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Die Neuheiten von
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 5
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z||em, Weaa W|r |as Wehat|mmer rea kzmead |eeW (I891-I986)
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retetps, z|s Wzre er ta d|esem Ie|tpaakt - I948 - a|cht |zagst
e|aer der berhmtestea |ermgestz|ter der We|t. pzter W|rd er dea
tadebzker Arzat| eatWerfea aad dzs keseathz|6esch|rr ,|erm
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tes zzr aad d|e f|ar|chtaag se|aes zases |a z|m pr|ags te|gea:
Wer s|ch fr Aatedes|ga bege|stert, hrt a|cht be|m Aatedes|ga zaf.
eadera zchtet zaf s|ch aad kzaft redakte m|t 6eschmzck. 6eht es
lhaea zach se! 0zaa |agea |e dech schea mz| zaf e|te III. 0z
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1easjt|eer er 1er
AuS6A8 II/2uI2
Sieben liImreile KIassiker:
Da kummen Frinnerungen huch,
auch wenn sie nuch jung sind
Schonei Beiicht hei den AlIa
Bomeo 156. Ich Iuhi einen 2.0
Twin Spaik; ein wundeivolles
Auto Ii wenig Celd, daIi mit
viel Bums, sehi viel Klasse und
inteiessantei Technik. Alleidings
tiennten sich unseie Wege we-
gen eines Pleuellageischadens.
M|rke emr|aghzas, (e| lMa||
Als Jahigang 19S7, dei mit AUTO
BILD auIgewachsen ist und seine
damaligen Tiaumautos 2018 in
AUTO BILD KLASSIK als Young-
timei wiedeiIindet, kann ich nui
sagen: tolle Ausgahe! Das muss
man mit geiade mal 20 Jahie al-
ten Autos aus dei, wie Sie schiei-
hen, ,weichgesplten Aia dei
90ei eist einmal schaIIen!
0zr|d fhreafe||aer, (e| lMa||
Dei Aitikel hei die 90ei hat mii
sehi gut geIallen. Ahei eins haht
Ihi veigessen: Tutti Fiutti. Die
Liehlingsseiie von sooo vielen
Deutschen, die die Sendung ja ei-
gentlich gai nicht wiiklich ge-
guckt hahen.
tza kes|ersk|, (e| lMa||
Sind das schon Klassikei? Ich
Iinde, dass dei Eihaltungszu-
stand des Autos gioen EinIluss
daiauI hat, oh es ein Youngtimei
ist/wiid. Deshalh sind heide Mei-
nungen nicht Ialsch. Die Fahi-
zeuge dei 90ei kommen - und
ich Iieue mich genauso daiauI
wie Heii Bohach.
M|chze| frbe, (e| lMa||
re8er 0|Iett
AuS6A8 II/2uI2
Beim gruen I-Tesl laIIen vieIe
Prudukle durch - jelzl diskulieren
die Fxperlen darber
Vielen Dank Ii Ihien tollen Be-
iicht hei Oldtimei-Ole, ich hahe
ihn mit Begeisteiung gelesen. In
unseiem Cluh (oldtimei-Iieunde-
eutingen.de) ist Ol natilich ein
Thema hei den Stammtischen.
Leidei ist es schwieiig, einen
Konsens zu Iinden, jedei schwoit
auI ein andeies Ol odei eine an
j
-
deie Maike.
kd|ger krzass, (e| lMa||
AUTO BILD KLASSIK mutmat,
dass ,MOTUL Classic Oil 20W50
Ii Oldtimei mangelhaIt sei. Die-
se Beweitung enthehit jedwedei
Systematik und Ciundlage, es han-
delt sich um eine suhjektive Be-
uiteilung, die sich auI oheiIlch-
liche und in Teilen Ialsche hezie-
hungsweise Ialsch wiedeigegehene hh
Inhalte sttzt. Eine Beweitung
nach ,gutem und schlechtem Old-
timeiol ist daiaus nicht ahzu-
leiten. Motul Classic Oil 20W50
deckt mit seinei angepassten Be-
zeptui peiIekt die AnIoideiungen
Ii Motoien von den 1950ei- his
1970ei-Jahien ah, selhstveistnd-
lich untei Beicksichtigung ak-
tuellei Bahmenhedingungen wie
KiaItstoIIqualitt, Fahiveihalten
etc. Uns ist weltweit kein einzigei
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6 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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f|a 90er|t: der A|fz kemee I6,
tam 0zh|aschme|tea zttrzkt|r
Fall hekannt, hei dem das von
AUTO BILD KLASSIK hegutach-
tete Motoienol uischlich auch
nui hei einem einzigen Motoi zu
einem Schaden geIhit htte. Im
Cegenteil - ienommieite Fach-
weiksttten, dei Fachhandel, an-
eikannte Spezialisten sowie dei
Weltveihand dei Klassikcluhs
(FIVA) empIehlen MOTUL.
M|chze| V|se|, M0!ul uea|c||ar1 0m|b
Sie hehaupten, Kalzium, Magne-
sium und hasische Flssigkeiten
widen alte Dichtungen angiei-
Ien. Das ist nicht iichtig. Keine
diesei Suhstanzen ieagieit nega-
tiv mit Dichtungsschnien, Filz,
Cummi, Koik, KunststoII, Metall
odei Dichtungspapiei. Sie hei-
setzen BN mit Suiezahl. Das ist
ieieiisch heizogen. Die BN
(odei TBN) ist dei hasische Weit
einei Flssigkeit. Eine niediige
odei gai negative BN wie also
Suie - die wie tatschlich ag-
giessiv Ii alte Dichtungen. Die
hohe BN von Wagnei-Oldieoel
heweist hohe hasische Beseiven
- unsei Motoiol kann also he-
sondeis viele Suien neutialisie-
ien. Sie nehmen an, wenigei Zink
und Phosphoi seien hessei Ii
Oldtimei. Das Cegenteil ist dei
Fall. Seit 1985 weiden Zinkdithio-
phosphat-Veischleimindeiei
auI Zink- und Phosphoihasis ein-
gesetzt, um die Motoien zu scht-
zen. Seit 1990 mssen diese Vei-
schleischutz-Additive immei
weitei ieduzieit weiden, weil die
Katalysatoien in modeinen Au-
tos diese nicht mogen. Ceiade in
Oldtimei-Olen muss dahei
g
mehr
und nicht wenigei Zink und
Phosphoi enthalten sein.
kd|ger 8ck|ag, W|0Nlk 0|1|ea|
enei vielleicht SchnupIen he-
kommen. Dei neue 12Sei meines
Onkels lie sich im Wintei tiotz
Choke nui nach langem Oigeln
und spotzend in Cang setzen. Bis
ei eine Tiansistoizndung ein-
haute. Die Wiikung wai Iiappie-
iend: AuI den eisten Schlssel-
dieh lieI dei Fiat iund wie ein
kltegewohntei Volvo.
6ather Irzatretter, (e| lMa||
0|e trrer!ter
AuS6A8 II/2uI2
Der ArlikeI ber die KuIl-
Bennbahn beaml vieIe Ieser
zurck in ihre Kindheil
Meine Eltein schenkten mii zum
WeihnachtsIest eine Caiieia-
Ciundpackung ,Cian Tuiismo.
Wii hauten sie in den Iolgenden
Jahien immei weitei aus, zu
Beginn dei 70ei-Jahie eiieichte
sie eine stattliche Cioe. Da die
gioe Bahn nicht in mein Zim-
mei passte, duiIte ich sie zu he-
sondeien Celegenheiten im Ess-
zimmei auIhauen, das wai Ii
mich immei eine ganz hesonde-
ie Zeit. Leidei hahe ich die kom-
plette Anlage als Teenie Ii da-
mals stattliche 400 Maik vei-
kauIt. Aus heutigei Sicht supei-
schade.
6|sbert echgrte|, a1-- Me|ter|c|
Nest0aertett
AuS6A8 II/2uI2
Der neue OpeI-Chel KarI-Thumas
Neumann isl im Munza vun
AUTO BIID KIASSIK unlerwegs
Sptestens wenn man Kadett
odei Bekoid Caiavan mit den
heutigen Astia und Insignia
Spoits Touiei veigleicht, sollte
einem klai weiden, waium Opel
Maiktanteile veiloien hat. Viel-
leicht sollte mal die MaiktIoi-
schung mit ehemaligen KuIein
spiechen, waium sie ahgewan-
deit sind. Meine Eltein Iuhien
lange und viele Opel, ich selhst
(Jahigang 1965) hatte diei Opel.
Heute sagt mii kein aktuelles
Modell dei Maike zu.
e|ge |e|ttbzch, 8II kam|e|rM|eer|ac|
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 7
0|e kedzkt|ea be|ehat dea ,|eserbr|ef des Meazts"
m|t e|aer k|e|aea rzm|e. la d|esem Meazt:
K0N| |||N|k H|kk|N
tHk0N0kkH UN0 k0|||k|k
wasser4|c|t (||s ta 10 Meter) ar4 |es|ttt e|r
e|irtetes M|rera||as. kaer4e ||t es twe|
Kcr| ||serer |rf||terrcf||isser.
esatwert: 8, |arc. www.kcer|.4e
AI08l|0 k|Alk|eser erst chm|dt 0
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k||es f|r cr 0 Ia|rer ar, a|s |c| aaf
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sa|. Me|r |rke| e|rte, w|r kcrrter
4cc| kerrer 4a|t fa|rer. k|s |rstes
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k|Alk d|e fzrrerz6esch|chte zaf tW|f e|tea
fhefszche: 0pe|8ess kzr|Ihemzs
Neamzaa fzhrt dea 0zaertestMeatz
Es giht kein schlechtes Ol, weil es
keine HinteihoI-BaIIineiien giht,
wo zwielichtige Zeitgenossen Ole
g
zweiIelhaItei ualitt hiauen. Je-
des Ol stammt von gioen Hei-
stellein, die ihie Uheischusspio
g
-
duktion in Kanistei mit Fantasie-
namen veipacken, um sie hei
Ciohandel, Supeimikte und
Inteinet loszuschlagen. Diese
Ole hahe ich hei 80 Jahie lang
g
den Kunden meinei Weikstatt
empIohlen, die ausnahmslos gut
damit geIahien sind.
8erahzrd 8ergmzaa, l14I 8e|||r
Kee;|twjes er Ier
AuS6A8 II/2uI2
Fial 128, Dalsun 1200, Simca 1100
GIX, OpeI Kadell 1100 S und
VW 1802 S im gruen VergIeich
Cut, dass dei Test nicht in dei
kalten Jahieszeit eiIolgte, sonst
htte dei sonnenveiwohnte Itali- |
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Mercedes
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Ferrari
Testarossa
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Renault
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Toyota
Land cruiser
Seite 28
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8 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
KLASSIKER VON 1984
uass die AutoNeuheiten
des Jahres 984 jetzt in
den Kreis der uldtimer auf
steigen durfen, mag nicht
allen Nostalgikern assen.
ua bei waren die Neuheiten
des urwellJahrs ein verdammt
guter Jahrgang, wie wir
von Au1u 8lLu KLASSlK finden
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 9
Saab
90
Seite 36
wEITERE
VON 1984
Seite 42
Onkel Eiwin (7S) konnte den
Autos auI den nchsten 40 Seiten
nichts ahgewinnen. Ei, Bentnei
und Schiauhei, Ihit Adlei
TiumpI Junioi und schimpIt seit
Jahien auI jedei Veteiama heim
Bundgang hei die VeikauIswiese:
,Das sind doch alles keine iich-
tigen Oldtimei! Das geht schon
so, seit die eisten Meicedes
Stiichacht und Knudsen-Taunus
doit standen, die damals noch
Youngtimei waien.
Eiwin mag halt Voikiiegsautos.
Okay, und manche aus
den 50ein. Echte Old-
timei alleidings, da giht
es keine Diskussion, die
mssen Iiei stehende
KotIlgel odei mindes-
tens Speichenidei
hahen. Cein auch
Messingkhlei und
eine Kuihel zum
Anlassen wie dei
1926ei Cheviolet,
den ei mal hatte.
Die Typen auI den nchsten
Seiten sehen auch nach 80 Jah-
ien noch nicht wie Klassikei aus.
Andeis als Eiwins Chevy im Jahi
1956 odei ein Ponton-Meicedes
Mitte dei S0ei.
Denn 19S4 hesaen die meisten
neuen Modelle aeiodynamischen
SchliII, glatte BlechIlchen und
halhwegs integiieite Plastiksto-
Ingei, ahei noch platte Schein-
weiIei - das hlieh 15, 20 Jahie
lang das gltige Designmustei.
Eist um 2000 wuchsen den Autos
wild gestylte Leuchten, ah Mitte
dei 2000ei wuiden die BlechIlan-
ken immei ahenteueilichei.
Beispiel W124: So sah Ii eine
ganze Ceneiation ein Meicedes
aus. Seine Design-Ciundideen,
die 19S2 mit dem Bahy-Benz
W201 kamen, hielten sich mit
dem B129 his ins neue Jahitau-
send. Ein niediigei Veihiauch
wai wichtigei als knstliche EI- II
Iekte. Dei Windkanal hatte genau-
so viel zu sagen wie dei Stylist.
Nicht nui hei Meicedes und Opel,
sondein auch hei Feiiaii in Ita-
lien. Cucken Sie sich nui mal die
LItungskiemen des Testaiossa
an. So wai dei Zeitgeist, Betio kam
eist sptei, um 2010 dann viei-
einhalhtiige Ciossovei-Komhi-
SUV-Coups.
Auch wenn Motoien und Bleche
in den S0ein schon Ii ein langes
Lehen taugten, whiend die un-
heiechenhaie Elektionik eist
nach und nach Einzug hielt, sind
viele Chaiakteitypen von damals
Iast vollstndig ausgeiottet. Vei-
mutlich schlummein in deut-
schen Caiagen sogai mehi Iahi-
heieite Adlei als Benault Espace.
Total iiie.
Fieuen Sie sich auI 20 Iiische
80ei, die im Jahi 2014 oIIiziell
echte Oldtimei weiden - ganz egal
was dei Onkel sagt. |akas Ha|rec|t
Lancia
Thema
Seite 32
lm Jzhr I984 sehea aeae Aates fzst
se kzat|g zas W|e d|e erstea
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MERCEDES 260 E (W124)
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10 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
8eae 8e|et
( Sehnsucht )
uer w 24: erdbebensicher
gebaut wie ein 1resor fur
KilometerHillionare. uas
bezeugen 1axifahrer,
1ierarzte und fliegende
1eichhandler. Lin
biederer lerfektionist Nein.
Schon gar nicht mit dem
triebhaften Sechsz,linder
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 11
,Dei eiste Jahigang wai pei-
Iekt. Dann veidoppelte Sindel-
Iingen die Pioduktion. 19S6 tiaten
gewisse Piohleme auI. Dei KIz-
Meistei kommentieit die Jugend-
snden diesei Mittelklasse mit
osteiieichischei Zuickhaltung.
Ei kennt die Bauieihe gut - aus
seinei Weikstatt heim Kintnei
Landesveitietei Hans Teissl, dei
seit 192S (!) ttig ist.
Fi die einen waien die W124
eine neue Heimat, Ii die ande-
ien einstizende Neuhauten:
knaiiende Tien und Sitze. Ah-
Iallende Veikleidungen. Lose
Teppiche. Beiende Fiontschei-
hen. Klappeinde Schiehedchei
und klackeinde Hydiostoel.
Voilaute Benzinpumpen und
Hinteiachsen. Ein Zittein im An-
tiieh. Vihiationen heim Biemsen.
,Kleckeileskiutsch wai das
nicht mehi, kein Kleinkiam. Cut,
dass die Elektionik noch nicht so
Ioitgeschiitten wai wie 2002, als
sie den innovationsgeplagten
Enkel W211 heimsuchte.
Piominent wuide heim W124
dei Bonanza-EIIekt. AuIschau-
keln heim Casgehen aus dem
Diehzahlkellei plagte die Die-
sel. TaxiIahiei piotestieiten 19S6
voi den Weiksniedeilassungen
in Koln und dem noch geteilten
Beilin. Den Heiin vom Stein um
Weinei Bieitschweidt (Entwick-
lung) und Weinei NieIei (Pioduk-
tion) Iuhi dei BuIschaden in ihie
umstiittene Paiade zum 100. Jah-
iestag des Benzmohils.
Daimlei-Benz ieagieite maximal
kulant. Das kostete Millionen.
Tiotz diesei Jugendkiankheiten
und eines ewig schlieienden Ein-
aim-Wischpigels, tiotz mageiei
Seiienausstattung und endlosei
AuIpieislisten: Den Sechszylin-
dei-Maikt hatte dei W124 gut im
CiiII. Zeitweise helegte ei Bang
InI in dei deutschen VeikauIs-
Hitpaiade.
BMW, heieits vom Benz-Bahy
190 schwei getioIIen, kam in die
DeIensive, dei EntwicklungscheI
musste gehen. Dei zweite 5ei
(E2S) sah tiotz Ieineiei Motoien
und handzahmeiei Schaltgetiiehe
alt aus. Foid tiieh 19S5 mit dem
Schigheck seines Scoipio die
Cianada-Fahiei in die Aime dei
Meicedes-Hndlei, die gleich-
zeitig das 124ei-T-Modell heka-
men; dei Opel Omega Caiavan
konnte eist ah 19S6 in diesem
Teich Iischen.
Meicedes und Audi kamen ein-
andei wenigei ins Cehege als
heute: Den Aeiodynamikei Audi
100 spiten die Meicedes-
www.ate|||.ejjejwIt
0| 8t8|0||
,W|r hzbea a|chts, seht her, ke|a fhrem!"
0|ese schmack|ese ||meas|ae beg|ckt z|s I60 f
dea Aatr|ebs6earmet aad [edea IzakWzrt
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12 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
MERCEDES 260 E (W 124)
VeikuIei wohl, ahei nui in Eu-
iopa. Dei Alliad-Meicedes na-
mens 4Matic mag 19S6 vielleicht
technisch eine Antwoit auI den
Audi 100 uattio gewesen sein,
am Maikt ahei nicht - das Sys-
tem kostete astionomische 12 SS2
Maik AuIpieis.
Wie iiesig dei Unteischied
zum Voigngei W 128 wai, Iiel
damals nicht hesondeis auI, weil
ja Ende 19S2 dei 190 (Code
W 201) enthllt woiden wai.
Ahei was Ii ein Ceneiations-
wechsel! Mit ieich lich Chiom-
schmuck an Cummiwisten hatte
dei W 128 so konseivativ aus-
gesehen, wie es sein Puhlikum
1976 eiwaitet hatte - dagegen
wiikte dei W 124 mit hndigen
KunststoII-StoIngein mehi als
nui zeitgem.
,Wii hahen nichts, seht hei,
kein Chiom!, DesigncheI Biuno
Die Piesse wai oidnungsge-
m hegeisteit. FnI Baumlen-
kei an dei Hinteihand wie im
190ei, da schien kein Tadel zu-
lssig. Sptei monieiten kiitische
Testei unsteten CeiadeauslauI,
wohl einei ausgepigten Emp-
Iindlichkeit hei dei BeiIenwahl
geschuldet; oIt machte sich ei-
neutes Feinwuchten hezahlt.
Den neuen Beihensechszylindei
im 260 kiont wie im 800 eine ein-
same Nockenwelle. AuI dem Papiei
scheint dei einzige Unteischied zu
sein, dass Kolhen und Zylindei im
260 von kleineiem Duichmessei
sind. Ceschmeidig luIt ei, unvei-
gleichlich weichei als dei doppelt
hewellte ,Meicedes Ii BMW-
Fahiei 2S0 E von W 128 und /S.
Nach dem zhen Tiinkei 280.6
und dem ungelohten 250 in den
VoiIahien geIllt diesei Ieine Klei-
ne Testiedakteuien und Kunden.
Tiotzdem nimmt die Mehiheit dei
Sechsschtigen gleich den 800 E.
Was den 260 E zui Baiitt macht.
Badkappen! Ohne Chiom! Pas-
sen aus heutigei Sicht zum zeit-
losen AuItiitt, weil die Massen in-
zwischen hillige Alu-Cussidei
Iah ien. Es mssen also nicht die
geschmiedeten ,Cullydeckel-B-
dei mit 15 Lochein sein, die eist-
mals am 190 E 2.8-16 steckten.
Wums! Satt wie ein Haustoi
Illt die Ti ins ZapIenschloss.
Dem Holzwuim hietet sich in dei
Fihseiie nui die Mittelkonsole
als Hahitat. Hoheie Dekoi-An-
spiche eiIllt his Heihst 19S9
dei Zuhehoihandel. Biuno Sacco
missIllt deilei kleinhigeilichei
Tand. KundschaIt und Veitiieh
Ioidein ihn ahei gleich zui eis-
ten ModellpIlege, ehenso zaiten
Chiomglanz auI Saccos Schutz-
planken entlang dei Flanken.
Sacco (vgl. HeIt 11/2018) pie-
digte ieduzieites Oinament.
Chiom nui um die Khleimaske,
diese Ihit dei Iihe W 124 voi
sich wie eine Monstianz.
Seinen Stei hlt ei hoch in den
ahstiomenden Fahitwind wie dei
NSU Bo S0, dei 1967 einen c
w
-
Weit von etwa 0,86 voigah. Den
eiieichte Meicedes eist 1979 mit
dei S-Klasse W 126. Mit Beiweiten
von 0,80 his 0,26 unteihoten
schlanke Veisionen des W 124
sogai den neuen Audi 100.
,Mit diesem Auto htte ich
1955 die Mille Miglia gewonnen,
scheizte Juan Manuel Fangio im
Novemhei 19S4 hei dei Piesse-
voistellung in Sevilla hei den
800 E. Dei 78-jhiige FnIIach-
Weltmeistei mit InI Bypssen
ums Heiz lie nichts auI seine
Hausmaike kommen, die ei in
Aigentinien veitiat.
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Ieha ressgzage brzchtea dea kefferdecke| |a


d|ese kappe|ferm. 0em spzrszm gefert|gtea
Nzchfe|ger W II0 re|chte tWe|mz||ges ressea
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 13
ke|heasechst||ader, zber teff ,0I1 8rzs||".
Ma|t|faakt|easprge| rechts za der |eaksza|e, We||
d|e ||ake zad des 8este||ers bee|atrzcht|gt Wzr
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14 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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MERCEDES 260 E (W 124)
Sechszylindei mit Automa-
tik, ahei KuihelIenstei. Ohne
Ledei, ohne Klimaanlage. An
tiockenen Augen, Nasen, Hlsen
muss die Anlage im Bio odei
sonst wo schuld sein. AuI StoII
078 Biasil iutscht man nicht hei-
um, wenn es mit gepIlegtei Sei-
tenneigung duich die Kuiven
geht. Feines CeIhl im gioen
Lenkiad, Ii diese Bauieihe ehei
untypisch: Nach hoheiei LauI-
leis tung hahen oIt Lenkhehel,
LenkungsdmpIei und Tiagge-
lenke gelitten. Wohl dem, dei
keine hieiten Nachist-Bdei
Ihit.
Die Automatik mit Piogiamm-
Wahlschaltei Ihit in dei zwei-
ten StuIe an. Und hat gut damit
zu tun, das schlanke Diehmo-
ment dieses Kuizhuheis zu poi-
tionieien. Bis 2000 suselt ei,
kaum hoihai. Bei 8000 stimmt
ei ein iauchiges Timhie an. Ah
4000 heult dezent die Tuihine.
Ein Motoi mit mehi Chaiaktei
als seine gioeie Veision im
800 E, wie hei AlIas Zweilitei-V6
odei heim 8,2-Litei-Beihenhaus
von Jaguai. Sollte man eileht
hahen.
Liehhahei genieen still - und
schweigen hei die Tiinksitten.
Neun his elI Litei hei Land sind
iealistisch. AuI dei Autohahn
kann es das Doppelte sein, wenn
sechs kleine Huhiume mit viei
AutomatikstuIen auI viele Um-
diehungen zhlen. Die Schalt-
veision hiigens eiieicht ihie
Spitze (215!) im vieiten Cang, dei
InIte ist weit in die Lnge gezo-
gen. Schnell ist ei wohl, ahei ei
suIt dahei wie eine S-Klasse mit
VS. Da hlt man sich liehei iaus
aus Piemium-Neuiosen auI dei
linken Spui.
Wiedei ein letztei echtei
Meicedes? ,SteiI wie ein Ziegel-
stein, loht AUTO BILD in HeIt
47/2002. Das muss man nicht
wiiklich austesten, eist 1992 giht
es seiienmig einen Fahiei-
LuItsack.
Angenehm auch die Ahwesen-
heit von Maiketing-Dummdeng-
lisch. Kein Comand, kein Con-
tiol. Eist 19S9 zieht ein Paket mit
Spoitleine den Masochisten das
Fahiweik stiaII, zunchst im 800
E-24 mit klotzigem SchiiItzug
hei den halhen Heckdeckel.
Den SchiiItzug am Ces he-
stellte Hans Winteistein nicht ah.
Dei Eisthesitzei aus Oppenweilei
hei Stuttgait eisetzte mit diesem
260 E in Bauchsilhei-Metallic
(Code 702) und Wimedmm-
glas im Apiil 19S9 seinen 128ei-
280 E. Automatik musste sein -
dei Veisicheiungsagent wai seit
einem BolleiunIall links heein-
tichtigt, mit Fensteikuiheln
kam ei ahei gut klai.
Bei dei Weiksahholung in
SindelIingen wuide dei Fahi-
zeughiieI in allei Pedanteiie mit
7,20 Maik in Bechnung gestellt,
Cesamthetiag 56 5S0 Maik und
71 PIennig. Seiienmig waien
nehen Lenkiad und diei Pedalen
(links auen Ii die Feststell-
hiemse) seit 19SS das ABS sowie
die ,Ahgasieinigungs-Anlage.
,Hansi Winteistein tiat 2007
sein Eihe an, dei Wagen hatte da
95 000 Kilometei auI dei Ana-
logwalze. Nach 24 Jahien ist dei
Olveilust noch zu geiing, um
eine Bepaiatui zu iechtIeitigen.
Dei heute 47-jhiige InIoima-
tikei eispait dem 260 E Ieuchtes
Wettei und Ihit mit einem jun-
gen 211ei-T-Modell ins Bio.
HarsKar| |are
0zse der kahe |m rer|etttea ,echtea" Mercedes. 0hae kepfstttea
h|atea gater kckb||ck - |epsea aaat|g. |easterkarbe|a W|rd mza
aas e|aes Izges |m rem|amf|zss|czket teaer rerkzafea
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 15 mare||al| aa|e|c|er1 |el||e1|er1 a| e|| a|


chrzge eck|eachtea aad trzpetfrm|ger 0ecke| fhrea tar t|efea |zde
kzate. M|t kespekt zbgegackt be|m Jzgazr XJ6 rea I968. ms kefferrzam
sch|ess Wachera gera kestb|zsea - a|cht be| d|esem frsthzadschzttchea
Meter: ke||erec|t]||r1e|, a|r |ir
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kaam|er|e|ac|e, |ar1am :c||aa|er
le1e|r, u|e||a|:|a||||a|a|er, 0a
1|ac|:|a|1im(le| ke|ler l-a/a \k la
Mz8e: ka1|ar1 800 mm l/8/b 4I40/
lI40/l44 mm lee|ew|c|| l1-0 |
Kalle||aam a0 l||e| !ar| I0 l||e| |zhr
|e|s taagea}Verbrzach: 0l00 |m/| |r
-,8 :(||te la |m/| \e|||aac| (u|||
|e|m|\l l0,a | : (|a l00 |m Neapre|s:
al l- Ma|| (l-8-l
Nerteetest I | ateet|t
TECHNISCHE DATEN
PLUS/MINUS
Ha|t|ar ar4 taer|iss| |st e|r I4, a|er
r|c|ts fr 8ast|er. kasere|ft s|r4 4|e 8aa
ja|re cr I989 ||s M|tte I991. 0arac|,
|e| I4er raers |K|asse, ||t's kcst
4arc| r|c|t ertratete c|r|ttkarter ar4
0kc|ack|erar. |r|e ec|st]||r4er
8ert|rer (60 |/100 |) er||erer arter
Vc|||ast 0|4rack, e|re Rarre |t c|wa||
||ec|er (er|e a| 9/86) sc||te rac|ers
tet se|r. 0|sc||a cr4ete |t 4er 8|e|
fre|Uste||ar ||s |r4e I988 r|c|t rar
Ncckerwe||er. 0er 100 | 4Vert||er a|t
a|s |aat ar4 wer| rc|ast, 4er 10 | wire
crtat|e|er. aa4|ese| erfcr4err e|r a|
ek|irtes et. Iar|c4|ese| |rerrer |e|
ar|e4ac|te e|raac| ||re Kcpf4|c|tar
4arc|, aac| 4er |a4er |e|4et. Merce4es
ert|c|tete |e| ta |are aaf |a4e|aft
k||er. kr 4er kaa|erkerH|rterac|se
ersc||e|er 4|e 8ac|ser 4er c|a|stre
|er e|rse|t|.
ERSATZTEILE
0as Vcr|||4 4er 8rarc|e| 0r||ra|te||e s|r4
teaer, a|er ||rer re|s wert ar4 e|sters
|er je4er tttparkt ||efer|ar. Ie||e 4er
|rreraasstattar, Hc|t4ekcr c4er Ver
k|e|4arer etwa, ||t es r|c|t e|r |r je
4e |ar|tcr. Nac||aate||e s|r4 cr ar
tersc||e4||c|ster Qaa||tit.
MARKTLAGE
Re| I4! 0er |c| |c| |r| I000 |arc wi
rer e|rtap|arer, prc I]||r4er. |r|e
ec|st]||r4er c|re c|attp|arker s|r4
|ere|ts se|ter. k|s Iater ||tter 60 | ar4
100 | r|c|t, |r er|raac|te Iastar4 s|r4
s|e trctt4e ke|re U|er|ear wert. M|t
||tjttaj||t||e|t
e;rtar|reas||t||e|t
|rtttte||rerterjasj
ster||tt|ettes
ter||j|r|e|t
|re|t;rejsete
HISTORIE
II/I984 Vcrste||ar 4er ||cas|re R I4
a|s 00 0/0 0/100 0, 00 (Veraser) ar4
10 |/100 |, 9/I98 aac| 60 |, IMc4e||
( I4), 4Mat|c fr 4|e ec|st]||r4er, Kc||
aac| a|s 100 I0 Iar|c, r|c|t je4cc| 100 0
c4er 60 |, Kata|]satcr c4er kckrstVer
s|cr kU|, cr|ere|tet fr Kat||r|aa, 9/86
Kat |e| 4er 8ert|rerr er|e, kU| ||s 9/89
||efer|ar, 1/8I tcap (t I4) a|s 10 t|/100
t|, 4/8I 60 | 4Mat|c, 9/8I 100 0 Iar|c
a|s ||cas|re, 9/88 00 | ar4 0 0 Iar|c,
9/89 Mc4e||pf|ee (Mcpf I), rea: 100 |/I|
4, cpt|cra|e pcrt||reackar, ec|s
trer a|s 0 0 ar4 60 |, I0/90 00 | ||
cas|re, 9/9I ta|r|c|et (k I4), taric|st
a|s 100 t|4, I/9 V|erert||8ert|rer fr
00 |/0 |/80 |/10 |/400 |, I991 V|er
ert||aa4|ese| 0 0/100 0, 6/I991
Mcpf |t |aketterk||er a|s |K|asse,
rea: | 40, | 60 kM, | 16 kM a|s tcap
ar4 ta|r|c, I/9 ||rste||ar 4er ||cas|re
|r |r4e|f|rer, IMc4e|| |r 8reer ||s
6/96, tcap ||s I/96, ta|r|c cr Kararr
||s I/9I, ||tert|aa cr | 0 ar4 | 0 0|e
se| |e| Iata |r are/|r4|er ||s I998. |rs
esat I1I 860 R I4, 4acr 08 III
||cas|rer, 16 ec|strer cr 8|rt aas
|crc|, I006 4acr 60 |.
feap t l4, ra| m|| \|e| a1e| :ec|t]||r1e|r
|e|r u|ee|, |e|r \8, |e|r 4Ma||c. l-8Il--
IMede|| : l4, |ea|e| Kam|| a| la||er1e|
8ewe| la| a|1ere 8a1er |m bar1we||. l-8al--
fzbr|e | l4, 1|e a||1e|e :arrer|ar| tw|c|er
K||t|a|e| ar1 :]||. l--ll--I
echstrer \ l4, 1|e |ir|e (a,a4 Me|e|l
ka|||i|. M|| Ka|a|e| 8|rt ame|aa|. l--0l--a
HKerrte|c|er wer4er 4|e Kat|cser Ia|r
ire I98/86 |rteressart, scferr we|c|e
|er|e|er. |rst|es|tt wire e|r Vc||treffer:
|raer |e 4er krtt, kpct|eker, krwa|t,
Vers|c|erarsak|er ||res Vertraaers
c4er se|re |r|er. ate Ia4rr4e wirer
4|e arkp|itte cr |r|e4|cfer, Kar|cte|s,
ke|tsti||er ar4 p|e|kas|rcs.
0ae||e: t|a|c ua|a. l|e|e la| |a|a |r /a|ar1 ,
1. |. a|em /a|ar1: er|we1e| e||ere|, a|e|,
ar|e|aa||e||e| 0|||ra|ta|ar1 a1e| lac|e|ec|| ar1
aalwer1| |e|aa||e||, |ec|r|c| e|rwar1l|e|
ar1 m|| |e|c||er 0e||aac|(a|er.
|re|tt;|eje| |r |arc
II Itt I1 ItJ
Jt
J1
J
1t
EMPFEHLUNG
0er 60 | |esser |t Har4sc|a|tar re|
er. Vc||aasstattar c4er kskese! Ras
r|c|t 4r|r |st, w|r4 r|c|t ar4|c|t w|e |e|e
K||aar|aer. kaf tcff c4er Ve|cars
s|ttt es s|c| fe|rer a|s aaf |ack|erter I|er
|aat. k|ari4er s|r4 er|ett||c|er ar4
r|c|t se|ter sc|werer a|s ta||ri4er |t
I|erkappe. a|er sc|wirer c
ec|strer ar4 cr I4err |r se|terer
frc|||c|er |ar|er w|e kct ar4 rr.
ADRESSEN
f|abs: www.wI4c|a|.erce4es|ert
c|a|s.cc, www.wI4ccc|a|.4e
||terztar: tefar Kapp|er: Kaaf|eratar
Merce4es8ert 8aare||e I4, R I1
t|a| (|) e.V., kestetep|are |er 4er
R I4t|a| (s|e|e c|er)
FERRARI TESTAROSSA TT
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( Dr. Beat )
16 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
Seine lolle als
James Sonn, Crocketts
uienstwagen im Kamf
gegen lloridas unter
welt machte ihn zur lkone
der 80er. heute verblufft
der lerrari 1estarossa mit
den ualitaten eines
Suerautos fur jeden 1ag
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 17
Sie hahen ein Feinsehgeit,
ahei daIi keinen Alligatoi na-
mens Elvis daheim? Und wohnen
in einem MehiIamilienhaus in
Wald-Michelhach, nicht auI dei
Segeljacht ,St. Vitus Dance im
HaIen von Miami? Es diohen auch
geiade keine WaIIenschmugglei
odei Diogendealei damit, Ihnen
den Ahend zu veideihen?
Nicht schlimm, denn hinteim
Lenkiad eines kokainweien
Feiiaii Testaiossa ist sie wiedei
da, Floiidas sndige Stadt dei
S0ei, wie in dei Feinsehseiie
Miami Vice. Zumindest im kol-
lektiven Cedchtnis dei TV-Cu-
ckei von damals: die Neonlichtei
des Ocean Diive, die pastellIai-
henen Sakkos - und die Songs.
Ich iase mit dem ZwolIzylin-
dei-Flachmotoi im Bcken duich
das Zeittoi. Ohne Jan Hammei
im Tapedeck, daIi mit einem
sich auIhumenden PIeidchen
auI dem HupknopI. Miami ist
S000 Kilometei entIeint, als es in
einei Mnchenei UnteiIhiung
nach Le Mans klingt: Viooooom
- mii Iolgt ein Soundgewittei aus
viei Bohien duich den Tunnel.
Nein, das ist nicht ,In the Aii
Tonight, das ist dei wahie Mia-
mi-Vice-Soundtiack. Soiiy, Phil
Collins - I`ve heen waiting Ioi
this moment all my liIe. Echt: AuI
diesen Moment hahe ich mein
Lehen lang gewaitet.
Easy gleitet dei Hehel duich
die Cassen dei veichiomten
Schaltkulisse. Jede dei InI Fahi-
stuIen gleicht einem Piojektil in
Sonnys 45ei-Smith-&-Wesson,
nui daiauI waitend, ahgeschos-
sen zu weiden. Klack, Kugel
Nummei diei ist im LauI.
Es ist, als Iloss das viele Supei
diiekt duich meine Adein. So
muss sich Ciockett geIhlt ha-
hen, als ei endlich in einem ech-
ten Feiiaii sa. Wii eiinnein uns:
19S4, als dei Testaiossa in Paiis
dehtieit und Miami Vice eist-
mals hei die Mattscheihe Ilim-
meit, schiet Ciockett noch mit
einei SIC Sauei und Ihit ei-
nen Daytona-Spidei-Nachhau
dei US-Fiima McBuinie.
Enzo impIt angesichts dieses
Fievels seine iomische Nase: Die
ganze Welt sieht den Feinseh-
helden und seine Feiiaii-Fl-
schung. Also dei Deal: Die Bepli-
ka soll im Feinsehen in die LuIt
Iliegen, daIi stellt Feiiaii Noith
Ameiica dei Seiie zwei nagel-
neue Testaiossa hin. Cehongt.
Wegen dei vielen Nachtse-
quenzen hekommen die Autos
hald weien statt schwaizen Lack
und sehen ziemlich genau aus
wie unsei FotoIahizeug von
www.ate|||.ejjejtettrett
I|!I||t8I t08 t1
0|e faf chzrzkter|st|schea kh||afttege zaf
[eder e|te sehea zas, z|s se| dzs IestzresszVer
ser|eamede|| |a e|a Jz|eas|egeschzft gecrzsht
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18 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
FERRARI TESTAROSSA
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19S9, das zwei Auenspiegel


tigt statt eines hoch montieiten
wie die eisten Exemplaie.
290 Spitze und 5,S Sekunden
aus dem Stand auI 100 ieichen
heute noch aus, um so ziemlich
alles zu hgeln. Und es Ihlt sich
viel echtei an, so ohne Foimel-1-
Schaltpaddel, Seivo und Tiak-
tionskontiolle, wie sie modeine
Feiiaii hahen.
Mein BeiIahiei, dei nicht Tuhhs
heit, sondein Mike und mit
Spoitwagen dealt, wenn ei sich
nicht geiade hei den deka-
denten Lehensstil dei heihe-
zahlten Bayein-Kickei auIiegt,
kann sich deiweil piohlemlos mit
mii unteihalten. Klack - viooo-
ooooooom.
Im 70ei-Jahie-Voigngei na-
mens 512 Beilinetta Boxei htte
Mike dazu seine Stimme eihehen
mssen. Aueidem hatte dei
eiste gioe Mittelmotoi-Feiiaii
nicht mal ein hiauchhaies Ce-
pckahteil. Im Testaiossa-Bug
dagegen ist sogai Platz Ii
eine Beisetasche - das veiit viel
hei sein Wesen: Ei veitiitt klas-
sische Cian-Tuiismo-Weite.
Als eistei Mittelmotoi-V12 von
Feiiaii schlgt sich dei Testaios-
sa auI dei Ideallinie duich die
Lesmo-Kuiven von Monza ge-
nauso gut wie auI dem Weg ins
Bio odei auI dei Basse Coiniche
in Nizza. Denn ei kann heides:
Boulevaid und Bennstiecke.
Noch 1977, als das US-Ahgas-
gesetz Clean Aii Act stiengei
wiid, und 1979 hei dei Cehuit
dei NCAP-Ciashtests veiweigeit
Feiiaii den Ameiikanein, die
Topmodelle anzupassen. Sollen
die Amis halt die kleinen Achtzy-
lindei-Modelle kauIen. Basta dis-
cussioni.
Doch weil dei US-Maikt Ii
teuie Luxusautos hoomt, wh-
iend die NachIiage in Euiopa
|trzpregress|re ||a|e, k|zss|sches
kzddes|ga: Iestzressz m|t te|t|es
schaea |afstrzh||e|cht
metz|| rzdera
la der f|zchea chazate des 0es|gaerstcks rersteckea s|ch be|
Izges||cht d|e k|zppsche|aWerfer. Aa8erdem aad ta [eder Ie|t e|a brzach
bzres 6epzckzbte||, |a dzs mehr h|ae|apzsst z|s e|a ka|tarbeate|
eaa freckett dreht zb |e|ge tWe| der dr|ttea
M|zm|V|cetzffe| m|t festem 6r|ff zm Iestzressz
|eakrzd. I|ef aatea, We es azch |eder daftet
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 19
nachlsst, muss dei Enzo tun,
was ei seit jehei am schlechtes -
ten kann: nachgehen. Denn, wie
es die Feiiaii-Folkloie will, ist es
mal wiedei Konkuiient Lamhoi-
ghini, dei dem Commendatoie
doit im lukiativsten Spoitwagen-
Segment den Bang ahluIt.
Dass dei Testaiossa aussieht
wie nach einem UnIall mit einem
JalousiengeschIt, hat piaktische
Cinde: PininIaiina packt zwei
Doppelkhlei in hieite Seiten-
ksten voi den Hinteiwalzen
wie hei den Foimel-1-Autos
von Michele Alhoieto und Ben
Ainoux.
Beim Feiiaii 512 BBi stiomt die
KhlluIt noch von dei Wagen-
Iiont am Cockpit voihei zum
Motoi. Das htte den aimen Son-
ny Ciockett untei dei Sonne
von Miami sichei oidentlich ins
Schwitzen gehiacht.
Weil die Flanken des Autos den
Fahitwind anhehen wie zwei
gioe Flgel, kann sich HoIstilist
PininIaiina aueidem einen oi-
dinien Heckspoilei spaien, oh-
ne dass es dem Testaiossa des-
halh an Ahtiieh Iehlt.
Fantastico: Je schnellei ich
Iahie, desto hessei liegt mii dei
weie Vogel in dei Hand, desto
willigei ieagieit ei auI meine
LenkheIehle - und wiikt dahei
nie heitiiehen hait. Ich sitze
nach andeithalh Stunden Fahit
immei noch hequem.
Noch mal geniee ich den Aus-
hlick hei die oiangeiot heleuch-
teten Instiumente auI die geoII-
neten KlappscheinweiIei - so
stylish wai 19S4. Die Ampel ist
iot, im Bckspiegel Iliiit HeiluIt
in den Nachthimmel, dei
1S0-Ciad-V12 giummelt veihei-
ungsvoll.
Wii mssen uns tiennen, dei
Testaiossa und ich. Was hleiht?
Ich hehaupte: Feiiaii htte ohne
Miami Vice keinen Testaiossa
wenigei veikauIt, insgesamt 7249
Stck. Und: Ei htte sichei in
kein andeies Jahizehnt gepasst.
|akas Ha|rec|t
0er gepfe||te |a|afzr|az8ed geht zm eck
drzmzt|sch |a d|e 8re|te. 8edeatet |a Izh|ea:
h|atea II, Ieat|meter mehr parWe|te z|s rera
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mare||al| aa|e|c|er1 |el||e1|er1 a| e|| a|


