 2$
= -,&81 =e -, 2

8omeniul de aplicabilitate -B=eB2#21---B=eB&-$ $---B=eB2 &-$ 1---B=eB&-; &-$B=eB2 &-% &-$B=eB#,21 &-% =eB&,2 &-% #---B=eB# &-% #---B=eB&-; #---B=eB2 &-; 1---B=eB&-;

@ondiia @urg. lam.

= 6&,82 lg =e &,%17 2
= -,--$1 + -,#5% =e -,#

= -,--#2 + -,22& =e -, 2#;


= -,--;% + -,855 =e -,#51
= -,--$ + -,$ =e -,#2 -$%F
&!

= 2 lg =e6 ! 2,$&7

= (&,8 lg =e &,$) 2

= -,--$$"& + 62---- + &-% ! =e 7& ! #

=eB=e&

&!

9ltul Dren>l 2randtl' Ei>uradse Iirifrison

= -,&&" + %8 ! =e

&! 1

' ' &-$B=eB&-8 '

& ! = 2 lg"%,8& ! =e 7 -, # + ! #,;2


&!

= 2 lg6#,;2 ! 7

= -,&& -, 2$

2entru determinarea coeficientului de frecare hidrodinamic pe refulare se calculea/ numerele =eAnolds:


&$-= 1,2### &- 1 i =e 2 r = = 2,&&%; &- % . r r =e < =e < =e 8eoarece &a a 2 a , utili/+nd tabelul de mai sus, coeficientul pe =e&r =

refulare se calculea/ cu formula lui 9ltul:


r = -,&& 6 r +
%8 1 7 = -,-&81 6coeficientul =e r

de

frecare

hidrodinamic

=eHB=e2 pe

aspiraie7. CALCULUL PIERDERILOR #IDRAULICE 2entru calculul pierderilor locale se utili/ea/ metoda lungimilor echivalente. 2entru calculul lungimilor echivalente se va utili/a vana deschis &!&, ventil de trecere deschis, teu normal i cot de 5- din nomograma de mai 4os. 2entru aspiraia pompelor se calculea/ pentru o valvul ,ingstone6care este echivalent cu 2 ventile de trecere7, un ventil de trecere i un cot de 5-. :e calculea/ lungimile echivalente: l la = # $- + 2 $ = &%- "m ; cunosc+nd hdf = 2 "m , se obine: B l ea = hdf + ma0 + lla = &%5,#;$ "m . 2 :e calculea/ astfel pierderile hidraulice pe aspiraie:
2 l ea v a = 5-#,11-& "2a . da 2 Calculul traseului ). 2e traseul > se folosesc ; ventile de trecere deschise, un cor normal i $ teuri normal deschise.

ha = a

Dolosind metoda lungimilor echivalente se vor determina pierderile hidraulice pe traseul >: l lrk = $ $- + 2 1- + & 1 + $ &- = #81 "m ; l t bdrk = Dc Dinf + 1,# = &2,% "m ;

=e&B=eB=e2

@olebroo> 'Ghite

= 2 lg"2,$& =e 7 + ! -,;2

'

l erk = l t

bdrk

+ llrk = #5%,% "m .

2ierderile hidraulice pe traseul > pe refulare: l erk v r2 hrk = r = 2,-282 &- $ "2a . d rSTAS 2 Calculul traseului l. 2e traseul > se folosesc ; ventile de trecere deschise, un cor normal i $ teuri normal deschise. Dolosind metoda lungimilor echivalente se vor determina pierderile hidraulice pe traseul l: l lrl = $ $- + 2 1- + & 1 + $ &- = #81 "m ; lt bdrl = Dc Dinf +&- = &8,# "m ; l erl = l t bdrl + l lrl = 1-2,# "m . 2ierderile hidraulice pe traseul l pe refulare: l erl v r2 hrl = r = 2,-$;1 &- $ "2a . d rSTAS 2

Calculul traseului !. 2e traseul m se folosesc 5 ventile de trecere deschise, un cor normal i $ teuri normal deschise. Dolosind metoda lungimilor echivalente se vor determina pierderile hidraulice pe traseul m: l lrm = ; $- + 2 1- + 2 $ + $ &- = 15- "m ; l t bdrm = Dc Dinf + 1,# = &2,% "m ; l erm = l t bdrm + llrm = $-2,% "m . 8

2ierderile hidraulice pe traseul m pe refulare: l v2 hrm = r erm r = 2,$;-# &- $ "2a . d rSTAS 2 :e calculea/ pierderi hidraulice pe *ntregul traseu: traseul >: hk = ha + hrk = 2,-#;# &- $ "2a ; traseul l: hl = ha + hrl = 2,-%%1 &- $ "2a ; traseul m: hm = ha + hrm = 2,$;51 &- $ "2a . ALE(EREA SARCINII PO'PEI DE INCENDIU Jn funcie de cea mai mare pierdere hidraulic de pe traseu se calculea/ pierderile hidraulice totale, i se alege cea mai mare: traseul >: H k = p h& + gz k + hk = $,## &- $ "E!m2 ; traseul l: H l = p h& + gz l + hl = %,1%$2 &- $ "E!m2 ; traseul m: H m = p h& + gz m + hm = $,8;2& &- $ "E!m2 . @ea mai mari pierderi hidraulice se gsesc pe traseul l: H &-,## Hp = l $ = %%,;8$$ "mca . &CALCULUL DE"ITULUI INDI$IDUAL AL PO'PEI DE INCENDIU
Qp = Qmin = #;,#;#2 "m#!h r kp

unde: r ? numrul pompelor de incendiu; k p ' coeficient ce ine cont c *n paralel pompele nu'i dublea/ debitul, care are valori *ntre -,8'-,8$ 6pentru calcul s'a adoptat valoarea k p = -,8 7. ALE(EREA PO'PEI DE INCENDIU 9legerea tipului pompei de incendiu ine cont de valorile debitului i sarcinii calculate mai sus. 9stfel, din figura de mai 4os am ales pompa *+ LOTRU ,-++.

&-