Iestz ressz he|8t reter kepf. Am 190 stzrkea A|a
VII sch|mmera d|e k|ppea der |aftszmm|er aad
d|e NeckeaWe||eadecke| |a |tz||ea|schem keaaret
HISTORIE
|errar| |at krfar 4er I0er sc|cr |rfa|
rar |t M|tte|ctcraatcs - aaf kerr
strecker. Ur4 4cc| er4et e|re kra, a|s
4er |errar| 16 I4/88 |t 4,4||ter
||ac|ctcr aaf 4e ar|ser a|cr I9I1
ste|t. Ri|rer4 |a|cr||r| sc|cr se|t
I96I 4er M|ara a tart |at, erwe|ert
s|c| |errar| 4e Irer4, 4er c kcpf|as
t|er I|a]cat wef|rt. 0|e Ke||fcr
4es 88 passt perfekt |r 4|e I0er, trctt4e
traaerr |e|e |ars 4e |eer4irer 0a]
tcra ||rter|er, 4er a|s |ester rar Iar|s
c a||er Ie|ter a|t. I9I6 er|c|t |errar|
4er 88Ha|raa aaf 494 c

ar4 rerrt
4as aafefr|sc|te Mc4e|| I 88. 0|e Ver
kiafe |r 4er taater |aafer sc||epper4,
|errar| |pcrt|ert 4er 8er||retta 8cter
aac| r|e cff|t|e|| 4crt||r. |rer |rrer
raa, wer| Kcfcrt ar4 |e|starse|r
|aer |e| ||rspr|tter - 4er Iestarcssa
sc|| 4as a||es r|c|ter. 0as reae |errar|
Icpc4e|| erkaaft s|c| cr 8e|rr ar
||er4er4 ar4 wec|se|t aaf 4e Ier|t 4es
|errar|H]pes fr e|re |a||e M||||cr Mark
4er 8es|tter. I99 fc|t e|r |ace||ft, 4er
Iestarcssa |e|t cr rar ar I Ik ar4 |st
etwas scfter ete|c|ret. I996 e|t er a|s
|||t|erter IM |r 4|e a||er|ettte kar4e.
|errzr| Iestzressz p|der (l-8l l| |||e| e|r
l|rte||ac| la| l|a|8a 0|arr| |re|||
|errzr| 16 6I4}88 (l-I1l-Il lm \e||e|c|
ta lam|a|||r| :e\a|je|| M|a|a e|wa la1
|errzr| IIM (l--l ka||i((c|er |e|t|e
|al|iamer: Na| a00 ,ma1|l|ca|a er||e|er
|errzr| 0 Mzrzae||e (l--00l Neae
!a(ma1e|| a| ke||a0! m|| \ll|ar|ma|a|
MARKTLAGE
0|e 4re| rcer 4eatsc|er katc|crser
spacker kart cr ke4akt|crssc||ass 89
Ies tarcssa aas. 0|e re|se fr ate |te
p|are |e|rrer |e| rar4 0 000 |arc. e||st
e|r epf|etes katc c |errar|Hir4|er
|t |cker|cser er|ceH|stcr|e kcstet
se|ter e|r a|s e|r reaer Merce4es | 00,
a|sc rar4 I0 000 |arc.
PLUS/MINUS
0er Iestarcssa atet 4er Ie|te|st 4er
80er w|e e|r aar we|e ||pper c|re c
cker 4rarter. Re|| er we4er e|re k|as
s|sc|e |errar|c|cr|e|t rcc| - fr e|rer
|errar| wc||eerkt - saperse|ter |st, e
|crt er certar ta 4er rst|ster VI
|errar|. 0|wc|| fr|e |tep|are |rtw|
sc|er 0|4t|er s|r4. 8ecr |e je4cc|
|||r4 tasc||aer ar4 s|c| |a|4 4arac| fra
er, w|e 4as |4e|pfer4 |e |rrer|a|| kr
tester Ie|t |r 4er ka|r tre||er kcrrte, |e
4erker |e 4|e astrcrc|sc|er |c|ekcs
ter, 4|e e|r |errar| |t s|c| |r|rt. c kcs
tet e|re rce Mctcrre|s|cr a| 000
|arc, ar4 |st 4|e Rasserpape ar4|c|t,
4arr ass 4er VI kcp|ett raas: |a|,
100 |arc we. ||r|e t]p|sc|e c|wac|
ste||er: Mererte||er, 0ser, 0rackspe|
c|er ar4 aper 4er K ar4 K|Ietrcr|c,
aafp|atter4e 0|fferert|a|e, |a|rwerk
|ac|ser, ka4|aer ar4 krtr|e|sarsc|et
ter. kaer4e sc||ec|t |cser4e 8reser,
|a|er4e |erster|e|er scw|e 4arc||rer
rer4e Kcrtakte | |c|erarskaster ar4
e|rcc|ere |tteste||e.
ERSATZTEILE
Ri|rer4 es |e| 4er Iec|r|k kaa 8esc|af
farsprc||ee ||t, s|r4 |e|e Ie||e 4es
|rter|ears |rtw|sc|er se|ter. H|er s|r4
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arew|eser. Ia, r|c|t| e|eser: Vcr a||e
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EMPFEHLUNG
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ADRESSEN
f|ab: |errar| t|a| 0eatsc||ar4 e.V.,
www.ferrar|c|a|4eatsc||ar4.4e
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u|e|mamer| 4-0 Nm |e| 4a00/m|r Aa
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TECHNISCHE DATEN
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RENAULT ESPACE
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22 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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( Major tom )
viel llatz,
viel Kunststoff,
viele Sitze der
Lsace war eine
franzosische
levolution, weg
bereiter fur alle
vans. Auch wenn
lenault diesen
Autot,us damals
anders nannte
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 23
www.ate|||.ejjejrst|ee
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19S4 steht die ZukunIt heim
oitlichen Benault-Hndlei. Ce-
nau doit also, wo zuvoi Lange-
weile heiischte. Dei Fuego wiid
seit viei Jahien veikauIt, dei B1S
seit sechs und dei in Ehien ei-
giaute Ui-B5 schon seit zwolI
Jahien. Dei hiedeie B11 wiid nui
vom noch hiedeieien B9 getoppt.
Selhst dei neue B25 weckt wenig
Begeisteiung. Fi Benault-Vei-
kuIei ist das AuIiegendste in
diesei Zeit veimutlich die monat-
liche Cehaltsahiechnung.
Mitten in diesei innovations-
losen Zeit hietet Matia - mehi
aus dei Not heiaus - dem Iianzo-
sischen Staatskonzein das Kon-
zept Ii einen neuen Autotypus
an: halh Bus, halh Limousine;
das Design eine Mischung aus
Hochgeschwindigkeitszug TCV
und BaumschiII. Benault-CheI
Beinaid Hanon ist mutig
genug und giht gi-
nes Licht - Ii ein
Auto, das es
in Euiopa
noch nicht gah: Dei Wagen hietet
his zu siehen Peisonen Platz, ist
kizei als heute ein VW ColI VII
und aeiodynamischei als ein
Citioen CX.
Manch ein Kunde, so eiinneit
sich ein Hndlei, sei eist mal mit
diei Metei Ahstand um das Iutu-
iistisch anmutende CeIhit ge-
schiitten. Und dann - zack! - dei
nchste Schlag. Wahlweise mit
Faust odei Cummihammei; aus-
geIhit von gewieIten VeikuIein
auI eigens hingestellten Tien.
Zuick hleihen veidutzte Kun-
den - ahei ehen keine Beule; die
Kaiosseiie hesteht ja giotenteils
aus KunststoII. Die kleine Voi-
Ihiung hiennt sich tieI ins Ce-
dchtnis potenziellei KuIei -
ehenso die Eikenntnis, dass
dieses Auto so gut gegen Bost ge-
schtzt sein muss wie selten ein
Benault zuvoi.
Und es waiten weiteie Uheiia-
schungen. Etwa heim Einsteigen.
Voi allem Ii jene, die sonst Cia-
nada odei Passat lenken - und
sich Iiagen, wo hlo die Motoi-
hauhe gehliehen ist. Weg ist sie,
veischwunden aus dem BlickIeld
des Fahieis. So tieten viele Intei-
essenten veistoit den Heimweg an
- ohne einen KauIveitiag zu un-
teischieihen. Nach einem Monat
meldet die deutsche Benault-
Zentiale: Wii hahen ein Piohlem.
Ceiade mal neun Bestellungen
sind eingetiudelt.
Vielleicht liegt es auch am Pieis,
denn ein Espace 2000 TSE kostet
Iast 80000 Maik. Nicht geiade
Peanuts Ii einen Benault, zu-
mal es daIi Iast schon einen
128ei-Meicedes 280 TE giht. Mit
wenigei Platz Iieilich, daIi mit
dem Piestige des Steins. Doch
mit dei Zeit weiden die Autoku-
Iei doch noch waim mit dem
,Highway-Jet (Piospekt): Im
eisten Pioduktionsjahi iollen
5928 Exemplaie vom Band, ge-
hiauchte Espace eizielen hald
hohe Pieise.
Es spiicht sich wohl heium,
als wie piaktisch sich das .
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24 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
RENAULT ESPACE
ievolutionie Baum- und Sitz-
konzept heiausstellt: Die hinte-
ien Einzelsitze lassen sich zu Ti-
schen umklappen odei komplett
heiausnehmen, sodass sich eine
ehene LadeIlche von 1,95 Metei
Lnge und 1,20 Metei Bieite ei-
giht. Die Voideisitze einigei Vei-
sionen sind gai um 1S0 Ciad
diehhai. Espace-Fahiei konnen
in ihiem Auto im Ciunde alles
tun: schlaIen, essen, konIeiieien,
Mau-Mau spielen ... Und jedem,
dei einsteigt, wiid klai, dass die
Modellhezeichnung adquat ge-
whlt ist: Espace, auI Deutsch:
Baum.
Doch nicht nui das Platzange-
hot des hei Matia zusammenge-
schusteiten Benault ist iiesig.
Die Spaltmae sind es auch. Vie-
len Kunden ist das wuischt.
Schlielich lsst sich das CeIhit
dank Feinhedienung Ii die
Zential veiiiegelung, zwei Son-
nendchein und Badio mit Lenk-
iad-Feinhedienung zum Luxus-
van auIisten. Aueidem vei-
spiht dei avantgaidistische
Espace jenen Hauch Andeisai-
tigkeit, dei auch Citioen-KuIei
Iaszinieit.
Dei Eindiuck, in einem heson-
deien Automohil zu sitzen, setzt
sich heim Fahien Ioit. Es Ihlt
sich an wie eine Mischung aus
VW Bus und Citioen BX. Die hohe
Sitzposition, dei lange Schalthe-
hel, die im Stand schweigngige
Lenkung, dei im oheien Beieich
dnne Lenkiadkianz und dei
leicht diohnende Motoi lassen
hei jedem Kilometei mehi Bulli-
Feeling auIkeimen. Dazu passt
dei Blick hei die Unteikante dei
Fiontscheihe diiekt auI die Stiae.
Die Fedeiung - ein oidentlichei
Kompiomiss zwischen SnIte
und gutei Kuivenlage -, die KiaIt
des Motois und die Mittelkonsole
eiinnein an einen Pkw. Dei dn-
ne Blinkeihehel wiedeium, dei
mit einem haiten Klack einiastet,
die indiiekte Lenkung, die wei-
chen Sitze sowie die Ilockige Vei-
aiheitung - hei all das sollte dei
Fahiei mit Iianzosischei Lssig-
keit hinwegsehen.
Auch wenn die Technik teilwei-
se den 70ein entstammt: Es he-
ieitet Veigngen, mit dem Fian-
zosen hei die Landstiae zu
gleiten; es hat etwas Beiuhigen-
des. ,Dei Wagen ist peiIekt zum
Ciuisen, hesttigt Besitzei Klaus
Podellek. Wii konnten jetzt auch
andeien Espace-Fahiein zuwin-
ken, wie voi 80 Jahien hlich.
Nui kommt uns keinei entgegen.
Es sind ja nui noch 519 Modelle
dei eisten Seiie zugelassen. Also
genieen wii die Beise und Ih-
len uns wie ein TCV-LokIhiei.
Die Windschutzscheihe ist so weit
weg wie das LehensgeIhl dei
S0ei-Jahie. Schon wei die Son-
nenhlende eiieichen will, muss
sich stiecken. Kein Veigleich zu
heutigen Autos.
Dahei oideit heute jedei zehnte
NeuwagenkuIei einen Van -
also einen ,Baumkieuzei, wie
ihn Benault 19S4 nannte. Zusam-
men mit dem Chiyslei Voyagei
heieitet dei Espace den Weg Ii
einen Fahizeugtyp, dei von dei
Konkuiienz eist helchelt - und
dann kopieit wiid. Bisweilen eist
nach 15 Jahien, wie hei Opel mit
seinem ZaIiia. 19 Jahie hiaucht
VW, his dei Touian eischeint.
Dei Pioniei von einst spielt heute
kaum noch eine Bolle. So wuiden
im Septemhei 2018 zwai 4017
neue Touian zugelassen - ahei
nui 79 neue Espace. H|rr|c| 8|ae
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 25
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RENAULT ESPACE
HISTORIE
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ADRESSEN
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www.4arc.cr
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( Fight For Your Right )
lur die einen begann der Kamf ums lecht auf
grenzen loses leiern und grenzenlose Selbstdarstellung,
fur die anderen offneten sich neue 6renzen fur beide
8edurfnisse war 1o,otas Land Cruiser J1 das erfekte Auto
TOYOTA TT LAND CRUISER J7
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Zu Studienzeiten hatte ich
eine Kommilitonin, dei sich die
Mnnei gein um den Fingei
wickelten. Die junge Dame, Astiid
ihi Name, stammte aus hetuch-
tem Hause, tiug ein ,von im
Namen, hatte knstleiische Am-
hitionen und ein PIeid im Stall.
Wahischeinlich kam sie wegen
des Cauls auI ihien Land Ciui-
sei, ahei diesei eiwies sich als
glckliche Wahl, denn ei wai
das einzige Auto, das Astiids
Tempo standhalten konnte.
Sie tanzte nmlich auI so vielen
Hochzeiten, wie man es nui mit
22 kann: Sonntag das PIeid zum
Tuiniei ziehen, Montag Bewei-
hungsgespich an dei Kunst-
hochschule, Dienstagvoimittag
Voilesung, am Nachmittag ei-
nen KuizIilm diehen, am Ahend
Ballettstunde, dann Sptvoistel-
lung im Kino. Bei diesei Schlag-
zahl legte manch ein Veiehiei
die Ohien an. Das Cesamtpaket
wai einIach zu viel: die schone,
kluge Astiid, ihie tausend Ak-
tivitten und ihi Auto.
Allein daian hatten wii mch-
tig zu kauen: Sie gehoit doch
in ein Spoitcahiio - was will sie
nui mit diesem Tiaktoi? Schlim-
mei: diesem japanischen Tiak-
toi! Astiid wai da undogma-
tisch: ,Dei Land Ciuisei ist nicht
teuei, veihiaucht wenig, zieht
den PIeidehngei aus dem
Schlamm, und wenn das Wettei
gut ist, nehm ich das Veideck
ah, dann ist ei dieimal so oIIen
wie ein Cahiio. Was genau stoit
euch gleich noch dian? Seine
HeikunIt - tiaute sich niemand
zu sagen.
Tatsache: Anno S4 galt man als
Nestheschmutzei, wenn man ei-
nen Japanei Iuhi, dei hekannt-
lich chaiakteischwach und nach- h
geahmt wai (und in Wiiklichkeit
hilligei, hessei veiaiheitet und
giozgigei ausgestattet als ein
veigleichhaies deutsches Pio-
dukt). Dann kieuzten die eisten
Land Ciuisei duich den Veikehi,
und die waien kein hisschen Iaih-
los. Im Cegenteil, ein pialleies
Statement wai kaum voistellhai.
Schockieiend. Ein Celnde -
wagen! So was sahen wii nui,
wenn die Bundeswehi ins Ma-
novei zog, odei heim Joggen
im Wald, wo dei Foistei nach
dem Botwild sah. Celndewagen
hatten hei Stadtjungs Image und
Flaii einei Wachstuch-Tisch-
decke: ahweisend, steihenspiak-
tisch und iigendwie voigestiig.
Und nun die japanische Alliad-
Bevolution: komIoitahle Sitze,
Steieoanlage und ein wiiklich
gestaltetei Inneniaum. Diau-
en dezente Chiomelemente.
Mit so einem Auto konnte man
sogai glauhwidig voi dei Opei
auIkieuzen.
Dei Land Ciuisei hiachte den
BegiiII ,oIIioad nach Deutsch-
land, und zwai genau im iichti-
gen Moment. Na klai, als Toyota
19S4 den Neuen voistellte, wai
das heieits die siehte Inkaina-
tion dei Bauieihe, dahei die
Bezeichnung J7. Diesmal gah es
zwei Veisionen, einen
vollweitigen Celn-
delastei namens
,Heavy Duty, knall aa -
hait mit BlattIedein,
und den dezent ge-
zhmten ,Light
Duty mit Spiial-
Iedein. Dessen
leichtei Einsatz
Ihite ihn
schon hald
in die Cio-
s t adt i e -
vieie, wo
manc h
ein As-
p h a l t -
cowhoy
Einhuen an
KomIoit gein in
KauI nahm Ii
ganz neue Voitei-
le: Man sa einen
Stock hohei, ande-
ie Veikehisteilneh-
mei hielten iespekt-
28 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
.
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 29
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30 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
TOYOTA LAND CRUISER J7
voll Ahstand, aus Angst, an Land
Ciuiseis KotIlgel zu zeischel-
len, und ein Hauch von Fieiheit
und Ahenteuei wehte duich die
Szenekneipe, wenn ein Land-
Ciuisei-Schlssel lssig auI die
Theke klimpeite.
Damals jedenIalls. Astiid stand
an dei Spitze einei vollig neuen
Bewegung. Es htte sie wenig
inteiessieit, wenn ich ihi eilu-
teit htte, was ihi Auto so toll
macht. Dei Motoi zum Beispiel -
inteine Bezeichnung 2L-T, im
Piinzip ein Tiaktoi-Tiiehweik,
ahei ein sanIt lauIendes, das
machte das Wiihelkammei-Vei-
hiennungsveiIahien. Tuihola-
dei, tiotzdem nui S6 PS, ahei ei
ist ja kein BennpIeid, ei soll nui
welche ziehen, haha. Leiteiiah-
men anstatt selhsttiagendei
Kaios seiie, Staiiachsen statt Ein-
ihie vollige Ahkehi von den in-
neien Weiten dei Siehzigei: Du
hist, was du zeigst! Es daueite
eine Weile, his deutsche Hei stel-
lei das Potenzial diesei Nische
eikannten. Am Ende diesei Ent-
wicklung stand dei Audi 7.
An diesem Ahgiund schlittei-
te Astiid voihei. Als echte Avant-
gaidistin wai sie mit dem KopI
schon lngst woandeis, als die
Alliadidee zum Kult eistaiite.
Ihi Land Ciuisei mochte ein Voi-
ieitei Ii die heutigen Autohahn-
Ciuisei gewesen sein - sie hlieh
sich tieu, wuide Knstleiin und
Ihit his heute Autos mit Leitei-
iahmen. I||| c|aaer
zeliadauIhngung - Astiid htte
hei diesen BegiiIIen ihien Silhei-
hlick hekommen und unvei -
mit telt geIiagt, oh die FlughaIen-
disco schon auI hahe.
Und daium ging es! Spa-
maximieiung auI neue Ait. Dei
Land Ciuisei hegann, das deut-
sche Stiaenhild zu veindein:
Alliad Iis Volk! Die stilhe wuss-
ten S0ei sogen alles auI, was
einIache Zeichenstze hot: Seht
hei, ihi SchlaIIis, ich komm aus
Mailhoio Countiy! (Selhst wenn
ich veigessen hah, wie man die
Voideiachse zuschaltet.) Als die
Beastie Boys 19S6 in die Mikios
hillten: ,You gotta Iight! Foi
youi iight! To paaaaity!, wai
das eigentlich iionisch gemeint,
was auI den Paitys ahei nie-
manden inteiessieite. Die S0ei
hiachten die eisten Yuppies und
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 31 mare||al| aa|e|c|er1 |el||e1|er1 a| e|| a|


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|||ft, s|r4 e4a|4 ar4 ate Kcrtakte.
EMPFEHLUNG
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4as M|r4esta|ter fr 0|e se|0|4 t|er ar
e|c|er, sc4ass jettt |e|e katcs 4er 80er
aaf 4er Markt sc|weer.
ADRESSEN
f|abs: www.|asc|tat|.4e (|cra),
k|tIc]cta|ar4cra|sert|a|, www.at|c.4e
||terztar: k|etar4er Rc||fart|:
|eer4e |ar4 tra|ser, Hee| Ver|a 0II,
19,9 |arc
PLUS/MINUS
0|es |st e|r e|ir4ewaer ar4 fi|rt s|c|
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HISTORIE
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a| je4cc| rar a|s |4ee||es Vcr|||4: ,c
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ta 4e, was er |eate |st: 0as katc, aaf 4as
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tarckkct): I960 ka 4er I4, 4er ars
k|twe|t|err a|s 4er fr|este |ar4 tra|ser
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LANCIA THEMA
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32 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
ta|tare t|a|
( Its a Miracle )
Lancia und Lebensart,
das war einmal. Lang, lang
ist's her. Aber wenn wir
schon beim 1hema sind:
Ls muss nicht der Lxtrem
fall mit lerrariHotor
sein. uie echten 80er waren
einfach. und sogar
auch ein bisschen edel
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 33
www.ate|||.ejjej|;;
0| 8t8|0||
V|er Irea, tafeaheck, tzrter fhrem: ater ||zt
Warde |zac|z keareat|eae|| - aad erfe|gre|ch. 0|e
6eaerzt|ea Ihemz sacht aech |hre ||ebhzber
Jahaaa, ganz ohen ist das
Lehen einIach. Alte Feiiaii? Ste-
hen an jedei Ecke. Ein TeleIo-
nat - zack! - und Kollege Ham-
hiecht hat seinen Testaiossa am
Haken (Seite 16). So schnell geht
es, wenn ein Exot henotigt wiid.
Lange und Muche sind untei-
dessen dei VeizweiIlung nahe.
Sie suchen Massenwaie, die es
eigentlich heiall gehen sollte -
und die doch lngst veischwun-
den ist: einen Iihen Meicedes
W124 (Seite 10) und einen Lancia
Thema dei Eistseiie. Nach einem
gut eihaltenen Opel Kadett CSi
1.S Iahndet die Bedaktion heute
noch.
Dei Jahigang 19S4 leidet oI- II
Iensichtlich untei Wohlstands-
veiwahilosung. Seine Veitietei
wuiden angeschaIIt, um henutzt
und veihiaucht zu weiden. Fazit
dei Suche: Die Basis hat sich in
Bost auIgelost, nui die oheien
Eintausend sind gehliehen. Ein
hochgezchtetei Thema S.82,
dem dei halsstaiiige alte Enzo
seinen Segen und damit den
(Bei-)Namen Feiiaii veiweigei-
te, ist schnell zui Hand. Dahei
entIiel auI die wenigei als 4000-
mal gehaute Spoitlimousine nui
iund ein Piozent dei Thema-
Pioduktion.
Auch ein Komhi liee sich
leicht auItieihen. PininIaiina hat
den eleganten Spoit Wagon ent-
woiIen und in geiingen Stck-
zahlen gehaut. Schon zu Lehzei-
ten hatte dei Liehhaheistatus
Voiiang voim LieIeiwagentalent,
was dem Thema SW eine hei-
ausgehohene Position sicheit.
Ahei die Bealitt sieht (und sah
auch damals schon) ganz andeis
aus. Sie hat kein Iiligianes, mh-
sam am Lehen zu eihaltendes
Feiiaii-Heiz im Bug, keinen
Elektiospoilei im KoIIeiiaum-
deckel, kein Luxusledei von
Poltiona Fiau auI den Sitzen und
auch kein Komhiheck, in das -
man hoie und staune! - tatsch-
lich wenigei hineinpasst als
in den KoIIeiiaum dei
stinknoimalen Li-
mousine.
Die Wiiklichkeit tiug und
tigt StuIenheck, veischossene,
von UV-Stiahlen gegaite StoIIe,
schieIe Inneniaum-LandschaI- II
ten aus langsam zeiIallendem
Plastik, gainieit mit ein paai
wenigen KnopIen, und einen
Vieizylindei-Saugmotoi mit
schmchtigen 118 Katalysatoi-
PS. Das Canze wie auch mit
Zweilitei-Tuiho, Euio- odei
Aiese-V6 odei mit Tuihodiesel
denkhai, doch ein Zweilitei-
Benzinei ist puie Alltglichkeit.
Das wahie Lehen in dei oheien
Mittelklasse ist 19S4 selhst dann
hescheiden, wenn ein gioei,
tiaditionsieichei Name wie Lan-
cia diansteht.
Heute ist die Wahischeinlich-
keit, vom Blitz getioIIen zu wei-
den, Iast gioei als die, im Alltag
einem spaisam ausgestatten
Thema zu hegegnen. Bose Zun-
gen weiden ihn langweilig nen-
nen und ihm Iades Design und
austauschhaie Fiat-Technik voi-
weiIen. Ahei die Noimalitt
steht ihm gut. Den Lampiedi-
Zweilitei, hekannt aus Beta und
Delta, heiuhigen heieits zwei
Ausgleichswellen. Nui dei etwas
holpiige LangsamIahikomIoit
und dei schhig gewoidene
KunststoII im Inneniaum Iallen
unangenehm auI.
|zage a|cht gesehea, eder! 0zs k|zre, redat|erte Ihemzt||ag stzmmt
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34 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


LANCIA THEMA
Dei Best hat Klasse, wie sie von
einem Lancia eiwaitet weiden
daiI. Mit seinei klaien und
schnoikellosen Ciugiaio-Foim,
dem zaiten Chiomschmuck um
die SeitenIenstei und dem ele-
ganten Lack im Faihton ,Ciigio
uaizo Metallico veistiomt dei
Thema einen Hauch von Luxus.
stimmten nui noch Bodengiup-
pe, Windschutzscheihe und T-
ien heiein, doch Muttei Fiat
und Tochtei Lancia, die den The-
ma im Oktohei 19S4 als Eiste
pisentieite, teilten sich (ge-
meinsam mit dem sptei ange-
dockten AlIa Bomeo 164) immei-
hin gioe Teile dei Technik. Das
machte den Wagen hilligei, ahei
auch veiwechselhaiei. Dei The-
ma musste jetzt vielen geIallen
und in einem AuIwasch den cle-
vei gemachten, ahei gealteiten
Beta und den schigen, lahil kon-
stiuieiten Camma eisetzen.
Lieh gewonnene Lancia-Schiul-
len wie Schighecks, skuiiile
CoupIoimen und Boxeimotoien
stiich Fiat konsequent. Dei neue
Lancia wai daduich - hishei ei-
gentlich undenkhai - tatschlich
nui ein Auto. Centzt hat ihm
das im Bckhlick nicht.
Nach den Eisthesitzein, Bil-
dungshigein mit Hang zu Val-
policella und Fihienaissance,
gahen sich in immei schnelleiei
Folge Fiat-Begata-AuIsteigei und
Pizzeiien-Besitzei die Bgelti-
giiIIe in die Hand, die voi allem
Platz hiauchten und Ii kleines
Celd dankhai die Beste auItiu-
gen. Und iosten tat dei Thema
schon von ganz allein. Deshalh
hiaucht es heute Begeisteiung
und OpIeiheieitschaIt, um die
letzten Veitietei einei gioen
Bauieihe duichzuschleppen.
Wo schon dei Einhau eines
neuen Anlasseis unientahel ei-
scheint, giht es Ii Kosten-Nut-
zen-Belationen keinen Platz.
HoIIen wii, dass die letzten Ex-
emplaie dennoch ihie Liehhahei
Iinden. Sonst wei hald niemand
mehi, wie das Lehen 19S4 wiik-
lich aussah. IarHerr|k Mac|e
Und im Kieise seinei engen Vei-
wandten aus zwei Kultuikieisen
heweist ei ohendiein Stil und
Zuickhaltung.
Dei Thema wai ein Kind des
Kostendiucks. Cemeinsam mit
Saah (9000) und Fiat (Cioma)
entwickelte Lancia AnIang dei
S0ei den neuen Typ Y9. Am Ende
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aad baate fheckfeatre|
|eachtea s|ad techa|sch aad st|
||t|sch |a dea 80era der |ettte
chre|. 0hae kapfe aad
0rehreg|er fr ||cht aad e|taag
geht es zber aech a|cht.
0er IWe|||terV|ert||ader |st e|a
z|tes tck f|sea - d|e 8zs|s
des ||zt0eppe|aeckers geht zaf
d|e 60erJzhre tarck
Meter: ke||er|e|t]||r1e|, a|r ae|
twe| a|er ||eer1e Nac|erwe||er, a|e|
/a|r||emer are|||e|er, twe| \er|||e (|a
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||r|er ar le1e||e|rer, 0ae||er|e|r a.
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ADRESSEN
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||terztar: aa| c||r|cfer: |arc|a - |rrca
t|cr ar4 |ast|rat|cr, Hee|. R| 0a4e
Reerr|rk: |arc|a, Mctcr|ac| Ver|. (art|.)
PLUS/MINUS
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ERSATZTEILE
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HISTORIE
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|c/I6 ) wer4er e|r V|ert]||r4erIar|c
4|ese| (,4 ||ter/I00 ) ar4 e|r V6 (,9 ||
ter/I0 ) are|cter. I986: tatt 4es er
warteter tcaps kct 4er cr |r|r
far|ra ertwcrfere Kc|| raers pcrt
Racr. Ieares ar4 etct|sc|es Icpc4e||
|st a| scfcrt 4er I|ea 8.1 |t |errar|
V8Mctcr (1,0 ||ter/I ) 4esser |ert|
ar I99 er4et (tckta||: 19I1). I98I
ersc|e|rt 4|e staatstraer4e |arers|cr.
0|e |r k|e|rer tckta||er e|aate I|e
a ||cas|re |aat 10 Iert|eter |irer
ar4 kcstet rar4 60 000 Mark. Ia Mc
4e||ja|r I988 ersc|e|rt 4er Naca I|ea
|t f|ac|erer c|e|rwerferr, 4|cker a
ra|te K||err||| ar4 reaer IIc||
|e|c|teta||ri4err. 8e| 4er V|ert]||r4er
ctcrer |i|t V|erert||tec|r|k ||rta.
I989: 0er Iar|c4|ese| |et ta (jettt , ||
ter/II ). I99: |etttes |ace||ft |t |er
ar|e|teter |rcrtpart|e ar4 er|esserter
kasstattar. 0er k|faV6 (1,0 ||ter/III )
|cst 4er |arcV6 a|. I994: |r4e 4er rc
4akt|cr (tckta||: 116 4I6).
lm 8.1I (l-8l--l c||i| 1a eti|m|e
\8be|t 1e le||a|| 108 0!8 0aa|||aa|a|e
le|t|e| lar|ca la| a|re l|a|!e||e: 1|e :c||i
|ec|||maa|re 6zmmz 8er||az (l-Il-84l
ue| Ihemz tzt|ea Wzgea (l-8l--4l |a|
K|ae, a|e| ar1e|e Kam|| c||e((er me|| a|
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 35
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36 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
( Catch Me Im Falling )
Kein 1urbo,
kein Cou, keine
Litelkeiten. Lin
neuer Saab 90 war
schon 984 anders
und altmodisch
Sie kennen den Saah 90
nicht? Kein Wundei, denn ei lieI
untei dem Siegel dei Veischwie-
genheit. Den gioen deutschen
AutozeitschiiIten wai ei voi 80
Jahien, ohwohl neu, noch nicht
einmal einen Testheiicht weit.
Es gah ja den heien Saah 900
Tuiho, und aueidem stand dei
komplett neu entwickelte, weitei
ohen positionieite 9000 in den
Staitlochein. Alle sehi schnell,
spannend odei zumindest in
Teilen leicht schig. Wei wollte
da schon hei Saahs leiden-
schaItslos-hiave Besteiampe zum
kleinen Pieis ieden?
An diesem Lehen untei Aus-
schluss dei OIIentlichkeit hat
sich his heute nichts gendeit.
Dei 90 von 19S4, diese selt-
same Mischung aus veialtetei
WagenIiont, hiavem Veigasei-
motoi und hintei dei B-Sule
neu modellieitei StuIenheck-
Kaiosseiie, gilt selhst in Saah-
Kieisen - wo sich die Besitzei
duich ihie Autowahl oIIensiv dei
Andeisaitigkeit veipIlichtet Ih-
len - als Bandeischeinung. Ei ist
nicht pui und klassisch wie ein
99 und nicht so hip und allseits
helieht wie dei 900. Ei ist, optisch
wie technisch, ein seltsames
Zwitteiwesen. Es ist die Ahwe-
senheit maikentypischei Must-
Haves wie Schigheckhauweise
und Tuiho-Technologie, die ihn
heute zum Sondeiling stempelt.
Und auch dei Baiittenstatus
zieht nicht wiiklich: Nui 600 von
etwas hei 25000 pioduzieiten
Exemplaien soll Saah in viei
Jahien in Deutschland losge-
woiden sein.
Das machte den 90 zwai
hesondeis, ahei nicht
automatisch he-
gehit. Als sich alle
einen schwaizen
900 Tuiho 16S
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 37
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38 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
SAAB 90
mit Aeio-Kit in die Caiage stell-
ten, wuide dei 90 als Winteiauto
iangenommen. Doch das ndeit
sich. Langsam heginnt die Saah-
Szene zu eikennen, dass dei
Saah 90 klassisch und modein
zugleich und in seinei konse-
quenten Veineinung des Main-
stieams auch ein sehi typischei
Saah ist. Was sich aus seinei
Konstiuktionsweise und Entste-
hungsgeschichte eiklit.
Um nach AuslauIen des Saah
99 ein hezahlhaies Basismodell
im Piogiamm zu hahen, wiid ge-
stckelt. Voin ist dei neue 90
ganz dei alte 99, mit knuhheli-
gei Fiont, kleinen Scheinwei-
Iein, iiesigen Blinkein und Posi-
tionsleuchten. Hinten sitzt das
StuIenheck des aktuellen 900
Sedan dian. Und mittendiin giht
es eine Mischung aus heidem:
Motoi, Voideiachse und Aima-
tuienhiett stammen vom 99,
Sitze und Hinteiachse steueit dei
900 hei.
Wei weitei in dei Saah-Histoiie
zuickschaut, eikennt in diesem
Voigehen ein hewhites schwe-
disches System dei Nachhaltig-
keit. Das Weiteihenutzen und
Wiedeiveiweiten hatte hei dem
stets klammen Autohauei Tia-
dition - schon dei eiste Saah,
dei 92 von 1950, lehte heinahe 80
Jahie lang.
Als 92 hesa ei einen Zwei-
zylindei-Zweitaktei. 1956 wuide,
hei gewachsenen Ahmessungen,
dei 98 mit Dieizylindei daiaus.
An die iunde, aeiodynamische
Nase hngte Saah 1959 ein kom-
paktes Komhiheck: Dei 95 wai
gehoien. Und whiend die Foim
hei Jahizehnte nui leichte Face-
liIts eihielt, gah Saah den Zwei-
taktei 1967 zugunsten des
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 39
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40 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


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6II ||ter pzssea |as tafeaheck, be| am
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kompakt hauenden V4 auI, zuge-
kauIt von Foid. Als Saah 96 lieI
diese technisch und optisch noch
immei dem Uimodell veiwandte
Veision his 19S0 vom Band.
Die seitdem vakante Bolle des
einIachen Einsteigeimodells
heinimmt 19S4 dei Saah 90,
dessen Modellhezeichung weni-
gei mit dei Veigangenheit als
vielmehi mit dei neuen Hieiai-
chie im MaikengeIge von 19S4
zu tun hat. 90, 900, 9000 lautet
die BangIolge. Wei viel Saah mit
wenig Ausstattung mochte, wiid
andeiswo enttuscht: So schlicht
wie dei 90 weiden dei spoitliche
900 odei dei weitige 9000 nie.
Beim EinIachmodell pIlegt Saah
motoiische Monokultui. Zum
hewhiten Zweilitei-Vieizylin-
dei mit Veigasei und 100 PS giht
es keine Alteinative, zwei Tien
und StuIenheck sind oh-
ligatoiisch. Die AuIpieis-
liste enthlt zwei Posi-
tionen: Metallic-Lackie-
iung Ii 920, Schiehedach
Ii 1120 Maik. Feitig!
Dahei wissen die KuIei in
Deutschland gai nicht, dass sie
im Luxus lehen. FnIganggetiie-
he und Fiontspoilei sind seiien-
mig, ehenso dei Diehzahl-
messei, dei in dem giotesk veial-
teten UmIeld von auIgeklehtei
Holz Iolie und haitem schwaizem
Plas tik Iast Iiivol wiikt.
In Schweden und Finnland, wo
dei 90 hei Valmet in Uusikau-
punki im Saah-AuItiag gehaut
wiid, Iehlt das alles. Das Nehen-
einandei von einsthaItei Weitig-
keit und Veizicht leht dei Saah
90 auI einem Niveau, wie es his-
hei nui hei vom Munde ahge-
spaiten Meicedes 200 he-
kannt wai.
Die Komhination aus
einIachstei Technik und
Iinnischei Pioduktion, wo
die Bndei langsamei lauIen als
in Tiollhttan und in dei Monta-
ge Einkehi heiischt, hiingt die
hesten Tugenden des Saah 90 zu-
tage. Das dicke Blech ist gut kon-
seivieit, dei stoische Achtventil-
motoi veilangt nui ungeIhi alle
800 000 Kilometei nach einem
Seivice, das Fahiweik ist solide
und dei KoIIeiiaum gio. Fesche
odei piaktische Extias, wie sie
dei Foto-Saah von 19S4 tigt, gah
es - siehe AuIpieisliste - nui im
Zuhehoikatalog.
Minilite-Bdei und Heckjalou-
sie peppen die Optik zeitgem
auI, whiend die Zusatzlampen
ganz piagmatisch dei Ausleuch-
tung schwedischei Wldei die-
nen, duich die im Uilauh dei
Wohnwagen gezogen wiid. In 20
Jahien hat sich diesei Saah 90 als
veilsslichei Paitnei eiwiesen,
dei voi allem eines hietet: das
giotmogliche Saah-CeIhl Ii
das kleinste Celd.
Umso hedaueilichei, dass kei-
ne dei gioen Autozeitungen das
je heipiIen wollte. Blod auch,
dass selhst den Piospekt-Textein
wenig his gai nichts Schlaues
dazu einIiel. ,Dank seinei vielen
piaktischen Details ist dei Saah
90 ein pieisweites und vielsei-
tiges Automohil. Dei seiienm-
ige Ausistungs- und ualitts-
standaid ist sehi hoch. Mit ande-
ien Woiten: Dei Saah 90 ist eine
Investition, die sich lohnt. Es ist
an dei Zeit Ii einen Test!
IarHerr|k Mac|e
SAAB 90
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 41 mare||al| aa|e|c|er1 |el||e1|er1 a| e|| a|


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brzach: 0l00 |m/| |r l4,0 :(||te
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TECHNISCHE DATEN
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MARKTLAGE
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werr |er|aapt, cr se||st. Ur4 4|e e|s
ter katcs ste|er c|re||r a|s 8e|far |r
4er Ha||er 4er aa|a|er ar4 war
ter aaf ||re R|e4erert4eckar. 0|e ate
Nac|r|c|t: Kct 4cc| a| e|r 90 aaf 4er
Markt, |st er arart|ert r|c|t teaer.
EMPFEHLUNG
|e|c|ter wire es, e|rer aa| 99 c4er
e|rer 900 e4ar ta kaafer. 0er i|tere
99 |st ar|er, 4er 900 fcra| e|arerer.
8esser erf|ar s|r4 s|e |e|4e scw|e
sc. Rerr es 4arr a|er 4cc| e|r aa| 90
se|r ass, sc||te 4er |r|a|tarstastar4
kaaf ertsc|e|4er4 se|r. ||re rctte ta
restaar|erer, wire rac| w|rtsc|aft||c|er
es|c|ts parkter s|rr|cs.
ADRESSEN
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www.erster4eatsc|ersaa|c|a|.4e
||terztar: 8jcrr|r|c ||r4|:
aa|, 4|e erster 40 Ia|re,
|cr|as|aset Ncr4er k8
I98I (art|aar|sc|)
PLUS/MINUS
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|r4||4aa||sas e|rer Rert ar s|c| 4ar
ste||t, a|s sc|ra||| ar4 se|ter. 0|eser |c
|k fc|er4, kcrrer 4e se|tsaer Iw|t
terweser se|re kc||e a|s parc4e|| sc
w|e se|r karter Herste||arste|traa rar
pcs|t| aase|et wer4er. kac| 4|e spr|c|
wcrt||c|e c||4|tit ar4 |cc|wert|e Mac|
art scw|e 4|e cr4ert||c|e |rsattte||erscr
ar ste|er aaf 4er Ha|erse|te. Ur4 4|e
tere |st s|c| e|r|: 8||||er |st 4erte|t ke|r
k|ass|sc|er aa| ta |a|er ar4 ta arter
|a|ter| k||er4|rs sser aa|90|r
teresserter |errer, s|c| se||st ta |e
sc|rirker: |s ||t rar e|re Karcsser|e
fcr (tafer|eck, aas e rec| ret|), rar
twe| Irer, rar e|re Mctcr|s|erar (ar4
ke|rer Iar|c|). Rer 4as at f|r4et, |st
|er 4er 900tc||tcapMa|rstrea
|irst ||raas ar4 sc||te c||c|st sc|re||
e|rer aa| 90 kaafer.
ERSATZTEILE
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|er se|r |are Ie|t - ee|rsa ar4 |r
ae |e|ra|e 10 Ia|re - ar4 c|re rce
Verir4erarer efert|t war4er. kr 4|e
cr4ere, i|tere Hi|fte passer |rsattte||e
c 99, 4a||rter karr ar s|c| |t Kc
pcrerter c jrerer 900 |e|fer. Ur4
|r 4er M|tte passt |e|4es: 0as kratarer
|rett |st c 99, 4|e |rreraasstattar
stat c 900. H|rta kct, 4ass 4|e
Iec|r|k 4es e|rer | ar4erer we|ter|e|te,
sc4ass Versc||e|te||e ke|r rc||e 4ar
ste||er. c|w|er| w|r4 es rar |e| 8|ec|,
4as rea kaa rcc| ta |ekcer |st. 0a
|e|fer cft rar Kcrtakte rac| c|we4er.
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ster||tt|ettes
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HISTORIE
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e|re rea esta|tete, c rar4er Urertwarf
a|we|c|er4e tafer|eckkarcsser|e ar4
e|rer ke||er|ert]||r4erctcr (I,I ||ter,
68 ). I9I0 fc|t 4er V|ertrer, I9I4 4as
twe|tr|e |||e|eckc4e|| |t rcer
Heckk|appe, I9I6 4as 4araaf aaf|aaer4e
|ertr|e tc||tcap ar4 I9II 4er erste
aa| 99 |t Iar|cIr|e|werk (,0 ||ter,
I4 ). I9I8 ersc|e|rt 4|e 4r|tte aa|
Neakcrstrakt|cr, 4er 900 |t c|ri|eck
(,0 ||ter, I00 ), I980 w|r4 4|e 8aare||e
4arc| 4er 900 e4ar erirtt. I984 er4et
4|e |ert|ar 4es 99, |e|c|te|t| w|r4 4er
reae, rcere aa| 9000 Iar|c (,0 ||ter,
I60 |tw. II ) creste||t. Neaes 8as|s
c4e|| |st 4er twe|tr|e aa| 90, 4er 4|e
Karcsser|er cr 99 ar4 900 e4ar kc ||
r|ert ar4 rar |t tar4ar4ctcr (,0 ||
ter, I00 ) er|i|t||c| |st. e|t||c|e Iasatt
|||rker |r 4er cr4erer Kctf|e|r ar4
|irere tcstarer e|crer ta |ace
||ft cr I986. I98I kcer kr4erarer
a |rrerraa, e|r reaer Veraser ar4
rac| 1I8 tck 4as |r4e 4er 8aare||e.
900 edza (l-80-1l: :|aler|ec| m|| |e|,
wa||we|e twe| !a|er, |ea|e| a| 1e| :aa| -0
99 (l-884l: u|e twe||e |a|e Neaer|w|c||ar
e|| l-a0: |e|r 8ac|e|, ma1e|re| Ma|a|
900 fzbr|e (l-8-4l: ua ta|||a, 1a aa
1e| Ki||e |am, |a|e||e aal 1em :e1ar
9000 f0 (l-88-8l: u|e |||e|ra||e tam
:c||i|ec| |r 1e| a|e|er M|||e|||ae
0|e ere|at|eazre Vers|ea des ehcV|ert||aders
- |a dea 60era m|t Ir|amph eatW|cke|t - he|t |m
zzb 90 se||de I00 zas tWe| ||ter abrzam
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KLASSIKER VON 1984
42 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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[Feels like heaven]
984 schien die
Automobilindustrie aus
einem dunklen 1al zu
kommen. unter den Neu
wagen gab es trotz
dem nur wenige Lichtblicke
ltI| J ?| 0|e |atasc4e||e 4es ka4| 80 f|r|erter
arter 4er Haasraer 90. 0a|t ersac|te ka4| erst
a|s errst|aft, 8MR 1er ar4 8a|]8ert artare|fer.
# lt|| || 660 ||ter Kcfferraa ar4 cr|||4||c|e
kcstcrscre sprac|er Verrarftkiafer ar. 0er re|s 4es
Ietta ||: I06 Mark ar4 4|e ||eart 4es Vcrirers.
l|| ttztt II |||I|t|| 0er Nae k||rt
rac| ewic|s|aas, |e|t a|er e|rfac| Kc||. 0er k|fa
sa4Nac|fc|er a| es |t Vcr4er ar4 k||ra4artr|e|.
1exte: AttiIa Langhammer
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 43
www.ate|||.ejjejt1er
N|8 I0! 0| |
ltt) |t|ttt l 0|e t|erckee|r4|arer |ete|c|rer s|c| a|s ,|rstes Vc|k. |r
scferr |at 4er Ieep t|erckee 4er 8aare||e XI se|rer |att |r 4er Icp 0 4er ,reatest
tars ta kec|t er|art. 0err 4|e Iar] 4es UHefts ,katcc|||e Maat|re erk|irt 4er
t|erckee ta UrUV, c|re 4er we4er Ic]cta kkV4 rcc| Hcr4a tkV ertstar4er
wirer. kac| 4er VR I|aar, sc fer w|r ||rta, i|e es c|re 4er t|erckee rcc| r|c|t.
8||it|i| |:t| |ast |e|c|te|t| |t 4er twe|ter tc|tererat|cr fr |arcpa
(tI0) ersc||er 4er |arcer a|s tafer|eckers|cr 4es tc|t ar4 a|s Kc|| - rar4 a 4|e
Re|t: k|s M|tsa||s|| M|rae c4er t|ap, t|r]s|er Va||art |arcer c4er 0c4e tc|t war4e
er |r e|rerer |a|r|ker e|aat. k||e traer4er Karcsser|ete||e 4es |arcer warer er
t|rkt. 0|e fr|er KatVers|crer |ekaer 4er ||aaer Uwe|tere|.
1984
la Verdaa te|gea rz
s|deat M|tterrzad aad kzat|er
keh|, W|e azh s|ch |rzak
re|ch aad 0eatsch|zad s|ad
0|e |z|scher der |t|er
Izgebcher stehea rer 6er|cht.
Aach Jearaz||st 6erd e|de
mzaa (rechts) W|rd rerarte||t
Nzch dea hzrmea|schea
W|atersp|e|ea |a zrz[ere be
kett|erea I9 set|z||st|sche tzz
tea d|e emmersp|e|e |a |.A.
rzs|deat keaz|d
kezgza (kepab||kzaer) W|rd |as
Amt W|edergeWzh|t. e|a V|te:
fxflAfhef 6eerge 8ash sea|er
|t|||| | ||J|r 4|e kerrHcc|cat|cr asste
|errar| 00 traerI0 |aaer - |e| se|re 0e|t |r
erf warer fast a||e 4008c|ter sc|cr erkaaft.
|tt|t|t| |t|tt||t |! 0|e t1 war e|r 8ca|ear4tra|ser, 4|e t4
e|r ec|ter pcrtwaer. |arcpier spctteter rar sc |are |er 4|e |K
Qaer||attfe4er, ||s s|e 4|e Qaer|esc||ear|ar 4er t4 er|e|ter.
0er Mk fa|r I984 |r e|re |cke, 4|e
er||sc|e ar4 |ta||er|sc|e kca4ster
aaf earcpi|sc|er ar4 aer|kar|
sc|er traer ||rter|asser |atter.
0ark M|tte|ctcr ar4 H|rterra4
artr|e| war 4as Karerpctert|a| 4es
Ke||s ettre, a|er wer 4er Raer
e|ra| aaf 4|e 4ark|e e|te 4es rert
|ere|c|s e|rac|t |atte, 4er ac|
te e|st 4er 8rakre|se|. 0er
I,6||terV|ert]||r4er |t II6 c4er
I4 |st ke|r 0re|certwar
4er, 4re|t a|er w|||| |cc|. pitere
KcpresscrVar|arter (a| I98I)
ste||ter fr e|re Icr
re |eerew|c|t I4
|ere|t.
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44 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
Wzs Wzr lhr persa||ches
|gh||ght |m Jzhr I984!
chre|bea |e aas:
AI0 8l|0 k|Alk
8r|effac| 19I0, 010 Ha|ar
|at: 0 I8 00I 96
|Ma||: k|ass|kqaatc|||4.4e
t|c|wcrt: I984
KLASSIKER DER 80ER-JAHRE -
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ter|e Weader |zadet
m|t ,l Jast fz||ed te z l |ere
ea" dea fhzrth|t des Jzhres.
Nammer e|as |a farepz & A
,lch kemme W|eder!"
chWzrteaegger sp|e|t tam
erstea Mz| dea Ierm|azter -
aad |st se|a Versprechea e|a
0|e tzmmhe|mre
tesse gegea d|e kA|Ierrer|stea
8r|g|tte Mehahzapt aad fhr|s
t|za k|zr beg|aaea |m |ebrazr
8t|:tIti |J | |.I|i Vc 8a|]8ert ta traer
rcw4] |r wer|er a|s twe| Ia|rer: |r4e I98 ka 4er rcra|e
I90er, | epte|er 81 prisert|erte 0a||er8ert 4er I90 |
.1I6 aaf 4er |kk ar4 |rac|te ||r I984 aaf 4er Markt, a| rar4
0000 Mark. |r 4er 0IM |are | R|r4sc|atter 4er M1, e|ar
4e I90er erst I99 |t 4er |c||Mc4e||er 4er 0arc||rac|.
|tttt| |J ||| c|cr a|s tar4ar4c4e|| war 4er
eaect 0 e|r a|sc|ater Kassersc||aer - I984 fa|r 4er I|
cr. 0er I0 ||s I0 starke ||rspr|ttctcr steckte |r e|rer
spcrt||c| aafe|rete|ter Karcsser|e, e|re |re|tere par ar 4er
H|rterac|se ac|te 4er frec|er |rartcser karerfester a|s
se|re sc|wic|erer esc|w|ster.
tI t)|I,pcrt | Rester war |r 4|ese aassc|||e
||c| fr 4er |tpcrt e|aater kc4a kap|4 I10 fast c||c|. |r rc
|r|tarr|er war4e 4er Raer a|s ,4as |||||ste a||er tcaps |e
wcr|er. |r||sc|e Kc||eer |esc|e|r|ter e|re I16k cr I988
e|r Har4||r w|e |e| crsc|e - ra, ta|r4est ||eer aac| |e|
4|ese kc4a Mctcr ar4 aretr|e|ere kc|se ||rter.
#||t| ||i9000 Mark Rest warer fr 4er Iwe|takt
0re|t]||r4er|ckap fi|||. 0er 00k8rerr |||e| er ferrer a|s
Mcskw|tsc| c4er |a4a: Na|eta a||e Rart|ar Irars |rer |r
4er |tpcrt. 400 K||c Ia|a4ar kcrrte ar 4er |a4ef|ic|e
ercsser |astese| taater, cr4erc4e||e |t |irere
ka4star4 c4er 0cppe|ac|se 4arfter 4as 0re|fac|e sc|a|terr.
J)t| It|| | || kerc4]ra|sc|, |e|c|t, sc|re|| - sc stac|
0pe| |t 4e | 4er c|f I| aas. 0|eser 0pe| s|ete |r Ver
|e|c|stests, 4a|e| |a|f s|c|er aac| 4er c
R
Rert cr 0,10. Vcr
4e war 4er c|f sc we|t ertferrt w|e Ics |rac|c |pet cr je
||c|e Qaa||titsarsprac|. tatt e|rer cr||ra|er Ka4ett I.8| |
ta sac|er, sc||ter |e es |t 4er Na4e| | Hea|aafer prc||erer.
?t|: ||t:|| 0er 8a|ck ||ectra |st e|r |ares katc, |er
frf Meter, |t e|rer |arer esc||c|te, 4|e cr I98 ||s I990
re|c|t. 0|e Ncerk|atar 4er Mc4e||e karr Kerrp|]s|ker ar4 ||
|cscp|er ja|re|ar |esc|ift|er. |r 4er esc|rapfter sec|s
ter ererat|cr warer 4|e ||cas|rer ar4 tcaps p|ctt||c| |rcrt
tr|e||er, statt V8 a| es aaf Rarsc| e|rer 860|ese|.
,lch kemme W|eder!"
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REPORT KULTURGUT
46 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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REPORT KULTURGUT
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Ls ist so weit: uie ersten 6olf ll sind alt genug furs
hKennzeichen. Aber asst der offizielle uldtimer
status zu rofanen Autos, die noch uberall
herumfahren uder hangt das vom Iustand ab
urei Lxerten sehen das sehr unterschiedlich
0er rete 6e|f ll m|t der
|zhrgeste||aammer I hztte e|a
rah|ges Aate|ebea z|s
Aasste||aagsstck, steht heate |m
Aatemaseam Ve|ksWzgea
AI0 8l|0 k|Alk:Wureu Se :chcu
eumul Cclj-Fuhrer?
Mzr|e 0e kesz: Das wai mein Fahi-
schulauto.
eter chae|der: Voi 80 Jahien in ei-
nem Mietwagen.
8erahzrd kz|atz: Besessen hahe
,wenn man ein
Auto zum
hKennzeichen
retten will,
sollte man es
vorher nicht im
Alltag fahren.
eter chae|der, 8ar1ee||ar1 la|
t|a| ||a|c|e| la||teae (ulu\l!l
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 47
,lruher hie es:
uer uKw 3-6
wird nie ein
uldtimer. heute
sagen manche das
6leiche uber
den 6olf. 8eides
ist falsch.
,Huss man
jedem Auto,
das 30 Jahre alt
ist, einen
uldtimerstatus
zugestehen
uas bezweifle ich.
Mzr|e 0e kesz,
lr|||a||e Ka||a|a| Ma|||||i|
8erahzrd kz|atz,
We||e||ar1 1e| 0|1||me|t|a| (ll\|l
0er b|zae 6e|f |st azch
I9I 000 k||emetera
techa|sch f|t (dzak e|aer
kar |m f|zss|c fempeteace
feater rea Aate W|chert),
ept|sch zageste8ea,
bekemmt zber demazchst
e|a echtes keaate|chea
ich so einen VW ColI noch nie.
Hu| Jer Cclj II eue Per:ek|e ul:
OlJ|mer?
chae|der: Allgemein sind volks-
tmliche Oldtimei Ii die Ent-
wicklung dei Fahizeuggeschichte
inteiessantei als Exoten.
kz|atz: Wenn ich ein Auto mit Pa-
tina will, dann giht es hestimmt
hessei eihaltene Exemplaie, um
sie uniestauiieit auIzuhehen.
chae|der: In diesem Zustand ist es
kein ColI II, den man unhedingt
auIhewahien muss.
0e kesz: Das wage ich zu hezwei-
Ieln.
chae|der: Mii wie es liehei, wenn
etwa die Steinschlagschden mit
FaihstiIt ausgepunktet wien.
0e kesz: Da die Bepaiatuien in dei
noimalen Cehiauchsphase . |
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48 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
REPORT KULTURGUT
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z 0|eser |rrerraa kerrt fast je4er 4eatsc|e katcfa|rer. 0er |ar|tcr 4es tc|cr
twee4, ,a|a8e|e, |st t]p|sc| fr 4|e fr|er 80er. 2 8|s aaf 4|e 4arc|esc|eaerte
|ttware |st 4as |rter|ear erstaar||c| f|t. 3 H|stcr|sc| wertc||: erattete treasc|e|
|er ,Ma4e |r .0.k.. 4 |rer4warr |st 4er |ack 4arc|pc||ert. f|ee a||e|r |||ft
||er r|c|t e|r. 9c|4ere M|tte: 0|e t|kasstattar war |e| c|f || 4er kerrer.
6 Har4|ars|e4arf: Ncc| rcstet es arter 4er Na|ta|4|c|tar c4erat.
kerrt fast je4er 4eatsc|e katcfa|rer. 0er |ar
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zM|tte|kcrsc|e| I|aretterartr4er| 0|e |kasstattar |st fr VRVer|i|tr|sse I981
|atar|cs. 2 Ur|er|rter 8etasstcff ,tc|crtwee4 8a|ear. 3 0as c|e|rwerfer4es|r
stat I:I c c|f |. 4 0er |ack |irtt perfekt, erti||t a|er ke|re esc||c|te.
9 |Mc4e||e s|r4 sc|cr |eate esac|t. 6 |r 10 Ia|rer c|re R|r4 ar4 Retter |||e|er
a||e 0eta||s er|a|ter - 4|e crarer|aat|e 0|erf|ic|e arter tcfirer war ser|er
i|. ||rt|er c|a4er: Vc k|sc||epp|aker |st etwas |ack a|ep|attt.
aretterartr4er| 0|e |kasstattar |st fr VRVe
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autobild-klassik.de 49
www.ate|||.ejjej||esste|t|es
I|| 8K|88I||t8|8
geschehen sind, ist es doch okay.
chae|der: Ahei es Iehlte die Fach-
kenntnis.
kz|atz: Man sieht dem ColI an,
dass ei aus Kostenginden ge-
Iahien wuide.
0e kesz: Ceiade deswegen ist es ja
so eistaunlich, dass ei so dasteht,
wie ei dasteht.
Sel| e: jr Se eue Bclle, Ju:: er
uu|cmu|:er| qejer|q| uurJe?
chae|der: Die Pioduktionsait spielt
keine gioe Bolle.
kz|atz: Es geht, wenn heihaupt,
um Zeitzeugnisse.
chae|der: Um die Ceschichte, die
die Nutzei mit den Autos hatten.
Nicht um die Entwicklung.
kz|atz: Das ist das, was emotio-
nalisieit! Zu seinei Zeit hatte das
Auto seine Daseinsheiechtigung
als Massenpiodukt, ahei was wol-
len Sie mit einem 80 Jahie alten
Auto? Sie wollen es auch aus dei
Masse heiaushehen und nicht im
Alltag henutzen.
chae|der: Cenau. Ein Oldtimei
odei Youngtimei daiI nicht dazu
dienen, pieisweit Auto zu Iahien.
Auch wenn man sagt: ,Ich iette
dieses 27 Jahie alte Auto zum
Oldtimeistatus, ist es nicht sinn-
voll, es diei Jahie im Alltagshe-
tiieh zu Iahien. Ein Auto, das zum
Oldtimei ieiIen soll, ahei im All-
tag henutzt wiid, ist gleichhedeu-
tend damit, dass nicht die Iinan-
ziellen Mittel voihanden sind, um
das Fahizeug in diesem Zustand
zu eihalten. Dann ist eigentlich
schon die CeIahi da, dass es auch
ah 80 Jahien nicht die entspie-
chende PIlege geniet.
kz|atz: Sie konnen Oldtimei als
Hohhy Iahien und Spa hahen
odei gezielt Kultuigut eihalten.
AuJer| :ch Ju uch| qeruJe Je
g g
Iu:|elluuq, Ju:: eu All|uq:uu|c
uuch zum Mu:eum::|ck uerJeu
kuuu?
kz|atz: Es wai eine Fehlentwick-
lung, alles heizuiestauiieien.
,Bessei als neu, ein Iiisinn!
Die Cegenstiomung Ihite
mit zui FIVA-Chaita von Tu-
iin (:ehe Se|e 0 - Aum. J.
BeJ.). Oh man deswegen ahei
jedem Fahizeug, das 80 ist,
einen Oldtimeistatus zuge-
stehen muss, hezweiIle ich.
chae|der: Es kommt zueist die
Entscheidung Ii ein he-
stimmtes Fahizeug, dann
kommen Bestauiieiungs-
heilegungen. Wenn sich
heute ein jungei Mensch in
das Oldtimeihohhy stizt,
dann oIt auI Fahizeuge aus
den Jugendjahien. Zum The-
ma Bestauiieiungen meine
ich: Bitte nicht hessei als neu,
sondein Iast wie neu.
0e kesz: Die Diskussion, oh dei
ColI II ein Oldtimei ist, konnten
wii uns spaien, wenn wii nicht
die gegenwitige H-Kennzei-
chen-Begelung htten. Ansons-
ten wie es vollig egal, dann wi-
de das Auto ltei, und iigend-
wann wide dei TUV eingieiIen.
g
Dei ColI II ist deshalh so inteies-
sant, weil ei den Zyklus vom Neu-
wagen hei den gehtschelten
Cehiauchtwagen his hin zum
Veihiauchtwagen duichhiochen
hat. Man kann nicht immei un-
teistellen, dass alte Autos zum
Celdspaien angeschaIIt weiden.
Drch| eue Schuemme rc0u:|er All-
|uq:juhrzeuqe, Je m Vcr0ejuhreu
Je Chur|u cu Turu erjlleu?
0e kesz: Die Chaita und das H-
Kennzeichen sind nicht das Clei-
che: Die Chaita ist eine EmpIeh-
lung, wie Fahizeuge authentisch
eihalten weiden sollen odei wie
man sie gegehenenIalls iestauiie-
ien sollte. Wenn ein Fahizeug 80
Jahie alt und veimeintlich au-
thentisch ist, eihlt es ein H-
Kennzeichen. Das Hauptpiohlem
Ii die Szene ist, dass Leute ein-
steigen, die mit kleinen Kosten
gioe Autos Iahien wollen.
Damit wiid das H-Kennzei-
chen veiwsseit.
chae|der: Wii hahen jhilich
iund 15000 neue Oldtimei,
diese gehen auch in hestehen-
de Sammlungen. Besitzei mit
mehieien Autos Iahien des-
halh nicht mehi Kilometei.
0e kesz: Dei Millionen-Sellei
ColI I liegt in dei Oldtimeista-
tistik nicht ansatzweise auI
dem Spitzenplatz. Das wiid
auch heim ColI II so sein.
Welche eJeu|uuq hu| e:, Ju::
]e|z| Au|c: uu: Jeu 80eru u:
H-Keuuzecheu juhreu?
kz|atz: Sie sind Teil unseiei
kultuiellen Entwicklung. Wii
widen uns heute in dei Zu-
kunIt hestiaIen, wenn wii sa-
gen: Die wollen wii nicht.
Ich hin Ii die 80-Jahie-
Cienze. Die Szene muss
sich selhst iegulieien,
sonst wiid sie von au-
en iegulieit.
Se meueu Jeu Ce:e|z-
qe0er?
kz|atz: Cenau. Wii
hahen mit dem
H-Kennzei-
chen eine
Sondeiiege-
lung, die
uns Fiei-
iume giht.
Bei diesen
ColI II hahe
ich keine
Piohleme,
alleidings
giht es vei-
hastelte Ex-
emplaie. Da
gilt kein ,mo-
diIied in peii-
od, keine Begel
Ii zeitgenossi-
sche Andeiun
g
-
gen.
Wu: :| jr Se eu
ul|e: Fuhrzeuq?
]
,lch nehme auch
die 25Jahrigen mit
ihren 6olf ll fur
voll. Aber Klassiker,
die unter Laternen
arken, sind in
die falschen hande
geraten.
eter chae|der,
ulu\l!
6eaerzt|ea
|ztteasp|e|er:
kz|atz (I),
0e kesz (4) aad
chae|der (9)
.
50 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
B U|er e|re M||||cr
katcs 4er fr|er 90er
- wer4er 4as a||es 0|4
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rea der |lVA, [eaem We|trerbzad
der 0|dt|merc|abs, dessea V|teprzs|
deat 8erahzrd kz|atz |st. 8e|sp|e|e,
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 51
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0e kesz: Was meinen Sie mit alt?
Den Zustand? Das Modell? Das
Lehensaltei?
kz|atz: Fi mich ein Fahizeug,
dass ich aus meinei Kindheit ken-
ne. Voi 1970, danach gah es ei-
gentlich nui noch in dei Ausstat-
tung Veihesseiungen.
chae|der: Ich wide sagen, alles
voi meinem Fhieischeinaltei.
0e kesz: Ahei vom Lehensaltei ist
diesei ColI II doch ein altes Auto.
chae|der: Hinzu kommt das Fahi-
zeugdesign. Seit Mitte dei 70ei
hat es sich zwai gewaltig vein-
deit, ahei die CiundIoim nicht
mehi so sehi wie in den 80 Jah-
ien voihei.
0e kesz: Ich Iinde es Iantas-
tisch, wie sich alles wiedeiholt.
Fihei wuide man mit einem
DKW 8=6 auI OldtimeitieIIen
helchelt. Leute sagten: ,Das
wiid niemals ein Oldtimei.
Jetzt sinnieien wii hei die
gleiche Fiage.
chae|der: Ich nehme natilich
auch die 25-Jhiigen mit ihien
ColI II Ii voll. Ei entspiicht
heute jedenIalls nicht dem
Mainstieam.
kz|atz: Alleidings Iindet man
im Wintei solche Autos als La-
teinenpaikei.
chae|der: Die Autos sind in Ial-
sche Hnde geiaten.
C0| e: OlJ|mer er:|er uuJ zue-
|er Klu::e?
kz|atz: An dei Stelle sind das Ii
mich schon Oldies zweitei Klas-
se, jedenIalls nicht im Sinne des
EiIindeis.
0e kesz: Waium soll deijenige, dei
seinen Oldtimei im Sommei tg-
lich henutzt, damit wenigei pIleg-
lich und veiantwoitungsvoll um-
gehen? Man unteistellt, dass die
Leute, die ein Fahizeug oItei ge-
nieen, wenigei soigIltig sind.
Das halte ich nicht Ii iichtig.
Wei nicht soigIltig mit seinem
Oldtimei umgeht, hat ein Pio-
hlem hei dei nchsten Hauptun-
teisuchung. Dies kann sogai den
Veilust des H-Kennzeichens he-
deuten. Man kann ahei an ein
paai iohusten Bauieihen nicht
Iestmachen, dass plotzlich eine
Welle von Alltagsoldtimein hei
uns heieinhiicht. Es dioht uns
jedenIalls keine Apokalypse dei
S0ei-Jahie-Autos, die die Szene
kaputt machen.
Iu uuJere: Themu, Ju: Jer 0luue
Cclj uuJeu|e|, :| Pu|uu.
kz|atz: Was alt ist, ist nicht auto-
matisch schon. Und Patina ist
nicht gleich Schmuddel.
chae|der: Canz entscheidend!
kz|atz: Wii mssen veimitteln,
wie man Chaita-konIoim Autos
iestauiieit.
Wc hor| Pu|uu uuj, uc 0equu|
Verjull?
0e kesz: Patina sind alle Spuien,
die ein Fahizeug im LauIe sei-
nes Lehens hei sachgemei
PIlege davontigt. Wii ieden
nicht von Veihiauch, nicht von
Bost odei oIIenkundigen Sch-
den.
Fuuk|cuer| Je Chur|u cu Tu-
ru uu: Ihrer Sch| ruk|:ch,
cJer :| :e u0:|ruk|e V:cu?
kz|atz: Sie Iunktionieit peiIekt!
Sie hat zu mehi Voisicht im
Umgang mit histoiischen Fahi-
zeugen geIhit. Sicheilich wiid
sie auch Ialsch inteipietieit,
weil das Begelweik dazu noch
nicht da ist, ahei sie wiid ange-
nommen: Die ualitt steigt,
man heschItigt sich mit Au-
hentizitt.
kesz: Wii mssen auIpassen,
ss neu auIgehaute Fahizeuge
nicht knstlich gealteit weiden.
Nach ,topiestauiieit dieht es
aktuell zum Oiiginalzustand.
Scll|e e: jr Je H-Zulu::uuq qro-
[ere Selruume qe0eu?
kz|atz: Das sind nationale AuI- II
lagen, jedem Kultuikieis selhst
heilassen.
chae|der: Die Chaita deIinieit das
histoiische Fahizeug, ahei die
Oldtimeiiichtlinie Ii das H-
Kennzeichen deIinieit den zulas-
sungsIhigen Oldtimei.
0e kesz: Die Chaita deIinieit nicht
nui das histoiische Fahizeug,
sondein das Kultuigut dahintei.
kz|atz: Und wie man es eihalten
sollte. Es ist wichtig, dass wii ein-
heitliche Standaids deIinieien.
0e kesz: Momentan aiheiten wii in
dei Chaita-Aiheitsgiuppe an ei-
nei Liste mit BegiiIIen, damit alle
hei dasselhe spiechen.
Wu: much| Jeu Cclj II u|ere::uu|,
uu: uuu|ere::uu|?
0e kesz: Das vielleicht etwas hie-
deie Design, ahei auch seine
Klassenlosigkeit.
kz|atz: Dei ColI II wai klassenlo-
sei als dei KIei.
chae|der: Ei ist ein histoiisches
Veikehiszeitdokument, weil ei das
Veikehisgeschehen von Mitte dei
S0ei his Mitte dei 90ei hestimmt
hat. Ei hat viele AutoIahiei ge-
pigt.
Wure Jer Cclj uu: jr Ihre Klu::-
kerquruqe?
0e kesz: Wegen Foimenspiache
und Technikgeschichte endet mein
Inteiesse Mitte dei 70ei.
kz|atz: Oldtimei sind Autos, die
voi dem Kiieg gehaut wuiden.
Und zwai voi dem eisten. Das ist
hestimmt Ialsch, ahei es giht lei-
denschaItlicheie Autos.
chae|der: Ich kann mii dieses Au-
to nicht voistellen. Meine Voilie-
he sind Autos dei 50ei- his 70ei-
Jahie.
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Aad| 80 81 (I986-I99I)
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 53
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Na facillute do etue delis ero od
dionum exeros ex et wis adisus
cisum vero consecte vel el
YIiilit wisi hlam, quat, quipsummolum zzii-
uscil dolohoie Iaciliquis nonsequip estiud dig-
nissi hla autat. Duipiscilit illan veiiliquat at am-
coiem vel iiit nim duisl incipit adit et do eiaestie
vel ipsuscilit utpat. Idunt piat. Ut adit aliquis non
eios et vulla Iacinci lluptat nim veiilit, con ut pia-
esed doloi iiiuie commoloie magna acil utat,
coitinc iliquip summolu ptatinciduis nit ut dol-
oitis alit wiscipit ilit alit wismodo luptat adio eu-
is num aliquis modolessit aliquam commodolo-
ie eu Ieum del ipis num quat. A nit ut doloitis alit
wiscipit ilit alit wismodo luptat adio euis num
aliquis modolessit aliquam commodoloie eu Ie-
um del ipis num q wismodo luptat adio euis
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Linen uld oder oungtimer zu
erhalten kostet 6eld. Sollten es
deshalb nur wohlhabende tun
DEUVET-Pisident Petei Schneidei sagt es
auI Seite 49 deutlich: ,Ein Auto, das zum Old-
timei ieiIen soll, ahei im Alltag henutzt wiid, ist
gleichhedeutend damit, dass nicht die Iinan-
ziellen Mittel voihanden sind, um das Fahizeug
in diesem Zustand zu eihalten.
Fakt ist: Laut dei Deutschen Automohil-Tieu-
hand gehen Oldtimei-Besitzei pio Jahi im
Schnitt 1487 Euio Ii Waitung und Bepaiatu-
ien aus, Youngtimei-Besitzei nui 205 Euio.
Ahei waium? Weil die Youngtimei wenigei
Kosten veiuisachen? Weil die Besitzei wenigei
Celd hahen? Odei gai weil sie geizig sind? Da
giht`s genug StoII Ii Diskussionen.
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teaerr, Vers|c|erar
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Bishei wai klai: Viele Oldti-
mei mussten - je nach Baujahi -
nachgeistete Blinkei tiagen,
Wainhlinkei odei Nehelschluss-
leuchten, und gelhe Haupt-
scheinweiIei waien veihoten. So
stand`s in PaiagiaI 72 dei Stia-
enveikehis-Zulassungs-Oidnung -
(StVZO). Dei wuide gendeit -
und damit sind diese Uheigangs
gg
-
hestimmungen jetzt gestiichen.
DiIen Oldtimeihesitzei nun
die hsslichen Blinkei ahieien?
Daihei stieiten Juiisten, Cut-
gig davon, wie ein einzelnei Pi-
Iei den neuen Cesetzestext deu-
tet, sind Ii ein positives H-Cut-
achten Nachistungen entwedei
PIlicht, Iieiwillig odei gai unzu-
lssig.
Sollte die Bechtspiechung ei-
gehen, dass Nachistungen nun
hinIllig sind, wie das eine Ent-
wicklung ganz im Sinne dei Oii-
ginalitt, meint CTU-PiIei Alex
g g
-
andei Piatscheck aus Hamhuig.
Denn ,ohne die Uheigangshe
g
-
stimmungen widen die Fahi-
zeuge wiedei viel authentischei.
wai eine eihehliche Bechtsnde-
iung, meint dagegen Petei Dauei,
Ahteilungsleitei Ciundsatzange-
legenheiten des Stiaenveikehis
in dei Hamhuigei Innenhehoide
und MitveiIassei von ,Stiaen-
veikehisiecht - Beck`sche Kuiz-
Kommentaie. In seinem Voi-
woit zui 42. AuIlage spiicht ei
von einei ,Iast chaotischen Ce-
setzesndeiung.
Fi Cotz Knoop dagegen, Fach-
anwalt Ii Veikehisiecht und
Vizepisident des Oldtimeivei-
hands Deuvet, ist dei neue Woit-
laut die geneielle Begelung, die
,heilageit wiid von den im Ein-
zelIall nach wie voi geltenden
NachistpIlichten.
Die Konsequenz Ii jeden, dei
seinen Oldie deizeit Ii ein H-
Kennzeichen voiheieitet: Ahhn-
achtei und PiIei. Seit Mai vei-
gangenen Jahies stehen all diese
Begelungen zwai nicht mehi im
Cesetz (siehe Ausiiss). Dennoch
seien mit dei NeuIassung ,keine
mateiiellen Andeiungen gegen
g
-
hei dei his dahin gltigen StVZO
voigenommen woiden, sagt ein
Spiechei des Bundesveikehis-
ministeiiums gegenhei AUTO
BILD KLASSIK.
,Das Eisetzen dei alten Uhei-
gangsvoischiiIten duich den
heutigen PaiagiaIen 72 Ahsatz 1
Lin chwammi ormulicrtc ucctz hat dcrzcit wcitrcichcndc lolcn ur Oldtimcrbcitzcr
Daihei stieiten Juiisten, Cut heutigen PaiagiaIen 72 Ahsatz 1
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 55
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NACHRICCHTEN
56 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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ualitt lieIeiten. ,Ahei es giht
natilich Uheischneidungen, al
g
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so doppelte Angehote, whiend
andeie wichtige Teile veinach-
lssigt weiden. Um ein wenig
Kooidination zum Voiteil allei
Beteiligten zu schaIIen, will die
MBIC jetzt einen iunden Tisch
ginden: ,Die Idee ist, da mit
wichtigen Paitnein zusammen-
zukommen, also mit Handweiks-
hetiiehen, Hndlein, Spezialisten
allei Ait. Voideigindig mochten
wii Dopplungen veimeiden und
Lcken schlieen, ahei es geht
natilich auch um ualittsstan-
daids, denn NachIeitigungen sol-
len das Niveau dei damaligen
Pioduktion eiieichen. Zentiales
Dokument dei Initiative ist die
,Nicht Mehi LieIeihai-Liste
(hinteilegt auI www.mhig.de/
technik), eine AuIstellung von
weiksseitig nicht eihltlichen
Teilen, jeweils mit Veiweis auI
den empIohlenen Anhietei. Lang-
Iiistig soll dei iunde Tisch eine
moglichst dichte Veisoigung mit
Teilen Ii die wichtigsten Bau-
ieihen hiingen.
Was Ii Exoten-Fahiei ganz
noimal ist, schockieit Meicedes-
Besitzei: nicht lieIeihaie Eisatz-
teile. Entgegen landluIigei Mei-
nung lsst auch hei Daimlei die
Eisatzteilveisoigung so manchen
BedaiI ungedeckt. Die Meicedes-
Benz InteiessengemeinschaIt
MBIC steueit jetzt gegen.
IC-Voisitzendei Petei Foim-
hals Iieut sich, dass es zustzlich
zum Weik eine heachtliche Zahl
kleinei Unteinehmen gehe, die
Mateiial in teils heivoiiagendei
Vcrccdclahrcr konncn auatmcn: Ncuc Nctzwcrk hilt bci dcr Suchc
Ie|| des
NettWerks:
6ater
|ehmzaa (||.),
frszttte||chef
der M8l6,
aad Jezch|m
kaake|,
erste||er rea
er|g|az|ge
treaea Aas
paffza|zgea,
m|t e|aem
fde|stzh|Ver
schz||dzmpfer
fr WIII
M8l6fhef eter |ermhz|s (||.) aad
ztt|erme|ster Mzrkas eabe| te|gea
e|a 6amm|hzzrAaf|zgepe|ster
KOMMENTAR
PILOTPROJEKT
MIT VORBILD-
FUNKTION
I||| c|aaer, kUI0 8||0
K|k|KM|tar|e|ter
Bl|r am||||ar|e||e l|aje||! u|e M8l0 |e
we|| 0e1a|1, /|e|||e|||e|| ar1 a| a||em
1|(|ama||c|e 0ec||c|. u|ee lr|||a||e||
|am(|e\e|, a| e aal 1er e||er 8||c| e|
c|e|rer ma. !e1e l|a||la|m, aal 1e| |c|
!e||re|me| m|| art ar|e|c||e1||c|er 8e
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aalwer1|. W|ec|re|| /e|wa|lr|eer||e
|er, wae|er|||c| 0eme|ram|e||er1a/|e|
|r1, te|| 1e| |i||c|e 8||c| aal 1|e la|||||.
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NACHRICHTEN
58 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 59
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60 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
RCKBLICK JANUAR 1989
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Ie|t craas war: |rcrtctcr, Vcr4erra4
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|er sc ria4| ercstet |itte.
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Kcp|e 4er |rte! 0er rs|4ert0|rectear
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In der Auto-Zukunft ist
kein Platz mehr fr solche
Urviecher wie
den R4. Schade.
Ab Januar 989 durften in ueutschland keine l4 mehr verkauft
werden Chefredakteur 6lodsche, ging auf 6edenkfahrt an die Seine
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www.ate|||.ejrt||rrt||e| w
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Iapfsia|eraper p|as. 0er 980k
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eter J. 6|edsche
Wzs Warde zas lhrem re|s, dem keaza|t
4 | rea I96!
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e|e||e|r. lc| |aa|e, 1a er||c|e We||e|
wa|1e ||m r|c|| a a| |e|ammer...
Wzs Warde zas lhrem fatWarf!
u|e l1ee wa|1e |e| keraa|| aal je1er la||
1||a||e||. Mar |a| a|e||e|, e|rer l|a|a
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e| 1em We|||e ue| :|e |e
a| me|re| Ka||| we|| wa
ue| e|e a| re| a|e|
|aa la|1e|||c|. 1a|c|
zbea |e e|ae beseadere 8et|ehaag
tam k4!
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c|ar |mme| la||er wa|||e. u|e||aa(| ma
|c| e|rlac|e, ar||e la||teae. uer l|a|
lar1a l|r1e |c| aac| ||ae.
Wzs Wzr lhre Met|rzt|ea, zm Wettbe
Werb te||taaehmea!
:c|ar a| 1em We|||ewe|| |a|e |c| |a|a
ma|||1e|r emaac||. la| m|c| wa|
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62 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


LESERFOTOS
Sie haben ein automobiles lundstuck aufgesurt und fotografiert uder sogar geborgen und zu
neuem Leben erweckt uann ist lhr 8eitrag richtig auf diesen Seiten. uenn alte Autos sind mehr als
mudes 8lech, sie erzahlen 6eschichten. Ieigen Sie allen KlassikLiebhabern, welche Schatze noch
immer in wald und llur, in 6aragen und Scheunen schlummern!
aaaasterer |eter
!t8|8|8|80|
||
MaiIeu Sie uus lhre fetes bitte mit Auabe lhrer 1eIefeuuummer au: scheuueufuud@autebiId.de. uud beschreibeu
Sie mIichst euau, we, wauu uud uuter weIcheu umstudeu lhueu die fetes vem fuud eIckt siud
IfXIf: kaat |mea
'.||e|.|(|.e|.mm||r
,Sehi geehite Damen und Heiien, liehei
Voischwitzendei! Heute auI dei Tagesoidung
dei alpinen Opel-Veieinigung: 1. Beiicht des
Massenwaites. 2. Neuqual des Voistandes. 8.
Beiicht zum gehiochenen Bekoid. 4. Neuvei-
gahe des Kapitn-Patents. 5. Voischau auI die
ZukunIt von Olympia. 6. Einiichtung eines
CaiAVan-Paiks im Wald von Wels. 7. Aktion
,Pio Baum' zui Cewinnung weiteiei Untei-
sttzei. S. Allgemeinei AuIhiuch.
|UN00kI: Re|s (0sterre|c|)
|0I0: |r|c Var4e Ve|4e
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 63
Wucheit auch in Ih-
iem Fuhipaik Missma-
nagement? Hahen auch
Sie sich dazu entschlossen,
Filz und Veistiickungen
den KampI anzusagen?
Cut so! Ihi Weg ist deIinitiv
dei iichtige, wie Feldvei-
suche zu duichwachsenen
Stiuktuien in namhaIten
Unteinehmen helegen.
Auch Audi eizielte tolle Ei-
Iolge - wen hundeit`s?
'.||||te|eer|e||
Inmitten von heiilich altem
Baumhestand eiwaitet Sie Ihie
lukiative Immohile auI weitluIi-
gem, natuihelassenem Ciund.
Das Ohjekt hesticht duich exklu-
sive Alleinlage. Die gemtliche
Behausung im Baumaikt-Stil
Iolgt einem deutschen Oiiginal-
entwuiI. Zwei Auensitzpltze,
hlau gestiichene Tien und
Fenstei. Nui keine Angst voi die-
sem unduichsichtigen Angehot!
||.||
'c||.|r
'.|.!!c(
Wei den Schaden hat,
hiaucht Ii den Schiott nicht zu
soigen, sagt ein veiiostetes
Spiichwoit. Angesichts dieses
Meicedes SL hen wii uns in
Vaiiationen weiteiei Binsen-
weisheiten. Etwa: ,Was du heu-
te kannst veihoigen, schiehst du
auI den Schiott schon moigen.
Odei: ,Eigentum veiIlchtet,
,Schimmlig Bot ist haites Biot.
Machen Sie nui weitei so.
Iolge wen hundeit s?
|UN00kI: 8e||er
|0I0: |r|c Var4e Ve|4e
|UN00kI: Krcat|er
|0I0: Rc|far Ra|ter
||(|.|t
Schlimm. Ein im Wald
veiwiiitei Volvo PV 544. Wii
kalauein jetzt nicht, dass dei
ja ganz schon was auI dem
Buckel hahen muss. Odei oi-
dentlich Moos auI dei hohen
Kante angesammelt hat, he-
voi ei voi dem FotogiaIen in
Ciund und Boden veisank.
Dass ihm wohl das Cias hei
den KopI gewachsen ist. Wei
astet, dei ostet. Nee, lassma.
|UN00kI: c|we4er
|0I0: 0ar|e| e|4e|
|UN00kI: a4er|crr (NkR)
|0I0: kr4reas 0ster|c|4
|
0
!!
0
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64 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


LESERFOTOS
d|e| !|e \e|er||.||e||
Findei Kail-Heinz Coischltei schieiht
zu seinen Funden: ,Die Bildei sind in Coin-
wall auI dei Fahit von Exetei nach Lands
End entstanden und zeigen veischiedene
VeiIallszustnde eines Jaguai. Selhst dei
Hellhlaue wai vom nahen Tod gezeichnet.
Fi einen Autoliehhahei wai es ein wahi-
haIt tiauiigei Oit. (Die Fotos hitte nicht mit
Ihien alheinen Spichen veischandeln, das
Iinde ich nmlich uneitiglich als AutoIan,
wenn Sie veistehen?). Klai veistehen wii.
Es geht ehen nichts heis Eigengemachte.
|.r|erw.er
Legenden kianken sich
um diese Veitietei von Ci-
tioens Modellieihe CX. Die
Amhulanz ganz links zum
Beispiel tianspoitieite den
Voisitzenden dei Iianzosi-
schen Diahthisten-Indus-
tiie einst in die NotauInah-
me, nachdem Veisuche mit
den diei andeien CX im
Bild eigehen hatten, dass
selhst Iianzosische Fahi-
zeuge lngei als diei Jahie
halten, sohald man auI die
Biemsen tiitt. Unglauhlich,
odei? Stimmt genau.
|UN00kI: kc4crf
|0I0: U|r|c| |a|rarr
8I||t:t|t
Ah, was hahen wii denn hiei:
die ioten Augen von London?
Fast. Ist natilich kein Austin
Camhiidge, sondein ein Zeitge-
nosse namens Fiat 1S00. Mille-
ottocento hiee das ausgeschiie-
hen, was ahei viel zu lang wie.
Einigen wii uns auI Mllecento,
denn als eine Ait AhIallpiodukt
wiid dei einst volksnahe Tuiinei
mittleiweile misshiaucht. Nui
gut, dass in Italien die Mllmn-
nei so oIt stieiken, sonst htte
man wohl auch dem 1S00ei
lngst eine AhIuhi eiteilt. Eist
veiwendet, dann veiendet. Das
Lehen ist ehen manchmal so hait
wie ein Bodenhlech. Ausnahmen
hesttigen den Flegel.
|UN00kI: |r|ar4
|0I0: Kar|He|rt crsc||ter
|UN00kI: 8e||er
|0I0: |r|c Var4e Ve|4e
|
|
|
\
|
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 65


||.|r|^r|
Die Spatzen pIeiIen es von
den Dchein: Dei Hahn ist tot.
Zumindest hatte iigendjemand
noch ein Hhnchen zu iupIen
mit diesem Opel CT, waiI ahei
immeihin ein eikliendes Schild
hei den Zaun, wonach es sich
hiei um KiaItIahizeug und Ka-
iosseiie handele. Und nun? KopI
in den Sand? Vogel-Stiau-Poli-
tik? HilIt auch nichts mehi. Nui
PIlgen ist schonei.
W.r!rc||t
Wei hegeht denn so eine
Wandtat? Hochste Zeit, dass das
ahgestellt wiid! Nein, nicht das
BMW E9-Coup. Damit hat sich
dessen IlatteihaItei Besitzei
wohl schon voi lngeiei Zeit
veizettelt. Und es voi die Wand
gestellt, Iiei zum Ahschuss
duich duhiose Elemente. Oh,
wo wii schon geiade heim The-
ma sind: noch jemand eine Poi-
tion leckeies Vandalis-Mus?
|UN00kI: ||crs|e| (Hesser)
|0I0: Mart|r cr tarste|r
|UN00kI: Iraarste|r (8a]err)
|0I0: k|etar4er |c||e|er
|cr|cr: |e|r |.|!cr|
Jetzt alle: ,Uhei siehen Bicken musst
du geh`n/siehen dunkle Jahie heisteh`n/
siehenmal wiist du die Asche sein/ahei ein-
mal auch dei helle Schein. Was ahei, wenn
sich Textzeilen umkehien? Dei helle Stein
Meicedes 1S0 zum Zentialgestiin des Zei-
Ialls wiid? ,AuI schon siehen Kicken musst
du steh`n/siehen Eignei lieen dich veigeh`n/
ja, das Schicksal wigt dii eine iein/und am
Ende Ileddeit dein Cehein.
|UN00kI: ke|c|e|s|e| (Hesser)
|0I0: Hars 0|eter |r|er|ac|
VERGLEICH 50 JAHRE FORD MUSTANG
66 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
uer lebell unter Amerikas
Autos wird 50. wir feiern das
Jubilaum mit einer leit
stunde in vier Hustang aus drei
6enerationen. welcher
ist der Ldelste, welcher der
wildeste und was ist
mit dem Alltags1rab
te|| a||
,Wii waien high vom Bauchen unseiei
eigenen Maike - einei Komhination von hai-
tei Aiheit und iiesigen Tiumen, schieiht
Mustang-Machei Lido ,Lee Iacocca in
seinei AutohiogiaIie ,Eine ameiikanische
Kaiiieie.
Wenn sich dei Maiketingqualm lichtet und
wii den Weidegang des Foid Mustang nch-
tein hetiachten, hleiht eines: Die Jungs um
Iacocca, den autoveiickten Sohn italienischei
Einwandeiei, hatten einen pizisen Plan. Sie
wussten genau, welches Auto sich die jungen
Amis dei 60ei wnschten. Foids MaiktIoischei
hatten damals heiechnet, dass sich die Zahl dei
20- his 24-jhiigen Ameiikanei whiend dei
60ei veidoppeln wide. Sie wussten, dass die-
se neue Ceneiation gut ausgehildet wai, oident-
0t |r|e|jtrete;t. 0er |er Nattsj
wr |r|tre||, ter as |et|||r
l0ku Mustang
ll 2.8 Ghia
l0ku Mustang Boss 302
Pony Cars von mild bis wild:
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 67
www.ate|||.ejjejeattsjjt
0| |!I| N|I ||0tK
lich veidiente - und in den Showiooms dei US-
Heistellei hishei kein Auto geIunden hatte, das
zu ihiem LehensgeIhl passte. Die Foid-Planei
Ianden heiaus, wie dieses Auto zu sein hatte:
kiaItvoll, sexy und voi allem hezahlhai.
Iacocca hatte es sich zum Ziel gesetzt,
dass das Einstiegsmodell nicht mehi als 2400
Dollai kosten duiIte. Und so stellte dei Mus-
tang heieits 1966 einen Bekoid auI, den his
heute kein andeies Auto knacken konnte:
Wenigei als zwei Jahie nach seinei Maikt-
einIhiung wai heieits die eiste Million
veikauIt.
Was Iolgte, ist ein Sinnhild Ii das Schick-
sal dei ameiikanischen Autoindustiie: Eine
geniale Idee veikam zui gigantischen Blase,
das knackige UipIeid quoll zum ,Ietten
Schwein auI - O-Ton Iacocca. Es Iolgten
Olkiise, Downsizing, Designodnis und
g
schlielich ein Besinnen auI alte Weite - mit
einem Betio-Modell, das aussieht wie das
von 1967. Ceschichte schiiehen sie alle - das
ist veimutlich die giote Cemeinsamkeit.
Odei? Zum 50. Cehuitstag hat AUTO BILD
KLASSIK viei Mustang-Modelle aus diei Ce-
neiationen veisammelt. Wii ieiten Piohe: das
allseits heliehte Uimodell als Cahiiolet mit
speziellem Motoi. Den Mustang II, von Iacoc-
ca zum ,kleinen Juwel hochgejazzt. Ein zah-
mes Vieizylindei-Pony aus den 90ein. Und
den legendien Boss von 1969.
Und jetzt: tiiieI einatmen. Und gespannt sein,
welches dei Pony Cais wiiklich high macht. Ha!
l0ku Mustang 2.3
LX Convertible
l0ku Mustang 289 cui
High Performance
,Wi||er1 1e| l1e| e|r |a|a aal 1e| :ac|e
rac| e|rem Ma||| wa|, 1er e r|e lar1, wa| ||e|
e|r Ma||| aal 1e| :ac|e rac| e|rem |a|a
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68 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
VERGLEICH 50 JAHRE FORD MUSTANG
MESSWERTE
8esc||ear|ar 0S0 |m/| 3,9
0100 |m/| 1z,S
0130 |m/| 11,6
Iw|sc|erspart 60100 |m/| S,1
801z0 |m/| 6,9
8reswe aas I00 k/| 14,8 m
|rrereriasc| |e| a0/l00/l10 |m/| 13/84/91 a8 (|l
KOSTEN
teaerr prc Ia|r 191
Vers|c|erar (H|/I00+) ci. 1S t
Rerkstatt|rtera||e S000 |m
Kcster 0|wec|se|/|rspekt|cr 400S00 t
ZEITWERT (/a|ar1 l 2S uuu 6
pert||ches |zhrea |m Amer|kz der
frhea 60er: f|ate|s|tte (h|er a|cht
m|t V|a|, seadera azchtrzg||ch
m|t |eder betegea), tasztt||che
kaad|astrameate fr 0rehtzh| aad
0|temperztar |m chzttea des ge
schsse|tea 0re|spe|chea|eakrzds,
dzh|ater e|a 8zadtzche (aatea),
der d|e VerWzadtschzft tam a|cht
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0er Aate||teVergzser threat zaf dea Aaszagbrckea des
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rzag|erte ber dem 8zs|sechst||ader, dem 4,1||terV8
zas dem |erd |z|cea aad dem t|r||ea 4,I||terV8Ir|ebWerk
Iheeret|sch aabedeak||ch, Weaa der Ie|ger des
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dzs heate aech hzbea! 0bea: 0er eck|eachtea
k|zss|ker |st zach |m 0aake|a aarerWechse|bzr
MUSTANGI 1965CONVERTIBLE ABMESSUNGEN in Millimetern
|c1s|ca1 i|/1 / |1ae /a|
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FAHRZEUGDATEN 289 cui Bie
Mctcr \8, c|r |ir
Vert||e/Ncckerwe||er 16/1
Ncckerwe||erartr|e| :|eae||e||e
Ha|raa 41z8 cm
3
8c|rar t Ha| 101,6 \ 1z,9 mm
kR () |e| U/|r 199 (z11l/6000
N |e| U/|r 4z1/3400
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 190z00 |m/|
etr|e|e \|e|ir:c|i||e|||e|e
krtr|e| b|r|e||ia
8reser a|r/||r|er :c|e||er/!|cmme|r
Iestwaer|ere|far 1,1S \ 14
Ver|raac| (We||ara|erl 18zz |/100 |m
Iark|r|a|t/Kraftstcffscrte 61 |/:a(e|
ke|c|we|te 30S |m
|eerew|c|t 143S |
ta|iss|es esatew|c|t 19S0 |
Ia|a4ar S1S |
re|s Mastar tcrert|||e 6 zSS1 u:uc||i|
re|s tcrert|||e 89 ca| H|c z88S u:uc||i|
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 69


ue| ew|e !eer|e:c|wa|m
uas 6eburtstagskind darf zuerst: Iu unserem Jubilaumsvergleich haben wir das seltenste Hodell
der ersten Hustang6eneration eingeladen, ein fruhes Cabrio mit 4,1Literhochleistungsv8
Diesei Mustang ist hesondeis, sagt dei
InIte Buchstahe in dei Fahigestellnummei
5F0SK82961S. Denn das iote Conveitihle von
Joig Linden ist ein echtei K-Code, heit: dei
heieste Fihzeit-Mustang mit 271 SAE-PS
staikem 2S9ei-High-PeiIoimance-Motoi.
AuIpieis im Oktohei 1965: 82S Dollai. Da ist
dei Mustang noch iank und schlank. Foid
pIlanzt keine Big-Block-Motoien in den Bug,
und dei texanische HhneiIaimei Caiioll
Shelhy hat nicht damit hegonnen, das Pony
Ii die Bennpiste zu diessieien. Wei Lust auI
Leistung hat, kann nui den K-Code whlen.
Moglich macht den PS-Zuwachs ein Viei-
Iachveigasei von Autolite, dazu eine schaiIe
Nockenwelle, die das Bettigen dei Ventile
ohne Hydiostoel eimoglicht. Shelhy nimmt
den Motoi sptei als Basis Ii seinen CT850.
Doch Foid helsst es nicht heim Motoitu-
ning: Das junge PaiadepIeid hekommt stiaI- II
Ieie Fedein und DmpIei, aueidem eine di-
iekteie Lenkung. Odei was sich im Ameiika
dei Sixties so nennt. Auch dei ,HiPo, wie die
Fans sagen, luIt nui dann oidentlich geia-
deaus, wenn dei Fahiei stndig am gioen,
geschsselten Lenkiad nachjustieit. Und dei
Biemsweg ist Ii heutige BegiiIIe ewig lang -
B 0as |st er, 4er Mastar, 4er
|eate je4er err |itte. Ur4
4as r|c|t c|re rar4: 0|e 89erH||erfcrarceVer
s|cr ste|t at | |atter, rert ||rer 8es|tter a|er r|c|t
|t are||r||c|er Hirte c4er tec|r|sc|er I|cker. |cr
ar4 |a|ref|| s|r4 rcc| arerfi|sc|t. Heate sac|er
katcarker rac| 4e aatcc|||er Iar|rarrer - |e|
|cr4 |atter s|e ||r cr 0 Ia|rer efar4er.
|r |||te
es schadet damals nicht, auch stoit sich nie-
mand an den hinteien Tiommelhiemsen.
Ein Automatikgetiiehe ist Ii das Spoitmo-
dell anIangs nicht lieIeihai. Das hestens ah-
gestuIte Foid-Vieigang-Schaltgetiiehe soi-
tieit die Zahnidei pizise und passt viel
hessei zum doppelhodigen Chaiaktei des
Autos, das an Batmans Feind Two-Face eiin-
neit: Dei schlanke Ui-EntwuiI tiiIIt hiei auI
einen VS, dei ihn veidammt schnell macht,
ahei Ii eine Hochleistungsmaschine auch
suhtil zui Sache gehen kann - ganz im Ce-
gensatz zum hiachialen Boss 802 (S. 70), dei
nui Ii den Bennsonntag taugt.
Wii messen 12,5 Sekunden Ii den Spiint
auI 100 km/h auI Ieuchtei Bahn. Ein gutei
Weit, denn auI giohe Casstoe ieagieit das
einstige Spitzenmodell mit ungestmem
HuIschaiien und neivosem Schwnzeln sei-
nes Hinteiteils. Ahei, hey: Zum entspannten
Bitt in kitschige Sonnenunteignge animie-
ien heute ohnehin nicht seine KiaItieseiven,
sondein seine OIIenheit und die Bote seines
Blechs.
Was das Uimodell so einmalig macht? Es
ist hegehiensweit, ahei eiieichhai - heute
wie voi 50 Jahien. Bedingungslose Volks-
nhe wai Lee Iacocca und seinen Mnnein
wichtig: So sah und sieht ein Auto aus, das
niemanden am Steuei lcheilich aussehen
lsst. Fihei wai es Peggy Sue, die mit ihm
shoppen Iuhi, Daddy, dei mit ihm zui Aiheit
gondelte, und dei Highschool-Heizei, dei
heim Vieitelmeileniennen Bestzeiten jagte.
Heute passt dei Mustang sogai dem Untei-
nehmensheiatei, dei sonst nicht viel Cele-
genheit hat, sich cool zu Ihlen.
,Das Beste, was seit dem 1982ei VS Model
B Boadstei aus Detioit gekommen ist,
schiieh das US-Fachhlatt ,Cai & Diivei da-
mals. Foid gelang das peiIekte Auto Ii ein
Jahizehnt vollei Umhiche. Und Ii den Po-
nyhoI dei Oldtimei: Halhwegs alltagstauglich
ist so ein Ui-Mustang noch immei.
l0ku Mustang 289 cui High Performance
Aas tWe| chremamr|agtea 6Ikehrea rampe|t der
stzrkste Achtt||adermeter der frhea MastzagJzhre
70 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
VERGLEICH 50 JAHRE FORD MUSTANG
MUSTANG I 1969 ABMESSUNGEN in Millimetern
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:||t(|i|te: 4
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MESSWERTE
8esc||ear|ar 0S0 |m/| 3,S
0100 |m/| 9,z
0130 |m/| 14,1
Iw|sc|erspart 60100 |m/| 4,9
801z0 |m/| S,8
8reswe aas I00 k/| 16,9 m
|rrereriasc| |e| a0/l00/l10 |m/| 8S/19/83 a8 (|l
KOSTEN
teaerr prc Ia|r 191
Vers|c|erar (H|/I00+) ci. 80
Rerkstatt|rtera||e S000 |m
Kcster 0|wec|se|/|rspekt|cr 300400
ZEITWERT (/a|ar1 l S4 uuu 6
FAHRZEUGDATEN 8ess 3u2
Mctcr \8, c|r |ir
Vert||e/Ncckerwe||er 16/1
Ncckerwe||erartr|e| :|eae||e||e
Ha|raa 4943 cm
3
8c|rar t Ha| 110,1 \ 91,z mm
kR () |e| U/|r z03 (z16l/S800
N |e| U/|r 393/4300
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 190z14 |m/|
etr|e|e \|e|ir:c|i||e|||e|e
krtr|e| b|r|e||ia
8reser a|r/||r|er :c|e||er/!|cmme|r
Iestwaer|ere|far z3S/60 l 1S !
Ver|raac| (We||ara|el 18,S |/100 |m
Iark|r|a|t/Kraftstcffscrte 1S,1 |/:a(e|
ke|c|we|te 400 |m
|eerew|c|t 1400 |
ta|iss|es esatew|c|t 1800 |
Ia|a4ar 400 |
re|s Mastar Har4tcp 69 z618 u:uc||i|
re|s Mastar 8css 10 3S88 u:uc||i|
0kz, e|a |eakrzd |a Aatesceeter
6r8e mzcht dzs |zhrea a|cht
aabed|agt geschme|d|ger. 0er kest der
laaeazasstzttaag eatspr|cht zber
der er|e, segzr e|a kzd|e |st za 8erd.
0|e ,pert |zts" geazaatea |zme||ea
ber der ecksche|be (aatea) kestetea
m|t II8 0e||zr Aafpre|s deppe|t se
r|e| W|e d|e che|beabremsea za der
Verderzchse
Iar Verste|faag des |zhrWerks rzhmt e|ae 0emstrebe dea
Meter e|a. 0er bzs|ert tWzr zaf herkmm||chea Ie||ea, |st zber
m|t schrzg zageerdaetea Veat||ea, geschm|edeter karbe|
We||e, |eae|a aad ke|bea drehtzh|fest b|s 6I0 Iearea
0er arsth|fter m|t 8|||zrdkage|kepf |st |m
Mastzag ke|a abekzaater. |er [edech d|eat er
dem ert|erea rea r|er 6zagea, d|e eag
zbgestaft s|ad aad d|cht be|e|azader||egea
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 71


l0ku Mustang Boss 302
ue| ||a|a|e l||erMa|ar|
0zss der 8ess se bse dre|aschzat, |st Abs|cht: la der
IrzasAmer|e kzmpfte er am d|e rerderstea |ztte
8ugeldfahige 6eschwindigkeiten erreicht der 8oss 302 mit Leichtigkeit. Als lennwagen fur die
Strae ist das sein 6attungsmerkmal und macht ihn zum radikalsten Hustang im vergleich
Filigian, Iast Ieminin wiikt ei, dei Mus-
tang. Bis ein plotzliches Wachstum einsetzt,
das Biologen als Mutation hezeichnen wi-
den. Foid-Fans nennen ehei einen Namen:
Semon E. ,Bunkie Knudsen. Ja, iichtig, dei
mit dei Nase am deutschen Taunus, 196S
Iiisch gehackenei Foid-Pisident. Zu seinen
eisten Amtshandlungen gehoit, den Mustang
zum Muscle Cai zu machen. Das hetuliche
PIeidchen-Schema schaIIt ei zugunsten ei-
nes spoitlichen Images ah und heilsst auch
das motoispoitliche Engagement nicht mehi
nui Tunei Shelhy allein.
Die BundstieckenmeisteischaIt Tians Am
ist populiei denn je, wiid ahei leidei vom
Cheviolet Camaio Z/2S dominieit. Foid haut
Ii die 1969ei Saison den Mustang Boss 802,
von dem Ii die Homologation 1000 Stck
entstehen mssen. Wei auI den Ciundpieis
700 Dollai diauIlegt, kiiegt einen Bennwa-
gen mit Stiaenzulassung, von dem Bunkie
Knudsen immeihin eiwaitet, das Auto ,mit
dem hesten Fahiveihalten auI dem ameiika-
nischen Maikt zu sein. Hiteie Fedein stt-
zen sich in veisteiIten Fedeiheindomen ah,
die hinteie Staiiachse eihlt zwei Stodmp-
Iei pio Seite - voi und hintei dem Achskoi-
B Vcr 4er arsprr||c|er |4ee
4es a||tas||4er cr] tar |st
4er 8css we|t ertferrt. 0as a||er4|rs | pcs|t|ster
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er krer ar4 8e|rer eer 4|e ercrer 8e4|erkrifte
steer kcrrer.
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pei je einen. Die MeisteischaIt holt sich Foid
zwai eist 1970, heischieitet das Pioduk-
tions-Soll ahei dennoch um 62S Stck.
Unsei Testwagen ist einei davon, gehaut
am 6. Juni 1969 und veikauIt Ii 4264 Dollai
- inklusive einigei Extias wie dem HeckIlgel
und den Heckscheihenlamellen, dem Speii-
diIIeienzial und einem kuiz heisetzten Ce-
tiiehe. Wei hiei einsteigt, Ihlt sich wie die
Pastiami im Sandwich. Von unten dickt das
Schwaiz des Cockpits, von ohen das Dach,
und die AuspuIIanlage heizt den Inneniaum
wie Clhdihte einen Toastei. Schon im
LeeilauI macht dei Motoi dem Fahiei deut-
lich klai, wei hiei dei Boss ist: 290 PS aus 802
ci, also 4,9 Litei Huhiaum - und doch hit
dei Mutanten-Caul mit seinen BiachialieiIen
keine StieiIen in den Asphalt: Dei eiste Cang
ist lang, die Schaltwege ehenIalls, und weil
die viei Cnge so nah heieinandeiliegen, will
dei Huist-ShiItei mit wissendei Hand ge-
Ihit weiden. Je oItei, desto hessei - Haupt-
sache, die Diehzahl kletteit doithin, wo hei-
kommliche VS ihie Ventile zu Bioklam-
mein zeikleinein widen.
Nein, hiei hluhheit das Diehmoment nicht
einIach so aus den Zylindein - es peilt in
einem kieischenden InIeino aus Diehzahl
und illegal hohei Ceschwindigkeit diiekt auI
die Stiae. Ein wenig gewunden sollte sie
sein odei iichtige Kuiven hahen, denn es
macht wenig Spa, den Boss auI Ceiadeaus-
Kuis zu halten. Sein Ding sind schnelle Bun-
den. Dei Fahiei muss dahei Iichten, jeden
Moment vom wild auskiagenden Cockpit
veischluckt, in den Ansaugtiakt geschliIt
und hei dicke AuspuIIiohie wiedei ausge-
spien zu weiden. Was uns aheimals an seinen
SchopIei Bunkie Knudsen eiinneit, dei schon
1969 wiedei geIeueit wiid. Nicht etwa wegen
schlechtei Aiheit, sondein weil ei nie an-
klopIte, hevoi ei das Bio von Uheivatei
Heniy Foid II hetiat. Dei Boss machte ehen
seine eigenen Cesetze.
72 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
MUSTANG II HARDTOP ABMESSUNGEN in Millimetern
|c1s|ca1 i//1 / |1ae ///
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:(a|we||e /|: I4II}I4II
8|e||e: II81
:||t(|i|te: 4
!e||e|e|lar: Ma\\| M|l
VERGLEICH 50 JAHRE FORD MUSTANG
MESSWERTE
8esc||ear|ar 0S0 |m/| 4,6
0100 |m/| 13,4
0130 |m/| z4,1
Iw|sc|erspart 60100 |m/| 1,4
801z0 |m/| 10,0
8reswe aas I00 k/| 66,1 m
|rrereriasc| |e| a0/l00/l10 |m/| 6z/13/16 a8 (|l
KOSTEN
teaerr prc Ia|r 191
Vers|c|erar (H|/I00+) ci. 8S
Rerkstatt|rtera||e 10000 |m cae| ji|||.
Kcster 0|wec|se|/|rspekt|cr 300
ZEITWERT (/a|ar1 l 9uuu 6
FAHRZEUGDATEN Mustau ll 6hia
Mctcr \6, c|r |ir
Vert||e/Ncckerwe||er 1z/1
Ncckerwe||erartr|e| :|||r|iae|
Ha|raa z19z cm
3
8c|rar t Ha| 93 \ 68,S8 mm
kR () |e| U/|r 16,S (10Sl/4400
N |e| U/|r z0z/z800
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 160 |m/|
etr|e|e u|e||aleria|cmi|||
krtr|e| b|r|e||ia
8reser a|r/||r|er :c|e||er/!|cmme|r
Iestwaer|ere|far 18S/80 l13
Ver|raac| (We||ara|el 1116 |/100 |m
Iark|r|a|t/Kraftstcffscrte 49,z |/:a(e|
ke|c|we|te 310 |m
|eerew|c|t 1z41 |
ta|iss|es esatew|c|t |. |.
Ia|a4ar |. |.
re|s Mastar || .1 | 3SzS u:uc||i|
re|s Mastar || .8 ||a 4090 u:uc||i|
|ee lzceccz ferderte fr dea 0|kr|
seaMastzag e|aea hherea
@az||tztsstzadzrd. Weaa dzta e|ae
chz|tka||sse |a kzrzme||beabea
0pt|k aad mde |zst|kApp||kz
t|eaea |a fhrem|eek gehrea, |st d|es
darchzas ge|aagea. berrzschead:
0bWeh| f|zasch|g We|ch, b|etea d|e
|tte geaag kemfert, am s|ch z|s
|zagstreckeatzag||ch ta empfeh|ea
0er V6 m|t I,8 ||tera aad I0 stzmmt rea |erd k|a. 0em
Mastzag ll beschert er e|ae Art |zhrka|tar - d|e re|tre||e
A|terazt|re tam ke|hear|ert||ader. 0|e ||heaette zhae|t
dem rmede|| rea I96, es brzacht aar etWzs |zatzs|e
6h|z he|8t d|e |axasAasfhraag des Mastzag ll
- m|t fxtrz|sch aad e|aem hz|bea V|a|dzch,
W|e es dzmz|s zach We|tzas gr8ere Wzgea
schmckt. cha! Ne|a. Aber scha skarr||
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 73


l0ku Mustang 2.8 Ghia
ue| arl|e u|ea||er|
fs brzacht Mat, e|aea Mastzag ll ta fzhrea. We|| er
t||frzgea ste||t, d|e a|emzad ta bezatWertea Wzgt
Als 8ruder des komakten lord linto kombinierte der Hustang ll Sarsamkeit mit letrouesign.
uas fuhlt sich heute eher surreal als sannend an: rima fur lreunde des Auergewohnlichen
Es heit, entscheidend sei dei eiste Ein-
diuck. Bei Autos liegt ei iigendwo zwischen
dem Betiachten dei ueien Foim und dem
OIInen dei Fahieiti. Dei Mustang II vei-
sieht es gleich zu AnIang - in heiden Katego-
iien: Ei sehe aus wie ein pummeliges Kind,
das zum eisten Mal mit Make-up hantieit,
wai unlngst in einem ameiikanischen Auto-
Blog zu lesen. Dass hei geoIInetei Ti ein
Sicheiheits-Summei den Inneniaum voll-
qukt, passt da heivoiiagend ins Bild - und
in die Zeit seinei Entstehung.
AnIang dei 70ei ist Foid plotzlich mit einei
KundschaIt konIiontieit, die liehei Datsun
und den deutschen Foid Capii kauIt als ame-
iikanisches Cio- und Schweihlech. Die Lo-
sung des Piohlems veispiicht ein Kunstwoit
namens ,Downsizing, das hei den neuen
Modellen Maveiick und Pinto seine Anwen-
dung Iindet. Wie man ahei eine Legende wie
den Mustang den neuen Zeiten entgegen-
schiumpIt, wei hei Foid keinei so iecht.
Mustang-EiIindei Lee Iacocca ist mittlei-
weile Foid-Pisident. Ei Iaselt vom neuen
Mustang als von seinem ,kleinen Juwel -
qualitativ hochweitig gehaut und die modei-
ne Inteipietation eines hald zehn Jahie alten
B cse|r w|r ||r aac| kr|t|s|e
rer sser, we|| er rcckt w|e
kc|ar4 Ka|ser: tapta|r ||aasc| |c|t |r 4er Kasc|e|Rer
tar aaf - ar4 |st cr 4er 4re| 0|4t|err | Ver|e|c|
4er a||tastaa||c|ste. e|terer ar4 |e| rst|er a|s 4er
Mastar |, 4er |r |e|er 4eatsc|er rcsti4ter ta scrr
ti||c|er traer|||4 e|crt, |st er aaer4e. ||r e
|e|t|pp fr |ars 4es k|se|t|er|
|r |||te
Themas. Das Tuiinei Designstudio Chia, da-
mals in den Hnden eines gewissen Ale-
jandio de Tomaso, lieIeit einen EntwuiI. An
dem hohelt Foid so lange heium, his 1974
das Eigehnis wie die VeizweiIlungstat eines
heinchtigten Designeis aussieht. Dei Vei-
such, die Mustang-Piopoitionen von 1965 zu
zitieien, ist giandios missglckt. Und auch
die gioe VielIalt von Iihei ist dahin.
Dei Mustang II hasieit teilweise auI dem
Pinto. Ein Cahiio giht es nicht mehi, nui noch
eine StuIenheck- und eine Fasthack-Vaiiante,
das halh oIIene T-Top Iolgt 1975. Untei dei
Hauhe stecken wahlweise viei Zylindei in
Beihe (2,8 Litei Huhiaum) odei dei deutsche
,Cologne-V6 (2,S Litei). Eist 1975 quetscht
Foid einen 4,9-Litei-VS mit 122 PS untei die
Hauhe. Da ist das SchiumpI-PIeidchen he-
ieits duich die eisten Olkiise getiaht und hat
sich iespektahle 8S5998-mal veikauIt.
Nui S9500 Mustang schleichen als Luxus-
vaiiante Chia voi die Doppelgaiagen geieiI- II
tei Mittelstndlei. Vinyldach, HochIloitep-
pich und imitieites Holzdekoi-Imitat sind
zielgiuppengeiechte Ausstattungsdetails.
Jngeie Leute gieiIen liehei zu Spoit-Vaii-
anten wie dem Cohia II odei, ah 1977, zum
,Spoits PeiIoimance Package. Unsei Chia
hat`s nicht. Auch iecht.
Dei Blaue heitigt stattdessen das Ilau-
schige BaumgeIhl ameiikanischei Fullsize-
Schsseln auI ein kleines Coup mit pseudo-
spoitlichei Note - und so Ihit ei auch. Die
Automatik lsst die 105 PS des 2,S-Litei-V6
ein wenig tige zui Celtung kommen. Fahi-
passiv umkieist dei Mustang die Pylonen, als
tanze ei Schwanensee in einem Piovinzthea-
tei: immei nah am Bhneniand, mit einei
souveinen, duichatmenden Ceste heim Ein-
lenken. So ist dei Zweiei vielleicht nicht das
Auto Ii jeden - ahei immeihin ein Auto Ii
jeden Tag. Voiausgesetzt, dei Lkw-Piepton
heim BckwitsIahien kommt seinem Fah-
iei nicht allzu peinlich voi.
MUSTANG III CONVERTIBLE ABMESSUNGEN in Millimetern
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1|| 1||
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MESSWERTE
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0100 |m/| 1S,3
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KOSTEN
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ZEITWERT (/a|ar1 l 72uu 6
74 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
VERGLEICH 50 JAHRE FORD MUSTANG
FAHRZEUGDATEN Mustau 2.3 LX
Mctcr l4, c|r |ir
Vert||e/Ncckerwe||er 8/1
Ncckerwe||erartr|e| :|eae||e||e
Ha|raa z301 cm
3
8c|rar t Ha| 96,0 \ 19,4 mm
kR () |e| U/|r 6S (89l/4000
N |e| U/|r 180/z600
Hcc|stesc|w|r4|ke|t 1S0160 |m/|
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krtr|e| b|r|e||ia
8reser a|r/||r|er :c|e||er/!|cmme|r
Iestwaer|ere|far 19S/1S l 14
Ver|raac| (We||ara|el 914 |/100 |m
Iark|r|a|t/Kraftstcffscrte S8 |/:a(e|
ke|c|we|te 480 |m
|eerew|c|t 1340 |
ta|iss|es esatew|c|t 1164 |
Ia|a4ar 4z4 |
re|s Mastar |X ta|r|c '90 14810 u:uc||i|
re|s Mastar I ta|r|c 18418 u:uc||i|
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feckp|t, m|t gzat r|e| hz|tbzrem
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l0ku Mustang 2.3 LX Convertible


ue| ac|||c|e uaae||iale|
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Mastzag dzs g|ebz|e |erdA||erWe|tsges|cht
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 75
Als lord den Hustang lll in die Schauraume rollt, ist er mit seiner windschlufigen lorm wieder
ganz nah am Ieitgeist. luristen lehnen ihn ab, doch ganz gerecht ist das nicht
,Was Ii ein Langweilei!, mogen Sie
sich heim Anhlick des Mustang 2.8 LX viel-
leicht denken. Wii diehen gein noch mal ei-
ne Bunde mit dem Weien und meinen:
Diescht doch nicht alle auI ihn ein! Das letz-
te FaceliIt dei diitten Mustang-Ceneiation
ist nui OpIei seinei Umstnde: Denn Ende
dei S0ei hat Foid sein Kultmodell lngst ah-
geschiiehen - unglauhlich, ahei wahi.
Damals entwickelt Foid gemeinsam mit
den Japanein einen Mustang-NachIolgei. Es
dioht ein Pony-Cai-Peail-Haihoi. Bittei-
hose BiieIe empoitei Mustang-Fans gehen
daiauIhin in Deaihoin ein. Dei ,Mazdang
mit Voideiiadantiieh kommt tiotzdem: als
Foid Piohe. Dei hiummige 90-PS-Vieizylin-
dei im weien Cahiio ist typisch Ii jene ti-
he Zeit, ohwohl Foid auch den Cohia SVT mit
FnIlitei-VS im Piogiamm hatte.
Die ahgeschigte Aeio-Schnauze des sp-
ten Mustang III von Jens Heise eiinneit ein
wenig an den euiopischen Foid Scoipio,
das Cockpit konnte auch aus einem 197Sei
Audi S0 stammen. In diesei Disziplin ist dei
Weie tatschlich ein typischei Mustang: Ii
einen Ami eiIiischend unameiikanisch. We-
nigei spiitzig dagegen: dei lasche Motoi in
B Iaee|er, 4er Mastar |||
karr rar sc|e|terr, werr w|r ||r
|t se|rer Vcrirerr er|e|c|er. 8etrac|ter w|r 4as
|arte|tMc4e|| ||e|er a|s 4as, was es ta se|rer Ie|t war:
|cr4s krtwcrt aaf 4|e |ras|cr 4er Iaparer |r 4er spi
ter I0err. Ur4 eer 4|e sc||a s|c| 4er Mastar ||| ar
r|c|t sc||ec|t. Nar 4er |er4er|a|e 908as|s ctcr
|st |eate e|r errst|aftes Har4|cap.
|r |||te
VieistuIenautomatik. Dei Mustang III hiil-
lieit zwai mit dem pizisesten Handling im
Pony-uaitett, wiikt daIi ahei in jedem
Diehzahlheieich, als wie ei neun Tage halh
veiduistet duich die Wste galoppieit.
Dei Vieizylindei-Mustang ist nicht nui dei
Jngste, sondein auch dei Tigste in diesem
Veigleich: Mehi als 15 Sekunden veigehen
von null auI 100 - eine Ewigkeit. Lieutenant
Fiank Bullitt wide in den 90ein veimutlich
aus einem andeien Auto steigen. Doch wei
keine Veihiechei jagen, sondein die Welt iet-
ten will, dei kann mit dem Cahiiolet zumin-
dest okonomisch Iahien: Wenigei als zehn Li-
tei auI 100 Kilometei sind diin. Bespekt.
Diesei Mustang ist dei peiIekte Young-
timei Ii Coke-Zeio-Tiinkei, die einen
Chiyslei LeBaion noch zu extioveitieit Iinden.
Dei junge Klassikei Ihit nicht spannendei
als das US-Spieeiauto Tauius, stellt seinen
Besitzei ahei auch voi keineilei HeiausIoi-
deiungen. Cengsame Cowhoys Iieuen sich,
wenn sich das Veideck elektiisch hintei die
Bcksitze Ialtet und dahei klingt wie eine
elektiische Zahnhiste. Sie genieen seine
unauIdiinglichen Manieien, sein alltagsnah
ahgestimmtes Fahiweik, kuscheln sich gein
ins Velouis und waiten, his das optionale
Kassetteniadio ,Axel F spielt, weil wenigs-
tens dann etwas Beveily-Hills-CeIhl duichs
industiiegiaue Plastik-Inteiieui weht.
Unglauhlich, dass Foid diese Modellieihe
hei Iast andeithalh Jahizehnte am LauIen
hlt, von 1979 his 1998. Lee Iacocca ist schon
heim Deht nicht mehi dahei: Heniy Foid II
Ieueit ihn heieits 197S. Iacocca geht ge-
kinkt, ahei immei noch vollei Ideen zu
Chiyslei, wo ei das nchste Zeitgeist-Auto
eiIindet: den Minivan. Und Ameiikas Paia-
depIeid galoppieit deiweil ewig weitei.
Das weie Cahiiolet, ein Langweilei? Nui
Ii Leute, die sich nicht Ii neueie Autoge-
schichte inteiessieien.
76 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
VERGLEICH 50 JAHRE FORD MUSTANG
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A
R
D
T
O
P
SPASSFAKTOR
1emperament S l0 S 7
Sound S l0 2 4
handIing 6 S S 4
2wischeuerebuis 22 28 1 15
KUSCHELFAKTOR
Sitze 7 S l0 9
Iederung 7 2 S S
Iatzangebot/variabiIitt S S 7 S
2wischeuerebuis 22 15 25 22
NEIDFAKTOR
quaIitt 6 6 7 4
Design l0 S 2 S
Image S l0 2 S
2wischeuerebuis 24 24 11 14
GESAMTERGEBNIS 8 7 52 51
0eam|we||ar
chre|bea |e aas:
I0erIa|re
B e|t 4er erste |cr4 Mastar cr 0
Ia|rer ta 4er Hir4|err rc||te, |st |e|
pass|ert. Ras s|c| k|r rec|rer4e trateer |r 0ear
|crr aas4ac|ter, sc|ckte 4er Naer r|c|t |er.
0afr s|c|err Var|arterre|c|ta ar4 |are 8aate|t e|
re sc rce V|e|fa|t, 4ass fast je
4er MastarVere|rer e|r fer4
f|r4et, aaf 4as er setter karr.
||I|!
Wahl ohne Qual:
Heniy Foid II wollte ihn Thundeihiid II
nennen, dei Beiglowe Cougai stand als Na-
mensgehei auch auI dei Ideenliste. Dass
Foid schlielich den Namen eines WildpIei-
des whlte, heIiiedigte mnnliche und weih-
liche Uiinstinkte, klang einIach gut und he-
gindete eine ganze Fahizeuggattung. We-
nige Automohile konnen von sich hehaupten,
deiait den LauI dei Dinge veindeit zu hahen
wie dei Mustang.
Unsei Veigleich zeigt alleidings auch, wie
die Zeit den Mustang veindeit hat. Was h-
iigens - ohwohl unseie Punkteweitung es
nahelegt - nicht heit, dass ei immei schlech-
tei wuide. Nui... hm, andeis. Das 1965ei Ca-
hiio hat uns in allen Punkten heizeugt: Es
kann sowohl schnell als auch gediegen Iah-
ien, eioheit auch Fiauenheizen und passt in
euiopische Noimgaiagen, ohwohl ihm dei
ameiikanische Tiaum innewohnt. Ein Auto,
das in viele Lehen passt, ganz andeis als dei
Boss 802: Dei ist noch nicht so weit weg von
dei Ui-Idee und htte hiei sogai nach Punk-
ten gewinnen konnen - wie da nicht sein
iauheiniges Wesen, das voi allem passio-
nieite SpoitIahiei in Wallung hiingt.
Und dann sind da noch die heiden Sptge-
hoienen in schilleindem Blau und unschuldi-
gem Wei. Ohwohl unseie Punktetahelle sie
auI den hinteien heiden Bngen einsoitieit,
konnten wii ihnen viel ahgewinnen: Das 2.8
LX Cahiio zeigt hohe Alltagsqualitten hei
niediigsten AnschaIIungskosten. Was teil-
weise auch auI den Mustang II Chia zutiiIIt,
dei als Klassikei sichei veikannt ist. Die Tat-
sache, dass ei einen gioen Namen heinahe
kaiikieit, macht ihn als Oldtimei schon wie-
dei liehensweit.
ua ||c|||e lar]
la| je1er :|a||
unterschiedlicher konnten vier 6enerationen lord Hustang
kaum sein das erleichtert auch eine Lmfehlung
|akzs zmbrecht (m|t ea)
aad |reder|k f. cherer
ertzh|ea lhaea rem ferd
We|cher |st fr |e der beste
Mastzag z||er Ie|tea!
chre|bea |e aas:
AI0 8l|0 k|Alk
8r|effac| 19I0, 010 Ha|ar
|at: 0I800I 96
|Ma||: k|ass|kqaatc|||4.4e
t|c|wcrt: Mastzag
ater dea r|e|ea Mastzag6eaerzt|eaea kzaa se t|em||ch [eder
se|a teckeapferdchea f|adea. |r d|esea Verg|e|ch
hzbea aas der ||rstMastzagf|ab ef 6ermza e.V., asczrsI4.de
aad fzr0ae.cem aaterstttt - W|r dzakea!
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PORTRT
78 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
53 Jahre hat er an den
lennstrecken Luroas
verbracht: helmut
Kratz, Hotorsortlan
aus 8onn. Kurios:
vor seiner Linse
assierten immer die
verrucktesten unfalle.
Au1u 8lLu KLASSlK
zeigt die besten lotos
tragischer helden
B 19S0, Ahschlusstiaining zum
Cioen Pieis von England in
Biands Hatch: Ben Ainoux
zischt mit seinemBenault auI dei
Ideallinie duich die Spitzkehie
Diuids, schiet das CeIlle mit
dem sinnigen Namen Ciaham
Hill hinah - und kiacht geiade-
aus in die Begienzung, anstatt
dem StieckenveilauI nach links
zu Iolgen.
Im selhen Moment klickt die
Minolta von Helmut Kiatz. Dei
FotogiaI sitzt, wie so oIt, amStie-
ckeniand auI seinei Aluminium-
kiste, das Ohjektiv auI die Stie-
cke geiichtet - zui iichtigen Zeit
am iichtigen Oit. Ei dickt ge-
nau im iichtigen Augenhlick ah.
Dei gelhe Tuiho-Benault ist
schwei, dei jugendliche Pilot
leicht veiwundet, HilIe kommt
soIoit, und Kiatz hat sein Bild.
Ein seltenei Fall von Fotogia-
Ienglck? Nicht hei ihm. Zwi-
schen ,Bumm und ,Klick
scheint ein unheimlichei Zusam-
menhang zu hestehen. Wo Kiatz
ist, kiacht`s.
Ein Wundei, dass nie ein Fah-
iei ein Bennen hoykottieite, weil
ei den Mann aus Bonn am Band
ausgemacht hatte. Und dass nie
einei handgieiIlich wuide.
Denn die Anwesenheit von Hel-
mut Kiatz scheint UnIlle, voi al-
lem komische, geiadezu heiauI- II
zuheschwoien. In
gg
seinen 58 Jah-
ien an dei Stiecke eileht ei Hun-
deite, voi allem wenn Touien-
wagen in ungehten Hnden
odei kleine Foimel-Bennwagen
indei Hitzedes CeIechts heiein-
andeistolpeiten.
ZuIall odei Fgung? Da zuckt
Helmut Kiatz die Achseln: ,Dai-
hei hahe ich nie nachgedacht.
Fih schulte und schiIte ei sein
Cespi Ii haaiige Situationen,
indem ei selhst an iennIieien
Wochenenden zui SaIaii amNi-
huigiing auIhiach. ,Mach dii ein
paai schone Stndchen, geh ans
Binnchen, lautete im Bonnei
Baum ein Ceheimtipp Ii einen
kostenlosen Eilehnisuilauh in
dei ,Cinen Holle.
In den 50ei-Jahien wai das
noch das , alte, hose Binnchen
mit diesem teuIlischen Wulst an
dei hochsten Stelle. Wenn je-
mand die auIsteigende Bechts-
kuive unten Ialsch anpeilte, Ilog
ei ohen untei dem Cejohl dei
Zuschauei mit schiecklichei
ZwangsluIigkeit hinaus odei
heischlug sich, manchmal kom-
plette Familien mit Oma und
Sugling im Fond des Opel
Olympia odei
dei ,Badewan-
ne von Foid.
Im Schnitt wai
es alle zwei his
diei Stunden so
weit.
Nach seinem kuiiosesten
Schnappschuss heIiagt, mag sich
Kiatz kaum entscheiden: ,Ein-
mal wai an einem Mini ein Bad
ahgeiissen und iollte in Fahit-
iichtung weitei. Dei Fahiei stieg
aus, iannte los und veisuchte
krztt zaf der
|zaer, d|e zaz|e
ge M|ae|tz |m
6r|ff, d|e A|ak|s
te re||er h|ste
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keaaea zaf dem Nrbargr|ag am dea Weraerfage|ekz| W|rd
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akeerd|a|erte Akt|ea: 6espzaafzhrer ||er|za fzmzth|zs be
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 81
veigehlich, es zu eihaschen. Ein
andeies Mal, heim Tiaining zum
Cioen Pieis von Deutschland
am 8. August 1968, schaukelte
ein BMW 700 Spoit nach einem
Diehei in dei Bechtskuive voi
dem Kaiussell auI dei Boschung.
Ein Stieckenposten hemhte
sich, ihn aus dei Schusslinie zu
wuchten, in eine koiiekte Uni-
Ioim eingekleidet, ahei duich
Sandalen eihehlich hehindeit.
Bei einem LauI um den Be-
nault-5-Pokal Mitte dei 70ei-
Jahie in Zandvooit sei es zu ei-
nei hesondeis skuiiilen Situa-
tion gekommen, von dei leidei
kein Foto eihalten ist: ,Bei dem
allgemeinen CeIummel voi dei
Taizankuive wuide ein Teilneh-
mei hochgesplt und ieiste um
die ganze Biegung auI den D-
chein dei andeien mit. Das sah
aus wie ein Londonei Bus.
Manchmal zeigte Kiatz den
Unglcksiahen am Steuei nach-
hei seine Bildei - die wenigsten
konnten gleich die immanente
Komik nachvollziehen, manche
eist viel sptei.
Was macht heihaupt ein Steu-
eiheiatei mit einem Fotoappaiat
an dei Bennstiecke? Ei pIlegt t
sein Hndchen Iis FotogiaIie-
ien und seine LeidenschaIt Ii
9 l z969
Iag aad 0rack: 0|eser ||et,
be| der |erme|Vrem|ere
zm Nrbargr|ag rem rechtea
Wege zbgekemmea, terrt
se|aea 8e||dea za der rebas
tea VWAchse tarck
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chaes tadchea zm
8raachea: e|fer Wachtea
dea |zd|ertea kzfer W|eder
zaf d|e trecke, se kzaa er
g|e|ch tarck tar Aasfzhrt
be| tzrt aad I|e| hampe|a
Canze Kolon-
nen hatten sich h tt i h
zum Bing auI- II
gemacht, ein
einzigei Stau.
Ziel dei Pilgei-
Iahit, Sie ahnen es, wai dei
Bechtsknick Aienheig.
Doit machte Helmut Kiatz 1952
heim Ciand Piix seine eisten ei-
genen Fotos. Aiheitsgeit wai ei-
ne Voigtlndei Vito, und Mnnei
wie Alheito Ascaii und Nino
Faiina, Luigi Villoiesi und Felice
Bonetto hatten die Helden dei
Dieiigei ahgelost.
,Ich wai heIieundet mit dem
Sohn eines Codesheigei Phai-
mazeuten, auch so ein Veiick-
tei. Dessen Onkel Kail chauIIiei-
te uns his Mitte dei 50ei-Jahie
zum Bing und auch schon mal
nach Schotten, Spa und zui Soli-
tude, im Meicedes 800 odei ei-
nem DKW-LieIeiwagen - die
TianspoitIiage wai also gelost.
,Whiend wii voin am Zaun voi
AuIiegung Iieheiten, pennte Kail A
iigendwo im Hinteigiund odei
tiank ein Bieichen. Dei DKW tat
sich heigauI schwei, gelegentlich
mussten wii schiehen.
Ende des Jahizehnts, inzwi-
schen im Besitz eines Fhiei-
scheins, hegann Helmut Kiatz
his nach Zandvooit und Assen zu
ieisen, nach Monaco, Nivelles,
Dijon und Silveistone.
Eist 80 Jahie sptei Ilaute seine
LeidenschaIt ah: ,1997 wuide
meine Enkelin Lea gehoien. Mii
wuide plotzlich klai, dass es auch
noch andeie schone Dinge im
Lehen giht.
den Motoispoit. Beides hat ei
von seinem Vatei geeiht: Dei
Buchhaltei Heimann Kiatz, Mit-
glied dei ,Bonnei photogiaphi-
schen CesellschaIt, heschickte
eiIolgieiche Ausstellungen. Ei
wie gein PioIi gewoiden, htte
es nicht einschlgigei Diplome
heduiIt: ,1980 wuide ei in den
Nachwehen dei WeltwiitschaIts-
kiise sogai aiheitslos, eizhlt
Helmut Kiatz. ,Seine Leica ahei
hegleitete ihn duich den ganzen
Zweiten Weltkiieg, his ein Busse
sie kassieite. In hesseien Zeiten
hatte sie ihm gute Dienste geleis-
tet, selhst hei Wind und Wettei:
,Mein Vatei Iuhi zu jedem EiIel-
e e u d u jede C oe iennen und zu jedem Cioen
Pieis auI dem Nihuigiing, stets
mit dem Bad. Schon den entle-
genen Stieckenteil Aienheig pei
Fahiiad zu eiieichen, eiIoideite
jene Ausdauei, die nui dei wahi-
haIt Passionieite auIhiingt.
Die Spezialitt von Kiatz seni-
oi: gestochen schaiIe Bildei von
BudolI Caiacciola, Beind Bose-
meyei und ManIied von Biau-
chitsch, von Hans Stuck, Tazio
Nuvolaii & Co, von dei Bicke
eingangs dei Fuchsiohie heiun-
tei geschossen. Jung Helmut,
Jahigang 1986, hetiachtete sie
stundenlang mit wachsendei
Neugiei, zumal im Kiieg und dei
unmittelhaien Nachkiiegszeit ja
kein Motoispoit stattIand: ,Ich
konnte es kaum ahwaiten, das
alles in natuia zu sehen. 1950
wai es endlich so weit. Wii ieis-
ten zum EiIeliennen am 11. Juni
e e o s t ut c e us. in einem voisintIlutlichen Bus.
Iztert k|ag:
krztt |a tp|scher
ese be|m
Ar00|dt|mer
6rzadr|x
6 l z96B
0er eaae eatgegea:
Abf|ag |a der Nerdkarre be|m
farepzpekz|fad|zaf zm
Nrbargr|ag. V|e||e|cht |zg's
za dea ke|fea
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82 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


PORTRT
Und: Die Be-
schaIIung von
FotogiaIenps I -
sen wai schwie-
iigei gewoiden,
mithin dei Zu-
gang zu den Stiecken. Zu Zeiten
des knospenden WiitschaItswun-
deis wai das noch kein Thema
gewesen. Eine Eintiittskaite zu
kauIen - das veihot die Ehie.
Und die chionische Ehhe im
Celdheutel.
Am Nihuigiing und in Spa
kam Kiatz und seinen Kumpa-
nen die TopogiaIie entgegen -
heide Kuise sind in weitluIige
Feldei, Wldei und Wiesen ein-
gehettet: ,In Belgien stiegen wii
von Malmedy aus duich den
Foist hoch, doit, wo heute die
Autohahn queit, und landeten an
dei supeischnellen Buinenville-
Kuive. Bei Veianstaltungen etwa
auI dei SdschleiIe paikten wii
in Mllenhach odei in Welche-
iath an iigendeinem BaueinhoI
und stapIten im Moigentau hei
die Weiden an die Stiecke. Ce-
Iahi diohte voi allem von zi-
nenden Landwiiten; einmal wui-
de dei Tiupp von einei auIge-
hiachten Kuhheide attackieit.
Schon Iih plante Kiatz, pio-
Iessionell Bennen zu IotogiaIie-
ien. Voi den EiIolg hatten die
Cottei ahei das hliche Dilemma
des AnIngeis gestellt, hnlich
dei Doppel-Klemme des Haupt-
manns von Kopenick: ohne Leis-
tungsnachweis kein Ausweis, oh-
ne Ausweis kein Leistungsnach-
weis. Also ging ei zum Bing-Pio-
kuiisten Wehei, dei die Zeit-
schiiIt ,Dei Nihuigiing he-
tieute. ,Ich Iiagte ihn, oh ei nicht
ein paai wiiklich schone Bildei
henotige. Ei eikundigte sich, oh
ich schon andeie Puhlikationen
helieIeit htte. Kiatz hahe sei-
nen ganzen Mut zusammenge-
nommen und geantwoitet: ,Ja-
wohl, die ,Kuppel' - das wai sei-
ne SchleizeitschiiIt in Bad
Codesheig. Sie wuiden sich ei-
nig, hei einem Honoiai von 15
Maik pio Foto.
In Spa hockte dei Piessehe-
auItiagte in einem Kmmeichen
hintei dei Haupttiihne. Das
Fenstei wai so tieI, dass sich dei
Bittstellei in unteiwiIigei Hal-
tung nhein musste. Das tat Hel-
mut Kiatz - und hlickte in das
Iieundliche Cesicht des Codes-
heigei Veilegeis AdolI E. von
Kellei (Pseudonym: Axel Moien-
no), dei dem veianstaltenden
Cluh in diesei Funktion zui Hand
ging: ,Ei gah SchiiIten wie ,Auto-
paiade', ,Autodiom' und auch die
,Benault Bevue' heiaus, lie sich
einige meinei Piodukte zeigen -
und Ii die nchsten 25 Jahie
wai meine Veisoigung mit Aus-
weisen ziemlich Ilchendeckend
gesicheit. Bespiechungen mit
von Kellei im Codesheigei Kult-
Casthaus ,Mateinus eisoIIen
iegelmig in Unmengen italie-
nischen Weiweins.
Auch heim Ciand Piix de
Fiance 1979 musste Kiatz sich vei-
neigen: Als Akkieditieiungshio
diente ein schhigei Containei.
Hintei einei auI HIthohe ange-
hiachten Schieschaite waltete
ein Zahnaizt aus Dijon seines
Ehienamtes: ,Ich heugte mich in
Demut und schoh mein von-Kel-
lei`sches EmpIehlungsschieihen
hinein. Cleich daiauI kam es wie-
dei heiaus. Ei hatte das Woit-
chen ,no' daiauIgeschiiehen.
Dei Mann, ansonsten hei einei
gioeien Zuwendung Ii seine
Piivatschatulle duichaus Ilexihel,
hlieh uneihittlich. Doch Kiatz
lie sich nicht einschchtein.
Seine guten Veihindungen in die
Szene des Benault-5-Euiopa-
pokals veischaIIten ihm einen
Ausweis Iis Fahieilagei. ,Dei
hatte einen ginen Band, im Ce-
gensatz zu den Fotopssen Ii
die Stiecke, die iot gesumt wa-
ien. Fi den ioten Band hahe ich
dann selhst gesoigt, mit einei
Nagelscheie und Paitikeln dei
Mailhoio-AuIklehei, die es hei
jedem Ciand Piix gah.
Die Angst hlieh, denn Iianzosi-
sche Polizisten und stmmige
Oidnungshtei aus dei Steiei-
maik mit SchIeihunden um-
kieisten misstiauisch den Kuis.
Ahei Kiatz hatte immei Clck.
Pech hahen hei ihm immei die
andeien. Hartat |e||r|rk
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 83


B l z969
teae zas dem f|fe|pekz|reaaea fr d|e |erme| V:
Vers|cht, e|a 6e|sterfzhrer! - W|ese aar e|aer!
9 l z920
A||e zrkp|ztte be|egt: kaadstreckeame|ster
schzft, |r|edhef der l||as|eaea rer der dkehre
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kzcer kea Araeax be|m 6 rea e||zad
B l z969
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9 l z920
REPORTAGE OLDTIMERSPENDENAKTION
84 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
|d| ||| 'd|| N||
Linfach losfahren und dem Alltag entfliehen das funktioniert mit den sechs Autos der uldtimer
\W Kile| 0a|| l-a
Me|ce1e a0 :l l-I la|1 :|e||a l-81
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 85
||| \|||0||N|N I||!
sendenaktion schon sehr gut. Iur Ieitreise wird die lahrt aber erst mit dem assenden Iiel
0zs zrkhete| I9I0 |m 0deaWz|d |st e|ae echte
Ie|tkzpse|: echs AI0 8l|0 k|Alkkedzkteare
be|m aestz|g|schea tad|am der Jzmes|zsta|te
Me|ce1e 80 :l W ll l-I
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86 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
REPORTAGE OLDTIMERSPENDENAKTION
Wei untei 40 ist, dem ei-
scheint die Wahiheit schiill:
Diese 70ei-Jahie, von denen
immei alle ieden, gah es wiik-
lich! Dei Beweis steht in Foim
einei hegehhaien Zeitkapsel na-
mens ,Paikhotel 1970 mitten
im Odenwald.
Ein AlIasud mag nui noch das
Phantom in dei lochiigen Fanta-
sie von Menschen sein, die ,Bie-
leIeld als Wohnsitz angehen -
hiei hngen sie noch, die halluzi-
nogenen Tapetenmustei und Ia-
seiigen Voihanghommeln. Bich-
tig gelesen: ein komplettes Hotel
von damals, oiiginal und Iiisch
wie ein Jahieswagen.
Mittendiin: das Team von AUTO
BILD KLASSIK, voi Entzcken
tieI eischtteit. Auch dahei: Jene
sechs Autos, die Sie, liehe Lesei,
hei dei Oldtimeispendenaktion
dei LehenshilIe Cieen gewin-
nen konnen. Doch hevoi wii uns
Iiagen, wie und waium ein KIei,
eine Pagode, ein Sieiia, zwei
Cio-Benze und ein Audi 100
Avant in den Hotelgaiten passen,
dingt die Neugiei: Wie kommt
es, dass hiei nicht schon lngst
mal jemand mit dem Teppich-
schahei gekehit hat?
\W Kile| 0a|| l-a
0er 0rz|| mzchte VW tam tcktzh|eaM||||eazr aad brzchte dzs
W|rtschzftsWaader |as ke||ea - ke|a Waader, dzss er be| VW|zas heate
der be||ebteste z||er kzfer |st. IVMederzter 6ather Jzach speadete
d|eses fxemp|zr m|t |z|tdzch: 0zs schttt be| eaae rer sch|echter |za
ae aad be| kegea rer z||ta bermt|gem AateWzadera m|t 10
a
b|r|e| m|| 1a
8a\e|8|amme|r
ar1 a|e| m|| 1|e
:arre 1a
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a|| e|w|c||!
e|eae chm|dt,
l|a||||ar||r
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 87
HotelcheIin Ann-Katiin Thimm
ieicht eist mal eine Bunde Kalt-
getinke. Wei Ii eine AIii Cola
nicht veiwegen genug ist, nippt
an einem Flschchen Bluna und
hoit ihi zu: Hans Deitiich, ihi
Ciovatei, wai es, dei das Hotel
in den 1960ei- und 70ei-Jahien
von einem Casthaus mit Metzge-
iei zum eisten Haus am Platze
machte. Alle stiegen sie hiei ah:
Fuhall-Eistligisten im Tiainigs-
lagei, Beinhaid Mey, Katja Eh-
stein, auch James Last, nach dem
die teueiste Suite henannt ist.
Jahielang volles Haus, 865 Ta-
ge im Jahi ausgehucht - doch ii-
gendwann waien die 70ei voihei,
auI dem Kalendei stand das Jahi
1998, und Deitiichs heschlossen
zu schlieen. Voiheigehend.
Bis die Moglichkeit da wie, wie-
deizueioIInen. Sie pIlegten Zim-
mei und Castiume weitei,
Me|ce1e 10 :l l-I
lst d|e zgede e|a |rzaeazate! erreafzhrer Mzrt|a atht szgt: ,Ne|a!":
0rehfreade, he|serer Ieafz|| des echst||aders seW|e e|ae Mercedes
aatp|sch zg||e trz8ea|zge s|ad geaza r|cht|g fr ker|e, d|e dem
berhe|prest|ge rergzageaer Izge fraea We||ea. 0|e st||s|chere kzszat
des |Aaftr|tts gefz||t, tagegebea, zber zach mzacher 6ztt|a
a
lc| ma 1|e laa1e, we|| |e w|e
|e|r ar1e|e| 8ert :||||((ea|
m|| la||\e|la||ar |am||r|e||
Mzrt|a atht, |u!0 8llu Kl|::lK|a|a|
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88 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


REPORTAGE OLDTIMERSPENDENAKTION
la|1 :|e||a l. 0l l-81
0kz, m|t I Vergzser re||t der |errz a|cht gerzde |a dea 0|mp der |zhr
ka|tar. 0|e |e|chtf8|gke|t, m|t der er s|ch deaaech zaf |zadstrz8ea beWe
gea kzaa, rerdzakt er se|aem |e|chtbzakeatept aad e|aem gatmt|gea
|zhrWerk. f|a rergesseaer 0es|gak|zss|ker |st er ebeadre|a aad przsea
t|ert s|ch h|er |a erstk|zss|gem Iastzad m|t I 000 0r|g|az|k||emetera
als sei das Hotel noch in Betiieh.
Das Celd dazu hatten sie. 2012
heinahm die Enkelin und mo-
deinisieite, was notig wai - Ma-
tiatzen, Feinsehei auI den Zim-
mein und deigleichen, stets he-
hutsam. SanieiungshedaiI he-
stand kaum; Ann-Katiins Muttei
Susanne Deitiich wei, waium:
,Mein Vatei achtete sehi auI
ualitt und kauIte nie hilliges
Mateiial. Die EmpIangstheke
zum Beispiel lie ei von einem
Schieinei anIeitigen - nach ei-
nem Polaioid-Foto von einei Ho-
teliezeption auI TeneiiIIa!
AuI einmal unteihiicht plasto-
metallisches Basseln das Ce-
spichsidyll: FotogiaI Sven Kiie-
gei veiteilt Autoschlssel und
dioht mit unvoiteilhaIten Pei-
spektiven, sollte nicht hald jedei
in ,seinem Auto sitzen. Wii ge-
hoichen pIlichthewusst.
Piaktikantin Helene Schmidt
gieiIt zum KIei: Eine kuize Ein-
weisung, und schon wechselt die
KultuiwissenschaItleiin viituos
und geiuschlos viei unsynchio-
nisieite Cnge, winkt kokett aus
dem geoIIneten Faltdach und
a
ua ue|r 1e
cWe||me||e|
:|e||a wa| e|r
Ka||a|c|ac| 1a
mac|| ||r |ea|e
aal|e|erwe||
fhr|st|za te|ger, :|e||e|
||e|e| 1e t|el|e1a||ea|
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 89
lsst sich von den Kollegen voi-
iechnen, wie voitieIIlich sich ein
KIei zum Einstieg in die Alt-
hlech-Welt eignet. ,Alles iund,
heisichtlich und Ioimschon,
und man Ihlt sich gehoigen -
jetzt wei ich, waium dei Ovali
so helieht ist!, meint Helene.
,Eigentlich gehoit ja eine ele-
gante Lady wie sie hintei das
Steuei dei Pagode, hemeikt Kol-
lege Maitin Puthz. Seinen typi-
schen Seidenschal hat ei heute
gegen Schieheimtze und ge-
lochte Ledeihandschuhe einge-
tauscht, um sich lehemnnisch
hintei das Volant des Meicedes
280 SL zu schwingen.
Was Iolgt, ist ein schwachei
Moment ohne hiitische Zuick-
haltung und vollei Schwimeiei:
,Auch heim heheizen Calopp
duich Odenwldei Kehien hin-
deit die AusgleichsIedei die
Me|ce1e 80 :l l-I
echs I||ader, tWe| ebea ||egeade NeckeaWe||ea, III ,
V|erstafeazatemzt|k ... A||es sehr zageaehm, dech be|m Aafrzamea der
||akea par hz|f dem W II6 stets zach se|ae 0pt|k: 8re|tbzadsche|a
Werfer aad mehrstck|ge fhremste8fzager gz|tea z|s las|ga|ea der Aate
Ar|stekrzt|e, d|e |zrbe ,f|trasgra 8I4" Wzr I9I6 der |ettte chre|
a
ue| 80 :l || e|r ema|||c|e|
Waer. W|e emac|| la| 1|e la|||
|r e|r arr|e Nac||a||ar1
|rzak 8. Meer, :|e||e|||e|er1e| t|el|e1a||ea|
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90 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


REPORTAGE OLDTIMERSPENDENAKTION
Me|ce1e l 1l- l-l
chchtera trzgea se|ae kzder ket, deaa 0aa|eps rzseader ke|feaserr|ce
Wzr mz| e|a |eaerWehrzate. Am teaer |st d|e VerWzadtschzft tam I90er
eateaMercedes sprbzr: 6eb||akt W|rd darch 0rehea des apear|ags,
aad tW|schea |zhrer aad 8e|fzhrer schazaft e|a V|ert||ader8eat|aer m|t
6 . 6eaag, am rergagt dea rckWzrt|gea Verkehr ta eatsch|eaa|gea
geIichtete Hinteiachse eiIolg-
ieich am Pendeln, die Lenkung
wiikt wenigei kugelumluIig als
heIichtet, das Kuishalten glckt
mit heiiaschendei Pizision.
Und jenseits von 4000 Touien
scheint ei seinei Umwelt mittei-
len zu wollen, dass in seinem
tieIsten Inneien ein kleinei
Bock `n` Bollei wohnt!
Und was meint Maitin Puthz
zum Paikhotel? ,Ein Tempel dei
stilsicheien Ceschmacklosigkeit.
Cenau das Bichtige, um dei Ce-
genwait Ii ein Wochenende zu
entiinnen.
Zwischen Waschhetonplatten
und Ceianien hat Chiistian Stei-
gei deiweil den Foid Sieiia ein-
gepaikt und spiicht ganz auIge-
iegt. Wahischeinlich zu viel AIii
Cola. ,Pizise Lenkung, Viei-
gang-klack-klack-Schaltung aus
dem Handgelenk, neutial und
gutmtig in schnellen Kuiven:
Von dei PapieiIoim hei htte ei
als hestei BMW getaugt, den Foid
je haute!
Es Iolgen hegeisteite Eilute-
iungen hei Iieudvolle Details
im Inneniaum (,... die lustig hlin-
a
Merc| ic|t|,
Mac||re |am
(e||: lr|er|e|
a| |m l 1l-
|i| |c| !ec|r||
|aam e||e|er
|reder|k f. cherer, |u!0
8llu Kl|::lKM||a||e||e|
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 91
zelnde Veihiauchsanzige, immei
Cin und Bot, his dii die Augen
Ilackein!) und ein Schwank hei
Onkel Ludwig aus Mannheim,
dei als Taunus-Fahiei von dei
Sieiia-Foim (Steigei: ,Die Bade-
wanne dei S0ei-Jahie) so ei-
schtteit wai, dass ei auI Mazda
umstieg.
Steigeis Ioidologische Betiach-
tungen weiden jh unteihiochen,
als Fiank B. Meyei mit dem 2S0
SE in den Caiten kiiecht. Ja, die
S-Klasse ist hieit, ahei wenigs-
tens heisichtlich. Steigei zu
Meyei: ,Dei kleidet dich gut.
Meyei zu Steigei: ,Ach ja? Sitzt
auch gut. Untei dei Hand heteu-
eit Meyei seine schon Jahie wh-
iende Liehe zum W 116, die nui
eine Einschinkung kannte:
moosgine Innenausstattung -
pIui Spinne! ,Ahei nach einei
Nacht im Paikhotel und nach-
|a1| l00 |ar| al l-I-
A|s erster 0zaertestWzgea rea AI0 8l|0 k|Alk brzchte d|eser Aad|
r|e| |reade |a d|e kedzkt|ea. f|a te|tgeass|cher Mercedes mzg
heate gestr|g W|rkea; Aad|s ceach|ger Ve|earskemfert, se|a chrzgheck
aad se|a krzft|ger |aft||ader s|ad zach azch 1 Jzhrea a|cht rer
[zhrt. e|tea |st er ebeadre|a: la 0eatsch|zad fzhrea aar aech II0 tck
a
!a||e| K|ar! :|a||! l|r ke|e|a|a,
1|ee| |a1| l00. ua c||ie bec|
mac|| ||r |ea|e e|| (et|e||
Ihemzs W|rth, |u!0 8llu Kl|::lKM||a||e||e|
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92 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


REPORTAGE OLDTIMERSPENDENAKTION
ua la|||a|e| l-I0
e|t I0II || 1a la|||a|e| w|e1e| e
allre|. ue|te|| |e|er te|r |era|e||e
/|mme| ta| \e|laar, we||e|e la|er.
u|e kiame |m baa(||aa |arrer la|
\e|ar|a||arer em|e|e| we|1er, e|r
|a|e| la||(|a|t |e|| ta| \e|laar.
0|e re|se ||eer |r||a|e l|a||ac|
ar1 je rac| Ka|ea||e tw|c|er 18 ar1
aa la|a la| e|r l|rte|t|mme| ar1 - ||
8a la|a la| e|r ua((e|t|mme|.
Adresse: 0||r|ac||a|||a|e I,
4I0 M|c|e||a1|\|e|||arr
Ie|efea: 0 0 - - I- -
Web: www.(a|||a|e|l-I0.1e
fMz||: |rla_(a|||a|e|l-I0.1e
ter|aaea der 6zst||chke|t: Aaa
kztr|a Ih|mm (||aks), |hre
Matter aszaae 0e|tr|ch (rechts)
aad 6re8matter 0tt|||e (M|tte).
8ehatszm medera|s|ert: d|e I|mmer
dem ich mich mit dei heiilich
schiillen AuenIaihe Citiusgin
- Faihcode S74 - angeIieundet
hahe, Illt mii das gai nicht mehi
auI.
Fiedeiik Scheiei hat den diit-
ten Benz im Bunde ahhekommen:
einen ehemaligen Feueiwehi-
MannschaItshus vom Typ 819,
umlackieit in Dunlop-Faihen.
Sieht ei nicht toll aus? Ja, dei
Benz, nicht dei Scheiei - dei
wiikt hintei dem Lenkiad schon
auI dem Paikplatz ziemlich aus-
gezehit. Dei eiklite HnIling
und Spoit-Veiweigeiei kuihelt
nach KiIten und kehit von einei
Odenwald-Pioheiunde (inklusi-
ve Schiitttempo und Hochstdieh-
zahl am Beig) veigngt zuick:
,Fhit sich Iast wie mein Coggo,
hat ahei viel mehi Nutzweit, und
im Cegensatz zu euien Noimalo-
Wagen Illt dei L 819 wiiklich je-
dem auI - alle winken mii Iioh-
lich zu, tiiumphieit dei Bluna-
Aktivist.
Dann eitont spoitlich-iaues
FnIzylindei-Cehiumm, und wii
schweigen kuiz. Es ist wohl das
letzte Mal, dass wii mit unse-
iem eisten Daueitestwagen, dem
Audi 100 Avant 5E, einen Nach-
mittag veihiingen konnen - auch
ei wiid veilost. Wehmut? Will
keinei zugehen. Okay, doch, ein
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 93
B Rer ar 4er rare|r
I9. 0|4t|erper4erak
t|cr 4er |e|ers|||fe |eer te||r|t, arterstttt Mersc|er |t e|st|er 8e
||r4erar c4er ps]c||sc|er |rkrarkar - ar4 karr e|rer 4er ||er ete|ter
0|4t|er ew|rrer. Ie4e per4e (|r4esters |arc c4er e|r 8etra rac| Ra||)
r|t ar 4er Ver|csar te||. Ie||ra|esc||ass |st 4er 0. Iaraar 0I4
(Ia||arse|rar). per4erkcrtc 4er |e|ers|||fe |eer e.V.:
parkasse |eer, 8ark|e|tta|| I1 00 , Kcrtc 00 66 000.
kc|tar: 8|tte Naer ar4 k4resse a|s Verwer4arstweck are|er|
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6. reis
4. reis
2. reis
I. reis
5. reis
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natilich. Thomas Wiith hiicht
eine Lanze Ii die Flieheck-
limousine: ,Nui noch 120 Stck
Iahien in Deutschland, veigleicht
das mal mit dem W116! Okay, die
DieistuIenautomatik mag Leis-
tung schlucken, ahei dennoch ist
dei Audi ein geiumigei Beise-
wagen und mit seinem schigen
Heck ungewohnlich noch dazu.
Meine Eiinneiung an unseien
Familien-100: dei hei Hitzestau
nach dem Ahstellen hiummig
anlauIende MotoilItei.
Wiiths Woite hallen im Paik-
hotel noch ein wenig nach. Zu
diesem hat Thomas eine diIIe-
ienzieiteie Meinung: ,Canz ehi-
lich: Was ich in und an Autos
schtze, muss ich im Hotel nicht
hahen. Mich ieizt ahei, dass die
Szenen aus dem Familienalhum
plotzlich hegehhai, sogai huch-
hai weiden.
Na, geiade noch mal die Kuive
gekiiegt, Heii Kollege. Cemein-
sam oIInen wii noch mal alle
Motoihauhen, stellen einen Fu
auI den StoIngei, gucken giim-
mig in die Kameia: Ein Ciuppen-
Woollaiding zum Ahschied vom
Paikhotel. Und vom Damals. We-
nigstens wissen wii jetzt ganz
sichei, dass es sie noch immei
giht, diese wilden 70ei-Jahie.
|re4er|k |. c|erer
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DAS GOLDENE KLASSIK-LENKRAD
94 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
Mehi als 40 Jahie nach den
Olympischen Spielen in Mnchen
wuide in dei hayeiischen Haupt-
stadt wiedei Cold veiliehen. Dies-
mal nicht Ii spoitliche Bekoide,
sondein Ii automohile Spitzen-
leistungen. Nui ein paai Hundeit
Metei vom Olympiastadion ent-
Ieint veigah AUTO BILD KLASSIK
jetzt 18 Coldene Klassik-Lenki-
dei. Die Punktiichtei waien Sie,
liehe Lesei. Duich Ihie Wahl ha-
hen Sie die Siegei hestimmt -
siehe HeIt 12/2018. Mehi als 200
Cste kamen, daiuntei ein gut
gelauntei Beind Pischetsiiedei.
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M|c|e| |att (||.), esc|iftsf|rer
Vre4este|r, ar4 t|efre4aktear 8err4
R|e|ar4 (re.) rata||erer He|kc
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K|tt||er et I|ret. tW K|er
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Kccr4|ratcr (M|tte), er|i|t 4er re|s
cr |rark 8. Me]er, ste||ertr. t|ef
re4aktear (r.), ar4 Rc|far 8er|cfer,
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Nerteet
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f|rer cr 8&M Market|r.
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 95
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8l|0 k|Alk), M|chze|
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Aadrezs |e|st (1, 8MW),
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(4, AI0 8l|0 k|Alk),
Ach|m te[skz|
(, ersche), M|ke zader
(6, ersea des Jzhres),
Izss||e |tsch| (I, ||ader
des Jzhres), |att
kege|mzaa (8, 0z|m|er),
kz|ph fckhzrdt (9, |eser
geW|aaer), zas . zmer
(I0, Axe| pr|ager A6),
We|fgzag 8erghefer
(II, 8&M Mzrket|ag),
|eepe|d r|at rea 8zera
(II, eaderpre|s), eter
Mede|hzrt (I1, Jzgazr
|zad kerer), e|ke
eekzmp (I4, 8es|tter
kestzar|eraag des
Jzhres), 8erahzrd kahat
(I, Jzgazr |zad kerer),
0||rer erbe|the|mer
(I6, kestzarzter des Jzh
res), |rzatJesef
zefgea (II, VW), 8erad
W|e|zad (I8, AI0
8l|0 k|Alk), M|chze|
8eck (I9, 0z|m|er)
e scha kzaa re|srer|e|haag se|a:
fre cheer (I0) meder|erte dea
Abead. e scha kzaa |reaadschzft
se|a: zasJezch|m tack (II)
hertt azch der |zadzt|e |eepe|d r|at
rea 8zera. 8erad |schets r|e der
serg te m|t se|aea Aasfhraagea fr
e|a|ge |zcher - zach be| 8erad
W|e|zad (II). 0|e zasherrea |r|ch
ka|eps (I1) aad k|zas 0rzeger
rea 8MW (I4) seW|e 6zstgeber zas
. zmer (I) begr8tea d|e 6zste
|ertes et I|ret
M|c|ae| |att (||.) ar4 8err4 R|e|ar4 (re.)
|erre|c|er kcst|ekipfer M|ke
ar4er 4er re|s: ,||r 0raa, 4ass |c|
kaa |arpcst |ekce. |s raft
r|e e|rer ar ar4 sat, w|e es e|aafer |st.
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|s erer 1jtt
,Rerr 4|e rc4akt|cr e|reste||t
w|r4, 4arr kct 4er |ar4 kcer
|r e|rer pr|ater |a|rpark,
sat eter Mc4e||art, esc|iftsf|rer
Iaaar |ar4 kcer 0eatsc||ar4.
K|tt||er er Ia|as|t. NW |J
,0er 8MR |1 |at a||e ere fr
parer |a|rspa, erk|irt kr4reas |e|st,
rcjekt|e|ter |1 (||.), 4e te||er
treter 4es t|efre4aktears cr kUI0
8||0 K|k|K, t|r|st|ar te|er.
Nerteet !K|tte
,0er re|s |ewe|st: R|r s|r4
arserer Iakarft craas, sat |att
kee|arr, er|cr Maraer
rc4aktaraeert Merce4es8ert
, t|, | ar4 |KK|asse.
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kc|| tejska| stra||t, 4err er
r|t |e|c| twe| re|se |t rac|
Haase - e|rer fr 4er reaer
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er w|r4 aac| a| e|r K|ass|ker.
,||i|t ||| x| iti||tt||
Schone Autos und
hochkaratige 6aste bei der
verleihung des 6oldenen
KlassikLenkrads in Hunchen
Dei Ex-BMW-CheI veiiiet an al-
tei Wiikungssttte, waium ei nun
HauptgesellschaItei des Oldti-
meihndleis Miihach ist: ,Ich
hahe hei denen mehieie Autos
gekauIt und ein paai veikauIt. Da
hah ich mich geIiagt: Wie viel
veidienen diese Schweinehunde
eigentlich daian?, scheizte ei.
Einen Sondeipieis eihielt Leo-
pold Piinz von Bayein: Ei wai
jahielang Juioi heim Coldenen
Lenkiad - nun scheidet ei aus
dei Juiy aus. Hans-Joachim Stuck
hielt eine eigieiIende Laudatio
auI den BennIahiei-Piinzen.
|
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B ,Iettt ||r |c| stc|ter 8es|tter e|res 1e, sat ka|p| |ck|ar4t
|er 4er 1er, 4er 4|e 8MR rcap st|ftete. ,||ert||c| ac|e |c|
r|e |e| ew|rrsp|e|er |t, a|er |c| wc||te ar|e4|rt 4as katc
|a|er, sat 4er 8MR|ar. ,0er w|r4 rar rcc| |e| sc|cre Retter
raase|c|t. ||r |r|espee48|ke,
est|ftet cr |e||, ewarr Markas
kcser4a||, e|r att Vre4este|rR|r
terre|fer e|t ar krca 8rartar.
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96 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


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Man sagt ja gein, die schons-
ten Bildei entstehen im KopI. Das
mag sein, doch doit kann sie im-
mei nui einei sehen. Viel hessei
sind die schonsten Bildei zwei-
IelsIiei hei unseiem Fotowetthe-
weih auIgehohen. Hiei teilen die
Lesei ihie emotionalen Auto-
Momente mit allen Klassik-
Fieunden. Zum zweiten Mal ha-
hen wii Sie auIgeiuIen, uns Ihie
LiehlingsIotos des Jahies iund
um das Thema Old- und Young-
timei zu schicken. Uhei 2000
g
Einsendungen eiieichten uns.
Die hesten 50 wuiden zunchst
im Inteinet von den Lesein aus-
gewhlt, anschlieend entschie-
den die Expeiten dei Fachjuiy
hei die jeweils hesten Bildei in
InI Kategoiien. Hiei die Cewin-
nei-Fotos und ihie Ceschichten.
Anschauen, staunen,
genieen: unsere Jur,
hat die besten Auto
Homente 203 gekurt
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100 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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ters|tte - rac| |er twe|ji|r|er ac|e taac|te 4er Iraac|rcc
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c||t|st aas aar|rcker, |e| se|re |ctc
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|errsc|t |err||c|es Rerkstattt|acs, es r|ec|t
rac| k|tc| ar4 e|r||c|er kr|e|t. M|tter4r|r e|r |cr4
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 101
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Je sechs ||ter Iecha|kkeffer rea
102 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
Das Doio theum hewies wie-
dei mal, dass Oldtimeiauktio-
nen selhst im deutschspiachigen
Baum pichtig Iunktionieien
konnen: Mit einei VeikauIsquote
von 91 Piozent toppte das hei
800 Jahie alte Wienei Auktions-
haus alle hisheiigen Eigehnisse.
Cinde giht es daIi einige.
Zum einen passte die Mischung
dei Lots, doch auch dei Oit wai
gut gewhlt: Das Doiotheum lud
im Bahmen dei Salzhuigei Clas-
sic Expo zui Auktion.
Die veimutlich giote Uheiia-
schung des Tages iieI ein Poi-
sche 856 heivoi, kein Fahizeug
alleidings, sondein ein Iihei
VeikauIspiospekt. Nui ein Blatt
staik, schwaiz-wei gediuckt
und Ii 500 Euio auIgeiuIen,
Iand das Papiei schlielich Ii
4750 Euio einen KuIei.
Da gah es einige Fahizeuge
gnstigei. Inteiessant waien sie
zudem, zum Beispiel ein Lancia
Appia Seiie 8
(1968) Ii
4082 Euio. Odei ein Lancia Ful-
via Beilina (1972), ein eist 51 787
Kilometei geIahienei, gut gewai-
tetei Wagen aus Wien - und mit
4256 Euio kaum teuiei.
In zauheihaItem Oiiginalzu-
stand zeigte sich ein NSU Bo S0,
ein Iamiliengehtscheltes, unge-
schweites Fahizeug mit eistem
Motoi. Dei eizielte Pieis von
18 440 Euio passt dazu.
Fi etwas mehi gah es in Salz-
huig einen ehei mittelmi -
gen BMW 501 aus dem Jahi 1957
||s e ||r es|e8er
ersche 9II f (I98I), 0ll m|| reaem
lac| ar1 Kar||e1e| aa Ka|| la|r|er
rac| uea|c||ar1 |m(a|||e||, 1ea|||c|
|ea|e| a| ec|i|t|: 10 40 la|a
0edge 10 Iearer (I9I0), \e|1ec| m||
e||||c|em We||e|c|a|t, 0l ke|ler
e|reae||, l|c||mac||re, Wae|(am(e
a|e||a||, w|e ec|i|t|: l- 040 la|a
8MW 1II fzbr|e|et (I919), a| l-8
1a|amer||e||, 1ama| Ka|ae||e
|e|aa ||e|| ar1 Ma|a| a|e||a||, la|| |e|e||,
m|| ll 000 la|a a|e| :c|i|t(|e|
|zac|z App|z er|e 1 (I961), || l-81
|r 8ater ela||er, Ma|a| ar1 8|emer
a|e||a||, ler||a1c|a||ar, rea |ac||e||
|r ma||em :|||e|, 401 la|a
katcs | kre|ct/erkaaft: 11/10
Verkaafsacte: 9I rctert
esater|cs: I I0 000 |arc
0arc|sc|r|ttspre|s prc katc:
16 I0 |arc
Ieaerstes katc: 8ert|e] tcrt|rer
ta| Iwc 0ccr (I960), I48 00 |arc
rst|stes katc: |arc|a kpp|a er|e 1
(I961), 401 |arc
kakt|cratcr: Rc|far Haer
:|l/8uk0 (|l '
u0k0!bluM
|M l-. 0K!08lk
MARK
hier taucht Au1u 8lLu KLASSlK fur Sie tief ein in den uldtimermarkt. wir berichten uber
die sannendsten Auktionen, zeigen Schnachen, 1rends und aktuelle wertent wicklungen.
ums Sekulieren soll es dabei nicht gehen. Aber ums clevere Kaufen und verkaufen
1exte: 1homas wirth

N ke 80
(I968), Ia ll4
K||ame|e|, a|||ra|e|
Ma|a|, lam|||er|e||t,
le1e|, :c||e|e1ac|,
arec|we|||,
l1 440 la|a
KAUFEN UND VERKAUFEN
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(17 806 Euio) odei einen ppig
ausgestatteten 685 CSi, dei
19S7 Ii Alpine-Auto-
Steieoanlagen auI dem
Autosalon in Detioit
stand (16 240 Euio).
Canz andeis dagegen
das solide Opel 6 Ca-
hiio aus dem Jahi 1987,
das Ii 2S 000 Euio eine
selten gnstige Moglich-
keit hot, ein deutsches Sechs-
zylindei-Cahiio aus dei
Voikiiegszeit zu kauIen.
Pieislich kein Uhei-
Iliegei wai auch dei oi-
dentliche Poische 856
Supei 90 (1960). Des-
sen Pieis von 47 040
Euio spiegelte allei-
dings die Tatsache widei,
dass ei im Heck einen Eisatz-
motoi mit ,Ialschei Nummei
tigt.
Deutlich mehi eizielte das teu-
eiste Lot dei Auktion. Mit 14S 500
Euio hlieh alleidings auch dei
auIwendig iestauiieite Bentley
S2 Continental Two Dooi mit sei-
nem eleganten Mullinei-AuIhau
weit hintei den Eiwaitungen zu-
ick. Kein schlechtei KauI also -
wie einiges hiei in Salzhuig.
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 103
adsea femmedere 8 ||meas|ae
(I90), :c|a||e|||e|e, a| te|r !a||er
|ac||e||, |rrer a|||ra|, la|||ac|||,
||aac|| je1ac| |||e||: 841 la|a
A|fz kemee I100 6I Jaa|er (I9II),
Ma|a| |e|1|e||, e|r|e Nea|e||e, |r 1er
e|arerer twe| !a||er |ee|mi||
ela||er, w|e e|wa||e|: l4 100 la|a
A|fz kemee Jaa|er I600 Izgzte
(I9II), twe| 8e||te|, a|||ra|e| Ma|a|,
reae lac||e|ar |r 8|a l|arc|a, |ar1
0 000 la|a |re||e||, je|t| 44 a1 la|a
|zmbergh|a| rrzce (I9I4), :c|we|te|
|a||ele|ar, aalwer1| |e|aa||e||,
I 000 K||ame|e|, :c|i|t(|e| 10 000 ||
40 000 la|a, r|c|| e||aal|
f|trea fX I000 8er||ae z||zs
(I9I), |a||ele|ar rac| l|a||er, ||
0l |r e||e| bar1, e|ma|||c| 4 000
K||ame|e|, rea |ac||e||, I8 la|a
Mercedes I0 | (I96I), bar1c|a||e|,
a| l-- 1a|amer||e||, l|arta|c|e
|a|a, Ma|a| ar1 !ec|r|| a|e||a||, ||e|re
Mire|, al 100 la|a
|errzr| 1I8 6I (I988), rea |r 1|e
:c|we|t e||ele||, e|| I 814 K||ame|e|,
e|e||||c|e ler|e||e|e|, K||ma,
|a|e| :e||ce |m !a|| 0l, 4 -I- la|a
|erd femte Meatefzr|e (I94),
e|r| e|re| 1e| |eae||er Neawaer
|r l|ar||e|c|, la||ra, |are le1e|,
|aaler1e Namme| I, a aa la|a
|erd A hzetea (I9I9), a|(|ar||c|
aa ||er||r|er, kec|||er|e|,
larl ||te|, a||1e, e|r|e !e||e w|e :|a||e|
le||er, 1ala| ra| 1008 la|a
Ir|amph Ik1A (I99), 00I |am(|e||
|r l|ar||e|c| |e|aa||e||, 1a|amer||e||,
a|e| /a|ar1, |e|e 8e|ee, |e|c|e|
we||, |ec|| |eae|: 1a aa0 la|a
l|kl: (ll ' |k!tukl|l am 0. 0K!08lk
l\0N (ll ' 0:lN|! |M l0. N0\lM8lk
ret ||ttea;! |s |r|t
N|e Ka|er |s |es
katcs | kre|ct/erkaaft: II/6I
Verkaafsacte: 8I rctert
esater|cs: 4 40 00 |arc
0arc|sc|r|ttspre|s prc katc:
6 I0 |arc
Ieaerstes katc: Maserat| 100 I|
V|ra|e ta|r|c|et (I96), 1 I |arc
rst|stes katc: 8MR I00 (I961),
I00 |arc
kakt|cratcr: Her ca|a|r
katcs | kre|ct/erkaaft: /8
Verkaafsacte: 16 rctert
esater|cs: 498 61 |arc
0arc|sc|r|ttspre|s/katc: 6 10 |arc
Ieaerstes katc: kc||skc]ce 0/ H
|errar4et & 0arr|r (I914),
I 000 |arc
rst|stes katc: k|fa kcec I100 I
Iar|cr (I9I), I4 100 |arc
kakt|cratcr: tp|are act
B ,katcc|||es sar |es t|aps rerrt krtcar|a| 4|e kakt|cr a ||rers|tt |r ar|s,
|tt|erwe||e |r sec|ster kaf|ae erfc|re|c|. 6I cr II K|ass|kerr far4er e|re reae
B M|t 4|ese |re|r|s karr 4as frartcs|sc|e kakt|crs|aas 0serat r|c|t tafr|e4er
se|r: Nar aere 16 rctert 4er are|cterer K|ass|ker far4er |e| a|cr |pca'katc
||zt I100 feap 6h|z (I968), l--I |r 1|e N|e1e||ar1e |m(a|||e||,
|ar1 1a|| |r e|rem Maeam, |a|t||c| amlaer1 |e|aa||e||, 0 4a la|a
f|trea 0 I1 |.e. (I9I1), ||aare le1e|, bar1c|a||e|, la||a|a|a||ar,
te|r !a||e |r |e|t|e| bar1, :c|i|t(|e| la 000 || l8 000 la|a, r|c|| e||aal|
ar|e||a|t| ar
arae, 4|e Qacte |a |t 8I rctert |ee|r4racker4 |cc|. Ncc| |esser f|e| a|er
4as |re|r|s |e| 4er katcc||||a|cts aas: 96 rctert 4es kre|cts far4er e|rer
Kiafer, 4ararter e|re |iserrwe|e |a|e a|s K||erf|ar. 0as rear Iert|eter |c|e
tck 4es |askrst|ers ker |a||ae erte|rfac|te se|rer c|ittpre|s aaf ewa|t|
e II1 0I1 |arc. 0er ||rst|e |r 4|e aatcc|||e Re|t |a 4eat||c| 4ararter: |r rar I
|arc a| es e|rer kcp|etter ar4 |are eparkter, je4cc| |er|c|ars|e4rft|er
8MR I00 (I961). ||r rec|t rares, cr |irere |r |rarkre|c| restaar|ertes Merce4es
00 ta|r|c|et 8 (R I, e|aat I91) ert|e|te |t 6 I1 |arc e|rer fa|rer re|s.
4e |]cr e|rer Kiafer - 4as Iea cr tp|are act |st e|r |rfc| ewc|rt. 0a|e|
war 4as kre|ct at e|sc|t, |t rar katcs je4cc| r|c|t pp|. |er||r far4
s|c| e|r rarer |cr4 tcete Mcrtetar|c cr I94 4ararter, rea sr4|aft teaer ar4
|eate |t 6 |arc e|erfa||s ke|r c|rippc|er. 0as teaerste |ct |r aac| we:
e|r kc||skc]ce 0/ H |t ||sc|er, cfferer Karcsser|e 4es ar|ser tcatar|ers
|errar4et & 0arr|r - e|res cr twe| e|aater |tep|arer, cr 4e s|c| 4er Verkia
fer e|r a|s 4|e |eta||ter I 000 |arc er|cfft |atte. Ri|rer4 I4 katcs ste|er |||e
|er, war tacr 4as esc|ift |e| 4er katcc||||a|cts 4eat||c| |esser e|aafer.
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104 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


MARK
1exte: 1homas wirth
Aast|a M|a| (I96), 8a0cm'Ma1e||
m|| (i|e| e|re |aa|em, a|e||a|
|em --8Ka|||Ma|a|, M|r||||eki1e|,
|e||c|e /a|aar, ll a la|a
ersche 9I4 W|adkzaz|mede|| aad
0es|gastad|e, (i|e l-I0e|!a||e,
84 cm |ar, a|re|m|a|e !a|auac|,
l|m|| a00 la|a, r|c|| e||aal|
|zmbergh|a| feaatzch 000
qazttrerz|re|e (I986), ra| l0
l\em(|a|e, 1 8l K||ame|e|, twe||e
bar1, l|m|| laa 000 la|a, r|c|| e||aal|
|tt fr ersche 16 peedster eder
fzrrerz 6I, ar|e|aa||e||e| 0|||ra|ta
|ar1, |r||a|e Kara|e, :c|i|t(|e|
1100 la|a, e||aal| la| 4l la|a
6eerges k|chzrd 1 (I90I),
l\Maeamaa|a aa !aa|aae,
l--0 |e|aa||e||, lar1ar8||||ar
!e||re|me|, - Il0 la|a
Mercedes I80 (I9I6),
l1a 000 K||ame|e|, bKerrte|c|er,
reae baa(|ar|e|ac|ar, |e|| rac|
|ac||e||, :|all ||aa, 408 la|a
KN0KKlbll:! (8l ' 80Nb|M: |M ll. 0K!08lk
l0Nu0N (08l ' 80Nb|M: |M l. N0\lM8lk
80bll00llbllM ' tl|::lt M08ll |uK!l0N |M l. 0K!08lk l|ulN8uk0 ' |u!0M08lll| |uK!l0N l|ulN8uk0 am 8. N0\lM8lk
|ree|ere |s Kse||e
0er |e|e
|||e| tte|es
Ieare r|ses
!t|e|ters |e !|es
katcs | kre|ct/erkaaft: 44/8
Verkaafsacte: 64 rctert
esater|cs: I 86 000 |arc
0arc|sc|r|ttspre|s prc katc:
66 600 |arc
Ieaerstes katc: Maserat| k6/4 I
tcap (I94), I9 860 |arc
rst|stes katc: kast|r M|r| (I96),
II |arc
kakt|cratcr: Iaes Kr||t
katcs | kre|ct/erkaaft: I4/I1
Verkaafsacte: 91 rctert
esater|cs: 1 000 |arc
0arc|sc|r|ttspre|s prc katc:
III 000 |arc
Ieaerstes katc: t|ert Ia||ct I]pe
4tI4K I8 H (I901), I1 000 |arc
rst|stes katc: t]k|cr 1 H t]k|c
rette Ir|tar (I904), 16 0 |arc
kakt|cratcr: Ma|cc| 8ar|er
katcs | kre|ct/erkaaft: 6/8
Verkaafsacte: I4 rctert
esater|cs: II 840 |arc
0arc|sc|r|ttspre|s prc katc:
8980 |arc
Ieaerstes katc: 8ert|e] Mk V| (I9I),
180 |arc
rst|stes katc: 0pe| kekcr4 .0 |
(I981), I98 |arc
kakt|cratcr: Matt||as |]r|c|
B | ka|er 4er Icate rar4 r|t ka||] ar4 4es tcrccars 4'||arce wate 8cr
|as e|re kakt|crspre|ere arter 4e Mcttc ,|arcpear |r|reer|r: |r Krckke
He|st r|ef kakt|cratcr Iaes Kr||t 44 K|ass|ker aaf. 0ararter: e|r crsc|e 9II tar
rera k 1.8 (I]p 964) cr I994, 4er aaf ewa|t|e II 60 |arc k|etterte.
B 0|e |a4er|arer s|r4 katcc||||a
rcf|s. 0as te|t 4er e|r|e Iaaser4 cs|
t|crer afasser4e Kata|c - a||e|r fr
4|ese kakt|cr. 0|e |cts re|c|ter cr a
4er4cser |t terr, 4|e e|rst Kiafer e|
res Merce4es 100 4 ,k4eraaer a|s 8e|
a|e er||e|ter (1I |arc), |er e|r kaf
k|e|erset fr 4er crsc|e 9II k (64 |a
rc) ||s ||r ta e|rer |ctcpcstkarte aas 4e
Ia|r I91I, 4|e 4er kerrfa|rer |a|| kr
care|| te|t (1690 |arc). ||r rces
a|erstck 4aeer |||e| ste|er: 0er
|a|cr||r| tcartac| 000 far4 |r
|a4er|ar ke|rer reaer ||e||a|er.
B 8cr|as w|r4 je4es Ia|r akt|, werr 4er |eer4ire |cr4cr 8r||tcr kar startet.
Nar katcs cr 8aaja|r I90 s|r4 ||er tae|asser - eraa w|e |e| 4er kakt|cr. U|er
are|r4es |rteresse ar 4er ste|ra|ter Veterarer karr s|c| r|ear4 |esc|werer:
0|e Verkaafsacte |a |e| raasc|er4er 91 rctert.
B |s k|ar cr|er c||
ar4|: Mar wc||e 4as
f|rer4e kakt|crs|aas
|r 44eatsc||ar4 wer
4er, |atte Matt||as |]
r|c|, Mac|er 4er t|ass|c
Mc||| kakt|cr, erkr
4et. I00 8esac|er ka
er, etwa 0 ||eer s|c|
a|s 8|eter re|str|erer.
k|er wcta! U|er we|te
trecker a|er s|e r|c|t
e|r e|rt|es e|ct a|. 0errcc| w||| |]r|c|
es | kpr|| 0I4 rcc| a| ersac|er. |
er||r: V|e| Kcrkarrert |at er r|c|t.
Mercedes I10 | (I9I0), |a||ele|ar rac| :(ar|er, ma|c||r ram|e|,
-4 000 K||ame|e|, :c|a||e|||e|e, a|||ra|e 8a|1eaa\ka|, 4l 1a0 la|a
|zceste et 8zttmzaa II (I901), !]( r|c|| er1a||| e||i||, |e|e|a| |e|e||
l-08 (!l aal e|re| |a|||ar e|aal|, l-l0 |e|aa||e||, lam|||er|e||t, -4 040 la|a
f|trea I fV 6 (I984), aalwer1|
rea aale|aa|, |r||a|e e|t|r||em
l|a|tt|a|, |a|e| :c|i|t(|e|
ar lI 000 || l- 000 la|a, taec||a
er 1arr la| la||e ll l-0 la|a
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 105

Ir|ae;| !;|t||re N| |t
B |r sc etwas warer 4|e 8r|ter e|rst aaseac|te pet|a||ster: k|e|re kca4ster,
4|e s|e aaf 4er |rse| |r a||er esc|acksr|c|tarer |aater - Haaptsac|e, ra4|ka|
cffer. Heate rcc| ||eter s|e arerfi|sc|ter |a|rspa, was je4cc| r|c|t ta a|cp
p|erer4er re|ser ef|rt |at. | eerte||: k||es |||e| sc|cr ra|| - ||s s|c| |r 4er
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||at I1I pcrt/kac|r, I9I8 ||s I98, II ,
||cas|re tr|, Iastar4 , Qae||e: t|ass|c 0ata
kstcr Mart|r 08, I961 ||s I96, 8 ,
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Isc|a|ka kII1, I96I ||s I9II, I9 , ||cas|
re 4tr|, Iastar4 , Qae||e: t|ass|c 0ata
8|tter t0, I9I4 ||s I98I, 10 ,
tcap, Iastar4 , Qae||e: t|ass|c 0ata
Ir|ap| p|tf|re Mk |V, I9I0 ||s I9I4, 64 ,
kca4ster, Iastar4 , Qae||e: t|ass|c 0ata
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106 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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Was die Welt nicht alles
entdeckt, wenn sie nui lange
genug sucht: Jetzt ist dei 1967ei
Tiiumph Heiald 1200 Estate
auIgetaucht, dei auI dem legen-
dien Covei des Beatles-Alhums
,Ahhey Boad (1969) zu sehen
ist - angehlich.
Denn einen Beweis giht es
nicht, nui
Bem-
SilheipIeile hleihen teuei:
Umgeiechnet 9,S Millionen Eu-
io hiachte Andy Waihols (192S-
19S7) Daistellung von zwolI
Stiomlinien-Bennwagen des
Typs W 196 B ein. Am 12. No-
vemhei Iand das iiesige Bild -
es misst hei 1S uadiatmetei!
- hei einei Auktion in New Yoik
einen neuen Besitzei.
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1exte: 1homas wirth
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Ar|teaz Aact|eas, kM |ac||ar |r
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(|a|e |e|arr|, :c|i|twe|| la00
la|a (|a|||ar|aa :aa|e, I. uetem|e|l
W|k|agMercedes I80f
hungen, diese Behauptung
stichhaltig zu helegen. Immei-
hin hat David Colding, Oldti-
meihndlei in Duhlin, die Spu-
ien des Wagens so weit veiIolgt,
dass sich die Puzzlestcke I-
gen: Dei Eisthesitzei dieses
Heiald wohnte tatschlich
doit, wo das Auto auI dei
Plattenhlle paikte.
Colding hatte den zwai Iahi-
heieiten, doch in Sachen Blech
ieichlich maioden Kompakt-
Komhi eist voi Kuizem Ii um-
geiechnet knapp 2100 Euio ge-
kauIt und eiIolgieich eine
20-Meilen-TestIahit ahsolvieit.
Im Inteinet hat ei ihn nun
wiedei veisteigeit: Fi 7580 Eu-
io giiII am 10. Novemhei ein
unhekanntei Bietei zu. Dei
Pieis lsst veimuten, dass ei
glhendei Beatles-Fan ist.
Dei hisheiige Eigentmei, die
unteinehmenseigene Daimlei
Ait Collection mit Sitz in Beilin,
machte das 19S7 entstandene
Sptweik des Pop-Ait-Knst-
leis Waihol zu Celd, um dei
Sammlung ihie ZukunIt zu si-
chein. Spektakuli hoch Iiel dei
Pieis in New
Yoik alleidings
nicht aus: Voi-
ah-Schtzun-
gen hatten das
Bild heieits in
diesei Begion
gesehen.
Das wai im
wood andeis, als Bonhams ei
nen echten Meicedes-Silhei-
pIeil W 196 B anhot. Mit umge-
iechnet 24,2 Millionen Euio ei-
loste die Ciand-Piix-Legende
deutlich mehi als uispinglich
eiwaitet.
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in Nurnberg eroffnet dort stehen etwa halb so viele Autos, wie sie Schuhe hat
Lowtech und High Heels
Ihr Traumauto:
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inIahr-
MeterI
cmpfchcns-
wcrl fur
ubcrhclc
Mclcrcn
-Llcr i,-
Llcr-Prcs ,,zo
Penrite
5tedmpIerI
Ir hebeIste-
dmpIer
1]z-Llcr-Faschc
Ic.1 ,-
Llcr-Prcs 18,-
Ic.z ic,-
Llcr-Prcs zo,-
CastreI
inbereichs-0Ie
XLjc
, Llcr ,-
Llcr-Prcs 1o,-
XXLc
, Llcr ,-
Llcr-Prcs 1o,-
Penrite LimsIip
hinterachsI
8W]ic
Fr 5perrdiherentiaI
1 Llcr i6,-
Penrite
hypeid
hinterachsI
Fur kassschc
Fahrzcugc
ab 1q6o
8cW]c
1 Llcr i,-
8W]ic
1 Llcr iz,-
miId P
Llcr j,-
Llcr-Prcs ,,-
o, iz,-
o, i,-
1,z i6,-
CastreI CIassic
FeinbIech-
0Ikannen
Penrite
veII-5ynthetik
MeterI
5A icW]c
Llcr-Kanslcr
6,-
Llcr-Prcs 1,8o
bmweItschutz Ingt
in der Carage an!
Ubndcmallc qo x 1zo cm,
Uaufnahmc Llcr zc,-
Penrite MeterI
hPk1w]6o vcsynlhclk Mclcrc.
Spczkalcn: APl SL]CF, ACLA A]
-Llcr-Kanslcr j,-
Llcr-Prcs ,,8o
1-Llcr-Faschc ic,-
Spczc cnlwckclcs Mclcrc fur hcch-
cslungsmclcrcn ml hcrvcrragcndcr
vskcslalscharaklcrslk bc hchcn
Tcmpcralurcn. unscrcr Mcnung nach
das bcslc U
fur kever v8 und 1di Meteren
|aguar Additiv
fur Spcrrdncrcnla
1oo-m-Faschc
zc,-
Penrite
CetriebeI
5Ajc
-Llcr jj,-
Llcr-Prcs 6,6o
5Ac
-Llcr j6,-
Llcr-Prcs ,,zo
Penrite CIassic zcW]c
0as sl kcn Mclcrc und kcn
6clrcbcc: es ist beides.
Ln kassschcs md cgcrlcs
Mchrbcrcchsc das cplma
Mclcr und 6clrcbc vcrscrgl.
0as cslc scl dcn scgcn alcn
0uckhamszclcn!
Mncraschcs U ml xtreme
Pressure (P)-Zusalz: dcscs Ad-
dlv slabscrl dc angkcllgcn
Mcckuc gcgcn dc Schcrbcan-
spruchung an dcn Zahnfankcn
dcs 6clrcbcs. Fur Fahrzcugc ml
6clrcbc n dcr Uwannc: Mn,
Mclrc, Acgrc, Max 1oo, Ausln
11oo, clc. Lrful APl-6L
Spczkalcncn
hb
-Liter-
kanister
jj,-
Llcrprcs 6,6o
Chemischer
ZusatzkhIer
Supcrschauc Chcmc rcduzcrl
dc Ubcrfachcnspannung dcs
Kuhmllcs. 0cr vcrbcsscrlc
warmclranspcrl
rcduzcrl dc Mclcr-
lcmpcralur. m
ausrcchcnd fur jcdcs
Kuhsyslcm
bs zo Llcr.
walcr wcllcr" sl
ml acn Kuhmllcn
mschbar.
0ttemeteren
m i,-
Llcr-Prcs z,z
ieseImeteren
m zc,-
Llcr-Prcs 6,
MeterI
ko, das Spczac fur dcn
Mclcrspcrl. Lnbcrcchsschmcr-
slcn auf kznusbass SAL o fur
-Takl Mclcrcn. Achlung: Icmas
ml Mncra- cdcr Synlhclkccn
mschcn! Llcr 8,-

Llcr-Prcs
zz,z
Auhangwanne
ml 1 Llcr vcumcn, 1 cm hcch,
nlcgrcrlcr Trchlcr, grcc 6rnc,
saurcfcsl, Anl-Spash-Syslcm",
praklschc Aunangwannc fur
cncn bcqucmcn und saubcrcn
Uwcchsc, crcchlcrl das
umfucn.
keiniger
zur Lnlfcrnung vcn
Ufcckcn auf
vcrbundslcn, clcn,
Kcramk, Lslrch,
Ialurslcn und hcz.
Lnfachc Anwcndung,
cscmllcfrc und
bccgsch abbaubar.
,om zi,c
Llcr-Prcs z8,
Machcn Sc dcn Uwcchsc ver dcm
ubcrwnlcrn.
cfrccn Sc hrcn Mclcr vcn kcrrcscnsfcrdcrndcn Alccn.
-Llcr-Kanslcr j6,-
Llcr-Prcs ,,zo
Cenause schIimm wie das IaIsche 0I ist verbrauchtes 0I.
1est geht wie beim ekter: ein 1repIen auI das Indikater-
papier und die genaue AnaIyse abIesen.
wasscr cdcr cnzn m U
kuparlkc cdcr hydrcysalc cdcr frcc
Saurcn vcrfugbar fur: Mclcr, 6clrcbc,
Scrvccnkung, Aulcmalkgclrcbc
Ausschnitt
aus dem

AnaIyse-Chart
eppeIpack
iz,c
Im Iangen Winter hat das 0I genug Zeit zum 0xidieren,
um kendenswasser auIzunehmen eder segar auszuIIecken.
z,-
iz mI vergaserI
Ir mpIerschraube
dcr Su- und Zcnlh
Slrcmbcrg-vcrgascr
ab 1qo ,-
1oo-m-Prcs ,,zo
Penrite
bs 1qo eder ab 1qo je 6,-
1oo-m-Prcs ,8o
0Ibindematte
Llcr Uaufnahmc, 8 x 88
cm, das cscndcrc: dc kandcr
asscn sch hcchslccn und ml
0ruckkncpfcn schcrn, se wird
eine Wanne daraus. 0c kucksclc
sl cundurchassg. z,-
Faschc
1 Llcr i8,-
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j8,c
chrmaschnc
lrcbl dcn vcn-
llcufc an,
raus kcmml
dc lypschc
Lnschcmc-
wcgung
rehmementauIsatz Ir
gewhnIiche i]z"-katsche
o-zoo Im, Spcchcr fur o wcr-
lc, Anzcgc: Im - kg]cm - kg]m
- ln]b - Fl]b,
akuslschcs und cplschc Sgna
bc Lrrcchcn dcs Mcwcrls
(Lcfcrung nk. allcrc chnc kalschc)
,-
Prazsc und
juslcrbar
kcn aslgcs
umrcchncn:
ac Masyslcmc
hippeIhps
durch hammcrschag wrd dunnfussgcs U ml cxlrcm hchcn 0ruck
cngcprcssl. Lcsl jcdcn vcrkcmmlcn, vcrharzlcn, vcrrcslclcn Schmcr-
nppc und machl das Lagcr wcdcr gangg. 6AkAITlLkT!
5chmiermaxe
schnc - saubcr - grundch
Lagcr (bs .1]z"=8q mm 0urch-
mcsscr) n 0csc cncgcn, Kcbcn
hcrunlcrprcsscn und fcrlg.
. . . und das Fcll sl m Lagcr,
nchl an dcn handcn!
remsenentIher
6cna cnfach prcbcmcsc
1-Mann-cdcnung...
0cckc fur Lcckccd Syslcmc und
vA6 Syslcmc cnlhalcn
bItraIeichtes 5tarthiIIegert
ungaubchcr krahpretz - machl
scgar grccn 0cscn cnc,
aulcncm: sl kcn Slcckcr dran,
Llhum-lcncn
0as cwgc 6cwurgc ml Slarlhfc
und Kabcn, dc Schcppcrc vcn
allcrcn cdcr schwcrcn Slarlh-
fcgcralcn kann cnlfacn.
1z vcl, nlcgrcrlc Kabc ml
Pczangcn und
L-eIeuchtung,
kIeine Abmessung,
nur j,j kg
ketIIgeIschutz
aus rclcm Kunslcdcr ml cn-
gcarbclclcn wcrkzcuglaschcn.
cfcslgung mllcs cngcarbclc-
lcn Magnclcn, dc kucksclc ml
Fcnz bczcgcn.
Abmcssungcn:
1oo x , cm
11o x 6 cm
1o8 x q cm
8o x 6o cm
5turzwaage
Slurz cnslccn cchl gcmachl
ml Magnclhalcr 6,-
5teckschIsseI-instze
1]z" Anlrcb, 1o lcg, ubcrschl-
ch auf cncr Slcckschcnc:
mclrsch, 1o bs z mm
cdcr
zcg, ]8" bs 1]16" jc i,-
FIexibIe verIngerung
zo cm ang, ml slahcrncn
6ccnk-6cdcrn: extra stark
1]z" cdcr ]8" jc z,8c
1 Ukannc ml z Sprlzrchrcn
,c
ii,-
sc schl's
nncn aus:
Slahbcch bs 1,6 mm
Ldcslah bs 1,o mm
Mcssng, Kunslslcn
Kupfcr usw. bs z,o mm
jj 1eiIe
,-
c-teiIiger Cewindereparatursatz
acs was man brauchl:
z CewindeIeiIen (fur 16 6cwndc)
5chneidmuttern
uIC: 1]" bs ]8"
uIF: 1]" bs ]8"
mclrsch: 6 bs 1z
5chneidbeIzen
uIC: 1]" bs q]16"
uIF: 1]" bs q]16"
mclrsch: 6 bs 1z
ii,-
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um Lcdcr wdcrslandsfahg und lrclzdcm wcch zu crhalcn mu cs
rcgcmag gcrcngl und ml Pfcgcslcncn angcrcchcrl wcrdcn. 0cr
Ccnncy Lcdcrrcngcr und dc Pfcgccrcmc hdc fccd" wurdcn fcr-
mucrl um Lcdcr zu pfcgcn und scnc unvcrgcchchc haplk cbcnsc
zu crhalcn wc auch scnc Laslzlal.
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i,-
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c dcr Pfcgc machl Ccnncy
scncm Iamcn ac Lhrc."
cslcs Pfcgc-Lrgcbns"
Aulcbd Kassk zo1q
kettet metrisches und zIIiges Cewinde:
heIiceiI und Z-Lek
0c heIiceiI-Salzc cnlhalcn acs was Sc brauchcn: 6cwndcschnc-
dcr, dc Lnsalzc und dcn passcndcn Zapfcnbrcchcr.
-Z Lek sl dc Lcsung, wcnn das ncuc 6cwndc wasscr- cdcr cdchl
scn mu.
Zwei PreisbeispieIe:
hccc fur Kcrzcngcwndc
(M1o cdcr M1z cdcr M1) 8,-
L-Z Lck ]16 (Ic.1o) bs ,]16 uIF
(8-lcg) ij,-
ie veIIstndige bbersicht ber
aIIe Cewindereparaturstze
hnden 5ie im Internet:
www.Limera.cem]Cewindereparatur
Cewindeschneiderstze zIIig
ie gree Lsung:
mclrsch mm - 1zmm uIF 1]" - 1]z" SP 1]8" + 1]"
jjer 5atz:
T-Schussc, wndcscn usw., Ausdrchcr mm - 18 mm ,-
zer 5atz:
zusalzch chrcr fur dc cnlsprcchcndcn Kcrncchcr,
Kcrncr, wndcscn usw. ,-
die CAhZ gree Lsung:
iicer 5atz metrisch:
nncn und aucn vcn Mz bs M18 ml vcrschcdcncn
Slcgungcn, z Schncdcscnhalcr, z wndcscn ii,-
iicer 5atz zIIig:
Ic. bs ]", IPT 1]8" und 1]", M6 bs M18,
z Schncdcscnhalcr, z wndcscn ii,-
knabber-hibbIer
vcrwandcl lhrc chr-
maschnc n cncn
vcsclgcn Knabbcr,
ml dcm Sc auch
kcmpzcrlc Fcrmcn saubcr
ausschncdcn kcnncn.
as ist Ih 0I-knnchen!
i kanne = kembinatiensmgIichkeiten
(zc mI) mit hechwertiger esierpumpe und spezieIIer,
Iresistenter Antirutsch-eschichtung
z 5pritzrehre, die jeweiIs
senkrecht eder
waagrecht angebracht
werden knnen
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|m, ka1|a/tu, :u, !e|. 084lI8-4, 1.800 ,
lre|a| |8144a40aa
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8MW 1I0A, 8aa| ta|||a|e| |a|am., l/ 0I/8l, l
l:/-0 KW, l80a00 |m, ka1|a, !e|. 0lI8l480a,
.800 , lre|a| |8I01014
8MW I00I tear|ag f6, 8j. 01/I1,bKerrt.,
bu-|u 0a/la, l/ 01/I1, l0l l:/I4 KW, l01000 |m,
4.I00 , lre|a| |880a8I
8MW f10 1I6|, l/ 0/8-, -- l:/I1 KW, lI000
|m, ka1|a/tu, le1e|, !e|. 0lI141l4-0a, I.100 ,
lre|a| |80lI144
8MW I4 I0, l/ 0I/8-, ll l:/8a KW, l8000
|m, ka1|a, :||t., !e|. 0l-1--, 1.400 ,
lre|a| |8l0418
8MW f10, |a|am., l/ 0a/-l, ll1 l:/81 KW, la000
|m, |bK, ka1|a, !e|. 0lIla48--l, 1.I0 ,
lre|a| |8lIaI-I
80k6WAk06kf
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Ia l:/aa KW, la4000 |m, !e|. 0-408-aal8,
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l8000 |m, ka1|a, le1e|, !em(ama|, !e|. 0041/
I810a48I, I8.000 , lre|a| |8a4-I4I4
8a|ck k|r|erz 8ezttz||, |a|aa|ar t|a|c, |a
|am., l/ 0/Il, -- l:/0 KW, 184a |m, !e|.
001la--48lIl, I9.90 , (bl, Nl,
lre|a| |8-I0alI4
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|c ca|, |a|am., l/ 0l/I8, l8l l:/l11 KW, 4l000
|m, ka1|a/tu, le1e|, !em(ama|, !e|. 001l/
4Iaa14ll1, 9.90 , (bl, ll/ 4l114,
lre|a| |88---1-
fzd|||zc edzaette |zstbzck feap, |a|aa|ar
t|a|c, l/ 0/4I, I l:/00 KW, aa800 |m, !e|.
001la--48lIl, 19.90 , (bl, Nl,
lre|a| |80100a-04
fzd|||zc feap deV|||e, |aa|mar c|a|c ca|, l/
0/I8, lI- l:/l1 KW, I-0 |m, ka1|a, le1e|, !em
(ama|, !e|. 001l4Iaa14ll1, II.00 , (bl, ll/
4l114, lre|a| |88-1aaa
fzd|||zc f|derzde feap, |a|aa|ar t|a|c,
|a|am., l/ 0/aI, 140 l:/a0 KW, a-000 |m, !e|.
001la--48lIl, 16.90 , (bl, Nl,
lre|a| |8Il1I1lI
fzd|||zc feap deV|||e, |aa|mar c|a|c ca|,
|a|am., l/ 0/84, l1 l:/l00 KW, 0000 |m, ka
1|a, le1e|, :c|ec||el|, !em(ama|, !e|. 001l/
4Iaa14ll1, II.00 , (bl, ll/ 4l114,
lre|a| |8-10-l-
ffVk0|fI
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ca|, |a|am., l/ 0/a0, l8 l:/l0 KW, ----- |m,
ka1|a, !em(ama|, !e|. 001l4Iaa14ll1, I9.00 ,
(bl, ll/ 4l114, lre|a| |81180lI
Jcatc| i|/ ||. www.ct|a|||1||css||.1e

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|a|a ul, l/ 0I/80, 04 l:/la0 KW, l-000 |m,
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04-8-a-a00, I0.900 , (bl, ll/ 88a,
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484II, lre|a| |8a8l-0I4
ersche 9II f 1.0 feap, t|a|c !a\ , l/
0l/I-, lI- l:/l1 KW, -al00 |m, le1e|, :u, !e|.
0la0l-4-I0, I9.900 , lre|a| |8-4ll18I
ersche 9II}964 fzbr|e fzrrerzI, !e|ma||er
|a|ama|||e, l/ 0I/-0, a0 l:/l84 KW, I1000 |m,
K||ma, !e|. 0a14404, 4I.I00 , (bl, ll/ 180a,
lre|a| |80I4Ia
ersche 9II}964 fzrrerzI fzbr|e|et, Ka||ma
|||e 0m|b, |a|am., l/ 0/-l, --000 |m, le1e|,
Na|, !e|. 04-8-a-a00, 1.900 , (bl, ll/ 88a,
lre|a| |88l84I
ersche 9II feap, bKerrt., |me||car ar1
0e|mar t|a|c ta|, l/ 0/I, la l:/ll KW,
l8840 |m, ka1|a, :u, !e|. 041410a4I4, 19.9II
, (bl, ll/ 41l, lre|a| |814448aa
ersche 968, |ammer1e| K|a||e|, Ka||ma|||e
0m|b, |a|am., l/ 0-/-, 1- l:/lI KW, I1000
|m, le1e|, !e|. 04-8-a-a00, II.I00 , (bl, ll/
88a, lre|a| |8814a8
ersche 964 fzbr|e, l/ 0I/-0, a0 l:/l84 KW,
l80000 |m, tu, le1e|, !em(ama|, I8.900 ,
lre|a| |8I840I-
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9.90 , (bl, ll/ 018, lre|a| |8l-1l0l
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8000 |m, ka1|a, !e|. 0lIla48--l, 1.10 ,
lre|a| |814Ia1-
keaza|t 4fV kI06I, l/ 0l/a, 1l l:/1 KW, l--0
|m, !e|. 004lI-l010-, I0.000 ,
lre|a| |88I-lI00
keaza|t fstzfette, l/ 0/I8, 44 l:/1 KW,
l0000 |m, ka1|a/tu, !e|. 0l0-I41-a0, I.90
, lre|a| |814I8a
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l/ ll/8, 8 l:/0 KW, l04-0 |m, !e|. 0Illala1,
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|am., l/ 0/84, 1a l:/lI1 KW, I00 |m, :c|ec|
|el|, !em(ama|, !e|. 0Illala1, I4.90 , (bl,
ll/ I0I1, lre|a| |8Ila41a-0
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l:/la8 KW, I400 |m, le1e|, Na|, !em(ama|, !e|.
0I10l800, II.000 , (bl, ll/ a0l-,
lre|a| |8al-0lI1-
ke||skece ||rer par |0, ta| t|a|c ta|a
re 0m|b, |a|am., l/ 08/81, 41 l:/lI- KW,
I-814 |m, le1e|, !e|. 0I10l800, II.00 ,
(bl, ll/ a0l-, lre|a| |8a1884a81
ke||skece ||rer 0zWa, l]|||t t|a|c 0m|b,
|a|am., l/ 0I/a4, la0 l:/ll0 KW, l00000 |m,
le1e|, !e|. 0-408-aal8, 9.000 , (bl, ll/
018, lre|a| |8aI84aa11
ke||skece ||rer f|ead lll, l]|||t t|a|c
0m|b, |a|am., l/ 0/a, 4 l:/la KW, le1e|,
!e|. 0-408-aal8, 9.000 , (bl, ll/ 018,
lre|a| |818--I4
ke||skece hzatem lll k|ppea 8res., ul:
|a|ama|||e, l/ 0I/1I, 4l l:/lII KW, la00 |m, !e|.
0Illala1, I00.000 , (bl, ll/ I0I1,
lre|a| |8-00400I
ke||skece hzatem V, la\al|maa|re, ta|
t|a|c ta|are 0m|b, |a|am., l/ 0I/l, lI8
l:/l1l KW, l811a |m, le1e|, !e|. 0I10l800,
II6.000 , (bl, ll/ a0l-, lre|a| |8I8a4l
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-8 KW, 4.a80 |m, le1e|, la||c||e|e1ac|, !e|.
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lre|a| |88l4a
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c|m|1 0m|b, l/ 01/8I, ll0 l:/8l KW, l10000 |m,
tu, :c|ec||el|, !e|. 0811ll1-, I1.900 , (bl, ll/
8II14, lre|a| |8a--818
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|er|a|ama|||e, l/ 0I/I1, 84 l:/ KW, I-000 |m,
!e|. 0a14404, II.I00 , (bl, ll/ 180a,
lre|a| |81a8I08
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I9.900 , (bl, ll/ 8II14, lre|a| |841l-1a
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|a|a|aa beac|m|1 0m|b, l/ 0a/-, l4l l:/l04
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0811ll1-, I9.900 , (bl, ll/ 8II14,
lre|a| |81I011I11
zzb 900 fzbr|e l I6, Ma|a|, uac|, !u\ rea,
|a|a|aa beac|m|1 0m|b, l/ 0a/-, l l:/-1
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II.900 , (bl, ll/ 8II14, lre|a| |80aI-8
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IA|80I

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|m, ka1|a, !e|. 044l04488, I.600 ,
lre|a| |814141al
I00IA
Ieetz fe||cz I.0 6I ||ftbzck, |aa|mar c|a|c
ca|, |a|am., l/ 0/I8, l- l:/-a KW, 1000 |m,
ka1|a, :c|ec||el|, !e|. 001l4Iaa14ll1, 8.90 ,
(bl, ll/ 4l114, lre|a| |80l1--I
Ieetz aprz 1.0 Iarbe, u:Ma1e||, |a|am., l/
l/-0, I l:/00 KW, l000 |m, ka1|a, !em(a
ma|, II.80 , lre|a| |8a-I1l044
Ieetz fe|||cz fzbr|e Izrgz, l/ 01/8, la0
l:/ll0 KW, l--I00 |m, !e|. 0lal-I11, I.800
, lre|a| |8004-4-a
IkA8ANI

Irzbzat 60I a|rersz|, k0 u|e Me||e|we|||a||
lr|.uarr] ke1|re|, l/ 0/80, l:/l- KW, a000
|m, le1e|, !e|. 0140a0-I0, I.999 , (bl, ll/
084I, lre|a| |8-l48I
IklM
Ir|amph p|tre I00, |am(|e||e b||a||e, t|a
|c ta| ua|r|e||er, l/ 01/80, - l:/al KW,
l000 |m, !e|. 0I441lI14I04, II.900 , (bl, ll/
I80, lre|a| |8I0IlaIa
Ir|amph Ik4 kezdster, ul: |a|ama|||e, l/
0I/a, l0l l:/I4 KW, l000 |m, !e|. 0Illala1,
I4.00 , (bl, ll/ I0I1, lre|a| |8141-4-II
IVk
IVk 1000 Iarbe f, e|re| ar e|aa|er, lal
le|er1e| 0m|b/t|a|c kem|e uae|1a|l, l/
0/I-, 10 l:/l- KW, !e|. 0I-0a-1a, 46.900
, (bl, ll/ 40a-l, lre|a| |8a4I4lII8
V0|V0
Ve|re V 444k, 8j. l-a, :|ar1a|| 8e|||r (Wl,
c|we1. l/, a||e ac||ar1| ar1 a|||ra|e||ea
|e|aa||e||, V8 I9.000, , a1e| eer 0e|a|, !e|.
0lIa/a8.
Ve|re Amztea III 0rerdr|re, 8|8a]!a] 8\,
l/ 0l/-, -l l:/I KW, llll |m, !e|. 001l11a1II,
I1.900 , (bl, Nl, lre|a| |81a-41
Ve|re V 444, Kr|c|c|e||e ar1 uac||ac|ac|, 1e|
|a|ajie|, l/ 0/al, 4l l:/10 KW, l1a8l1 |m, ka
1|a, !e|. 040/l80144, I1.I00 , (bl, ll/ 04a,
lre|a| |8410aI41
Ve|re II0 0aett, :amm|e|ta|ar1, 1e| |a|ajie|,
l/ 0I/8, Ia l:/aa KW, l4laI |m, !e|. 040/
l80144, I1.00 , (bl, ll/ 04a,
lre|a| |8l-4I
Ve|re Amztea III kz||e, lalle|er1e|
0m|b/t|a|c kem|e uae|1a|l, l/ l0/, ll0
l:/8l KW, ----- |m, !e|. 0I-0a-1a, I1.80 ,
(bl, ll/ 40a-l, lre|a| |8al418I
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VW kzfer fzbr|e, l/ 0I/I8, u:\e||ar, |rcara
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e |a|a e|a||e a. a. aac| u::c|aa(|e|e| laa|
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VW kzfer, l.b1., b/a|., !u\ rea, |a|a|aa ba||,
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lre|a| |8a4448
VW kzfer fzbr|e I100, b/a|., !e|ma||er|a|a
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0a14404, 9.900 , (bl, ll/ 180a,
lre|a| |88aIl08a
VW kzfer II00, l.b1., !e|ma||er|a|ama|||e, l/
0a/I, 14 l:/a KW, 80000 |m, !e|. 0a14404,
I.80 , (bl, ll/ 180a, lre|a| |8l8l0Ia0
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l0a000 |m, !e|. 0I41lI80, I.900 ,
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VW 8as II |eaerWehr, 8j. l-I, e|| a|||ra|,
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e||a||ere Ka|ae||e,!u\ 0-/la, re|s: 1I.I00
fare, !e|. 0lI1/a11-4--. lre|a| |81aIaal
VW kzrmzaa 6h|z, e|| c|are la||tea, 1e|
|a|ajie|, l/ 01/, 44 l:/1 KW, llIa1 |m, !e|.
040/l80144, II.100 , (bl, ll/ 04a,
lre|a| |8088alI
Ve|ksWzgea f|zss|c fempeteace featram 0s
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1e| ||ele||a|: Verdecke fr kzfer, kzrmzaa
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VW IIb Westfz||z e|s|ak|, K|el| er K|a| \|r|ae
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VW I1 Ma|t|rza Mzgaam I.6 I0, !e|ma||er
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132 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 133
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0 l|m. l00 a80 l-a4 l-a8 4000 4000 I0000
01, ||ter aper l|m. l40 1l8 l-aI l-l 4II00 10400 II00
01 t(e. l40 1l8 l-a l-a- I0000 I0000 I0000
0I k1||. la0 1l8 l-a l-a- 960000 8I0000 I6000
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|setta Ma|at(e. l 4a l-a l- I800 8100 4900
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00 t| l|m. l0 l--0 l-8 l-Il I8800 I0I00 100
00 tar|c l|m. lI0 l--0 l-I1 l-I4 10900 II600 I0100
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000 Icar|r K||. l00 l--0 l-Il l-I1 I900 6900 4400
. t t(e. la0 4-4 l-I4 l-Ia I600 I0600 400
1.0 t t(e. l80 -8a l-Il l-Ia 4000 I1600 600
1.0 t| t(e. 00 -8a l-Il l-Ia 9600 II100 800
1.0 t| t(e. l80 -8a l-Il l-I I100 I00 6100
.8 | l|m. lI0 I88 l-Ia l-II I8I00 I0I00 4800
1.0 l|m. l80 8-a l-Il l-II I8I00 I0I00 4800
1.1 | l|m. l-0 1-a l-I4 l-II 600 I900 6400
1I6 (|I) l|m. -0 la1 l-Ia l-I- I00 100 I100
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10| (|I) l|m. la l-II l-Ia l-II 9800 4900 I00
10/6 (|I) l|m. l l--0 l-II l-8 6400 1800 I400
11| (|I) l|m. l41 1la l-II l-I- I00 6100 1600
8aar It 11| |I ta|.l|m. l41 1la l-II l-8 I400 I800 1100
8aar It 1I8| |10 ta|.l|m. l0a lI l-81 l-8a 6I00 800 I100
1I6 (|10) l|m. -0 lI l-81 l-8I 100 I000 400
10| (|10) l|m. la l-II l-8 l-8a 1400 II00 I00
1| KkI (|10) l|m. lI0 4-4 l-8I l--l I000 1I00 I00
1I8| ta|r|c Kat (|10) ta|. ll1 lI- l--0 l--1 800 4900 00
1| ta|r|c Kat (|10) ta|. lI0 4I l-8I l-8- II800 I400 1I00
0 (|I) l|m. lla l--0 l-I l-I 6I00 1100 II00
0| (|I) l|m. l10 l--0 l-I l-I 8I00 000 000
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M 61 t| t(e. 8 14a1 l-84 l-8 10I00 I4I00 6600
MI t(e. II 14a1 l-I8 l-8l I8000 I0000 000
II kca4ster ta|. lI0 4-4 l-88 l--l I00 II800 I000
80k6WAk0
|sa|e||a l|m. 0 l4-1 l-a4 l-a8 I6600 II800 4100
|sa|e||a l|m. 0 l4-1 l-a8 l-l I4900 I0900 4I00
|sa|e||a tcap t(e. Ia l4-1 l-a8 l-l 9600 I4600 8000
,1 ||ter ( I00) l|m. l00 18 l-0 l-l 11000 I9600 II400
fA0l||Af
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||4cra4c ta|. l-0 8l-4 l-I4 l-I I9I00 I4I00 8600
er|e 60 ||eetwcc4 pec. l|m. 8a a-8l l-a l-a I000 I4I00 6800
e4ar 0eV|||e l|m. 1l0 a-8l l-a8 l-a8 I00 I4800 II00
tcape 0eV|||e t(e. 8a a-8l l-a l-a 1100 4I00 I4I00
tcape 0eV|||e t(e. 1a 1-0 l-a- l-a- 1100 100 I100
0eV|||e ta|. 140 I010 l-a l-8 I400 I900 9800
e|||e l|m. l80 aI1a l-I l-II III00 I000 800
ffVk0|fI
8e| k|r ta|. ll 1I01 l-a1 l-a1 11100 I9600 900
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8e| k|r l|m. l0 18a- l-aa l-aa I000 I00 600
8e| k|r Har4tcp t(e. lI0 41l4 l-aa l-aa 1000 I9400 8800
|pa|a t(e. lI0 41I l-l l-l 1100 I4800 600
tapr|ce t|ass|c t(e. lI0 aaI l-II l-II 8900 6000 00
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tcrette t|r ka] t(e. a0 a1a- l-4 l- 400 1000 I9600
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tcrette t|rra] t(e. l-0 aI1a l-I1 l-I1 4I00 I800 I0I00
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tcrette t|rra] t(e. a0 aI1a l-I4 l-I 0900 I1400 I400
tcrette !a|a l80 aI1a l-II l-II 000 I1I00 I100
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tcrette !a|a l-0 aaI l-I8 l-8 I8000 II00 600
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tcrette (t4) t(e. 41 aaI l-84 l--0 I1400 8600 4600
taarc ta|. l0 a1a- l-I l-- 6000 I900 8000
taarc t(e. l0 a1a- l-I l-- 00 I400 I800
taarc t(e. -a aI00 l-I l-- 800 II100 9I00
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taarc t(e. l00 40-I l-I4 l-II II100 I100 100
taarc 8er||retta t(e. lI0 aI1a l-I8 l-I- I4000 II00 1400
|| ta|rc l|c|a( lla a01l l-I1 l-II I00 I900 4100
kpac|e I0 l|c|a( l0 41I l-0 l-l I00 II00 6I00
t I0 l|c|a( l00 40-I l-I1 l-80 I6800 900 4600
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II 8 l|m. 4 l-ll l-4I l-a II800 II900 I00
II 8| l|m. 4 l-ll l-4I l-a II000 II00 I00
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II 8| (Kcffer) l|m. a l-ll l-a l-aa I8I00 II00 100
II tcerc|a|e K||. 0 l-ll l-aa l-aI 0600 I1900 900
I |t (H) l|m. 80 8 l-a4 l-aa I900 II00 6I00
tV l|m. l 4a l-a l-I0 800 4400 I100
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kca4|are K|.Wr. 11 0 l-I8 l-8 6I00 1400 II00
HY K|.Wr. 4 l-ll l-a8 l-8l II100 800 4I00
0]are 6 l|m. 11 a-I l-- l-84 I00 1I00 I000
k| 6 l|m. 0 l-l l-8 6800 4I00 I00
Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
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Mede|| Vzr. cm
l
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134 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
RATGEBER MARKT-BAROMETER
k| 6 8reak K||. 1a 0 l-8 l-- 6400 1800 I400
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0 I a||as l|m. l0- lIa l-I l-8 I9800 II00 800
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tX rest|e l|m. l1 48 l-81 l-8a I800 4I00 I400
M t(e. lI0 I0 l-I0 l-I 1400 I9600 900
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0A|
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0kW
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0006f
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|Aff| Vf6A
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|lAI
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XI/9 !a|a Ia l-0 l-I l-I8 9100 600 800
k|tc I l|m. Ia l4a l-81 l-8I 400 II00 100
k|tc I10 It k|art| l|m. l10 l-8l l-81 l-8 I400 400 I800
ar4a 14 l|m. 14 841 l-8l l-8 I00 I00 400
|0k0 (0)
Iaaras l|m. 14 llI l-48 l-a I900 I0900 4600
Iaaras IM l|m. 18 llI l-a l-a- 9600 6400 I00
IM 4 (I00) l|m. 40 ll81 l- l- 900 1600 I100
IM 6 (I100) l|m. a0 l88 l- l-I0 100 1800 I100
IM 6 (I00) l|m. aa l4-8 l- l-I0 800 4000 I400
Iaaras 0M t(e. 8a l--8 l-4 l-I I000 6000 I800
IIM Ia (I00) l|m. 0 l4-8 l-I l-8 600 4000 II00
IIM Ia (II00) t(e. a l-- l-I l-8 II00 400 II00
IIM I| (000) t(e. -0 l--8 l-8 l-Il I400 4400 I400
6M I| t(e. la aa0 l-- l-Il 9I00 I00 000
0| 000 t(e. -0 l--8 l-I l-8 I6600 I0800 4600
|sccrt (II00) l|m. 40 l0-8 l-- l-I4 00 4000 I600
rara4a ,1 t(e. l08 -1 l-I l-I4 8600 4900 I800
rara4a Iarr|er ,6 K||. la aa0 l-Ia l-II 6900 4I00 I100
tapr| I00 t(e. 0 l4-8 l-- l-I I900 800 I900
tapr| I600 I t(e. 88 la- l-I l-I1 I400 100 II00
tapr| 100 I t(e. l08 -1 l-- l-I 900 I100 I00
tapr| || ,1 t(e. l08 -1 l-I4 l-II I400 4100 I00
||esta | l|m. l08I l-II l-81 1I00 I600 600
|sccrt || l|m. I1 l1 l-Ia l-80 400 600 900
|sccrt || k 000 l|m. ll0 l-a4 l-Ia l-80 II00 6100 1000
|sccrt || Iarr|er K||. a4 l-I l-Ia l-80 400 I900 800
Iaaras 000V6 (8I) l|m. -0 l-8l l-I l-I- 4800 900 800
rara4a || Iarr|er K||. l0 IIl l-II l-8l 6I00 4I00 II00
tapr| ||| ,8| t(e. l0 II l-8l l-84 900 00 I900
|sccrt ||| ta|r|c ta|. I- laI l-81 l-8 000 800 400
|sccrt |V Xk1| (Kat) l|m. -0 laI l-8 l-8- 00 I00 00
|0k0 (A)
|a|r|are k]||rer ta|. l-0 44aI l-aI l-a- 16I00 800 I0900
a|at|e 00 |ast|ack t(e. l1I 4I1- l-I l-I I00 I1000 6000
Mastar ta|. l0 4I1a l-4 l- 9800 II000 II000
Mastar t(e. l0 4I1a l-4 l- 4I00 I600 II600
Mastar |ast|ack t(e. 00 4I1a l-a l- 11400 I00 I6000
Mastar ta|. 00 4I1a l-I l-8 II00 I800 I0100
Mastar t(e. 00 4I1a l-I l-8 1100 I900 III00
Mastar |ast|ack t(e. 00 4I1a l-I l-8 1I900 II00 I00
Mastar ta|. 0 4-a0 l-- l-I0 I00 I600 I000
Mastar t(e. 0 4-a0 l-- l-I0 0400 I1900 9I00
Mastar t(e. l0 4-a0 l-Il l-I1 II800 I00 800
Mastar ta|. l0 4-a0 l-Il l-I1 I400 II00 I0800
Mastar || t(e. -I I-- l-I4 l-I- I400 4600 I800
Mastar ||| t(e. l0- I-- l-I- l-8 6I00 1100 I400
I|ar4er||r4 ta|. l-1 4I8a l-aa l-a 46000 11000 I000
I|ar4er||r4 ta|. 100 aI8 l-a8 l-0 11000 000 II000
Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
rea b|s 2 l 4
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Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 135
I|ar4er||r4 t(e. 100 aI8 l-a8 l-0 I000 I100 I000
I|ar4er||r4 ta|. 100 1-0 l-l l-1 1I000 I000 I000
I|ar4er||r4 t(e. 100 1-0 l-l l-1 I800 I1000 I000
I|ar4er||r4 t(e. 100 1-l l-4 l- I8400 I000 900
6|A
ccc||| I 0 l|m. l4 4a l-aa l-- 800 00 400
ccc||| I 100 t(e. la -1 l-aI l-a 9600 900 I00
|sar I I00 l|m. 10 88 l-a8 l-a 800 800 400
I004 I ta|. 4 -- l-1 l-I I6600 I0I00 6000
I100 I t(e. Ia l-0 l-4 l-I I00 I6600 600
II00 I t(e. l00 l8 l-a l-I 100 III00 6I00
600 V8 t(e. la0 a80 l- l-I 4100 I900 II600
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Ka||re 00 l|m. l0 04 l-a l-a8 I1600 I00 4600
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N600 l|m. 4 a-- l-I l-I0 II00 1I00 I600
600 t(e. aI 0 l-a l- I00 I0400 400
I600 t(e. 40 a-4 l-I0 l-I4 4600 00 I000
800 ta|. I0 I-l l-a l-I0 II00 I4900 I600
l|A
| 8 l|m. 0 84 l-4- l-aa 9I00 400 400
| 8 ta|. 0 84 l-4- l-aa I400 I000 6I00
l0
r|fc | 100 t(e. 104 a1a4 l-4 l-Il I1000 89I00 4600
r|fc | 10 t(e. 1a4 a1a4 l-4 l-Il I41000 9400 4900
k|c|ta 100 t(e. 104 a1a4 l-1 l-I0 1900 8000 I1800
|e|e t(e. 1aa aI11 l-- l-I4 8400 I00 II000
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Mk |X l|m. 0 1I8l l-a8 l-l 4000 6I00 I00
40 l|m. a 41a l- l-I0 II00 I1400 6100
.4||tre (Mk |) l|m. ll 481 l-aa l-a- 4100 I4600 600
1.4||tre (Mk |) l|m. l0 144 l-aI l-a- 10100 I9400 8900
Mk || .4 l|m. l0 481 l-a- l-I 10800 I9800 8900
Mk || 1.4 l|m. l0 144 l-a- l-I 14000 000 I000
Mk || 1.8 l|m. 0 1I8l l-a- l-I 100 4I00 I0900
I]pe 1.8 l|m. 0 1I8l l-1 l-8 I00 I4600 6I00
XI6 4. er|e I l|m. l8 41a l-8 l-I1 I400 8800 4000
XI6 1.4 er|e l|m. ll 144 l-Ia l-I- III00 6800 1I00
XI6 4. er|e l|m. l8 41a l-I1 l-I4 II00 I100 1100
XI6 | 4. er|e l|m. l8 41a l-I1 l-I- I100 II00 1100
XI6 t 4. er|e t(e. l8 41a l-I1 l-II I00 II800 4I00
XI6 4. er|e 1 l|m. 0a 41a l-I- l-8 I000 400 00
XII er|e I l|m. a1 a141 l-I l-I1 I800 I000 4600
XII | er|e l|m. a8 a141 l-I1 l-I- I6600 I0800 4100
XII t (,1 t) t(e. 8 a141 l-Ia l-II 4I00 I4400 400
XII er|e 1 l|m. 8I a141 l-I- l-- I4I00 8800 100
XKI0 0I k1||. l0 144 l-4- l-a4 8I000 6100 10600
XKI0 0Ht ta|. l0 144 l-a1 l-a4 I8000 4900 10I00
XKI0 |Ht t(e. l0 144 l-al l-a4 69000 4I00 600
XKI40 0Ht ta|. l-0 144 l-a4 l-aI 9400 66000 100
XKI40 |Ht t(e. l-0 144 l-a4 l-aI I0000 4800 6900
XKI40 0I k1||. l-0 144 l-a4 l-aI 84000 9100 1800
XKI0 0Ht ta|. l0 144 l-aI l-0 84000 II00 18100
XKI0 |Ht t(e. l0 144 l-aI l-0 000 19400 00
XKI0 0I k1||. l0 144 l-a8 l-0 8000 800 1I400
XKI0 0Ht ta|. a 1I8l l-a- l-0 I08000 I800 4400
|I]pe 1.8 er|e I ta|. a 1I8l l- l-4 I600 800 1900
|I]pe 1.8 er|e I t(e. a 1I8l l- l-4 600 1800 II400
|I]pe 4. er|e I ta|. a 41a l-4 l-I II00 800 00
|I]pe 4. er|e I t(e. a 41a l-4 l-I 9100 18600 I8900
|I]pe er|e I t(e. a 41a l- l-I 4I100 1I00 I00
|I]pe er|e I, ta|. a 41a l-I l-8 I800 0100 I00
|I]pe er|e I, t(e. a 41a l-I l-8 I00 14400 I6900
|I]pe er|e I, t(e. a 41a l-I l-8 4100 10100 I400
|I]pe er|e ta|. a 41a l-8 l-I0 68000 4600 I9400
|I]pe er|e t(e. a 41a l-8 l-I0 4I00 1I00 I00
|I]pe er|e t(e. a 41a l-8 l-I0 19400 6900 I600
|I]pe .1 er|e 1 t(e. I a141 l-Il l-I1 49900 11100 I6600
|I]pe .1 er|e 1 ta|. I a141 l-Il l-Ia I600 1600 I00
XI t(e. 8I a141 l-Ia l-8l I4I00 800 1100
XI H| t(e. -a a141 l-8l l--l I100 I100 100
XIt ,1 ta|.l|m. -a a141 l-8a l-88 I6600 9800 600
XIt 1,6 ta|.l|m. 8 1a-0 l-81 l-88 I4000 8600 1I00
XI 4.0 ta|. 1-80 l--l l--a 1I00 I00 800
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M8 0e|.Wr. 0 l-- l-4l l-4- I8I00 II00 8000
Mt / M18 0e|.Wr. 0 l-- l-4- l-a I400 9600 900
tI1k 0e|.Wr. 0 l-- l-4- l-a1 I1100 800 400
tI 0e|.Wr. I0 l-- l-a4 l-1 II00 II00 1900
tI 0e|.Wr. Ia l-- l-1 l-I0 III00 I100 1I00
tII 0e|.Wr. ll0 400 l-I- l-81 I4600 I0I00 100
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4I k t(e. la0 1--1 l-aI l-0 4I000 8900 I900
tV8 Mark ||| t(e. 110 I l-a l- 1600 I900 I0600
|rterceptcr Mark | t(e. 11a I l- l-I0 I600 I8400 8800
|rterceptcr Mark || t(e. 110 I l-I0 l-I I600 I8400 8800
|rterceptcr t(e. 18a Il l-Il l-I1 I000 I6900 I900
Hea|e] ta|. l40 l-I1 l-I l-I I1000 800 1100
|AM80k6lNl
10 I t(e. 80 144 l-4 l-I I0000 II000 I10000
400 I t(e. 10 1-- l-a l-I 0000 I40000 I00000
M|ara 400 t(e. 1a0 1-- l- l-I0 40000 10000 80000
|s|erc 400 I t(e. 10 1-- l-8 l-- 98000 000 00
|spa4a 400 I (I.er|e) t(e. 1a 1-- l-8 l-- 89000 60000 4I000
Iaraa 400 I t(e. 1a 1-- l-I l-I8 4600 8I00 I600
0|a||c V t(e. a0 aI0I l--0 l--- I000 9000 k.k.
tcartac| | 400 t(e. 1Ia 1-- l-I8 l-8 I000 I9000 16800
Urracc 100 t(e. a0 -- l-I4 l-I- 4I800 9I00 I00
|ANflA
kare||a 80 I t(e. Ia l--l l-al l-a1 I0000 I100 4I00
kpp|a 1. er|e l|m. 48 l0-0 l-a- l-1 I00 I00 I00
||a|r|a 8er||ra .8 l|m. la IIa l-1 l-I0 I00 I4400 6400
||a|r|a tp. |r|rfar|ra t(e. ll- 4a8 l-a- l-1 16I00 00 I0100
||a|r|a I .8 Icar|r t(e. l4 IIa l-1 l-a 4000 6000 I00
||a|r|a pcrt Iaatc t(e. ll- 4a8 l-a- l-1 I10000 8000 40000
||a|a I00 l|m. I8 l488 l-0 l- 8100 00 00
||a|a pcrt I.8 (Iaatc) t(e. l0a l800 l-1 l-I 1II00 600 I6400
|a||a l|m. a8 l0-l l-1 l-- 6900 4I00 I00
|a||a tcap t(e. 80 ll l-a l-I I600 II00 4400
|a||a tcap ka||]e t(e. 8I l-8 l-I l-I0 I100 800 4400
|a||a pcrt I.6 (Iaatc) t(e. lla la84 l-I0 l-I 800 I9600 9800
tratcs t(e. l-0 4l8 l-I4 l-Ia I0000 I0000 I10000
8eta I600 l|m. l00 la8a l-Ia l-I- 1900 100 I00
8eta tcap I600 t(e. l00 la8a l-I l-I8 II00 4I00 I900
8eta H| I600 t(e. l00 la8a l-Ia l-8l 600 1I00 I600
8eta Mcrtecar|c I. er|e t(e. ll8 l--a l-Ia l-I- I000 8600 4600
aa tcap 000 t(e. l0 l--- l-I l-I- I0600 100 800
0e|ta |rtera|e H| l|m. l8a l-8l l-88 l-8- I100 800 400
I|ea 8.1 l|m. 0a -I l-8- l--l I00 9100 1900
I|ea tat|cr Racr I6V K||. l4l l--a l--0 l-- 100 I00 00
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86 er|e | 0e|.Wr. a l--I l-a4 l-a I6100 I0900 800
88 er|e || 0e|.Wr. II 8 l-a8 l-l I8I00 I0900 00
I09 er|e ||k 0e|.Wr. II 8 l-l l-Il I400 I0I00 00
88 |||twe||t 0e|.Wr. II 8 l-8 l-84 II800 I100 1800
I09 er|e ||| 0e|.Wr. 8 l-Il l-84 II00 I900 400
0efer4er II0 0e|.Wr. l11 1a8 l-81 l-8I I100 I00 1900
kare kcer 0e|.Wr. l1a 14-a l-Il l-8l I9600 9I00 400
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| 400 l|m. l1 18 l-a4 l-aI 4900 1400 II00
k|etar4er I l|m. a a- l-a8 l-l 8400 00 100
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eer er|e 4 k1||. 84 la-- l-I0 l-I1 100 I1800 600
|||te t(e. 81 ll l-aI l-1 60600 18I00 I900
||ar er|e ta|. l0 laa8 l-4 l- 8600 I8400 I0000
|arcpa er|e t(e. 80 l4I0 l-8 l-Il II400 9600 400
|spr|t er|e I t(e. l0 l-I1 l-I l-II I00 I1800 6000
MAfkAIl
100 I (Icar|r) t(e. 0 148a l-aI l-4 I00000 66000 19000
100 I (V|ra|e) ta|. 0 148a l-a- l-4 160000 90000 k.k.
M|stra| 1I00 t(e. 4a 1- l-1 l-- 66000 4000 00
Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
rea b|s 2 l 4
I
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Mede|| Vzr. cm
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RATGEBER MARKT-BAROMETER
136 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
Qaattrcpcrte 4I00 l|m. -0 4Il- l- l-I0 I00 9600 I6I00
Met|cc 400 t(e. 0 4l1 l- l-Il 00 1900 I8900
||||| 4I00 ta|. 110 4Il- l-8 l-I 60000 00000 I0000
|r4] 400 t(e. 0 4l1 l-- l-I1 40900 900 I100
Merak t(e. l-0 -a l-I l-Ia 100 1I00 II400
K|as|r t(e. 10 48aa l-I l-8 6000 4000 000
Qaattrcpcrte ||| 4900 l|m. 80 4-10 l-I- l-8 I8I00 I000 6400
8|tar|c .0 l|m. l80 l--a l-8l l-8 9100 I00 00
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Marera t(e. -0 la- l-80 l-81 800 I00 00
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MX ta|. lla la-I l--0 l--4 6I00 100 II00
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II0 V (R I16) l|m. 18 l-I l-4I l-a0 100 I00 6400
II0 (R I16) l|m. a lII l-4- l-a 8400 II000 800
II0 ta|r|c k ta|. a lII l-4- l-al 9I000 II00 100
0 (R I8I) l|m. 80 l-a l-al l-aa 14600 I9600 8800
0 ta|r|c k (R I8I) ta|. 80 l-a l-al l-aa II00 II100 1900
0 ta|r|c 8 (R I8I) ta|. 80 l-a l-al l-aa 9100 68800 4I400
100 (R I86) l|m. lla -- l-al l-a4 6000 40000 000
100 | (R I86) l|m. la -- l-a4 l-aa 66100 40900 00
100 4 (R I89) l|m. l0 -- l-aI l- I00 4900 4800
100 ta|. 0 (R I86) ta|. lla -- l-al l-aa II0000 I100 69000
100 | ta|. 0 (R I86) ta|. la -- l-a4 l-aa II000 I00 I0000
100 4 ta|. 0 (R I89) ta|. l0 -- l-aI l- 000 I600 88I00
100 (R I88) t(e. la0 -- l-a l-aa 10000 I000 81000
100 c ta|. k (R I88) ta|. lIa -- l-aa l-a8 80000 190000 I0000
100 | k4str. (R I98) k1||. la -- l-aI l-l 610000 480000 1I0000
100 | (R I98) t(e. la -- l-a4 l-aI 800000 II0000 60000
I80 (R I0) l|m. a lII l-a1 l-aI II900 II000 1900
I90 (R II) l|m. Ia l8-I l-a l-a- II600 I0800 1900
I90 0 (R II) l|m. a0 l8-I l-a8 l-a- I6I00 9I00 1I00
I90 | ta|. l0a l884 l-aa l-1 8100 000 400
0 a (R I80) l|m. 8a l-a l-a4 l-a 1I00 0600 900
0 (R I80) l|m. l00 l-a l-a l-a- 18400 I600 9800
0 (R I80) t(e. l00 l-a l-a l-a- II00 4I00 1I00
0 | (R I8) l|m. lla l-a l-a8 l-a- 4I000 100 I0800
I90 c (R II0) l|m. 80 l8-I l-l l-a I4900 8I00 100
00 (R II0) l|m. -a l-88 l-4 l-8 I900 9I00 1600
00 0 (R II0) l|m. aa l-88 l-4 l-8 I800 9I00 1600
00 0 Ur|ersa| (R II0) K||. aa l-88 l- l-I 1400 I4100 I00
0 | (R III) l|m. -a l-a l-a- l-a 0900 I0I00 400
0 | | (R III) l|m. l0 l-a l-a- l-a 000 I800 400
0 | | (R III) t(e. la0 4- l-a l-I 1600 I8900 800
0 | (R III) ta|. la0 4- l-a l-I 86I00 41900 I8900
80 | (R III) t(e. l0 II8 l-I l-Il 4I400 600 I0I00
80 | (R III) ta|. l0 II8 l-I l-Il 94000 000 1100
80 | 1. (R III) ta|. 00 14-- l-- l-Il I60000 I0I900 4600
80 | 1. (R III) t(e. 00 14-- l-- l-Il 4I00 1I00 I00
10 (R II0) l|m. l0a 8l l-a l- I8100 I0000 4100
100 | (R II) l|m. l0 -- l-l l-a 1I000 II600 8400
100 | (R II) ta|. l0 -- l- l-a 9I00 000 I900
100 | (R II) t(e. l0 -- l- l-I 4I400 100 I100
0 | (R II1) ta|. la0 4- l- l-8 100 10000 III00
80 | (R II1) ta|. lI0 II8 l-8 l-Il 6I600 14600 II00
600 (R I00) l|m. a0 110 l-4 l-8l II0000 I0000 4000
0 (R I08) l|m. l10 4- l-a l-- I4100 8900 1I00
0 | (R I08) l|m. la0 4- l-a l-8 I00 9400 1I00
80 (R I08) l|m. l40 II8 l-I l-I II600 I0800 4000
80 | (R I08) l|m. l0 II8 l-8 l-I I8900 II100 4600
80 | 1. (R I08) l|m. 00 14-- l-Il l-I 400 I00 000
80 || 1. (R I08) l|m. 00 14-- l-I0 l-I 1I00 I800 400
80 || 4. (R I08) l|m. l- 448- l-Il l-I 400 I1800 600
100 | | (R I08) l|m. lI0 -- l-a l-I I00 I1000 600
100 || (R I09) l|m. lI0 -- l- l-I 400 I1400 600
100 || 1. (R I09) l|m. 00 14-- l-- l-I I000 I4400 6I00
100 || 4. (R I09) l|m. 00 4a0 l-Il l-I 400 I800 600
100 || 6.1 (R I09) l|m. a0 110 l-I l-I 4900 100 9600
00 (R II) l|m. -a l-88 l-8 l-I1 I0900 6I00 600
00 (R II) l|m. -a l-88 l-I1 l-I I0I00 800 100
0 (R II) l|m. l0a l-I l-8 l-I1 II100 6400 800
10 (R II4) l|m. l0 - l-8 l-I1 I100 6900 1000
10/4 (R II) l|m. ll0 II l-I1 l-I I000 6000 00
10/6 (R II4) l|m. l0 - l-I1 l-I II00 600 800
0 (R II4) l|m. l10 4- l-I l-I1 I600 I000 1000
0 t (R II4) t(e. l10 4- l-8 l-I1 I800 8100 1400
0 t| (R II4) t(e. la0 4- l-8 l-I1 I600 8400 1600
80 (R II4) l|m. l0 I4 l-I l-I1 I1000 II00 1I00
80 | (R II4) l|m. l8a I4 l-I l-I1 I4I00 I00 1I00
80 t (R II4) t(e. l0 I4 l-I l-I1 I600 8100 1400
80 t| (R II4) t(e. l8a I4 l-I1 l-I I4800 II00 1100
00 0 (R II) l|m. aa l-88 l-I l-I1 8900 000 000
0 0 (R II) l|m. 0 l-I l-8 l-I1 9I00 100 000
40 0 (R II) l|m. a 404 l-I1 l-I 900 400 000
100 0 (R II) l|m. 80 -Il l-I4 l-I II00 600 800
80 (R II6) l|m. l0 I4 l-I l-80 I0I00 6400 00
80 | (R II6) l|m. l8a I4 l-I l-80 I1100 8000 900
80 || (R II6) l|m. l8a I4 l-I4 l-80 I4000 8I00 1I00
10 | (R II6) l|m. 00 14-- l-I l-80 I400 8900 100
40 | (R II6) l|m. a 4a0 l-I l-80 I000 9400 100
40 || 6,9 (R II6) l|m. 8 814 l-Ia l-80 9600 I9900 9I00
80 | (k I0I) ta|. l8a I4 l-I4 l-80 800 I600 9I00
10 | (k I0I) ta|. 00 14a- l-Il l-80 000 I1I00 I100
40 | (k I0I) ta|. a 4a0 l-Il l-80 II00 I4400 I600
180 | (k I0I) ta|. l8 18l8 l-80 l-8a I600 I4000 I800
00 | (k I0I) ta|. 40 4-I1 l-80 l-8a 8000 II00 9900
100 | (k I0I) ta|. l88 -1 l-8a l-8- 8000 III00 9800
40 | Kat (k I0I) ta|. 04 4l- l-8a l-8- 1I00 I900 II00
80 |t (t I0I) t(e. l8a IlI l-I4 l-8l II00 9600 400
10 |t (t I0I) t(e. 00 14-- l-Il l-80 I8000 I000 4I00
40 |t (t I0I) t(e. a 4a0 l-I l-80 I8800 I0900 00
180 |t (t I0I) t(e. l8 18l8 l-80 l-8l I9100 II00 I00
00 |t (t I0I) t(e. 40 4-I1 l-80 l-8l I400 I4100 I00
00 (R I1) l|m. -4 l-88 l-I l-80 600 1400 II00
10 (R I1) l|m. l0- 10I l-I l-80 I00 1I00 I100
10 | (R I1) l|m. l1 -- l-80 l-8 I400 1900 I100
0 (R I1) l|m. l- aa l-I l-8 II00 4000 I400
80 (R I1) l|m. la I4 l-I l-8l II00 4000 I400
80 | (R I1) l|m. lII I4 l-I l-8a 800 4100 I00
00 0 (R I1) l|m. 0 l-88 l-8 l-8a I00 I00 I000
0 0 (R I1) l|m. 0 l-I l-I l-I- 6600 100 I00
40 0 (R I1) l|m. a 404 l-I l-8 6600 100 I00
100 0 (R I1) l|m. 80 100a l-I l-8a 8000 4I00 I00
10 t (R I1) t(e. l0- 10I l-II l-80 I0I00 600 I600
10 t| (R I1) t(e. l1 I l-80 l-8a I0600 800 I800
80 t (R I1) t(e. la I4 l-II l-80 I0900 6000 I900
80 t| (R I1) t(e. lII I4 l-I l-8a II00 6900 I00
10 I| (R I1) K||. l1 I l-80 l-8a 9I00 00 II00
0 I (R I1) K||. l40 aa l-I8 l-8a 8I00 4800 I400
80 I| (R I1) K||. l8a I4 l-I8 l-8a II100 I000 600
40 I0 (R I1) K||. a 404 l-I8 l-8 800 4I00 I400
100 I0 (R I1) K||. 88 100a l-I8 l-8a 9100 I00 I600
80 (R I6) l|m. la I4 l-I- l-8a 8I00 4800 000
80 | (R I6) l|m. l8a I4 l-I- l-8a 8900 600 00
60 | KkI (R I6) l|m. l0 a48 l-8 l--l 800 4900 I00
100 | (R I6) l|m. l88 - l-8a l-8I 9600 6I00 400
40 | Kat (R I6) l|m. l8 4l- l-8a l--l I000 6400 00
00 |t (R I6) t(e. 1l 4-I1 l-8l l-8a 0100 II100 4900
10 0e|.Wr. -0 II l-I- l-8 I100 9I00 800
80 | 0e|.Wr. la IlI l-80 l-84 I4I00 900 800
0 0 0e|.Wr. 84 4-I l-8I l-- II400 II000 I000
I90 | .1I6V Kat (R 0I) l|m. lI0 I l-8 l-88 I000 900 1400
I90 | |c|at|cr || l|m. 1a 41 l--0 l--0 4I900 1000 I1800
I90 0 (R 0I) l|m. I l-81 l-8 l-88 100 I600 00
00 | Kat (R I4) l|m. ll8 l-- l-8- l-- 4I00 I900 I00
0 0 (R I4) l|m. -0 4-I l-8a l-8- 1000 I00 00
100 0 Iar|c (R I4) l|m. l4I -- l-8- l--1 1800 00 900
10 I| Kat (RI4) K||. l1 -8 l-8- l-- 4400 400 800
10 t| (RI4) t(e. l1 -8 l-8- l-- 600 1100 II00
100 t| Kat (R I4) t(e. lI- -1 l-8- l-- II00 1I00 I800
600 | (R I40) l|m. 408 a-8I l--l l--1 9900 400 00
Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
rea b|s 2 l 4
I
e
a
d
e
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t
Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
rea b|s 2 l 4
I
e
a
d
e
a
t
100 |4 (k I9) ta|. 1l -0 l-8- l--1 I400 9600 6900
00 | (k I9) ta|. 1 4-I1 l-8- l--1 I400 9800 600
MffkfMlII
Kk 00 Ka|. l0, l-l l-aa l-4 1400 I600 I400
I 00 Ka|. l-,a 4-1 l-a8 l-l I0000 I000 60000
M6
I0 k1||. a4 la0 l-4- l-a1 1100 100 III00
I| I00 k1||. 1 l4 l-a4 l-aa 16000 000 II00
Mk I00 k1||. 8 l48- l-aa l-a- 4I00 I4900 8100
Mk Iw|r ta k1||. l08 la88 l-a8 l-0 44000 1000 I6000
Mk I600 Mk | k1||. I- la88 l-a- l-l 100 I00 8600
Mk I600 Mk || k1||. 8 l l-l l- 900 I6000 9I00
Mk I600 Mk || t(e. 8 l l-l l- 0000 I00 6900
M8 Mk | ta|. -a lI-8 l- l-4 I600 I0800 600
M8 Mk | ta|. -a lI-8 l-4 l-I I100 I000 100
M8 Mk || ta|. 8 lI-8 l-I l-Il I4100 900 4900
M8 Mk ||| ta|. 8 lI-8 l-Il l-I4 I100 8800 4600
M8 ta|. 8 lI-8 l-I4 l-80 I100 I800 100
Mt ta|. l4a -l l-I l-- II00 I4100 I00
M8 I Mk | t(e. -a lI-8 l-a l-I I100 8400 400
M8 I Mk || t(e. -a lI-8 l-I l-Il I600 8I00 4I00
M8 I Mk ||| t(e. -a lI-8 l-Il l-I4 I00 8000 1900
M8 I t(e. 8 lI-8 l-I4 l-80 9400 6000 I00
Mt I t(e. l4a -l l-I l-- II00 II100 00
M8 I V8 t(e. l1I 1a8 l-I1 l-I4 II800 II900 600
M8 I V8 t(e. l1I 1a8 l-I4 l-I I1900 8I00 4600
M|4et Mk | k1||. 4 -48 l-l l- II00 8600 4600
M|4et Mk || ta|. a- l0-8 l-4 l- III00 8000 4100
M|4et Mk ||| ta|. a lIa l- l-- I0I00 II00 400
M|4et I00 ta|. - l4-1 l-I4 l-I- I600 100 400
MlNl
M|r| I000 l|m. 1- --8 l-- l-I 6600 4I00 II00
M|r| II00 pec|a| l|m. 4a l0-8 l-II l-8l 6100 1800 I600
M|r| (Kat) l|m. 1 la l-- l-- I100 00 000
tccper I.1| l|m. l lI1 l-- 000 8100 6I00 00
M|r| II I l|m. 0 lIa l-- l-80 600 4I00 I600
M|r| t|a|ar K||. 4l --8 l-- l-8 I0900 6I00 800
M|r| Kc||/|state K||. 4a l0-8 l-I4 l-80 I000 900 I00
M|r| Mcke !aa|e| 1- --8 l-- l-8 I600 8000 1600
Mk || ta|r|c (Kat) ta|. 1 lI1 l--1 l-- II900 8I00 1100
M0k6AN
4/4 er|e |V k1||. a4 l140 l-l l-1 1000 I6600 8900
4/4 er|e V k1||. 81 l4-8 l-1 l-8 1100 I6900 9100
|as 4 k1||. l04 l18 l-l l-- 1I00 I100 I1000
|as 4 k1||. l l--a l-8a l-88 1000 I00 I000
|as 8 (Mcssetr|e|e) k1||. l84 1a- l-8 l-I 44100 9900 I900
|as 8 (4ar) k1||. la0 1a- l-I l-I 400 800 I8600
|as 8 |rj. k1||. l-0 1a- l-84 l--0 44100 9900 II800
M0kkl
M|rcr I000 l|m. 48 l0-8 l- l-I0 II00 6400 100
M|rcr I000 Icarer ta|. 48 l0-8 l- l-- I600 9000 4I00
M|rcr I000 Irae||er K||. 48 l0-8 l- l-Il I4600 I00 4400
NlAN
100 IX t(e. lI0 -40 l-84 l-8- I00 4400 I600
N
I000 l|m. 40 -- l-I l-I II00 400 I600
r|rt 4 | l|m. 10 a-8 l-a l-I1 000 900 II00
II (I00) l|m. a llII l-I l-I I8600 I400 400
II l|m. I0 -- l-I l-Il I800 I4800 600
kc 80 l|m. lla --a l-I l-- II100 6800 100
Mede|| Vzr. cm
l
8za[zhr Iastzad
rea b|s 2 l 4
I
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d
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Mede|| Vzr. cm
l
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RATGEBER MARKT-BAROMETER
138 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
N||zt
Neckar II00 l|m. 1 l08- l-a1 l-a 800 4600 I100
Neckar II00 l|m. a0 ll l- l- 8000 400 I100
0|0M08l|f
Icrcra4c t(e. 18a -4 l- l-I0 0800 II800 900
0f|
0|]p|a ta|.l|m. 1I l488 l-a0 l-al I9400 I0800 4600
Kap|tir l|m. aa 4I1 l-48 l-al 9800 I6100 I900
0|]p|a kekcr4 l|m. 40 l488 l-a1 l-a4 I1I00 800 4000
0|]p|a kekcr4 I l|m. 4a l488 l-aI l-a- I1000 I100 1600
0|]p|a kekcr4 tar. I K||. 4a l488 l-aI l-a- I4000 9100 1900
Kap|tir l|m. 80 4I1 l-a8 l-a- 4000 I600 6000
Kap|tir |V l|m. -0 0a l-a- l-1 II00 I0I00 4I00
Ka4ett k l|m. 40 --1 l- l-a II00 4600 000
Ka4ett k t(e. 48 --1 l-1 l-a 9000 6000 00
kekcr4 k (I00) l|m. aa l488 l-1 l-a 8100 I00 000
kekcr4 8 (I00) l|m. 0 l4- l-a l- 8100 400 I00
Kap|tir k l|m. l00 0a l-4 l-a I6100 9900 1400
k4|ra| k l|m. l00 0a l-4 l-a I6900 I0100 1600
k4|ra| k (V8) l|m. l-0 418 l-a l-8 I8I00 II600 400
0|p|cat k l|m. l-0 418 l-4 l-8 I8400 II900 4I00
Ka4ett 8 (II00 ) l|m. aa l0I8 l-a l-Il I00 100 I100
Ka4ett 8 (II00 ) t(e. aa l0I8 l-a l-Il II00 400 000
Ka4ett 8 taraar (II00) K||. aa ll00 l-a l-Il 6400 1900 I400
Ik| (I900) t(e. -0 l8-I l-8 l-I1 II00 I0900 4600
kekcr4 t (II00) l|m. 0 l-8 l- l-Il 6I00 4600 I00
kekcr4 t taraar (I900 ) K||. -0 l8-I l- l-Il I800 600 I600
tcc4cre k (00 H) l|m. l10 4-0 l-I l-Il 8000 800 I900
Kap|tir 8 (800 H) l|m. l4a I84 l-- l-I0 II900 I00 900
k4|ra| 8 (800 |) l|m. la I84 l-- l-I I00 I900 I00
0|p|cat 8 V8 l|m. 10 a1a4 l-- l-II I00 9100 1I00
Ka4ett t (I000) l|m. 40 --1 l-I4 l-I- 4I00 600 I000
Ka4ett t kerc !a|a 0 ll- l-I l-I8 I0800 600 900
Ka4ett t I/| t(e. l0a l8-I l-Ia l-II I4I00 800 900
ksccra k (I00 ) l|m. 0 ll- l-I l-Ia I00 1I00 I000
Marta k (I600) t(e. 8 la84 l-I0 l-Ia 8800 4I00 000
kekcr4 0 (II00) l|m. l8- l-I l-II 800 1800 900
kekcr4 0 (I900 ) l|m. -I l8-I l-I l-II 6600 4400 II00
kekcr4 0 taraar (I900 ) K||. -I l8-I l-I l-II 6600 4100 II00
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9II !a|a l0 l--l l- l-8 98000 66000 1I00
9II | t(e. l40 l--l l-8 l-- 89000 1000 8I00
9II t(e. l80 l-a l-- l-Il 96000 6100 14600
9II I t(e. l10 14l l-Il l-I1 I8000 46000 1000
9II t(e. la0 8I l-I1 l-Ia 14600 II00 II400
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9II tarrera (964) t(e. a0 100 l-8- l--1 1I00 1I00 I400
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k I4 I| l|m. aI l00 l-I l-8 00 I100 00
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Ik | ta|. la0 4-8 l-I l-8 1000 I800 900
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IkI (|arcpa) ta|. l0a l--8 l-80 l-8l 800 I00 100
p|tf|re 4 (Mk |) ta|. 1 ll4I l- l-4 I100 I800 4000
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p|tf|re Mk ||| ta|. Ia l- l-I l-I0 I600 I100 1600
p|tf|re Mk |V ta|. 4 l- l-I0 l-I4 II000 6400 800
p|tf|re I00 ta|. - l4-1 l-I4 l-80 II00 600 1000
I6 Mk | t(e. -a l--8 l- l-8 I1100 I800 400
I6 Mk || t(e. l0a l--8 l-8 l-I0 II00 I100 4000
I6 Mk ||| t(e. l0a l--8 l-I0 l-I1 I00 I00 1I00
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V444 l|m. 40 l4l4 l-4a l-a0 I600 I0I00 4I00
V44 K||. 44 l4l4 l-a1 l-0 I100 8I00 1I00
V44 (k8) l|m. Ia la81 l-a8 l-l I00 I000 I00
V44 pcrt () l|m. 8a lII8 l-a l-a I6000 9600 4400
II (k|) l|m. Ia lII8 l-l l- I00 II00 100
II (M) l|m. 8a lII8 l- l-8 I400 I900 1100
I1 I (M) l|m. lla lII8 l-I l-- I900 I000 800
I800 (k) t(e. -0 lII8 l-l l-1 I00 I600 6400
I800 | (RY) K||. l4 l-8 l-I l-I1 00 I1I00 6I00
I4 (M) l|m. Ia lII8 l-I l-I4 600 1800 I600
I4 K||. l00 l-8 l-- l-I4 II00 4100 II00
I64 | (Yk) l|m. l0 -I8 l-I l-I4 8I00 400 I900
6 t 8ertcre t(e. l48 4 l-II l-8l I00 8900 4000
66 l|m. a1 ll08 l-Ia l-80 100 I900 800
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Kifer |tpcrt (0a|) l|m. 10 ll- l-a4 l-aI I400 8I00 4400
Kifer |tpcrt l|m. 10 ll- l-aI l-0 I00 I400 1400
Kifer I00 l|m. 14 ll- l-I l-I1 I800 4I00 I800
Kifer I00 l|m. 44 l8a l-I1 l-Ia I100 1800 II00
Kifer I100 l|m. 40 l8a l-a l-I 900 400 I900
Kifer I00 l|m. 44 l4-1 l- l-I 9900 I00 I00
Kifer I101 l|m. a0 la84 l-I l-Ia 8800 6I00 000
Kifer I00 (Met|cc) l|m. 14 ll- l-I8 l-8a 600 1600 I600
Kifer I00 ta|r|c ta|. 10 ll- l-a4 l-0 100 I6400 II00
Kifer I00 ta|r|c ta|. 44 l4-1 l- l-I0 I00 I00 1400
Kifer I10 | ta|r|c ta|. a0 la84 l-I0 l-I II00 9400 4I00
Kifer I101 | ta|r|c ta|. a0 laI0 l-I l-80 II400 I0000 400
Kararr||a I00 ta|. 10 ll1l l-aa l-0 900 I6600 I100
Kararr||a I00 t(e. 10 ll1l l-aa l-0 II100 I00 00
Kararr||a I00 ta|. 14 ll- l-0 l-a 4400 I4800 600
Kararr||a I00 t(e. 14 ll- l-0 l-a I100 I0900 4900
Kararr||a I100 ta|. 40 l8a l-a l- 1900 I400 6400
Kararr||a I100 t(e. 40 l8a l-a l- I4800 I0600 400
Kararr||a I00 ta|. 44 l4-1 l- l-I0 1400 I4I00 6100
Kararr||a I00 t(e. 44 l4-1 l- l-I0 I4600 I000 4400
Kararr||a I00 (14) t(e. a4 l4-1 l-1 l-a I9800 I4100 600
8a] 8a] 44 l481 l-I0 l-I0 8I00 4800 100
K|e| 0e|.Wr. 48 la84 l-I1 l-I- I800 4100 I00
||t|s 0e|.Wr. Ia lIl4 l-I8 l-8 8100 4800 00
I00 (I]p 1) l|m. 4a l4-1 l-l l-1 8100 4I00 I00
I00 Var|art (I]p 1) K||. 4a l4-1 l- l-1 9100 I00 100
I600 I| (I]p 1) l|m. a4 la84 l-a l-- 8900 4I00 I900
4II (I]p 4) l|m. 8 lI- l-8 l-- I100 1800 I000
4II | Var|art (I]p 4) K||. 80 lI- l-- l-I 8000 4800 I00
K I0 l|m. -0 la-4 l-I0 l-I1 600 1400 I100
c|c (86) l|m. 40 88- l-Ia l-I- I00 800 II00
0er|] (86) l|m. a0 l08a l-II l-I- I00 II00 600
c|f I l|m. a0 l0-1 l-Ia l-I8 400 900 800
c|f I l|m. - l41- l-I- l-81 100 900 I00
c|f I I| |re||| l|m. ll lI0 l-8 l-81 I900 400 I800
c|f I ta|r|c (I) ta|. I0 l4aI l-I- l-81 I100 1600 II00
c|f I ta|r|c (I) ta|. -0 lI8l l-84 l-88 I00 00 800
c|f I (I) ta|r|c (Kat) ta|. -8 lI8l l-8I l--1 6I00 900 I000
c|rcccc I t(e. I0 l40 l-I4 l-Ia 00 1I00 I400
c|rcccc I I| t(e. ll0 laII l-I l-II III00 I000 1I00
assat l|m. aa l8l l-I1 l-II 4900 00 I000
assat Var|art K||. aa l8l l-I1 l-II 4800 400 I000
c|rcccc Kat t(e. -a lI0 l-8a l-- 800 900 I000
c|rcccc I6V (Kat) t(e. l- lI0 l-8a l-- 6000 1000 II00
artara l|m. Ia laII l-8 l-8a 00 I100 400
8as (II) 8a 10 ll- l-aa l-0 10900 II600 8800
8as (II) 8a 4 l4I1 l-1 l-I 800 II600 8600
8as (II) a|a 8a 4 l4-1 l-1 l-I 9000 1I000 0000
8as (I) 8a a0 laI0 l-I l-Il I800 9400 4600
8as (I) Restfa||a Wama - l-aI l-Ia l-I- 0I00 I1I00 I00
8as (I1) 8a I0 l-aI l-I- l-8 8400 4000 I100
8as (I1) tarae||e 8a -a 0-a l-8a l-88 I00 100 I00
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9I4 I.I !a|a 80 l-l l-- l-I I800 II000 400
9I4 I.8 !a|a 8a lI-a l-I1 l-I I100 I0I00 4I00
9I4 .0 !a|a l00 l-Il l-I l-I II000 II600 000
9I4/6 !a|a ll0 l--l l-- l-I 4I100 1I00 0000
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11 l|m. 4a -- l- l-Ia 1600 I00 900
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140 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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3D-DRUCKER
142 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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enn man ber die Sache
nachdenkt, kommen einem
Wnsche. Werden wir Dinge zu-
knftig einfach drucken?
Die Nachiichten dazu heiiol-
len uns. In Ameiika diucken sie
heieits WaIIen (und schieen da-
mit), eine Pizza ist schon ge-
diuckt (und gegessen) woiden.
Sogai ein ganzes Auto hahen
Fieaks gediuckt. Nichts davon
wai wiiklich gut. Doch iigendwie
hat es Iunktionieit.
Nun Iehlt uns ein Teil, sagen
wii: die LIteiiosette eines AlIa
Spidei. Es ist ein heliehiges Bei-
spiel. Wii diucken uns Eisatz.
Bislang wai das Piozedeie stets
ein andeies. Es ging um die Suche
nach einem voihandenen Teil.
Das konnte ein gehiauchtes sein,
ein iigendwo eingelageites Oii-
ginal odei eine NachIeitigung.
Mit viel (odei wenig) AuIwand
Ianden wii jemanden, dei es uns
ahgah. Einst wuiden dazu Teile-
heige auI Mikten duichwhlt,
hei TieIIen und in Cluhs geIiagt.
Heute iuIen wii oIt einen Hnd-
lei an, suchen im Inteinet. Dahei
konnen wii Clck hahen odei
nicht. Es kann teuei weiden -
doch vielleicht Iindet sich auch
ein Schnppchen.
Neu ist nun, dass wii nicht
mehi ahhngig sind, sondein uns
das Teil selhst heistellen konnen.
Das Iunktionieit heieits als Einzel-
anIeitigung zu heischauhaien
Kosten, denn dei Einstieg in die
aktuelle Ceneiation piivat nutz-
haiei 8D-Diuckei ist nicht mehi
teuei: Baustze staiten hei 850
Euio. Cioeie, komIoitahlei zu
hedienende und Ieitig montieite
Ceite wie dei MakeiBot Bepli-
catoi 2 kosten knapp 2400 Euio
(www.haIneis-hueio.com). Als
WeikstoII hiaucht es nui noch
KunststoIIdiaht auI Bollen, meist
Filament genannt. Sogai ein Ma-
teiial, das Holz hnelt, giht es
zum Diucken heieits.
Blenden wii kuiz
zuick: Wei hislang
eine solche LItei-
iosette nachIeitigen
wollte, htte zunchst
eine teuie Spiitzguss-
Ioim in AuItiag ge-
hen mssen - und
sollte dann einige Tausend Bo-
setten pioduzieien lassen. In
EinzelIllen konnte sich das loh-
nen - Ii Heistellei odei gioe
Hndlei, die populie Modelle
hedienten.
Jetzt soll alles andeis sein. Ein
Diuckei eihlt die notigen Daten,
dann diuckt ei das Teil. Ein Mal.
Und zu Mateiialkosten, die im
Cent-Beieich liegen.
Es gibt unendlich viele
Mglichkeiten. Doch
einfach losdrucken
funktioniert nicht.
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 143
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144 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


3D-DRUCKER
So weit die Theoiie. In dei Piaxis
ist das schon etwas kniIIligei. Es
lsst sich ein wenig veigleichen
mit dem klassischen Diuck: Nui,
weil auI dem heimischen Schieih-
tisch ein gnstigei Faihdiuckei
steht, spuckt dei noch lange kei-
ne Ieitige AUTO BILD KLASSIK
aus.
Zunchst hiaucht dei Diuckei
eine passende Datei. Sie enthlt
nicht nui die Daten des diei-
dimensional heschiiehenen Koi-
peis, sondein jede Menge Voiga-
hen, wie ei das Ohjekt zu diucken
hat. Bis zu 50 Paiametei henoti-
gen die Ceite. Auch wenn die
SoItwaie viele davon mittleiweile
eiiechnen kann, eiIoidein ziel-
Ihiende Optimieiungen einiges
an EiIahiung.
Das im Heimanwendei-Maikt
gngige 8D-DiuckveiIahien lsst
sich schnell heschieihen. Es
Iunktionieit hnlich wie eine
Heiklehepistole, die Schicht Ii
Schicht einen Koipei auIhaut.
Die Fachwelt kennt daIi den Be-
giiII Schmelzschichtung odei,
glohalei ausgedickt, Fused De-
position Modeling (FDM). Dei
Tiick dahei ist eine hohe Pizi-
sion in Schichtdicke und AuI-
tiagshieite - und das Tempo.
Die Idee, ein zweidimensiona-
les DiuckveiIahien in den Baum
weiteizudenken, ist alles andeie
als neu. Die Industiie nutzt die
sogenannten Bapid-Piototyping-
VeiIahien seit weit hei 20 Jah-
ien. Ziel wai es, Musteiteile
schnellei Ieitigen zu konnen.
Statt sie duich Sgen, Fisen und
Bohien aus dem Vollen heiaus-
zuaiheiten, haute man sie nun
Stck Ii Stck aus veischiede-
nen Mateiialien auI. 8D-Diuck
ist dahei nui ein allgemeinei
OheihegiiII Ii ein gioes Bn-
del spezialisieitei VeiIahien und
Methoden.
PioIimaschinen eiIllen heute
hohe Anspiche. Dutzende von
Mateiialien lassen sich veiaihei-
ten, von Wachs hei Beton his zu
den veischiedensten Metallen.
Inklusive allei Vei- und Entsoi-
gungsleitungen gediuckte Husei
sind dahei ehenso moglich wie
gediuckte Motoihlocke.
Theoietisch, denn in dei Piaxis
liegen Kosten und Feitigungs-
dauei meist noch weit jenseits
jeden veitiethaien Maes.
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146 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014


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B 0|e |r4astr|e rattt se|t |e|er Ia|rer
ersc||e4erste Verfa|rer 4es kap|4 rctc
t]p|rs. rst| s|r4 4|ese 0|erst|e|star
er a||er4|rs r|c|t, 4afr |st 4|e 8rarc|e
ar k|e|rste tckta||er ewc|rt. r|ate
Kar4er s|r4 a||er4|rs |tcter.
KONSTRUKTION
||r 10Mc4e|| rac| e|rer Vcr|ae
kcrrer Kcrstrakteare ar4 |rer|ear
|rcs |t tk0|rfa|rar erste||er.
Rer es ||e|er se||st prc||erer cc|te,
karr kcster|cse rcrae tester:
I|rkerca4 (www.t|rkerca4.cc),
ketc|Up Make (www.sketc|ap.cc)
c4er katc4esk I10 (www.I14app.cc).
Ia4e sser 4|e 0ater arsc|||e
er4 4rackerkcpat||e| aaf|ere|tet
wer4er. Maker8ct ta 8e|sp|e|
Auch sind die Mateiialeigen-
schaIten eines gediuckten Oh-
jekts andeie. Doch es Iolgt auch
ein Umkehischluss daiaus: In-
telligent konstiuieite Diucke
konnen AnIoideiungen detail-
lieit eiIllen. Zum Beispiel, in-
dem gezielt Veistikungen da
gediuckt weiden, wo sie notig
sind. Und CussIehlei wie Lunkei
(Hohliume) giht es hei Diu-
cken ehenIalls nicht.
Das Toi zu diesei ahgeschotte-
ten Industiiewelt iiss die Makei-
Bewegung auI. Makei heit Ma-
chei, und daium ging es den
ComputeitItlein: die komplexe
PioIitechnik so zu veikleinein
und zu veieinIachen, dass sie Ii
jeden taugt. Ende dei 2000ei-
Jahie kamen eiste 8D-Diuckei-
Baustze ins Angehot, Kosten
waien kein Thema mehi. Wei
Diuckdateien hesa, stellte sie
im Inteinet Iiei zui VeiIgung.
Dei Umgang mit Daten wiid
knItig spannendei sein als die
Fiage nach einem passenden
Diuckei. Schlielich lassen Da-
ten sich iasch kopieien. Bei einei
CussIoim ging das nicht.
,Wenn ich ein CAD-Modell ha-
he, sind S0 Piozent dei Aiheit ei-
ledigt, hiingt es Manuel Leute,
Konstiukteui und MakeiBot-Be-
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|rec|er |e|c|t, e|rte|r ||t es s|e r|c|t -
ar4 rac|efert|te p|ee| erre|c|er r|c|t
4as Qaa||titsr|eaa 4er 0r||ra|e, 4|e s|c|
cft retter ||eer. H|er |||ft 4er Nac|4rack
ercr: 0as Ie|| war sc|re|| ar4 e|rfac| ta
kcrstra|erer w|e ta 4racker - e|r tert
krt|ke|. tatt |r Re| w|e arser Master
|isst es s|c| aac| |r c|wart (ar4 |e|er
ar4erer |ar|er) arfert|er.
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Karststcffkie, 4|e kestaar|erars
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|r1 al| me||e|e l|a|e1|ac|e ra|wer1|.
8ear1e|e u|e||earer la|1e|r e\(a
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ma|1er. :|e |era||er e|re 1arrwar1|e
:|a|t|ar||a|||ar c|||e|||c| ma 1a
!e|| :c||c|| la| :c||c|| aale|aa| we|1er.
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|e|m||||me|e|r 1|ac||a|, 1|e rac| 1e| le|||
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|r1 le|re :(a|er 1e| :c||c||arer ta e
|er. l|r |a||e l|r|| ||| e e|| 1a|c|
:c||e|ler al| e|re |r|ll||e |ala|e.
iatei, auI den Punkt. Stimmen
dazu smtliche Paiametei, lassen
sich Teile wie unseie LIteiiosette
heiall gnstig ausdiucken.
Wei heute ahwinkt, konnte sich
tuschen. Vielleicht ist es wie hei
den eisten Automohilen: Das um-
wlzende Potenzial dei EiIindung
hatten damals viele noch nicht
eikannt. I|cas R|rt|
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DAUERRTEST OPEL MONZA
148 www.autobild-klassik.de | Nr. 1
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ten Cang, dei in seinem knochi-


gen Wideistand eist nachlsst,
wenn alles seine Betiiehstempe-
iatui eiieicht hat.
DaIi ist dei Dieilitei staik und
souvein, ein eiIiischend ehili-
chei, auIiichtig eidveihundenei
Sechszylindei. Ei ist wie aus dem
Vollen geschnitzt, schwei und
weich und lauIiuhig, Ii schnel-
les Beisen dei ideale Paitnei. Ein
Motoi aus einei Zeit, in dei noch
niemand sein Heil im ,Downsi-
zing suchte, zumindest nicht hei
Autos.
Mit ,Ich-sehe-was-was-du-
nicht-siehst iollen wii hei den
Biennei. Dann spielen unseie al-
ten Kassetten im Badio. Die Ce-
schichten von OtIiied Pieulei
Iesseln wie Iihei, auch wenn wii
sie Woit Ii Woit mitspiechen
konnen. Kindei spien, dass ein
Beisen auch ohne MP8-Playei
und DVD-Bildschiim heste
Laune machen kann,
wenn das Auto so
sympathisch ist.
,Papa, sagt
www.ate|||.ejjejeestItJ
N08I 0| IK8|I
8
eihst 2018, es sind die eisten
SchulIeiien Ii Sanja (6).
Eist ein paai Wochen, in de-
nen dei Einst ihi kleines Lehen
iegieit. Sie Iieute sich auI diese
Auszeit. ,Ich wide gein nach Ita-
lien Iahien! Cut. Italien scheint
ein schones Ziel im Heihst. Hiei
giht es noch die Chance auI wai-
me Sonnentage. Also auI zum
Caidasee.
Sanja wai das iecht, die lecke-
ien Celati von dei letzten Toui
hliehen unveigessen. Eistaunlich
schnell schlug Kolja ein. Sonst
piinzipiell gein auI Cegenkuis
zui Meinung seinei Schwestei,
schickte dei Vieijhiige jedoch
schnell eine deutliche Bitte nach:
,Papa, konnen wii den Opel neh-
men?
Dei Monza. Die Kindei liehen
ihn, weil ei so andeis ist. Weil ei
nui zwei Tien hat und es heide
Iaszinieit, wenn die Lehnen nach
voin klappen. Wie sie schnell
nach hinten klettein konnen, wii
Eiwachsene uns jedoch immei
veihiegen, his heide angeschnallt
sind. Das konnen sie zwai auch
selhst, doch lustigei sind ange-
Ioideite Veiienkungen: ,Papa,
dei Cuit geht wiedei nicht ins
Schloss, kommt es dann von
hinten. Ciinsend.
Eigentlich Iunktionieit dei Cuit
ja tadellos. Wie iigendwie alles
am Opel, his auI sein mahlendes
Cetiiehe mit dem speiiigen zwei-
8islang rollte der Honza brav durch ueutschland. hochste Ieit fur
eine 1our uber die Alen. uas Iiel heit ltalien. Langst sind die
Hassen weg, die Straen leergefegt. ua zeigt unser uauertestwagen,
dass er kann, was uel einst versrach: ein leiseCou zu sein
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 149
Sanja, ,dieses gine Fell auI den
Sitzen... das ist sooo toll!
So Iliegt die Zeit. In Tiient vei-
lassen wii die Autohahn, queien
zum See, Iahien ein gutes Stck
an seinem UIei entlang. Tunnel,
Kuiven, kaum Veikehi. Was mau
ist am Monza? Die Biemsen, oh-
wohl die Belge Iiisch sind. Ei
veizogeit hei Weitem nicht so
kiaItvoll, wie es sein Antiieh ei-
waiten liee. Wai das damals so?
Odei liegt es an den Scheihen?
Uheiiaschend ist auch das
g
schummiige Licht, das auI die
Caidesana-UIeistiaen Illt. Hiei,
in den teils tieIschwaizen, wie Ii-
hei unheleuchteten Tunnelhoh-
len, Illt das hesondeis auI. Kommt
Cegenveikehi, veilieien sich die
mageien Lumen schummiig
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im Asphalt. Doch das wai`s auch
schon mit dei Kiitik, denn sonst
heieitet dei Opel eine Menge
Fieude. Ei ist stiaII, diiekt, wiikt
sich damals eine dicke Scheihe
von Bsselsheim ahschneiden.
Wii ieisen sehi kommod, doch
weitgehend unauIIllig. Nui dei
TO BILD KLASSIK-SchiiIt-
auI den Tien lsst man-
n Italienei ein zweites Mal
schauen. Sogai Fans melden
h. Am diitten Moigen steckt
e Kaite unteim Scheihenwi-
ei: ,Clckwnsche zu diesem
timei, steht da, wii konnten
gein mal tieIIen.
ns Ihit ein AusIlug ein Stck
See entlang. Doch Italien, wo
d deine Klassikei gehliehen?
s, was wii entdecken, ist ein
tiandetei Fiat 600 voi einei
ikstatt. Dei Best ist vei-
wunden, Ahwiackpimien
pIeit, in Sammleigaiagen
veisteckt. Nui ein einsamei
128ei-Meicedes hegegnet
uns dann noch, mit einem
Kennzeichen aus dem na-
hen Bayein. Wii winken seinem
Fahiei Iieundlich zuick. Oh ei
ahnt, wie viel mehi Fahispa ein
Monza hietet? Seltenei ist ei so-
wieso, viel seltenei. ,Nicht zu Ias-
sen, dass ich euch tieIIe, iuIt
uns ein Lesei zu, auch ei ist im
Uilauh hiei. Basch schiet ei ein
Foto, loht unseien Opel: ,Dei
Monza wai ein tolles Auto, sagt
ei. Stimmt nicht ganz. Ei ist es
immei noch.
Als ei sich die enge Biasa-
Schlucht nach Tiemosine hoch-
schiauht, ist es wie Iihei. 88
Jahie alt ist dei Monza nun, und
wei einst in ihm als Neuwagen 88
Jahie zuickhlickte, landete im
Jahi 1950. So lang ist das eine
hei, das andeie. Uhei eine Cene
g
-
iation.
Dei Monza passt auI diese Stia-
en, die jetzt so heiilich heihstiu-
hig sind, dass sich das Cestein
schweielos tiumen lsst. Bis die
Kindei sich melden.
Ihi Eis. Veispiochen. Zu Hause
weiden sie noch lange davon
schwimen. Und, ganz sichei,
auch vom Monza. I|cas R|rt|
, ,
heiiaschend unveihiaucht tiotz
seinei mittleiweile 1S0000 Ki-
lometei. Nun, die viei Sto-
dmpIei sind ja neu, genauso
wie die BeiIen.
Doch das allein ist es nicht.
Es ist voi allem dei Monza
selhst. Sein Fahiweik,
veispiach Opel einst
im Piospekt, ,he-
geisteit Expeiten
und setzt Mast-
he im gesamten
Automohilhau.
Das wai zwai
nui Weihung,
stimmte ahei
tiotzdem.
Meicedes je-
denIalls
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152 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2013
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g autobild.de hat ein komlett neues Hobil Angebot. ua macht auch autobild.de hat ein komlett neues HobilAngebot. ua macht auch der Klassik Channel doelt Sa! der KlassikChannel doelt Sa!
Dei neue AuItiitt von www.autohild-
klassik.de Ii Smaitphones und Tahlets
kommt iiesig an. Kein Wundei: Unseie In-
halte Iinden Sie jetzt auI Ihiem Smaitphone
noch klaiei stiuktuiieit, auIgeiumtei und
Ilottei, als Sie es von uns auI dem PC-Bild-
schiim gewohnt sind. Dei AuIhau ist ein-
Iach und heisichtlich. Finden statt suchen
ist die Devise, egal welches Betiiehssystem
Ihi Handy nutzt. Die spannendsten The-
men und Ceschichten Iinden Sie - logisch -
ganz voin. Und sich duich unseie gioen
Bildeigaleiien zu tippen odei zu wischen,
macht jetzt iichtig Spa. SuiIen Sie mohil
iein: www.autohild-klassik.de
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 153
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Baguette rien!
Ksat !|ees, |re|er ater
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TERMINE
154 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
DEZEMBER 2013
b|s tam I9. II.: Aasste||aag
,Me||easte|ae der Aatemeb|||tzt",
||||a||e|m, !e|. 0 0a10 I l,
www.maeamaa|a||ar.1e
10. II.-8. II.: fssea Meter heW,
ler, !e|. 0 0lI 4 40,
www.eerma|a||aw.1e
6.-8.: Aate ketre,
8a|ce|ara (:(ar|erl,
!e|. 00 14 (0l -14 l0 a- al,
www.aa|a|e||a.e
8.: We|hazchtsmzrkt,
8|aarc|we|,
!e|. 0a 1lal 11 I0,
www.a||e|r|al.1e
8.: 8MWAatemeb|||z8rse,
Marc|er, !e|. 0l I1 1 01 11,
www.|mwwe||.cam
I1.: N|ke|zasfe|er & Ireffea,
8a1 bam|a|,
www.(eaea|a|1||me|l|ear1e.1e
I4.-I.: We|hazchtsmzrkt,
la1er|a|, !e|. 0 01l8 lI 8,
www.aa|amaeam1|ca|||ert.1e
I.: Mede||zate8rse,
Marc|er, !e|. 0 lI8 4 ,
www.aa|amar|a.1e
HIGHLIGHTS 2014*
I.-I. 1.: 0NA 0|d|es,
0ra||ac|, !e|. 0l al 04 aa a,
www.araa|1|e.1e
I1.-I6. 1.: ketre f|zss|cs,
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(WWW.pzrfam|ad|r|daz|.de) aad
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Sein Parlm nichl vun der Slange


kaulen, sundern es sich kumpu-
nieren Iassen - wenn das maI kei-
nen SliI hal! Iulz Iehmann machl
es mgIich. An der BerIiner Kanl-
slrae lhrl der Dull-Papsl die vun
seinem Gruvaler 1020 gegrndele
Parlmerie Harry Iehmann, eine
Insliluliun aul dem Gebiel des
WuhIgeruchs. Schun MarIene
Dielrich hal hier eingekaull, unbe-
slrillen eine SliI-Ikune. Aber: Was
isl das eigenlIich - SliI?
Die KIeidung der Gedanken, meinle
Iurd Slanhupe, der vierle FarI ul
CheslerlieId, im 18. Jahrhunderl -
und das slimml heule nuch. Der
IileslyIe, mil dem wir uns schm-
cken, isl die Garderube unseres In-
neren, die Fassade dessen, was wir
sind uder gern wren. Die bevur-
zugle Aulumarke gehrl genausu
dazu wie das IiebIings-Basierwas-
ser, die Armbanduhr uder die Arl,
wie man zu Hause eingerichlel isl.
Wer seinen persnIichen SliI ab-
runden mchle, lindel aul den
nchslen Seilen werlvuIIe Tipps.
Und Iernl auch, dass guler Ge-
schmack nichl immer leuer isl.
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162 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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k|asfa|re e|res Iwe|taktRart|ar. 0a|e| |st es |e| e
sr4er: M|t |ttrakter aas Ka|||er||ter ar4 k|re|||a
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Ur4 4as 8este 4arar: U s|c| |e|4e |e|ster ta kcrrer,
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 165
AI0 8l|0 k|Alk: zbea d|e Measchea
heate zadere 0aftVer||ebea z|s frher!
Iehmann: Ja. Die Parlms sind
Iange nichl mehr su inlensiv, wie
sie es einmaI waren. Dull brauchl
Wrme, um sich zu enllaIlen. Seil
es ZenlraIheizungen gibl, herr-
schen in Wuhnungen und Brus
hhere Temperaluren. Schwere
Parlms, die sich auch in der KIle
durchselzen, sind deshaIb nichl
mehr gelragl. Man wrde sie heule
aIs zu auldringIich emplinden.
YIang-YIang isl deshaIb lasl vIIig
vun der BiIdlIche verschwunden.
lmmer W|eder hrt mza, dzss zach d|e 0fte
s|ch rerzadert hzbea, segzr be| derse|bea
Mzrke. lst dz Wzs drza!
Ieider ja. Die FU schreibl uns
Parlmeuren vur, was wir aIIes
nichl mehr verwenden drlen. Pru
Jahr gibl es ber 40 neue FrIasse.
Ich halle maI einen IavendeIdull
im Prugramm, der lasl ausschIie-
Iich aus lherischen Ien besland.
Den darl ich inzwischen su nichl
mehr hersleIIen, weiI die InhaIls-
slulle vieIIeichl eine Haulreakliun
hervurrulen knnlen. VieIe Par-
lms musslen daher in ihrer Be-
zeplur vernderl werden.
W|e aad We trzgt mza zrfm zaf!
IdeaI sind SleIIen, wu das BIul
dichl unler der Haul puIsierl: die
HandgeIenke, Armbeugen, hinler
dem Ohr. Aber auch die Haare eig-
nen sich gul, hier isl die VerleiIung
perlekl. Wichlig: Ma haIlen. Und
Parlm maximaI zweimaI am Tag
aullragen.
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166 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
|
Hoch auI die Sechzigei! Damals eilehte die
||
elt einen stilistischen und weltanschaulichen
||
andel: weg von Nieientisch und Celsen-
||
ichenei Baiock, hin zu MondIlug und Mini
||
-
ck. Eine Dekade, die sich von dei HeckIlosse
||
s zum Baketenleitweik spannt und damit wie
||
in andeiei Zeitiaum Ii den Anhiuch dei
||
odeine steht.
||
Nicht nui untei den Autos, auch hei den Aim
||
-
nduhien hildeten sich voi 50 Jahien gioe
||
assikei heiaus, von dei Bolex Daytona und
||
i Heuei Caiieia hei die Bieitling Navitimei
||
s zui Omega Speedmastei. Die Oiiginale von
||
mals stehen heute hei Sammlein hoch im
||
Kuis. Nicht alle eizielen Fantasiepieise wie
eine Daytona mit ,Paul Newman-ZiIIeihlatt.
Es giht auch unteiheweitete Modelle und un-
teischtzte Maiken - ganz wie hei den Autos.
Wei die Suche auI Uhienhoisen zu mhsam
Iindet und den KauI im Inteinet zu iiskant,
muss deshalh nicht mit nacktem Handgelenk
ins Lenkiad gieiIen. Dei stilistische Tiend geht
auch hei Neu-Uhien Bichtung 60ei-Jahie.
TiaditionsIiimen stohein in alten Katalogen
und eiwecken Klassikei zu neuem Lehen.
Manche hemhen sich um giotmogliche
Authentizitt, andeie nutzen modeine Technik
und Mateiialien, um die Betio-Tickei iohustei,
wasseidichtei, alltagstauglichei zu machen.
Das Angehot ist so gio, dass jedei das Iin-
det, was zu ihm, seinem Celdheutel und seinem
Wagen passt.
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kafta aaf 4e Markt, |rac| 4|e Qaartsc|wee |ere|r.
Kcrstrakt|crsp|ire ar4 Rerkteae |er|e|ter |r e|re
Ke||er, ar4 sc fe|erte 4er c|re||t|cker (16 000 Ha||sc|w|r
arer prc tar4e) rac| 4er Kr|se frc|||c|e Urstir4. Rer
fe|re, kcp||t|erte Iec|r|k a, fi|rt |t 4er ,|| r|erc
i|r||c| ettraaart w|e | t|trcer M. Nar taer|iss|er.
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BVcr 0 Ia|rer prisert|erte kc|et e|rer t|rcrcrap|er
4er reaer ererat|cr - spcrt||c|, rc|ast, at a||es|ar. e|r
|escr4eres Merka| war 4|e aaf 4er |rette ra|erte
Iac|]eterska|a tar Messar cr esc|w|r4|ke|ter, |t
4er s|c| 4er ,tcscrap| fr 4er katcc|||rerrspcrt
epfa||. 0er c|r|ftta ,0a]tcra taac|te spiter aaf 4e
I|ffer||att aaf, erst |t ||rf|rar 4er ersc|raa|ter
0rcker I96 war4e er tar cff|t|e||er Mc4e|||ete|c|rar.
0|e 0a]tcra ||t es |eate rcc|, |rtw|sc|er |t katcat|k
werk statt, w|e ta 8e|rr, |t Har4aafta. esac|teste
kasf|rar |st 4|e scerarrte aa| Newar (rces
8||4), 4|e 4er Hc||]wcc4tar |r se|re ||| ,R|rr|r
tra, s|e |st |eate |er I000 |arc wert. Rer e|rer |errar|
0a]tcra fi|rt, |at 4|e paar Krcter s|c|er aac| rcc| |r|.
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4|e e|ster ar4erer t|rcrcrap|er. 0er Iar|crc|ef 4er
e|rwr4|er U|rerarke settte c|| aaf 4er Mctcrspcrt,
se|re |ars ar4 kkteare. |r arterstttte |a|rer (|ffert, |aa4a,
keattcr|) ar4 Ieas (|errar|) ar4 ertw|cke|te e|r Irars
pcr4erIe|tesss]ste raers kt|I (katcat|c tar
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rar4e farkt|cr|ert 4|e Ie|tra|e |r 4er
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ta|a|ter, rsteter Ira4|t|crsf|rer w|e tcwa (fcrt|e|)
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U|rer f|ic||e e|iase |t sc|||ttfcr|er |ersterr. R|e
e|r ka4| 60 |eate pre|swert ar4 |e|c|t repar|er|ar - Vcr
sprar 4arc| (ec|ar|sc|e|rfac|e) Iec|r|k|
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ter Mersc| se|rer |a aaf 4er Mcr4 settte. ||r k|e|rer
c|r|tt fr 4er kstrcraater, a|er e|r rcer fr 4|e U|ra
c|er: ||r t|rcrcrap| sc||a |e| 8e|astarstests 4er Nkk
a||e M|t|ewer|er aas 4e |e|4. kac| w|e c ar4erer terr
|r 4er ec|t|err: 4er ate|eraa|er4e Iaaar |I]pe.
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8atter|er, wes|a|| 4|e krte|e |er erst aaf Krcpf4rack
e|resc|a|tet wer4er asste ar4 rac| e|r|er ekar
4er w|e4er er|csc|. Heate s|r4 farkt|crsfi||e ,I|e tc
ar4er se|ter. kac| fr|e |Ka4etter |t 0||ta|tac|c
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 169
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ka|||er sser s|c| cr 4er |ewar4erter Marafaktarwer
ker 4er rcer erfer Marker r|c|t erstecker ar4 s|r4
4errcc| (|t 8etcrar aaf ,rcc|) fr k|e|res e|4 ta |a
|er. Rer k|fas fe|rer 0cppe|rccker | 0aettc rc|rer |c
rer w|||, kct r|c|t e|r art sc rst| we.
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re|c|er pcrtc|rcrcrap|er Mcrtecar|c aas 4er I9I0er
Ia|rer |rsp|r|ert. |r |st twar |esser aasestattet (katca
t|k statt Har4aafta), a|er st|| aesettt - ||s ||r ta
4e aaf a|ter Re|st||er arefert|ter ka||]estre|fer
Iett|||ar4. Rer | |sccrt k 4|e ke|fer a|etsc|er ar4 4er
c|ctter spr|tter |isst, |raac|t 4|ese U|r|
'.ee||ec||||e!e|eme|e| Mede|| |c|.r||| ?
||crc|.(|. |.r!.||t|. Iecha|k \?,|c.e|. :'`-.m'.
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w|e Iaeer|etca|tre: U|er I000 ersc||e4ere Rerkt]per
|a|er 4|e U|rac|er aas 4e Va||e 4e Icat |r I80 Ia|rer
ertw|cke|t. c|c|e V|e|fa|t f|r4et ar |e| Mcrar r|c|t. 0er
krcrr|e 8r|tkca4ster |t |sc|er|c|tra|er wec|se|te
se|t 4er I910erIa|rer rar e|r paara| 4er Mctcr. 8e|4e,
U|r ar4 katc, s|r4 e|r |a|| fr Ira4|t|cra||ster.
|.|||.e|..|c|\|cr|c'||.e| Mede|| |||cer |e|.||
|||cm.|||. Iecha|k `I;|.|c\e|. 0` .m'
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Iaac|te|t trit s|e e|eart arter 4e 0eck|as, erste||t
w|r4 er |er e|re e|ere Krcre. |rrer t|ckt e|r katcat|k
werk. Rer |t ||r | M|ar| ta trar4 rc||t, |at a|sc kc
p||t|ertere Iec|r|k a Har4e|erk a|s arter 4er Haa|e. Ur4
| eersatt ta katc |st 4|e U|r aac| r|c|t aas |ast|k.
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170 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
STILBERATER
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BM|t s|||r| |irter4e I|ffer||att ar4 |raare |e4er
|ar4 ||t s|c| 4|e Ha||tcr Iattaster MI |etcrt |iss|
| 60erIa|re|cck - w|e 4as se|tere k|e|re |raatcap aas
0|rc|f|r. ||r k|e|rer t|||rac| ac|t s|e aac| fr c4er
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Ie|er fr e|re twe|te 0rtste|t ar4 4er per Krcre erste||
|are 0re|r|r |t ti4teraer 4er 4 Re|tte|ttcrer.
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Vcrcrt |ar|es0aates tw|sc|er 4er |a|r|ker cr atek
||||ppe ar4 kc|et. 0ass s|c| 4as rcc| r|c|t aaf 4|e re|se
aasew|rkt |at, |st 4as Ver4|erst 4es |c4erstir4|er ||r
errr4ers eter tas, 4er aac| e|r Hert fr aatcc|||e
K|ass|ker |at. |c|er efi||t || aac| 4er 04, |e| 4e e|rst
eaect ar4 |r|rfar|ra ate Nac||arsc|aft pf|eter.
0|.||||e 0|||r.| '|\||e Mede|| |e|.e!e :00
|||cm.|||. 0|.||||e Iecha|k I;||r!e|. `-- .m'.
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B,|tt|es |e|t 4|e Kc||ekt|cr cr |as|tte 0r||ra|, ar4
tatsic|||c| re|ft 4as Mc4e|| aas 4e sic|s|sc|er U|rer
Mekka |e|e 0es|re|eerte cr fr|er aaf. 0as Vcr|||4
war4e 4aa|s rcc| cst||c| 4es ||serrer Vcr|ars e|aat.
kaf 4er ar4erer e|te re|erte Kcrra4 k4eraaer. 0er tra
twar kc|et, a|er tar staatstraer4er Rr4e 4es Kart|er
Merce4es |itte e|re |as|tte |esser epasst.
N|.|e| |e(||||e Mede|| |.r|.|! `+!
|||cm.|||. Iecha|k `I;|.|c\e|. ?+? .m'.
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BM|t e|rer |4|t|cr raers ,tar 4e |a arre (Hert 4es
aar|ar4s) er|rrert 4|e aar|rcker ||ra N|re| ar 4er 0.
Ia|resta 4er Urterte|c|rar 4es ||]seVertras, 4ark
4e 4as aar|ar4 Ie|| 4er 8ar4esrepa|||k ||e||er 4arfte.
0as katcat|kwerk stat ratr||c| r|c|t aas |rarkre|c|,
scr4err aas 4er c|we|t. e|r frartcs|sc| 4aeer: 4er
ar|ar4, 4er | |e|c|er Ia|r 4e|t|erte.
MerceJe: 800
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Clu:h||e Orquul Sa|e:
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1800 CT
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PuuhurJ 24 CT
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 171
Fin BIick unler den Uhrenbuden
isl lr Technik-Iiebhaber hnIich
spannend wie ein BIick unler die
Mulurhaube.
Ieider kum-
men bei vieIen
Uhren aulge-
pressle Bden
zum Finsalz,
die sich schwer
llnen und
nuch schwerer
wieder dichl verschIieen Iassen.
Bei manchen kann jeduch ein
GIasbuden nachgerslel werden,
der den BIick aul die leine Mecha-
nik lreigibl, zum BeispieI vun
www.cuslumwalchcuncepls.cum
Wie ein Vierlaklmulur arbeilel die
Uhr NuIIkummalnl vun Jrg BIei-
schwilz (nuch ein FinzeIslck). Der
KuIben dienl
aIs Minulen-
zeiger: Slehl er
im uberen Tul-
punkl, isl es
enlweder die
haIbe uder
vuIIe Slunde,
im unleren
VierleI vur uder VierleI nach. Isl
das Farblensler unler der 12 - die
,Zndkerze" - bIau, Iull die ersle
SlundenhIlle, bei rul die zweile.
Fin rules Dreieck am ZillerbIall-
rand zeigl die Slunde an.
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mu:: um Je Icke Jeukeu
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||c| e|r |rke| 4es 8reer katcatr|arc|er tar| |. R. 8cr
war4, a|er 4|e |r|t|at|e 4ata ka cr Irer 8ett, e|re
pass|cr|erter 8crwar4|ar. 0|e fe|rer 0eta||s ac|er es
sc|wer, 4|e aasra|s|cs |t katcat|kwerk |estckter
8crwar4U|rer te|t||c| kcrrekt e|rtacr4rer: ||r t|| cr|
ert|ert s|c| ar 4er rcer Ie|t cr |sa|e||a ar4 I00.
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|r 4er I960erIa|rer ertwarf 4er c|we|ter krc||tekt fr
4|e c|wartwi|4er Marke Iar|ars Rar4a|rer. ||r 0es|r
w|rkt aac| | k|e|rer Masta|, ar4 sc |at s|c| 4as 4eta||
treae keake | Na ta kerrer fr Kerrer ertw|cke|t. ||r
kerrer w|r4 4er ,tr|c|kc|t se||st |t I0 r|c|t. k|er
aac| wer ta 10.6 re|ft, |ewe|st era4||r|ke|t.
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ae||er U|rerIe|te|st. 0|e 8rarc|e ||t s|c| kcrsera akta
ar4 jcr||ert |t 0es|rerka|er e|rer Ie|t, |r 4er 4|e t| a
crer rcc| Ha|raa |atter ar4 4|e Karcsser|er pp| Mct
c traer. Rerr |e| 8MRtcap 4er ec|st]||r4er t|rc
rarrt, scrt 4|e t||ftcr frs passer4e I|cker. sc|r
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ass ercer, e|re U|r |t 4e asti|||c| erk|e| kr|a
ter Iac|cI|ffer||att 4es |ettter Kifers aastastatter. rert
kaftaskrcre |st 4e c|raa|4ecke| a 0|e|rf||stat 0|e k
rac|epfar4er. 0|e U|t|a |4|c|r erft |er e|r ter
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STILBERATER
172 www.autobild-klassik.de | NNr. 1 Januar 2014
-Titan Lothai Mat

tthus wissen wii ja,


e Schuhe zum C

itel passen mssen.


ie wie es zum Be

eispiel, wenn die Mo-


Wohnzimmei zum

m Klassikei in dei Ca-


ssen? Cai nicht m

mal ahwegig, dei Ce-


Schon deshalh, w

weil die Klassikei des


ns ja alle von ges

stein stammen. Und


e den Autos von d

damals ein Aigument


hahen: OIt stehen s

sie noch nagelneu im


Andeis als heim N

Neuwagen dioht nui


i Weitveilust. Wom

mit wii wiedei hei den


Cemeinsamkeiten

n wien, dei Nachhal-


zum Beispiel.

Ahei es geht ja um Stil,

nicht um Celd. Auch


hiei sind sich die Klasssikei Ii Haus und
Stiae oIt nhei als gedaacht. Dei gioe US-
Designei Baymond Loewwy (,Hsslichkeit vei-
kauIt sich schlecht) etwwa entwaiI nicht nui
Autos Ii Studehakei, sonndein auch Poizellan
Ii Bosenthal - zui selhhen Zeit. Das ist die
Ausnahme, doch zu den Begeln dei Design-
geschichte zhlt, dass AAutos und Mohel oIt
hnliche Cestaltungswegee gingen. Es gleichen
sich WeikstoIIe, die Ideenn von Khnheit, Ele-
ganz und KomIoit, von eeinIachei Bedienung
odei dei Schlichtheit als WWeit an sich.
Wenigei hedeutend ist hiigens dei Pieis. Ja,
manchei gioe EntwuiI iist veiIlixt teuei - oh
Auto odei Mohel. Und dooch giht es auch das
KuIeiglck Iis schmale Budget. Ein paai
kleine Scheine konnen geenug sein. Sodass am
Ende wiiklich alles passt.
Plu:|c
Armchur
Ikeu llj
Chercle| Ccre||e
||e. ||||; Mede| || ||.| |.r!.
0|||| ||r!|er 0es|ga aer 0|c||c 0|||.|c
l-I- Jzhr l-?0
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B8|||]ar4ar4a, twe| kart|e|||e|||rsstckejerse|ts4er
||te|ke|t: 8e|4e te|er, w|e |c4e erra| ater t|| se|r karr.
0er||at||e|ertcskar|sc|eR|rt terar44|e|cweri|rer
Mi4e|s 4er 80erIa|re. 0as |K||kkea| ste|t ||s |eate |r
je4er ta4erter|a4e, a|er aac| ||e| k|tkart|er c||4t |
8rc. kktae||e |rfc|s|||art: 4I I M||||crer erkaafte 8|||].
0er ar4a sc|afft ||s 001 |er||re|rIe|rte|.
||| |Jt |Jt
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Mo0el-Klu::ker,
ul|e Au|c: uuJ hre
er:|uuulcheu
Cemeu:umke|eu
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ll Nea(|e|, l :amm|e||ac|, a|e| /a|ar1, |e| |a|a: l|e| |m /a|ar1 |aa| t|a|c ua|a
Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 173
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Vclc Sere 120
Alju Bcmec 104
Sucj-Vu:e VV
MW 828
urechu Tu:cheu uer
Ar|emJe
Tclcmec
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174 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 175
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176 www.autobild-klassik.de | Nr. 1 Januar 2014
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Januar 2014 Nr. 1 | www.autobild-klassik.de 177
We|che 0fte, hrea eder
0es|gak|zss|ker gefz||ea lhaea!
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8r|effac| 19I0, 010 Ha|ar
|at: 0I800I 96
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t|c|wcrt: t|||erater
Aadrezs eermzaa (I) hzade|t |a zm
barg m|t gebrzachtea Mbe|k|zss|kera
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fzhrt er br|t|sche k|zss|ker aad trzamt
rea e|aem geme|aszmea chzarzam fr
k|zss|sche Aates aad Mbe|.
We|che k|zss|ker stehea |a lhrem Weha
t|mmer - aad We|che |a der 6zrzge!
Im Wuhnzimmer gibl es mehr Be-
wegung aIs in der Garage. Ich rich-
le mich immer wieder neu ein, da
wechseIn auch die KIassiker vun
Marken wie Cassina, KnuII
InlernaliunaI, Arlemide, Vilra uder
USM HaIIer. Mil diesem lIexibIen
und zeilIusen MbeIsyslem ling
meine Ieidenschall an. Prival
lahre ich Jaguar, im AIIlag einen
XJ 40 8.2. Man kann lr geringen
Finsalz sehr schne Fahrzeuge be-
kummen.
We|che k|zss|ker s|ad Werthz|t|ger -
Aates eder Mbe|!
Huchpreis-Slcke gibl es hier wie
durl. TalschIich behaIlen auch
vieIe gnsligere MbeIkIassiker
ihren Werl. Ausgesuchle Slcke -
wie elwa eine IC4 vun Cassina, die
Iiege vun Ie Curbusier - sleigen
im Werl. VieIe HersleIIer erhhen
ihre Preise jhrIich, das beeinlIussl
die WerlenlwickIung der KIassi-
ker.
Wzs spr|cht gegea d|e r|e| gast|gerea
Nzchbzatea k|zss|scher Mbe|! ad W|e
kaaea kzafer dzs 0r|g|az| rea der |z|
schaag aatersche|dea!
VieIe KIassiker hallen vur S0 Jah-
ren nuch keine HersleIIer-Signa-
lur, wie es heule der FaII isl. Das
erschwerl die Unlerscheidung,
denn manche Nachbaulen sind gul
gemachl. Duch anders aIs die M-
beI der OriginaI-HersleIIer haben
sie keinen Wiederverkaulswerl.
Der gnslige Kaulpreis isl lasl
kumpIell vernichlel.
|\||t||#
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AuJreu: Hcermuuu
|.|.e|cr.'ee| Mede|| |c|.| ?'0
||e ..r !e| |c|e. 0es|gaer ,e r..| |.|ce||e
||||; |e|.| |r! ||||.||e||e||e|
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|atasprc4akte |ercr. Hcrc| |aat kc|t ar4 Iwc|ft]||r4er,
ke|re Rar4er 4er 0]ra|k, a|er 4es Kcfcrts, 4er fe|rer
||r|er ar4 4er Verar|e|tar. 0as s|r4 - ||s |eate - aac| 4|e
rcer Vcrte 4es 8arce|craesse|s, 4er |a4w| M|es
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VW T1
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AB 3. JANUAR IM NEUEN HEFT
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Der 12 geht in Rente -
wir feiern mit ihm
Endlich Winter!
vier AIIradIer
toben durch
den Schnee
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Legenden mit
Subaru 800,
vw lassat S,ncro,
Audi 80 uattro,
AHC Lagle
uie wiedergeburt des Antilorsche
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Die schnsten
Treffen des Jahres
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Bulli-Parade
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